14/05/30 10:47:46.42 mM2r4GdJ0
>>556
というより、521と225では下回りが全く違う(223+コンバータと0.5Mシステム)ので、225の車体に変えようとすると設計変更点が激増、コストに直結する。
なので、521三次車は前頭部車端部に225の衝撃吸収構造を取り入れただけで、運転台を含め他はほぼ既存車と同一構造、取扱の車両となってる。だから続番。
広島向けは基本225だけど、ワンマン運転を考慮してるみたいなので、521三次車の前頭部ブロックを流用した形になってるようだね。
そういえば、広島で試運転してたのは225ではなく223だったな。だから、223と同じ運転台高さの車両が来る可能性は高い。