14/05/25 23:42:42.24 DNUh/7IZ0
>>194
南船橋～西船橋の区間便を走らせるよりは、>>185の方が現実的だと思う。
過剰というなら各停の一部を海浜幕張止まりにすればいい。
それと、京葉快速と南船橋発着の武蔵野線の接続が３分ぐらいになって程良いように思う。
14/05/25 23:42:42.24 DNUh/7IZ0
>>194
南船橋～西船橋の区間便を走らせるよりは、>>185の方が現実的だと思う。
過剰というなら各停の一部を海浜幕張止まりにすればいい。
それと、京葉快速と南船橋発着の武蔵野線の接続が３分ぐらいになって程良いように思う。