14/04/08 22:40:21.34 3t+ekpNh0
>>116
今年のバラ臨はどうなるんだろう？
>>118
それをしたくないから小竹向原まで西武が管理しているんでしょ。
委託費用、旅客案内、異常時のやりくりを考えると、西武の乗務員のままの方が良い。
西武のまま、練馬で乗務員運用を分けた方が良いと思う。豊島線も含めて。
ATO装置は西武車含めてメトロが所有し西武は使用しない条件で、メトロが費用を負担した。
ホームドアを設置するなら西武が自社車両分だけ買い取るとか、条件変更が必要。
14/04/08 22:40:21.34 3t+ekpNh0
>>116
今年のバラ臨はどうなるんだろう？
>>118
それをしたくないから小竹向原まで西武が管理しているんでしょ。
委託費用、旅客案内、異常時のやりくりを考えると、西武の乗務員のままの方が良い。
西武のまま、練馬で乗務員運用を分けた方が良いと思う。豊島線も含めて。
ATO装置は西武車含めてメトロが所有し西武は使用しない条件で、メトロが費用を負担した。
ホームドアを設置するなら西武が自社車両分だけ買い取るとか、条件変更が必要。