14/03/16 13:22:55.28 mI/FYcRN0
【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
3:名無し野電車区
14/03/16 19:32:49.90 XuSI9ywa0
>>1
乙
4: ◆jPpg5.obl6
14/03/16 19:51:22.23 a+ZIBFgm0
>>1
乙☆
5:名無し野電車区
14/03/16 20:57:03.19 fWEJFQQY0
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
6:名無し野電車区
14/03/16 22:44:59.71 570cZy390
季節臨だろ
7:名無し野電車区
14/03/17 03:03:27.49 yTeGg/Cx0
「わたしを捨てないで！」とうんこは云った
肛門は何も云わずにうんこを捨てた
何か云いたげに肛門はひくつくが
ため息ひとつも出さないで
黙ってうんこを捨てたのだ
うんこは水たまりに転がった
未練げに肛門を見上げてる
水浸しになったうんこは
涙を流していたとしても
それと判別できなかった
肛門は別れ際の口づけを
白いハンカチで拭う
白いハンカチにはうんこの残した紅の跡
それは水たまりに投げ捨てられた
うんこを覆い隠すように
そんな悲しい結末を
ちんこは眺めてた
ふぐりのかげから人知れず
うなだれながら眺めてた
こんな別れを見るたび
彼は涙を流すのだ
8:名無し野電車区
14/03/17 03:10:21.72 jQKH9zzh0
前スレの>>937です、普通に貫通幌だけを取り付けた方が好いですね
9:名無し野電車区
14/03/17 07:01:22.75 qzR8YWZYO
女性専用車に反対しているバカどもは反社会的人間だから国外追放でいいだろ。
10:名無し野電車区
14/03/17 08:56:48.54 D5tllA4B0
いや雌豚車は左翼特有の性差別ですから
11:名無し野電車区
14/03/17 20:44:45.51 jQKH9zzh0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
妄想でしかないけど、9000系も6000系みたく幌連結して欲しいな…
12: ◆jPpg5.obl6
14/03/17 21:13:38.38 hmGK4/+00
>>11
元々幌連結するために幌台座つけたのに使ってないもんね…
13:名無し野電車区
14/03/17 21:27:43.03 d8OvHDTu0
相手が7420じゃあな･･･。
8020の13編成＋9000の8編成あれば、各停を全て8連に戻せるから
いいんじゃないか。
停止目標位置をホーム先端から45m手前に統一すれば、駅停車2段
パターンを廃止できそうだから各停のスジが立つね！！
14:名無し野電車区
14/03/17 22:25:00.24 Ad7bOZ9Z0
>>13
烏山の上りとかでそんなことやったら悲惨だろ……
とは言え各停に10両は要らんよな
各停は高幡不動と若葉台で系統分離して末端は6両か時間によっちゃ4両でいいくらい
15:名無し野電車区
14/03/17 23:18:37.04 YZPv0RKd0
系統分離をすると却って非合理になるからやらないんじゃないの？
16:名無し野電車区
14/03/18 01:49:14.69 LlOMWHPr0
実質固定でも好いけど、通り抜け出来ると好い
17:名無し野電車区
14/03/18 07:42:45.50 fQnvy5lp0
>>14-15
2001年改正からしばらくやってて、結局は破たんしたんじゃないの？
18:名無し野電車区
14/03/19 18:48:32.10 f6UBYpq8i
>>14
>とは言え各停に10両は要らんよな
でも10コテが増えたから仕方ないだろそこは、
ただ昼間K8各停を全部10連で走らせる必要は全く無いな、
各停は大部分は8連でほんの一部のみ10連とすれば良いと思う。
19:名無し野電車区
14/03/19 21:24:36.87 F3KFCC/90
八王子特急と八王子各停は共通運用だから、どっちかを8Rにすると
他方も8Rに成らざるを得ない。
これは新宿駅で混雑による人身事故が発生したことによるホーム上
の混雑緩和対策。
先日、ホームドア設置工事が完了したから適当な時期に車両運用を
見直すと思うよ。
8000系20番台･9000系0番台合わせて21編成あるからね。
桜上水問題も残ってるし。
20:名無し野電車区
14/03/19 22:55:20.58 t95aazHZ0
橋本系統は減車なしで、京八各停削減かな
21:名無し野電車区
14/03/19 23:33:43.25 PWoe4+Zp0
勉強不足すぎる
今の平日日中の各停19本はすべて8連だよ
22:名無し野電車区
14/03/19 23:56:08.38 ANx+B6zX0
勉強って・・・社員スレみたいだね。
23:名無し野電車区
14/03/20 07:27:33.19 acrp8lbb0
>>21
それって、朝ラッシュ2時間(新宿到着7:30～9:30)の話しですか？
24:名無し野電車区
14/03/20 07:56:59.34 V+bJAYjZ0
>>21
土休日
25:名無し野電車区
14/03/21 13:26:23.84 dXKxHOGs0
京王も近年は車両に話題性がないね。5000を作った時の意気込みはどうした？
26:名無し野電車区
14/03/21 15:33:18.08 Ge8+EzjN0
>>25
代替対象となる車両が無いので仕方が無い。
もし新車を導入するのであれば7000系と8000系を一車種へ纏めて置き換えれば良い。
27:名無し野電車区
14/03/21 15:53:48.72 MNeN44DC0
8703Fが来週にも出場するみたいだから、魔改造ネタで盛り上がるよ！
どうも制御装置･電動機は未換装で出てくるみたいだね。
先日の大雪で、5M5Tか6M4Tか迷ってるのかな？
1C1Mだから5M5Tでいいと思うけど、T車が全軸滑走検知装置付きじゃない
から6M4T必要かな？
それとも日立に東芝並みに変調音を静かにしてくれって要望中なのかな？
28:名無し野電車区
14/03/21 16:15:33.73 j+7qwV/A0
制御装置は基盤更新はしている可能性は無いの？
29:名無し野電車区
14/03/21 17:24:35.70 y4BsAltt0
どうして今は広幅車が走ってないんだ?
30:名無し野電車区
14/03/21 17:26:42.06 MNeN44DC0
それだと8730Fの4in1インバーター装置，PMSM電動機は何なの？
まさか、新5000系のイントロじゃないよね。。。
31:名無し野電車区
14/03/21 17:33:43.24 MNeN44DC0
京王新線が2800mmの地上線規格だから。
京王線は2844mmの地上線規格。
広幅車を導入するには車体下部を狭めて
5000系0番台同様にステップを着けないといけない。
中間を狙ったというか、デザイン上の面で頑張ったのが
8000(9000の0番台)系。
9030で6000･7000同様に直線状に戻してしまったのが惜しい。
32:名無し野電車区
14/03/21 17:44:27.66 y4BsAltt0
>>31
なんとなく分かった。ありがとー
33:名無し野電車区
14/03/22 01:14:07.59 WkcVHeN50
8730Fは9740F検査出場と入れ換えで若葉でまたしばらく調整してたよ
その間7422Fが同伴扱いで若葉で休車してた
木曜日に出場して入れ換えで8710Fが検査入場してる
34:名無し野電車区
14/03/22 17:09:07.36 jdFr1v0G0
8000って車両によって横揺れや騒音、振動が大きかったり
とても平成に作られたとは思えない酷いのがあるんだが。
35:名無し野電車区
14/03/22 18:37:30.84 EaSzPm490
ボルスタアンカーの支持部のヘタリだろうな。
地上側ならDAXで検知できるし、ボルスタ付きペデスタル構造だから
他の要因は少ないよね。
8730Fは営業運行してたよ。
日立4in1VVVFインバーター制御装置の低騒音化でもしたのかと思ったら、
M1ユニットは相変わらず豪快な変調音を撒き散らしてたよ。
M2ユニットの東芝の方がジェントルで小気味いいよね。
何か企業イメージは逆なんだけどな。。。
36:名無し野電車区
14/03/22 18:41:21.68 EaSzPm490
9740Fの床下は綺麗に洗浄してあるな。
まるで新車同様で清々しかった㌃。
37:名無し野電車区
14/03/24 07:07:17.44 l675M/IW0
若葉台5に8703出現。
おお、これが。。。
38:名無し野電車区
14/03/24 07:12:27.25 l675M/IW0
追記。モケットの柄が濃い紫ベースに、
明るい色の図形を散らばめた様に見えたが。。。
39:名無し野電車区
14/03/24 07:16:09.71 l675M/IW0
連書き大変失礼。
モケットはエメラルドグリーンと紺色のうねうねでした。
優先席が紺色か紫ベース。
40:名無し野電車区
14/03/24 08:30:00.50 rKDHNAhy0
>>37
編成順序は？
運転台撤去車は何号車に入った？
41:名無し野電車区
14/03/24 08:48:28.41 thpAa+340
>>40
橋本側から4,5両目に魔部分が向かい合わせ。
42:名無し野電車区
14/03/24 10:43:58.41 J/yhFzTki
7807Fが走ってたんだけど、7811Fの改番？
43:名無し野電車区
14/03/24 15:11:45.68 hMhga6Y/0
8730Fは東芝側のM車はがったんがったん言うな。日立側のM車と全然強調してない感じ。
たまに朝早い時間で寝て帰りたいのに8730Fだとちょっとがっかりする。
44:名無し野電車区
14/03/24 16:09:47.91 i1jWZ0fp0
>>42
7807F+7702Fか
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
45:名無し野電車区
14/03/24 16:41:29.80 IL4u8xe10
>>44
7702って、2代目（旧「6連の」7711F）？
前面ナンバーが旧書体だったんで、一瞬「あれ？」となった
7807Fは、7811Fからの改番で間違いないと思うけど
46:名無し野電車区
14/03/24 18:08:08.89 DV5GU8YK0
7702Fの欠番を埋めたのか
47:名無し野電車区
14/03/24 21:02:14.89 taLgituj0
┌"￣￣￣￣￣￣"┐
／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|／￣￣￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣＼|
|| ﾛ.準 急 || || . 館 林 ﾛ ||
||~￣￣￣￣ ||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
|| || || .||
|| || ||＿＿＿＿＿||
|| || || ||
|＼＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿___／ |
|＿8703＿＿|_.＿＿＿|＿＿KEIＯ＿|
|二二二二二| 二二二.|二二二二二.|
| [■l□] . | . | [□l■] |
|_二二二二二|──|二二二二二_|
| |H ﾞ|[l×l]|ﾞ H| |
| l三三口三三l |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
48:名無し野電車区
14/03/24 21:51:17.50 BNehfdkg0
どこだよwww
49:名無し野電車区
14/03/24 21:58:03.32 XFiSD7g80
墓場だろjk
50:名無し野電車区
14/03/24 21:59:41.95 3VWQPUQDO
あなたの あしたを あたらしく
51:名無し野電車区
14/03/25 07:10:03.16 fvoH/jk90
今朝も若葉台5に8703。
シルバー塗装とステンレス梨地の接合はあまり違和感無いですなー。
むしろシワシワの方が気になる。
あ、車庫に逃走。
52:名無し野電車区
14/03/25 07:34:18.28 GoZ3B71v0
車庫構内試運転ですな。
ということは、週内に本線公式試運転で、
早ければ週末か週明け早々に営業開始だね！
たぶん、25年度中だろうから、３／３１（月）かな？
53:名無し野電車区
14/03/25 10:30:36.42 Ti2s4vje0
下2桁の2度の改番車両(15→11→2、15→11→7）って初めてだっけ？
54:名無し野電車区
14/03/25 11:53:11.15 GoZ3B71v0
初代6713F＋6813F ->6707F ->601F
6803F＋6805Fの回生5両編成は違う意味で異端だったけど。
55:名無し野電車区
14/03/25 17:29:20.18 yu8tdVKH0
>>42 >>45
7807Fは7811Fからの改番で正解！。ちなみに7711Fは7702Fに改番。
理由としては、旧7711Fと7715Fを組み換え、新7711F+7811Fに改番した時は、まだ当時、旧7702Fが存在していたから。
しかし、その旧7702Fの中間車が7729Fに転用して、4両になって7806Fとなった。
そうすると、「>>46」の言うとおり、7702Fが欠番で問題となった。
これを解消するために、新7711Fは新7702Fに、7811Fは7807Fになった訳。
56:名無し野電車区
14/03/25 18:20:29.59 GoZ3B71v0
というか、末尾１１だと８連と間違えるんじゃないか？
モーターマンがさ。。。
57:名無し野電車区
14/03/25 23:33:23.15 9Gnso6fm0
今の時期に改番になったのはナンバープレートを8000系更新後用分の
ついでに発注したからとかじゃないのかな？
もっと前から改番しててもよかったわけだし
7777も運転台側を緑色ガラスに交換したっぽい
58:名無し野電車区
14/03/26 20:18:54.57 XGZOUhhr0
7702fのナンバープレートって保管したんだな。正面のやつ
59:名無し野電車区
14/03/26 21:01:20.03 oRO5dhOY0
中間車改造するなら8014の片割れ運転台をどうにかして欲しいけどやる気はないのかね
60:名無し野電車区
14/03/26 21:04:55.71 q/qqtYIs0
それもあとでやるだろ
61:名無し野電車区
14/03/26 21:48:12.19 552P67rr0
9000系を、すべて10両編成にして、足りない車両は新造したり電装化して、8000系の中間先頭車を廃車にして、8両編成にして、一部は組み換えて10両編成。8014Fの片割れを1両新造すれば、魔改造も無くなりそう。
62:名無し野電車区
14/03/26 22:08:07.22 oRO5dhOY0
9000は7000の2連と組めば10両を組成出来るが、8020はそうもいかない訳だから8020の10連化を優先させて欲しいな
余った編成を2~4両にして動物園、競馬場線ワンマン用にして、今ある7000は本線復帰で
63:名無し野電車区
14/03/26 22:33:34.18 yyGCwTPY0
>>59
次は構体そのままで仕切り撤去、座席設置したのを見たい。
64:名無し野電車区
14/03/27 01:38:32.70 UTcoCe1I0
>>58
7000系の正面のナンバーってプレートなのか？9000系の正面もだが、
シールだとばかり思っていたが。
65:名無し野電車区
14/03/27 08:06:14.52 7nkHmiBB0
本線(新線)は貫通編成化を推進中だよ。
8000系0番台の次は、20番台の更新の筈だよ。
各停10両は過剰だから(現状は八王子特急との共通運用。)、
早ければ夏にでも車輌運用変更のダイヤ修正すると思うよ。
とういことで、8020は8両のままで、9000系0番台も8両のまま、
朝ラッシュは9000＋7400(7400に幌台座が無いから、貫通化不可。)
だと思うよ。
最後に7800の前面貫通化改造して、7000＋7800の貫通化だよ。
66:名無し野電車区
14/03/27 11:06:34.33 DbkuUdDY0
>>65
8020は7420と連結出来ないので10連化組み換えは必要で余剰4両は馬線運用へ、
逆に7000と9000の8連はそのままだな。
67:名無し野電車区
14/03/27 12:35:43.22 JhkfmBq/0
>>64
編成は違うけど、7000系前面の黒抜きナンバー部分の部品は、
去年夏の旧れーるランド閉園イベントでで即売されてた
68:名無し野電車区
14/03/27 13:09:52.97 zNX4Gm44i
T車4両で支線に入れるのか？ｗ
69:名無し野電車区
14/03/27 15:23:41.16 tMY1yElX0
>>68
その前にTはT専用だから組み替えると4両以上余る。
70:名無し野電車区
14/03/27 17:50:40.13 fbm/du8M0
8000系は貫通10連にするんだから、ついでに都営ATC載っけたりしないかなー。しないか。
71:質問
14/03/27 21:59:00.48 YtogxtoC0
京王のパッとビジョン搭載車って何両いるの?
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)京王+パッとビジョン
72:名無し野電車区
14/03/28 00:17:10.05 /Nk+yUk40
本スレとダイヤスレ次スレのご案内
京王線ダイヤ考案スレ 2014.03.28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.03.28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
73:名無し野電車区
14/03/28 06:17:02.39 IiBIeOPu0
8000系も8020系も合わせて組み換えをさせれば、10両貫通編成が出来るはずだし、中間先頭車も無くせる。
不足分の車両は、9000系を新造かな。
74:名無し野電車区
14/03/28 14:07:48.21 xF4NiIx40
今日8003ｆ乗ってきたけど、鴨居部の表示器はそのままで、VVVFも変更なしだった。
75:名無し野電車区
14/03/28 14:09:37.90 9JHy7yyy0
8000系の中間改造、8020のサハと差し替えるのは駄目？
8両の8020は7420と連結できないから特急等の10連運用に入れられないから
必然的にほぼ各駅停車（系）専用だからそこまで混む列車に投入出来ない。
76:名無し野電車区
14/03/28 14:18:21.70 udoEhOB20
駄目？なんてこんなとこで言っても仕方なかろう
77:名無し野電車区
14/03/28 15:09:04.41 KjaJFU5H0
>>75
8020だけで組み換え出来るから必要ない
78:名無し野電車区
14/03/28 17:27:31.17 r8oy2RMM0
>>74
なんだ。
79:名無し野電車区
14/03/29 07:07:05.48 3s9SgE1l0
8732Fも全車ドア交換してたんね
80:名無し野電車区
14/03/29 08:37:04.00 cBVkRLst0
確か、8003ｆの車内照明は8033ｆタイプのものじゃなかったから、結局、
8030ｆ.8032ｆ.8033ｆで試験的に導入された設備で、実際に大規模改修で反映
されたのは8032ｆのドア交換だけか・・・
81:名無し野電車区
14/03/29 11:30:17.01 otODRKXu0
>>77
TとTCが32余るだろ
82:名無し野電車区
14/03/29 13:39:50.32 7eB/Vhe/0
>>81
先頭車4両を余剰車にし2連2本に改造して馬線用にすればいい
83:名無し野電車区
14/03/29 13:52:02.03 56adF5l/O
編成組み替え妄想はご自宅の模型でお楽しみください
84:名無し野電車区
14/03/29 15:50:20.58 cVE25YLs0
8000も8020もJRで言う所の205系世代の車体、そんなに改造に手を掛けても
そんなに長く持たないでしょ、ステンレスとはいえ継ぎ目のシーリングとか
劣化している筈だから大規模修繕をしないと。
電装改造とかするなら新車の方が安く付く可能性もあるわけだし。
>>80
結果大規模更新とは言えなくない？
クハ→サハ改造以外はドア＆シート交換だけでしょ。
8730のPMSMが採用されなかったのは試験結果良くないのかね？
＝8730が従来品に戻すか他の方式に変更されたりして･･･？
>>82
平日の馬線は1両か代行バスで用事が足りそう、不便なダイヤだから地元客が乗らない。
かといって態々改造OR新造するのも無駄なので、そのまま現状の2連で良いかと。
あるいは平日は原則非営業、馬線は開催日のみ営業とか。
乗車券類に府中と正門前を同一駅とみなすとか特例設けて。
85:名無し野電車区
14/03/29 16:06:21.20 2L28Pq4u0
>>84
この編成で重要なのはクハ→サハだろ？
それ以外は試験が終わり次第順次改造が適用されるんじゃないかな
86:名無し野電車区
14/03/29 21:31:28.33 JNpQnU3v0
SIV
87:名無し野電車区
14/03/29 23:25:44.28 TEO86Ni70
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
88:名無し野電車区
14/03/30 00:39:37.00 iqn9weEA0
7000のリニューアルだって最初は室内とカラーリングだけだったんだし、そのうち8000ももっと手を入れるでしょう
89:名無し野電車区
14/03/30 00:43:41.41 dfDrcevD0
自分も今日偶然遭遇して8703Fに乗ったが
8703Fの吊り輪はおそらく9701と同じ吊り輪に変わってた
クハ→サハ改造の箇所は違和感あるね
一緒にいた非鉄の友人もここだけ新しいんだな(笑)なんて言ってたし
今日アド街が多摩動物公園で礼二がれーるランドの話になった時言ってたが
モケットの生地のペンケースとか出して欲しいな
90:名無し野電車区
14/03/30 01:50:37.95 CnUTkLOH0
>>36
9740Fは前回検査中に東日本大震災が起きて電力不足とかで大混乱したので
すでに全検が終わっていた9290を除いて残りは重検で出てきたんだよ
なので今回はすべて全検で出場してる
9740Fは初日から特急でデビューしたり、多摩センで架線SMプレイして
おでこに傷つくったりと9730F並にいろいろ話題提供する
91:名無し野電車区
14/03/30 06:46:43.04 mlqr52UW0
>>88
8000系に関してはこの程度で充分。
その代わり1000系はこれを上回る大規模な修繕を行い、
1721Fと同等の設備へ更新して延命してほしい。
92:名無し野電車区
14/03/30 08:54:35.09 X0JvhRgx0
>>91
8000系はこれからちゃんとした改造するけど1000系は手抜き改造で構わない
93:名無し野電車区
14/03/30 09:04:30.66 2T8Fivva0
>>89
モケットの生地のペンケース、トートバッグ、ティッシュカバー、ポケットティッシュケース
昨日の富士見ヶ丘車両基地開放で売ってたよ！
全車種の一般席と優先席のがあって、使用前の生地だった。
94:名無し野電車区
14/03/30 09:07:57.80 qG9IonM40
>>89
そういうペンケースは昨日、富士見ヶ丘車両基地で売ってたよ。
あとは、ティッシュBOXやポケットティッシュ入れ、小銭入れなど。
95:名無し野電車区
14/03/30 14:04:49.96 0u1JVHwm0
8000系の運転台撤去車は先頭車化改造とは逆の工法だな
阪急5000系とかでも運転台を切断して車端部ブロックを接合してるし
しかしステンレスなので鋼製ブロックを使わざるを得ず目立ってるｗ
小田急1000形も同一工法だがステンレスを接合しててドア幅が狭い以外目立たない
96:名無し野電車区
14/03/30 14:34:36.62 MbnviJ2N0
8000の10コテ改造だけど、7020並みの更新を期待したけど、LCDはないみたいだね
ドア上のランプはついてたようだけど
座席は緑なのか
伝統的に赤系統だったと
思うし違和感ありそうだな
97:名無し野電車区
14/03/30 15:25:43.45 9bMdAkYh0
下部・・・濃色
上部・・・淡色
がセオリーだよ。
空（白や青の淡色）
緑（淡色）
地面（茶や灰の濃色）
が自然界と一致して生理的にも良さそうだから、今回そうしたのかな？
更新前のモケット地、大好きだったけどね。
98:名無し野電車区
14/03/30 18:55:55.94 VhMFIaMFi
8014の中間新造車の内装で統一していくと思ったのに。
なんでグレー系の床のデザインから変える必要があったんだろう。
なんかもったいない
99:名無し野電車区
14/03/30 21:51:56.09 9bMdAkYh0
8703fだけど、6号車M1'の床下SIVは交換してないね。
新型と性能比較してるのかな？
きっと、8703fは更新メニューが全て施されてなくて、
段階的に追加されそうだね。
100:名無し野電車区
14/03/30 23:47:14.48 l9VgjQX90
センスが悪いんだろ（笑）
101:名無し野電車区
14/03/31 00:02:10.36 YzWOuBrn0
車両スレにまで出張ってくんな池沼
102:名無し野電車区
14/03/31 00:21:33.28 BOyrxm1X0
8000系のシートは今まで色合いが2回変更されているのだが
既存車で最初に交換された編成が2回とも8703Fだった
今回のシート変更も8703Fが最初の編成になったな
103:名無し野電車区
14/03/31 21:10:19.58 anEsRKfr0
JR東海の313系も、画像検索すると、運転台とステンレスの接合部分が、
ヘナヘナになってるんだね。
8003F改造サハも、強度的に問題無しって事か。
104:名無し野電車区
14/04/01 10:27:29.98 6W+IlUN80
>>96
変態LCDにもなってないところを見ると
将来的にdgチャンネル本線拡大時に改造するのか
単に今のLEDを使い倒すのかのどっちかだろうな
105:名無し野電車区
14/04/01 21:15:10.31 Wucv3/YJ0
LEDのLCD換装は単純にLED素子の劣化が起きないと交換しないのでは？
京王の場合LED整備したの比較的新しいでしょ。
で、耐用年数を経過するかLEDに劣化が見られるようになったら交換かと。
LEDってご存知とは思うがオレンジを赤と緑のLEDで表現している実質2色LEDで、
熱とかの関係からか劣化する時期（表示が変になる）がやってくる。
（緑だけの表示でも赤に熱が加わるから劣化は早い）
で、劣化したらLCDが安価に成ってるだろうから交換。
106:dairy ヴォガ！ ◆Ztdaily2X6
14/04/01 22:35:11.82 0QsGxnTg0
>>84
TやTcの電装化って台枠強度の問題から無理じゃないか？
107:名無し野電車区
14/04/01 23:28:57.58 mi+JlBNi0
8014の中間新造車を、あと27両新造して、中間先頭車と取り換えるのは出来なかったのかな。
7020並の完成度の高い更新は、厳しいのかな。
108:名無し野電車区
14/04/01 23:42:05.11 EqFNi/D00
８０００なんて廃車まぎわの電車を取り替えるなら、新型車両作れよ。
109:名無し野電車区
14/04/01 23:43:15.33 EqFNi/D00
決定ミスしてるやつ誰だよ
110:名無し野電車区
14/04/01 23:49:47.19 ktI8ktXJ0
8703Fは早速貫通編成が担当する運用で走ってるね
花に落葉の化粧板のデザインがいい感じ
7020は改造期間約3ヶ月だったけど8703Fは約5ヶ月掛かってるから8000の更新はかなり大変そう
111:名無し野電車区
14/04/01 23:57:21.98 6P0GMISo0
>>108
ならばお前が借金抱えて金出せよ、
所詮は口だけの無能知的障害者さんw
112:名無し野電車区
14/04/02 00:28:52.42 4uLg8IQl0
改造費用だってバカにならないだろうに
113:名無し野電車区
14/04/02 00:41:25.84 VgGV2nsT0
中央線のE233系統一による速達性向上で、
流出してるみたいなんだが。
114:名無し野電車区
14/04/02 01:17:45.56 bP4xgszG0
旧式の7000系・8000系を使ってるかぎり、
中央線には勝てないよね。
115:名無し野電車区
14/04/02 07:41:08.47 8QIqWw2e0
E209,E23*シリーズは233でほぼ完成形。通勤車として特に不満なく、快適。
（中電,近郊線区にも投入するのはちょっと寂しいけど、レジャー的要素は
マイカー,新幹線や飛行機を安く便利に使える時代だから合理的かな）
だけど、やっぱりプレハブ感が拭えない。家で言うと２×４工法当たりかな。
7000,8000は木造･漆喰工法とまでは言わないけど、木造的な良さが残ってる
というか安心･安堵感みたいなのを感じるな。
多分、戸袋窓やボルスタ台車による感覚的要素なのかなぁ、と思ったりする。
116:名無し野電車区
14/04/02 07:52:56.34 dVH3lVmF0
>>113-115
117:名無し野電車区
14/04/02 07:56:44.11 dVH3lVmF0
>>113-115
声だけ無駄にデカく自分じゃ何も出来ない知的障害者のグループ
118:名無し野電車区
14/04/02 08:12:49.31 8QIqWw2e0
5000が20m車だったらATC化直前まで数編成は残っていたかもしれないことを
考えると、7000･8000（特に8000）には長生きして欲しい。
メンテが不十分でボロいのは嫌だけど（都営車は日頃の手入れに力入れて欲しい。）、
手を掛けて使い込むのは良いことだと思う。
119:名無し野電車区
14/04/02 08:14:43.57 kxzVGjnL0
E233をageてる奴は乗ったことがないんだろうか...
家畜の気持ちになるだろ、あれに乗ると。
120:名無し野電車区
14/04/02 08:28:11.53 XZoQnZPi0
ステンレス車で運転台ブロックが鋼製のやつは確かボルト結合なので取り外しが簡単なはず
車端ブロックを前もって作って運転台と交換したとか？
205系や西日本の213系だとフロントマスク部分だけFRPなので先頭車化改造が大掛かりになった
121:名無し野電車区
14/04/02 08:31:44.75 obXv5o7bi
>>107
だったら既存車のみで組み換えのほうがいい、
余剰廃車も出てしまうが…
>>118
5000系は仮に20mでもATC化まで生き残れたわけがない、
5000系全廃の2年後に6000系廃車が始まっているし。
122:名無し野電車区
14/04/02 16:10:09.93 8QIqWw2e0
5000系は8728Fが入線して5722+5723Fが予備車になった。
初代橋本特急が無かったら、ひょっとするとひょっとする。
橋本特急は廃止->事実上の橋本準特急で復帰だから、8020系
に翻弄されたな5000系は。これで八王子各停が車両運用変更
で8Rに戻らなかったら、5000系の仇は8020系だな。
123:名無し野電車区
14/04/02 21:02:21.64 pTfl4PaQ0
仮に5000が残ってたとしても、抵抗制御車全廃のタイミングで潰されてるでしょ。
124:名無し野電車区
14/04/03 01:13:07.92 Z26yEYxx0
改造すればいいじゃん
125:名無し野電車区
14/04/03 01:26:02.50 Jmel0S3F0
5000系みたいな腐食の激しい車両は今更要らないから8000系に置き換わって正解だった
126:名無し野電車区
14/04/03 07:03:41.03 IfMrl9ZN0
>>119
京王8000系、7000系より全然乗り心地いいですよ。
つり革掴まりやすい、停車するときの衝撃がない、聞きやすい自動放送等、挙げればキリがないじゃん。
127:名無し野電車区
14/04/03 07:22:52.02 2ZXpT4ls0
E233見ちゃうと9030でさえもチープで泣ける。
128:名無し野電車区
14/04/03 07:53:07.80 7WkSxCww0
9000は209-500世代
9030はE231世代
E233相当はまだなんだよ。。。
新型車は10年くらい先だろうから、繋ぎとして8000系の更新は結構力入ってる。
8703Fは全メニューは施行してないと考えるのが妥当。
次は8713Fかな？。PMSM電動機＋静かな4in1VVVFインバーター制御器 を期待している。
期待度：8713F(？)＞＞E233＞8130＞8000＞＞8030．
129:名無し野電車区
14/04/03 08:05:26.03 S4/OVNND0
>>128
期間短縮で、先に8714Fあたりじゃないの？（改造が1両だけで済むし）
130:名無し野電車区
14/04/03 11:01:05.87 n8O2G80t0
>>119
脱束死ね
131:名無し野電車区
14/04/03 14:44:31.20 5R53Gl4W0
>>114
非定期客の減少が凄いけど、
これは対中央線での敗北を意味すると思う
132:名無し野電車区
14/04/03 15:27:28.95 QZJ0NuHE0
新型式では化粧板復活させて欲しいよね
あとラインデリアを面一にして欲しい
133:名無し野電車区
14/04/03 16:01:00.17 qVLLVL+P0
>>130
お前が死ね
134:名無し野電車区
14/04/03 22:06:40.02 AMv44fo90
>>132
8000系の新ドアも化粧板だったし復活でしょ
今日あの貫通車改造した8000系乗ったが繋ぎ目は意外と目立ってなかったぞ
135:名無し野電車区
14/04/04 01:07:23.51 jS4KhmGd0
変態貫通更新するのと都交の同型入れるのとどっちが利口なんだろうか。
136:名無し野電車区
14/04/04 03:04:00.51 eAfbMgxb0
京王車はいいけどE231ベースの都営車が…
137:名無し野電車区
14/04/04 04:03:43.31 Iny2CyqV0
>>136
その京王車も9030は安物丸出しだろ
(せめて井の頭の1020ベースにして欲しかったわ)
138:名無し野電車区
14/04/04 06:37:26.16 +3f4cgiI0
新系列車両と日車ブロックは目くそ鼻くそ
でもE233系ではコストアップに傾いたので
京王の新車もそれに伴って欲しい
まあ液晶設置や8703Fのドア化粧板見るにそうなるだろうけど
139:名無し野電車区
14/04/04 06:55:23.67 fq+9vn2U0
保安基準の問題があるかもしれないけど、
側面扉と妻面扉の化粧板の部分は鏡を貼れないかな？（強化ガラス製）
錯覚で車内が広く感じそう。。。
140:名無し野電車区
14/04/04 07:15:48.11 fq+9vn2U0
ついでに、天井にミラーボール３つ程度着けて、
夜間（19:00～22:30）のみ点灯するか？（笑;）
それとも、室内灯フルカラーLEDに交換して、
夜間はレインボー調光にして、マッタリ寛ぐか。。。
141:名無し野電車区
14/04/04 07:23:15.20 fq+9vn2U0
いいネ！（自演）
142:名無し野電車区
14/04/04 07:51:29.52 jS4KhmGd0
車内に鏡って昔の相鉄みたいだ。
143:名無し野電車区
14/04/04 12:07:48.10 T98nplhCi
>>137
9030と1020って車体は外見違うだけで車内はほとんど変わらんのでは？
1020は幅広い点も異なるが…
144:名無し野電車区
14/04/04 19:59:02.56 TYeMRPtd0
8000系はこの程度で充分。
1000系(1715F以前)こそ徹底的に更新して井の頭線の車両代替を遅らせ、
その間京王線へ車両を集中導入して7000系・8000系を纏めて代替するのが宜しい。
145:名無し野電車区
14/04/04 20:14:28.56 BVRu+onS0
>>144
知的障害者よ、仮に8000の改修がその程度で終わるくらいだったら、
1000の改修はVVVFのソフト更新程度のショボい物になるぞw
新型車両が欲しけりゃお前が借金してとっとと金を出すんだな、
まあお前のような口だけの妄想しか出来ない貧乏人ふぜいが1銭も出せるわけ無いもんな可哀想にw
146:名無し野電車区
14/04/04 21:29:11.15 FpCG/55O0
9000系に、２両新造車両を連結させて、10両編成にして、8000系の中間先頭車両を外して、８両編成にする。
うーん。やっぱり、新型車両が入ってほしいなぁ。
147:名無し野電車区
14/04/04 21:50:57.87 BVRu+onS0
>>146
8020でさえ組み換えて10連化されるかもしれないので、
0番台を今更8連化することは無いだろうな。
それよりも8020の組み換えで本数が足りなくなった場合は増備分として
9000が新造されるかもしれないが、2連の新造はもう造らないだろうよ。
148:名無し野電車区
14/04/04 22:00:26.55 ZRonbPaq0
>>147
8020系と8000系を絡めて、10両編成がいいですね。
9000系には、都営10-450から-480編成にしたような、中間車両２両差し込みをして、10両編成にしてほしいですね。
149:名無し野電車区
14/04/04 22:00:38.60 joGoknZv0
京王も120キロ運転で対抗したらいいのに
特急の最高速度が110キロと中央線の100キロ（201系がいた頃は95キロだった）に対して勝ってるが
150:名無し野電車区
14/04/04 22:52:10.00 kqo3w52gI
速く走っても早く先行列車に追いついてさらにイライラするだけ。
151:名無し野電車区
14/04/04 23:16:04.15 lTKmV7NC0
>>139
いいアイデアですね！
京王は車幅が狭いですからね。
152:名無し野電車区
14/04/04 23:17:46.51 BSbNiXh/0
120出せる区間なんてほとんど無い
意味不明な駅停車パターンをやめるほうが手っ取り早い
153:名無し野電車区
14/04/04 23:34:39.81 NlJlKZr6O
>>139
新京成の特許ですよｗ
154:名無し野電車区
14/04/05 00:06:54.78 uxHey1oE0
>>149
速度を落としたら、快適性を向上させるもんだが・・・。
155:名無し野電車区
14/04/05 07:57:06.49 8ReAdS6m0
新宿線のホームドア化で京王の乗入れ車も対応を迫られるよね。
新車は無理だけど、9030系の先頭車乗務員室部分を作り変えるんだろうね。
8000系の中間先頭車の客室化改造の仕上がりを考えると、間違えない！
8000･9030系の生首が大量に発生するけど、これといった使い道，売却先も
思い浮かばないから、新9030系に使えるものはとことん流用するだろうね。
P.S 中央リニア新幹線が大化けして、地下急行線が実現したら、笹塚～橋本
は信号設備･ホーム柵(ドア)･一部車両のブレーキ制御･制御器･電動機を
改良して130(160)km/h運転するよ、きっとネ。
これで、本線系も調布以西110km/h，調布以東130(160)km/hでオレンジline
を大撃破！
（まあ、明大･烏山の4線化が完成した時点でも、優等が詰まりにくくなる
から、調布以東も110km/hに速度向上して、新宿～京八３４分運転で撃破
可能！）
156:名無し野電車区
14/04/05 08:21:00.41 8ReAdS6m0
ダメだ。。。
３２分運転しないと。
よし、110km/h運転に加えて、"分倍・北野通過だ！"
157:名無し野電車区
14/04/05 09:12:19.36 8ReAdS6m0
そうだ、10-300Rの先頭車を廃車しないで、東京都様に払い下げて頂こう。
京王重機で改造して、なんちゃって9030系の９７３１～５Ｆと、9730Fを
デコボコ編成にして節約しよう！
158:名無し野電車区
14/04/05 09:27:10.29 Zl8KbFft0
なんか気持ち悪
159:名無し野電車区
14/04/05 10:19:15.78 kDr0Trpi0
8000中間車化改造が、実物見たら思った以上にやっつけ仕事で激しくorz…
本当に全部アレにするのかね。だとしたらマジでゲンナリ。
余剰分で何か面白いもんでも出来るならまだ気も紛れるが。
たとえば譲渡用に両運転台化した7000(片方8000運転台仕様)とか8000とか…
160:名無し野電車区
14/04/05 10:21:22.85 kDr0Trpi0
あまりのやっつけ＆オンボロ具合に思わず「戦災復旧車かよ…」って言いたくなった。
161:名無し野電車区
14/04/05 10:32:50.56 8ReAdS6m0
各種バブル(不動産,IT,金融,etc)崩壊後の『バブル復旧車』がなんだって？
162:名無し野電車区
14/04/05 10:40:43.19 wlSxy1N90
あれのどこがやっつけなんだろう
あれのどこが戦災復旧車なんだろう
163:名無し野電車区
14/04/05 10:41:19.41 kDr0Trpi0
走ルンですだってあれほどまでにはみすぼらしく無いし…
164:名無し野電車区
14/04/05 10:55:00.39 8ReAdS6m0
>>183
ペラペラ感でいっぱいだろ！
千葉に転属したのも、某千葉労組に対する嫌がらせだな、ありゃ。
（まあ、あれを中央東線に転属させたら、T車を電装してMT比を上げないと
秩父のあれみたいに起動不可に成りかねんがな）
165:名無し野電車区
14/04/05 11:41:32.49 qgN+jzlg0
>>157
都営は邪魔になるから廃車するのにあんな出来損ないのガラクタを誰が拾うかねw
>>159-160
お前がここで文句垂れたところで京王は構わずにそのまま改造し続けることだろうに
166:名無し野電車区
14/04/05 13:23:30.08 5DKPGeqW0
改造車の接合部分はもうちょっと処理を考えた方が良いのは間違いない。
帯を繋げたりせずに繋ぎ目をハッキリと出した方がむしろ違和感が減るかもしれない。
167:名無し野電車区
14/04/05 15:15:23.77 2wbpNRtI0
結果的に最後の8連更新車の7712Fを更新しないで
7710F→7729F
7711F→7728F
7712F→7807F
7713F→7727F
7714F→7726F
7715F→7806F
の方が効率的でよかったな
168:名無し野電車区
14/04/05 18:09:33.62 9k2hUt/q0
中間改造車の継ぎ目なんて乗客にとって誰も気にしない
169:名無し野電車区
14/04/05 18:56:38.65 8ReAdS6m0
俺だったら、デワよろしく、ゼブラにするね！
170:名無し野電車区
14/04/05 19:09:48.53 8ReAdS6m0
そうだ、レインボーのゼブラにしよう！
171:名無し野電車区
14/04/05 19:13:09.65 2MInO3w40
昨日初めて8703生で見たわ
なんか座席の色が凄いなw
ペアガラスはいいと思う
172:名無し野電車区
14/04/05 19:29:02.82 8ReAdS6m0
汚れが目立たないようにだろうね。
本当は8000系1次車のように、"明るい"グリーンにレモンイエロー
が良かったんだろうけど。
メトロの1000系に乗ったんだけど、よく考えられてるなぁ～って感じた。
一番感心したのは空調の吹出し口の位置で、直接 立ち客や着席客の膝あたり
に当たらないようになってた。
173:名無し野電車区
14/04/06 00:07:52.24 W6d/wtSy0
8703Fも空調吹き出し口がプラスチックから金具に変更されてるよ
蛍光灯もソケットや天井基盤そのものが交換されているのでLED照明化はなさそう
つり革も支持棒から交換されてるし案内表示器も再塗装されている
車内プレート類も7000系更新車と同じ書体になってる
ブラインドも交換され非常通報装置が会話可能タイプになった
174:名無し野電車区
14/04/06 00:20:17.80 l3j2wp6J0
Twitterのフォローよろしくお！
@dao_nanatan
えっへん！
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
だおとメールしないかお？
dao_nanatan@yahoo.co.jp
175:名無し野電車区
14/04/06 03:15:19.49 50BNjVcl0
>>173
車内プレート類といえば、ナンバーはまだしも「急停車にご注意」のプレートの
古臭い書体は何とかならないのかな？プレート類は日車製と東急製で微妙に
色合いや書体が違うが、更新後に付ける自社製では、旧来の書体でしか
製作できないのではないかと予想しているが。
176:名無し野電車区
14/04/06 06:50:01.69 V22valXr0
>>173
蛍光灯と互換タイプのにするんじゃないかな？
8703Fは重検から1年未満で今回初物だから、7020系みたいに段々と施行箇所を増やすんじゃないかな？
次に入場する編成が重検対象か気になるな。。。
177:名無し野電車区
14/04/06 14:44:17.75 5ROcRLZ20
>>176
それはJISやグリーン購入に適合できないのでないと思う
178:名無し野電車区
14/04/06 21:39:02.70 AaoK8ddo0
>>175
貫通扉の注意書きとか見ると東急製のプレートは総じて古臭いなｗ
日車製はゴナだけど
9000系で東急製もゴナだけど、運転台のナンバープレートが6000系タイプに退化してるな
8003Fの吊革は9701に続き西武30000系タイプになったが、京王は今後それが主流になっていくのかな…
179:名無し野電車区
14/04/06 23:28:15.02 tvj9x1Yf0
新型車両は競争力向上につながるということが中央線で証明
非定期客が減少した理由はE233系でスピードUPした中央線に流出が理由だろうから。
私鉄に全車置換が出来ないのは当たり前だけど、
旧型更新するぐらいなら新型入れて、将来のスピードUPに道筋つけたほうが得策だろうが
180:名無し野電車区
14/04/06 23:29:04.78 RiwI5XFf0
車両が良くても線形が悪くちゃね
181:名無し野電車区
14/04/06 23:37:07.95 OhwMv0QE0
>>175
急停車にご注意のプレートは東急製のものは8703F～8708Fまでと8711F～8722Fまでのでフォントが異なる
8727Fからは日車製と同じフォントになった
8855の1番ドア横のプレートが赤文字が極端にずれたエラープレートになってたりする
7000系更新車のプレートは最初の更新が6000系更新の合間だった7701Fだけ6000系更新車と同じフォントのプレートを使ってる
逆に車番プレートは8729Fから日車製と東急製でフォントが分かれてる
7000系改番車フォントは7729Fと7806Fでフォントが変わったが7702Fと7807Fでは元に戻ってる
182:名無し野電車区
14/04/06 23:43:53.19 lgH2Hi//0
>>179
じゃあお前自身が全額払って新型車両を造らせろよ、
とはいえ口だけのチキンな貧乏人には到底無理だろうなw
183:名無し野電車区
14/04/07 02:01:17.67 skyLJr0T0
>>179
中央線の車輛は今まで201系で錆だらけでガタが来てたからだろ。
京王の場合7000系もステンレスで、中身もちゃんと入れ替わってて遜色無いから大丈夫
わざわざ新型車輛も同然に使えてる物を捨てる意味が無い。
184:名無し野電車区
14/04/07 02:07:02.58 skyLJr0T0
JRの場合、中身を入れ替える大掛かりな更新工事をしてまで使いつづける事無しにさっさと新型車輛に換えちゃうからな。
多分京王と違って抱えてる路線数が巨大だから、更新工事するよりは地方に「異動」させた方が地方の車輛の改良に寄与されるから
という事なんだろうけど。
京王はトコロテン式に持ってく「田舎路線」が存在しないからJRと事情は異なる。だから車輛の使い込み方も変わってくるんだと思われ。
185:名無し野電車区
14/04/07 07:08:11.20 udsKFEDOO
>>179
車両変えてもスピードアップ無理だよ。
数年前に加速度上げても全然改善しなかったじゃない。
どうでもいいような小駅が多すぎる京王じゃ通勤時間のスピード勝負は無理。
186:名無し野電車区
14/04/07 07:20:36.32 Kkk8k36+O
今の京王線で問題なのは車両じゃなくて設備
複々線化しない限り、永遠に朝はギュウギュウノロノロ
意味不明な駅停車パターンをやめない限り、ユルユルブレーキ
187:名無し野電車区
14/04/07 08:31:46.17 uV6X+xCWi
ATCが糞なんだよ。
今からでも日本信号製への交換とか検討すべき！
188:名無し野電車区
14/04/07 08:40:33.95 zyax/f+hi
まずは改軌
189:名無し野電車区
14/04/07 09:06:26.05 GUK2UIew0
線路容量の増加が必須。
次に立体交差化。
最後に、それに合わせた信号設備の改良。
まあ、順番は事情で入れ替わるだろうけど、京王は下からやってるから
効果が少ない。けど投資は少なくて済んでる。
国鉄･JRは上からやってる訳で。
車両は、加速度はプログラムを弄ればいいし、最高速度はブレーキ強化
すればいい、設計を上回る性能が必要なら、電動機などの最小限を換装
すればいい。
オールステンレス車は配線･モケット(･化粧板）程度を更新時期に交換すれば
半永久的に使える。台車も錆止め･塗装をしっかりやれば半永久的。
まあ、新し物好き，飽きっぽい日本人の心の方が賞味期限がよっぽど早い｡｡｡
190:名無し野電車区
14/04/07 10:23:44.43 skyLJr0T0
>>188
改軌で線路容量が増えるとでも？
お前が個人的に馬車軌を嫌いなだけだろ。
意味無し。０点。
191:名無し野電車区
14/04/07 10:26:18.25 zyax/f+hi
>>189
ボルスタレス台車って長持ちするの？
192:名無し野電車区
14/04/07 13:21:16.21 udsKFEDOO
複々線は株主の端くれとしても賛成しかねるな。
人口面で衰退するのがわかってる国では過剰投資だよ。
193:名無し野電車区
14/04/07 14:03:11.12 GUK2UIew0
ダ・カ・ラ、下からやってますよ、と。
そのうち森田県営鉄道の如く、地下急行線が計画が消えて無くなりますように。
中途半端に橋本が発展しませんように。新横浜以上であれば歓迎しますよ、と。
複線立体交差化、明大・カラスの４線化が最も美味しいですよ、と。
194:名無し野電車区
14/04/07 14:07:33.53 Kkk8k36+O
たしかに長期的には人口減少傾向だが、少なくとも100年間くらいは有効活用されるのでは？
ただ、公共性が高いのに複々線の建設から維持管理まですべて一企業に負担させるのはおかしいと思う。
195:名無し野電車区
14/04/07 14:13:15.60 GUK2UIew0
京王が交通インフラ整備で先行投資すれば、企業も集まり易くなる可能性が
上がるけど、様子見だろうな。せいぜい橋本特急増発か、区急の急行化(調布)
で特急に接続だろうな。
大魚を逃すことにならんだろうか？。難しい判断だが、ちと勿体無い。
政令指定都市の相模原市よ！ 多摩市の如く要請攻勢をかけるんだ！
196:名無し野電車区
14/04/07 14:19:09.87 GUK2UIew0
鉄道事業用の固定資産に対する課税は、格安ですよ。
それを逆手にとって一儲けしようと手繰らんだのが、Ｊ尺束ですよ。
でも、元国務大臣の元某知事に目をつけられちゃって、課税強化されちゃった。テヘ｡｡｡
197:名無し野電車区
14/04/07 20:18:05.24 vpvEgduz0
次は8713Fだそうで
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
198:名無し野電車区
14/04/07 20:35:54.86 ghREaJBx0
貫通化工事に一編成どのくらいの歳月がかかるのだろうか。
１０Rが工事終了してようやく８Rの工事か…。
少なくともあと５年はかかりそうだなｗ
199:名無し野電車区
14/04/07 20:40:07.49 GUK2UIew0
なるほど、最近は「３」が付く編成が好まれてるな。
８７３０・・・４ｉｎ１インバーター、ＰＭＳＭ電動機
８７３２・・・ペアガラス
８７３３・・・ＬＥＤ
８７０３・・・車体更新、ＳＩＶ
８７１３・・・８７０３＋何だろう？
８７１３の次が１次車に戻って、全部盛りの本格更新なんだろうね。
200:名無し野電車区
14/04/07 20:54:37.48 ghREaJBx0
８０１４は一番最後までやらないだろうな。
201:名無し野電車区
14/04/07 20:57:40.37 GUK2UIew0
最近8000系のSIVの高周波騒音がかなり大きくなってしまってるから、
8713Fの次からは試用確認済みになるだろうから、7000系の時みたいに
ペースアップするでしょう。
２ケ月程度かな。
202:名無し野電車区
14/04/07 21:30:37.16 2HPSXFtl0
新宿に着いてJRに乗り換えるとがっかりするよね。
智頭急行線に例えると、9000系はHOT7000、E233はキハ187。
203:名無し野電車区
14/04/07 23:23:22.06 oi/DkQNc0
>>202
田舎で例えられてもちょっと.....
204:名無し野電車区
14/04/07 23:25:00.84 auFlHZoP0
1000系はブレーキ指令に対してスムーズにBC圧が動いているのに
本線系統の車はみんなタイムラグが酷い気がする
205:名無し野電車区
14/04/07 23:57:10.72 Epr1nU2b0
8713Fはすぐ回生失効するからなあ
今回は更新後検査もしそうだし足回りも交換するのでは？
8713のつり革たくさん車両も短命だったね
206:名無し野電車区
14/04/08 00:10:37.14 UT+PXGGv0
もし台車を換えるなら車両丸ごと新品にした方が安いんだろうなぁ。
207:名無し野電車区
14/04/08 06:41:20.08 T5XBzim10
台車は替えないだろうね。
確かにペデスタルは乗り心地は荒いけど、揺れが自然。
乗り物酔いが酷い人には分かると思うけど、ボルスタレス
は揺れが不自然。
もし替えるなら、ボルスタ付き円筒式台車が好ましい。
決して、技術的に退化するんじゃなくて、ボルスタレス軸梁式
が安物なだけ。
208:名無し野電車区
14/04/08 22:30:37.89 kSKuaqUr0
8000系の更新後のデハの組成って8103と8203だけを入れ換えたのか、それとも8103-8153と8203-8253のユニット単位で入れ換えたのかどっちなんだろう？
あとそれを証明する違いって車椅子スペース周辺以外に他に何かあったっけ？
209:名無し野電車区
14/04/09 12:25:52.12 pABzbjmDO
VVVF装置の山側カバーが4連のデハ8200だけ違うのは昔の話だっけ？
210:名無し野電車区
14/04/09 12:48:45.35 SzJTYi0O0
>>207
京急厨ｷﾀｰ
211:名無し野電車区
14/04/09 15:04:17.68 X3sjsKSK0
次の7000系若葉台入場ってまだ遠いのかな～
212:名無し野電車区
14/04/09 16:22:23.92 ujhrLQEv0
E233系タイプ欲しい
213:名無し野電車区
14/04/09 16:34:53.05 zPqMoFcT0
>>212
10-300でも乗ってくれば？
214:名無し野電車区
14/04/09 16:55:31.12 6dRHUeY70
C313系タイプほしいっス。
215:名無し野電車区
14/04/09 20:09:13.97 Yilh1e3n0
なんか凄い気持ち悪いリニューアルされた8000系に乗った
座席が緑で埼京線みたいだった
216:名無し野電車区
14/04/09 21:23:07.59 SayPv5pQ0
7777Fの一本（サイクル）後の高尾特急が8003Fだった
217:名無し野電車区
14/04/09 21:58:35.36 2mT12xOF0
>>213
あれは先頭がE233なだけで大部分がE231でしょ
218:名無し野電車区
14/04/09 23:23:13.16 zPqMoFcT0
>>217
FC-LED LCD 座席の柔軟性 運転席等
ほぼE233でしょ、E231ベースを設計し直した感じだが
219:名無し野電車区
14/04/09 23:28:59.21 pABzbjmDO
ステンレス剥き出しドア、高速域で唸るモーターが233系気分を見事に破壊してくれるよなｗ
220:名無し野電車区
14/04/09 23:43:13.79 zPqMoFcT0
>>219
複層ガラスなんだし
次の増備からドアくらいは東急4000みたいに
化粧板張りだといいけどな、無いかもしれんが
221:名無し野電車区
14/04/09 23:58:58.50 gEBJ8fhq0
8702Fのシートが8713Fから取り外されたシートに交換されてる
これで8729F新製時から採用されていたシートが編成単位では全滅
222:名無し野電車区
14/04/10 01:22:00.65 sAnrawHk0
>>219
ドアドア言うけど俺はドアが金属なのは気分壊されるもとにはならなかったがな。
中央線のを見慣れてるからドア開閉ボタンが無いのが違和感あるとか
車体が膨らんでないから雰囲気が違う(違う、であってちゃちい、では無い)とか
そういう所なら気になったが。
223:名無し野電車区
14/04/10 01:24:05.43 sAnrawHk0
そういえば5000系や3000系の狭い方の記憶がどうも残ってないんだけど
5000系とか3000系も広車と狭車で同じような雰囲気の違いがあったのかな？
当時の記憶がある人の見解を聞きたい
224:名無し野電車区
14/04/10 02:02:20.71 gyAywY7fO
コストダウン一辺倒からの脱却、E233系のコンセプト「人に優しい車両」の一つの象徴だからな、ドア化粧板は。
モーターがE231と同じ騒音を出しているのも含めて、やはり10-490～をE233の仲間としては見なしたくないな。
225:名無し野電車区
14/04/10 02:22:50.79 OTKTjn4T0
都営E233系10400番台
226:名無し野電車区
14/04/10 02:32:34.04 7SK6vsON0
ここでの議論を見る限り10-490～の編成ってE233系の都営版と捉えられがちだけど、
実際に乗ってみた感想としては車体自体はむしろ東急5000系列（5050系とか）に近いという印象を受けたなぁ。
E233のシートは一番先端部分（座った時にふとももの裏あたりが当たる部分）まで柔らかいのに対して、
東急のそれは同じSバネ入りのやつでも先端部分は硬くて座り心地が若干違う。10-490は明らかに後者。
ドアの形状も相鉄11000系や小田急4000系のようなE233系同様の四角窓ではなく、
東急5000系の近年増備された車両と同型（ただし化粧板が省略された廉価版）。
まぁ前面は確かにE233-2000によく似てるし足回りもE231とE233を足して２で割ったような感じではあるんだけれども。
227:名無し野電車区
14/04/10 06:20:27.21 k/yGRNa/0
だからＴ233と言われてるんだよ。
228:名無し野電車区
14/04/10 08:35:59.36 Xtl7vJXG0
結論10-490はE233ということで
229:名無し野電車区
14/04/10 08:55:57.72 gyAywY7fO
本物のE233に失礼ｗ
230:名無し野電車区
14/04/10 09:51:32.89 Xtl7vJXG0
小田急4000も常磐線2000番台と比べるとかなり安く作られてる
231:名無し野電車区
14/04/10 10:51:23.17 /iS4UB9+0
そんなに10-490は悪いかぁ？
ステンレス剥き出しドアはともかくとして、あとはなんか10-490を、もといE231をバイアスかけて見過ぎなんじゃねえの
232:名無し野電車区
14/04/10 12:17:47.29 gyAywY7fO
明らかに劣化コピーだからなあ…
10-480までの車両より進化したことは確かだが、本物のE233に乗り慣れているとどうしても見劣りする。
233:名無し野電車区
14/04/10 13:15:02.73 +hH0EU2+0
Ｔ233は、そんなに粗末な車両か？
234:名無し野電車区
14/04/10 14:06:28.84 Xtl7vJXG0
10-490のことだが
小田急住みからしたら4000より全然E233らしいけどな、
セサミクロLCDとか運転席の液晶仕様の速度計とか
4000は化粧板の色が汚いし狭軌だから乗り心地も悪い
LCDはショボい15インチの旧式だったし
4065fタイプになってもメトロの15000タイプ止まり
速度計は本家と違ってアナログ仕様で
10-490だけでなく相鉄11000や常磐線E233と並んでも
4000は劣り過ぎてるが10-490より唯一良いのは
汚いけど化粧板の付いたドアと制御装置くらいだろう
それどころか明らかに前形式の3000より色々劣化してる
10-490は今後も一般ネットや雑誌等ではE233系ベースに分類されてくだろう
235:名無し野電車区
14/04/10 14:58:59.88 mwNYY73W0
側面のカラーリング見てると、ホームドアー世代を感じさせる。
しかし、腰の藍色のラインだけど、どうしてドアー部ケチるかな？
最終置換えグループはドアー化粧板とかバージョンアップするん
じゃないかな？
236:名無し野電車区
14/04/10 15:10:01.27 3SAe6bHl0
糞みたいなE233の話なんてどうでもいい。他に行け
237:名無し野電車区
14/04/10 15:31:20.22 FQpjrmek0
いつまでスレチの話題ひっぱんの？
238:名無し野電車区
14/04/10 15:50:14.81 Xtl7vJXG0
313系も糞
239:名無し野電車区
14/04/10 15:57:19.27 vBsJfFQP0
8703Fは何故VVVFや主電動機を変えなかったのか
8730Fの結果を見て変える必要性がなくなったとか？
240:名無し野電車区
14/04/10 16:07:22.81 Xtl7vJXG0
>>239
8703はまだ完全とは言えない未完成の更新
241:名無し野電車区
14/04/10 16:46:48.93 3SAe6bHl0
糞E233と糞313の話題は他のスレでやれ
242:名無し野電車区
14/04/10 17:37:30.71 gyAywY7fO
233や313が糞なら、9030は…？
243:名無し野電車区
14/04/10 19:10:22.59 zggL0BWi0
とにかく京王は、台車がぜんぜんだめ。
244:名無し野電車区
14/04/10 21:33:19.11 OTKTjn4T0
E233 10400番台は、ケチをやめて中央線と手を組んだ
245:名無し野電車区
14/04/10 21:35:32.91 S+rq5JDR0
車両スレにまで出張ってくんな池沼
246:名無し野電車区
14/04/10 22:07:24.64 OTKTjn4T0
>>245
こっちみんな
引っ越すんだよなおまいは（笑）
247:名無し野電車区
14/04/10 22:07:38.93 9dcaYW/7I
京王線を走る電車の中ではT233が一番乗り心地がいい。異議ある？
248:名無し野電車区
14/04/10 22:08:04.76 mwNYY73W0
8730FのPMSM電動機の回生効率が良すぎて回生失効するとか、
付近の列車が煽りを食って回生失効するとか、何か不具合が
あるのかも。
列車本数多い、駅間短い、高加速度、前に詰まって加減速多い、
PMSMに最適な路線だと思うんだが。
井の頭同様、上下線の架線を連絡させれば？。
実は、理由は簡単で、8703Fは車体更新の試行編成なのだ。
（日立製PMSM電動機用 4in1インバーター制御器の変調音が
爆音なので、その静音化をメーカーが改良中で、8713F
では換装予定。東芝製は単なる当て馬）
249:名無し野電車区
14/04/10 22:15:07.54 mwNYY73W0
>>241
１つ質問です。
C313に乗ったことある？。特に5000番台なら申し分ないんだけどな。
前面デザインは8000系同様に挿げ替え自由だから、8000中間封じ込め
鋼体をリサイクルすればいいとして。
E233とどっちがイイ？。
乗ったことがあれば、聞くまでもない質問なんだけどなぁ～。
250:名無し野電車区
14/04/10 22:30:01.31 Xtl7vJXG0
>>248
7000や東洋IBGTの1000みたいな音になるのか
8000の個性が無くなって残念...
251:名無し野電車区
14/04/10 22:34:03.66 mwNYY73W0
>>247
「ボルスタレス」「軸梁式」は好きじゃない。
曲線に向かない。
「ハーシュネス」「バイブレーション」が大きい。
ペデスタルがそれ以下なのは認めるけど。。。
10-000のT-10台車は京王の線形に向いてるんじゃない？。
モニタリング用だけど、9680号車のボルスタレス円筒式台車が
現行では一番かな（ボルスタ軸梁式よりは良さそうだし）。
日本一は、C313-5000で揺るぎなし！（700系からのフィードバックてんこ盛り）
252:名無し野電車区
14/04/10 22:39:17.41 hNd2KDxli
>>250
7000系って日立なのに東洋っぽいインバータ音だよな、
303系K3編成や京阪3000系に似ている。
253:名無し野電車区
14/04/10 22:41:18.60 mwNYY73W0
>>251
今の8030号車の、怒涛の起動加速度ヨロシクのEH800も真っ青の吊り掛け音
みたいな変調音よりよっぽどマシだと思うがな。
日立も海外に眼が行ってて、日本人の静寂志向を忘れてるようだ。
今後は、東洋，東芝（，三菱）に期待かな？。
254:名無し野電車区
14/04/10 22:47:53.22 NvLONPOo0
PMSMは1000系の更新に使われそう
井の頭は設備改良で回生失効めっきり減ったね
255:名無し野電車区
14/04/10 22:51:43.08 mwNYY73W0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
どっちが分不相応な音に聞こえる？
256:名無し野電車区
14/04/10 23:01:39.43 Xtl7vJXG0
PMSMを使わずに東洋音みたいな日立を使うのなら今のままの方がいいかも
257:名無し野電車区
14/04/10 23:06:54.46 Kvveaw5q0
烏山に住めないからって
必死に同駅のネガキャンする貧乏人の荒らしキタ―
ID:Xtl7vJXG0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
258:名無し野電車区
14/04/10 23:07:34.91 mwNYY73W0
7000･9000の悪天候時のザマを見ると、5M5Tにしたくないんだろう。
6M4TでPMSMだと架線電圧が上がり過ぎるんじゃないかな？。
空制もディスクじゃなくて踏面だから安定感に欠けるし。
259:名無し野電車区
14/04/10 23:09:35.03 Xtl7vJXG0
>>249
>>251
>>253
とりあえず313はデザインが時代遅れだ
倒壊は一生あの古いデザインを使う気か
あれはマジで勘弁してもらいたいわ
260:名無し野電車区
14/04/10 23:13:12.57 mwNYY73W0
どうでもいいから、芦花５号踏切を遮断中に渡る奴等をどうにかしてよ！
クルクルパー回りっぱなし。臨速装置との連動切断してるから、いつか
轢かれるよ！
日中･土日でも４０分以上開かずの踏切にしてるのも悪いけどさぁ。。。
261:名無し野電車区
14/04/10 23:19:36.83 mwNYY73W0
>>259
ビードプレスとか？
でもビード無しにすると板厚増えて重くなるよね。
無塗装ならプレスあった方が安っぽくないとも思うけどな。
262:名無し野電車区
14/04/10 23:23:45.04 GpsoTrUs0
>>248
日立のPMはあり得ん
263:名無し野電車区
14/04/10 23:38:23.27 f/mhJaIR0
T233で京王ATC表示器がLCD上になったのは感心した
あんな情報量少ないのにごっつい表示器つけるのは疑問だったわ
一番下のATC情報とかっていう欄つかってるの見たこと無いけど，何が出るんだろう？
264:名無し野電車区
14/04/10 23:59:27.33 vBsJfFQP0
7000は京王ATC、9030はD-ATCの表示機器が外付けでみっともない
265:名無し野電車区
14/04/11 00:58:06.76 ZHWE2MJP0
>>262
阪急1000系列のような音なら良いが。
266:名無し野電車区
14/04/11 10:01:03.52 3iqQSx5Q0
>>260
あの踏切、クルクルパーするときは大体開放時間が１０秒未満のことが多いので、もう諦めて踏切開放時間が２０秒以上取れない時は閉鎖状態を維持する設定にしたほうが良いと思う。
それか、上り区急・快速の続行で来る各停でそのパターンが起こりがちだから、もう上り線の駅手前に電車がいる際は踏切を開放しない設定にするか、続行している電車の方に下北沢みたいに２段パターンかけて絶対停止させ、開放時間を確保するか。
スレチすまない
267:名無し野電車区
14/04/11 10:34:00.62 +dQ7DdMx0
>>266
そもそもあの踏切は遮断カンが閉まりきる前からクルクルパーが反応するのがおかしいんだよ
268:名無し野電車区
14/04/11 11:02:52.13 w0EAsDkcO
>>267
クルクルパーはお前自身でしょw
269:名無し野電車区
14/04/11 11:22:08.09 8fNeNNEu0
それだけ要注意の踏切ってことらしい、、、
270:名無し野電車区
14/04/11 14:53:49.20 C959wl9u0
「ス（ク）ラムからすやま」ですから…
271:名無し野電車区
14/04/11 15:21:21.34 cQlsPHHh0
軸梁は本当に乗り心地が不利なのかな。
京阪の車両で軸梁、モノリンク、SUミンデン、円筒案内式と乗り比べたが違いは分からなかった。
まああっちはボルスタ付きだか。
そもそも乗り心地の悪い方式を、あの京阪が自慢の新車に採用するかね？
272:名無し野電車区
14/04/11 15:24:09.41 P7g8G1e+0
>>271
単なる313厨がゴリ推ししてるだけ
273:名無し野電車区
14/04/11 15:56:52.68 8fNeNNEu0
>>271
ボルスタ付いでるでしょ！
曲線が多くて（軌間が広い）路線は曲線での乗り心地が重要。
曲線での、揺れが不自然･･･ボルスタレス
細かい振動と騒音･･･軸梁
JRの本線系（中央東線なら新宿～立川とか）なんかはボルスタレス
軸梁式で十分。それでもE233はダンパーを複数個所に装備するように
なって来ている。
274:名無し野電車区
14/04/11 16:44:43.69 HffzC+9h0
軸バネオイルダンパだろ
10-490は以前のE231系ベースの台車のままだから勿論装備してないという
275:名無し野電車区
14/04/11 17:05:54.72 K50VpAdQ0
大体ボルスタレスが曲線に向かないってボルスタレスの構造わかってんのかと（ｒｙ
上下動については軸梁式は自由度低くてなんか乗り心地で不利になりそうってのはわかる
けど軸ダンパがつけばまた変わるんじゃない？
9000も10-300もついてねーけど。
276:名無し野電車区
14/04/11 17:55:11.74 cQlsPHHh0
京阪は曲線が多いことで有名だが、
その京阪が軸梁式台車を使ってる。
277:名無し野電車区
14/04/11 20:39:31.55 d+FvRT/EI
1000以外のボルスタレスは一応軸ダンパが付けられるようにはなってるよな
10-300も9000も8000も
278:名無し野電車区
14/04/12 08:02:04.74 jNQcJICk0
ボルスタ付きは、ザックリ言うと 天稟のような仕組み。
片側に入力があるともう一方にも伝える(逃がす)仕組み。
だから安定し易い(揺り戻しが少ない)。
ボルスタレス軸梁式台車が、ちょくちょく脱輪やらかしてたので、メトロを中心
に軽量車体を採用する事業者はボルスタ付きに移行しているのが現状。
ＪＲは車体強化(＝車量増。E233は103系よりも重くなった。)の方向だから、
軸バネオイルダンパーとか、近郊型や長距離･特急車にはヨーダンパー付けてる。
因みに、C313は番台によっては７００系からフィードバックのセミアクティブも装備。
※９０００系は、９６８０号車を除いては、Ｔ車に軸ダンパーを付けた方がベター。
高幡での脱輪を繰り返さないためにも。
曲線走行時に異音感知とか耳にすると、ヒヤッ！する。
279:名無し野電車区
14/04/12 08:31:37.42 jNQcJICk0
１０－２２０～２８０Ｆ，１０－３１０～３６０Ｆの台車を
８７２１～８７３１Ｆへ置き換えては？
ペデスタル台車よりはイイよね！
280:名無し野電車区
14/04/12 08:50:43.26 /kxbrh3/0
>>279
中古だし京急みたいな台車は要らない
あの台車は騒音も酷いし、それとも廃車するR形先頭車のボルスタレス台車を使うのかい？
台車が24個しか無いし足りないけど8732と33の10連化する際に組み込む中間車への流用なら可能かも
281:名無し野電車区
14/04/12 12:48:53.70 leW08xmJ0
高幡の脱線はポイント凍結だろ
282:名無し野電車区
14/04/12 16:35:50.90 mT+OKYxkO
京王の車内の案内画面、ハングルと中国語表記やめたんだな
283:名無し野電車区
14/04/12 18:13:07.75 Z1hYe+xz0
今日の昼頃９０００の１０連と８連が桜上水構内を行ったり来たりしてたけど
何をしていたんだろう？
284:名無し野電車区
14/04/12 18:54:12.70 jNQcJICk0
駅扱いの訓練か何かじゃない？
285:名無し野電車区
14/04/12 22:10:29.28 prFv0/Ks0
>>282
車内液晶モニターからも消えつつある。あれ見てるチョン、チャン自体を見たことがなかったがwww
286:名無し野電車区
14/04/12 22:12:40.36 5jDxrN4r0
数字で案内した方が分かりやすいってことだろ。
土地勘無かったら、地名言われても分からない。
海外行ったことあるなら分かるはず。
表記変えることをミス推進したヤシは海外いったことない
287:名無し野電車区
14/04/12 23:11:17.30 YAadJSpS0
車両スレにまで出張ってくんな池沼
288:名無し野電車区
14/04/12 23:54:33.54 5jDxrN4r0
車幅が狭い
新型車両まだー？
ブレーキをポンピングしるのは趣味なの？
下手くそなの？
289:名無し野電車区
14/04/13 00:32:35.68 rf3+skkl0
>>288
車幅さんどーも
290:名無し野電車区
14/04/13 01:48:41.17 b9YuYNPl0
>>285
おまいは人の顔みただけで中国人や韓国人を判別できるのかよ
たいしたエスパーだな
街中やら車内やらで結構中国語で会話してるのとか聞こえてくるけどな。
以前よりは減った気がするが韓国語もだ。
ただ、俺は中国語が話せる訳じゃないから大陸中国の人か香港台湾の人かは分からん
多分どっちも居るんだろうけど。
291:名無し野電車区
14/04/13 08:13:10.49 4KzyZuEA0
判別できるだろw
292:名無し野電車区
14/04/13 08:22:32.66 xy5cN9Pn0
ｋ３１３－５０００（新５０００系）： ２８００ｍｍ，４扉，ロングシート，１３７２ｍｍ いよいよ！
293:名無し野電車区
14/04/13 08:45:29.98 rf3+skkl0
>>292
倒壊厨は帰ってよし
294:名無し野電車区
14/04/13 10:15:01.24 hoAjl53N0
10-000の台車、なんでそんなに評価高いの？
なんで地下鉄に使うのって言いたくなるような騒音多い糞台車じゃん。
しかもフラットしまくりだし、ブレーキシューうるさいし。
295:名無し野電車区
14/04/13 13:41:25.23 sHLowIQz0
>>290
やっぱ発音が違うし、身なりも全然違う。
それに簡字体だと台湾人や香港人にはあまり意味がなかったり。
台湾人だと日本語でどうにかしちゃう人間も多いが
296:名無し野電車区
14/04/13 14:14:11.45 rf3+skkl0
>>294
見た目も京急の台車みたいに無骨で古臭いしな
一部信者のゴリ推しじゃないの？
297:名無し野電車区
14/04/13 16:25:33.47 YktrfNpN0
>>294
見た目が複雑な方が性能も優秀だと思い込む人がいるのかと。
確かに円筒案内式台車は趣味的には面白いし見ていて楽しいが、少なくとも都営のアレは特別乗り心地がいいとは思わない。
298:名無し野電車区
14/04/13 16:48:03.42 xy5cN9Pn0
あくまでもペデスタルとの比較だよ。
10-300のブレーキパッドの鳴きは、黒板を爪で引っ掻いた音に次ぐ不快さだが。
E209-500と、E231-0でも一時期話題になったけど、製造過程に瑕疵があるんじゃないかと
疑いたくなる酷さ。
299:名無し野電車区
14/04/13 17:07:34.27 rf3+skkl0
10-300は後々大量増備されるから
文句を言っても仕方無いけどね
300:名無し野電車区
14/04/13 19:14:14.61 hoAjl53N0
ペデスタルって乗り心地は糞だけどメンテは楽そう
亀裂とかの不具合も聞かないし
301:名無し野電車区
14/04/13 19:17:50.66 xy5cN9Pn0
それだけ硬いという事だよ。
302:名無し野電車区
14/04/13 20:56:25.65 LlXBldUu0
硬い方が割れやすそうだけど
303:名無し野電車区
14/04/14 00:38:47.39 fgOj8mJW0
売り上げよりも、客に対する
静かさ
乗り心地の良さ
たのむよ
304:名無し野電車区
14/04/14 01:01:44.57 VqRjjujJ0
こんなところに書いても無駄ですね
京王に投書したとしてもゴミ箱行きですね☆
305:名無し野電車区
14/04/14 01:14:36.72 b9swm3ul0
フラットを放置しまくったり、東武8000級の車両を錆浮いたまま走らせたりしてる訳じゃねーんだからさ…
マニアの小言レベル
306:名無し野電車区
14/04/15 20:13:16.31 0FtMt9v10
昨日だけど、井の頭線でファッションショー
使用車両は1729F
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
307:名無し野電車区
14/04/15 21:48:52.85 VIiivCeo0
動画もあったﾆﾀﾞ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
308:名無し野電車区
14/04/16 18:03:37.14 r50F6VBb0
京王のイスの掴み棒は他社と比べて1本しかないから不便。優先席は4人がけなのに1本もないし。
まあここで愚痴ってもしょうがないけどね。
一部の人は「最近の京王はらしさがでてないけど掴み棒をケ☆チるなんて京王らしくてｲｲﾈ!(･ω･)b」とか言うんだろうなぁ。
309:名無し野電車区
14/04/16 18:29:55.97 tAa2Mku+0
>>308
9人掛けなのに1本しか付けない京急京成よりマシ
310:名無し野電車区
14/04/16 18:38:49.21 r50F6VBb0
いーや、そっちのことは全然考えてなかった。教えてくれてサンクス。
9人に1本って、背の小さい人にはとっても不便だな。
311:310
14/04/16 18:45:34.66 r50F6VBb0
でもよくよく考えたらそういう人はおかーさんおとーさんと手ぇ、繋ぐか。
座ってるときも棒あると便利だし、棒、便利だな～7000系初期車にはドア横仕切りすらついてないがな。
312:名無し野電車区
14/04/16 20:39:32.35 7nH5OiEg0
>>309
京急京成は8人掛けじゃね。で3・5人区切り
313:名無し野電車区
14/04/16 21:42:59.71 vukptjuP0
8703Fを山側から見ると一瞬VVVF装置が増設されたのかと勘違いする
314:名無し野電車区
14/04/16 21:46:46.14 Sf68g3jl0
288
現在の車体幅が狭いのを嘆いて新型では広くしろと言っても、京王では物理的に無理。
そもそも上下線の線路の間隔が狭いため。だがら、5000系時代いち早く冷房車を導入したらしい。
だれかが書いていたが、ドア硝子に貼付してある8000系のイラストだが、まるでＥ233系のように
幅が広いな。実際はもっと細いのに。
各氏がアップしているブログ等の投稿写真でもいいから、京王車とＪＲ車をよく見てごらん。
京王車って細い（狭い）のがよくわかるでしょ。
315:名無し野電車区
14/04/16 22:57:10.79 tAa2Mku+0
>>312
そうだった...東急1000と間違えた
316:名無し野電車区
14/04/17 00:44:23.71 yNNefXYu0
>>308
掴み棒だと、高速域での衝突時にそこを支点として肉体が千切れる事も
あるから、多いのもちょっとね。
7000のドア脇仕切りを早く何とかしてほしい。
317:名無し野電車区
14/04/17 01:28:13.57 NiadrkYs0
>>314
戦前で時間が止まっちゃってる車幅さんちーすw
デフォルメ絵で実物と同じタテヨコ比にしたらどんな事になるかも想像できないって素晴らしい頭脳だね。
318:名無し野電車区
14/04/17 01:56:43.91 comkYhw20
別に京王に限った話じゃないが、最近の湾曲した掴み棒って、頑なに
しがみ付いて混んできても詰めようとしなかったり、なぜか棒を背にして
中途半端な向きでもたれ掛かったりする人が多いな。あと忘れ物防止の
意味もあるかもしれないけど、傘を掛けにくいのがちと不便。
319:名無し野電車区
14/04/17 11:24:33.47 VHav/7oC0
床面に傘を突き立てられるように、
硬めの「机や椅子の脚の滑り止めのような」ゴムを貼り付けて欲しいな。
フットラインのシート寄り１０ｃｍくらいの位置に。
左右位置は、股間。･･･左右位置だと足が濡れるから。女性も腰を引いて
座れば御開帳しなくて済むしね。
320:310
14/04/17 15:23:27.82 nPhDnO0n0
>>316
そういえば7000系ボロ車の仕切りは危ないって言われてたね。でも掴み棒は湾曲してるから大丈夫なんじゃない?
>>314
無知ですまんがどうしてこれ以上広いのは無理ってなってるのに5000系は9000系より広いの?
321:名無し野電車区
14/04/17 15:24:13.17 nPhDnO0n0
名前ミスったorz
322:名無し野電車区
14/04/17 16:15:36.57 VHav/7oC0
>>320
京王新線を建設する時に、新宿線の規格を考慮して、
車両限界を2844mm->2800mmとしたから。
5000系の広幅車は京王新線には営業列車としては入線不可だった。
（京王新線に入線する必要が無ければ、2844mmに出来る。
8000系は、新宿線に乗入れを考えていないが、京王新線での
運用は必要なので、2800mmにした。）
323:名無し野電車区
14/04/17 16:23:01.62 nPhDnO0n0
なるほど、そういうことか。サンクス。
324:名無し野電車区
14/04/17 16:51:48.67 gZtZd4e4O
7000系登場前、新線に入る早朝の5500レや5600レに5000系が狭幅車に限って充てられていた可能性があるんだが、
何せ記録が残っていないんだよな…
325:名無し野電車区
14/04/17 23:25:24.96 hBbGwdUW0
10-300の車体幅が2760mmになったのは納得いかないな。
2800mmにできなかったんだろうか
326:名無し野電車区
14/04/18 01:21:15.75 zAuaqTgf0
狭い方に合わせるミスリード（笑）
327:名無し野電車区
14/04/18 08:27:41.20 7YI6A7+T0
>>325
走ルンです、を採用しちまったからな。
雨樋の都合で車体側面上部に制約が出来ちまった。
再来年度に入線する5次車はsustinaの可能性があるから、
2780か2800mmになるんじゃないか？
補足･･･来年度の4次車は3次車と同一仕様か、側･妻面扉が化粧板付きだろう。
328:名無し野電車区
14/04/18 20:35:49.22 xQVmIK3m0
ステンレス車に鋼製車端ブロックを結合する手法の運転台撤去車は京王8000系が史上初では？
小田急1000形はステンレスの車端部を構築したためドア幅が狭い以外綺麗に撤去されているが京王8000系はコストダウンのためか運転台撤去が丸わかり
329:名無し野電車区
14/04/18 21:00:57.15 K2M4/QeF0
>>208
亀ですまないが、車番プレート全部撮ったが改番の痕が見えたのは
8103、8203、8753のみ。だからユニットの片割れのみ入れ替えた可能性の方が高い。
330:名無し野電車区
14/04/19 06:50:37.90 DfIQg8fD0
京王にも盗り鉄がいるんだな…
331:名無し野電車区
14/04/19 08:14:33.12 KaD4DWaRO
電動車ユニットを解くのは他社含めてあまりやらないよな
かなり昔だが、6007～6012Fの編成組み替えのときにデハ6100とデハ6200を入れ替えたことがあるようだが…
332:名無し野電車区
14/04/19 16:20:19.29 QlKDBmEy0
8705の八王子方フラットが酷い
333:名無し野電車区
14/04/20 01:28:48.88 XyYtuz5b0
>>329
サンクス
書き込んだあとに気づいたのだがもっと簡単な見分け方があって前回検査で8000ユニットが重重、8100ユニットが全全、8200ユニットが全重だったのだが全重パターンが更新出場後も全く変わってないところからみるとやはり8103と8203の入れ換えだけみたいだね
ところで検査といえば1730F以降は新製時からとっくに4年過ぎてるけど最初の重要部検査って法定でしなくてもよくなったのかな？
334:名無し野電車区
14/04/20 23:50:25.06 OUb/Ngw+0
8000系の座席のポール、前は一本だったけど2本に増えたね
335:名無し野電車区
14/04/21 00:11:54.46 8vBHZVSo0
>>334
クハ8705だったかは数年前からそうだったけど他にも普及しだしたの？
336:名無し野電車区
14/04/21 23:57:16.66 bOltKoF+0
8860は設定器側の前面ガラスが緑化されてるね
9749もテスト交換ではなくて破損交換ぽいな
337:名無し野電車区
14/04/22 10:40:06.13 eW/erb2D0
今年も京王だけ事業計画は無しかな
338:名無し野電車区
14/04/22 20:21:41.75 u0CGFQeF0
京王はいつもGW明け
339:名無し野電車区
14/04/23 01:08:42.20 5TvQCFyG0
事業計画はどれ？
沿線活性化（笑）活性してるかな？
340:名無し野電車区
14/04/23 06:19:14.04 +QDyACcH0
これ、どこ？
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
341:名無し野電車区
14/04/23 06:21:24.19 IAi5s/W+0
今となっては懐かしい光景だな
地上時代の調布か･･･。右が京王線、左が相模原線
342:名無し野電車区
14/04/23 12:30:12.19 6YRi/5chi
>>339
知的障害者
343:名無し野電車区
14/04/23 12:34:43.79 Cm9/PPuk0
>>340
すごい接近だよな
344:名無し野電車区
14/04/23 12:40:24.91 ePdOdWJp0
>>308
はなにか支えるものはないと立ち上がれないほど弱い体なのか？
優先席も一般席もあの棒は一般人からしたら必要ないと思うんだが 9000までなかったわけだし
345:名無し野電車区
14/04/23 16:02:32.30 RhT2XxXj0
懐かしいjifだねえ
346:名無し野電車区
14/04/23 16:18:16.00 K9HjU4Gw0
>>344
いや、なくてもいいんだけど…
あと8000って今は全車両にポールついてるよね?7000の一部も。
347:名無し野電車区
14/04/23 17:11:00.03 glyckv7aI
地上時代の調布駅を知らない奴がこのスレに居ることに驚き
348:名無し野電車区
14/04/23 19:52:08.12 iaarITD80
話題がないから、釣りでもしたんでしょ。
349:名無し野電車区
14/04/24 00:37:06.17 JT3Qt8X00
動物園線50周年のヘッドマークは7801Fだけでなく本線を走る8727Fにも付ければいいのにな
5000系付箋がマニアックすぎる
350:名無し野電車区
14/04/24 07:03:04.40 FAZm9bjR0
○通急、○臨時通急、臨、回 も欲しい！
351:名無し野電車区
14/04/24 08:12:13.98 cLllR00GO
5000系関連は売れるんだから、もっといろいろ作れば良いのにな。
352:名無し野電車区
14/04/24 08:28:56.59 FAZm9bjR0
旧京王帝都紋章入りのパスケース，懐中時計とか、
KTRロゴ入りのキーホルダーとか、
シートモケット使ったペンケース，ティッシュカバー，保温ボトルカバー，
クッション･座布団カバーとか、
それから、それから。。。
353:名無し野電車区
14/04/24 10:07:39.13 WZ36DqHM0
>>349
なんで8727F?
それを言うなら、動物園線の間合い運用のローカルに就く午前の10両編成と午後の8両編成に付けたいとか言いたいでしょ。
>>350 >>352
欲張り！
354:名無し野電車区
14/04/24 10:27:50.86 ZbIfbYs40
>>353
8727Fが、動物線専用車（5722+5723Fの代替）として入線したからじゃ？
>>352
営業企画にでも提案しろw
355:名無し野電車区
14/04/24 11:08:44.83 WZ36DqHM0
>>354
いつ入線したの？
356:名無し野電車区
14/04/24 15:52:30.30 m8k5pH1R0
>>355
5000系引退～6000系専用車就役の間
357:名無し野電車区
14/04/24 16:23:18.11 WZ36DqHM0
>>356
1996.11.30～2000.10で正解？
358:名無し野電車区
14/04/24 19:18:51.13 d6iBj1B10
95年の秋じゃなかった？
359:名無し野電車区
14/04/25 07:42:17.61 c80IDAZbO
動物園線から5022＋5023が引退したあとは6000系の5か5＋3が入っていた記憶があるが。
360:名無し野電車区
14/04/25 09:04:16.02 f1w0OQKA0
5722+5723Fを淘汰した仇が8728F(呪いで高尾事故で廃車)。
8727Fは？？？
8777号車は7777号車より縁起がいいと思うがね。。。
361:名無し野電車区
14/04/25 09:20:53.89 aeVob+Iy0
皆さん、そこまで動物園線の歴史が気になるなら、れーるランドに行きましょう。
今、動物園線開通50周年記念特別展示を実施中！
362:名無し野電車区
14/04/25 09:30:25.82 c80IDAZbO
「何年何月から何年何月まで何系何編成が使われていたか」なんて展示は無いでしょ
363:名無し野電車区
14/04/25 09:59:27.18 yemI5Z/g0
>>360
じゃあ逆恨みの5000系は地獄逝きということで
364:名無し野電車区
14/04/25 17:57:39.96 f1w0OQKA0
方や１両廃車
もう方や１両保存
こりゃまた、なんとも。。。
365:名無し野電車区
14/04/25 18:14:02.78 f1w0OQKA0
お互いに京王のエースとして対抗心があるんだろうな。
366:名無し野電車区
14/04/26 00:03:14.76 EfVpls5f0
京王は地味系の方が打たれ強いね。
367:名無し野電車区
14/04/26 00:20:01.48 /XcrCLOE0
>>366
7000「呼んだ？」
368:名無し野電車区
14/04/26 01:08:32.35 d0V7/33E0
>>359
動物園線専属車は塗油器装備車限定だから専属では入ってないはず
夕方増発分は高幡で余ってる編成を何でも入れてた
369:名無し野電車区
14/04/26 01:38:50.22 Z5S78UZz0
8703最近見ないけど、再入場でもしてる？
370:名無し野電車区
14/04/26 07:42:00.25 s0DZWRM70
水曜に山特で見たな。
371:名無し野電車区
14/04/26 14:18:38.94 hu64Jng/0
今日は新宿11:20の特急に入ってたよ
372:名無し野電車区
14/04/27 08:25:43.47 9XXzizaa0
今展示されてるので一番古い400形って末期は動物園線走ってたんだったっけか。
偽 新 車 カラーでw
373:名無し野電車区
14/04/27 21:05:57.25 8oJQRtBjO
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
374:名無し野電車区
14/04/28 00:20:19.98 cHOlp7BZ0
>>373
ダイヤ乱れ？それとも？
375:名無し野電車区
14/04/28 00:47:54.43 I2+RiUwK0
>>374
停電
376:名無し野電車区
14/04/28 00:51:16.14 1Jt67f630
>>369
27日21：30頃京王線新宿にいたぞ。
ダイヤ乱れで急行北野行きとして待機してたけど。
377:名無し野電車区
14/04/28 01:10:03.74 fjfIetvl0
>>373
特急幕はやはり以前の赤の方が引き締まるな。
帯色に合わせたのかね？
378:名無し野電車区
14/04/28 01:18:23.74 JYdMJSIM0
>>377
それよりも何で区間急行に黄緑を使わず
急行の色を反転させたのかがわからない
379:名無し野電車区
14/04/28 08:09:38.94 lU/fq7/e0
>>369
今朝高尾山行き急行で乗った。
リニューアル実施済でも蛍光灯がLED化されず従来の歯抜けのままなのが京王らしい。
380:ドクタームダナシ
14/04/28 08:37:31.21 y2So0iaBi
>>377
現行特急は2013/2/22より準特急から昇格する形で設定された2代目特急であり、
初代特急とは別種別という認識を持たせる意味合いもあるのでは無かろうか？
>>378
というか青緑が妥当だろう、
快速と急行の中間ならむしろ。
381:名無し野電車区
14/04/28 22:17:24.31 qmEajKOf0
>>380
黄緑は路線図の区間急行のカラーだからたろ。
快速と急行の間をとって青緑ってw
382:ドクタームダナシ
14/04/28 22:29:20.96 y2So0iaBi
>>381
特急(ピンク)>準特急(オレンジ)>急行(緑)>区間急行(青緑)>快速(青)、
なら色合い的に分かりやすいではないか！
383: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5)
14/04/28 22:52:14.10 /7hfIIm/0
よくわからないけど色弱の人にわかるの？
384:名無し野電車区
14/04/28 23:02:37.21 JYdMJSIM0
>>382
青緑って南北線カラー？悪くはないと思うがそれでも
10-300形FC-LEDの黄緑各停色が本当は区間急行の色になってたかもしれなかった
色が紛らわしいから急行カラーの反転で誤魔化したのだろうか
実際に緑の急行と黄緑の都営各停が誤乗を招くなんて意見があるけど
それを言ったら小田急の青い各停と水色の区間準急もしくは
ピンクの多摩急行と赤い急行はどうして平気なの？と言いたい
何だか白地に緑字だと幕やFC-LEDは非常に見辛い
区間急行のカラー表示は改札前の液晶モニターや都営各停色と同じく
黄緑に変えて良いとおもう
385:名無し野電車区
14/04/30 00:14:09.56 UI1jCw3u0
>>383
何故に色弱色盲の事を気にしなければいけないのか
386:名無し野電車区
14/04/30 01:57:57.81 mp5eTVU20
特急･･･チェリーレッド
準特･･･レモンイエロー（オレンジはセントラルラビットと被るからボツ！）
急行･･･ライトグリーン
区急･･･バイオレット
快速･･･ライトブルー
各停･･･アイボリーホワイト
がいいんじゃね！
臙脂(赤)は地下急行線の最速達タイプ(明大通過)の為に一旦お蔵入りじゃね？
387:名無し野電車区
14/04/30 06:19:53.39 oJOr8fLH0
>>386
じゃあ一生臙脂特急は見れないということか
388:名無し野電車区
14/04/30 09:40:35.86 0W1b4OCH0
>>386
なんで途中から井の頭線みたくなってるんだよw
389:名無し野電車区
14/04/30 11:11:33.61 mp5eTVU20
元旦、迎光特急･･･レインボー
土休日、0101レ･･･臙脂、3101レ･･･バーミリオンオレンジ
にしよか？
390:名無し野電車区
14/04/30 15:23:52.93 SyQr2fsK0
小田急1000の大規模改修はLCD付けるらしいけど
京王も8713fの改修からでもいいから普通のLCDを付けないかね
8703fの改修はまだ未完成だし
391:名無し野電車区
14/04/30 18:16:42.88 mp5eTVU20
ない、ない。
8564タイプだよ。
392:名無し野電車区
14/04/30 18:41:39.08 SyQr2fsK0
>>391
8714の間違いでしょ
あれは7000向けのLCDだろうし
8703には付いていない
不評だから8000には付かないだろう
393:名無し野電車区
14/04/30 22:00:28.81 t0nF/BMV0
東武10000のリニューアルではアレつけるらしいぞ
394:名無し野電車区
14/05/01 00:11:17.34 riSAU2RG0
京王は既存者の更新だから、
中央線みたいなダイヤ改正は無理だね
395:名無し野電車区
14/05/01 01:53:58.72 BNNcjEgt0
26度の温泉とは、川の水？
396:名無し野電車区
14/05/01 06:18:19.09 mLpnnUYBO
当地の年平均気温を超えてれば、温泉。
397:名無し野電車区
14/05/01 09:53:49.09 6leG53hz0
温泉基準があってだな。。。
成分を含んでいれば、熱くなくても温泉。
成分が足りなければ鉱泉。
恐らく、加温循環が基本だろうけど、アルカリ泉質だそうだから
女性には好まれそう。PH値はどのくらいあるのだろうか？
398:名無し野電車区
14/05/01 15:30:30.70 Fv7XvYvG0
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)京王 パッとビジョン
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)京王+横長LCD
この知名度wwwwコイト電工涙目wwww
399:名無し野電車区
14/05/01 23:16:55.05 ZvDt6c6v0
>>397
採取時点で25度以上
あとは成分量を満たすこと。
ちゃんと調べようよ。
400:名無し野電車区
14/05/02 06:56:01.60 7yhBLFGO0
スマン。
401:名無し野電車区
14/05/02 09:53:27.92 Mb0/fv9X0
>>392
LED設置車内案内済の8000系こそ、
LEDからの換装を主目的としたパッとビジョンが最適であると思われる。
個人的にはLEDのままで良いが。
402:名無し野電車区
14/05/02 10:20:33.01 0qkSC4xa0
8000は普通のLCDを付ければいいよ、まだ遅くないし
横長LCDを使わないのも8000に付ける予定はないからだろう
403:名無し野電車区
14/05/02 10:46:01.24 f92vUXK70
なんか、中途半端な更新だったな8703F。
LED照明への変更もなし。
UVカットガラスへの変更もなし。
LCDへの変更もなし。
VVVFの更新もなし。
LCDへの更新って本当にするの？
するんだったら、ドア上ランプの取り付けだけ施工なんていう中途半端なことするかなぁ？
LCD取り付けの際、また、ドアランプの付け直しになってしまうのでは？
小田急1000形の更新がなかなか意欲的なだけに負けないでほしいよ。
404:名無し野電車区
14/05/02 18:49:11.01 vJm1zkAuI
なぜそこまでLCDにこだわるんだ？
きめ細かいLEDにすれば英文も不自然なく表示できるだろ。
405:名無し野電車区
14/05/02 19:20:00.66 0qkSC4xa0
>>404
7000ごときに17インチLCDを付けるなら
8000にそれを付けるのは当たり前だろ
406:名無し野電車区
14/05/02 19:34:56.77 Mb0/fv9X0
>>403-405
8000系は最小限の改造で済ませ、7000系と代替時期を合わせる方が賢明である。
これらを代替する際に2車種を1車種へ纏めて置き換えることで、
更なる車種削減による合理化を推進せよ。
一方、同時期に登場した1000系は小田急1000形と同様に大規模な更新を行うことが望ましい。
2004年度製の1715Fまでの全車両に機器更新及びリニューアルを行うことで、
1721F以降との格差を是正し、代替時期を延期することが出来るので、
京王線への新車導入をより円滑に行うことが出来る。
407:名無し野電車区
14/05/02 20:08:08.98 0qkSC4xa0
>>406
統一馬鹿はしつこいのでそろそろ死んで下さい
1000のリニューアルは6000以下になるでしょう
なぜなら井の頭線の車両ごときに金掛けてる余裕は
ないのですから、
10年くらいしたら1000のリニューアルを放置しつつ
7000置き換え用の新形式が出てることでしょうw
408:名無し野電車区
14/05/02 21:10:08.05 tIjAoKLB0
>>406
確かに、車種をなるべく統一させた方がメンテナンスとかも効率的にできる
だろうし、会社としては良いことなのかな。
409:ドクタームダナシ
14/05/02 21:42:36.05 m7RAR0+ki
>>408
そもそも7000系は9000系と同等のVVVF搭載したろ！
しかしインバータ音が全然違うな、
7000系は日立なのに東洋みたいなインバータ音だ…
410:名無し野電車区
14/05/02 21:49:46.73 SeOTzP5n0
>>408
そうか線路幅を他社に合わせれはいいのka！
411:名無し野電車区
14/05/02 23:03:53.95 SAPNJHkEI
経年の浅い東武20000が大量発生するようだが、京王重機で引き取って伊予鉄に導入するようなことはないだろうか。
しかも伊予鉄には東武20000のノックダウンの車両がいるはず…
まとまった数の18m3ドアの車両が発生する最後の機会じゃなかろうか。
このチャンスを逃したら、京王重機は不動産屋になってしまう。
412:ドクタームダナシ
14/05/02 23:16:54.76 m7RAR0+ki
>>411
03系のほうが大量余剰出るだろ。
東武20000系列はワンマン支線転用も有りそうだしそれほど余剰は出ないのではないか？
610系3連化分の中間車は確保出来そうだが…
413:名無し野電車区
14/05/02 23:25:48.15 M2Tay1AW0
>>408
短期に入れ替え出来るJRと違って長期にわたって製造すると新車なのに古い装備の車両になるから京王くらいならある程度の車種が必要。
414:名無し野電車区
14/05/03 00:03:31.09 bLG0nJkf0
>>406
おまいの住処はここじゃなくて、1形式統一の仙台地下鉄とか山万だろ統一厨よ。
415:名無し野電車区
14/05/03 01:07:02.62 7NwL0wxw0
>>403
8703Fの表示器は中身がそのままでカバーが丸ごとドアランプ付きのものに交換してあるので今後7020サイズのLCD化はないと思われる
416:名無し野電車区
14/05/03 01:13:21.86 rrmOa3CQ0
>>415
8703のリニューアルは未完成
後から変わるだろう
417:名無し野電車区
14/05/03 01:52:08.66 SPZ77Ft00
そもそも、8000のLED表示器って後付けだから付けてから10年ちょいでしょ？
LCD化はかなり先になりそう。
7020のLCD改造車、荷物棚つぶして関連機器入れてるし、改造は面倒そう
しかもあの箱、落下しそうで怖い
むしろ9000の初期車みたいに、LED付けてから時間が立ってる車両のLCD化の方が
優先されるのでは？
418:名無し野電車区
14/05/03 06:07:22.74 IqLfKxmT0
パッとビジョンだろｗ。
8703Fは車内のアコモ更新と貫通編成化の試行編成。
更新入場中の8713Fも３が付くから試行編成だろうな。
本格更新施工車は、３が付かない編成が入場した時だから、
8713Fの次に入場する0番台だ。
419:名無し野電車区
14/05/03 07:41:45.11 5O9+OzfDi
>>418
手抜きLCDたろw
420:名無し野電車区
14/05/03 07:52:19.40 rrmOa3CQ0
>>417
ならば
8020は9000の8連新造時にLED設置をしてるから
通常LCD化するということになるよな
421:名無し野電車区
14/05/03 09:46:18.90 qeaYJFFm0
>>417
この案については賛成である。
但し、1000系(1715F以前)へのリニューアルが先決であることを忘れてはならない。
9000系は最初期ロットでも現時点では落成から15年未満しか経過していないので、
現時点では行う必要は無いだろう。
今後登場するであろう新型車両も9000系をベースとした構造となる公算が非常に高いため、
リニューアルを施行することは正しい判断であると言える。
しかし8000系については構造が9000系とは大きく異なることから今後とも混在させることは不適切。
改造は最小限で抑えた上で2020年代前半頃より7000系と同時に同車種へ代替することが望ましい。
>>420
ならない。
422:名無し野電車区
14/05/03 10:08:55.31 sMotej3c0
8003Fに続く8000系10連の中間車改造って行われてるの？
423:名無し野電車区
14/05/03 10:16:02.05 Qeok2zfEi
本日の統一厨
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
424:名無し野電車区
14/05/03 10:45:48.98 UXbnmznw0
>>420
マジで統一厨キモ過ぎ
どんだけ1000が好きなんだよw
425:名無し野電車区
14/05/03 10:50:46.08 RWBSdAFb0
×420訂正
>>421
マジで統一厨キモ過ぎ
どんだけ1000が好きなんだよw
ただの8000アンチかな?
新形式が入る保障なんて無いんだから黙ってくれるかな
426:名無し野電車区
14/05/03 10:55:49.26 RWBSdAFb0
>>421
あと9000がベースの新形式とか
ダサいにも程があるわw
新型車両が欲しいわりには
本当にお前はセンスの欠片も無さ過ぎる
427:名無し野電車区
14/05/03 11:08:33.09 Qeok2zfEi
>>426
>>425
単なるアスペだからw 揃っていいないと気が済まない馬鹿だけど
メトロ16000系の顔違いは無視する矛盾野郎だから
喋らすだけ喋らして無視するのが一番良い、どうせ
現実にならない妄想ばかりのしゅちだから見る価値無し！
428:名無し野電車区
14/05/03 11:15:23.99 RWBSdAFb0
>>427
そうね
429:名無し野電車区
14/05/03 11:21:33.26 RWBSdAFb0
>>420
投稿を間違えたのですまなかった
430:名無し野電車区
14/05/03 14:20:23.38 kkjvjqqh0
いっそ7000系も8000系も9000系に改称してしまえwww
431:名無し野電車区
14/05/03 14:47:19.31 rrmOa3CQ0
>>430
だったら出来損ないの9000自体要らない
ついでに統一厨ゴリ推しの1000も要らない
432:名無し野電車区
14/05/03 14:59:18.13 rrmOa3CQ0
>>429
いいよ気にしとらんよ
433:名無し野電車区
14/05/03 20:04:50.06 SPZ77Ft00
8703fって運転台の客室化が最大の目的で、内装更新はついでにやっただけっぽいな
8713fは、アコモ更新は省略されたりするのかも
それより1020の自動放送化なんでやらないんだろ？
ソフト入れるだけで、コストなんて知れたもんだろうに
434:名無し野電車区
14/05/03 20:09:03.96 JII9hwvB0
>>433
井の頭線差別だから
435:名無し野電車区
14/05/03 20:28:46.85 LSk++NKd0
>>433
あれは高尾特急で英語放送するのが名目だから
436:名無し野電車区
14/05/03 22:58:25.21 SPZ77Ft00
通勤で利用すると、英語放送は基本聞けない
平日は、英語放送入れてない時間の方がはるかに長いもんな
平日の英語放送カットは、朝ラッシュの上りだけでいいんじゃないか？
437:名無し野電車区
14/05/03 23:33:31.95 pvNL8Dyz0
むしろ通勤時間帯は英語放送だけにしよう
438:名無し野電車区
14/05/04 06:40:46.48 EXemMMzUO
セミなんちゃらとか、スペシャルなんちゃらとか、ヘンテコな英語を直してからだな。
通じない英語放送や英語表記に何の意味があるんだか。
京王に限った話じゃないけど。
439:名無し野電車区
14/05/04 09:57:33.22 H9NL7qvW0
外国人は種別については色で判断するって話を聞く
440:ドクタームダナシ
14/05/04 11:08:04.13 4Ms8sETAi
>>433
むしろ井の頭はワンマン化を検討すべきだろう。
441:名無し野電車区
14/05/04 17:41:52.63 tvyVS0Jr0
>>440
利用者数が多い…というだけなら丸ノ内線が既にワンマン化してるから理由になりにくいけど、
踏切が多いからダメとかあるかもね。
既存の都市鉄道の地上路線でワンマン化したところというと東急目黒線があるが、あれはここ十数年でだいぶ立体化して踏切を減らしたはず。
442:名無し野電車区
14/05/04 17:44:02.02 tvyVS0Jr0
書き込みボタンを押したすぐ後で東急池上線･多摩川線や東武亀戸線の存在を思い出した。
あの3路線は古くからの市街地を走っていて踏切も多いけどワンマン運転してるな。
ただこの3路線はどれも優等列車が走ってないし、利用者数も井の頭線よりは少なかったと思うけど。
443:名無し野電車区
14/05/05 07:38:26.70 b18lpFiN0
京王線は、信号関係以外の運転支援が基本 SR無線だから、
特に運行異常時や、朝ラッシュの慢性的な遅延時にワンマンだと
乗務員の荷が重いと思う。
ワンマンにするなら、「抑止、通知、遅発、○○:○○」と表示
させるシステムや、京王ATC表示盤の位置(前のTNS)に運行関係の指示が
表示されるシステムを導入しないと前方注視が不十分になり兼ねないと
思うぞ。
若葉or多摩セン・高幡以西を分断して、上り方はツーマン、下り方は
ワンマンにするとか。。。
10Rのままだと閉扉時の側面監視が難しいよな。
現実的には、ホームドア・運転台側面モニタ完備するまで、
本線・新線・相模原線はツーマンだろう。
444:ドクタームダナシ
14/05/05 14:30:32.69 V/tSKjsgi
とりあえず土日昼K8各停オール10連で走らせる必要ないわい！
昼間っから9000系と7000系混結とか明らかに無駄だ。
なんか新宿3番線での転落事故防止のため電車がいない時間を短くするために準特急と各停の折り返し入れ換えをしているようだが、
もうホームドアが付いたから必要なくなったろ。
なぜ3月頃に小規模改定で運用見直ししなかったのか…
445:名無し野電車区
14/05/05 16:05:33.04 DxL4kwvw0
>>444
小田急が仮に各停をオール10連にしようとするなら
京王は各停をオール10連にするだろうけど
446:名無し野電車区
14/05/05 20:13:44.47 b18lpFiN0
>>444
夏に中くらいのがあるんだよ。。。
447:ドクタームダナシ
14/05/05 20:30:55.97 ntAGU0ZUi
>>445
小田急も主に朝ラッシュピーク時の各停を10連化しようとしておるだけで、
全部はしないだろ。
昼間以降は朝ラッシュピーク時各停や急行系とのリンク運用のみ10連で、
それ以外は8連だろう。
だから小田急(新宿～新松田間全10連対応化後)も京王も各停は大分部8連でほんの一部だけ10連とすれば良い。
448:名無し野電車区
14/05/05 20:35:57.73 c1Vh7JDK0
新登場する千代田線直通各停って4000＋S車K車限定だから終日10両だろ？
449:ドクタームダナシ
14/05/05 22:47:18.14 ntAGU0ZUi
>>448
それは設定本数はそんなに多くないのではないか？
西武でいう有楽町線直通各停みたいなもんだろ。
西武にしても豊島園が10連対応となっても、
池袋口オール10連化はしないだろう。