14/03/19 16:48:00.90 8HEt/Lnd0
ちょっと前に見たことあるぞ
101:名無し野電車区
14/03/19 17:21:48.70 mfbXTGzK0
まじかっこいい、ほれぼれする
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
102:名無し野電車区
14/03/19 18:10:25.33 D8BwIwzF0
>>101
ｷﾀｧｧｧｧｧｧｧｧ2000急行ﾀﾞｧｧｧｧｧ
103:名無し野電車区
14/03/19 19:29:26.93 WLLsa3dQ0
>>96
FC-LEDだし1000に見えたw
104:名無し野電車区
14/03/19 21:34:18.73 MKQvhKzp0
>>98
ダイヤ乱れるとたまに走るよ。
新百合ヶ丘のY線に留置してる車を出して、
百合ヶ丘始発で新宿まで臨時運転。
105:名無し野電車区
14/03/19 22:41:30.48 AGkVRt+H0
改正前は平日B22が午前中新百合予備って感じだけど
改正後はどうなの？
106:名無し野電車区
14/03/20 01:34:45.83 D/SHGS+l0
新車がなくなってから小田急遠ざかってたけど、
ダイ改で2000形の急行とかできたの？
107:名無し野電車区
14/03/20 09:49:30.69 U26YAqfe0
やっぱ高加速域ひどいな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
108:名無し野電車区
14/03/20 10:37:51.86 95GDijb/0
ノッチ緩めるからだろう
109:名無し野電車区
14/03/20 11:47:28.34 4f8fWZkB0
>>107
やはり90km/hから先がかなり遅いな…
参考で東急5000も上げとく
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
110:名無し野電車区
14/03/20 20:23:44.37 YBs5VvBp0
8258が単独で多摩線各停で走ってた。
111:名無し野電車区
14/03/20 23:39:55.36 95GDijb/0
フルノッチ同士で比較しないと意味ないって言ってるだろ！！！バガガ！！！
112:名無し野電車区
14/03/21 10:43:21.12 8cjaVMI30
>>107
8000系は重すぎるからなのか？
113:名無し野電車区
14/03/21 14:05:07.20 p7Itxh7D0
>>111
電流計の動きから見てノッチ変えてないぞ
114:名無し野電車区
14/03/21 15:07:20.24 R2lNquYni
路線の勾配や乗車率がわからないメーターだけの動画なんて無意味
115:名無し野電車区
14/03/21 23:29:09.41 WyMyfg6g0
2051FがLED照明になったそうだな。
早く今年度の事業計画が明らかにならないかな。
8251F、8255Fの処遇は気になるわ1000形の修繕計画はどうなるんだろうね。
GTO素子もIGBTかSICへの交換で音が聞けなくなりそうだね。
116:名無し野電車区
14/03/22 05:31:09.20 ceduV5lg0
>>115
読んどけ読んどけー
URLﾘﾝｸ(geocities.yahoo.co.jp)
117:名無し野電車区
14/03/22 05:36:30.75 OMpxHYJd0
>>107
3M3T＋他4て書いてあるから後ろが1000なんじゃ
118:名無し野電車区
14/03/22 14:52:56.53 JNoOszRA0
なめたけ系な顔
119:名無し野電車区
14/03/22 16:49:18.52 sSsWrbpm0
>>114
区間が書いてあるから勾配はわかるだろ
120:名無し野電車区
14/03/22 18:51:35.68 THMbFlsm0
3000が遅いというよりは東急5000が鬼畜なだけだろ
121:名無し野電車区
14/03/22 19:52:04.23 genfwo7X0
東急5000は見た目こそ貧弱な印象だが走行性能はバケモノだからな
主電動機出力は単純に計算してE231系の2.5倍という
小田急4000も大概で、少なくとも本家E233系の2倍はなかったかな？単純計算で。
122:名無し野電車区
14/03/22 20:22:42.59 QlrhLTj4i
主電動機の定格出力なら3000も似たりよったりなんだがね
123:名無し野電車区
14/03/22 22:57:23.67 nPVkjThf0
東急4000 主電動機190kW 5M5T 歯車比 87:14=6.21
小田急4000 主電動機190kW 6M4T 歯車比 96:17=5.65
小田急3000後期 主電動機190kW 5M5T 歯車比 97.16 =6.06)
E231系1000 主電動機95kW 4M6T 歯車比 7.07
E233系3000 主電動機140kW 6M4T 歯車比 1:6.06
124:名無し野電車区
14/03/22 23:26:44.25 UHVzFgqI0
出力とMT比率だと小田急4000が一番バケモノだなw
125:名無し野電車区
14/03/23 00:27:18.79 97PWMVic0
4000は確かに高速域の加速もきっちりしてるんだけど、いかんせんそれを発揮する機会が少なすぎる
すぐに先行に当たっちゃうし、急行でも100キロまでだからね
いまどき大手私鉄で優等が100キロって、小田急と西武くらい？
126:名無し野電車区
14/03/23 00:31:03.32 ZF5Q5dxw0
昭和の小田急はあんなにも速度を追求していたというのに・・・
127:名無し野電車区
14/03/23 00:39:24.88 J+Vs5XWni
>>123
さっき俺も全く同じ表作ろうとしてたわw
数字的には小田急4000＞小田急3000＞東急4000＝E233＞E231だな
小田急の通勤車は京急に次いで走行性能いいんじゃないか!？
128:名無し野電車区
14/03/23 00:47:28.79 J+Vs5XWni
>>126
>>123を見る限り、車両に関してはまだまだ速さへのこだわりを貫いていると思うけどね
129:名無し野電車区
14/03/23 01:00:24.02 ewGH2k0q0
というか常磐緩行線や千代田線に比べて
駅間が短い区間での高加減速性能が求められつつ、
長距離高速性能も要求されてるからこんな仕様なのかもな
先々代乗り入れ車9000形が8M2Tという電動車比になった理由もこれだし
130:名無し野電車区
14/03/23 01:04:16.95 AmqMYbPS0
西武と小田急は走りだけではなく保安装置の作りがよく似てるような
D-ATS-Pはトラポンも使うこと以外はほとんど西武ATSに思想に近いし
131:名無し野電車区
14/03/23 01:34:17.41 OQGNinMj0
4000形の全ての台車はefWINGに交換すべき
132:名無し野電車区
14/03/23 02:12:03.58 TpSBBDM60
>>129
9000が8M2Tなのは、地下鉄線内で1ユニットカットで、
無動力の先行列車を押し上げる条件をクリアするためで、
地上線での性能確保のためじゃないよ。
133:名無し野電車区
14/03/23 02:38:52.18 EFvInwoD0
>>132
それは小田急9000に限ったことではなく、直流モーターの地下鉄車両及び地下鉄乗り入れ対応車両は殆ど電動車比率が高い
134:名無し野電車区
14/03/23 03:19:09.49 v+4CGDr+0
でもメトロ16000は4M6T
135:名無し野電車区
14/03/23 03:46:21.30 EFvInwoD0
>>134
それVVVFつまり交流モーターだろ
>>133は直流モーター車に限定して言っているのだ
136:名無し野電車区
14/03/23 06:01:16.52 dWwe62I80
131
↓
4000形の全ての台車はefWINGに交換すべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） まだどうなるかもわからん試作品に全交換しろとｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/23はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
137:名無し野電車区
14/03/23 16:30:56.74 qbYpM+zzO
>>133
東急8500は良く似た兄弟
203系は開発に相当の苦労が有ったとか
138:132
14/03/23 20:07:11.86 TpSBBDM60
>>133
いや、論点ずれているだろ。
オマエにそんなことをドヤ顔されて語られてもね。そんなことは先刻承知。
それより>>129の9000が8M2Tである理由なるものが合っているかを論じろ。
139:名無し野電車区
14/03/24 10:40:09.31 XEaUaKAW0
案外忘れられてきているのかもしれないけど千代田線等のシールドトンネルを走行する場合は5000形以前の抵抗制御だと排熱で大変なことになる。
今でも都営浅草線に北総車、京成車の抵抗制御が乗り入れるけどこちらはトンネルの構造上問題にならなかったからね。
地下鉄線内では冷房車も冷房を切って窓を開けていた時代もあったんだよね。
140:名無し野電車区
14/03/24 11:40:31.09 R3NAt2NIi
昔は新宿駅にも制御機やモーターからの熱風を吸い取るダクトがあったよねぇ
懐かしいもんだ
141:名無し野電車区
14/03/24 15:19:58.34 0+U1zprh0
1000形の台車は全てefWINGに交換すべき
142:名無し野電車区
14/03/24 19:10:39.36 5TEZzTm30
【8000形】小田急通勤車両を語るスレ59【更新完了】
131 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 01:34:17.41 ID:OQGNinMj0
4000形の全ての台車はefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
東急目黒線スレ Part.22
878 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 23:22:38.64 ID:OQGNinMj0
5080系の台車はefWINGに全て交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
つくばエクスプレス131(TX-98)
841 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:03.77 ID:yj0xPsj20
台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】
714 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:49.37 ID:yj0xPsj20
313系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【東武】アーバンパークライン56【野田線】
163 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 12:38:17.42 ID:yj0xPsj20
万系列の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨兼efWING厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前のキチガイなベッキー妄想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
143:名無し野電車区
14/03/24 21:35:18.01 1cdmdGKk0
18時44分代々木上原発の多摩急行にたまに乗るんだけどブレーキがいつも急停止になって解除してまた急停止と荒っぽい
これは車両(営団6000系か16000系)のせいなのか？それとも運転士？
144:名無し野電車区
14/03/24 22:44:32.91 e+FaU+dq0
>>128
MSEでさえ速度計は120キロまでだけど・・・・
145:名無し野電車区
14/03/24 23:02:28.65 /eDMtXxw0
通勤形は3000形まで全て速度計は150km/hまでですよ
4000は共通設計のあおりで120km/hだけど
146:名無し野電車区
14/03/24 23:02:40.87 7WEr5A440
小田急は110kmくらいまで通勤型の速度を上げないのかね？未だ95km？
147:名無し野電車区
14/03/24 23:05:24.40 /eDMtXxw0
未だに100km/hですよ
148:名無し野電車区
14/03/25 00:11:45.18 vQq+F+B00
>>143
6000は全体的にブレーキ効きにくくて、中でも特定の数編成は特に効きにくい
だからといってあまり手前からブレーキかけてるとダイヤに乗れなくなるから、どうしてもブレーキを詰めることになる
ラッシュ時は混雑で更に効きにくくなるし、下北沢と成城は下り急勾配直後の駅だから、急ブレーキと解除を連続しないとまともに走れないレベル
16000はそれほどひどくないはず
149:名無し野電車区
14/03/25 00:16:45.92 PJXJ/mi20
>>145
いずれは4000もMSEもJRE233-2000もメトロ16000も140km/h現示の速度計に交換してほしいな
JR東海の211には120km/h現示から140km/h現示に交換した編成もあるし
150:名無し野電車区
14/03/25 02:26:01.89 res+xX3EO
>>6135編成は海外へ譲渡されず、新木場で解体されました。
乗務員室内には｢ブレーキ甘め/停めるのはあなたの腕次第｣との、有名な落書きがw
151:名無し野電車区
14/03/25 21:09:15.74 cdLwGcz30
>>150
甘めじゃなくって、まるで効かなかった。
制動のときは、いつも心臓バクバク、脇汗タラタラで、
こいつに当たると嫌だった。
しかも、同僚と比べて遭遇率が高かった。
偶然なのは分かっていて、それでも嫌がらせかと
思った。
いまでも、変な夢見る。
Ｎ６の方がマシだった。
回生飛んだら、起立して保安Ｂ
152:名無し野電車区
14/03/25 22:14:34.44 u2O40Y/Y0
＿＿＿ ━┓ ＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛／ ―＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・. ／ノ (●)＼ ・
/ （⌒ (●) /. ｜ (●) ⌒）＼
/ ￣ヽ__） ／ ｜ （__ノ￣ |
／´ _＿_／ ＼ /
| ＼ ＼ _ノ
| | /´ ｀＼
--------------------------------------
このスレはあなたにとって役に立ちましたか？
○ 非常に役にたった
○ 役にたった
○ どちらともいえない
○ 役に立たなかった
○ 全く役にたたなかった
● チンコすらたたなかった
-------------------------------------
153:名無し野電車区
14/03/25 22:48:43.92 N0q+piU90
6000のチョッパ車は回生飛びまくりのせいかレジンシューの臭いが凄まじかった記憶がある
154:名無し野電車区
14/03/25 23:31:38.98 PJXJ/mi20
>>153
AVFじゃなかったから高速運転からの回生は効きにくいからな
155:名無し野電車区
14/03/26 01:04:45.01 NOkKnUTU0
6135Fってそんなに酷いんだ、平成生まれのくせに
非常制動で停めるの？
156:名無し野電車区
14/03/26 07:40:53.24 ryx1+8Q0O
向こうがわざわざ指名&回避する位だから、よっぽどの(ry
157:名無し野電車区
14/03/26 07:45:19.20 ryx1+8Q0O
～落書き傑作選②～
暑さ寒さも 綾瀬まで
158:名無し野電車区
14/03/27 09:04:26.45 pN/lvsRCO
晒し上げ
159:名無し野電車区
14/03/27 11:35:42.95 81DTjQ0ji
来年度の事業計画書が出るまで残り数ヶ月か
1000形の更新があるか、それとも一部廃車で4000形の追加導入があるか気になるね
160:名無し野電車区
14/03/27 15:12:48.28 AgM/3IPx0
>>159
あと、3276F＆3277Fの10連化があるかどうかも。
161:名無し野電車区
14/03/27 17:58:02.20 aS7eUtRLO
>>159
5063x4の廃車を以て、(人身)事故対応強化は終了してるんだよね。
後は、徐々に更新改造が妥当かと。
162:名無し野電車区
14/03/27 18:03:07.87 aS7eUtRLO
千代田直通増便は、終日地上運用を減らせば
4000を追加せずとも可能だし、後は
JR無線取付改造期間中の予備が確保出来れば良い訳で…。
163:名無し野電車区
14/03/27 21:33:09.31 0fW/CS0w0
8251Fと8255Fはそのままなのかな。
VVVF化等の対処が完了すると通勤型は加速が遅い車両がある問題は解決するんだが。
あと直流電動機の車両はLSEも含めて4本だもんね。
全車ブラシレスになるだけでも整備面で楽になるんだよね。
164:名無し野電車区
14/03/27 21:50:07.69 pdPu7RTt0
8000の更新が始まるときはいつ発表されたの？
165:名無し野電車区
14/03/27 22:58:42.06 aS7eUtRLO
8251と8255が、7003と7004のバックうpなのかな？
166:名無し野電車区
14/03/27 23:24:36.27 4RkofGU6O
7000もどうすんのかな
抵抗制御＆連接台車で保守的には手間のかかる車両だし、更新するにせよ車齢もアレだし。
167:名無し野電車区
14/03/28 00:34:47.92 5UUrSxqXi
>>163
8251と8255は6連だから起動加速度は3.3km/h/sじゃない？
最も、その加速度があんまり持続しないけど
168:名無し野電車区
14/03/28 01:43:52.62 n0RtGFOR0
界磁チョッパの起動加速度は3.0km/h/sですよ
169:名無し野電車区
14/03/28 01:58:04.26 BF6qj+/O0
2.7km /h/sだろ
170:名無し野電車区
14/03/28 02:13:59.49 n0RtGFOR0
いいえ、wikipediaをみなさい
171:名無し野電車区
14/03/28 10:16:20.65 dpK5qnkp0
確かに8000のチョッパ車は3.0km/h/sだが…
wikiなんかあてにしているとそのうち痛い目にあうぞｗ
172:名無し野電車区
14/03/28 15:08:16.67 F7MGVvZ40
乗ったら分かるがな
どうみたって3.0は出てないがな
173:名無し野電車区
14/03/28 15:57:35.67 B7+lSWlRO
実際の車両性能は知らんが
新ダイヤでの扱いでは
一般車の加速度は1751～56と8251と8255は2.7
他は3.3
174:名無し野電車区
14/03/28 17:16:28.13 JXdUBiig0
1000も3.3出てるようには感じないな
175:名無し野電車区
14/03/28 17:33:13.58 B7+lSWlRO
1000と1200は今回のダイヤ改正に対応して加速度切替スイッチを「高」に固定しました、
176:名無し野電車区
14/03/28 18:12:16.93 LuyY2CoBO
>>101、素晴らしい。今は大阪すんでるけど、10年前にかえったカンジ
177:名無し野電車区
14/03/28 18:28:07.89 bJfsgRBy0
久しぶりに1000の快速急行乗ったらとても静かで乗り心地良かった
やっぱボルスタレスはアカンのかな？
178:名無し野電車区
14/03/28 18:33:43.10 ulblPHXa0
>>177
1000系が静か？
何かの間違いだろ。
179:名無し野電車区
14/03/28 18:39:15.56 6YJVa7+t0
>>173
おいおい、新ダイヤからはワイド含め3.3だよ。
180:名無し野電車区
14/03/28 19:23:31.71 bJfsgRBy0
>>178
乗ったのはT車だったから
往路の4000の快速急行もT車だったけど揺れが大きかったような感じがしたんで
181:名無し野電車区
14/03/28 19:38:18.42 B7+lSWlRO
>>179
1700って1200より重たいから3.3は無理なんじゃないの
182:名無し野電車区
14/03/28 20:30:28.38 ulblPHXa0
>>180
気のせいでしょ
何でもかんでもボルスタレスのせいにしちゃいけないよ
183:名無し野電車区
14/03/28 20:31:35.77 Pg3gRQsWi
>>181
新宿口撤退したんでは？
江ノ島線各停だったら3.3出せなくても問題無いでしょ？
184:名無し野電車区
14/03/28 20:36:20.74 S37wVL080
1500を改造して1700にした理由は3.3出せないことなのは秘密にしておこう
185:名無し野電車区
14/03/28 22:29:55.52 5UUrSxqXi
8251と8255の加速度は3.0km/h/sなんだ
教えてくれてありがとう
しかしこいつらと1700は今後の処遇が気になるところだね
186:名無し野電車区
14/03/28 22:36:48.36 g6B3Hyz+0
>>184
鉄ﾋﾟｸ新車年鑑に書いてあったよね
187:名無し野電車区
14/03/29 00:01:58.93 boEWP6Xy0
>>182
4000乗ってみろよ
確かに同じボルスタレスの3000は揺れが少ないが、4000はガキでも介助犬でも気付くくらいに揺れまくってるから
まさに本家(E233)の劣化版と呼べる
188:名無し野電車区
14/03/29 00:34:13.55 tD5Nd3Dl0
>>187は三半規管がおかしいキチガイ障碍者
189:キハ220
14/03/29 01:28:50.61 hRDWFJ/P0
>>183
1700も未だに新宿来てます
ホームドア対応してるみたい
190:名無し野電車区
14/03/29 05:53:10.68 HmZ7jst50
地下には来てるけどホームドアがある地上には入ってない
191:キハ220
14/03/29 08:53:37.44 hRDWFJ/P0
>>190
3000一次車と勘違いしてた。。
すまなかった。
192:名無し野電車区
14/03/29 11:15:15.19 CR0RsVQwi
>>184
出力増強すれば出せるんでは？
193:名無し野電車区
14/03/29 15:04:30.03 GmWPg37JO
8000の更新は 終了 なの？
8251･8255は 新松田～小田原 で使ってくれれば良いけど
194:名無し野電車区
14/03/29 15:23:59.58 wYFeinxs0
>>187
メトロ車なんか乗ったら発狂しそうだなw
195:名無し野電車区
14/03/29 16:20:17.78 6vdEXhwe0
>>192
「たら」「れば」の話ではない
論旨をすり替えないように
196:名無し野電車区
14/03/29 17:04:02.95 dRH076ph0
>>192
1000ワイドドアの加速度向上は車体構造の関係で不可能だよ
ソースは鉄ピク増刊 No.829 小田急電鉄特集
197:名無し野電車区
14/03/29 23:38:33.39 tD5Nd3Dl0
ワイドドアははやく廃車しよう
198:名無し野電車区
14/03/29 23:44:46.67 YabvG4pJ0
鋼鉄8000なんか更新したって事は、そういう事だな。
199:名無し野電車区
14/03/29 23:52:01.18 xYfeg1pl0
>>194
メトロ車は金かかってるからいいだろ
ただ6000は揺れるけど
200:名無し野電車区
14/03/30 00:05:22.18 4YJuPHbk0
ワイドドア廃車して6両足りるの？
201:名無し野電車区
14/03/30 00:16:59.65 aOLgrT/80
6両は作りすぎて３０００を１０両にしたくらいだからな
202:名無し野電車区
14/03/30 00:32:59.69 Vx7SRo1C0
だからまた6両にすれば足りる
203:名無し野電車区
14/03/30 00:55:55.50 KGYyIUkY0
総合車両のサスティナの小田急バージョンなんてどお？
スッキリした外見だしに似合いそうなんだけど。
204:名無し野電車区
14/03/30 01:01:23.17 vjH9NlIb0
>>199
06なんて6000以上にフラフラだし、16000も所詮は輪重調整嫌がって採用したボルスタ付きだから06とそう変わらん。
小田急の保線が悪くないから誤魔化されてるだけで、保線が良くないメトロ・JRではボロが出る。
205:名無し野電車区
14/03/30 01:09:19.14 Mc7Lk0Dp0
8259と8260が単独になってる。
206:名無し野電車区
14/03/30 02:19:55.13 +8HShROV0
>>205
てっきり8000形は重い分電気食うから各駅停車では使いたくないものと思ってたけど違うんだな
8両編成なんて無いし
207:名無し野電車区
14/03/30 02:55:31.06 nfaGR3jh0
大口契約の一回電車走らす料金なんてたかが知れてる
ちなみに山手線E231を1km走らすのにかかる電気代約50円
それが103系になったら倍の100円になると思うか？
208:名無し野電車区
14/03/30 05:52:36.24 VaOTO1sn0
その比較だったら103系は110円くらいじゃなかったか
まぁ回生ブレーキの有無が大きいんだろうけど
209:名無し野電車区
14/03/30 13:22:14.77 SoFRe+DB0
>>203
強度が弱そうだ
210:名無し野電車区
14/03/30 15:03:57.42 aOLgrT/80
強度はいらない、小田急は絶対に事故を起こさないから
211:名無し野電車区
14/03/30 15:37:04.48 cMpKOOTP0
数社がSustina導入し始めたら小田急も、て感じだろうな
最近の小田急は後追いばかりだからな…
212:名無し野電車区
14/03/30 20:22:01.29 SoFRe+DB0
>>210
バカは氏ね。
213:名無し野電車区
14/03/30 21:02:38.39 X0JvhRgx0
>>210
重度の小田急信者乙
214:名無し野電車区
14/03/30 21:16:21.34 iwx1G93+i
今更1700形廃車はないと思うがな、
廃車にするんだったら3000形中間車増備なんかせず、
5000形共々10ｺﾃ4000形に置き換えた方が効率的だったろうよ。
215:名無し野電車区
14/03/30 21:49:25.41 6isDYjxE0
>>210
2400形が多摩川に落ちたとき本厚木の駅長だった爺ちゃんは一週間帰ってこれなかった
216:名無し野電車区
14/03/30 22:11:43.41 aOLgrT/80
そんな５０年も前の事故持ち出す何てうんちだなぁ
いまは２０１４年でちゅよ
217:名無し野電車区
14/03/30 23:32:13.76 EJi1Apjd0
>>211
車体のことを言ってるんだと思うが、
Sustinaは車体設計をさす呼称ではない。
URLﾘﾝｸ(www.etrain.jp)
218:名無し野電車区
14/03/30 23:41:28.55 WeRP2Ciki
早ければあと数年で新宿口の6連各停の10両化があるだろう
その時が6連を減らして10連固定を増やすチャンスだが果たして
219:名無し野電車区
14/03/31 00:33:59.76 qUCK509V0
>>216
そうやって南京大虐殺や従軍慰安婦問題を過去のものにしようとするから
中国や韓国の怒りを買うのではないか？
220:名無し野電車区
14/03/31 00:37:58.53 0k6PENzP0
お前は在日か！
過去なんかどうでもええやろが！！
この嘘は気が！！！南京大虐殺なんてなかった！！！
221:名無し野電車区
14/03/31 00:57:26.05 5raeAP9bi
過去のことなんてどうでもいいと言いつつ、過去の出来事にこだわる人とは
222:名無し野電車区
14/03/31 01:00:14.65 JYQvT/wE0
箱根湯本を10連対応にしてほしい
223:名無し野電車区
14/03/31 02:41:17.14 2S7hohqi0
>>222
今でも10連きてるぢゃん
224:名無し野電車区
14/03/31 03:23:08.79 6/PBrUix0
>>220
氏ね。
225:名無し野電車区
14/03/31 09:30:10.86 kHorO/uo0
>>218
代々木八幡駅ってもう10連対応の工事の目途はついているんだっけ？
あそこが完了すると10連化の目途がつくね。
8連も運用減になるなら前にも書いたけど1081Fと4連のラストナンバーを使って6連2本作れないかなーって思った。
機器類は大規模修繕で何とかなりそう。
226:名無し野電車区
14/03/31 09:49:15.30 L3rWOXMAO
>>223
VSEは10両・LSEは11両だけど、通勤列車の長さに例えると7両分しか長さが無いみたい。
227:名無し野電車区
14/03/31 10:12:43.17 WK8LMk9B0
>>225
>8連も運用減になるなら前にも書いたけど1081Fと4連のラストナンバーを使って6連2本作れないかなーって思った。
1069F＆1081F→1257F＆1262F？
（1058F～1061Fが箱根登山線用のため、1258F～1261Fを回避）
仮に、1000形のリニューアルが行われ、10**F+12**F（**は同じ数字）の10コテになるとしたら、
1063F～1068Fはどうなるんだろうね？
ホームドア関連で、1700形とは組めないだろうし。
228:名無し野電車区
14/03/31 11:10:14.33 kHorO/uo0
>>1063F～1068Fはどうなるんだろうね？
数十年後の廃車まで3000形6連と組んだりすると思う。
仮に8000形と同じ修繕をすると3000形後期車と互換性も良くなるし。
229:名無し野電車区
14/03/31 14:52:34.27 5t9eiZUr0
9000みたいに8両で半固定化するのでは？
そもそも8連運用ってそんな減る？
あくまで渋谷3駅が10両対応するだけで、10両各停ばかりになるとは誰も言ってない
230:名無し野電車区
14/03/31 16:12:15.69 0k6PENzP0
2000の中間に4000をはさんで１０両にしよう
231:名無し野電車区
14/03/31 16:13:19.37 0k6PENzP0
というか京王や東武や西武や田都ですら10連各停があるんだから小田急もはやく１０連各停にして
８連とか中途半端だしださい
なによりバリエーションが少な過ぎる
２０００か１０００か３０００しかない
232:名無し野電車区
14/03/31 18:58:11.91 KmJz3UeW0
>>214
4000形6連を新規製造すれば良い。
>>228
同意
>>230
却下
>>231
バリエーションが少なくて何か問題でも？
趣味的なものは無しな。
233:名無し野電車区
14/03/31 19:03:56.96 5t9eiZUr0
>>231
東横線「」
京王「」
234:名無し野電車区
14/03/31 23:19:09.73 0k6PENzP0
バリエーション少ないと趣味的につまらない
235:名無し野電車区
14/03/31 23:32:13.35 WxXmjfa80
急行じゃ見れない2000があっていいと思うよ
236:名無し野電車区
14/04/01 07:55:33.87 sxB25Jm50
4000のJR直通対応改造はどれくらい進んでるの？
237:名無し野電車区
14/04/01 12:50:37.26 jKk4umh40
>>236
とりあえず駅の料金表張替で力尽きているのではないかw
238:名無し野電車区
14/04/01 20:51:45.11 Hpube1+Y0
笑ろた
239:名無し野電車区
14/04/03 15:30:46.79 j5TeKZxo0
>>234
5000がいなくなった時点で通勤車にバリエーションはなくなったのも同然
通勤車はただ乗るだけのもの
240:名無し野電車区
14/04/03 16:14:47.35 K4NhjjM00
俺は懐古厨じゃないのでその理屈は通じないぜ
241:名無し野電車区
14/04/03 16:17:20.68 kxcCiWaf0
ロマも10000、20000がいなくなった時点でバリエーション消えたな
242:名無し野電車区
14/04/03 16:21:17.48 K4NhjjM00
多摩線１０連各停って10コテ限定ぽいから4000と1000の10連しかこないのな
8000の10連各停とかあれば面白いのに
243:名無し野電車区
14/04/03 16:23:15.97 K4NhjjM00
あ、3000の10コテもあったか
244:名無し野電車区
14/04/03 17:42:52.34 VYOKwDhs0
>>242
6000とか16000とか233とか
245:名無し野電車区
14/04/03 17:43:44.57 +T/Z34U3i
>>242
お前が知らないだけで、8000形10両の各停は走ってるんだが
246:名無し野電車区
14/04/03 19:26:37.52 K4NhjjM00
急行相模大野行き相模大野から各駅停車本厚木とかいうなよ？
俺は多摩線っていったんだからな
247:名無し野電車区
14/04/03 19:27:58.88 K4NhjjM00
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
多摩線がうらやましい
248:名無し野電車区
14/04/03 19:31:38.66 +T/Z34U3i
多摩線に決まってるだろﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ
249:名無し野電車区
14/04/03 19:36:35.19 pcX1VOzf0
>>247
釣りじゃないことを祈るがｗ
250:名無し野電車区
14/04/03 20:42:56.11 8lwQnbLj0
ああ、木造の電車で通信学校に行ってた頃が懐かしいわい・・・
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
251:名無し野電車区
14/04/03 22:41:29.40 Mr0V1S8n0
>>248
お前その8000形10両に轢かれて死ねよ
経堂から準急新宿行になる各停知らない俄
252:名無し野電車区
14/04/03 22:51:25.51 K4NhjjM00
春休みだな
253:名無し野電車区
14/04/03 23:59:36.00 PUXuV5+b0
現在多摩線で走らないのは、ロマの30000と50000だけか。
254:名無し野電車区
14/04/04 00:35:11.71 R6vky6Iai
>>251
ツーホーしますた
255:名無し野電車区
14/04/04 14:45:17.61 ImAxV3rp0
>>250
旧国鉄かな？
256:名無し野電車区
14/04/04 15:08:17.19 EW/UbR3Ki
>>255
正確には省線だな
生え抜きの車両は全て鋼鉄車なことを考えると相当な異端児
257:名無し野電車区
14/04/05 11:32:15.59 cZ9wXeQ60
8000形10両の各停新百合ヶ丘逝き
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
258:名無し野電車区
14/04/05 17:09:03.89 BcnqAdw50
今って10コテ限定運用とか事実上ないんでないの？途中駅分割併合もないんだし
259:名無し野電車区
14/04/05 18:14:32.18 tOvKjqPk0
あるのは地上のみか地下に入る運用かの違いくらいだな
後者はある意味10コテ限定だけど、あくまで4000形限定という話し
260:名無し野電車区
14/04/05 21:44:58.85 u7FxFHw00
>>257
小1までの頃「百合ヶ丘」を「ひゃくあいがおか」と読んでた
261:名無し野電車区
14/04/05 23:15:12.94 C9hhWNaW0
レズがおか
262:名無し野電車区
14/04/05 23:37:35.52 peMOExXzO
視姦学校前
263:名無し野電車区
14/04/06 09:13:12.82 eokRHTR+0
>>252
ID:K4NhjjM00 やっちまったな
見事にブーメラン
264:名無し野電車区
14/04/08 11:40:37.82 DQjCwJOg0
なめたけ系な顔
265:名無し野電車区
14/04/08 22:41:17.89 kZOMoUYc0
>>242
8000の各停チラホラあるぞｗ
YouTubeで見たんだけど2051のVVVFのソフトが更新しているみたいだぞ。
266:名無し野電車区
14/04/08 23:41:59.29 zPQXMSOk0
マジなら大スクープだよ！？URLキボン！
267:名無し野電車区
14/04/09 08:48:47.42 e+xQ/zdu0
PMSM試験中
268:名無し野電車区
14/04/09 19:14:02.63 MVn/072T0
懐かしの変態カバー 萌え♡
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
269:名無し野電車区
14/04/09 23:12:15.36 oBHKfxCt0
VSEの試験だね。
270:名無し野電車区
14/04/10 23:56:27.22 A8tVOpfA0
「WindowsXP」は小田急電鉄が２００１年に導入開始した通勤車両である。
小田急の通勤車両としては初めてNT系カーネルを採用し、それまでの小田急
の通勤車両の標準仕様とは異なる新技術が採用された。NT系ならではの走行時
の安定性や静寂性が評価され、２００６年にはローレル賞が授与された。当初、
２００９年４月１４日をもって引退予定だったが、そのユーザーインターフェー
スと外観、車両仕様が評価されており、根強い人気があったため、２０１４年
４月８日まで延長運用された。２０１４年４月８日をもって営業運転は終了、
４月１０日にはラストランイベントが行われた。
271:名無し野電車区
14/04/11 00:02:42.51 GpooaK5g0
尚、４月９日以降は車両製造元からのサポートが一切受けられなくなるため、
ウイルス等により車両全体の腐食が進むおそれがある。そのため、サポート切れ
の車両を走行させることは大変危険である。WindowsXP SP3編成のみを喜多見に
保存し、残りは大野工場での解体が急がれている。
272:名無し野電車区
14/04/11 00:30:48.22 ZHWE2MJP0
>>270
>>271
面白いと思ってるの？
273: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
14/04/11 19:42:31.80 4W74JomU0
3263
274:名無し野電車区
14/04/11 20:10:58.29 9KdBOvpmO
昼間4連、車両課乗せて試運転やってたな。
275:名無し野電車区
14/04/11 20:44:13.22 C28oJ/QT0
ドア上のLCDの横の広告無くなってる車両多く無い？
この季節はこんなもんかな
276:名無し野電車区
14/04/12 18:07:53.55 EWRaKYGZO
>>274
8059?
277:名無し野電車区
14/04/13 14:27:56.90 CYzYBJlX0
そうだね。
278:名無し野電車区
14/04/14 02:07:17.91 3yL0Ycn40
＞＞２７２
面黒い
279:名無し野電車区
14/04/15 16:45:28.75 FVNs1pMV0
2000のLED照明車、確かにソフトフェア更新されてる
280:名無し野電車区
14/04/16 10:17:40.53 FBWtFbMoi
1000形更新ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
281:名無し野電車区
14/04/16 10:24:06.28 cfB/uoxY0
しばらく出てこない
282:名無し野電車区
14/04/16 12:05:04.09 EpRGNE7/0
うおおおお１０００が更新だあああ
283:名無し野電車区
14/04/16 21:36:38.13 XFawwfv/0
>>279
今までの小田急では聞いたことない起動音だな
今流行のSicか？
284:名無し野電車区
14/04/16 21:51:22.08 sW73AAT80
1000形更新のソースは？
285:名無し野電車区
14/04/16 23:08:21.40 Pop5Z4Cf0
大野工に台車だけ放置されとるらしい 8000の時みたく
286:名無し野電車区
14/04/16 23:12:52.59 lJ7/qAbg0
車番はわかる？
287:名無し野電車区
14/04/16 23:20:52.10 OyrB0PWL0
>>286
1066Fかと
288:名無し野電車区
14/04/16 23:25:15.76 EpRGNE7/0
１０００形更新開始おめ
289:名無し野電車区
14/04/16 23:32:31.04 3UxfPMs1i
1000形更新のメニューは何だろうね
IGBT、全閉モーター
行先表示器のFC-LED化
ドア上LED表示器、ドアチャイム
スタンションポール、室内化粧板交換、優先席付近の床張替え
室内照明のLED化
こんなところかな？
290:名無し野電車区
14/04/16 23:36:23.10 OtreyXCJ0
>>289
ブレーキはHSCのままですか。そうですか…
ﾊﾞｯｼｬｰﾝは永遠に…
291:名無し野電車区
14/04/16 23:39:44.97 3UxfPMs1i
>>290
忘れてたw
ブレーキの電気指令化も当然されるだろうね
292:名無し野電車区
14/04/16 23:53:12.01 EpRGNE7/0
プッシーよ永遠に・・・
293:名無し野電車区
14/04/17 00:04:42.29 nHMnTC+h0
>>289
ドア上の表示機は、横長LCDじゃいかんのか？
最近の東武10030系更新車みたく。
294:名無し野電車区
14/04/17 00:05:53.30 dWF/Es1pi
>>293
横長LCDのほうが安ければそういうこともあるかもね
295:名無し野電車区
14/04/17 00:08:36.48 RJdR9/RB0
あんなださいの絶対にわしは認めんぞ
296:名無し野電車区
14/04/17 01:01:14.56 gV5t0PiD0
>>295
2画面17インチLCDを全ドアに設置すべき
297:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/04/17 01:11:24.32 JCncC8ny0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
298:名無し野電車区
14/04/17 11:06:30.38 TbdVVOMQ0
>>291 電気指令式にした場合、両抱き式は反応速度が遅いので
両抱き式からユニットブレーキに交換の可能性もある
そうすると台車枠取換えもありになるのですが
299:名無し野電車区
14/04/17 23:13:07.84 43hvdYQN0
箱根登山3000のつり革が京王8703fと同じタイプを使ってるな
300:３００
14/04/18 01:29:54.10 76H5gDHY0
300形
301:名無し野電車区
14/04/19 14:11:04.27 h9ZO8TlH0
>>298
電気指令ブレーキ車で両抱きブレーキな車は案外あるけれど、
それらはどうしているのだろう？
京王8000、更新7000、西武2000、9000他江ノ電・近江とか。
応答速度の遅延は無視できると判断しているのかな？
302:名無し野電車区
14/04/19 16:33:45.51 gy19hSITi
小田急の通勤車でユニットブレーキなのって3000と4000だけだよね？
8000のVVVF車や2000はどうしてるんだろ
303:名無し野電車区
14/04/19 23:50:50.97 jOwQjUYB0
2000は制輪子ごとにブレーキシリンダが付いているので、応答は問題無いのデハ？
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
空気バネの左右下にブレーキシリンダがある。
304:名無し野電車区
14/04/21 20:43:57.43 8zlkuvi2O
鉄Fの8059x4写真、2014-2-28撮影で幕表示・スカートに孔が開いて居るけど、現状、コレで合ってる？
305:名無し野電車区
14/04/21 23:48:14.17 KAT8fJuu0
事業計画ってそろそろだっけ？
306:名無し野電車区
14/04/21 23:53:15.89 rBTuzgFS0
>>305
今週末か来週頭だと思う。
最悪GW明けまで待つ必要あり。
307:名無し野電車区
14/04/22 01:53:29.17 hczwhUzn0
2000の車内の雰囲気が東武30000に似てるような気がするの自分だけかな
ドア窓の支持とか走行中ドアがカタカタするのとか
308:名無し野電車区
14/04/22 03:12:59.82 jxwFJWnwO
取り外せないのに昔気質な形状のブレーキハンドルとか、エアの音とかは営団03譲り。
(千代田線直通準備仕様)
309:名無し野電車区
14/04/22 11:10:18.97 jH1JE/Kp0
1000と西武6000はよく似てるな
>>305-306
例年通りだと4月末だね
310:名無し野電車区
14/04/22 12:02:50.46 3c+AeRWc0
>>305, 306, 309
決算発表が4月30日13時15分だから、その日の15時過ぎじゃないかな？
例年決算発表日に事業計画を発表していると思う。
一番遅いのは東急だっけ？
311:名無し野電車区
14/04/22 18:36:12.86 jxwFJWnwO
>>609
西武6000は相鉄8000と似てる
音とか｢く｣の字とか…もしやデザイナー一緒？
312:名無し野電車区
14/04/22 20:14:17.79 eW/erb2D0
>>310
今年も京王以外は事業計画を発表するのか？
313:名無し野電車区
14/04/22 20:46:22.18 Udt0BL6H0
>>302 8000のACモーター車は台車枠を交換しているみたいね
但し、モーター形状へんこうに伴う交換とか?
314:名無し野電車区
14/04/22 22:19:12.14 oB60SI7m0
>>609に期待
315:名無し野電車区
14/04/23 01:50:45.70 1wvgT4ZIO
1000は数が多いしフルコースで更新はしないと思うんだよな
バリアフリー関連は100％やるだろうけど、ドア上LCDなんかはもしかしたら手付けないかもしれない
316:名無し野電車区
14/04/23 02:51:20.35 AGaGohfi0
>>315
もしそうだったらケチ急だなぁ
317:名無し野電車区
14/04/23 08:16:45.15 9aOvsRUA0
1000は良くてパッとビジョン止まりになりそう
318:名無し野電車区
14/04/23 14:35:31.71 I5DEaI3v0
せいぜい化粧板の張替とVVVFの更新くらいじゃないか？
1000は200両近いし何年かかるのやら・・。
319:名無し野電車区
14/04/23 15:50:53.68 j0ANcfse0
自社工場とメーカー送りに分ければ少し早くできそう
320:名無し野電車区
14/04/23 17:40:27.92 t5lVHbLjO
>>313
トルク変更→板厚変更…だったかな？
321:名無し野電車区
14/04/23 18:03:17.99 aj4XJgu90
HSCからMBSにするだけでも結構手間かかるよね
下手したらMMとVVVFはそのままだったりして
322:名無し野電車区
14/04/23 19:09:05.09 ZE1MCrD4i
>>321
MMはそのままでも良いけど、VVVFは流石に更新すると思うよ
何時までもGTO使う訳にはいかないし
323:名無し野電車区
14/04/23 19:41:44.03 ktxqM70t0
E217系がやった程度の「機器更新」で終わりそう…
324:名無し野電車区
14/04/23 20:38:54.03 zT2sXXs70
下周りはゴロっと変わりそう
MMも統一化するかも
325:名無し野電車区
14/04/23 21:48:34.12 jW6O/zWS0
このご時勢だし、バリアフリーに関わる装備は付けてくるだろう（ドア上案内装置も含めて）
床下機器も部品調達の面から変えてくると思う
326:名無し野電車区
14/04/23 22:27:30.04 44gF7wWk0
おまえらが野獣先輩って言ってる男優の出演してたビデオのスタッフだったけどあいつは役者くずれだったよ
撮影の休憩時間に他の男優に演技が雑とか指摘したり、一人だけ演技にマジになってて他の男優からめちゃくちゃうざがられてた
たかがホモビになにマジになってんだよってみんな言ってたよ、まぁ撮影で病気もらってもう死んじまったんだけどなｗ
自己紹介の時にあいつ「事務所に勉強してこいって言われてきた」だとさ…こんな業界に出されるって戦力外通告みたいなもんなのに
あんな真剣に取り組んでてすげえ真面目な奴だったよ…もう戻れっこないのにここで培った物を演技に活かすとか言ってて挙句の果てに病気もらって死んじまうとか…
お墓の場所とかは教えられないけど今日はあいつの命日なんだよ、おまえらもあいつの事好きなら黙祷とかしてくれると嬉しいぜ
327:名無し野電車区
14/04/23 23:05:20.52 YmHWl74X0
>>321
「MBS」と聞くと大阪の毎日放送思い出すな
ただMBSは三菱製でナブテスコ(旧、日本エヤブレーキ)だとHRDなんだな
328:名無し野電車区
14/04/24 07:09:07.15 fOXOhic70
パッとビジョンさえ付けないでLEDを取り換えるだけだろ
329:名無し野電車区
14/04/24 09:07:15.34 dh/wGaAs0
小田急の電気指令式ブレーキはMBSで統一でしょ。
1000更新でMBS化されればHSCで残るのは8251と55だけ？
そうなるとナブテスコ取引終了か？と思えば、
4000のスクリュー式ドアエンジンが確かナブテスコ製だっけ。
（本家233と同じならね）
電気指令式ブレーキと空気圧縮機は三菱にシェアを奪われているみたいだけど。
330:名無し野電車区
14/04/24 18:37:03.47 9I18DfqdO
8251と8255は現状、何と組んでる？
331:名無し野電車区
14/04/24 21:13:41.24 1K2POOd40
>>330
月曜に見た8251Fは単独だった
332:名無し野電車区
14/04/24 22:53:18.21 uFArPXSw0
8000形クラスの大規模更新は多分やらなさそう
VVVFとLCD付けて終わりやろ
333:名無し野電車区
14/04/24 23:03:28.28 fOXOhic70
>>332
LCDつってもパッとビジョンが限界だな
334:名無し野電車区
14/04/25 01:32:45.19 G1s+lznB0
8251と8255は最近ずっと10連組んでないよね？
意図的に組ませないようにしてるのかね
335:名無し野電車区
14/04/25 05:36:08.70 eW0X4gPp0
そりゃ組む相手が1000しかないのに、1000は4+4とか組んでるからねぇ
しかし1700はいよいよ処遇が気になるところ
というか十中八九このままリニューアルせず廃車だろうなぁ
336:名無し野電車区
14/04/25 12:53:14.38 RPdVlV57O
新聞輸送が無い現状では、駄作のそしりを免れないもんな。
337:名無し野電車区
14/04/25 13:36:51.55 DE0gG7ch0
>>335
ワイドは寿命まで使い切ってそのまま廃車だろうな
1000はドアまわりとか化粧板とかいじらずにIGBTだけして出場じゃない？
338:名無し野電車区
14/04/25 15:01:13.49 +4tqc9xg0
化粧版の交換とドア窓枠交換はあまり必要性感じないな
広告LCDは付けても良いと思うんだよなあ
4000見てても今のところほとんど小田急の広告だし、スポンサーを集めるためにも対応車は増やすべき
339:名無し野電車区
14/04/25 19:13:26.84 Pkcvy+vCi
3000のLCD車も広告画面つけてほしいね
340:名無し野電車区
14/04/25 19:23:32.95 RPdVlV57O
節電の絡みも有るから、ニュースと天気予報(→ハイキング客に利用を訴求！)が無い限り、イラネ。
341:名無し野電車区
14/04/25 21:23:12.87 L6ulLZoW0
付けるんだったら小田急ロマンスカーのCMぐらい？
342:名無し野電車区
14/04/25 21:42:46.41 yzDsxRvA0
>>334
1200が全部1000と2桁揃いで組んだからだろ
343:名無し野電車区
14/04/25 22:22:03.42 Pkcvy+vCi
VVVF車のエコカー減税やってる間に8251と8255を置き換えないものか
344:名無し野電車区
14/04/25 22:56:38.48 IZyUTh7mO
臨時準急
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
345:名無し野電車区
14/04/26 12:28:53.93 pk721frq0
>>337
あとブレーキの全電気指令化くらいならやるだろ。特に他編成との併結がない10コテは。
但し運転台はワンハンドル化せず、江ノ電300みたいにブレーキ弁だけ交換とかな。
346:名無し野電車区
14/04/26 12:45:37.25 xD6bEs8LO
>>342
江ノ島線がますます3000だらけになってしまったわけか？
347:名無し野電車区
14/04/26 14:23:23.26 WD60wjYw0
1200？
348:名無し野電車区
14/04/26 15:21:43.02 gBh7id340
6両って3000が8割、1700と8000で2割って思えるぐらい3000率が高いよな…
349:名無し野電車区
14/04/26 22:11:37.49 Wv5Fwtxni
>>347
1000の6コテを便宜的にそう呼んでるんだよ
他にも、
1090→1000の10コテ
1700→ワイド車
3600→3000の8コテ
5200→5000の6コテ
350:名無し野電車区
14/04/27 02:31:53.87 bCJRTbFFO
パッとビジョンってLEDから交換するときに新たに配線弄らなくてもいいってのがメリットなんじゃなかったっけ？
もとからLEDの無い場合はフルサイズのLCDとパッとビジョンではあんまりコストと変わらないんじゃ？
351:名無し野電車区
14/04/27 08:48:24.29 Op+DTjgU0
>>350
1000のリニューアルは
フルサイズのLCDを設置するほどの
金を掛けないと思う
最悪LEDを設置・交換して終わりかも
352:名無し野電車区
14/04/27 22:54:41.58 E2UmPOgF0
パッとビジョンってこれか
URLﾘﾝｸ(www.koito-ind.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.koito-ind.co.jp)
既存LEDからの交換が大前提みたいだし
それだったら普通のLCDにして互換性保った方が安上がりかも
353:名無し野電車区
14/04/27 23:07:22.73 bLrOMzNu0
4000のドア上少し仕様変更して取り付ければ安く上がるんじゃないか？
ディスプレイ自体は量産してるはずだし意外と高くなさそう
354:名無し野電車区
14/04/28 00:04:52.40 M2QxovG2i
1000の大部分ではLEDすらついてないからね
富士急5000にもLCDはあるしな
355:名無し野電車区
14/04/28 02:40:34.41 tDvc4w6a0
4000は既にトップナンバーの何編成かがワイドLCD２台に改造されてるでしょ
もしかしたら2000や3090にもそのうち付けるかもね
356:名無し野電車区
14/04/28 02:45:43.84 m+WQbkL40
そうだよ、小田急はどこかのケチな王様とは違うから
357:名無し野電車区
14/04/28 06:50:01.20 JYdMJSIM0
>>356
ロマンスカーに投資し過ぎた反動で
4000がE233系の劣化コピーだったり
8000のリニューアルは座席が硬すぎたり
袖仕切りを最後まで付けない時点で
小田急の通勤型は十分ケチだよw
358:名無し野電車区
14/04/28 07:18:24.02 5m3iJBMf0
ケチというよりも、あと何年延命するつもりかで更新内容を決めるんじゃない？8000は20年以上は使うからあそこまで大規模に更新したと思う。10年位の延命だったら内装と方向幕だけで終わりそう。
359:名無し野電車区
14/04/28 09:11:33.32 M2QxovG2i
4000は立派な小田急車じゃん
車体や内装はE233だけどな
360:名無し野電車区
14/04/28 14:11:18.35 +J+jjRVG0
8000とLSEを更新しただけでも十分ケチだろ
361:名無し野電車区
14/04/28 14:17:34.01 tDvc4w6a0
ケチというか先見性が無いのと変なこだわりがあるんじゃないかね
4000は車両そのものはあれでいいと思うけど、LCDの数とドア横の手すりの長さについては完全に見通しが甘かったとしか
座席の固さはあそこまでやられると小田急のこだわりなんだろうなとは思うよ
客にとっては至極迷惑な話しだけどなｗ
どういうつもりなのか一度本当に聞いてみたいわ
362:名無し野電車区
14/04/28 14:29:50.87 b5JDhAq90
4000のLCDって元々2面に増設できるよう、準備工事がされてる状態じゃなかったっけ？
363:名無し野電車区
14/04/28 17:58:23.10 +J+jjRVG0
8000とLSEを更新しただけでも十分ケチだろ
364:名無し野電車区
14/04/28 19:51:23.53 NqiQih3o0
都交の10-220F～240Fは来年度廃車候補なのに、なぜ数年前わざわざ更新したのか
190F～210Fは更新されずに廃車になったのに。それも8059あたりと同年齢
365:名無し野電車区
14/04/28 19:58:30.73 Cw+Ufak/O
ケチ、廃車、あと何年と言う前に本社で減価償却と言うものがあってだな、過去SEでミスして……ry。
366:名無し野電車区
14/04/28 22:16:53.39 OMMR07A20
4000とか8000の後期更新車って3000の後期車より走行音うるさくないか？
これもケチの結果なんだろうか
367:名無し野電車区
14/04/29 00:03:52.06 Ah2TVzlxi
小田急でケチとか贅沢だな
通勤車も特急車もほぼ全部VVVF車だというのに
368:名無し野電車区
14/04/29 00:05:36.77 c7fW+QO60
ケチケチいってるのは京王信者
369:名無し野電車区
14/04/29 00:16:47.42 QXFP/lew0
ケチなクオリティこそ小田急らしさそのもの
370:名無し野電車区
14/04/29 00:35:49.22 IqINT+lt0
>>367
それって結局「ケチ=贅沢」「金がかかっている=普通」でことじゃないか
むしろ「ケチ=普通」「金がかかっている=贅沢」だろ
「ケチ=贅沢」「金がかかっている=普通」は京王、「ケチ=普通」「金がかかっている=贅沢」こそ小田急だ
371:名無し野電車区
14/04/29 01:09:26.23 fOs5Fjyl0
>>366
モーターが安いんだろうな
3000後期の頃は変態カバー試行したりとにかく騒音を抑えることに必死だったけど、
今はコストダウンに必死なんだな…
372:名無し野電車区
14/04/29 02:12:49.26 hrSzwW6o0
>>371
変態カバーは梅ＤＱＮへのアリバイ作りのためだが
373:名無し野電車区
14/04/29 07:39:39.67 lg73YNNni
>>364
東京都交通局は単式簿記だからじゃないかな？
374:名無し野電車区
14/04/29 08:48:02.21 LHfPWsF3i
>>366
確かに非同期音はうるさいが、高速域でのモーター音は圧倒的に静かになってる
上でも出てるが、足回りに関しては小田急は良い物使ってるよ
375:名無し野電車区
14/04/29 09:27:40.29 3IOzUC+UO
>>371
コストダウンを追求するのは企業として当然なんですがそれは
376:名無し野電車区
14/04/29 10:19:51.15 O2Slo8Mh0
小田急は３０００の頃から、見えないところにやたら金掛けてる感じだな
４０００にしてもEシリーズと比べると、東急ほどではないにしろえらい容量の大きなやつだし
悲しいのはせっかくその良性能なのに、フルに発揮されないどころか時間通りに走れないというね
377:名無し野電車区
14/04/29 10:46:55.22 H4p+Zgd/i
>>376
モーターの定格出力ならMT比を考えても3000後期で東急5000と同等
4000で東急5000を超えてる
378:名無し野電車区
14/04/29 11:18:38.10 BwiJkEpqO
3200～は、あんなにダサいのに 1両1億3000万 って聞いた。
(逆に東武5ﾏｿなんかは 原価割れギリギリ らしい)
379:ドクタームダナシ
14/04/29 11:39:35.36 OUwaQjx1i
4000形は5M5Tで充分だったのではないか？
6M4Tとは無駄だろ…
380:名無し野電車区
14/04/29 12:02:29.62 oRY0cbFC0
>>379
地下鉄は急勾配だらけだからね
おまけに高加速性能を要求されるし
381:名無し野電車区
14/04/29 12:51:18.05 MoYrJiqw0
>>371
むしろ車体構造の差では？
8000は元来が静かな直流モーターを想定、4000は東急車輌仕様で遮音性は△
高速で静かなのは>>374にあるようにモーターやギアに気を遣ってるから
>>379
E233-2000に編成のMT位置や非常時の取り扱いを合わせたためと思われｒ
382:名無し野電車区
14/04/29 13:59:13.72 c7fW+QO60
小田急の車両の足回りはハイスペックだよ
それを発揮出来る場所がないだけで
383:名無し野電車区
14/04/29 15:17:05.71 H4p+Zgd/i
江ノ島線では結構パワー使ってるけどな
384:名無し野電車区
14/04/29 15:46:21.82 IjvZQWCX0
9000が牽引する4000
385:名無し野電車区
14/04/29 16:21:44.59 oRY0cbFC0
江ノ島線の各停に乗ると、3000形の本気が伺える
386:名無し野電車区
14/04/29 17:11:33.11 qQAfzklc0
3000は足回り良いくせに外見がアレなので宝の持ち腐れすぎる
387:ドクタームダナシ
14/04/29 18:45:54.42 GAfeRigLi
>>380
V車なら5M5Tでも充分だろ、
東急5000系や京王9030系も皆5M5Tだ！
388:名無し野電車区
14/04/29 19:41:41.74 BwiJkEpqO
>>386
後期車の弧を描くスカートを見て居ると、当初はもっとカッコいいウワモノを載せる予定だったのではないか、と勘ぐりたくなる。
389:名無し野電車区
14/04/29 21:06:01.57 CRodG94/I
ケチねー、ケチだったら10000形や20000形をバリアフリー改造して何年も使い続けるのにな。
それともバリアフリー改造費用ケチったから廃車したとか詭弁をするのかね。
390:名無し野電車区
14/04/29 22:17:11.46 EOQs6WSz0
詭弁もなんもそう言われ続けているかと
391:名無し野電車区
14/04/29 23:46:07.23 c7fW+QO60
使い続けるのがケチってのもおかしい
東武８０００くらすのボロ骨董品を使い倒すならまだしも
小田急８０００やHiやRなんてまだまだ若い
392:ドクタームダナシ
14/04/29 23:54:37.38 GAfeRigLi
鋼製車は延命するほうが無駄だ、
ペンキ代などメンテコストが高くつく。
しかし8000形はなぜオールステンレス車体としなかったのか？
同い年の京成3600形はオールステンだったというのに。
393:名無し野電車区
14/04/30 00:15:11.29 WXxZ71Cv0
ペンキなんか大した金額にならん！！
なにより文化的価値が阿r！
ステンレスの車体に青まいただけよりよっぽど美しいじゃろう！！！
394:名無し野電車区
14/04/30 02:08:55.02 PoHzCN4jO
中学生くらいの会話かな？
395:名無し野電車区
14/04/30 08:07:15.85 SyQr2fsK0
結論小田急はケチです
396:名無し野電車区
14/04/30 11:31:01.94 ZaJAWBVW0
>>392
ギンギラギンのステンレス車を嫌ったから
4000もE233みたくせずに艶消ししてる
397:ドクタームダナシ
14/04/30 12:06:41.82 xlZW2c51i
>>396
そんな理由ではワシから言わせて頂くと無駄なこだわりではないか！
398:名無し野電車区
14/04/30 12:29:13.36 bzZzKpxL0
東急スレのクソコテは出てけよ……('A`)
399:名無し野電車区
14/04/30 14:44:44.78 S43p46NZ0
世界初！制御装置にフルＳiＣ適用のＶＶＶＦインバーターを採用通勤車両１０００形のリニューアルに着手！～運転電力を従来比約２０％から最大３６％削減～
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
２０１４年度の鉄道事業設備投資計画安全対策の強化・輸送力の増強・サービスの向上３本の柱とした輸送サービスの向上に２３５億円
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
400:名無し野電車区
14/04/30 14:52:00.09 rUo07G2H0
>>399
＞■通勤車両１０００形を順次リニューアルします
＞今年度は２編成８両のリニューアルを行ってまいります。今後順次１６０両の１０００形（ワイド
＞ドア車両を除く）をリニューアルする予定です
ワイドドア車の運命はいかに.……
401:名無し野電車区
14/04/30 15:17:20.76 SyQr2fsK0
1000の大規模改修
LCDは4000のタイプにするのかね
つり革と窓はそのままみたいだね
ドア交換も無しかな
402:名無し野電車区
14/04/30 15:23:14.52 MLxz+GFy0
>>399
4066Fや3000形の10両化等は、来年度以降にお預けね･･･
リニューアルされる予定の2編成8両は、現行の1000形6両とはもう組めなくなるだろうから、
現在リニューアル中と思われる1066Fともう1つは、1057F～のどれかだね。
赤1000形は、まだ先かな？
1066Fが営業復帰するとしたら、3267F～（LCD搭載）のどれかと組むことになるのか？
403:名無し野電車区
14/04/30 15:30:50.74 SyQr2fsK0
>>399
1000改修後の袖仕切りは2000と同様に
京王8000や7000のタイプで都営10-300(3次車)とはデザインまで被ってるのね
404:名無し野電車区
14/04/30 15:47:58.30 wJ/nrgzG0
>>400
ワイドには死刑宣告が出たと思っていいんじゃね
執行は何年後かわからんが
405:名無し野電車区
14/04/30 16:03:38.53 MLxz+GFy0
ワイドの埋め合わせをどうするかだな。
各停10両化を進めるなどして、6両単独を徐々に減らしていくか？
来年度以降には、流石に4066Fも来そうだし。
406:名無し野電車区
14/04/30 16:17:48.00 ZjB5D/vzI
1000リニューアル改造は
VVVFをSiC-MOSFETにするだけでなく
モーターまで全閉190kWへ換装するとは
捻出の現行175kWモーターはどうするのか
407:名無し野電車区
14/04/30 16:29:35.66 wJ/nrgzG0
そういや8251Fと8255Fについては何も触れてないところ見ると
再改造せずにワイド共々潰す気かねえ
408:名無し野電車区
14/04/30 16:33:11.73 /Aa9s9R20
三菱電機、直流１５００V架線対応「フルSiC適用VVVFインバーター装置」採用のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishielectric.co.jp)
409:名無し野電車区
14/04/30 16:43:24.80 QnxuE6CB0
12月運転開始か。随分かかるな
410:名無し野電車区
14/04/30 16:49:54.22 MLxz+GFy0
>>407
そう言えば、そうだね。
8051F＆8055Fは、このまま3000形（初期の6両）と組み続けることになるんだろうね。
411:名無し野電車区
14/04/30 16:54:28.16 UmQG3NEn0
イメージ図見るに妻面の窓塞いじゃうのね。
しかし一年に二本のペースって遅すぎでは・・。
412:名無し野電車区
14/04/30 17:29:45.51 mOPliuic0
>>399
世界初！とか随分厨房臭いツイッターみたいだな。
413:名無し野電車区
14/04/30 17:42:30.98 prVzfFwqi
まさか8000形以上の大規模更新してくるとは思わなかったわ
>>401
つり革は水色になるみたい
箱根登山3000と同じ形状になると予想
流石にUVカットにするのでは？
ドアは本体は交換するか分からんが、化粧板は木目調になるっぽい
>>411
最初は色々試験しないと駄目から時間かかるんだろう
来年度からは4本/年くらいにして欲しいな
414:名無し野電車区
14/04/30 17:55:35.69 NYjV2c6Bi
>>401
細かいけどイメージ図を見ると妻窓が埋まってる
415:名無し野電車区
14/04/30 18:13:21.83 22Ywsc4g0
OMからD-の切り替えのメカニズムがよくわからない
ATS-Pみたくトラポン踏んでからではなく、停車中にはもう切り替わってるし
切替駅を通過する列車はどうするのだろうか
416:名無し野電車区
14/04/30 19:14:30.95 DkQ2ttLL0
LCDやっぱり2面か、ヌルヌルにならないかなあ
しかしメトロ8000並みの魔改造になりそうだなwww
417:名無し野電車区
14/04/30 19:29:02.35 Hax92Sti0
>>406
モーターとVVVFは中小私鉄に売れる…わけないか…
>>405 など
車両の総数は充足してるんだし、8251・8255やワイドなどから廃車が出ない限り
4066以降は造らないんじゃないのかなぁ。
418:名無し野電車区
14/04/30 19:31:38.51 SyQr2fsK0
>>413
箱根登山3000のつり革形状は京王8703fと同タイプで
この図だと既存の丸つり革を水色の丸つり革に交換するだけだろう
窓ガラスも透明だから交換はないと思う
419:名無し野電車区
14/04/30 19:33:33.09 SyQr2fsK0
>>416
LCDは4065と同じ物だろうから
セサミクロは無いと思う
420:名無し野電車区
14/04/30 21:13:50.42 COuLwgan0
1000系の更新
自動放送や車外スピーカーの取付は省略か？
421:名無し野電車区
14/04/30 21:14:48.91 6QVGYOpG0
8000で試験中のLED前照灯は採用するかな？
422:名無し野電車区
14/04/30 21:20:12.18 Hax92Sti0
ブレーキを電気指令式にするとも書いてないなぁ。
423:名無し野電車区
14/04/30 21:22:48.03 XvXgjUwD0
あのお化けサウンドも近いうちに聞き納めだな
いいVVVF音になるといいな
424:名無し野電車区
14/04/30 21:24:21.99 22Ywsc4g0
音が8061・8059と違い尻21みたいな音になったら
現状の汚物サウンドより嫌だな
425:OER
14/04/30 21:48:28.02 e9ewwcFQ0
事業計画には含まれなくても8251Fと8255Fは突然VVVF制御化改造が実施されると思います。
426:名無し野電車区
14/04/30 21:57:23.12 ZjB5D/vzI
>>422
ブレーキ応答性向上のためMBSA化されるのではないかと
>>423-424
SiC-MOSFET-VVVFになれば
SiC-SBD以上に加減速時の磁歪音が殆ど消滅する可能性が
427:名無し野電車区
14/04/30 21:58:06.13 I02uSnJX0
>>425
せやね
京王7000系も最初にリニューアルした編成は、チョッパ制御のまま更新してその後VVVFインバータ制御に改造されたし
428:名無し野電車区
14/04/30 22:04:33.35 bPfOrT3Y0
でも電気指令式ブレーキ化って大変なんだよね。
8251Fと8255Fの再改造については修繕ピットを空けないとできなそう。
TASC絡みで早期にHSCは引退しなくちゃいけなそうだけど修繕ペースが気になる。
1000形の場合は両抱式に戻ったけどユニット化とかあるのかな。
429:名無し野電車区
14/04/30 22:08:52.46 MNg4/ivqi
>>418
画像はあくまでイメージだから、明文化されてない所に関しては異なる可能性は十分あると思う
行先表示機やドアチャイムにしても全く触れられていないが、当然のように更新されるだろうよ
430:ドクタームダナシ
14/04/30 22:15:54.17 xlZW2c51i
>>424
尻21はむしろ3000形初期車が近いのではなかろうか？
431:名無し野電車区
14/04/30 22:22:00.64 L7gifN7b0
ワイドドア車を除くってことは、幕が完全になくなるわけではないんだな
このまま江ノ島線に封じ込められるんだろうな
432:ドクタームダナシ
14/04/30 22:28:04.73 xlZW2c51i
>>431
フルカラーLEDに交換だろ普通に。
433:名無し野電車区
14/04/30 22:30:24.24 ojgSnhsw0
昭和64年から四半世紀たったのか。
本格的な更新になるなら8000形後期のようにドアエンジンの交換をやりそうだね。
434:ドクタームダナシ
14/04/30 22:52:51.02 xlZW2c51i
小田原～湯本間ワンマン化もするだろうか？
435:名無し野電車区
14/04/30 23:02:22.42 NYjV2c6Bi
1000に関しては更新しない箇所を予想したほうが早そうだなw
436:名無し野電車区
14/04/30 23:28:57.13 wubWXaHJ0
1000形リニューアルのイメージ図見て、見るからに堅そうなイスに思わず笑ってしまったｗ
まぁ実際は書いてある以外にも、さすがにつり革は三角のやつにするんだろうけどね
437:名無し野電車区
14/04/30 23:36:30.53 SttvKTWr0
>>395
ケチというより複々線化工事に金がかかりすぎて
車両に回す予算がないだけ
438:名無し野電車区
14/04/30 23:39:34.43 XvXgjUwD0
車端部の窓はイメージだと埋められてるけど
実際リニューアルで穴埋め工事行われるのかな？
439:名無し野電車区
14/05/01 00:09:20.85 znSnaXMZI
ドンガラと台車以外総取っ替えだな、1000は。
翌年度以降は更新と同時に編成組み替えはやらないのかなあ。
440:名無し野電車区
14/05/01 00:13:48.74 kFptp9hz0
車内は寒色系に逆戻りか・・・
せめてもう少し紺色に近いモケットならな・・・
なんかお隣の某8000と似たり寄ったりな・・・
441:名無し野電車区
14/05/01 00:17:22.41 +iesglEi0
>>436
つり革は今と同じタイプのままだよ
442:名無し野電車区
14/05/01 00:25:27.87 4p6W/Pdt0
やったーーーー
ようやくピンクの車内から解放される！！
小田急と言えば寒色系でしょ！！
443:名無し野電車区
14/05/01 00:27:03.96 4p6W/Pdt0
しかし、これでワイドドアが未更新のまま解体だとはっきりしたな
444:名無し野電車区
14/05/01 00:28:26.20 /Tj5ONtZ0
今後導入される新車も内装が似たようになるのかな。
次は総車のサスティナベースが来るといいね。
側面の凹凸がなくなって綺麗な外見になりそう。
445:名無し野電車区
14/05/01 01:19:59.98 W8DhV2hx0
1000更新完了まで、さらに20年かかりそうだ。
446:名無し野電車区
14/05/01 01:27:39.17 4p6W/Pdt0
10年だよ
447:名無し野電車区
14/05/01 01:56:27.62 FZASAhO40
>>444
SUSTINAだから美しい外観になると思ったら大間違い
あの汚い外観のEV-E301だってSUSTINAなんだけどね
448:名無し野電車区
14/05/01 02:00:46.39 CRvFjVVe0
何だか車体の製造工法の事じゃないという記事があったな。
シーリングを使っているのか気になる。
去年作成された東急の側面の凹凸が無いタイプなら4000形より綺麗になりそう。
449:名無し野電車区
14/05/01 02:18:11.66 xJq3zMD10
赤1000はクロスシートとか導入して完全に観光用にしていいんじゃないか
450:名無し野電車区
14/05/01 03:36:14.40 2lnalee90
ダイヤ乱れたら新宿まで入る事を考えるとそれは無理な話
451:名無し野電車区
14/05/01 03:44:01.99 5VV5AGJ60
>>449
土休日の小田原ー湯本間は激混みなんだぜ。
452:名無し野電車区
14/05/01 03:44:49.64 uV/8dJwo0
サスティナは「ブランド」「コンセプト」の総称であって、
車体の仕様のことじゃないんだよなぁ・・・
453:名無し野電車区
14/05/01 04:03:34.29 ZRYduE8wO
>>443
ただ保守部品は沢山あるから島線多摩線でしぶとく生き残るだろうね
454:名無し野電車区
14/05/01 07:10:55.71 QFy1xkKXi
>>453
TASCのことを考えたら近い内に廃車かと
455:名無し野電車区
14/05/01 09:10:06.58 DQlcYfwn0
4000…東急（含む新津総車）
3000の中間4両…川重
過去の小田急の慣例からすると次の新車は日車だな
456:名無し野電車区
14/05/01 09:35:29.10 mFWGqrlF0
新車を出して潰せる通勤車両は
8251、8255とワイドか…
カム車(っていうのか?)もみんなVVVFに改造すれば8000は10連16本がきれいに組めるのにな。
1000は編成を組み替えたり運転室をつぶしたりはしないのかな…
457:名無し野電車区
14/05/01 10:05:10.05 fk/GR6UY0
1000は千代田線卒業したんだから、そろそろいい加減運転台撤去してのっぺらぼう
にしてもいいと思うんだが。
458:名無し野電車区
14/05/01 10:48:03.19 lt2sED9m0
8251F、8255F、LSE2本を廃車すれば営業用車両から直流モーターが全滅するね。
カーボンブラシのメンテナンスが無くなると困る人でもいるのかな。
そういえば乗り入れ先の千代田線の北綾瀬支線で05系が運転開始したみたいだ。
これでメトロの営業用車両は抵抗制御、電磁直通ブレーキは全廃だね。
459:名無し野電車区
14/05/01 13:00:46.36 W8DhV2hx0
同世代の日比谷線は全てが置き換わるというのに
460:名無し野電車区
14/05/01 13:09:38.93 4p6W/Pdt0
1000系と8000系はあと４０年走ります。
それでは失礼します。
461:名無し野電車区
14/05/01 15:40:32.64 mLpnnUYBO
F-TRAIN3が見たい!
462:名無し野電車区
14/05/01 16:48:27.42 bv11JeKX0
>>458-459
そんな中半蔵門線では相変わらず東急8500が闊歩している事実。
冗談抜きでアレに比べれば5000とか8000未更新の方がずっといいと思うわｗ
463:名無し野電車区
14/05/01 17:10:08.85 QAMSHrrw0
ＪＲより先にフルSIC導入決定するんだな
E235系がいまだに出ないのは様子見かね
464:名無し野電車区
14/05/01 18:53:00.03 mFWGqrlF0
>>463
スレチだけど他メーカーのSiC対応はどうなんだろう？
特許とかで独占状態だとしてもJRは採用したりするかな？
しかしヲダ急も目潰し電機の実験場なわけだが他の鉄道に先駆けて導入なんて久しぶりかもなあ。
465:名無し野電車区
14/05/01 19:03:55.47 j4GG8Z2II
日立も
SiC-SBDとSi-IGBTの組み合わせ品と
SiC-MOSFETのフルSiCは実用化済みで
後は量産品としての採用を待つ状態
東芝は
SiC-SBDとSi-IGBTの組み合わせ品は実用化済みで
後は量産品としての採用を待つ状態
ココの特徴はVVVFと組み合わせるPMSMが実質寡占
東洋は
PMSMの実用化開発はしているが未だ商品化ならず
むしろ全閉IMに注力しており
SiC絡みの開発は不明で
Si-IGBTの更なる低コスト化で勝負しているが
その分野はむしろ日立が優位に
466:名無し野電車区
14/05/01 19:07:15.92 uV/8dJwo0
SIC-VVVF（迫真）
467:名無し野電車区
14/05/01 19:12:43.07 4p6W/Pdt0
>>466
それだ、まさにそのにわか発言する奴らが増えてしまう
468:464
14/05/01 19:44:56.00 UnTDJRTO0
>>465
ともあれありがとうございました。
469:名無し野電車区
14/05/01 19:47:31.59 cC2nUPeV0
1000更新車の内装デザインいいね
8000の更新車とか○成3000みたいだったし
470:名無し野電車区
14/05/01 20:04:33.67 5VV5AGJ60
>>466
オゥ、キレテナーイ
471:名無し野電車区
14/05/01 20:39:41.35 +iesglEi0
>>469
配色が3050に近い
472:名無し野電車区
14/05/01 21:15:45.09 grHZf90T0
8000にしろ1000にしろ車令何年使うつもり
なんだろう？
473:名無し野電車区
14/05/01 21:19:01.42 KztsFOlS0
吊革水色って1000だけでなく他の車両にも広まっていきそうだな
ここまで魔改造となると8000のような途中の仕様変更もあまりなさそうだ
474:名無し野電車区
14/05/01 21:23:30.68 4p6W/Pdt0
8000とか1000みたいな優秀な車両は何年使ってくれても構わんぞ
どうせこのご時世新車は安っぽいからな
475:名無し野電車区
14/05/01 21:51:51.08 NsbvyhWl0
ステンレスで電気指令でVVVFならよほど高性能、高居住性の後継車がでてこない限り
無理してツブすこともないような気がする。
476:名無し野電車区
14/05/01 22:17:03.68 42jBJIOe0
>>472
8254Fが車齢36年、改造後15年で2019年だけど
その辺じゃ？
477:名無し野電車区
14/05/01 23:41:20.46 grHZf90T0
1000のワイドドアは廃車なの？
478:名無し野電車区
14/05/01 23:45:10.59 +xRQqxRbI
座席を更新するなら、幅を少しでも広げてくれると良いのだが。
479:名無し野電車区
14/05/01 23:50:29.48 4p6W/Pdt0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
インテリアはブルーを基調とした配色で「コマドリのさえずりが聞こえてくる森のような、爽やかなひとときを感じられる自然な空間」を目指すという。
座席は「ヨーロッパコマドリとその卵」をモチーフとした色彩で、一般席は「ロビンスブルー」、優先席は「ルベキュラーグレー」に。
1人あたりの座面幅も最大13mm広くなる。壁面は木目、床は木漏れ日をイメージしたデザインで、天井にも風をイメージしたブルーのラインが入る。
480:名無し野電車区
14/05/02 00:03:38.87 3pZqxvaT0
>>479
座席を拡幅するなら430mmバケットの狭い8000こそやれよ…
481:名無し野電車区
14/05/02 00:33:45.00 WWPZuq8d0
まさかここまでガッツリリニューアルするとは思ってなかった。
1000形は現状ではダサいうるさい臭いの3拍子だったから2000や8000形のようにオシャレになって欲しいね。
482:名無し野電車区
14/05/02 00:40:28.70 Z5eABOPd0
1000はエクステリアはいいんだけどインテリアが古臭くて地味だからね
更新は朗報である
だが、あのカビ臭いにおい嫌いじゃなかったから少々寂しいね（＾０＾）
483:名無し野電車区
14/05/02 00:55:28.65 vyMSLtcJ0
1000の更新車の機械類は次世代新型車にも使われそうだな
もう4000は新造なしか？
484:名無し野電車区
14/05/02 02:03:30.72 74ooCJovO
もうあの音が聞けなくなるのか。
485:名無し野電車区
14/05/02 04:31:33.08 yoHJuoPr0
フルSiCって言われても、
IGBTなのかMOSFETなのかわからないとなぁ・・・
486:名無し野電車区
14/05/02 06:46:40.53 96vDMs9i0
>>427
どこぞの1500は殆んどが更新終わってから制御機改修したからなぁ…
487:478
14/05/02 07:02:30.31 FryndHOuI
>>479氏
おおっ、座席幅の改良も実施されるのか。
情報ありがとうございます。
>>480氏
8000は最悪ですな。
今からでも再改装して欲しいくらい。
ただ、座席の改良が進んだら、ロマンスカーに乗る頻度は減るだろうな。
488:名無し野電車区
14/05/02 09:58:28.50 Mb0/fv9X0
1000形ワイドドア車と8000形8251F・8255Fを4000形へ代替すれば良い。
6連を10連へ代替すれば既存車の増結をせずに10連化を推進出来る。
489:名無し野電車区
14/05/02 10:55:30.66 wVfIJqvDO
1000は9000の後継だけど、8000は突然変異っぽいよね…10連組んだら、最大与党なんだけどw
然し、8251と8255を潰すのは勿体無いな…ゆくゆくは1000と入れ替わりに、箱根湯本便かな？
490:名無し野電車区
14/05/02 11:31:00.33 byhtjk370
>>489
4連で今さら抵抗制御車では雨とかで滑って前途運休が多発しそう
491:名無し野電車区
14/05/02 11:34:28.58 /DdRzN9h0
4連単独は新松田～箱根湯本しか必要ないからね。
にしてもあと10年とは気が遠いね。
再塗装作業が無くてもシーリングの修繕が必要だから意外と手間がかかるのかな。
492:名無し野電車区
14/05/02 11:36:43.44 Sfy49e8ci
8000のVVVF車は足回りにもあれだけ手を入れたんだから、2030年程度まで使っても驚きはしないな
8251と8255と1700は渋谷3駅の10両化完了に目処がついたら4000か新5000入れて廃車な気がする
493:名無し野電車区
14/05/02 12:26:39.31 0qkSC4xa0
しかしなぜ8251と8255だけ放置なのか？
494:名無し野電車区
14/05/02 13:52:05.25 wVfIJqvDO
先に更新しちゃって 勿体無い から？
同じく神奈川県西を通るものに、豊田の115系があるけど、あちらは2度更新を受けた編成(Mc304ほか)が居るね。
495:名無し野電車区
14/05/02 14:19:00.37 +J4jFcWw0
8000のチョッパは当時としてはすごい静音だったんだけどね
今でも1000と比べても遜色無いレベル
496:名無し野電車区
14/05/02 14:22:16.35 Z5eABOPd0
東急７７００が５０年超えてるように８０００や１０００が５０年超えても不思議じゃあない
497:名無し野電車区
14/05/02 16:42:27.26 54oJJc300
>>483
そもそも次世代新車がしばらく来ないという予感が…
メトロみたいになるのは嫌だなあw
498:名無し野電車区
14/05/02 17:00:26.93 HvltUFqa0
>>495
界磁チョッパでも励磁音はあったのか
今まで界磁チョッパ車のある路線に乗ってきたものの、ずっと「電機子チョッパ=音あり」「界磁チョッパ=音なし」というイメージがあったので
499:名無し野電車区
14/05/02 17:32:38.62 z8l0S6Nv0
いやあ耳を澄ましていても磁気音なんか聞こえないよ ＞8000の抵抗制御・界磁チョッパ車
500:名無し野電車区
14/05/02 18:53:43.89 VosRBCwj0
>>492
流石に2030年はきついよ、おそらく2020年代には入れ替えるかと
ただ1000に関しては、2030年まで確実にいくだろうな
もしかすると、2040年くらいまで持つかもしれない
501:名無し野電車区
14/05/02 19:06:00.24 LoExs1mu0
今6連を修繕してしまうとブレーキ読替装置を付けないといけないから4連側の電気指令式化を進めているんじゃないかな。
4連の電気指令式車がある程度揃ってから6連の対処を始めると思う。
502:名無し野電車区
14/05/02 19:15:43.05 7/+bFjsU0
更新中はレーティッシュ色の限定運用ができなくなりそうな気がする
色そのものがなくなるか、新宿に顔を出すかありそう
503:名無し野電車区
14/05/02 19:37:32.93 c7DCV8BHi
>>500
2030年まではあと15年半ほどだよ
車体の状態にもよるだろうが、
8000の更新内容から言って昨年度更新した車両を更新後15年程度使用しても不思議はないかと
504:名無し野電車区
14/05/02 22:51:44.40 +pwCEGddI
>>485
現状でフルSiCと言えばMOSFETしかなく
全面的にSiCを用いればIGBTより単純な素子を構成できて
画期的に小形軽量化可能という動機から
部分的にSiCを導入する手法として
基本Si-IGBTだがダイオード部に用いるSiC-SBDだけでも
VVVF装置自体が相当小形軽量化できる
ちなみに新幹線用など交流専用車向けに
MOSFETでなくSiC-IGBTでマトリックスコンバーターを
構成する試みが始まっており
かつて日豊本線にてクモヤ791で逆導通サイリスタの
サイクロコンバーター試験が行われて以来の
AC→三相AC直接変換制御が具体化しようとしている
505:名無し野電車区
14/05/02 22:53:28.23 +pwCEGddI
もちろんマトリックスコンバーターのSiC-IGBTも全面的なフルSiC
ただし大学の研究室レベルの実験段階だが
506:名無し野電車区
14/05/03 09:12:25.62 SNqDNO1eO
着手の手順は、ほぼ編成を固定とした上で、本厚木回転の4+4が先で、小田原回転の6+4が後かな？
工事の進捗状況によっては、併結相手を考えなくて良い、1091～1094を纏めて先行改造するかもね。
507:名無し野電車区
14/05/03 10:00:12.74 ZSiluMXt0
1000形の更新っていっても向こう10年くらいはかかるでしょ
その頃にワイドドア車も1991年製造くらいだから、廃車してもおかしくないくらいにはなるかと
508:名無し野電車区
14/05/03 10:02:07.87 ZSiluMXt0
>>506
もしかしたら、運転台撤去車両が登場するんだろうか？
それとも、読み替え装置等を搭載した上で、3000とコンビ組ませて10連化するとか？
509:名無し野電車区
14/05/03 10:14:41.94 bTUKKkOu0
ここまで手前と時間をかけるんなら3000の4連でも作って置き換えるのとあまり変わらなそうな気がするが、それでも改造の方が安く上がるということなんだろうか
510:名無し野電車区
14/05/03 11:11:31.69 6tE350Ja0
廃車費用も相当なものなんだよ。
某社では海外への輸出もやっているけどそれよりも古い車両も現役だし。
511:名無し野電車区
14/05/03 11:25:44.28 ZSiluMXt0
>>509
多分4両固定を今更入れると中途半端になるから更新ってのもあるのかも
10連化も本線各停が10連対応化完了しない事には着手しにくいし
工事完成間際～直後に、3000の10連化が本格化するのでは？
後は自前の工場の社員でちまちま改造できるってのも、
人件費はほとんどかからず部品代だけで済むという意味でも大きいかと
512:名無し野電車区
14/05/03 11:40:08.90 1BlDHJANi
>>508
1000の更新車なら電気指令ブレーキになると思われるので、
3000の6連と1000の更新車4連が連結するのに読み替え装置は不要かと
513:名無し野電車区
14/05/03 11:41:13.11 iACiBukR0
3000の10連化はもうないだろ…
1051F～56Fは1251F～56Fと組んで10連半固定、4連＋4連で8連半固定も2本ぐらい出来そう
514:名無し野電車区
14/05/03 11:56:52.21 1BlDHJANi
渋谷3駅の10連化が終われば、
3000の10連化があるかもね
8251と8255と1700の置き換えを10連固定でやった上で
8連の3000全てが10連化されれば
各停はかなりの割合で10連にできそうだし
515:名無し野電車区
14/05/03 12:18:43.35 lexhJ/dNi
複々線完成後8連運用が減る事を考えるとブツ8で固定する可能性は低いんじゃないかな
方針としては、
・先に4連を7,8本更新して3000に寄生
・来年度から51F～56F更新＆10連固定
のどちらかだろう
あとは1066Fの電連が新宿方にも付くかどうかだな
516:名無し野電車区
14/05/03 18:55:13.14 t8H8zjIl0
加速度が遅い車両(8251F,8255F,1000形ワイドドア？？)はできるだけ併結運転に使わないようになったせいか遅延は少なくなった気がする。
今年は2編成が3000形後期車との相性が良くなるしね。
HSC車の全廃にはまだ当面かかるけどだいぶ見えてきた気がする。
他社では相鉄7000系があるけどあれは何年使うんだろうね。
517:名無し野電車区
14/05/03 20:13:56.61 ioCYWt/V0
>>516
遅れが少なくなったのはより実態にそぐった無理のないダイヤに直ったからでは。
上り海老名でも急行を待避とか。
518:名無し野電車区
14/05/03 23:36:45.43 TBy6B2J20
運転士へのブレーキ弁支給も無くなったし、HSC車の終焉は近いな。
519:名無し野電車区
14/05/04 00:05:17.09 E4s8tUqA0
>>425
大阪市営地下鉄10系の1117F・1118Fの例がありますね。
520:名無し野電車区
14/05/04 00:53:20.36 lrM1Pz68i
>>517
江ノ島線内は3000などのVVVF車が増えて、2600や初代4000が各停運用してた頃と比べるとかなり下り各停の遅れは減ったね
その後ゆとりを持ったダイヤになってからは上り快速急行が遅れにくくなった
521:名無し野電車区
14/05/04 03:37:20.15 elXLIV3S0
ただ下り急行系が遅れるようになった分、各停も引っ張られて遅れるのは増えたけどね
上り快速急行はどうも中央林間での乗り換えダッシュ防止の意味が大きいみたいだな
実際藤沢06・36分発でも下北沢で充分定刻に戻せるようになってるから
522:名無し野電車区
14/05/04 10:18:07.27 R6ofyz6O0
昨日なんか多客で急行が遅延して新松田で連絡する普通が先に発車してしまい
20分近く待たされた
523:名無し野電車区
14/05/04 15:43:24.79 xhAVlSTl0
>>518
え？あのME-62形ブレーキ弁ごと個人持ちなの？
ってな冗談はともかく、ブレーキ弁ハンドルは個人支給なの？
オレのコレクション品と換えてあげたいくらいボロなの
使っている運転士さんいるけど。
524:名無し野電車区
14/05/04 17:59:20.98 YlMm1BP9i
>>523
中の人間じゃないから詳しい事は知らんが、以前は運転士が“自分の”B弁ハンドルを持ち歩いていた
でも何時頃からか、B弁ハンドルの“仕業”が車両主体に変わった
簡単に言えば、運転士交代の時にいちいちB弁ハンドルを外さなくなったって事
525:名無し野電車区
14/05/04 18:17:33.84 yu4qBAqo0
>>524
勘違いかもしれないがもっと前はそのハンドルは途中の順方向の乗務交代なんかでは
抜き取っていなかったような記憶がある。
526:名無し野電車区
14/05/04 19:53:43.66 b6DL2/530
ブレーキ弁ハンドル置き台あったよな
527:名無し野電車区
14/05/04 22:24:07.86 kzU5kC1+0
順方向は担当してきた運転士が
交代運転士からハンドルを貰って辻褄合わせるんだろうよ
昔はいちいち非常なんか入れてなかったと思うぞ？
528:名無し野電車区
14/05/05 19:44:28.04 ghtI19LZO
ブレーキハンドルって、車両番号の書かれた棚に整頓してある物じゃないの？
(車庫に居る/本線に出てる…が一目瞭然!)
529:名無し野電車区
14/05/05 20:48:59.84 V1JQs9CM0
>>528
長崎電気軌道の逆転機ハンドルがそうだった
530:名無し野電車区
14/05/06 03:10:28.10 qbYpM+zzO
古いTMSで相鉄･かしわ台工機所、1990年代のRMで田端機関区･EL組の取材記事を読んだ。
そりゃあもう、理想！俺の部屋…orz
531:名無し野電車区
14/05/06 09:46:46.09 qbYpM+zzO
5258と8255の組を、1ヶ月近く回してくれた時は、嬉しかったな。
小田急はピーカンだと影が落ち、安っちい写真になるので、薄曇りの日に撮るのがポイントだった。
532:名無し野電車区
14/05/06 20:43:45.44 qE+zhivn0
1000の更新は大野だけで施工するのか？
一部日車とか総車に送ってやれば更新ペース早くなるのに
533:名無し野電車区
14/05/06 21:29:31.58 tEEdzqf40
>>532
ブレーキが変わるわけだし、それと8000は納期が守られなかったとか、
大野のあのヲタ急の関連会社は業容を縮小したとかって過去ログに無かったっけか？
メーカー送りが続くなら、松田の連絡線を通る「あさぎり）も安泰かな、と思ったりもするが。
534:名無し野電車区
14/05/06 21:42:57.08 La/mQeC00
>>533
業務は小田急エンジニアリングが引き継いでいる。
今までは小田急車両工業がやっていたけどバスの整備等は運行会社が直接実施する事になる等存在意義が薄れてきたみたい。
西武は確か修繕も本体で実施しているんだっけ。
535:名無し野電車区
14/05/06 23:18:31.72 dvq9NvrKI
三真工業っていつから大野工場に常駐してるの？
教えてエロい人
536:名無し野電車区
14/05/07 01:32:49.46 LpgG3sLX0
ブレーキハンドルについては、
昔から各社によって取り扱いが違ってる。
小田急は運転士が出勤時に受け取り退社時に返していたが、
その後車両常備になった。
但し夜間は事務所に戻す。
ちなみに運転士支給品ではない。
537:名無し野電車区
14/05/07 18:29:48.04 TXT6i3NQ0
さっきすれ違いざまに3000+8000の混合を見たけど、これって珍しい？
8000のチョッパ車時代は当たり前の組み合わせだったけど。
538:名無し野電車区
14/05/07 19:27:05.70 Z1NfQgTd0
>>537
たまにやってるよー
去年ぐらいからじゃねーかな、8000の異編成併合って
539:名無し野電車区
14/05/07 19:35:20.00 e/qHhMHa0
>>537
最近は、
8051Fは、3258Fと
8055Fは、3259Fと
組んでいるみたいだね
相方の3000は、1、2次車が多いと思う
で、10連って、全部で運用いくつだっけ？
大抵、そのうちの２編成は、8000+3000だよ
540:名無し野電車区
14/05/07 19:59:24.07 TXT6i3NQ0
>>538,539
なるほど、サンクス
そういえば8051Fと8055Fは相方がまだチョッパだったね
ところで最近は1000も末尾揃えられるものは揃えてるっぽい。赤いのもいるから全部は無理だろうけど
541:名無し野電車区
14/05/07 20:16:56.04 IXRpUGBX0
>>540
赤いのは1059～61Fで、末尾の揃う6連はいない
542:名無し野電車区
14/05/07 20:47:38.69 xpQ2YnK60
>>535
実際に建物を持っているのかまでは分からないけど鉄道会社って結構零細企業に発注したりしている。
車両なんかは独自の修理部品なんて当たり前のようなもんだから。
路線バスについては大分標準仕様化が進んできたけどまだまだカスタマイズ部品が多い。
543:名無し野電車区
14/05/07 20:55:43.13 2zXqbvRl0
1251Fって、本線で走ってる？見たことないんだが。
544:名無し野電車区
14/05/07 21:08:16.60 xYTAfnRGi
1000形の更新は2021年度までに完了するらしい。思ったよりだいぶ早いな
545:名無し野電車区
14/05/07 23:19:12.86 8waKj3cq0
何で3000の4両無いの?
546:名無し野電車区
14/05/07 23:31:20.75 uKar5J2l0
>>545
あとから中間車だけ4両ずつ作って、6両編成にはさませたのが何本かある。
547:名無し野電車区
14/05/07 23:46:42.63 8waKj3cq0
>>546
お前アスペかよ
548:名無し野電車区
14/05/08 01:32:42.85 fVJEAMqG0
3000は6,8,10だけじゃなかったっけ
549:名無し野電車区
14/05/08 02:25:17.38 2sbb1COo0
小田急の電気指令化促進のやり方は少々強引にも見えた
まあ強引にやらなければ3000と8000の6連が今でもバッシャーンしてたな
550:名無し野電車区
14/05/08 09:20:56.32 JpgtqPR20
2021年ならワイドドア車を廃車してもいい時期だもんね。
完全に電気指令式になるのはその時期と見て良さそうだな。
その時期はまだ近鉄あたりが鳴らしていそうだな。
関東私鉄だと西武9000系と東武の足回り流用車が残っていそうだな。
551:名無し野電車区
14/05/08 09:33:46.25 0f3323Gc0
バシャーーーン！！ 新宿 新宿 終点です
552:名無し野電車区
14/05/08 10:05:25.61 Jyox2A7i0
>>544
8年間で160両か。8000って何年かかったの？
553:名無し野電車区
14/05/08 10:09:40.21 JpgtqPR20
2002年度から2013年度までだから11年だね。
途中様々な仕様変更が付いたりしたから色々面倒な事になったのかも。
554:名無し野電車区
14/05/08 10:22:03.98 DZQG9zk40
車齢のこともあって2020年頃までに終わると予想
555:名無し野電車区
14/05/08 11:41:40.17 ofwzfL300
>>553
1000の更新も、途中で仕様変更が入りそうだな
しかし3000のときもそうだけど、小田急って細かな仕様を変えることが多いよな
556:名無し野電車区
14/05/08 14:29:16.73 a2AM3R2Bi
2021年度までに完了ってソースはここね
URLﾘﾝｸ(thepage.jp)
557:名無し野電車区
14/05/08 19:48:06.18 v7trTPbO0
両数考えたら7年というのはハイペースかもね
しかしその頃にはEXEの更新も始まってるかもしれない
LSEは流石にいないか
558:名無し野電車区
14/05/08 19:56:15.47 59zkZumhi
通勤車は比較的予備が多いからいいけど、特急車の更新をすると予備が不足しそうだなぁ
559:名無し野電車区
14/05/08 21:14:43.90 5U9oD0Ui0
EXEも更新近いだろうけど日車あたりに送られるだろ
1000はステンレス車だから、8000ほどには車体腐食の補修に時間がかからないのかも
560:名無し野電車区
14/05/08 22:36:47.90 vM0BRd7o0
上にも書いたけどステンレスは継ぎ目のシーリングの劣化が厄介で補修も大変みたいだね。
再塗装、外板の修繕が無いなら工期は早くなりそうだけど実際どうなんだろう。
EXEは2000形みたいにコンプレッサーの交換やら色々やりそう。
にしても6連側の2M4Tなんてあんまりだと思ったな。
561:名無し野電車区
14/05/08 23:10:09.28 2qFiRD2Ui
>>559
特急の予備車って20m6連か連接一本ぶんしかないから、
EXE10連を日車送りにすると減車が発生した上に予備車がゼロになるな
まぁ新型かMSEを入れて予備の確保はするんだろうけど
一方通勤車の新型または新車は、
複々線化完了か渋谷3駅の10両化にあわせて導入かな
562:名無し野電車区
14/05/08 23:11:28.76 xcwfMY8H0
EXEって見た目は更新必要には見えないくらい綺麗だけどな
デザインも陳腐化していないし
なかなか秀逸な内装だと思う
563:名無し野電車区
14/05/08 23:18:36.65 zUb89fKd0
1000形更新だけで3000形にかかった費用上回りそう
3000形毎回マイナーチェンジ繰り返してってなんやかんやで高かったんだっけ？
564:名無し野電車区
14/05/08 23:31:54.92 0f3323Gc0
7年で160両リニューアル
初年度 8両
単純計算で残り6年で年平均25両更新（4両約5編成）
565:名無し野電車区
14/05/08 23:32:50.01 aOYl5H520
>>563
3000はコスト削減を念頭に設計したのに結局いろんなとこにこだわった結果
費用がかさんだ。案の定顔にかけるお金もなかったんだと思う。
>>562
EXEはいい内装してるけど元々喫煙車だった号車の臭いがきつかったりする
見た目じゃわからないけど通路に敷かれているカーペットや座席は結構汚れてる。
566:名無し野電車区
14/05/09 02:15:10.19 w7ppjXIqO
帯色の変更もやりそうな感じ
インペリアルブルーに
567:名無し野電車区
14/05/09 11:05:48.20 SSWyG/Ma0
EXEはトイレの洋式化、LED照明化、シート交換、床の張り替え位できれば良さそう。
LSEの修繕の時は日車に送ったのもあったんだよね。
喫煙車が廃止されたのは2007年だけどやはり壁や天井はどうしようもないのかな。
568:名無し野電車区
14/05/09 13:20:42.85 uX/MnXkM0
>>564
1081Fは、8両のままリニューアルされるのかどうかが気になる。
569:名無し野電車区
14/05/09 13:23:15.28 P0eDwngGi
1081から2両抜いて4連に突っ込めば10連運用は増やせそうだよな
570:名無し野電車区
14/05/09 14:05:09.95 qBTjaLgF0
先頭車化するのか？
571:名無し野電車区
14/05/09 14:21:54.33 5RVHYrK50
ただでさえ４連が余ってるのにそれはないでしょ
ワイドドアはこのまま廃車と考えれば尚更
572:名無し野電車区
14/05/09 14:24:52.96 P0eDwngGi
1051-1001-1101-1151
1081-1031-1131-1181-1331-1381-1431-1481
たとえばだけどこの2編成を
1051-1001-1101-1181-1331-1151
1081-1031-1131-1381-1431-1481
と組変えれば6連2本になる
結果的に4連が不足するけど、
8251の置き換えを10連固定でやれば補える
573:名無し野電車区
14/05/09 16:20:29.05 9qxMHgxa0
それ以前に1700は廃車ほぼ確定だから、
10両新造は相当数あるんだよなぁ・・・
574:名無し野電車区
14/05/09 17:06:32.62 mL+IwjLf0
1456-1406-1356-1306-1206-1256
1481-1431-1381-1331-1181-1131-1031-1081
↓
1170-1120-1020-1070
1495-1445-1395-1344-1245-1295-1195-1145-1045-1095
こうじゃね？
8251・8255と1700は1000更新終了まで予備車確保で動きはないかと。
（8000と1000の更新で外した部品が在庫状態と推測）
575:名無し野電車区
14/05/09 17:12:17.04 mL+IwjLf0
おっと予備車確保の方針だと、赤登山ラッピングも運用弾力化の意味で剥がされる可能性もあり？
576:572
14/05/09 17:51:07.90 7gb4cU+mi
>>574
1000形は4連固定が多くて6連固定が少ないから、
8連と4連を6連2本に組み換えれば1000形どうしの10連運用は組みやすいなと思った次第
まぁ実際どうなるかはわからんし、
案外組み換えは行われずそのままかもしれないけどな
577:名無し野電車区
14/05/09 18:12:12.04 mL+IwjLf0
>>576
別に1000同士で10連組ませなくても3000*6連が大量にあるので、更新後も3000+1000で組ませりゃ
良い訳だし、不足する10連固定を3000*8連車に2両中間車増備→10連化で補えば？と考えた次第。
尤も今さら3000の中間車新造するのかなぁ。
578:名無し野電車区
14/05/09 18:30:17.28 AUbq4boK0
仮に組み換えがあるとしたら、個人的には>>572のような8R+4Rから6R*2の流れを支持したいな。
4Rはワイドドア車とまとめて4000*10コテで置き換えて、8Rも複々線完成後の各停運用の増結扱いとして10コテで置き換えが効く。
で、組み換えた6R*2で8251F,55Fなりワイドドア2編成を追い出すのがスムーズなんじゃないかと。
ただ、これで1000の10連を組んでも中間運転台が残るんだよなぁ。
579:名無し野電車区
14/05/09 18:37:44.04 mL+IwjLf0
東みたく2か所も製造メーカー抱えて車両作らないと死んじゃう病のとこじゃあるまいし、
今さら8000・1000の更新する小田急にまとめて置き換えなんて体力ある訳ないんだが。
580:名無し野電車区
14/05/09 19:16:03.51 7gb4cU+mi
>>577
早くても20年程度は先の話になるが、
1000の置き換え時期が来たときに10連固定による置き換えをすることを考えると、
10連を組む6連と4連で経年がある程度揃ってたほうがやりやすいかなと
3000は江ノ島線と多摩線と小田原線末端区間で使い続ければいいしな
>>578
1000はワイドドア以外は全部更新との公式発表だから、
当面の間は1000形4連の廃車は計画されてないと考えるのが妥当かなと思う
>>579
まとめて置き換えは無いだろうが、複々線化完了による増発と渋谷3駅の10両化等に伴って、
10連固定の投入などで8251と8255と1700を潰しにかかるのは間違いないかと
1081をバラすことによって8連固定がなくなるが、
10両固定の新造車を投入すれば各停のうち1運用は10連にすることができる
新宿口の各停も10連になれば急行との運用共通化が進むかもしれんが
581:名無し野電車区
14/05/09 19:30:11.41 8oGk+1cV0
2000はずっと8両のままなの？
582:名無し野電車区
14/05/09 19:43:59.75 BJUmM/vd0
リニューアル完成予想イラストを見ると、つり革が○型だけど実際は△型になるのかな？
空調も大幅に変わるらしいから、分散型から集中型に変わりそうだね
運転台は８０００みたいに、ツーハンドルからワンハンドルに変わりそう
583:名無し野電車区
14/05/09 19:45:40.99 mL+IwjLf0
1000*4Ｒ 19本 1000*6Ｒ 6本 1000*8Ｒ 1本 1000*10Ｒ4本
2000*8Ｒ 9本
3000*6Ｒ 27本（非TIOS車12本、TIOS車15本） 3000*8Ｒ 14本 3000*10Ｒ 5本
3000を末端支線に押し込めるには数が多すぎるので、有効活用が妥当。