14/03/11 00:48:30.28 qHGoDBqJ0
>>126
> >>125
> そこで、核心になるかもしれんが、逆に本線を逆に20分サイクルに巻き込んではどうか？
過去の本線スレで、新快速６－普通６や、新快速６－快速３－普通６では、
外側線の本数が、新快速だけで終日６本／時以上になり、貨物や特急との
共存が厳しくなるって言ってた記憶がある。
かと言って、新快速３－快速３－普通６では、それこそ、>>134氏の言うように
対競合他社の競争力を失いかねないだろうな。
14/03/11 00:48:30.28 qHGoDBqJ0
>>126
> >>125
> そこで、核心になるかもしれんが、逆に本線を逆に20分サイクルに巻き込んではどうか？
過去の本線スレで、新快速６－普通６や、新快速６－快速３－普通６では、
外側線の本数が、新快速だけで終日６本／時以上になり、貨物や特急との
共存が厳しくなるって言ってた記憶がある。
かと言って、新快速３－快速３－普通６では、それこそ、>>134氏の言うように
対競合他社の競争力を失いかねないだろうな。