14/02/06 23:48:01.86 1VAgupTq0
>>149
メトロ03系w
151:名無し野電車区
14/02/07 22:06:34.16 6g1OsMICI
ここが多扉車で盛り上がっている一方で環状線はラッシュ時に4扉車→3扉車に変更しますね
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
152:名無し野電車区
14/02/07 22:10:07.00 n3yhDJhH0
京阪に多扉車はもう要らない。
これからも13000系の増備を続け、1000系と2000系列を全て当形式に置き換えて貰いたい。
5000系も13000系で置き換えれば尚良い。
153:名無し野電車区
14/02/07 22:27:14.12 drlxgyaDI
>>151
無理だということを明らかにするための試行
154:名無し野電車区
14/02/08 11:35:12.68 65BlFeKH0
（仮称）宇治川太閤堤跡歴史公園整備計画（素案）の概要 ... - 宇治市
URLﾘﾝｸ(www.city.uji.kyoto.jp)
さりげなく、全く関係ない宇治線の踏切改良を仕込んでてワロタ。
155:名無し野電車区
14/02/08 13:57:47.70 A4ldredi0
歴史公園ついでに観月橋から宇治橋までサイクリングロードも欲しかった
156:名無し野電車区
14/02/08 16:19:02.67 bGXaLvQs0
京阪は、快速特急６本/h（ただし北浜・天満橋・七条・三条通過）・普通６本/hで終日運転すればいいんだよ。
快速特急は香里園・枚方市・樟葉・淀・丹波橋・深草・三条で普通を追い越し。
157:名無し野電車区
14/02/09 00:51:41.92 c6z1JJQl0
本スレより
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
158:名無し野電車区
14/02/09 01:01:15.16 bn74zht40
>>153
それなりに本気なのかもしれないよ？
西側半分はまあ大丈夫だろうし、お客さんの少ない週を選んでやるんだろうし
こういうことができるくらいには221系のリニューアル車が増えたんだろうね
159:名無し野電車区
14/02/09 01:03:52.94 c6z1JJQl0
いっそのこと、京阪にホームドアはいらない。
「阪神三宮－尼崎－大阪難波－近鉄奈良」 を走る列車は、阪神の３扉車と、近鉄の４扉車が混在。
当然、車両の長さも異なる。
この区間は、車両が どちらかに統一でもされない限り、いかなるタイプのホームドアも設置不可能だろう。
160:名無し野電車区
14/02/09 02:11:51.53 KI8Xll73I
神鋼と東大が実用化して
西武線で試験している優れた万能可動柵なら何も問題ない
近鉄特急車の混在すら対応できる
161:名無し野電車区
14/02/09 02:20:31.49 PssQtGPp0
>>159
あれは近鉄神戸線になって3扉車は山陽に売却することでホームドアを設置するから無問題。
（山陽は大手じゃないのでホームドア不要のため、特急は全列車近鉄車、山陽車両は普通以外の
運転を禁止させることで影響はなくなる。もちろん特急料金は近鉄がいただきます）
162:名無し野電車区
14/02/11 09:06:02.77 1/YzBa1d0
ところで、6011Fはどうなった？
対岸みたいに強度劣化がバレてそのまま放置廃車？
163:名無し野電車区
14/02/11 12:22:38.24 oQg7ZS170
くらしのなかの京阪2014.2によると夏までかかるらしい
8000系・3000系の検査やら13000系の搬入やらで忙しいんだろ
164:名無し野電車区
14/02/14 00:19:17.89 rcIgNuHMO
てすと
165:名無し野電車区
14/02/15 21:39:44.02 geB6A7B20
元住吉で5000系が大変なことになった
166:名無し野電車区
14/02/15 22:50:47.64 VMJfzVAh0
>>165
京阪なら直してまで使い倒す
167:名無し野電車区
14/02/15 23:36:25.39 pblI3DnN0
いくら京阪でもあれは直せないかと
それより損傷が小さかったE233系が廃車になったし
168:名無し野電車区
14/02/16 00:03:00.22 3nyL0OSC0
13006が入ったら2623は廃車だな。
169:名無し野電車区
14/02/16 00:43:26.57 UjmCAOZ9O
当該編成の5号車5555も厳しいか…
京阪の5555はまだまだ元気そうだが。
170:名無し野電車区
14/02/17 07:59:33.15 z99hFQKD0
13000系、東武60000系と同じLEDヘッドライト採用して欲しい
171:名無し野電車区
14/02/18 00:10:05.03 RpHZEIPlO
脱線事故で廃車になった5554の2両目、5154は横転したけど現役だね。
172:名無し野電車区
14/02/18 00:54:09.41 Szb2FCVe0
小田急にも、5555号っていたっけ？
173:名無し野電車区
14/02/18 10:10:09.32 CJhYoQ9J0
>>172
いたお。既に羽生の鉄屑になってるけど。
174:名無し野電車区
14/02/18 10:12:09.85 dbR8KNdw0
×羽生
○北館林
ナンバーは専修大鉄研が確保したらしいけど。
175:名無し野電車区
14/02/21 00:26:41.44 dlpT6L9k0
8000に小糸LEDが設置されてる･･･
176:名無し野電車区
14/02/21 01:04:42.60 Qkxr4yWk0
ひょっとして8008F？
177:名無し野電車区
14/02/23 00:23:06.47 30MthVul0
西鉄8000形はぼちぼち置き換えに入るというのに、
こっちの8000系はいつまで使い倒すんだろうな。
178:名無し野電車区
14/02/23 00:55:17.12 WMa5Zq9N0
むしろそっちの８０００形をもってきてほしいくらい（どこでつかえるんだろうｗ）
179:名無し野電車区
14/02/23 12:18:08.28 44XbFmaxO
西鉄8000が旅人（たびと）になるらしいね。
京阪の「土日旅人」を思い出したわ。
西鉄は今回の旅人に関して、京阪に対し許可を取ったのかな？（笑）
180:名無し野電車区
14/02/23 12:59:06.25 ++l3kHXX0
>>177
リニューアルを受けて間もないので貴方の言うとおりしばらく使い倒すだろう。
その間、13000系の増備を行い1000系と2000系列を淘汰していけば良い。
>>178
車種が増えるだけで何のメリットも無い、百害あって一利無しなので却下。
そもそも軌間が違うので台車交換が必須となる。
冗談だとしてもあまりに酷過ぎる。
181:名無し野電車区
14/02/23 13:02:45.92 5Bqi3tS60
扉数変更機構のついた5000系が７編成残るなら何でもいいよ。
182:名無し野電車区
14/02/23 13:07:02.63 jD0CqOJl0
>>180
いつもの統一厨
183:名無し野電車区
14/02/23 18:28:24.92 ++l3kHXX0
軌間が違うのは貝塚線だけだったな。
失礼。
184:名無し野電車区
14/02/23 18:58:35.75 /e6RKlk80
相変わらず新車は廃車流用品を多数使うのかねぇ
185:名無し野電車区
14/02/23 22:34:41.97 opfJYYoE0
京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
186:名無し野電車区
14/02/24 20:02:02.03 d4ZdR6zj0
川重に13021Fの構体が出てきたようだな。
やはり、併結準備工事はオミットしたようだ。
187:名無し野電車区
14/02/24 20:54:45.34 R/IA7M6y0
>>140
はっきり言う 無理だ。
スイッチバック入庫するのにどれだけ時間かかると思ってんの？
停車時間が仮に1分だったとしても無理でしょ。
今のとこ寝屋川市昼間平日は２０本/１ｈだよ？
停車→後者確認→乗務員交代→発車→多分逆走だから徐行
明らか優等の邪魔だろ
188:名無し野電車区
14/02/24 20:58:02.73 R/IA7M6y0
8000のLED/HIDライト試験は何を表してるんだろうね？
やっぱ夏に出場の6000にものせるのかね？
189:名無し野電車区
14/02/24 22:34:48.31 d4ZdR6zj0
>>188
13021が4連ブタライトか阪急1000のマネになるか、だな。
190:名無し野電車区
14/02/27 05:18:23.59 fQWz1iI+O
>>188
あれは双方ともそれぞれタイプが異なるLEDですぜ。
191:名無し野電車区
14/02/27 05:26:30.75 Ngbu80hd0
あげ
192:名無し野電車区
14/02/27 10:14:41.62 bS12qDhq0
8008のブタはコレ。
URLﾘﾝｸ(www.koito-ind.co.jp)
既に相鉄9000とかで使われてるが、笑うしかない。
193:名無し野電車区
14/02/27 10:28:29.28 Wf0n6L//0
>>192
阪急の9300系(9306Fだったと思う)もそれじゃなかった？
しかも、丸形見てると103系思い出す
194:hiroki
14/02/27 19:53:42.57 XeBV/rhd0
俺は8008Fのほうが好きだな。スッキリしてるし
なんか8009Fの方は乗せると安物っぽくなるから嫌
195:名無し野電車区
14/02/27 22:04:07.90 +uXwkrW30
俺も8008F派かなぁ
196:名無し野電車区
14/02/27 22:48:53.05 U2ACQXa10
2200、2600系がシールドビーム化された時もこんな感じで違和感があったのかな？w
197:名無し野電車区
14/02/28 06:18:06.91 cw9rz2jDO
8008Fと8009Fとかぶりつきで見比べたけど、阪急1000系タイプのほうが光
が拡散して視認性が良いように思う。
対してプロジェクター式のほうはHIDに似た感じで光が切れた部分は全く
真っ暗で分からない。
遠目から見た感じどっちも迷惑なぐらいの眩しさだから阪急1000系タイプ
に軍配が上がるかも。
あとはコストの問題。
198:名無し野電車区
14/02/28 06:39:55.93 cw9rz2jDO
阪急1000系タイプのLED前照灯って、もしかしてパナソニック製？
199:名無し野電車区
14/02/28 22:07:14.17 YNU8sQhC0
8009Fの、LEDの数が ４×４ の正方形なので、見た目が不細工。せめて ４×６ にしてもらいたい。
ちなみに、京阪の車両コンセプトは 「風流の今様」 。3000系、13000系では、円形の前照灯を採用している。
今後増備される13000系でも、「風流の今様」 のコンセプトを継承して、「円形」 に こだわってもらいたい。
東京メトロ1000系はＬＥＤ式だが、円形の縁の中にうまく収まっている。このような形でうまくいけばよいのだが。
東京メトロ1000系…URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
200:名無し野電車区
14/02/28 22:38:28.31 ccg4CpLU0
この銀座線1000系、配色がエレガントサルーンに似てるね
201:名無し野電車区
14/02/28 22:42:58.01 YNU8sQhC0
>>200
側面は全く異なるのだが、正面は言われてみれば確かに、京阪の エレガントサルーン に似ている。
これは、目から うろこ だ。
ちなみに側面…URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
202:名無し野電車区
14/03/01 09:16:31.01 Q5Zt4WJxO
HSB(Halogen Seald Beam)が無くなったら各鉄道会社は順次LED前照灯を採用するんだろうか？
個人的にはJR103系の豚鼻の更に豚鼻を見てみたい気がするw
203:名無し野電車区
14/03/01 10:38:25.84 afIVXY4g0
それで思い出したが、めちゃくちゃ気持ち悪い113系800番台がいたな
シールドビーム化する際に103系の豚鼻ライトをつけた車両が走ってた
204:名無し野電車区
14/03/01 11:57:26.97 Q5Zt4WJxO
結果113系で４灯シールドビームね。
117系並みの視認性で乗務員からは好評だったみたい。
あれで８灯LEDをやってもらいたいものだ！w
205:名無し野電車区
14/03/01 14:44:13.44 6TtdDPde0
13056陸送準備状態で、川重の出場線に・・・
206:名無し野電車区
14/03/01 18:25:36.84 nDqPPikH0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
207:名無し野電車区
14/03/01 23:54:34.85 t7Pd/ddb0
3000系や13000系の前照灯はシールドビームなの？
いずれHIDになる？
208:名無し野電車区
14/03/02 00:44:01.51 OhEGpSFU0
両者は今のところシールドビーム
今製造されている13000系がどうなるのか気になる
209:名無し野電車区
14/03/02 06:40:34.15 ayX4ESwxO
>>207
LEDライト２種類試験でHIDの試験車が無いところを見るとHIDは無いだろ。
210:名無し野電車区
14/03/02 09:22:15.51 l2VGkcFY0
>>205
ほぼ完成状態の13021も屋外に出てきてるな。
211:名無し野電車区
14/03/02 09:22:47.10 jWAEZo8m0
>>197
＞視認性が良い
「ライトが当たったところで確認できたところで既に手遅れ（＝列車は急には止まれない）」って
話があってだな……。運転手にとっては「ないよりマシ」って程度なもんだそうで。
212:名無し野電車区
14/03/02 09:29:39.82 ayX4ESwxO
>>211
へぇ～。運転手ねぇ～。運転手・・・
213:名無し野電車区
14/03/02 18:18:50.18 Dt/tqdCv0
>>212
そんなところに突っ込まずに「電車の運転」（中公新書）（宇田賢吉・著）でも読んだらいいと思うよ。
まぁ貴殿が運転士さんならいいんだけど。
214:名無し野電車区
14/03/02 22:38:18.86 qnan2Lwr0
13021もいよいよか
215:名無し野電車区
14/03/03 06:21:34.23 m442MstbO
でも寝屋川車庫の駐車場はなかなか空にならんね。
216:名無し野電車区
14/03/03 10:06:49.24 rVYpTmAA0
>>211
ちなみに英国では、「何か見えても間に合わないから」を理由に前照灯を廃止して標識灯だけの時代があった。
217:名無し野電車区
14/03/03 23:14:36.28 woR9MuDj0
ここにきて、4月の全土休日に宇治線直通快特を運転とか…。
13006の運転開始時期があからさまでございます。
せめて副標は、おうじちゃまじゃなくて千早姫にしてほしかった…。
218:名無し野電車区
14/03/04 00:37:57.28 TakPjMkO0
鳳凰堂も電車もピカピカか…
219:名無し野電車区
14/03/04 11:24:41.24 mAqPsJi5O
ついでに10円玉もピカピカに磨いてみるか。
220:名無し野電車区
14/03/04 22:34:04.73 u0onLKVX0
>>215
書かれた時間帯を見ると、少し笑える。
221:名無し野電車区
14/03/07 00:13:01.37 p32N8dhQ0
京阪「SANZEN-HIROBA」間もなくオープン。（上）
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
222:名無し野電車区
14/03/10 08:16:50.06 1HXtq6JT0
13021ができあがってきたみたいね
223:名無し野電車区
14/03/13 14:15:49.26 spF9Qxvz0
13000系を増やしたところで、
2200系2400系2600系を一掃するのに何年かかることやら
京阪は標準軌19m車体だから関東大手の東急やJR東の中古車の導入はできない
京成や京急は東急やJR東などと比べても経営体力が劣るので
古い車両が多く京阪にまでは回らない
そしてこれまた京阪は阪急阪神よりも資金力がないので
阪急阪神みたいに新車を大量投入することは困難だ
仮に10年くらいかけてやっと卵型電車を追い出しても
そのころには100両以上ある6000系の寿命がくる
京阪は老朽車両の故障による運休が続発するかもな
224:名無し野電車区
14/03/13 15:46:57.28 j7hcHlZE0
中之島線なんか作らなきゃそのカネでだいぶ駆逐できたのにね
225:名無し野電車区
14/03/13 18:02:49.58 48Nnw23QO
中之島線は昼間中之島⇔天満橋折り返しの４両マンマンでいいんでね？
ＯＭＭビルの真下に渡り線が有るから折り返し出来るし。
226:名無し野電車区
14/03/13 18:05:03.96 48Nnw23QO
↑すまんorz
入力ミスで、なんか卑猥になってしまった…
227:名無し野電車区
14/03/13 21:31:37.53 gOaMU2On0
中之島から延長して、福島区にて阪神に乗り入れることになるか？
228:名無し野電車区
14/03/13 22:11:10.18 5VuV5Q7y0
西九条か野田かわからんけど阪神の駅までは延ばすつもりなんだろうな
229:名無し野電車区
14/03/13 23:57:09.99 5C3DuGGg0
>>225
天満橋だと対面乗り換えが出来ないからなあ
京橋にも引き上げ線がないし、線内折り返しは非常にやりにくい
230:名無し野電車区
14/03/14 00:08:15.74 5VuV5Q7y0
やるとしたら京橋行きも天満橋の2番線を使えるようにして
京橋の3番線で折り返すのがいいのかね…強引すぎる…
231:名無し野電車区
14/03/15 22:12:59.46 +0hkzyLF0
>>225
それすると本線の普通がややこしくなるんだよな。結果的には直通してしまった方が早い。
一部普通を中之島まで行かずに天満橋で折り返し京都方面に行けばいいんじゃない。
232:名無し野電車区
14/03/16 21:32:29.70 SENZGj9G0
特急も支線も10分毎→4両ワンマンをやるなら萱島普通→？
233:名無し野電車区
14/03/17 01:55:40.89 7/Pw8o68I
守口～枚方の利用客が集中してるから、JR東みたいに系統別で運転したほうが使いやす
そう
系統
淀屋橋ー京橋ー(A線)ー萱島ー淀 京阪急行線
中之島ー京橋ー(B線)ー萱島 京阪緩行線
淀ー出町柳 京阪線
※淀で分割したのは、利用客が集中している京阪急行・緩行線をオール8両にして、
利用客が閑散している京阪線を6両にするため(特急・快急系統は除く)
種別
通勤特急 現行
特急 新たに萱島停車
通勤快急 現行
快急 現行(中之島始発→淀屋橋始発に変更)
急行 現在の準急(運行区間 淀屋橋ー淀に限定)
普通 中之島ー萱島・淀ー出町柳の2系系統化
234:名無し野電車区
14/03/17 02:30:46.51 JjWiGxNlO
6000系は全編成リニューアル対象かね？
このペースやとリニューアルしよかという時期にはもう車齢40年位になるのも出てきそう。
235:名無し野電車区
14/03/17 09:20:36.59 q3sN7rGr0
１本目は色々と試したり、不具合を見ながら施工しているだけで、
２本目以降は同じ作業の繰り返しだから次々出てくるだろ。
236:名無し野電車区
14/03/17 11:58:03.37 xSMlvvuX0
特急が淀屋橋－出町柳58分
快速急行でも58分で走れると思う
だったらもう快速急行と普通だけでいい
優等列車が一種類のみとなるので非常にわかりやすい
快速急行 淀屋橋－出町柳 15分毎
快速急行 淀屋橋－三条 15分毎
普通 淀屋橋－出町柳 15分毎
普通 中之島－萱島 15分毎
快速急行を出町柳発着と三条発着を交互にするのは折り返し設備の問題
所要時間が増えない一方本数が増えるから直通客にとってむしろ便利になる
淀屋橋に普通が来ないという問題点が解消する
それでいて運用数が減らせる
237:名無し野電車区
14/03/17 16:29:53.14 cNYcEFeL0
>>235
色々試す、っても、8000の更新とメニューも元車両も殆ど変わらんのに、何を今更もたついとんのか？という。
南海みたいにインバータ化とかするならまだしも、そんな計画は無いしな。
238:名無し野電車区
14/03/17 21:18:20.15 GtG/ya4y0
5000系も6000系も8000系も、インバータ化して100年使うんだよ(笑)
239:名無し野電車区
14/03/17 22:04:44.44 kOl3507F0
>>236
それだと決して乗降人員の多くない七条を優遇しすぎ。
乗降人員としては少なくない牧野や光善寺、言っても関西圏では
第2位の入場客数を誇るひらパー最寄りの枚方公園を冷遇しすぎ……なんだよな。
ついでに言えば7連しか停められないし両隣駅が乗換駅なので不遇を囲っている
伏見桃山やJR2社に京都観光への乗換えにはどうぞと勧められてる東福寺も
冷遇されてる。
そういう意味ではifが多すぎなんよ、京阪って。
240:名無し野電車区
14/03/17 22:06:53.86 Fd99ZKAV0
>>237
6000系に限らず、初めてリニューアルをする車両は、事前に計画したとおりに配線や部品が設置できるかなどを慎重に行う。
机上の設計図では問題が無くても、実際に車体を改造する際に、設計図どおりに改造が出来ない想定外の事態も発生する。
ちなみに、ＪＲ東日本の山手線で使用していた205系の中間車両を先頭車両へ改造する際、ステンレス車体を改造するのは
初めてだったため、技術的にやや不安要因があった。そのため、とりあえず当面は使用しない中間車両を使って、
実際にステンレス車体の先頭車化が出来るかを試験した。
現在は富山で走っている、旧3000系のダブルデッカー車も、改造中に思わぬ問題点が発見するなど、相当苦労をしたらしい。
>>238
アルミ車体だから、老朽化した足回りを変えれば、車体は100年くらい持つと思う。
241:名無し野電車区
14/03/17 23:54:40.29 wUQrRuba0
これだけリニューアルに時間がかかるのだから、
VVVF化にも期待したいけど、プレスには「省エネ化」といった記載がなかったから、
8000の時とと同様に足回りはそのままなんだろうな。
242:名無し野電車区
14/03/18 00:53:40.34 JCcueznb0
>>241
これから増備される７連の13000系に合わせて、当面は、老朽車両の廃車によって
省エネ化が図られるのだろうされていくと思う。
話は変わるが、車両の前照灯に使用しているシールドビームが生産中止になるとの情報を小耳にはさんだ。
確かに現在、8000系２列車で、それぞれ異なるタイプのＬＥＤ式の前照灯に交換、試験運用をされているが
いったい、3000系の前照灯は どうなってしまうのか不安。
２灯の13000系はともかく、3000系は 「風流の今様」 として、前照灯を３灯並べて “月”を表現している。
これが、ＬＥＤ（ＨＩＤ）の前照灯になったら、いったいどんな姿になってしまうのだろうか。
243:名無し野電車区
14/03/18 00:55:56.71 JCcueznb0
>>242 訂正 m(_ _)m
－誤－
これから増備される７連の13000系に合わせて、当面は、老朽車両の廃車によって
省エネ化が図られるのだろうされていくと思う。
－正－
これから増備される７連の13000系に合わせて、当面は、老朽車両の廃車によって
省エネ化が図られるのだろう。
244:名無し野電車区
14/03/18 02:52:27.96 Ize/2jbq0
他社でVVVF化改造が行われているのは、保守面で難があるチョッパ車がほとんどだし
チョッパ制御車を保有していない京阪がVVVF化改造を行うメリットはほとんどないしする必要はないだろう
245:名無し野電車区
14/03/18 11:10:04.35 MmqqadLN0
京阪は界磁位相制御だったな
246:名無し野電車区
14/03/18 12:06:38.05 L9q03e8z0
>>239
乗降客数で停車駅が決まるのなら、
とっくに寝屋川市に特急が、門真市に準急が停まっている
247:名無し野電車区
14/03/18 21:45:24.18 sUGa+YvE0
VVVF化すると、ブラシレス・モーターにできて、職人技が不要になるメリットがあるよ。
248:名無し野電車区
14/03/18 22:57:27.34 Lgs2q8yZ0
なして京阪はチョッパ導入しなかったんだろう。
ランニングコスト考えての決断かなぁ。それとも対岸が使っていたからか。
249:名無し野電車区
14/03/18 23:20:31.76 sUGa+YvE0
電圧変更があったから、切替え時のことを考えてチョッパ車やめたんじゃないの？
250:名無し野電車区
14/03/19 03:36:36.51 rSJ4tb9iO
しかしVVVF化すると十数年後に機器更新でメーカーから制御装置を押し売りされるデメリットもある。
251:名無し野電車区
14/03/19 13:18:31.91 hf+r/qQ60
>>242
阪急1000系の丸型タイプに落ち着いてくれたらいいね
13000は（風流の今様）をライト部のみ反して
阪急1000系の角型タイプが良いなぁ
252:名無し野電車区
14/03/20 01:43:11.57 n5ah88a50
>>251
3000/13000系はメトロ1000系のタイプなら
デザインに影響なさそう
253:名無し野電車区
14/03/20 03:04:52.44 x0s6Qex4O
それならPanasonic製だから値段交渉も出来そうだね。
値段安くする代わりにもっと区間急行を増やせなんて言われるかも？w
254:名無し野電車区
14/03/20 08:14:16.17 47gt9YOF0
>>252
えー？あの八角形ライト？
あれ、すんごい違和感あるぜ？ニセモノ、パチモノ臭がぱない。
255:名無し野電車区
14/03/21 18:43:04.00 2v5sOueBI
>>250
車両寿命で更新工事を受けるタイミングは1回か2回
更新工事でVVVF化したとして
そのVVVF装置一式が寿命を迎える時期は
車両としての寿命が尽きるとき
かつての5000更新工事
そして近年の8000リフレッシュ工事でも
選択肢としてVVVF化が検討されており
京阪車両部としてもそういう発想がない訳ではない
256:名無し野電車区
14/03/23 01:03:06.32 6UvRbnJr0
VVVF化でブラシレス化されて保守が軽減されるのは大きいと思うけど、
寝屋川の検査工程では人でも十分足りててノウハウもあるから、
そこまでメリットはないのかもしれないね。
257:名無し野電車区
14/03/26 20:07:26.02 Y1/AtdbwO
VVVFのけたたましい音が嫌いだから、界磁位相制御のままでいいよ。
258:名無し野電車区
14/03/26 20:10:29.94 DcsNGUHk0
あの幽霊インバータか
259:名無し野電車区
14/03/28 09:03:33.23 EptzF6A7O
>>254
でも見た目に反してめちゃめちゃ明るいぜ！
260:名無し野電車区
14/03/31 08:04:34.90 Y4bFqbym0
13000系は3本導入か
261:名無し野電車区
14/03/31 20:57:58.37 SwO5Th+e0
今日で京阪宇治バスもおしまい。
宇治線界隈も衰退が激しいね。
262:名無し野電車区
14/04/02 00:40:53.43 uc8PNWf30
搬入されたのが13171と13571、13171の非パン側に簡易運転台…ということは、編成は7203なんかと同じか。
つまり、5連化はしない。
263:名無し野電車区
14/04/02 05:42:32.59 Tjcl/nfn0
なお>>261が「その代わり伸びている」と思っているJR奈良線沿線にも
京都京阪バスが走っている訳で。
264:名無し野電車区
14/04/02 08:23:25.12 8SIqWTlj0
>>262
通勤時に寝屋川車庫見たけど新車が来てるんだな。13000系本線用登場で消えゆく運命は2200になるのか？
265:名無し野電車区
14/04/02 09:53:29.37 WCfZr/kT0
>>261
京阪六地蔵駅前の最後の店だったサンクス、とうとう潰れちゃったね。
ローソンに切り替えるのかと思ったら、そんな事なく空き店舗看板。
266:名無し野電車区
14/04/02 16:34:58.44 QwxJboxFO
ついに骸骨テール抵抗制御2225Fの終焉か？
267:名無し野電車区
14/04/02 17:06:06.39 VCWaiKhU0
今年度中に深草-出町柳間で新型ATSが使用開始。
現在未搭載なのは2217,2221,2224,2225,2624-2803の5編成だったと記憶してるが…。なので、ここらへんは今年度中にあぼんの可能性が高い。
2200は図ったように抵抗制御編成狙い撃ち。
それとは別に、最高顧問様の対大阪商工会議所への節電メンツ的に、7月までに13021,13022が運用開始し、既に休車も同然の2623と抵抗制御7連2本があぼんになることはほぼ間違いない。
検査期限から見ると、2217,2224あたりが真っ先にヤバい。
268:名無し野電車区
14/04/02 19:56:04.69 CoN/dhF30
>>262
５連は、いざとなれば８連の9000系を、7200系の８連と同じように足回りを改造すれば、５連で運用するのは可能だろう。
機器関係に弱い自分が言うのもなんだが、7200系と9000系の足回りは ほぼ同じだと思うので、
9000系の改造で、８連を暫定的に５連へ短編成化が出来るように改造すればよい。
そして、７連専用の13000系を大量に増備したほうが、無駄なコストが削減出来る。
269:名無し野電車区
14/04/02 22:56:49.88 2pvxVXc90
>>268
宇治花火の日の夕方特急が3扉メインになったのにそんなことできるのか？
270:名無し野電車区
14/04/02 23:38:09.16 uc8PNWf30
現在8連車は、本数こそ21本あるが最大15運用。
現在、6000系の更新に入ってるがまだ余裕があるわけで、このため6000系3本を7連化している。
で、今度13006が入ると、当初計画通りに13000の4+4による8連車の検査予備が1本確保できるので、さらに6000系を1本7連化、7連車を1本潰す事ができる。
次の深草ATS運用開始に伴うダイヤ改正で、朝の一般8連車運用の8000系への差し替え(1本)があると、さらに1本7連化、その分7連車を潰す。
13020系7連2本と合わせ、おそらくこれで>>267の5本は消滅できるだろう。
271:名無し野電車区
14/04/04 15:00:00.06 DbnRmTi90
2400や1000の淘汰はしばらく紗綺だね。。。
272:名無し野電車区
14/04/04 19:05:03.98 dwpxNbCA0
13000はそろそろ打ち止めだろうな。
そもそも、今回の増備は抵抗制御車、新型ATS非搭載車を置換する最小限しか作るつもりが無いように見える。
それに13000は、車体はefACE採用で一定の変革と標準化を得たが、下回りは10000以来10年以上全く変わってない。
既に対岸なんかは一世代先に行ってる。
両数的にも、7000～9000のGTOインバータ世代より多くなる。(この世代も、車体と下回りの世代がずれている)
というわけでそろそろ、PMSMやSiCインバータは東洋的にまだ無理としても、全密閉IM、主電動機アクティブ振動制御、それから川重のefWINGを採用した新型車両を期待したい。
車体は13000のままでいいから！(ただし、あの袖仕切りは除く)
273:名無し野電車区
14/04/04 19:54:18.02 6h/Gd8oB0
しょうもな
274:名無し野電車区
14/04/05 00:03:33.13 tf0o59JS0
京阪はもともと必要とするところに最小限にしか投資しない。物持ちがいいんやなぁ。裏山
275:名無し野電車区
14/04/05 09:21:04.59 gcISY/72O
そこで次世代多扉車15000系
276:名無し野電車区
14/04/05 20:39:57.69 v5r/pHbt0
いくら、国交省のホームドア設置推奨基準である、乗降客数10万人/日を超える駅が京橋ぐらいしかない(あとは淀屋橋がギリギリボーダー線上)からといって、
今更多扉はないわー。
277:名無し野電車区
14/04/05 20:45:05.21 SUvmKwvu0
多扉5000系を継ぐ者・・・
278:名無し野電車区
14/04/05 21:33:15.44 v5r/pHbt0
>>277
好きな方を選べ。
>>135-136
>>146-147
279:名無し野電車区
14/04/07 11:36:20.02 snWLRS8r0
四連ブタライト…だと？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
280:名無し野電車区
14/04/07 20:32:45.42 mnO5jyEC0
嘘だろ…
試運転の時には2灯シールドビームだったのに
どうしてこうなった･･･
281:名無し野電車区
14/04/07 21:20:39.15 8LhLxBOs0
特急から外して新車に付けたのか？
282:名無し野電車区
14/04/07 22:47:24.29 B5pTvYj60
>>189
おめでとう。
もっと早く実現したな。
>ブタライト
283:名無し野電車区
14/04/08 10:49:03.08 C/eXSsZNO
>>281
角型エクステンションと丸型エクステンションの２種類あり。
よって8008Fと13006Fのものは別物。
284:名無し野電車区
14/04/08 11:39:06.33 fGYTg/g+0
13006、本日は終日交野線。
ドアブザーがJR西と同じチャイムに
室内灯がLEDに
前照灯がブタ二匹に
285:名無し野電車区
14/04/08 17:28:20.69 ggqVCelD0
誘導鈴の他にドア開閉チャイムが付いたのか
286:名無し野電車区
14/04/08 19:27:06.99 mOUXkHDrO
>>284
マジか？！と思って見に行ったら本当に付いてて驚いてワロタわｗ
287:名無し野電車区
14/04/08 23:13:40.10 AfCLwGO3I
守口ー樟葉間に乗客が集中しているから、やみくもに特急・急行・準急・普通走らすよりも、
中之島ー京橋ーB線ー萱島 京阪緩行線
淀屋橋ー京橋ーA線ー出町柳 京阪急行線
に分けて、基本ダイヤを特急・急行(=現行準急)・普通(中之島ー萱島)をそれぞれ10分ヘッドで
走らせたほうが使いやすそう
それとJR東は緩行線終着駅は特快停車(=京阪で言う特急)・快速の各駅停車区間での各駅停車へ
の種別変更をしているから、これを見らなって
特急の萱島停車・急行(=現行準急)出町柳行の萱島ー出町柳間の普通への種別変更をしてほしいな
もっとも個人的に希望するのは、中之島線を野田阪神まで延伸して、大江橋・なにわ橋の2駅を
地下鉄と地下通路を結び、野田阪神ー京橋ーA線ー出町柳が京阪急行線・淀屋橋ー京橋ー
B線ー萱島を京阪緩行線になってくれたらなと切実に思う
288:名無し野電車区
14/04/08 23:37:48.13 0T8UEdsk0
某ブログによると、側窓が、10004F～10006F と 同じような黒い窓枠が復活したとのこと。
個人的になぜかと推測すると、車体を塗装する際に、窓枠の無かった従来の車両より
簡単にマスキング作業が行えるように改善したのでは…と推察。
289:名無し野電車区
14/04/08 23:46:03.82 Rr1G25wv0
川重の製造現場って車両を手作業には驚いたなぁ。自動化しようと思えばできるけど手作業。
電鉄は自動の塗装機だったよね。手作業であの塗装の滑らかさには脱帽。
290:名無し野電車区
14/04/09 00:39:18.32 bm/mZUx10
>>288
単純に、メトロ等と同じefACE標準仕様から3000と同じ仕様に戻しただけ。
291:名無し野電車区
14/04/09 13:27:23.82 AyHZ24QG0
今日も13006Fは交野線業務に従事
292:名無し野電車区
14/04/09 17:45:02.98 jOmToblTO
>>284
従来からの発車促進ブザーも健在ですよ。
プラスでドア開閉チャイムが追加された。
293:名無し野電車区
14/04/09 19:50:27.59 h1VquJ92O
>>291
“業務に従事”って人間かよ？w
電車だったら“運用に充当”だろ。
294:名無し野電車区
14/04/10 07:21:45.01 0uh4LIx/0
13021F、現在わかってる限りは、
・編成構成は7203Fと同じ。
・中間の13171と13771に簡易運転台。
・～13006Fと異なり、両先頭車とも非併結仕様。
・両先頭車にワンマン表示あり。
・両先頭車とも搬入時点ではシールドビーム。
・その他仕様は13006Fと同じ。
といったところか。
295:名無し野電車区
14/04/11 01:09:56.44 poeGo16t0
１３００６Ｆの、扉の開閉音。
ＪＲは、左右の扉で鳴る音が同じ。
「♪ミ ド ソ ド」
近鉄 シリーズ２１ は、ＪＲと同じ音なのだが、左右の扉で鳴る音が違う。
「♪ミ ド ミ ド」 と、「♪ソ ド ソ ド」
京阪は、車内のＬＥＤ、ＬＣＤで、左右のどちらの扉が開くかを知らせられるので
近鉄タイプにも出来るのだが、ＪＲタイプを採用したことになる。
296:名無し野電車区
14/04/11 03:21:53.07 f4sE7DY3O
だからどうした？
297:名無し野電車区
14/04/11 05:20:27.79 FxMqyw6K0
音鉄？
学研都市線から乗り換えた時に当該の電車が来たわ、
どうしてなんで今まで無かったんだろうね。この際全車導入するんだろうけど……
298:名無し野電車区
14/04/11 15:36:32.27 +R2w9BK8O
13006がデビューしたということは、2623は間もなく廃車解体だろうな。
あるいは予備の予備でしばらく置いておくのか？
299:名無し野電車区
14/04/11 16:05:31.06 +o2ROaR60
>>298
さらば、京阪最後のアルストム台車(2823)、か。
300:名無し野電車区
14/04/11 19:37:22.90 +oht/wUgO
13021も前照灯はLED化されるのかな？
そしてシールドビームは2000系列の球切れ対応に転用？
301:名無し野電車区
14/04/11 21:21:34.03 poeGo16t0
>>296
意外と知られていないのだが、ＪＲの車両は駅に到着の際、車内のＬＥＤ・ＬＣＤで
「こちら側の扉が開きます」 と表示されない。（車掌の肉声アナウンスはある）
そのため、左右のどちらのドアが開いても、同じ音が鳴る。
一方 近鉄は、「こちら側の扉が開きます」・「反対側の扉が開きます」 と表示されるので
扉の開閉時に、左右の扉で鳴る音が違う。
京阪も、近鉄と同様に 「こちら側の扉が開きます」 と表示できるのに、近鉄タイプではなく
ＪＲタイプを採用したのかという話。
302:名無し野電車区
14/04/11 21:46:48.65 s4Pq12j+0
よくわからないけど、LED・LCDとドア開閉音って連動してるの？
303:名無し野電車区
14/04/11 23:23:56.07 FxMqyw6K0
到着前のドアが開きますって 守口市・香里園・枚方市・丹波橋のどちらでも止まる時、あれが不思議だったな。
車掌がスイッチいじってるのかな。ホーム検知装置なんてハイテク ワンマン設置の10000系からだし
304:名無し野電車区
14/04/11 23:24:36.84 f4sE7DY3O
むしろ左右で音を分けてるのって近鉄だけだろ。
305:名無し野電車区
14/04/11 23:25:45.53 IUwTMaNu0
>>301
深読みしすぎｗ
前もって開ける側が分からないから音が同じと言いたいんだろうが、個々のドアの上にチャイム用スピーカーが付いてる以上、右側と左側のドアでスピーカーの設定を変えれば良い話だし。
306:名無し野電車区
14/04/12 00:12:59.20 iINEUAhh0
京阪は誘導鈴と発車ブザーがあるから
ドアチャイムは採らないというスタンスだったかと思えば、
ここへ来て導入ですか。（大津線は除く）
ワンマン運行でドアチャイムがない例って他社であまりないことから察するに、
もしかしたら近畿運輸局から勧告があたのかも？
>>304
一応京阪も誘導鈴は左右で音を分けてますな。
307:名無し野電車区
14/04/12 00:52:37.49 1DeWlagU0
>>303
放送は車掌操作、画面はデータ操作（なので臨時非対応）
308:名無し野電車区
14/04/12 00:57:57.56 cd4Ob7ZM0
>>303
阪急に乗り入れてる大阪市は両方開く駅だとドア開閉を示すランプが消える
>>304
ポールスターと南海・泉北も左右で音を分けてる
関西では北大阪が最初かと思う
>>306
>一応京阪も誘導鈴は左右で音を分けてますな。
最初の頃は左右一緒だったような気がする
309:303
14/04/12 07:12:31.61 Eo2Jm0v/0
>>307
ありがとう(._.) 車掌操作……最後尾で見てみよ。
310:名無し野電車区
14/04/12 09:12:16.51 1ijMdpYoO
>>308
ドイツ・ポツダム市の路面電車（広電グリーンムーバーと同型）のドアチャイム
が北急ポールスターと同じだったね。
311:名無し野電車区
14/04/19 16:42:23.45 PYX4NZvf0
>>304
東京都営地下鉄とか京急も左右で音を分けてる
【走行音】都営三田線6300形 西巣鴨?西高島平
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
西巣鴨（右：ミドミド）→新板橋（右：ミドミド）→板橋区役所前（左：ソドソド）→…
312:名無し野電車区
14/04/22 09:49:09.10 n/+4NSwzO
age
313:名無し野電車区
14/04/24 20:25:05.24 Zasm3bRB0
ツイッターで13000は今回32両とか出回ってますな…。
314:名無し野電車区
14/04/24 21:42:09.03 SZbiqjHy0
検索で情報元は簡単に見つかるものの、いろいろと不自然ですな（主に日本語が）
315:名無し野電車区
14/04/24 22:38:47.69 GfKGoJ16O
>>313
４両１編成と７両４編成？
これが本当なら新型ATS非搭載の2200・2600系を全部潰せる。
316:名無し野電車区
14/04/24 22:53:43.95 b+o9efrA0
川重で京阪がらみの部品の数噛み合わないから…不思議だったけど13023、13024の登場かぁ。
絶賛22を建造中。
317:名無し野電車区
14/04/24 23:02:33.16 aaqEDH0f0
新13000系から窓枠が復活したということに着目しよう。
318:名無し野電車区
14/04/24 23:12:04.41 Zasm3bRB0
>>315
とすると、新型ATSの運用開始に伴う大幅なダイヤ改訂(=減便、運用数減)は無い、ということになる。
昨年の報道からすると、夏までに～22を投入し、23,24はATS使用開始直前の今年度末までに追加、かな。
319:名無し野電車区
14/04/24 23:13:14.62 Zasm3bRB0
ところで、誰か13021の中間連結器、チェックしや香具師、いる？
320:名無し野電車区
14/04/25 15:34:57.48 5AIDPBnF0
くずはモールのシミュレーターに5月から2630系が追加されるようだけど、
これって新造？2600系の解体部品を使用？まさか2630系を廃車？
321:名無し野電車区
14/04/25 15:52:58.07 Z4WWvYIg0
2630系だけ宙ぶらりんだよね
2000系ルーツと違い6000系並に新しいが、かといって更新したわけではない
322:名無し野電車区
14/04/25 15:57:27.62 Z4WWvYIg0
まあ2630系をつぶす前に、先に潰さないといけない2200系や2400系がいるわけだが
323:名無し野電車区
14/04/25 16:06:09.61 u2TjiBcp0
モックアップだけやないの？8000系みたいに あとは車庫にある機器を設置し完了。
324:名無し野電車区
14/04/25 16:42:33.26 /Zzm7CQQ0
>>320
2600系0番台からの部品流用。
325:名無し野電車区
14/04/27 09:29:20.53 ry+6H2NCO
前照灯と尾灯は改造するのか？
新塗装？旧塗装？
326:名無し野電車区
14/04/27 10:19:58.47 osnmCMzI0
１０００２も１０００３も交野線はもう使い物にならないから
わざわざ１３００２と１３００４をトレードしたんとちゃうんか。
宇治市議会で宇治線でのくずはモールのラッピング車両の入線禁止くらったぐらいだから
327:名無し野電車区
14/04/27 14:06:06.10 zZopDGz20
>>326
今日、交野線に10002F入ってるんですがそれは……。
328:名無し野電車区
14/04/27 16:34:59.80 PVr/6Og90
本スレで暴れてる馬鹿の思い過ごし
329:名無し野電車区
14/04/27 18:50:30.32 ylcRMfYA0
>>327
ハァ、じゃ代わりに宇治線何系入線してるねん。
330:名無し野電車区
14/04/27 19:35:21.34 SBIlJ20C0
>>329
守口OBHNでも聞けば？
331:名無し野電車区
14/04/27 20:53:31.76 Gc2YQS7t0
13001,13005,10003,10005ですが？
ウホ電10005は当然として、10003以外はここしばらく、殆ど固定面子だな…。
332:名無し野電車区
14/04/27 21:56:01.63 kzknfwsJ0
おうじちゃまEXPが13003固定の影響なのかな
京橋～中書島ノンストップを走らせるなら宇治花火の日だと思うんだが
淀屋橋9:26発は秋限定で鞍馬連絡洛楽にでもするんだろうか
333:名無し野電車区
14/04/27 22:17:29.66 ylcRMfYA0
１０００６が出線のメドがたってないようだが
334:名無し野電車区
14/04/28 06:12:12.96 OnrnHyxKO
交野線専用とか言ってる香具師よ。
交野線ばかり走らせると車輪が片減りするのを知らんのか？
だから４連車はたまに宇治線で走らせなければならない。
13002Fと13004Fの片減りが心配だ。
335:名無し野電車区
14/04/28 07:18:11.20 HkZQFykYO
くずはモールの2600系運転シミュレーションはもうすぐ廃車になるであろう2623のアタマを持って来たら良いのに…
と思ったけど、もう建物作った後だから、あんなデカいモノは入らないか…
それと、10000と13000は交野・宇治線共通運用だよね？？
条例でくずはモールラッピング編成は宇治線に入れないようだが、手元には宇治線で撮影した白電の写真があるし。
あと、なぜ宇治直が13003固定なのかが謎だが。
行先表示の関係で13000限定なのはわかる。白電がダメでも13001、13005、13006なら充当可能なハズだが…。
ま、13001はデビュー記念列車と先日の三代澤団臨で宇治直通に入ったけどね。
336:名無し野電車区
14/04/28 11:26:47.29 UYLgvyK00
>>334
偏磨耗が問題視されるなら、宇治線ワンマン化前はどうしてたんだ？
それこそ、宇治線には年に一回入線するかしないかだったぞ。
337:名無し野電車区
14/04/28 22:35:19.09 l71WHABy0
交野線をワンマンの機器搭載したのって万系だけだったからじゃ……
338:名無し野電車区
14/04/29 06:02:35.72 2/Jhfg7MO
>>336
恒例なのは年２回の乗務員訓練。
あとそれ以外にも宇治線運用に10000系が入る事は有った。
339:名無し野電車区
14/04/29 17:11:27.86 tXYRwCXu0
大阪列車区と京都列車区に所属してる乗務員って 決まりあるの？
宇治線が京都区、交野線は大阪区みたいな、だとすると本線は………
340:名無し野電車区
14/04/30 02:43:20.73 HzM7we2IO
中書島で交代してるのよく見るけど。
341:名無し野電車区
14/04/30 19:51:33.14 lnaVmpYA0
こっちは隔年で10～20両ちまちま入れるぐらいしか出来ないのに、関東は豪勢だねぇ…。
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
342:名無し野電車区
14/05/01 12:46:18.22 xPa9DwOH0
>>341
それ、全部買おう。
03系42編成あれば、6000系以前の車両を全廃してもまだ余る。
343:名無し野電車区
14/05/01 12:55:41.33 g34tWE5L0
京阪の規格より0.5m短くて収容力に問題があるのと、台車はどうやって用意するのさ。
でも車両の更新をどうするかで頭痛めている、地方の狭軌私鉄にとっては福音だな。
VVVF車も手に入る訳だし、地方に散らばった東急7000系や京王5000系及び3000系初期車を
置き換えるにはうってつけ。(600V・750V線区は機器を調整・改造しなければならないけど）
ヘタしたら近鉄・京阪・阪急より車両が新しくなってるかもしれないｗ
一番ボロ車を使い倒さないとならないのは標準軌で規格も半端な能勢電・山陽・琴電になるかもしれないな。
344:名無し野電車区
14/05/01 13:13:05.91 xIxOH3aI0
>>343
大丈夫！車体幅は11cm広いから！！(爆
345:名無し野電車区
14/05/01 13:21:21.40 DYTFS/+g0
両車ともボルスタレス台車なんだよな
346:名無し野電車区
14/05/01 15:52:32.52 x9s0kKsn0
>>343
山陽はなんとかなるでしょ（適当）
ヤバいのは能勢電と琴電
狭軌地方私鉄にVVVFが入り始めてるのにこの2つはVVVFはおろか省エネ車も1両もないし
347:名無し野電車区
14/05/01 16:02:38.98 cslEiM/H0
能勢はひょっとすると叡電と同じ理由かも
妙見線に空気バネ車が入れない(笹部～光風台間の急カーブ)という話もあった
348:名無し野電車区
14/05/01 19:33:58.86 LAhkPqiM0
能勢は阪急5100が濃厚
349:名無し野電車区
14/05/01 21:22:58.86 6AFDiO060
本スレに書き込んだ内容のため、マルチで恐縮だが・・・
平成26年3月期決算短信〔日本基準〕（連結）
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
①運輸業
ａ．概況
鉄道事業におきましては、春秋の観光シーズンにおけるノンストップ京阪特急「洛楽」の運行に加え、
正月ダイヤ期間中には、さらに速達性を向上させた同「洛楽初詣」を運行いたしましたほか、
「きかんしゃトーマス号2013」の運行や企画乗車券の販売に積極的に取り組むなど、一層の旅客誘致に努めました。
また、バリアフリー化などを目的として6000系車両のリニューアル工事に着手いたしましたほか、当社宇治線において
平成25年6月1日よりワンマン運転を開始いたしました。さらに、引き続き新型車両13000系の新造工事を推進し、
平成26年4月7日より新たに1編成の営業運転を開始いたしました。
これらの結果、当連結会計年度の当社の運輸成績は、総旅客数は2億8,081万人と、前期に比較して
226万人（0.8％）の増加となりました。
これに伴い、当社の旅客運輸収入は494億2千5百万円（前期比0.3％増）、これに運輸雑収を加えた
鉄軌道事業営業収益は527億2千1百万円と、前期に比較して1億6千3百万円（0.3％）の増収となりました。
350:名無し野電車区
14/05/01 23:10:41.39 hac6fqFq0
旅客が0.8%増加で運輸収入が0.3%増。
が、定期旅客が増えることはまずあり得ないから、企画乗車券が大きく効いたな。
最近は、南海と組んでLCC機内限定の京都市内フリー切符とか出しまくってるからな。
おかげで、外国人乗客の増えたこと増えたこと。
351:名無し野電車区
14/05/02 11:46:25.46 TWZoXglv0
>>350
旅客増に運賃収入が追いつかない、ということは、客単価が減ってる、ということを意味する。
京阪の運賃構成から見て、長距離客、つまり京阪直通客の増加が顕著だった、ということさね。
理由に洛楽等を挙げてるが、正月ダイヤの減便傾向を押しのけてのこの成績は興味深い。
352:名無し野電車区
14/05/02 21:19:40.21 d1CE0kN30
2012年度→2013年度（千人）
定期
133,805→136,060 ＋1.7％
定期外
144,753→144,758 ±0.0％
計
278,558→280,819 ＋0.8％
旅客0.8増は定期利用者の増加が要因だよ...
353:1
14/05/02 21:31:04.42 SvPAYEQc0
>>351
旅客キロではなく、旅客数なのだから、客単価は（近距離客）＜（長距離客）じゃないかな。
だから、近距離客が増えたかもしくは>>352さんの意見のように定期利用者（定期なので客単価安い）の増加だと思います。
354:名無し野電車区
14/05/02 21:36:56.05 d2iTJk+i0
まぁ、なにわともあれ、わずかながらも旅客運輸収入が増えたのは、好ましいこと。
355:名無し野電車区
14/05/02 23:38:44.25 668mx9Fj0
>>352
定期が増えたのか。
とすると、景気回復、雇用情勢改善の余録だね。
なんにせよ、3年分の減少を一気に取り返した形になってる。良きかな良きかな。
356:名無し野電車区
14/05/05 00:51:11.65 2VQewati0
13006Fのドアチャイムのスピーカーってどこにあるのあれ
357:名無し野電車区
14/05/05 01:06:52.39 cF95tSc80
鴨居の中に隠してあると思う
358:名無し野電車区
14/05/05 12:26:11.10 ZMG2qSpy0
昨日はGW（わかばEXP運転日）と競馬が重なって酷い混雑だったな
洛楽1本目と2本目の間に枚方始発か何か出したほうが良かったんじゃ
359:名無し野電車区
14/05/07 07:08:45.60 a4ar/4L5O
>>356
207系・223系・225系・521系・125系・キハ122＆127形・281系・283系・285系・287系・683系
のドアチャイムのスピーカーってどこにあるの？
つまりはそういう事だ。
360:名無し野電車区
14/05/07 07:11:00.07 a4ar/4L5O
↑205系体質改善車と221系体質改善車もな。
361:名無し野電車区
14/05/07 10:25:28.89 0xlWDwOd0
阪急みたいに車内のスピーカーから鳴ってるのもいるな
殆どは鴨居からなんだけど、ドアチャイムを付けた一部の編成はスピーカーから鳴るものもいる
更新で消えた車両になるけど、5300系の5300F・5302Fや、6300系の6350F・6351Fなど
特に6351Fは最後の音が変に伸びる上に、鳴り終わった瞬間にスピーカーから小さく「ブチッ」という音が鳴ってた
これらの車両は検査前と後では音調やテンポが変わる車両もいた
あと、鴨居から鳴ってる車両もマイクのスイッチ入れると車内のスピーカーから流れる車両もいる
少なくとも8000系列はこのタイプで、堺筋線に乗り入れる8300系が一番よく聞ける
362:名無し野電車区
14/05/07 23:48:51.82 JzKZ/v8U0
13021、試運転一回で休車かよ…
363:名無し野電車区
14/05/08 01:03:31.22 g5joemxl0
阪急1300系の悪夢がここにも…
364:名無し野電車区
14/05/08 02:11:48.02 XxhDKSiUO
>>362
13021Fの営業開始は５月下旬だが。
>>363
阪急1300系の制御装置＆電動機は新機軸の別物。
京阪13000系は13006F以降も従来の制御装置なので関係無い。
365:名無し野電車区
14/05/08 04:19:54.92 g5joemxl0
営業開始は5月なのか
366:名無し野電車区
14/05/08 05:53:29.92 518llHrr0
5月なら nhkのぐるかんで7月って担当者言ってなかったかのう
どうせなら株主総会後に 御希望の株主様に乗車させてもらえんやろかぁ。
このあとは質疑応答or13021 特別列車に参加選択みたいな……おそらく記念品は扇子だろうし
区間は中之島～無停車～萱島(寝屋川車庫)乗せてってくれんかのぉ。そう長くない命なもんで
367:名無し野電車区
14/05/08 18:38:09.42 gdVZzP/tO
駅ナカコンビニ ハンスリー
Ｈａｎ３
368:名無し野電車区
14/05/09 03:15:17.71 IIJQf/5bO
>>366
エイベックソじゃあるまいしw
369:名無し野電車区
14/05/11 01:01:12.61 0da7gFJl0
13022が7月からなんかな？
370:名無し野電車区
14/05/12 01:07:05.61 QSgABMan0
今年も株主総会の質疑応答で鉄オタの新形式の特急車いれろを聞きに行くか
371:名無し野電車区
14/05/14 23:36:39.52 fptbS0r60
>>370
2代目3000が実質新型特急車両になってるけどなw
作るとしたらこんなん望むかな
・補助イス廃止
・3扉車
・車端部 格納式座席(特急車が不利なラッシュ時でも、出来るだけ出動してもらい、保有車両を減らしコストを下げるため)
・DD連結
DD車10分ヘッド化したらなんも言うことない
372:名無し野電車区
14/05/15 00:13:21.18 7SuMFK1O0
京阪としては、「3000を継承しつつ鳩マークなし」ということなんだろうが…
青い快急が減ったのは残念だが、そのためもあってか乗客からは
通勤特急扱いされているし、想定通りのポジションに落ち着いたか？
373:名無し野電車区
14/05/15 01:03:51.70 pJMl9cpWI
>>371
もともとN3000は通勤特急車として企画されたからな
374:名無し野電車区
14/05/15 01:10:09.27 2EdLY3Wu0
>>371
上3つでラッシュ対策してもDD車あったらほとんど無意味じゃないかそれ
京阪がどう思ってるかは知らないが
3000系は乗客からはものすごく嫌われてるけどな
375:名無し野電車区
14/05/15 02:46:30.45 pJMl9cpWI
9000はロング化されるほど苦情が酷かったが
3000はそれほどでもない
376:名無し野電車区
14/05/15 03:27:57.29 BIwiRjj30
8000の車椅子スペースはクロスシート部でなくロングシート部を潰して作ったほうがよかった
377:名無し野電車区
14/05/15 07:24:03.05 6SRPzqpP0
N5000系 作って！
378:名無し野電車区
14/05/15 11:08:33.58 8rWvmZBV0
3000系は結構車内も落ち着いた感じで好きだけどなぁ
9000系は社員でさえもハズレ特急と言ってたな
379:名無し野電車区
14/05/15 13:21:13.18 DWxpnGeX0
>>376
8000系の車いすスペースは、大阪側の先頭車両１両を除く、残り７両は、
すべて、車端部にあるロングシートの２人分のスペースに設置されているが。
380:名無し野電車区
14/05/15 13:44:39.86 QBj2Y99B0
3000系の座席配置、おひとり様でも気兼ねなく。と女性サイドからのマーケティング。
配置は阪急9300の2×2か、関空紀州路快速の2×1の配置。
朝ラッシュでも対応できるようにとなると2×1の配置になった。作った人から聞きました。
381:名無し野電車区
14/05/15 14:50:59.58 DWxpnGeX0
>>380
阪急9300系と、ＪＲ225系（など）は、側扉横の座席が固定クロスシート。
京阪3000系は、座席数が少ないものの、側扉横のクロスシートも転換できるので
着席時の快適性という観点から見ると、良心的。
しかも、座席配置に合わせて、側扉の戸袋部分にまでガラスが設置されている。
382:名無し野電車区
14/05/15 15:11:29.48 pFHfj/zvO
名鉄沿線で生まれ育ったので、転クロに固定部分があるのが信じられない
最前列が足元狭いとか、欠点もないわけではないが
朝ラッシュにPのドア直後に辛うじて座れたものの、足を踏まれたり蹴られたり
今となっては懐かしい思い出
名鉄は、転クロにボックス部分をつくらない拘りがあるようだ
383:名無し野電車区
14/05/15 16:27:34.54 QBj2Y99B0
>>381
9000系作った時に反転できない座席に紛糾したから。次回はキチンと方向向いて座れるように改良。
ただし8000系のDD車だけは二階の一部座席は反転できなかった。(ガラス張りで下からスケスケだから)
同僚の女性からは (反対に)座って後ろ向きに動くと 酔いやすく気分が優れないんだって。
俺にしてみればすれ違う対向車(運用:スジ)の車番確認にもってこいだったけど。
384:名無し野電車区
14/05/15 16:53:15.89 /Olt06i80
>>380
というのはマーケティング上の後付けな理屈。
実際問題として、転換クロスシートを2+2で配置すると、京阪の車体幅では通路が狭くなりすぎ(実際、8000の通路幅はいかなるJR特急の普通車よりも狭い)、ラッシュ時に使い物にならないとされた。
9000では転換クロスをあきらめ固定クロスとし、さらにセミクロスとすることで通路幅と座席定員を確保したが、座席のサイズが小さいこともあいまって不評。
ということで、3000では座席定員の減少には目をつぶって、2+1の転換クロスとし、かつ座席のサイズを拡大した。
ちなみに、3000の座席のまま2+2にすると、通路幅が約460mmまで減少する。
385:名無し野電車区
14/05/15 18:18:21.56 EuIhUSqp0
>>384
それがお前さんの後出しの理屈ではないことを証明できるか？
386:名無し野電車区
14/05/15 18:43:26.16 f1Y6KeJT0
>>385
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
>座席配置を1列＋2列の自動転換クロスシートを含むセミクロスシートとする事でラッシュの他様々な運用に対応可能となっています。
はい。「ラッシュ時対応」が先で、お一人様なんて何処にも書いてませんね。
387:名無し野電車区
14/05/15 23:44:06.14 EH/g97mw0
>>384
それならロングシートでいいじゃん
388:名無し野電車区
14/05/16 01:29:38.88 3WqJITDM0
>>341
ケチ阪は大手一のケチ会社なんだから
389:名無し野電車区
14/05/16 09:31:17.35 0lPXtxM90
>>384、>>386
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
試乗会の時に車内広びーろにシート配置にマジ驚いて！係員に思わず聞いたっけ
＂空港行くわけでもないのシート1列って、経費削減?＂(不躾な問い掛けだわ)
返事は「いろいろなお声を集めてこうなりました。1列はおひとりでも気兼ねなく利用してもらえるようにと……」
まぁ今のラッシュ時みると間違ってないけれど……
いまだに(阪急9300系のように)車端部のどちらかクロスシートでもよさそうだけどなぁー思うことがある。
中間駅利用者やったから 特急車なんて(クロス)乗ることなかったから、
9000系が登場しクロスに乗れた時なんかはついに中間駅にもクロス来たー！って一人喜んでたな。
くずは枚方に特急が止まるようになった頃には薄れてきてたけど。
390:名無し野電車区
14/05/16 23:40:06.22 oigTmN8r0
運転席の後ろ部分もロングにしろ
８０００系
あそこだけクロスシートだ
もしくは座席を取り外し、車いすスペースにでもすればいい
391:名無し野電車区
14/05/17 00:01:49.21 SvqHFNvA0
と、キモオタが喚いております
392:名無し野電車区
14/05/17 08:29:15.30 YGpMdqUhO
>>390
京阪は関西私鉄で唯一特別料金無しでクロスシートで前面展望出来るのに
アホな事言うな！
393:名無し野電車区
14/05/17 12:41:09.95 OJJn4Yqd0
決算資料、車両関連どころかATSの話も無しかよ…
394:名無し野電車区
14/05/17 13:16:18.07 UJqfWO590
でも おひとり様席で 1両 8席減 ひと編成で64人も座れないのは、
設計の時 内部で紛糾しただろうなぁ。それだけの人が座れないやないかぁー！って
客の意見集めてご要望がある通しとうしたのか。
395:名無し野電車区
14/05/17 13:20:13.80 P9GMnBQR0
>>392
南海2300のことを忘れてちゃイカンな
396:名無し野電車区
14/05/17 14:00:44.12 A/qq1u3+0
関東でもケチケチと揶揄されてる鉄道会社があるけど
京阪の超ドケチっぷりには遠く及ばずだね
物を大事にする精神は悪くはないが新車を見ると時代遅れ感が否めない
397:名無し野電車区
14/05/17 15:58:04.73 DBEd5bny0
京阪は中之島線延伸を真剣に考えた方がいいな
今のままはかなりマズイ
西九条まで延伸して阪神等との接続を図る必要がある
あと、モノレールの接続を考えて
門真市に準急以上の優等列車の停車も検討する必要がある
398:名無し野電車区
14/05/17 17:22:04.65 bmLzu4PjO
>>396
京阪は時代遅れじゃないぞ。
6000系と新3000系がローレル賞受賞してるのを忘れるな。
それより戦前戦中戦後カラー＆３面切り妻で進歩しない対岸のほうが時代遅れ。
399:名無し野電車区
14/05/17 18:15:42.78 SvqHFNvA0
内側の進化を認めない典型的キモオタ↑
400:名無し野電車区
14/05/17 19:39:45.15 JnrTgBFb0
対岸を走る、私鉄の転換クロスシート車両。座り心地の悪さが尋常ではない。
401:名無し野電車区
14/05/17 19:59:46.35 J0LHTvLE0
>>400
登場時から結構叩かれてたような気がする
ロングシートの背もたれが短すぎ&クロスシートが対面になる率が高いことに関しては特に叩かれてたな
もちろんシートが硬いことも
だが、上には上がある
シートガチガチの車両が阪Sに
402:名無し野電車区
14/05/17 22:27:36.14 PNsgQNNi0
座席の幅も足元も広めだし、座り心地も悪くないと思うけどな
先日は葵祭だったからか十三まで立ちっぱなしだったがな
403:名無し野電車区
14/05/17 22:29:15.39 HuMxuIOZ0
DDがなかったのが残念
404:名無し野電車区
14/05/17 22:47:12.66 YGpMdqUhO
>>399はウンコヲタか？
内側なんて進化どころか退化してるやん。
アホちゃうか。
405:名無し野電車区
14/05/17 22:50:52.62 aFdnubus0
↑反論されて顔真っ赤だなww
欠点ばかり探して得意げになってるキモオタwwww
406:名無し野電車区
14/05/17 22:54:28.57 ryFa8not0
前に暴れてた南海野郎がウンコオタに馬鹿にされてまた暴れてるのか
407:名無し野電車区
14/05/17 23:19:09.98 2KX/sIV00
>>397
阪神接続
西九条よりも野田阪神やな
野田の方が距離が近く、なんば線は所詮支線
それに東西線,千日前線もある
モノレール接続
門真市に急行線を停車させようとすれば、大工事なので、萱島特急停車がいい
普通が萱島に到着したタイミングで特急が通過するダイヤになっているので
特急の混雑率が上がる意見が出そうだが、萱島停車しても寝屋川通過を維持し、特急でも準急でも萱島で接続する普通が一緒の場合徹底的に準急誘導すれば捌けると思うんやけどな
408:397
14/05/17 23:36:33.35 2KX/sIV00
理想なのは、野田阪神までの延伸と、大江橋と御堂筋線，なにわ橋と堺筋線との地下連絡通路の設置して
基本
特急(萱島停車) 野田阪神－出町柳 6本
急行(準急と統合) 野田阪神ー出町柳 6本
普通 淀屋橋ー萱島 6本
朝ラッシュ
通勤特急(萱島通過) 出町柳→野田阪神 4本
通勤快急(萱島通過) 出町柳→野田阪神 4本
急行(準急と統合,守口市停車) 出町柳→野田阪神 最大12本
普通 萱島→淀屋橋(特急車両運用のみ野田阪神) 10本
夕ラッシュ
通勤特急(萱島通過) 野田阪神→出町柳 6本
急行(準急と統合) 野田阪神→出町柳 最大9本
普通 淀屋橋→萱島 9本
土日祝 夜
特急(萱島停車) 野田阪神ー出町柳 3本
快急(萱島通過) 野田阪神－出町柳 3本
急行(準急と統合) 野田阪神ー出町柳 3本
普通 淀屋橋ー萱島 6本 萱島ー出町柳 3本
路線愛称
野田阪神ー中之島ー天満橋ー(A線)－萱島ー出町柳 京阪線急行
淀屋橋ー天満橋ー(B線)ー萱島 京阪線 緩行
種別
通勤特急(萱島通過) 平日ラッシュ
特急(萱島停車) 平日ラッシュ以外
通勤快急(萱島,守口市通過) 平日朝
快急(萱島通過) 土日祝 夜
急行(準急と統合,全便守口市停車) 終日
普通 一部を除き、終日 淀屋橋ー萱島のみ運行
409:名無し野電車区
14/05/18 00:49:13.22 eNQXo+/hO
もうウンコヲタか南海ヲタか知らんが帰れよ。
ここは京阪スレだ。
よその会社を誉めたかったら該当スレへ逝け。
410:名無し野電車区
14/05/18 00:56:20.74 nKDW4wxt0
いちいち噛み付くおまえが悪い
411:名無し野電車区
14/05/18 01:04:16.69 GZ+g2Gms0
ID:YGpMdqUhO
↑こいつが全て悪い
糞ガキみたいに煽り耐性全くないし
>>409
どうせ京阪のこと叩いても真っ赤になって怒るくせにwww
ID:YGpMdqUhOと貴様はこのスレの品格を下げるから出て行ってくれ
412:名無し野電車区
14/05/18 01:04:42.82 q+sOxxs8O
悪いのはウンコヲタだと思う
413:名無し野電車区
14/05/18 01:09:53.55 b4OvFLpJ0
もうウンコヲタか南海ヲタか知らんが帰れよ。
ここは京阪スレだ。
よその会社を誉めたかったら該当スレへ逝け。
414:名無し野電車区
14/05/18 01:10:25.74 b4OvFLpJ0
もうウンコヲタか南海ヲタか知らんが帰れよ。
ここは京阪スレだ。
よその会社を誉めたかったら該当スレへ逝け。
415:名無し野電車区
14/05/18 01:11:10.54 b4OvFLpJ0
もうウンコヲタか南海ヲタか知らんが帰れよ。
ここは京阪スレだ。
よその会社を誉めたかったら該当スレへ逝け。
416:名無し野電車区
14/05/18 01:12:02.44 b4OvFLpJ0
もうウンコヲタか南海ヲタか知らんが帰れよ。
ここは京阪スレだ。
よその会社を誉めたかったら該当スレへ逝け。
417:名無し野電車区
14/05/18 01:14:51.04 b4OvFLpJ0
もうウンコヲタか南海ヲタか知らんが帰れよ。
ここは京阪スレだ。
よその会社を誉めたかったら該当スレへ逝け。
418:名無し野電車区
14/05/18 01:45:04.49 Niu+36xiO
>>395
モノレールも忘れちゃいかん
419:409
14/05/18 02:41:26.07 QKUO8WnS0
京阪以外の話は該当スレへ逝け、糞が。
420:名無し野電車区
14/05/18 08:47:11.55 VpGM6A6P0
>>411
>>419
失せろ塵屑。
京阪以外の話すんな、下等生物。
421:名無し野電車区
14/05/18 12:34:33.11 gcr/lDvC0
>>411
>>419
京阪以外の話題を振るカス野郎失せな。
貴様みたいな下衆がスレを汚すんだよ。
422:名無し野電車区
14/05/18 18:27:27.57 aaLoOjlc0
>>411
>>419
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
>>411
>>419
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
>>411
>>419
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
>>411
>>419
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
>>411
>>419
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
>>411
>>419
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。 失せろカス。
423:名無し野電車区
14/05/18 18:30:37.18 fgPLH1ps0
>>411
>>419
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
クズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズクズ
424:名無し野電車区
14/05/18 20:13:56.42 iVxAPHtA0
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
>>411
>>419
とっととこのスレから失せろ、人間汚物。
425:名無し野電車区
14/05/18 20:23:54.96 AE3wSWXb0
無益な諍い事は止めませんか・・・(; ^ω^)
426:409
14/05/18 20:55:52.69 iVxAPHtA0
文句あるなら喧嘩振ってきた>>411と>>419に言えや、ボケ。
427:名無し野電車区
14/05/18 23:21:07.62 emigT7ea0
>>411
>>419
このスレから失せろ、人間汚物。
テメエのせいで臭いんだよ！
>>411
>>419
このスレから失せろ、人間汚物。
テメエのせいで臭いんだよ！
>>411
>>419
このスレから失せろ、人間汚物。
テメエのせいで臭いんだよ！
>>411
>>419
このスレから失せろ、人間汚物。
テメエのせいで臭いんだよ！
>>411
>>419
このスレから失せろ、人間汚物。
テメエのせいで臭いんだよ！
>>411
>>419
このスレから失せろ、人間汚物。
テメエのせいで臭いんだよ！
428:名無し野電車区
14/05/18 23:24:26.77 XJLl0znz0
13021、そろそろデビューか？？
429:名無し野電車区
14/05/18 23:33:15.66 iNTP/OW+0
5月下旬と上に書いてあるから、そろそろだと思う
430:名無し野電車区
14/05/19 02:20:13.47 yRKLncsq0
削除依頼はこちらから
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
431:名無し野電車区
14/05/19 09:48:10.34 AGj+Cnkx0
>>430
自分から切り出したんだから、ちゃんと削除依頼するように
432:名無し野電車区
14/05/19 17:36:45.22 hwx8zKNtI
13000で2600や2200を置き換えきるのか
433:名無し野電車区
14/05/19 21:07:37.11 U28gqxAg0
ダブル交差のままか
434:名無し野電車区
14/05/21 04:28:27.35 sRMM9V1CO
>>432
今年度は13000系４編成で箱無き子を４編成潰す。
435:名無し野電車区
14/05/21 08:33:21.10 bM+aHhD50
箱無き子(激寒)
436:名無し野電車区
14/05/26 20:28:59.78 9qPaeeNT0
>>407-408
阪神だけでなく環状線との接続も考える必要があるから西九条の方がいいだろ
萱島特急停車は厳しいだろ
門真市優等停車は守口市－門真市B線に入る種別を設ければいい
437:名無し野電車区
14/05/27 00:38:24.34 13c7JriM0
門真市優等停車って定期的に出てくるけど、優等をB線に入れてまで行うメリットはあるんかいね
準急の混雑がひどくなるし、西三荘・古川橋・大和田の待遇が悪くなるのは必至だし
438:名無し野電車区
14/05/27 16:16:22.52 9vr9i+1uI
京阪乗る人、おけいはん！
439:名無し野電車区
14/05/27 21:42:26.99 NK1CmpnL0
萱島停車である程度通過する種別が欲しいところ
停車駅
京橋までの各駅、守口市、萱島、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉、八幡市、淀、中書島、丹波橋、七条から各駅
440:名無し野電車区
14/05/27 22:25:39.80 13c7JriM0
>>439
快速準急やね
緩急接続できる淀はともかく、八幡市はもう止まらんでいいと思うけど
7連限定なら東福寺に止めてもいいな
441:名無し野電車区
14/05/27 22:28:41.86 fWXME9uz0
あとは深草と伏見桃山か
442:名無し野電車区
14/05/27 22:37:24.26 NK1CmpnL0
>>440
具体的にダイヤを組もうとすると京都方面の優等が過剰になるので
ラッシュ時のみ大阪方面から淀行（樟葉以遠各駅）、
昼間時も走らせるなら樟葉以遠各駅で７連になるかな
443:名無し野電車区
14/05/28 00:41:01.49 GAwGFLjN0
快速急行に萱島停めさせれば済みそう………
444:名無し野電車区
14/05/28 07:58:44.51 V39w9A2n0
>>439
淀は平日の朝夜利用の時見てるとそこまで停める必要はない。
土日のお馬さん開催日は考慮してもいいけど。
まだ伏見稲荷の方が乗降多い。
7連限定なら伏見桃山や東福寺だな、停車駅は。
>>443
快速急行そこまで走ってないしなぁ……。
445:名無し野電車区
14/05/28 17:51:46.63 +pdrv+rW0
種別 快速準急
停車駅
京橋までの各駅、守口市、萱島、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉から各駅
平日昼間時、夕ラッシュ時等
樟葉から京都方面は普通の代わりに快速準急（７連）を運行
樟葉発着急行の代わりに樟葉発着普通を運行
朝ラッシュ時
淀発淀屋橋行き快速準急（８連）を数本運行
土日祝日は現行通り
446:名無し野電車区
14/05/28 17:59:22.14 +pdrv+rW0
快速準急が長ったらしいということであれば快速でもいい
朝ラッシュ時は守口市通過にして通勤快速の方がいいかな
種別 快速
停車駅
京橋までの各駅、守口市、萱島、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉から各駅
種別 通勤快速
停車駅
京橋までの各駅、萱島、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉から各駅
平日昼間時、夕ラッシュ時等
樟葉から京都方面は普通の代わりに快速（７連）を運行
樟葉発着急行の代わりに樟葉発着普通を運行
朝ラッシュ時
淀発淀屋橋行き通勤快速（８連）を数本運行
土日祝日は現行通り
447:名無し野電車区
14/05/28 19:07:22.51 9z/1q8jmO
13000系車両がいよいよ本線で営業運転開始！
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
448:名無し野電車区
14/05/28 21:26:13.46 6kHQxIuU0
>>447
京都側の特急通過駅はボロい７両編成が殆どだったが
これで少しはマシになるかな
449:名無し野電車区
14/05/28 21:35:08.97 y/7BJQgu0
>>448
ボロと最新型の落差が激しすぎるなｗ
6000の更新車を一部だけでも７両にしてくれないかな
450:名無し野電車区
14/05/29 01:02:54.43 EiMTbKsC0
>>448
京都側といえば冷房つきの７両がほぼ特急、急行に限られ
急行通過駅ときたらそれこそ非冷房の４，５両が定番だった昭和50年代に比べると
すべて冷房車の７両で揃った今の状態は飛躍的にマシになった部類とおもうが
ああいうのをボロというなら並行のJR奈良線の103系なんか立場がないよなあ
451:名無し野電車区
14/05/29 01:13:00.84 Iuh03lzB0
103と2600なら、2600の方がずっと古く感じるわ
452:名無し野電車区
14/05/29 01:20:00.45 PI2KRKkP0
車体だけなら1000系のほうがもっと古いはず
453:名無し野電車区
14/05/29 02:06:29.70 L++DPTpi0
ボロと最新型で言えば……
今の京阪(電車)は静かになったもんだ。サーーー、シャーーーって
全速力の117とか汽車(ディーゼル) 、昔の京阪電車なんて走行音が大きかった。
これから暑くなるじきに網戸全開だと特に。
454:名無し野電車区
14/05/29 03:05:29.68 SB7KGqoIO
6000系更新車にもJR西日本ドアチャイム付くんかな？
6013F以降10000系までのドアエンジンに似合いそう。
455:名無し野電車区
14/05/29 09:44:29.21 PI2KRKkP0
>6013F以降10000系までのドアエンジンに似合いそう。
6012F以降じゃなかったか？ この車両から2次車に分類されてたはず(クーラーカバーの違いや台車の変更等)
6011Fも他の6000系とは違った音がするけど
456:名無し野電車区
14/05/29 12:55:00.03 CofEsmAQ0
>>452
さすがに車体だけ見ても2600系1次車（旧2000系）の方が古い。
1000系（旧700系）の車体はそれこそ2400系より新しいのも存在してる。
457:名無し野電車区
14/05/29 17:06:04.57 SB7KGqoIO
>>455
6012Fは2380形と同じエアー音がする。
エアー音が無音になったのは6013Fから。
458:455
14/05/29 19:55:29.17 NLbk9r1f0
>>457
ごめん、6012Fじゃなかった
仰るとおりドアエンジンが違うのは6013Fからです
459:名無し野電車区
14/05/29 20:05:14.49 fDuDvK+K0
13000系の座席にある 大型の袖仕切りは、
「万が一の事故や急ブレーキ時、衝突からお客さまの身体を保護するため」
とされているので、おそらく6000系のリニューアル車両でも、安全性の観点から
13000系と同じ大型の袖仕切りが設置されるだろう。
460:名無し野電車区
14/05/30 11:14:18.26 JXeLO1vd0
>>447
本線には2本しか入れないのに、2200を3本潰すんだ。
ということは、13006で8連一般の予備を確保したんで、6000をさらに1本7連化する気か？
確か、新型ATS未改造で残ってる2200は4本ぐらい無かったっけ？
461:名無し野電車区
14/05/30 18:02:07.90 HqAQZF20O
2217、2221、2224、2225の4本が危ないんだよね。
そういえば最近2224見かけないような…
462:名無し野電車区
14/05/30 20:05:06.21 sj75dDuE0
2224はちょっと前から休車札掛けて寝屋川で放置中
最近出場した2217はしばらく残って2221,2225も廃車かな
463:名無し野電車区
14/05/31 19:59:10.33 hVwEMd0w0
13021Fの運用調べようと思ってTwitter検索したらわけの分からん書き込みばっかりヒットするな…
464:名無し野電車区
14/06/01 08:17:55.26 XTq2ws2S0
>>462
普通は検査期限までの残期間で廃車の判断をすることが多いから、2217Fを残して他の3本を廃車というのが一番可能性が高そう。
ただ、新型ATS未搭載で残る2200系1本と2624F-2803Fは年度内には淀以南しか走れなくなるし、来年度中には香里園以南しか走れなくなる。
普通に考えれば来年度中に13000系を2本増備かダイヤ改定で7連の運用を削るのが現実的な話にはなってきそうだけど。
465:名無し野電車区
14/06/01 10:20:06.04 ZUwBz8Aw0
>>464
今の京阪なら確実に後者だな。
>運用数削減
466:名無し野電車区
14/06/01 14:02:55.92 Dje92dmL0
>>465 12分ヘッド化wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
467:名無し野電車区
14/06/01 14:56:09.40 ZUwBz8Aw0
>>466
いや、あんたがこだわるような日中パターンはどーでもいいんだ。
朝ラッシュ時の最大運用数減らさないと意味ないから。
468:名無し野電車区
14/06/01 15:05:59.84 HohdJy2MO
2451、2631、2634も箱ついてないよね