13/10/07 21:05:38.80 Ed4Xc3Hm0
あっ、立っちゃったｗ
3:名無し野電車区
13/10/07 21:45:11.68 4cQg7Gl5O
重複スレに付、本スレ誘導
☆ 北総線スレッド ☆ Part 40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
13/10/07 21:52:22.37 Ed4Xc3Hm0
重複スレじゃ、ないよ？ｗ
5:名無し野電車区
13/10/07 21:56:17.68 4cQg7Gl5O
重複スレに付、本スレ誘導
☆ 北総線スレッド ☆ Part 40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
13/10/07 22:05:01.72 SgpN5IK4O
>>1乙
ようやく立ったか。
キチガイ分離厨は去ね
7:名無し野電車区
13/10/07 22:12:03.48 4cQg7Gl5O
またPCと携帯で自演してやんの。
＞統合厨、荒らし煽りは一切スルーが正しい北総民です。
>>1が統合厨であり荒らしだから、正しい北総民は>>1とこのスレをスルーせねば。
8:名無し野電車区
13/10/07 22:19:42.06 Ed4Xc3Hm0
age♪
9:名無し野電車区
13/10/08 08:01:30.33 Lp5sJUWQO
いちおつー
成田湯川って実は大手私鉄で初乗り運賃が一番高い駅じゃね？
そりゃ客も増えない罠
10:名無し野電車区
13/10/09 18:20:28.54 k1O47o8L0
それちょっと考え方が幼稚すぎないか？
11:名無し野電車区
13/10/11 01:11:03.43 o4T2BCMP0
>>10
いや、京成と同じように10kmまで180円とかなら客が増えるはず
12:名無し野電車区
13/10/11 14:54:42.05 /+FfeFGJO
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
13:チャーシュー
13/10/11 15:11:03.54 43DtexJ6O
>>12の印象
左：URLﾘﾝｸ(youtube.com)のイメージ曲を流して、ガチガチの昭和時代の高島平団地界隈（三田線）を走らせても違和感無い、まんま昭和な９０００
右：“ＣＹＢＥＲ”な言葉に恥じない（当時の）インテリア／エクステリアな未来型Ｃ－ＦＬＹＥＲ
しかし、形式が１００変わるだけで「昭和」⇔「未来型」と、こんなに変貌する形式（車両）も珍しいなwww
本題
成田湯川～成田空港は１６０出せるみたいだけど、北総・公団線の無駄に用地が広い区間（印西牧の原辺りとか）はなぜそこまで出さないんだ（｡Ａ｡）？
（それをいうなら、１６０キロ規格路線とかいう京王相模原線区間もそうかw）
14:名無し野電車区
13/10/12 02:27:33.87 RuFCmssE0
Cフライヤーは異端児だよね
15:名無し野電車区
13/10/14 20:11:25.13 flyl7DEQO
そういえば、公衆電話のあったスペースは今でもまだ残っているのね
16:名無し野電車区
13/10/14 20:32:30.56 0xLnHCTA0
撤去しようとすると、座席を移動しなきゃいけないとか金が掛かるから。
17:名無し野電車区
13/10/14 23:16:58.21 X/NI1j/M0
公衆電話に長蛇の列とか昔話だよなあ（先の震災時を除く）
昔は夕方になると駅の公衆電話、大人気だったよね
18:名無し野電車区
13/10/16 06:18:09.80 CtjrQKXZ0
西白井で冠水のため、東京方面は、新鎌ヶ谷で折り返し運転
西白井より東にお住まいの方は、今日はもう無理でしょう
19:名無し野電車区
13/10/16 07:51:14.72 VMEgW0Me0
URLﾘﾝｸ(www.hokuso-railway.co.jp)
公式アクセス過多で死んだ？
20:名無し野電車区
13/10/16 13:41:43.31 qAffDR9CP
>>13
130と160じゃ安全対策の難易度が段違いだから。具体的に言うと通過時の風圧が2倍。
そして元が速いと30km/h上げても時短効果が大して無い。
北総の設備が良いと言っても、新幹線じゃないんだから思考停止でブッ飛ばせる訳ではない
21:名無し野電車区
13/10/29 14:13:33.41 +MBtdjLT0
みんな成田湯川みたいな配線にしないと無理だろうね。
22:名無し野電車区
13/10/30 09:09:55.67 MW+Zzykh0
そんな空きスペース無いでしょ。
駅丸ごと建て替えかな？
23:名無し野電車区
13/10/31 00:32:59.45 qObknZqlP
日医大…外線通過
牧の原…内線を壁で封鎖して通過線に
NT中央…成田新幹線用地使って増設
小室…上り通過線追加して、牧の原と同様で
一応小室までは手を加える事は可能…だが、現実は30秒くらいしか短縮しないのでやる価値なし
24:名無し野電車区
13/11/02 00:09:53.93 IEC4FFsr0
かなり大規模な工事になるね。
日本医大もNT中央も線路の南側は道路が占拠していて線増用地を確保できないから、北側に増設するしかない。
となれば現在の1番線を通過線にして、2番線を上りホームに、そして下りホームは新設だよ。
牧の原の2番3番を通過って、2番3番は車庫直結なんだけど、どうする気？立体交差の大工事でもする？
何十億掛ければ気が済むの？ってくらいの大工事になるけどね。
25:名無し野電車区
13/11/02 00:16:18.21 IEC4FFsr0
ごめん、日本医大は北側にホーム作るだけのスペースがないかも。
駅取り壊してホームを移設するか、地下通過線を作るとか、
かなり馬鹿げた工事になるね。
26:名無し野電車区
13/11/02 17:59:20.00 9zr7xuPq0
いまさらだが京成は北総待避による所要時間増大を招いてるんだから。
使用量だけじゃ割に合わないよな。悪徳は利用できるからまだしも、素通りAEから通過量払うのは当然だろう。
子会社をこのように貪ってるから大手私鉄として馬鹿にされるのも納得がいく。
子供を商売に扱うニート親みたいだなｗ
動画サイトで北総はディスられ、すっかり高砂～印旛は京成のものとして
扱う輩が多いのは甚だしい限りだ。
路線時刻表サイトではオレンジに塗られるは最悪。京成の侵略か・・・
北総の赤字がなくなったら掌返したように吸収されて車両は赤青のダサカラー化される。9000よりマシだが
ちなみに新京成も親会社の魔の手が及んでいる。
利用客が少ない千葉線とちはら線をそのうち新京成に押し付けるつもりだ。
N800を無理矢理買わせるわとんでもない悪党が親とは泣けてくる。
27:名無し野電車区
13/11/05 07:10:35.61 WpFU2Y1s0
甚だしい限りだ。
28:名無し野電車区
13/11/05 08:30:47.95 sSXiM72K0
使用量。
29:名無し野電車区
13/11/08 19:04:06.28 21NQe7Ys0
どこかいい撮影ポイントないですか？
30:名無し野電車区
13/11/10 22:12:03.99 2l4ier1j0
a
31:名無し野電車区
13/11/10 22:14:19.95 +hmYM4F40
>>26
アナタ、北総の社員？ 見苦しいわ。
32:名無し野電車区
13/11/16 16:29:21.17 dsT85/wZO
過疎ってんな
33:名無し野電車区
13/11/16 21:33:48.60 jeQelW9ci
現在、スカイライナー
のろのろ運転
34:名無し野電車区
13/11/17 15:17:36.07 vPtjPbrsO
つか地震多すぎだろJK
35:名無し野電車区
13/11/19 09:00:16.60 CdcffWmD0
余震は数年続くんじゃなかったか？
まだまだ続くだろう
36:名無し野電車区
13/11/23 20:38:02.63 DulBiCY00
土屋新駅ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
37:名無し野電車区
13/11/29 08:43:17.32 5JpykLx20
そんなことより成田湯川にJR駅だよなあ
ホントJRはクソだわ
38:名無し野電車区
13/11/29 18:51:52.87 boXL7ksYi
>>37
何で？
39:名無し野電車区
13/11/30 08:44:31.43 Z0b2C74p0
↑ そうゆう意味では乗客の事など考えてないよ
40:名無し野電車区
13/11/30 08:49:31.32 Z0b2C74p0
成田湯川は路線が浅いしその意味ではやっぱ土屋の方が銚子・佐原方面からの
客が利用できるぞ
41:名無し野電車区
13/11/30 12:47:53.23 fsCwnJAS0
>>40
佐倉方面からの利用も見込めるね。
42:名無し野電車区
13/12/01 23:48:38.60 RWakxXbw0
仮に佐原方面からの成田線にも土屋駅を設けたところで、
佐原方面から都心方面への利用なんて成田湯川1駅の利用客数と大差ないだろう。
佐原方面から空港への客が、わざわざ高いアクセス線に乗るとも思えない。
誰得？
43:名無し野電車区
13/12/02 06:58:51.58 jWlvDLYl0
今少しでも乗客を増やしたいのが北総・京成のはず 未来永遠に高い訳で無いはず
一方ＪＲ成田線利用者は短時間で都心へ出られるし土屋駅その物飲む価値が上がる
し利用者が増えれば列車も増えると思うが如何かな
44:名無し野電車区
13/12/02 09:01:28.42 OAaaSC4p0
JRにはメリットが無いと思うよ。
一日数百人いれば上出来な需要に対して、駅が増えて出て行くお金の方が上回る。
成田市もおそらく大きなメリットだとは思ってないだろうね。
もしも周辺人口を増やそうと思うなら、もっと成田湯川周辺を開発するなり
アクセス線の本数を増やせ、日医大から湯川まで普通列車を延長しろなどと
騒ぐはずだ。でも、実際は静かなもんだよね。
だからJRも成田市も費用負担はしない。京成も期待していない。
誰がお金を出すんだろう。需要があるのは事実だけど、
それが少なすぎて駅を作るだけのものにならないのが実情でしょ。
成田市より手前に開発余地がいくらでも残っているんだから、
無理に成田市やそれよりさらに都心から遠い場所を開発しなくてもいいんだよね。
現実を見れば要らない駅になってしまうだけ。
45:名無し野電車区
13/12/02 13:38:53.82 YtDKpvdw0
千叶新城中央
46:名無し野電車区
13/12/02 19:18:30.94 jWlvDLYl0
でも出来るときにやって置かなければ 土屋の住人は駅を欲しがっている。
47:名無し野電車区
13/12/02 19:19:02.14 Pj3i2pxK0
>>42
41だが、
土屋のモールに行く人が使う、って意味で書いた。
成田線(佐原方面、佐倉方面)～土屋～アクセス線ってのはない。
本数が少なすぎ。
そもそも、アクセス線に土屋駅は不要。
48:名無し野電車区
13/12/02 19:20:11.52 Pj3i2pxK0
>>46
そりゃ、ないよりはあった方がよいだろう。
では「土屋駅ができたら利用しますか」って聞いたら、利用しない。
ローカル線廃止反対とおんなじ。
49:名無し野電車区
13/12/03 09:05:14.44 e9alb39L0
>>47
そういう人は車を使う。
電車を使って行くような場所じゃない。
50:名無し野電車区
13/12/03 09:50:54.91 1Tv6cWGP0
アルバイトの学生なんかは電車使いたいと思うんだがなー
空港で働いてる人が帰りに途中下車して買い物もできるしー
視野が狭いなー
51:名無し野電車区
13/12/03 19:17:19.08 w2xDciDh0
>>50
そもそも、どれだけの人数がSA線を通勤で使っているのか・・・ いくらもいないと思うぞ？
アルバイトだと現実的には成田湯川駅圏くらからしか通えないだろう。電車賃が高すぎるし、やっぱり遠い。
SA線通勤客がそれなりの数いたとしても、帰りに1本逃すと40分電車が無いようなところで、
わざわざ途中下車までして買い物なんざしねえさw
52:名無し野電車区
13/12/03 20:13:06.45 H9OFYu2O0
>>50
妄想で頭が凝り固まって視野が狭いのはお前さんだろ
53:名無し野電車区
13/12/03 20:45:58.12 a7UYZteX0
バイト終わる時間には既にイオン成田閉まってるけどねｗ
ＪＲと京成じゃサイクル違うし、乗換駅つくっても、最速が千葉交通で成田駅まで
出て結局本線利用とかなりかねないｗ
54:名無し野電車区
13/12/04 08:59:15.25 P57uT+xx0
>>50
バイト程度じゃ交通費も満足に出ないくらいわかるよな？
佐原方面から土屋を通り抜けて成田に向かう学生はそれなりにいるだろうけど、
2ビルと湯川の間を通学で通る学生なんてまずいないぞ。
自腹で土屋に通うくらいなら、通学路の途中にあるバイト先を選ぶだろう。
通勤途上の買い物にしても、単身者ならまだしも、家族がいれば寄り道なんて必要ない。
単身者はあんな大きなところよりも、コンビニなどでパッと買える方を好むから、
土屋に寄り道なんてあり得ない。平均40分間隔じゃ、なおさらあり得ない。
不定期客が大量の買い物を持って電車に乗ることがないのもわかるよな？
55:名無し野電車区
13/12/04 11:48:17.98 ph5xEmkn0
単線区間減らさないままオリンピックの年になったらダイヤどうすんだろ。
ライナーを上下とも終日20分間隔にしたら悪徳走れなくね？
56:名無し野電車区
13/12/04 18:18:43.81 Ro4EoYgW0
本スレ誘導
☆ 北総線スレッド ☆ Part 40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 35
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
どうぞ
57:名無し野電車区
13/12/04 19:16:35.09 P57uT+xx0
>>55
どうせ羽田ばかりで成田は閑古鳥なままでしょ。
それに、今のダイヤでもライナーなら15～17時の間は上下とも20分間隔でやってるんだけど。
だからライナーだけなら心配無い。
58:名無し野電車区
13/12/21 06:03:29.12 bKLQQ9nmO
ライナーだけじゃなあ
アク特も終日20分間隔でお願いしたいところ
59:名無し野電車区
13/12/25 21:12:38.48 k9lgvTw/O
京成ｽﾚで高砂特急通過とか騒いでるのはどこのﾄﾞｲﾂだ？
60:名無し野電車区
13/12/31 07:42:47.81 eJKs6dGwO
土屋age
61:名無し野電車区
13/12/31 09:14:38.19 Ylay11WG0
京成スレ等で一生懸命湯川をヨイショするボクちゃんがいるようだが…
佐原方面の人が東京行く場合、殆どが高速バスか車だよ。
東京に住んでいる人間じゃ信じられないが、車で東京行く人が結構多いんだよ。
湯川の高校へ通学している学生は（恐らく北高を指しているのだろう）、
成田駅からバスを利用しているかチャリ通が多い。
62:名無し野電車区
13/12/31 09:28:34.46 XLe/UNjQ0
なぜ湯川から佐原の話に飛躍するのか
63:名無し野電車区
13/12/31 10:35:03.72 TKhPrVL20
所詮机上の空論だからでしょ
64:名無し野電車区
13/12/31 11:30:01.34 vn1sktG30
>>61
湯川と佐原方面を結びつける発言はなかったと思うが。
土屋ならあったが。
65:名無し野電車区
13/12/31 17:57:12.69 fElSs6Vu0
JRの房総特急も年々縮小される一方だからな。
中央線でさえバスや自家用車を相手に苦戦してる。
66:名無し野電車区
13/12/31 22:31:24.14 KmiR7XWx0
>>61
佐原なんてどこから出てきたんだよｗ
『ボクちゃん』はお前だろ・・・
67:名無し野電車区
13/12/31 22:49:07.80 fElSs6Vu0
>>66
成田線の佐原方から鉄道で東京へ行くのは
成田－船橋だけ京成本線というのがデフォではある。
それを前提とした話しかと。
68:名無し野電車区
14/01/01 00:55:59.31 U7Ada0ly0
>>67
で、それと湯川の関係は？
69:名無し野電車区
14/01/08 10:12:16.16 /LmR9dkv0
70:名無し野電車区
14/01/09 02:13:58.93 +Qj3+9d3O
なんか言えよ
今年こそアク特増発
71:名無し野電車区
14/01/15 18:35:03.01 43CgMo4B0
高運賃で心にゆとりなし笑
まあ自業自得だけど。こんな沿線に住むから悪いんだよ
72:名無し野電車区
14/01/18 01:13:43.11 9Yh087MJ0
そんなことを言わなきゃ気が済まないのなら、あなたもやばいです。
そんなことは、心の中で嘲笑しておけばいいのです。
73:名無し野電車区
14/01/22 21:39:07.13 /i71kJDw0
なんで、京成から北総に入る時、高砂で初乗り運賃かかるのに、印旛日本医大ではかからないんだ？
京成から線路使用料とる前に北総値上げして、こんな沿線住む価値がない。
74:名無し野電車区
14/01/23 21:59:14.42 AnLxTuoI0
市議会議員によると
北総は次の5年補助金出したら、その後は補助金いらないと言ったらしい。ということは、補助金のような些細な金なしで、やっていけると北総自ら自白したようなもの。
75:名無し野電車区
14/01/23 22:04:28.28 AnLxTuoI0
印西白井が補助金出さないという決断をしたことについて、国県市の関係を常識で考えて、市は最も弱いに決まってるから、国県には楯突くのは、余程の覚悟があったのだろう。
下手に市が補助金出すと前白井市長のように自腹切らないといけなくなるかもだから、二の足踏むのは当たり前。
国県はそういった現場の苦労、現場感覚はないようだ。
国県に変化を求めるのは、無い物ねだりだから、期待しないが、せめて京成には天下りしないでいただきたい。
公平な判断が歪められている。
まずは京成は北総に線路使用料を払っていただきたい。
76:名無し野電車区
14/01/24 08:37:08.78 Y1INMCBO0
払ってないの？
77:名無し野電車区
14/01/29 21:08:21.37 9at8ISIp0
しかし、滝田とかいうくそボケ県議は腹が立つ。
白井市に文句があるなら、税金払ってから文句言え。
税金払ってない、アウトサイダーが、白井市の民意にケチつけやがって。
滝田のボケは線路使用料に対して大株主の立場で一つも、京成北総に文句を言わない、京成北総の犬のくせに。
78:名無し野電車区
14/01/29 23:02:46.69 n/uIdKwg0
ここで言ってないで本人に直接言え
79:名無し野電車区
14/02/05 22:40:35.85 I8A0O+ZO0
>>76
京成は線路使用料を払っていることは払っている。
正解の一つではある。
しかし、あまりに京成に有利だから、京成からみたら、120点の線路使用料かもしれないが、沿線住民・沿線自治体からしたら、落第点。
そもそも相互乗り入れのかたちにするべき。
スカイアクセスが開業してから、本数も乗客数も格段に上がったのに、売り上げは自然増くらいしか増えないのはおかしい。
京成北総関係者は北総はリスクとってないというが、その分うまみは京成が総取りする。
それは長年北総に高運賃払ってきた住民にあまりに失礼。
だから、訴訟おこすし、補助金は自分の裁量で払わない。裁判所は初めて、原告適格を認めた。これから全国で類似裁判がでるかもしれない。その原因は京成のがめつさ。全国の交通事業者から恨まれても仕方がない。
そもそも京成は悪いのだから、千葉県は意図的にでも、千葉県内の公務員に京成資本の交通機関を使わせなくして、京成以外の資本を育成すべきだ。
千葉県は京成資本が強すぎる。
独占だからわがままし放題してる。
80:名無し野電車区
14/02/05 23:21:27.50 iJSDVyYH0
>>79
相互乗り入れにしたければ北総がかなりの負担をしなければならない。
その負担ができなかったから今の体制になったんだよ。
車両と施設だけで軽く100億以上、どこにそんな金がある？
その金を出せなかった分、京成に持って行かれるのは当然のこと。
京成から見たら120点って、全然120点なんかじゃないよ。
その利益を得るための投資が大きすぎたんだから。
81:名無し野電車区
14/02/06 00:09:26.87 ArxkKeQA0
ま、ここまでこじれた原因は、ニュータウン開発失敗の後始末もせずに逃げてる千葉県にあるんだが。
>>79
リスクは取らないが旨みだけよこせとか、どんなプロ市民だよｗ
我儘し放題なのは、ごねるだけごねて一儲けした松戸・市川の地主と、柴又のプロ市民だろ。
>>80
信号装置更新の件にしろ、車両運用の件にしろ、
京成は北総が金を出さざるを得なくなるのを極力避ける方向で動いてる印象。
82:名無し野電車区
14/02/06 19:22:53.07 xyzfcY8v0
>>80
京成社員こんにちは。
クイックレスポンスするなんて、相当暇人なんですね。
あれだけ北総沿線住民沿線自治体から巻き上げても、まだ足りないとは、恐れいります。
北総に出資という形で金を自治体が出そうとすると、断るのは京成だよね、持株比率が下がるから。
京成はいつもその点をごまかす。
北総を改良したアクセスへの出資比率は大変小さく、リスクをとったことになっていないのではないか？
83:名無し野電車区
14/02/06 19:23:25.55 xyzfcY8v0
>>80-81
あなた方はかれこれ10年間、そういった京成側の論理を各掲示板に主張していますが、北総沿線住民沿線自治体を説得出来てません。これに対してどう思いますか？
京成側の論理と利用者や沿線自治体の間で、線路使用料の考え方がずれています。
このずれを埋めるべく、公益事業者の京成側が説明が不足しているように見られます。これについてどう思いますか？わざと分かりにくくしてるのですか？説明する能力がないのでしょうか。
ここまでこじれるのは一概に京成が100%正しく、利用者自治体が100%間違っているとは言えないのは明白です。
お互い話し合って歩み寄る考えはないのでしょうか？
84:名無し野電車区
14/02/06 19:39:51.45 STpbdfs80
北実会はお帰りください。
85:名無し野電車区
14/02/07 06:45:16.55 KOT7+03W0
またこの論議始まったな ほんとに嫌なら住むな・乗るなと云いたいよ
それとこの論議は他でやって欲しいよ
86:名無し野電車区
14/02/07 08:56:04.92 Ff1y3lx50
>>83
説得の必要が無いから誰もやらないんだよ。
そもそも沿線自治体が北総や京成を説得するか、
もしくは経営権を握らなきゃ何も変わらない。
歩み寄るも何も、公共の利益のためなら自分の給与を返上するのか？
中国や北朝鮮じゃないぞここは。
どうせ裁判でも全面敗訴になるだけだから。
嫌なら政治をどうにかするか、乗るのをやめればいいだけ。
87:名無し野電車区
14/02/08 08:02:12.67 8W4nY0fbO
だから北総未開発鉄道なんだよ(´･ω･`)
88:名無し野電車区
14/02/08 22:07:41.54 uIOzq/FD0
北総線は矢切折り返しですか。それでも動くんだね。
89:名無し野電車区
14/02/08 23:55:09.06 VBjCX0sgI
動いてる？
90:名無し野電車区
14/02/09 07:09:04.89 s3WFbnb/0
NRTへの公共交通機関はバスだけ?
91:名無し野電車区
14/02/09 09:17:34.46 tVf9lp3Di
矢切行きなんて放送初めて聞いたわ
これって全駅用意してあるんかな
92:名無し野電車区
14/02/09 10:53:47.99 g7Ozro1C0
つ 最終上り
(´・ω・`)
93:名無し野電車区
14/02/09 23:11:21.10 QyIGXmcY0
北総線の運賃「高過ぎる！」 住民たちが取った行動 は…
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
しかし、京成北総は残念すぎる。
脱北してよかった。
>>86
北総が抱える建設費1000億に比べて、些細な100億で、京成は空港輸送総取りして、濡れてに泡の楽勝な商売ですね。
値下げ裁判で最高裁で負けたら、当然今の京成経営陣は総退陣するんだろうね。
北総に対して、線路使用料ダンピングして、沿線住民から巻き上げた罪は大変重い。
万死に値する。汚い商売してるね、京成は。絶対乗りたくない。
94:名無し野電車区
14/02/09 23:14:24.40 QyIGXmcY0
みんな京成が北総を犠牲にして、
ぼろ儲けしてるの分かってるのに、
>>86
みたいに京成シンパは傲慢なのは、すごく恥ずかしいはずなんだよね。
絶対表に出てこない。
95:名無し野電車区
14/02/09 23:15:40.04 QyIGXmcY0
沿線自治体は出資比率低いのに、高額の補助金出させられて、
京成は北総に補助金出していないからね。
96:名無し野電車区
14/02/09 23:18:06.90 QyIGXmcY0
京成シンパが嫌なら乗るなと言ってます。
脱北してみて、二度と住みたくない沿線だと分かりました。
97:名無し野電車区
14/02/09 23:28:53.77 CtC3xybnO
大町とか新柴又とか必要だったのかよ
98:名無し野電車区
14/02/10 01:41:13.63 Kc+2pnoZ0
大町と松飛台は、元々はその中間に駅が一つあるだけの計画だったが、建設の遅れで宅地造成されてしまい、松飛台カーブと二つの駅が生まれた。
新柴又はまあ、花火大会等でそこそこ使えなくもない駅だから一応あってもいい。
徐行運転も心情的にはムカつくが、実際は30秒くらいしか余計に掛かってないから、プロ市民を刺激するリスク考えたら放置でいい
99:名無し野電車区
14/02/10 09:35:35.63 942MLNxJ0
>>95
じゃあ京成に北総から完全撤退してもらえばいいだろう。
自治体が京成の株を全部買い取れば済む話だ。
そうすれば京成の影響下から脱することができるし、
京成も北総に一切の融通をしなくなるだろう。
100:名無し野電車区
14/02/10 10:40:41.61 5mbgOoP90
>>99
京成がスカイアクセス線を手放すわけないじゃん。
行政側はもっと京成に圧力かけて北総方面の支援協力を要請すべきだね。つか特定運賃設定して地元に還元すべき
101:名無し野電車区
14/02/10 11:21:17.90 5y3blWO/0
>>100
圧力をかけるために株を買うんでしょ。
そうしない限り京成が何をしようと自由。
102:名無し野電車区
14/02/10 12:03:17.03 5mbgOoP90
>>101
株を買うって言ったって京成が手放さない限り買えないわけだが？
どっちかっていうと株を分割増資して京成の出資比率を希薄化させる方法になるな
103:名無し野電車区
14/02/10 20:43:52.85 m/9Uj/zO0
借金を返せる目途がつくまで責任を負うの嫌がって
返せる目途がついたら金やるから経営権寄越せやって
ヤクザやな
104:名無し野電車区
14/02/11 00:06:10.98 eKH+M/cB0
>>102
売ってくれるだけの金額を提示すればいい。
京成にとっては正真正銘のお荷物なんだから、北総区間から完全撤退できるなら、
今までの北総に関連する損害を全部穴埋めできるだけの価格であれば売るよ。
その上で、北総線の前後と合わせて相互乗り入れの形に改めればいいだけ。
北総が運賃をきちんと取って、車両も乗務員も負担するか、
使用料を京成に払って使わせてもらうなどしていけばいいだけ。
京成も北総区間以外の運賃収入でやっていけばいいだけ。
アクセス線全体を手放すわけではないから、
京成にとって北総区間が無くなっても痛くも痒くも無い。
借金ごと消えてくれるならむしろ大歓迎だろう。
105:名無し野電車区
14/02/11 01:40:43.15 BBt54Tn+0
裁判の会の皆様も京成ガー、北総鉄道ガー、って言ったって二社の不法行為を立証できなくて国を訴えてる。不法行為の当事者でもないのにひどい言われようだな…
106:名無し野電車区
14/02/11 02:22:17.15 KOFikKIZ0
北総が無くなったら京成も押上線の客数減という形でダメージはあるがな。
というか、京成が客数の少ない北総をそれなりに優遇する理由はこれ
107:名無し野電車区
14/02/16 00:18:28.17 PLiEpmEb0
北総には少なからず、公共団体の資本が入っている第三セクターなんだよ。生意気にも補助金ももらっている。
だから、純粋な民間ではないから、透明であるべきなのに、
>>86
の通り京成の立場は説明する必要がないなんて、馬鹿なこと言ってる。
嫌なら乗るな。by北総
裁判で京成が負けたら、ごめんなさいでは、済まさない。
京成経営陣は自分の首を賭けて、北総に対する不平等な線路使用料、京成成田空港線のいびつな運賃カーブを設定している。それが、裁判所から否定されたら、首を差し出すのが、当たり前の論理。
ただ単に北総沿線住民からいかに巻き上げるかしか、考えていない京成経営陣は退陣が基本線。
京成成田空港線と京成千原線を加算運賃程度に抑えて、全体最適化する、真の京成経営陣に登場していただく。
北総には千葉県やURの資本が、数十パーセント入っている。
その分北総の経営陣に千葉県やURの意見を代表する経営陣が入っているのか。
京成の意見を代表する人しかいないのであれば、是正するしかない。
108:名無し野電車区
14/02/16 00:19:15.67 PLiEpmEb0
京成経営陣の考えていることは、よくわからない。
金町線が15分間隔なのがまず分からない。
都内は盲腸線でも10分間隔なんだよ。東武大師線など。今度のダイヤ改正で、北綾瀬も、常磐線各駅停車も10分間隔になる。
さらに常識だったら、幹線を結ぶ意味の大きい路線だから、重要性が大きいことが分かる。東武亀戸線みたいなもの。
10分間隔と15分間隔では、待たされ感の差が大きい。
だけど、京成金町線は15分間隔。一運用にして、経費を押さえるのが、先に来ている。
京成経営陣には公共の利益や重要性を考慮して、二運用すべきところ、些細な経費削減を優先してしまっている。
早く退陣願いたい。
109:名無し野電車区
14/02/16 00:33:23.20 3/j4ZSu+0
何このバカ。
「あるべき」でしかないのなら、そうじゃなくてもいいわけでしょ。
そこを突きたいなら明文化された法律でも持ち出さないと無理だね。
裁判だったらなおさらそういうものだよ。
それに、金町線は2運用じゃないと15分間隔での運転をしないのが京成クオリティ。
他社ならJRも含めて1運用で回しそうだけど、京成は無駄金使っても2運用だ。
110:名無し野電車区
14/02/16 00:46:11.93 PLiEpmEb0
伝わらないかな？
別に間違ってはいません。
他社がやってること、一般的に言われている人間の感覚を根拠として、京成のやり方に一つ疑問を投げ掛けた。
この掲示板、というか京成シンパはそんな自由な議論も許容出来ないほど、心が狭いのか。
111:名無し野電車区
14/02/16 00:51:15.78 PLiEpmEb0
しかし、京成シンパの反応はすごいですね。
インターネット監視が仕事なんでしょうか。
112:名無し野電車区
14/02/16 00:52:46.84 3/j4ZSu+0
その理論で京成を動かすこと自体が無理だから動かせないわけでしょ。
そんなの北実会とかが散々やってるだろう。
それを今さら意味無く蒸し返して何の意味がある？
しかも金町線を誤認するようなレベルの主張じゃ、聞くのも馬鹿馬鹿しい。
113:名無し野電車区
14/02/16 01:08:49.05 PLiEpmEb0
北総自体は京成から天下った無能な漫然とした経営して変化は少ないですが、
北総の周囲には変化がある。
北総裁判、補助金打ち切り、ガチガチの京成テリトリーへ敢えて小さいバス会社が北総平行路線を開業しようとしていること。
こういうことから、京成批判を含めた思うことが出てくるんだよね。
114:名無し野電車区
14/02/16 01:31:22.96 3/j4ZSu+0
思うだけじゃ裁判には勝てない。
他社がどうとか、普通の感覚とか、そんなの京成には通用しないのに、
そんな感情論ばかりだから誰も勝てないんだよ。正論かも知れないが、
結局通用しない程度なら妄想と同じ。だから何も変わらない。
それでいて批判されたらすぐ社員だとかシンパだとか、バカじゃないの？
補助金打ち切りなんて堂々と運賃を元に戻せるから京成にとって損はないし、
並行バスなんて脅威でも何でもない。
元々京成グループの顧客ではなかった人が乗る程度に過ぎない。
それによって沿線の人口流出が1人でも抑えられるなら、
むしろ京成は大喜びだろう。
実につまらない展開だよ。まるで京成に踊らされてるようだ。
115:名無し野電車区
14/02/16 01:36:26.88 abo2db1g0
>>113
都合の悪いことは無視
116:名無し野電車区
14/02/16 01:43:33.23 PLiEpmEb0
私は裁判をしてません。
シンパか？社員か？に関しては、京成批判に対する火消しがいつも早くて、汚くかつ激しい言葉で、共通項が多いから。
これからも北総沿線の情報を見ていきたい。
117:名無し野電車区
14/02/16 01:52:15.32 PLiEpmEb0
>>114
北総並行路線のバス出現は京成にとって、大喜びとのことですが、
ビートランセについては、どう思いますか？
118:名無し野電車区
14/02/16 10:01:30.27 gFGt7YeA0
>>116
汚いとか激しいとか
言葉遣いの揚げ足取るようなことしか
できてないのに、
火消しだとかシンパだとか陰謀論のような
こと持ち出すって恥ずかしくないのでしょうか
119:名無し野電車区
14/02/18 22:57:12.67 Yft89foO0
>>95
2010年からの運賃引き下げでは京成も年2.5億円負担してますけど…
PER1.0倍として1000億円あれば買い取って自由に経営できますけど、いかがですかね？
コンスタンスに年20億くらい稼げますよ。ROIは2％ですので市中金利よりはだいぶマシですよ(笑
北総鉄道が自力で値下げできるようになる目安は累損(231億)の解消なので、
あと10年位頑張ってもらえればひょっとして値下げになるかも。
それまで沿線人口の減少とかで収入が落ちなければ、の話ですが。
それでも現時点でも有利子負債874億とかなりあるので
でも経営体質は景気と金利動向に左右される脆弱なものですね。
…自分なら経営したくないなぁ(笑
120:名無し野電車区
14/02/18 23:03:47.88 Yft89foO0
よく「国の指導」とか「県の働きかけ」で値下げを実現するって言う方いますが、
自分が企業とか個人商店営んでいて、いきなり
「住民の福祉のためだ、今日からパンを一律５０％値下げな。原資はお前持ちな」
とか言われるのは御免被りたいね。
今の裁判見ていると、こういう真っ当な経済感覚からかなり遠いところにあるんだけど…。
値下げ運動の方向性間違えてないかなぁ…
121:名無し野電車区
14/02/18 23:24:52.39 qdlHqTCb0
>>120
明確に間違えているから勝てないだけだよ。
あなたの指摘が正に図星なのだけど、
そういう考えに理解を示さない人達だからこそできるのだろうね。
ハッキリ言って、ヤクザと同レベルだと思う。
122:名無し野電車区
14/02/19 17:55:47.07 sgW8/Jsn0
今日は北総裁判控訴審判決日
どういう結果になるか？
123:名無し野電車区
14/02/19 18:02:50.28 sgW8/Jsn0
北総鉄道運賃値下げ二審も認めず 原告の沿線住民側が敗訴
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
124:名無し野電車区
14/02/19 18:14:41.98 VZvpDytK0
新鎌ヶ谷で人身事故
125:名無し野電車区
14/02/19 19:10:44.61 YdYabMh60
運転再開早いですね。
126:名無し野電車区
14/02/19 20:33:06.09 ns8KleYo0
A列車3DSで開発失敗地域の元ネタにされててワロタ…
127:名無し野電車区
14/02/20 05:36:41.03 GW02e5i1P
最初の計画が異常すぎただけで、一般的な開発としては十分すぎる位伸びてるんですがね
128:名無し野電車区
14/02/20 19:56:31.23 yo4btCq60
北総線:東京高裁「運賃高過ぎる」原告の控訴を棄却
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
北総線運賃訴訟、控訴審も原告敗訴 東京高裁
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
「値下げ」 二審も認めず 北総鉄道運賃訴訟
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
129:名無し野電車区
14/02/21 06:59:14.46 fSB+US4I0
＞値下げ裁判で最高裁で負けたら、当然今の京成経営陣は総退陣するんだろうね。
上告は「判決内容を精査して検討する」だって言ってますがね？
「値下げ」 二審も認めず 北総鉄道運賃訴訟
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
千葉県北西部と東京都東部を結ぶ北総鉄道の運賃が高すぎるとして、沿線住民らが国に北総鉄道への運賃値下
げの命令などを求めた訴訟の控訴審判決が１９日、東京高裁であった。坂井満裁判長は、請求を退けた一審東京
地裁判決を支持、原告側の控訴を棄却したが、訴訟を起こすことができる「原告適格」の範囲を広げ認定した。
訴訟では沿線住民に原告適格があるかが争点の一つになった。昨年３月の一審判決は「違法に高額な運賃が設
定されれば、日常生活の基盤を揺るがす重大な損害を生じかねない」と示し、「利用者の利益の保護」を掲げる鉄道
事業法の理念を踏まえ、沿線住民が運賃をめぐり訴訟を起こすことができると認めた。
坂井裁判長は原告適格の範囲をさらに広げ、北総鉄道に乗り入れる京成電鉄成田空港線の運賃認可取り消しに
ついても認めたが、「重大で明白な違法は認められない」などとして原告側の請求を退けた。
東京・霞が関の司法記者クラブで記者会見した原告の白井市、会社経営、山本一博さん（５８）は「高裁でも原告
適格が認められ、一歩前進したが、運賃値下げがかなわず残念」と肩を落とした。弁護団は上告について「判決内
容を精査して検討する」とした。
一方、北総鉄道企画室は「訴訟当事者でないため、コメントする立場にない」としている。
130:名無し野電車区
14/02/21 07:00:45.60 fSB+US4I0
北総線運賃訴訟、控訴審も原告敗訴 東京高裁
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
千葉県北西部と東京東部をつなぐ北総鉄道北総線（印旛日本医大―京成高砂）の運賃が高すぎるとして、沿線住
民５人が国を相手に、運賃認可取り消しなどを求めた行政訴訟の控訴審判決が１９日、東京高裁であった。坂井満
裁判長は、運賃設定に問題なしと請求を退けた一審判決を支持。住民側の控訴を棄却した。
訴訟ではそもそも原告に訴訟を起こす資格（原告適格）があるかが争点となった。鉄道運賃をめぐる同種訴訟では、
その鉄道の利用者に資格が認められてこなかったが、昨年３月の一審・東京地裁判決は「通勤や通学のための日
常的な利用者には重大な損害が生じかねない」と資格を認め、高裁もその判断を維持した。
そのうえで高裁は「北総線の運賃は、鉄道事業法が禁止する『特定の旅客に対する不当な差別的取り扱い』にあ
たる」との原告側主張を検討。一審に続いて「運賃はすべての利用者に適用されており、不当な差別ではない」と退
けた。
判決後に記者会見した原告の山本一博さん（５８）は「敗訴はしたが、一、二審とも、訴訟で争うことが認められた
ことは一つの進歩だ」と話した。
北総線は、「千葉ニュータウン」の開発計画縮小で打撃を受けたうえ、建設時の借金に経営を圧迫されていること
から、値上げを繰り返してきた。１駅間では最高で２９０円かかる。
131:名無し野電車区
14/02/21 18:27:20.81 jLxzLwzDI
負けて当然だろ。
裁判してる奴は頭悪いの？
132:名無し野電車区
14/02/21 18:45:41.92 W1em+j9i0
鉄道運賃で裁判？今更だけど
民鉄だよ経営が成り立たなきゃやっていけないよ
そのために全国的に見ても各社運賃が違うわけだが
嫌なら住まなければ良いし乗らなければ良い
本当に頭の悪い御仁ばかり住んでいるんだね。
133:名無し野電車区
14/02/21 20:15:34.83 gs0uSLAy0
>>132
借家なら引っ越せるが持ち家だったり
長く住んでるような人は簡単にはいかないだろ
そうでなくても愛着持ってそこに住みたい人もいるだろうし
134:名無し野電車区
14/02/21 20:35:15.83 fbvVGTG+P
開通よりあとに越してきた人は調査不足
鉄道より前から住んでた人は、鉄道がない頃を思い出せ
っていうか、乗らないから高いんだぜ？
135:名無し野電車区
14/02/21 21:56:19.18 fSB+US4I0
>>133
だったら自己責任だろうに
136:名無し野電車区
14/02/21 23:32:54.37 T1ZPYPzl0
経営のために仕方なしの高額運賃なら誰も文句言わないだろ
137:名無し野電車区
14/02/22 13:22:49.64 E3eWThk50
今の70～80代の人たちが家を買った頃は、
まだ売り手市場でマンションの抽選で落ちるとカネがあっても
買えなかったから、仕方なく千葉NTにしたという人がいたかも知れない。
バブル崩壊後に入居した人はどう考えても自己責任。
138:名無し野電車区
14/02/22 21:53:47.13 xPSqyTLEO
そんな時代が終わって以降の入居開始だったから人気が
なかったんじゃ？ ＞千葉NT
139:名無し野電車区
14/02/22 22:20:19.45 0SbYc06R0
>>138
全然理解していないようだね。
140:名無し野電車区
14/02/23 04:49:40.63 9LGXYCwF0
首都圏の
地元路線→ターミナル駅→山手線→日暮里→スカイライナー→成田空港
と行く客に比べると
成田まで小旅行の客層は
新幹線→東京駅→山手線→日暮里→スカイライナー→成田空港
新幹線→地下深い上野駅→山手線→日暮里（離れた京成上野駅利用もありか）スカイライナー→成田空港
新幹線→大宮駅→京浜東北線→（日中は乗り換え楽だが田端→山手線→）日暮里→スカイライナー→成田空港
新幹線→東京駅→丸の内寄り地下の総武快速線NEX→成田空港
どれもかったりー、日暮里駅使えねーって思うものなんかな？
141:名無し野電車区
14/02/23 10:59:47.60 grZ3Ry1b0
新幹線と京成乗り継いで空港行く物好きいるかな？
142:名無し野電車区
14/02/24 00:54:56.56 eaRps9nD0
>>134
松飛台駅利用の元・市川民が言ってみる
北総線がなかった頃の松飛台駅の近辺は陸の孤島だった。
最寄りのバス停は松戸寄りが串崎入口、市川寄りが大町公民館で
どちらも徒歩１０分ぐらいかかる。
バス停についても過疎地域のためバスは１５分に１本あるかないか
下手をしたら３０分ぐらい来ないときもざら。
バスに乗っても松戸寄りは終点・五香駅でさらに新京成に乗り換え。
市川寄りは市川大野駅でＪＲに乗り換えで、どっちも２００円近い出費があった。
北総線ができたことにより、バス停に向う時間、バス待ちの時間、バスの乗車時間が不要になり
さらに定刻通りに目的地に着くことがなによりもいいことだった。
バスの運賃と時間のロスを考えるなら、北総の運賃は妥当だと思うがどうだろう？
143:名無し野電車区
14/02/25 01:06:25.58 O4SQNMSs0
妥当というと語弊がある気もするが、無いよりずっとマシなのは事実だな
総武・常磐の間の鉄道空白地帯は広大だし、そういう意味では、千葉NT輸送という属性を除外しても、三大高額鉄道やTXの中では最も無くなると困る路線。
並行路線が止まった時の振替としても地味に活躍してたりするし
144:名無し野電車区
14/02/25 08:52:40.07 XYtgQ+7W0
京成の運賃値上げは4月1日で決まったの？
それとも都営地下鉄と同じ6月1日？
145:名無し野電車区
14/02/25 08:59:49.65 eAbyApj30
>>143
「三大高額鉄道」w
新鎌ヶ谷駅に3線ともきちんと駅が出来てからは異常時の結節点や
成田空港アクセスの要所となったわな。
146:名無し野電車区
14/02/26 10:31:38.73 0IlcCtJF0
スカイライナー? ツカエナイナー（笑）
147:名無し野電車区
14/02/26 18:18:19.91 v3LzkjP3P
笑えないけど
148:名無し野電車区
14/02/26 18:42:50.16 e5+0o+0b0
>>145
大雪の時の新鎌ヶ谷の混雑はマジで凄かったな
京成本線もＪＲも壊滅してたから、千葉県北西部の空港利用客が新鎌ヶ谷に集結してたｗｗ
積み残し大量。あんな光景、もう二度と見られないだろうな
149:名無し野電車区
14/02/26 20:57:08.48 9R/aaMOP0
県は、法的には全く義務がない京成にも原資を負担させて値下げをまとめたのに、
そのメンツを印西市と白井市と北実会は完全に潰しちゃった。
県は今後値下げにリーダシップ取ることはないよなぁ。
残念だけど値上げかな…。
ま、懐は傷まないけど(本音)
150:名無し野電車区
14/02/27 19:19:59.09 lRDKFQM90
渦中の「部長」は今、千葉県副知事
横山久雅子・前白井市長が最高裁に提出した陳述書に登場する「部長」、つまり、横山市長（当時）を脅したとされる部長は、
高橋渡・千葉県総合企画部長（当時）であることが分かった。
現在、高橋渡氏は、千葉県の副知事という要職にある。知事職は千葉県の場合、テレビで知名度がある人が選挙で選ばれる
という人選が続いているため、副知事職は、県職員の中での事実上の最高のポストである、といえるだろう。
現副知事が、総合企画部長時代に、白井市長を「強要」「恫喝」して、北総鉄道補助金を出させていた、白井市議会の議決を
無視した専決処分をするよう、白井市長を「強要」「恫喝」していた、という記述が、横山久雅子・前白井市長の専決処分裁判の
上告審裁判書面に、補助参加人陳述書として書かれているようなのだ。
白井市長、白井市民、白井市議会も、県にナメられたものだ。
URLﾘﾝｸ(inzaiyamamoto.blog.fc2.com)
151:名無し野電車区
14/02/27 22:39:51.93 CgvRmyew0
京成は千葉県副知事をバックにつけてたのですね。
京成が最高裁まで戦うの分かる気がします。
沿線住民沿線自治体では、太刀打ち難しいです。
どれだけの裏金がながれたのか？
南海は泉北線と80円乗り継ぎ割引設定するという。
京成も京成成田空港線および京成千原線と乗り継ぎ割引設定していただきたいと思います。
京成は南海以上に利用者目線が欠けている。
152:名無し野電車区
14/02/27 22:52:00.54 eXLYH7Hu0
過去に京成は京成疑獄を起こして浅草にターミナルを作れなかった前科があるからね。
そういう体質なのかね？
153:名無し野電車区
14/02/28 00:07:34.07 BeaI53/X0
>>151
えーとどの裁判の話でしょうか ？？
京成が被告？原告？
それとも印象論？
154:名無し野電車区
14/02/28 08:23:32.60 sVgAlui/P
>>152
戦前の話を出すなよｗ
155:名無し野電車区
14/02/28 16:25:16.80 v+DT1RJa0
>>154
でも、浅草を取られて上野（日暮里）に繋がってたから今のスカイライナーが
あるわけで･･･もし浅草始発だったらN'EXにやられっぱなしだっただろう。
156:名無し野電車区
14/02/28 20:58:27.28 M7fb27s50
NEXも今はジリ貧気味だけど、縦貫線やら羽田短絡線やらで東が本気出し始めてる。
京成危うし。
157:名無し野電車区
14/02/28 21:01:42.60 WeE2ArIe0
>>156
地理不案内で時間に余裕があればバス。
安いのがよければ京成の一般特急。
有料特急はSLにせよN'EXにせよ中途半端。
158:名無し野電車区
14/02/28 23:25:35.19 FBTUiDCV0
印旛日本医大の改札前にＬＣＤモニター付いてたけど運行情報とか表示するのか？
まだ運用開始されていないけれど、システム更新に合わせて使用開始するんだろうか。
159:名無し野電車区
14/03/01 00:09:57.74 cWtoPKHxi
東松戸の改札前にも有ったな
期待
160:名無し野電車区
14/03/01 12:59:19.52 ftr83bBW0
最大８００万円無利子融資 北総線「値下げスキーム困難」
大雪被害、千葉県内農業者に 千葉県議会
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
161:名無し野電車区
14/03/01 14:04:24.94 bg7+C7dz0
>>160
＞ 北総線運賃問題で鶴巻郁夫総合企画部長は「値下げで最も利益を受けている印西、白井の２市が補助金を
＞支出しないことを表明したことで、現行の値下げスキームによる補助金支出は大変困難な状況になったと考え
＞ている」と答弁。
＞ 北総鉄道側は運賃値下げは補助金継続が前提と主張しているため「運賃が元に戻る恐れも大きくなってきた」
＞と述べ、１５年度以降、運賃が値下げ前の水準に戻る可能性は高いとの認識を示した。
＞ 今後については「（スキームに異を唱えた）両市が中心となって新たな方策を示す必要がある」とする一方、鉄
＞道会社に対しては「市側の提案、協議に真摯に対応していただきたい」と呼び掛けた。
よかったなあ、印西市と白井市、補助金打ち切り＆運賃値上げという、お前らの望みどおりになるようでw
162:名無し野電車区
14/03/01 15:17:33.75 P641ZtTq0
なあ。白井と印西が補助金の恩恵を一番受けているのに、バカだよ。
2015年10月に消費税2%アップと補助金打ち切り5%アップのダブルパンチ決定だろ。
163:名無し野電車区
14/03/01 16:27:15.44 VrDO1aVP0
北総鉄道北総線
京成高砂～草深信号場間
営業キロ28.5km
旅客駅8信号場1(高砂駅除く)
164:名無し野電車区
14/03/05 00:00:12.46 C+Bz+MrU0
某市議によると、京成北総の応援団のはずの北総沿線千葉県議の半数以上は自助努力で北総値下げすべきと考えてるみたいじゃない。
千葉県議の過半数は京成北総が値下げすべきと考えているということ。
これに対して、インテリジェンスの高いはずの印西選出滝田県議は未だ京成北総が怖いみたいか補助金支出に固執してるみたいじゃない。
その滝田県議の土着民的発想はどうなの？
全く発想が古いんだよね。
滝田県議にインテリジェンスが足りてないね。
165:名無し野電車区
14/03/05 00:16:48.17 tPosgF+U0
住民の敵、京成北総の味方、滝田県議。
佐藤優から何を学んだのかな？
まあ、千葉県の中にも京成北総派がいて、バランスとらないと。
京成北総派のガス抜き役なんだろう。
沿線住民沿線自治体北総沿線過半数県議vs京成北総千葉県副知事滝田県議
といった構図か？
166:名無し野電車区
14/03/05 00:22:21.47 tPosgF+U0
沿線住民沿線自治体は京成北総千葉県の軍門に下るしかないでしょう。
京成北総千葉県は偉大です。
印西白井を開発していただいた神様です。
167:名無し野電車区
14/03/05 00:23:36.45 tPosgF+U0
滝田県議が正しい、滝田県議についていくべきです。
168:名無し野電車区
14/03/05 14:31:13.51 37d8kQaR0
>>164
北総線沿線の県議の半数って何人？
千葉県議は全部で95人いるんですが…
169:名無し野電車区
14/03/05 16:48:33.40 moZfzGA10
>>164
少なくともお前の文体にはインテリジェンスを全く感じない
170:名無し野電車区
14/03/05 23:23:43.56 c7QpaNGr0
北総線訴訟で原告側が上告 「値下 げ求める」
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
171:名無し野電車区
14/03/05 23:50:34.86 1HTry9WG0
どれだけヴァカなんだろう。
172:名無し野電車区
14/03/06 00:23:05.36 OXibpGF20
こいつらのお陰で沿線民が大挙して訴訟してるみたいに思われてるからいい加減にしてほしい
大体、「成田まで延伸したのに白井が通過駅だった事に怒りを覚える」とか予測力無さ過ぎる。
牧の原や東松戸で迷うなら当時は仕方ないが、白井の通過は20年前でも予測できるわ
173:名無し野電車区
14/03/06 03:48:16.21 Q4VVFwNL0
押上～京成高砂間を南北線や都営三田線の様に京成を第一種鉄道事業者、北総を第二種鉄道事業者にして京成本線とスカイアクセス発着は京成線、現北総線発着は北総線とし、北総線は押上～京成高砂を含めて北総乗務員が乗務する。
線路使用料はスカイアクセスと押上～京成高砂で相殺し、不足分を精算する。
北総線利用者にすれば押上～京成高砂が北総線になることで若干値下げになるし、京成が押上～京成高砂の乗務員を手当する費用も削れる。
174:名無し野電車区
14/03/06 08:27:09.01 t2b71Fpv0
>>173
バカなの？
そんなことしても北総押上線の運賃を京成と同額で設定し、高砂で分断されるだけ。
北総の運賃が高いのは制度の問題じゃない。
それだけ取らないと根本的に経営が成り立たないからだ。
押上線の第二種事業者になったところでそれは変わらないから、
運賃を下げるようなことは決してしない。
何でそんなこともわからずに値下げできると思い込むんだろう。
175:名無し野電車区
14/03/06 11:46:32.66 l+zW5S470
北総にアクセス特急というか優等列車は必要ない。全列車各駅停車にしてもいいと思う。
176:名無し野電車区
14/03/06 12:55:09.52 Q4VVFwNL0
>>174
京成と同運賃とは言ってない。
押上～京成高砂も北総の運賃水準にする。
北総のキャッシュフローを改善し、京成も譲歩するって姿勢を見せて引き続き各機関から補助金を出させるのが目的。
177:名無し野電車区
14/03/06 12:57:40.28 9H00XeR70
>>176
葛飾区のプロ市民を舐めたらアカンぜよ
178:名無し野電車区
14/03/06 20:17:48.83 RB2sc1KU0
>>175
は？
179:名無し野電車区
14/03/06 22:47:01.54 /Qq9+Wc3I
千葉ニュータウン中央駅にて
「アクセス特急をお待ちのお客様にご案内致します。
ただいまアクセス特急が当駅を通過致しました。
申し訳ございません。」
180:名無し野電車区
14/03/06 23:02:33.26 t2b71Fpv0
>>179
一体いつの話だい？
22:40頃にアクセス特急なんか走ってないぜ。
22:19発の成田空港行き最終が通過したのかい？
181:名無し野電車区
14/03/07 20:38:08.90 kScbk6M3I
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
182:名無し野電車区
14/03/07 20:42:19.42 kScbk6M3I
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
183:名無し野電車区
14/03/07 20:43:29.01 kScbk6M3I
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
184:名無し野電車区
14/03/07 20:45:33.43 kScbk6M3I
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
185:名無し野電車区
14/03/07 21:50:15.09 jgOKSkVdO
>>176
寝言は寝てから言うものです
186:名無し野電車区
14/03/08 13:15:42.69 7SzKjDYu0
>>173
押上～NT中央までの全区間北総水準で計算しても、
30.7kmで820円だから、税金補助無くても現行の900円よりは安いな。
187:名無し野電車区
14/03/08 13:25:56.09 TG/o8KFf0
>>186
それって京成が損してるの？
188:名無し野電車区
14/03/08 23:55:56.17 VwOALsGz0
京成にすれば押上～京成高砂の為の乗務員が要らなくなる上、北総へのスカイアクセス使用料が相殺で安くなるからプラスになる可能性がある。
189:名無し野電車区
14/03/09 00:31:42.97 P03eG5zR0
>>188
バカなの？
京成の乗務員が不要になっても、北総の乗務員が必要になる。
北総にとっては負担が増えるのに、運賃収入はほぼ増えない。
考えが浅はかすぎる。
中学生の夏休みの自由研究ならこれでもいいだろうが。
190:名無し野電車区
14/03/09 00:32:55.61 W+5+nDch0
もう春休みが始まっているのか？
191:名無し野電車区
14/03/09 01:04:22.93 Mb5f+vR/0
>>189
北総の運賃収入がほぼ増えないってどういう意味ですか？
京成の取り分がまるごと北総に入るわけだし、北総の運賃水準を適用するから現金収入を増やしたい北総と乗務員の短距離運用を減らしたい京成の利害は一致する。
沿線自治体が補助金の支出に躊躇している最大の理由は京成が譲歩する姿勢を見せないから。
192:名無し野電車区
14/03/09 02:38:00.45 rlB8s5bc0
>>191
寝言は寝てから言いな
193:名無し野電車区
14/03/09 08:18:23.51 wFh6hcIO0
>>191
京成はあれでも一部上場の会社だぞ
そこまでして面倒見るのはまだ早い
北総の借金が少なくなればいやが上にも吸収だよ
そために会社の規定［運行・運転・駅務他］は今でも京成に準じているのだよ。
元々北総は京成が作りたかった路線だが金欠で三セク宜しく沿線に協力を求め
出来た会社だ。
勿論この裏には国の理解と少しの協力が有ったのは事実。
更に国として成空の足として当時の石原国交相が現方式を認め開通と成った
ものだ。
194:名無し野電車区
14/03/09 08:42:04.18 37I8g1hY0
北総の借金いつ返し終わるの？
195:名無し野電車区
14/03/09 11:52:37.09 z+dNszbn0
>>193
京成に金があれば、小田急や京王みたいになってたんだろうな。
小田急に至っては加算運賃すら廃止されたし。
196:名無し野電車区
14/03/11 22:15:09.08 nNXC48Vf0
千葉）「代替バス利用を」住民シンポ 北総鉄道運賃問題
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
交通機関同士の健全な競争を期待します。
197:名無し野電車区
14/03/11 22:17:15.05 nNXC48Vf0
あの距離を300円とは。
バス頑張れ。
198:名無し野電車区
14/03/11 22:48:17.01 MF6Adh6H0
>>191
乗務員を減らしたことでの労働争議を絶対に引き起こしたくない京成の利害とは一致しないね。
199:名無し野電車区
14/03/11 23:30:54.06 nNXC48Vf0
京成と北総の間でも、乗り継ぎ割引あれば、批判減るの。
200:名無し野電車区
14/03/12 01:50:04.79 5T7j0GAc0
俺は乗継割引というのは目先の調整に過ぎないと思う。
経営主体が複数の会社に別れるのは、事業者の都合であって、メガ大都市
東京の交通政策として考えれば、距離比例運賃を導入すべきであって、
北総、京成、都営の初乗り運賃が加算される制度を放置しているのは怠慢
だと思う。それから、JRの並行路線でジリ貧の京成本線と比べて、地域独占
の優良企業の北総には政府保証をつけて、低金利のローンへの乗り換えを
認めるくらいことはしてもいいと思うんだが、どうよ。
201:名無し野電車区
14/03/12 08:30:32.78 kA9lkorn0
>>200
事業者が違うのに、初乗りを捨てるという身銭を切る理由がない。
奉仕活動じゃないんだよ。
>>199
押上以遠の地下鉄まで乗り通せば乗継割引してるけど。
202:名無し野電車区
14/03/12 08:50:45.78 CHcedwHV0
>>200-201
ゾーン運賃とか初乗り二重取り解消なんてのは、税金を投入しなきゃ無理だし
外国の例は実際にそうしている。旅客鉄道や乗合バスが原則独立採算なんてのは
日本の常識だが世界の非常識だよ。
203:名無し野電車区
14/03/12 08:54:39.87 5NiAJWAa0
そうそう。
値下げ論者は論点が根本的にずれているんだよね。
鉄道会社が悪いという固定観念でしか物を考えられない。
だから値下げが実現できない。
その固定観念を捨てた今の値下げは成功しているが、また元に戻そうとしている。
204:名無し野電車区
14/03/12 19:58:39.45 y+bfMVCZ0
>>196
＞ 「生活バスちばにう」と名付けたバス２台（１台５８人乗り）を使い、千葉ニュータウン中央駅～新鎌ケ谷駅間を
＞２０～３０分で結ぶ。１日の運行本数は往路２４便、復路２３便で、朝夕は３０分間隔。片道の運賃は３００円の
＞予定で鉄道料金（５４０円）の半額に近い。運行は月曜から金曜のみ。
所詮プロ市民のバス会社ごっこにしか見えんわ
視点がもうありえないくらい根本からずれてる
どうせ300円の何割かは新たな訴訟費用に流用されるんだろ
205:名無し野電車区
14/03/12 23:43:55.35 c1MTiGmf0
京成電鉄成田空港線通称京成成田スカイアクセス線の方が、よっぽど運賃設定はずれてると思いますが。
206:名無し野電車区
14/03/12 23:55:12.84 y+bfMVCZ0
ま、せいぜいバスごっごして遊んでてくださいよ
訴訟費用はまず返ってきませんしw
207:名無し野電車区
14/03/13 01:34:25.96 lsbbJKW/0
300円は評価出来るが座れないとバスは疲れるんだよな・・・
208:名無し野電車区
14/03/13 05:52:10.42 /GTChrCl0
バスが京成高砂まで30分で500円で結んでくれたら評価できたのにな。
209:名無し野電車区
14/03/13 13:22:36.73 sHcMl6QF0
>>181
仮想ウテシは首?
210:名無し野電車区
14/03/13 19:21:41.12 JnCFTQCp0
3.
2014年03月13日 11:43
>地元の路線バス業者がいろいろ難癖
ちばレインボーバスぐらいしか思いつかない
オメーが役に立たないから新しく路線作ったのにせめて邪魔すんなって感じだな
4. 住民Ｘ
2014年03月13日 14:47
>地元のバス事業者が色々難癖
聞いた話では…
①高花など今自分たちが走らせている所は走らせるな。
②間の白井やら小室やらにバス停置くな。
③新鎌ヶ谷の駅の北側ロータリーにはバス停置くな、南口にしろ。現場でいざこざがあってもしらねーぞ。（まるでヤクザの脅しですな）
その上、
④土日に走らせないんだったら、うちも鎌ヶ谷観光とおんなじルートで営業免許とっちゃおーかなー。（って、さっきの①と矛盾してるじゃねーか）
これじゃ、七色どころかちばドス黒ばすだ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
211:名無し野電車区
14/03/13 20:57:43.08 yz/Ruj2V0
運行本数(上り)
バス 24本
北総108本
運賃
(新鎌ヶ谷まで)
バス 300円
北総 540円
(高砂まで)
バス 840円
北総 720円
(柏まで)
バス 540円
北総 780円
所用時間(新鎌ヶ谷まで)
バス 20～30分
北総 7～11分
※バスは土日運休
都心に向うにはかえって高くつくので
メリットないし、
時間と本数みても通勤通学には使えないし、定期買っても土日運休で北総使ったら結構高くつくし、どういう層がターゲットなんだろう。
しかしネーミングセンス・・・
212:名無し野電車区
14/03/13 21:17:54.47 EW5113uW0
>>211
新鎌ヶ谷のイオンか何かに用事がある人だけだな。
213:名無し野電車区
14/03/13 21:28:54.85 r/NIbEK+0
>>210
自己満足でしょ？
運行会社は事業拡大のチャンスだけど。。
話のスジから考えたら、高速バス仕立てるって言うのが本来のあり方だと自分は思うのですよ。
コレだけだとレインボーバスの営業妨害にしかならないから、代理戦争にはなるだろうね。
214:名無し野電車区
14/03/13 21:49:55.31 JxQC/szr0
ふざんけなよ、京成グループ千葉レインボーバス。
小室白井から新鎌ヶ谷へ200円くらいのバスは必要だろ。
そしたら、東京から千葉ニュータウンへ行くのに、京成グループに金払わなくて済む。
新鎌ヶ谷北口ターミナルは京成の土地じゃなくて、鎌ヶ谷市民のものだろう。鎌ヶ谷観光バスの利益にならないでどうする。
千葉ニュータウン住民の足をどこまで引っ張れば、京成グループは気が済むのかね。
京成の土着民っぷり。どうしようもない。ますます嫌いになった。車両もぼろい。一人負け。嫌われもの。エゴイスト。自己中。
>>211 >>212>>213
いくら、京成批判を火消ししても、何にもならないね。
京成シンパの社畜はビィートランセについてどう思いますか？
215:名無し野電車区
14/03/13 22:02:10.81 i3k4k3Qm0
千葉ニュータウン中央―新鎌ケ 谷、直行バス運行へ
URLﾘﾝｸ(mw.nikkei.com)
216:名無し野電車区
14/03/13 22:09:18.76 dptBvRf+0
千葉ニュータウン中央―新鎌ケ谷、直行バス運行へ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
217:名無し野電車区
14/03/13 22:46:58.33 r/NIbEK+0
>>214
一応言うけど、元々京成もとい北総の路線は小室までだからね。
京成は千葉ニュータウンへ直接引くことは認められてないの。
別に進出は問題ないと思うよ。
自分は、目的と方法論が違うって言ってるだけ。
この人たちは都心のアクセスが高いの改善するためにバスを出すって言ってる訳で、新鎌ヶ谷までのコストを下げるのが目的じゃないでしょ？
だったら、その平和交通に深夜バスのルートで昼便出してもらえばそれでいいんじゃないのって話。
そもそも他地域のバスでこの距離で２００円で行けるのかな？
218:名無し野電車区
14/03/13 23:11:49.80 i3k4k3Qm0
>>217
京成シンパが、目的と方法論がちがうって大きなお世話だろ。
いきなり、都心までのバスってそれは無理があるから、段階を踏んで、道のよい新鎌ヶ谷までって話しだろう。
都心まで格安バスもあれば、それに越したことない。
千葉ニュータウンから都心までいい道もない。
219:名無し野電車区
14/03/13 23:16:12.62 3sM5jSLq0
>>218
>千葉ニュータウンから都心までいい道もない
関東はどこも似たようなもの
220:名無し野電車区
14/03/14 01:48:26.01 JvcBCtW90
趣味として北総線を語るスレッドで吠えられてもなぁ。
気晴らし程度にはなっても
満足のいく回答はここでは得られないよ。
221:名無し野電車区
14/03/14 06:59:00.45 arvMr6KK0
だから裁判で負けるんだよなあ(棒読)
222:名無し野電車区
14/03/14 08:36:41.23 SJMFsglz0
>>214
レインボーバスの白井線は千葉ニュータウンが影も形もなかった頃から
電鉄直営で存在した路線なんだが･･･・
223:名無し野電車区
14/03/14 09:05:46.94 SRT1ZPLn0
>>214
このバスは単なる嘲笑レベルだろう
空気輸送で1年持ち堪えられるか見物だな
224:名無し野電車区
14/03/15 12:52:25.14 3YJXt9pT0
>222
木下駅から白井車庫経由で西船橋まで結んでいたのが懐かしいですね
225:名無し野電車区
14/03/15 17:30:32.02 FCc0EKTf0
白井車庫の田舎っぽさが
好きでした。
226:名無し野電車区
14/03/15 23:54:32.33 2HUOEgYu0
白井から鎌ヶ谷大仏まで、20年くらい前は210円だった、よく使ってた。
競馬の日は西船橋からのバスが1時間くらい遅れてた。
北方十字路はなんと読むでしょう？
227:名無し野電車区
14/03/16 00:09:44.30 2oPu25LD0
あの辺は、旧町名は「ぼっけまち」なのに
住居表示ほ「きたかた」なんだよな。
工房の頃、毎日「ほっぽう」から通学大変だな、
ってからかわれている奴がいた。
228:高運賃 嫌ならのるな by北総
14/03/16 22:37:18.56 +hrFJsfU0
俺も親が千葉ニュータウンに引っ越したので、北総沿線から出て本当に良かった。
バブルの頃は多摩ニュータウン、港北ニュータウン、千葉ニュータウンが三大ニュータウンだった。多摩港北は普通の鉄道。
千葉だけ、高くて本数少なくて混みすぎてる。鉄道だけ差が大きすぎる。
北総はここまで悪いとは思わなかった。成田空港まで伸びれば少しはましになるかと思ったが、逆に通過待ちがでて悪くなった。京成沿線は住むべきところではないということがよくわかった。
京成批判火消し隊の言葉が穢いこと、品がないこと。京成社員はみんなこんな言葉使うんだろう、こういう育ちなんだろう。お里が知れる。京成社員とは関わりたくない。気持ち悪い。
京成が北総沿線で悪どいことする→京成は悪い→京成社員はみんな悪い。
229:↑
14/03/16 22:38:45.07 xfXpAHZr0
気持ち悪すぎる
脳みそに蛆わいてそうだ
230:名無し野電車区
14/03/16 22:41:49.01 +hrFJsfU0
1分で、レスするほうが、脳に蛆わいてんだろ。お前の仕事は24時間ネット監視か、京成社員。
231:名無し野電車区
14/03/17 00:09:54.07 k+6JJIAp0
この口ぶりだとやはり白井のようだな。
成田開通しても白井では通過するだけだって、そんな事も分からず期待してしまう程度の頭ではどこに住んでも同じだ。
新鎌やNT中央との距離や発展度からして分からない方が不思議。
232:名無し野電車区
14/03/17 00:28:54.87 aQw8ivdp0
句読点の使い方からして頭悪いのがよくわかるなw
233:名無し野電車区
14/03/17 00:39:04.71 7BuHFcdR0
その通り、スカイアクセス開業すふずっと前に北総には見切りて、でてったよ。今のまた値上げしそうな状況をみて、正解だった。
待たずに乗れて、空いてる路線のが普通。北総というだけで、敬遠だわ。
234:名無し野電車区
14/03/17 08:58:45.95 vpBphBLW0
やだねぇ
キチガイ
ホントはまだ沿線に居るんじゃないの？
引っ越していたら興味無くなるはずだもんね
キモイ
235:名無し野電車区
14/03/17 09:36:28.59 WTFKB1UBi
白井市民だけど北総線には感謝してるよ
どういう奴らが北総線嫌いなんだ？
北総線できる前から居るひとは何もないところに出来たんだから嫌う理由無いだろうし、出来た後に来たひとは運賃の高さは承知の上だろ
236:名無し野電車区
14/03/17 11:13:12.02 XGlN7zx60
子供が高校上がって初めて運賃の高さに気が付く人じゃない？
237:名無し野電車区
14/03/17 11:31:17.39 g2EuAngR0
住む前の下見は休日に車でしかしてないと、運賃に気づかない可能性はあるな。
小湊や関鉄みたいな明らかなローカル私鉄でもないのにこの運賃は想定外だわ。
238:名無し野電車区
14/03/18 00:42:53.08 9kfxCDQF0
これだけ騒がれてて気づかない奴は、下見不足とかではなく最早バカとしか言い様がないぞ。
まあ、漫然と世間の流れに乗って、子供の頭のまま卒業して就職して結婚して…みたいな大人は実際居るから仕方ないが。
俺は北総は悪い路線とは思わないけどな。
高いのは勿論かなりのマイナス要素だが、本来勝田台並の遠距離を各停でも短時間で走れてる高速性等取り柄もあり、全てにおいて糞扱いは流石に酷い。
時刻表見ないで乗れないから糞っていうのは、都内中心部から出たこと無い考え方で、場所が東京とはいえ田舎者と変わらない偏狭さだと思う。
ピーク10本・日中3本は郊外では別におかしな水準ではない。
239:名無し野電車区
14/03/18 17:06:48.53 aBdKdXXz0
東松戸以西に住んでる身としては、
日本橋、銀座まで30分で行ける他沿線より
住環境はずっといいと思うんだがな。
総武沿線とかゴチャゴチャしてて、道も酷い。
確かに本数がもうちょっとあればな。
240:名無し野電車区
14/03/18 23:15:32.16 nS/i/xgK0
高運賃の北総鉄道に代わる別の選択肢を！
新しい生活バスを自力で運行する住民の気骨
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
241:名無し野電車区
14/03/20 17:58:11.90 Y/5wYDZT0
443 名前:iPhone774G＠転載禁止 [sage] :2014/03/20(木) 07:26:11.04 ID:AF5UQYs60
>>441
繋がらないと言うのなら場所を示してスピードテストのスクショ上げなよ。
千葉県船橋市は今日も絶好調だよ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
242:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/03/20 18:49:59.28 ui7Q4q+E0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨兼ソフバン狂信者ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前のコピペなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/20はID:Y/5wYDZT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
243:名無し野電車区
14/03/23 11:45:53.02 KFgayo1y0
北総の客は大学や高校を誘致しない限り増えなさそうだなこれ。
244:名無し野電車区
14/03/23 12:06:45.56 RFSLkhAv0
学生では利益率が低い。
企業を誘致した方が利益率がいい。
245:名無し野電車区
14/03/23 12:19:47.18 x5bg+yBa0
千葉ニュータウン中央駅の周辺はまだまだ企業施設が増え続けてるね。
先月の大和倉庫に続き、その隣でも馬鹿でかい企業施設が建てられてるしな
246:名無し野電車区
14/03/23 18:12:18.38 8qod8gx30
だな
247:名無し野電車区
14/03/25 16:15:43.43 UVam8ecO0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
FNKTHの将来の車両やダイヤを議論するスレ
248:名無し野電車区
14/03/26 20:26:20.68 sjt9J4xg0
>>245 >>246
大和ロジステイクには車が100台以上駐車している。従業員のほとんどが車通勤。
つまり、物流施設を誘致しても、それほど北総の客は増えないと思う。
今後、鹿黒南にも3件ほど物流施設が進出する可能性があるが、乗客増は
あまりないと思われる。
249:名無し野電車区
14/03/29 00:49:38.32 8ftOYGgC0
本数や運賃を改善して駅至近に建てたとしても、乗降数は伸びないと思うよ。
NT勤務だったら千葉県民が多数居るわけで、八千代だの習志野だのから来るのに南北の路線が無いので必然的に車になる。
北総の利便性の問題ではなく千葉全体の流れが主原因。これは幕張にも言える
250:名無し野電車区
14/03/29 00:56:06.99 IuAZ+Mt80
そういえば駅のモニター活用されてたな
なんかJRみたいな見た目だけどあれも同じ所が作ってるんかな
251:名無し野電車区
14/03/29 06:40:32.13 7DFlF9kq0
>>249
千葉ニュータウン中央駅の利用客数が突出して多いのは企業誘致の成果も大きい。
あの辺のオフィスビル群は、勤務社員数に見合う大規模駐車場なんかどこも用意していないからね。
252:名無し野電車区
14/03/29 07:33:46.45 fgLTZduC0
新鎌ヶ谷、東松戸といった乗り換え駅は勿論として、千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大といった、都心から遠い駅ほど利用客が年々増えてるのは大きい。
北総ではないが成田湯川もまだまだ増えてゆくだろうし。
253:名無し野電車区
14/03/29 10:05:46.89 FAVs3pQ50
成田湯川はさすがにないわw
254:名無し野電車区
14/03/29 10:44:48.03 t9ImgHHZ0
印旛日本医大も同じこと言われてたけどな
開業時は乗降客数３桁だったし
255:名無し野電車区
14/03/31 01:00:17.56 vKOffxTf0
成田湯川はJRの駅ができたら飛躍的に乗降客数が増えるような気がする
JRは頑として作らないだろうけど
256:名無し野電車区
14/03/31 06:27:15.48 anwV70EZ0
湯川で乗り換える客が、どこから来てどこへ行くかを考えると
さほど乗降客が増えるとは思えない。
257:名無し野電車区
14/03/31 06:44:06.76 sH5L6Ssu0
↑散々既出
あそこでの連絡線は我孫子からの成田線で木下以東はほぼ平行路線だ
それより土屋に新規駅を両社で作れば双方利用者は増えるね。
作るとは思えないけど・・・。
258:名無し野電車区
14/03/31 22:01:31.20 CL7tZQSU0
>>257
土屋で乗り換える客が、どこから来てどこへ行くかを考えると
さほど乗降客が増えるとは思えない。
259:名無し野電車区
14/04/02 07:14:27.01 6shVDJsH0
佐原や香取住民は都内に行くとき使わんかな
260:名無し野電車区
14/04/02 07:38:01.82 F5VDWAzr0
>>259
確かに土屋に駅があったら便利のような気がするけどね。
しかし、佐原・香取方面の住民が都内へ行く場合、殆どが車か高速バス。
電車を待っている時間を考えると「車で行く方が楽」という考えの人が多いんだよ。
嘘のようなホントの話。
車を持たない学生は…というと、
成田駅からいつも混んでいるシャトルバスに乗って成田のイオンか
遠出しても大抵は千葉か船橋ららぽーと辺りで用が済んでしまうみたい。
261:名無し野電車区
14/04/05 08:33:01.19 haigZa2v0
＜消費税８％変わるくらし＞北総線の運賃問題 再び値上げの可能性も
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
262:名無し野電車区
14/04/05 11:55:33.53 1O6VWWXi0
>>261
耐震化助成金と運賃値下げは何ら関係無いよな。まあ、批判をかわすための名目上のものだろうけど。
北総の言うことは最もなことだ。
263:名無し野電車区
14/04/06 22:38:36.96 1F2j+0LC0
白井市の伊澤市長としては、沿線6市が北総線耐震化補助金（第2スキーム）でまとまらなくても、これまでの報道によって目的は達成した―。こんな論評が印西市では今、流れている。
北総線補助金の「代わり」として出てきた耐震化補助金。これを「沿線6市」がまとめた案、として県に打診した、という芝居が上演され、そのようなシナリオを書いた紙を伊澤市長から渡されたマスコミは、その通りに書き、誤報した。
これで目的は達成。昨年末に北総線補助金の終了を宣言した、という意味で、伊澤市長は公約を果たした、と言うことができる。そして、値上げを防ぐために耐震化補助金のスキーム
の成立に向けて努力した、という記事がマスコミに出る。
これで、そのスキームがどうなろうと、たとえ、まとまらなくても、伊澤市長は「値上げ防止に向けて努力した」と言うことができる。そして、仮に第2のスキームが壊れた、としても、それはスキームに乗らなかった沿線市のせい。
なるほど。これが本当だとすれば、なかなか手の込んだ情報操作だ。確かに、事前に6市の市長にしっかり説明せずに、6市の代表としての立場もないのに、6市が第2のスキームへの参加を検討した事実もないのに、
「これが6市の案です！」と副知事に持って行くところ、本気で第2のスキームを成立させようと考えているようには見えない。
県と伊澤市長が共同で仕組んだ情報戦なのか。そうだとすれば、白井市民が踊らされるかどうかが焦点になる。白井市民は、このような形で「値上げ防止の努力」を伊澤市長がやった、ということで再選を支持するだろうか。
それとも、形を変えた北総線補助金を出そう、と主張した、ということになって、伊澤市長の支持が急速に失われるか。
伊澤市長は今回、耐震化補助金のスキームを主導することで、「値上げか、現状運賃維持か」という二者択一に乗ってしまっているのではないか。
もし、ここで書いた仮説が当たっていた、とすれば、伊澤市長は大きな、そして危険な「賭け」に出たということができるだろう。
URLﾘﾝｸ(inzaiyamamoto.blog.fc2.com)
264:名無し野電車区
14/04/07 23:13:01.13 pYgSWOIn0
などと意味不明な供述を繰り返しており・・
265:名無し野電車区
14/04/09 22:25:42.63 ITr3uEpu0
市川市長「手続きが逆」 北総線運賃問題
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
「値下げ補助代替案 耐震支出は間違い」 北総線運賃で市川市長
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
値下げ維持へ独自支援
千葉県貸付金の返済猶予 京成と合意至らず 北総線運賃問題
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
266:名無し野電車区
14/04/09 22:27:07.12 ITr3uEpu0
最後の記事について、京成と千葉県が結託して、市町村に金を出させるべく、猿芝居してる気がしてならない。
千葉県はとことん京成と喧嘩したほうがいいんじゃないか？
必要箇所以外京成グループ利用禁止ぐらいのお触れをだしたほうがいい。
京成への依存度が高すぎる。だから、自治体にも住民にも横柄な態度を取る。
そんなやつには、ねちねちいじめればいい。
どうせ、いくら京成にペコペコしたって、北総を値下げする気は京成にはないんだから。
京成グループは千葉県の腐ったミカンだよ。
267:名無し野電車区
14/04/09 23:02:51.00 UrfyEGgK0
そういえばアーバンパークラインって放送で言わないね
268:名無し野電車区
14/04/10 20:39:05.01 KMpVN0UU0
略して
アー・パー・ライン
269:名無し野電車区
14/04/11 08:33:54.64 bhPLjYJW0
千葉急行電鉄の恨みか
270:名無し野電車区
14/04/11 08:54:55.72 vkws22/Q0
>>266
それなら千葉ニュータウン事業が頓挫したことによって利用者数が当初見込みを大幅に割り込み、
北総の収益にも大打撃を与えた責任は誰にあるんだ？
京成は二期線の方を先に作るべきと主張したが、一期線を先にすることで譲らなかったのは誰だ？
結果的に後回しにしてしまった二期線の建設費用は跳ね上がり、収支は悪化し、散々なことになった。
その責任は誰にあるんだ？千葉ニュータウン事業に参加できなかった京成が悪いのか？違うだろう。
271:名無し野電車区
14/04/11 11:02:28.15 A2S5a3Zk0
北総線、運賃値上げ決定的に 千葉県などとの協議物別れURLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
北総線運賃値上げ 補助金終了で「結論」
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
北総線、値下げ幅半分に 県と６市の補助金打ち切りで
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北総線運賃 値下げ幅２％に縮小
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
272:名無し野電車区
14/04/11 22:32:53.85 gGEVeCf+0
京成疑獄以後、戦後になっても政治力は全く低下したままだったんだな。
273:名無し野電車区
14/04/15 21:51:34.70 YQMvaYTM0
今回の値上げで、ますます短距離高、遠距離安の不均衡運賃の傾向が強まる。
通学定期の大幅値上げという弱いものいじめ。
千葉県はこういう京成のやり口を忘れないほうがいい。こういうことを反省して次に生かして欲しい。
京成は千葉県の中で、大きいバス会社だから強く出られないのは分かる。
千葉県は今まで、何のために北総に対して大きな支援をしてたか。
恩を仇で返されているではないか。無利子融資してるんだろう。形を替えた補助金だよ。
何で北総に対して持株数に応じて役員を送り込まないか？さっさと役員を送れ。
URと合わせて40%はあるだろう。
北総は京成と千葉県の相乗りのはずなのに、京成の傀儡ではないか。
どういうマネジメントしてるのか？
やっぱり無理してでも県営鉄道つくるべきだった。今からでも遅くない。京成資本一切いれずに、やり直せ。京成に倍返ししろ。
274:名無し野電車区
14/04/15 21:55:41.24 YQMvaYTM0
3億は自腹で払うなんて、かっこいいこといいながら、実際は会計処理してないくせに、この恩着せがましさ、本当に醜い。
275:名無し野電車区
14/04/15 21:57:27.71 AqAKSFMT0
バカが何か吠えてる
276:名無し野電車区
14/04/15 22:17:23.17 YQMvaYTM0
出た。
ネット監視が仕事の暇な京成社員の脊髄反射。
京成という足枷がいるから、成田空港は主流にならない。
こんな問題企業が一手に足を担う空港は何百年たっても中途半端のままだろう。
羽田空港へ一極集中の流れは強まるだろう。
277:名無し野電車区
14/04/15 22:18:21.56 N7C549Pt0
だったら引越せばいいのに
都内に通うなら津田沼以西の総武線・東西線・京葉線沿線というのは常識の範疇
278:名無し野電車区
14/04/15 22:20:06.91 YQMvaYTM0
とっくに脱北してるわ。
279:名無し野電車区
14/04/15 22:23:05.99 YQMvaYTM0
京成と千葉県は実際裏で通じてると思ったが、水と油だということがわかった。
280:名無し野電車区
14/04/15 22:23:29.30 UdHxyzMp0
この人はこれが生きがいなの？
他に趣味とか見つけたら良いのに
281:名無し野電車区
14/04/15 23:27:36.96 4ZiGWURB0
そもそも、市議会で否決される恐れがある税金を補助金に使うスキーム自体が間違い。早晩行き詰まるのは目に見えていた。
282:名無し野電車区
14/04/16 02:56:11.96 EjO9F42D0
てかホームドア整備しろよ
列車の通過速度速いんだし
283:名無し野電車区
14/04/16 09:33:59.07 ul3Vt1/o0
>>278
キミよっぽど北総沿線に未練たらたらなんだねｗ
普通の脱北者は脱北すれば忘れてしまうし、脱北していなくてもみんな無関心ｗ
騒ぎ続けるのはキチガイだけだよｗ
284:名無し野電車区
14/04/16 13:01:52.61 EIAT2IEj0
>>282
それよりも7260と9000をなんとかしろよ
285:名無し野電車区
14/04/16 16:03:52.39 4sOl5ThJ0
↑ こうゆう車両は未だに何処の会社もあるよ
むしろ大事にいつまでも使ってほしい。
286:名無し野電車区
14/04/16 16:16:35.62 djsG6y5f0
ホームドアなんてダイヤが遅くなるだけで利用者の得にはならん。
見た目が格好良くてその気になるというだけ。
万一の時に転落死せずに済むのは確かだが、朝の千葉NT中央の上り以外で転落するほど混む場面は無い
287:名無し野電車区
14/04/16 17:01:21.47 EIAT2IEj0
>>285
どこにでもあるのはわかるが、せめて自社線だけで運用して欲しい。四直で使うのは本当に勘弁願いたい。
288:名無し野電車区
14/04/16 18:51:50.58 4sOl5ThJ0
>>287
４直ではなぜいけないのか。
ダイヤ上で他の型式車と何か迷惑が掛かっていますか？
見かけ上では言っている事を理解するが友達の外国人はむしろ楽しいと追っかけを
して自国で写真を発表しているのが現状だ。
余り恰好をつけないで貰いたい所だ。
からの
289:名無し野電車区
14/04/16 18:54:38.86 4sOl5ThJ0
>>288
ミス入力あり お許しあれ
290:名無し野電車区
14/04/16 20:10:39.41 HSSOS7Og0
>>287
昔は北総の冷房付き新車を巻き上げて非冷房ボロばかり押し付けられていた時期もある。
たった2本のボロのために騒ぐ資格などないぞ。
それに、7260はともかく、9000は3600と同世代。
291:名無し野電車区
14/04/16 21:27:10.86 se1yWSSj0
スカイツリーの東武
スカイアクセス・北総の京成
292:名無し野電車区
14/04/16 21:38:30.13 se1yWSSj0
森田知事、京成電鉄会長に「値上げ回避」要請へ 北総鉄道の通学定期 千葉
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
293:名無し野電車区
14/04/16 22:54:38.54 cA7fwWpD0
北総線 通学定期の値下げ幅維持
URLﾘﾝｸ(www.chiba-tv.com)
通学定期は維持されそうです。沿線の皆様良かったですね。
294:名無し野電車区
14/04/16 23:20:44.48 cA7fwWpD0
北総線の通学定期、１０年間値下げ維持合意 知事の直談判で 千葉
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
295:名無し野電車区
14/04/16 23:51:50.80 8hTHVD6r0
アクアライン８００円の維持のために京葉道路を大幅値上げを黙認した県だからな
北西部にも気を使わないとな
296:名無し野電車区
14/04/17 03:16:10.07 z6doqO2/0
借入金の返済猶予5年と交換条件なら北総(京成)側の事実的な勝利だな。
297:名無し野電車区
14/04/17 16:09:08.24 KrDKY+cT0
>>290
それは京急の方が空港線暫定開業で6両しか入れなかったのが理由。
当時は8両編成は新車、6両編成はポンコツという陣営だったのだから
仕方がない。
298:名無し野電車区
14/04/17 21:49:45.50 DcZHUbk10
>>296
つくばエクスプレスだって、自治体からの無利子融資で、新線としては比較的安価にできたから、
今回の千葉県の北総に対する融資返済延期は至極当然なこと。
そういった、心遣いを承けたなら、北総はつくばエクスプレス並みに運賃下げるのが、北総の誠意の見せ方だろ。
一先ず、千葉県は最低限の仕事をしたことは誉めなければなるまい。
299:名無し野電車区
14/04/17 23:47:13.53 L4+AFJiK0
千葉県に大きな責任があるのだから、この程度で大きな顔はできない。
300:名無し野電車区
14/04/18 23:03:31.21 UVqV/DlE0
運賃値下げ平均３．４％に 北総鉄道、来年度から
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
沿線６市と正式合意 北総鉄道運賃問題
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
301:名無し野電車区
14/04/19 10:38:22.22 XXezAPpG0
>>298
TXは一体化法で国を挙げてあらゆる面で支援されてるんだから、
そもそも北総とは前提条件が違うからな。
302:名無し野電車区
14/04/19 12:13:45.54 Ih9BmVUC0
ほくそう春まつり
を4月27日（日）千葉ニュータウン中央駅で開催します
URLﾘﾝｸ(www.hokuso-railway.co.jp)
303:名無し野電車区
14/04/20 22:36:38.48 ZNj8xXh/0
>>298
だったら守谷やつくばのように金を出すべきですね。白井印西の両市。
出資金2000万円と600万円って、TX沿線自治体と比べてゼロが3つ違いますが。
それで文句だけは一人前どころか何倍も垂れてんですから。
304:kt ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/20 22:37:58.78 VvoAAd890
はじめまして。ktと申します。
ちょっとお尋ねしたいので失礼します。
印旛日本医大から成田空港方の新線区間の路線設計最高速度は何km/hでしょうか？
よろしくお願いします。
305:名無し野電車区
14/04/20 23:28:40.30 QARf2Ibu0
>>303
そうしたら、京成グループの出資比率は51%きるから、京成から断ると思うのですが。
306:名無し野電車区
14/04/21 01:38:28.39 KrhGmmq20
>>305
京成が撤退できるなら断らないよ。
307:名無し野電車区
14/04/21 01:58:14.18 QqMaJ4vG0
>>306
何故そんなことが言える？
308:名無し野電車区
14/04/21 09:21:34.61 jogLFFVA0
>>307
今までの京成は、北総を潰しちゃいけない立場だった。
でも完全撤退すれば潰しても構わない。
むしろ潰して安価に買い取る方がお得な立場に変化する。
それこそ、やりたい放題になるよ。
北総の運営方針には口出しできなくなっても、北総への支援は完全撤退、
もしくは従来の利益度外視から高額引き受けが可能になる。
309:kt ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/21 11:30:05.55 TY6wga0H0
ちょっと聞き方が悪かったようなので訂正します。
印旛日本医大から成田空港方の新線区間について、
線路・駅設備等の設計の最高速度は何km/hでしょうか？
よろしくお願いします。
310:名無し野電車区
14/04/21 11:36:19.02 jogLFFVA0
>>309
整備新幹線は260km/hですよ。
印旛日本医大に新幹線の駅はないですよ。
311:kt ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/21 11:56:10.89 TY6wga0H0
>>310
妄想の話ではなく現実の話でお願いします・・・。
312:名無し野電車区
14/04/21 13:11:36.46 bQ8Jwl6/0
線路は知らないが電車（ＡＥ）は１７０km/h対応だったかと。
でも、旧成田新幹線区間（土屋～空港手前）は整備新幹線なので
２６０km/hであってもおかしくは無い。
新たしく造った区間は単線もあるので、新幹線ほどではないんじゃない？
313:名無し野電車区
14/04/21 15:36:59.15 DXkRMBSR0
新幹線規格で確保した用地だからこそ160km/h運転が出来ているんだろうけど、
流石に200km/hを越えるとなると交流電化は不可欠だし車両のメンテから何から
在来線の延長では済まなくなる。
314:名無し野電車区
14/04/21 18:45:59.98 2+bM4ZyM0
>>311
君の中ではいまだに「北総開発鉄道」なんだろ？
だったら印旛日本医大～成田空港間に具体的にあったのは
白紙撤回済みの成田新幹線だけじゃないか。
315:kt ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/21 20:35:31.66 TY6wga0H0
>>312-314
妄想はそろそろやめて現実の話をお願いします。
>>314
いえ、北総鉄道北総線です。
316:名無し野電車区
14/04/21 21:33:57.69 D52bCGpT0
生活バスちばにう。新鎌ヶ谷駅の停留所をどこにするかの調整会議（傍聴不可）が、４／１７の午後２時から鎌ヶ谷市役所で開催され、正式に決定されました。
当初、他のバス会社から、自社の営業に差し障るから駅の南側のイオン前のロータリーを利用しろと言われていました。北側の東武の駅側の方が便利には決まっていますが・・・。
調整会議の結果、南側のイオン前のロータリーが、新鎌ヶ谷駅の停留所に決定したそうです。市は北側が望ましいという意向だったようで、地域公共交通会議の時もバス停については
別途協議と発言してたのですが、まあいろいろあったのでしょう。非公開なので詳細は正式記録としてはゲットできませんが。仕方ないです。とにかく早く走らせることが最優先。ここでもめたらまた先送りになります。
鎌ヶ谷観光さんは、１８日早速陸運局に申請書類を提出しました。１３カ所も書類は回るそうで、通常１ヵ月かかるそうです。何とか早くに回してもらいたいものです。
認可が下りるとナンバープレートが手に入り走行できるようになりますが、１週間は、事前の告知期間なので、路線バスとしての運行はできません。バス停などに時刻表や料金表など認可
されたことを掲示し、皆さんにお知らせする期間です。それが終わって晴れて就航となります。
ということでバス運行開始は、４月中は全く無理。早くても５月半ば以降となります。
待ち遠しいですね。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
卑怯者のレインボーをやっつけろ
317:名無し野電車区
14/04/22 00:51:39.98 GgKPl8WY0
そんな短命に終わるバスに協力する馬鹿もいないよ
318:kt ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/22 11:51:04.63 8ngiWgb+0 BE:679768625-2BP(1000)
・・・24時間待ってもレスが来ない＝分かる人が居ないようなので聞き方を変えます。
北総線区間で使用されている保安装置(C-ATSと考えられるが・・・？)の最高速度(NC速度)は何km/hでしょうか？
ひょっとすると試運転でATC・無線保安装置(ATACS的な)等を使用している可能性があるので、その点に注意して回答をお願いします。
よろしくお願いします。
(どの速度を載せるか迷う場合はすべて載っけてください)
319:名無し野電車区
14/04/22 14:24:39.25 /Bup8n5o0
何で上から目線なの？
320:名無し野電車区
14/04/22 15:36:24.10 D/GoFbxx0
ヴァカだから
321:kt ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/22 16:04:04.09 8ngiWgb+0 BE:679768625-2BP(1000)
>>319
気をつけて書いたのですが・・・。
申し訳ありません。
322:名無し野電車区
14/04/22 17:25:46.07 DHaUsYMU0
そして、返事は来ませんでした、となww
323:名無し野電車区
14/04/22 21:42:50.75 oN2b2oxf0
>>322
答えたら答えたで
「1号線ATSのはずだからC-ATSなるものは妄想です」
で言われるのわかっているからな。
324:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/22 22:16:02.00 8ngiWgb+0
でもって、保安装置は結局何km/hまで対応なのでしょうか・・・？
(150km/hぐらいまで対応している可能性があるので・・・)
>>322
それはやめてください・・・。
>>323
C-ATSは妄想ではないです。
325:名無し野電車区
14/04/22 23:23:19.64 +tVCMcTS0
> ひょっとすると試運転でATC・無線保安装置(ATACS的な)等を使用している可能性
妄想はそろそろやめて現実の話をお願いします
326:名無し野電車区
14/04/22 23:31:11.85 /Kd2z8a+0
知りたかったらまず、自分でここまで調べた！という現実の話が必要だな。
大体、そんなの聞いてどうするの？
お前がテロリストだったら、と思うと答えられないよ。ｗ
327:名無し野電車区
14/04/23 08:30:45.21 h730cAe20
ここの人は優しいな
328:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/23 10:32:41.47 QIOUaHnY0
>>325
妄想・・・といえば妄想ですが、限りなくあり得ないことが起こっているので・・・。
>>326
ここまで調べた、という情報について。
2014年4月上旬に京成高砂駅にて北総線の終着駅について確認し、
印旛日本医大ではなく成田空港と確認しました。
(この他に鉄道関連では同駅で北総開発鉄道→北総鉄道、北総・公団線→北総線を確認、
押上駅で伊勢崎線に東武スカイツリーラインの愛称がついた、業平橋駅廃駅+東京スカイツリー駅開業確認、
東京スカイツリー駅で野田線に愛称(東武アーバンパークライン)がついた事確認)
京成本線の千住大橋駅で定点観測(動画とってないけど)した所、試運転の頻度が本線より非常に多い事に気が付きました。
で、青砥は折り返せない、高砂は困難という点を踏まえると北総線への直通が考えられる、と結論付けました。
(続く)
329:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/23 10:33:32.28 QIOUaHnY0
(続き)
北総線への直通の行き先についてukさん(わからない人は友達と思ってくれれば良いです)と親に聞いた所、
成田空港の方に行っている、という話があったので、
N'EXのルート調べついでに(こちらはこの間両国駅にて定点観測した所東京方面行きを確認し、
鹿島線には行ってないことを佐原駅で確認済み、父の話だと空港支線に行っているとのことなので、念のための調査)
イオンモール成田の屋上駐車場より空港支線と北総線を確認しました。
そしたら、まさかのまさかでN'EXがこちらに来てました。成田駅で折り返していたと思ってたのでまさかです。
しかも、京成の青色の試運転もこちらに来てました。
なので、成田空港まで行っているという説が正しかったようです。
(続く)
330:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/23 10:34:20.65 QIOUaHnY0
(続き)
ですが、今度は新たな疑問。
動画を撮っている際、明らかに青色の試運転がJRの営業とN'EX・京成の営業に対して速すぎる。
もっとも、JRは70km前後の制限があるせいですが、京成の営業と比較しても速すぎる、
おまけに目で見た速度も速い気がする。
というわけで、電柱に対する編成の通過秒数で速度を概算しました。そしたら152km/hと出ました。
(式:18*8/3.4*60*60/1000)(式:18m車8両/通過秒数*1分の秒数*1時間の秒数/mをkmに変換)
おかしいと思い営業も同じ式で概算し、110km/h前後と出ました。
なので、式自体は正しいようで・・・。
そこで以前kt関連議論スレで130km/h超え運転している的な話が出ていたのを思い出し、
当時は妄想と一蹴したのがあり得るかも、というわけで、こうして確認しています。
ただし、ATS等システムの上限は130km/hだった気がするので、ATC等併設の可能性があるので、
その点について書きました。
また、保安装置の最高速度を超えると試運転でも常時は難しいと考えたため、保安装置の上限を聞くことと致しました。
(続く)
331:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/23 10:37:55.75 QIOUaHnY0
ここまでが調べた範囲です。
というわけで、出来る範囲でご回答よろしくお願いします。
ちなみに、この4月上旬の高砂の件を「確認の旅」と呼んでますが、
確認の旅が済んだので、復活を親に頼んでますが、まだNG出されてます・・・。
ですが、とりあえず急ぎなのでひっそり復活してます。
332:名無し野電車区
14/04/23 11:40:50.83 UOwppX0n0
うざい
333:名無し野電車区
14/04/23 16:20:18.81 AevD5Va90
ちばにうバスなんてできるんだ。
運転手に応募すればよかったな・・・
334:名無し野電車区
14/04/23 18:52:55.79 XfrCOaax0
いい加減うざい奴だな。池沼かな
335:名無し野電車区
14/04/23 20:36:42.44 YQKARUV80
何を今更
336:名無し野電車区
14/04/23 22:40:26.61 tnxgwhvk0
>>333
あっというまにクビになるぞ。
337:名無し野電車区
14/04/24 00:44:12.85 L8AAaV9R0
>>308
今の北総は安価で買い取れるかね？
沿線人口は張り付いてるし、スカイライナーの線路使用料は取れるし。
泉北高速は７００億。
>>309
専門家ではないので、分かりませんが、
最高速度は曲線半径できまるので
島式ホームのカーブを除けば、新幹線くらいスピードだすことは可能と思われる。
その代わり、設備は新幹線並みに改造が必要です。
保安上全駅ホームドアは必須。
スカイライナーの最高速度は１６０ｋｍです。ご存知ですか？
１５２ｋｍという計算はおおむね合っているとおもいますよ。
>>333
バス運転手になりたいんですか?
東村山市にある銀河鉄道バスという会社は
バスマニアが好きでバス免許を取り、中古バスを買い、路線バス設定まで登りつめた会社です。
千葉ニュータウン住民のために非京成の新しいバス会社は求められてます。
西鉄バスは北九州－福岡でJRから客をとってます。
中央高速バスはあずさ・かいじとよく戦ってます。
東京鹿島間はバスがJRを圧倒しています。
今、千葉ニュータウンに必要なものは北総のライバル会社です。
競合が進めば、北総のサービスもよくなります。
生活バスちばにうにはがんばってもらいたいです。
>>336や>>317みたいな足を引っ張るだけのばかな京成社員は受け流しましょう。
338:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/24 11:04:45.92 11sC4FLx0
>>337
妄想の話では無く現実の話をお願いします・・・。
339:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/24 11:35:11.92 11sC4FLx0
また24時間以内にまともな回答がありません・・・。
というわけでまたですが聞き方を変えさせて頂きます。
多分聞き方が悪いと思われるので・・・。
1. 北総線印旛日本医大駅の先の区間について、最高で何km出せる構造でしょうか？
例えばTX線でいうところの160km/hに相当する数字です。
2. また、この他に、高速走行実験試運転車(青と白の試運転です)の最高速度もお願いします。
3. ただし、わかるとは思われますが念押ししますが、「妄想は入れない」ようお願い致します。
箇条書きでも構いません。また、もしいずれかがわからない場合も1,2いずれかがわかる場合はいずれかのみでもお願いします。
よろしくお願いします。
（ちなみに、調べた範囲だと北総線は105km/hが最高とされているようですが>>330の件が・・・？）
340:名無し野電車区
14/04/24 13:37:50.07 Xrub/Sb80
アクセス特急 成田空港
Access Ltd exp. Narita Airport
普通 印西牧の原
Local inzai-makinohara
普通 印旛日本医大
Local Imba-nihon-idai
341:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/24 19:23:46.45 11sC4FLx0
>>337
具体的にはこの部分についてが妄想です。
具体例を上げないと分からない場合があるので一応。
＞島式ホームのカーブを除けば、新幹線くらいスピードだすことは可能と思われる。
＞その代わり、設備は新幹線並みに改造が必要です。
＞スカイライナーの最高速度は１６０ｋｍです。ご存知ですか？
342:名無し野電車区
14/04/24 23:37:32.20 r8f0/gHJ0
>>339
＞また24時間以内にまともな回答がありません・・・。
＞というわけでまたですが聞き方を変えさせて頂きます。
＞多分聞き方が悪いと思われるので・・・。
妄想の話はやめてください。
あなたの聞き方が悪いからではなく、
誰も答える気がないからです。
343:ひっそりと ◆6GO/tm5PXG3G
14/04/25 00:10:13.41 H/8H0pJT0
>>342
妄想では無いのですが・・・。
具体的に妄想の部分をお願いします。
答える気がない＝聞き方が悪い、ですね、わかります。
344:名無し野電車区
14/04/25 08:27:16.85 +NBPn3aY0
>>343
まだ相手にしてもらえるスレがあってよかったな
大事にしろよ
345:名無し野電車区
14/04/25 16:21:52.73 Teg1XfZe0
ここで聞くより京成本社に問い合わせた方が話が早いぞ
以前車内放送について問い合わせたことがあるが、迅速かつ丁寧な返事をもらえた。
346:名無し野電車区
14/04/25 16:49:03.97 2+Q2XkyM0
そういうくだらない問い合わせに対応する人件費もすべて運賃に跳ね返る。
347:名無し野電車区
14/04/25 17:37:40.87 zc28JY7di
わろた
348:名無し野電車区
14/04/25 19:29:20.80 ysWTyhND0
自分の興味を満たすだけのために乗りもしない
列車や車両について鉄道会社などに問い合わせるのは
ヲタの恥だという一種の矜持も今は昔なのかねぇ。
349:名無し野電車区
14/04/25 20:38:44.87 2+Q2XkyM0
>>348
それがルール違反であるということを誰にも教わることなくやっちゃうからね。
350:名無し野電車区
14/04/25 20:48:30.82 4Z7YCiEF0
なんだかんだで構ってやるけど、誰も答えないんだなwwww
終わりない運賃論争するより楽しいもんなww
351:名無し野電車区
14/04/25 20:56:49.59 BHKQ+dle0
>>348
少なくともここの乗客たちの迷惑にはなっている
京成で面倒を見るべき