13/04/01 13:13:47.31 lCf3KlCu0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━●●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━●●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
3:名無し野電車区
13/04/03 19:11:25.27 h+DqDwmv0
日中はこれでいい
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
…●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●━━━●━●━●●━━●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━━●● 快特(三崎口行き8両＋浦賀行き4両)
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… 士快特
●●━●━━●━●━●━●━━●━●━━━●━●━●●●━━●●━●●●●●●●●● 快急(三崎口行き8両＋新逗子行き4両)
●●━●━━●━●━●━●━━●━●━━━●━●━●●………………………………………… 士快急
4:名無し野電車区
13/04/05 19:39:04.88 3NXowfQ20
都営の職員も快特って言わないで快速特急って言う人増えてるな
5:名無し野電車区
13/04/05 20:08:16.68 0ut6xsKP0
>>4
それはヲタ系で無い社員か、
鉄道にあまり興味が無い社員だべ。
6:名無し野電車区
13/04/07 22:48:29.31 Ov97RQD00
とりあえず久里浜以南を完全複線化しろ
7:名無し野電車区
13/04/10 08:45:34.39 SHZTLFcP0
エアポート快特廃止してエアポート特急復活させればいい。
もちろん青物横丁・平和島・蒲田～国際線Tまでノンストップで。
8:名無し野電車区
13/04/12 23:38:30.03 7LtRNb9R0
金沢文庫-蒲田間のエアポート急行の停車駅を、
金沢文庫、杉田、上大岡、日ノ出町、横浜、
仲木戸、神奈川新町、京急鶴見、京急川﨑、京急蒲田
とすれば、快特に追いつかれることなく走れますか？
9:名無し野電車区
13/04/13 12:30:46.31 8jnfz2Ko0
20分に1本なら可能だろうけど
10:名無し野電車区
13/04/13 13:11:56.71 xEbycp//O
品川と横浜と文庫と久里浜が要らん、快特停車駅から外せ
11:名無し野電車区
13/04/14 21:04:12.00 4aeQU+WO0
ついでに青横と汐入は特急停車駅から外せ
12:名無し野電車区
13/04/19 13:14:41.83 P9yBDON90
今のＢ快特の停車駅が特急停車駅としてしっくりくる
13:puyo-233
13/04/21 15:49:39.80 UHjPsMIS0
>>8
土休日だと普通の混雑で遅延する→エア急詰まる→快特が追いつく
だから、無理
それより弘明寺通過で仲木戸停車はありえない
土休日の朝の上りは無待避
エアポート快特を蒲田停車にして、
本線新快特を蒲田通過で新設
14:名無し野電車区
13/04/24 18:08:02.47 4yMWEyPX0
新大津に快特が停まるようになったが、あんなショボい駅っていうより
堀ノ内から歩いて行ける距離だし駅自体イラネ
北久里浜からもほとんど離れてないし
何で京急は横須賀中央以南もあんなに駅間距離短いんだ？
15:名無し野電車区
13/04/24 19:04:38.32 opob3Mef0
>>14
乗り降りする人がいるから。
16:名無し野電車区
13/04/27 02:21:26.62 Q/M+Ss510
>>15
堀ノ内・新大津・北久里浜は20分毎の停車で十分。
17:名無し野電車区
13/04/29 19:47:22.57 BODVPxJw0
日ノ出町の再開発はどうなっているんだ？
18:名無し野電車区
13/05/04 17:47:23.62 P9rInWXw0
エアポート快速特急って都営線内の停車駅多過ぎじゃね？
19:名無し野電車区
13/05/05 12:34:40.12 UNwMtYUDO
ってか文庫以南いらね
20:名無し野電車区
13/05/06 10:11:43.05 YQwuqO5FP
>>18
停車駅減らしたところで、前の列車に引っ掛かるだけだが。
21:名無し野電車区
13/05/06 12:13:49.87 ztPMeLqw0
京急カイトクって何でカイトクって言うの？
快速特急が長いならエアポートカイトクやアクセス特急も
長いじゃん。
22:名無し野電車区
13/05/09 20:39:25.17 5bXd+wCv0
小谷クビになったようだから快特停車駅を昔みたいに戻せ
23:名無し野電車区
13/05/12 21:28:57.29 j1I4J0VF0
蒲田通過でよい
24:名無し野電車区
13/05/23 20:22:27.70 v0D7d9EW0
新大津・北久里浜・長沢・津久井浜は通過で
蒲田は…まあどっちでもいいや
25:名無し野電車区
13/05/24 06:57:43.50 zTwl/Tt30
羽田連絡のためにも蒲田停車は必要
>>24
そんな事したら日中は全部快特だから朝夕以外列車が来なくなるぞ
26:名無し野電車区
13/05/24 07:27:36.10 AFhDdj/l0
要するに久里浜線を快特と普通の二本立てにしろと暗に言いたいんだろうけど、
それがどんなに無駄でコストがかかるかわかってないんだろうなあ。
多くの客は久里浜で降りるのにその久里浜までは2分変わるかどうかだし、
北久里浜の利用者がけっこう多いことも無視だからな。
闇雲に通過運転を求めるワガママを通したら一体どれだけの人が犠牲になるんだか。
27:名無し野電車区
13/05/24 20:57:14.61 7S5AmBzMO
125km/h運転マダァー？（ ・∀・）っ/凵⌒☆チンチン
28:名無し野電車区
13/05/26 19:16:48.35 nf30iGSi0
快特の種別はない方がいいな。
外国人客に
特急：乗車券以外の料金必要(現ウィング)
快速、急行：通過駅はあるが乗車券だけで乗れる。(快特→特快にする)
普通：各駅停車
な方がわかりやすい。
29:名無し野電車区
13/06/11 20:54:51.55 NalUvUu80
29 (肉) ｹﾞｯﾂ
＿ . ＿
,. '"´￣ ． ￣｀ﾞヾ´￣ ．￣｀ﾞヽ､
／ ． ． . .. ..:.:.:::;:;:;;;:.:.. ． . .:.:;:ヽ、
/ ． ． . ...:.:.::::;:;:;;;;,:.:.. ． . ..:.::;:;､
i ． . ...:.:.．:;:;;;;;;:.:.. ．. ..:.::;:;;i
;'⌒ヾ＿＿( ． . ..:.:.::::;:;:;;;;;;;:.:.. ． . ..:.::;:;;!'⌒ヽ
'､ .::｀; ． . ．.:.::::;:;:;;;;;;;;:.:. ． . .:.::;:;;i . .::;i
;' ..:.:.:::;ノ⌒ . ..:.:.::::::;:;:;;;;;;;;:.:.. ． . ..．::;:;;;! ｀!
､_ ,.ｲ￣￣( ．. ..:.:.::::;:;:;;;;;;;;:.:.. .．:.:.:;:;;i､ _;:ノ
! ． ． . ..:.:.:::::;:;:;;;;;;;;:.:.. ．. ..:.:.::;:;:;;!
'､ ． . ...:.:.:.:.:::::．:;;;;;;;;:.:.. ．. ..:.:.:．;:;;;/
ヽ. .. ..:.:.:.::::．:;:;:;;;;;;;;;;;;;;::.:..．. .:.:.:.:::;:;:;;;〆
ヽ､::::;:;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;:.'"､:;;;;;;;;;;;;;;;;;;: '
￣￣￣￣￣ ￣￣￣
30:名無し野電車区
13/06/30 13:33:12.93 w5Cw7hPw0
「新快特」登場。
品川－川崎－横浜－上大岡－文庫－中央－久里浜
終日12連運転、全線130キロ運転。
まず、無いな。
31:名無し野電車区
13/07/05 NY:AN:NY.AN i4uIunzR0
前方良し、側面良し
蒲田の停車
全て良し！
32:名無し野電車区
13/07/15 NY:AN:NY.AN I0l0N9d10
>>2
この停車駅が一番だ
33:名無し野電車区
13/07/16 NY:AN:NY.AN 3el9hafJ0
快特三崎口行は２ドア車両のみでよい。
34:名無し野電車区
13/07/16 NY:AN:NY.AN aL+Fc3KzO
対羽田空港のために、日中品川方面から来た場合、日中は、「快特」だけなので、空港線の「快特」通過駅は蒲田で横浜方面からの「エアポート急行」に乗り換えないといけない。
昔より不便になったと感じている人はいるかな。
35:名無し野電車区
13/07/19 NY:AN:NY.AN iV1KK8ju0
>>34
快特の安売りバーゲンみたいであれはダメだな。
泉岳寺で待っていると「カイトク」っていう聞きなれない種別の列車しか
来なくて急行や各停に乗ろうと思う人がずっと乗れないなんていうケース
がありそう。
36:名無し野電車区
13/07/23 NY:AN:NY.AN lPw5WSiX0
快特おせ～
37:名無し野電車区
13/07/24 NY:AN:NY.AN XXy5DClPP
>>35
いくら不慣れな客でもそこまで馬鹿じゃねえよ。
本当にそのような混乱があるのは押上の上りホーム。
先発のエア快特と都営線内各停の快特が並ぶから。
38:名無し野電車区
13/07/26 NY:AN:NY.AN +9so4wHL0
99年以降、日本の雇用が悪化するのと期を同じくして京急の快特は
使い勝手が悪くなった。
昔の快特は品川―上大岡22分だったのが、今では27分もかかる。
39:チラシの裏
13/07/27 NY:AN:NY.AN bfUM4J1Q0
>>38
そんな事を言い出したら小田急も現在の急行より、
戦前の急行のほうが速かったのです。
40:名無し野電車区
13/07/27 NY:AN:NY.AN IAF53QsJP
>>38
うん？
おかしいだろ。
蒲田停車を考慮してもそんな差は生じないだろ。
41:名無し野電車区
13/07/27 NY:AN:NY.AN F/vf2E4O0
快特()なんかいらないから特急増やせよ。
使えないなw
蒲田通過なんかオタのオナニーでしかないんだよw
42:名無し野電車区
13/07/27 NY:AN:NY.AN QUTLV2XF0
久里浜線内は各駅でいい
蒲田も羽田連絡のために止めろ
結論・地下複々線作れ
43:名無し野電車区
13/07/27 NY:AN:NY.AN Q5VdUino0
快特よりも特急の停車駅を削減せよ。
特急の汐入通過はよ
44:名無し野電車区
13/07/27 NY:AN:NY.AN IAF53QsJP
>>43
ねえよ。
むしろ快特止めてもいいくらいだ。
45:名無し野電車区
13/07/29 NY:AN:NY.AN T5ofXrs00
早い快特と、それを補完する特急があれば良い。
エアポート快特は要らね。
46:名無し野電車区
13/08/01 NY:AN:NY.AN A/H++TDa0
2100形のシートは回転可能にして、便所も設置させ、三崎口～成田空港まで
走れ。京急線内昔の快特停車駅、都営線内、新橋・日本橋・浅草のみ停車。
京成線・成田スカイアクセス線内は空港第2ビルまでノンストップ。
47:チラシの裏
13/08/02 NY:AN:NY.AN RVbbZ4oq0
>>46
その案で特急料金は500円くらいが妥当だな。
48:名無し野電車区
13/08/02 NY:AN:NY.AN mTRrBI9i0
2100のシートピッチは1メートルくらいにしてほしい。
49:名無し野電車区
13/08/03 NY:AN:NY.AN sRhkhkBD0
>>43
特急は青物横丁と神奈川新町も削減してほしい。ムダ。
特急は品川－平和島－京急蒲田－京急川崎－横浜－上大岡－金沢文庫－金沢八景－追浜－横須賀中央－堀之内以遠各駅停車 で十分
あと空港線内も蒲田－大鳥居－国際線ターミナル－国内線ターミナルで十分（糀谷，穴守稲荷，天空橋は通過に）
50:名無し野電車区
13/08/03 NY:AN:NY.AN FmsRY5QlP
>>49
青横通過とかw
お前京急の特急乗ったことねえだろ。
51:名無し野電車区
13/08/05 NY:AN:NY.AN ZTG6yCoX0
>>49
平和島も要らね。
朝ラッシュ時の青物横丁は通勤特急を新設して、通特が止まれば良い。
52:名無し野電車区
13/08/05 NY:AN:NY.AN jDUPcTFdP
むしろ朝は快特を青横に停めろ。
今は特急に混雑が偏って酷い。
53:名無し野電車区
13/08/05 NY:AN:NY.AN YZva07CJO
快特が出来た理由を知らん奴も出てきたか
54:名無し野電車区
13/08/05 NY:AN:NY.AN jDUPcTFdP
>>53
そんな大昔の事情はどうでもいい。
今、朝ラッシュ輸送は極力停車パターンを削減、
極端には田園都市線や東西線のように一部区間各停化して、
混雑の平準化を図るのがトレンド。
京急の場合、各停化しろとまでは言わないが、
全く所要時間の変わらない優等を3種（快特・特急・エア急）走らせるなんて、
ダイヤ編成担当者のオナニーとしか思えない。
55:名無し野電車区
13/08/05 NY:AN:NY.AN ZTG6yCoX0
>>54
朝ラッシュ時の上りはエア急はないんじゃね？その代りにわざわざ羽田行の特急を
設定しやがったけどな。
確かにあのノロノロならば、普通と京成線直通の急行だけで良いかもしれない。
それではさすがにJRに益々人が取られるのだから、昼間を含めて都心方面の速達化
に本腰を入れなきゃならん。
朝ラッシュ時は快特を走らせずに全て特急で、但し文庫以北は現快特停車駅の所謂
B快特の停車駅を特急として、都営直通にする。そして現特急は通勤特急として品川
止まりにする。
朝ラッシュ時が異様に遅いのはきちんと待避していないからだろ。通勤特急は新町で
特急の通過待ち合わせをし、平和島でも通過待ち合わせをする。
朝ラッシュ時は空港線方面は普通電車のみ。
56:名無し野電車区
13/08/05 NY:AN:NY.AN fPqEWIfG0
ラッシュ時が遅いのは速度差の大きい種別が同じ線路を共用してるからでしょ
列車本数が増えるほど速度は普通車に近づく
この制約のなかで輸送量を最大限確保するには
ホームの長さに合わせて種別を設定してノロノロ運転するしかない
優等同士の退避なんて線路容量の無駄遣い
57:名無し野電車区
13/08/07 NY:AN:NY.AN imdLQihE0
>>56
朝ラッシュ時は普通と都心方面直通の急行だけで十分ってこと？
それやったら間違いなく京急乗りとおす人は減るだろ。
58:名無し野電車区
13/08/11 NY:AN:NY.AN Y/0buAQv0
ラッシュ時に羽田空港行を設置したのがそもそもの間違い。
せっかくの連続立体交差化工事が台無し。
59:名無し野電車区
13/08/11 NY:AN:NY.AN LuSb84LgP
>>58
朝上りの羽田空港行き特急のこと？
新町どまりだったのが立体化のおかげで羽田空港まで延伸できるようになったんですけど…
60:名無し野電車区
13/08/11 NY:AN:NY.AN m5gwqxAFO
>>59
そのせいで余計遅くなってるって話でしょ！
Ｃ特急は新町止に戻して普通の一部を横浜以北急行になる羽田空港行にすればよい。
(通勤)急行は発駅～各駅～横浜、仲木戸・新町・生麦・鶴見・川崎・蒲田～各駅～羽田空港に停車。
これで新町～蒲田間の本数が減り、一部の普通が急行化することで快特は横浜～品川を22～23分で走れる。
61:名無し野電車区
13/08/11 NY:AN:NY.AN Y/0buAQv0
羽田空港に行かずに都心方面に行けばいい。その分、羽田空港から都心へ行く
列車を蒲田止まりにしてラッシュ時は蒲田―羽田空港の区間運転にすればいい。
62:名無し野電車区
13/08/12 NY:AN:NY.AN JGx0aTAp0
新たに停車的を加えるときって「○○駅のご利用がますます便利になります」みたいな案内ををするけど、
それなら「その他の駅の利用者の皆さんはこれまでよりも余計に時間がかかり不便になります」と案内を入れとけよ。
63:名無し野電車区
13/08/13 NY:AN:NY.AN S8bNTmxI0
連続立体交差化工事をしても全然早くならないな。それどころか遅くなっている。
64:名無し野電車区
13/08/13 NY:AN:NY.AN 8TIWwo+hO
これ以上普通を減らさないでくれ。
65:名無し野電車区
13/08/17 NY:AN:NY.AN xzmV/dPP0
朝ラッシュ時は1時間当たり
特6 通特6 普通12
にすれば横浜―品川間特急で20分で結べるんじゃね？もちろんここで言う
特急ってのは今のB快特と同じ停車駅を指すのだが。
66:名無し野電車区
13/08/18 NY:AN:NY.AN jk8F0CFvP
夏休みの自由研究かよw
67:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN qwV18qGM0
ウィング号遅すぎだろ。平和島でエアポート急行を待避、川崎で快特を待避
させろよ。品川―上大岡間20分で結ばないと意味がない。
68:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN wLablsD/0
>>67
ウィングは坐れることに意味がある。
速い必要は全くない
69:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN qwV18qGM0
>>68
座れるだけなら品川で快特待てば良いだけじゃん。
早くなきゃダメだろ。
70:名無し野電車区
13/08/26 NY:AN:NY.AN mvplZgb90
2,100形の電車ってドア数少ないんだから停車駅も少なくしなければいけない。
71:名無し野電車区
13/08/26 NY:AN:NY.AN fJM7bVa50
らんらんす
72:名無し野電車区
13/08/29 NY:AN:NY.AN 5yqOjNdi0
どうせなら、三崎口駅を通過駅に設定して
油壺までレールなしで行けばいいんじゃね(鉄オタ専用列車として運行)
73:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN Ynublko80
ラッシュ時に快特無くして特急にするのは賛成だな。もちろん速度制限は120kmにした上で
で、神奈川新町は特急通過駅に格下げすればいい。
74:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN aFmzVzDci
エ快って浅草線の駅を何個か通過するから40分に一本しか走れないんでしょ？
浅草線通過する意味あるのかな
75:名無し野電車区
13/09/01 10:09:10.41 Ptn4GSeO0
神奈川新町への快特停車はよ
76:名無し野電車区
13/09/01 11:06:17.35 He59C1110
快特やめて特急メインが良いと思う。
あと2100形は3扉化か廃車で吉。
77:名無し野電車区
13/09/01 18:07:28.69 Yvmbijba0
快特は通勤時間帯限定でいいじゃね？
78:名無し野電車区
13/09/01 20:25:05.85 ismrZnor0
特急メインならせめて青物横丁と神奈川新町は通過にしてほしい。
横丁は品川に近すぎる。
79:名無し野電車区
13/09/01 22:45:51.81 4zeMZkMR0
2100形の2ドア転換クロスを廃止したら間違いなく横浜―品川間のドル箱区間は
JRに取られる。あの区間は京急のほうが運賃高いのだから転換クロス＆早さで
JRに差を付けるべき。
80:名無し野電車区
13/09/01 22:48:16.82 4zeMZkMR0
朝ラッシュ時は確かに快特は必要ないが、現特急停車駅では停車駅が多すぎるんで、
新町や青物横丁は通過でいい。それとエアポート快特を蒲田通過にしても所要時間
がほとんど変わらないのだからその分本線快特の蒲田通過のほうがメリットが大きい。
81:名無し野電車区
13/09/01 22:56:47.46 UysmSYasO
むしろ汐入は特急通過でいい。
横須賀中央と近すぎる。
82:名無し野電車区
13/09/02 01:42:15.44 ca1diu3L0
今更、特急の汐入通過は有り得ない
快特停車でもよい
83:名無し野電車区
13/09/02 02:18:30.02 bKXDkCe70
汐入はあの利用客の多さから見ても日中は不便極まりないんだよね
八景までも結構距離あるんで快特停車でもいいと思うな
84:名無し野電車区
13/09/02 07:19:01.98 fs0ZyBZEO
汐入に快特停めるなら雑色にも停めよ。
85:名無し野電車区
13/09/02 07:59:35.95 /DDehFycP
青横とか汐入とか通過しろって言ってる奴は朝の京急乗ったことねえだろ。
新町はどうでもいいと思うが。
86:名無し野電車区
13/09/02 09:32:09.41 xCbW8q2Z0
汐入の乗降客数ってたった22,000人だろ。特急通過でも問題なし。
普通電車が10分毎に来るわけだしね。（嫌なら隣の横須賀中央まで
歩けばいい。歩いても15分くらいだし。）
87:名無し野電車区
13/09/04 22:51:10.89 Drdt87Ey0
ウイングは八景・堀ノ内・新大津・北久里浜は通過のままにしておくべきだった。
88:名無し野電車区
13/09/04 22:55:16.82 eLm8UvuRO
むしろウィングは追浜汐入止めてもいい
89:名無し野電車区
13/09/04 23:44:56.24 SR6zR9gn0
京急オタって駅を飛ばすことに快感を覚えてるんだろうな^^
90:名無し野電車区
13/09/05 20:35:24.13 lPXGLIDk0
>>89
優等列車の停車駅が多くなってイライラするのはヲタであろうが誰であろうが同じ。
堀ノ内以南各駅停車とか２ドア車両ではあり得ない話。
91:名無し野電車区
13/09/05 23:05:06.38 4uNcAad50
>>90
堀ノ内以南各駅停車は車両運用の合理化だろ？
2100形みたいな２扉車をやめればいいのに。
座れれば関係ないんだろうけども、立ってもつかまれる場所が少ない、
詰め込めないでなんでこんな車両を走らせてるんだろうと思ってしまう。
92:名無し野電車区
13/09/06 08:38:18.55 QtoxZwrUi
>>91
2100形は阪急6300系みたいな運命に陥るべきだな。
93:名無し野電車区
13/09/06 19:12:22.87 JcsR94OQ0
>>92
運用数も減るみたいだし、全車更新はしないかもな
シーメンスのまま残ってるのは2本だけど、
8本あればウイング回せる？
94:名無し野電車区
13/09/06 23:22:28.72 UO7MlV3n0
>>91
転換クロス止めたら京急は潰れる。
高くて乗り心地の悪いロングシートに座って、しかも都心に行けばさらに高くなる
京急に乗る奴はいなくなる。
品川―三崎口57分！快速一直線っていう横断幕が懐かしいな。
95:名無し野電車区
13/09/08 08:45:49.00 MingbtQg0
京急2200形
1998年にから快特用車両として運用されていたニドアクロス車2100形であったが、
毎日快特運用で酷使され老朽化が進み、
ニドアのため乗車券のみで乗車できる快特運用では混雑し問題となっていた。
そこで2100形置き換えるのため登場したのが2200形である、
車体はステンレス製だが銀1000形とはデザインが大幅に異なる。
三ドアクロスシート車であり座席は2100形と同じく車端部以外は常に進行方向を向くようになっている。
ウイング号での運用を考慮し真ん中のドアの部分には近鉄5200系の団体列車専用補助席のようなウイング専用補助席があり、
ウイング運用時のみ真ん中のドアが閉めきられニドア車での運用となる。
なんてどうだろうか？
96:名無し野電車区
13/09/11 20:17:49.65 59tVs/2w0
>>95
18M車両で三ドア転換クロスだと座席が少なくなりすぎる。
1ドアでも良いだろう。但し、快特停車駅を大幅に削減して、快特自体を
20分に1本に戻す必要があるが。
97:名無し野電車区
13/09/12 00:41:15.35 /FNJ8CG/0
【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
98:名無し野電車区
13/09/12 10:04:24.79 W0mV4hBx0
快特とか転換クロスとかそんなゴミはイラネ
それよりもゴミ車両2100形のつり革を増やすべき
99:名無し野電車区
13/09/12 10:53:13.02 6oVPFtz3O
>>89
ジェットコースターは途中で止まりませんから、それを京急の快特にも求めるんでしょう。
100:名無し野電車区
13/09/15 10:21:52.33 dWy6TLFe0
京急東京駅を作って短絡線を作るなら、横浜―品川間は160㌔運転できるようにしろ。
そうすればJR東日本に勝てる。
101:名無し野電車区
13/09/16 12:41:37.44 HOwq0Wt60
ヲタよりも一般人受けが良い2100形。
ヲタよりも一般人にスピードUPが期待される京急快特。
102:名無し野電車区
13/09/17 23:55:47.55 G8V0+zba0
>>101
というヲタの妄想w
103:名無し野電車区
13/09/19 20:49:26.94 6IJHglg+0
>>102
クロスシートが好きじゃないからヲタじゃないという妄想を持ったキモヲタ乙
104:名無し野電車区
13/09/19 23:51:36.48 I3aeSERG0
>>103
ごめん、なんか分かりづらいw
てか、2100形で喜ぶのはガキかヲタだけだろ？w
105:名無し野電車区
13/09/20 05:48:03.29 BZgBuEfe0
>>104
いや上京関西人も喜んでるぜ。
106:名無し野電車区
13/09/23 20:57:51.76 jZRpKduB0
>>104
女子高生も喜んでいますが何か？
「京急って新幹線みたいなシートで来るんだよねー。」って普通に会話していますから。
107:名無し野電車区
13/09/23 22:25:38.92 NkSzNXsM0
オタの妄想
108:名無し野電車区
13/09/24 00:12:15.89 fArNTKZw0
>>107
というヲタの妄想。
109:名無し野電車区
13/09/24 08:01:58.33 SusSsCJ2P
お前ら過ぎwwwwww
110:名無し野電車区
13/09/25 00:32:04.10 Wfppgre10
下位特みたいでマヌケに聞こえるｗ
111:名無し野電車区
13/09/25 18:18:07.39 tr4UNDvJ0
三崎口→横浜→品川
はい、停車駅削減ｗｗｗｗｗｗ
112:名無し野電車区
13/09/27 21:16:58.50 PtefG7GT0
>>110
快速特急に戻してほしい
113:名無し野電車区
13/09/28 16:11:06.90 HwK+5zUdi
｢快特｣と略称を正式名とせず｢快速特急｣のまま使い続けていた場合、
｢エアポート急行｣という名の種別は誕生せず｢快速｣になって居たかもな。
京成関係で幕があるし。
114:誤変換修正
13/09/28 16:12:01.34 HwK+5zUdi
居たかもな→いたかもな
115:名無し野電車区
13/09/29 15:19:26.13 Rs5pE0TA0
>>113
つ「新横浜北」
それでも誤乗が出てくる
116:名無し野電車区
13/09/30 13:06:09.22 9uMO2lHy0
>>115
それを言ったら東武東上線や西武池袋線のように快速急行と快速が共存する路線はどうなるんだ？
京成は案内を快速特急にしても未だ誤乗する客いるのか？
京王の区間急行は性格的に行けば準急となりそうな種別だが、
準特急と混同してしまう恐れがあり準急は使えないため区間急行になったんだろうな。
英語表記は｢semi express｣と準急のものだったりする。
117:名無し野電車区
13/09/30 18:54:36.25 DN0kqH500
今回のダイヤ修正でも未だに快特にこだわるんだな、京急って。
快特なんて変な略称考えた馬鹿は誰？
118:名無し野電車区
13/10/01 01:25:50.02 Uf7IdjBN0
下手に快速を連想させずにオリジナル作ればいいのにね。全国的なイメージで「特急＞快速」だからな
超急とか稲妻とかでいいよ
119:名無し野電車区
13/10/01 22:59:45.08 0syjPeO9O
130km/h運転マダァー？（ ・∀・）っ/凵⌒☆チンチン
120:名無し野電車区
13/10/05 00:32:46.92 C14JgCuLO
夕方の快特が更にノロノロ運転間違いなしの改正ですね(笑)
121:名無し野電車区
13/10/05 14:13:26.05 Sk/H8REI0
付け焼刃ダイヤ改正で遅延不可避
122:名無し野電車区
13/10/06 00:21:02.07 7m3HaCJU0
決して少なくない普通駅利用者が溜まるな。主要駅で。
小手先ばかりいじくらないで、とっと失敗作のエアポート急行を廃止しろよ
123:名無し野電車区
13/10/06 18:50:12.65 kAJqJ99X0
遅い快特を何とかしろ。
A快特は日中１２両編成にしろ。
124:名無し野電車区
13/10/07 18:14:21.32 HmneoZtK0
京成が✈マーク止めるって、益々京急と京成で統一性が取れなくなっていくな。
京成が快速特急にしてるんだから京急も意地貼らずに快速特急に戻せよ。
もちろん２ドア転換クロス限定にな。んでもって停車駅も。
125:名無し野電車区
13/10/07 20:32:45.28 eqwoxTwL0
>>124
・今更２ドア転換クロスなんて作ったらラッシュ時に大変なことになる(だから銀1000はオールロングになった)
・久里浜線内で日中に列車が停車しない駅が出てくる
・外国人が羽田にいけなくなる恐れがある(蒲田に止まればとりあえず来た列車乗ればなんとか羽田にいける)
夢のまた夢レベルの妄想
126:名無し野電車区
13/10/09 21:25:40.37 YSW/Eb/I0
>>125
・朝ラッシュ時に入れるべきとは思っていない。（朝の快特は廃止で良い。）
・久里浜線内通過でも20分に1本停まれば良い駅も多い。
・そもそも乗り過ごして横浜以遠まで行くような客は蒲田で降りて乗り換えるなんて頭が働かないはず。
127:名無し野電車区
13/10/14 16:21:47.60 iR7Z2e1/i
快特は
品川→京急川崎→横浜→上大岡→金沢文庫(終点)
でいいと思う
特急は
神奈川新町→横浜→上大岡→金沢文庫→金沢八景→追浜→汐入→横須賀中央→堀ノ内→以下久里浜線各駅→三崎口(終点)
品川から横須賀方面へ直で帰りたい人はウイング号で
128:名無し野電車区
13/10/17 22:36:27.55 IbASY/T70
ロングシートの快特ってダサいからなくしてほしい
129:名無し野電車区
13/10/20 11:08:52.94 RPjKLtfv0
結局これが一番
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━●●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━●●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
130:名無し野電車区
13/10/20 12:19:27.21 v2IcA3Lu0
京急とJR北海道は似た者同士
131:名無し野電車区
13/10/20 15:59:40.30 XTxGRwLI0
>>129
・快特の津久井浜停車って、昔は久里浜から津久井浜まで単線だったから交換のために停めてただけだろう。
今はYRP野比の方が利用者は全然多いから、YRP野比停車で津久井浜通過が当然
・快特停車駅から蒲田削減すると空港線への乗換が不便。
逆に京急川崎は停めなくても良い。
・快特と特急を分けるなら特急は緩急接続の面で平和島は停めたい。逆に追浜は不要。
汐入はバランス考えれば不要だが、利用者も多いし終端側なので停めても良い。
青物横丁通過は同意
・エアポート急行ももう少し停車駅絞りたい
132:puyo-233
13/10/21 01:38:18.83 FQlPkNP90
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●●●●●●●●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●…………… 新快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●●●●●●●●● 快特
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｴｱ快(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●━━●━●━●━━●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
……………………………●━●━●━●━●●━●━●●━●●●●●●●●●………………………………………… 準急(空港方面ﾗｯｼｭ時）
133:名無し野電車区
13/10/21 21:05:00.58 PM3HG0MS0
前方ヨシ！
側面ヨシ！
蒲田にみんな停まれば
それでヨシ！
134:名無し野電車区
13/10/24 09:55:05.63 9THKk9blO
平日夕方の快特は所要時間が品川～川崎で2分増、川崎～横浜で1分増と更に遅くなっとる(笑)
特急は横浜～文庫で20分もかかるって京急ふざけすぎだろ。
エア急を横浜以南は普通になるようにすりゃかなり変わると思うが、、、
135:名無し野電車区
13/10/24 22:46:33.68 p13ap3Eb0
>>134
蒲田の連続立体交差化工事は何の意味もなかったな。
株主代表訴訟すべきだろう。
136:名無し野電車区
13/10/25 11:17:26.89 YV2V8wyz0
>>135
あれは京急が主導したわけじゃないし大半は税金で賄われてる
道路事情的には効果的面なわけだが
137:名無し野電車区
13/10/27 01:48:06.06 QT/i2E1S0
快特の停車駅を減らしてスピードアップをしないから横須賀や三浦が衰退してしまったんだろうが。
全ては小谷のせいだ！
なんで相談役等というポストにしがみつくんだ？
潔く京急から身を引けばいいのに。
138:名無し野電車区
13/10/28 01:19:41.02 nAmL8ENj0
♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
139:名無し野電車区
13/10/28 22:13:41.43 x1JKEHK60
>>131
京急蒲田は快特停車駅ではない。乗降客が少なすぎ。羽田行は川崎乗換で
可能。（エア急を川崎で待避させる。）
140:名無し野電車区
13/10/29 05:57:10.18 wADj+n2Ri
>>137
横須賀市とか三浦市なんてしったこっちゃない
東「京」都と横「浜」市を急いでつなぐ役割があるから京浜急行なんだし
八景以南なんて各駅停車でもなんでもいいんだよ
141:名無し野電車区
13/10/29 06:57:20.17 bHKYur0K0
>>140
今はもう京急電鉄って呼んでるから、もはや横浜もどうでもよくなってる。羽田輸送第一の会社。
142:名無し野電車区
13/10/29 10:30:54.41 OYn+CVtD0
蒲田通過にこだわってる奴って相当な老害だよな
143:名無し野電車区
13/10/30 18:44:31.56 HxC7WBt10
蒲田を通過する必要はないけど、
今の運行系統だと蒲田で乗り換えないと行けない目的地は存在しないわけで、
青物横丁・平和島・追浜との格差があまりに大きすぎる。
144:名無し野電車区
13/10/30 22:26:26.34 BcIs1q170
>>142
蒲田停車にこだわっている奴こそ京急蒲田高架下にある町工場や汚い商店街の老害爺共だろ。
まあ、エアポート快特廃止で空港線系統は全て蒲田停車で良いけど、本線快特は通過すべき。
蒲田は130㌔で通過できる駅だしな。
145:名無し野電車区
13/10/30 22:32:06.51 vIclFb4B0
蒲田通過するなら南エア急も快特化して頂きたい。
糀谷-天空橋までは日中全列車通過で良い
146:名無し野電車区
13/10/31 00:48:32.58 IYEBAACS0
>>145
お前は全空港線民を怒らせた！
147:名無し野電車区
13/10/31 00:58:15.85 s9e/GHJa0
アホや(;´∀｀)
148:名無し野電車区
13/11/01 07:28:39.59 yCAgaP620
平和島は全列車停車させろ
(´・ω・`)
149:名無し野電車区
13/11/01 09:42:24.61 BrkmuJwG0
>>148
意味不明。平和島なんて競艇開催日のみ臨時で特急停車位で良いだろ。
150:名無し野電車区
13/11/01 13:19:09.35 xwkSRTl70
運転士の気分で停車駅を決められる「逝っ特」を作ろう
151:名無し野電車区
13/11/01 19:46:44.74 3gMogaP8O
買い物特急ウイング号をつくろう
着席整理券2000円(2000円の買い物券つき)
新橋～品川～上大岡～京急久里浜
152:名無し野電車区
13/11/01 21:01:26.21 8Nzc6AsWO
とりあえず本線快特を蒲田抜かして平和島に止めて必ず普通接続させれば、六郷土手～北品川まで救われる。
せっかくエアポート急行を快特に格上げして、蒲田停車にさせたのに人が乗らないとかｶﾜｲｿｽｷﾞだろw
153:名無し野電車区
13/11/01 22:00:59.49 S27Xzk820
緩急接続に関しては配線を見ても乗降人員を見ても
品川～平和島～川崎～というのが一番合理的だな。
念のために言っておくがこれ以外の駅を通過しろというわけではない。
川崎から先は乗降人員の多い駅と待避可能駅に差がありすぎる。
配線無視して理想を言えば～川崎～生麦？～横浜～上大岡～文庫～だが
現実には～川崎～鶴見／生麦～新町～南太田～文庫とせざるを得ない。
154:名無し野電車区
13/11/02 08:41:25.41 ckkckalMO
>>153
新町/子安待避だと上大岡待避
鶴見/生麦待避だと南太田待避
だと思う
155:名無し野電車区
13/11/02 10:00:53.42 xAIKPkYm0
>>154
それだけ逃げきろうとすると優等が遅くなるよ。
156:名無し野電車区
13/11/02 17:27:17.99 Rhj1BTS5i
>>155
横浜以南は線形からしてどうせちんたらだしそんなもん
157:名無し野電車区
13/11/02 18:04:17.15 9zr7xuPq0
快特？いいえ背徳です。
158:名無し野電車区
13/11/03 04:43:13.65 vYHVw0zrO
まだ快速特急残すつもりかよ
もう特急格下げでいい
2100は3扉ロングに改造だな
159:名無し野電車区
13/11/03 11:02:37.05 frNCcJI0P
残すつもりがなければ、蒲田ローカルなんて設定せずに格下げで対応してたはず
160:名無し野電車区
13/11/03 12:17:27.58 Xho5NShw0
2100形というかオール転換クロス車は大幅に停車駅を削減した快特運用にすべき。
161:名無し野電車区
13/11/03 12:23:40.62 frNCcJI0P
毎時本数は快特2、特急4で(サイクルは30分に)
162:名無し野電車区
13/11/03 23:43:42.11 2znhB/DIi
蒲田ローカルはそのまま大師線乗り入れしちゃえばいいのに
163:名無し野電車区
13/11/04 21:00:22.20 GVFdwARc0
>>161
トンネル先も変えるという事か？
164:名無し野電車区
13/11/05 21:41:16.09 dUYh6kfR0
>>160
例えば品川の次は横須賀中央とか？
165:名無し野電車区
13/11/07 08:56:58.92 ZAY666Ut0
wing号を常設でいいんじゃない。津久井浜とかは通過でいいと思うけど。
上りもありで、平和島は競合が無いから追加でとまってもいいかもね。
166:名無し野電車区
13/11/07 20:15:44.96 kwVfGBsS0
ウィングを平和島に止めても何の意味もないだろ…
いくらなんでも発想がアホすぎる。
167:名無し野電車区
13/11/07 21:37:08.78 xNuBGj740
蒲田に快特を止める意味がない。
168:名無し野電車区
13/11/07 21:41:38.65 Y0SDzU+D0
横浜に快特を停めなければ東海道に逸走せずに済む
169:名無し野電車区
13/11/08 05:36:51.46 119PN+cC0
>>168
確かに朝のラッシュ時の快特の鈍足ぶりからすると良く分かるな。
横浜で平日朝7:30発の場合に品川までの所要時間、
東海道線 20分 川崎停車
横須賀線 23分 新川崎、武蔵小杉、西大井停車
京急快特 29分 京急川崎、京急蒲田停車
京浜東北 31分 東神奈川、新子安、鶴見、川崎、蒲田、大森、大井町停車
港南口下車なら京浜東北線にも負ける。
これじゃあ横浜で大逸走が生じる訳だ。
170:名無し野電車区
13/11/09 01:55:31.21 nhwcCtpe0
朝の快特の鮫洲～品川間のトロトロが辛い。
あれで３分は余計に遅い。
171:名無し野電車区
13/11/09 07:21:43.90 Wz06tj/60
品川のホームの問題だからどうにもならない。
ＪＲ側の改良が終わったら拡張したいところだ。
172:名無し野電車区
13/11/12 22:14:29.37 i7Jj2MWy0
エアポート急行を平和島で待避させればいい。
173:名無し野電車区
13/11/12 22:32:33.65 QwYOX4ly0
品川～鮫洲の問題で平和島持ちだして何の意味があるのかと
174:名無し野電車区
13/11/13 03:21:21.51 Q5Q1DMJC0
ホームがっていうよりも品川での4両切り離し&留置線回送作業が発生するからだな
まあ仕方ないべ
175:名無し野電車区
13/11/14 22:09:12.98 qhWa7itS0
>>173
平和島で普通を待避させるよりも、エアポート急行待避させた方がその先がスムーズに
行くだろ。特急がエアポート急行の後追いみたいなことやらずに済むのだから。
176:名無し野電車区
13/11/14 22:14:58.84 qhWa7itS0
>>173
平和島で普通を待避させるよりも、エアポート急行待避させた方がその先がスムーズに
行くだろ。特急がエアポート急行の後追いみたいなことやらずに済むのだから。
177:名無し野電車区
13/11/15 16:25:12.61 oPsy3Xz/0
JRが羽田乗り入れすれば羽急としても終わるんだなｗ
少なくとも東京方面からは惨敗
ヲタにとってはその方が良いんだろう？
衰退して本数が減れば速くなるんだぜｗ
178:名無し野電車区
13/11/15 18:35:52.26 H9yEZO5L0
田舎エクスプレスでいいだろ。wingとか詐称もいいところ
179:名無し野電車区
13/11/16 05:21:31.95 qYLmLhi40
>>174
ホームが2線あれば交互発着で切り離し→引き上げの問題が解決するだろ。
>>175-176
順番を入れ替えても普通が一番遅いという事実は変わらん。
直前の列車だけ排除しても何の意味もない。
180:名無し野電車区
13/11/17 00:03:38.83 1rcRoSRY0
>>179
エア急は平和島以北では待避できないけど、普通だったら鮫洲で待避できるでしょ。
最近の京急はエア急（特に北エア急）を待避させないから快特や特急が遅くなっているわけで。
（一番酷いのがウィング。有料特急なんだからエア急だけでなく、せめて特急くらいは待避させろと。）
181:名無し野電車区
13/11/17 02:04:03.22 eBZK0Ive0
>>180
エア急が平和島で待避した後鮫洲で追い越したら
普通が品川に着くのが遅くなるから次のサイクルに影響するだけだよ？
ダイヤに提案があるなら具体的にスジ引いてからにしてくれるかな。
182:名無し野電車区
13/11/17 03:09:17.36 UCTA1wdz0
>>180
Wingはただの間合い運用&乗客サービスなだけで速達を目的にしてない
183:名無し野電車区
13/11/17 07:10:01.37 HlNwrTE/0
wingの料金はあくまで着席保障料金という位置づけで速達サービス料はない。
蒲田，川崎，横浜通過はあくまで定員守る為だけ。
184:名無し野電車区
13/11/18 08:28:02.82 xyrMQ9kUO
実際、途中駅で臨時快特に下げられると着席整理券払い戻しだし。
185:名無し野電車区
13/11/18 22:09:31.04 OBjeV5Kp0
>>182
品川始発なら着席保障にメリットはないと思うが。
他社のホームライナーは基本速達が目的だろ。
186:名無し野電車区
13/11/19 07:39:09.44 S9LHanQV0
そもそもの前提がおかしいな。
187:名無し野電車区
13/11/20 17:24:44.37 H5kqW/gc0
京急が詐欺（笑）
188:名無し野電車区
13/11/21 21:33:53.62 N9gSTPXV0
ウィングも滅茶苦茶遅くなったな。
品川～上大岡が３５分とかふざけてるな。
189:名無し野電車区
13/11/22 02:53:47.35 nvMi+U9c0
だからWingは速達列車じゃないんだってば
嫌なら乗るな
190:名無し野電車区
13/11/22 05:52:03.01 If77pGON0
↑京急信者気持ち悪いね。
191:名無し野電車区
13/11/22 07:37:24.14 hqMFF32y0
↑信者とかそれ以前の問題だよバーカwこんなのも知らない無知は鉄ｦﾀ失格
路車板から消えろゴミクズ
192:名無し野電車区
13/11/22 14:41:21.62 bp/PJ44v0
電車好きでもモハの意味すら知らない俺の立場は？
193:名無し野電車区
13/11/22 17:59:36.89 S3HMAO+W0
けんかはやめてぇええええええええええ
194:名無し野電車区
13/11/25 00:05:39.06 09U3fQ1q0
速達電車でもないのに特別料金取るなんてボッタくりだろ。
195:名無し野電車区
13/11/25 00:52:40.93 wDTPBMc00
快速を蒲田にまた止める
かわりに
特急の追浜を生け贄に
196:名無し野電車区
13/11/25 01:01:29.82 wDTPBMc00
>>192
モハ＝電動普通車 モはモーターのモ ハはイロハのハつまり３等車つまり普通車
クモハ となると クは駆動車のク つまり運転室付き つまり先頭車か最後尾
ちなみに 京急はクモハが多いらしい 先頭車は重い電動車のほうがいいという方針らしい
余所は クハ が多い らしい
197:名無し野電車区
13/11/26 11:56:17.86 G7CXzxnL0
>>194
JRのグリーン車批判？
198:名無し野電車区
13/11/26 21:03:48.34 zz2fMufw0
>>197
JRのグリーン車はリクライニング付のクロス車で車内販売もあるんだからウィングとは別じゃね？
もちろん立っていてもカネ取るのはボッタくりだけどな。
199:名無し野電車区
13/11/26 22:34:00.79 G7CXzxnL0
>>198
>>194には速達列車でもないのに特別料金とるなんてボッタくりだろ
って書いてあるのにとんちんかんな指摘はやめて
200:ふなっしー(´・ω・`)
13/11/26 22:36:55.14 mOqqN2HXi
鐵ヲタ少年リリカルクモハ
201:ふなっしー(´・ω・`)
13/11/26 22:40:40.32 mOqqN2HXi
埼京線の205系いなくなって安心かな？
Tc T T M M M M M M Tcは、嫌いでした。
202:ふなっしー(´・ω・`)
13/11/26 22:43:45.82 mOqqN2HXi
高崎～静岡迄寝れる。
203:名無し野電車区
13/11/27 20:50:01.32 pD2RpHDm0
ウィング号は快特、特急とエアポート急行を待避させてでもラッシュ時の最速列車に
徹するべき。それをアピールして、「ウィング号でゆったり早く帰宅！」という
キャッチフレーズで横須賀、三浦のアピールをした方が良い。
204:名無し野電車区
13/11/28 05:21:56.58 T0n2zhUH0
>>203
いくら退避させたって、
朝のラッシュ時7:30発の横浜→品川間の所要時間は、
東海道線 20分
横須賀線 23分
京急快特 29分←爆笑
京浜東北 31分
港南口に出る場合は京浜東北と良い勝負なのである。
205:名無し野電車区
13/11/28 11:07:30.85 jh03t4cCO
品川で詰まってしまうのがネック、3番線スルーにして交互発着できないものか
206:名無し野電車区
13/11/28 21:06:52.42 hMqLImA9P
ネックは品川より横浜だろ。
207:名無し野電車区
13/11/28 21:08:59.23 NFfzhj/L0
昼間と同じ本数にまで減らせばJRに勝てるんじゃね？
但し16両編成にするとか。
208:名無し野電車区
13/11/29 01:36:31.38 YeKix/l+P
>>205
12連対応でB特が入れるだけでも多少はマシになるはず
代わりに普通が2番線に行っても、降車→確認の時間が短くなるので
>>206
横浜→品川の話だからでは？でもそれ以前に>>203は夕下りの話だがw
209:名無し野電車区
13/12/02 11:49:10.95 sUMY6xvU0
／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
|::: ::|
|:: ＿_ ＿_ ::|
（6 ＼●> <●ノ .|)
! )・・( l
ヽ (三) ﾉ ＜京急はやるぞ！背負い投げ！
, -‐- ､. 二 ノ
┌､. / ヽ ─ 一' ＼
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
210:名無し野電車区
13/12/02 13:29:05.68 i/4q/ZnSO
>>208
君は定期も買わないで行き帰りで違うルートを使うのか？
朝の横浜→品川で快特の所要時間を短縮しなきゃ夕方がいくら速くなっても通勤客は京急を使わないよ。
ここまで書かないと理解できない？
211:名無し野電車区
13/12/02 14:09:14.01 DV+ZRjMx0
夕方が速くなっても京急電鉄なんて使わないって
不便だから
212:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
13/12/02 20:17:23.25 k5J4PG870
別に電源入れて、メールしたくらいじゃ
ペースメーカーは誤動作しない。
それよりも、高圧線、モーターの方が電磁波が出ている。
いちいち、電源消せとか放送入れるが、どこにそんな
法律、約款あるんだよ。
車掌の放送、今すぐ変えろ。
優先席は、あくまで優先席、進んで席をお譲りくださいとか
小学生か？言われる筋合いもない
213:名無し野電車区
13/12/02 20:28:12.59 OEZiTVSjQ
そもそも近年(ここ20、30年以内)格下げされた鉄道駅(日本各地のJRや私鉄駅)ってあるの？
214:名無し野電車区
13/12/02 21:01:40.58 t7jd5zVU0
>>212
お前みたいな奴を生んだのが日教組の偏向教育だと思うと、
修身を復活させて精神注入棒で叩きたくなる。
215:名無し野電車区
13/12/02 21:07:40.94 Cd6Ox4QQ0
／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
|::: ::|
|:: ＿_ ＿_ ::|
（6 ＼●> <●ノ .|)
! )・・( l
ヽ (三) ﾉ ＜京急クソ会社 安全よりもスピードを優先 いつか死者が出るニダ
, -‐- ､. 二 ノ
┌､. / ヽ ─ 一' ＼
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
216:名無し野電車区
13/12/02 22:14:30.00 cX1wSkJd0
京急は安全やスピードよりも小谷の見栄を優先したんだろ
217:208
13/12/03 00:28:51.30 zwqY1dM6P
>>210
後半に対してだと思うけど
＞朝の横浜→品川で快特の所要時間を短縮しなきゃ
で、横浜手前での詰まりがどう影響するっていうの？上大岡→横浜に影響するのは当然だが
218:名無し野電車区
13/12/03 18:32:32.91 ZHhspaN4O
横浜の手前だろうがその先だろうがノロノロで遅いんじゃ品川まで京急に乗り通す客なんて減る一方だよ。
219:名無し野電車区
13/12/03 21:28:49.75 +2RAka300
>>218
蒲田の交差化工事にカネ出したのは無駄だったわけだな。
京急も馬鹿だよな。渋滞解消なんて京急にとってはどうでも良い事なのに。
220:名無し野電車区
13/12/03 21:43:24.12 b/Szu1FB0
立派な要塞が出来たじゃないか
221:名無し野電車区
13/12/04 12:58:21.64 TGKse3JKP
>>219
蒲田立体化はほとんど国交省の金だろ。
蒲田駅改良という意味合いで京急も金出してるが。
222:名無し野電車区
13/12/06 23:07:04.58 mU0c35ng0
>>220
全然使いこなせていないのが京急クウォリティ
223:名無し野電車区
13/12/08 17:24:34.45 z5lMYXUqO
蒲田で待避可能になったのに更に遅くなった快特ｗｗｗ
224:名無し野電車区
13/12/08 18:01:18.72 2pL+nZgH0
蒲田駅本線にあるカントは一体なんのためにあるのだろうか
225:名無し野電車区
13/12/09 00:36:58.44 r5i6vzDi0
>>223
本線快特だけじゃなく、エアポート快特まで遅くなってるしｗｗ
小谷や石渡体制になってからおかしくなったんじゃね？
226:名無し野電車区
13/12/09 10:58:26.98 buTAQA43O
せめて、特急が走る時間帯(平日朝上りと夕下り)ぐらいは、停車駅を絞った通勤快特を走らせても良いと思う。
品川～川崎～横浜～上大岡～文庫～中央～久里浜…以降三崎口まで全停車とか。
227:名無し野電車区
13/12/09 12:19:14.66 w3jpUHadP
>>226
今の通勤快特だってノロノロ運転なのに、
これ以上停車駅絞ったところで速くなる訳でもないし、さらに特急に混雑が集中するだけ。
夜はともかく、朝の上り快特は特急に格下げしていいと思う。
228:名無し野電車区
13/12/09 22:13:01.70 0CEyCzp00
単に通過したいだけでしょ＞京急電鉄信者
229:名無し野電車区
13/12/09 23:02:25.19 UARZZhvo0
昨日久々に京急乗ったら なんか急行が走ってるんだな
急行 止めたんじゃなかったっけ？
230:名無し野電車区
13/12/09 23:15:11.12 0CEyCzp00
あれ、空いていることしか取り柄のない失敗作ですよ
失敗作どころか、ダイヤを崩壊させ、決定的に京急電鉄が不便になった悪の根源。
混んで有用な普通より京急電鉄は可愛がってますが
231:名無し野電車区
13/12/10 14:00:38.09 HGgkSQ+O0
>>230
じゃあエア普通にしよう
232:名無し野電車区
13/12/10 14:52:36.56 xYcNBfsf0
test
233:名無し野電車区
13/12/12 21:17:25.77 SMNkGuyv0
とにかく快特を早くさせないとな。
鮫洲→普通が待避 平和島→急行が待避 蒲田→特急・普通が待避 川崎→急行が待避
鶴見OR生麦→普通が待避 子安→普通が待避 新町→急行が待避
こうする必要がある。
234:名無し野電車区
13/12/13 05:10:10.54 +4WNEpg30
>>233
小学生でも思いつくような事で簡単に速くなるなら、
とっくにやっているよ（笑）
235:名無し野電車区
13/12/14 13:15:48.55 bi3pyMt40
>>233
品川-KQ蒲田を複々線化しなかったKQの戦略ミスだな。
236:名無し野電車区
13/12/15 00:45:40.21 XinFZfnQ0
複々線化の戦略ミスもなにも土地の取得が無理ゲーっしょ
あまり無理を言わない方がいい
237:名無し野電車区
13/12/15 02:05:56.23 7fwulAPP0
空港偏重ダイヤをやめる気がない限り快特はどんどん遅くなるよなあ
品川～蒲田間を二階建て高架にして空港専用線にしよう
238:名無し野電車区
13/12/15 11:20:48.87 mX8KiqFYi
>>230
いや京浜東北根岸線対策で必要だろう。
2010年度に新逗子方面の急行を復活させた京急だったが、
その後2011年度には南武線快速が、2012年度には京王相模原線特急(橋本特急)が復活したため、
3年度連続で過去に廃止された列車が昔と異なる停車駅で復活するという現象が起きたのである。
しかし今年度は列車復活はなさそうだな…
239:名無し野電車区
13/12/15 11:28:50.28 bVr4d6QZ0
>>1
５月に何年ぶりかで快特乗ったけど、
堀ノ内から各停でイライラした。
昔はまさに「快特」だったよね（特急の停車駅は多いけど）。
600系（600形？）の頃とか懐かしい。
240:名無し野電車区
13/12/15 16:43:08.15 KZEgbpE/0
>>236
重層高架
241:239
13/12/15 16:52:58.93 bVr4d6QZ0
600形って今も走ってるんだ（３代目）スマソ。
上で書いたのは２代目のことね。
クロス乗りたいから、品川でドキドキしてた。
1000形だったらやだなあと。
今の2100形はイイね。中身は。
外見はイマイチ個性を感じないが。
242:名無し野電車区
13/12/15 16:56:03.69 orZLk4Mm0
新幹線の神田付近みたいにしておけばよかったのか
縦貫線建設のように
243:名無し野電車区
13/12/15 17:00:13.38 orZLk4Mm0
2代目600は乗りにくかったね
ちっちゃい頃、怒った顔の電車が来たって言ってたよ
244:名無し野電車区
13/12/15 20:26:07.86 XinFZfnQ0
>>240
日照権
245:p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp
13/12/16 00:19:20.41 WfqwxIPy0
／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
|::: ::|
|:: ＿_ ＿_ ::|
（6 ＼●> <●ノ .|)
! )・・( l
ヽ (三) ﾉ ＜こい！京急はやるぞ！
, -‐- ､. 二 ノ 背負い投げ！
┌､. / ヽ ─ 一' ＼
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
246:名無し野電車区
13/12/16 05:25:18.79 OcnJ0jh/0
>>244
京急は都内では南北に走っているので、日照権は問題とはなりにくい
247:名無し野電車区
13/12/16 09:49:58.31 1QVJlXnF0
>>246
京急蒲田の配線はモロに影響受けてるけどね
あと新たに高架を作る際には側道を設けなければいけない規則が出来てしまったので、品川ー平和島間はどっちにしろ大規模土地収用が必要になる
248:名無し野電車区
13/12/18 21:58:18.61 jWjdYbUu0
羽田空港系統は西馬込経由で行けるようにすれば良い。そうすれば相当な
スピードアップが図れる。実質複々線だしな。
249:名無し野電車区
13/12/22 10:10:52.11 yLfPbH0b0
今日はウィング有馬記念号を走らせろ。
浅草から東中山までノンストップ。
250:名無し野電車区
13/12/22 10:37:05.50 LcIiHkPtO
>>248
キチガイ発見。地図見ろ。西馬込経由で近くなる訳ない。
251:名無し野電車区
13/12/22 11:04:14.94 4XkBxVqd0
↑流石京急信者 兎に角装飾語が大袈裟
252:名無し野電車区
13/12/25 21:20:18.85 AXAniBmt0
まだ130㌔運転しないの？
253:名無し野電車区
13/12/26 06:28:56.46 cXZMuBpT0
お前んちのNゲージで勝手にやったらよかろ＞130km/h運転
254:名無し野電車区
13/12/28 08:07:30.73 W9aFP9sI0
やったら脱線した
さらにパンタ猫にかじられた
255:名無し野電車区
13/12/28 08:41:26.10 t7VWchmoP
壁に突き刺さらなかったか？w
256:名無し野電車区
13/12/28 20:10:49.94 Piq4y3u00
>>250
> >>248
> キチガイ発見。地図見ろ。西馬込経由で近くなる訳ない。
線形は西馬込経由のほうが良いんだよ。
どうせ空気しか運んでないから、五反田以外駅を廃止してこっちから羽田系列の列車を流したほうが良いよ。
そうすれば本線ユーザも幸せになる。
257:名無し野電車区
13/12/28 21:11:26.36 cEUlOGYJ0
駅廃止だって
やっぱりキチガイだな
258:名無し野電車区
13/12/29 14:22:19.38 CcuGdVrnO
だから地図を見ろと。距離か゛ハンパなく余計にかかる線形よくても地下鉄内は最高速度は抑えないといけない
259:名無し野電車区
14/01/02 18:04:35.09 670c3AYX0
ぼくの妄想
大帥線を改良＆羽田空港まで延長させる
快特を
横浜～川崎～羽田空港～蒲田～品川
こう言う運行にする
どうせ 品川～横浜だとＪＲに負けるのだから
全列車羽田経由にすべし
260:名無し野電車区
14/01/05 19:06:47.43 c3tbkTMU0
少なくとも横浜～品川間は130㌔運転しないとダメだ。
折角の高架化工事が台無し。
261:名無し野電車区
14/01/05 20:37:28.06 TFYh52am0
>>260
京急蒲田の本線のカントはそのためなのか
262:名無し野電車区
14/01/06 12:08:02.47 4hzJAuUfO
とりあえず鶴見～子安間で125km/h運転でもいいよ
263:名無し野電車区
14/01/07 00:59:26.13 hHiPXINYP
>>261
130はともかく、配線からして通過前提
264:名無し野電車区
14/01/09 22:29:55.31 k7dSpTrc0
A快特は蒲田通過しないとダメだ
265:名無し野電車区
14/01/10 03:00:57.96 7Er49Nry0
だったら京急川崎も通過しないとダメだ
266:名無し野電車区
14/01/10 08:35:24.76 MzgcHX3ti
>>264
上下とも川崎で逗子エア急と接続なら通過しても構わんがさ…
267:名無し野電車区
14/01/10 19:39:46.83 ZY15QQqO0
>>259
大帥って変換めんどくさいな乙
268:名無し野電車区
14/01/10 20:39:34.02 v+kexxgM0
エア急を糀谷～天空橋通過にしてくれれば蒲田本線快特通過でも構わない。
糀谷～天空橋は東急に任せよう
269:名無し野電車区
14/01/10 22:18:25.45 BqZxBb/G0
>>266
そうすればいいんじゃね？川崎でエア急と接続で。
A快特は12両編成で全て品川まで行く。（前8両は泉岳寺行）
270:名無し野電車区
14/01/10 22:19:58.89 BqZxBb/G0
>>266
そうすればいいんじゃね？川崎でエア急と接続で。
A快特は12両編成で全て品川まで行く。（前8両は泉岳寺行）
271:名無し野電車区
14/01/10 22:20:36.74 BqZxBb/G0
京急の年末年始の乗降客激増
URLﾘﾝｸ(www.mintetsu.or.jp)
272:名無し野電車区
14/01/11 00:04:27.46 X05nmu8Ti
>>270
昼間12連運転とか要らねえわ、
わざわざ品川～泉岳寺間のために切り離しとか明らかに無駄。
273:名無し野電車区
14/01/12 00:09:38.18 ZbYwEkou0
>>272
どう考えても必要だろ。昼間利用者（特に土休日）は京急沿線住民の多くは
銀座あたりに買い物に行くんだよ。
274:名無し野電車区
14/01/12 00:17:30.66 lqywlFEXi
>>273
それは2ドアクロスの2100形が問題なんだろ。
あんな車両リニューアル打ち切って、
800形と2000形全廃後に3ドアクロスの新車にでも置き換えるべき。
今どき分割運用とかどこの会社でも縮小傾向だし。
275:名無し野電車区
14/01/12 11:32:01.31 ZbYwEkou0
>>274
2ドアクロスが問題というより、18メートルだから問題なんだろ。
2ドアクロスを3ドアクロスにしたら着席確率が減り、益々京急は利用者からそっぽを向かれる。
分割運用が面倒ならば、いっそのこと泉岳寺まで12両で突っ込んで、前2両、後2両はドアカット
とかね。
276:名無し野電車区
14/01/12 18:26:09.02 NdC2Yl8Ii
>>275
泉岳寺まで12連で入れるわけねえし。
文庫切り離しだってラッシュ時以外はやりたくねえだろ。
2100形座れない客は迷惑なんだよ、
だから立ち客のこと考えて3ドアに置き換えるべき！
277:名無し野電車区
14/01/12 18:27:29.20 ezVRDGd60
駅の数自体が多いから通過駅を増やすという発想なのかも
京急をよく知らないアホの戯言ですが‥‥‥
278:名無し野電車区
14/01/12 18:34:08.06 0BHIGQtR0
久里浜や三崎口まで12連対応させるのって無謀？
279:名無し野電車区
14/01/12 18:49:38.29 FD7nIJ9QO
>>278
三浦半島にそんな需要があるとはとても思えないのだが…
280:名無し野電車区
14/01/12 21:00:55.13 V6jupcJM0
>>278
横須賀中央が完全に詰んでるからな・・・
まあそんな需要もない
281:名無し野電車区
14/01/12 22:14:06.33 Fco987Ge0
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
横須賀は選ばれない都市。むしろ逃げ出される都市。
京急電鉄が不便であり、市民の体質も極めて保守的。
さらに民度も極めて低い。
横浜と違い、未だに「港のヨーコ」や「ドブ板」などの
チンピラ文化の印象が強いのが災いして、
そのようなものを嫌う民度が高い層が選ぶこともない。
最近は「かんこれ」とやらでそちらの需要があるようだが、
それすら、今の加熱気味の状態を見ると、飽きられるのも早いだろう。
282:名無し野電車区
14/01/13 21:06:32.02 6xGZHiPI0
>>276
できるだけ座れない客を少なくするために12両編成にするわけで、
３ドア化したら益々座れなくなる客が出てくるわけだが。
分割併合は確かに面倒だが、できるだけ文庫だけにすれば良い。
283:名無し野電車区
14/01/13 22:32:28.88 EiOnCUl0i
>>282
座れないぐらい我慢汁！
どうしても座りたければ快特は諦めてエア急や普通にでも乗ってろ。
阪急6300系だって2ドアが仇で早期廃車になったしな。
284:名無し野電車区
14/01/14 22:40:03.52 KzXk0bSA0
↑京急電鉄の失態も擁護 信者は気持ち悪いですな 何が我慢汁だよ
285:名無し野電車区
14/01/17 22:46:17.15 qB82iDtG0
京急は２ドア転換クロスで品川―横浜間でJRに勝てなければ将来はない。
そのうち羽田空港にも東海道貨物線経由で電車が来るんだしな。
286:名無し野電車区
14/01/17 22:50:02.10 zFr/uS9qO
じゃあおわたな（笑）
287:名無し野電車区
14/01/17 23:23:55.08 n4NKyZ4/i
>>285
横浜ー渋谷ー池袋でロングシート電車しか走らない東横線に喧嘩売ってんのか？
288:287
14/01/17 23:25:10.98 n4NKyZ4/i
副都心線入れ忘れた、
とりあえず湘新競合を強調してるんで。
289:名無しの電車区
14/01/19 13:28:10.47 2bFBDO5B0
>>287
あそこはもう高級感で売るしかない
290:名無し野電車区
14/01/19 23:20:03.52 yPrYS3Yi0
下品さでは質のいい客は売れないよな。
それこそドンキとか好き好んで使うような民度が低い連中しか。
291:名無し野電車区
14/01/20 18:50:23.84 WLRuvv6B0
泉品青立平蒲川鶴新仲横日井弘上杉能文八追汐横堀三三
岳川横会和田崎見町木浜出土明大田見庫景浜入須内浦崎
●━━━空港線………………………………………… アクセス特急
●━━●空港線………………………………………… エアポート快特
●●●●●●空港線………………………………………… エアポトー急行
●●━━●━━●━━●━●━━●●●● 快速特急 2100系 8両
……空港線●●〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃●＝＝＝＝＝＝● 区間快速 N1000 クロスあり 4両 快特と連結
…●━●●●●◎◎◎●◎◎◎●◎◎●●●●●＝＝● 急行 3ドア車 4両 （前２両はみ出し）
…〃〃〃〃●●〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃●＝＝＝＝浦賀… 浦賀急行 3ドア車 4両
……空港線●●〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃●＝逗子………… 逗子急行 3ドア車 4両 （後２両はみ出し）
● ： 停車
◎ ： はみ出し停車
━ ： 通過
＝ ： 各駅停車区間
空港線内停車駅
アクセス特急 ： 品川-国際線ターミナル-羽田空港
快特、区間快速、特急： 蒲田-国際線ターミナル-羽田空港
急行、普通： 空港線内各駅
292:名無し野電車区
14/01/21 21:05:48.70 AmsKWZbh0
>>291
停車駅がアクセス特急よりもエアポート快特の方が大きいって変だろ。
293:名無し野電車区
14/01/27 17:45:35.62 mzm8sc8J0
エアポート快特は全て蒲田停車で、逆にA快特は全て蒲田通過で宜しい。
294:名無し野電車区
14/02/01 22:34:11.69 2e1Mr6hK0
東海道線 普通で蒲田通過だぜｗｗｗ
京浜東北線 各駅停車でも京急の特急と互角以上だぜｗｗｗ
常磐線 普通で130km出すんだぜｗｗｗ
295:名無し野電車区
14/02/02 00:37:09.51 V/aKCIDs0
>>294
130㌔は特別快速と言ってみる。
ていうか本当に130㌔出しているのかどうか怪しいね。そう思えないのだけれども。
京急の快特も少なくとも130㌔は出せる。（横浜―品川間）
296:名無し野電車区
14/02/02 19:33:47.73 kIon9khM0
停車駅減らしてもざこはざこ
297:名無し野電車区
14/02/03 07:01:30.84 zxj2wNXP0
>>295
電車の設計上の最高速度なんて無意味だが。
京急車の走行区間で130km/hが京急車に対して許されてる箇所は一つもない。
許容されてる路線の最高速度を実に40km/hも下回る区間ならあるけどね。
298:名無し野電車区
14/02/03 19:12:37.94 wjqC9v9S0
>>297
許されるように変えれば良いだけ。
299:名無し野電車区
14/02/03 20:11:12.05 DFEnydbh0
ID:wjqC9v9S0が線路等改良の費用を出してくれるそうです。
300:名無し野電車区
14/02/04 03:41:50.29 /B0JmNuf0
このスレで一番頭悪い発言晒しageときますね
298 名無し野電車区 2014/02/03(月) 19:12:37.94 ID:wjqC9v9S0
>>297
許されるように変えれば良いだけ。
301:名無し野電車区
14/02/05 21:52:45.39 vdCwrH9+0
京急はたかだか130㌔運転すらも努力して出そうとしないダメな会社。
JR東日本に完璧にやられるぞ。途中駅から拾おうとしても京浜東北に
完全にやられるし。
302:名無し野電車区
14/02/05 21:54:17.56 vdCwrH9+0
京成が対成田空港でJR東日本に勝っている理由は何と言っても160㌔運転だしな。
いくら東京以外に品川・横浜・新宿というアクセスを持っていてもスカイライナー
の前には打つ手なしだし。
303:名無し野電車区
14/02/06 21:28:55.09 3m+uIRr30
京浜東北線に対抗するためエアポート急行は必要(ｷﾘｯ
そして沿線の利便を破壊して自滅、アトラクション京急電車ごっこ会社
304:名無し野電車区
14/02/07 23:13:38.35 0HYc8n6t0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━●●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━●●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
305:名無し野電車区
14/02/09 22:54:47.57 kAM8rNED0
空港線は蒲田と空港を4両編成の区間運転で十分じゃね？
306:名無し野電車区
14/02/12 19:08:27.93 JJhd7NXj0
京急の転換クロスのシートピッチもっと広げて欲しい。
307:名無し野電車区
14/02/12 19:10:38.78 bhTvVFs20
>>306
そんなことしたら定員が減る。それでなくても一人がけするタコが多いのに
308:名無し野電車区
14/02/17 13:09:13.35 lngADhZ70
12
309:名無し野電車区
14/02/18 22:05:28.22 Cx7mIXC90
>>304
この停車駅に加えて
Wing・快特は130㌔運転。Wingは品川→上大岡を20分。快特は品川→横浜を14分。
特急・アクセス特急は120㌔運転。エア急は110㌔運転。
普通は待避できるところでは全て待避。
Wing・快特は2100形を全てで使用。20分毎。
310:名無し野電車区
14/02/18 22:08:13.98 Cx7mIXC90
考えてみたら特急停車駅も多すぎる。
停車駅がやたらと多い東急東横線と比べても
横浜→品川を渋谷に置き換えると
京急 東急
横浜 横浜
神奈川新町 菊名
川崎 武蔵小杉
蒲田 自由が丘
平和島 中目黒
青物横丁 渋谷
品川
となるし。実際には横浜→品川よりも横浜→渋谷の方が短いのだから。
従って特急停車駅から神奈川新町と平和島、青物横丁を削除するのが良い。
311:名無し野電車区
14/02/18 22:12:18.44 Cx7mIXC90
Wing号は品川→三崎口間を45分で結び、「横須賀、三浦半島まで職場から1時間かからずに帰宅！」
というキャッチコピーを使って三浦半島の再開発に力を注ぐべきである。
312:名無し野電車区
14/02/23 23:53:56.06 gVL7kMDC0
2100形は130㌔運転すべし。
313:名無し野電車区
14/02/26 22:39:43.94 jH1LzIcI0
三崎口～成田空港まで便所なしは辛い。糞漏らす奴続出だろ。
314:名無し野電車区
14/02/27 09:20:42.13 WJNoOc11O
安倍総理 乙
315:名無し野電車区
14/02/27 12:41:48.34 5U6wjk9T0
>>313
下痢止め薬飲めや。
316:名無し野電車区
14/03/03 22:14:55.46 Uc2BYHh90
何で三崎口から成田空港までの特急をAE100形で運行しないんだろうね？
あれなら便所付だし良いと思うのだが。
317:名無し野電車区
14/03/09 06:44:11.51 ORS+YDd00
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━●●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━●●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
318:名無し野電車区
14/03/09 07:19:55.75 2bXc3krP0
>>317
快特の停車駅案で津久井浜停車はあり得ない。昔から停まっていたというだけで今の利用者数無視するな。
今ならば下記じゃないの？
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●●━●● Wing
●●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━●●━●● 快特
●●━━━●━●━●━━━━━●━━━●━━●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━━━●━●━●━●━━━●━●━━●━●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面
319:名無し野電車区
14/03/09 09:46:05.53 tX6zOrJk0
>>318
エア急の停車駅再考を。
市場と新町は通過でいいと思うけど、青物横丁・立会川・日ノ出町・弘明寺は停車で
320:名無し野電車区
14/03/09 09:56:17.70 ija9HFm+0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●● Wing
●●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━●●●●●● 快特
●●━━━●━●━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急
●●━━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━━━●━●━●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面
321:名無し野電車区
14/03/09 12:26:04.91 gRChSqkn0
>>319
新町の乗降人員ってたった16,000人だからね。エア急も通過で良い。
雑色の人間が怒る状態が続いているわけだし。
322:名無し野電車区
14/03/09 12:41:01.63 K1uTp4qP0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● Wing
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━━●━━━●━●━●●●●●● 快特
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急
●●━━━●━●━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━━━●━●━●━●━●●━●━●━━●●●●●●●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面
323:ズレたので訂正
14/03/09 12:42:33.18 K1uTp4qP0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● Wing
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━━●━━━●━●━●●●●●● 快特
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急
●●━━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━━━●━●━●━●━●●━●━●━━●●●●●●●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面
324:名無し野電車区
14/03/09 19:55:16.83 zmmIZurQ0
>>321
雑色は不遇駅ではあるけど、上り下りともすぐに快特接続駅があるからそれほどでもない。
可哀想なのは梅屋敷とか大森町だな
325:名無し野電車区
14/03/09 20:42:01.47 kRtcgg6Ii
>>310
でも速度では京急特急に負けてるんでは？>東横特急。
326:名無し野電車区
14/03/09 23:36:04.54 2bXc3krP0
>>323
エア急の子安と新子安は余計。
327:名無し野電車区
14/03/10 11:13:45.03 EhJkNOII0
エア急自体が余計 すべて普通に戻すのが妥当
328:名無し野電車区
14/03/10 12:58:18.85 C3/DS+55i
なんかだんだん主旨ズレてるような、
ダイヤ考案スレもあるというのに。
329:名無し野電車区
14/03/11 12:22:30.61 6Msw9fu20
>>312
脱線だな。所詮京急車
330:名無し野電車区
14/03/11 12:36:11.24 uilj95ug0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━━●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━━●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
331:名無し野電車区
14/03/12 00:08:05.17 LUu7taAB0
600辺りが130km出したらマジで脱線しそうだな
線形が良いSA線で120km出しただけであのザマだしｗｗｗ
332:名無し野電車区
14/03/12 05:51:02.35 gyOf5Sj80
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━●● Wing
●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━●━━●● 快特
●●━━━●━●━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●●●●●●●●● 特急
●●━━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━━●━●━●━●━●━━━●━●━●━●━●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
上大岡と京急川崎の快特停車は不要
また、特急は今の快特停車駅+平和島で良い。追浜と汐入は通特だけ停めればいいと思うが汐入位は停めていいかも。
青物横丁には品川から近すぎるので普通のみで十分
333:名無し野電車区
14/03/12 13:04:05.38 6O96BoYJ0
路地裏のゴキブリ急行
334:名無し野電車区
14/03/12 18:13:51.42 v5L57gIy0
相鉄の特急は逆に停車駅を増やすべきって話が出そうだ。
335:名無し野電車区
14/03/12 21:23:00.60 e3d/AIHt0
>>334
ただ、相鉄は終点が両方とも他線とつながってるから全線乗り通す需要が多いので、
速達列車は案外うまくいくかもしれない。
逆に単純な漸減型の郊外路線である京急は終点まで通過運転するには向かない。
336:名無し野電車区
14/03/13 00:50:31.68 C7pIMLxW0
もしJR羽田空港開業でポテンシャルなくした時、快特がどう変化するか楽しみｗ
むしろ羽田争い激化で本線は今より無残になってそうだが
337:名無し野電車区
14/03/13 22:47:08.80 d0MDT9xp0
>>335
三崎口の観光を盛り上げている今、三浦方面への速達列車が必要なのは言うまでもない。
2100形に便所が付いたくらいのがちょうどいい。停車駅も>>330くらいまで絞るべし。
338:名無し野電車区
14/03/14 07:53:11.40 iLU4XxfAO
速達にしたら便所なんていらんよ（笑）
まぁ今のままでもあんま問題ない
339:名無し野電車区
14/03/14 20:56:52.95 fR9MH75W0
>>337
観光ならせいぜい一日1～2往復ぐらいの需要しかないよ。
トンネルの向こうから旧型スカイライナーでももらってくればいいんじゃね？
340:名無し野電車区
14/03/16 18:18:05.20 LM/86oB+0
年中クリスマスカラーで恥ずかしくないのか？ｗ
341:名無し野電車区
14/03/16 18:22:45.80 0XShdV8Z0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━●●●●●●●●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●━●●●●●● 通勤快特
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━●━●━●━●━●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
……………………………………●━●●━●━●●●━●━●●●●●●━●●●●●………………………………………… 準急
文庫と堀ノ内で緩急接続する代わりに八景は快特通過
昼間時は品川方面、横浜方面ともにエア急を運転する代わりに蒲田は快特通過
朝ラッシュ時の文庫以南特急、以北快特の列車は通勤快特とし北久里浜・新大津・汐入は通過
朝ラッシュ時の普通車の半数は8連化し準急に格上げ（8連対応できる駅のみ停車）
342:名無し野電車区
14/03/16 23:50:46.82 mWgGxGR20
>>341
いろいろ突っ込みどころがあって何を言えばいいか悩むが、北久里浜と汐入通過はありえねえし新大津だけ見捨てる気かと
343:名無し野電車区
14/03/21 13:18:13.14 QBPfiqzJ0
散々既出だが汐入は乗降客少ないし中央から近すぎるから普通だけで十分
344:名無し野電車区
14/03/21 13:50:51.06 GkQMetk90
距離は近いが山で分断されてるからな
普通駅に格下げとかアホかよ
345:名無し野電車区
14/03/21 16:41:05.13 QBPfiqzJ0
駅別1日平均乗降人員(2012年度)
雑色 29,239
生麦 27,642
京急富岡 24,590
黄金町 22,511
汐入 22,079 ←
やっぱり普通のみでいいね
346:名無し野電車区
14/03/21 23:11:52.10 3OTJ8bMh0
確かに山があるもんな
平らな道を選択するとドブ板廻りになるし
トンネルに歩道があればいいかもしれんが
それだと寂しいしな
347:名無し野電車区
14/03/24 10:42:12.82 lvogMUSs0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●━━●● Wing
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●━━●━━●● 快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●━●●●●●●●●● 特急
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━●━●━●━●━●━●●━━●●━●━●━●●●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面）
348:名無し野電車区
14/03/24 11:18:19.27 P2Dmlso90
エア急などという欠陥種別を設定している やり直し
349:名無し野電車区
14/03/24 22:36:06.27 0FnnVFzE0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━●● Wing
●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━●━━●● 快特
●●━━━●━●━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●●●●●●●●● 特急
●●━━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●…………………… 通特(浦賀方面）
●●━━━━━●………………………………………………………………………………………………………………… ｱｸ特(空港方面）
●●━━●━●━●━●━●━━━●━●━●━●━●━●━●●●………………………………………… ｴｱ急(空港方面
350:名無し野電車区
14/03/25 20:08:32.15 tmaDzLc90
>>349
快特の上大岡と川崎が通過ってあり得ないな。
どっちも乗降客10万人超えているのだし。
351:名無し野電車区
14/03/25 21:51:36.95 0YhsSl0A0
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●●●●●●●●●ウイング
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●●●●●●●●●アクセス特急
●●━━━━━●…………………………………………………………………………………………………………………快特
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●●急行
●●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━●━━●●●━━●●━●●●●●●●●●快速
●●━●━●━●━●━●━●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●…………………………………………準急
アクセス特急：現快特(蒲田を通過するために名前を変える)
急行：現B快特
快速：現特急(新町通過の代わりに仲木戸停車)
準急：現エア急(新町通過、日ノ出町以南は各駅停車)
352:名無し野電車区
14/03/30 22:03:23.65 S6rhcXtv0
>>351
何処にアクセスするのか意味不明。
快特（快速特急）＞特急なのだから、快特＞アクセス特急でないとダメだし。
353:名無し野電車区
14/04/02 20:52:24.38 ow/h28rc0
ラッシュ時
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
…■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●━━━●━━●●●●●●[2本/h]京急ウィング(夕ラッシュ下り)
…●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━■■━━■■[2本/h]京急ラメール(朝ラッシュ上り)
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●━●●●●●●●●[3本/h]特急
……………………空港線●━●━━━━━●━━━●━━●●以下逗子線……………………………[3本/h]エアポート特急
●●━●━━●━●━●━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●以下本線…………[3本/h]急行
●●━●━━●━●以下空港線……………………………………………………………………………………………………[3本/h]エアポート急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………………………………[3本/h]普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●以下本線…………[3本/h]普通
354:名無し野電車区
14/04/03 20:48:04.81 Lzx8Hyxv0
特急の新町・平和島・青物横丁の通過が必要。
355:名無し野電車区
14/04/04 06:57:04.14 hxqIYFxq0
特急は鶴見の停車が必要だな。
どうせ線路がたったの2本しか無いんだから。
356:名無し野電車区
14/04/05 00:19:12.01 ijqewNo3i
>>355
まあ特急とエア急でも差が大きく思えるので、
中間種別設定も望みたいね。
快速急行か準特急で。
357:名無し野電車区
14/04/09 22:29:14.26 NsjG8dO60
快特の八景と特急の青横、新町、汐入停車は不用
358:ドクタームダナシ
14/04/10 17:53:12.62 hNd2KDxli
とりあえず京急久里浜と横須賀中央だけでもホーム延伸で12連対応せよ。
そして朝ラッシュ時には現行快特から北久里浜・新大津・堀ノ内・金沢八景通過の2代目通勤快特を設定するのだ！
久里浜から品川まで一切増解結なし。
これにより朝の分割運用を減らし無駄なく人件費をカットし、
遠距離通勤客の時短を図るのだ！
359:名無し野電車区
14/04/11 09:29:55.47 N/yedtom0
>>358
主任の人件費より路線や駅の整備にかかる費用が割に合わない。妄想乙
360:名無し野電車区
14/04/12 06:44:54.35 UouJSQ1k0
やるなら12連じゃなくて16連対応にしてくれ
361:名無し野電車区
14/04/15 20:06:08.03 KlFMECmF0
京急快特の蒲田通過早くしてもらいたい。
362:名無し野電車区
14/04/16 07:11:37.02 MooDXIkoO
蒲田通過とかほざいてる低能がまだいるのかw
乗り換え的にも乗客数的にもあり得ないんだよバ～カ
363:名無し野電車区
14/04/16 21:26:29.93 VKrlUGQc0
>>362
乗降客5万以下のショボイ駅がか？
小田急や東急田園都市線ならば各駅停車レベルの駅だが
364:名無し野電車区
14/04/16 22:46:11.70 O2pLuNvG0
昔の快特は蒲田通過だったけど
羽田の需要が激変してるから難しいかな
確かに乗り換え客は多い
365:名無し野電車区
14/04/17 08:00:22.62 kXaqDY4x0
野田線の主要駅の乗降客数は阪神の特急停車駅の乗降客数より多いから、
野田線に特急を走らせるべき。
田都や小田急の各駅停車駅より乗降客がはるかに多い新橋も、
京浜東北線快速を停車すべき。
366:名無し野電車区
14/04/17 12:44:44.82 z6doqO2/0
新橋はワザと通過させてるんでしょ。乗客分散のために
367:ドクタームダナシ
14/04/17 22:29:50.63 dm/1Zspii
品川から蒲田まで地下快特線が必要だ！
この区間は本数が多く快特も無駄に遅くなってしまうではないか！
これで無駄なくスピードアップを図るのだ！
368:名無し野電車区
14/04/17 22:47:53.83 XvAm1OBO0
>>365
新橋はホームライナー逗子や湘南ライナーも停車しますが何か？
369:ドクタームダナシ
14/04/18 15:45:35.62 CFb4bnidi
>>368
そんなこと関係ないわい、
東海道線横浜や京葉線海浜幕張なんか有料特急停車駅でも通勤快速通過だったりするではないか！
370:名無し野電車区
14/04/20 05:15:42.50 8oT+k2kO0
混雑の分散をわかってない奴ってまだ居るのね。
371:名無し野電車区
14/04/22 21:36:22.11 QEBlRsk10
>>370
上野東京ラインができたら京浜東北線の快速運転は無くなるだろうね。
どう考えても必要性が無くなるし。
372:ドクタームダナシ
14/04/22 23:26:48.50 OHNg7oQ0i
>>371
無くならんわい！
京浜東北の快速運転は速達輸送目的ではなく、
運行経費(消費電力と運用数カット)節減が目的ということも知らんのか？
373:名無し野電車区
14/04/23 22:22:42.77 YRCkFhgJ0
>>372
いやいやいやいや…
374:名無し野電車区
14/04/25 22:48:40.74 2ccNCOyc0
明後日初登場する相鉄特急ですらいずみ野を除く駅は全て乗換駅なのだから。
京急特急停車駅は少なくとも
品川・蒲田・川崎・横浜・上大岡・文庫・八景・追浜以遠現行通り。
であるべき。快特はここから蒲田・八景・追浜・汐入・堀ノ内～北久里浜及び
ＹＲＰ～津久井浜を停車駅から外すべき。
375:名無し野電車区
14/04/26 07:53:08.06 vVsUOtVx0
>>371
なくならないどころか、利用の少ない鴬谷は終日通過も検討中（山手線だけにする）
376:名無し野電車区
14/04/26 09:39:29.79 3DeGNo3W0
京急電鉄信者は本当に通過が好きですね
無駄な通過ばかりしている会社の信者らしい
大好きな通過のためには法螺まで吹くんですね
377:名無し野電車区
14/04/29 20:37:56.60 fAQgQZFr0
>>376
何で通過を主張すると信者になるんだ？
無駄どころか大いに必要なんだが。
378:名無し野電車区
14/05/07 10:14:19.23 1+oSqAwK0
新町は特急の停車の意味が無い
379:名無し野電車区
14/05/07 10:40:14.97 1zeifnkAO
もう快速特急の役目は終わった
快速に格下げして2100も3扉に改造しろよ
380:名無し野電車区
14/05/12 19:14:51.41 Ec1BrqzT0
>>379
どう役目が終わったんだよ。
これ以上遅くしたら誰も京急に乗らなくなるわ。
381:名無し野電車区
14/05/12 20:04:44.36 y2l5lqJl0
だからこそ特急での緩急接続と普通増発なんだって。
中途半端な急行や通過駅多すぎの快特はもう役目を終えているのだよ。
あれほどブイブイ言わせていた関西私鉄同様、途中駅を守れないならば価値はない。
382:名無し野電車区
14/05/15 17:53:16.68 esw+cRCr0
>>381
東急田園都市線みたいに急行と普通だけで良いってこと？
今の特急こそ中途半端だろうに。
快特を通過駅多くする一方で、昔みたいに20分に1本に戻せば良い。
（要するに今のA快特だけにする）
一方で特急を走らせれば良いだけだろ。今の停車駅だと遠方への速
達ができずに乗客を自動車に取られているとしか思えないな。
383:名無し野電車区
14/05/15 18:12:27.19 FML8Z1op0
何よりもまず、蒲田発の普通6番線も客扱いしろ
384:名無し野電車区
14/05/15 18:15:30.22 MfKKzzSx0
>>382
H特(特急)の復活である
エア急はA特の前ですか
385:名無し野電車区
14/05/17 06:46:22.10 umbWHsyG0
>>382
特急が快特を待避するのか、
あるいは品川駅で快特が発車する2分後に特急が発車するみたいな感じにするのか、
いずれにせよ糞ダイヤになるな。
386:名無し野電車区
14/05/17 07:53:36.54 4jRJlHHr0
>>382
田舎じゃあるまいし、多少快特が遅くたってクルマよりは速いし安い。 横横から湾岸経由で制限速度を大幅に無視して突っ走るならクルマの方が速いかもしれないが。
昔とちがって今の湾岸じゃせいぜい160km/hしか出せないよ。
387:名無し野電車区
14/05/22 22:37:01.18 cb0RJ9x40
>>383
結局蒲田を大改造したところで全く生かし切れていない。
その最大の原因が、本線快特を通過させていないから。
あの構造だとエア快を蒲田に停車させて、本線快特を通過
させないと意味が無い。
388:名無し野電車区
14/05/28 22:56:30.51 EXmXRML10
２１００形快特がチンタラ走っていると京急に誰も乗らなくなる
389:名無し野電車区
14/05/29 05:14:06.95 UZL/XNez0
>>388
むしろ沿線外の通過ヲタやキモヲタが乗らないからその方が良い。
390:名無し野電車区
14/05/29 05:16:38.08 UZL/XNez0
ついでに今でも朝の品川方面の快特は京浜東北線並みの鈍足だから、
横浜で東海道線にみんな乗り換えるしな（笑）
391:名無し野電車区
14/05/29 06:51:42.63 f7uHNDRq0
>>387
蒲田通過を前提とした設計をしたこと自体が頭逝かれてるとしか思えんわ。
392:名無し野電車区
14/05/29 08:34:50.25 2u0PRd0W0
蒲田本線のカントは
単に進入速度をあげるためのものだったのかな
393:名無し野電車区
14/05/29 09:03:39.36 s/SF5XhW0
京急電鉄はアトラクションですから、利便性より趣味的面白さとスリルが大事なんですよ。
394:名無し野電車区
14/05/29 09:37:39.95 44HDgZpJO
>>389
昔は、朝は9時までで、
夜も、品川発21時まで位の混雑だったからな。
文庫から横浜間が、前よりも混雑してるよな。
395:名無し野電車区
14/06/02 01:22:57.71 DU+blrVk0
京急おせーよ
396:名無し野電車区
14/06/03 23:30:09.80 m9xkUrFF0
95年当時の快特、通勤快特、特急、急行の停車駅とダイヤに戻せ
ただし逗子急行と都営急行は一本化で
397:名無し野電車区
14/06/04 23:25:53.87 r1oyZSyfO
今こそ800と2000で逗子急行復活だ！
398:名無し野電車区
14/06/08 22:07:05.55 3xqEJ39N0
既にエアポート急行が110㌔運転しているのだから
特急は120㌔運転をし、
快特は130㌔運転をすべき。
399:名無し野電車区
14/06/10 17:13:31.76 ETSDGFDr0
130㌔運転さすならブレーキはBREMBOにしないと。
400:名無し野電車区
14/06/11 21:40:09.29 3p9S1+s2i
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
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| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだってフルチンが一番だぜ！
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ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
401:名無し野電車区
14/06/12 22:38:50.75 /e+f28os0
上野東京ラインに対抗してダイヤ改正しないとな。
快特が本気出さないとヤバいぞ。
402:名無し野電車区
14/06/12 22:45:28.27 WJBAjgvf0
むしろ文庫から各駅停車でいいよ
403:名無し野電車区
14/06/13 16:33:37.47 gayPIvBA0
ラッシュ時
泉品北新青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐横県堀新北久野長津三三
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
…■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●━━━●━━●●●●●●[2本/h]京急ウィング(夕ラッシュ下り)
●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━━●●●━━●━●●●●●●●●[3本/h]特急
……………………空港線●━●━━━━━●━━━●━━●●以下逗子線……………………………[3本/h]エアポート特急
●●━●━━●━●━●━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●以下本線…………[3本/h]急行
●●━●━━●━●以下空港線……………………………………………………………………………………………………[3本/h]エアポート急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●●●━●━●●●●●●●●●●●以下本線…………[3本/h]準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………………………………………………………………………[3本/h]普通
…………………………………………………………●●●●●●●●●●●●●●●●……………………………………………[3本/h]普通