14/01/14 01:29:19.83 qMKl4CzM0
>>627-628
出力上は幾らでも高速化できるが、
5M3T以上では機器室のため減らしたアコモで採算ベースに乗らず、
275km/h以上も日本基準の騒音対策に合わせた前頭形状では
先頭車の二階建て客室スペースが殆ど確保できず。
曽根のオッサンが300km/h走行対応の東海道新幹線用二階建て車案
をRJ誌で披露していたが、誰も国内で相手せず、中国の交通大学で
客員教授する始末。
CRH380でE1も更新改造して活用するのは面白いな。
14/01/14 01:29:19.83 qMKl4CzM0
>>627-628
出力上は幾らでも高速化できるが、
5M3T以上では機器室のため減らしたアコモで採算ベースに乗らず、
275km/h以上も日本基準の騒音対策に合わせた前頭形状では
先頭車の二階建て客室スペースが殆ど確保できず。
曽根のオッサンが300km/h走行対応の東海道新幹線用二階建て車案
をRJ誌で披露していたが、誰も国内で相手せず、中国の交通大学で
客員教授する始末。
CRH380でE1も更新改造して活用するのは面白いな。