13/09/04 21:33:47.40 z6zj8PRNO
>>318
日本程鉄道が発達してる国は無い
330:名無し野電車区
13/09/04 21:37:50.94 +ByCPzHX0
出たあ！また勝手に世界一を言っちゃってる糞ジャップ。
で、世界一のソースは？高速鉄道網は中国に抜かれてるぜ
331:名無し野電車区
13/09/04 21:54:57.72 A07xsWp80
チョンとかどうでもいい
他のスレでやれ
332:名無し野電車区
13/09/04 21:59:35.07 vAqNV7FG0
>>330
九州の鉄道スレに戻ってくんなよ半チョッパリ
333:名無し野電車区
13/09/05 00:42:07.05 vP5jIjU40
>>329
スイスは？ドイツは？
334:名無し野電車区
13/09/05 00:52:08.69 Mr0glse20
>>330
今やスピードすら取り柄の無い追突事故をやらかした鉄道がどうしたって？
そういう偉そうな事は自力で車両を開発できるようになってから言いなよｗ
335:名無し野電車区
13/09/05 06:42:32.10 33eiNu580
中国は自力で開発出来るようになったから、アメリカなどに特許申請している。
倒壊が騒いでいるが。
336:名無し野電車区
13/09/05 13:48:50.60 iRteE4XG0
>>329
お前の文章表現がいけないので書き直せ。
337:名無し野電車区
13/09/05 18:37:39.11 LZG0Zm7HO
なら未だに日本に頼らないと台車一つ
338:名無し野電車区
13/09/05 23:30:44.79 kF2ceiQK0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
339:名無し野電車区
13/09/05 23:35:54.34 iuq4Xlkj0
>>329
三大都市圏の人口が多いから輸送量が異常に多いというだけで
発達しているかというと別問題のような気がする。
340:名無し歌人
13/09/08 21:50:30.13 cSzxIFsh0
北海道新幹線は車体から火を噴くまで高速化しそうだ
341:名無し野電車区
13/09/08 22:02:56.46 dellDjge0
北海道新幹線の運用はJR東日本に任せて欲しい
342:名無し野電車区
13/09/08 23:13:50.84 pnjD7RFf0
北海道新幹線にはイプシロンで使われるロケットエンジンが搭載されると聞く
343:名無し歌人
13/09/09 02:28:57.14 xIqCga+a0
1秒遅延で運休するのかな？
344:名無し野電車区
13/09/10 07:48:01.30 NhSoAnGD0
【社会】経団連会長、五輪に合わせリニア開業を希望
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
345:名無し野電車区
13/09/10 18:43:26.11 6pY2zyZX0
>>344
橋本山梨間なら有るんじゃないの
以前にテスト開業みたいな話も有ったしね
346:名無し野電車区
13/09/10 19:19:01.06 6809ElD/O
山梨まで開通しても山梨県しかメリットない、名古屋～大阪の区間を開通させるための工費を国が金出せば、国全体が良くなる。
２０４５年は長い
347:名無し野電車区
13/09/10 19:41:40.79 6pY2zyZX0
>>346
山梨までの開業は技術サンプル&遊園地だろ
見せ付けて外国にリニアを売り付けるのに使えるだろ
売れればその資金で大阪まで早く開通できるってのが東海の言い分だったはず
348: 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5)
13/09/10 22:11:19.18 LpO59qs10
経団連の会長は、勝手なことばっかり言うなあ
１０００兆円も国に借金があるってえのに
前の東京五輪のときと違うんだぞ
349:名無し野電車区
13/09/11 01:39:24.60 bYBCrgq/O
これからリニアの時代
350:名無し野電車区
13/09/11 05:48:18.64 nemk6u/O0
でも新幹線が210キロから320キロに速くなったのだから
リニア新幹線は500キロから650キロくらいに高速化するべきじゃね？
351:名無し野電車区
13/09/11 08:40:24.70 YoV/ygqg0
>>350
リニアの場合騒音についてはもはや気にしなくていい程対策するから、
むしろ問題なのは速度上がるほど大電流食いになる経済性の問題かな
あと何気に650km/h走行時に磁気浮上失効した時の緊急用タイヤの強度の問題もあるかも
352:名無し野電車区
13/09/11 08:40:58.90 AfHujpBQP
>>348
前回の東京五輪決定時の10年ほど前にも
今の価格に換算すると10000兆円ほどの借金があったよ
でも紙幣大量に刷って借金チャラになった
353:名無し野電車区
13/09/11 08:46:29.92 snSrBhtTi
なるわけねーだろうが。
354:名無し野電車区
13/09/11 09:05:14.19 0+pLNl6m0
大戦時は民間に武器を作って貰うときにも
「戦争に勝てばアメリカからたんまり賠償金を取りたてて、払ってやるから」
と、金は後払いみたいな形で武器を作らせたらしいね
355:名無し野電車区
13/09/11 12:15:10.34 yWgZrtFA0
広島・長崎をはじめ、各地の空襲ボロ布状態の被害額を現在に換算すれば、
何兆円になったんだろ？
356:名無し野電車区
13/09/11 12:18:06.73 XZV8Cpboi
>>351
車内の騒音はいいのだが、バラスト鉄軌道と比べ、コンクリガイドウェイ
の通り狂いを保線で補正していくことが困難なため、走行安定性の悪化と
ともに、地上側コイルの唸りなど、騒音は鉄軌道新幹線と比較しても酷い
くらいになっていく。
また非接触の非粘着駆動で、一見すると高効率輸送機間のように思われて
いるが、原理上、動力費はマグレブに好意的な条件で比較しても、鉄軌道
粘着方式よりかかるし、効率が大変悪い。
エネルギー効率が悪いのはリニア地下鉄も同じ。
357:名無し野電車区
13/09/11 14:33:38.75 /oKdrFMJ0
>>354
結局、終戦後も金を払ってもらえず踏み倒されたんか？
358:名無し野電車区
13/09/11 15:21:02.14 2AhXSlwV0
終戦後にまとめて払ったのだが当然インフレを招き、
結果戦前の債務も債券も紙くず同然になりましたとさ。
359: 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5)
13/09/11 22:47:24.72 Z5oCjgfG0
>>352-353
あからさまにはしないだろうけど、
為替の動向でバレたりしない範囲で
やるんじゃねぇの？
いや、確実にやると思う
360:名無し野電車区
13/09/12 14:07:44.02 0znDX3P10
>>354
戦時債券は別モンだね
361:名無し野電車区
13/09/12 21:48:31.89 pOU3G9za0
>>315-316
E6系の場合は在来線区間の車両限界の制約があるからな
そのせいでパンタグラフ横の遮音板や台車カバーを小さくする必要があったのが足枷になってる
車体そのものはマグレブの車体幅や高さが小さいのと同じように、
車体断面が小さい=前面投影面積が小さい方が騒音対策や走行安定性では有利だよ
362:名無し野電車区
13/09/13 19:28:16.39 WRK+ibyV0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「鉄道事故の遠因は「スピードアップ」？／JR北海道が特急を減速減便へ」
まだこんなこと書いてるアホがいるなんてな・・
363:名無し野電車区
13/09/19 10:47:13.60 NFYqQZQsi
東京・品川と名古屋を最短４０分で結ぶ夢のリニア中央新幹線は、東海道新幹線「のぞみ」より約１時間も短縮できるとされる。
気になるのは料金だが、ＪＲ東海は「広く利用してもらうには、極力料金は低く抑えたい」としている。
のぞみの現行の料金体系では、品川－名古屋間は指定席で約１万１千円。ＪＲ東海の試算では、リニアは７００円の上乗せにとどめる。
全線開通となる品川－大阪駅間でも、のぞみの料金（指定）に千円程度上乗せした約１万５千円にしたいとしている。
ＪＲ東海の想定の一つでは、１時間５本のうち４本は品川－名古屋間直通で、１本は各駅停車とする。品川、
名古屋のターミナルを含めた各駅間の距離は約４０～７０キロ。ＪＲ東海は駅間の所要時間は「まだ算出していない」とするが、
山梨県にある実験線での先月２９日の試験走行では全長４２・８キロを９分で走り終えた。
このため、品川から３８キロ先の「神奈川県駅」（相模原市）までは８分程度で着くとみられる。
品川から「長野県駅」（飯田市）までは４０分程度だ。「岐阜県駅」（中津川市）から名古屋は１３分、品川まで約１時間との試算もある。
また、品川駅と名古屋駅にできる新ターミナル駅は、３～９分で東海道新幹線と乗り換えられるなど、利便性を重視。
「東京都ターミナル駅」は、東海道新幹線ホーム直下の地下４０メートルに建設される。約６０メートル幅にホームを
２本新設し、計４編成が停車できる。羽田空港や成田空港へのアクセスが便利な京浜急行品川駅とも、２０分以内で乗り継ぎできる。
「名古屋市ターミナル駅」は、建設中の高層ビル（平成２７年完成予定）の地下約３０メートルに設置される。
こちらも東海道新幹線ホームの下に位置しており、約６０メートル幅に２本のホームができる。
ソース 産経新聞
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
364:名無し野電車区
13/09/22 13:51:19.96 LK/9dCft0
我田引鉄の芽を摘み取ることは日本では
多少の資本効率悪化よりもはるかに大切なことだよ。
信頼性も担保できるし。
但し海外なら資本効率悪すぎて株主から突き上げられるがな。
そこまでして信頼性を担保する必要性がないし、
またそんなレベルでも売れる。
365:名無し野電車区
13/09/22 14:06:56.67 58i0oxgS0
日本だとそういう株主は徹底的にスケープゴートにされるからな。特に公共交通関連は
人命と安全性を盾にされると例え大株主だろうがなかなか逆らえないし
それでもゴリ押ししてもしそれで何かが発生した暁には最悪株主だろうが吊るし上げ食らうからな
366:名無し野電車区
13/09/22 15:33:14.62 g8zaASiDO
と言うより、能率や対価を犠牲にしてまで信頼性と自由度を求める民族は
日本人だけだからな。
どんな国でもそんな行為は
奴隷そのものとしてむしろ軽蔑の対象にすらなる。
普通の国なら航空会社にも出資させるとか
インチキ債券発行するとかするもんだが。
367:名無し野電車区
13/09/22 22:51:29.63 gDNARn5L0
>>366
それ何ていうJR北海道？
368:名無し野電車区
13/09/23 04:34:33.68 1T40VpHqO
自前主義は意志決定の遅さを挽回ないし容認する手段でもあるからな
干渉されるのが死ぬほど嫌いで胃が痛くなるのが日本人
369:名無し野電車区
13/09/23 11:09:34.58 4xFrNQv8O
>>366
国民性だな
370:名無し野電車区
13/09/30 10:46:09.59 jhxgv99a0
米原付近は線形が良いのに高速化できない理由は何だろう
バラストが飛ぶから？
371:名無し野電車区
13/09/30 11:08:12.31 U0cegUIyi
速度を向上させても、米原と京都の間で追い越しができず、現状では
米原で2本抜きの処理をしなければダイヤを構成している状況のため、
ココだけ高速化しても意味がないから。
それを解消するため、JR海の幹部と血縁関係の自治体首長が結託し、
新駅を設けて、米原2本抜きの解消とダイヤ作成の冗長性向上を狙った
ものの、やり方がセコ過ぎてマスコミ沙汰になり頓挫、政変も発生。
372:名無し野電車区
13/09/30 11:53:08.61 U0cegUIyi
誤：＞米原で2本抜きの処理をしなければダイヤを構成している状況
正：米原で2本抜きの処理をしなければダイヤ構成できない状況
373:名無し野電車区
13/09/30 12:46:20.66 wCycqXLaO
2本抜きなんて他の駅でもやっているけど？
374:名無し歌人
13/09/30 13:37:21.53 0fJA2tvp0
熱海駅のほうがよっぽどダイヤのネックになっている件
375:名無し野電車区
13/09/30 20:11:41.92 crFR1OWtI
おいおいおまいら、びわこ栗東駅構想の顛末を知らんのか？
376:名無し野電車区
13/09/30 21:08:09.04 a2/KVdpZi
JR四国は、予土線の全線開通40周年並びに宇和島から近永間開通100周年を記念して、
既存気動車を改造した観光列車「鉄道ホビートレイン」を運行すると発表した。
予土線を走るキハ32形1両を利用し、車両外観を0系新幹線をイメージしたデザインにする。
車内にはショーケースを設置し、鉄道模型を展示する予定。予土線の利用促進が目的で、
来年3月頃から窪川駅から宇和島駅間を毎日運行する。
URLﾘﾝｸ(nlab.itmedia.co.jp)
別ソース： URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
画像： URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
377:名無し野電車区
13/10/12 01:59:28.35 MIQLv9E4O
>>357
日本は預金封鎖と新円切り替えで国民の預貯金を没収して財政赤字を解消したんだよ。
銀行口座を凍結して国民が銀行に預けてあるお金を自由に引き出せなくし（例えば一日に引き出せる金額は１円までみたいな感じ）
同時に新円を発行して一定期間後に旧円を使えなくなるする政策をとった。
引き出し限度額がものすごく低く設定されていたから銀行に預けてある預金の殆んどは
旧円と新円の移行期間が終了するまでに引き出せなくて、新円の切り替え後に旧円は使えなくなって
口座にまるまる残った殆んどの資産は紙くずになった。
知らなくて当然だよ。小中学校や高校の授業では預金封鎖を教えないから。
国は都合が悪いことは教えてくれない。
日本は国民資産が2000兆円あるから借金しても大丈夫というのはこういうことだからね！
378:名無し野電車区
13/10/12 18:12:41.59 cqIWd9qmi
タイ初の高速鉄道は「中国製」の可能性大 受注争いで日本は遅れを取った
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
日本新聞網は12日、「タイの初の高速鉄道は、日本の新幹線の技術ではなく、『メイド・イン・チャイナ（中国製）』となる可能性が高い」と伝えた。
タイ政府は11日、タイで初となる高速鉄道の建設プロジェクトについて、中国と共同でフィージビリティスタディ（実現可能性調査）を行うことを表明した。
2014年に入札が行われる予定の同プロジェクトの受注競争で、中国が日本に先行した形だ。
タイ政府による情報を受け、日本の企業は、中国がすでに優先的な調査権を獲得したのではないかと懸念している。
また、それによって、中国が優先的に建設工事を行う権利を獲得する可能性が出てきたことを危惧している。
タイのインラック・シナワトラ首相は2012年4月に中国を公式訪問した際、北京と天津を結ぶ都市間高速鉄道に乗車している。
この際、インラック首相は中国の高速鉄道技術に高い関心を寄せ、乗り心地の良さや速さ・利便性などを絶賛していた。
379:名無し野電車区
13/10/14 11:32:49.64 AwoctO4Ti
政府が、海上自衛隊の護衛艦に使われている川崎重工業製のエンジン部品を、
英国向けに輸出し英海軍艦船へ提供する取引を容認していたことが
１３日、政府関係者の話で明らかになった。
同じ部品が民間でも使用された例があるため武器とは言い切れないとして、
武器輸出三原則の禁輸対象に当たらないと判断した。
輸出された部品を装着した英艦が実戦に参加すれば、
日本の技術が戦闘行為に用いられたとの指摘も出かねない。
安倍政権は装備コスト削減や防衛産業育成のため、
三原則を抜本的に見直す方向で検討を進めているが、新たな歯止めの議論が高まりそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
380:名無し野電車区
13/10/19 23:30:39.50 g7zpH1o70
【画像】中国で建設中の高速鉄道の基礎がヤバイと話題に
URLﾘﾝｸ(gb.cri.cn)
URLﾘﾝｸ(gb.cri.cn)
URLﾘﾝｸ(gb.cri.cn)
381:名無し野電車区
13/10/23 12:10:42.31 nlSTMoSN0
>>380 ひでぇなwwww
382:名無し野電車区
13/10/23 12:30:25.25 Y9wzcF9wP
そりゃあ突貫工事＝手抜きで作ったから当たり前
383:名無し野電車区
13/10/23 17:29:52.14 eRhOWkzN0
>>382
中抜きされて末端は材料費すら出ないとかなｗ
384:名無し野電車区
13/10/23 22:15:17.38 6EmQMxO50
>>380
後になって画像の基礎部分は高速鉄道の新しい高架とは無関係だと判明したらしい。
385:名無し野電車区
13/10/23 23:32:05.59 tgLlln930
てことは道路かね？
いずれにしても巨大構造物の基礎をおろそかにするとかどうかしてる。
386:名無し野電車区
13/10/24 07:34:32.71 IpOMHEuC0
まったくだ。でもトンネルの崩落とか日本でも・・・あと首都高とかもボロボロだし
387:名無し野電車区
13/10/24 07:42:14.58 PMkQKQUH0
道路は日本も結構微妙なのが多い
いつか静岡の地震で崩れた時も高速は盛り土の上に舗装したようなレベルだったし
新幹線は盛り土でも耐震補強で鉄板入れまくったり排水パイプ入れまくってるのに
388:名無し野電車区
13/10/24 08:20:58.50 hGgFFkEt0
杭基礎入ってるしな。いうほど強度に影響はないと思うけど、もう少しなんとかしろとは思うし、この分だと基礎もどうかって
いう疑いは残る
389:名無し野電車区
13/10/24 09:01:16.01 BoCHGeOPP
まあ日本の高度経済成長期に作られた物が沢山あるから
もうそろそろあちこちで、橋脚倒壊とか続出すると思うね
390:名無し野電車区
13/10/24 18:30:12.02 40GmPOIaO
だからこそ国家強靭化
391:名無し野電車区
13/10/24 18:40:55.77 G/BYxtjj0
>>389
東北新幹線の高架も30年以上前の建設基準で、地震の度に補強を重ねて騙し騙し使い続けてるからな。
360km/h目指すとか正気の沙汰とは思えない。
392:名無し野電車区
13/10/24 18:42:16.63 5GdGqS3d0
360km/hはほんの一部の区間のみだから
393:名無し野電車区
13/10/24 19:09:59.46 oG3ZTK1S0
東は金もあるしまともに補強してるから震度7でも倒壊しなかったからいいよ
北海道新幹線は東運営にしないとヤヴァイ
394:名無し歌人
13/10/24 20:37:25.24 Gy9FdZPX0
熱海駅の北側にショートカット線路を建設できればいいのだが
395:名無し野電車区
13/10/24 20:55:06.41 glWQwWFO0
>>394
無理だろうな
それよりも在来線の上に高架でホームを作り直した方が楽そう
396:名無し野電車区
13/10/25 07:04:19.60 WPRU/13w0
>>391
１０年位前にガッツリ崩れて民家に直撃なんてのもあったみたいよ。
そこから真面目に修繕してるからよかったんだろうね。
仮修繕はあれだけど本修繕が終わったところは新造と見紛うばかり
397:名無し野電車区
13/10/25 20:19:37.77 gTYeuEBPO
3.11の地震から耐震補強も兼ねてやってるし、360km/hでも十分対応可能な工事はやってるでしょ
398:名無し野電車区
13/10/28 18:02:05.66 Nm86NxnN0
>>397
と、福１の事故までみんな思っていましたとさ
399:名無し野電車区
13/10/28 19:52:10.86 SFJtEZZ10
チョンチョン
400: 【ぴょん吉】
13/11/01 00:36:14.06 lTEJ23ci0
400
401:名無し野電車区
13/11/01 00:49:05.38 SlX13uOV0
山陽新幹線は果たしてどうなんだろうか？
2016年頃にデジタルATC導入で車体傾斜使用可能で５分程度短縮されるみたいだが、
中央リニア開業時までに速度引き上げた方が良いんじゃないか思うが・・・
ただ、西の経営体力を考えれば無理かも知れないが、
社運を賭けて山陽の更なる高速化（高架の強靭化（海砂利用の欠陥構造の大規模修繕）すべきだろう。
402:名無し野電車区
13/11/01 00:52:17.42 Bkyvrdcg0
尼崎民が騒ぎ立てるので無理。
高速輸送のさらなるスピードアップという意味では、JR西日本という会社はもう死んだんだよ。
403:名無し野電車区
13/11/01 14:26:38.98 mKtCvdQi0
>>402
確かに尼崎の裁判の行方次第だろう。
もしおまえらが西日本の社長だったらどう決断するか？
尼崎民がとやかく言おうが、社運を賭けてやるべきだろう。
今の経営陣はそれに媚過ぎ。
アラブの投資家に株式を売却して資本投入するなり、
ＪＡＬ再建に一役買った関西屈指の超優良企業でもある京セラから経営陣を
招き入れてＪＲ西日本を再建すれば、山陽新幹線の高速化は十分可能ですよ。
404:名無し野電車区
13/11/01 18:49:03.08 ZHGhm8ll0
ああ、可能だな。チラシの裏にでも書いてろ
405:名無し野電車区
13/11/01 19:51:30.69 mKtCvdQi0
>>404
チラ裏云々の問題じゃない！！カス野郎ｗ
現状の西は関西～九州(特に小倉・博多・熊本）間は
ただでさえ航空機との競合、しかもここにきてLCCの参入が目立ってきてる状況なんで
このままだと航空機に惨敗してしまうという危機感がないのではと勘繰りたくなるくらいだ。
ただ、西は経営基盤が脆弱だから東や東海のように安全性・スピードアップ・快適性の3つすべてを
出来ない現状を憂いてるだけですが・・・
406:名無し野電車区
13/11/01 21:35:56.42 2IKASwrC0
播但線とか姫新線とか事故のあとに速くなった路線もある。
東海道新幹線みたいに最高速度を変更せずに速くなればいい。
407:名無し野電車区
13/11/01 21:46:54.51 wJMH7w6Y0
>>405
惨敗したのは飛行機のほうなんだけど…
408:名無し野電車区
13/11/01 21:59:25.66 z67XenE30
>>405
経営基盤を良くする方法はあるさ。
いざとなれば西は中国地方の在来線をいくらでも整理できる候補があるｗ
それにLCCといったって、座席数の数に差がありすぎる。
この先関空～九州各地に航路が増えても大した影響はないと思うよ。
ちなみに長期的視野で見れば、リニア開業にともない
東京～岡山・広島・山口（宇部）・小倉（北九州）区間のシェアアップが見込める。
そこまで山陽の置かれた状況はつらくないと思う。
409:名無し野電車区
13/11/01 22:22:24.56 ZHGhm8ll0
>>407 408
ほっとけw たまにいんのよ令三の本読んで感化された被害妄想の酷いのが
三点リーダ付けて一般人に同情誘う位なら西に請願書でも送りゃいいのに
410:名無し野電車区
13/11/01 22:22:37.31 SlX13uOV0
>>406
播但線は寺前までの電化、姫新線は上月までの地上設備改良＆新型気動車投入しただけだろｗ
しかも全て自治体のお布施でｗ
>>408
まぁ確かに中国地方の長大赤字線（木次・三江・美祢線）を廃止すれば経営基盤が安定する。
いち早く300㌔運転を始めた西の面子に賭けても、
折角デジタルＡＴＣ導入するんだし、
リニア開業までに東北と同水準の320㌔に引き上げるべきだろう。
その頃には東北は360㌔運転してるだろうからせめて350㌔に引き上げるのが一番の理想だが・・・
411:名無し野電車区
13/11/01 22:25:08.27 4d1uOxos0
東海も全部N700にしたら東京新大阪2時間15分くらいは頑張って欲しい
412:名無し野電車区
13/11/02 00:16:55.66 F1LzgsJW0
>>409
令三の本？知らねーよｗ
そんなお前は新幹線はおろかフリゲや在来線複線化の可能性すら無いエリアの
ド田舎M県もしくはK県民の僻みじゃないのか？
そんなに新幹線走るエリアがうらやましいんだろｗ醜いなぁ・・・
413:名無し野電車区
13/11/02 22:57:15.05 nsLj5yrZ0
日本の新幹線は、やはり世界では通じないのだろうか・・・・・・
414:名無し野電車区
13/11/02 23:08:06.98 wvyB8nxAP
そりゃあ遅いからな
415:名無し野電車区
13/11/02 23:11:00.78 5nf99nU60
鉄道依存率が日本より低い国ばかりだから
買い手がいないだけ
416:名無し野電車区
13/11/02 23:13:18.98 VNnxHpsc0
そもそも日本より鉄道依存率高い国なんて無いぞ
417:名無し野電車区
13/11/03 23:52:10.37 S9HWq3wuO
そのくせ海外を知らずに『日本は車社会』とか言い出すアホがのさばってるんだよな
418:名無し野電車区
13/11/04 00:21:11.09 FywHj4ee0
地域の特性に合わせた柔軟なオプションが無いから売れない
419:名無し野電車区
13/11/04 00:25:51.50 C1kpFkv20
ミニ、大型、2階建、耐寒、防塵（火山灰）
420:名無し野電車区
13/11/04 00:57:19.43 UhMCP4J1O
>>418
砂漠対策がなくて、イランに新幹線を輸出出来なかったって本当？
421:名無し野電車区
13/11/05 19:58:46.42 ChEmkApgi
中国、タイ輸出で外交カード 高速鉄道、コメ払いＯＫ 「日本の技術」流出の恐れ
中国が高速鉄道の輸出を働きかけているタイとの間で、契約にこぎつけた場合、
車両代金など一部をコメや天然ゴムなどタイ産品との“物々交換”で決済する方向で調整していることが、
関係者の話で４日明らかになった。農産物の輸出を増やしたいタイの思惑に、
中国が“経済外交カード”を切った格好だ。ただ、中国の高速鉄道は日本企業が
「中国国内限定」で供与した新幹線技術をベースに造られており、輸出は契約違反にあたる疑いがある。
タイはバンコクと北部のチェンマイなどを結ぶ４路線で、海外の技術を導入して高速鉄道を整備する計画で、
早ければ来年にも国際入札を行う。日本や独仏勢も関心を示している。
李克強首相は１０月のタイ訪問時に、路線の総延長が９月に１万キロを突破した中国の高速鉄道をアピールした。
関係者によると、李首相の訪問後、訪中したタイ政府高官が北京や上海などで高速鉄道を視察。
その際に高速鉄道の輸出契約が成立した場合、中国はタイ産のコメを年１００万トン、天然ゴムを同２０万トン輸入し、
車両代金の一部などとして相殺することを提案し、合意を得たという。
国際入札時に中国がタイに示す決済条件のひとつになりそうだ。
中国はタイのほか、マレーシアやオーストラリアなど向けにも高速鉄道の輸出を打診している。輸出にあたって中国はＯＤＡ（政府開発援助）など制度金融を相手国に提示するが、加えて農産物や資源の輸入も新たなカードとして切る。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
422:!ninja
13/11/05 20:34:04.33 wwx3sAFq0
ああ～、日本の技術が盗まれた結果・・・・・・
で、この中国に未だにＯＤＡでお金流してるバカな国があるって？
423:名無し野電車区
13/11/05 20:45:21.17 FzBZTBVb0
タイとかブラジルとか地雷だろ。中国とか韓国に踏ませとけ
カネの代わりに米とかわけわからん
424:名無し野電車区
13/11/05 20:59:10.38 PGFQ3Aip0
空母造るような国にODAとかマジで意味分からんな
425:名無し野電車区
13/11/05 21:04:37.42 zOnnTZgRP
だからとことんチャンコロとチョンに舐められてるんだよ
426:名無し野電車区
13/11/05 21:10:42.38 1IGG4Iqe0
泥棒：「仕事道具()を揃えたいから金くれ」
隣人：「はいどうぞ」
みたいなもんだなｗｗｗ
427:名無し野電車区
13/11/05 21:11:21.60 Bx9VMjmE0
この手ので騒いでるのが契約の中身知らないはずの外野の産経や葛西とかだかんな
428:名無し野電車区
13/11/05 21:17:42.85 D9Yjlr5d0
出たあ！売国奴の東厨
429:名無し野電車区
13/11/05 21:27:01.48 FzBZTBVb0
ならおまえが需要作ってやれよ。無職は気楽でいいよなｗ
葛西もだ。コイツの手柄でもないのに、東海道新幹線があるってだけでデカイ顔しやがって
430:名無し野電車区
13/11/05 21:36:40.39 D9Yjlr5d0
東が中国に売った新幹線のせいでこうなった。全く売国奴東、腹立つわ
431:名無し野電車区
13/11/05 21:42:35.32 wwx3sAFq0
ＯＤＡは、なんでやめられないんだろうね
中国が逆にこれだけタイとかに援助してるくらいなんだから
お金流す必要ないじゃん
432:名無し野電車区
13/11/05 21:43:01.77 5boZfcb70
西はなんで売国奴の東なんかと組んで北陸新幹線繋げようとするの？
W7系だって開発は東主導だし。
はっきりと東海みたいに、国賊企業とは手を組まないと宣言すべきだった。
433:名無し野電車区
13/11/05 21:43:59.80 D9Yjlr5d0
東は日本を代表する鉄道会社だからです。
434:名無し野電車区
13/11/05 21:46:54.60 PPjxSn670
>>432
おまけにヨ7系は仙台から放射能汚染地域を通って北陸まで運ばれてくる。
糞束と組むなんて百害あって一理なしだな。
435:名無し野電車区
13/11/05 21:48:35.44 D9Yjlr5d0
黙れ！放射脳の西厨
436:名無し野電車区
13/11/06 00:48:52.11 TzWURwWO0
馬鹿馬鹿しい話をやめて、本題に戻ろうや
東海が中央リニアで500㌔出すみたいだから、もうどっちにしても新幹線の高速化は頭打ちで限界に来てる。
東も札幌延伸で宇都宮～盛岡間360㌔盛岡以北を300㌔に引き上げるみたいだが、
それ以上はと言うともう限界じゃないないの？
西は西で尼崎民が黙っていないとしても、
仮に山陽新幹線が引き上げたとしても中央リニア開業時に320～330㌔に引き上げる程度だね。
後九州で285㌔に引き上げられるぐらいだろう。
北陸や長崎ルート、羽越辺りは新幹線～在来線のFGT導入の話もあるが、
それならいっそのこと方向性を変えて、フル規格で需要の見込めない閑散区間には
非電化のディーゼル或いはハイブリッド新幹線を開発した方がマシだ。
ベースはドイツに一応ある
（ハンブルク～コペンハーゲン間の渡り鳥ラインで使用されてるICE-Td（最高時速200㌔））ので、
搭載されているカミンズのユニットの改良型（コモンレール式＆ターボチャージャーは必須）を搭載し、
車体傾斜搭載するなど日本の技術を駆使すれば上越と同程度の240㌔は出せるんじゃないかな？
山陰や四国（高知ルート）、東九州や羽越でも十分使えると思いますがね。
437:名無し野電車区
13/11/06 01:19:42.83 xhZw8xDa0
日本の高速化の問題は何よりも線形じゃないの。
それにわざわざ内燃機関採用しなくたって四国山陰以外は電車で済むわけで。
438:名無し野電車区
13/11/06 06:49:28.42 jK1pCD7P0
>>436
東は380～400km/hを狙っている感じだけどね。
まぁ、現実には360～380km/hだろうけど。
>>437
軸重と騒音規制が一番効いているな。
439:名無し野電車区
13/11/06 06:51:05.85 jK1pCD7P0
>>434
お前らが好きな巨大植物だぞ。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
440:名無し野電車区
13/11/06 06:57:52.89 fFSjebTW0
>>438
東、360km/h目指します宣言→E5系320km/h(笑)
441:名無し野電車区
13/11/06 07:39:59.57 M4H+6e7w0
問題は線形路盤狭軌だよな。これだけで在来線200km/hは無理なのに、カミンズがどうとかの枝葉語るとか馬鹿馬鹿しい
442:名無し野電車区
13/11/06 08:07:23.54 PhJxOxVv0
>>440
> 西、350km/h目指します宣言→500系で320km/hに下方修正→実際は300km/hが限界でした(笑)
443:名無し野電車区
13/11/06 08:19:07.71 rXCtoPTs0
阪急阪神や東急みたいに、ウソの材料使って客を欺くような商売がまかり通る国だ。
新幹線も安全だとかいって、建材や部品にに粗悪な材質が使われていないとも限らん。
444:名無し野電車区
13/11/06 10:48:03.77 SCqMww9V0
東は長期的視野で４００キロ目指してるみたいだね。
とりあえず３６０キロは十分射程圏内でしょ。
E５だって本当は３４０キロ運転ができるレベルにかなり近い位置にいる。
というかできるはず。
E６がいるから３２０で止まってるけどね。
445:名無し野電車区
13/11/06 11:17:54.70 srw9SUgi0
>>437
>それにわざわざ内燃機関採用しなくたって四国山陰以外は電車で済むわけで
いや、対費用効果という面もそうだが、沿線人口や需要の問題もある。
山陰は沿線の自治体トップが山陽新幹線の代替名目でリニアを走らせろとごね始めてるが、
西はリニア作る気ないし沿線人口を考えても無謀。
山陰を筆頭に四国、東九州は非電化で最高時速２２０～２４０㌔の新幹線で十分でしょう。
特にＪＲ線全線単線非電化で近郊輸送は路面電車が幅を利かせてる高知や
県境に宗太郎峠や矢岳、霧島という難所を抱えるが故に複線化が困難で
便利な航空機や高速バスが大都市間への主要アクセスどいう有様の宮崎の２県は
高速鉄道網から取り残された地域の鉄道復権の視点からいけば
非電化新幹線は喉から手が出るほど欲しいものじゃないかな？
>>444
将来的にはこうなるだろうね。異論はあると思うが？
東北＝３６０㌔
山陽＝３３０㌔
東海道＝３００㌔
九州＝２８５㌔
北陸・上越＝２７５㌔
446:名無し野電車区
13/11/06 11:25:40.68 XAbrXvGNi
>>444
夢ならアホでも言える。そういうことはあと2～3年で現実化されそうな時に言え。
447:名無し野電車区
13/11/06 12:12:57.24 E/15MyZO0
東は将来の400km/h化も視野に入れてるとRJ誌に書いてあったな。
448:名無し野電車区
13/11/06 13:06:19.53 XAbrXvGNi
東は10年前に360km/h目指すとほざいてこのざまだならな。あと60年はかかるだろう
449:名無し野電車区
13/11/06 13:19:59.78 NBhhXn7w0
東北の３６０km/hは勿論、車両もそれなりのを新しくこさえる必要あるけど、
軌道側の改良にどんだけカネ掛けられるか、にもよるだろ？
450:名無し野電車区
13/11/06 13:50:35.85 17RSUPwe0
>>449
E5系の報道陣試乗会で担当者が「360km/h運行はいつでもやろうと思えばできる。あとは騒音の基準解釈さえ少しでも変わってくれれば」と発言しているからな。
451:名無し野電車区
13/11/06 14:21:40.63 0iz+TNW30
飛行機みたいに本数も加味した基準に今から変えられますかね。
452:名無し野電車区
13/11/06 14:30:21.21 SCqMww9V0
>>446
は？
無知は黙ってろよｗ
俺は事実とそこから考えられる現実的な話しかしてないぞ？
ってか６０年って何？
それこそアホのたわごとだろｗ
453:名無し野電車区
13/11/06 18:02:47.05 rPiKB8DX0
>>452
ほう、事実とそこから考えられる現実的な話とやらを是非聞かせていただきたいものだな
まずは君の主張の根拠を教えてくれないか？
454:名無し野電車区
13/11/06 20:09:25.72 SCqMww9V0
事実：>>450の発言＋E５系のベースになったファステック３６０Sと３６０Zの試験結果。
詳しくはどっかのテクニカルレビューにあったんだが自分で見てくれ。
高速化の課題になっているのは騒音と振動。
振動の方は忘れたが、３２０がE2の現状非悪化は満たしている。
ただ、先の発言が事実なら振動は問題ないんだろう。
まあ仮に無理だとしても、あと一歩なのは間違いない。
455:名無し野電車区
13/11/06 20:10:01.92 SCqMww9V0
そして騒音。これが最大の壁だけど
試験結果では３６０Sの方が３６０Zよりも騒音結果はいい。
データでは１０～２０キロは３６０Sに速度向上の余地がある。
E５にその構造がそのままストレートに採用されてるかは分からんが
すくなくともフル規格車両では３３０～３４０キロ運転で騒音基準を満たすだけの技術的目処が
立っていることは明白。
そこから考えられる現実的な話：
２７５→３３０～３４０（実質的）に２０年弱で速度向上を果たした。
よって、あと２０～３０キロの速度向上は十分可能な話である。
やるやらないは別として、あと１０年以内に技術的な目処は十分たつと思う。
456:名無し野電車区
13/11/06 23:45:11.55 NBhhXn7w0
３６０km/h営業やるための新たな試験車両は出るかね？
457:名無し野電車区
13/11/07 21:16:23.92 +/+85Qws0
中国かっこええ
URLﾘﾝｸ(orientaldaily.on.cc)
458:名無し野電車区
13/11/07 21:34:37.52 Lw1zWyIM0
デザインも性能も
もう日本はオシマイだね
459:名無し野電車区
13/11/07 22:09:11.51 MpRO0JO4O
>>456 当然造るでしょう。
460:名無し野電車区
13/11/07 22:13:07.69 MpRO0JO4O
>>448 60年かかる理由を論理的に述べよ
461:名無し野電車区
13/11/07 22:14:01.51 jPpeg4R50
>>457
空力とか分かんねえからとりあえず尖らせてみました！
462:名無し野電車区
13/11/07 22:16:18.34 jKrbG01+0
解らなくても空力上はそれで正解なんだからいいんじゃね。日本が特殊なだけ
463:名無し野電車区
13/11/08 00:01:29.63 ZQG4R9fD0
中国は高速列車の騒音基準の無い国らしいから・・・
464:名無し野電車区
13/11/08 00:49:39.21 yEPxgWrB0
７００あたりの先頭は座席を増やすためのムリヤリだからねえ。
カネもかかりそうだし。
465:名無し野電車区
13/11/08 07:48:14.20 hYP7mz9n0
そういやミニ新幹線サイズなら普通の形で行けてたけど、
E6はなんであんな形になったの？
E5とデザイン合わせるため？
466:名無し野電車区
13/11/08 11:44:01.85 ZQG4R9fD0
３２０km/hのためでしょ？
467:名無し野電車区
13/11/11 18:44:50.23 q73dpwfLO
>>465
トンネル断面に対して車両が小さいから
468:名無し野電車区
13/11/12 00:19:13.06 yqAgB4H70
中国
軌道中心間隔:5m
トンネル断面:100m2
日本
軌道中心間隔:4.3m
トンネル断面:64m2
騒音規制もそうだが。
469:名無し野電車区
13/11/12 09:26:46.45 Km78LT3m0
日車のNS台車って何？その内新幹線に使われるのか
470:名無し野電車区
13/11/12 12:45:12.95 cddmgNCh0
>>468
韓国KTXと同じか。
471:名無し野電車区
13/11/19 11:13:50.30 Ju7CM4CP0
でも中国は今のところ300km/hからスピードアップさせる予定無いんでしょ？
472:名無し野電車区
13/11/19 11:24:25.66 hSO0SPFEO
騒音対策≒プロ市民のシノギ
これさえ無視出来れば東海道山陽でも350km/h営業は可能なんじゃないの？
473:名無し野電車区
13/11/19 15:55:23.35 IRwhf3MO0
C.ケネディの大使就任は、米への新幹線輸出に弾みつく？
474:名無し野電車区
13/11/19 16:03:27.36 b9o2wSp90
>>472
東海道はリニア開業後に大規模修繕工事を行うので、完了後は285㎞/hまでが引き上げられると思う。
山陽は西日本が安全性重視で高速化に消極的なので…デジタルATC化と320㎞/h引き上げる程度で精いっぱいじゃないの？
475:名無し野電車区
13/11/20 23:03:14.68 HWIfxXGf0
加減速がまた増えるから、出すとしても名古屋以西じゃないのかな。
むしろ区間限定すれば300km/hでも十分出せそうではあるけれど。
476:名無し野電車区
13/11/21 18:00:31.61 xRkfYAVE0
>>475
名古屋以西は冬季関ヶ原で速度制限があるからなぁ・・・
とりあえず山陽区間のの効果的な時短方法は何かないのか？
477:名無し野電車区
13/11/21 18:05:51.50 9oKhY7Bv0
>>476
しんこうべ 不停車
478:名無し野電車区
13/11/21 18:09:55.46 DjyQHRKGP
>>476
鹿児島発新大阪行は博多以東はノンストップにすればよい
これで航空機は駆逐できるんだけどな
要するに酉はアホって事なんだよ
479:名無し歌人
13/11/21 18:14:17.74 wONgOu010
>>478
アホはお前だろ 中間駅の客の需要を拾ったほうがいいだろ
480:名無し野電車区
13/11/21 19:50:47.60 hfpDbwfY0
>>478
新幹線はTGVではありません。
481:名無し野電車区
13/11/21 21:50:05.10 EpHGqG4c0
>>478
川島令三はさっさと死ね
482:名無し野電車区
13/11/21 22:41:51.34 UJgN8tXN0
>>478
小倉広島岡山通過でせいぜい8分短縮が良い所。
これらの主要駅捨ててどうするのよ。
92・3のぞみ301レベルの強烈な理由があるわけじゃあるまいし。
483:名無し野電車区
13/11/21 22:59:44.62 Z/xEKoYS0
いや15分ぐらいは短縮されるだろ
この15分は大きいよ
484:名無し野電車区
13/11/21 23:06:02.49 45x3fUBY0
70km/h程度で通過して15分も短縮されるわけねえだろ
485:名無し野電車区
13/11/22 00:33:33.89 K+hHYzBo0
>>483の馬鹿は岡山・広島を２７０km/h以上で通過すると考えていやがったな？
通貨だけに、そんな考えはスルー スルー。
486:名無し野電車区
13/11/22 00:46:20.75 CLfKctj80
とりあえず山陽はATC-NSに切り替えによる車体傾斜使用可能になりそこで３～５分程度短縮可能。
（線形の良い山陽で車体傾斜が使えるのは徳山近辺だけだが）
そこから先をどうするかだな・・・
仮に320km/hを引き上げるにしてもトンネル区間が多い山陽では微気圧派対策が必要になる。
487:名無し野電車区
13/11/22 05:00:19.39 YURMDjGO0
東海道は縦曲線も微妙なのでスピードアップは厳しいでしょ
今の速度でもアトラクションかよってくらいふわって浮いたり、
ググって押さえつけられたり感じるぞｗ
488:名無し野電車区
13/11/24 00:43:16.30 l1oLbDak0
分からない事はKC57さんに聞けばいいよ。
彼は博識だから、必ず満足できる答えを教えてくれるよ。
489:名無し野電車区
13/11/24 00:59:26.24 Hysvr+sy0
もっと以前のTDLや西武プリンスみたいにごまかしの素材使うようなところは信用できません。
阪急はこれを受けて自主的に点検して、見つかったものを自発的に公表したもので実に信頼できる会社です。
TDLや豊島園のジェットコースターなんか乗らないほう良いですよ
490:名無し野電車区
13/11/24 12:18:13.45 Hysvr+sy0
トウホグも新潟すんかんすんも同じスピードで走れるはず。
基本構造は同じはずだから。
でも、「名古屋程度の距離のにいがた寸感染のスピード上げてどうする」というのがJR東の考えでしょう。
過剰品質
北陸は2500Rで作った東海道より軌道状態良いだろうから、東海道よりは速く走れるでしょう。
491:名無し野電車区
13/11/24 12:56:57.85 qOFT0+7u0
整備新幹線の260km/hは恥ずかしすぎる
まさに日本の停滞を象徴してる
しかも将来的にスピードアップを目指すのかと思いきや、
E7系は先頭形状やヨーダンパ省略など、
もう260km/hまでしか出さないのを前提で作ってきた
ホント終わってる
492:名無し野電車区
13/11/24 13:07:06.35 lm8rMpzf0
なんだ、もう日本の新幹線は中国や韓国に負けて終わりか・・・・・・・・・・・・・・・・・
493:名無し野電車区
13/11/24 14:13:37.79 Qp4e2nxa0
普通に負けてねーし。
494:名無し野電車区
13/11/24 14:30:58.65 1e4zSSpn0
>>488
KC57くんはコテを付けて荒らし、フルボッコにされてコテを捨てました(笑)
KC57は頭の悪い負け犬です(笑)
495:名無し野電車区
13/11/25 19:13:33.83 kElpKV6N0
>>305
亀だが新幹線の祖先？の弾丸列車や満鉄のそもそもの源流はアメリカの鉄道でない？
>>318
同じ排気量の自動車の税金などの維持費は日本のドライバーはアメリカの59倍ぼったくられてる。
はっきり言ってドライバーは怒らなければならないレベル。
>>361
酉が計画していた最高速度350km/hの500系後継車両も小型車体で考えられていたとか。
496:名無し野電車区
13/11/25 22:10:03.57 QR5L3rZN0
>>495
KC57くんは頭の弱い負け犬だょなw
497:名無し野電車区
13/11/28 15:34:59.24 QFtpId7a0
age
498:名無し野電車区
13/11/28 16:04:14.99 lu1tE+cv0
>>491
×ヨーダンパ
○車体間ダンパ
役割がまるで違う
499:名無し野電車区
13/11/29 21:44:45.44 d7GcWTOX0
車体間ヨーダンパだろ
500: 【吉】
13/12/01 00:32:06.94 gwOITaZG0
500
501: 【小吉】
13/12/01 01:26:33.45 7R6pRHEr0
おう、今年最期の運試し
502:名無し野電車区
13/12/10 22:44:19.53 /fZOOsMS0
空路との選択が可能な範囲が広がってほしい。
疲れたときには空港アクセスやら保安検査やらで
面倒な上に細切れ移動の空路よりも、
差額自腹のグリーン席で眠って移動する方が遥かに楽だわ。
503:名無し野電車区
13/12/11 07:50:56.84 pwJuQ+YU0
>>502
サイレントカーも欲しい
504:名無し野電車区
13/12/11 07:54:49.86 QE2gdkloi
うるさい。しね
505:名無し野電車区
13/12/16 23:06:11.78 2yFnWJ5h0
新幹線より和諧号
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
506: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
13/12/16 23:28:32.69 lfzvaRZE0
でも、中国は月に探査機送り込んだよ
馬鹿にしてるうちに、科学技術は先を越されたね
507:名無し野電車区
13/12/16 23:52:53.59 rD1Anktx0
えっ、日本は月より遙かに遠い天体まで行って戻ってきたけど？
508:名無し野電車区
13/12/16 23:58:43.70 xDw+M8Vw0
まぐれもいいとこの非科学的科学事業でしたけどね。
509:名無し野電車区
13/12/17 01:08:11.59 glNrmxi80
あれはある意味、日本的な変態技術の集大成だからなあ…。
510:名無し野電車区
13/12/17 01:36:35.06 vw9+zzrv0
ここで「日本も負けずに打ち上げようぜ！」と言うと
どこからとも無く必死で反対する声が出てくる罠ｗ
511:名無し野電車区
13/12/17 NY:AN:NY.AN viZzL1ll0
URLﾘﾝｸ(www.chinacnr.com)
URLﾘﾝｸ(jl.wenweipo.com)
URLﾘﾝｸ(pmdb-rj.org.br)
納期と価格で勝負しても絶対勝てない。
安全と信頼と中国を超える超先端品で勝負するしかない。
512:名無し野電車区
13/12/17 05:12:57.59 /8V7rjek0
>>511
ロケットや土木建築が該当するだろうね
513:名無し野電車区
13/12/17 13:41:00.28 8T5uk88Q0
>>511
コレ、元車はＩＣＥ３型？
トンデモなく変なのに変えちゃったんだね。
514:名無し野電車区
13/12/17 22:20:09.80 viZzL1ll0
デザイナーは同じだよ
ノイマイスターのサイト見ればわかる
515:名無し野電車区
13/12/17 23:02:23.07 VwysgrJy0
モッコリ屋根上エアコン止めればいいのに
幅広化で床下に移動出来なかったのかな
516:名無し野電車区
13/12/18 11:32:24.20 Ud6lXxtai
>>513
E2ベースのCRH380A
VelaroEベースのCRH380B
そして画像は車体や台車がVelaroEベースながら
電装関係は日立というCRH380C
一見すると日独合作だが
車両全体のとりまとめは実質日立
VelaroEベースの電装品が信頼性イマイチなことも
CRH380C開発の契機に
517:名無し野電車区
13/12/18 23:58:56.45 v5z29j580
北車はリコールで相当神経質になってるみたいで、
艤装工程で作業員がボルト、配線1本1本のすべてに
名前つきのタグとシールをつけさせられてるぞ。
殆どイタリア製の車軸とシーメンスの電装品のせいだと思うが。
518:名無し野電車区
13/12/19 00:11:56.81 jI9dTALc0
台湾のドイツ製電気転轍器が壊れまくってたのを思い出すな
ドイツは電装品弱いのがデフォなのか？
519:名無し野電車区
13/12/19 00:18:59.79 v3nXS03x0
高温多湿に弱いからな。最近はそうでもなくなったけど、奴らの設計は冷却が足らん
520:名無し野電車区
13/12/19 00:39:27.75 qmadHL+E0
確か、件のイタリアの車軸メーカーの報告には
中国の想定以上の気温変動が激しい長距離運用で亀裂が入ったとか
言い訳が書いてあった。-40℃～40℃は厳しいらしい。
521:名無し野電車区
13/12/19 18:28:17.41 MEMkzaK20
この記事見るとKimuchiTXは現行330とあるが、マジ370k？やるの？？
URLﾘﾝｸ(world.kbs.co.kr)
522:名無し野電車区
13/12/19 20:04:16.05 GlTItXej0
東海道新幹線の最高速度を引き上げへ ＪＲ東海
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
523:名無し野電車区
13/12/19 20:32:42.41 TcJx29WI0
速度向上は海外展開目的だな。
３３０km/hをやっても東海道新幹線の所要時間としては大して短縮されない。
乗客に対するメリットも限定的だから投資した分の見返りがない。
でも営業運転の実績があれば海外展開で有利にできる。
524:名無し野電車区
13/12/19 20:47:59.25 pie44zXs0
だね
N700に統一して余裕時分減らす方が時短効果は大きいな
525:名無し野電車区
13/12/19 21:46:13.52 5Mq9Gf270
さて、東海が330行ったとして西日本がそれに追随できるや否や。（バッシング的な意味で）
526:名無し野電車区
13/12/19 21:49:00.83 Ho1+8OqY0
>>523
違うと思う。だって車両だけならとっくに300km/hを出しているし、
海外輸出の件なら台湾高速鉄道でも実証ずみ。
対岡山、広島で航空機シェアで優位に立とうということだろう。
東京から大阪以西まで足運んでもらえれば、JR東海の利益として入るの
だからね。車体傾斜を2度くらいまで傾けて285km/h通過。
名古屋以降で300km/h巡航って所かな。
あと、この記事
「日本車両、新幹線Ｎ７００Ａを１９２両受注」
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
700系を完全に潰して、さらに速度アップする気かいな。
527:名無し野電車区
13/12/19 23:58:12.91 fP1EKOHs0
>>525
東海が３３０やるなら西もバッシング云々よりも社運を賭けてやらざるを得ない。
528:名無し野電車区
13/12/20 00:00:42.33 mDRE71u70
まあこれでファステックが失敗だったということが証明されたわけで。
東海はファステックのような高価な実験車無しで330km/h運転を実現する。
対して東は320止まり。
正直、E5系はE2系と大きく違うのは騒音対策としても先頭形状くらいで、
それは今や流体シミュレーションがあれば実現できる、即ち高価な試験車など不要。
JR東の株主は怒っていいレベル。
529:名無し野電車区
13/12/20 00:02:17.37 OLOck3Ch0
＞対岡山、広島で航空機シェアで優位に立とうということだろう。
これは関係ないだろうな。
東京ー名古屋ー京都ー大阪の需要に比べたら，
岡山・広島などゴミみたいなもの。
所要時間３０分短縮とかなら別だがどうせ２～３分。
530:名無し野電車区
13/12/20 00:06:14.24 i72zZQ6e0
>>521
キムチが330なんて聞いたことない。盛り過ぎもいいところ。
日本の最高速320を意識してわざと330にしたのか。
しかも
「高速列車の動力分散式推進技術」って？
今更新技術のように言ってるのが笑えるし
”370キロで走れば”って
たらればの話で終わってるしｗ
531:名無し野電車区
13/12/20 00:10:28.75 i72zZQ6e0
JR東海が330出すのは純粋にJR東への対抗意識。
航空機シェアでも海外輸出でもどっちでも無いですとキッパリ言い切れます。
今までもそうでしょ？
E6系の公開日にリニアL0系の発表もぶつけてきたし、
E5系の320運転の話が出たと同時に330Km/h運転のデモ。
532:名無し野電車区
13/12/20 00:10:55.43 OLOck3Ch0
＞東海はファステックのような高価な実験車無しで330km/h運転を実現する。
どうせトンネルのない米原ー京都だけだろ。
533:名無し野電車区
13/12/20 00:13:32.13 i72zZQ6e0
>どうせトンネルのない米原ー京都だけだろ
悔しい気持ちは判りますが・・・
534:名無し野電車区
13/12/20 00:16:06.32 OLOck3Ch0
線形が悪くなければもっと出せるのに。
本当に悔しい。
535:名無し野電車区
13/12/20 00:41:14.68 JL0s5jdx0
鉄道もグローバル競争がタイムラグなしで
国内に影響するようになってきたな
536:名無し野電車区
13/12/20 00:42:15.97 CC4wyHcP0
LCCの台頭で東海にも焦りが出てきたのは事実だと思うが
米原～京都は確実だとして
他に高速化できる区間は
新横浜～小田原と三河安城周辺ぐらいか
537:名無し野電車区
13/12/20 00:43:37.66 OLOck3Ch0
>>536
そのような事実はない。
ＪＲ東海とＬＣＣは全く競合していない。
538:名無し野電車区
13/12/20 00:45:28.84 i72zZQ6e0
うん、そうだね
LCCは完全に無関係です。
539:名無し野電車区
13/12/20 00:45:53.23 46j8b5lR0
>>527
まずはＡＴＣのデジタル化だな。
それだけで最高速度は据え置きのままでも多少は短縮できる。
最高速度向上の話はそれから。
>>528
あっちはＥ６との連結がある。多分連結部からの騒音が大きいんだろう。
ここの部分は車体形状にどうしても制約が出る。
逆に連結のない単独走行ならもっと速く出来そうとも言える。
>>534
すぐ線形ありきで考えるが、過密ダイヤのこともお忘れなく。
３３０km/hについて初めて発表があった時でも
早朝深夜などに限定するという話だった。
ただ、３００系が登場した当時でさえ３００km/h運転は線路の関係で無理
という話もあった。
540:名無し野電車区
13/12/20 00:47:04.13 FqRjZXBM0
ってか３３０前提で語ってるのがキモイんだけどｗ
ファステックが失敗とかただのアンチじゃんｗ
３２０なのはE6が足を引っ張ってるからって分からないんだろうねｗ
541:名無し野電車区
13/12/20 00:48:01.77 OLOck3Ch0
＞すぐ線形ありきで考えるが、過密ダイヤのこともお忘れなく。
実際には記録用に最高速度を上げるだけなんだろうな。
542:名無し野電車区
13/12/20 01:21:23.13 UqBVBbh20
>>527
オタクの妄想のために社運をかけたりなんぞしねーよw
543:名無し野電車区
13/12/20 01:27:40.46 hVVlbPL30
>>539
技報読む限りじゃ地上無改修でもフル編成単独なら345km/h、
ミニ併結なら.320km/hがE2の275km/hと同等ラインという結論のはず。
E5で340km/hまで上げなかったのは、新函館止まりじゃ
そこまでコスト掛けてやる意味がないという判断なんだろうね。
544:名無し野電車区
13/12/20 07:12:10.00 16CKSlG90
>>527
ＮとＫが鋭意Ｄ－ＡＴＣ化を進めております。完了次第ご相談に預かります
545:名無し野電車区
13/12/20 07:46:08.59 JcY14qbj0
東京広島は既に新幹線が6割取ってるから、
東海がちょっとスピードアップしても大差ないと思う
東京大阪が7割なのに広島で6割ってのがヤバい
広島空港不便すぎ
546:名無し野電車区
13/12/20 09:39:12.42 QknexRrV0
>>539
先ず山陽区間のATC-NS化で車体傾斜使用可能になるから３分程度短縮可能ですな。
それから320㌔程度引き上げになるかと。
東海がどれくらい引上げらるのか？
285㌔程度に引き上げになるんじゃないのかと思いますが。
>>542
社運を賭けてというのは大げさすぎたのは認めるが、
東海に追従せざる得ないのは事実だろうが、カス野郎。
アンチ西の日向土民の黙っとき（大爆ｗｗｗ
547:名無し野電車区
13/12/20 10:46:53.48 xvakxHVw0
2500mの曲線が頻出するような路線では、285km/h程度でも
さらなるカント不足を認めるか車体傾斜をもっと頑張るかしないと……
548:名無し野電車区
13/12/20 11:55:52.51 Vof1Ti430
>>534
来年には満50歳を向かえる東海道新幹線、かなり皺もお召しになられたでしょうから、コンクリート高架は化粧でごまかすのではなく、曲がりくねったところは新経路で作り直したほうが得策だと思いますね。
雪で悩まされる関が原付近は、トンネルとか、軌道上に屋根つけるとか根本的な解決策とったほうが
549:名無し野電車区
13/12/20 12:13:35.67 uY2porOXi
>>539
あっち（笑）
550:名無し野電車区
13/12/20 12:30:18.55 V++Cn6DV0
>>539
東自身は「E955では車体が小さい分、騒音対策の効果が小さいため」としてるんだが。
連結部からの騒音が主要因なんではなく、
防音壁から車体までの距離が長くなることと、パンタ遮音板の大きさが制約されることが理由で、
騒音対策の効果が出しにくいってわけ。
551:名無し野電車区
13/12/20 20:25:34.75 oYBengt80
>>528
即、３３０km/hって考えるバカも世の中にはいるんだな。（ｗｗ
552:名無し野電車区
13/12/20 23:37:15.15 Gvw6Bfez0
>>546
妄想オタなのは認めないのかw
553:名無し野電車区
13/12/21 00:14:57.26 DvwtRrad0
>>548
つーか中央新幹線は素直に標準軌でいいと思うんだが、
なんでリニアなの。
554:名無し野電車区
13/12/21 00:38:56.80 bTLL7H7n0
鉄軌道で40パーミルを登り降りさせて高速走行できるとでも
555:名無し野電車区
13/12/22 13:09:00.65 wgREr8PF0
名古屋ー品川の８割がトンネルなら、残り２割もシールドで覆って
トランスラピッドで430km走行で良かったと思う。
マグレブは電気代がベラボウにかかるし、建設費も膨大。
実績のあるトランスラピッドではなく、
膨大な金の掛かるマグレブにした理由が「雪」だからなあ。。
トンネル以外の２割の昼間区間もシールドにしてしまえば済んだ話
556:名無し野電車区
13/12/22 13:36:18.79 XIfbhyXd0
>>553
中央新幹線なんて、どこの会社が作ってくれるんですか？？
中央リニアーは東京と名古屋を最短で結ぶと中央部を通過するに過ぎない。
もともとうるさい長野や山梨がごちゃごちゃ言わなければ、単に軌道があり通過するだけだった。
まあ、出来ても1時間に1本でしょう。
557:名無し野電車区
13/12/22 14:12:12.69 0bGapX6B0
>>555
超電導にしたのは地震のためだよ。
558:名無し野電車区
13/12/22 14:20:01.30 0O/SnmywP
こんな基本的な事すら分からん馬鹿が講釈たれるんだからね
559:名無し野電車区
13/12/22 20:38:30.63 75XQxPZl0
日本に比べて地震が少ない国が導入すればいい＞555
元々リニアを造ってペイできるのは極度に人口密度が高い日本だけだし
560:名無し野電車区
13/12/23 00:03:33.90 GAX9FAED0
実用化済みとは言っても、たかだか３０ｋｍの路線だしなぁ。＞上海
しかも４３０km/hで走る時と３００km/h程度の時があるようじゃないか。
さらに一度、車両丸焦げにしてるし。
561:名無し野電車区
13/12/23 02:49:41.52 DVDKs+iB0
日本も昔火事起こしてるしね、しょうがないね
個人的に、リニアって言うと1両編成の青いヤツの印象が強い
562:名無し野電車区
13/12/23 11:55:20.57 5ArW5lx40
今作られようとしているリニアは中央新幹線じゃないとな？
563:名無し野電車区
13/12/23 13:11:24.07 GAX9FAED0
>>561
バカ、上海のは営業線での火災でしょ！
564:名無し野電車区
13/12/23 13:13:15.01 bZwv5Oe50
ドイツのリニア死亡事故は実験線だから許す？
565:名無し野電車区
13/12/23 14:17:42.30 h2YLxW+l0
宮崎の事故は原因も判ってきちんと改善されているからね。
566:名無し野電車区
13/12/23 15:54:53.40 1RtYI9Cq0
マグネシウムボディとかいかにもヤバそうだけど燃えて無くなったから良かったねｗ
567:名無し野電車区
13/12/23 16:31:47.48 gMllCW6z0
>>551
いや、即330km/hですよ。
ファステックのような無駄な試験車両などなくても余裕で可能。
世界を見ても、例えば間もなく360km/h運転を実施するイタリアのETR1000
（ボンバルディアZefiro）だって、試験専用の車両など無いでしょ？
それが常識。JR東はファステックだけじゃなくて無駄な試験車両多すぎ。
（なんとかZとか連接台車の通勤車両とかw）
ちなみにボンバルディアのZefiroなら、E5系の車外騒音の10％以上の低減が可能、
と売り込んできてるらしいですよ。いっそ買ってしまったほうがいいかも。
568:名無し野電車区
13/12/23 17:04:13.71 A8sMFn9s0
ETR1000は当面300km/h運転のままだが…
569:名無し野電車区
13/12/23 17:08:03.49 XSfslmQx0
というかむやみやたらに雑な釣り堀作るのは感心しませんな
570:名無し野電車区
13/12/23 18:30:51.02 DVDKs+iB0
>>567
ちゃんとニュース嫁
＞568の言うとおり、今年4月のニュースで8月から走行テストを開始
300km/hで最低でも2年間は試験・計測するって書いてあったぞ
571:名無し野電車区
13/12/23 18:30:52.91 VKfSzN970
うん、確かに釣りとしては雑だな。
それを早口で言えば相手をだませるかも知れないがｗ
一種の典型的な詐欺商法ｗ
572:名無し野電車区
13/12/24 16:12:03.11 3Z94HRDF0
まだ330？
中国は500キロ走行の国産車両開発したアルよ。
573:名無し野電車区
13/12/24 19:08:44.75 ewZQLpZji
でも500km/hでは走らせたことがないw
574:名無し野電車区
13/12/24 19:50:19.14 3Z94HRDF0
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.fis.takushoku-u.ac.jp)
575: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
13/12/24 22:28:01.64 dhYQh25H0
中国は、月にも探査機を届けちゃったし
どんどん日本は引き離されるな
576:名無し野電車区
13/12/24 22:56:10.18 LO14Hdok0
つか極論を言えば、座席潰してノーズ長を20m位まで長くすれば500km/hは余裕でしょ
300xはよくあの短さで486km/h出したなと
577:名無し野電車区
13/12/25 00:37:43.58 nS/tFiJr0
>>576
443km/hだぞ
あの頃の東海は気合いが入ってたな
軸距3000mm、高支持位置空気バネ、まさに高速特化だった
578:名無し野電車区
13/12/25 18:21:04.38 MmdllqQU0
>>555
消費電力が高いのはマグレブだからじゃなくてリニアだからだけどね。
>>560
空港からのアクセス線という使い方はある意味高速リニアの利点を生かしてると思うけどね
速度といい
そもそも上海側の駅が都心とちょっと離れてるらしいのが玉にキズだが。
成田スカイアクセスか
>>566
今は燃えない（というのは不適当だが解ける温度よりも発火点が高い）マグネシウム合金がであってな
579:名無し野電車区
13/12/28 08:00:06.02 ZmDVTVEr0
>>576-577
先頭形状の効果というより、大出力化とブレーキ性能向上の効果だな。
580:名無し野電車区
14/01/03 14:14:27.73 bwt24JiW0
ポイントの切り替えなどを自動的に行う東海道・山陽新幹線の運転管理システム「コムトラック」が
今月１２日、新しいシステムと取り換えられる見通しとなった。６年がかりで開発した新システムでは、
ターミナル駅でのポイント切り替え時間が４秒短くなる。ダイヤが大幅に乱れた場合でも列車の
折り返し時間が早くなり、１日に設定できる最大列車本数も現在の１８００本から約１・７倍の３千本に増える。
「たかが４秒と思われがちだが、効果は大きい」。ＪＲ東海の担当者は新システムに自信を見せる。
昭和３９年の東海道新幹線開業当時は、新幹線総合指令所（東京）の指令員がポイントの
切り替えなどを行い、「人の手に頼っていた」（ＪＲ東海）という。
コムトラックは、山陽新幹線新大阪－岡山間が開業した４７年、初めて東海道・山陽新幹線に
導入。その後も改良が重ねられ、現在のシステム（第８世代）は平成１５年に導入された。
２０年から開発を進めてきた新システムは第９世代。約１０年ぶりの更新となった。
新システムの効果が顕著に出るのが、トラブルが発生しダイヤが大幅に乱れた場合。異常時は
列車の運転間隔が詰まり、先行列車がターミナル駅で折り返すまで、後続列車が駅の手前で
待たなければいけないケースも少なくない。
従来はポイントの切り替え操作に１２秒かかっていたが、新システムはコンピューターの
処理速度が向上したため８秒に短縮。後続列車がこれまでより４秒早く出発できるようになった。
ＪＲ東海の担当者は「列車１本当たりは４秒の短縮でも、１０本続けば４０秒になる」と話す。
東海道新幹線の営業列車は現在１日３３６本。だが、実際は車庫からの回送列車も少なくなく、
２４年１２月２９日には、過去最高の１５６１本が運行された。
新システムの導入でダイヤが乱れた場合でも柔軟に対応でき、早期のダイヤ回復につながると
みられている。ＪＲ東海は「先を見据えてシステムを更新した。許容量が増えたことは画期的だ」としている。
産経新聞 URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
581:宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子
14/01/05 12:10:54.76 eSVBGmae0
新幹線駅偏差値ランキング
72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
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45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内
【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間
582:名無し野電車区
14/01/05 12:16:05.98 /jN+gzjiO
まだまだイケるやろ。
遅れた時とか500kmくらい出して回復せなあかんやろ。
583:名無し野電車区
14/01/05 15:10:39.76 649rOc65P
安倍晋三首相が昨年２月、オバマ米大統領とワシントンで会談した際、ワシントン－ボルティモア間に
超電導リニア新幹線を導入する構想について、総工費の半額を国際協力銀行を通じて融資する意向を伝えていたことが分かった。
日本政府関係者が明らかにした。総工費が約１兆円と見込まれるため、
日本政府は首相が再訪米した昨年９月までに、５０００億円規模の融資を米側に追加提案した。
実現すれば日本政府の対外融資で最大規模になる。
ＪＲ東海はリニア新幹線の特許技術の無償提供を米政府に申し入れ、首相はリニア新幹線導入を「日米同盟の象徴」と位置づけ、
昨年２月の日米首脳会談で実現を提案した。しかし、融資に言及したことについては両政府とも公表していない。
米国のリニア新幹線構想は、ワシントン－ニューヨーク－ボストン間（約７３０キロ）の３都市を結ぶ。
このうちワシントン－ボルティモア間（約６０キロ）を早期開業区間としている。現在、この区間は約１時間かかるが、リニアを導入すると１５分程度に短縮できる。
首相は昨年９月の訪米時に講演した際も、リニア新幹線について「日本では東京と名古屋間で開業に向けた準備が進んでいる。
その前に、まずはボルティモアとワシントンをつないでしまおう」とアピールした。
日本政府関係者は「大統領は前向きだ」と話し、２０１４年１１月の米中間選挙前にも判断する可能性があると見ている。
ワシントン－ボルティモア間は東京－名古屋間（約２８６キロ）より大幅に短いため、１４年中に計画が具体化すれば、
２７年開業予定のリニア中央新幹線を追い抜き、世界初になるとの見方もある。
日本としては、リニア技術が海外で採用されれば、国内関連産業の裾野が広がり、リニア中央新幹線の導入コストを引き下げるメリットも期待する。
首相のブレーンであるＪＲ東海の葛西敬之会長は１４年４月、代表権を持つ名誉会長に就き、国際交渉に専念することもあり、官民挙げての働きかけが加速しそうだ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
584:名無し野電車区
14/01/05 17:03:16.63 lWb6HNHF0
葛西、やっと退くのかと思ったら代表権あるのかよ。老害すぎる
585:名無し野電車区
14/01/06 15:20:40.45 36U2nzCA0
ＴＧＶの東ヨーロッパ線乗ってきた。
３００km/h超では結構揺れる。
586:名無し野電車区
14/01/07 15:32:22.44 1fq4DGayO
TGVって新幹線に比べ狭いよね
内装は良いけど
587:名無し野電車区
14/01/07 20:19:23.12 DvmUrJpX0
新幹線は軽量化のための窓周り材質がね・・・
窓下のモケ張り車両は２００系の２４０km/hが限界だったんだろうか？
海外から数時間～１０時間以上も飛行機に乗って日本にやってきて、
乗った列車が、少なくとも窓周りがまたぞろ飛行機と似たような
シロモンだったら鉄じゃない外国人でも萎えないかな？
こっちから行った場合は新幹線とも飛行機とも作りの違うものに
乗れるからまだいいけど（仏独伊などの列車）。
588:名無し野電車区
14/01/07 23:59:31.73 sxXiOJPB0
URLﾘﾝｸ(www.trainfrontview.net)
URLﾘﾝｸ(jp.xinhuanet.com)
中国はすごいね。
589:名無し野電車区
14/01/08 01:29:23.70 pUEsKn8u0
CRH380Aって殆どE2のデッドコピーだと思ってたけど、
中国の論文見たらJISから殆どの要素をEN,UIC規格準拠に置き換えて
ヨーロッパの車両と比較してもかなり高いレベルでクリアしてるな。
本当なら衝突エネルギー吸収要素の追加でヨーロッパに持っていける。
というかそれも準備してるみたいだし。
590:名無し野電車区
14/01/08 01:40:26.95 52WFzNDI0
＼(^o^)／
591:名無し野電車区
14/01/08 01:47:26.43 PAEoG5oQ0
直線で線路作れるアメリカなんかだったら４００位いけるのか？ 営業速度で。
592:名無し野電車区
14/01/08 02:12:06.87 pUEsKn8u0
CRH380Aに搭載できる
定格600kWのTQ-600PMSMを新開発したから余裕
現状の365kWの誘導電動機より30%小型軽量化してる(ホントかよ！？)。
IEC規格を余裕でクリア。
取りあえずこれでスピードアップよりも電動車比率を減らすらしい。
593: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
14/01/08 07:24:09.69 KtkynjwJ0
日本は完全に追い越されちゃったね
594:名無し野電車区
14/01/08 07:37:11.29 hYAw040c0
ちょっと量が違うよな。こんな短期間に何編成作ってんだよ
台車もシーメンスのをメインに使ってるんだよな。日本の小径車輪、ショートホイールベースは俺も疑問だった。
管理が厳しそうだから。条件のいい路線を走らせまくってデータとってるんだから最高速とかはちょっと敵わんだろうね。
595:名無し野電車区
14/01/08 19:30:23.04 ikcjDgdg0
CRH380Aの台車はefSETのソレそのものだったような。
380BとかCとかが何使ってるかは知らんが。
596:名無し野電車区
14/01/08 20:16:13.70 Ie5P68US0
前見たのだとCRH380Aはボルスタレスの軸梁式だから日本ベースだね
CRH380Bはボルスタ付きなのでシーメンスベースでは
597:名無し野電車区
14/01/09 00:55:56.76 mCYzgdeb0
実用化が極めて難しいとされていた高速鉄道向けのPMSMが中国で実用化されたのは、日本の業界でも相当なショックだった。
日本だとまだ地下鉄や都市鉄道など、中低速向けのものしか開発できておらず、完全に技術レベルで中国に追い越されたことを認めざるを得なくなった。
598:名無し野電車区
14/01/09 00:58:24.98 re6neK4i0
age
599:名無し野電車区
14/01/09 01:42:13.03 RTs2R87u0
CRH380BL用には定格700kWのPMSMを準備してるらしい
元のシーメンスのやつは575kW
600:名無し野電車区
14/01/09 02:41:31.68 w1B8hgxl0
家電に続いて重電でも日本は追い越されつつあるのか
マジで終了だな
601:名無し野電車区
14/01/09 03:02:28.32 HCUr0SMy0
PMSMもう実用化してるの？それは驚き
でも中国は広大な高速鉄道網をどうやって維持していくんだろ
飛行機の方が向いてそう
602:名無し野電車区
14/01/09 03:04:26.89 SHY+Qw6q0
三菱がフルSiCのVVVF出してたけど中国は？
603:名無し野電車区
14/01/09 03:14:21.39 iAtuapFk0
>>597
Fastechで試験してみて300kW程度ならPMSM要らんって結果が出ただけ
IMだと500kW程度までだからそれより出力上げるならPMSMにするしかないわな
604:名無し野電車区
14/01/09 10:02:23.10 wnfaNkXbO
>>591
それが、アメリカは訴訟ビジネスが盛んで土地の権利を主張し訴訟起こす奴が多数出るから、避けるために線形が悪くなると言われてる
605:名無し野電車区
14/01/09 22:20:00.70 RTs2R87u0
>>602
URLﾘﾝｸ(www.zznews.gov.cn)
2011年から中国らしく5ヵ年計画で開発中
なお、ここだけではないもよう。
606:名無し野電車区
14/01/10 22:46:44.17 1bc8hx8g0
【軸梁・ﾐﾝﾃﾞﾝ】台車と駆動装置のスレ【WN・TD】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
607:名無し野電車区
14/01/11 10:29:37.57 In1TJ1V70
蘭新線第二複線の
祁連山脈を貫く全長9.49kmの祁連(きれん)山トンネル。
海抜3607.4m、土被り823m、最低気温-30℃以下の環境下で
永久凍土、破砕帯、火砕流帯、褶曲帯を抜け、
最高速度200km/h以上の実現のため、
150m2～160m2の大断面で施行するという超高難度の工事
現在残り1000m。
湧水量が1日あたり10万m3あり、極低温でトンネル内が完全凍結する中
24時間工事中。
中国なのにちょっとロマンを感じちゃう！
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(qh.people.com.cn)
608:名無し野電車区
14/01/11 11:59:11.15 In1TJ1V70
蘭新線第二複線の
祁連山脈を貫く全長9.49kmの祁連(きれん)山トンネル。
海抜3607.4m、土被り823m、最低気温-30℃以下の環境下で
永久凍土、破砕帯、火砕流帯、褶曲帯を抜け、
最高速度200km/h以上の実現のため、
150m2～160m2の大断面で施行するという超高難度の工事
現在残り1000m。
湧水量が1日あたり10万m3あり、極低温でトンネル内が完全凍結する中
24時間工事中。
中国なのにちょっとロマンを感じちゃう！
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(www.cr20g.com)
URLﾘﾝｸ(qh.people.com.cn)
この技術を使えば北海道内380キロ運転でもっと東京までの時間が短縮できそう。
609:名無し野電車区
14/01/11 12:51:25.46 2IP8G2ShP
新東名で200m^2級のトンネルを多数開通させているから
日本には当然大断面山岳トンネルの技術あるんだけど、
整備新幹線では経済的な理由で最小断面が採用されているのよね…。
技術云々でなく、国の予算スキームが変わらないと無理。
610:名無し野電車区
14/01/11 13:52:26.79 dwO0DABP0
>>609
コピペにマジレスカッコ悪
611:名無し野電車区
14/01/11 16:12:51.48 kwFbaXy70
まあ整備新幹線がいつまで経っても260km/hなのもアホかと思うのは確か
612:名無し野電車区
14/01/11 16:20:38.25 iytGCUpj0
続き→ 書きたいことを気ままに書くスレ31
ｽﾚﾘﾝｸ(jinsei板)l50
※このスレは「おばまゆきおの犯罪行為を糾弾するスレ」及び
「おばまゆきおを罵倒する専用スレ」として存続となります。
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613:名無し野電車区
14/01/11 20:27:08.45 VFx1+Qxh0
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 内地と比べて泣いててもダメだよ、ボクww
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼ 北海道は負けの大地なんだから諦めるんだよ
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ エゾ鉄バカ
614:名無し野電車区
14/01/11 21:00:50.67 RY2gNzTV0
もはや中国を技術力で追い越すのは不可能。
わずか10年で技術レベルが逆転しまった。
615:名無し野電車区
14/01/11 21:08:04.75 v8fC+fJU0
日本オワタスレ
616:名無し野電車区
14/01/11 21:24:54.34 PD46Q4tp0
各高速鉄道の加速性能諸々が一覧で載ってる資料かコピペって無い？
617:北海道の実態
14/01/11 21:56:24.11 VFx1+Qxh0
エゾの大動脈 札幌ー函館 （室蘭本線）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
函館発 七飯行き キハ４０単行 発車～！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
昼間の函館駅の賑わいは江戸にも無いと言われておりますｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
北海道縦貫自動車道・・・片側１車線なのに誰も走ってませんｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
単線非電化をゆく北斗星
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
618:名無し野電車区
14/01/11 22:07:00.39 OPfVh30QI
CRHのコアテク
日本製ベースならば車輪や一部の電機品は中国で内製化できず
シーメンス製ベースやボンバルディア製ベースも含めて
制御伝送端末から各母国へ機器動作や車両挙動のデータ転送
中国の高速鉄道は裸の王様
619:名無し野電車区
14/01/11 22:45:15.33 RY2gNzTV0
車両だけでなく建築技術もすでに中国に負けてる日本。
ドイツは「中国はもはや我々の力を必要としなくなった」と、中国の技術力を認めている。
日本はずっと「パクリだーパクリだー」と喚いて、技術力が負けたことを認めようとしてこなかった。
その事自体が日本の技術力の進展を妨げていることを自覚すべき。
620:名無し野電車区
14/01/11 22:55:44.41 8F2T4qKB0
最新号の鉄道車両と技術は中国鉄道技術特集号。
更高速度動車組CIT500に盛り込まれてる技術の全貌が明らかにされてる。
衝撃の内容だから。
621:名無し野電車区
14/01/11 23:04:10.65 OPfVh30QI
>>619
シーメンスも
ドイツに鉄道インフラ部門があるボンバルディアも
中国というテストベッドを必要しなくなったということ
>>620
おなじみ渡邊氏による
中国側の講演とその資料で構成された誌面だが
実態が判らない点も多いようだ
622:名無し野電車区
14/01/12 01:13:39.27 urv5t0oa0
中国国産CRH380CL
URLﾘﾝｸ(www.chinacnr.com)
商務座
URLﾘﾝｸ(file.railcn.net)
商務座のサービス
URLﾘﾝｸ(www.trainfrontview.net)
普通車
URLﾘﾝｸ(4.bp.blogspot.com)
623:名無し野電車区
14/01/12 03:37:36.34 8ecDLFn1I
CRH380Cは車体こそVelaroベースだが
電装品は日立が供給で車両全体の開発集約も日立主導
CRH380Aが川重主導なのと対照的
こちらは三菱東芝日立などが電機品のコアテク部分を供給
CRH380では遂にアルストムが介入できず
624:名無し野電車区
14/01/12 18:14:35.99 y1L6W/oo0
●日本最底辺の単線非電化都市 札幌
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
625:名無し野電車区
14/01/12 18:17:08.85 y1L6W/oo0
【2015年】北海道新幹線208【開業予定】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑
２ｃｈで一番まともな新幹線スレ
.
626:名無し野電車区
14/01/12 22:34:23.85 y1L6W/oo0
【2015年】北海道新幹線208【開業予定】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑
D民が泣く新幹線スレ
.
627:名無し野電車区
14/01/13 02:15:00.96 cGwg9E8+0
380Aを見ていて、
もし向こうにE2じゃなくE1が渡っていたら
・14M2T、1800席仕様
・モータを換装し、騒音無視の全開走行
という状態になっていたかもしれないと思うと胸熱
628:名無し野電車区
14/01/13 11:35:52.22 OpCIB+4z0
２階建てで４００キロ目指したかもしれない。
実際そんな車両ができたら東海道新幹線あたりで逆輸入するかな?
629:名無し野電車区
14/01/13 11:46:15.42 rh0L8P97P
JR倒壊は国産にこだわってるからないな。
あるとしたら、東日本だな。
昔からシーメンスやE5系ではドイツ製ブレーキや座席使っている
630:名無し野電車区
14/01/13 12:08:59.49 OpCIB+4z0
在来線でも京急あたりでこんなの導入したらどうかな?
ＪＲ東日本のたにがわやなすのもこれでいいのでは?
URLﾘﾝｸ(ww3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww4.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
631:名無し野電車区
14/01/13 13:09:47.02 cd1cwvP10
>>630
支那産の欠陥列車なんて誰も乗らない
632:名無し野電車区
14/01/13 19:44:28.04 cGwg9E8+0
>>630
在来線は「在来線を～」のスレでレスして、どうぞ
633:名無し野電車区
14/01/13 20:56:59.08 E1kel9y90
>>631
もやは性能も品質も日本のものを上回っているんだから今後中国から車両や技術を輸入することは避けられない。
634:名無し野電車区
14/01/13 21:07:42.32 EPNBeCE10
そう、日本は完全に鉄道分野も宇宙開発も中国に追い抜かれちゃったよ
635:名無し野電車区
14/01/13 21:09:10.01 5jJ7nPbW0
なんかここ数日煽り好きなやつが来てるな
636:名無し野電車区
14/01/13 21:12:24.62 cd1cwvP10
>>633
そんなの初耳。
もうちょっとマシな工作しろよ
どうせ出来の悪い支那の留学生か何かだろうけどｗ
>>634
宇宙開発って、もしかしてゴビ砂漠でロケしたやつ？
あれは傑作だったねｗ
ほんと支那クオリティｗ
637:名無し野電車区
14/01/13 21:21:50.37 vpYtqJ570
>>630
似たようなのを既に日立が造って、イギリスのメイン路線で走らせてますから。
638:名無し野電車区
14/01/13 21:53:36.00 APfawJum0
>>601
あれだけの人口の何分の一かでも航空に移転したら、
エネルギー消費が大変な事になるぞ。
それを防ぐために必死こいて高速鉄道を整備してるんだと思うが。
639:名無し野電車区
14/01/13 22:11:46.55 EPNBeCE10
>>636
あっちは
先の高速鉄道事故の隠蔽ほか
あらゆる面で表的にも裏的にも、
倫理のタガが外れた勢いでやってるから
開発力がハンパないぞ
倫理の欠如について
一党独裁を良いことにして情報を操作し
国民からは非難されにくい状態になってるし
日本で同じ勢いでやったら
「人の命を何だと思ってんだ！」をはじめ
倫理面での非難が多く噴出するだろうし・・・・・
とにかく、中国に追い抜かれたのは事実
640:名無し野電車区
14/01/13 22:13:25.71 Jvjagtya0
新幹線の延長も激遅だし、
東京の高速道路網が完成する前に老巧化してるし、
日本はとにかく遅過ぎて終わりそうだ
641:名無し野電車区
14/01/13 22:33:57.21 186DXcUF0
連結売上で2兆円に達するような車両メーカーに
正面から対抗できると思うほうが間違い
642:名無し野電車区
14/01/13 22:37:12.80 EPNBeCE10
だからもう
日本のメーカーはダメなんだよ
643:名無し野電車区
14/01/13 23:12:16.26 PZJb+AJi0
>>630
つ 成田新幹線
644:名無し野電車区
14/01/13 23:32:12.66 E1kel9y90
>>636
中国ではすでにPMSMや渦電流ブレーキの技術で日本の技術力のはるかに凌ぐ性能の製品が実用化されてる。
350km/h走行をやめて300km/hに抑えてるのは経済効率性を優先させるためだが（温州事故のせいとかデマが流れてるが）、そうした省エネ性能製品の開発成功によってその問題もクリアされたわけで、380km/h営業開始も時間の問題。
645:名無し野電車区
14/01/13 23:50:18.93 lkxMMo6X0
もう5年も前に、300Xが443キロ出しているわけだから
線形の都合はあるにせよ
400キロの営業運転は可能じゃないの？
線形が良ければ、500キロくらいは行きそう。
まあ、そうすると、リニア不要論が出てくるけどね。
646:名無し野電車区
14/01/14 00:09:09.96 3TCxl3yr0
線形もあるけど騒音が一番の問題だから
647:名無し野電車区
14/01/14 00:14:06.94 xmfBCvVG0
しかしリニアは殆んどの区間で線路囲い込みらしいから、
騒音問題は普通鉄道でもリニアでも条件変わらんのでは。
648:名無し野電車区
14/01/14 00:20:27.09 kbAHAVMK0
かつてのＴＧＶ厨と同じ匂いがするのは何故だろう？
649:名無し野電車区
14/01/14 00:25:50.95 vgsKs0IB0
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)
URLﾘﾝｸ(www.polyu.edu.hk)
URLﾘﾝｸ(news.swjtu.edu.cn)
URLﾘﾝｸ(news.swjtu.edu.cn)
URLﾘﾝｸ(news.swjtu.edu.cn)
西南交通大学の600km/h走行を再現する台上試験装置
650:名無し野電車区
14/01/14 00:31:27.93 vgsKs0IB0
URLﾘﾝｸ(www.nra.gov.cn)
URLﾘﾝｸ(www.csrcqsf.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.csrcqsf.com.cn)
南車の高速鉄道研究所
勿論600km/h走行を再現可能
651:名無し野電車区
14/01/14 00:33:32.55 B2yJgGX40
>>647
元々トンネルだらけで開口部も覆う予定だしね
ただ鉄道だと500km/hから90秒・6000mで止まるのはキツいかも
360km/hから4000mでも粘着無視してセラジェットに頼ってる状態だし
あとは電磁吸着ブレーキだが、台車に乗せるのはバネ下重量的に微妙だから、
車体側に乗せたり出来ないもんかな
652:名無し野電車区
14/01/14 00:34:12.85 vgsKs0IB0
URLﾘﾝｸ(www.nra.gov.cn)
北車の高速鉄道研究所
…略
653:名無し野電車区
14/01/14 00:40:21.13 +NxrajQm0
たった18kmしかない実験線で581km/hまで加速して止まるリニアは異常
654:名無し野電車区
14/01/14 00:41:24.54 vgsKs0IB0
URLﾘﾝｸ(www.rails.cn)
URLﾘﾝｸ(www.rails.cn)
500km/hブレーキ試験装置
URLﾘﾝｸ(www.rails.cn)
URLﾘﾝｸ(www.rails.cn)
500km/h渦電流・電磁レールブレーキ試験装置
655:名無し野電車区
14/01/14 01:06:10.72 kbAHAVMK0
全ては「沿線住民が何も言わない事」を前提とした計画による施設だからなぁ。
日本に大気の被害が及ぶので中国をこのまま航空大国にさせたくないから、
大いに高速鉄網を広げてなるべく速い速度で、航空とそん色ないものを提供
していって欲しいけど。
656:名無し野電車区
14/01/14 01:29:19.83 qMKl4CzM0
>>627-628
出力上は幾らでも高速化できるが、
5M3T以上では機器室のため減らしたアコモで採算ベースに乗らず、
275km/h以上も日本基準の騒音対策に合わせた前頭形状では
先頭車の二階建て客室スペースが殆ど確保できず。
曽根のオッサンが300km/h走行対応の東海道新幹線用二階建て車案
をRJ誌で披露していたが、誰も国内で相手せず、中国の交通大学で
客員教授する始末。
CRH380でE1も更新改造して活用するのは面白いな。
657:名無し野電車区
14/01/14 02:18:07.78 TzrIOZPR0
>>644
何百キロでも出せばいいじゃんｗ
日本が「出すな」って言ってる訳じゃないだろｗ
もし大事故が起こったって、なかったことにすればいいんだから何の問題もないしｗ
あと支那産・支那製ってのを見ると心底ガッカリするのは日本だけの話じゃないよｗ
世界共通の認識。
まず自分たちが強烈に植えつけたイメージの払拭に努めましょうｗ
それに、くだらない紛い品を作ってる暇があったら、あの濃霧みたいな大気汚染を何とかしろｗ
このまま10年もしたらとんでもないことになるぞ。
通常のマスクじゃ防げないのに、マスク姿で町を歩いてる馬鹿もいるしｗ
658:名無し野電車区
14/01/14 06:01:06.40 GmoEECZd0
>>655
あれの殆どは1億2000万台の自動車(6年以内に2億台に増加予定)、暖房用の石炭、工場の排気
>>656
そもそも中国なら騒音気にしないんじゃねw
E1みたいなオール2階なら収容能力があるから、安全の為に運行間隔を空ける事ができるし
物理的にスピードが出せない&空気抵抗大きいから制動距離短い…と中国にとっては長所ばかりな車両。
659:名無し野電車区
14/01/14 18:16:56.90 OMp1v/3s0
あの運行管理じゃどんな機材導入したって無駄
660:名無し野電車区
14/01/14 19:13:35.90 kbAHAVMK0
【社会】伊勢から大阪へ 近鉄「鮮魚列車」知られざる全貌
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
九州幹の使い道にしてもよくね？
661:名無し野電車区
14/01/15 22:19:11.60 e8siKjqS0
今の新幹線全部窓が小さすぎる。
300系の窓や100系の大窓で今の速度を実現してくれ
高速化よりもそれが急務だ。
662:名無し野電車区
14/01/15 22:26:30.55 q1NHLE690
リニアは窓無しで良いから新幹線を大窓にして欲しい
663:名無し野電車区
14/01/15 23:02:22.78 gwlg4cPH0
鉄みたいな強度・重さで透明な、鉄みたいなガラスがあればな
664:名無し野電車区
14/01/15 23:08:01.71 Ntl0S9nx0
窓なしにして液晶パネルでも貼っとけ
665:名無し野電車区
14/01/15 23:10:28.32 hxJIp0zC0
東の窓は大きい。
666:名無し野電車区
14/01/16 01:20:09.74 fbMY91Ps0
>>663
スタトレの世界では透明アルミがある。
667:名無し野電車区
14/01/16 01:23:55.63 fbMY91Ps0
と思ったらもう開発されてるのな。
高価なので実用化はまだ当分先だが。
668:名無し野電車区
14/01/18 11:19:44.88 J0l05QsG0
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●宮城県塩釜市在住のKC57は、重篤な内部被曝者です
●239Puや235U、90Sr等の核種を大量に吸引しました
●生活に困窮するあまり、事故直後の福島第一原発で働いていたという噂があります
●悔しくて悔しくて仕方ないので、僻んでスレを荒らします
669:名無し野電車区
14/01/18 12:00:35.42 UwmKSdWgP
青島四方機車車輛(CSR/山東省青島市)は新型車両CIT500を用いた実験線上での速度試験において、時速605kmを記録した。
試験に参加した電気開発部の焦部長は次のように語った。
「時速100～200kmの時点ではまったく心配はありませんでした。550kmを超えたあたりで私の鼓動が速まり、
600kmを超えたときには緊張はピークに達していました」
この車両は時速600kmを想定して設計されていたため、時速605kmに到達した時点で試験を終了したとのこと。
試験では605kmのまま10分間走行し、その間の走行距離は100.8kmに達した。
また、中科院力学所の楊研究員は次のようにコメントしている。
「この速度は航空機が離陸時のスピードに匹敵します。地上付近は気流の変化が激しく、空気動力学的に機体の制御が非常に困難です。
航空機の運行上、一番危険なタイミングは離着陸時です。
今回の実験はこの不安定な状態を継続する必要があり、非常に高度な技術が要求されています」
今回これだけの速度を達成できたことは、中国の技術発展の総合的な実力によるものである。
一万人近い技術者がこの研究に携わっており、我が国の技術は革新を続けている。
試験の現場責任者 梁氏は次のように述べた。
「実験線の結果はあくまで実験の結果であり、実際の営業路線に適用するまでには更なる検証が必要です。
私たちは更なる高速化を求め、数々の問題を解決していく中で、中国の高速鉄道の技術を世界に示していけるものと考えます」
URLﾘﾝｸ(news.ifeng.com)
URLﾘﾝｸ(www.trainfanz.com)
URLﾘﾝｸ(static.zukunft-mobilitaet.net)
670:名無し野電車区
14/01/18 12:01:48.01 J0l05QsG0
KC57語録
「ハエがブンブン鳴くうぅぅぅううう！！！！！」
「ぐうの音も言えないぃぃぃいいいい！！！！！」
「あの本が---------------------ぁ-------」
671:名無し野電車区
14/01/18 12:39:38.99 mp7B6lol0
弾丸列車みたいで格好いいな。
672:名無し野電車区
14/01/18 13:30:04.35 s9NthUQu0
>>669の翻訳は、海外板によると正確ものではないそうだ
「実験線上での速度試験において、時速605kmを記録した。」とのことだが
正確には試験場での「台上試験」なんだそうだ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:80番)
673:名無し野電車区
14/01/18 13:45:48.17 5f4DmxdA0
>>669
減衰力固定のヨーダンパが2つか
674:名無し野電車区
14/01/18 13:56:31.60 9wMn9sbc0
>>669
中国の飛行機の離着陸速度速すぎだろｗ
675:名無し野電車区
14/01/18 18:01:55.62 S4YK/bQn0
>>669
最近乗車体験記とか読んでCRH好きになってきたけど、これはねーよ
そんな小さい事で一々報道するな。台上実験なら日本は1000km/h行けるっての
676:名無し野電車区
14/01/18 19:55:01.55 F8fMGSyY0
中国の飛行場の滑走路って何キロあるんだ
677:名無し野電車区
14/01/18 19:55:35.44 bzkN7xAy0
「韓国人の出来ると中国人の出来たと日本人の出来ないは信用するな」
678:名無し野電車区
14/01/18 21:43:42.43 dIjpguwT0
>>675
おちつけ
そもそもこの試験が行われたのは2年前で
試験直後に中国国内では報道されてる。
これは最近出たインタビュー記事をどっかのバカが勝手に意訳しただけだ。
679:名無し野電車区
14/01/18 22:15:42.78 4HHgIrAr0
>>675
そんな試験台、いつ出来たのだね。
680:名無し野電車区
14/01/18 22:35:34.20 dIjpguwT0
「この速度は航空機が離陸時のスピードに匹敵します」
こんなこと原文には一言も書いてない
この訳はホント酷い
681:名無し野電車区
14/01/18 23:01:06.58 BnVzapR+0
KC57くん、現在も絶賛敗北中ですよ(笑)(笑)(笑)(笑)
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ②【D】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
682:名無し野電車区
14/01/19 15:35:41.58 LQkwUAkR0
日本は何をするにも遅すぎたんだよ
整備新幹線計画なんてもう40年も前に決まったのにまだ北海道と北陸の大半、九州の一部が残ってる
それで北海道新幹線は35年後の開業と来た
もう人口減少で日本経済が沈みつつある時期、この決められない政治が何年も続いたからこうなるんだよ
20年前までは決断力のある日本のリーダーにふさわしい人が政治してたな
社会主義の連立政権が政権を取ってから日本はおかしくなった
683:名無し野電車区
14/01/19 16:47:46.24 gA8cnFgw0
鉄道に予算まわしてもお役人さんに旨みはなさそうだな。
684:名無し野電車区
14/01/19 16:49:00.60 d+GCXv3iI
Talgo-Avril
当初計画はセミ動力分散のはずだったのに
実車は動力集中に戻ってしまった
それなら現行世代のTalgo-PATOと変わらんではないか
685:名無し野電車区
14/01/19 22:14:01.73 7clpWVDj0
原文あげっから、よんどくり
URLﾘﾝｸ(roll.sohu.com)
686:名無し野電車区
14/01/20 00:15:06.98 OA074r5S0
コンテナの乗せ代え時間短縮しないと無理?
貨物新幹線「軌間可変」で 北海道新幹線の減速回避に新アイデア 札大教授が構想提唱
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
687:名無し野電車区
14/01/20 00:21:03.70 vmivRWa50
FGT貨車にしろTOTにしろ貨物の体力じゃ無理ぽ
688:名無し野電車区
14/01/20 00:25:00.71 9rKdOUQqP
中国語読めないので>>685を機械翻訳に掛けてみた。
Excite/Yahoo/Googleの中で日本語として一番しっくりきたExciteの結果がこれ。
※真偽が気になる人は自分でもう一度どうぞ。
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中国の高速鉄道のスピードは倍に見込みがあります。
中国南車の青島四方の鉄道車両株式有限会社の製造するスピード・オーバーでは
列車の台上試験スピードが毎時間605キロメートルまで達するのを試験して、
もっと高いスピードの試験の列車と命名させられます。
試験に参加する会社の電気の開発部部の長焦点の京海は最近思い出して言います：
“100~200キロメートルの時少し心配はすべてなくて、車のスピードが550キロメートル以上の
気持ちに行って興奮を始めて、600キロメートルの時まで(に)少し緊張していたのを始めます。
”605キロメートルで立ち止まりを試験して、“試験台が建設する時ため600キロメートルによって
設計したので、また前に向かって突き進むスピード、試験台に対してよくないの”を心配して、
高級のデザイナーの李兵は説明します。時速の605キロメートルはスピードが10分運行したのを
維持するのを試験して、地面の上りで100.8キロメートル疾駆したのに相当します。
文、図は《21世紀経済報道》によると