14/06/26 17:06:38.51 wmnEa1uQO
>>129
中央政府から地方自治体に至るまで、
韓国の勢いが凄いよ。
多分、1955年辺りから始まったんだと思う。
実際に、特亜志向になり始めたのは、1976年辺りからだろう。
それから約20年位徐々に徐々に、浸透して行って、
1998年から2004年辺りからの爆発的ブームになった。
151:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:07:32.57 fZj/RPdE0
大体、補助金を出すと言うことは、赤字路線だと言うこと。
その上、修学旅行で利用しなければ、廃止当然の路線。
そこまで維持しなければならない理由とは、何だ？
152:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:09:26.24 W2OdbEbs0
秋田の空港なんて旧軍の陸軍航空隊の基地みたいな原っぱでいいだろｗ
153:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:12:47.73 fZj/RPdE0
秋田や鹿児島に言える事だが、地方の自治体が海外からの観光客
を呼ぶのに各々の自治体で企画することに無理がある。
やるのであれば、東北全体で観光客を呼び込む企画や交通網などを
検討すべき。それも特定の国からの観光客だけを呼び込むのはリスク
も高いわけだから多くの国から観光に来てもらうようにするべき。
特定の国に依存してはならない。
154:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:14:46.54 r+mlyntS0
一番お客さんが増えそうな夏休みに運休するんだから
復活はありえないだろ
推進派は裏金を貰ってるから金の流れを洗えよ
155:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:16:02.74 yG07oysr0
>>58
>>円高ならまだしも円安だから観光客を海外から呼び込むのは無理。
日本の観光収支が44年ぶりに黒字化したというニュースをしらないの？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
156:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:17:10.55 TfagYquJ0
海外の1企業に16億も払って維持して何の経済効果あるんだよ
157:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:21:51.73 GIsfscZKO
>>1
「（赤字を抱える）秋田内陸縦貫鉄道は県民の足だが、ソウル便は違う。
なくなって困る人は何人いるのか」「（県が補助を出している）修学旅行の利用に頼りすぎていたのではないか。
国際交流が目的というが、修学旅行後に再び韓国を訪れている人はどれだけいるのか」など、厳しい
正論過ぎる
158:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:43:18.98 3kyX1oK40
やっぱり、
べん
って見えるよなw
159:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 17:43:34.28 ocozutU+0
ですよねー
160:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 18:58:30.37 YT/ftZKx0
「県の国際交流に必要不可欠」と言うが、韓国との交流は果たして必要なのか？
別の国ではダメなのか？
161:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/26 19:00:59.17 YT/ftZKx0
>>155
なるほど、中国や台湾、タイの便を呼び込むべきで、韓国に割く余力はないってことだね。