14/06/22 13:46:10.11 7kvR5IJiO
>>101>>103
脱線したコキ107形はそれまでの台車より車軸同士の距離が200mm長い。
これが急曲線区間のレール頭部磨耗などの条件により競り上がりが起きたのではないかと考えた。
江差線は曲線が少なくないうえに、今回の現場手前にはサラキ岬など急曲線が存在。
またコキ100系の台車に共通するのは軸ばねが積層ゴムで硬い。
軸ばねが硬く、枕ばねは柔らかくってのが台車設計の基本なんだけど、軸ばねが固すぎると追従性に難がありそうな気がする。
そういや震災の前日に成田線で脱線したコキ200も107と同じ台車なんだよな。
あれは何が原因だったか…