14/06/04 01:01:40.74 dj+4hz0Z0
JR東は多人数で稼ぐクルーズトレインか
JR九州とJR西は少人数で稼ぐ豪華クルーズトレイン
勝敗はいかに
134:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 01:04:20.81 GMDOWLVf0
>>125
実際の流動に関らず、特例区間の消滅によって北の分配比率に影響が出るのが問題
北陸本線3セクも、八戸線と同様の特例を適用するには範囲が広すぎるし
最終的には、北東パスのように自社管内完結+αに収束される可能性もあるよ
日程連続化・1人使用限定で転売問題にも一定の歯止めが掛かる
135:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 01:18:39.65 g3kKw8O90
ﾃﾗﾌﾞｻｲｸ（笑
136:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 01:29:42.76 Pu9w/TNK0
流れる夜景を眺めながら一服できる粗末な夜行列車にもう一度乗ってみたかった
137:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 02:29:53.67 tqqsJ4mS0
>>40
ビジホより劣悪な環境に寝泊まりとか意味ないな。
ホームに泊まって一泊なのか？
138:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 04:03:11.62 JkeJV2T70
こんなもん作ってる暇あったら
通勤地獄列車の改善をしろよ
139:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 04:34:57.81 971x8n5AO
都会は電車特定エリアで激安運賃だからな
そんなところに積極的な投資はしない
140:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 04:37:01.32 GMDOWLVf0
乗車率300%の時代と比較したら明確に改善されているし
これ以上となると、鉄道事業者単独では無理で都市政策レベルの課題となる
141:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 05:33:41.90 Jk3hTk7c0
JR東海での在来線特急の位置づけは
新幹線と在来線特急を一緒に利用してもらうことだからね。
東海とて観光需要に興味が無いわけではないよ。
車両がビジネスライクなだけ。
142:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 06:39:50.82 72FH+rKGO
なんか知らんが、JR各社間でオカシナ競争が始まっちまったな。
鉄道輸送が食玩やAKBのCDみたいになってきた。
中高年が裕福なのもあと5年やそこいらなのに。
143:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 07:13:40.98 Ilo/GY6+0
>>140
いや、都心路線以外は増結すりゃいいだけの話でしょ。
15両停まれる物理的な設備はありながらも、10両や8両、
時間帯によっては4両とか走らせてるから座れないんだよ。
144:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 09:03:23.95 GMDOWLVf0
>>143
15連対応で4両って何処の話だ……
まさか横須賀線の末端区間か?
145:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 09:45:52.87 wtilvp6N0
ジョイフルトレインの世代交代でしかない
146:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 10:29:11.24 c01nTKfj0
クルーズ線トム号ですね
147:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 15:30:03.34 eRo8YVsy0
E353といい、縦長のLEDが新車の共通デザインなのかな
モーターショウのコンセプトカーまんまの感じ
未来志向のつもりがカッコ悪いやつ
西のもゆふ森Ⅱを檻仕様にしたような
148:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 15:57:18.42 yKDGxGeU0
ＪＲ西やＪＲ東・・・・・なんでこんなにデザインがダサいんだ？？？
こーいうのこそこそ、イタロをデザインデザイナーにでも依頼すりゃ良いんじゃね？？？って思う。
149:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 16:19:17.11 /Ivp9ilj0
戦後ではJR東日本の夢空間がそれの元祖だからね。
戦前では九州鉄道の所謂「或る列車」が当るかもしれないが
やはり夢空間には及ばない。
150:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 16:37:26.11 1knXEAo30
１～2両だけ、パンチカーペット敷きの雑魚寝車両付けてくんないかなぁ？
飲酒、喫煙、カラオケ、麻雀、花札（カジノ）やり放題
料金は1/10くらいのさ、
151:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 16:42:22.81 LBNZlUEu0
>>126
>車両には、電化区間と非電化区間の両方で走行できる、
>「EDC方式」と呼ぶ新開発の動力方式を採用。
>電化区間は架線の電力で走り、非電化区間ではエンジン発電機からの自給電力をもとに
>走行する。
>同方式の採用は日本国内で初めてという。
完全自社線だけだと
ぐるっと周遊って難しいよな
152:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/04 23:56:12.18 0FoXEqiL0
ＪＲ東日本は朝鮮人、暴力団を使った盗聴盗撮の常習犯
153:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止
14/06/05 01:03:02.94 DCx/oCtu0
ビッグデータビジネス（）に関しては全くのデタラメでもないから困る