14/06/04 04:37:01.32 GMDOWLVf0
乗車率300%の時代と比較したら明確に改善されているし
これ以上となると、鉄道事業者単独では無理で都市政策レベルの課題となる
141:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 05:33:41.90 Jk3hTk7c0
JR東海での在来線特急の位置づけは
新幹線と在来線特急を一緒に利用してもらうことだからね。
東海とて観光需要に興味が無いわけではないよ。
車両がビジネスライクなだけ。
142:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 06:39:50.82 72FH+rKGO
なんか知らんが、JR各社間でオカシナ競争が始まっちまったな。
鉄道輸送が食玩やAKBのCDみたいになってきた。
中高年が裕福なのもあと5年やそこいらなのに。
143:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 07:13:40.98 Ilo/GY6+0
>>140
いや、都心路線以外は増結すりゃいいだけの話でしょ。
15両停まれる物理的な設備はありながらも、10両や8両、
時間帯によっては4両とか走らせてるから座れないんだよ。
144:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 09:03:23.95 GMDOWLVf0
>>143
15連対応で4両って何処の話だ……
まさか横須賀線の末端区間か?
145:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 09:45:52.87 wtilvp6N0
ジョイフルトレインの世代交代でしかない
146:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 10:29:11.24 c01nTKfj0
クルーズ線トム号ですね
147:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 15:30:03.34 eRo8YVsy0
E353といい、縦長のLEDが新車の共通デザインなのかな
モーターショウのコンセプトカーまんまの感じ
未来志向のつもりがカッコ悪いやつ
西のもゆふ森Ⅱを檻仕様にしたような
148:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 15:57:18.42 yKDGxGeU0
JR西やJR東・・・・・なんでこんなにデザインがダサいんだ???
こーいうのこそこそ、イタロをデザインデザイナーにでも依頼すりゃ良いんじゃね???って思う。
149:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 16:19:17.11 /Ivp9ilj0
戦後ではJR東日本の夢空間がそれの元祖だからね。
戦前では九州鉄道の所謂「或る列車」が当るかもしれないが
やはり夢空間には及ばない。
150:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 16:37:26.11 1knXEAo30
1~2両だけ、パンチカーペット敷きの雑魚寝車両付けてくんないかなぁ?
飲酒、喫煙、カラオケ、麻雀、花札(カジノ)やり放題
料金は1/10くらいのさ、
151:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 16:42:22.81 LBNZlUEu0
>>126
>車両には、電化区間と非電化区間の両方で走行できる、
>「EDC方式」と呼ぶ新開発の動力方式を採用。
>電化区間は架線の電力で走り、非電化区間ではエンジン発電機からの自給電力をもとに
>走行する。
>同方式の採用は日本国内で初めてという。
完全自社線だけだと
ぐるっと周遊って難しいよな
152:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/04 23:56:12.18 0FoXEqiL0
JR東日本は朝鮮人、暴力団を使った盗聴盗撮の常習犯
153:名無しさん@0新周年@転載は禁止
14/06/05 01:03:02.94 DCx/oCtu0
ビッグデータビジネス()に関しては全くのデタラメでもないから困る