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Googleいわく、プロトタイプ開発にあたっての最優先事項は安全性。
屋根の上でくるくる回るセンサは死角がなく、全方位に200m程度の範囲内で障害物や自動車、
歩行者などを認識します。プロトタイプの最高速度は時速25マイル(約40km)に制限。
車体やフロントガラス(シールド)には、衝突時の被害を最小化するため樹脂や柔軟性のある素材を採用します。
全体の構造も今後の知見に応じて変えてゆくことを前提とするため非常にシンプルで、
内部には2席と荷物置き、スタートボタンと停止ボタン、経路を表示する画面程度しかありません。
Google は今後このプロトタイプ ロボットカーを100台生産する予定。
今年の夏にはマニュアル運転も可能なバージョンに非常時用の人間ドライバーを乗せて
試験走行を実施する計画です。
プロトタイプによる試験が順調に進んだ場合、Google は今後数年のうちにも
カリフォルニア州で小規模なパイロットプログラムを実施し、規制当局との折衝やルール作りを通じて、
いずれはパートナー企業とともに無人運転技術の実用化を狙っています。
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