14/05/28 07:30:16.31 9oH+hbzF0
>>12
それ以前に、来年春から金沢～直江津がＪＲ西日本から私鉄三社に移管される
のも大きいと思う。ただでさえ、他社（東日本・北海道）を走る区間が多かった
のに、実質、サンダーバードと同じ区間だけの収入（他、レストラン代とか乗車券手数料
とかはあるけど）になり、しかも、５社に線路使用料だの乗務員料だの支払う事になる。
自社管内のクルーズトレインを作るみたいだし。仕方ないよね。
14/05/28 07:30:16.31 9oH+hbzF0
>>12
それ以前に、来年春から金沢～直江津がＪＲ西日本から私鉄三社に移管される
のも大きいと思う。ただでさえ、他社（東日本・北海道）を走る区間が多かった
のに、実質、サンダーバードと同じ区間だけの収入（他、レストラン代とか乗車券手数料
とかはあるけど）になり、しかも、５社に線路使用料だの乗務員料だの支払う事になる。
自社管内のクルーズトレインを作るみたいだし。仕方ないよね。