14/05/13 08:10:45.83 D22e9J7w0
反論するなら黒字になるまでバス乗れや
3:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:13:35.27 ixI8PHaR0
宗教法人はベンツ乗ってないでバスぐらい自腹で出せよ
4:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:19:26.56 vt2Vsx4t0
まず乗客なしで大量運行している県庁市役所行きを再編しろよ
5:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:19:50.33 aOfrOJkR0
代わりに停留所の数を増やしてやれば、異論は出にくいし遅くなるから急ぐなら地下鉄に乗るように誘導出来るぞ
6:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:26:36.31 ZdOpFxD+0
昔のような市内環状線を作ってくれよ
7:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:28:15.82 pQxq2kLt0
路線沿線世帯にバス税設定して無料にしてやったらどうだ？
8:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:30:43.04 s+d7/oAYO
市じゃなくて、ミヤコーに嘆願したら？
9:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:42:15.19 GAKeJAff0
でもこの東西線って開業したら赤字日本一が約束されてる地下鉄路線なんだろ
10:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:46:30.69 WiwwenUo0
バス停の変更案と駅を重ねた図をくれ
11:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:55:15.15 CTFBkZ7u0
>>1
仙台みたいな糞田舎に地下鉄がある不思議。どう見ても50万都市レベル以下の貧相な街なのに。
12:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 08:56:37.58 /pp7eQUe0
東西新聞社に不満
13:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:05:20.96 Oh1L/PeV0
アイちゃんが好きだーーーーー
14:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:06:08.81 LtqMF/xs0
>>11
人口減に身の丈に合わなくなったインフラの維持に圧倒的な国の借金
チャイナマネーがないとやっていけなくなる日本
富裕層を中心とした中国人がぞくぞく日本の豊かなインフラ目当てに移住し
クリミア化する
15:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:09:09.20 vt2Vsx4t0
震災で短期的に人工は増えている
16:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:09:54.29 ljcpklMK0
仙台駅止まりが多すぎ、駅周辺の混雑の一要因、公共の道路を優先使用している。
ターミナル停留所以外は、早急に仙台駅通過に変更するべき。
電力ビル前の混雑も、なんらかの対策が必要。
17:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:27:21.19 jC/0D6Yz0
テレ東の
ローカル路線バス乗り継ぎの旅もそろそろ終わりかな
18:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:35:03.05 5Gv8R3S70
>>11
岡山市の十分の一くらいだな
倉敷の半分位の規模しかねぇよ
19:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 09:39:45.15 llE/nM9g0
市バスがないなら
宮城交通に乗ればいいじゃない
20:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 10:32:35.20 Zo6zeH7E0
アホみたいに高い運賃を支払う乗客を確保、地下鉄赤字補てんさせないと仙台市役所が
困るの図だろ、南北線の段階ですでに無理があったんだからね。
21:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 10:36:17.77 GWfTAiUki
今更ながら、東西線って必要な路線なのか？
22:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 10:43:21.37 TTHHRyK/0
東京でも大江戸線開業前に都バスが整理されて文句言ってたなあ
23:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 10:46:29.58 D4NnXofBO
地下鉄東西線はいらんよな。
路面電車の軌道敷のようなバス専用レーンを中央線側に作り、
ヨーロッパの左ハンドルバスを輸入して走らせるだけでいい。
建設費も維持費も格安、信号をバスに合わせて変えるようにすれば遅れない。
安くすむから均一運賃でいい、だから運転士横だけでなく全てのドアに
ICカードリーダーを置き、現金客だけ運転士横から乗るようにすれば
乗降の時間だって短縮できるから、所要時間は地下鉄とそう変わらない。
むしろ多頻度運転で待ち時間が短く、地下へのアプローチ時間も加味すると
バスにしたほうがほとんど全ての客にとって早くなるだろうよ。
24:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 10:53:49.13 3aQof+jCO
トラックとバンばっかりの卸町に地下鉄駅を作るからだｗ
泉中央～実沢～愛子の北西部環状にすれば良かったのに。
パークタウン、ビレジのあたりベッドタウンだし。
25:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 10:58:42.96 Dx+aQyFt0
それよりあの意味不明な系統番号を何とかしるｗ
X850とか何なんだよ…
26:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 11:05:52.28 kW8oVGHIO
麻布十番ね。
地下鉄できる前はバス路線が充実していて便利だった。
地下鉄が出来たせいで自転車が溢れて邪魔だわ。
大江戸線とか埋めて前に戻して欲しい。
27:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 11:07:29.83 XavuUGqd0
京都では地下鉄東西線開通の折に沿線の山科区と伏見区醍醐で地下鉄と引き換えに市バスを全廃、民間バス1社に一本化
この「独裁体制」のせいで系統半分、本数半分、運行距離半分、交通費倍額、自転車・マイカー激増になってしまった
市役所や交通局やバス会社などに対して３万件の抗議が殺到したという(当時の山科区の人口は１４万)
みかねた区民有志が白タク同然のミニバン送迎を駅から自宅地域を対象にはじめたところ陸運局から全力で止められる始末
住民からのバスがらみの要望を市はことごとく京阪バスだけに垂れ流して知らぬが仏、しかも他業者のバス参入は断固拒否
１時間１本の循環バスの運行実験を外部業者にお願いして自主的にはじめた地域は１日２本の京阪バスでごまかされる有様
地下鉄駅から遠方の地域ばかりか徒歩圏の某地域でさえも交通需要に対するマイカー分担率５０％超という素晴らしい実績
東西線開通からまもなく２０年も経とうというのに三条通の朝夕の通勤・休日の観光渋滞は相も変わらず周辺の細道は地獄
路線バスが欲しければ自分らでやれ、(コミバスを実現させた伏見区内の)醍醐に訊けと言い放った先代お花畑市長も居たが
ご自身のお膝元に向かってそういうことを言えば忽ちのうちに袋叩き、ブーメランになって跳ね返るので一切言わないなｗ
仙台でも第二・第三の京都市山科区の惨劇が再現されるのだろうか
28:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 11:23:24.35 b1b0Psaf0
強風で止まっちゃう東西線
29:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 11:23:26.86 aSmNHDSO0
地下鉄は核シェルターとしても機能するから人口が多い都市には作らざるを得ない
30:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 11:30:28.67 BkmQGk19O
>>29
市街地中心部だけ地下だから
東西線なんか津波浸水の可能性だってあった
31:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 11:56:19.65 xNTSp78Ui
そもそも東西線に批判多かったからな
さらにバスの再編は市民にしてみれば寝耳に水
32:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 12:13:22.09 QdfDbvz70
>>10
これが市バスの再編案
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.sendai.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.sendai.jp)
新寺辺りよりも，八木山の周辺の方がよっぽど酷いんだが
33:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 12:23:07.11 vqcNP+eE0
おまえら、震災の後で真っ先に復旧したのが地下鉄だったって有り難がってたじゃんw
34:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 12:27:27.75 xeRHuS7c0
電車あればバスなんて必要ねーよ
これだから土人文化は
35:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 12:28:55.16 CBDCkPMx0
東京では副都心線に並行している池86を大減便したら積み残しが出たので、結局元の8割くらいにまで本数戻したんだよね
まあ副都心線は駅が無茶苦茶深いところにあるのと、池袋駅が池86の乗り場とかなり離れているってことも影響しているけど
36:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 12:35:56.35 vqcNP+eE0
だいたい、民間が参入のチャンスと捉えないもんなのか？
仙台商人の名が泣くぜ
37:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 12:45:57.65 bWuco0fA0
まず敬老乗車証を廃止しろよ
平日昼間のバスなんて完全に老人運搬車と化しているぞ
38:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 17:17:21.23 FxbvgMZwI
新潟市の方が栄えてるしな。
39:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 17:17:28.06 IBdVQelm0
今ある南北線（仙台の中でも人口＆商業施設の多い地域を結ぶ）でも赤字で、日本一運賃の高い地下鉄と言われてるのに、
さらに需要の低い東西線を反対押し切って作って一体どうするんだろう…と思ってたら
想像を超える強引さに出てきてびっくり。
東側で言うと、利用者の多いバス路線２本を完全廃止（東西線の駅までかなり遠いのに）とか
廃止されない路線も、仙台駅からの直通をやめ東西線駅止まりにして、どうしても乗り換えないといけなくするとか。
中でもひどいのが、若林区役所が仙台の区役所の中で唯一そばに駅が無くてバスだけが頼りなんだけど
東西線開業に合わせてそのバス停も無くすこと。
今仙台駅から出てる若林区役所行きのバスは、コース変更して東西線の駅に行くようになってしまう。
ひどい。
40:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 18:12:53.06 NncxOwi60
路面電車いがったちゃ。んだべ？
41:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 18:14:37.10 rfNLSj6D0
地下鉄必要？仙台～あんな小さい街なのに
42:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/13 21:43:46.97 V5ps8CAZ0
>>37
老人がバスに乗らないと昼間のバス路線が維持できない。
昼のバス路線を維持できないと、バス運転手のシフトが組めない。
老人パスは、本来朝と夕方～夜しか儲からないバス事業に対しての助成金みたいなもの。
43:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 05:42:07.03 yS1VR+zX0
>>41
昔の仙台市長がゼネコンと癒着して賄賂もらって建設決定したらしい。
後にその市長は汚職で失職して刑務所に入った。
44:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 07:07:57.58 F9DbC8lF0
パンダの為に地下鉄作ったんじゃなかった？
現市長
45:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 07:32:49.20 4pamkBEx0
>>43
普通の企業なら社員に何か一つ不正があったら、そいつの抱えてた全ての仕事を洗い出して、不正のあった仕事は無かった事にする
ドラゴンボール改(1期)の劇伴が良い例だろ
何で癒着で決まった計画がそのまま通ってんだよ
46:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 07:48:12.66 xMSauCDN0
爺婆の多い八木山から大学病院や市役所行きを乗換え２回させるとか、ちょっと可哀想だね。奥山終わったな
47:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 08:07:34.34 yS1VR+zX0
>>45
発覚が後からだからだろアホ。ロッキード事件で全日空は
トライスターを返品したのかよｗ
48:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 08:08:01.06 PtwgJTxB0
動物園の近くにできるなら動物園好きの自分は利用しよう。
市民じゃないから1年に数回だけれども。
49:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 08:23:24.87 1a3njL1SO
利用者いるのか？
赤字まっしぐら…
50:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 08:28:29.11 aCbO3R3A0
仙台市庁舎邪魔だから仙台空港あたりに移転しろよ
51:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 08:32:08.90 4dEzAAi70
いちいち乗り換えるの面倒じゃないか。日本初の地下ガイドウェイバスにでもすりゃよかった。
52:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 09:12:15.32 9j718sZr0
地元民だが全国の速報じゃないだろこれ・・・
53:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 09:54:19.36 1Ld8URoZ0
>>41
「東北地方唯一の政令指定都市である
市の格として，地下鉄は必要。
他の地方からわざわざ地下鉄に乗りに
遠足に来る学校もあるんですよ。」
と，市議会議員が語っていたのを聞いた事がある。
54:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 09:56:04.81 F9DbC8lF0
>>53
初めて知った
55:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 09:57:43.27 MUYnBxw/0
鉄道の客確保するために
邪魔臭いバス路線は淘汰されるのは当たり前でしょ。
だから鉄道ができるからといって、
駅から近くないとこういうデメリットが発生する。
56:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:00:05.77 Z2ITvJ2I0
学生の時に八木山に住んでたけど街まで出るのにバスで30分以上400円近くかかった
地下鉄できるからいいけど自分が住んでた所は動物公園駅まで2キロ以上あるからバス無くなったらどうするんだろ
57:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:13:49.16 1Ld8URoZ0
>>56
場所によるけど，動物公園駅行きのバスが
100円で運航されるそうだから，
400円「近く」掛かったのが，
地下鉄運賃と合わせて400円掛かるようになるくらいかな。
時間は少し短縮されるらしい。
ただ，八木山内の都市計画道路の整備にも合わせて
従来のバス路線の経路が大きく変わるので，
特に西多賀-金剛沢小-八木山中あたりは
バス停自体が無くなるので注意が必要かも。
58:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:14:27.31 jNZL8P1Z0
八木山界隈のバスは動物園経由だったのが動物園どまりになる感じ？
途中の向山あたり本数激減すんじゃね？
59:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:42:30.06 1Ld8URoZ0
>>58
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.sendai.jp)
八木山入り口-動物公園間は，現在の上下280便が
140～160便になるみたいね
60:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:48:32.82 1PcQ4gqA0
乗車券がお高いんでしょ
景気が良い事ですな
しかも山手線みたいに繋がって無くていちいち乗り換えたらどんだけかかるんだろう
61:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:54:23.89 lI4tcUeM0
西葛西から茅場町まで混み過ぎだよ。
並行に走る地下鉄もっと増やせ。
有楽町線を西葛西につなげろ！
62:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:55:42.75 9j718sZr0
1区200円（３ｋｍ以内）
2区250円（５ｋｍ以内）
3区300円（１０ｋｍ以内）
こんな感じ。バスも高い。東京は交通機関はほんと安いよな。
63:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/05/14 10:58:35.70 EHQt+77P0
風でよく止まるんだよな、東西線(o・v・o)