05/02/20 22:25:58 zbkcXIE4
>>69
決定的に論点がズレています。
私がウェイトによって減らされると考えている負荷は、料金所のおじさんの負荷では
ありません。そこを車が通過することで劣化する高速道路のほうで、その修繕費の負
荷です。たとえば100台車が通るたびに100万円の修繕費がかかるような道路(そんな
道路は嫌ですが、湾岸とか走っているとあながち笑えない)で、月あたり(単位時間)
の修繕費を安くするには、単純に通る車の数を減らすことです。
# もちろん実際の道路はそう単純ではありませんが。
道路であれば、通勤の往復で2回通るというのがアクセスパターンに当たるでしょう
が、そのような普通の人のことを考えているわけではありません。その道路を何往復
もするような走り屋さん達の存在を規制するという考え方です。規制の方法は、1日
にその道路を走れる回数の上限を直接設定する方法が考えられますが、Chalice的に
は一度通った後一定の時間は通れないようにすることで、間接的に上限を設定してい
るのです。
66さんは、その道路の瞬間的な通行量を減らすことを考えているようです。私が考え
ているのは一定の期間を区切った総通行量です。
あとは落穂ひろい。
> 10～50倍の根拠を示してください。
ウェイトをはずした場合、Chaliceは5秒の間にで10スレ～50スレ程度の更新チェック
ができるということです。
> 理解できません。
> それは「１つの端末がかける負荷の削減」です。
上記、通行量の捉え方の違いを、もう一度よく考えてください。
ちなみに私、自動巡回はしないで、スペース連打です。