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中国BYDは、今年7月28日に軽自動車「BYD RACCO（ビーワイディー ラッコ）」を日本で発売する。小沢コージさんは「これまで軽自動車は日本車の独壇場だったが、ラッコのスペックは申し分なく、価格次第では軽自動車市場に風穴を開けるかもしれない」という―。
BYDによる「N-BOXの電気自動車版」の真価
先日、注目の詳細がスクープされました。真夏のど真ん中、7月28日の国内発売が決定した超戦略的EV、BYD RACCO（ラッコ）です。そう、噂の中国から攻めてくる世界初の軽スーパーハイトワゴンの黒船EVです。長澤まさみさんのブランドCMに続き、これまた人気女優の広瀬アリスさんを使った新CM動画にもびっくり。いまだかつてない力の入れっぷりです。
ご存知BYDは、2003年に自動車産業に参入した中国の新興電動車メーカーで、2025年には北米テスラを抜き、バッテリーEVだけで225万台も販売。世界最多のBEVメーカーとなりました。今や中国はもちろん南米、欧州、ASEANなどでも結構な数のBEVやPHEVを売っているわけです。
ところがEVが奮わない日本ではまだまだ。2023年1月に初上陸し、同年はBYD全体で1446台、24年は2217台、25年は3742台。一見、前年比1.5倍超えの右肩上がりペースですが、それでもトヨタカローラが1カ月で売る国内販売の半分以下。EV不人気とはいえ、ぶっちゃけもっと売りたいはずなのです。
それもあって登場したのが昨年のジャパンモビリティショーでプロトタイプが一般公開された新型車ラッコ。最大の注目点は、ほぼ日本専用の両側スライドドア付き軽スーパーハイトワゴンのBEVであることです。
簡単に言っちゃうと日本で一番売れるホンダN-BOXの電気自動車版とも言えるでしょう。
このジャンルは開発費の割に儲からず、かつ販価も高くなるのでEV化が進んでいません。その隙を付いて、BYDが一足先に新電動マーケットを奪ってしまおうという大胆戦略です。
販売目標は「26年末までに1万台」
実車のラッコをみればわかりますが、まさにN-BOXやスズキスペーシアのような、幅より高さがある背高箱型フォルムで、顔はシンプルなLEDライトですっきり。サイズは全長×全幅×全高×ホイールベースが3,395×1,475×1,800×2,520mmと、ほぼ全くホンダN-BOXと同じ。
プレス精度も高く、インテリアは窓越しに確認したレベルですがマテリアル質感も高い。アジアな生産を匂わせる雑なディテールはありません。
加えて、今回のスクープで明らかになったのは、以下の驚きの充実戦略です。
● 全車両側電動スライドドア、10.1インチタッチスクリーン付
● 航続距離は210km、320kmの2種
● グレードは搭載電池量、装備内容などに応じて「200」「300Plus」「300Premium」の3種
● シートはファブリックと合皮が選べる
● 日本車にはないBYDならではの幼児置き去り検知機能も搭載可
● 販売店はラッコ発売日までに全国80店舗に増加する
などです。
中でも小沢が驚いたのは「26年末までに受注1万台」という強気な販売目標です。というのも今現在、BYDは日本で年間4000台弱しか売れないのです。しかもATTO3、ドルフィン、シール、シーライオンと複数車種を揃えていながら。
お手軽な軽自動車はまだないとはいえ、コンパクトSUVのドルフィンは他の国産EVに比べて破格に安い300万円以下から。それだけ魅力的な価格設定をもってして販売4000台以下なのに、いきなりラッコ単独で目標1万台、それもわずか約半年で、です。なんという意気込みなのでしょうか。
つづき
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