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2020年03月26日10時17分
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歩行者の死亡事故が起きた警報機、遮断機のない「第４種踏切」＝２０１９年３月２２日、神奈川県逗子市（運輸安全委員会提供）
神奈川県逗子市のＪＲ横須賀線の警報機、遮断機がない「第４種踏切」で昨年３月、歩行者の男性＝当時（９２）＝が列車にはねられ死亡する事故があり、運輸安全委員会は２６日、踏切が長さ３５．５メートルにわたり、交差する線路が７本と多いなど安全に渡ることが難しいとの見解を盛り込んだ報告書を公表した。
報告書によると、この踏切は列車が１日１８７本通過し、１時間当たりでは最大１４本だった。歩行者の速度を毎秒１メートルとすると、上り列車が渡り始めた歩行者に気付いてもスピードを落とさないと仮定した場合、時速３０キロ未満でないと踏切に到達するまでに渡り終えることは困難という。当時、衝突直前の列車は同５３キロだった。
ＪＲ東日本は危険性を認識していたが、警報機や遮断機の設置は用地がないなど技術的に困難で、廃止について逗子市と合意できていなかったという。
運輸安全委は、歩行者が死亡したため詳細な状況を明らかにできなかったとする一方、「安全を優先する観点から踏切の廃止、代替の横断施設の整備などについて協議を進め、具体的な取り組みを実施する必要がある」とＪＲ東や市に求めた。
事故は２０１９年３月２１日に発生。久里浜発上総一ノ宮行きの上り普通列車が通行中の男性と衝突した。列車の乗客ら約６０人にけがはなかった。
2:名無しさん＠お腹いっぱい。 [ES]
20/03/26 14:12:37.27 scacL9sc0.net
踏切がなければ、横断せず、轢かれない
3:名無しさん＠お腹いっぱい。 [US]
20/03/26 14:15:36.82 RAOmq1dv0.net
つーか、ここの踏み切りの様子見て「よし渡るか！」って気に全然ないんやけど
この周りの地形とか地図とか知らんけど、迂回路、地下道や陸橋など代替通行手段が
全然なかったということなんで？
4:名無しさん＠お腹いっぱい。 [JP]
20/03/26 14:16:36.83 tAgYsfz40.net
踏切が無ければ、横断できず、轢けない
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/03/26 14:19:19.10 V1HtnBJX0.net
廃止させなかった市が悪い。