☆ヘルメットは割れドラシャは折れ@チャンゲキング国沢759★at CAR
☆ヘルメットは割れドラシャは折れ@チャンゲキング国沢759★ - 暇つぶし2ch150:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 15:05:43.99 p/p1hm+R.net
自動車評論家・国沢光宏氏 日産の現体制を強烈批評「致命的…なんでまだ残っているのか分からない」
URLリンク(www.sponichi.co.jp)

>番組では、日産の歴史などを紹介。その中で、国沢氏は
>「ゴーンさんが立ち直らせましたよね。その後に失脚をして、それからまた日産の悪い病気である中で権力争いが始まるわけですよ」と指摘。

>そして、「次に西川(さいかわ)さんという人が次を引き継いだんですけど、この人も失脚して、その後にまた権力争いがあって今の社長(内田誠氏)になったんですけど、
>この方はもともと日産の人でもないし、車のこと、あんまり詳しくないんですね。なのでどんどん悪い方向にいってしまった」と分析。
>さらに「今の社長になってから5年間で世界で150万台、販売数を落としているんですよ。致命的です。なんでまだ残っているのか分からないくらい周りから見るとひどい話です」と批評していた。

151:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 15:08:18.33 il8+JAvG.net
>なんでまだ残っているのか分からないくらい周りから見るとひどい話です

お前の事だよ

152:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 15:33:15.36 DHygWBfd.net
こんな頓珍漢なヒョンカスにコメントを求めるメディアとか…

153:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 15:42:02.83 y+yMlhIR.net
オールドメディアも劣化が酷いから、
国沢みたいな無責任な奴を重用してるんだよ

154:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 15:47:25.64 YFzac7b3.net
テレビでコメントする輩、国沢くんと似たりよったりなのかね、恐ろしい世の中

155:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 16:28:59.01 82oOJ77n.net
【車好きである。整備を自身で行い自らの手で塗装まで手がけ、ユーザー車検を通している[25]。日商岩井(現双日)に勤めていた際はマニュアルトランスミッション仕様のZ32フェアレディZを所有していた。彼が初めて購入した車であり、「日産の車は非常にワクワクする。」「スポーツカーは体の一部である。」と述べている】キジより車好きじゃね

156:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 16:40:23.68 d5cbXFzN.net
国沢さん塗装とか出来ないもんね

157:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 17:13:19.46 il8+JAvG.net
シツレイナ!ワテシはユーザー車検をしているデナイノ!
なおオイル交換すらしていない模様

158:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 17:32:46.37 y+BuL0x2.net
シールはキレイに貼れマス

159:
24/12/19 17:40:36.07 y4MKvhWq.net
>それからまた日産の悪い病気である中で権力争いが始まるわけですよ」と指摘。

新聞記事をちょっと読んでそう思ったデナイノ

以外根拠なし、とは思わないよなw

160:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 17:59:51.53 AvZrUkIv.net
こんなんでも「自動車評論家」って肩書で信じるひとが一定数いるんだろうなあ

161:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:06:09.88 4Gha809y.net
乙のフロアマットサービスされてたら、逆に過剰な日産擁護していた希ガス
どっちにしても言ってることは当てにならんけどw

162:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:43:03.84 S2+snqxg.net
やっぱエンジン開発してたんかい!! ホンダ新型プレリュードが革命レベルのデキだった!!!
2024年12月19日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/1070979
https://news.yahoo.co.jp/articles/24c682f3eab30990850110060537e5f712f291a0/comments

 やっぱりホンダはエンジンだよなあと心底嬉しくなったのが12月16日、栃木プルービンググランドで開催された、新型2Le:HEVを積んだ新型プレリュードプロトタイプと次世代1.5e:HEV搭載のヴェゼルの取材会。ホンダはもうエンジンをやめたと思っていたのに、実はやっています! と1.5Lと2Lの次世代ハイブリッドシステムを初公開したのだ。やっぱり一番の注目は新型プレリュードの走り! 昭和のデートカーのようにワクワクするクルマなのか、走る前からドキドキだ!

■なんだエンジンちゃんと作ってたのね!

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/19114859/3103a6564b3108a738c65a056c4ad567.jpg
ホンダの栃木のテストコースにて新型プレリュードプロトタイプを試乗

 ホンダの三部敏宏さんは社長就任半年後、カーボンニュートラルへのアプローチに対し「Hondaはエンジンをやめることを選んだ」と発言している。実際、多くのメディアや関係者もホンダは電気自動車に開発の全パワーを投入すると認識した。

ホンダ三部敏宏社長の発言(ホンダホームページより)

 しかし最近になって電気自動車の普及は踊り場を迎えている。そんな状況のなか、電気自動車への投資を始めたアメリカの大統領が「石油を掘って掘って掘りまくれ」というトランプさんになった。

 ここにきて「ホンダ大丈夫か?」と言われ始めたのは周知の通り。すると突如「新しいハイブリッドを開発していたのでお披露目します!」。ハイブリッド技術だけの発表だと弱いと考えたんだろう。

 クルマ好きなら誰もが注目している新型プレリュードとセットで発表し、しかも絵空事でないという証明をしたかったらしく試乗させるという。となればクルマメディアとしては大きく取り上げるしかあるまい!

 実際、記事解禁の12月18日未明から多くの記事が出回っている。みなさんもひと通り目を通したことだろう。ベストカーとしては少しタイムラグを取り、深掘りしてみたい。

 まず「エンジンの開発をやめた」と言う件だけれど、そんなことなかったようだ。今回披露した新しいハイブリッドの開発に着手したのは2年ほど前の2022年。三部社長の「やめた」は2021年だ。つまりやめてなかったということになる。

続く

163:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:43:51.41 S2+snqxg.net
>>162 続き

■新型プレリュードプロトタイプは乗ってどうだった?

 新世代ハイブリッドの面白さは、「楽しさ」と「燃費」と「実用性」「コスト」の4つを狙ったということ。相当欲張ってます(笑)。それぞれ紹介したい。まず「楽しさ」だけれど、乗ってびっくり!

 ノーマルモードは普通のハイブリッドなのだけれど、新開発のホンダS+シフトの『S+』というモードを選ぶと、もはやハイブリッドだということを完全に忘れてしまう。一番近いのは、電気自動車ということを忘れるヒョンデのアイオニック5Nです。

 ホンダの2モーターハイブリッドは、電気自動車と同じくモーターで直接駆動している。エンジンは後述する直結モードを除き、基本的に発電機として使われる。S+モードを選ぶと、変速ギアなどついていないのに、軽い変速ショックを出しながら加速していく。

 変速ショックと同時に、エンジン回転数もクロスレシオのごとく変化する。さらにエンジン音をスピーカーで強調。良くできたバーチャル体験機だと思えばいい。

 ハンドル握っていると、正しくクロスレシオのスポーツモデルに乗っている感じ。加えてこのパワーユニットと組み合わされる新型プレリュード、足回りはシビックタイプRだという。

 ブレンボのブレーキや、ザックスのダンパーだ。S+モードでワインディングリードを模したハンドリング路を走らせると「なんじゃこりゃぁぁ~」というくらい面白い。エンジンと駆動軽が完全に切り離せるハイブリッドだからできる制御ですね。

 御存知の通りバーチャルゴグルして3軸で動くシートに座ると、まるで自分が体験している気持ちになる。新型プレリュード+次期型ハイブリッドはバーチャルゴグルよりリアルな実像だし、3軸シートよりはるかに大きいGも出る。

 アイオニック5Nに乗って始めて電気自動車の楽しさを認識したが、今回新型プレリュード+次世代ハイブリッドに乗り「ハイブリッドでスポーツモデルを作れるのね!」と嬉しくなった次第。

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/19120145/IMG_0040.jpg
ハンドルを握る国沢氏。ASC(アクティブサウンドコントロール)によってエンジンサウンドを増幅されてはいるものの、ヴォーンヴォーンと聴こえてくる

続く

164:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:44:02.48 S2+snqxg.net
>>163 続き

 ちなみに「燃費」はエンジン効率をアップしたことで向上させたうえ、同時に発表した次世代ハイブリッド専用プラットホーム(こんなものも開発していた!)は100kg近く軽量化しているという。

 現世代のハイブリッドだとトヨタに勝てていない実用燃費ながら、次世代ハイブリッド+プラットフォームなら勝るそうな。まぁトヨタも進化するだろうから、いい勝負になるかもしれない。ただ楽しさじゃホンダ優勢か?

 3つ目の「実用性」だけれど、ホンダの2モーターは高速巡航時の燃費を稼ぐためエンジンで直接車軸を駆動する直結モードを持って居た。ただ高速巡航用のギア比なので、モーターホームなどトレーラーを引っ張って長い登り坂を走ると、モーターやインバーターなどが熱的に厳しくなり効率も落ちてしまう。

 そこで次世代は100km/hくらいまでで使う登坂用の直結ギアも加えている。CR-VのようなSUVにも十分使えるようにした。幅広い車種に搭載できることだろう。

 4つ目の「コスト」はホンダによれば大幅に低くなっているという。「だったら売り値を安くして欲しいんですけどね」と突っ込んだところ「コストダウンした分を他に回しています」。

 とにかくASC(アクティブサウンドコントロール)によってエンジンサウンドを増幅されてはいるものの、ヴォーンヴォーンと聴こえてきて昭和のクルマ好きからすれば「やっぱりホンダはエンジンだよな」と思わずつぶやいてしまったほど。

 2025年末にアメリカで発売され、ヨーロッパでも2026年初頭の導入が決まっている。日本での発売時期は公式には2025年に発売予定とされており、価格に関してはシビックタイプRと同価格帯、500万~550万円前後と予想する。2025年1月10~1月12日に開催される東京オートサロンにてコンセプトモデルにエアロパーツを装着したカスタマイズモデルがプレリュードプロトタイプとして展示される予定。

 試乗車はカモフラージュがされており、インパネも形があまりわからないようにカバーされていたが外観はすでに発表済みなので以下をどうぞ。

165:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:46:29.90 S2+snqxg.net
2024-12-19 16:03:36
日産株、2日間で340円から445円に急上昇! 情報を漏らした人の責任は重大だと思う
2024年12月19日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71790

日産の株は17日に340円という安値を付けた。18日の未明にホンダとジョインする報道が流れたら、イッキに株価は上昇! そらそうだ。誰が考えたって値上がりします。本日も上がり続け、終値で445円。3億4千万円が4億4500万円になった。ちなみに16日はホンダの役員と会っており、どうやら今回の件を全く知らないようだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12011.webp

本当のごく一部の人間しか知らない情報であり、しかも漏れたら日産の株価は爆上がりすること明々白々。完全なるインサイダー情報である。現時点でこの話を記者にリークしたのは日産かホンダか不明。ただホンダからすれば、日産から購入することになる日産の株価が上がることは好ましくない。トクするの、日産側である。加えて完全な情報操作です。

日産の340円を受けて損切り売りした人からすれば「ふざけるな!」だと思う。いや、本日の終値である445円以下で手放した人は全て「ふざけるな!」だろう。喜んでいるの、この情報を得て17日に安い値で日産株を買った人や、445円以上の価格で買って損をしていた人である。もちろんそんなことしたら犯罪行為だ。

不思議なことに大手メディアや当局はリークによって出た情報でこれほど株価上がったことに対し、何の反応も示していない。経産相なんか歓迎のコメントまで出しちゃってる! ということは当局が意識的にリークしたということなのかもしれません。相当儲けた輩がいると思います。この手の動き、シロウトは近寄らない方がいい。

166:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:48:02.20 S2+snqxg.net
>>165

2024-12-19 16:04:57 改鼠

旧:相当儲けた輩がいると思います。この手の動き、シロウトは近寄らない方がいい。
新:少なくとも誰が漏らしたのか調べるべきだ。相当儲けた輩達がいると思います。

167:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 18:49:33.95 S2+snqxg.net
>>150
ヤフコメ
URLリンク(news.yahoo.co.jp)

168:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 19:12:27.73 DHygWBfd.net
ジョインw

169:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 19:57:05.18 il8+JAvG.net
>>162
プレリュードにしろアイオニックにしろなんでエンジン「っぽい」音、シフトチェンジ「っぽい」加速感という「まがいもの」が必要なんだろう
単にユーザーもヒョウロンカも頭が古いだけなんじゃないだろうか
自分がアクセルを操作した通りに車が動くのがスポーツドライビングの理想なんじゃないだろうか

170:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 20:05:50.22 4gbE5V1y.net
バーチャルゴグルでワインディングリードデナイノ

171:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 20:09:44.00 57ZwxYdC.net
音や変速ショックやらリアルじゃないものでよければもう純正でマフラースピーカーでもつけておけよ
軽四やワンボックスでもアクセル開度にリニアに反応してフェラーリやランボの排気音がするこういうやつ
URLリンク(youtu.be)

172:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 20:15:13.07 2JjhaGkC.net
そういうカタチでしたっけという気もしマフが…トクする方がお漏らししたに違いないデナイノという主張なんですかね?
>>165
相場に詳しいようですが、マーケット9時30分に開くっての(>>112)これおかしくないすか
後場は延長になりましたけどスタートは9時ちょうどのままですよね?

これとは様態が違うことながら最近だってセブン高騰とかありましたし、ジョイン()ネタで急騰とかS高とかギョウカイの「あるある」なんぢゃないすか
炭酸にしても全員守ってる取り締まられてるなんてことはまずないでしょうし、日銀リークどおりみたいなこともありマフし
(仕手化してるのは触らん方がいいってのは同意デス)

173:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 20:15:44.33 k/vQI2g2.net
>>169
エンジン回転音と実際の速度との違和感が嫌だから演出してるだけ。

174:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 22:13:24.69 S2+snqxg.net
勝田貴元選手に続け! なんと100人が選考に応募! 国沢親方66歳はWRC育成ドライバーになれるか?
2024年12月18日 / コラム・特集
https://bestcarweb.jp/feature/1064605
https://news.yahoo.co.jp/articles/220f8f94f37201de7d6e2e14b98eeb30a3d3ea83/comments

 勝田貴元選手に続くドライバーの発掘と育成を目的にしたWRCチャレンジプログラム。富士スピードウェイのショートコースで行われたセレクションには上限となる100人が応募。厳しい審査のなか4期生の候補6人が選ばれた。そして、昨年に続き66歳の「ラリーバカ」国沢親方も挑戦した。

文:国沢光宏

■画期的なセレクションに性懲りもなく応募!

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/11163613/b057f796dfb4820f116ce9d6428d3964.jpg
WRC15勝のミッコ・ヒルボネンが試験官。感激のあまりかミス連発

 歌手やタレントになる早道と言えばオーディションである。スカウトというアプローチもあるけれど、後者は運に頼る。自分で自分の道を切り開きたいのなら前者でしょう! 

 モータースポーツの場合、どうすれば選手になれるか? 今までだと家がお金持ちだったり、家族に有名ドライバーなどいる環境じゃないと難しかった。オーディションもあるが、ある程度の実績を持つドライバーしか立候補する資格なし。

 速く走るポテンシャルを持っていてもチャンスはほぼなかった。さて、人間には「才能」という不思議なチカラがある。100mを10秒台で走る人は、あまり練習しなくたって12秒台で走ってしまう。

 逆に14秒台の人だと、どんなに練習したって12秒台すら難しい。クルマの運転だって同じ。才能ある人は練習しなくたってキラリと光るセンスを持つ。ダイヤモンドの鉱石と言ってよかろう。日本語だと「金の卵」ですね。

 そいつを見つけるのがドライバーのオーディションである。海外では以前から行われていた。だからこそ体操の選手(セバスチャン・ローブ)やスキーのインストラクター(セバスチャン・オジエ)がWRCのトップドライバーになったりします。

 同じことを日本でもやってみよう、というのが『WRCラリーチャレンジプログラム』だ。2015年にスタートし、1期生は勝田貴元選手。2021年に2期生を募集し、現在2人がフィンランドベースでラリー活動をしている。そして2023年に3期生のオーディションを行った。

「世界で通用する日本人ドライバーをもっと育てたい!」というのがモリゾウさんの夢らしい。おっしゃる通りで、我が国は若手のラリードライバーを育ててこなかった。

 全日本ラリーのトップ争いをする日本人ドライバーを見ると、皆さん60歳に近い50歳代! おそらく世界一高齢化が進んでいると思う(笑)。そんなことから2024年もオーディションを行うことになった。

続く

175:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 22:13:43.60 S2+snqxg.net
>>174 続き

 WRCラリーチャレンジプログラムのオーディションが始まった2021年、若いドライバーを育成するのが目的ながら、 TOYOTA GAZOO Racingに聞いたら「どうぞ」というので2021年のオーディションに申し込んだ。

 しかし! 新型コロナのため実技試験は行われず、実績優先で選抜された。私は「高齢なので伸び代はない」ということなんだろう。そらそうだ。泣きの落選です。

 どうせ落とされるなら実技試験を受けたい、ということで2023年も応募すると、受験時点で25歳という年齢制限が掛かっちゃいました。しかし、そこをなんとか! と粘ると「試験だけなら受けていいですよ」。となれば受けるしかあるまい、とオーディションに臨む。

 隣には試験官が座り、設定されたコースでタイムアタックするという内容。私の試験官は2008年のラリージャパンで優勝したミッコ・ヒルボネンさんじゃありませんか! 


■WRC優勝15回のミッコさんとタイムアタック!

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/11163658/e94932be571ab92fc1bd0e11076d95d0.jpg
当日はヘビーウェットでシビアなドライビングテクニックが求められた

 タイムは一次選抜合格基準の3番手。ヒルボネンさんも「いいね!」。いい気分のままWRCジャパンに出場したら、期待していた以上のリザルト(19位完走)を得た。そして2024年のオーディションです。今回は「受けるならどうぞ」。

 ありがたいことにワイルドカード扱いしてくれた。ジジイ枠のため試験走行はオーディション終了後。それまではダイヤモンド鉱石の皆さんに話を聞く。するとどうよ! もう経歴はさまざま。

 大学の自動車部でジムカーナやダートラをやっている人もいれば、ゴーカートすら乗ったことのない人もいる。なんと2024年は100人(上限)がエントリーしたそうな。門を広く開いたオーディションですね。これだけ候補者がいれば、金の卵だっていると思う。

 実際、今年はレベルが高いドライバーもいる。走りを見ていて「この人は才能あるね!」。昨年最終選考まで残ったけれど残念賞だった人も上手。いずれもフィンランドでの最終選考に進んだ。

 おっと私でした。今年も試験官はヒルボネンさん。クルマは昨年同様1.5ℓNAのGRヤリスRS(CVT)です。昨年以上に気合いを入れてトライしたら、攻めすぎてアンダー出して沈没! ヒルボネンさんに「泣きのもう一回」を頼んだら「いいですよ」というので再アタックしたら、これまた攻めすぎて沈没! 

 お願いしてお手本を見せて貰うと、上手過ぎる! 無駄なし! 神業ですよ。ウェットで4秒もちぎられてしまいました。WRCで15回も優勝したんだから当然か。ラリーファンとしちゃ死んでもいいくらいの幸せでした。

続く

176:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 22:13:55.20 S2+snqxg.net
>>175 続き

■フィンランドで開催される最終選考に進んだ6人

 100人が応募し、6グループに分けて行った1次審査の結果21人が2次選考に進み、フィンランドで行われる最終選考に6人が進んだ。

 昨年最終選考会に残りながら涙をのんだ尾形莉欧(23)と米林慶晃(17)、モリゾウチャレンジカップに参戦した稲葉摩人(21)や柳杭田貫太(KANTA・24)、大学自動車部で夢を追う浅野翔己(22)、そして日本人の母を持ち、ニュージーランドで活躍するジール・ジョーンズ(19)の6人だ。

 この6人にモリゾウチャレンジカップの初代チャンピオン、山田啓介(30)を加えた7人が、フィンランドに渡り、フィジカルテストや5日間にわたる雪と氷のハードな走行テストを受け、2025年から活動する育成ドライバーが決定する。

 誰が選ばれるのか? 注目の結果は改めてご報告しよう。

177:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 22:15:31.87 S2+snqxg.net
>>174-176

2024-12-18 18:51:01
GRのラリードライバーオーディションに「性懲りもなく応募!」とベストカー本郷君に書かれた件!
2024年12月18日 [試乗&解説リポート]
URLリンク(kunisawa.net)

178:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 22:23:43.23 DHygWBfd.net
>>165
>ちなみに16日はホンダの役員と会っており、どうやら今回の件を全く知らないようだった。
これは一体全体、何を言いたいんだろうか。

179:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/19 23:58:52.12 i5lTngio.net
>>165
インサイダーに関われなかったのがそんなに悔しいんですかね?
自分以外に不労収入があるとこれほどまでにキィーってなるんですね
自信満々にワテシの言う通り!になったはずなのに

180:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 00:51:54.95 xs1K9x75.net
鉱石?

181:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 02:18:50.58 ONL0bBOH.net
>>180 ラリーバカでなくてバカでしたね

182:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 03:16:41.78 kWUJM2ye.net
>>174
>感激のあまりかミス連発

やだなぁ~、常にミスしかしていないのを忘れてるんですか?というイメージ

>さて、人間には「才能」という不思議なチカラがある。

>才能ある人は練習しなくたってキラリと光るセンスを持つ。


少なくとも雉センセイにはドライビングの才能は無いのにどうして練習をしないのダロウカ?

183:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 05:52:59.96 tmsZuiI6.net
>昨年以上に気合いを入れてトライしたら、攻めすぎてアンダー出して沈没!

>再アタックしたら、これまた攻めすぎて沈没! 

バカなのか?バカですね

184:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 06:05:38.75 N6qVvY3e.net
攻めすぎたんじゃなくて
乏しい才能とやらをを現実が上回っていただけ

185:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 06:13:41.35 Bx6i1n6H.net
才能だけで努力を怠った人の末路なんて悲惨なものだけどね

186:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 07:22:09.84 T8zU5HzJ.net
お金払えば誰でも受けられるような試験ならともかく

>セレクションには上限となる100人が応募。
100人を超えた分は書類選考などで落とされてるってことよね

腕前、年齢、やる気、どれをとっても国沢くんよりはるかに有望な人たちが門前払いと思われるが、
国沢くんがおちゃらけてるってのは愉快じゃないな、たぶん誰にとっても

187:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 07:29:28.38 kQQVWFxx.net
才能ある人も、他人が見ていないところでめちゃくちゃ努力して練習してるけどね

188:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 08:25:37.31 w27cwUdl.net
>>187
幼少の頃から天才と称えられる演奏家ですら毎日数時間は練習だからね
努力する天才に敵うわけがないのに、練習すらしないってドンだけ競技をなめてるんだか

>受験時点で25歳という年齢制限が掛かっちゃいました。
>しかし、そこをなんとか! と粘ると「試験だけなら受けていいですよ」。

ミス日本の大会に婆さんが応募するようなものだろ。何考えてんだよアホ

>今年も試験官はヒルボネンさん

全員から嫌われてるね。で、よくわかってないヒルボネンさんが押し付けられると

189:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 09:59:51.56 6pDy1tKG.net
国沢親方なんて言ってチヤホヤするからちょんこづくんだよ

190:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 10:27:04.03 U2zr6Z7b.net
>>162-164

2024-12-19 22:57:07
三部さんの「ホンダはエンジンを止めることを選んだ」はウソでしたね~
2024年12月20日 [試乗&解説リポート]
URLリンク(kunisawa.net)

191:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 11:16:29.98 GOeceYx1.net
しかしほんと、こんなのがワケ知り顔で大企業の経営を語るワイドショーてなんなんだろう?

停波して真っ暗にしてた方が無駄な電気を使わなくて済むんじゃないかな。

192:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 11:38:19.89 rpRshkB1.net
雉センセは車嫌いで運転嫌いだから練習しないデナイノwww

193:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 11:57:43.33 WPQZepbO.net
割とマジでTBSと朝日は停波した方が国益になると思う

194:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 12:20:58.76 w27cwUdl.net
>>193
こいつを解説員に呼んだNHKを筆頭にウソと反日。全部だろ。

195:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 12:24:03.28 I/HCrmpU.net
>>174
GAZOO racingは別にクニサワクンがラリードライバーとして有望だからと思って試験を受けさせている訳じゃなく
試験の内容を取材して記事にして欲しくて参加させている訳で
クニサワクンがアンダー出して沈没したなんてのはどうでもよくて
むしろ選考に受かった人にインタビューでもして今後の抱負でも語って欲しかったんじゃないだろうか
それを何を勘違いしてこんな舞い上がった記事を書いてるのか

まあ本来の受験者にはこんな記事ではなく然るべきルートで情報が伝わってるんだろうし
この記事は言ってみればみる価値のないワイドショーとかお笑い番組みたいな位置付けなんだろうけど

196:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 12:34:57.38 3konHk9E.net
零細ですら潰してしまう経営センスゼロのハットトリック父さんが大企業の経営を語るとは片腹痛い

197:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 12:56:14.02 XU962M2t.net
>>190
>ここにきて「ホンダ大丈夫か?」と言われ始めたのは周知の通り。

なんかまた主語大きくして誤魔化してますがこんなこと言ってたの国沢くんだけでしょ?
しかもほんの一週間前まで

EV全振り。ソニーと提携。日産と提携。GMと自動運転で提携。全て失敗? 三部さん、面白すぎる!
2024年12月11日
URLリンク(kunisawa.net)
>EV全降りはすでに社内で「そんなことやったら会社が無くなる!」。
>握手で「一緒にやりましょう!」となった日産との提携は、日産があんな調子でどうなるか不明。
>三部さんが社長に就任した当時と同じ1ドル=110円になったら、利益は半分以下というイメージ。
>今までの経営判断を見ると、なかなか厳しい感じ。

国沢くん、面白すぎる!

198:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 14:02:22.13 R8UlqXne.net
雉センセは日々の修行で面の皮を鍛えているんですね。

199:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 15:35:25.28 w27cwUdl.net
戦車の前面装甲より厚いらしいよ

200:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 15:47:02.69 U2zr6Z7b.net
2024-12-20 08:48:52
日産とホンダ、クルマ買うと直近の5年で世界販売台数を150万台/100万台落とすのは納得出来る!
2024年12月20日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71797

今年、このところ話題の(笑)日産とホンダのクルマを買ったのだけれど、ディーラーのポンコツ度という点でいい勝負だったりする。もう営業担当は無くし、AI契約でいいと思う。その方がコストダウンになるし、お客だって気楽です。そもそもフェアレディもN-VAN e:もカンペキな値引きゼロ。用品サービスすら無し。営業担当の裁量ゼロ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112202.jpg

「人はいりませんね」ということになる。可哀想な話です。新人ならとにかく、ベテランに裁量権無しで営業やれと言われたら、地獄のようなもの。意趣返しでフロアマットも頼まなかったのだけれど、2台揃ってホントに無し。フロアマット無しで納車されたの、今まで新車だけでも100台近く買ったけれど生涯2台目です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112201.jpg

それだけじゃありませんがな。N-VAN e:なんかナビのところが”大穴”で納車されましたよ。Webカタログにこの状態での写真無し。注釈も無し。営業担当の説明も無し。以前は化粧板くらいついていた。お客さんのことは1mmも考えていない。だから直近5年の世界市場で日産は150万台。ホンダ100万台落とすワケです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112200.jpg

ちなみに下はWebの写真。注釈で「ナビはオプション。無しだと大穴になります」と書いておけばいいと思う。日産とホンダに共通するのは、自動車という商品を全く理解していない点にある。クルマを買う時ってみんなワクワクするし、納車された時なんかホント楽しい! その気持ちが解らないということ。もちろん良い営業担当もいると思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112203.png

クルマといえば、けっこう満足している。軽商用車というパワー不足気味のクルマはエンジンを回さなくちゃ走らないため賑やか。なのに静かでスイスイ走ってしまう。寒い日はエアコン入れると電費落ちるものの、軽商用車ならチョイ乗り主体。短い距離なら標準装備のシートヒーターで十分足りる。モディファイして楽しみたいと思う。

201:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 15:48:48.74 U2zr6Z7b.net
冗談抜きで完全にたちの悪いクレーマー

202:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 16:20:18.04 CF/rqQ5u.net
カスハラ親方

203:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 16:32:38.25 I/HCrmpU.net
>>200
今までディーラーの営業さんとの商談はまともにした事がなく
実際にはメーカーの広報さんが全部お膳立てしてくれていたが
いざ広報さんが面倒見てくれなくなって自分でディーラーと直接対応しなければならなくなったら
本人には営業さんとのコミュニケーション能力もカタログを読む能力も無かった事が露呈したという事ではナカロウカ

どういう交渉をしたのか知らんが契約書にフロアマットが載っていなければ無しで納品されるのが当たり前だし
ナビの所が空っぽだとしても後から自分で付けるなら付けるで配線キットがないかぐらい確認しなかったのか

単純に国沢くんの確認が不十分だったというだけの事を棚に上げゴネているだけ
むしろ今まで40年間お前は何をしてきたのかと言いたい

204:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 16:33:22.53 T8zU5HzJ.net
>日産とホンダに共通するのは、自動車という商品を全く理解していない点にある。

おおぅ、、、w

凄すぎて、何を言っていいのかわからないw

205:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 16:47:30.79 WPQZepbO.net
しかしほんとにネチネチネチネチとしつこいね、
フロマットは頼んでいないんだから付いてなくて当たり前だろうに。

用品サービスが無かったから意趣返しとか嫌味ったらしいヤツ。

206:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 16:57:17.21 KH933hI0.net
いきなり値引きの話を始めたり、
商談中も嫌味ったらしい話し方でムカつく客だから、
意趣返しされて用品サービスをしてもらえなかったんじゃないですかねw
店側だって客を見ますからね。

煽られる側にも問題があるって誤字神が言うように、
店から不当な扱いを受けるのも客側に問題があるんじゃないですかね?

207:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 17:18:44.55 T8zU5HzJ.net
営業マン自体はいたんでしょ?

仕様、装備についてろくに聞きにもせず(聞いてもわからず)
テキトーに注文しておいて
「思ってたのと違うデナイノ~」
「だったら先に言ってくれデナイノ~」はないわw

208:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 17:28:17.65 52hcoeVD.net
国沢くんは判子をつくという意味を分かってないんだなあw

209:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 17:57:04.46 BpfCOxzv.net
どこぞのバイク屋のように頼んでもいないパーツ盛り盛り勝手に付けてしまうのが常識、
アナゴ混ぜてタレ台無しにした鰻、割れ米飯、泡だらけビール、なども正しく表記してたのであろう
よくわかりません

210:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 17:57:35.65 PGz+Tulz.net
そりゃクニサワクンが尻を舐める勢いで褒め散らかすT与太が売ってるのは「クルマ」じゃなくて「商品」だものね

211:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:04:21.32 B8BoXD62.net
しかし、何の目的でナビレスにしてんだろ?ホンダのホームページを見ると、EV専用機能とか着いてるようなんだけど…

URLリンク(www.honda.co.jp)

212:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:24:02.69 tmsZuiI6.net
>>211
そりゃカタログ上の見た目の値段を安く見せるためでしょ
あとまあ商用車だから使い道によってはナビはいらないというケースも多いだろうし

実際納車されてがらんどうなら「ここに付けるフタみたいな物はないの?」と聞いてパーツを手配してもらえば済む話
国産車のパーツなんてよほど特殊な物でもなければ一週間掛からずに届くし
フタなんかはめるだけだし整備士でなく営業さんでも5分あればできる作業
それこそ営業さんとの関係が良ければあっちから「このくらいサービスしときますよ」って言ってくれる話
それをなんで営業さんが直接見られない所でグチグチ言わなければならないのか

結局人間関係をちゃんと構築できないから自分が損しているだけ

213:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:33:21.79 B8BoXD62.net
>>212
いえ、なんで雉センセが態々ナビレスにしたんだろ、という意味でした。わかりづらくて申し訳ありません。

214:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:42:33.55 T8zU5HzJ.net
大穴の向こうに、配線や配管、なんなら道路が見えるわけじゃないんでしょ?

そのまま収納に使える程度の仕上げで
特にメク〇板とかはないんじゃないの?

開け閉めできるフタがつくような構造にも見えないけど

雉沢が買う前に「レス仕様だとどうなりますか?」って聞けばよかっただけの話で
俺たちが考えてやるようなことでもないんだがw

215:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:44:45.32 tmsZuiI6.net
>契約書にフロアマットが載っていなければ無しで納品されるのが当たり前

国沢くんはまともに見積もりだの契約書だの読めないみたいだから言っとくけど
仮にサービスでフロアマットを付けてくれる事になったとしても
書類上にはフロアマットの値段は¥0として記載されるか
あるいは定価¥10,000と一旦記載しておいて値引額¥-10,000と記載されるかするはず
そうして置かないとフロアマットの在庫数が合わなくなるし、決算の数字も合わなくなる
どっちにしろ全く記載がなければ付いてこなくて当たり前

本当に鰻屋の店長やって帳簿管理とかやってたのか?

216:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:48:09.38 mgwtMh9X.net
>>195
>>203
これが普通の考え方
親方異常人格だよ

217:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 18:56:55.05 tmsZuiI6.net
>>213
そりゃ「後から社外品を付ければオヤスイデナイノ!」だと思いますよ
でもそれならそれで「取付キットは無いの?」くらいの話は商談中に話をしとけばフタの話も出ただろう
実際>211のリンク先を見ると取付キットの値段が書いてある
それにオプションナビの画面サイズが8インチと書いてあるから汎用の7インチナビを付けるには周りの隙間を埋めるパネルが必要

結論から言えば国沢くんはカタログの読み方を知らないアホ

218:名無しさん@そうだドライブへ行こう
24/12/20 19:35:49.42 QIffxheC.net
車検登録事務所でユーザー車検の申請書すら作成できないアタマの弱い人と関わる方々に同情しマフ
日本社会の慣習が理解できないのは仕方ないとしても逆切れは厳禁ですよセンセ(笑)

銀行窓口等で大声を出してる高齢者を散見しますけど、センセはもっと酷いことをしてそうw
センセが外国人だとしても日本には「老いたら子に従え」という諺がありますので、
日本で友達が出来て愛される老後を送りたいなら、はた迷惑な言動は控えましょう!w


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