24/02/28 20:11:06.71 M91uRaRT.net
>>972
国沢くんさあ…
ついこの間Dr．Kプロジェクトだかなんだかで整備士のなり手がないからどうこうって言ってましたよね
このデントの記事を読む限り何故整備士のなり手がないのか全然分かってませんよね
結局八丈島の人は国沢くんの自己満足のタネに使われただけですよね
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/28 20:26:48.13 lj1ntQrh.net
いつものゴールポスト動かしみたいに、ガレージの柱も動いたのではナカロウカ
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/28 21:23:56.43 FFYr1b9b.net
首都高の失敗がーと散々やっておきながら自宅で失敗(阿)ですからねえ…
ワテクシなら恥ずかしくて二度と首都高云々出来ませんといったイメージ
>>981
ハーフスピンする勢いで乙デス
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/28 22:27:17.04 MWKnS477.net
>>976
オーナーなんですかね？
名義と使用者が違うかもしれませんね
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 01:46:49.91 rEUGmAaS.net
>>981
乙＜これはデントリペアツールです
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 07:40:30.40 SoSbr3Yv.net
2024-02-29 00:36:05
電気自動車は高速道路料金値上げ？ トンチンカンとはこのことを言う。国際公約忘れちゃった？
2024年2月29日 [最新情報]
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
なんと！ 国交省は高速道路料金の見直しを考えているという。根拠は「車重」。道路を傷める重いクルマからキッチリお金を取りましょうということらしい。根拠を見ると「電気自動車はガソリン車より重い」とあるらしい。なるほど！ 先日来、電気自動車は重いからタイヤが減るなどというネタを撒いていたオオモトってこのあたりの情報操作なのね！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
参考までに書いておくと、路面が損傷する度合いは車の重量の4乗に比例する（橋に対する損傷度は12乗に比例するといわれる）。そこで財務省は、EVはガソリン車に比べて舗装へのダメージは約2倍。橋へは約9倍だと言う。それを言うなら総重量10トンのトラックは1トンの乗用車の1万倍ダメージを与える。トラックの走行料金を1万倍にするなら大いに納得できます。
確かに電気自動車は自動車税も重量税も課税猶予期間あるし、ガソリン諸税だって掛からない。電気自動車ばかりになったら困るのだろう。しかし！ 考えていただきたい！ 高速道路って通行料金で運営されている。車重300kgの2輪車なんか乗用車の10分の1でいい。10トントラックは1万倍なのに値上げ出来まい。電気自動車の通行料金を上げる正義になるだろうか？
そもそも電気自動車の普及は国是だ。2030年までに二酸化炭素の排出量を46％削減するという国際公約を守るためには、再生可能エネルギーを増やし電気自動車を大幅に増やす必要がある。本来ならアメリカのような優遇措置（通勤時間帯はガラガラのカープールレーンを走れる）をして増やさないとならない。国交省、そいつにブレーキ掛けようとしている。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
むしろ電気自動車の通行料金を引き下げるなどの優遇装置が必要。電気自動車は首都高半額みたいなことをやれば、もっと電気自動車を増やせる。我が国は電気自動車の優遇装置が全く足りていないと思う。こう書くと「不公平だ」みたいに言う人も出てくるけれど、二酸化炭素の削減はやらないと先進国の仲間に入れてくれない。それでいいのかって話です。
税理士さんに確定申告のデータを出してきた。聞けば税務署で「4000万円以下は無税だ！」と騒ぐ人もいるそうな（笑）。そうはいってもコチトラ収入が10円でも違えばツツかれる。今年はインボイス制度など入って一段とヤヤこしいらしい。税金を分捕りたいなら全て消費税課税業者にすればいいのに。国交省といい、財務省といい、官僚のレベルが落ちた。
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 07:50:43.35 VhZKJP3p.net
BEVには手厚い補助金があるからいいだろ
道路へのダメージを考えたら車重を根拠とするのは普通の考え
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 08:08:49.46 6U/mx/LA.net
センセさぁ・・・誤字神がトラックに比べて少しでも生産性があると思ってるの？
ヒョウロンカの真似事をして人様の仕事にケチを付けて駄賃をもらってるだけでしょ？
むしろ、トラックを見かけたら路肩に車を寄せて道を譲るくらいでちょうどいいんじゃないの。
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 08:14:24.78 rEUGmAaS.net
生産性云々言うなら全く生産性のないうりージャポンとか即刻廃止で良いよね国沢くん
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 08:34:38.59 OPGDPvrt.net
＞今年はインボイス制度など入って一段とヤヤこしいらしい。
＞一段とヤヤこしいらしい。
この程度の知識の人にあーだこーだ言われたくないよなｗ
「それはこういうことなんですよ」って説明したって理解できないし
文句言うなら最低限の勉強はしろって
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 08:38:59.71 f/8wM48/.net
>>987
>そもそも電気自動車の普及は国是だ。
これ自体が本当に正しいのか怪しくなってきたというのが最近の流れでしょ
だからメルセデスが内燃機関の開発を止めないとか言い出してる訳で
そうなると電気自動車の優遇措置は止めて公平な負担をという流れは自然じゃないの
>トラックの走行料金を1万倍にするなら大いに納得できます。
それに納得できるならセンセが通販で買った物の送料が値上がりするのも納得する訳だよね
それ以外にも普段センセがスーパーで買ってる物もトラックで運ばれてくるのだからそれらの値上がりにも納得する訳だよね
はっきり言って国沢くんはもうちょっと社会の仕組みを勉強すべき
国沢くんのズリーフが車庫で朽ち果てても国沢くん以外に誰も損しないが
トラックが車庫で朽ち果てたら損をする人がたくさんいる
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 08:53:27.77 9sV1NoMn.net
わかりやすく言うと、センセ、あなた相当頭悪いでしょう？
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 10:34:28.96 kNccdqmx.net
国沢理論ならガソリンと温室効果ガスを撒き散らすモータースポーツなんて即刻廃止すべきだよね。
ラリラリ遊びで排出される量なんて、世界中を走ってる車が出すガスの総量に比べれば微々たるもんだって考えなんだろうけど、それじゃ示しがつかないよね。
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 10:55:56.08 f/8wM48/.net
>>994
私はどっちかと言うとモータースポーツで出るCO2なんて微々たるもんだからそこに目くじらを立てる意味なんてないだろうという派なんだけど
国沢くんの場合Aを持ち上げるにはBを平気でディスって
次の日にはシレっとBを持ち上げてAを平気でディスるから
論理に整合性がないというか何かあれば絶対に裏切るだろという悪い意味で信頼感があると言うか
実際トライトンを持ち上げる為には飼い主の物であるハイラックスさえトボすしな
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 11:02:00.61 T/WwswMt.net
国是はCO2排出量の削減
そのための手段としての電動車（HEV, PHEV, BEVなど）の普及
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 11:23:17.52 CDh+ckOy.net
チャンゲ謎理論によると輸入車PHV、ＨＶはインバーターが壊れるから絶対買っちゃいけないんじゃなかったっけ？
EVはいいのか？
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 11:37:33.94 WeKiTNLA.net
なんかもう、統合失調症だねこのオジサン。
統合失調症とは
陽性症状:
実際には聞こえない声や音、見えないものを感じる
現実的ではなく明らかに誤っていても信じて疑わない
ちょっとしたことで興奮する
自分の考えがほかの人に支配されていると感じる
など
陰性症状:
やる気が出なくなる
外に出なくなり家に引きこもる
感情や表情が表に出なくなる
入浴や着替えをしなくなり、見た目を気にしなくなる
など
認知機能障害:
考えがまとまらなくなって、会話がしにくくなる
話していることが理解できず、周りに合わせることができない
忘れっぽくなる
何かを覚えるのに時間がかかる
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 11:46:36.89 dR8snBp0.net
>>987
見事にエサ（>>968）に喰い付いてくれてありがとうw相変わらず事実確認を怠るコタツ記事というか扇動で流石というかネ申の領域
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 11:48:36.15 WeKiTNLA.net
>>997
(注:除く中韓車)
1019:1001
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