23/12/21 06:15:11.98 2CYWWsyb0.net
日本は世界でも屈指の降雪国だからな。
中国や韓国は大陸性気候だから乾燥して雪が少ない。
ツルツルの凍結路でなければオールシーズンで十分走行可能だよｗ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM33-QMOA)
23/12/21 06:23:53.46 i+be/augM.net
>>100
カナダとかどうなんだろ
磨かれた凍結路じゃなければオールシーズンでも氷の凸凹にひっかかってブレーキもカーブも大丈夫なのかな
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 06:26:51.02 noG2xZGK0.net
日本の気候に対抗できるのはスカンジナビア半島くらいじゃね？
カナダも北側アメリカも大陸気候でオールシーズンタイヤが多いと聞くぞ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 06:27:01.43 XlAoobVy0.net
ツルツルで思い出しちゃった
約30年前の開発土木研究所の論文
「凍結路面の発生と気象条件との関係について」
URLﾘﾝｸ(thesis.ceri.go.jp)
生真面目な研究者たちが論文の中で「つるつる圧雪」を連呼
きっと学会でも発表の場はあっただろうに、どんな顔で「つるつる」言ってかと思うと笑えてくる
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 07:05:20.80 9VUmx7g90.net
ツルツルに凍結路で事故るスタッドレスがいかに多いか
過信しすぎ
雪国の我々も凍結路では40km/hが精一杯
その速度で安全に運転する分にはオールシーズンでも大丈夫
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 07:14:03.77 u9aSirpM0.net
海外の場合、道路が広くてちょっとくらいのスリップが許容させるってのもある気がする
たまに海外のスリップ動画見て思う
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 07:58:48.95 hbDk9sC2M.net
>>104
とすると、坂道通ると想定される場合はチェーンか諦めるだね
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 08:00:41.33 4GgEVSBIH.net
>>104
滑りかたもシビア度もちがうでしょ
凍結路性能にたいして､ スタッドレスとオールシーズンを同一視するかのような言いぶり
お酒の弱い人にたいして､ テキーラでも日本酒でもビールでも同じと言うようなもんじゃね
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 08:15:49.84 9VUmx7g90.net
ようは凍結路の酷い事故はノーマルは論外だがタイヤがどうのよりスピードの出し過ぎと急ブレーキと急ハンドル。
40km以下で走ってれば酷い事故にはなりようがない
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 08:19:41.21 txHIjjle0.net
まあ駆動方式関係なくタイヤのグリップ超えたらダメだわな
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d6d3-hm9h)
23/12/21 12:05:54.86 AjJKuEwx0.net
20年くらい前だけど、初めてスタッドレスが必要な地域に転勤決まってスタッドレス購入（スキー場に行く人じゃなきゃ買わない地域）
ディーラーの「スタッドレスなんで普通に運転、ブレーキすれば問題ないっスよ」
アイスバーンの交差点でスリップした車を避けるのに急ブレーキして俺も一回転
死ぬかと思った(´・ω・｀)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d61e-50uZ)
23/12/21 12:20:43.79 SfheGwvx0.net
>>93
だから凍結路だったら物理的に路面をひっかくチェーンを装着するんだろう?
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 12:44:29.88 +DnbX1V40.net
>>110
どこにもぶつからず？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 12:49:42.75 +DnbX1V40.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 12:52:43.14 ZBdpRqP90.net
北米・カナダでは幹線道路には融雪剤を撒いてる
また、これらの地域ではオールシーズンと言っても3PMSFが無い、M+Sが主流
115:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/21 12:58:10.07 CotgKY+3d.net
>>113
・ダンロップはスタッドレスも凍結に効かない
・オールシーズン履くと夏にも摩耗するから冬タイヤとしての寿命が短い
主な批判はこんなところか…
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 16:04:14.32 CNWCnOb00.net
韓国メーカーのタイヤで、雪道でボタンを押すだけでタイヤがスノータイヤ仕様に変化するっていうやつスゲーと思ったが、コストがめちゃくちゃ高そう
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 16:13:11.50 fnCRiHHk0.net
>>116
それボタン一つでチェーン巻いてくれるというヤツ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 17:17:37.76 AjJKuEwx0.net
>>112
運良くどこもぶつからず、だけど本当にオワッタと思った(´・ω・｀)
今年からスタッドレスやめてオールシーズンタイヤ（＆オートソック）に
今、吹雪いてる中でクロスクライメート2に組み換えしてもらってる
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 17:41:13.88 9vm3LaLb0.net
ダイアナ・The・デイのアストンマーティンコみたいな
スパイク出て来るのが有れば良いのにな
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 17:52:43.71 +DnbX1V40.net
>>118
どこ住？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 17:53:03.88 /ormOTrp0.net
>>119
007「ダイ・アナザー・デイ…。」
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 18:08:27.79 UZhutVo50.net
>>121
奴はいつも下ネタの言葉遊びが好きだから構うな
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 18:26:47.16 /ormOTrp0.net
>>122
そか
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb90-Qk2W)
23/12/21 19:01:59.90 Jnar8ORN0.net
2018年製、使用は四年のV4SH 、1.9万ｋ程使用6～5.5部山程。
通行止めになる前に金精峠を日光側から抜けてみた。
トンネル迄雪ゼロ、抜けた途端雪は降って無いが凍結路面。
滑るかなとおもたら、問題無しで拍子抜け。勿論スピード控え目。
速い車はお先にどぞ～。
ブレーキをかけるとそれなりにＡＢＳは介入。
交換検討中だったがまだまだＯＫ牧場じゃん。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e65-RzJN)
23/12/21 19:23:29.73 4ZTaASi90.net
愛知県名古屋ではない俺
明日の朝うっすら積もるか
微妙なところ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 20:18:34.38 d9Bu72h50.net
お饅頭娘、略してオマンコ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 21:17:27.08 fmSU01Wl0.net
>>125
数年前まで名古屋県だと思ってた俺
たまたま会話中に名古屋県は存在しないと知ったが
昔は名古屋県があったのを知って安心した
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 21:26:42.85 XlAoobVy0.net
明日の朝の日本海側
ほぼ全域で凍結警戒になってるじゃん
凍結「注意」を飛び越えちゃってる
れぽーと待ってマース
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 21:36:36.20 ZBdpRqP90.net
>>127
尾張と三河の諍いは長野と筑摩の諍いに通じるものがあると思う
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 21:44:53.37 noG2xZGK0.net
仙台県、横浜県、金沢県、神戸県
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 00:01:06.66 pjRh+D0iM.net
>>108
歩行者も自転車も対向車も存在しない世界の住人なのか?
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6710-ikAg)
23/12/22 01:59:22.19 arU5angf0.net
昼前には溶けて消えてドライになるって力説してた人たちはちゃんと呼吸できてるのか心配
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6710-ikAg)
23/12/22 02:05:04.69 arU5angf0.net
>>130
政令指定都市なんかないほうがいいのに
政令指定都市があるせいで地方自治がおかしくなってる
平成では政令指定都市の市長のアホっぷりが問題だった
令和では政令指定都市を抱える府県の知事のクズっぷりが際立つ
ちなみに過渡期にはノック舛添森田そして小池と、漢字が読めないフタケタの足し算ができないバカ知事が統治する泥沼期だ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 02:23:55.04 klGjFDH40.net
中国地方の積雪予想、山陽の平地で25センチ
岡山県倉敷近辺で毎年この程度の予想は一度はでますが
数年に一度は数センチ積もるかな、ってのが実情です
ここ十年くらいでは一度だけ昼まで残ってたかなぁ、くらい
とはいえ、せっかくオールシーズンタイヤにしているので積もってほしいと切に願う（今のところ積雪なし）
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM33-QMOA)
23/12/22 06:12:20.66 CWYbYg/KM.net
各地で冬用タイヤ規制が発動するなか四国の徳島道は凍結のため区間通行止めとの交通情報が出てる
これ下道の国道もやばいんじゃね
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 06:54:47.91 4G1M25l20.net
徳島道は山間部を通る上に対向車線の高速だからね、停めた方が安全でしょう。地元の人達は凍結路とか慣れてそうだけど…橋多いしね。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 07:33:10.46 klGjFDH40.net
公式から通行止め出てるね
徳島自動車道 脇町IC～井川池田IC間（上下線）、路面凍結による通行止め中です。ご迷惑をおかけします。
通行止めだとスタッドレスやチェーンあっても通行できない(´・ω・`)
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 638b-2oFt)
23/12/22 07:55:18.36 q44rtHIr0.net
四国のチェーン規制該当区間かと思ったらちょっとズレてた
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 08:23:55.85 L3IMtwAMM.net
>>135-138
徳島道は川之江-井川池田の県境区間のほうが標高高くて対面通行だったような気がする
地図を見たら井川池田の西側のほうが東側より積雪しそう
西側は通れて東側が通行止めということは融雪剤を撒いてるか撒いてないかの違いなのかな
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 08:25:22.99 L3IMtwAMM.net
>>139 訂正
融雪剤じゃなくて凍結防止剤
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 08:42:06.03 zFdR4GaAp.net
雪のない道路の路面凍結ってチェーンだと道路痛める
スタッドレスはスリップ事故の可能性が高いから通行止めなんだろうね
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 09:20:34.50 68GUoAD80.net
雪道走ったやつの報告はよしてくれ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 09:42:31.93 q44rtHIr0.net
よしてくれ？
早よしてくれ？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 10:29:19.66 klGjFDH40.net
本日はは有給消化（年指定5日の分）で年末大掃除に備えて買い物したりなんだけど
山陽地区、本日最大25cm予想で積雪なし、車の外気温計で4℃（本日の最高気温予想）
オールシーズンはスキー場に行くまで活躍できそうにない（チェーン持っていくけど、ここ数年はスキー場まで積雪なし）
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 11:18:57.22 JhwNU4Z90.net
東京千葉神奈川とか雪の余り降らない、年に1度くらいのような地域ならオールレーズンタイヤは有りだよな
雪の多い地域や路面凍結するような地域や山間の地域は大人しくブリザックとか最強スタッフレズタイヤを履くべきだとおもう
山道の下りでオールレーズンはガチで死ぬ…2年前にそのシチュエーションでガチで死んだし！
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 11:54:40.95 5QyIZ1ko0.net
>>145
成仏してどうぞ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 12:49:03.08 FL8F3HWk0.net
>>145
最強スタッフレズタイヤ動画のURLを残してから成仏してくれ
148:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ) (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-a5Wg)
23/12/22 18:41:19.85 8FhqON07d.net
オールシーズンタイヤは坂道で止まるとアウト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f792-3PPy)
23/12/22 19:02:18.20 mgKEQqiE0.net
>>142
レポートしたいとこだが、3週間前に事故って未だに修理から帰って来ないｗ
(´・ω・｀)
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbb0-mQNm)
23/12/22 19:19:09.90 DiEia/sn0.net
>>148
まあそうだろうな
ここのスレ民はみんな承知してると思う
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e302-Vznf)
23/12/22 19:47:17.82 CwdppIWe0.net
オールシーズンタイヤは駆動力は弱いな
ブレーキ力は悪くないけどな
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5efd-LuQ3)
23/12/22 20:17:37.33 pkf38MBe0.net
40km以下ならオールシーズンでも雪だろうが凍結だろうが安全に走れる
情報源は俺
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbb0-mQNm)
23/12/22 20:19:57.68 DiEia/sn0.net
>>152
まあそうだろうな
ここのスレ民はみんな承知してると思う
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d359-N6U6)
23/12/23 10:29:35.45 CabZv+B60.net
雪上走行の報告がないということは
ここの住人はみんな太平洋側なのか
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53b0-uzyf)
23/12/23 10:31:17.66 tXZRsPYu0.net
>>154
オールシーズンタイヤだから太平洋側が多いだろうね
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-4J72)
23/12/23 11:26:12.27 llNwBr4FM.net
瀬戸内海側なんだが
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cff8-53AT)
23/12/23 11:31:58.95 aw0iBbXe0.net
崖の下なんだが…
158:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ) (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-a5vB)
23/12/23 11:48:50.06 oqbP8rA2d.net
太平洋側(特に東京)で積雪したら、ニュースになるからね！
1ミリ氷が張っただけで大パニックになり
高級車が乗り捨てられるのは風物詩ｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 12:27:24.70 tX48SzQq0.net
東京は1ミリ雪が積もったら電車止まるからねw
しかもみなさん雪の上を普通に歩いて普通に転倒する
きっとアレが東京生まれ東京育ちなんだろう
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 12:39:45.45 FRN9PoZ40.net
東京エアプか？
武蔵野線は風で止まります
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 12:40:46.07 uaP968OrH.net
鉄輪の話は…
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 13:32:08.22 lIe+dAXb0.net
オールシーズンタイヤなら、こんなことも！
「○△駅方面、千円ポッキリ、あと二人乗れるよーっ」
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 13:47:59.03 tX48SzQq0.net
武蔵野線は強いよね
風で止まるし雨で水没するし
意外に人気の街を繋いでるし、客層も底辺ではないのに、
あの駅の薄暗さをどうやって実現しているのかが謎
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 14:07:51.96 5SFOwR/90.net
>>163
客層が底辺ではない？
東京競馬場から中山競馬場を結ぶ路線ですよ？
週末の客層は最悪ですよ？
途中に浦和競馬場もあるし、多摩川競艇、西武園競輪へは無料送迎バスが出てる駅がある
戸田ボート、川口オート、船橋競馬場へも乗り換え1回、かつてはこれに船橋オートも加わって最強のギャンブル電車
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 14:14:32.91 lIe+dAXb0.net
競馬帰り
薄暗いホーム、吹きぬける風
妙に長い駅間を連結部にこもって太郎次郎ポーズ
ザ・オケラ鉄道(検索してみてネ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 16:45:31.05 +imjh+mX0.net
昨晩は氷点下7度で凍結した峠道を50㎞程走って帰宅したが
特になんともなかったな。1万キロほど走ったgen3。
登りも下りも特に緊張感もなんもなく走った。
車が来たので逃げようとしたタヌキらしきのがコケていたので
そこそこの路面だった様だけど。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 17:04:37.54 lIe+dAXb0.net
タヌキもコケる凍結路面ってなんかいい表現だな
gen3すげぇー
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 17:06:07.10 tXZRsPYu0.net
以前V4SH履いてて、今年クロクラ2にしたんだけど
やっぱり冬道はGen3が良さげだね
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 18:22:08.44 CabZv+B60.net
「進む、止まる」に関してはV4SHは今でもトップクラス
gen3は「曲がる、ノイズ、燃費、耐久」に関して改善された
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 18:39:57.39 R0FAjJ2L0.net
クロクラ2よりも雪上性能は上なんだよな？
だから、V4SHからクロクラ2への買い換えは二の足を踏むんだよな
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 18:48:04.92 uaP968OrH.net
gen3いいんだけど、高い…
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 18:56:09.32 CabZv+B60.net
「進む、止まる」が出来れば徐行でお家までたどり着けるからね
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 19:14:40.20 R0FAjJ2L0.net
>>171
そう！
オレのサイズだとクロクラ2と1本8000円も違うんだよな
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4392-y73S)
23/12/23 19:28:27.08 zl1FpJ7R0.net
gen3はレグノみたいな高級タイヤ
金のある奴は買えばいいｗ
一般人はｈｙｂｒｉｄ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3307-6eTB)
23/12/23 19:32:34.07 LSoEeoNC0.net
レグノ履いてたけどさすがにそれは無理がある
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3302-ogii)
23/12/23 19:36:34.43 R0FAjJ2L0.net
それを言うならポテンザな
177:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ) (ｽﾌｯ Sd1f-a5vB)
23/12/23 19:40:17.46 2A5cLlfpd.net
あ？寧ろ殆どがノーマルですよｗ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 21:27:49.60 0KI3pSTFd.net
>>148
よりにもよって、こんな急坂でテストしたら、そりゃースタッドレスタイヤでも登れんワ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 22:28:01.40 nHPO49IM0.net
gen3ほぼスタッドレスやん
カーゴはエッジもついてさらにスタッドレスだし
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 23:20:09.94 fg1zHIXSp.net
>>148
6年前の記録かあ
現行のオールシーズンタイヤではどうなんだろうね
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 03:16:34.97 LSsVmSq00.net
いずれはオールシーズンに集約されるみたいだけど
いちいちスタッドレスに履き替えてるの日本だけらしいし
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4392-y73S)
23/12/24 05:30:21.68 fLUcLa7p0.net
オールシーズンタイヤであえて凍結してる道を通っても止まるんだよ。
そりゃスピードを出して急ブレーキを掛けたら滑るに決まってるｗ
夏用タイヤで雪道を走る気持ちで走れば何ら問題ないよ！
いい気になったらダメｗｗ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33c6-DKHS)
23/12/24 05:56:13.26 Whc1yBXk0.net
毎年のものだけどこれを
とにかくアクセルワーク
ブレーキは意外となんとかなる
むしろブレーキを踏むのが怖くて踏めない人のほうが多いかも
くらいのつもりで見ていただければ
「氷上ドライビングレッスン」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1急ブレーキ
1-1直線
1-2急ブレーキを踏んでハンドルを切り障害物を避ける
2スラローム(FF)
3コースでの走行
POINT
・急ブレーキを踏んでもハンドル操作が可能
・前輪駆動の自動車はアクセルとハンドルの操作を別々に行う
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f85-dTW9)
23/12/24 06:06:16.36 LSsVmSq00.net
スタッドレスについてはメーカーに煽られてる面はあるよな
バレンタインのチョコレートみたいに気づいたら日本だけやん
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src7-NKgp)
23/12/24 06:13:11.37 5iHLQ6wjr.net
スタッドレスにクリスマスのチキンにバレンタインのチョコ
日本人が擦り込まれてるの冬のものが多いな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 06:19:10.09 pBXy527f0.net
オールシーズンタイヤ（v4s gen3）でスキー場に来てみた。ヤバいね、真剣にスタッドレスタイヤとの違いが分からない。
ツルツル路面で急ブレーキしてみたら、ちょっと滑るような気がする。その程度。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d359-N6U6)
23/12/24 09:12:59.13 f2jQ3jaU0.net
gen3は氷上性能がKスタッドレスに勝つぐらい
AS四天王の中でも別格
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6ff1-dTW9)
23/12/24 09:37:23.62 LSsVmSq00.net
ブリヂストンはレグノとブリザックにこだわってると置いていかれるで
意外とあっという間にオールシーズンに変わっていくかもな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 10:00:22.34 YACY3ZTz0.net
凍結含む雪道では経験上あきらかに V4SH よりも HS449 がよかったのに
＞V4SHは今でもトップクラス
なんて言われてから
＞gen3は氷上性能が(中略)AS四天王の中でも別格
と言われても誇大じゃないかと思ってしまう
実際のところどうなんだろ？
gen3の冬季性能が当時のウインタータイヤに匹敵するなら
スタッドレスからオールシーズンに戻りたいのだが
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 10:03:31.26 BbZ/Wkcq0.net
代わりに、燃費で劣ったりするんだろ？
191:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/24 10:05:01.43 kqjS4spvd.net
今後はダンロップを名指しで出禁にする温泉やスキー場が増えるんだろうな…
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 10:34:49.98 mSEnHh+G0.net
>>189
HS449は日本ではオールシーズンで売ってたけどウィンタータイヤだしね>>60
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 10:43:17.03 kjHNoKXS0.net
>>189
ウィンタータイヤと比べちゃいかんよ
HS449は夏性能がダメだったからな
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd9-hEBs)
23/12/24 11:17:58.51 YACY3ZTz0.net
今は平行輸入ものしかないのかウインターはサイズが無いんですよね
おとなしくスタッドレスを履いておきます・・・
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 11:43:10.04 WC20KKSy0.net
>>183
わかりやすい
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6333-6eTB)
23/12/24 13:24:38.48 iFvKuQSD0.net
>>191
温泉のお湯を流し続けて凍結防止せえよ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-HqXd)
23/12/24 13:48:29.90 h0iCaMmVd.net
年中オールシーズンタイヤを装着、、、
それにメタルチェーンと非金属用チェーンを二種類をトランクに搭載しておくと完璧だ。
積雪、路面状態によりそれらを装着する。
場合によっては駆動輪と惰行輪(四輪全て)にもチェーンを装着させるw
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 14:55:09.29 tDF5atAq0.net
クロクラ2SUVちょうど1年
7000kmしか走ってないけど
ハイブリッドのクルマで年間通して平均24km/Lだった
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 15:01:23.19 Y/UdXHRW0.net
>>197
そんなかさばるもん二つも積んどくヤツはいないわ
布チェーンで十分や
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 15:55:55.60 LSsVmSq00.net
オールシーズンで動けないという状況はそうそうないから布製でいいな
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 16:36:42.19 Y/UdXHRW0.net
布チェーン2セット積んどくのはありだと思うわ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 16:37:39.42 CIKknskd0.net
布チェーンって使ったこと無いんだけど効きはどう？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 17:01:00.53 WC20KKSy0.net
>>202
金属やゴムチェーン巻いた経験が10回くらいしかないのでチェーン自体の経験値場面遭遇は高くない前提で言うと、
スタッドレスでスタックして布チェーンで脱出できてるよ
あとはドライでも違和感が少ないので、国道に出たら雪ないよね、みたいな時もそのままにできるのが便利
(一万円だから一回限りでいいという気持ちは必要だろうけど)
それから着脱が超絶に簡単
練習不要、女性でもすぐできると思う
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 17:05:11.66 AVCemxiG0.net
俺は布チェーン２つ積んでいる
一つは3980円のただの布チェーン
もう一つはフジで売っている金属ピン付き布チェーン
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 17:10:55.34 f2jQ3jaU0.net
安いオールシーズンの弱点をカバー出来て良い選択だと思う
布チェーンはびしょ濡れしてから氷点下に行くと氷タイヤになるケースがあるけど
オールシーズンとの併用なら氷点下になってからの運用だから問題ない
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 17:21:13.90 CIKknskd0.net
>>203
サンキュー、よく分かったよ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 18:15:02.28 WC20KKSy0.net
>>205
なるほど
確かに留意すべきですねありがとう
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 18:15:52.06 F9yO6G1H0.net
楽天とかで売ってるスパイクタイヤって誰が買うの？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 18:21:11.23 Y/UdXHRW0.net
いまだにOKな地域も一部あるよ
210:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/24 19:01:36.67 qOEEx9bId.net
チェーン着けていても駄目なのか…
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 19:05:34.72 CIKknskd0.net
ノーマルタイヤにチェーンなんて迷惑だから雪道走っちゃ駄目だよ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 19:09:49.07 mSEnHh+G0.net
>>208
スパイクタイヤは指定された地域での使用が禁じられてるけど、指定された地域でも積雪路や凍結路では使える
また、関東南部や東海地方沿岸、九州など指定されていない地域では使用しても何の問題もない
長崎市とか坂が多く、雪はあまり降らないが路面が凍結するのでスタッドレスなんかよりスパイクタイヤの方が合ってる
地域なんてのもある
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 19:37:56.63 lcanW07D0.net
>>210
このバカはチェーンよりもスタッドレスタイヤの方がすべてにおいて上だと勘違いしてるな
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 20:35:24.72 vkZgGDLK0.net
ノーマルタイヤにチェーンとスタッドレスタイヤで、走行できる雪道や氷結路はスタッドレスの方が多いの？
チェーンの方が雪や氷の表面に食い込むからチェーンの方が多いと思ってた。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-2JhT)
23/12/24 20:48:54.35 vkZgGDLK0.net
>>204
フジの布チェーンに興味持ったのですが、情報が見つけられず。
ネットに記事や売ってるショップにありますか？
昔は布チェーンと言えばオードソックで価格が結構高かったですが、最近は種類も増えてコスパがいいものもあるのでしょうか。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H7f-eLHY)
23/12/24 20:50:25.95 TqVFZRLiH.net
>>209
>>212
そうだったんだ！
ありがと！
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-2JhT)
23/12/24 20:56:17.19 vkZgGDLK0.net
>>210
このツイートはノーマルタイヤにチェーンを巻いてる最中ではないだろうか。
ツイート主はチェーンを巻くなら走行不能になってからではなく雪道に入る前に巻けと言ってるのでは？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟｰ Sd1f-PINE)
23/12/24 21:02:39.81 lSxGw6Rkd.net
チェーンはイエティがええな高いけど
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f4f-dTW9)
23/12/24 21:06:01.53 LSsVmSq00.net
雪国の俺が1シーズンオールシーズンタイヤで過ごすからいずれ報告するよ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f07-7UPz)
23/12/24 21:16:04.14 sMT9la/W0.net
>>219
つ 名前欄に「!ken:1 」を入力してコテくらい付けろ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟｰ Sd1f-PINE)
23/12/24 21:17:06.78 u8sNR3jwd.net
去年スバルの四駆にGen3履かせて
雪の中岐阜のダイナランド行ったけど終始余裕だったよ
雪積もってて道路白かったけど難なく走れたし
坂道発進はしてないが山も無理なく登って降りれた
なんなら一度も横滑り防止装置発動しなかったし
朝とか夜中避けて警報級の大雪でなければ大丈夫だと思うわ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33c6-DKHS)
23/12/24 21:22:36.83 Whc1yBXk0.net
>>218
スタッドレスでもうしろからイエティが来たら「お先にどうぞ」
ピーポーピーポー
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 22:26:34.56 AVCemxiG0.net
>>215
レアマイスター アイスカバーってやつね
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 22:33:14.12 mSEnHh+G0.net
>>223
これですね
URLﾘﾝｸ(www.lehrmeister.jp)
販売代理店見るとウェッズや共豊コーポレーション、ホットスタッフなどがあるので一般的な自動車用品店で
取り寄せも可能と思われる
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33c6-DKHS)
23/12/24 23:05:11.62 Whc1yBXk0.net
>>224
スパイクがついてるヤツか
以前から思ってたんだけど、このチェーンで負担が掛かって破損しやすいのはどこだろうって
金属チェーンだとタイヤ側面にあるワイヤーとトレッド面の鎖との接続部に負担がかかる
安物金属チェーンだと側面のワイヤーから鎖がちぎれてはずれちゃう
このアイスカバーだとどこなのだろうか？
スパイクとその周囲の布とがちぎられやすいって感じだろうか
いつのまにかスパイクがなくなってる、みたいな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f83-j4Wo)
23/12/24 23:10:50.19 zOFjTbUc0.net
HS449が廃番になったのは残念だな
市場に投入するのがまだ早かったのかもなぁ
今ならもっと売れるだろうにな
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5315-GDk6)
23/12/24 23:14:47.42 mSEnHh+G0.net
>>226
HS01にモデルチェンジしたから廃番ですよ？
後継は国内で売ってませんけど
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffe9-85Sg)
23/12/24 23:15:10.49 biG5/1lj0.net
>>139
どちらも基本対面だよ高知道との分岐点が広いだけ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/24 23:49:59.20 Whc1yBXk0.net
>>226
もったいなかったねぇ
V4SHをして夏タイヤ寄りと言わせちゃうほどの雪性能に違いがあったらしいし
V4SHよりスタッドレスタイヤ寄りとはいえウェットはほぼ互角
ノイズはV4SHより静か(フライングクロスチョプ氏による)
なにより安かった
最後の叩き売り状態のときに購入した人は2年経過してるので来年あたりに交換になるのかな
次に何を選ぶことになるんだろうねぇ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 00:12:33.75 8f7cV2xR0.net
>>229
私は最後買い逃して
今はセルシアス履いてるよ
HS449はぶっちゃけ音はうるさ目でしたけどねｗ
雪道はスタッドレスと変わらなかったので全然怖くなかった
セルシアスは音はHS449より静かですねぇ
サマータイヤに比べるとまだ大きいと思いますが
雪道はまだなのでどれぐらい走れるか楽しみです
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 01:46:04.04 NlG2tTI40.net
>>225
なるほど勉強になります
お詳しそうなのでガチ質問です
ノーマルから毎冬オールシーズンに履き替えるのはアホですか？
要はインチダウンの乗り心地も楽しいから、今のスタッドレス潰れたらオールシーズン履かせたいなと
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f1a-pg0G)
23/12/25 05:53:46.44 G+ILCfvH0.net
タイヤ交換めんどくさくないなら冬だけオールシーズンが理想だろ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 07:11:29.47 F9rjhYOLd.net
ノーマルも履くなら
スタッドレスでよくねと
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 07:26:44.02 VjOx1iz00.net
ハイエース4駆とクロクラの組み合わせでの検証動画があったので張っとく。
予想以上に走れてて改めてビックリ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
235:未開封のポークビッツ
23/12/25 07:33:02.47 D4fI8g7O0.net
ベクターカーゴ4万キロだけど今年の雪はどうかな？
1年で2万キロ走るんだけど最低6万キロもって欲しいな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 07:46:45.42 Bdj9Cb3LM.net
チンポゥラートSF2の全サイズでシーリングタイヤを設定して欲しい
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03d6-ogii)
23/12/25 08:05:29.40 TAKL9pvG0.net
>>231
>>233
どれだけ雪が降るか、凍結が多いかで判断した方がええよ
冬に雪が降り続く地域ならスタッドレスに交換がええけど、雪も降るけど雨が多いならオールシーズンの方が安全
今年も暖冬だからな
これだけオールシーズンの性能が上がってきてると、スタッドレスはスパイクタイヤ下位互換でしかなくなってきてるし、冬でもオールシーズンの得意な場面はたくさんある
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 08:25:26.11 PPNFZLrh0.net
>>231 オールシーズンタイヤに換えるメリットは費用削減
デメリットは帯に短しタスキに流し
でもカネをかけてでもタイヤ交換をしてそれぞれの良さを楽しみたいってのはあるだろう
贅沢な話さ
あれこれ履き替えてからのレポートを待ってマース
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 09:53:04.30 G+ILCfvH0.net
>>238
雪に強いのは先っぽだけだからオールシーズン使うようになって逆に出費増えてるわ
距離走る人は夏の間に美味しいところ使いまくる
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 11:47:33.13 oHbvzEVgH.net
>>229
今年HS449からV4SHに履き替えたけどV4SHの方が静かだよ。
雪が降った後の日の当たらない北側道路の氷道はHS449でもちょっと滑った。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 11:54:45.78 oHbvzEVgH.net
>>219
その後>>219の書き込みを見ることは無かった。
冗談抜きでネットでインプレッションの約束が果たされる事って少ないからさ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 12:21:26.88 d++BYGpg0.net
5～6年使ったスタッドレスタイヤからオールシーズンタイヤに交換。
→前のタイヤと変わらんな～。これで十分や。
2台以上持ちで1台は新品スタッドレス、もう1台は新品オールシーズン
→いけるけど、やっぱりスタッドレスよりは滑るな～。
こんな感じ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 12:40:02.56 +VHTI6oFr.net
夏場の摩耗が気になるなら夏冬で履き替えもいいんじゃね？
減ったタイヤを夏に使えばそんなにコスト増えないだろ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 12:43:40.95 F9rjhYOLd.net
動画で4WDにVECTOR4で豪雪地帯走ってくとかあるが調子乗らなければ走れるよな
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-PUJx)
23/12/25 15:56:34.35 MAXEpN4+d.net
>>243
履き替えなくていいオールシーズンのメリットが8割ぐらい無くなるだろ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53ac-uzyf)
23/12/25 15:58:49.50 Fm+J+NhK0.net
>>243
それなら素直に冬はスタッドレスにしたら良いんじゃね？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33bc-PINE)
23/12/25 16:28:47.72 md1dzBjg0.net
雪国なら夏タイヤ代わりにオールシーズンはいい選択じゃないかな
季節外れの雪程度ならオールシーズンで充分
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 19:35:41.62 +SDJslSh0.net
>>236
それなら買うかな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 19:56:16.37 PPNFZLrh0.net
一本8,000円以下ならお買い得かなぁと思って気にして見てたふたつ
どちらもnoiseはAクラス
AUTOWAY
DAVANTI ALLTOURA 185/60R15 88H XL
本日売り切れた
AMAZON
PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF2 185/60R15 88V XL
たぶん本日売り切れた
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 20:40:14.27 +SDJslSh0.net
>>236
ピレリのサイトって薄すぎてサイズ別の性能がわからんす
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 20:43:51.64 PPNFZLrh0.net
安くなるのはBlack Fridayあたりから
売り切れるのはそれから約ひと月、かも
いつ買う？っていうのが話題になってたころがあったけど
一斉に買われるのはこの時期だという決着でいいっすか？
セールを狙うというわけでもないのなら、秋雨前線がってころに着手するのが良いのかも
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 21:04:07.84 gpnSQGgv0.net
>>224
布に直接ピンが付いてるのを想像してた。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 09:22:41.05 tdFWUoPad.net
カナダでオーロラが見える穴場の場所ありますか？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 09:24:11.46 HJdSxOk50.net
誤爆しました。すみません
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 09:27:27.73 R35Zr78b0.net
駐車場の隣の車が同じオールシーズン履いてたw
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 09:36:30.95 0TmYjG0MM.net
そうなんだw
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 10:00:47.57 R35Zr78b0.net
ヘタしたらここ見てるかもw
メーカーと車種いったら確実に身バレするw
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 10:09:14.02 /Q/vJmJ60.net
そうなんだｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 10:09:14.84 /Q/vJmJ60.net
そうなんだｗ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43c6-eLHY)
23/12/26 11:45:42.30 +1xTxN+u0.net
>>257
ちな、履いてるタイヤは？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3379-pg0G)
23/12/26 11:46:26.02 dnnNT/Sx0.net
>>257
ホンダのプリウスの人？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff27-6eTB)
23/12/26 14:40:09.38 R35Zr78b0.net
言えない。クロクラやGen3みたいなメジャーなやつじゃないし車種もマイナーだから特定されちゃうw
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f55-vWYO)
23/12/26 15:18:51.45 YWPEtnbR0.net
クロクラ履いてれば一応、おっメーカー品のいい靴履いてるな・・
という足下にもお金使ってますという感覚と同じ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 16:09:29.86 pxAt5cle0.net
オールシーズンタイヤ比較の企画でさ、4シーズンって書いてあると
ベクターのV4SHかV4S gen3だと思ってよく見ると
ネクセンのNBlue 4Seasonだったという時のね、何とも言えないキモチがさ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 16:53:28.97 WIPohgzI0.net
>>264
タイヤ公正取引協議会「ジロリ…」
－不当表示の禁止-
タイヤの品質、性能、取引条件等について、実際のもの又は自己と競争関係にある他の事業者に係るものよりも著しく優良又は有利であると一般消費者に誤認されるおそれがある表示はしてはいけません。
「著しく優良又は有利である」ってことじゃねーの？
知らんけど
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-y0jd)
23/12/26 18:58:52.59 Z6ms3O7E0.net
タイヤにミシュラン名付いてるだけでアガる感じは正直有る
グッドイヤーはベクターのお陰で日本でもブランド価値上がったよな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 19:01:26.75 bAk/0gn90.net
HA32 ２年前に新品購入 ３万６千キロ走行
ローテーション１万キロごと １７５/６５/１５フィット
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.net)
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.net)
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.net)
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.net)
青空駐車のせいか表面に細かいヒビ
２月に車検だから同じHA32か
ハンコック、H750
ケンダ、ＫR７０２
辺りで交換検討中
HA32 平野部３センチ程度の雪で滑らず走行できたけど
周りがゆっくり走行なので安心して運転できた。
坂道で路肩に何台も止まってたけどHA32止まっても坂道滑らず走れた。圧着の雪道 去年
摩耗した頃に燃費がかなり悪くなった。１７前後が１５辺りまで落ちた
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 19:43:28.25 x0TXsYSU0.net
結局距離乗る人は、オールシーズンはやめた方がいい。以前HS 449履いてたけど2年で冬タイヤ性能のスリップサインが出て交換。処分セールで安かったから再びHS 449履いてたけど2年で交換。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 19:45:56.61 x0TXsYSU0.net
>>267
青空駐車や走行距離の問題ではないと思うよ。俺も青空駐車だけど2年でこんななった事ないな。クムホだからじゃないの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 20:24:48.08 yXa/ZXxn0.net
ヒビ割れの状態は国産タイヤで5年以上使った感じだね
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 20:33:04.31 zr6EpVcI0.net
>>268
HS449はウィンタータイヤなのに日本でオールシーズンと詐称して売られたタイヤ
だから夏に走ると異常摩耗するので日本では終売
オールシーズン一般論として引用するべきではない
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 20:36:59.13 zr6EpVcI0.net
まあオールシーズンを規定する法律は無いので違法ではないけど
オールシーズンとして売られた中では極めて異端の存在
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 20:40:38.13 x0TXsYSU0.net
>>271
ウィンタータイヤなんてわかってるよ。HSだろうがベクターだろうが一般論として春夏秋も履いていればそれだけ減っていくので冬タイヤ性能が落ちていくと言う事。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 21:20:00.08 yXa/ZXxn0.net
HS449履いてて短寿命だったからと言って他のオールシーズンタイヤも一様に長距離走る向きでは無いという理屈がよく分からんな
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 21:47:21.41 x0TXsYSU0.net
>>274
何がわからのよ？理屈もクソも冬以外でも走行すれからそれだけ冬性能が削られていくんだよ？どんなタイヤだって同じだよ。年間5000キロ位しか走らなければ6年位使えるかもしれんけど、年間15000も走る人は2年位しか使えない。オールシーズンタイヤは一般的に30000キロが寿命と言われてるよ。俺が言ってる事の方が一般論だよ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 21:53:25.18 yXa/ZXxn0.net
まあ落ち着けや
271も言ってくれてるが短寿命のHS449を引き合いに出してそれが一般論かのように語るのが意味が分からんと言ってるんだよ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 22:00:16.70 0GNv93wr0.net
>>272
くそ高っいピレリやミシュランのウインターを指くわえて見てた自分からしたら救世主だったけどな
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d359-N6U6)
23/12/27 05:12:15.23 fWABydbZ0.net
ウィンタータイヤは夏は夏タイヤと履き替える前提の使用温度設計だからね
ちゃんと運用するなら問題はない
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 07:25:03.93 pDBGHByP0.net
>>275
夏タイヤでも一般的に3万キロ寿命って出てきたけど
結局乗り方次第やろ
ウチのオールシーズンは５万キロ乗ってるけど、まだまだ溝あるわ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 08:35:06.21 fP2/8e9k0.net
クロクラ初代を履いて丸4年経って今月から5年目だが、関東なので雪降って走ったの数回だし年間走行5千km程度だから溝はほとんど減ってない。
とはいえ先月の点検で経年劣化でヒビ割れは見られると言われた。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf1e-oP5Q)
23/12/27 09:04:04.01 3rVtHKds0.net
>>268
俺は年間4万キロ以上走るから、冬前にオールシーズンタイヤに履き替えると
丁度1年で寿命が終わりのタイミングでの買い替えで都合がいい。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-4J72)
23/12/27 09:07:07.03 oX+GfXB4M.net
年間2万km程だから2年で丁度いいサイクルになってる
オールレーズンはおおよその寿命と予想される壮行距離から逆算して
交換のタイミングを図る必要が有るよね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-4J72)
23/12/27 09:09:38.90 oX+GfXB4M.net
ただ、最近は夏タイヤよりもライフの長い事を売りにし始めたから
新銘柄だと予測がハズレそうなんだよね
1シーズンギリ溝で冬を越える事もありそう
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc7-YKlh)
23/12/27 10:16:43.13 Sf6DJjvZ0.net
今年クロクラ2履き替えたばっかだからどれくらい持つかな
次はクロクラ3が出てるといいな
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f5e-pg0G)
23/12/27 10:36:11.90 weWSkB0Q0.net
フロントが先に減るので前後でローテーションして寿命は2年だな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 10:53:39.64 YXbH9sfH0.net
アジアンは油分が少ないから劣化も早い
最大で3年、基本的に2年で交換が望ましい
距離走らない人はやめたほうがいい
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 12:46:01.67 Zl09Jp1v0.net
これだけ暖冬だと一年中サマータイヤでいいかと思ってしまう
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 12:52:25.49 /kcprzZE0.net
>>286
走行距離が少なくて、もし2年8分山でゴムの寿命が先に来たら、そのタイヤメーカーの質を疑うだろうなぁ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 14:34:51.56 weWSkB0Q0.net
通勤で車使わないなら一年中夏タイヤにすると思う
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/27 17:26:13.29 sYJ8oTWf0.net
世界3大タイヤメーカーのひとつグッドイヤーの最新オールシーズンタイヤ「ベクター4シーズンズGEN3」の実力を国沢光宏が紐解く
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
＞肝心の雪道性能だけれど、締め切り時点で試せず。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 00:00:45.36 eosA57jn0.net
ズコーーー
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 03:48:55.66 O0S1ePnhH.net
>>290
グッドイヤー ベクター フォーシーズンズ ジェンスリー
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 04:18:28.52 /gM1l0cP0.net
雉沢か…
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 08:27:40.00 pwu0gMl2d.net
マジレスすると走行距離が極端に少ないとタイヤ中の劣化防止剤が外に出てこずに劣化が早まる
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 08:49:35.88 /UomX4uv0.net
雉沢が勧めるならスタッドレス買いに行ってくる。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5315-DQPi)
23/12/28 12:07:55.61 RPVqFZZe0.net
俺思ったんだけどさ 距離 乗らない人って ずっと スタッドレスタイヤ履いてればいいんじゃね
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-7UPz)
23/12/28 12:09:12.73 OG8BoOwMd.net
>>296
夏とかブレーキあんまり効かないから怖い
298:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ) (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-a5vB)
23/12/28 12:23:41.66 oIae9xmzd.net
こういうの見ると四駆とスタッドレスが欲しくなっちゃうｗ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
まぁ、関東平野等がこんなんなったら冗談抜きで日本経済終了な訳だが…
(deleted an unsolicited ad)
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 13:06:26.44 FuLxkMZ00.net
どこの国だろう。
今時の車でABSも付いてない車って久し振りに見た。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 13:11:32.75 S1p2ThRTM.net
止まった状態でロックさせても速度信号取れないだろハゲ、薄毛
あとアイスではエビス作動しても止まらないし曲がらないわ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 13:12:13.15 S1p2ThRTM.net
ついでにいうと、時速20kmくらいからエビス作動しない
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffea-TdlA)
23/12/28 13:57:56.23 rYRKTSkT0.net
ワイの車はABSもエアバッグも付いてない
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0324-uzyf)
23/12/28 14:04:27.96 jxP1IKmy0.net
>>296
シャーベットでも全然効かないくらいウェットグリップが絶望的なのと
コーナーでの腰砕けが許せるなら
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H67-ogii)
23/12/28 14:41:41.37 VQosjKgtH.net
>>296
高速乗らない、近くのスーパーしか行かないならいいと思う
いわゆる田舎のオカン下駄カーな
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fc3-eLHY)
23/12/28 15:17:09.43 KYBXA0yz0.net
凍結ok
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f29-kSMh)
23/12/28 15:26:27.27 Il6qzNk40.net
北陸金沢やけど、オールシーズンタイヤだけで過ごしてる方いらっしゃいませんか？
やっぱり無理なんかな
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-FloO)
23/12/28 15:28:38.30 NsHhKkUZ0.net
>>304
俺今の車買ってから付いてたスタッドレス履きつぶしで2年そのままだけど何の問題も無いよ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f29-kSMh)
23/12/28 15:32:43.93 Il6qzNk40.net
>>290
PRは間違ってないが、依頼する先を間違ってます
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd9-hEBs)
23/12/28 15:45:25.87 UDQ8y8FF0.net
>>298
岐阜県ならこんなんなるらしい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ここまでひどいのは経験したことないけど
凍結路面じゃなくて雪面なのにぬるぬる滑るのは経験したことがある。スタッドレスだったけど危険を感じてチェーンをつけた。
つけるために車外に出たら足が滑って転倒した・・・
ちなみに、急坂登りだったら4輪駆動はかえって滑り落ちるパターンもあるから注意な
登れなくなった → でもアクセル踏む → タイヤ空転 → 4輪とも空転したら落ちていく
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fce-7UPz)
23/12/28 15:53:50.62 /UomX4uv0.net
>>309
完全にアイスバーン状態だね
最初に歩行者が滑ってるしクルマのライトでアイスバーンの反射して氷の面が良くわかる
自業自得
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-lH9I)
23/12/28 16:24:07.25 ZeiuG7uJM.net
>>309
これは標高900メートル近いスキー場のアクセス道路で、年に一度あるかどうかな最悪の路面状態らしいからな
こんな例外的な状況を考慮してタイヤ選びするのは無意味
四駆全輪チェーン装着やスパイクタイヤが必要なレベル
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fce-7UPz)
23/12/28 16:29:30.82 /UomX4uv0.net
>>311
標高900mに行くのにスタッドレス履かないアホなら自業自得でしょう？
ってかスパイクタイヤってどこで買うん？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 16:53:40.79 5A1bhxpu0.net
>>312
楽天で売ってる
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 17:01:51.86 UDQ8y8FF0.net
>>310
表面に雪がのってないところはテカテカ光ってますね
>>311
この峠は結構スリップ事故が多いです
近くのスキー場から帰ろうとしたら通行止めになっていた事も一度ではありません
動画の日には自分は麓の国道を走っていて
桧峠のほうから合流している車がないと思ってスレ開いたらこのありさまでした
>>312
この地域では人工雪がないと滑れない時期です
このことがドライバーを油断させた大きな原因と思います
クリスマス前であっても油断せずにタイヤチェーンは持っておくべきという教訓かと
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fce-7UPz)
23/12/28 17:11:31.41 /UomX4uv0.net
>>314
道路全体がアイスバーンの氷の面で雪が上に乗ってるだけに見えます。
タイヤチェーンってハンドルと逆にクルマが動いたりして怖いんですよ？
梯子チェーンも亀甲チェーンも
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 20:02:51.66 DN5oLuWb0.net
>>305
来年出るのウェット対応だけなんだね
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0He7-y73S)
23/12/28 20:56:15.53 Lp9XvljBH.net
>>305
> 将来的には従来の全天候型では難しい凍結路での利用も目指す。
って書いてるからまだまだ先の話か
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f5a-zJXJ)
23/12/28 20:58:07.93 SHFYQzNm0.net
半分すり減ったら夏用になっちゃうの？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/29 00:41:07.64 kcI7ZPaP0.net
>>318
そう思った方が精神衛生上いいですね。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33a1-2QOW)
23/12/29 22:23:40.57 SthinSTT0.net
雪山行くときノーマルにチェーン巻いてたけどアクティブトレッドが来年出るからそれにしようと思ったら来年のはまだ凍結路に対応してないのね
凍結路対応は相当先になりそう
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 435f-cUCs)
23/12/30 02:25:21.19 QFHiWa8+0.net
スパイクタイヤを禁止して失われた人命と
粉塵で失われた人命のどちらが多いのかね
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 03:09:57.93 jFoQSQkT0.net
粉塵です
それだけじゃなく壊れた道の修理費用も必要
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 04:43:38.77 pyVkF1KuH.net
粉塵は死ぬまでいかなかった人でも、健康被害多いだろうね
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 05:49:37.48 0jd2ZCxBH.net
スパイクタイヤのままだったら幹線道路とか粉塵ヤバそう
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 18:53:45.83 oNiGbMFF0.net
北海道在住の知人は80年台半ばに免許を取りました
当時は冬に往来する車のほとんどがスパイクタイヤ
路面標識はスパイクピンに削り取られて消えていたそうです
ところが、その知人はスパイクタイヤではなく
発売されて間もないスタッドレスタイヤを選びました
これからはスタッドレスになるのだから慣れておくとよい
と判断したそうです
はたして、オールシーズンを選択した我々は将来に先見の明があったとされるのか否か
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 19:22:39.20 ZCLpSwKT0.net
住んでる地域がみんなバラバラだからねぇ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 20:13:06.66 DlCp45xq0.net
>>325
スパイクタイヤが使えていた時代は初期のスタッドレスでも割と良かったんよ
スパイクが氷砕くし粉塵混ざるしで、ミラーバーンとかブラックアイスなんて言葉はまだなかった
そういう凶悪なツルテカ路面が出現したのはスパイクタイヤが禁止された最初のシーズン
交差点なんて発進やブレーキで磨かれちゃうからマジ凶悪
下り坂にある信号で止まれずに赤信号突破なんて話はザラにあった
歩行者もコケまくってたし
328:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/30 20:45:37.62 iZz6DZ1Ad.net
アクティブトレッドー!!!!はやくきてくれーっ!!!!
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 20:52:51.52 TNNaQGu6d.net
スタッドレスタイヤにアクティブトレッド採用する方向じゃいかんかったのか？
いや別にいいけど
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 06fa-JjUE)
23/12/30 21:41:52.19 DRC+bLrd0.net
>>328
この動画のタイヤ何履いてるんだろね
スノーフレーク付いたタイヤでやってるんだろか
夏タイヤとの比較も無いし検証が雑だな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8bc6-VcQM)
23/12/30 21:42:14.64 ZhkQWztn0.net
誰も住友ゴムの特許情報を調べようとしないのな
【公開番号】特開2023-130062(P2023-130062A)
【公開日】令和5年9月20日(2023.9.20)
【発明の名称】ゴム組成物及びタイヤ
【発明の詳細な説明】
タイヤのウェット性能を改善する技術としてシリカ配合などが提案されているが、ウェット性能（湿潤路面での性能）が向上するとドライ性能（乾燥路面での性能）が低下する傾向があり、これらの性能の両立が望まれていた。
【発明が解決しようとする課題】
本開示は、前記課題を解決し、ドライ路面からウェット路面、ウェット路面からドライ路面などの路面変化が生じる際の性能変化を抑制できるゴム組成物及びタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
シリカを用いたトレッドゴムの技術的改良により、タイヤのウェットグリップ性能は大幅な進歩を遂げているが、ドライ路面からウェット路面、又はウェット路面からドライ路面への路面変化などが起こった場合の性能変化が、技術課題として残っている。
具体的には、従来のゴム組成物は、ウェット路面では路面上の水で冷却されて硬くなり、路面との接触面積が低下するので、ウェットグリップ性能がドライグリップ性能に比べて低下する傾向がある。ウェットグリップ性能を向上する方法として、軟化剤を配合してゴムを柔軟にする手法があるが、ゴムを柔らかくするとドライ性能が悪化するという欠点がある。
この欠点を克服するために、本出願人は、メタクリル酸と金属化合物などによるイオン結合ゴムをトレッドに適用することで、水に応答して弾性率が低下し、ｔａｎδが上昇するウェット性能に有利な物性変化が起こるトレッドゴムを提案し、これにより、ドライ性能とウェット性能を高水準で両立することを提案した。
しかしながら、上記手法では、その両立性は未だ十分とは言えず、特にドライ路面とウェット路面を繰り返し走行させた際に、走行履歴によりドライ路面走行時のグリップ性能が低下するという新たな課題を見出した。
本開示は、このような新たな課題に対し、後述の式（１）～（２）に加え、更に式（３）を充足するゴム組成物とすることで、ドライ路面からウェット路面、ウェット路面からドライ路面などの路面変化が生じる際の性能変化を抑制できるという知見を見出し、完成に至ったものである。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8723-Pu4Y)
23/12/30 22:10:22.21 rhH43Mj90.net
>>330
氷上性能はメーカーが△だって公表してるのに。。。
まぁオールシーズンでも意外と止まるんだって分かったからいい。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfb9-ePAM)
23/12/30 22:10:37.16 Q6HsMhPO0.net
>>331
で、報道されてること以上の内容は何？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8bc6-VcQM)
23/12/30 22:23:28.34 ZhkQWztn0.net
【公開番号】特開2022-125080(P2022-125080A)
【公開日】令和4年8月26日(2022.8.26)
【発明の名称】エラストマー組成物及びタイヤ
【発明の詳細な説明】
本発明は、エラストマー組成物及びタイヤに関する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
タイヤの中でも、特にオールシーズンタイヤでは、大きな外気温の変化や路面の状況変化によって、タイヤ性能を変化させることが望ましい。
しかしながら、タイヤ業界では、温度変化に応答してタイヤ性能を変化させる点についてこれまであまり着目されておらず、従来の技術では、温度変化に応答してタイヤ性能を変化させるという点では改善の余地がある。
本発明は、上記課題を解決し、温度変化に応答してタイヤ性能を変化させることができるエラストマー組成物及びタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
本発明は、スチレン系エラストマーと、温度変化により親水性が変化する温度応答性樹脂とを含むエラストマー組成物であって、上記エラストマー組成物は、１０℃以上の温度差がある所定の２点温度において、低温側温度における接触角／高温側温度における接触角 ≦０．９０を満たし、上記低温側の温度は２５℃未満である、エラストマー組成物に関する。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a82-vagv)
23/12/30 22:30:08.85 rZDBqKSC0.net
>>325
俺は先見の明がある人間だがこれからはオールシーズンタイヤが主流になる
新車装着タイヤがオールシーズンタイヤになってスタッドレスは極一部の豪雪地帯人専用になる
やっぱりみんなコストが低い方が良いしオールシーズンタイヤがもっとメジャーなものになればそれが主流になる
今は自動車メーカーとタイヤメーカーとの癒着もあって仕方なく新車装着タイヤは取引先のサマータイヤが装着されている
本当にオーナーのためを思っているならオールシーズンタイヤを装着するべき
冬は都心の雪で立ち往生や事故を起こしてる車のニュースがあるがもし新車装着タイヤがオールシーズンタイヤだったらと思った事がある人は多いはず
車の事やタイヤの事に詳しい人って極一部でほとんどの人が気にせずにただ乗ってるだけ
まあ日本は車検が厳しいから整備不良レベルの車はほぼ0だが
そういった人達にオールシーズンタイヤが広まれば今までなんだったのだろうと思うはず
まあそれまでは日本の経済を回す意味でも騙され続けて欲しいと思う
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H86-nqB8)
23/12/30 22:32:26.86 +B++HeqaH.net
>>330
パターン的にV4SHだと思う。
10年以上前の設計のタイヤであそこまで止まれるなら、最新のgen3なら8年落ちブリジストン超えそうだけどな。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H86-nqB8)
23/12/30 22:42:13.15 +B++HeqaH.net
>>335
オールシーズン結構売れてるよって言ってた自分だけど、主流になるかなぁ・・・
タイヤにコスト求める人なら、夏は安いブリジストンのエコタイヤに、冬はアジアンスタッドレス（ナンカンあたり）にしたら2本の値段でも、オールシーズン1本あたりより安いし（もちろん安いオールシーズンもあるけど）
交換費用なども燃費でトントンになりそう。V4SHなんて、スタッドレスより燃費落ちるしな。それこそエコタイヤに比べたら10％以上燃費変わりそう。
都心の立往生の方は同意見。
だけど、タイヤに興味無い人ほど怖いタイヤだと思う。1度履いたら車検以外で空気圧見たりしなそうだしな。業者でスタッドレスと履き替えれば、業者側で確認してくれるだろうから、少なくとも年1～2回は空気圧調整してくれるしね。
自分で交換するような人なら、空気圧を毎月のように確認するのは知ってるだろうし。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 22:56:22.79 Q3/IUkty0.net
>>337
その流れなら安いアジアンオールシーズンタイヤって選択肢に落ち着きそうだけど。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 22:59:47.23 rZDBqKSC0.net
>>337
冬でもノーマルタイヤの人がいくら安いスタッドレスがあっても冬前にわざわざ交換するとは思えない
交換費用とは別にタイヤを保管しないといけない
自宅で保管出来ないならばタイヤを預かってくれるサービスを利用するわけだがその年間コストもある
2種類を履き替えるということは常にどちらかを預けておく＝毎年維持費が掛かるわけだしね
面倒臭がりな人が自宅で保管して年2回家からタイヤを4本積み込んで車から降ろしてまた保管するなんてやるわけないし
意外に盲点なのがこの保管の部分なのよ
空気圧も語ってるから貴方がよく分かっているのは分かるし反論してるわけじゃないから勘違いはしないでね
空気圧も海外メーカーみたいに全車にTPMSを標準装備すればいいだけだと俺は思う
変な所にコストを掛けるならこういった安全面に関わる所に掛ければいいのにと思う
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:03:50.44 qvF4QfHq0.net
>>328
こうやってまたオールシーズンアンチスタッドレス神話が声を大にするんだろうね
特性を分かって履くんだから時と場所は選んでるっての
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:10:41.55 rZDBqKSC0.net
まあ日本のタイヤメーカーは新車装着タイヤ（サマータイヤ）とスタッドレスで成り立ってるようなもんだから
もしオールシーズンタイヤが主流になったらどこかが倒産するだろう
アルミホイールメーカーなんかもそうだね
今はスタッドレスがあるからそういうメーカーもホイールで儲けている
新車装着ホイールのままタイヤのみ組み換えすればいいとなれば損する人達が多くなる
まあそうすればホイールにTPMSも純正で装着出来るし儲かるメーカーも出てはくるだろうけどね
一筋縄ではいかないだろうがオールシーズンタイヤを選択する人間が多くなれば自然とそうなるだろう
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:27:09.90 TNNaQGu6d.net
ミシュランブリヂストングッドイヤーの上位3社は海外売り上げが殆どだけどどこやろなあ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:27:47.06 /ZGMRoHS0.net
TOYOは危なそう
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:28:38.08 ewHONGBmd.net
雪の心配は無さそうな暖冬だから今年もオールシーズンを試す機会が無さそうだな
まぁ雨に強いから変えてよかったがそれくらいだよ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:29:23.68 wmiHPY+40.net
三行でまとめてくれ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:34:45.57 +B++HeqaH.net
>>338
韓国のオールシーズンだとV4SHの半分くらいだしなぁ。
>>339
交換、保管費用は分かってる。むしろ、年に数回の雪でもったいないからオールシーズンにしちゃったしな。
空気圧の件、よく考えたらオールシーズンでもノーマルでも興味のない履きっぱなしの人間ならどっちにしろ確認しないな・・・
ちなみに、自分も昔このスレだったか、みんなオールシーズン履けば東京の立往生無くなるよな？的なレスしたことがある。
347:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/30 23:38:55.98 vbMtw3C4d.net
空気圧か…
有人のガソリンスタンドでオイル交換する時にサービスで見て貰えるけど、早くて3ヶ月に1回だな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:42:00.13 ZCLpSwKT0.net
世話になってるでディーラーは保管料も値上げ(;_;)
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:42:28.62 +B++HeqaH.net
ただ、年間走行距離が多くて、コスト削減のためだけにオールシーズンにするのはちょっと早計かもね。
コスト削減のためだけなら、安いエコタイヤとスタッドレスを交換・保管費用払って業者で管理したほうが安くなると思う。
めっちゃ乱暴な計算すると、年間2万キロ走行したとき、燃費が1割落ちると3万～4万くらい多めにガソリン代かかっちゃう。
ちなみに、自分の車だとスタッドレスでリッター辺り17キロだったのが、V4SHで15.6キロに落ちたよ。エコタイヤからならもっと燃費落ちてたと思う。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:43:17.11 Q6HsMhPO0.net
試算したのなら見せて
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:50:02.39 jFoQSQkT0.net
自分は今のスタッドレスが潰れたらオールシーズンにする気マンマンですが、オールシーズンて高くて寿命が短いイメージではあります
ノーマルとスタッドレス併用での耐用年数が5年として、オールシーズンは５年保たないですよね？
車を乗り換えるタイミングによっては、タイヤ預かりサービス料入れてもトントンくらいと勝手に思ってました
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:53:58.80 +B++HeqaH.net
>>350
試算ってほどじゃないぞ。
つか、2割落ちで計算してたorz
1割落ちだと1万後半から2万円前半だな・・・
353:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/30 23:54:53.51 vbMtw3C4d.net
V4SHは走行距離やブレーキ多いと1年で3mm近く減るからなぁ…(個人の感想です)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:58:26.72 +B++HeqaH.net
>>351
乗り方やローテにもよると思いますが、3万キロ～4万キロは持つと思います。
個人的にはオールシーズンは寿命が長いイメージ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 23:59:22.66 Q6HsMhPO0.net
>>352
おっけー
でも単純にサマータイヤに比べてカネが掛かるとなると、それだけでオールシーズンタイヤは選ばれないだろうね
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:07:18.66 +b4whwvkH.net
>>355
試算というにはあれですが、例えば自分の車がスタッドレスで17キロに対し、オールシーズンで15.6キロ。
年間2万キロの場合、リッター辺り17キロだと約1176Lのガソリンが必要。15.6キロだと1282L。
１Lあたり170円と計算したら17キロで199,920円、15.6キロで217,940円。
その差18,020円ってところかな。
…計算、あってるよね？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:18:39.07 Y4YX8X3v0.net
言っちゃった手前計算した
ぱっと見でわかるのは
１Lあたり170円と計算したら17キロで\200,000-だとおもう
差額を計算すると\17948.7也
ただ、正直いって燃費の比較にはそれほどの精度はないと思ってるので
ざっくり20,000km走ったら20,000円の差
10,000kmなら10,000円の差がつくかもねー
くらいには覚えておきます
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:33:48.92 +b4whwvkH.net
ちなみに、5年落ちのブリジストンのスタッドレスからV4SHに変えた燃費です。
エコタイヤからなら、燃費2割落ちもありえなくないと思う。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:41:51.19 5r9FInyNM.net
オフロードタイヤにしたわけでもあるまいし、そんなに大きな燃費の違いはあり得ない
もし変化が本当でも、タイヤが変わったことで走りを変えたか、空気圧が変わったか等の複合的な理由だろう
タイヤメーカーが主張したり、運転歴の浅い人が大声で叫ぶほどには「タイヤで燃費は変わらない」
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:43:24.70 wtfcqVq50.net
>>354
なるほどありがとうございます
上質なスタッドレスと同じかもっと長いイメージですね助かります
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:47:02.87 wtfcqVq50.net
>>359
前車を売る時に純正サイズにダウンしたら燃費が2km/Lくらい伸びました
あれは偶然でしょうか？
(他意はなく、それ故に現在は純正サイズに執着してます そうでもないならオールシーズンはインチアップするのもありうるのかしらと)
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 00:56:18.34 aHZ7smDJd.net
同じタイヤでも溝ない方がゴムの変形が少ない(抵抗が少ない)から燃費は良いのよね
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 01:27:24.03 CfbXIUQrd.net
俺も昔プリウス乗ってた時は元のエコタイヤから、コンフォートタイヤに変えた時2割くらい燃費落ちた
走行パターンは通勤で燃費計で毎日チェックしてたから明らかだったわ
あと雨の日とかも燃費悪くなったりもしたな
今の車でオールシーズンに変えた時は差は感じられなかったから、エコカーほど差は出やすいのかなとは思うね
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 01:45:59.29 eqgcEutmM.net
燃料タンク容量を8割以上使った満タン法5回以上の平均値でなければ信頼できるデータとして認められないよ
燃費どうこう云うやつはたいがい、燃費計がチョロチョロ動くのを誇大に騒いでいるだけだから
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 02:08:39.80 CfbXIUQrd.net
>>364
満タン法とか、それこそ走行パターン違うかもしれないのに信用できないじゃん
俺は満タン方でも毎回燃費計との誤差は計算してたけどね、確か±2%くらいじゃなかったかな
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 02:09:57.04 IV8pnEJFH.net
>>335
そうかな
日本国内の量販車は実用車が多数派
実用車を選ぶ人は燃費を気にする
メーカーはクラスNo1の燃費を目指す
その為にはエコタイヤ系を履かせる
実用車のライン装着はエコタイヤが多くなる
タイヤの重量は燃費に影響する
おそらくエコタイヤのほうがオールシーズンより軽い
温暖地なら冬タイヤが必要なのは2-3ケ月に過ぎない
太平洋ベルトラインの平野部で家計を司る奥さまがたは年中オールシーズン履きっぱなしを是とするだろうか
>>364
瞬間燃費などメーター表示は信頼性高いはず
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 02:35:12.55 xONYbO8wM.net
>>365
だから長距離・長期間で平均化する満タン法以外は信頼できない
目まぐるしく変わる瞬間燃費計や、その日の気象や運転操作で容易に変わる区間燃費などなんの参考にもならない
タイヤを替えたなら月間・季間・年間平均で比較しなければ銘柄による違いなど評価できはしない
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 02:53:26.81 CfbXIUQrd.net
>>367
分かった分かった、君の基準じゃいつまで経っても比較出来ないって事だな
毎年平均気温違うし、タイヤの摩耗とかも全然違うからな
俺は俺基準で評価してるから、信じる人だけ見てくれれば
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 03:33:01.15 i5ri2w2BM.net
逆に1割、いや2割も燃費が違うかもって言ってる根拠が燃費計を見た感覚だけってどんだけゆるい頭なん？
給油レシートとメーター距離の記録くらい取っておかずによくも言えたもんだわ
引っ越したり車の使用パターンが変わって同じ条件で比べられないとかならまだ分かるが、それなら燃費が変わったのもそのせいだろってことになるわけで
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 04:01:56.81 Jn+1CWVLd.net
それ以前に全然「雪が降らない」のよ。
天気予報でタマに降雪予報が出るんだけど、、、
言えることは「オールシーズンタイヤにしといて良かった」ってこと。
雪が降らないのにスタッドレスタイヤになんかに換装してたら無駄にタイヤを摩耗させるだけなんだもんw
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 04:12:33.26 TQU0qTRO0.net
クロカンが一応純正でオールテレーンだったみたいに
suvとかメーカー純正で履かせろよ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 05:34:08.22 SAMUA8nk0.net
俺、グッドリッチのオールテレーン高みの見物
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 06:18:03.33 W6Q+UOrjM.net
オールシーズンて春秋タイヤでしょ？
俺はそんな使い方してる
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 06:29:32.96 ZQ0rMa/c0.net
アジアンのスタッドレスはゴムか硬いので
オールシーズンタイヤとして割り切って使うとコスパ良いね
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 07:54:40.56 SChPmemC0.net
雨性能がクソなんだろ？
それならオールシーズンとしては使えんわ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 08:48:47.73 +p3GI4Pt0.net
>>366
同意だね。オールシーズンタイヤはエコタイヤより燃費は悪くなる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 09:22:02.02 vqjeZi+q0.net
クロクラは同社のエナジーセイバーより燃費良かったな。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 09:22:03.40 PXxnFm0p0.net
TOYOエコタイヤからピレリSF2にして直近3か月（5000km前後）の燃費が
去年同時期25.3km/lから24.4km/lぐらいになった。
ほぼ高速で95km/h程度。
寒くなって燃費の落ちが大きくなっている感じだけど、
柔らかさを維持しているということかな。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 09:26:22.78 vqjeZi+q0.net
>367
燃費は季節要因も大きいね。
冬になってオールシーズンタイヤに替える人が多いと思うけど
冬場って車の燃費が落ちるシーズンでもあるから。特にHVは顕著で
それこそ1～2割落ちる。そこにタイヤを替えるタイミングが重なると
印象として実態より余計に下がる感じがするってのはある。
380:356
23/12/31 09:36:41.06 iw5pl7mV0.net
>>369
いつも同じセルフのGSで満タン法で計ってるけど。メモ帳に少なくとも3年分は記載してる。
ちなみに、軽のNAだが、V4SHに履き替えたら確実に出だしや加速が遅くなった。グリップが良いのか、めっちゃ重くなったよ。1ヶ月くらいで慣れたけど。
一応空気圧は車の表示より１０高めでこれ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6db9-IaDh)
23/12/31 09:57:24.43 Y4YX8X3v0.net
燃費ってのを転がり抵抗に置き換えるならラベリング制度ってのがあるんじゃなかったっけ？
ラベルが１段階違うと、みたいなのを試算されてた様な気がする
それで語られないのは何でだろうと思ってしまった
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM62-pQt+)
23/12/31 10:16:41.09 LCaH1nanM.net
>>380
燃費はどうですか？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c15d-W4m0)
23/12/31 11:37:47.05 ODqe0YFH0.net
少しは参考になるかな
自動車メーカーのアプリで勝手に記録されてる記録があるので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
12月18日にブリヂストンのエコピアからGEN3に履き替え
45km以上の走行は8割ぐらいは高速道路の走行
18から24日までは寒い日が多く、ハイブリッドなのでタイヤの差以上にガソリン車との差が出たかも
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-mJ4R)
23/12/31 11:39:40.16 BvA1nBand.net
エコタイヤ転がり抵抗AAAのタイヤと転がり抵抗Aにも満たないオールシーズンタイヤ履いたら燃費は悪化する。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-RiLn)
23/12/31 11:44:38.08 CfbXIUQrd.net
>>369
誰も感覚なんていってないだろ
毎日同じ通勤ルートで、走行前後で燃費計リセットしてチェックしてて、先週とタイヤ変えた次の週で燃費の変化明らかなんだから、年間の統計取るより確実だわ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-mJ4R)
23/12/31 12:06:49.19 BvA1nBand.net
>>385
オールシーズン狂信者はオールシーズンタイヤのデメリット言うと屁理屈言って認めないから始末が悪いよ！
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM62-bkVT)
23/12/31 12:13:42.93 2Sn3RfufM.net
>>380
んで、ホントに1割も燃費変わるん？
前に使ってたタイヤとの前年同月比とか、年間トータルの数字で比較よろしく
もし走り方や車の使い方も変わっていたらそれも書いてくれ
>>385
データがあるなら出せばいいのよ
>383くらいの期間と状況説明があってやっと参考になる最低限のレベルだけど
ちゃんと評価するには銘柄を変えて同条件の使用環境で1ヶ月とか、ひと季節の期間が必要で、歳毎の気温差の影響は気象台のデータで少し補正すれば済む
388:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ) (ｽﾌﾟｯｯ Sd0a-bjuF)
23/12/31 12:15:17.07 cJqObRxvd.net
>>328
燃費よりも凍結路での制動距離最重視の雪国民可哀想だなｗ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 12:18:30.30 YaVVUEjV0.net
AS1はトータルではいいタイヤ
燃費と静粛性は微妙だと思うけど勘違いなのかな？
つかグリップに重点を置けば犠牲はつきものでは？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 12:22:46.45 Y4YX8X3v0.net
その動画はスルーでいいだろ
誰も得をしないと思う
391:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/31 12:31:05.71 cJqObRxvd.net
>>390
再生数伸びているから、風評被害も馬鹿にならない
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 12:37:30.12 Y4YX8X3v0.net
>>391
また始まるんすかねぇ
ダメダメ攻撃のモト動画三部作＋1
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 12:41:15.21 uoT+nmS+H.net
逆に >>387 が数字を示すべき
>359 燃費に大差ないという主張を続けたいのなら
少なからぬドライバーがいろんな車種や状況で体験してきた事に異議を挟むならデータを示せばみんな納得するよ
394:オールシーズンタイヤ下げマニア(アンチ)
23/12/31 12:43:05.40 cJqObRxvd.net
来シーズンは発展途上(コンセプトレベル1)のアクティブトレッドを酷評するレビュー動画が乱立すると予言しとくｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 13:01:55.16 DAXm/81NM.net
>>393
小排気量Turbo過給車なら夏の燃費は下がりがち
猛暑でターボの効率が低下しエアコン冷房フル稼働
そして短い春秋で燃費がのびる
だからやっぱり小排気量Turbo車でも冬タイヤ燃費悪化は目立つ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 13:03:17.09 Y4YX8X3v0.net
タイヤで甘い汁を吸ってきた人々
「(まだまだ食わせなきゃいけない人がいっぱいいるので)あれがダメーこれがダメー」
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM39-oA28)
23/12/31 13:05:40.85 DAXm/81NM.net
>>387
どんな車に乗ってるの
冬タイヤでも燃費の差が小さな車は積雪地で歓迎されそう
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b178-Y7tG)
23/12/31 13:40:30.88 smyLkuk40.net
今後は利上げ円高でガソリン価格は下がるっしょ
保管費や工賃は上がる一方だけど
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eda1-UVa/)
23/12/31 13:44:09.61 p7LxpLmU0.net
来年出るアクティブトレッドて濡れた路面対応でなんの意味があるの？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c1c6-ybPf)
23/12/31 13:47:10.31 xsOYLNiD0.net
気温が下がって燃費が悪化してるのをタイヤのせいにしてる人多いな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4559-NoMX)
23/12/31 14:07:09.99 FOsbojWz0.net
URLﾘﾝｸ(tire.bridgestone.co.jp)
によれば
転がり抵抗 AAA ＞ A （欧州ラベリングなら A＞C）
で２％の燃費悪化ってことになってるな
km/lで言うと小数点以下の差
ただしハイブリッドなど元の燃費がいい車ほど％での影響は大きくなるはず
ガソリン代の￥での差額は同じ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 15:02:52.14 yDLP+kKR0.net
>>400
気温が下がると燃費が悪化するの？
逆だと思ってたわ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 15:09:42.16 yDLP+kKR0.net
>>402
調べたら確かに冬の方が燃費悪そうね
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 15:19:21.06 g5ETikLZH.net
暖気中は燃料濃くするから燃費悪くなるけどエンジン車だとエアコン作動しないからその分良くなる
一回に乗る距離が長ければ燃費改善傾向 ちょい乗りだと悪化する
あと雪道は雪の抵抗を受けるので燃費悪くなる
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-OiU9)
23/12/31 15:23:06.22 L3JHrNKfM.net
>>400
暖冬で秋のような気温が続いてるのだが
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 16:58:42.24 lR6ThbzY0.net
>>400
温度の違いも、ある意味タイヤのせいですよね
燃費試験では温度補正が定められていますけど、主な意味合いはタイヤ転がり抵抗の温度特性だそうです
温度補正は高温少なくなる転がり抵抗を補正する方向です
ちなみに、燃費詐称が問題になった三菱では
気温が高いタイで計測したデータを計測値としていたと報告されています
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 17:03:29.84 c31YqP+q0.net
2トン車で18インチの車だと燃費の差なんかないな
15インチとかの軽なら違うんか？
408:380 (ﾜｯﾁｮｲ 0999-ZDOk)
23/12/31 17:54:48.95 iw5pl7mV0.net
>>382
実際に燃費下がりました。17から15.6に。スタッドレスからオールシーズンでこれなんで、サマータイヤのエコタイヤからならもっと下がると思う。
ちなみに、おととしの10月くらいからオールシーズンにしてる。寒さとか関係無く燃費落ちてるよ。
あくまで個人的な感想と言うか、意見なんだけど力のないNAの軽より普通車のほうが燃費落ちにくいと思う。力が無いからより加速させるために踏んでるんだと思うし。
あと、燃費うんぬんで色々言ってきたけど、エコタイヤよりオールシーズンのほうが明らかにグリップが良いので、安全面を求めるなら燃費なんか気にする必要無いよ。
特に雨の日はエコタイヤやスタッドレスよりよっぽど安全だしな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0999-ZDOk)
23/12/31 18:05:28.87 iw5pl7mV0.net
>>387
データは出さないよ。出す理由も無いし。
タイヤは5～６年落ちのブリジストンのスタッドレス（品名は知らん）
走り方はむしろオールシーズンにしてから優しくなったな。セカンドカーで通勤用（片道40キロ）
ちなみに、軽だけどハイオク入れてる。ファーストカーがハイオクなんで脳死状態で給油して間違えたらアレなんで統一してる。
友人やショップの人も言ってたけど、最近の軽はハイオクのほうが極微量だけど燃費上がる、らしい。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4559-BPHy)
23/12/31 18:09:08.13 FOsbojWz0.net
こんな情報量ゼロの書き込みも
珍しいな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be2c-KIIr)
23/12/31 23:41:45.00 1Ne44+Hc0.net
>>408
車種などに依るんだな
100系ラクティス1.5Lで、品番不明の中古エコタイヤ装着時の年間平均燃費20.4km/L 満タン法 10459km走行
↓
グレンランダー 同じく年間平均燃費 21.6km/L 満タン法 20499km走行
走行区間がバラバラではあるが、ほぼ毎回100km以上の長距離下道走行というのは共通。
グレンランダーでは、雪道走行時に思いっきり燃費低下（18台）してた。低温でエンジンオイルの抵抗が増加、路面が滑りやすく凸凹しててロスが増えるので当然。あとは真夏はエアコン必須なので明らかに燃費低下。その他の季節は窓開けかヒーター使用でエアコン不使用なので燃費上がる。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 07:32:45.55 NIcUcVlbM.net
会社がオールシーズンを冬タイヤとして認めてない
12月～3月は
履いてるヤツは駐車場の使用禁止って
認めてる会社あんの？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6df2-IaDh)
24/01/01 07:47:20.31 mn6ANUkL0.net
>>412
いまはそーいうところはあるだろう
ただ、それが社外にも通用する気になってる社員がいたら悲劇だな
ってより宗教だな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 09:26:39.27 4ixEj2E90.net
>>412
ノーマルで人身事故おこした人がいて厳しくなったとか？
ナンバーと車種は申請必要だけどタイヤは積雪のある米子と郡山のときも申請不要だった
南関東や関西ブロックとかだと雪降ったら車乗りないからと1年中ノーマルの人も多かった
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 09:42:20.48 v7OBTTpU0.net
基本的にスノーフレークマークが付いていれば冬用タイヤ。
M＋Sは高速道路は積雪量によってダメな場合もあるるしい。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 09:47:58.51 klh9bbz50.net
道路や交通関係の仕事してたら
通勤車の任意保険加入とスタッドレス装着は義務でチェックされたりする
あとは自動車製造関連や保険会社なんかもそうだろ
世間的に常識とまではいかないが、わりとよく聞くレベルには世に広まってる
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 10:09:18.64 kG31UQkm0.net
自動車製造関連の端くれだけど
本社は居住地域によって冬タイヤ装着義務で補助金支給
欧州現地法人の駐在は車を貸与で10月頃に3PMSFタイヤ支給
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 10:50:40.16 4B51WuL50.net
>>412
会社でコンプライアンスの一貫でスタッドレスタイヤの確認が入る
11月中に全社用車がスタッドレスに出勤自家用車がスタッドレスに換えたら上司に報告
スタッドレスじゃないタイヤだった社員は注意をされ翌週にはスタッドレスに換えた
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c22c-VT0B)
24/01/01 11:52:26.42 v7OBTTpU0.net
>>418
ガラパゴス
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62e3-GYRt)
24/01/01 11:58:39.38 4B51WuL50.net
>>419
えっ、お前会社はコンプライアンスを無視する会社なの？w
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd62-XpY2)
24/01/01 12:32:29.79 QJ3qCNvLd.net
そもそも一般社員が自動車通勤してて、タイヤまで口出されるのを当たり前に会話してるの一体どんな地域に住んでどんな仕事なんだよって思ってしまう
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d2f4-AQWB)
24/01/01 12:37:05.17 636x02M60.net
冬タイヤはスタッドレスしかダメってのはコンプライアンスではないぞ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6de4-Blsy)
24/01/01 12:38:09.05 1r2yeQDH0.net
自分の環境が当然だと思考停止してるんだろ 相手すんなよ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 650d-rafF)
24/01/01 12:39:04.27 NKSMSyA10.net
>>421
オレは東海地方在住だから関係ないけど豪雪地域ならあり得る話だろ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd62-XpY2)
24/01/01 12:50:11.73 QJ3qCNvLd.net
オールシーズンタイヤスレッドに適合しない人の会話をここですんなって事なんだけど
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62e3-GYRt)
24/01/01 12:56:21.20 4B51WuL50.net
会社としては通勤も管理する必要あるからリスク回避は当然だろ？