23/12/07 16:30:52.08 fvaTPDuld.net
SEX
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd0a-JrwL)
23/12/08 12:54:54.47 te3sY2Mhd.net
無能リストを擁護してるのは同レベルかそれ以下の無能なのでそっとしておいてあげてください
評価できる人間ならティアリスト作る議論も出来るけどそういうの無い時点でもう明らかにアレな臭いしかしてこない
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 09:55:26.70 Q59SwUNQr.net
ミシュランアンチが活動してるけど
3年3万キロのプライマシー4STから
レグノに変えたけど
何も変化ない
これが真実だったからな
車は先代クラウンハイブリッド
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fff1-pD6R)
23/12/09 11:20:32.83 2nTOWM6M0.net
ミシュラン信者が活動しているけど
3年3万キロのプライマシー4STから
レグノに変えたけど
何の変化も感じないなら摩耗や劣化さえ感じない鈍感さだから免許は返納した方が良い
これが真実だったからな
車は先代クラウンハイブリッド
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-igw9)
23/12/09 12:11:51.30 Q59SwUNQr.net
必死やのうw
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 12:34:13.06 hapnWgg40.net
今日も快適グッドイヤーイーグルF1
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 13:17:01.67 QPZAFmOH0.net
>>7
イーグルF1にも色々あるからちゃんと製品名入れろ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 13:31:19.82 3Ss6/nP6d.net
ミシュランアンチの言う事ってだいたい
うるさい←静粛性の低いクルマだから履きこなせない
ヒビ割れる←高性能なタイヤはナマモノって知らない 溝=寿命だと思ってる
つまりミシュランアンチは経済力の低い無知な弱男です
ちなみにBSアンチは政治豚で経済力の低い無知な弱男です
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 14:00:48.73 QPZAFmOH0.net
お前ら喧嘩ばかりしてないでタイヤについて語れよ
ということでFALKEN AZENIS FK520Lに履き替えたので簡易レビュー投稿
前に履いていたのはBRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
サイズは215/45R17
車種はNCロードスター幌
RE004は2年半履いて3部山だったが性能低下が著しく早めに履き替えた
Yahooショッピングで4本62,000円にポイントが10,000ちょい付いたから実質1本13,000円くらい
組み換えは馴染みの整備工場で1本2,500円でやってもらった
第一印象は「路面の段差や荒れをしなやかにいなすなぁ」って感じた
柔らかさを感じさせる乗り心地だけどグニャグニャとした腰砕けではなく不快感は全くない
ダンパーの減衰を2段階上げてみたら好みの感触が得られた
RE004はセカンドスポーツらしく割りとゴツゴツとしたショックを伝えてきたからかなりフィーリングが異なる
まだドライ路面でしか走っていないけどグリップは想像以上に良かった
3部山RE004ではちょっと空転していたのと同じくらいアクセルを踏んでも鳴かない
ハンドリングはRE004がほんのちょっと舵角を与えても機敏に反応していたのに対し、このタイヤは滑らかに応答してくれる感じで悪くない
ノイズはオープンカーなので重視していなかったけどはっきりタイヤが鳴っているという音は聞き取れず
街乗り＋たまに峠を流すくらいなら十分な性能だと思うしトータルでは大満足です
コスパではこれに勝るプレミアムタイヤってなかなかないんじゃないかと思う
ちなみに海外のタイヤレビューサイトでのPilot Sport 5との比較を見てみたらウェットグリップでやや差がありハイドロと寿命はかなり差があるけど価格差を考えたら健闘していると思う
PS5も候補に上げてたけど1本4,000円くらい高いからね
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 14:26:18.75 oqF27r0tM.net
>>9
前スレでミシュランはヒビ割れてからが本領発揮みたいなこと言ってた奴いなかったっけ？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 16:08:33.70 ZeYsc4pk0.net
>>10
ワンサイズ幅広にしたのか。標準は205/45R17
ちょっと無理があるサイズみたいだし、パワー喰われね？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 16:26:06.43 QPZAFmOH0.net
>>12
215も205もホイール幅は同じ7Jだし車高も極端に下げてないからどこにも当たらないし無理ではないとおもうよ
かなり前に吸排気系やサス・ボディ等に手を加えるのと一緒にホイールとタイヤも変えてるけどタイヤ幅10mmの差は正直わからなかった
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 16:31:52.35 ZNO5EzMm0.net
225/50R17で静かさでオススメのタイヤってありますか？
車種は先代320i luxuryで、飛ばすことはありません
アドバンdb？ビューロ？レグノ？外車なら海外メーカー？
いっぱいあって何買えばいいのか…
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 16:40:43.65 3Ss6/nP6d.net
>>10
長文お気持ち投下する前に過去ログ読んでこい
お前はセカンドグレードタイヤスレ行きだ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 17:40:30.29 4KPcsPcq0.net
>>9
IDにまで
あっそ
って愛想つかれてるぞwww
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 18:07:27.11 QPZAFmOH0.net
>>15
なんでFK520Lがセカンドグレードなんだ？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 18:16:44.91 Co8p8NGM0.net
>>10
ナイスレビュー、ありがと！
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 18:18:57.55 xIB87Iv20.net
>>17
おそらく>>15の感覚だとエナセーブやエコピアでも一流ブランドだからプレミアムって思ってるんだろから、相手にすんな(笑)
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 18:59:24.68 BP/iB+kXd.net
>>10
ナイスレビュー乙
>>17
タイヤを善し悪しじゃなく信仰でしか選べない輩は放置、しかも他を排除しようとしてるからたちが悪いしな。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 19:27:54.75 ZeYsc4pk0.net
普通に考えて純正サイズでないタイヤを使って評価されてもなんだかなぁと思うけど。
しかもオーバーサイズじゃ速度計もアテにならんし、何を表現したいのかよく判らん。
せめて外径くらいは適合範囲内に収めないとなぁ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 20:31:53.35 snq1riNw0.net
外径と幅変えるほうがタイヤ銘柄変えるより差がでかいのに
それはわからないってまあ馬鹿なんだろうな
街乗りしかしないのにグリップは良かったとかなんの参考にもならんし
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 20:51:20.00 B34IhO1B0.net
>>21
純正サイズでしか評価しちゃいけない理由は？
そもそも215/45R17と205/45R17の誤差を知った上で言ってんの？お前の言う適合範囲内って具体的に何mmなの？
>>22
じゃあ215/45R17と205/45R17でどう変わるんだ？その差を説明してみろよ
俺は街乗りでも急制動なんかが必要な場面は必ずあると思うしグリップの良し悪しで明暗が分かれることもあるだろうから限られた予算の中で少しでも良いタイヤを選んでるつもりだよ
街乗りならグリップ関係ないって言うんならアジアンのクソみたいなタイヤでも履いたら？それともサーキットやをバリバリ走ってる方ですか？それならサーキットでのインプレよろしく
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 20:54:27.90 3Ss6/nP6d.net
本性現しまくりで草
FK推しのレベルってこんなもんよ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 21:02:54.35 5dwUMzMS0.net
折角良いレビューしてくれてるんだから細かいことでどうでもいい文句ばかり垂れてるやつはこのスレ見なきゃいいのに
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 22:23:50.51 4GvUXFr60.net
>>24
結局タイヤの話できずに、レッテル貼りからの詭弁に逃げるスタイル。
ミシュラン信者キモイわマジでww
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/09 23:02:35.81 4KPcsPcq0.net
>>24
つ>>16
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 00:47:53.75 t50faKXi0.net
>>10
レビュー乙
まさにFK520LとPS5と迷っていて、サイドウォールのカッコ良さでPS5に決めちまったよぅ残念！
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tASO)
23/12/10 01:17:15.18 mx/VxtIsd.net
安い割にまぁまぁよかったと思いました
の一行でまとめられない文章力であーだこーだ言われてもな
単発がどんだけ騒いだところでタイヤの格や性能は上がらんのにご苦労様すぎですわ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 378a-TKAX)
23/12/10 01:24:46.15 JuXUecvZ0.net
885 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 079d-FjbB) sage 2023/11/27(月) 23:00:57.66 ID:Y0lKGSyz0
ひび割れがあるだけで
寿命はREGNOの方が速い
ひび割れはミシュランの特徴
ひび割れ=寿命じゃないのよ
886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff41-AnfR) 2023/11/27(月) 23:25:15.44 ID:le4C2T8R0
ミシュランとダンロップはひび割れてからが本番
PSとかを気持ちよく乗って3年で履き替えるのが幸せ
9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tASO) 2023/12/09(土) 13:31:19.82 ID:3Ss6/nP6d
ヒビ割れる←高性能なタイヤはナマモノって知らない 溝=寿命だと思ってる
で、どっちが本当なの？
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ff7-cQ3v)
23/12/10 03:59:42.68 XlRNpJub0.net
>>23
一般的に外径差が5mm以内
言い換えれば日本全国どこの陸運でも車検が通る範囲。
良いタイヤかどうかは俺には判らんけど、比較対象としては意味がない。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7734-k0HY)
23/12/10 05:39:09.39 Kcs29JZ40.net
プレミアムタイヤに親を殺されたのがスレ荒らしてんのか
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 08:31:30.83 xgnIV8Gud.net
>>31
205/45R17→215/45R17
なら、フツーに車検通るぞ。
速度変化も1km/h以下だしな。
ヘンな言説は止めてくれ。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 09:37:14.02 XlRNpJub0.net
>>33
205 45 17 616 外周 1934
215 45 17 625 外周 1962
外周の差は差は約1.5% どこが1%以内なんだよｗ
車検通るって陸運持ち込みで通ったなら証拠上げろと。
最近は通達で純正サイズしか通さない検査員もいるの知らんの？
なんなら陸運に問い合わせして返信メールでも良いぞ。
何処から根拠のない「車検通る」自信が生まれるのか不思議。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 09:47:21.23 R5DYL4mt0.net
車検スレがあるからそっちでやってくれる？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 09:59:15.00 xgnIV8Gud.net
>>34
日本語読めないのか？、妄想が激しいのか？
1%ってドコから来たんだ？ww
タイヤサイズを205/45R17→215/45R17
に変更したら車検通らない、純正サイズしか通らない、「通達」の提示よろしく。
タイヤ起因で車検に落ちる条件は
・タイヤ残溝1.6mm以下
・40km/h時のスピードメーター誤差
→今回は1km/h以下なので問題なし。
・フェンダー外へのタイヤはみ出し
・許容外形誤差 -3％～+2％
→コレも問題なし
の認識だからね。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 10:03:10.35 xgnIV8Gud.net
>>35
こういう虚言癖のある輩は駆除が必要だから、少しガマンしてね。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 10:04:28.70 Ipq8+6c4H.net
外径600mm以上のサイズで外径差9mm 1.5%未満
溝が5mm減ったら外径は10mm小さくなるのに「速度計もアテにならん」とか草
銘柄の違いをレポするならサイズや空気圧その他の条件を揃えろっていうならわかるけど
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 10:19:13.32 2floziC/d.net
>>38
サイズや空気圧も関係ないよ。
交換前の銘柄が情報としてあるとありがたい位
ここのスレはその銘柄がどんな性格のタイヤなのか？
グリップいいのか悪いのか、ドライ、ウエットは？
快適性は？突き上げや騒音は？
燃費は？良くなった？悪くなった？
という大まかな所を押さえれば良いので
そもそも厳密な比較は出来ないからね。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 12:15:50.91 +O6+S1WH0.net
以前、PS4SからP-ZEROに変えたって書いた者なんだけど、PS4Sのさらに前に履いてたP-ZEROよりも良くなってるかも？冷間時の低速且つステアリングロックまで回した時のガッガッガッが今の所無い。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 13:08:11.36 mx/VxtIsd.net
やっぱりFKうんたらってめんどくさい奴が選ぶタイヤなんだなぁって思いました（こなみ
だから出禁にしたほうがいいよねグッバイ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 13:12:37.52 wVa1svwP0.net
粘着は出入りしないでほしいわ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 13:23:26.80 rbSQY08w0.net
対立煽りはどこのスレでも居着くならなあ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 14:23:53.60 6S7dUMkf0.net
そこでP-ZERO上げてる時点でお察しなのにね。(メーカーがパフォーマンスタイヤと明言してる。耐摩耗とコンフォートガン無視の上位モデルがプレミアムパフォーマンス明記
無印なのかPZ4なのかでも全く別物なのに書いてない時点でネタにもならんのよ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 379e-7BHq)
23/12/10 15:36:16.12 wVa1svwP0.net
性格の悪さが文章に滲み出てるねw
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf63-tASO)
23/12/10 15:51:56.62 +O6+S1WH0.net
>>44
以前も書いていたので、何度もくどいかと思って書かなかったんだけど、P-ZERO(N1)なので、not PZ4です。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tASO)
23/12/10 16:28:50.32 mx/VxtIsd.net
ワッチョイ見て同一人物だと勘違いしてる頭アルミホイル巻き巻き勢かな
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 18:19:30.88 u95FcWH90.net
そもそも素人の集まりなんだから適当でいいよ！
そんなに熱くなる必要なし。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/10 20:15:50.54 xIlKxShh0.net
>>14
とにかく静粛性主眼で他の性能はどうでもいいならレグノ一択だろうね。
静粛性に関してはレグノに勝る外国産タイヤは無いんじゃ無いかな
320iに履かせるのに☆マーク付きでなくて良いのかな？クルマとの相性もあるだろうし
検索するとランフラットしか出てこんけど、そこは良いんか？
俺、国産車で225/50r17だが、来年春からP7C2MOを履かせることにした
静粛性どんなもんだろうか？VE304にしときゃよかったかな？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/11 16:35:30.00 WiL7cwJE0.net
久しぶりに来てやったぞおまえら
PSS5はまだかね？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/11 16:39:50.73 WiL7cwJE0.net
ゴミがわいてたのか、お取り込み中にすまん
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/11 20:56:00.42 ZEMlIbjH0.net
235 35 19 4本ですが、レグノと304で四万円程度差額あります。
静粛性能が第一希望でレグノが良さげなのは何となく理解してますが、差額程の満足感が得られるのか悩んでます。
他にDUNLOP程度の価格で静粛性重視のオススメタイヤってありますか？
因みに現在は恥ずかしながらナンカンNS-25からブルーアースGTにランクアップしたつもりでしたが、何一つ体感差はない印象でした。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/11 21:03:12.51 SCnr0qFX0.net
プレミアムタイヤスレなんだから高いの買っとけ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/11 21:16:59.66 55HL1cUh0.net
>>52
そのナンカンを
毎年変えたほうがいいぞ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/11 22:00:43.26 mkXjN3w+0.net
>>52
何履いても分からんだろうから一番安いの買っとけ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 08:10:43.69 +K6baIsOM.net
高いのを買うと、高いから良いって思い込みも込みで、満足度上がると思うよ。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 08:42:37.90 FiS5+KII0.net
>>52
静かさ最優先ならレグノ。
ブッチぎった静かさを求めるならスタッドレスのVRX3
コレはマジな話。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 12:40:48.14 a8cCJqm/0.net
>>54
それはホイールのリムが少なからず痛むから嫌です。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 12:41:20.70 a8cCJqm/0.net
>>55
それはないので遠慮しときますね。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 12:43:16.28 a8cCJqm/0.net
>>56
ブルーアースGTに替えれば少しは良くなるかと思ったけど意外な程に体感無かったからどうなんでしょうね。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 12:46:02.71 a8cCJqm/0.net
>>57
やっぱりレグノですね。
そのサイズのスタッドレスの設定あるか分からないですが無茶苦茶高そうですね。でも確かにスタッドレスは静かになりますね。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 17:40:39.06 HkONXnSQd.net
ようやくレグノ新型出たよ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 17:57:35.06 5gF2L2YzF.net
16インチが205/60だけ、あとは17インチ以上
転がり抵抗ラベルA～AA、ウェットラベルa
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tASO)
23/12/12 19:22:39.56 9+gvJdEZd.net
マイナーチェンジ感が強いからあんまり期待してないけどとりあえず来季のタイヤは決まったから一安心
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 20:30:24.90 vRu0BSZVd.net
>>63
コンフォート用途では
順当にラベリング上がってて
選ばない理由はなくなったな。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 21:19:58.31 zLV0g3Va0.net
>>62
部材の共用化でコストダウン
騒音エネルギー指数とかいう独自の尺度で比較
相変わらずだなｗ
おそらく前モデルとほとんど変わってないよ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 21:25:28.63 Xm9V9c2Z0.net
ラベリング変わってるんじゃねーの？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 21:47:47.40 yrsaGlsO0.net
パターン見る限り、縦溝は深そうだがハイドロには劇弱って感じだな。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/12 23:48:00.99 ynLGdYWFd.net
>>68
妄想力半端無いっす(=ﾟωﾟ)ﾉ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 00:23:13.08 imelE4Gm0.net
見るだけで違いがわかる男、指で押すやつを超えたな。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 07:54:08.12 hFESuMOi0.net
>>52
ナンカン舐めんな
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 10:25:23.76 Slf4dz5u0.net
>>69-70
素で書いてるのか？
こんなんがプレミアムタイヤ語っているのかよ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 11:06:33.48 YP+nFdwx0.net
>>72
はいはいはい。
ミシュランはスゴイよね。
批評なき信仰は原理主義を生み、他の排除を図る。
不本意ながらミシュラン海苔としては、同じタイヤを履いてることを
恥ずかしくさえ思うよ。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 11:29:44.41 Slf4dz5u0.net
すまん、全く意味が判らん
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 11:33:48.25 zxXY96wK0.net
そこはレグノスゲー
一生履かんけどって返しとけよ
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 11:35:50.93 B4od5f3z0.net
RV車ならいいけどスポーツカーには重いミシュランは履かせたくない
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 12:46:32.87 JkX9tO150.net
GR86「前からミシュランです」
GRヤリス「ミシュランですね」
GRスープラ「ミシュランだわ」
TypeR「コンチやめてミシュランにしました」
この潮流で逆張りするのが模範的5ch民臭くて好き
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 12:47:46.69 hFESuMOi0.net
ポテンザとかアドバンの方が嫌だなw
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 12:52:38.01 6IxsGbA40.net
今年レグノ買ったのに最悪だよ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 12:58:13.95 O6OPU9/Vx.net
また来年買えばいい
レグノ好きなら当たり前
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 13:33:27.27 yL4NdQuQ0.net
荒れた路面でロードノイズ１２%低減って
退官できるレベルかな
ウェットもaになったし無双っぽいね
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 13:46:23.36 LQzBCpMb0.net
>>76
ミシュランが重いって？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1724-je3r)
23/12/13 18:19:13.70 YEVH9LRo0.net
２０インチ１本１０万とか高くて買えん
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-9QBE)
23/12/13 18:32:18.42 bGF/l7s0d.net
レグノのパターンはBでもウェット弱いとか言ってた奴どうすんの？
Aの中では弱い方とか言うのかな
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f752-Uf+l)
23/12/13 18:51:36.31 vWjWB+690.net
>>84
恥ずかしい奴w
煽るんだったらもうちょっと色々調べような
新型のレグノが良いか悪いかは実物出回らないとわからん話
ラベリングだけで語るのはアホ過ぎだ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7708-BsLU)
23/12/13 18:52:50.87 S58gvaFM0.net
>>80
そうなの？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-axnA)
23/12/13 19:20:37.62 G2ClOrnbM.net
>>84
良くなったのなら、褒めれば良いじゃん。
意味が分からないわ。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 19:51:54.06 vWjWB+690.net
>>87
意味がわからないなら黙って色々調べてみ
ラベリングだけで語るのはスーパーアルテッツァだけで充分だ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 19:56:16.37 Bx3DSjak0.net
スーパーアルテッツァ最高！
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/13 20:21:41.11 iAjDtWr60.net
珍しい名前のスーパーですね
アキダイより有名なんですか？
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hdf-Uf+l)
23/12/13 20:59:31.88 RoJ4rFNOH.net
スレチで申し訳ないが例えばアドバン フレバV701
日本でも欧州でも全サイズウェットラベルAを取得してる銘柄だけど↓のテストではウェット性能が酷評されてる
URLﾘﾝｸ(www.tyrereviews.com)
ラベリングはあくまでも水深1mmでのテスト結果
これでは耐ハイドロ性能はわからないしテスト条件によっては当然結果は変わってくる
あちらさんのテストの条件や そもそも公正なテストがちゃんと行なわれているのかどうかも知らんけど時にはこういうことも起こり得る
他のテスト見てても燃費とかラベリングとは全然異なる結果になってるケースも多い
ラベリングは一つの参考指標ではあるけど、それだけの話
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fa6-C3j7)
23/12/13 21:18:50.45 c9t7bKCG0.net
ADVANｄｂもそろそろかな レグノとの双璧だから楽しみ
レグノがウェットと荒れた路面ノイズ低減してきたけどｄｂはどうなるのかな
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfb7-KnI3)
23/12/13 21:22:19.26 hFESuMOi0.net
ウェット性能に拘るのは良いけど太いタイヤ履いてるクルマはウェット性能が多少良くてもハイドロになりやすのは変わらないから雨の日は乗らないか、思い切りスピード落として走った方がいい。
間違っても雨の日飛ばしてるプロボックスに付いて行こうとか思わない方がいい。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ff4-cQ3v)
23/12/13 21:29:16.09 Slf4dz5u0.net
>>91
それな。
確かEUのラベリングはTUV（トフ）が基本だけど、日本と雨の環境が違うからな。
目安にはなるけど定規にはならない。これを理解している人は極少。
日本ではハイドロの方がウエット感覚に近いと思う。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 378a-TKAX)
23/12/13 21:35:30.73 imelE4Gm0.net
じゃあ海外のタイヤは日本の雨に合わんのじゃ？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5749-wk7v)
23/12/13 22:58:16.75 TxXqOMQW0.net
日本でミシュランなんか履いてるやつは馬鹿なんだよ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5747-2C8l)
23/12/13 23:50:36.39 yZmtNWJZ0.net
ウェット性能だけを見た時どれがいいの？
横浜タイヤがウェット性能に定評があるらしいけど、それで良い？
昔Fujiで聞いた時はミシュランを勧められたがなあ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3733-9AS9)
23/12/14 00:06:09.54 1fIY7+Qu0.net
FK520L
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fae-eIKy)
23/12/14 00:44:27.26 c1XHevgh0.net
雨天走行に国内も海外もあるかよ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 04:33:39.55 yHvdLYjg0.net
津軽には七つの雪が降るというから、ベトナムに7つの雨が降ってもおかしくない
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 08:12:57.48 0NX5nhVxM.net
>>88
もとのコメントが、良くなっていたら困るような書き方だったから、意味が分からないと書いたんで、貴方の書いている内容には、同意です。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-7kHp)
23/12/14 09:44:12.92 bYQSP54nd.net
レグノ見た目の違いが、写真でみてもよくわからん。パターン変わってるの？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 13:49:16.28 /twGhdKX0.net
>>91
このレビュー見るとFK510はメーカー内のスポーツブランドのエントリークラスって認識で比較されてるけど
ウェットは良い方とは言え静粛性は中の上止まりでどうなのって気づいてはいけない事に気づいてしまった
V701とかRE004とかもこのスレに仲間入りしちゃうのかな？プレミアムおじさん発狂したらどうしよう
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 15:25:57.74 1fIY7+Qu0.net
タイヤレビューのあのサイトね結果は
昔に一回書いたけど、その時のテストでは
そういう結果だったというだけで、
ソレ以上でもソレ以下でもない。
またテスト方法も不明なことが多いからあくまで参考情報な。
昔タイヤレビュー信じてエラい目にあった話。
タイヤレビューの結果を信じて。
ドライもウェットもグリップは最高
ハンドリングも良くてノイズだって静かで
ランキングぶっちぎりのNo1だったのでソレを信じてPS4買ったら。
全然良くなくて、特にロードノイズが爆音で騒音が耐えられなくて、しょうが無くクルマのデッドニングまで始めるきっかけになった。
しかもぜんぜん減らなかったから、なかなか履き変えられなかったけど、2年チョイガマンして5分山でハイドロ出たからようやく交換した。
後釜は慎重にFK510を選んで、なによりロードノイズが静かで感激したこと、グリップも良く特にウェットグリップがよかった事が印象深いな。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 17:08:14.16 fwONkdP70.net
テストによって結果が色々変わってきちゃう原因として一番大きいのは温度条件だと思うけど、何十銘柄も同じ路面で同一の温度条件でテストやるのは不可能だと思う
できるだけ多くの情報を集められれば一定の傾向はつかめるようになると思うけど、海外で売られてる銘柄じゃないとなかなかね
みんカラと価格コムの口コミとこのスレの評判だけで判断するのは無理ゲー過ぎる
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 17:43:14.54 s5J2s3DId.net
同じ車体、同じタイヤでホイールだけ変えたら音が大きく変わった（五月蝿くなった）。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fff1-pD6R)
23/12/14 17:56:03.99 3XBLrWwR0.net
>>106
元はノイズリダクションホイール？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-cnzO)
23/12/14 18:00:29.47 Iqn/MlWm0.net
【悲報】MotoGP選手ら「ミシュランのタイヤはクソ」 ミシュラン「根拠のない誹謗中傷」 [323057825]
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-axnA)
23/12/14 18:05:41.70 0NX5nhVxM.net
同じ銘柄でもサイズで性能違ったりもするし、自分が良いと思うものを使うのが一番納得できるんじゃない？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9AS9)
23/12/14 18:14:29.31 3D7Yx7/yd.net
>>105
つーかタイヤレビューは結局、各媒体(自動車雑誌やWebメディア)のテスト結果を転載してるだけだから。
騒音の測定方法を少し前に確認したら。
テストによって
①鏡のようにキレイなテストコースで通過騒音を測ってて→パターンノイズ測定してるパターンと。
②決まった速度で段差乗り越えして→空洞共鳴音を測るパターンと2パターンは見つけたけど
③荒れた路面でロードノイズを測定
→してるテストは見つけられ無かったから。
タイヤレビューに乗ってるノイズ評価はほぼ意味ないと思ってる。
①は車外の音だから、車内は関係ないし。
②は段差でないと意味が無いし
一番気になる③をテストしてないんだから。
後は、参考にするのはいいけど、棒グラフの差は誤差レベルとか適宜判断が必要。
もちろんテストでは減った時の劣化具合は、分からないし。PS4のハイドロ性能は実際履いて5分山で危険を感じるようになったので。その辺だね。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 20:07:52.35 0Jl9S/H60.net
>>107
いや。普通の新車装着のやつ。軽量鍛造ホイールに変えたら明らかに五月蝿くなった。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/14 20:14:37.95 bYQSP54nd.net
草津行くところにあるメロディ流れる道路みたいな所で一番音色が良いタイヤとか記事にしてほしいけど
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc5-FJ+M)
23/12/14 22:29:01.33 AVCFi/9+0.net
飲み屋のポン引きと一緒
過剰に持ち上げるのには理由がある
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5789-+lqQ)
23/12/15 04:38:25.56 TN9A9ZDq0.net
>>112
幅広のタイヤで、遮音性が少い車。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 05:14:12.66 C/CT4XDz0.net
>>111
軽量ホイールに替えると細かい音振は伝わりやすく感じますね
「荒れた路面でロードノイズが大きい」タイプのタイヤでは、ホイールを軽量化するとそれがさらに顕著になる感じがします
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 07:07:13.48 snqRr7RF0.net
ということは高級ホイールほどロードノイズが煩くなるという皮肉な結果になりそう
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 07:16:56.46 XfDcXqiG0.net
鍛造軽量ホイールは公道ではデメリットの方が多いからな
タイムアタックしない限り純正か社外品でも鋳造にしとけ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 08:51:35.41 ODKfPHJNd.net
タイヤメーカーがいくらタイヤ単体での性能をうたっても、車体やホイールとの相性で特に音が変わるのが、タイヤ選びの難しいところ。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 11:23:58.98 4wWF3SK+0.net
軽量ホイールのメリットは自力でタイヤ交換する時の物理的負担の軽減と、ブランド品を身にまとう女と同じ自己満足感
ストリートや峠でもなんとなく軽い感じがしないでもないけど、軽快感というよりは軽薄なフィールっていう方が近いかな…まあ気のせいだろうが
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 11:37:27.97 R32eTJsXd.net
ダンプカーとかだと最大積載量に関わってくるからもとが取れるとかなんとか
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 12:38:55.46 bYm+JuFy0.net
トヨタやホンダが一部車種で使ってるノイズリダクションホイールは良いみたいね
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 13:11:53.84 K+GFTNHG0.net
>>117
重い方が乗り心地も良いとか言うよね？
社外鍛造軽量ホイール履いてるけど見た目と燃費？以外にメリットは無さそうですね。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 13:22:54.35 OJg8/enm0.net
昔メーカー純正のアルミホイールから3ピースの鉄チンに変えたら乗り心地良くなった記憶がある
アルミはしならないのが原因かもしれんが
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 13:24:52.97 tCvPP5QC0.net
固有振動数とかマスダンパーとかねじりたわみとか色んな兼ね合いが絡み合ってシャシ設計されてる純正から変えて全方位改善ってのは存在しないですわね
重くすればフラットライドでド安定になるし軽くすればピーキーで弾みまくるとか
軽に普通車タイヤ履かせたり普通車に軽タイヤ履かせて乗ってみるとその辺の変化が百聞はうんたらになるけどまぁリスクもあるしオススメはせんかなぁ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 14:42:08.93 bYm+JuFy0.net
材料的には金属では振動吸収性ダントツのマグネシウム鍛造を
敢えてアルミと同重量で作ると良いのだろうけど耐久性に難ありだしね
熊本大学が開発した不燃性マグネシウム合金が実用化されたら
面白そうだけど
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3750-KnI3)
23/12/15 15:24:02.82 a1vzQKL/0.net
普通にカーボンホイールの方が良いだろw
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/15 21:12:34.77 +dOH9Hfp0.net
乗り心地よくしたいならコンフォート系の細いタイヤにするのが一番でないの？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f41-tASO)
23/12/15 23:02:38.69 UhkWKFMz0.net
「乗り心地が良い」
この言葉が空気圧半分抜けたタイヤかって思うくらいフワついた個人の主観でしかないのが諸悪の根源なのだ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6ae-j1fn)
23/12/16 06:41:56.89 za+Wdu+20.net
ところでダンロップの吸音スポンジタイヤは最近見ないけど、どこ行ったのかな？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 07:17:22.63 hJYHwcjK0.net
>>129
ドコにも行ってない。
VE304とルマン5＋に使われてる。
他メーカーでも使ったりしてるしね。
コンチネンタルとか
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 07:29:50.31 TuFzqhUw0.net
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132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 08:08:08.89 D+3zPUU10.net
>>131
これはやるべき
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 08:15:43.35 L9/SBNgEH.net
>>124
インチアップして軽量鍛造ホイールに替えて、コンフォート性能の悪化をミニマムにしようと思ってタイヤはレグノを選んだら全方位性能が悪化した…若い頃に小金を手にして浪費した時の苦い思い出
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d699-2RSG)
23/12/16 10:01:58.52 InaK9o+z0.net
来年レグノGR-XIII出るからPS5と悩む
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 10:30:23.20 Vv5NvBTo0.net
>>134
悩み多き人生送ってそうww
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 10:31:03.91 gL9xhuUs0.net
>>131
サンクス！
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 12:18:31.81 InaK9o+z0.net
>>135
レグノはウェットが良くないからさらに悩むけど、有難いことに毎日楽しい人生送らせてもらってる
悩みは126518LNのブラックにするか、ホワイトにするかのこんな悩みだけ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 18:11:08.04 aIGKrCEh0.net
ウェットって、、、ヤバくなる状況は既にスピード出し過ぎでは？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 18:26:39.98 wBLnem/I0.net
そんなやつはタイヤスレ見んなと想う
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 19:48:15.13 InaK9o+z0.net
いや、いつもの山坂道で必ずズルッと滑るんだよ
同じタイヤ履いてる人達も場所は違うが同じこと言ってる
RE050、S007では滑らなかった
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 20:03:55.24 qSgNTKV10.net
そういうの報告してくれる人助かるわ
この時期の濡れた山道は落ち葉などでスリップしてビビった経験する事多いぞ
雪道では滅多にそういう事起こらないのに
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 20:10:59.95 KGlMwueh0.net
落ち葉でスリップはあるあるよ
山間部走る電車も落ち葉でスリップし脱線もあるしな
大量の濡れた落ち葉は危険よ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 20:36:48.04 InaK9o+z0.net
落ち葉とかない季節でもなるんだよ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 22:04:29.34 Q1QdTksA0.net
レグノのウェットが悪いって言うとけしからん乗り方説教おじさんが絶対沸くところまでが鉄板の流れなので
EVにGR-X2は過去最悪の組み合わせだったけどX3になったらはたしてどうか期待半分で春を待つのよ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/16 22:05:51.46 wBLnem/I0.net
EVって車種は何？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd52-IULg)
23/12/16 23:22:39.63 m27md7q9d.net
>>144
EVって重いから、元タイヤと同サイズでLIが合うか確認が必要だな。
アジアンタイヤ屋がレグノを貶める手段にも使う位だから注意
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121b-5Pnq)
23/12/17 00:10:39.51 qX7j8ayx0.net
結局グッドイヤーイーグルF1が最強でファイナルアンサー？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/17 00:25:26.92 c1AcK8yI0.net
スーパースポーツは、とても気になる。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7c7-eRIh)
23/12/17 07:49:32.42 pm7cojpY0.net
>>140
三本和彦さん？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/17 13:24:25.15 u7zZfgn70.net
デモ今度のレグノウェットAになったじゃん
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/17 18:52:51.58 .net
アジアンより煩くてウェットもダメじゃグレートバランスとは言えないからな
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/17 19:49:18.62 7BWliapA0.net
advan db あと4mm。来年末交換かな
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/17 21:08:13.99 AsYTc2k80.net
>>151
アジアン業者の人？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/17 21:09:49.27 AsYTc2k80.net
>>152
残溝5.6mmと言う意味かな？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92c9-h80U)
23/12/17 22:18:41.98 LU0Qn7ds0.net
20インチのパイロットスポーツ5って4本で56マンもするのかよw w
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 06:52:35.37 JTWDrjff0.net
>>142
脱線までするのか？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 08:17:25.82 GJQpEWUa0.net
ボーナスでイーグルF１スーパースポーツ235/35R19買った
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 10:01:38.15 TvNFBXdv0.net
>>154
残り溝があと4mmです
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 10:04:45.27 4KITw+Fvd.net
じゃあ残り2.4mmじゃん
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 10:18:28.81 J+825Gl/0.net
法令上の使用限度は2.4mm
溝の残り量は4mm
発達障害が絡んでるけど別に間違ってないっスよ忌憚のない意見ってやつっス
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 10:35:52.19 TvNFBXdv0.net
すみません。書き方が紛らわしかったです。気を付けます。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 10:52:03.73 HmdKWGXod.net
>>161
大した問題じゃ無いから気にすんな。
表現としたら、新品時は溝の深さは8mmくらいだから、残4mmなら5分山と言う表現が分かりやすいかもね。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/18 11:08:34.82 PADeXUy20.net
11月までV552履いてたが残り溝4mmくらいでロードノイズかなり大きくなったな
腹立つことにそのあたりから耐摩耗性上がって、結局そこから1万キロくらい走ってしまったわ
早く新しい夏タイヤに履き替えたいなぁ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd32-h/iu)
23/12/18 12:34:14.98 zVt6AGdrd.net
PS4Sの改良はいつなんだよ裸で寒いからあくしろ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e41-hmxp)
23/12/18 17:21:03.55 CZrkck+m0.net
dbて新品時8mmないんじゃない？ 確か6.8mmとかだったかな。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb52-UNLj)
23/12/18 18:23:17.76 z/Fw8GKd0.net
>>164
S5出たじゃないのって思って調べたけど、ほとんどのサイズないのね……
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d61b-x/HI)
23/12/18 18:46:21.09 2Ndjocyl0.net
>>165
新品で溝6mm台のプライマシー4に履き替えた時はなんか溝浅くね？と思ったけど、
V552に履き替えた時はそんな印象無かったからもう少しは溝あったんじゃないかな
プライマシーの溝はノギスで測ったら6.8mm位だったか
まぁ大雑把な測り方だったからどれくらい正確かはわからんけど
最近のタイヤが浅溝になってるのはエコタイヤ対策らしい
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6308-fkh4)
23/12/18 19:15:50.23 Kb3quPU10.net
>>157
おめでとう！いくらでした？
偶然にも同じサイズです。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb05-mQNm)
23/12/18 19:17:34.72 0kB1ClBh0.net
>>157
径の割に細身のタイヤだな
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62df-ZUtV)
23/12/18 19:36:49.35 dCyGiTm90.net
v553だつてさ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1789-h/iu)
23/12/18 19:37:26.31 XPoOKjTL0.net
>>166
なので長く売ってるPS4Sをマイナーチェンジして当面しのぐという噂があるのよ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f9-Aek0)
23/12/18 20:43:47.91 faxmEX5Z0.net
出た！と思ったけどサイズがなかった
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef68-iG6M)
23/12/18 21:13:32.29 XecW5PAD0.net
レグノGR-XⅢ vs アドバンdb v553
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/20 09:49:33.84 R/Alp2un0.net
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175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb93-Lx3p)
23/12/20 19:38:42.92 LphtTAR40.net
お？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 624f-Qk2W)
23/12/20 21:57:36.02 Ll+EhG3q0.net
おお！静粛性の最高峰プレミアムタイヤのレグノとｄｂがフルモデルチェンジ、どっちがいいのか
これは迷うねぇ。レグノはウェットもaに上げてきたからまさに同じスタートライン 静粛性では
レグノが一歩先言ってたけどこれもｄｂ改善してるのかな
摩耗後の性能劣化幅の低減は今回ｄｂ謳ってるけどレグノも先代で行ってるし。実際のレポート楽しみ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/20 23:48:08.19 4P2MZlaF0.net
雪道太郎カモーン(普通タイヤもやるよ)
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 11:44:48.86 jX+60ZEb0.net
雪道 太郎 なの？
雪 道太郎 なの？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 16:21:14.97 iFrIN+szd.net
みっちゃんミチミチだから後者だろ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/21 21:17:36.43 xrSh6I0b0.net
レグノはウェットｂってアンチがさんざん煽ってたけど今度のはaになったからこんどは
どこをけなすんだろう
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b8a-HwHF)
23/12/21 21:26:43.99 5CuzZD/V0.net
>>180
>>91
>>94
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 03:50:00.06 ynJwCcPm0.net
>>180
値段
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 14:06:54.39 lLhgBf0x0.net
>>178
タマネギさん 太郎なの？
タマネギ さん太朗なの？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 14:38:29.55 JGBAV2aP0.net
>>183
玉葱サンタ 郎
だよ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 16:48:33.26 4sWRkblO0.net
本日のネタは横浜タイヤの新製品、アドバンdB V553。ミニバンから軽自動車まで幅広く対応するコンフォート・タイヤです。快適性はもちろんのこと、バランスの良いいいタイヤでした。
URLﾘﾝｸ(x.com)
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/22 17:50:02.08 JfsBYpXA0.net
サイドウォールの色気が足りないんだよなぁ…レグノもビミョーやけど
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3faa-ryOq)
23/12/23 00:53:01.45 Df6RfthR0.net
え？dbもう試乗会してるの インプレ近々あるかな レグノは試乗会してるのかな
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 03:37:46.75 z7vLToul0.net
6年ぶりの全面刷新、性能進化を強く実感！ 横浜ゴム「ADVAN dB V553」試乗インプレション
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53ef-TEW1)
23/12/23 04:40:15.91 EHvNNRY00.net
アドバンdbは設計が古いのがネックだったから次の夏タイヤはこれにするか
大ヒットしそうだな
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 10:34:38.65 qgAin5lUa.net
>>165
それ14インチだよな 15インチは6.7mm
レグノもレジェーラは15インチ6.7mm
他のメーカーの同サイズは7mm以上あったりするけどdbとレグノの軽サイズはやたら溝が浅い
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/23 18:15:16.95 9aqI1i+20.net
>>190
どうでもいいんだけど何でそんなに詳しいんですか？
凄い知識だと思う。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 532c-JyiE)
23/12/24 01:51:01.06 zryryC800.net
オタクだから
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5311-TEW1)
23/12/24 02:19:13.27 A3CirYj40.net
溝が深いとブロックの剛性確保が難しくなるからな
プレミアムコンフォートはスポーツ性も欲しい欲張り向けだから耐摩耗性が犠牲になる
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Saff-qBdW)
23/12/24 08:54:57.37 McGJ6kTQa.net
ヨコハマはサイズ表に新品時溝が書いてあるよ
ブリは非公開で書いてないけどヨコハマの溝の深さと同じと思っていい
エコタイヤ化で溝浅くなってるんだからディーラーやタイヤ屋の言う、半分の4mmなので変えましょうねっつーのは大袈裟になってきた
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/25 21:46:20.85 BrNdbAj90.net
V553に興味ありますが、発売当初、新モデルは旧モデルよりどれくらい値段が上がるものでしょうか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 13:16:30.00 KejoA1GV0.net
アドバン最新コンフォートタイヤ発表 試乗チェック、実力はいかに
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/26 13:17:59.70 RpVbPyrw0.net
年次更新の家電じゃないんだから値上がりだの値下がりだのと悠長な事言ってんじゃないよ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/28 13:29:08.68 5KhHFH2U0.net
横浜ゴム「アドバン デシベル」が約6年半ぶりにモデルチェンジ！「ADVAN dB V553」の進化を最速で試乗チェック！
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-25J5)
23/12/28 21:01:11.61 pwu0gMl2d.net
さすがヨコハマタイヤ
広告にはお金かけてるな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/29 07:57:56.86 Nzv+DyVJ0.net
>>196
試乗なしでも忖度だけで書けそうな記事だな
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/29 11:50:04.84 u+TzYiRF0.net
前作は高速以外はルマンに負けてたからね
それがどう変わるかだ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d38a-yQue)
23/12/29 13:05:48.20 EVS393ZI0.net
dbはよくしらんけど、ルマンは2くらいのときだか一度履いたがポヨンポヨンでイマイチだったな。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff8a-DOnR)
23/12/29 13:17:44.57 ANRywBNi0.net
ルマンwww
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf2e-EtGN)
23/12/29 13:27:59.27 jOjevLXx0.net
ROLEXのルマンなら買った
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/29 13:49:33.80 S/ytdbb50.net
よっお金持ち
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/29 15:24:48.20 UjGWT1ju0.net
え？dbよりルマンの方が静かだったの？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/29 15:30:04.50 u+TzYiRF0.net
>>206
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 07:44:35.80 P6mJMf8B0.net
ルマン5は静かで燃費も良くて良かったんだけど
残念ながらサイドウォールが柔らかくてダメだった
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/30 22:28:34.80 KxNJdSyr0.net
ル・マン5って今もあるの？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 10:58:16.24 +iWKrLA70.net
ルマン5Plusに進化したよ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 11:24:47.29 BBwuPuk70.net
plusなんかでちまちまversion稼いでないで、さっさと24を目指さんかい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2e3-9bv9)
23/12/31 11:34:28.12 z/UB9OnV0.net
スティーブ･マックイーン 復活！
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/31 23:33:20.82 7aU5IKZ50.net
ブリとハマの新作タイヤリリースタイミングが示し合わせたかのように同時期なのは何故？
VRX3とIG70も同時で今度はレグノとdb
申し合わせ事項でもあるのか
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 07:52:57.00 5Mlj95860.net
>>213
たまたまなんじゃね？
GR-XIIは2019年、V552は2017年発売だから
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 09:16:28.72 /JKkeJ2l0.net
今はタイヤのモデルチェンジが遅くなってるよな
遅いどころか、国内だと各社ラインナップも縮小してるし次期モデル無しで売れるだけ売って廃盤予定も結構ありそう
世間的な流れでEV向けとオールシーズンはそこそこ出してるけど
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 09:42:43.96 Q8gPL2Pk0.net
5年ぶりにタイヤ変えようと思ってV552も検討してたところに新作出てくれたから助かったわ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 09:43:43.54 UqVM51to0.net
>>215
コロナだろアホ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 10:48:13.68 S3rhyv4p6.net
コロナのせいもあるけど、右肩上がりの経済状況じゃなくなってるからなぁ
新製品バンバン出して個人消費を刺激してもらわんといけん事は確かだけど
コンピュータシミュレーションで開発費、開発時間カットして量数限定製造、販売ってことになるのかな
金型の製造コスト回収できなくて値段は上がるだろうよ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 11:07:52.64 ExQV4mer0.net
コスパならビューロだし静粛性ならレグノだしアドバンはヨコハマ信者が選ぶの？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 12:14:51.24 c5lXKRZu0.net
V552とXIIだとウェットパフォーマンスが段違いだったからV552を選ぶメリットは十分にあったけど
どっちもウェットaになるならとりあえず乗ってみるかなぁくらい
とはいえ静粛全振りの乗用タイヤってガラパゴス市場もいいとこだから今回でディスコンになっても何もおかしくないし買い支えろよお前ら
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 12:50:14.52 aJcvMLhM0.net
>>220
先々の走行音規制ではありとあらゆる音に規制を設けるみたいだから
ドメスティック技術も役に立ちそうよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 12:59:32.94 WsTyLRs50.net
まずディスコンになるのは、セカンドグレードのスポーツタイヤかなと思う
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/01 14:02:47.65 5Mlj95860.net
>>220
dBは転がり抵抗改善でA-AA/a
レグノはウェット性能改善でA-AA/a
と同じ土俵に上がったからね
まぁウェット性能と言っても直線制動性能だからハイドロ性能とかは違いがあるだろうし
dBが摩耗状態での静粛性劣化を改善と言ったところでどれくらい改善されてるのかわからんし
ユーザーのレポート待つか、当たるも八卦、外れるも八卦で履くしかないか
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b19a-FYLl)
24/01/01 19:32:03.21 yPI+DMJ40.net
クラウンもアルファードもN-BOXも質感が高まる！ ヨコハマの新コンフォートタイヤ「アドバンdb V553」の進化にレーシングドライバーも舌を巻いた
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 07:26:14.84 Qsaf8o1G0.net
アドバンdbもレグノもモデルチェンジ待ち望まれてたからな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b28e-NoMX)
24/01/02 14:48:24.01 WS45D9UH0.net
横浜はブリにPRで先んじておこうと怒涛だね ブリは横綱相撲？まだ試乗会してないのかな
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c612-MN+v)
24/01/02 15:03:26.32 BIl6sFUC0.net
ハマの値段がブリ並みになってきてるけど
広告宣伝費増やしたのかな
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b1e5-FYLl)
24/01/02 16:41:09.14 FPCFlk2J0.net
ヨコハマ ADVAN db V553 試乗】次世代プレミアムコンフォートタイヤの最適解…九島辰也
URLﾘﾝｸ(response.jp)
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 17:16:50.43 c1OEpmNP0.net
>>228
自慢話が職業の方の記事はちょっと
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 18:37:56.06 2ROh+K0R0.net
>>227
スタッドレスもブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップとほぼ同じ値段になってるから
やるべきことをやったら行き着くとこに行った、てな感じじゃね？
またはここまでならふっかけられると思ってるとか
原価内訳のメーカーの事情なんかどうでもいいわ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 19:24:16.34 3SYqIjz40.net
鰤つうかVRX3て他社より同サイズで少し外径大きいんだね
あ、鰤内でも夏タイヤに比べて大きいんだなぁ
何でだろ？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 19:32:56.70 oMLHAepS0.net
>>231
スタッドレスは接地面が潰れてグリップを出す設計だから、潰れた分、実行径が小さくなる
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 20:21:52.91 q2FM3bjW0.net
>>231
GZ辺りから大きくなってVRXで完全にワンサイズ大きいチェーンしか取り付け不能になった。
単純に氷特化のパターンになって雪に不利になる部分を直系で補おうとしただけだと。
直径が大きければ縦方向に接地面が変わり易いから排出性が上がる。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 20:39:43.34 1ksj29uqd.net
>>230
スタッドレスはダメロップがずば抜けて安い
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 21:17:45.47 LNBSjRB20.net
>>234
※店とサイズによる
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/02 22:12:13.81 1ksj29uqd.net
>>235
販社との関係もあるだろうが基本的にダンロップ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b142-FYLl)
24/01/03 09:03:10.73 xzUo17gO0.net
アドバンdBシリーズに「V553」登場！ 長もちする静粛性と高い燃費性能を誇る最新作の実力がスゴかった【動画】
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 421b-znBF)
24/01/05 09:48:41.99 NQO7YZgc0.net
やっぱグッドイヤーイーグルF1が1番カッコええなあ
まなぶのポルシェイーグルF1履いてんのか
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/06 15:46:52.72 p4jBBUYW0.net
アドバンdB V553、とても興味ある。
去年ビューロにしたけど、静粛性に感動した反面一般道で路面に少しでもでこぼこがあるところでは足がドタバタ、ドスドスする感じに耐えられなくなってきているのでもう変えたい。
レグノ、ミシュランP4、そしてV553のどれかか。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/06 17:31:05.14 9pEzSqLa0.net
>>239
路面の細かい凸凹気にするんならプラマシー4にして空気圧下げればいい
他の特性が気にいるかどうかは保証できん
V552は当たりは柔らかいが凸凹乗り越えた感はしっかりあった
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/06 19:01:18.04 4JLHJ+m60.net
>>239
プライマシーはロードノイズ酷いからないだろ。ロードノイズ番長のレグノ行ってレポしてくれ。
今はプライマシー4履いててロードノイズに嫌気がさして可及的速やかに新型レグノに変えたい人間より。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/06 22:00:00.72 p4jBBUYW0.net
>>240
>>241
ビューロの前はミシュランP3履いていたのを思い出した。乗り心地は悪くなかったけど、
ロードノイズをもう少し下げたくてビューロにしたんだった
P4もロードノイズに関してはP3からそんなに変わっていなさそうなんだね
ということはレグノかアドバンdB V553、か
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/06 22:03:42.63 6sS3+U/La.net
PROXES Comfort 2sは話題にあがらないけど
レグノやdbと比べると少しレベルが落ちるのかな？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/06 22:06:58.90 g1nHe64R0.net
PROXES Comfortなら今履いているけど2sとはかなり違うのかな？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/07 16:01:19.50 gF+PIPox0.net
大差ないよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 10:53:00.05 CRzF3oHwM.net
ナンカンNS-25ってどうですか？
静粛性と乗り心地は
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 11:11:32.67 BoIhvA/5H.net
>>246
【増税】アジアンタイヤ全般44本目【円安】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 11:14:34.51 NfdaE+FUa.net
PROXES Comfort2だいぶ進化してるみたいだけど
レグノやdb比だと、まだまだかね？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 11:19:58.96 fFGKChAR0.net
俺もc2sは気になっている。
昔C1S履いてたけど、絶対的グリップ不足と雨の交差点でゆっくり走ってても白線で鳴くのが辛くて履き替えた。
乗り心地や騒音に関しては不満が無かった。車が駄目だった理由もあるかもしれん。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 11:31:54.02 V6xaCxK+6.net
静粛性と乗り心地についてはC1Sの時からレグノと遜色ないってのは履いた人のレポートに上がってたからね
ウェット性能が低かったので、spec-aとか出してたけど、サイズ限定だったし
持ちは悪いとか他の性能がイマイチだったのが新型でどこまで改善されてるかだね
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 12:09:07.85 A/sGxxLN0.net
>>246
一皮むけるまでは
レグノが70点に感じる超性能
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 13:03:57.97 CRzF3oHwM.net
>>251
一皮むけたあとは？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 13:24:41.15 TXbNeEvIr.net
レグノの70点って感じ
人によっては80と言う人もいるかもね
ちな先代クラウンハイブリッドでの体感
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/08 21:16:54.50 kttY4n6N0.net
【試乗記】横浜ゴム ADVAN db V553 摩耗しても高い静粛性を発揮するプレミアム・コンフォートタイヤをテスト
URLﾘﾝｸ(autoprove.net)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f08-uk3A)
24/01/10 06:02:47.43 Eek8Bsev0.net
>>252
ブルーアースGTと同等。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/11 10:38:56.33 Qps48Mhsd.net
新型レグノ発売まち
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/11 16:18:16.94 t10ddbmS0.net
第774回：電動車向けのフラッグシップタイヤ「ヨコハマ・アドバンdB V553」の実力を試す
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/12 12:00:37.45 Rtfa0+ol0.net
誰か ランキング表 作って
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/12 16:01:29.55 kciqIuIw0.net
アドバンdB V553待ち
なんとなく値段で選んだブルーアースが思いの外よくてYOKOHAMA信者になっちゃった
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/12 21:33:47.53 UM4rCaJg0.net
ブリヂストン、最新プレミアムタイヤ「レグノ GR-XIII」先行公開 フォーミュラEを見据えたコンセプトタイヤも間近に見られる
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/12 22:48:58.96 38oUyXvQd.net
やっとレグノにエンライトン搭載された
どのくらい軽くなってるかな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/13 23:54:37.24 0wVRKu8T0.net
車はカロスポでVE304からPROXES Comfort2に交換した
VE304はタイヤが温まるまで固く寒い日の朝は発進直ぐにハンドル切るとゴリゴリ音が鳴ってた
Comfort2は空気圧を少し高め入れるとヨレなどがなくなりかなりいい感触だ。
イエローハットで12万のところをネットで持ち込みで6万で変えたので大満足。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 00:53:49.04 EIbcpaeG0.net
よく純正はその車に合わせ作ってるので銘柄名同じでも別物って言うけど数そんなに出ないしコストも厳しい中どれだけその車用にSETTINGしてるんだろう まさか素材変更とかしてないだろうしパターンデザインイジる程度？こうかおおきいのかな 汎用リプレイス斌より本当に純正の方がいいの？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 02:37:45.43 /vMrOU+V0.net
最近国産車のミシュランタイヤ採用が増えてるのは
OEタイヤの受注生産拡大してるから
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 05:41:34.99 SyoitKVT0.net
>>262
VE304と比べて静粛性はどう変わりましたか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 06:50:17.57 yLQG998r0.net
>>263
全く同じものの場合も普通にあるし
大体ライフ重視になってるだけ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2230-1c9G)
24/01/14 13:10:38.06 bxkVKYzx0.net
>>263
MO、⭐︎、AOなどの認証タイヤのトレッドパターンはリプレイスタイヤと変わらないから、素材の変更をするんじゃないなかな
金型の製造コスト高いだろ
ポルシェなどのスポーツカーだとサイズ縛りがあってほぼ個別車種用の認証タイヤになってしまうと思うけど
一般車種向けのサイズは車種専用って事は無いと思うな
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2230-1c9G)
24/01/14 13:14:47.85 bxkVKYzx0.net
一応認証ある無しでラベリングは違うから、性能の差はあるんだろう
国産車に履かせるP7C2にMO認証のを買ってみた
MO認証タイヤ静かだと良いけど、どうだろう？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 16:20:27.70 nmJtx2qK0.net
>>262
綺麗な舗装路面だとVE304が上だけど、その他の項目では全てPROXES Comfort2が上
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 16:36:00.49 uZ20VEPl0.net
>>268
Pzero PZ4のMO認証だと吸音スポンジ付きとかあったはず。
P7C2は分からない。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 17:47:47.97 OMuByHFG0.net
DUNLOPが夏にMAXX RSとやらを出すらしい
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 17:49:23.96 OMuByHFG0.net
URLﾘﾝｸ(www.srigroup.co.jp)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 18:07:19.26 uhuSGobk0.net
>>269
マジか。ありがとう。
次回はC2Sにするわ。C1S時代のギャップでの当たりの柔らかさが欲しい。
ところでグリップはどうよ。他にも白線で鳴いたりしない？←これ結構重要ｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 21:40:16.39 UNdQW2qR0.net
軽自動車用サイズも大人気!? 新しくなった“静かなプレミアムコンフォートタイヤ” ヨコハマ「アドバンdB」はどう進化した？ その実力とは
URLﾘﾝｸ(vague.style)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/14 23:59:31.13 RaAYX1x80.net
>>239
レグノは、音が静かで微小入力はよく吸収してくれるけど、ある程度以上の入力でドタバタするのは同じだと思うよ。
ビューロも、ドタバタとはいっても音が静かだからよけいに気になるんであって、そんなに悪いわけじゃないと思う。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 12:19:11.89 S+c+uobY0.net
SPORT MAXX RSは19インチ～らしいけど18インチ出してくれねーと検討できんな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 14:56:25.27 clMHj9LS0.net
じゃある程度以上の入力でも乗り心地良いタイアって？
SP sports max 050って純正(245 55 18）履いて
るんですがど硬いし結構うるさいんでｄｂかレグノ
の新しいの考えてるんですが
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 14:57:50.31 CSvj3R890.net
18インチにアップするか、18インチのタイヤを履くクルマを検討してくれろ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 16:15:14.90 qXCN2uL/0.net
>>275
「ドタバタ」と表現したのは音がうるさいということよりも振動が大きいということです
たとえば凸を通過する時にまず乗り上げる感覚が音と共に直接伝わってきて
もとの高さに戻る時には「バタ」という振動が音と共に伝わって来る
それがその前に使っていたミシュランのプライマシー3よりずいぶん大きい
新東名高速みたいな平な道路を延々と走る分には音的にも揺れ的にも無くてすこぶる快適だけど
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 18:55:28.23 IKYbKh6+0.net
レグノだのdbだのと情けないガラパゴスタイヤなんて恥ずかしくない？
男なら黙ってUUHPタイヤ履いとこうや
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 19:07:47.85 R/ohrWRf0.net
>>271
なんだよー
PS５に履き替えちまったよ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/15 20:39:55.70 P9JqOGrCd.net
回し者だけど新しいレグノゴムから色々変わってるらしいから試してみてくれないか？
運転が楽しめるならスポーツ系から乗り換えたいんだが
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 826b-2STM)
24/01/16 08:39:43.93 YH+cTuW40.net
>>273
グリップはいいと思います。
適正空気圧なら柔らかいなと思ったけど、少し高めに入れるとすべてが良くなった
白線とかの音は気になったことないので鳴ってないのでは
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 72cc-yX/V)
24/01/16 09:08:25.52 vcvt6zxh0.net
>>283
大変感謝いたします。ありがとうございました。
重量級セダンや空気運搬車以外は俺にとって完璧じゃねぇか。
今のタイヤあとⅰ万5千キロくらい持ちそうなんだよな。速く変えたい。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/17 04:36:20.37 mTLauY/Yd.net
>>239
それDL全部そうなんだよな。
柔い柔いといわれるルマン5もそんな感じ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-WDCx)
24/01/17 08:03:34.30 1X4I0Y4ud.net
>>285
ちょっと違ってて
>>239のビューロが
＞でこぼこがあるところでは足がドタバタ、ドスドスする感じ
ってのは、ビューロが重すぎてサスペンション容量が負けるとそうなる。
ウチのクルマもそうだけど、SUVとかでPFに対してタイヤサイズ目いっぱい大きくしてるクルマは、純正タイヤより軽いタイヤ履かせるのが無難。
ルマン5+とかは比較的軽いから、この症状は出にくいな。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 021b-5fld)
24/01/17 10:44:12.38 xr08H77j0.net
サスとの相性が合ってないんだろう
メーカー純正の指定銘柄に合わせてるのが大きい
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/17 12:02:37.02 uF/8rBy90.net
アルピナは、標準のタイヤにガチガチに合わせてるから、他のタイヤ履くとバランス崩れるってのは、聞いたことあるな。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/17 12:10:28.81 XTn9rOqC0.net
アルピナはチューンドカーだから当たり前だよな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6904-yxEf)
24/01/17 13:49:21.59 FTKWiUAR0.net
重いタイヤ履ける車格じゃないのに背伸びしてるからでは？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/18 06:58:02.05 4SweBLfk0.net
軽量ホイールに変えてもドタバタしやすいからタイヤが軽けりゃいいわけでもないやろ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/18 12:59:57.74 L+pc+Oi00.net
というか車は軽い方がダバダバするからな
乗り心地がバチクソナイスなベントレーなんか3t近くあるし
タイヤを路面に押し付ける力が足りないとダバダバ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/18 13:03:03.81 L+pc+Oi00.net
SUVはサスストローク確保のためにハネレート固めだからそもそも乗り心地がタイヤ頼りな所がある
だから扁平率高めが合う
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/19 22:17:46.59 Bwbsi3tG0.net
トーヨータイヤのプロクセスコンフォートⅡSに交換するかぁと思ってたのに今回の不正でトーヨータイヤは無し
夏タイヤ何にするか白紙に戻ったわ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-Gezm)
24/01/19 22:54:55.51 V++jYixgd.net
東洋ゴムが名前変えただけだし何を信用してたのか
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0676-yxEf)
24/01/19 23:47:30.46 4sX9BmvG0.net
トーヨー、三菱はいまだに信用してない
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 066c-tBWi)
24/01/20 00:15:56.07 FmU33ppG0.net
VWもダメだろ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d02-spnV)
24/01/20 02:28:01.21 1RopwdTf0.net
雪印もな
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 822a-2OjY)
24/01/20 06:07:04.28 2f/OTW4Q0.net
バネ下重量を軽くすると乗り心地が良くなるとかいう俗説きいたことある
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1de8-CWyO)
24/01/20 06:54:23.26 LrQqFnOd0.net
普通の道路走るなら真逆で重い方がいい
大きな段差とかをドッカンドッカン行くなら軽い方が良いけどそんな奴おらんやろ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6983-4ZdD)
24/01/20 08:03:13.10 IN/O6eYn0.net
>>299
軽快感があるのが乗り心地と思う層もいる
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6ef1-/YAw)
24/01/20 11:24:00.50 T+Z2l3Mc0.net
スカイフックサスペンションが進化したらどのタイヤとホイール選んでも
乗り心地は誤差の範囲という時代が来るのだろうか
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1193-ny4u)
24/01/20 12:57:02.12 sQuroRq/0.net
ロングドライブ大好き派に嬉しい「長続きする快適性」をチェック。プレミアムコンフォートタイヤ「ADVAN dB V553」の実力はいかに【新着タイヤ公道テスト】
URLﾘﾝｸ(web.motormagazine.co.jp)
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 14:56:45.94 +Ioo0UcP0.net
普通はバネ下は軽くバネ上が重いと乗り心地は良い
要は軽いタイヤを上から強い力で押し付けて走るのが理想
まあ路面状況や走行シチュエーションによって細々あるけどね
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 15:04:46.91 MTvlJXY50.net
その普通が令和の今じゃズレてるって気づいてないとか頭昭和のおじいちゃんかな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 16:04:57.71 +Ioo0UcP0.net
>>305
どうズレてるか詳しく聞かせてもらおうか
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 821c-yxEf)
24/01/20 17:12:13.35 uN7zPBXC0.net
何様だよジジイ
首上重量軽くしすぎたか
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-nk2/)
24/01/20 17:25:06.18 S0Cn3o290.net
物理を覆しちゃうのかっけーw
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2585-O4kE)
24/01/20 17:27:56.34 LARbZQ+E0.net
そこは素直に説明しとけよ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 411b-lXUa)
24/01/20 17:31:19.21 zP3+keLQ0.net
軽量ホイールはいてハーシュネスきつくなって乗り心地悪くなるのは経験したことあるだろ？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 18:03:04.45 6cYKIDdB0.net
>>304
バネ下が軽いと乗り心地悪くなるに決まっとろうが
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 18:09:51.98 RxzWtf4P0.net
高級車はわざわざ重いホイール履いてるのに
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-nk2/)
24/01/20 18:35:34.33 S0Cn3o290.net
ホイールやハブはタイヤのバネ上で、サスペンションのバネ下なんだよ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 25f8-FJ3P)
24/01/20 18:43:38.24 6cYKIDdB0.net
>>313
ん？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-nk2/)
24/01/20 20:36:04.48 S0Cn3o290.net
>>314
こんな当たり前のことに「ん？」とか言われてもな…
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-yxEf)
24/01/20 20:42:54.05 9ANH7aeAM.net
バネ下軽い方が良い派が、言いあってるから、意味不明になってるな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 25f8-FJ3P)
24/01/20 20:45:56.20 6cYKIDdB0.net
>>315
タイヤのクッションをバネに例えたのか
何度か読み返してようやく分かったわ
読解力なくてすまんの
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2585-O4kE)
24/01/20 21:04:38.76 LARbZQ+E0.net
重さだけの話じゃないんだけど、重い純正アルミ+FK510から軽量な鍛造アルミ+PS4Sに履き替えたらタイヤもホイールもノイズを伝えやすくなって、荒れた路面を走る時にとんでもない騒音がするようになって参ったわ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 21:19:50.82 mTr4RRNAd.net
URLﾘﾝｸ(souzouno-yakata.com)
皆、この辺を見て勉強しよう。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 21:19:55.07 6cYKIDdB0.net
>>318
ミシュランはタイヤも軽めだからな
ホイール含めて軽くなると共振しやすくなるからNVHには不利
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 21:24:49.02 6cYKIDdB0.net
>>319は少し微妙な解説だな
「最低地上高が低いクルマのサスペンションのバネは硬い」
これは完全に間違い
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/20 22:43:07.49 S0Cn3o290.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1,2枚目と3,4枚目で別々の本ね
>>317
例えってか一般的にタイヤはバネとして扱うものなんよ
>>318
タイヤ変えちゃうと全然比較にならないよ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/21 00:56:08.63 pd3qpoAX0.net
>>319
f＝√(1000×m1／(m2×(L1-L2))) 式３
式3の値が大きいほど、車体に伝わる振動が増えて乗り心地が悪い。
↑
周波数の式なのに大きいほど乗り心地が悪いのはなんでだ？
周波数と乗り心地の相関性がわからん。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/21 00:56:25.84 N1KkmfPw0.net
難しい事考えなくても数々の自動車メーカーがわざわざコスト掛けて重いの付けてるんだからそれが答えでしょ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/21 09:26:02.88 TNeJHGEJ0.net
今、買い手はデザイン最重視でとにかくデカいホイールを求めているからメーカーはそれに合わせているだけ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f07-F2Ew)
24/01/21 10:43:36.78 SYW2glM80.net
>>323
共振周波数未満の振動は減衰が効きにくいから、それが高いほど減衰されずに伝達される振動が増えるということかと
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-fqQP)
24/01/21 11:41:13.47 0LRZgSZhd.net
タイヤ+ホイール重量の功罪はコッチ
URLﾘﾝｸ(souzouno-yakata.com)
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ff1-G0Zh)
24/01/21 11:42:25.79 OW3xrrqw0.net
>>325
幅広タイヤは別として大径ホイールは路面の凸凹を軽く越えるとか
縦グリップ増やしやすいとかあってメーカーの設計の考え方が変わってきたからでしょ
随分前だけど日産がルノーに買われて新型マーチ出す時に当時の国産小型車
標準の13インチで設計終えたらルノーのエンジニアから馬鹿かお前ら14インチで
設計やり直せ理由はカクカクシカジカという開発秘話読んでなるほどと思ったよ
しかしトヨタが進めてる大型車20インチクラス標準化になるとタイヤ交換時にげんなりしそう
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2a-liQt)
24/01/21 11:52:41.17 2hOoN4li0.net
大径ホイールってかタイヤそのものの外径がでかくなってる気がする
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f86-kjNw)
24/01/21 15:03:31.19 463o1lQ70.net
今度のｄｂもレグノもEV対応ってなってるけど
それって重量増えた車体に耐えられるって意味かな だとすると内燃機関とか従来型モデウルだと
乗り心地悪くなるのかな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/21 15:25:09.46 T3sFyZ/G0.net
V553は大口径タイヤのXL率が高いから、荷重負荷能力が高いってのは合ってると思うな
XLは乗り心地が悪いってのはどうなんだろう
同じ銘柄、サイズのXL、STDを履き比べた事ないからわかんないや
銘柄間の違いの方が乗り心地には効くだろうから気にしてもしょうがないだろう
もうこの際JATMA規格なんか放り投げてXL規格に統一した方が良いんじゃないか
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/21 15:47:28.92 dI2OQ8zZd.net
XLはターゲット車の純正がそうなってるからだよ
ステップワゴンの205/60r16 92Hと96H XLがわかりわすいね
GR-X3とV553に205/60R16 96H XLはない
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/21 18:49:34.04 y1YVkQbG0.net
>>325
高級車は昔から同じサイズでもわざと重いホイール履いてるんだよ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a72c-NrKw)
24/01/22 06:49:49.18 BvvCnSrG0.net
ソースの一つでも出してくれればまだ良いのに、これじゃ念仏だなw
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2a-liQt)
24/01/22 07:02:07.26 JPRgdMXo0.net
それじゃ軽量鍛造ホイルに替えて喜んでる連中がバカみたいじゃないか
確かに見た目はかっこよくなるんだけども
あれは実用性皆無のドレスアップパーツってことかいな
(´・ω・｀)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6c-pywP)
24/01/22 07:28:34.77 2MTnaBpC0.net
乗り心地良くしようと思って替えてるわけじゃないだろ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-WwK0)
24/01/22 07:40:44.84 hE56QBqfd.net
GRヤリスは鍛造ホイールだし走りは良くなるんじゃないか
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0726-kR9Z)
24/01/22 08:10:47.57 tqhl14Vq0.net
BMWの純正ホイールがどんななのかここでも見てみ
URLﾘﾝｸ(www.bmwstylewheels.com)
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0734-yZmM)
24/01/22 09:10:13.36 rEDq+FcR0.net
静かなクルマが増えて開発陣涙目!!? それでも旗艦タイヤは進化する……アドバンdBが進化して登場だぞ
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 11:40:18.77 /dJZGYyP0.net
ヨコハマは永年B級品だと思う
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 18:52:32.33 4vSe3q/I0.net
大差ない車のシーマとフーガ比べたら分かりやすい
URLﾘﾝｸ(faq2.nissan.co.jp)
URLﾘﾝｸ(faq2.nissan.co.jp)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 18:57:36.53 c5SGWJ+H0.net
>>339
アドバン新作出るのか
レグノと迷う
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a72c-NrKw)
24/01/22 23:07:08.94 BvvCnSrG0.net
乗り心地のためにわざと重いホイール履いてるっていうソースはまだ？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e775-49kN)
24/01/22 23:12:48.14 1Z4zloDw0.net
>>343
>>327で説明済みだよ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a72c-NrKw)
24/01/22 23:14:47.83 BvvCnSrG0.net
>>344
創造w
せめてメーカーのホワイトシートでも出せよw
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 23:30:44.73 l5zEJd5c0.net
じゃあ軽いホイールの方が乗り心地いいというホワイトペーパー出せよ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 23:32:59.45 1Z4zloDw0.net
>>345
難しくて理解できませんて素直に言ったらいいのに
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 23:44:22.83 l5zEJd5c0.net
タイヤもサスペンションも同じとしたら、鉄っちんホイール、重量級の鋳造アルミホイール、軽量型の鋳造アルミホイール、軽量型の鍛造アルミホイールの順番で乗り心地が悪くなっていくのは常識
もっとも最近は鋳造アルミホイールでセッティングを合わせこんでいる車も多いから、鉄っちんだと逆転して悪くなることも多いが
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/22 23:49:11.69 BvvCnSrG0.net
>>346,347
>>322
上のSociety of Automotive Engineersより創造()を信じるなら好きにすれば?w
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 00:00:36.45 EmgSItaP0.net
タイヤ重くすると振動が大きくなり安いサスがよく動くから乗り心地が良くなったと誤認する人もいるかもね
あと直進性が高まって転がり抵抗が減った気にもなる
これはバネ定数とか言わなくてもジャイロ効果とタイヤの運動エネルギーで説明がつく
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 00:31:13.96 I8m0rJPR0.net
高級車の方が同サイズでもわざわざ重いホイール履いてるのが答え
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 00:54:25.09 zqqi3yue0.net
またその念仏ねw
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 06:24:59.84 aiTudMCl0.net
単純に質量ある方が振動を減衰できるだけなのにどうしても認めたくないんだな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 06:45:01.26 FrDTCMPUd.net
はい認めません
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 07:08:43.41 zqqi3yue0.net
Society of Automotive Engineersより自動車に詳しい>>353がそう「思う」んならそうなんだねー
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 07:44:30.35 /GVqhWqq0.net
>>340
HF type Dはカッコ良かったろ？w
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f01-fqQP)
24/01/23 08:58:33.61 hQ/JvbEd0.net
>>355
ガチでやるなら、論旨（主張内容）を明確にしなよ。
英文資料貼ってお終いじゃ話にならんぜ。
スタートはそこからだな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfea-ShDD)
24/01/23 08:58:35.44 djibxydG0.net
老害の相手しても面倒なだけで誰も得しないってよくわかる流れ
話し相手がいなくてイライラしてんならいつものようにコンビニの店員に説教してこいよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 10:36:09.97 63wP8+Ew0.net
>>355
共振(resonance)に着目した場合は、>>322の表にもある通り、バネ下重量(unsprung mass)が軽いと高い周波数の振動を減衰しにくくなるため、細かい振動やロードノイズに対しては不利になる
一方、突き上げのような低い周波数の振動(1～7Hz)に対しては、バネ下重量が重い方が不利
つまりバネ下重量が軽いと、路面への追従性(耐ハーシュネス性)は上がるが、音振(ノイズ、バイブレーション)には不利ということになる
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/01/23 10:36:57.57 63wP8+Ew0.net
ただ、>>322にあるSAEの計算式や表にも大きな欠点がある
それは、慣性を考慮していないことと、バネ下を一体化した完全な剛性体として考えていて、ホイールと地面の間にタイヤという弾性体があることを考慮していないこと
路面のデコボコや段差のような低い周波数の振動では、重いホイールには慣性が強く働くのでタイヤのサイドウォールで凹凸を吸収して、バネ上(車体)の揺れは少なくなる
もちろん、段差が連続する場合はその慣性の大きさが影響して、逆に揺れが増幅する(止まらなくなる)こともあるので、一概にそうとも言えないのがリアルワールドの難しいところ