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2023-07-29 07:27:10
日産とルノーの関係見直し。シンプルに考えるとルノーが日産の将来を見切ったんだと思う
2023年7月29日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
いつも書いている通りクルマ好きとして自動車メーカーに望むことは企業としての経営を安定させ、楽しいクルマを作ってくれることに他ならない。はたまた日本人として願うのは世界中に優れたクルマを売って利益を上げてくれることである。自動車産業がダメになったら、もう次の産業は無い。そのまんま貧乏な国になってしまいます。という観点から日産を見るとどうか？
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今回、日産とルノーの資本関係を大きく見直し、日産が持つルノーの株15％はそのまま、ルノーが持つ43％の日産株を徐々に減らし15％にすることで合意した。日産とルノーは対等の関係になったということである。どういった意味を持つのか？ 日産からすれば支配からの卒業気分なんだと思う。実際、日産に聞くとルノー縛り案件はけっこう多かったとのこと。
かといってルノーが居るからナニも出来ないかとなれば、そんなことない。欧州市場に出さない事実上日本専用のeパワーだって問題無く作れたし、三菱自動車はアライアンスで開発したレベルの高いプラットフォームを使ってアウトランダーPHEVを出せた。株主配当の43％を持って行かれるという悔しさはあると思うが、ルノー以外が株主になっても配当は必要。
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一方、ルノーからすれば日産の必要性が薄れてきた。そもそも欧州勢は巨額の投資を必要とするエンジンの開発を終了しており、プラットフォームも電気自動車用にしなければならない。そしてARIYAレベルのプラットフォームじゃ戦っていけない。中国勢の躍進を見れば解る通り、ルノー単独でも電気自動車なら開発出来る。プラットフォームだって一つあればいい。
加えてルノー筋から聞いたことながら、日産の将来に少し不安を感じているようなのだ。御存知の通り電気自動車で世界TOPに立った日産ながら、今や完全に出遅れてしまった。中国事業に関係している複数の日産社員も「中国市場はもう諦めなければならない状況です」と言う。日本市場だって2000年代に入って縮小均衡を続けており、もはやディーラーも減ってしまった。
今や北米と中米のメーカーになっている。ルノーからすれば「日産から十分稼いだ。加えて今後日産は厳しい状況になる。だったらこのあたりで株を換金し新しい電気自動車部門アンペアに940億円ほど出資してもらえばいい」ということなんだろう。客観的に見ても日産が欧州市場と中国市場を維持出来るとは思えない。日本も難しい。東南アジアは三菱が盛り返す。
最近日産の株を持っている人が「そろそろ売るか」と言っているのと同じ状況です。日産が夢を語ってくれないし、日産の悪い”伝統”である足を引っ張り合いも始まっているようだ。果たして日産はムカシの輝きを取り戻せるのだろうか？ クルマ好きとしちゃ日産にこそ頑張って欲しいと強く強く思う。なんのかんの言っても未だに技術力ではトヨタに匹敵します。