23/01/22 11:09:24.16 8UpavKQnM.net
>>26
あれ？またEV推しに衣替え？でもヨタにも尻尾はふっておいたいのが透けて見える。
どこぞからの依頼説が濃厚になってきているといイメージ。
太陽光発電利権の闇
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 11:46:49.83 fxImCHeip.net
＞エアタグ使うことでクルマの盗難だってハードル下がる。
凄い表現だよね。普段雉沢が何を考えてるのかよく分かるわ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 11:53:14.17 yoepKJKU0.net
>>45
なんで国沢くんは使いもしない車パカスカ買って
うりーで何台も潰してるのに
カネで揉めるんでしょうね（棒
前回揉めたショップさんて結構な老舗でしょうに
揉めてる原因がどこにあるのか分かってないみたいだし
国沢くんがバッテリー上げて止まってても自分は素通りするなぁ多分（普段はそういう車は助けちゃう方だけど）
だって安易に手を貸すとすげー面倒そうなんだもん（笑えない）
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 11:56:43.36 yoepKJKU0.net
それにしても
血圧が下がる（ぷぅ）サプリメント→MLM界隈と近い
太陽光発電イイデナイノ→新エネルギー界隈と近い
なんでかな揉めてる界隈と近いところに行きたがってるように見えるんですよね
（国沢くんが怪しいという意味ではアリマセン念為）
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 13:06:15.15 OSc9BIO90.net
>>51
多分「使いもしない車」やら「うりーで潰してる車」には「センセのカネ」が絡んでないんじゃないの
さすがにズボラ360の修理まで面倒見てくれる人はいないんでしょ
ジブンのサイフから出るカネはケチるからモメるんでしょうね
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 13:25:51.19 vo4O2YsJ0.net
ルノーは完全に案件だし
そういえば欧州ではAWD化されたクリオラリー3が発表されたけど国沢さん買わないんですか？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 13:32:22.18 mSoJ6o5mM.net
磨き屋に出さないクルマはご自身のサイフが絡んでないと思われ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 14:19:54.94 z1TlCA96a.net
雉沢センセの奥様がゴミヒモ亭主を飼ってると思われたく無いのでガレージに車を並べてるﾃﾞﾅｲﾉ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 14:38:50.96 yoepKJKU0.net
なるほどアテクシの懐が痛むことはユルシマセンなのか
誰かタダで直して欲しいデナイノ
コウメイナアテクシのクルマをタダで直すデナイノ
こうすればリーズナブル（ぷぅ）デナイノ
>盗みたいクルマの床下にエアタグを仕込んでチャンスを狙う
>タイミングを見計らってキャンインベーダーだ。
随分と楽しそうですね
>一頃街中でハーレーを見かけたら追いかけて盗む事案があったけれど、
国沢くんのハーレーはどうなったのかな
話題にしないところを見るとよっぽど恥ずかしいトラブルだったのではナカロウカ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 14:46:26.09 6eNW5R+cd.net
>>45
グレートレースに誘ってくれた方ともカネで揉めたんですよね(・∀・)ｸｽｸｽ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 14:53:29.62 Cd4GAkA6a.net
国沢くんはもう少しクルマに身銭を切ったほうがぴいと思います
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 15:10:38.88 i8D4prHeM.net
ぴい
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 16:16:36.86 KmeXN86N0.net
普段寒くない地域の人は少しでイイから寒冷対策を知っておくことをすすめます
2023年1月22日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
25日と26日の朝は相当冷え込むことを想定しておくべきだと思う。東京都内ですら
マイナス5度くらいまで覚悟しておいた方がいい。寒気の流れが通過する大月など
山梨県はマイナス20度近くまで下がる可能性あります。新車ならマイナス10度くらい
まで耐えられる油脂類を使っているけれど、10年選手くらいになってくると厳しい
面も出てくる。以下、御注意を。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
古いクルマは処々御注意を
一番キビシイのがウインドウォッシャー。濃度によって凍結温度は違う。薄目じゃ凍ります。
放っておけば溶けるけれど、使おうと思った時に出ない。出来れば原液に近いくらい
濃い目にしておき、朝イチで凍った窓ガラスを溶かすのに使ったらいいと思う。
ちなみに凍った窓ガラスを溶かすのにお湯を使う人がいるけれど、急な温度差で
割れることもあるので注意。
解氷スプレーを使うか「めったにないこと」と割り切り、長めの暖機運転して走ればいい
と思う。ワイパーブレードもチェックを。経年劣化して低温に出くわすとゴムが割れちゃう。
こうなったら悲惨。全くぬぐえないばかりか、ブレードが直接窓ガラスの当たってキズを
付けてしまう。前だけでなくリアウインドゥのブレードも忘れずにチェックしたい。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
寒いとバッテリー負担も大きい
硬いオイルを使っていると、マイナス5度を下回ったあたりからフリクション増えセルの
回りが悪くなる。弱っているバッテリーでは十分なクランキング出来ず
63:、エンジン掛からない ことだってあります。これまた朝イチでクルマを動かす予定あれば、23日中にオイル交換 かバッテリーのメインテナンス（サルフェーションを落とす充電器を使う）して欲しい。 ディーゼルは温暖な地域だとマイナス7.5度まで対応出来る1号軽油が燃料タンクに入って いると思う。それ以上の寒さになるとドロドロになり、始動不能または不調になる。 といっても温暖な地域のスタンドは2号軽油を売っていない。マイナス7度を下回ったら 乗らないか、寒冷地に行くのなら現地で軽油を入れればいい。マイナス20度以下になると 3号軽油が必要。 その他、当たり前のことながら路面凍結に注意のこと。外気温3度を下回ると黒いブブンは 凍っている可能性出てくる。夏タイヤだと笑っちゃうくらい滑ります。0度を下回ったら 凍っていると思った方がいい。電気自動車は極端に電費が悪くなり、急速充電性能も落ちる。 マイナス気温になったら走行距離に余裕を持たせておくことを推奨しておく。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 16:55:59.56 Cd4GAkA6a.net
今時ウォッシャー液薄めて使ってる人いる？
そもそもウォッシャー液が濃いと氷が溶けますか？
国沢くん本当にクルマの専門家なんですか？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 17:31:20.27 6H6gnFmX0.net
>>61
>「めったにないこと」と割り切り、長めの暖機運転して走ればいいと思う。
今どき駐車場に止めたまま暖気して条例違反にならない地域って少ない気がするが、
違反行為の教唆は自動車評論家の社会的責任に反するのでは？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 17:50:15.67 KmeXN86N0.net
また暗黒サイトのリンクポスト始めた
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
八丈島滞在時だけなせTwitterを普通に使っていたのか謎
(deleted an unsolicited ad)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 18:35:41.04 8BSxwiVt0.net
国沢くんさぁ知ったかぶりを披露したくてピンボケなんだよ
ウォッシャー液をマメに補充している人は原液を足しても意味ないでしょう？
だったら高いものでもないし、解氷スプレーを素直に薦めときなよ
長めの暖機運転とか頭オカシイわ
実際にやったことないだろう
ワイパーブレードはワイパーゴムで十分だしさ
オイル交換もそれが最適解なのか？
メリットとデメリットを考えてから書けよ
要するに、全てあんたの言う通りにする人はいないよ
いたとしたら相当痛い人、或いは信者だね
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 18:36:31.03 yoepKJKU0.net
国沢くん（ヨタの◯）は喜び庭駆け回り
なんていうかこういうのワクワクしちゃう人だよね
>23日中にオイル交換かバッテリーのメインテナンス（サルフェーションを落とす充電器を使う）して欲しい。
都内を例にとればそこまでの対策が必要なのデアロウカ？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 18:39:22.76 8BSxwiVt0.net
>>66
普通はそう考えますよね
まして国沢くんの拙文は世界中で読めてしまう訳で
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 19:30:16.91 OSc9BIO90.net
>これまた朝イチでクルマを動かす予定あれば、23日中にオイル交換かバッテリーのメインテナンス（サルフェーションを落とす充電器を使う）して欲しい。
泥縄って知ってますか？
スタッドレスの記事とかもそうだけど、センセイの記事はタイミングが遅過ぎ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 19:59:22.10 zLjb5LYB0.net
粘度の高いオイルとか、ワイパーブレードとか、ベストカーガイド時代から進歩してないよねw
あ、そうそう、憎きあのメーカーは全車寒冷地仕様らしいデスよ。コラモウ不要なコストを消費者に負担させてるデナイノと啓蒙すべきデスねw
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 20:08:44.33 yoepKJKU0.net
まさに泥縄www
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 20:24:56.82 wYyqkqXu0.net
普段は自宅警備員のセンセながら他人様が困るのを見るのが大好きなので、
火曜水曜はワクワクしながら不要不急の外出や盗撮の準備をするんですよね？
センセは何種類もサプリを飲まなく
74:ても他人の不幸を喜んだり延々と逆恨みしたり、 ちょっとしたことで盛大に火病を起こしたりしないほうが健康になれマフよ(大笑)
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 832b-tZGA)
23/01/22 20:48:15.64 daX4uEZo0.net
>>68
>泥縄
泥で出来てる縄、若しくは泥だらけ縄とか思ってそうw
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7389-88l+)
23/01/22 20:58:34.56 vo4O2YsJ0.net
ウオッシャー液は俺は普段から寒冷地用(-40℃)を原液で使ってる
カーショップでは冬場しか売ってないから買いだめしといて
山梨県でも大月はそんなに冷え込まないでしょ
標高が高い山中湖は-17℃になったときがあった
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a310-ZrxW)
23/01/22 21:09:05.81 xxl7JWve0.net
山梨はマイナス20℃か。
やばいなｗ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 21:15:41.71 2ufifbp6d.net
そういえば最近「温暖化（ぷっ！）」を見なくなったな。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 21:24:06.96 Cd4GAkA6a.net
山梨に住んでた時車が壊れて買い換えようとした時
フルレストア済みのSJ10見つけたけどビキニトップしかついてなくて
山梨の冬じゃ確実に死ぬと思って諦めた思い出…
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a310-ZrxW)
23/01/22 22:01:25.73 xxl7JWve0.net
軽油凍っちまうな by山梨県民
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 22:06:43.52 wadNb3BgM.net
軽油が凍結は周知の事だが、現地給油とか乗るなでなくて、今は凍結防止の添加剤で-20度までは凍結防止出来るのよ
アストロあたりでも売ってるよ
コイツ本当にD車乗りなの？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 22:30:18.48 dLc12BU80.net
極寒地の人達→何を今更、いつものこと
それ以外→何を慌てて、不要不急の外出控えよ
国沢くんみたいな人が煽るから乗っちゃう人がいて
ホムセンでスコップが無くなるんですよ
コロナ渦（ぷぅ）でもパルオキ買い占め推奨したり
大概にしてくださいな
そういうのやめた方がぴいと思いますwww
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 22:33:33.63 KmeXN86N0.net
>>61
旧：ディーゼルは温暖な地域だとマイナス7.5度まで対応出来る1号軽油が燃料タンクに入っていると思う。
新：ディーゼルは温暖な地域だとマイナス7.5度まで対応出来る2号軽油が燃料タンクに入っていると思う。
旧：といっても温暖な地域のスタンドは2号軽油を売っていない。
新：といっても温暖な地域のスタンドは3号軽油を売っていない。
旧：マイナス20度以下になると3号軽油が必要。
新：マイナス20度以下になると特3号軽油が必要。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 22:35:28.73 KmeXN86N0.net
>>11-12
ユーザーにとっちゃ全くメリットの無い電子車検証、単に高くなっただけ（泣）
2023年1月22日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 23:21:37.96 n1qjc8Sla.net
この雉沢は業界にふさわしくないので排除した方がぴいと思います。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/22 23:34:25.21 6H6gnFmX0.net
色んな意味で世の中からエリミネート（排除）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 01:30:48.90 ggobq6z10.net
>>80
調べないでテキトーに書いてるからコッソリカイキュウする羽目になるんだよ
これって誰から指摘入るのかな
儲が教えるのだろうか
既に俺のスレでは指摘してもらえなくなっているので
国沢くん
調べてから上げた方がぴいと思いますwww
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 01:54:35.85 ggobq6z10.net
久々に見に行ったら
国沢くんを好きな人が3.5%しかいないという事実
いつの間にか投票数が750超えて数値に信憑性が増してきて
国沢くんどうにかした方がぴいと思いますwww
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 09:20:03.87 4HDFAmrB0.net
>>26-27
ガソリン補助金、ど～このフトコロに入ってるんでしょ？ おそらく大笑いかと
2023年1月23日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 09:46:32.55 vQZqMB+m0.net
>>86
経産省が補助金出さなければ
91:200円/L超えてたって宣伝してますぜ、国沢くん。 コレは我が国(ぷぅ)の政治をどうにかした方がぴいと思います。www
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 09:52:39.29 OZJXbD0Va.net
誰かが得したと邪推して辛抱たまらなくなるのみっともないよ国沢くん
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 10:00:30.79 Hot48eoRa.net
自分が得出来ないことは妬ましくてたまらない性分なんでしょうなあ国沢くんは
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 10:34:09.24 WjY3c+I+M.net
補助金乞食親方
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 11:29:37.94 hHztwqw/M.net
一次情報にうんたらかんたら
福祉系補助金・事業費の闇にも触れてくださいよ！
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 11:48:53.88 5qvNQuYK0.net
義援金フトコロに入れちゃった人がいましたな。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 13:57:36.80 eyhNAQmF0.net
>>75
ダボス会議に来る連中。プライベートジェットで飛んできて
会場入りもガソリン車。EVが一台もなかったってｗ
今こそ声高に叫ぶときじゃん。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 13:59:22.76 WjY3c+I+M.net
声高に叫ぶ
ぴい！
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 15:32:40.29 daGoKgLLM.net
>義援金フトコロに入れちゃった人がいましたな。
そんな事する人がいるんですかケシカランですね（某
そういうのやめた方がぴいと思います国さw（ry
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 17:04:51.75 upVcKiO/0.net
そう言えば昨日の記事を読んでて思ったんだけど、今どきそんなに低温で硬くなる様なオイルを入れてる車ってあるの？
よほどの旧車でクリアランス緩めで硬いオイルでないと油膜保持が出来ない車が無いとは言えないけど
そんな車に乗ってる人はセンセイよりよっぽど詳しくて、今さらそんな事を言われてもって感じだろうし
ここ10年位の車だったらそもそも推奨オイルが低温でも柔らかいオイルだろうし
オイル交換なんて年に1回位はするもんだから、そんな昔のオイルが入ってる訳ないしね
結論から言えばセンセイの頭は昭和から進歩してません
センセイはまず頭の中の古いオイルを最新の新しいオイルに入れ替えた方がぴいと思います
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 17:13:08.03 IP/2ci3yM.net
アレだね、D任せなので自車のオイルの粘度まで把握してないんだろうね
仰る通り、頭が昭和で止まってますよ
恐らくはSFグレードあたりの脳みそなのでしょう
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 17:20:15.89 z6+YwBIga.net
頭が昭和で止まってんのは国沢くんに限った事じゃないけどね。
助手席にオネイチャン乗っけてとか言う評論家もいるしね。
今時の女子はハンドル握る方が好きって娘の方が多いと思うけど。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 17:24:33.68 kYOCY3PYa.net
チューンドカーに入れる15w-50とかはもちろんオーナーは分かってやってるだろうし
今のエコカーなんて0w-20とかのサラサラオイルじゃないのかね
オイルとかちょっとクルマにはまった初心者がやたら拘るポイントだと思うが
国沢くんにはそういう経験はなかったのかな？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/23 17:39:53.07 upVcKiO/0.net
そう言えばセンセイのズボラ360ってどんなオイルが入ってるんだろうと考えてみたら
あれはスーパーメカニックが混合給油にしたんだっけ？
まあどっちにしても1年とか放置なら油膜は切れてるだろうし
そこで無造作にクランキングしたらシリンダー内壁はキズだらけでしょうけど
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-ggYG)
23/01/23 17:48:55.95 RdmVGjv3a.net
>>99
それこそ国沢くんがちょっとクルマにはまった初心者の頃は40年以上前な訳で
そこからちっとも進歩してない訳ですよ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffb5-HNI5)
23/01/23 18:06:37.90 fM5RvULO0.net
>>99
今は純正で0W-20よりさらにシャバシャバなホンダのウルトラGREENていう規格外のオイルもあるからね
下抜きでドレン外すと凄い勢いで流れ出してびっくりするよ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 19:27:40.20 eyhNAQmF0.net
おまえら国沢センセイをバカにしすぎ
センセイ曰く、「学生の頃にエンジンオーバーホールしていた」猛者ですよ。
おそらく中野区エンジン整備大会学生の部を連覇していたはず。ｌ
>>95
前スレ
＞ 1年だと400kWhくらいになると思う。1年で1万8千円近くベランダで発電出来ちゃう。
＞ ECOだし5年以内でモト取れます。私の家は東京ガスの燃料電池発電
家のエアコンを3台同時に入れ替えたり、エネファームや
Leaf to Homeを導入したのって、鰻屋の叔母さんの預金をゲットしてから、
親族から弁護士を立てられて奪われるまでの間なのは秘密だ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 19:36:44.01 4HDFAmrB0.net
電気自動車は大雪降ったらアウツ、と言いたい電気自動車嫌い君達がたっくさん出てくる
2023年1月23日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
大雪降ると「だから電気自動車なんか無理！」という電気自動車大嫌いだ君が涌いてくる。
電気自動車に乗っている人はそんなこと100も承知だ。
そもそも大雪になるのが解っていて電気自動車で大雪区間に突入しようという
人なんかいない。ガソリン車より注意深くなっている。
こう書くと「じゃ将来的電気自動車は雪の降る地域で使いモノになりませんね」。
トコトン否定だ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
この携帯電源は0.71kWh
されど今でも私は大雪に備えている。具体的に書くと，電気毛布＋携帯電源です。
電気毛布の電力消費量は極めて少ない。まぁ60Wくらいだ。
相応の携帯電源を詰んでおけば、10時間くらい暖かいまま過ごせる、
さらに通行止めが長引いたとしよう。そしたら電気自動車を起動して携帯電源に充電すればいい。
60kWhの電気自動車なら30kWhを走行用に使って30kWh残る。
1kWhの携帯電源なら20回くらいフル充電にできる。20回といえば240時間。10日分だ。
ガソリン車だって10日なんか持たない。しかもエンジン掛けていたら常に二酸化炭素などの
中毒が心配。数時間に大雪の中、一度車外に出て雪かきをしなくちゃならない。
たまに外気を入れるだけで良い電気自動車とリスクが全く違う。
前述の通り私は今でも対応できる。
通行止めは大雪だけに限らない。様々な要因で通行止めはありうる。
そんな時のため、将来的には電気自動車に1kWh程度の携帯電源を載せるのが
常識的になるか（買えば10万円しない）、はたまた走行用の電池から
「クルマを走らせない時に取るための100V電源」を引き出せる機能が付くかもしれない。
そうなれば電気毛布を用意しておくだけで普通のガソリン車と同じように使えます。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 19:43:26.61 9FCvakiP0.net
また仮想敵からの仮想攻撃に息巻いてるw
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 19:46:19.99 4HDFAmrB0.net
厳しい「冬の高速道路」を400キロ！ 航続条件ツラい＆インフラ厳しい状況 … EVライフを日産「リーフ」で試してみた！
2023.01.23
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
昨今、普及しつつある電気自動車ですが、一般的に「気温の低い日」や「高速道路の巡航」
では航続距離がカタログ数値より落ちる傾向にあります。
そうしたなかで、冬の寒い日に高速道路を走ってみると、どのような状況となるのでしょうか。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
電気自動車には厳しい「冬の高速道路」を実際に日産「リーフe+」で400キロ走ってみた！
突然”小さいチャレンジ”がしたくなり、冬の寒い日に日帰り400km以上の行程を日産
「リーフe+」で試したくなった。
御存知の通り電気自動車は高速道路と寒い日を苦手とする。
しかも今回のルート、最初の目的地は標高550mの富士スピードウェイ。
これまた電池自動車が得意としない登り坂をルートに含む。ちなみにカタログ上の航続距離
は458kmで、走れるのか
実際、私（国沢光宏）もリーフe+を買った直後、実際の走行で458km以上走れることを確認済み。
ただそのときは温暖な気候であり、ルートも房総半島というアップダウンの少ない一般道。
ちなみに信頼性の高さで知られる欧州のEVサイト「EVデータベース」を見ると、
天気の良い街中は航続距離505km。
天気の良い高速道路になると310km。寒い日の高速道路は240kmになってしまう。
4年間リーフe+に乗っているけれど、妥当な数字です。
長い前置きになった。東京で気温3度の寒い日、フル充電にして富士スピードウェイに向け出発。
4.4km走った時点での航続可能距離は328km。最初から「400km以上は走れない」と
クルマが教えてくれます。
途中で最低1回は急速充電しなくちゃならない。まぁ400km以上は人間もイッキに走れない
から問題無し。
まず東名高速だ。
効率を考えたら50km／hから60km／h巡航がベストながら、そんな速度じゃ迷惑を掛けてしまう。
90km／hにクルコンをセットし、走行車線を走る。
最初の急速充電は富士スピードウェイ近所の道の駅に設定。
そこで1回軽く充電しておけば最後まで走りきれると考えた次第。99km走行して道の駅に
到着したら何と「故障中のため現在使用出来ません」と。
これが現在の充電スポットの実状。
初代リーフ登場時に全国規模で急速充電器を設置したものの、利用者少ない割に維持コスト
掛かるため、壊れたり壊れたのを理由に廃止してしまうケースが続出しているのだった。
最初から「ワナにハマってもうた」です。
計算狂うけれど航続可能距離は233kmもある。
富士スピードウェイから次の目的地である千葉県いすみ市までの間で入れればOK。
富士スピードウェイで新型プリウスの試乗を済ませ、アジフライ定食食べた際の
バッテリー残量64％でした。
続く
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 19:46:41.52 4HDFAmrB0.net
>>106 続き
大黒PAに新しい急速充電器（90kW）登場！ 結局、冬場の電気自動車は使える代物なのか？
幸い標高550mというエネルギーを持っているため、東名高速を東京方面に向かうと電費良好。
横浜の大黒PAにある急速充電器到着時は42％も残っています。
東京から片道120kmくらいのドライブだったら冬場でも充電しないで帰ってこられます。
大黒PAには90kWという新しいタイプの急速充電器がたくさんあるため、よほど運が悪くない
限り順番待ち無し。
この日初めての急速充電です。トイレも行きたかったし、小腹も空いたのでちょうど良い。
参考までに書いておくと、ホンダ「ホンダe」とアウディ「eトロンGT」、ポルシェ「タイカン」は
高性能90kW器用のソフトが入っていないため、旧来の50kWを使うことになります。
さすが90kW器は素晴らしく、30分で81％まで回復。計算上23kWh程度入った。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大黒PAにある急速充電（90kW）は素晴らしく、30分で81％まで回復（画像は開始時の様子）
航続可能距離335kmとなり、今まで202km走っているため、データ上はトータル557kmも
走れることになるのだけれど、そんな甘くない。
富士スピードウェイから大黒までは下り坂だったので、直前の電費を反映する
航続可能距離は実際より長め。平坦な高速道路だとドンドン減る。
まぁ81％あれば厳しく考えたって200km以上走れる。1回の急速充電だけで本日の行程は
走破可能だったということです。
15時過ぎに無事千葉県いすみ市に到着し、用事を済ませ再び高速道路で100kmの距離に
ある練馬の自宅へ向かう。
途中385km走った時点の航続可能距離は95km。この時点で自宅まで40kmのため、
余裕を持って21時10分に帰宅出来ました。
※ ※ ※
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
帰宅前のリーフe+の状態
遠からず電気自動車の普及が始まると思うけれど、リーフe+のようにカタログ上の航続距離
が450km以上あれば、普通の使い方だと300kmくらいなら充電無しで走れると思っていい。
冬場の悪条件であっても、食事のときなど途中で1回急速充電するだけで400kmは走れる。
夏場なら500kmまで届く。皆さん考えているより電気自動車の実用性は高いと考えます。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd1f-wtBt)
23/01/23 20:07:04.26 Lq/S+fY5d.net
よく意味が分からない記事だな
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-z89y)
23/01/23 20:08:14.09 +ceUbWyJp.net
ワタクシは年中暇人です、ということでは？
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/23 20:09:43.27 upVcKiO/0.net
>>103
やだな～
エンジンのオーバーホールができるほどの人が
キャリアの取り付けボルトを逆に差して気がつかない訳がないじゃないですか～ﾆﾔﾆﾔ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-ucUL)
23/01/23 20:11:25.67 kYOCY3PYa.net
まだ二酸化炭素中毒とか言ってんのか国沢くんは
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f4a-RqK3)
23/01/23 20:11:30.00 tn8H9nWp0.net
冬の高速道路が厳しいなんて聞いたことない
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/23 20:14:28.63 upVcKiO/0.net
>>106
せいぜい標高550mの富士SW
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/23 20:24:21.26 upVcKiO/0.net
>>113
間違えて書き込んでしまった、失礼
たかだか標高550mのFSWにちょこっと寄ったくらいで、後は温暖な房総半島を走って
「冬のキビシイ条件で走った」なんて言えるもんですかね
おめぇら、舐めてるのか
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 20:31:51.15 od5AbJDZ0.net
オーバーホールというよりオーバーフールといったイメージ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 20:47:32.93 vQZqMB+m0.net
ぴいぴい五月蝿い
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 21:04:06.13 mohltX9yM.net
>>106
まだ所有してるか知らんけど湯沢の合宿所くらいまでは行って最低でも一泊二日してこいよw
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 21:21:57.44 aRnXTRzT0.net
>>106
それで、これはいつの話なんだ？国沢くん
日頃の行いが悪いのでその日の東京の気温とか書かれても参考にもならないよ
画像のExifも消してるみたいだし
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 21:30:03.02 lrYvG95k0.net
どんだけ電気毛布(60W)好きなんだよｗ
日頃マットや布団とセットで使ってんじゃないか？
まずは自分のうちでさ、床に電気毛布一枚で寝てみ？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 22:57:13.14 ggobq6z10.net
>>119
そのまま包まって低温火傷の運命が待ってマフ
やめた方がぴいと思いますwww
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 23:11:39.49 4HDFAmrB0.net
山田ウイルスってマジで人生詰むよな
感染者たちの今を追っかけてレポ出来たら最高だな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 23:12:30.53 4HDFAmrB0.net
盛大に誤爆してワロタ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 23:19:34.28 JbciuPN10.net
FSWに一番近いのは道の駅すばしりだろ
もしかしたら道の駅ふじおやまのことかもしれないが
どっちにしろなんで名称すら言えないの？
憶えてないのなら検索すればいいじゃん
そもそもFSWにリーフe+で行ったのが嘘じゃないかとすら思える
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/23 23:39:30.95 IP/2ci3yM.net
それよりなにより、FSWのプリウスの試乗にダサいステッカーまみれ＆意味不明なリアウィングのリーフで参上とか頭イカれてるでしょ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 00:13:40.64 +Frta+Rma.net
>>104
暖房とる話がEVの弱点ではないだろ
普通にバッテリーが低温で十分な機能を発揮できなくなるからダメだっての
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 00:15:05.46 gJnojo6nd.net
>>124
このセンスでデザインを語ってほしくないよね。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 00:28:03.94 sSfvz65m0.net
>>106
ナンバーは「ゴミ日産」？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 00:41:52.96 Autdqpet0.net
液晶ディスプレイの画面がきちゃないなぁ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 00:55:27.21 41em5bGG0.net
>>104
>電気自動車を起動して携帯電源に充電すればいい。
そうですね、その間は電気毛布を切ってシートヒーター使えばいいですからね
あれ？だったらそもそも電気毛布いらなくない？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 01:03:25.25 41em5bGG0.net
>>127
語呂合わせでつけたのだとすれば、
5323=「ゴーンさん持参」
つまり当時の日産からの献上品だという意味です
135:sage (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spc7-Ou++)
23/01/24 06:11:13.78 0vL05ib+p.net
>>124
トヨタに尻尾を振りまくってるくせに、こんな所には気が回らないんだからバカって言われちゃうのになwww
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 07:25:34.07 onYEAeIwa.net
>>126
ワテシのズリーフの方がカコぴいデナイノ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 07:30:29.10 C3SMj57ja.net
五味って名字のﾋｮｳﾝｶがいたら五味大兄（ゴミニイサン
…かもしれない？（適当
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 07:44:49.58 69boQ/o8r.net
> 大雪降ると「だから電気自動車なんか無理！」という電気自動車大嫌いだ君が涌いてくる。
> 電気自動車に乗っている人はそんなこと100も承知だ。
やっぱり無理なんじゃん
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 07:56:08.35 +FfTTvNU0.net
>1kWh程度の携帯電源を載せるのが常識的になるか（買えば10万円しない）
毎日使う8万円しない充電ケーブルはケチるくせに
年に1回使うかどうか分からない10万円する携帯電源に対しては気前がいいんですね
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 07:59:08.69 C3SMj57ja.net
ぶっちゃけ携帯電源もノーメンテで積んだままにしといて
いざという時使えずグゲガゴするに1000ぴい賭けるわ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 08:00:37.45 zTsEPV4Xa.net
>>116
ぴいぴいぴい ぴいぴいぴい
（雉は）ろくなもんじゃねえ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f10-YMb+)
23/01/24 08:14:12.86 rn9pmYyS0.net
>>106-107
寒さと高速巡航を苦手とする電気自動車で1日400km以上の移動をしてみました～。果たして苦行か？
2023年1月24日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 10:17:35.79 8y8iMBmrM.net
くるまニュースの案件なのか持ち込みなのかは分からないけど、いずれにせよ仕事を請け負っているのに、他の仕事のついででやってしまうってのは普通なら有りえない
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 11:20:10.90 Autdqpet0.net
国沢くん
界隈で話題になってるイキリダッシュの件について何か述べて欲しいのだが
どんな珍論が聞けるのかな（はぁと）
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 11:21:40.81 +FfTTvNU0.net
別に仕事の内容によっては2件掛け持ちにしようが構わないと思うけど
本当にその日に両方片付けなきゃならないような用件だったんだろうか
どうせいすみの方の行き先はサンコーワークスでしょ
そこに15時着という事はFSWを出たのはどう遅くても12時過ぎでしょ
という事はFSWもサンコーワークスも滞在時間はせいぜい3時間でしょ
時間的に見てもわざわざ出向く様な用件じゃなさそう
言われてるようにFSWが試乗会だとしたら3時間で一体何をしてきたのかと
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 11:38:55.99 4aR5g++8a.net
電気毛布の電源にはバカみたいに買い込んだ発電機使えばいいのに
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 12:18:01.92 A22Jjgm0a.net
エンジン発電機だかガス発電機を車内で使うみたいな事やってなかったか、この爺さん。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 12:43:45.04 69boQ/o8r.net
ポータブル電源と電気毛布でいいならEVである必要ない説
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 13:00:16.37 Autdqpet0.net
こうして国沢くんはお金大好きくんで電気自動車大嫌いだ君だということが次々露見する訳で
国沢くんは大人しくしてた方がぴいと思います
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 13:17:40.26 PL095+wuM.net
>>135
おそらく自身の財布がたいして傷んでいないからだろう？！
>>143
カセットボンベを使ったファンヒーター（風暖）を自慢げに晒してた
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 17:52:38.64 onYEAeIwa.net
EVの電動コケ師デナイノ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 18:52:09.78 RPZQSb4Y0.net
>>141
>言われてるようにFSWが試乗会だとしたら3時間で一体何をしてきたのかと
プリウスプロトタイプをﾚｲｰﾌﾟしてきました 本当にクルマがかわいそう
他の評論家は技術者や広報マンと会話してレポートに厚みを持たせるのに、
コミュ障のセンセには無理なので弁当食べて尻尾まいて帰りマフｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 21:16:53.82 d+6adDjP0.net
>>85
800票中28票好きがあることに驚き
URLﾘﾝｸ(suki-kira.com)
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 21:23:46.23 rRSEgOBzr.net
好き派のみのコメント見ればわかるけど面白い見世物対象として好きに入れてる人もいるからね
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 21:39:14.85 rn9pmYyS0.net
ホンダどうした？ 2022年の米国販売台数マイナス32.9%！ ヒョンデ＋キアに大負け
2023年1月24日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
2022年の販売統計が少しずつ出てきた。アメリカの台数を見て「う～ん！」。
ホンダが極端に厳しい。2021年は147万台を販売したものの、2022年になって98万台
まで落ち込んでしまった。マイナス32.9％！ こんな酷い数字、見た記憶無し。
トヨタも半導体不足で厳しいと言っているけれど、マイナス9.6％に留まっている。
日産はけっこう厳しくてマイナス25.4％。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ちなみにアメリカ全体だとマイナス7.8％なので、トヨタの落ち込みはそれほど気にならない
レベルです。ホンダ、どうしちゃったんだろう？ 2021年までキアを含めたヒョンデグループ
の台数（148万台）とホンダが同じくらいだった。2022年になりヒョンデ単独78万台から
背中が見える台数になってます。いや98万台のウチ、10万台はアキュラ。もう肉薄された。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
シビックとアコードの見分けがつかん！
半導体不足が一番厳しかった2021年より大きく落ちたのだから深刻だと思う。
内容を分析すると、アコードとシビック、CR-Vといった稼ぎ手が大幅に台数を落としている。
本来なら頑張ってくれないと困るインサイトは絶対的な販売台数が剣が峰状態。
ホンダの場合、アメリカでの売れ筋は普通エンジン車なのでハイブリッドより半導体不足も
厳しくないと思う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ホンダも厳しいと認識しているのか、日本名ZR-Vは（アメリカでHR-V）装備の簡素化を
してカローラクラスと同じ価格帯にしてきた（2022年半ばに旧型ヴェゼルから新型ZR-Vに
切り替え）ホンダというブランドで安ければお客はつく。ZR-Vのみ少し販売台数を伸ばし
ている。ただ全体からすれば焼け石に水状態。アメリカの同業者によれば、デザインの
評価が低いそうな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ラスベガスでデビューしたソニーホンダモビリティの電気自動車も、日本でこそ報じられ
たがアメリカのメディアは冷淡だった。そればかりか現地取材した同業者に聞くと、
皆さんネガティブ。売れないだろうね、と言う。デザインが新しさを感じさせないし、
そもそも「何でセダンなの？」と思ったアメリカ人が多かったようだ。
ホンダの足を引っ張ってるのはデザインだと思う。
1つだけ明るいニュースです。6月1日付けて青山さんが副社長になる。
この方、事務系ながらクルマ大好き！ 今のホンダを嘆いていると言う。
暗い会長が残ってしまったけれど、もはや影響力は薄くなっていると聞く。
青山さんに頑張って貰い、抜本的な改革をして頂きたいと切に願う。
まず商品化まで時間の掛かるデザインの大幅な見直しを！
アメリカの立て直しも待ったなしだ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 21:40:37.40 aRpW8pZQM.net
>>149
何日かおきに国沢くん自身が投票しているんじゃなかろうか？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 21:42:50.34 d+6adDjP0.net
>そればかりか現地取材した同業者に聞くと、
国沢くんて自分の主義主張にぴったりな取材対象が次から次へと湧いてきますね
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 22:01:22.37 RPZQSb4Y0.net
そういう薄っぺらい原稿ばかり書いてるから嫌われているんだ、と皆さん口を揃えて言ってマフよセンセ(笑)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 22:26:35.93 gJnojo6nd.net
飼主のトヨタ以外は各社の経営陣に敵視している人がいるんですね。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/24 22:29:52.11 hvqZo95Op.net
＞事務系
ぷっ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-u6c8)
23/01/24 23:56:19.36 Ooxz+J980.net
国沢くん
>半導体不足が一番厳しかった2021年より大きく落ちたのだから深刻だと思う。
何故半導体が不足してるかを解答してクダサイ
（100字以内）
…書けないのに企業分析などしない方がぴいと思います（ぷぅ）
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-YKFZ)
23/01/25 04:11:39.07 4YXIqicEa.net
見分けがつかないのは節穴だからだよ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/25 06:07:44.74 NYg0OlyO0.net
日本名と言われるとついついセンセがうりージャパンで壊したあの車を思い出してしまう
そんであの車はオートメッセ(ぷ)に展示したあとどうなったんですか
ドラシャは注文したんですか
直したところで３年後に400万円で売るのはムリだろうからやめましたか
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-ucUL)
23/01/25 07:19:17.73 pMateD6Qa.net
国沢くんに乗られるクルマが本当に可哀想だわ
ちゃんとしたメンテもクルマとしての評価も受けられず
最後は放置されて不動産になるんだからね
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 07:23:42.73 O+ACYPgIa.net
>>151
最近は小数点がカンマじゃないのね
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 07:35:07.58 FPABwnq+0.net
ZR-Vを買ったらブリザックは選ばない方がいい。開発陣も「相性悪いです」だって
2023年1月25日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
忖度のため今やこんなことは誰も書かないと思うけれど、あまりに「う～ん！」だったので。
ZR-Vで雪道を走る機会があった。スタート地点はドライ路面。普通、雪道試乗会って
最初から雪道ながら、今回は山形駅前のホテルです。クルマの試乗なのでタイヤ銘柄は
チェックしないまま走り出す。5分も走らないウチ「これブリザックだな」と解った。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ブリザックの悪いところがハッキリ出ているからだ。具体的に書くと、あまりにアイスバーン
性能を重視したためトレッド面が柔らか過ぎるし、アクセルオンの時の「にょ～っ」という
パターンノイズも大きい。ZR-Vの場合、トレッド面が柔らかいためサスペンションの
取り付けブブンの剛性を落としたような作用になり、乗り心地もぶるんぶるんしてしまう。
試乗後に開発陣に「タイヤが合わないですね」と言ったら「そうなんです。
今回は一世代前のVRX2にしました。新しいVRX3はもっとフィーリング悪いんです」。
だったらブリザック以外のタイヤにしたらいんじゃね？ と思う。
夏タイヤだって「ブリヂストンなら間違いなし！」と、市販タイヤ履かせてるなら
理解出来るけれど、ホンダも入念に選定してることだろう。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
地域によっちゃ3分の1くらい冬タイヤで走る。試乗車だって私らその状態で評価します。
タイヤに詳しくない人ならZR-Vの印象を落とす。なんでブリザックにしてるんだろう？
これまたホンダが硬直化しているためらしい。なぜか「ブリザックを使う！」ということ
になっており、相性悪いと思っても皆さん変更出来ないのだった。
ヨコハマかミシュランなら良い仕事をしたろう。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
以前「開発の基準タイヤとしてブリザックを使ってる」という話を聞いた。
だとしたらテストコースの中だけにしとけばいい。相性悪いと解っている広報車に履かせて
肝心のクルマの印象を落とす意味が解らないです。
ブリヂストンの名誉のために書いておくと、前日に乗ったエクリプスクロスPHEV＋DM-V3は
なかなか良かった。ボルボXC60＋DM-V2も気に言ってます。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 07:43:43.23 TykBW+Xza.net
>>160
例のズボラ360にしても、関わった人ほぼ全員がババ引いてるもんね。
グレートレース参戦に色々助けてくれた赤坂氏とは決裂
自己中と口臭に耐えながらコドラ勤めあげたなつき嬢からは国沢のくの字も出してもらえないくらい関係最悪
厚意で整備したのに金払いで揉め悪口書きまくられた清瀬の専門店
茨城のショップもそれに名を連ねるのだろうね。
唯一、奴に車を売った三重県の中古車
168:屋だけは「流石というか神の領域」という名言だけ残して逃げ切ったけど。 実は自身こそが「流石というか神の領域」だったのかもね。神回避的な意味で。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 07:50:54.31 wpwH6fsda.net
今度は石橋トボしか
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 08:01:54.56 1GdCD8a2a.net
>>148
昼ご飯はアジフライ定食だったみたいだから、弁当すら出してもらえなかった可能性が
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 08:10:48.54 GJFNJ7PTM.net
開発の基準タイヤとして使ってるブリザック
ブリザックが1番市場に出ているから解る
そのブリザックに合わせた開発の出来ない無能ホンダって事になるが
大丈夫ですか？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 08:12:51.32 14GCOgW70.net
＞試乗後に開発陣に「タイヤが合わないですね」と言ったら「そうなんです。
＞今回は一世代前のVRX2にしました。新しいVRX3はもっとフィーリング悪いんです」。
うん、言うわけないｗ
＞忖度のため今やこんなことは誰も書かないと思うけれど
他の人にはおおむね評判良かったんでしょうな
＞今回は山形駅前のホテルです
駅前のホテル？
スキー場や温泉場じゃないのが気に入らなかったのかな
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236a-51Ng)
23/01/25 08:18:15.98 YnhZ2Ppc0.net
クンニはアホなのか？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-ucUL)
23/01/25 08:21:00.35 NwJ830Mua.net
これで銘柄教えずワンサイズデガイ(ぷっ ブリザックにして試乗させたら
素晴らしいフィーリングデナイノ！これはヨコハマかミシュランだと思いマフ！
とか言い出すに10000ペリカ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 08:49:33.98 E0gfJx1O0.net
基本デコボコの雪道走るのに乗り心地がどうのこうのって思わないでしょ。
乗り心地より曲がる、止まるの安全性能で選ぶんじゃないの？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 11:35:59.53 Ug5fG7yK0.net
>>167
＞うん、言うわけないｗ
ヒョウロンカ先生様に味見していただくのに、ワザワザ相性の悪いスタッドレスを
メーカーがチョイスするわけないだろうにね。
まあ「え？そんなはずは‥（何言ってるんだボケ）」なんて否定したら
悪口を書かれるのが目に見えてるので、本当に言ったのだとしたら
センセイ様のご機嫌を損なわないように上手く話しを合わせただけでしょう、
ブリザックは氷雪性能は良い分、あえてドライ路面の走安性や燃費や騒音は捨ててる。
以前は相反するミシュランを低性能と叩いて石橋タイヤを絶賛していたのに
エビカニが出なくなったとたんにデメリット面を語りだすなんて、メーカーに忖度
して消費者を騙すとんでもない評論家だな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 11:43:39.62 Zrxv8wMGd.net
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 12:11:11.72 Zrxv8wMGd.net
李先生には是非トヨタべったりなトー○ーのスタッドレスを試してもらいたいですね、中々らしいので(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 12:55:35.45 PI7Y1krj0.net
>クルマの試乗なのでタイヤ銘柄はチェックしないまま走り出す
自動ヒョウロンカとは一体
タイヤの銘柄、空気圧とかってフィーリングに影響するからその場で空気圧見るのはともかく銘柄くらい見るだろ
>以前「開発の基準タイヤとしてブリザックを使ってる」という話を聞いた。
これ本当だとしたらそのままクルマの評価じゃん
国沢くんには意味がわからないかもしれませんがね
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7389-88l+)
23/01/25 13:16:18.33 ihh31bPo0.net
BSにエビカニクレクレして断られたのでトボしマフ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 13:17:48.36 Zrxv8wMGd.net
>>175
平壌運転ですね(・∀・)ｸｽｸｽ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 13:37:55.50 cLxpdg4/a.net
タイヤの相性もなにもスタッドレスなんて標準装着ではない
オーナーの好きにしろって話だな
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 14:34:22.35 QY4/8FtHM.net
国沢くんにビッグニュース（ぷぅ）デナイノ
しげの秀一先生の仁Dで
国沢くんがモデルになってる東京から来たS15が
プラモデル化されるデナイノ！
コラモウ（不）名誉な事ではナカロウカwww
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 14:59:17.24 6PZ2V7zF0.net
昔はスタッドレスなんてテストと称してタダでくれて当たり前だったからね。
やめたんだろう、そういうの。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 15:04:21.31 butwhANma.net
自分に利があるかどうかを判断基準にして愚直に評価してるんで、ブレませんねぇ。彼は。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 16:01:42.00 FPABwnq+0.net
叩くべきはトヨタじゃない！ 規制で足を引っ張りまくる政治や行政を叱咤激励すべきワケ
2023.01.25
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
なぜトヨタが叩かれる記事が出てくるのか
現代ビジネスWebにアップされた「トヨタが『世界一』から転落し、日本の自動車産業の
『ヤバすぎる大崩壊』が始まる」という記事について、少なからぬ業界関係者から意見を
求められた。
書いたのは井上久男さんという朝日新聞出身のジャーナリストです。
ゴーン失脚事案のときに何度か一緒にTV出演してます。自分の考え方をしっかり持った
人だ。それだけに反響も大きいのだろう。
同業者の意見なので良いも悪いもない。数字については間違っていない、と信じる。
井上さん、自分の意見に持っていく筆力は素晴らしい。
そういった点からすれば、直球勝負しかできない私よりはるかに頭良いです。
ただミスリードを招くブブンがいくつかあり、業界関係者はそれについて「ホントなの？」
と私に聞いてくる。ミスリードされやすい点だけ取り上げ、解説したい。
まずタイトルの「トヨタが世界一から転落」という点だけれど、皆さん「ホントですか？」
と思うようだ。
記事によれば「特に落ち込みが激しかったのがトヨタである。乗用車の販売台数では
同社の減少幅が最大で、12％減の約125万台だった」とある。
125万台の内容は不明。未だ発表されていない2022年に於けるメーカー毎の世界販売
台数を井上さんの取材ルートで得たのだろう。
ただそれでも2022年の世界販売台数はトヨタが2位のフォルクスワーゲンと、3位GMの差
を広げて1位だと思う。
というのも2022年11月までの数字でフォルクスワーゲンに挽回不可能な台数差を付けて
いたからだ。
もっといえばトヨタの台数は本来なら傘下のダイハツと日野自動車を含めるべきで
（トヨタはなぜかトヨタ＋レクサスの台数のみ出す）、フォルクスワーゲングループや
中国の通用五菱すら含めるGMを圧倒してます。
本文を読んでいくと「半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、22年の中国の新車
販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を
奪い返した。言い訳が許される状況ではない」とトヨタに厳しい。
GMに抜かれたといっても、2021年は新型コロナで生産調整したGMをトヨタが僅差で抜い
たという事情。これといった驚きはない。
さらに数字のマジシャンぶりが並ぶ。曰く「電気自動車は出遅れた」となり、トヨタの
電気自動車「bZ4X」は1か月でリコールになった一方、メルセデスやヒョンデ
187:など輸入車勢 が2021年の107倍売れたという。 数字は正しいけれど、bZ4Xのリコールってハブ（車軸）の問題だし、売れているという ヒョンデの台数は2022年で500台ほど。そもそも2021年についていえば販売していない。 その後、BYDの凄さがトクトクと続く。これは個人の印象なので御自由に。 続く
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 16:02:03.17 FPABwnq+0.net
>>181 続き
この記事の最後に「トヨタが中国企業に『敗北』する日がやってくる…
日本の基幹産業を襲う『悲劇的な結末』」という第2弾のお知らせが出る。
多くの人は「心配だ！ 次を読まなくちゃ！」と思うだろう。第2弾もBYDの凄さ紹介な
のだけれど、突然豊田章男社長の話が出てくる。
同業者の池田直渡さんがITメディアニュースに書いた「トヨタは日本を諦めつつある
豊田章男社長のメッセージ」という記事を読んだ結論として「思惑通りに運ばないなら、
日本から出ていくぞ」という意思を示したと結論付ける。
実は池田さんが書いた記事の取材は私も同席していた。豊田章男さんって超が3つつくらい
日本好き。しかもタイに軸足を置くリスクの大きさだって御存知だ。
井上さんの記事の結論は、EVシフトという大変革に直面しているのに
「トヨタが真正面から向き合おうとしていない。それでは国民に
『このまま中国の軍門に下っていいのか』と言われても、文句は言えないだろう」である。
いかにトヨタが出遅れてダメな状況かを説明したいんだろう。
トヨタを叩くとジャーナリストとしてカッコいいし、トヨタの悪口を読みたい人って多い。
数字取れる。
エンジン車も電気自動車も好きだし、自動車産業に関わる全ての人が幸せになって欲しい
私からすれば、トヨタは日本の自動車企業のなかでもっとも先を見ていると思う。
少しばかり普及の速度を遅く見積もったものの、電気自動車に対する準備だっておこなっている。
もし日本を叱咤激励するなら、叩くべきはトヨタじゃなく、さまざまな規制で足を引っ張りまくる
政治や行政だと思う。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 16:02:58.15 FPABwnq+0.net
>>181-182
トヨタを叩く記事を書くと数字が稼げる？ 叩くべきはトヨタじゃなく政治や行政でしょ！
2023年1月25日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-eXtG)
23/01/25 16:15:58.77 ytPu6TXhM.net
マツダを叩くとジャーナリストとしてカッコいいし、マツダの悪口を読みたい人って多い。数字取れる。
こうですか？！
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-YKFZ)
23/01/25 16:39:47.57 To0TlvYLa.net
ＢＹＤのエビカニを盗られまいと必死ですな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 17:19:28.67 t9z/qOfGa.net
同業者には甘いんですね
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 17:29:53.78 u26NxBpUp.net
＞そういった点からすれば、直球勝負しかできない私よりはるかに頭良いです。
直球勝負だかなんだか知らないけど、雉沢より頭が悪い人なんて滅多にいないんじゃないの。比べることすら馬鹿馬鹿しい。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-7jUk)
23/01/25 17:52:15.05 ClvrSoH/a.net
直球でバガ
デナイノ？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 18:32:50.60 E0gfJx1O0.net
直球勝負得意ならオートメッセ(ぷぅ)でマツダブースに直球勝負取材(ぷすぅ)すれば良かったのに。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 18:48:13.05 lHDmbG+Na.net
>朝日新聞出身の
はい解散
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 19:12:32.11 t4OZoD3va.net
ヤフコメでもあったけど、最後の「さまざまな規制」の具体性を示さないと結局は憶測で叩いてるだけじゃね？ってなるんだけどな。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 19:24:33.89 4HYzsL5E0.net
逆に、国沢先生に「憶測で叩く」以外の能があると思って？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/25 20:39:49.61 NYg0OlyO0.net
>そういった点からすれば、直球勝負しかできない私よりはるかに頭良いです。
直球勝負？
ビーンボール狙いに行って、すっぽ抜けて暴
200:投してるように見えますが
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a310-ZrxW)
23/01/25 20:56:47.10 fDEhkjJp0.net
>>183
たぶんお前らのことだと思うぞｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7389-88l+)
23/01/25 21:13:37.82 ihh31bPo0.net
直球勝負だってwww
左曲がりの暴投でしょ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd8-88l+)
23/01/25 21:15:59.82 14GCOgW70.net
そもそも三軍の自主トレ、相手は壁だけどねｗ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-u6c8)
23/01/25 21:47:27.84 1xdzjTRc0.net
>ただミスリードを招くブブンがいくつかあり、
国沢くんはミスリードを招くブブン（ぷぅ）しかないわけで
>業界関係者はそれについて「ホントなの？」と私に聞いてくる。
ホントなの？国沢くんに聞くの？
業界関係者（ぷ）はわざと国沢くんに聞く黄昏野朗なんですね
>ミスリードされやすい点だけ取り上げ、解説したい。
国沢くん自身がミスリードの塊なわけで
何しろ550万人のトヨタの仲間（ぷぅ）ですからね
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-xOvC)
23/01/25 21:53:45.84 583d/Wdla.net
>>197
リードしてないから単なるミスﾃﾞﾅｲﾉ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-z89y)
23/01/25 21:54:51.37 36ifh4qvp.net
>>196
そうですね。
グラウンドの隅で独り言を言いながら壁に投げつけて、跳ね返ったのが自分に当たってる感じw
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 22:09:11.28 Zrxv8wMGd.net
孤独な老醜ヂヂィ、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 22:59:41.83 2wMt19Dga.net
ミスリードのミスリードはホントデナイノ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 23:15:47.62 4+3QEB7Ba.net
>>196
三軍に失礼ですw
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 23:26:17.04 1xdzjTRc0.net
>トヨタを叩く記事を書くと数字が稼げる？
トヨタヨイショで他社を叩くと数字が稼げるデナイノ
>叩くべきはトヨタじゃなく政治や行政でしょ！
国沢くんには叩くべきはトヨタじゃないんでしょうね
厨二病の国沢くんは政治や行政を叩くアテクシカコイイ（ぷ）があるので
国沢くんはいいかげん
政治と行政とを区別できるようになった方がぴいと思うのよ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/25 23:40:20.29 Ug5fG7yK0.net
＞規制で足を引っ張りまくる政治や行政を叱咤激励すべきワケ
＞もし日本を叱咤激励するなら、叩くべきはトヨタじゃなく、
＞さまざまな規制で足を引っ張りまくる政治や行政だと思う。
妨害する行政を叱り励ます？ 意味がわかんねーんだけどｗ
＞さらに数字のマジシャンぶりが並ぶ
「数字のマジック」はよく聞くけどさー
＞トヨタの台数は本来なら傘下のダイハツと日野自動車を含めるべき
やはりダイハツは消滅していたのだったｗ
＞私よりはるかに頭良いです。
＞数字取れる。
何故こんなにも、てにをはが不自由なのか
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 02:08:24.71 ZGdxuiDR0.net
朝日新聞出身のジャーナリストを、同業者って言っちゃうの？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 03:10:32.25 1rgX21560.net
国沢光宏
@kunisawanet
NHK9時のニュースでウチの小屋が映った～
それだけですけど（笑）
#八丈島
午前0:24 · 2023年1月26日
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 07:10:25.71 1rgX21560.net
珍しくダイハツに「いいね！」をしたい。半導体不足によりアイドルストップ無しを設定
2023年1月26日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ダイハツはタフトとムーヴキャンバス、タントにアイドルストップレスのモデルを追加した。
理由は「半導体不足によりアイドルストップ関連の生産が厳しいため」となっている。
3車種とも全てのグレードで3万3千円安い価格設定。この判断について私は「いいね！」
したい。というのも軽自動車の場合、アイドルストップは”ほぼ”意味を持たないからだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
言うまでも無くアイドルストップは燃費改善の技術である。例えばWLTCで21.4km/Lの
アイドルストップ付きが、レスになると19.8km/Lになる。8％ほどの差だ。これはWLTCに
定められた信号停止など含む走行モードであり、流れの良い郊外路や、そもそも信号の
少ない地域だと差はググッと縮まります。実
215:燃費で18km/Lと17km/Lだとすれば、 1万km走って5200円差。 3万3千円の車両価格差でモトを取ろうとしたら6万km走る必要がある。 さらにアイドルストップ用バッテリーは寿命が短く、単価も高い。普通のバッテリーなら デサルフェーターを使うことで10年／10万kmは余裕。アイドルストップ用だと4年くらい で交換を余儀なくされる。バッテリー交換を2回すれば、アイドルストップ分のモトは 10年／10万kmだって取れない。 https://i.imgur.com/gmWVwl4.jpeg バッテリーだって貴重な資源。10年使ったらECOです だからこそトヨタは新しい車種はアイドルストップを廃している。その方がユーザーに とって利益あると判断したからだ。ちなみに私はアイドルストップ付きの軽トラと軽バンを 持っているが、どちらもエンジン始動したらすぐアイドルストップしないようボタン押す。 アイドルストップ、どちらかといえばカタログ燃費競争のため付けるようなもの。 私なら無しを選ぶ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 07:25:05.12 P8/NdJHcM.net
>珍しくダイハツに「いいね！」をしたい。
この上から目線よ
ハナからダイハツをトボす気だな
そりゃ消滅した会社ですからなぁ（皮肉）
にしても相変わらずゼニカネオヤカタ
>言うまでも無くアイドルストップは燃費改善の技術である。
>アイドルストップ、どちらかといえばカタログ燃費競争のため付けるようなもの。
指摘はしないけどこういうところだよ国沢くんwww
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 07:39:16.83 hhuG3Euha.net
休憩所が今も生きていたら、
☆国沢さん、それはぴいだろう【休憩所】726.5☆
とかになるのかな？w
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 08:02:57.00 SBFB4c7Na.net
アイドルストップは燃費対策だけの装置ですか国沢くん
あんたが普段から騒いでる事柄を考えたらもう一つの役割が重要でしょうが
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 08:31:40.37 ozUD9RBA0.net
>>181
井上氏の記事も池田氏の記事も読んだけど、ミスリードというかはともかく
バイアスがかかった結論が先にあって、それに沿ったデータを拾ってくる書き方だなとは思った
でもそれで言うなら雉センセの方が極大バイアスがかかってる上に
裏付けるデータもないんで、毎度の事ながら反論記事の体を成してない
まあ黄昏野朗にとってはこれがセンセの芸風だって分かってるからいいけどさ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 08:34:08.45 ozUD9RBA0.net
>だからこそトヨタは新しい車種はアイドルストップを廃している。その方がユーザーに
とって利益あると判断したからだ。
トヨタマンセー！デナイノ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 10:32:09.21 1v9B5M2Q0.net
なお、アイドルストップ（ぷう）のない車両には乗る気になれマセン、といってレクサスをトボしていた過去はないことになってるのであったw
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 11:27:31.65 u4KvJ4HKa.net
>>213
地球温暖化(ぷっ)も無い事になってマフ
国沢くんも一応文筆業なら自分の書いた文章には責任を持った方がぴいと思います。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-u6c8)
23/01/26 12:00:30.43 ZLB+6T6RM.net
>>214
何を言ってもやってもいいとホンキで思ってる人なので
国沢くんそういうのはやめた方がぴいと思います
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 13:41:31.24 N8DHOw6yd.net
>>213
時代遅れとか言ってトボしてましたね、まあ風見雉ですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 13:58:19.47 2aM/ZyPxa.net
>>216
国沢くんは明後日の方向いて意味不明なことをわめいてるだけ、風見鶏さんに失礼
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-z89y)
23/01/26 14:53:18.53 GFZR8Tqjp.net
エビカニ見雉…
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-rgiT)
23/01/26 14:55:10.09 fz98SSpBa.net
雉沢センセは意味不明な言葉を話しながら歩いてる人とは目を合わせてはいけませんレベルのｷﾁｶﾞｲﾃﾞﾅｲﾉ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 15:46:31.51 2aM/ZyPxa.net
トヨタの新社長は暗いの？明るいの？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src7-Iv7k)
23/01/26 16:14:19.69 gb/ES8lqr.net
国沢がディス記事を出す時は結構わかりやすく指令の時と私怨の時がある
私怨の時はわりとブログ記事で原因の答え合わせが出てることが多いけど
マツダ（藤原元副社長？）との因縁は珍しく明確になってない気がする。
かなり前だけど、アテンザだっけ？これ160km/h動画の時はかなり全編国沢への皮肉に満ちた悪意ある動画だったけど
国沢はそれを理解する感受性はないと思うんだよなあ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f10-YMb+)
23/01/26 16:34:53.35 1rgX21560.net
スタッドレスタイヤについて書くと知らないのに「知ったか一等賞」沸いて笑う
2023年1月26日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
スタッドレスタイヤはメディアが比較テストをしなくなって以後、
ワンダーランドかラビリンスか解らないけれど、さっぱり実力が判らない。
したがって雪道を全開で走ったことのないような人達も勝手に人の掲示板などに行き、
デタラメを書く。一番「なんでかなぁ」と思うのがブリザック世界1だ君達。
アイスバーンのブレーキ性能はダントツだと思っているらしい。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
雪のラリーに出るとノウハウを貯められます
確かに一時期、発泡ゴムを使ったブリヂストンのアイスバーン性能は秀でていた。
けれどヨコハマも発泡ゴムを使い出すやあっという間に横並び。そしてアイスバーンで
ツルツルのミシュランまで発泡ゴムを採用。これまたブリヂストンとヨコハマに並ぶ
アイスバーン性能を持つに至った。各社、最新モデルで比較すると甲乙付け難し！
ほとんど差が出ない。
残る性能は、
1)ドライ路面のステアリングフィール、2)乗り心地、3)燃費、4)騒音、5)ウエット性能､
6)シャーベット性能、7)滑った時のコントロール性になる。
1)～7)は新品時と減った時の性能も重要。
そもそもスタッドレスタイヤで一番大切なのはアイスバーン性能だと私は思っている。
制動距離に大きな差が出ますから。おすすめはブリヂストンとヨコハマ、ミシュランです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
FR車も雪道は楽しいです
このうち、一番グニャグニャしてるのはブリヂストン。トレッド面が柔らかい。
トレッド面が柔らかいとサスペンションの取り付け部剛性を低くしたのと同じなので、
乗り心地評価の高いクルマほど悪化する。
また、ラックアシストモーター使って正確なステアリングフィールを出そうとしたモデルも、
ハンドルの切り始めが不確かになるため良さを失う。
一昔前のぐにゃぐにゃした日本車だとイイ感じ。
もう一つ。トレッド面が柔らかいため転がり抵抗も大きく、FF車だとアクセルオンで
「にょ～っ」という音も出る。ブリヂストンを積極的にすすめたいのは、
サスペンションが渋くて乗り心地悪いクルマですね。
SUV用のDMシリーズは乗用車用のVRXと違いシャッキリしている。
価格はミシュランとヨコハマの中間くらい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一番シャープなのがミシュラン。
発泡ゴムを採用するまでのミシュランは評判倒れの高いだけのスタッドレスだったけれど、
2017年の『Xアイス3+』からイッキに日本の雪道で良い仕事をするようになった。
乗り心地やステアリングフィールの良いクルマはミシュランを推奨しておく。
価格の高さが弱点です。ちなみにシャーベット路やウエット性能は3銘柄良い勝負。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ブレーキと加速性能比較じゃ
231:実力は解らないと思う 続く
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f10-YMb+)
23/01/26 16:35:21.69 1rgX21560.net
>>222 続き
ということで最もバランス良いのはヨコハマだと思う。
ミシュランに匹敵するほどシャッキリしているし、騒音レベル低い。
転がり抵抗だって少なく、タイヤで大きく燃費違うハイブリッドすら落ち込みは納得出来るレベル。
個人的には滑った時のコントロール性能の高さが気に入ってます。
アイスガード7、全開で狭い林道風の雪道（群サイですね）走ったけれどイイ感じでした。
ということを認識した上で、推しを選べばいいと思う。
ZR-Vなら私はヨコハマを選ぶ。ダンロップ、広報車や試乗車などが使っておらず実力は不明。
WRC用のターマックタイヤ、とっても良かったので技術力はあると思う。
機会あったら試してみたい。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-br/c)
23/01/26 16:43:18.32 N8DHOw6yd.net
>>220
レクサスの担当役員さんだったから、李先生には思い切り暗い方ではナカロウカ(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/26 16:47:14.36 ozUD9RBA0.net
>雪のラリーに出るとノウハウを貯められます
センセイっていつ雪のラリーに出たっけ
少なくともこの数年間はないよね
いずれにしろバカ踏みバカ切りのセンセイにスタッドレスの評価はムリだろ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 16:52:09.58 hBMrbV28a.net
>そもそもスタッドレスタイヤで一番大切なのはアイスバーン性能だと私は思っている。
>制動距離に大きな差が出ますから。
って書いておきながら
>ブレーキと加速性能比較じゃ実力は解らないと思う
ってどういうことなんですか国沢くん
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 16:58:19.37 U56396uEa.net
そもそも全開で走ることが評価方法として正しいのか
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 16:59:35.14 EV4pmmGE0.net
ここ見て反論ワロスw
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 17:05:24.52 qhcY/WY4M.net
>>222-223
こんな適当なお前の思い込みで書いた評価を
ガチ雪国民が見たら殺されんぞw
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 17:13:09.17 2HdjMqysr.net
雪国民が一番気にするのはタイヤでツルツルに磨かれたブラックアイスバーンのアスファルト路面性能では？
林道やコースの積雪なんてイージーすぎて参考にならんでしょ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 17:14:01.87 ZLB+6T6RM.net
>スタッドレスタイヤについて書くと知らないのに「知ったか一等賞」沸いて笑う
国沢くん露骨に反応し過ぎだって
国沢くんが腹抱えて笑う（ぷぅ）時は顔真っ赤にしてムキッキーしてる時だよなぁ
>ということで最もバランス良いのはヨコハマだと思う。
（うりー用のタイヤ恵んでクダサイ）ということでなんですね
>雪道を全開で走ったことのないような人達
雪道を普段使ってる人の感想の方がよっぽど参考になるんじゃないでしょうか
前回で崖下や側溝や鉄柱（ry
>勝手に人の掲示板などに行き、デタラメを書く。
人の掲示板＝俺のスレ（ぷぅ）
尚Twitterでも叩かれてますがあそこは国沢くんの掲示板ではありませんよ念為
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 17:15:24.86 ZLB+6T6RM.net
×前回で
◯全開で
orz
ブリヂストンにうりータイヤを強請る修行に行ってくる
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 17:17:56.53 ecpBic96a.net
雉沢センセは何も知らない妄想一等賞と言ったイメージﾃﾞﾅｲﾉw
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 17:26:29.20 YOAGAb6Ja.net
>雪道を全開で走ったことのないような人達
雪道でケツが滑るのを自分のウデと勘違いしてかっ飛ばし、草むらに突っ込んで周りの人達に助けて貰った馬鹿の動画を見てから言って下さいねwww
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-1gWY)
23/01/26 17:56:53.94 MCs3Kckua.net
インプで珍走してオフィシャル轢きそうになったバガが何を言ってるのやらwww
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-ucUL)
23/01/26 18:02:23.15 hBMrbV28a.net
国沢くん国沢くん
モリゾウさんが社長から退くってよ
駄文お待ちしておりますw
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c376-ggYG)
23/01/26 18:22:40.50 ozUD9RBA0.net
>>227
センセイにはゼロかイチしかないので
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 19:30:32.22 VW0PsZe/M.net
知ったか親方
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 19:56:01.80 1L+Bbg9Qa.net
>>222
�
249:mったか一等賞国沢くん
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 20:03:33.61 1rgX21560.net
佐藤恒治 (生年月日：1969年10月19日 53歳)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1992年3月早稲田大学理工学部機械工学科卒業
1992年4月 トヨタ自動車株式会社入社
2016年1月 同社Lexus International Co.ZLチーフエンジニア
2017年4月 同社常務理事就任
2017年4月 同社Lexus International Co.統括
2019年1月 同社Lexus International Co.Executive Vice President
2020年1月 同社執行役員就任
2020年1月 同社Lexus International Co.President
2020年9月 同社GAZOO Racing Company President
2021年1月 同社執行役員就任
2021年1月 同社Chief Branding Officer
2023年6月 同社第119回定時株主総会をへて代表取締役社長就任へ
・レクサスブランドの最高責任者
・レクサスLFAの開発主任
・８６/BRZレースの企画担当
・トヨタGazooRacing（レーシングブランド）設立者
・GRヤリスの生みの親
・GRカローラの生みの親
・GRセンチュリーの生みの親
・タイ25時間耐久レース出走
・人生の夢はセリカ復活
・先月未登録で走行距離0キロのAE86買った
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
さあどんなアプローチで接近するのでしょうか
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 20:24:24.26 w1mbdppv0.net
雪道を全開で走ることもあるいち北海道民の私から言わせてもらう。
BSとヨコハマのアイスバーン性能トップレベルは本当、しかしミシュランはこの２社と同列という一点だけは「大嘘」だから、信じてはいけない。
ミシュランは確かにバランスは良いけど、スケートリンクみたいなツルッツルのアイスバーンは少しだけ気をつけなくてはだめだわ。これは誰も異論は無いと断言できる。
個人的にはミシュランよりは、アイスバーンである程度しっかりした性能のダンロップを薦めるけどな。
ブリザックのグニョグニョはみんなわかってるし、北海道でドライのステアフィールなんて語ってる場合じゃないんだよな。
結局、万能薬みたいなタイヤは存在しないから、タイヤ性能に合わせて運転しろってこと。
素直に実体験から書いてるけど、これも「知ったか一等賞が沸いた」って一蹴されるんだろうな。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 20:36:37.89 1rgX21560.net
車のコーティング凄腕専門店に突撃インタビューをしてきました！
2023/01/26
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
KanonCar
撮影：ポリッシュファクトリー及川
URLﾘﾝｸ(polishfactory.jp)
華音です。国沢光宏師匠イチ押し！
車を大事に＆美しく保つコーティングの専門店に突撃してきました！
師匠、ノアを買ったとか…トヨタの意外な情報も発掘…！
専門家ならではの視点に、たくさんの知識が裏付けされて「コーティング」ひとつにも
ただならぬ努力がありました！！ただすごいって言うだけじゃない、
カーディーラーや量販店にはない強みをバシッと言えるのが格好よかったです！
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 20:46:11.76 tl0CPn2/a.net
>>240
なんてガチなプロフィール
インチキﾋｮｳﾝｶじゃ相手にならないな
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 20:46:57.63 w1mbdppv0.net
241の追記というか補足
ブリザックはアイスバーントップレベルだが、シャーベットは少し危ないし、ドライの摩耗は早目なので非降雪地域は不向き。
ラリースタッドレスは現在、ダンロップのみが製造。
価格はBS、�
255:�コハマが横並びでどこ行っても高価。ミシュラン高い高い書いてるけど、ネットでは安い方。 ゼニカネと性能両立する個人的おすすめは、ダンロップのウインターマックス03か、普段高価なはずなのに型落ちだとグッと安いブリザックVRX2。 繰り返し書くが、どこをどう走っても万能なタイヤもクルマも無いから、それぞれの性能に合わせた運転が最強。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 20:55:43.53 YtgsMCGM0.net
豪雪地帯だとVRX一択だよなあ
止まるという点に置いてVRXに勝てるタイヤないでしょ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 21:00:42.82 r5Kam0v+0.net
>>240
何を隠そうムスコのセンパイです、に一票。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 21:05:37.23 fp8BB61Ua.net
>>234,235
これですよねw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
何回見ても「こえーよ」ってなるわ。
脱輪状態から脱出できていたらその瞬間に周りの人を跳ね飛ばしてるはず。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 21:12:29.48 leVRHJCTa.net
こんな場面ですらバガ踏みw
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 21:13:17.78 +40FIKWR0.net
>>242
モータースポーツ（ぷぅ）に理解のある人デナイノ！
トヨタさんは明るいデナイノ！
モータースポーツを理解しない◯◯◯（お好きな会社名）はいよいよ相手にならないデナイノ！
ていういつもの擁護に走るに1000ぴい
（逃げ道は塞いだよ国沢くんwww）
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 22:17:23.81 NfLTl7TNp.net
＞スタッドレスタイヤはメディアが比較テストをしなくなって以後、
＞ワンダーランドかラビリンスか解らないけれど、さっぱり実力が判らない。
いや、あんたの仕事はなんなんだよ。あんたの頭の中がワンダーランドでラビリンスなんじゃないの。
＞したがって雪道を全開で走ったことのないような人達も勝手に人の掲示板などに行き、デタラメを書く。
何がどう「したがって」なんだよ。
＞ダンロップ、広報車や試乗車などが使っておらず実力は不明。
だからあんたの仕事はなんなんだよ。バカじゃねえの。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 22:47:42.25 7DLBxCQed.net
>>227
というか、雪道を全開で走れるんだろうか？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:00:56.17 Dy00MpNAM.net
>>242
計測器を使って塗装の厚みを測って、自分の頭の中で構築して、ここは磨いていい場所磨いてはダメな場所というのを考えて施行する
ラッピングナンバーも見破れないのに、ここ笑うところですか？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:07:27.64 SlK6y3Ro0.net
このバカ
雉を書く上では本当に全開って言葉が好きだね
現実は全開に出来ずに全壊なのにねw
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:16:43.15 hjKuQg+oa.net
>>251
2速全開も無理だろうね
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:18:33.02 1rgX21560.net
会長になるトヨタ豊田章男氏へ熱望!! 「経団連会長になってください!!!」
自動車業界550万人のためにお願いしたい3つのこと
2023年1月26日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2023年1月26日夕、突如として発表された豊田章男氏のトヨタ自動車社長退任。
トヨタの代表取締役社長から代表取締役会長となる章男氏へ望むこととは何か。
クルマ好きの一人として、また熱心なモリゾウウォッチャーとして、
「日本自動車業界550万人のためにぜひお願いしたいこと」を、国沢光宏氏に伺いました。
文／国沢光宏
■ホントは10でも100でもお願いしたいところ（笑）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
突然の豊田章男社長（左）の3月末での退任が発表され、
後任には佐藤恒治氏（中央）が就任し、現在の内山田竹志会長（右）は退任する
トヨタの社長交代についてさまざまなメディアが取り上げているけれど、大半は
佐藤恒治社長新体制を含�
267:ﾞ今後のトヨタの動きについて。 しかし、クルマ好きとして気になるのは、会長になった豊田章男さんの動きである。 現在、66歳という年齢ながら、いまだWRカーで全開走りができるくらい元気。 そもそも「あと10年くらい社長を続けるんじゃないか」みたいな声だって出ていた。 豊田章男ウォッチャー（笑）としては、まだまだ暴れ回って欲しいと思っている。 ご本人もそのまま隠居になることなど1000％考えていないだろう。 ということで、会長になる豊田章男さんに一人の自動車好きとして、そして全国550万人 の自動車業界の仲間として、お願いしたいことを3つ挙げてみたいと思う。 いや、10でも100でもいいのだけれど、とりあえず3つのお願いにしておく。 ■ひとつ目は「経団連会長」になってほしい https://i.imgur.com/7pMAcMP.jpeg 豊田章男さんが会長就任後、国沢氏は「財界総理」ともいえる経団連会長になることを切望。 かつてのように経団連の存在感はアップすると主張 まず、ひとつ目は経団連（日本経済団体連合会）の会長になること。経団連のパワーって、 かつて「財界総理」とも呼ばれていたほど。皆さんが考えているよりずっと大きい。 現在の十倉雅和会長は素敵な人ながら、いかんせん出身企業が住友化学で弱い。 「改革しよう」という気構えがなく、政治家や役人と戦う意識だってないように見える。 結果、経団連の存在感はかぎりなく薄くなってしまった。 これ、豊田章男会長になる前の自工会（自動車工業界）のようなもの。会長の当番が 回ってきたからと、イヤイヤ担当してました。存在感も東京モーターショーの主催 くらいしかない感じ。 が、豊田章男会長になってから550万人の仲間の代表になり、自動車産業の改革を 訴えるなど動き始めた。東京モーターショーも名称を「ジャパンモビリティショー」に変更。 皆さん、気合いが入っています。 続く
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:19:04.92 1rgX21560.net
>>255 続き
経団連だって同じ。ケツ持ちが住友化学じゃ何もできない。
応援してくれる仲間だっていないです。住友化学といい関係になってもメリット少ないですから。
トヨタや自動車産業が後ろにいる豊田章男さんが経団連の会長になれば、圧倒的な存在感です！
雇用や地域活性化など多くの影響力を持つし、自動車産業に協力したい企業などもたくさん
出てくるに違いない。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ウーブンシティ発表時の豊田章男社長。
こんな街なら今、世間を騒がせている強盗も入り込めない環境となるに違いない
そういったパワーを使い、自動車を巡る不公平な税制や環境をひとつずつカイゼンして
していって欲しい！ 利権まみれの政治家や行政に任せておくとまったく進まない
エネルギー対策も、さまざまな方法で取り組むよう働きかけられることだろう。
エネルギー改革は待ったなしです。強盗が入り込めないから安心して住める
ウーブンシティのような環境作りもお願いしたい。
■日本の自動車産業全体を引っ張る「活性剤」になってほしい！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
トヨタだけでなく、自動車産業全体を引っ張る存在になってほしいというのが
豊田章男さんへの国沢氏からのふたつ目のお願いだ
続いて、ふたつ目のお願いは「自動車産業全体を引っ張って欲しい！」というもの。
章男さんの面白さって、トヨタの独占を目標にしないこと。あれほど積極的に2輪車の
アピールをした自工会会長など見たことない！
鈴鹿サーキットで行われているホンダのイベントに乗り込むなど同業他社との
コラボレーションも大好きだ。最近、日本の自動車メーカーの社長は存在感が薄くなり、
活力も�
269:ｸいつつある。 隠居となってトヨタ色が薄れれば、さらに突っ込んで行けるだろう。 触媒のように他社の上層部を変化させていくことで、日本の自動車産業は元気になる。 今までトヨタ社員に「もっといいクルマ作り」をアピールしてきたけれど、 これから「もっといい日本車作り」を訴えていただきたいと思う。 私ら自動車メディアも、トヨタ1社でなく業界全体を盛り上げるための動きなら 精一杯応援したい。 続く
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:19:24.59 1rgX21560.net
>>256 続き
■最後は「モータースポーツ」への積極的な参戦！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
御年66歳の豊田章男さんがモータースポーツへトヨタ会長としてではなく、
趣味としてラリーなどに参戦してほしいと国沢氏は熱望。間違いなく盛り上がる！
最後の3つ目が「今後さらにモータースポーツに参戦してほしい」。23万人の仲間を
引っ張るトヨタの社長として考えると、事故など起こしたら責任重大。
会長というポジションであり、会社の業務じゃなければ素晴らしい趣味だと思う。
スーパー耐久レースであれば完全に乗りこなせている。タイで行われたアウェーの
レースでもガンガン走れていました。自分で限界を感じるまで出てほしい。
何よりモータースポーツが盛り上がります。ラリーなら単独で走るから、
さらにリスクは少ないと思う。WRCジャパンにもエントリーして欲しい。
そして65歳以上のシニアクラスを創設し、かつての名ドライバーなど呼んで走ってもらう。
ゴルフコンペの『ダブルペリア』などのハンデを取り入れれば楽しい勝負になり、
大いに盛り上がると思う。私のルノーも混ぜてくださいませ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:20:43.77 1rgX21560.net
住友化学ディスりすぎだろ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:43:02.32 Rk2NtJZA0.net
>>255
尻尾ちぎれそうだなｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:44:12.71 1rgX21560.net
>>255-257
会長になるモリゾウさんに3つの御願い～
2023年1月26日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:54:10.64 +40FIKWR0.net
>豊田章男ウォッチャー（笑）
>ゴーンウォッチャー（ぷぅ）
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/26 23:56:47.59 +40FIKWR0.net
国沢くん
国沢くんがそうやって不自然に尻尾ブンブンやると
周りの人間は不信がって
余計にモリゾウさん（ぷぅ）に要らぬ感情を持つんですよ
完全なる逆効果なんですよね
そもそも国沢くんはトヨタの御犬と世間で認識されているので尚更
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 00:04:46.65 VQeXxnsp0.net
アキオちゃんウォッチャー（ぷう）なのに、メディアの合同インタビューに出たことない、不思議！
シャンプーで抜けマフたを執念深い三河の人間が忘れたと？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 00:20:45.03 phX2/7g50.net
もう既にヤフコメが荒れ始めてて草
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f4a-RqK3)
23/01/27 04:50:35.08 2o6E16u+0.net
>>255
オヤカタに伺うな！
もっとマシな人選しろ！
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-H+kQ)
23/01/27 04:50:36.65 NenxCLfHa.net
豊田章男氏が退任してせっかくかかげまくった提灯は全滅だな
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 06:12:07.48 7KMgozZE0.net
>>255
またいつものようにシッポ振りまくりだな
それはともかく比較的若くして会長職に退いて、後釜に若い人を据えるというのは
典型的な院政狙いのパターンだけど、モリゾウさんはそれには該当しないの？
正直言って日野のエンジン不正の時に親会社の社長としての責任は取らず
モリゾウエディションみたいな売名行為はやりたいタイプにも見えるので
院政って有り得そうに思うんだけど
そうしてこういうモリゾウさんに
281:シッポを振りまくるヤツがそれを正当化すると
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 06:14:38.59 KfzCljqfa.net
国沢くん人見知りコミュ障だし年下にへーこらキャンキャンは厳しい修行だろうな
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 06:57:47.62 JVX3Gc1e0.net
俺はモリゾウは嫌いじゃない。
むしろ好きな方かもしれん。
ハズレだけどモリゾウエディションに応募したくらいだからな。
だがしかし提灯持ちのこう言う記事は嫌いだ。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 07:10:13.15 FGkj4uRU0.net
強盗ねぇｗ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 07:27:07.71 M7ZDzfmBr.net
>>222
また「にょ～っ」かよ 本当にバカなんだな、語彙がなさすぎる
もう★自動車「にょ～っ」ロンカ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢★でぴいよな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 07:49:23.04 OyYLCRr9M.net
>>271
ヒョウロンカなのに言葉を大事にしないからいつまで経っても評価されないし末端扱いなんですよね
日本語って雑に使うと意味が変わったり伝わらなかったりするんですけど
そもそも読み手の方を見てないから理解できないんだと思いますよwww
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 07:53:07.71 PxDAOXszd.net
モリゾウさんが会長になった事でトヨタからまったく相手にされなくなる、もしくは冷遇されるようになったら複雑骨折するぐらいの手のひら返しを見せてくれるんだろうな。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 08:03:34.16 u7hCcDwN0.net
14年ぶりに「トヨタの社長」が代わる！ 豊田氏から佐藤氏に交代へ 交代劇のキーマンは誰なのか
2023.01.27
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
なぜこのタイミングなのか？
トヨタは2023年4月1日付の役員人事および第119回定時株主総会日付の取締役の体制について発表した。
そこでは、これまで約14年間にわたり社長を努めた豊田章男氏が会長に就任し、後任にはGRとレクサスのプレジデントとなる佐藤恒治氏が就任するという。
突如として発表されたトヨタのサプライズだが、どのような経緯があったのか解説していく。
企業にとって社長交代の発表はトップシークレットとはいえ、業界のなかに居るとある程度タイミングなど動きが解る。
しかしトヨタの社長交代、誰も予想出来なかったと思う。
社内の動きを一番知っているトヨタの広報部門ですら、15時30分に出されたリリースを見て驚いていたほど。
というのも豊田章男社長体勢を続けても問題無いばかりか、ますます好調。社長交代の理由無し。
ただ内山田会長辞任のタイミングで社長交代するという動きは予想出来ていたし、後任が佐藤恒治さんになるんじゃないかということも推測していた。
驚いたのは時期です。
ここ2、3年の豊田章男さんを見ていると意欲的だし、自動車産業全体を見据えた意見発信も活発。
レースやラリー活動だって盛んだった。私を含め、もう2年くらい社長を続けると皆さん思っていたことだろう。
となると不思議なのが「なぜ今か？」ということになります。
バックボーンから解説していきたい。
社長交代劇のキーマンになるのは内山田会長だと思う。
今更説明するまでもなく、豊田章男社長の持ち味といえば突破力。
最前線に立ってトヨタという「石橋を叩いて渡る」よりさらに慎重な「石橋を叩きすぎて壊す」（笑）。
体質を180度変換させ、超アグレッシブな企業体質に変えた。
だからこそ2022年も2位のフォルクスワーゲングループに大きな差を付け、世界TOPの販売台数を記録。
そういった動きを背中から支えていたのが現在トヨタの屋台骨になっているハイブリッド車を作り上げた内山田会長である。
初代プリウスのチーフエンジニア時代から何度かインタビューさせて頂いたのだけれど、極めて難しい技術を実現したとは思えないほど穏やかな紳士です。
突破力で進んだ道は、時としてフォローも必要。
豊田章男社長も記者会見でコメントしていた通り「厳しくてやさしいお兄さん役」だったようだ。
逆に考えると内山田さんが社内の意見を上手にまとめられる会長だったからこそ突破力を存分に発揮出来たんだろう。
社内で社長にさまざまな意見を言えるのは内山田さんだけ。豊田章男さんは雰囲気を読むのが上手。
内山田さんが引退したら会長の仕事を自分でしなければならないとも思っていたんじゃなかろうか。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
左から豊田章男氏・佐藤恒治氏・内山田竹志氏
続く
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 08:03:50.45 u7hCcDwN0.net
>>274 続き
ということで「内山田会長の引退時が社長交代になる」という話はトヨタ関係者も認識していたことだろう。
内山田さん、記者会見で豊田章男さんもいっていた通りヨットマンである。
2022年秋にも日付け変更線を越えるまで楽しい海談義をさせて頂いた。74歳ながらお元気。
そんなことから、社長交代まで短くて2年。内山田さんが元気なら4年と予想していた次第。
というなか、今回の交代発表となった。
記者会見で内山田さんの話を聞いていたら、少し前から「世代交代した方が良い」と考えていたという。
極めて健全だと思う。いつかは世代交代しなければならない。
内山田さんは「そろそろいいでしょう」と判断し、豊田章男さんに伝えた、ということです。
本田技研を立ち上げた本田宗一郎さんの人気は「辞め時」が素晴らしかったことも大きい。
内山田さんは自分が辞任したら社長交代になることを100％認識していたことだろう。
それを理解した豊田章男さんも素敵な判断だったと思う。
忙しくも人生で一番楽しい日々を過ごしているだろうタイミングでの判断なんだから立派だ。もちろん会長になったって存分に動けます。
後任の佐藤恒治さんは、2、3年前から豊田章男さんを師匠のようにして厳しい修行を積んできた。
顧客第一主義を原点としながらも「もっと良いクルマを作ろう」という改革の精神をキッチリ持つ。
直近のトヨタを見ていると良い方向を向いている。その路線をしっかりキープしていくんじゃなかろうか。
むしろ空席になったGRとレクサスのプレジデントが誰になるのか気になります。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 08:05:35.28 u7hCcDwN0.net
内山田さん海方面でよろしくたのんます
へこへこ、ってことですかね
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 08:26:40.14 OyYLCRr9M.net
>レースやラリー活動だって盛んだった。
それと社長業がどういう関係なんだよ
>「石橋を叩きすぎて壊す」（笑）。
国沢くんも石橋（ぷぅ）を叩いてジブンの立場を壊さないように気をつけてクダサイネ
先日のブリザックトボしはなかなかインパクトあったんじゃないですか知らんけど
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 08:31:00.04 jsW/nWfjr.net
>>257
>そして65歳以上のシニアクラスを創設し、かつての名ドライバーなど呼んで走ってもらう。
ゴルフコンペの『ダブルペリア』などのハンデを取り入れれば楽しい勝負になり、
大いに盛り上がると思う。私のルノーも混ぜてくださいませ。
…雉センセイは自分も名ドライバーや功労者だとでも思っているのダロウカ？
あぁ、ハットトリック廃車や笹薮&鉄柱特攻に>>247の殺人未遂など暴挙に暇のない
「低速の奇行子」ですもんね！
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/01/27 08:43:44.41 JVX3Gc1e0.net
スポーツ走行が下手くそな評論家がいたって別にいい。
ラリーで車壊したりとか、別に珍しい話じゃない。
ただ、「わきまえろ」ってだけ,
何故か、「俺、結構走れます」的なのを端々に出してくるからイラっとする。
スタッドレスタイヤの評価なら、下り坂でABS効かせた時の挙動とかテカテカの路面での発進性能とか、現実に発生し得る状況でレポートすりゃいいじゃねぇか。
なんだよ、「全開走行」ってw
全部の記事に「ツウの私」「かなり走れる私」「業界人である私」とか、基本的に自分をヨイショする要素が入ってる。
承認欲求強過ぎだろ、この爺さん。