894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 09:53:51.24 fkR01UKSp.net
＞電気自動車を取り上げたってアクセス数伸びないのだった。私のWebも同じ。止めたくなります。
いや、片言の日本語で、珍論偏見私怨のオンパレード、支離滅裂な記事内容をなんとかするのが先じゃないの？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 10:00:44.59 qck9PYTJa.net
そりゃ裏どりなし妄言ばっかなんだから誰も見ないわ
やめたら？この仕事
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 10:19:49.21 lAJRTA4Br.net
なるほど！シビックRで雨の郡サイフルアタック余裕の方がWRCでは日本名ルーテシアであんなズザー走行しかできないんですね
ルノーの技術力は相当低いんですかね
ホンモノのホットハッチはゴミだったんですか？それともドry
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 11:08:22.13 ERsMQz+7M.net
マジであんなド下手ズルーテシア動画晒されてるのに
よくもまぁこんなウソ付けるよなｗ
車の性能の中で俺スゲー気分を味わってるだけなのに
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 11:30:14.58 chKzVQlLM.net
>新型タイプRのリアサス、とっても粘るし滑り始めた時の挙動が穏やか。
誰かさんのうりーはそもそもリアが流れるとか以前にみーんなドアンダーで飛び出てるイメージ
>雨の群サイでテール流れたって余裕でコントロールできるのには舌を巻いた。
極低速でサイドでも引いたのデアロウカ？
そして
>ザックスのダンパーを採用しているため、
分かってたらこんな書き方にはおおよそならないよね
トドメが
>何年か乗った後のリセールバリューだって大いに期待できる。
お金大好きリセールオヤカタ
国沢くんの買ったクルマにはリセー（ry
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 12:06:10.85 DnbmzlV+M.net
想像以上に曲がる、ということはオーバーステアではﾅｶﾛｳｶ
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 12:10:56.61 AD+VM1g0a.net
リセールバリューなあ…
400万で売れるはずだった日本名ルーテシアはどうなりましたか？（ぷっ
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 13:02:45.91 ocboW26pM.net
国沢くんとは関係ないけど
>2022年12月2日
> 昨年（2022年）9月にベースモデルのシビックが発売されて
ベストカーの誤記も大概だわ
今年はいつでシビックはいつ発売されたのかな
んーこれは国沢くんとは関係なくないわな
所詮ベストカーと国沢くんは誤記仲間というところだね
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 14:08:58.30 IveT1W770.net
＞雨の群サイでテール流れたって余裕でコントロールできるのには舌を巻いた。
ＦＦってわかってんのかしら？
むしろそれが心配になる
例の「本物のホットハッチ」でも、ＦＲのつもりでサイドォォォ引いてた気がするが
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 14:22:58.54 ou/9Lk5mr.net
まぁ皆さん
日々昼夜を問わずハゲた頭をフル回転させながらの書き込み、ほんとご苦労だなーと思うわけですが
こんなところで必死になっても世の中なーんにも変わらないじゃないですかー
落ちぶれた老犬同士でお互いの萎びたチンポを舐め合ったところで気色悪いだけでしょー
それとも何ですか？萎びたチンポを見せ合うことで慰め合ってるだけとかー？
ワシはこんな意見持っとるでー！ワシはこんな視点やー！をアピールしたいだけなのかなー？笑
だからこの自動車評論家さんにはこのままずーっと居てくれることが何よりの幸せだったりしてー！
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 14:59:02.21 YKyhZJM5p.net
>>856
センセイはコーナーに入ってからシフトダウンとかごく普通にしてるみたいだから、そのせいかも？
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 15:08:14.43 xxyXsEgsM.net
自分語りなのかもしんないよね
爆発的な勢いもあったけど国沢くんは昔はね
試しにココで色々言っててもずっと本人変わらないしね
乗るか乗らないかはココの住人次第だと思うよ
国を憂いているだけでも何も変わる訳じゃなし
沢山の意見を出すことはアテクシは賛成だけどね
ヘンな意見もあるでしょたまには自分も含めてね
ボケた事言ってても見逃して貰えると嬉しかったりする
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 19:31:15.42 BxuWclUI0.net
小沢コージ氏のYouTubeを見ていたらCOTYの試乗会場と思われる場所で人見氏や虫谷氏にインタビューをしていたけど国沢くんは話もしないのかね？
一方的に悪口を書き散らかしていると更に居場所がなくなるよ？華音の動画にはひとりでぽつんと立ってるとこばかりの映り込んでたし。小さなニンゲンにも嫌われはじめているのでは？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 20:37:05.31 H+aXVaqi0.net
＞「リアサスの限界特性の素晴らしさ」「想像以上に曲がる」
限界特性って破壊力学の材料試験かなにか？ 想像以上に曲がるんだし。
あー、フロントサスを破壊しまくってるよねｗｗ
>>825
＞つい先日も近所の高井戸ステーションで入れようと立ち寄ったら「点検中」だと！
その近くにあるのは杉並水素ステーションで高井戸（水素）ステーションは存在しない。
なぜ直近の練馬水素ステーションに行かないのか。
東京ガス、燃料電池車の普及に思い切りブレーキを踏んだ！
国は看過すべきじゃないです！ 2021年4月26日
東京ガスのやり口って非国民の如し！
MIRAIオーナーは東京ガスの水素ステーションを絶対に使わないで欲しい。
流石ケチセコキングの国沢センセイ、数百円の価格差に大激怒ｗ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 20:47:30.48 IveT1W770.net
ホンダがＦＣＶを出すらしい→これは提灯しなくては
→ＭＩＲＡＩをトボそう、違いは何？→バッテリーをだいぶ積んでるらしい
→バッテリーが便利だと言えばいい→バッテリーがないのは不便だと言えばいい
→バッテリーがないから不便シマスタ！
マジでこんな思考回路だからｗ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 20:53:59.22 zB2g8dmd0.net
>>843
この人よく「低転がりタイヤ」て言葉使うけどエコカーて転がりが低いタイヤを履いたらダメなんじゃないの転がりが高いタイヤを履かなきゃ
低転がりタイヤて雉の雉でしか見たことないけど自己愛性人格障害からくる造語症(言語新作)かな
げんご‐しんさく【言語新作】
〘名〙 いままでに使われたことのない新語や本人のみに通用する語を用いること。統合失調症状の一つ。造語症。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 21:46:54.24 sm9LmVup0.net
電動車は楽しい話題がなくて雉も書きたくない、と言う舌の根も乾かぬうちに
私の記事を読んでいたら電気自動車の理解度としては最先端とか、もうねw
勉強や好奇心のつもりで読んだら算数もろくに出来ない基地外補助金乞食のわめき散らし雉しかないんですけど？
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 22:15:14.74 ufnn4ccK0.net
想像以上に曲がってるのは国沢の人間性
いや、歪んでると言うべきか
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/02 22:27:13.05 PhkhejXLa.net
雉沢センセは想像以上に社会生活がクラッシュしてそうﾃﾞﾅｲﾉ！
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 00:02:01.03 pNw8HFTRd.net
そもそも要らない背乗り野朗ですからね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 04:28:54.76 tXYWN7vh0.net
>瞬時も迷わずディーゼルエンジン車かPHVにしておく。
迷ってるじゃねーかよｗ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 07:11:36.26 i6l4fCi3M.net
>>862
ミライは普通のファンだからウルサイデナイノ！
って事実無根のネタも数年間やってたな、その頃から何書いても無視されてたけど
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 07:33:00.89 aX40AlFtp.net
>>861
しかも、なぜ豊洲だけ高いのか理解できないんだよね。調べすらしないのかもしれないけど。
それで不買運動みたいなことをしちゃって、ホント、誰も相手してくれないからってバカは気楽でいいよねえ。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 196d-CXbC)
22/12/03 09:30:13.35 uZRN1jd/0.net
>>861
>限界特性って破壊力学の材料試験かなにか？ 想像以上に曲がるんだし。
そういえば以前CX60のサスペンションがピロボールの動きが悪いせいで乗り心地が悪いと書いていたが、
サスペンションアームのピボットが乗り心地に影響するレベルで抵抗になってるなら、一発でアームが「曲がる」わな
「想像」できないのかな？
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-cn1E)
22/12/03 09:38:29.70 eHCEoTcEa.net
失礼な！｢妄想｣なら出来るデナイノ！
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6c67-fLM1)
22/12/03 09:57:32.31 lJ0fi9Vr0.net
この人の主な収入源ってなんなん？
提灯記事？
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 10:08:02.95 GJW75LMw0.net
メディア対抗ロードスター4時間耐久レースの日
国沢光宏先生は今年もエンジン誌チームで参戦
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 10:13:28.30 pNw8HFTRd.net
4連続特攻廃車に期待します(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 10:54:18.73 3azJl8HO0.net
日本企業の経営陣はカーボンニュートラルに対する熱意が低いよう思う！
2022年12月2日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
地域によっても状況は違うのだろうけれど、東京の環境問題について言えば1972年5月に
起きた光化学スモッグが発端である。奇しくも私がPTA会長をやっていた石神井南学校で
突如多くの生徒が体調を崩し、バタバタ倒れた。すでに足尾の鉱毒やイタイイタイ病、
水俣病、四日市ぜんそくなどあったけれど、いずれも特定の企業が引き起こした健康被害。
企業に原因ありました。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
写真/北九州市
しかし光化学スモッグは「汚染された排気ガスを放置した人達の連帯責任」だ。以後、
環境問題は人間という生物の存続に大きな影響を与えるという認識を得た。現在進行形で
問題になっている二酸化炭素も同じ。大量に放出すると同じようなことになると私は考え
ている。しかし！ 東京や公害の発生している地域で生まれ育った人からすれば、皆さん
公害という概念が薄いかもしれません。
日本の自動車メーカーの首脳陣を見ると、割と平均年齢は高い。「子供の頃に深刻な危機
感を持たなかった人はもしかしたら真剣に環境問題を考えていないのかもしれない」と
最近感じる。だからこそ皆さん世界の流れがカーボンニュートラルだからイヤイヤ守ろう
としているように思えるし、様々な理由を付けて「できない」と主張するんだと思う。
マツダの古賀専務なんか典型的かも。
世界の動きを見ていると悠長なことを言ってない。人がバタバタ倒れた光化学スモッグを
見て、関係者は素早く真剣に動いた。難しいから先延ばししよう、にならなかったです。
欧州にとって二酸化炭素問題は同じ。できれば今日にでも二酸化炭素排出量をゼロにし
たいように見える。今日は無理だけれど、できるだけ早くしたいんだと思う。お金掛かっ
ても不便でも急いで実現したいワケ。
ちなみに光化学スモッグはアメリカで問題になっていた。だからこそ1970年に「そんな
ことできるワケない」という厳しいマスキー法を定め、1975年以降のクルマの排気ガスを
クリーンにしようと動く。日本も追随しようとしている1972年に光化学スモッグが発生し、
お尻に火が付いたのだった。自動車メーカーだけでなくその他の企業や政治、行政にも
言えるけれど、スピード感が重要です。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 10:58:38.62 HAr4e+iN0.net
カーボンニュートラルは二酸化炭素排出ゼロではないですよ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 11:21:13.01 wpP6mRlu0.net
>様々な理由を付けて
全く誰かさんのうりークラッシュ原因のようですねw
オチバガー
ペットボルガー
黄昏ガー
>スピード感が重要です。
ヒョウロンカにも「そのうち取材します」って言いながらそのままの人が居ますよ
ガツンと言ってやって下さいよw
>子供の頃に深刻な危機感を持たなかった人は
そういう人の末路を知ってますよ
他人に文句イチャモンつけまくって自分はアゴアシエビカニ要求w
土曜もせっせとブーメランお疲れ様ですw
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 11:29:05.65 6m5zVEn60.net
二酸化炭素の排出量を減らす理由は、温暖化の原因だと決め付けられてるからだよね。
じゃあセンセの「地球温暖化（ぷっ！）」とは何だったの？
個人的には、世界ぐるみの詐欺だと思っているけどね。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 12:01:25.45 d1/cfcGq0.net
>お金掛かっても不便でも急いで実現したいワケ。
センセイはパナシニック(ぷ)が電気を売るビジネスをやろうとしたらボッタクリとかみついてましたよね
お金掛かっても不便でもとはまったく思ってませんよね
そのセンセイが日本の経営者を批判するんですか
何をやっても言っても責任がない人はお気楽でいいですね
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 12:18:01.62 RBN2u6f7a.net
雉沢センセも今日からでも自分の二酸化炭素の排出量をゼロにしろ下さいﾃﾞﾅｲﾉ！！
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 12:27:3
929:3.45 ID:eHCEoTcEa.net
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 12:29:30.96 lJ0fi9Vr0.net
カーボンオフセットってのはあくまで「今の人類にとっての地球環境に影響がない形に収めよう」ってだけだからな。
ま、センセがそこまで深く考えてるとは思えんが
つか、収益性を圧迫してでも早くやれって企業に言うなら、例の水素が多少高いくらいでギャーギャー言うなよ、っていう
「多少高くても買いましょう。」ていう啓蒙活動ならまだ辻褄が合うが。。。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 13:01:42.21 SbN6948i0.net
この人、なんかの否定記事書くと必ずどこかに無理やりにでもマツダを絡めてくるね
低級霊に憑依されてるよ絶対に
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 13:24:56.94 uZRN1jd/0.net
>>779
>2050年のカーボンニュートラルの話がかますびしいが、
かますが何だって？
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 13:25:15.46 6cpCnLJm0.net
ツダはブラックタサンガー！とイチャモンつけてわめく低級霊に粘着されている訳だww
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 13:27:34.05 d1/cfcGq0.net
>>885
干物にすると美味いよ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 13:35:46.48 W/6sW30/0.net
＞東京の環境問題について言えば1972年5月に起きた光化学スモッグが発端である。
＞奇しくも私がPTA会長をやっていた石神井南学校で突如多くの生徒が体調を崩し、バタバタ倒れた
そりゃどこの学校だよｗ、と思ったらビックリするくらいいろいろデタラメだったｗ
このひと、1958年くらいの生まれだよな？
1972年ならむしろ在校生として経験していてもおかしくない
PTA会長（まだ言ってんのか）になるのは、その20年後30年後
自分の子供が在籍する頃、と思うぞ
ほら、いろいろ書き直せよ
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 14:09:21.20 OgYi6AqV0.net
マツダへの千年恨は続き
唐突なPTA会長自慢
ラリラリなどで二酸化炭素をばら撒いておいて
高いデナイノ不便デナイノと負担は拒否
スピード「感」というキシダなみの締め
そのくせマツダのメディア対抗にはのうのうと参加する厚顔無恥な老醜野朗というイメージ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 14:14:35.24 6m5zVEn60.net
＞私がPTA会長をやっていた
松戸のPTA会長は無期懲役が確定しました
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 15:04:46.23 DHpijped0.net
たぶんセンセって生涯で役職に就けたのはPTAの会長だけなんでしょ(笑)
まあ他人様から選ばれたり、有力者から引き上げられるなんて無理だから、
誰もやりたがらないPTA会長に自薦してなって未だにホルホルしてる老醜野朗哀れ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 15:13:35.05 wpP6mRlu0.net
＞東京の環境問題について言えば1972年5月に起きた光化学スモッグが発端である。
＞奇しくも私がPTA会長をやっていた石神井南学校で突如多くの生徒が体調を崩し、バタバタ倒れた
最大限ギョウカンを読んでイイタイコトを考えるんだけど
語彙力と文章構成力がない上に調べないから事実も中途半端
謎のアテクシ自慢が入っているせいで時系列的にも全く訳の分からない文章になってますな
何しろ事実関係とか名詞とかの扱いが雑すぎる
専門分野以外は手を出さない方が…って職業モノ書きの人がこの文章構成力（ry
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 15:41:35.52 a72hOeGNp.net
50年経ってるんだから、現在では下を見て(ぷっ80歳くらいにはなってるはずだよね。まあ、文章表現がおかしいんだろうけど。
誰もまともに相手にしないからどうでもいいだろうね。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 15:56:16.40 DHpijped0.net
東京の環境問題がどの範囲を指してるのかも不明だけど光化学スモッグの被害時期ももっと前だし、
東京の公害問題なら光化学スモッグが発端じゃないし、本当に意味不明な文字列ですねぇｗ
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 16:14:04.92 pNw8HFTRd.net
PTA会長も実際は丸投げだったようですね(・∀・)ｸｽｸｽ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 19:14:21.46 w1ifHKQPa.net
ゴジラ対ヘドラの見すぎデナイノ
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 19:44:26.23 jNtG4zKza.net
雉沢センセの東京上陸は1972年くらいﾃﾞﾅｲﾉ
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 19:54:09.92 3azJl8HO0.net
「先代より1000倍良い！ by 国沢光宏」3代目に生まれ変わったトヨタ・シエンタの出来栄えを説明します！
URLﾘﾝｸ(engineweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
先代より1000倍良い。トヨタのミニバン・ラインナップの底辺を支えるシエンタ。利便性
の高いコンセプトはそのままに、ブラッシュアップが図られた。モータージャーナリスト
の国沢光宏がリポートする。
私はけっこう好みです！
輸入車好きの多いエンジン誌の読者諸兄でも「手頃に乗れる近所の足が欲しい」とか
「近所まででもいいから6人くらいで移動出来るクルマを1台持ってたら便利かな」みたい
なことを考えるんじゃなかろうか。そんな人におすすめしたいのがトヨタの新型シエンタ
だったりする。ワンちゃんからクルマになるTVCFをやっているけれど、それです。個人的
にはネコからクルマになるヤツも面白いと思うのだけれど。閑話休題。新型シエンタでした。
このクルマの面白さは、徹底的に便利だということ。加えて技術レベルも相当高い。
いや、日本車TOPクラスと言ってよいかもしれない。加えて狭いながらも身長183cmの私が
「1時間くらいならガマンできるかな」と思えるくらいの居住性を持つ3列目シートを備える。
それでいで200万円台でほぼフル装備のハイブリッド車が買えてしまう。
もう少し具体的に紹介したい。素晴らしいのは事故を未然に防ぐための装備である。夜間
の歩行者まで検知する自動ブレーキは当然のこと、前方に危険要素があれば避けるよう
ステアリングをアシストする機能なども付く。バックで道路などに出る場合、通りがかる
車両や自転車などがあれば警告のあと、自動ブレーキを掛けてくれる機能も高い事故防止
効果を持つ。嬉しいのは走り出すと常時先行車との車間距離をセンシングし、車間距離が
縮まると軽く減速して車間距離を確保する機能だ。新型シエンタならうっかり車間を詰め
てしまい「疑似あおり行為」になることはないだろう。いずれにしろ運転が不慣れな
ドライバーでも新型シエンタに乗っていれば事故を起こす確率を大幅に引き下げられると
思う。もちろん運転に慣れていたってケアレスミスは誰にでもありますね。
パワー・ユニットは1.5リッター直4の普通エンジンと1.5リッター直4ハイブリッドの2
タイプ。チョイ乗り主体で年間走行距離が少ないのなら199万円から買える普通エンジン
で十分だと思う。はたまた年間1万kmくらい乗るし買い換えの時のリセールバリューなど
も考えるとすれば、少し高くてもハイブリッドを選ぶことをすすめておく。グレードは
一番安いタイプでも必要な装備が付くが、トヨタの常で「G」以上を選んでおけば間違い
なし。ハイブリッドなら269万円ということになる。輸入車好きなら「なんかフィアット
・パンダそっくりだな！」とか「ルノー・カングーみたい」と思うかもしれない。私も
クセの無いラテン系のデザインだと考えます。似てることをネガティブに評価するか
「可愛ければいいじゃない」と捉えるかは皆さんにお任せしたい。私はけっこう好みです。
先代より1000倍良い。
（ENGINE2022年12月号）
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 20:00:40.10 eHCEoTcEa.net
ラインナップの｢底辺｣って…もう少し書きようがないものか
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 20:16:37.33 SbN6948i0.net
そんな底辺に位置する車をこうも褒められるんだからね～
ヨタの飼い犬の本領発揮ですなw
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 20:39:55.34 OgYi6AqV0.net
>>895
ほほぅ
自身では何一つまともに成し遂げられないというイメージ
ヨイショしまくりにより法則発動
プリウス、名指しで批判される
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 20:46:36.20 SnoNzOI2a.net
ギョウカイラインナップの底辺の雉沢センセ執筆ﾃﾞﾅｲﾉw
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 20:46:57.54 d1/cfcGq0.net
>先代より1000倍良い。
こうやって先代をトボさないと新型を褒められないのはどうにかならんのか
あと200万円台で買えますって、ハイブリッドで269万円という事は実質300万円でしょ
シエンタが300万円ってちっとも安いというイメージがないんですが
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 20:54:04.07 O7fnD/rW0.net
>>899
自分が底辺だからってね…
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 21:19:17.86 BJgxJnbA0.net
>>885
かます、確か2回目だよね。
前回俺ら黄昏が正解を教えなかったからまた使ってて草。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 21:24:33.89 DHpijped0.net
>>899
世界最大級のトヨタSUVピラミッドの基礎を担う○○、
とか(お世辞で)普通の日本人は表現しますよセンセ(笑)
センセの知能が低すぎるのには同情しマフけど、もう少しアタマを使って推敲しましょうね
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 21:53:12.07 ubrfIyf00.net
使えるアタマがあったら、ハットトリック倒産にハットトリック廃車は達成出来てないデナイノ
そうそう、日本車が削減してきたCO2両のグラフは割と一般的に出てんだけど、それに触れられない国沢くん流石
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 21:56:33.22 YAyX/3JGa.net
>もちろん運転に慣れていたってケアレスミスは誰にでもありますね。
そうですね、３台続けて廃車にするのもケアレスミスですね
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 22:20:11.98 OgYi6AqV0.net
メディア対抗に空気読めずにCASTのレーシングスーツで出場したらいじゃんｗ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/03 23:20:08.55 3azJl8HO0.net
ロードスター4時間耐久レース、今年は8番手に沈む～
2022年12月3日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
恒例のロードスターメディア4時間耐久レースでございます。いつもは夏に行われるの
だけれど、新型コロナでサーキットのスケジュールを希望通り確保しにくくなっており
12月になった次第。加えて今回から観客を入れて開催される。やっぱりサーキットは賑
やかじゃなくちゃアカンです。チームはエンジン誌。村上編集長と大井、
ラリードライバーの鎌田選手というメンツ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
予選はいつも通り大井。鎌田選手が走った時もポールでしたね！ ２人とも速い。朝の
プラクティスで9秒6を出していた大井がポール奪取かと思いきや、クリアラップ取れず、
しかもスケベ根性出して出し一旦ピットして空気圧下げたらカンペキに裏目！ 今まで
大井はポールか2番手しか取っていない。大失敗ですね～。まぁこれもレースだ。いや、
レースだとダメか（笑）。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
それにしてもロードスターって素晴らしいね、とレースの度に思い知る！ ノーマルの15
00ccエンジンながらサスペンションとタイヤ変えただけで筑波サーキットを1分10秒切り
で走れちゃう。加えて素晴らしく楽しい！ ロードスターのオーナーなら一度は
サーキットを走ってみて欲しいと思う。クルマの運転を覚えるためには最高だ！
ドライバーのドライビングレベルを忠実に反映する。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
今回私のスティントは3番手で50分間。交代時に6.2km/Lだった燃費を6.3km/Lにするべく4
500回転シフト。頭使いながら15～17秒台でラップしていると、あっという間の50分だっ
たりして。鎌田選手も「すごく楽しい！」と言ってたけれど、その通りだと思う。筑波
サーキットにはちょうどいいパワーです。ただいつも思うのが「全開で走りて～っ！」。
7000回転まで回りますから。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
あ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
あ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 02:57:26.40 3rsMvXUU0.net
「あ」はやめてください国沢くんw
誰かに入力手伝ってもらっているのダロウカ
>ただいつも思うのが「全開で走りて～っ！」。
>7000回転まで回りますから。
そうやって何も考えずにパカ切りパカ踏みしたらそれはハットトリック廃車もしますよねー（棒
959:sage
22/12/04 07:10:00.67 qdu30eNO0.net
毎回思うけど、よくもまあ参加できるもんだ。 厚かましいにも程がある。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 07:46:13.94 o6sy4s110.net
睾丸鞭
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 09:11:40.60 DFGNgK0z0.net
>>910
旧：あ
新：
ロードスター耐久レース、発端はマツダが「編集者にもスポーツドライビングを体験して
貰いたい」ということからスタートした。その後、マツダの体勢が変わったり
リーマンショックあったりして存続の危機は何度かあったけれど、その度に「マツダの
DNA」を引き継ぐ人が継続の判断をきてきた。ただ最近は「編集者にも」という基本理念
が薄れてきたように思う。
旧：あ
新：
エンジン誌はキチンと編集長が出場している。これ、メディア対抗ロードスターレースの
基本だと思う。最近プロフェッションなドライバーも増えてきた。このあたりで原点に
戻り、編集者が基本になるレースにしたらいい。欧州やアメリカ、アジアの
メディアチームなど混ぜたらさらに面白いんじゃなかろうか。ということで全て言い訳です（泣）。
今年は8時でした～。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 10:32:35.55 kPCJppNE0.net
>>914
ヒョウンカは基本理念からすれば不要なので次回から顔出さないでくださいなw
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 10:45:10.48 fuJyb0l90.net
>>914
そういう趣旨ならマツダの方でドライバーの選考をしてもいいんじゃないですか
お願いして乗ってもらうというよりは乗る機会を与えてあげるということみたいだし
しかしいつもの事だけど雉センセイってナチュラルに墓穴掘るよね
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 11:04:25.47 70xSt0K/0.net
誤字神スレは無くなったのかｗ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 11:09:12.03 snLxDOG0a.net
>発端はマツダが「編集者にもスポーツドライビングを体験して貰いたい」
偉そうに語ってるけどオマエラ車のこともっと勉強すべきじゃね？
ぶっちゃけマツダが言いたいのはそういう事だよね？
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 11:51:48.69 WssZvH9ma.net
国沢くんはプロファッションドライバーデナイノ
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 12:39:55.15 V+YYrq4Za.net
ルール厳密にしたら最初に切られるのに何いってんだ
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 12:42:30.59 bJs+jLpn0.net
体勢って正〇位とか後〇位のことですかね？流石エロガッパはひと味違いますね
BCの編集者も勤まらなかったバガヒョンカのセンセを尊敬しマフｗ
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 13:07:07.39 hK3u3CK90.net
>最近プロフェッションなドライバーも増えてきた。
これは上手いヒトを出すとアテクシが負けるからやめてほしいデナイノなのかな
国沢くんはプロかは知らんが競技参加者（ぷ�
970:｣）だよね そういった趣旨から考えたら >編集者が基本になるレースにしたらいい。 編集も出来なさそうだし競技参加者（ぷぷっ）だし 真っ先に辞退するべきではナカロウカ あとね >ドライバーのドライビングレベルを忠実に反映する。 ぷぷっ
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 13:23:04.60 ftQitp/Ra.net
>>914
要するに編集者というかライターごときは基本的にスポーツ走行ってものがわかってない勘違いどもが多いから啓蒙してやらないとダメだってマツダは考えているってことだわな
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 13:26:07.54 PTSBSHzZM.net
>>914
自宅に逃げ帰ったのが8時なんか？
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 13:44:33.15 wLfnBCJqd.net
共和国旗や五星紅旗を思い出させる真っ赤なスーツはどうしたんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あとCASTさんからの縁は切れたのにネームが入ったスーツを着るのはいかがなもんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 14:55:35.31 DFGNgK0z0.net
【祝】ベストカー創刊45周年記念イベント開催!! 感謝感謝感謝の「これまで」と「これから」と
2022年12月4日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
「読者の皆さま、自動車メーカーの皆さま、本当にありがとうございました!! これから
もよろしくお願いします!!!」
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2022年11月20日、そぼ降る雨のなか富士スピードウェイにて実施された「ベストカー
創刊45周年記念イベント」にて、飯嶋穣編集長の声が響いた。多くのご応募をいただき、
抽選を潜り抜けてご参加くださった65組100名の読者の皆さまとともに楽しみ、大いに
盛り上がりをみせたイベントの一端を、以下、ご紹介いたします（ちょっと長いよ）。
文／ベストカー編集部
イカ抜粋
また、長年のベストカー読者だったらそのレジェンドぶりを知らぬ人はいないであろう、「
タケちゃんマン」こと竹平素信氏もトークに乱入。国沢さんとのぶっちゃけトークでは、
とてもではないがここでは書けないような昔のラリー界のマル秘話が次々炸裂。やっぱり
タケちゃんマンのキャラクターはベストカーにはなくてはならない存在なのであります。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
【国沢光宏氏】
国沢さんは直也さんとは対照的に、「今後内燃機関エンジン車両は販売できなくなる」と
主張。国沢さんは、BEVの魅力は何かと参加者に質問。それに対し出てきたのは、発進時
の加速の鋭さ、スムーズさ、静かさなどの意見が出ましたが、国沢さん曰く、「これは
クルマ好きの見解で、最大のメリットは、エネルギーコストの安さにある」と説明され
ました。すでにガソリンスタンド過疎地も出てきているし、女性などはガソリンスタンド
に行くのが嫌いな人も多い。そんな人にとってBEVはうってつけであることも説明されて
いました。そして、クルマ好きは往々にしてBEVに対し否定的だが、嫌いでもいいから
邪魔しないで欲しいとも。
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 14:58:17.40 kBzbwGN6p.net
好き嫌いと明るい暗いしかモノサシが無い
976:のかね、国沢くんは。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 15:02:24.23 hK3u3CK90.net
>「これはクルマ好きの見解で、最大のメリットは、エネルギーコストの安さにある」
意訳してみた
アテクシはクルマが嫌いでお金が大好きデナイノ
>クルマ好きは往々にしてBEVに対し否定的だが、嫌いでもいいから邪魔しないで欲しいとも。
ギョウカイのお邪魔虫が何か言ってマフ
>BEVに対し否定的
こんなヒョウロンカが居ましてね
巨額の開発費を税金で出すのは云々
エリーカはインチキデナイノ
電気自動車は近距離移動のシティコミューターデナイノ
ナルドで全損したデナイノ
>嫌いでもいいから邪魔しないで欲しいとも。
これこそホントにおまいうデナイノ
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 15:18:42.80 wvTh5NyC0.net
＞最大のメリットは、エネルギーコストの安さにある」と説明されました。
そんな話を聞きたくて集まった人たちかどうか、考えたらわからんかねぇ
どうせなら
ガソリン価格：電気代＝２：１、かつガソリン代の半分は税金
すなわち、電気代にも相応の課税をすれば「エネルギーコスト」はほぼ同等になる
が、現在は課税されておらず、みなさんのガソリン代で整備した道路をタダで走っている、だから安い
まで話して来たら
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 15:41:41.06 ftQitp/Ra.net
>>924
謎の８時告知
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 16:09:52.70 ftQitp/Ra.net
>>926
一人称扱いのところを三人称で書いたりとグダグダな雉だな
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 17:12:37.07 kKMxuXK1d.net
>>930
8時に短波ラジオ朝鮮(チョソン)の声放送で乱数暗号読み上げによる指令が送られてくるデナイノ
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 17:15:45.47 iyCh4iBia.net
雉沢センセは背乗りと成りすましのし過ぎで自分と憑依霊の区別が付かなくなってるﾃﾞﾅｲﾉ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 17:26:37.70 ZG+9Rtig0.net
ん？燃費を保つために全開しなかったからタイムが出ず順位が落ちたって言い訳でOK?
何のためにレースやってるんだか。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 17:44:52.15 WssZvH9ma.net
国沢くんひょっとして微妙なアクセルワークとか出来ないんじゃ
常に全開か全閉でスピードコントロールしてる…いやまさかな
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-1p/6)
22/12/04 17:59:46.59 w5Kj0oCjM.net
微妙なアクセルワークが出来たら
あんな大回り&低速コーナリングはしないデナイノw
木原は全てを悟って助手席でコーヒーでも啜っているのではナイカ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a2c-lzJB)
22/12/04 18:00:01.25 bJs+jLpn0.net
さすがリーフでインチキ充電を繰り返して村八分にされた檄(プ)遅野朗は香ばしいなあｗ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 18:57:26.76 hK3u3CK90.net
それで谷口選手と大差ないタイムが出せるなんて凄いですねぇ（棒
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 19:48:59.48 cS/ARqpr0.net
大差ない（大きな差がないとは言ってない）
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 20:31:33.51 FQRDL45s0.net
燃費稼ぐために全壊…いや全開出来ず順位を落としたと
いやぁ言い訳じゃなくて作戦だったんですね国沢くん？
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a2c-lzJB)
22/12/04 20:51:54.45 bJs+jLpn0.net
センセ以外の参加者は燃費とスピードを天秤にかけてレースしてるのに我らのオヤカタってｗ
センセって２つ以上のことを並行して考えられない可哀想な知能、が俺のスレの根っこ(プ)ですよね
鈴木直也氏に「国沢はモノサシが一つしかないからなあ」と嘲笑されたときと瞬時も迷わず変わってない(笑)
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3a2c-tPe8)
22/12/04 21:16:07.29 kPCJppNE0.net
コドラの読み上げも聞かずにサイドを引くことばかり考えているから薮だの崖だのに突っ込んで行くわけですね！分かります！
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 21:28:46.79 oCCjd2Ryr.net
筑波で1分10秒切り
993:で走れちゃうてあたかも雉がそのタイムを出せるかのように錯誤させるような書き方してるけど 予選10秒切ってるのトップ2台だけだし国沢のエンジンチームは10秒台で5番手だし そのベストタイムを出したのも雉じゃなくて大井さんかラリードライバーの鎌田さんだろうし 実際のところ国沢が件のロードスターで本当に本気でタイムアタックして何秒くらいなんだろうかな たぶん1分15秒台て雉にとってはそんなに余裕のあるタイムじゃないと思われるんだが
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 21:30:20.72 MZ8xa3PYa.net
エンジンがクルマ壊されたくないから忖度燃費走行作戦ってことで丸く収めたんじゃね
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 21:59:07.57 FQRDL45s0.net
まあ、どんな腕利きのドライバーがいても雉一匹混じっただけで優勝は無理だからね～
安全策はとるでしょうね
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 23:02:01.66 DFGNgK0z0.net
日産、TVCFでハンズフリー時の手の位置を「揉み手OK!」に拡大。当局も認可済みらしい
2022年12月4日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
レベル2までの自動運転に於いてハンズフリーをする場合、ジュネーブ条約で手は
「いつでもハンドル操作できる位置じゃないとならない」とされている。国際的な解釈だ
と「ハンドパワー！」みたいな位置か、両手をヒザの上となってます。今までメディアで
ハンズフリーの写真を撮る際、必ずどちらかにしてきた。当局より読者にミスリードを
防ぎたいという気持ちだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
しかし！ 最近日産がタレントの木村さんを起用して流しているCFで新しい手の位置を
提案している。下の動画を御覧頂ければ解る通り、まぁ自由です（笑）。今まで
ハンドパワーやってたのがバカらしくなるほど。このCF、ずっと流しているから当局もOK
ということなんだと思う。いやいや自粛していた私ら、なんだったんでしょ。以後、モミ
手もOKということで。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
実際、安全を考えたらどうか？ こらもうクルマやメーカーによっても違う。比較的強い
アシスト力で急にハンドルを切ろうという挙動出るケースだと少しばかりリカバリーが
難しいかもしれない。逆にアシスト力の弱いケースなら十分間に合う。ただアシスト力が
弱いとレーンキープするチカラも弱く、そもそも連続ハンズフリーを行いにくい傾向。
日産のアシスト力は中間レベル。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/04 23:43:28.24 ftQitp/Ra.net
>>932
最近海上に出てないけど海遊びするときとか符丁を出してる感あるよね
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 02:07:47.38 gj91yW3h0.net
過渡期の技術をこんな風にやっても問題ないデナイノ
当局も認可済みデナイノって
安全を啓蒙する立場からしたらどうなんかね
それにしても相変わらず単語の意味がわからなくても
それっぽく使ってるだけな気がするんですよねぇ
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 08:13:54.06 gqXz6yOEa.net
>>947
このコーション出たら食べ物を探してください
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 10:06:20.45 pREAJM+Ja.net
>>946
セレナのCMに触れてほしい
コーヒー飲んでますがなｗ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 11:16:15.32 vHT+3cK10.net
>このCF、ずっと流しているから当局もOKということなんだと思う。いやいや自粛していた私ら、なんだったんでしょ。以後、モミ手もOKということで。
この手の無責任で自身で考えないオタンコが出てくるからうるさく規制される訳で…
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 11:25:31.41 m2g6iAIj0.net
そろそろスタッドレスタイヤの季節。新
1003:品買うなら1サイズ大きいタイヤをすすめておく！ 2022年12月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59583 シベリア～東アジア広域の天気図を見ると季節は今日から冬といってよい。 スタッドレスタイヤ交換を考えるなら好機だと思う（降雪地帯はすでに交換済みでしょう）。 もし今シーズンに新品を導入しようと考えている諸兄には、インチアップしないで半 クラス大きいタイヤをすすめておく。例えば215/45R17なら225/45R17か、インチダウンの 225/50R16といった具合。 https://i.imgur.com/JCoOdW6.jpeg 車高で3～４mm上がる程度だし、スピードメーター誤差はまだマイナスのまま。もちろん 車検合格サイズです。どういったメリットあるかといえば、スタッドレスタイヤあるある ステアリングフィール悪化を抑える方向になる。タイヤって様々な方向から荷重を受ける。 スタッドレタイヤの場合、トレッド面が柔らかい。その分をタイヤ全体の剛性で補って あげましょうということ。 私は小さくする方と大きくする方の両方を試してみたけれど、前者はいかんともしが たかった。スタッドレスタイヤの弱点ばっかり強調されちゃう。後者だと良い意味で 「あれっ？」と思うくらい違う。タイヤとホイールハウスの隙間がたっくさんあるSUV なら、車高にして10mm近く上がる1クラスアップでいい。車高上がればそれだけ最低地上 高も大きくなり雪道に強くなる。 https://i.imgur.com/YWCTFU2.png 最近人気の4シーズンタイヤ（スタッドレスタイヤとしても使えるオールシーズンタイヤ） はさらにサイズアップが効果的。同じサイズだと間違いなくステアリングフィール悪化して 泳ぐ感じになってしまう。SUVの4シーズンタイヤなら、これまた1サイズアップを 考えてみたらいかがか。何より見た感じがカッコいいです！ それだけで1サイズアップ をすすめたいくらい。 昨シーズンから使っているタイヤに交換するなら、タイヤの空気圧を工夫するのも手。 とりあえず300kPaくらい入れてみる。次の給油で180kPaくらいにしてみる。どちらが自分 のお気に入りか判断し、その中間を探ったらよかろう。タイヤ空気圧、ドアに表示されて いる標準がいいとは限らないのだった。だからこそ競技の時の空気圧は秘密だったりする（笑）。
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 11:28:47.33 m2g6iAIj0.net
履いたこともないくせにスポンスのダンロップALL SEASON MAXX AS1を
さり気なく登場させるいやらしさ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 11:40:59.71 KBGkNTLLr.net
ベスカー(ぷっ も雉センセイも最早「これまで」で「これから」どうしよう…
というイメージ
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 14:14:34.56 RB+Xa17Va.net
中国BYDのEV第一弾の価格が出たようですが結構な値段ですな
国沢くんはまた補助金ガーって騒ぐのかな？
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 16:11:39.57 OsUU1Avj0.net
>>952
どうせセンセイにステアフィールなんてわからんだろ
空気圧を2倍近く変えてようやく違いが分かるくらいだし
結局は見た目カコイイデナイノでしかないから
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 17:13:16.22 m2g6iAIj0.net
BYDのATTO3、440万円とな！ 補助金85万円なので355万円。東京都ならマイナス45万円
2022年12月5日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
BYDのATTO3の価格が440万円と発表された。電池搭載量58.56kWhながら電費良いため、
ボディサイズ同等のARIYA（66kWh）より航続距離長い485km。大幅値上げを予定している
と言われるリーフの60kWhより安価だ。補助金使うと355万円。東京都なら45万円上乗せ�
1009:ｾ から310万円と、C～Dセグメントのハイブリッド車よりリーズナブル。意欲的な価格設定だ と思う。 https://i.imgur.com/OTu7y6A.jpeg クルマの仕上がり具合で言えば以前紹介した通り不満無し。強いて言えば停止時の ステアリングフィールが悪い程度。こう書くと「止まってるんだから関係無いでしょ」と 思うかもしれないけれどその通り。ただレーンキープアシストのオンオフ時にも同じ挙動出る。 感覚の鋭い人なら「あれれ？」と感じるレベルだと認識しておく程度でいい かもしれない。 装備内容は圧巻！ もう標準で「これでもか！」というくらい付いてる。サンルーフや 電動テールゲート、アラウンドビュー、ADASだって現時点で実用化されている機能が 「全部付き！」。衝突安全性だってEUのNCAPでは満点を獲得してますね。日本車だったら 即座に全開ボタ褒めをすることだろう。BYDじゃなく欧米のブランドを付けてきたら100％売れる！ https://www.youtube.com/watch?v=8Ej2nN5lJ5w ということで最大のネックが中国という看板。 アイオニック5も良いクルマなのに韓国という看板を出しているから売れ行きは伸び悩んでいる。 中国のイメージも韓国と同じくらい厳しい。そいつをハネ飛ばすことが出来るだろうか？ とりあえず20店舗ほどの展開を考えているようだけれど、少なくとも月に10台以上売れなければ 維持に苦労します。
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 17:49:53.00 vHT+3cK10.net
お得意のリセールバリューは？ｗ
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 17:55:40.14 RB+Xa17Va.net
リセールバリューは日本のガソリン車で3年後の残価が約60%に対して
中国電気自動車が1年後で約30%程度ってデータが出てるので
さすがの国沢くんも擁護出来ないのではナカロウカ
あとそんなに良いクルマなら早く身銭切って買ってくださいよ国沢くん
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 18:11:13.31 m2g6iAIj0.net
2022-12-05
車止めをなぎ倒し乗用車が飲食店に・・・運転手は車を放置し立ち去る
URLﾘﾝｸ(rkb.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 18:29:55.73 QXUtcWbw0.net
>インチアップしないで半クラス大きいタイヤをすすめておく。
メーカーの設計意図も汲まずに勝手に勧めていいのかね
>タイヤ空気圧、ドアに表示されている標準がいいとは限らないのだった。
いや分かった上でやるなら止めないけど
通ぶってメーカー標準ではダメデナイノじゃ危険なんすよ
>最近人気の4シーズンタイヤ（スタッドレスタイヤとしても使えるオールシーズンタイヤ）はさらにサイズアップが効果的。
ヒント出したくないからアレだけどさ
その認識なのかふーん
どんどんタイヤがデガクなるけど大丈夫？
何かと純正設定ダメデナイノとか言うけど
純正設定には意味があっての事じゃないかな
昔みたいにマージンが大きい設定ならまだしも最近のクルマは燃費とか走行性能とかで細かに設定されてるからね
勧めちゃイカンとまでは言わないけどコラモウやるしかないデナイノは危険じゃないかな
ハイオク指定車にレギュラーと添加剤とか勧めた時もクレに迷惑掛けてんのに懲りないね
トラヴィッククルコンも然り
さあ国沢くん
原理主義者のメーカー設定絶対だ君ガーって
罵って貰って構いませんよw
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 18:58:31.68 OsUU1Avj0.net
>強いて言えば停止時のステアリングフィールが悪い程度。こう書くと「止まってるんだから関係無いでしょ」と
>思うかもしれないけれどその通り。ただレーンキープアシストのオンオフ時にも同じ挙動出る。
それなら最初からレーンキープアシストオンオフ時のステアリングフィールが悪いと書けば良いのではナカロウカ
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 19:24:00.34 0IgDvG0h0.net
＞比較的強いアシスト力で急にハンドルを切ろうという挙動出るケースだと少しばかりリカバリーが難しいかもしれない
突然ハンドルが回って「そっちじゃない！」ってできないってこと？
欠陥車にしか見えないが。。。
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 19:46:23.12 QXUtcWbw0.net
>停止時のステアリングフィールが悪い程度。
これは「据え切りがキモチワルイ！」ていう意味でいいんですかね
でも下記と繋がらないな
>ただレーンキープアシストのオンオフ時にも同じ挙動出る。
んー停止時にハンドルがどうかなるって意味なのか
アシストオンオフ時になんか振動が出るとかなのか
ギョウカン読んでもさっぱりわからないんですよ
それよりも記述でまずいところがあるじゃないですか！
指摘しないけどバレたら問題になるよw
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 20:05:37.01 +PBXixfva.net
パンクに気づかない人が空気圧を語る
いやはや
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 20:26:20.19 BMzxLGsl0.net
>>946
＞今までメディアでハンズフリーの写真を撮る際、必ずどちらかにしてきた。
＞当局より読者にミスリードを防ぎたいという気持ちだ。
あんたは取締りを恐れて従ってただけだろ。
自動ブレーキを連呼してミスリードするバカが何言ってんだか。
＞このCF、ずっと流しているから当局もOKということなんだと思う
ジャーナリストなら日産とトウキョクに取材すりゃ良いだけの話しなのに。
＞新品買うなら1サイズ大きいタイヤをすすめておく！
サイズアップするとたいてい価格も上昇するけど。どこが消費者目線だよｗ
＞最大のネックが中国という看板。アイオニック5も良いクルマなのに
＞韓国という看板を出しているから売れ行きは伸び悩んでいる。
政治的に嫌われてる以前に、燃えたり突っ込んだり、製品そのものが
信用されて無いからだろ。むしろ評論家がなんで一番重要な安全性を無視して
中国や韓国製品を日本人に勧めるのか、その理由が知りたいよ。
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 22:10:40.13 bQQhDWaqp.net
自分で買いもしないのに傑作だよね。
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 22:12:54.02 6qaAhlzwd.net
故国と宗主国からのエビカニを期待するイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 22:22:29.25 u0mZ687k0.net
コラモウ次スレの季節デナイノ
★うりー4戦でハットトリック廃車の怪挙達成デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢724★
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 22:28:18.60 vHT+3cK10.net
WBSに雉がでやがった…
日本はハイブリッドの方が安くて良いのでBYDは苦戦するだろうだと
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/05 23:04:20.56 3dVUniaW0.net
スタッドレスタイヤとしても使えるオールシーズンタイヤ → そんなん有ったら即買いですが。
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 00:04:25.52 3ZMzSUyWa.net
>>957
中国も韓国も信用、信頼が足りない
価格もけして安くない
どうしたって日本市場は難しいだろ
しかもほめてるのがこれまた信用のない雉ときたもんだ
1025:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 00:05:35.45 3ZMzSUyWa.net
>>960
燃えなくてよかったな
乗り捨てていくとかどういうやつが乗ってたかおさっしだな
1026:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 00:34:22.69 KPKbTZXh0.net
>>969
新スレ乙デナイノ！
24時間経過したから呟くんだけど
>当局も認可済みらしい
認可って
これ公的に認められたんでしょうかねぇ
当局（ぷぅ）がケチつけなければ認可サレマシタって表現
流石脱法行為オヤカタデナイノ
それに当局（ryって結局何処の管轄だかわからないから
適当こきましたって感じなんすけどね
1027:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 07:32:43.24 F5URrJau0.net
BYDのATTO3は厳しい戦いになるだろうが、次のドルフィンは売れる予感しかしない！
2022年12月6日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
昨日も書いた通りBYDの『ATTO3』は電動サンルーフやフルスペックのADASを標準装備
するなど魅力たっぷりな価格を付けてきたけれど、補助金使って355万円という価格帯、
やはりブランドイメージが重要になってくる。魅力的な日本車だってズラリと揃う。
ATTO3は良いクルマだと思うが、ダメだった時に諦められるような価格帯じゃありません。
苦戦�
1028:K至！ https://i.imgur.com/5g6u0xz.jpeg しかし！ ATTO3より小さいBセグに属す『ドルフィン』は売れる予感しかしないのだった。 中国などでの価格差を考えると、おそらく300万円は切ってくることだろう。ATTO3ほどの 豪華な装備をテンコ盛りしなければ280万円も多いにあり得ると考えます。 するどどうよ！ 電気を取り出せれば白ナンバーに付き補助金85万円。 これだけで195万円で200万円を切る！ https://i.imgur.com/du6QcsS.png 東京都ならさらに45万円の補助金出て150万円だって！ いや太陽光発電も同時に導入 すると補助金が75万円に増額。120万円で買えてしまう。これだけ安くなれば実用性が 出てくる！ しかも電池容量44.9kWhだから実用航続距離300km近いと思う。 リン酸鉄リチウム電池のため、寿命は無制限に近い。 マイクロスマートグリッドとしても気軽に使える。凄い！ https://i.imgur.com/XSd2jxP.jpeg 脅威なのは、売れれば売れるほど生産出来ること。以前も書いた通り中国には半導体不足 や部品不足など無い。中国政府にしたって外貨を稼いでくれる産業に対し最大限の バックアップをしてくれる（足を引っ張るだけの日本と違う）。日本政府はアメリカと違い 中国車の輸入制限をしたり補助金の対象外にすることも出来ないだろう。 ドルフィン安かったら買うしか無いと思う。
1029:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 08:04:26.14 6nWxlArt0.net
>>975
> ドルフィン安かったら買うしか無いと思う。
毎回「お買い得デナイノ」と言いつつ宏光miniも青い肉も買わなかった御仁が言っても説得力皆無なんだよなぁw
1030:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 08:19:38.74 Yh+77mLU0.net
100万円台に飛びついて、とんでんまで延焼する日が来るかも
1031:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 08:35:47.15 ngRLKyly0.net
＞ダメだった時に諦められるような価格帯じゃありません。
１２０万円でもダメだった時に諦められる価格帯じゃないけどなｗ
しかも手放すとなると、受け取った補助金は返さんといかんはずで、
補助金抜きに「２８０万円の新車を買ってすぐ手放す」しかも
手放したタマにはもう補助金がつかない＝もう売れない＝中古車屋も鉄クズ扱い＝二束三文
みたいなことになってるのでは
1032:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 10:00:55.28 tauIDIfFa.net
獲らない皮の計算ばっかり
1033:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 11:00:35.39 KPKbTZXh0.net
>いや太陽光発電も同時に導入すると補助金が75万円に増額。120万円で買えてしまう。
家電買いに行ったら「光プロバイダー同時に契約したら家電は実質〇〇円です！」ってやってる奴を思い出した
そう簡単に太陽光発電を導入できる訳も無いしそれがオトクとも限らないだろうにね
1034:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 11:09:31.03 12+oPFYpr.net
とりあえず〇〇車を白ナンバーって言うのは止めた方が良くないかな？
1035:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 11:22:40.94 EtK5Rv8Hp.net
まあ、何を言ってもやっても許されるそうなので…
1036:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 13:03:32.21 1yODw6wz0.net
＞最大のネックが中国という看板。アイオニック5も良いクルマなのに
＞韓国という看板を出しているから売れ行きは伸び悩んでいる。
センセは日本人という看板を出してるのに全く売れ行きが芳しくないですよね(笑)どうしてでしょうか？
1037:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 14:23:05.65 ItsIBicmd.net
福岡でアオイヤキニクが事故おこしましたね。運転してた方は逃げたらしいですけど同胞の方でしょうか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
1038:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 14:39:14.17 dqfaqQMBa.net
何を言っても何をやっても許される雉沢センセも絶対責任取らないﾃﾞﾅｲﾉww
1039:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 16:18:10.44 F5URrJau0.net
グリーンピースの中にクルマ好きがいるらしく新型プリウスを絶賛か？
2022年12月6日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
過激な環境団体で知られるグリーンピースの気候変動担当が
「プリウスなどHV車が増えることで地球の気候危機はさらに拡大する」とコメントを出した。
何と！ 車種指定である！ 今までの50プリウスについちゃナニも言わず、
その他のハイブリッド車についても反応しておらず。
どういうことか推測すると、グリーンピースのクルマ好きが「これはアカン！ カッコいい！」かと。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
実際、先日も記事を書いた通り新型プリウスは海外で絶賛されてる。
グリーンピースまでも「売れる！」と思ったに違いない。確かに電気自動車の普及速度を
見ていると、未だ全開に遠い。もちろん増えてはきているが、新型プリウスのような
燃費良くて魅力あるハイブリッド車など出たら電気自動車にブレーキを掛けると危惧
しているんだと思う。
そうかもしれません。
一方、二酸化炭素排出量削減のため現時点での「解」を出すなら、リッター25km/L走る
プリウスが最高点を取る！ 世界の平均レベルを見てもいまだ電気は二酸化炭素を
排出して作っているし（太陽光発電パネルも今は化石燃料燃やしたエネルギー使う）、
電池だって同じ。本日時点で生涯二酸化炭素排出量（生産時から廃車時まで）を
算出したらプリウスがNo1かも。
したがって新型プリウスが売れる＝絶対的な二酸化炭素排出量は減る。
まぁそんなこと考えないのがグリーンピースらしいですが。
いずれにしろ突如攻撃したくなっちゃうほど新型プリウスはカッコ良いということだ。
ちなみに新型プリウスPHVは屋根の太陽光発電パネルで作った電力だけで年間1250km
ほど走れる。ボンネットも太陽光発電パネルにすると2000kmか？ 侮れない数字だ。
1040:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 16:54:04.95 3XfyZhdm0.net
12月8日のCOY（ぷ）に向けて国沢くんの提灯記事がかますびしい（ryですねぇ
ネタがないんだかエビカニ枯渇症状なのか圧かけてるのか知らんが
毎度のことながら自分の主張が毎回ブレブレなのはいいんですね
トヨタの内燃機関はいい内燃機関
マツダの内燃機関は（ry
これはトヨタに満点入れないでレガシィヨイショで干されかかった2004年を踏まえて
トヨタさんエビカニメーカーに満点つけますけど許してクダサイ！
の根回しなんだろうか知らんけどねw
1041:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 17:05:34.76 6CzrTmhwa.net
>>986
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
1042:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 18:56:15.77 05tcIUwM0.net
>>986
○○らしい、じゃなくてさ
自分の思い込みで珍論まき散らすんじゃなく、一言で良いから取材をしてみなよ
1043:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 19:23:13.68 BB/wdx8+0.net
ネット取材は大得意デナイノ！！！
1044:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 19:27:00.82 DfqTvOm10.net
>生涯二酸化炭素排出量（生産時から廃車時まで）を算出したら
あれ？マツダのWEL to WHEELは散々否定してたのに？何を？
まあ、そんなことを考えずにヨイショに必死なのがクニザワらしいですがｗｗｗ
1045:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 19:41:33.41 7o6wSVbHp.net
センセイの雉て、読んでる方がおかしくなるくらい、支離滅裂で一貫性がないように思うんだけど、そういう点で一貫性があるんだよね。
1046:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 19:47:14.84 xomCEYi00.net
>>986
>>986
バカヂャネーノ
1047:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 21:36:55.80 1yODw6wz0.net
センセは堂々と廃棄物処理法の脱法行為を駄文日記に書いてたような気がするんだけど、
モンスター田嶋さんみたいにならないでね あぁ小物過ぎて捕まりませんかｗ
1048:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/06 22:14:35.73 KiZuTAxe0.net
>>986の日記の元ネタは>>901だと思うけど、あれを読んでこの結論になる�
1049:ﾆいうのが凄いよな。 俺なんかは「また例の環境ヤ●ザがイチャモンつけてるよ」としか思わなかったけど。
1050:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/07 07:09:33.80 FroenX5za.net
プリウスにフラグビンビン、初期受注好調だけで勝ち逃げできるから何とでもなるか
1051:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/07 07:28:42.22 LUEasCPy0.net
>>724
>また新型セレナでは、従来のADAS（先進運転支援システム）「プロパイロット」をバージョンアップさせ、ハンズフリー走行も可能な「プロパイロット2.0」
他のメーカーは運転支援機能でハンドルを握ってなくても良い機能に、絶対に「ハンズフリー（手が自由）」という表現を使わない
実態に即した「ハンズオフ（手を離しても大丈夫）」という表現を使っていて、不用意に優良誤認させないように気を使っているのだが
日産はそういう方面の良識が欠如しているので本当にダメ
エクストレイルCMの「遊び尽くせ、帰り道はプロパイロットに任せろ」（遊び疲れて居眠り運転しても大丈夫と誤解されかねない表現）とか、セレナのCMでヒールの高いブーツで運転してたり、枚挙に暇がない
1052:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/07 07:38:17.83 PIKRMKHxM.net
日産はコラボ記事では落ち葉の上で焚き火させて炎上してるし
アタマが緩いイメージ
1053:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/07 08:42:45.55 8tJ5az2GM.net
1000ならセンセイ引退(´・ω・`)
1054:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/12/07 09:24:26.69 UeQ6XLNF0.net
1000ならギョウカイから（略）
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ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
1055:1001
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