22/11/20 22:03:18.66 4CQuO44g0.net
>>441 続き
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
乗り心地も同じ。CX-60の乗り心地、ここにきて日和る同業者が多い。ディーラーで試乗
した人のレビューも「悪くない」という意見増えてきた。「1万kmくらい走れば良くなる
」みたいな書き込みもあります。実際、少しはよくなるんだと思う。こういった声を聞い
て購入し、高速道路を含む様々な道を走ったら「う～ん」になると思う。メーカーは
メーカーでいろんな社内政治がある。
もう少し深く突っ込む。CX-60のサスペンションを設計した人が今も残っているとしよう。
大きく改良しなければらなくなったら、ヘタ打った自分の責任になってしまう。会社に
巨額の損害を与えると言うこと。売れないデザインにしちゃったデザイナーと同じく認め
たくない。失敗したら失敗した人を変えない限り良いクルマにならないと思う。評論家は
逃げず自信を持って評価を！
それが日本車を鍛え未来になります。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:04:45.23 4CQuO44g0.net
休日はこんなクルマを見かけるようになりました
2022年11月19日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
オートキャンプ人気の盛り上がりで、こんなクルマを見かけるケースが多くなって来た。
ヒッチメンバーに取り付けるリアキャリアです。写真のような「箱」もあれば、自転車を
積むキャリア等様々。キャビンスペースに積めないような大物や、汚れ物など運ぶのに
超便利。個人のSNSを見ると、皆さん堂々と写真を載せている。しかし！ これ違反だ。
罰則は超厳しく50万円以下の罰金。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
道路運送車両法 第109条第1項の違反です
隠れているのを解っていれば「故意」ということになり、けっこう厳しいことになる可能
性大。どうしたらいいか？ なかには違反が解っており、ナンバープレートと同じモノを
プリントして貼り付けているケースもある。これまた違反！ ナンバープレートそのもの
が後方から確認出来ないとダメなのだった。登録車はナンバーを封緘してあるため移動
出来ず、基本的にアウツ。
ここまで読んで「軽自動車いいのか？」と思うだろう。軽自動車はナンバーの封緘をして
いない。されど本物のナンバープレートが見えないと違法なのは同じ。ということで軽自
動車ならナンバープレートを移設すれば（写真のケースならキャリアの最後尾）法規上の
問題無いという解釈になっている。ただナンバー灯も付けないと視認出来ないということ
になり違反。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ただ警察も甘い。後方からナンバーを確認出来ない状態になっているトラックなど走って
いるし、上のようなクルマが普通に走っていることを考えれば警察に止められることも
無いということなんだと思う。とはいえ他の違反と重なったりすると、ナンバーが見え
ない件まで問題視される。法規に詳しい警察官に出くわしても捕まるだろう。知人とかが
やっていたら注意してあげてください。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:06:28.17 4CQuO44g0.net
バイク用も戦闘ヘリなどに使われているスマートヘルメットが主流になりそう。日本勢は？
2022年11月20日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
私ら世代だとヘルメットといえばARAIかSHOEIである。珍走団がイヤイヤ被るのは安価な
マルシンといったイメージ。されど最近になって様々なブランドが売れ始めている。ARAI
のヘルメット，安全製でいえば世界TOPなのだけれど、原付用の手軽なモデルがなかっ
たり、ラリーで言えばインカム付けるのに一手間掛かったりするなど、時代の流れに少し
キャッチアップできない感じ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
そんなヘルメットの新しい風が「スマートヘルメット」である。戦闘機や戦闘ヘリの如く
ヘルメットにディスプレイを付け、そこにナビを投影。また、オーディオや電話などの
機能を運転しながら使えるというもの。後方の映像やドライブレコーダー機能を加えた
スマートヘルメットも出てきた。遠からず高価格帯のヘルメットは全て
スマートヘルメットになることだろう。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ARAIはまだ具体案を出していない中、SHOEIが『オプティクソン』という
スマートヘルメットを発表した。13万7500円はスマートヘルメットの中じゃ安価。機能は
ナビ表示と電話やオーディオとして使うスマートフォンなど端末を繋ぐブルートゥースと
絞ってきた。個人的にはドラレコ機能など欲しいけれど、一度に様々な機能を盛り込むの
は信頼性の点で難しいんだと思う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ただスマートヘルメットを作って行かないと完全に乗り遅れると思う。とはいえ妙な企業
にヘルメット作りをされるのは怖い。重くなれば、衝撃受けると首に大きな負担掛かる。
そもそもヘルメット自体の安全性だって重要。ぜひともARAIにも安心してかぶれる
スマートヘルメットを作って欲しいと思う。ドラレコ機能付けたら白バイが真っ先に採用
することでしょう（笑）。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:08:07.94 4CQuO44g0.net
本日、21時からラリージャパンのレビューを放送します
2022年11月20日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
大いに盛り上がったラリージャパンの総集編を放送します。これを見て頂ければどんな
イベントだったのか概要が解ると思う。今年はSSの観戦券をあまり売らなかったのだけれ
ど、けっこうな人出！ 来年はSSの観戦券だって大幅に増えるだろうから下を見て今年の
2倍くらいの観客動員数になると思う。様々な改善点もあるけれどポテンシャルの高さを
関係者に感じさせたようだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ちなみに土曜日の午後イチにリタイアした私ながら、走っている姿が撮れていたらしい。い
やいや良かった。収録時点で来期のドライバーラインアップは発表されていなかったもの
の、18日にトヨタがロバンペラ／エヴァンス／オジエ／勝田というラインップを発表。
オジエと勝田は3台目のクルマをシェアする。ただオジエが乗るときは4台目のGRヤリスに
乗ると思います。
・本日21時の他、何回か再放送されます
URLﾘﾝｸ(www.jsports.co.jp)
19日にヒョンデもヌービル／ラッピ／ソルド／ブリーンというドライバーを発表。ソルド
とブリーンはトヨタと同じくイベントをシェアする。ということでMスポーツを残すだけ
になった。果たしてどんなラインアップになるのか？ はたまたタナックは来期のシート
を失ってしまうのか？ いろんな意味で来シーズンのシートがどうなるか楽しみです。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:19:04.42 J/XG6OxK0.net
>>441-442-443
自分に甘く他人に厳しい雉センセイというイメージ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:39:53.28 P8v8AtlM0.net
>>444
オタンコさんは知らないことながら白バイの（略
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 23:26:23.39 XY//tnP/r.net
>>446
それが自己愛性人格障害の特徴
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 23:40:43.00 W+NrDa900.net
>>443
＞道路運送車両法 第109条第1項の違反です
第百九条 次の各号のいずれかに該当する者は、五十万円以下の罰金に処する。
罰則規定の違反てｗ
>>442
ショックのメーカーを変えたら売れなくなった。
ナイナイｗ
店主が変わって割れ米を使ったのがバレて潰れたウナギ屋じゃないんだから
＞評論家は逃げず自信を持って評価を！
絶対売れないと言ったくせにゴールポスト動かして逃げ回ってる評論家を知ってますよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 00:09:40.66 DlH+K2bZ0.net
>>441-442
ほんと気持ち悪いね、このヒョーロンカは。
自分の評論が正しいと思うなら、同業がどう評価していようが気にする必要なんかないでしょ。
ましてこんなふうにつらつら書く必要なんかまったく無いんじゃないですかね。
一体何が目的でこんなことをしてんだか、そんな評論家、他に居ないでしょ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 02:07:25.99 aGkxOAf4a.net
コラモウ簡単雉沢センセは単に気違いﾃﾞﾅｲﾉ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 07:34:23.96 dsohgAP00.net
>>450
エビカニ第一主義、トヨタ擦り寄り＆マツダ千年恨に対する後付けの言い訳としか。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 07:49:05.99 i/3n8VGpa.net
リセールバリューオヤカタはこれにコメントをどうぞ
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 07:59:50.90 WUk4HROx0.net
>>453
日本の実力を示すとても良い記事だけに、日本大嫌い君のセンセに届くだろうか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 08:20:14.38 B79gCdvbr.net
雉センセイは日本サゲの記事にはダボハゼの様に喰いつくけども日本アゲの記事はソッ閉じなので…
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 10:32:58.43 9qpOw/Ldd.net
そのせいかマツダの中間決算については決して触れマセン(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 11:19:27.37 W6eK/EjV0.net
日本勢の電池供給計画を改めて調べてみました。台数についちゃ問題無しだと思うが‥‥
2022年11月21日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
当たり前ながら電気自動車を作ろうとすれば電池が必要になる。1台あたり平均70kWh搭載
するとすれば、10ギガ（Wh）あたり14万台ということ。供給不足になると半導体不足と同じく、
車体を生産出来る工場や売れる商品力あっても、販売出来ない。もう一つ。供給価格が
高ければ販売価格も高くなってしまい、これまた売れない。安価な電池を必要なだけ
欲しいワケです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
我が国の自動車メーカーの電池供給計画をチェックしてみよう。一番しっかりと情報出し
ているのはトヨタ。まず2021年12月にアメリカで「2025年から80万台分の電池生産を開始する」
と発表。この工場は最大120万台分を作れるという。そして2022年8月に40ギガ（56万台程度）
の工場建設を発表。2026年に合わせて最大80万台分の電池を北米で確保出来る
と言うことになる。
日本車にとって最初の「関門」は2026年に「カ州などアメリカのおよそ10州で電気自動車
比率を35％にしかければならない」。トヨタでいえば50万台ほどの電気自動車が必要。
供給能力は最大80万台分あるため、十分クリア出来ると思う。レクサスや、トヨタグループ
といえるスバルとマツダ分の電池まで供給出来るほど。トヨタは原料の確保も同時進行形
でやっている。
2030年には「販売台数の68％を電気自動車に」となりトヨタは110万台規模の電池が必要。
これもすでに発表されている2030年までの電池供給能力（176万台分）を持ってすれば、
対応可能だと思う。同時進行で欧州や中国（中国の電池メーカーと協同出資）もそれぞれ
電池供給量の確保をすすめているだろうから、電気自動車の普及が予想以上だったとして
も対応可能。
日産どうか？ 現時点で発表されているのは、2026年で52ギガ。2020年に130ギガという
もの。1台当たり70kWh積めば、それぞれ73万台と182万台になる。日産の世界販売台数は
400万台程度（うちアメリカが100万台）。これまた世界規模で考えたら、十分な電池供給
能力だと考えていいだろう。電池生産は元日産の『エンビジョンAESC』という企業で行う。
エンビジョンAESCは日本とアメリカ、中国、イギリスに工場を持っており（ベースはリーフ
のために作った拠点）、本籍が中国という点で興味深い。電池生産に必要な素材の調達
という点で有利ながら、中国共産党の動向次第で厳しい状況になる。エンビジョンAESCも
そのあたりは十分認識しているらしく、軸足を中国から海外に持って行こうとしているようだ。
ホンダが発表していう電池供給計画は2026年に40ギガ。2030年に160ギガというもの。
ホンダによれば1台あたり80kWhとしている。40万ギガなら50万台分ということになる。
2026年にアメリカで販売しなければならないホンダの電気自動車は30万台規模。2030年で
50万台規模。また、2030年の160万ギガは1台あたり70kWh搭載ならホンダの世界販売
台数450万台の半分。
続く
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 11:19:44.74 W6eK/EjV0.net
>>457 続き
ここまで読んで「少し安心しましたね！」と思うことだろう。電気自動車なんか普及しないだ
ヘチマだと言われている中、各社しっかり計画を立てている。ただし！ 問題になってくる
のが日本市場と電池性能。電池は半導体や液晶、太陽光パネルと同じく生産規模で
勝負付く。自動車メーカーの電池生産を見ると”ほぼ”海外の工場。日本向けとなると、
なかなか読めない。
トヨタは日本にも10万台規模の工場を立ち上げ、日産とホンダはエンビジョンAESCの
日本工場から電池を買うことになっている。規模の小さい日本の工場で作った電池が世界と
戦えるコストなら問題無し。はたまた中国で急激にシェアを増やしているリン酸鉄リチウム
電池と性能で勝負出来るなら問題無し。さらに日本の工場で使う電力のカーボン
ニュートラル化もすすめないとならない。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 11:22:35.94 W6eK/EjV0.net
>>457-456
旧：そして2022年8月に40ギガ（56万台程度）の工場建設を発表。
新：そして2022年8月に40ギガ（56万台程度）の追加工場建設を発表。
文末追記：
供給量では帳尻を合わせているが内容やいかに？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 12:14:06.96 7N/WR96pM.net
国沢くんは自分が少数派でも正しい事を言ってマフ！
が得意技なんだけど
その割に皆さん口を揃えてとか
サイレントマジョリティ（ぷ）とか
他人の同意を権威付けに使いたがりますね
よっぽど自分に自信が無いのダロウカ？
そもそも人の意見を聞いてミスリードして感想文を書くような仕事は世間から必要とされているのダロウカ
>100人中10人くらい良いと判断し、SNSなどでその人達の声が大きければ「高く評価されている」なんてことになってしまう。最近の
ホンダ車など好例。
それに異
477:を唱える人がいなければそれが世間の評価なんでしょ知らんけど >サイレントマジョリティって忙しいのでコメントなんかしません。 これって国沢くんが自ら アテクシは暇なノイジーマイノリティデナイノ コチトラ年中暇な声だけデガイ少数派だって言ってるんですよね納得です
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 12:20:28.79 zM32hTc50.net
恵ハズレ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 12:44:24.31 GyMGmf+00.net
JスポWRC誰か見た？
オレの日本名ルーテシアが映ったそうだが
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 13:46:08.23 QQ6wQGL+a.net
>>443
自分は法規を遵守しない、または法の抜け道のはなしばかりなのに他人の行為にめくじらたてるのな
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 13:48:59.92 QQ6wQGL+a.net
>>444
ぶっちゃけ普及しねえよ
ヘルメットなんて消耗品
あまりに高価なものなんて使用してられないっての
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-llD2)
22/11/21 14:33:08.29 6O3rchZ+M.net
>道路運送車両法 第109条第1項の違反です
（キリッ）
ホントね
例えば何処かのヒョウロンカが四ツ谷の喫茶店でコンセント無断拝借したのも
刑法235条 窃盗罪
電気はこれを財物と見做すとまで言われてるのにね
国沢くんはこのヒョウロンカをどう考えますか？w
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 15:25:41.11 Tr6hnLcn0.net
>>457
「ついちゃ」
これ64歳が文章で使う言葉ではないよな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 16:07:42.15 IQIOVZAo0.net
「ついちゃ」については書いてる媒体がベストカーならまあいいんでないの、そういう読者向けの雑誌だし
きちんと改まった書き方が必要な媒体でそういう書き方しなければ良いと思う
要は使い分け
あ、すみません、センセイは改まった書き方が必要な媒体には相手にされないんでしたっけ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 16:23:12.15 W6eK/EjV0.net
911クロスオーバーカコいい！ 魅力的なクルマは高く売れる。日本勢は商売ヘタだ
2022年11月21日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
日本の自動車メーカーもポルシェの商売の巧さを少し見習った方がいい。18日から始まった
LAショーで1984年のダカールラリーに出場した953（959ベースのオフロードモデル）を
オマージュした『911ダカール』という911カレラ4GTSベースのクロスオーバーを発表した。
価格は3099万円。カレラ4GTSが2048万円なので、カーボン製リアウイングなど加えている
とはいえ利益率高い。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2500台の世界限定と言うことでポルシェ好きとしちゃ辛抱堪らないと思う。おそらくすでに
売り切れていることだろう。なんせ959時代の価格は3600万円ながら200台＋αの限定生産。
最初から希少価値付き8千万円くらいだったと記憶する。その後、グングン相場は上がり、
今や2億円近い。といったことを考えたら959より速い911ダカールの3099万円は魅力的だ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
興味深いことに写真のようなデカールを貼ると433万7千円高。これまたポルシェファンなら
嬉々としてオーダーすることだろう。私がお大尽なら瞬時も躊躇わず注文しちゃいますよ。
普通の911に乗りたいという意欲はそれほど高くないけれど、911ダカールならソソられちゃう。
一生砂漠を走る機会なんか無いと思うが、こいつのハンドル握れば夢を見られます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
パワーユニットはカレラ4GTSと同じ480馬力の3リッターターボとなる（959は450馬力）。
前後の車高をカレラ4GTSより50mmずつ上げている。リアシート無しになっているというが、
ロールケージを入れるんじゃなければ付いたままでいいと思う。
486:気分をアゲるルーフキャリア はオプション。こいつもイッちゃう人が多いかと。唯一残念なのはATしか無いこと。 やっぱり6MTで乗りたい。 https://i.imgur.com/zSCxLo4.jpeg 日本の自動車メーカーは世界規模でクロスオーバーが流行っているのに鈍い！ 未だSUVのローダウンなんか考えている周回遅れぶり。911ダカールを見ても 「モチーフあるから」と言い逃れして作る気無し。リーフとかのクロスオーバー作ったら 今の3倍くらい売れると思う。シビックだってクロスオーバー作ったら日本でも売れるだろう。 1台の利益率を上げられます。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:17:09.77 GFCQP8uz0.net
商売ヘタで超鈍いことについちゃ世界一のセンセに「鈍い」なんて書かれるメーカーも災難だね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:25:06.69 i/3n8VGpa.net
ポルシェの値付けにこんなこと書いちゃう国沢くんあわれw
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:32:07.61 uj1W+cyd0.net
>日本の自動車メーカーは世界規模でクロスオーバーが流行っているのに鈍い！
クロスオーバー系のグレードがある車種やクロスオーバードンピシャの車種があるけど通勤途中にほとんど見ないんだけど
輸入車のクロスオーバーグレードも含めて
それらのクロスオーバーよりジムニーやラングラー等の本格的なやつのほうがまだ見かける
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:38:06.71 YhwnceMcM.net
>>468
思い付きで妄想垂れ流すのはマジやめた方がいい
ポルシェ・限定とくれば投機目的だろ？現にカタログに載る定番商品じゃ無いし常時売るものでも、売れるもんでもない
そらとシビック出してるから言うけど、フィットだって売れ筋はクロスでなくホームやベーシックだぞ
寝言は死ぬまで黙ってろ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 18:01:56.32 IQIOVZAo0.net
959のホンモノの2億円に比べたら3000万円の911クロスオーバーはお買い得デナイノとか
さすがにパチモンに抵抗のないブンカのヒトは違いますな
でもこういうのは959を作った本家のポルシェが959というストーリーの上でやるからいいんであって
クロスオーバーならなんでも良いってもんじゃないと思うよ
ましてリーフのクロスオーバーなんてどこがカコイイのか全然分からない
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 18:38:40.90 I/HQ882kd.net
>電気自動車なんか普及しないだヘチマだと言われている中
言われていません。
いい加減、このヘチマを使うのやめたら？
カコ悪いですよ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 18:39:29.46 6pWHyiK5a.net
土地が無駄に広い文化圏のオモチャ、日本の都会で見せびらかして羨ましがられるかね
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 19:16:41.17 3bmNfplGa.net
利益率上げられます( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか言ってるけどどこまで分かって言ってるんだろうか
頒価(ぷ)が幾ら高くできるかというだけじゃなく台数が何台見込めるかとか
グレードが増えると管理費とか増える分をカバーできるかとか
雉沢センセがバイクやマフで1台や2台売るのとは訳が違うんですよ
こんな事企業分析のセンモンカに言うまでもない事でしょうが
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 19:52:23.09 pgFjJ61I0.net
>日本の自動車メーカーもポルシェの商売の巧さを少し見習った方がいい。
あのねポルシェ自体がさぁ（略
>その後、グングン相場は上がり～といったことを考えたら959より速い911ダカールの3099万円は魅力的だ。
値段が上がるから魅力的なんだよね
>こいつのハンドル握れば夢を見られます。
国沢くんにとっては値段が高いとか相場が上がるとかないと夢を見られないのかな
他人の物差しでしか夢を見られないなんてカコ悪いですね
>911ダカールを見ても「モチーフあるから」と言い逃れして作る気無し。
誰がそんな言い逃れ（ぷ）してるんですか？ていうか外国のメーカーさんが作ったものは日本車はマネしないといけないんですかね
国沢くんはノイジーマイノリティですなぁ
ミーハーでお金大好きだくんが丸見えですなぁ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 19:55:27.50 i/3n8VGpa.net
911ダカールでうりー参戦して崖下に落とす夢を見れます！
こうですかわ
497:かりません
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:04:26.13 pgFjJ61I0.net
イッセンマンエンの86を谷に落とした国沢くんだったらそうかもしれないw
アテクシはこの名車をモチーフ（ぷ）にしたクロスオーバーでここまで攻めマシタ！
コラモウカコイイデナイノ！
てかこの一年で潰したクルマ合計幾らだろうね
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:26:15.54 rJFO3VkBK.net
企業分析専門家だー企業分析専門家だー言ってんだから自論に則り投資すりゃ良いのにな
ﾎﾟﾆｬｶﾀが投資に手を出してくれれば、あっという間に一家離散するだろうに
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:34:25.96 02Oc0vsNa.net
サンゼンマンエンまでいかなくてもニセンマンエン超えてるのは確実ですな
で、それは誰のオサイフから出たんですかね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:53:03.60 4sWAuFi0p.net
センセイ！
贅の限りを尽くしたうなぎ天国は、どのくらい売れて老舗鰻屋の経営に貢献しましたか？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 21:13:42.88 9mhepKJJa.net
2ちゃん大好きな雉沢センセはウナギ天国をぬこのAAそっくりにして大ウケだったﾃﾞﾅｲﾉ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 21:44:54.18 5TYg02ux0.net
日本名ズルーテシアは今どこにあるのかねぇ
国沢のとこ、キタミのとこ、ルノーの店や工場、鉄クズ屋、どっかの山中、港、船中、フランス、他国、、
むしろ「国沢のとこ」だったら一番驚くかもな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 21:58:27.48 dsohgAP00.net
>>479, 481
この1年で86、GRヤリスにズルーテシアだから、車両価格と改造費だけで合計3000万円は超えるでしょう。
それに輸送費やら人件費やら諸々合算すると4000万円近く行くんじゃないかな。
505:sage
22/11/21 22:15:38.14 wk4A+lfmp.net
>>485
これだけ短期間でこれだけの台数をダメにしてるのに「攻めた結果だから仕方ないデナイノ!!」だの言い訳して、誰に対しても一言も謝ってないとか信じられないよな。 裏では謝ってるのかもしれないけど、自分のクソ日記やその他メディアで「自分のせいで車をダメにして申し訳ありません」てきな事を一言も書かないとか人間のクズそのもの。
国沢なんかとさっさと縁を切ればいいのに。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 23:25:47.85 I/HQ882kd.net
大好きなモリゾウさんに86かスープラのクロスオーバーを
作ってクダサイ！ってお願いしてみたらいいのに。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 23:26:12.96 GFCQP8uz0.net
攻めた結果www
センセ、攻めた結果にチームに何らかのリターンがあったんですかね？
リスクは山盛りなのにセンセの足らない知能では気づけなかったですね(大笑)
攻めたってドベ付近を走ってるんだからリターンなんてゼロなのが分からない老醜野朗哀れｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 02:15:41.75 kD8lAJRi0.net
国沢くん乗せるより有名人がライセンス取得して安全運転で完走狙ったほうが遥かに効果的な気がしますな
国沢くんの知名度なんて知れたものだから
（ある意味知名度があるとも言えますが笑）
クルマも壊されないしタイムも変わらないかむしろ良いんじゃないのかな？
それはともかく国沢くんはうりー改造したクルマを沢山持ってますがなんでそれで参加しないんですか？
ゲス4もゴミライもデガイハネのズリーフもあるんでしょうに
そういやズボラ360なんてのもあった気がしますが（棒
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 06:13:02.36 PdEPx4I9d.net
ラリラリカーのカッコをした盆栽を並べるのが趣味のようです(・∀・)ｸｽｸｽ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2a3-IZXK)
22/11/22 06:31:31.21 PVA9i+Tn0.net
>>488
数ヶ月前のラリー写真を散発的に載せているが、キタミンは写しても雉先生は写さない
車両は写してもドライバーは写さない
コラモウCASTは相当な黄昏デナイノw
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:04:02.57 fCNgVWi1a.net
ハイエースのことなんか忘れてるだろ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:14:13.34 4f3JXiuG0.net
>>486
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
攻めてますなｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:18:52.56 PdEPx4I9d.net
>>500
ハイエースは無駄にクロスレシオ化、86とヤリスは特攻廃車。ソラモウ絶縁ですワな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ルノー岡崎さんも同様の想いでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:32:59.92 XZCw7r4D0.net
半導体不足による生産台数減少のため、自動車メーカーのTVCF激減！ メディア辛いです
2022年11月22日 [最新情報]
いやいや大変なことになっている！ 皆さん最近TVなどでクルマの広告を見なくなったと
思わないだろうか？ 実は激減しているのだった。なぜか？ こらもう簡単。宣伝しても
売るクルマが無いからだ。トヨタで見れば納期半年以下のクルマはカローラクロスを除く
カローラ系とパッソ、ルーミー、ｂZ4X、C-HRくらいのもの。大半が受注すら中止している。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
シエンタのCMも中断中
他のメーカーはトヨタほどじゃないものの、人気車に限って言えば受注停止中。
つまり売るクルマ無い！ こうなると宣伝したって意味無し！ むしろ消費者庁から
「売るクルマないのに宣伝するな」と言われるそうな。当然ながら自動車メディアに対する
広告出稿だってガタ減り。ネット広告も出さなくなってきた。広告収入で喰っているメディア
はヒジョウに厳しい。
私の場合、自動車メーカーから入ってくるお金はないため全く関係無いけれど、
広告で利益を得ているとタイヘンだと思う。こんなところにも半導体不足の影響が出ている。
半導体不足、いつまで続くのだろうか？ 半年くらい前から取材しているのだけれど、
状況は解らない。というか状況解っていたら自動車メーカーの調達担当がすぐ動いて
対応することだろう。
ここにきてメーカーによる差が出てきた。トヨタの場合、ノア／ヴォクシー（考えてみたら
ヴォクシーはグレードの1つになった。まとめるべきかと）は10月に1万4千台くらい納車
出来ている。フル生産に近い。それでも納期1年半と言ってるのだからどんだけ
バックオーダーあるのかって話ですが。はたまたメーカーによっちゃ全く作れない状態が
続いているそうな。
納期掛かる状況、どうやら2024年くらいまで続きそう。それまでは自動車メーカー関連の
広告出稿がガタ落ちになるため、多くのメディアで厳しいと思う。
となると心配なのがメーカーに対する忖度。自動車メーカーにとってぬるま湯は最大の敵
だと思う。人間もそうだけれど、叩かれれば叩かれるほど強くなる。
自動車メーカーが調子に乗っちゃったら明日は厳しい。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-Fu5V)
22/11/22 08:07:34.05 DJeyJqcCa.net
なるほど 車を愛する一黄昏
516:としては今後も国沢くんのやらかしを叩くとします
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa3a-tCMR)
22/11/22 08:15:31.22 VR7TqrnJa.net
いちばんカコイイのは、みんなと同じようなクルマを自分できちんとセットアップして、ちゃんと練習してレースに臨む人ですよ
派手なステッカーとかウイングなんてどうでもいいんです
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:13:18.79 5lWAHmz5r.net
シュザイしてたら半導体は減産傾向なのはわかるはずなんですけどね
コロナ前に買い叩いてたメーカーほど売ってもらえないんですよ
まあ他にも理由は有りますがギョウカイのチジンにでも聞いてみてください
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:19:37.98 WL1DR+L0p.net
＞半導体不足、いつまで続くのだろうか？ 半年くらい前から取材しているのだけれど、状況は解らない。
取材？？
＞というか状況解っていたら自動車メーカーの調達担当がすぐ動いて対応することだろう。
は？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:24:14.72 c71RyYjV0.net
>>495
オタンコさんは知らないことながら半導体在庫は（略
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:54:30.55 ZZzsrP3b0.net
前にも書いたけど半導体は民生品が絶好調で、品質や納期にうるさいくせに金は出さない車載品は後回しにされている
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 10:30:57.51 kD8lAJRi0.net
>ネット広告も出さなくなってきた。
その割には木村拓哉さんと松たか子さんとかはYouTube広告で結構見かける訳でありまして
>私の場合、自動車メーカーから入ってくるお金はないため
コッソリ言い訳ぶっ込んで否定する辺りが流石というか
てか国沢くんがエビカニ減ってるのは半導体不足関係ないと思うのよ
>自動車メーカーにとってぬるま湯は最大の敵だと思う。
最大の敵はイイタイコトワカリマスヨネ？と悪口をチラつかせて利益供与をはかるヒョウロンカの気がするんですけど
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 10:57:11.80 IMek0Wt0M.net
ルノーからエビカニしてもらったばっかりﾃﾞﾅｲﾉ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 11:37:16.88 c71RyYjV0.net
ルノージャポンはメーカーではないデナイノ！
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 11:48:36.59 CsgnvPWFa.net
雉沢センセは少し批判されると速攻でコメント欄を閉鎖するぬるま湯野郎ﾃﾞﾅｲﾉww
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 12:25:30.96 7e7wN1AFa.net
>>495
ノアボクが月に1万4000台納車できてるなら
もう半導体不足で納期がどうこうなんて言い訳するのはやめて
これからは生産計画がそうなっているから諦めてくれと言っちゃえばいいのに
もう今までみたいにたくさんの車種をちょこまか作り分けてはいられないんだよって
そうなるとあるものを黙って買うしかなくなりますね
まあそうなると自動車ヒョウロンカに存在意義なんてありませんけどね
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 13:33:38.00 bLOJ2/I5a.net
>>502
むしろ特定メーカーから得ている収入がメインだろうにね
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 15:05:40.41 +vqhB/yJp.net
ウナギが無いならウナゴを売ればいいのではナカロウカ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 15:31:51.12 3LHH6wzpM.net
練習もろくにしないでツテを使ってラリーに参戦してクルマを壊すの繰り返し
要求を呑まない会社はサプライヤーでも容赦なく公開でトボし続ける
謎のクルマがどんどん増えていつの間にか消えている
ぬるま湯とか調子に乗るとか誰なんだって話ですよ
ジブンは叩かれ耐性檄低（ぷ）なのにね
それでも
>叩かれれば叩かれるほど強くなる。
>自動車メーカーが調子に乗っちゃったら明日は厳しい。
まだまだメーカー叩くデナイノ！
この姿勢が凄いねぇ（褒めてません念為）
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 18:45:32.67 1N//FdYIp.net
ぬるま湯は最大の敵、ですか。
ところで、何を言ってもやっても許される商売があるらしいですが、そんな無責任なのも成長するんでしょうか？明日は有ります？？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 19:11:34.83 UYUcnXkJ0.net
書くことないんだったら、日本名ズルズルテシアの今、を書けばいいのにな
書きたくても
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 19:12:46.10 UYUcnXkJ0.net
あらら、送ってしまった
書きたくても書けない状況なのかな、くらい書くつもりだった、失礼
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 19:20:06.63 kD8lAJRi0.net
>>510
>明日は有ります？？
明日どころか今日すら（ry
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:38:36.58 XZCw7r4D0.net
軽バンに大型ルーフキャリア付けたらトンでもないハンドリングになった～！
2022年11月22日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
クルマの専門家だと言っているものの、考えてみたらルーフキャリアを付けた軽バンに
乗ったことは一度も無かった。こういった大型キャリア付けた軽バン、街中じゃ普通に
走っている。ちなみにキャリアだけで20kgくらいあります。スポーツモデルのように車高
低くてワイドなクルマでもリーフをカーボンにして10kg軽くすると操縦性良くなると言われる。
その対極だ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
そもそも車高あって重心も高い。全くノーマルの状況でも少しグリップの良いタイヤ履い
て（グリップしない標準タイヤだとアンダー出て曲がらないだけ）エルクテストしたら
コケる。なのに一番高い位置に20kgのキャリアを乗せればある程度イメージ出来るんじゃ
なかろうか。いや、正直に書くと、サスペンション硬いため、あんまり影響ないんじゃ
ないかとタカをくくってました。
だって前述の通り街中に一杯走ってますから。ということで装着して走り出すと
「なんじゃこりゃ～！」。ハンドル切るとルーフからロールしようという挙動になる。
軽バン、ノーマル状態だと案外普通に走ってくれっるのだけれど、付けたら最初から
ロールしていく。速度上がれば上がるほど、ハンドルの切り始めの速度が高ければ高い
ほど挙動が激しくなっていく。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これ、転びますよ！ 最近、軽バンで屋根部分を改造したキャンパーなど出回っている。
最低限サスペンションの再セットアップをするべきだ。高性能タイヤの装着なんかとん
でもないこと！ また大型キャリア積んでいるような軽バンのハンドルを握るような機会
あったら、極力横方向のGを掛けない運転を心がけて欲しい。まぢにコケます。高速道路
は特に御注意を！。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:40:10.25 XZCw7r4D0.net
八丈島ってどういうことですかね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:48:09.33 XZCw7r4D0.net
忘年会シーズン目前！ アルコールチェッカー義務化を前に考えたい!! 前日飲み過ぎたら運転は要注意！ ひょっとして「酒気残り運転」!?
2022年11月22日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
飲酒運転はハンドルを握るドライバーにとって絶対に許されない行為。が、本人は
そのつもりがなくても、知らぬ間に体内にアルコールが残っている「酒気残り運転」と
なる可能性もある。
2022年10月からアルコールチェッカーによる酒気帯び確認が白ナンバー事業者にも
義務化される予定だったが、警察庁は予定していた同年10月から延期することを正式決定
している。検知器が市場に流通する見通しが立たないため延期する期間は未定とのことだ
が、国沢光宏氏に私見を伺った。
■本来は2022年10月から義務化が始まるはずも延期に
537: そろそろ忘年会のシーズンに突入する。今や飲んだ後に運転するという人は”ほぼ” 絶滅しているため「飲んだら飲むな！」みたいなヤボなことなど書かない。問題になるの は翌日です。多くの人が寝れば酔いは醒めると思っている傾向。 それを防ぐため、当局は2022年10月から事業所単位で運転前と運転後のアルコール 検知器によるチェック＆1年間の記録を義務化しようとした。実際はアルコール検知器の 入手難という理由により、10月からの義務化を延期している。 しかし！ 半導体不足の今でもアルコール検知器は豊富に出回っており、義務化は 不可能じゃないと思う。参考までに書いておくと、私は10年以上前からアルコール検知器 を使っており、「検知器評論家」でもある。相当詳しいです。不思議に思って調べてみ たらさまざまなことがわかってきた。 ■アルコール検知器は価格によって当然性能差ありだが…… まず、怪しいのは「アルコール検知器なら何でもいい」という規定。義務化についての 文章を読むと、アルコール検知器は「呼気のアルコール濃度を測る」と「濃度を警告音や 警告灯、数値等で示す」こととある。 これ、現在流通しているアルコール検知器すべてがそうなっている。というか常識的に 考えたら、上の条件を満たさなければアルコール検知器になってないワな。 それなら流通しているアルコール検知器がすべて正しいかとなれば、明確に 「いいえ」。なんせアルコール検知器といっても高い製品は10万円くらいする。方や、 安い製品だと1000円以下で入手可能。 私は下を見て20機種くらい試しているけれど、やはり相当の性能差出てしまう。同時に 使ったのに、一方は「酒気帯び運転」で一方は「問題なし」というケースすら少なくない。 現在、私が使っているアルコール検知器は多くのメーカーのなかから 「コストパフォーマンスを考えたらこれですね！」と選んだもの。なのに、前述のとおり 現時点ではアルコール検知器の性能についての基準なし。このまま義務化したって、使う ことだけしか意味がないということになる。おそらく当局もアルコール検知器の実状を 遅ればせながら認識したんだと思う。 続く
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:48:32.87 XZCw7r4D0.net
>>516 続き
もうひとつ。アルコール検知器の使い方にも問題がある。現在、アルコール検知器を
買う人は基本的に「アルコールが出たら運転しないぞ！」という良識派。したがって
アルコールを検知できるよう、マニュアルどおりに使う。
けれど、「アルコール出たらイヤだな」と思えば、適当に使う。安価タイプの
アルコール検知器だと、センサーに吹きかける呼気の方向で簡単に数字が変わってしまう。
具体的に書くと、センサーが検知するまで一定時間、同じ強さで同じ方向に呼気を吹か
なければならない。確実にアルコールを検査するのなら、呼気全量をチューブなどに
吹き込み、その先にセンサーが付いているタイプじゃないと意味なし。アルコール検知器
と言ってもさまざまなタイプあるし、何でもいいから使えばOKというのも水が溜まらない
ザルみたいな内容だと思う。
■求められるのは高精度なアルコール検知器
さらにさらに！ すでに導入している事業所も少なからずあり。調べてみると、
アルコール検知器のスペックを理解していないケース多い。皆さん、アルコール検出
センサーの寿命を考えていないようなのだ。
1万円以下で購入できるアルコール検知器の取扱説明書を読むと、必ず使用可能回数が
明記されている。一般的に500～1000回程度。センサーだけの交換はできない。
事業所で5人がクルマを運転するなら前後で1日10回使う。何と50～100日間で使用限界
539: に達してしまう。ひとりでも1年くらい使ったら寿命がくる。つまり、日本中でクルマを 運転する人数分だけ、確実に飲酒しているかどうか判別できる高精度のアルコール検知器 が必要になってくるということだ。毎年1000万台といった規模だろうか。もの凄い規模の 市場を中国に持って行かれることだろう。 センサーだけ交換できるタイプのアルコール検知器もあるけれど、業務用で高額。 こちらは「ニーズのあるだけの数を揃えられるのか？」となればてんで無理だと思う。 現時点で義務化の期日は決まってないものの、アルコール検知器の導入はけっこう ハードルが高いかもしれない。当局としちゃ認定品を考えている可能性大。認定を行う 天下り団体も作れるからおいしい？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:07:45.11 c71RyYjV0.net
オタンコさんは知らないことながらアルコール検知器協（略
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:15:31.50 UYUcnXkJ0.net
＞少なくとも週1回以上確認する項目として
＞「(ry)場合に、アルコールを検知しないこと」
＞「(ry)場合に、アルコールを検知すること」
＞が定められています。
週一回は多いなぁ、と思ったらなるほど
＞何と50～100日間で使用限界に達してしまう。
これに呼応してるのね
＞皆さん、アルコール検出センサーの寿命を考えていないようなのだ。
皆さん、考えてるんじゃないですかねｗ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:28:30.99 XZCw7r4D0.net
>>514
旧：スポーツモデルのように車高低くてワイドなクルマでもリーフをカーボンにして10kg軽くすると
新：スポーツモデルのように車高低くてワイドなクルマでもルーフをカーボンにして10kg軽くすると
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:30:54.09 VR7TqrnJa.net
えっリーフスプリング変えるんじゃないのか
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:53:02.19 PHgyp7/Dd.net
>>495
自動車メーカーの株持ってたらお金入ってくるけど、それは無視？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 22:19:44.13 XZCw7r4D0.net
>>516-517
年末年始はアルコールチェッカーを活用したい！ 翌朝に残っている可能性大！
2022年11月22日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
私は『TANITA』（3527円）を2年毎に購入してます
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 23:19:56.03 PVA9i+Tn0.net
業務用のアルコールチェッカーは○⚪︎○○○ー○⚪︎○にも対応しているのですが知らないのでしょうねw
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 23:26:14.22 PVA9i+Tn0.net
>>502
ていうかジドウシャヒョウロンカなる業種こそぬるま湯の茹でガエルだと思うのですがね。
勉強はしない取材もしない、知識のアップデートもできていない。
限界性能を試すと称して日本では99.9%のドライバーにとって一生やることすらない無意味な飛ばし運転をする。
YouTuberに自分の領域を侵食されているのに気づきもしない。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 23:29:26.42 LKtXpFIt0.net
>>516
ニヤニヤ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 00:21:11.88 UC7FtriVM.net
>>516
私は下を見て20種類くらい？
ダウト、絶対やってない
少なくても物書きの端くれで飯食ってるのなら、それをレポートしなさいよ ましてやchも持ってるんだし
毎日ムダに酒飲んでるんじゃ無いよ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 01:20:38.17 ZR9hTd+Da.net
あれれー？車載冷蔵庫をトランクに隠して麦ジュースとぶどうジュースを
キンキンに冷やすデナイノ！とか言ってたヒョウンカがいたような気がするなあ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 05:33:29.46 5EGGW1XM0.net
>>514
別にヒョウロンカで無くてもクルマに乗る時に状況確認するでしょ
グリップしないタイヤを履くとアンダー出る
グリップするタイヤを履くとコケる
なんて運転しませんよ
世の中の人達は国沢くんみたいにパカ切りパカ踏みしないで丁寧に運転してるんじゃないですかね
あぁパカ切りパカ踏みしてるから単純なコーナーで飛び出て崖下や立ち木に特攻するんですね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 06:18:33.92 BmALGp5w0.net
>>514
本質的には回転軸が縦か横かの
553:違いだけであって オーバーハングに重りを積んだら速くなるという理屈が成り立つなら ルーフに重りを積んだら安定しないとおかしいはずですがねﾆﾔﾆﾔ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 06:36:58.68 BmALGp5w0.net
「飲んだら飲むな！」ってこれ冗談のつもりかね、それとも単なる間違い？冗談だとしたらまったく面白くないんだけど
それと測定器の誤差についてまったく理解できない雉沢さんに
測定器の管理運用なんて話は絶対に手に余るからやめたほうがいい
単に1台の測定器を1回使うだけの事でも、それで何かを保証しようとするなら結構面倒くさいのに
複数台の測定器を使って経時変化まで管理するなんて話が
基本的にちゃらんぽらんな雉沢さんにできるわけがない
作業の標準化なんて聞いた事はあっても、何をやっているか考えた事はないでしょ
555:531 (ﾜｯﾁｮｲ cf76-fE0+)
22/11/23 07:08:32.79 BmALGp5w0.net
一つ気になったので追加で書いとく
>毎年1000万台といった規模だろうか。もの凄い規模の市場を中国に持って行かれることだろう。
測定器という物はたとえ1000万台あったとしても同じ物を測ったら同じ結果が出なければならない
またたとえモデルチェンジとかがあったとしても同じ目的に使用する測定器なら、モデルチェンジ前後で同じ結果が出なければならない
次から次にモデルチェンジを繰り返し、しかもロット内バラツキも小さいとは言えない中国製品で
あてになる測定器なんて作れますかね
何を言ってもやっても責任がない測定器wなんて使い物にならないんですが
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 07:49:46.33 txHWY+6w0.net
雉個人が呑んだ翌日に言いがかりをつけられないようヤスモノ検知器を使うこととは全く観点が違う運用を義務づけられたのだが。
雉も白ナンバー５台保持する企業と言えるかもな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 08:07:21.88 A41P2Rzur.net
>>514
僅か1週間前に加齢…もとい、華麗なるハットトリック廃車の偉業を成し遂げた偉大なる雉センセイにハンドリングの事を騙…いや、語られても…というイメージ
普通なら今頃は何をおいても関係各所に土下座行脚してると思うんだけどなぁ～
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 09:25:34.53 vkRd652I0.net
>>533
特定商取引法に基づいて雉沢.netの住所表示をしているから、その意味では確かに白ナンバー５台保持する企業と言えそう（法律的な解釈は別として）。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 09:29:21.26 WnYdkTLRa.net
>最低限サスペンションの再セットアップをするべきだ。高性能タイヤの装着なんかとん
でもないこと！
車高を上げてネオチ～ンしてオールレテーンタイヤを履くなんて絶対にやめたほうがいいですよねﾆﾔﾆﾔ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 09:33:00.52 AZqtmxTe0.net
VWの電気自動車ID.4、499万円スタート！ 円安の中、相当頑張った価格を付けてきましたね！
2022年11月23日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
VWというブランド、DSGの保証を日本だけ短くしていることですっかり信頼性を失って
しまったため、最近全く感心を持てなかった。乗っても悪口しか書けそうになく、だっ
たら無関心でよしという気分です。ただ情報はチェックしている。ということで電気
自動車ID.4でございます。価格を見たら安い。電池容量小さい方のローンチ・
エディションで499万円とな！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ボディサイズからすれば全長も全幅もホイールベースもちょうどARIYA。ARIYAの
ベースグレードは539万円なのでID.4の499万円（10万円までの200V普通充電工事込み）
という価格設定、円安の中じゃ相当頑張った値付けだと思う。ロシアンルーレットのよう
なDSGも付いてないし。久しぶりに興味持って調べてみました。するとどうよ！ ID.4、
欧州でも安いです。
日本で499万円のモデル（電池容量55kWh）はドイツだと3万6950ユーロ。ARIYAの
ベースグレード（電池容量66kWh）が4万7490ユーロ。アイオニック5で（電池容量58kWh）
4万3900ユーロ。電気自動車の価格は電池容量によって変わるため不思議じゃ無いけれど、
ID.4ずいぶん安い。参考までに欧州のEV比較サイトによれば実用航続距離は、それぞれ
285kmと335km、295km。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
それだけVWがホンキになっているということなんだと思う。試乗会にも行ってみたかっ
たけれどラリージャパンとバッティングしており行けず。すでに試乗レポートなど出回っ
ているものの、こればかりは乗る人の感性の違いでよくワカラン。そもそも電気自動車の
評価って詳しくないとみ～んな同じような「静か」「滑らか」になっちゃいますから。
まぁその通りですが。
唯一気になったのが電池の保証。8年または16万kmで70％だという。285kmが199kmになっ
ちゃう。ARIYAも同等の保証内容ながら、実用航続距離234km。満充電で200kmを割り込む
と、ファーストカーとして使うには厳しい。BYDのATTO3は実用航続距離325km。16万kmだ
と充放電回数500回足らず。リン酸鉄リチウム電池なら新品と同じくらいの容量を残して
いると思う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
電気自動車買うならリン酸鉄リチウムしかないと思う
いろんな意味で3元系リチウム電池は電気自動車用として厳しいかな、と考えます。リン
酸鉄リチウム電池のように、どんなに使っても（例えばスマートマイクログリッドに
組み込むなど）、20万kmならほとんど容量を落とさない電池の方が嬉しい。電気自動車を
買うならSAKURAのように近距離使用前提の安価なモデル以外、もう少し待った方がいい。
とはいえID.4、縁あったら乗ってみたい。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 10:07:50.01 ZR9hTd+Da.net
>そもそも電気自動車の
>評価って詳しくないとみ～んな同じような「静か」「滑らか」になっちゃいますから。
馬力ガー加速ガー最高速ガーリセールバリューガー
み～んな同じような評価しか出ない国沢くんでした
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 10:32:43.35 7Z8p8RVp0.net
＞DSGの保証を日本だけ短くしていることですっかり信頼性を失ってしまったため、
凄いね、まるでご自身の記事に信頼性があるかのような表現。
ところでセンセイ、直近４回のラリーで３度クラッシュになるんでしたっけ？逆に、凄い打率なんじゃないでしょうか。
まるで車をやっつけるためにラリーに出てるみたいですが、なにか車に恨みでも？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 10:55:46.70 Temkf8K2a.net
>けれど、「アルコール出たらイヤだな」と思えば、適当に使う。安価タイプのアルコール検知器だと、センサーに吹きかける呼気の方向で簡単に数字が変わってしまう。
発想が逆
呼気の方向で数字が変わってしまうようなセンサーを使うなら
数字が変わらないように呼気の方向を決めるとかして
使用者に正しい手順を教育するのが本来やるべき方法
こういう考え方はQCコントロールの基本中の基本なので
普通の企業なら品質管理部門の社員に限らず全社員対象に社員教育を実施しているはず
(QCコントロールの考え方自体は製造業以外でも有用なので、製造業以外でも導入している所は多いはず)
だからアルコール検知器による検査を全ドライバーに義務付けするなら
例えば免許更新の時の講習なんかを利用してアルコール検知器の使用方法を教育したりするべきだった
だけどそれをやっていると間に合わないからとりあえず義務付けの方を見送ったという事じゃないの
雉センセはなんでもそうだけど
抜け穴があればまずそれを探すけど
そういう事をやる人が多いとどんな制度も成り立たなくなる
だけどそれをやると正直にやる人が損をするだけじゃなくて
回りまわってズルをする人も実は損をしているんだよね
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 11:03:00.96 Temkf8K2a.net
>とはいえID.4、縁あったら乗ってみたい。
VWサン、ムカシの事を水に流してくれたらマタツキアッテアゲマス
イイタイコトワカリマスヨネ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 11:15:15.60 BmALGp5w0.net
>>539
逆に考えるとセンセイが複数回参戦したにも関わらず廃車にならなかったハイエースって
実はスゴイ車なのではナカロウカ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 11:30:02.77 txHWY+6w0.net
VWに乗っても悪口しか書けないなら、縁があっても千年恨でお断りしないとダメだよ国沢くん？
そうすればそのうちVWが忖度してくれるかもよ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 11:57:50.93 5EGGW1XM0.net
他の人も書いてたけど
行き当たりばったりの国沢くんにQCの概念は皆無だよね
品質のバラツキや手順の標準化なんて考えもしないだろうし
何しろスペック至上主義だから
チウゴク産の電気自動車は黒船デナイノ！
コラモウ日本は茹でガエルデナイノ！
チウゴク製のリン酸鉄バッテリーガーなんですね
国沢くんの文章からは「検査のための検査」としか受け取れない表現が見えてるんですよ
安全運転を啓蒙しなきゃいけない立場なのにね
（うりーの前日深酒とかしてませんか？検査してましたか？w）
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 12:22:34.39 5EGGW1XM0.net
>事業所で5人がクルマを運転するなら前後で1日10回使う。
→うりーでアテクシがクルマを運転するならクラッシュで1年3台使う。
こうですか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 13:04:55.05 +NICxRi30.net
>>515
新車っぽいし恐らく八丈島に輸送する車じゃないかな？誰のか知らんけど。
同じ証票
URLﾘﾝｸ(chibooop.com)
場所は芝浦ふ頭らしい
URLﾘﾝｸ(hachijo-house.x0.com)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 14:22:45.09 AZqtmxTe0.net
>>546
おー、流石です
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 14:43:14.00 BmALGp5w0.net
>>544
しかもセンセイのスペック至上主義は瞬間最大風速でしかないから
>唯一気になったのが電池の保証。8年または16万kmで70％だという。285kmが199kmになっちゃう。
満充電で200kmを割るとキビシイとか言って
果たして200kmと199kmに実用上何の差が有るのだろうか
しかもこんなの机上の計算でしかないのに
これがトヨタやヒョンデの車なら
劣化後も199km走れるのでまったく問題アリマセンとか言うくせに
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 14:56:07.55 BmALGp5w0.net
>>546
離島で使うなら速度を出さないので問題アリマセンとか言わないのかな
センセイってこういう思いつきでトボして首尾一貫しないから信用されないんだよ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 15:48:28.73 MsVdeKwGd.net
民族特性からして信用できません(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 15:54:16.06 MsVdeKwGd.net
>>542
世界中の社畜さん御用達のクルマですからね。何故かアクセルペダルを壊したヒョウンカさんがいましたが(・∀・)ｸｽｸｽ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 16:45:26.92 5EGGW1XM0.net
>>548
ヨタアゲなら「計算上約200キロだからｷﾘｯ」みたいにするんですよね分かりますよ
>>551
とりあえずなんでも壊しますよね
国沢くん＝壊すってイメージしか
ほかにも
スバルのヘッドライト壊してヤフオク調達でコッソリ交換したり
ベンツのホイールガリって誰かに責任なすりつけたんだっけ？
自分の車を絶対触らせたくない人だよこりゃ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 17:14:02.40 AZqtmxTe0.net
マツダ、電気自動車重視へ。藤原前副社長や人見シニアフェローの呪縛からやっと解放された？
2022年11月23日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
マツダの人見シニアフェローはパワートレインの責任者だった時代、電気自動車を
蛇蝎の如く嫌っていた。もう何度やりあった解らないほど。パワートレインを引き継いだ
廣瀬取締役とも電気自動車について話をすると、毎度の如く感情的になるほどの
全面否定ぶり。バランス悪い今のマツダを作って逃げ出した藤原元副社長の
バックアップもあり、マツダのことなど考えず。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
全く聞く耳を持たず私利私欲（いや私利はないです。笑）に則り自分の趣味で
クルマ作りをしてきた。当時の主力メンバーだった廣瀬取締役は残っているけれど、
やっと藤原元副社長の呪縛から抜け出せたんだろう。マツダは2030年に電気自動車
比率を最大40％に引き上げると発表した（昨年6月までは5％とお話にならない比率）。
やっと普通の自動車メーカーになったと思う。
それにしても1年5ヶ月で5％から40%に！ ブラックサタン時代、いかにオタンコな考え方を
していたかよ～く解る。さて。マツダの電気自動車比率40％という発表を見て、
いくつかの「う～ん！」があります。先日、日本勢の電池について書いた。そこでは
マツダもトヨタの電池を使うと推定したけれど、今回、日産系のエンビジョンAESCだという。
なぜトヨタ系じゃないのか？
ブラックサタン御一行が大を3つつけてもいいくらいのトヨタ嫌いだということをトヨタも
認識していたのかもしれない。もしかするとアメリカの工場がトヨタとマツダの協業で最後か？
エンビジョンAESCの日本工場はこれで日産とホンダの他、マツダまでカバーすることになる。
ある程度の規模になると生産コストだって下がって行く。もちろん生産出来れば、ですが。
当然の如くエンビジョンAESCにとって一番の優先順位は日産。続いてホンダ。
その下にマツダということになるし、生産量が足りなければ価格だって強気になられてしまう。
さらに材料高騰となっているモーターやインバーターの調達も今から頑張ったところで厳しい。
だからこそアメリカで販売比率35％目標になる2026年は何の数字も出していない。
いや出せないんだろう。
そもそも目標だけ打ち出しても、売るクルマが無ければ厳しい。本来なら頑張っても2030年
くらいで絶版（PHVを除き2027年までになる地域も多い可能性大）にならざるを得ない
CX-60に代表される「ラージ」じゃなく電気自動車のプラットフォームを開発していればよかった。
マツダの電気自動車プラットフォームを使ったモデルの本格導入、早くても2028年になるという。
ただマツダが目標を定め、突き進み始めた時の集中力とパワーは大きい。決定的な弱点と
なっている情報収集能力不足なども改めて行けば何とかなるかもしれない。その場合、
電池は今からリン酸鉄リチウムをメインにするなどの「違うアプローチ」も必要になってくる。
真正面から攻めたって時間不足や電池に代表される調達難に巻き込まれるだけ。
果たしていかに。
いずれにしろマツダファンならマツダ車を買うのは今です！
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 17:41:49.87 fqnwWw3Q0.net
センセは何で俺のスレが十数年も続いてギョウカイの人脈が狭すぎるか考えた方が良いと思いマフ
舘内端さんや勝股優さんには未だにガン無視されてるんですか(笑)
まだ藤原前副社長や人見氏を恨恨恨恨恨してんですね マジでキモいんですけどｖｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 17:56:11.80 MsVdeKwGd.net
千年怨む民族特性ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 18:39:44.9
580:7 ID:PIwzh766a.net
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 18:51:20.71 5EGGW1XM0.net
>電気自動車を蛇蝎の如く嫌っていた。
自分だって電気自動車は短距離のコミューターとしてしかつかえないとか
研究はインチキとか全損したとか大嘘こいてたんですよね
電気自動車を蛇蝎の如く嫌っていたのは誰なんでしょ
なお国沢くんが大好きなのは蝦蠏デナイノ
>藤原前副社長や人見シニアフェローの呪縛からやっと解放された？
マツダも早く自動車大嫌いだ君なブラックタサン大嫌いだ君からの呪縛から解放されるといいですね
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 19:02:58.71 xQYSE3eT0.net
蛇蝎の如く嫌われてんのはアンタだろと思ったが、歯牙にもかけられてなかったですね。失敬牧場。
一日も早くマツダから内容証明が届きますようお祈り申し上げております。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 20:05:29.54 dxvx1HPJ0.net
ブラックタサン（ぷっ！）が退任しても永久出禁は解除されていないようで、良かった良かった。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 20:28:22.43 ZXL39yvo0.net
プランクタサンガーとかやるかいなとは思ったけど、まさか本当にやるとは思わなんだw
知ってマスか？国沢くんよりずっと信頼されてるアナリストの方々は全然違う評価してるんですよ？
お金払わないと見れませんからね、乞食してもダメですよw
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 20:45:29.07 V03aW3Dl0.net
>>553
名誉毀損で訴えられればいいのに
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 21:34:28.95 fqnwWw3Q0.net
センセが急に出禁のVWやマツダに秋波を送り始めたのは、
①ちぎれんばかりに尻尾を振ってもトヨタからのエビカニが全然センセに届かない
②COY選考委員＆タイラリラリチャンピン他のメッキがセンセの愚行でほぼ剥がれた
からなのかな？一年で3台も廃車にしてタイムもドベ常連ｗセンセ、そろそろウリウリゴッコも潮時では(笑)
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 21:38:06.05 5EGGW1XM0.net
>ウリウリゴッコも潮時では(笑)
シツレイナ！ヒョウロンカ人世も（略
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 22:19:20.05 r+ZmzRCja.net
>>557
呪われてはいるが縛られてはないのではﾅｶﾛｳｶ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 00:23:36.52 OpHum7Pt0.net
>>564
>呪われてはいるが縛られてはない
www
>>558の通りで相手にもされてないんですねwww
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 00:27:15.70 qpMRKW1H0.net
ブラックデビルだか何だか知らないけど、こんなにいつまでも粘着して、余程相手にしてほしいのかねえ・・・
あまりにバカバカしくて、そんなもん構ってるような暇はないんじゃないかな。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 07:36:22.58 jubRGG+/0.net
>>566
たかり屋や乞食はスルーするのが吉
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 07:57:26.17 UBJzCWg50.net
センセと違って普通の日本人は年中ヒマじゃないんだよ(笑)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:04:08.28 JpbKeW2r0.net
ガソリン高の今だから？ ハイブリッドと比べたら?? CX-60で再注目 「クリーンディーゼル」に向いている人 ダメな人
2022年11月23日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダ期待の新世代ラージFRモデル第1弾、CX-60が登場した。CX-60にはガソリン車、
クリーンディーゼル車、マイルドハイブリッド車、プラグインハイブリッド車など多数の
パワートレーンが用意されている。
現在もなおガソリン高騰が続くなか、ガソリンより安い軽油を使うクリーンディーゼル
エンジンもあえて選択の余地として残したマツダだが、クリーンディーゼルという
パワートレーンの選択肢は今、ありなのかなしなのか……。
自動車評論家 国沢光宏氏が指南する。
■続くガソリン高騰ハイブリッドか？ ディーゼルか？
ガソリン価格の高騰が続いている。このまんまということもないだろうけれど、
ユーザーとしてはやはり対応策を考えておくべきだと思う。
ということで、お薦めは「燃費のいいクルマを買う」ということだろう。
簡単なことながら費用対効果は絶大。仮に燃費10km/Lのクルマに乗っているとしよう。
リッター130円なら、1万km走ってガソリン代13万円になる。リッター170円だと17万円。
4万円もの負担増。
チョイスはふたつ。
ハイブリッドかディーゼルです。多くの人が前者を選ぶと思う。燃費16km/Lになると
1万km走るのに必要なガソリン代は10万6000円になり、エネルギーコスト的に考えたら安くなる。
リッター200円になったって12万5000円だから節約可能。
そう考えてみたらハイブリッドって偉大だ。ガソリン高騰をすっ飛ばすくらいのパンチ力
ありますから。
ということでクルマを買うなら基本ハイブリッドだ。
■燃費だけならハイブリッド けれど軽油はガソリンより20円も安い！
ふたつめのチョイスがクリーンディーゼルとなる。
ここにきてあまり話題にならなくなってしまったけれど、ハイブリッドのアンチテーゼと言える。
CX-60の場合、マイルドハイブリッドなしのディーゼルは燃費でハリアーなどのハイブリッド
にこそ届かないものの、14km/Lくらい走ってくれます。
燃費だけ考えたらハイブリッドに届かない。けれど、軽油はガソリンより20円も安い！
1万km走った時の燃料コストは10万7000円。ハイブリッドとの差はなし！ もう少し深く
突っ込むと、走行条件によってはハイブリッドより安く付く。ディーゼルが得意として
いるのは、比較的走行速度の高い領域だ。
新東名や東北道の制限120km/h区間を流れに乗って走るようなケースだと、絶対的な
燃費で限りなくハイブリッドに迫る。こうなれば20円安い分のメリットが出てくる。
逆に街中の渋滞ばかり走るような使い方だと、ディーゼルのメリットはなし。
そればかりか、弱点すら出てくる。
ご存知のとおり、ディーゼルの排気ガスのなかにはPMという物質が含まれており、
チョイ乗りやアクセル開度の低い状態で乗るとこいつをため込んでしまう。
続く
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:04:23.17 JpbKeW2r0.net
>>569 続き
多くの人はディーゼルエンジンの弱点として認識しており、忌避の理由にしている傾向
にあるようだ。
■ディーゼル本来の乗り方をすればススの付着は気にしなくてよいレベル
YouTubeなどの動画では、マツダのスス落とし作業が山ほど出てくる。見るとあまりの
酷さに購入意欲が薄れちゃう。
ただ、ディーゼル本来の乗り方をすれば、ススの付着は気にしなくてよいレベルだと
私は考えます。
クルマ好きならアクセルを踏む。エンジンに負荷をかけることでススの付着を相当防ぐ
ことができるのだった。
アクセル開度の大きい領域で使うことの多い欧州のような環境だと、ほとんど問題に
ならない。
考えていただきたい。病院に行けばたくさんの病人がいる。でも、街中だと病気に
なっている人の確率は低い。ディーゼルのスス問題も同じ。乗り方次第で必ず溜まると思う。
そういう使い方をする人からすれば、ディーゼルは間違った選択だということ。
私たちメディアに責任があるとすれば、過去データがないためこの点をしっかり認識できて
おらず、普通のエンジンとして紹介したことにある。
もうひとつ付け加えるならアイドリングストップも使わないほうがいい。
始動時にススも出やすくなるし、ディーゼルはアイドル燃費がいい。短い停止なら
止めなくたって大
595:差なし。 それでいて停止頻度が多いとバッテリーに負担をかけてしまい、2～3年で交換を余儀なく される。ディーゼルのアイドルストップ用バッテリー、節約できる燃料代より基本的に高価だし。 ■1回の乗車時間が基本的に20分以下なら「なし」 私もボルボXC60 D4という2Lディーゼル車に乗っているけれど、すべての点で満足している。 何より追い越し加速の気持ちよさときたら、ハイブリッドなど相手にしない。 CX-60の3.3Lターボディーゼルも低い回転域からトルクが湧き出す！ そして直列6気筒というバランスのよさをしっかり感じる。滑らかです！ ということでこれからディーゼルを考えている人には明確な指針を出しておきたい。 まず1回の乗車時間。基本的に20分以下なら止めておくこと。 そして走り方。ノンビリ走るならハイブリッドのほうが燃費いいし、ディーゼルの素晴らしさ を味わえない。これまた止めておくこと。 逆に一度乗れば20分以上走り、クルマを元気よく走らせる人なら最高の相棒になって くれることだろう。 ＊ ＊ ＊ 高速道路を使った移動が多い人や、勾配がキツイ場所を走ることが多い人には、 クリーンディーゼルをお薦めしたい。あのトルクフルな走りを、ぜひ一度味わってもらいたい ものである。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:16:36.02 MvNWu6hf0.net
COYのエビカニまで読んだ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:22:26.01 9d9MG6Mnr.net
1週間近くクサクサし続けてもまだ気分が晴れないから最終奥義のマツダ千年恨を発動したというイメージ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:35:29.00 /MSFxTxmd.net
>>569、570
相変わらず文章構成力がまったくなくて読みにくい記事だな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:39:20.48 THqvku04a.net
500万からの新車買って燃料代をペイするのに何年何万キロ乗らなきゃいけないんですかね？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 08:41:05.92 6P3O1h0ea.net
PMという物質
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 09:00:04.58 D9Pr5Bfe0.net
>考えていただきたい。病院に行けばたくさんの病人がいる。でも、街中だと病気になっている人の確率は低い。
この喩え以前も使ってたけど
いい表現とは到底言えないのにベストカーはそのまま使っちゃうんだ
こういう表現する奴がパルオキ買い占めたり福祉車両は消費税掛かりません（ｷﾘｯ）とか言うんだよな
医療や介護に絡めて自分は我先にみたいな人間が使う喩えとしてどうなんだろうねぇ
フェアレディZの抽選の時もそうだけど
ベストカーも国沢くんもアレなんだよね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 09:50:58.87 CBOPkGBw0.net
文章の構成力もさることながら、文章そのものが汚いよね
ベストカーという雑誌そのもののスタイルなんかもあるのかもしれないけど、口語的で軽すぎる文体でいい年してそんな文章書いてってなる
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 10:36:00.10 JpbKeW2r0.net
97歳の高齢ドライバーの死傷事故、発生する前に兆候は出ていたようだ
2022年11月24日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
福島県で97歳の高齢者が乗るクルマが暴走して6人が死傷する痛ましい事故を起こした。
概要を見ると明らかに道路や歩行者の状況を認識できていないと思う。その前の免許更新
は認知症無しということだったけれど、人生の終末に近づくと一般的な認知症というワク
じゃなく、全ての能力が落ちてくるそうな。もはやクルマという道具を扱える感性ではない、
ということ。
どうしたらいいか？ 今回のケースでも明確なサインが出ていたようだ。事故前に自宅の
車庫入れで手間取り、接触も複数していたという。高齢化による運転の不適格症状は、
細かいコントロールができなくところから始まるらしい。日本の道路事情だと車庫入れ
ですね。出先の駐車場ということでもいいと思う。ショッピングセンターでの派手な当て
逃げは高齢者比率高いそうな。
典型例はブツけてもそのまんま走り去る。明確な認知症の症状出ていなくても、
そういった行動は起こすらしい。ということで家人が側にいるのなら、接触事故あったら
真剣に運転の継続を考えたらいいと思う。接触した場所や理由を聞くのもいいだろう。
怪しいようだとレッドカードを考えるべきだ。ドライブレコーダーを取り付け、運転の様子を
チェックするなんてことも有効。
いずれにしろ高齢者の事故は全ての人にとって残念でしか無い。個人的には一番の責任は
運転が不適格になった人にクルマを乗れる環境を与え続けている人にあると思う。
車体に損傷のあるクルマを見かけたら警察官が優しく止めて事情を聞くようなことを
したっていいんじゃなかろうか。また、今回の事故は最新の自動ブレーキが付いていれば
起きなかった可能性もある。
また警察や大手メディアはそろそろ「スリップ痕が無かった」みたいな下らん認識を
止めるべき。スリップ痕無かったらブレーキ掛けていなかった、ということなどありません。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 10:39:49.60 THqvku04a.net
なんの変哲もないコーナーでクラッシュするようなドライバーは
真剣にうりー参戦継続を考えた方がいいと思う こうですか国沢くん
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 10:44:45.27 ftemxte3M.net
免許返納する気になったんですね高齢者の国沢さん
よかったです
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 10:50:08.60 6P3O1h0ea.net
キレキレのブーメラン芸
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 11:03:41.00 9d9MG6Mnr.net
雉センセイも数年前から駐車場の枠内に真っ直ぐ駐められなくなってきた上にこの1年でクルマを3台も潰したりと順調に運転免許返納への道を爆走してマスね
最近、ワイドショーやニュースでよくやってる自動車学校での高齢者講習を雉センセイに受けさせたらどうなるんダロウカ？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 11:10:20.25 UufLgr8X0.net
>個人的には一番の責任は運転が不適格になった人にクルマを乗れる環境を与え続けている人にあると思う。
たとえばルノージャポンとかの事ですか？
>接触事故あったら真剣に運転の継続を考えたらいいと思う。
継続を考えるんですか？
だから立ち木に特攻しようが崖下に落とそうが側溝に落とそうがラリラリをやめないんですね
しかしまったく自覚がないことは良くわかりました
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 11:25:59.55 MvNWu6hf0.net
高齢者にも生きるための事情というのがあるからねぇ。騒ぐだけじゃ根本的な解決にはならないから試行錯誤してるんでしょうに。
>車体に損傷のあるクルマを見かけたら警察官が優しく止めて事情を聞くようなことをしたっていいんじゃなかろうか
国沢くんが啓蒙を兼ねてやればよいのではなかろうか？まあ、国沢くんが止められたらグゲガガゴーになるんだろうけどw
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 12:19:12.21 SOGc9ZvId.net
センセが正しい事を言ってる
> 車体に損傷のあるクルマを見かけたら警察官が優しく止めて事情を聞くようなことを
> したっていいんじゃなかろうか。
リエゾン区間でやるべきですよね
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 12:26:20.96 JpbKeW2r0.net
気になる「新型フェアレディZ問題」のその後……現物を見るのはまだまだ先も、オーナーが公道を乗った感想は？
2022年11月24日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2022年7月に新型フェアレディZ購入のハンコを押し、申込金まで支払った国沢光宏氏だが、
いまだに日産東京販売、そして日産からの詳しい説明などはないままだという。
そこで、ひと足先にメーカーの広報車を借りてみて公道を走ってみたというのだが、
事態は果たしてどうなるのか？
■揉めた原因は開発現場と販売＆経営サイドの衝突？
富士スピードウェイで2022年11月20日に行われたベストカーの読者イベントの際、
来場者の皆さんから「フェアレディZはどうなりましたか？」と聞かれた。そういえば続報を
お届けしていませんでしたね。
あの後、いろいろなことがわかってきたし、ジックリと試乗もしている。ATのリコールで
生産台数の推定もできるようになった。フェアレディZのナゾについて解明していきたいと思う。
まず、最大の「ナゾ」が生産可能台数と受注台数。いずれもいまだに公表されていない。
ぜか？ 調べてみると、激しくツマらない社内抗争に起因しているようだ。
時間を新型フェアレディZの開発を決める時まで遡る。その際、一番モメたのは
「何台売れるのか？」ということ。開発サイドからすれば「相当の台数を期待できる」。
一方、販売や経営サイドは「売れない！」。
この論議、感情的なもつれを含め、相当やりあったようだ。最終的に開発サイドが
押し込まれ、新型フェアレディZはフルモデルチェンジじゃなく「マイナーチェンジ」
（だから型式はZ34のまま）ということで予算を大幅に削減したうえ、なんとか開発できること
になった。その時、販売／経営サイドで売れないと言い張った人物が今でも残っていると聞く。
■約2カ月間の生産台数はたった165台だった！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
筆者と新型フェアレディZの広報車。実際に筆者自身のもとに届くのはいつのことになるのか？
発売後の状況は説明するまでもない。価格発表前から問い合わせが急増。受注を開始
するや大騒ぎになってしまう。となると「売れない！」と主張し、生産計画台数を大幅に
絞った人物は大失策ということになる。
おそらくクルマについて詳しくないんだろう。先代6代目モデルの最後のほうの販売台数
から「売れない！」と決めつけたんだと思う。本来なら叱責されるべきながら、
高いポジションの人物らしい。
人事権など持っていたら当然ながら周囲は忖度してかばう。「生産台数も受注台数も
極秘にしましょう！」になった？ フェアレディZを巡る大混乱、すべてはここから始まった
と言っていい。
例えば、限定販売にするという手もあったけれど、そんなことしたら少ない計画台数だ
ということが露呈してしまう。ひとつを隠すと、次々とダメになっていく事案のお手本の
ようなもの。
続く
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 12:26:37.02 JpbKeW2r0.net
>>586 続き
そんななか、突如フェアレディZの生産台数が明らかになる。9速AT車のリコールを届け
出た時に、台数も公表したのだった。2022年6月30日～8月26日の生産で総台数165台！
驚くほど少ない！
仮にマニュアルとATの生産比率を半々としたなら、1カ月あたり上を見て200台ほど。
年間2400台となる。この台数、状況から推測すると、けっこう当たっていると思う。
■最後に納車される人は2027年になる可能性も
参考までに書いておくと、先代6代目Z34前期型のモデル末期における販売台数は
アメリカが2000台。日本500台といった状況。それからすれば、日本の年産2400台は余裕
を持たせたつもりだったかもしれない。
一方、新型フェアレディZって騒音規制など考えたら、おそらく2027年に絶版となる
可能性大。頑張って増産しても1万5000台＋αしか作れないということ。
受注は1万5000台以上は入っていると思う。そして最後に納車される人は相当の確率で
納車時期は2027年になるだろう。追加受注は期待しないほうがいい。相当数のキャンセルが
出れば再開するかもしれないが、2027年に向かって純エンジン車の価
613:値はドンドン 上がっていくこと間違いなし。キャンセルなんか出ないと予想しておく。それより受注分 を作れるかどうかで四苦八苦しているかと。 ■最後の純ICEスポーツモデルが欲しいなら急げ！ そんなフェアレディZの広報車にじっくり試乗してみた。結論から書くとクルマの仕上がり レベルは価格相応だと思う。すべてのパートに最新の技術を採用してキラキラ光る 新型シビックタイプRと違い、クラシックです。 昭和の匂いすら感じるほどで、皆さん考えるよりも普通。ただ400ps以上の後輪駆動 というスペックとデザインが素敵過ぎる。私もこの2点にやられた次第。 ということで買えなかった人は「大していいクルマじゃない」と諦め、受注継続して いる新型シビックタイプRに望みを託すのが一番だと思う。 GRヤリスやGRカローラ、WRX S4あたりも2027年問題に引っかかるため、遠からず オーダーストップになるかもしれない。最後の純エンジン車を考えているなら年内に動い たほうがいい。今、お金がなくても支払いは先ですから（笑）。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 12:28:13.84 TVcFmnpmp.net
確かに、4戦3クラッシュは兆候じゃ無いですもんね。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 12:57:32.39 /MSFxTxmd.net
>販売／経営サイドで売れないと言い張った人物が今でも残っていると聞く。
相変わらず陰謀論ですか。
買えないから「大していいクルマじゃない」って、そんな負け犬みたいなセリフ...。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-fE0+)
22/11/24 13:42:22.10 2S0KYpBEa.net
>>586
どうでもいいけどなんか別の色の上着は持ってないんですか
以前レクサスのSUVの試乗の時もこんな色の上着を着てたけど
そう言えばレーシングスーツもこんな色ですよね
まあ還暦なんだから赤というなら止めませんけどね
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2d8-TaOI)
22/11/24 13:52:52.27 Lq3j9jTA0.net
>>586
＞フェアレディZのナゾについて解明していきたいと思う。
＞まず、最大の「ナゾ」が生産可能台数と受注台数。
こんな記事を書いて欲しくて貸し出したわけじゃないと思うんだよなぁ
それも、ＢＣが「ウチのライターに書かせますので」って借りて来たタマでしょ
ＢＣの面目も丸つぶれだよ？
今に始まっったことじゃないにしても
国沢くん、クルマ嫌いが年々進行してる気がする
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 14:42:56.63 Yhy6uwuUd.net
待つのが嫌だったらキャンセルすればいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
頭金を払ったヨメは納期を気にしてないのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 14:43:57.54 9Bd6Pze2M.net
なにがフェアレディZの謎だよw
お前の家系の謎を教えろよ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 16:51:28.86 Yhy6uwuUd.net
半島から来た背乗り野朗、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 17:32:45.10 e+98jD3MM.net
老後の資金取り崩してラリーに出てる割にフェアレディZは諦めてないんだ
なんか結局キャンセルシマシタなオチなのかね
納車が早くならなければ徹底的にトボしますなのか知らんが
それにしても真実は知らんが私怨と憶測で記事にしてそれも媒体にまで載せて
ホントベストカーと国沢は下品だな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 18:07:42.37 Lq3j9jTA0.net
＞ただ400ps以上の後輪駆動というスペックとデザインが素敵過ぎる。私もこの2点にやられた次第。
将来、ペダルの踏み間違いが不安になった奥さんが乗るんだよね
だから３ペダル
400psはどうだろうねｗ
無駄に踏み込むと「ん？おかしくね？」って吹け上がらないとか
ドライバーの様子を見て勝手に「意識ないかも？」って左によって止まっちゃうとか
そういう機能はあるのかね
そういうの書いたら？ｗ
まあ誰も読まないと思うけど、「何台売れたと思う」みたいな妄想記事よりマシでしょ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdf-LO0k)
22/11/24 20:07:25.02 jDJFKQ/9p.net
＞結論から書くとクルマの仕上がりレベルは価格相応だと思う。
＞すべてのパートに最新の技術を採用してキラキラ光る新型シビックタイプRと違い、クラシックです。
＞昭和の匂いすら感じるほどで、皆さん考えるよりも普通。ただ400ps以上の後輪駆動というスペックとデザインが素敵過ぎる。
＞私もこの2点にやられた次第。
公道を乗った感想て、この部分だけ？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 21:30:47.62 lKPU7yK90.net
> まず、最大の「ナゾ」が生産可能台数と受注台数。
まーたバカを曝け出してて笑うわ。
現代は●●生産が当たり前だから生産可能台数など公開する意味がないし、
販売台数ならまだしも受注台数なんてそもそも公開する意味がない。
これで自動車評論家ねぇ。。。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 22:11:08.54 tXnfkUXU0.net
国沢君よ
次はあんたが記事の主人公になるんだよ
幼稚園児の列に突っ込んだりコンビニに突っ込んだりしてさ
自分が一番可能性の高い人間だって気づかないの？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/24 22:30:41.09 THqvku04a.net
気付いてたらスレがry
627:sage
22/11/25 00:28:22.89 uTrQRCWDp.net
自宅で撮影してるのに、例のバカポーズはやらないんだな。
奥さんが撮影してて「そんなバカなポーズしないで!!」とか言われたのか？www
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 00:51:58.28 S9wqcsD+M.net
数々の珍論の垂れ流しもそうだが、最近では記事が私見と注釈入りになっているのは媒体枠を買っているのかとさえ思えてくる
それてどうにか原稿量日本一の体裁を保っているのではないか
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 02:33:44.12 L66PAYCU0.net
転売目的とか見栄とか自慢目的とか
そんな了見でしかクルマを語れない国沢くんは
本当に欲しい人に権利を譲りなよ
媒体で喚いたって順番が繰り上げになる筈もなし
もし繰り上げたらそれこそ炎上だろうし
入手したってどうせまた放置かギタギタにいじり倒すか特攻なんだろうから
それにフェイクニュースの片棒担いでるベストカーももう黙ってた方がいいよ
国沢くんの文章を使えば使うほど世間から反感を買ってることに早く気付いた方がいいよ
それにしてもクルマを自己顕示欲の道具にするのを見てるのは気分が良くないですねぇ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 09:10:02.75 ZYsP3U4E0.net
SAKURAと同じく受注停止中かと思っていたeKクロスEVながら何と納期4ヶ月とな！
2022年11月25日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
何回か書いた通りSAKURAは現在オーダーストップ中。納期が1年以上になりそうだからだ。
兄弟車であるeKクロスEVも同じ状況だと思っていたら、11月24日時点で来年3月くらいの
納車だという。納期4ヶ月！ 三菱自動車、納期情報を全く出していないため、ユーザー
からしたら買えるかどうかも解らないです。もう少し丁寧なインフォメーションをしたらいいのに。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
改めて書くまでも無くSAKURAとeKクロスEVは兄弟車で、なかでも走りの性能は
サスペンションの設定を含め全く同じ。エクステリアとインテリアの雰囲気が違うのみ。
どちらがいいかとなれば「お好みをどうぞ！」。どちらも積極的に「いいね！」しておく。
じゃ売れ行きの違いは何かとなれば、やはり日産と三菱自動車のブランドイメージから
来るんだと思う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
11月24日時点ではTOP快走中
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
三菱自動車もここにきてラリーアートを復活させ、アジアンクロスカントリーに
エントリーするなど少しずつ前に動き出しているものの、まだまだスピード感という点で
物足りない。アジアンクロスカントリーだってプロモーション活動をしないから、多くの人は
行われていることすら知らないと思う。三菱自動車が元気一杯だった頃の宣伝戦略たるや
素晴らしかった！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
脱線した。電気軽自動車を買うならeKワゴンEVは狙い目だと思う。既に補助金の延長は
”ほぼ”決まっているため、来年3月納車でも補助金枯渇の心配をしなくてよさそう。
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
239万8千円で55万円の補助金出るから184万8千円。東京都なら60万円の補助金が
出る可能性を残す－－
そんな話をCOTYの試乗会でしてきました。今年のイヤーカーはどのクルマになるでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.jcoty.org)
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 09:53:25.65 Z1BvOpQK0.net
うりーうりー補助金補助金（ry
>三菱自動車が元気一杯だった頃の宣伝戦略たるや
>素晴らしかった！
あら今やエビカニがデナイノですねーw
時に
三菱のホワイトナイト（ぷ）はいつ来るのかなる早で解説おながいしマフ
三菱の経営回復のためにラリーアートのカコイイジャンパーをイチマンエンで売るとかアドバイスして下さいな
専門分野は企業分析なんですから頑張ってね（棒
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 10:13:54.08 h/fDSbX60.net
COYの試乗会でミツビシに昔のようなエビカニを！ってねだってきたの？だとしたら露骨だなぁｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 10:22:55.48 fFcFOR0ir.net
雉センセイはスピード感はノロマのクセにことごとくクラッシュしてチームとメーカーの評判を落とすという点では元気一杯というイメージ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 10:47:29.30 fxD/PKIGd.net
前社長をあれほどトボしといて何を今更、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 11:08:05.40 J1gwwwTRd.net
日本でアジアンクロスカントリーに参戦しているって告知して、どれだけ売上に関係するんだろうね。
タダじゃないんだし、予算だって限られてるわけだし。
パリダカの時はパジェロがあったしクロカンブームだったから良い宣伝になったけどさ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 11:19:36.41 ZYsP3U4E0.net
>>604
画像アドレス間違えた
＞URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
＞11月24日時点ではTOP快走中
は、これです
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 11:27:48.02 ZYsP3U4E0.net
>>604
ちょっと何言ってるかわからないコメントついた
永田恵一 より:
2022年11月25日 09:50
サクラ&ekとは車の違いの意味合いに違いありますが、GR86とBRZが近い状況のようです。
オーナーとしては不安に近いものも感じます。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 11:57:15.03 fFcFOR0ir.net
>>611
元師匠に倣って何らかの暗号ではナカロウカ？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 12:15:46.15 Z1BvOpQK0.net
>じゃ売れ行きの違いは何かとなれば、やはり日産と三菱自動車のブランドイメージから来るんだと思う。
ホントに得意分野は企業分析なんですか？
国沢くんはMRワゴンとか初代キックスとかご存じないの？
で
>>611
国沢くんといい屋台骨ナガータといいベストカーといい
チミ達は文筆業だよね？
よくそれでゼニ稼げるなぁと感心しきり（褒めてない）
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 12:23:14.82 YOcaKGr40.net
バスがWishでフェラーリが何だかのやつ？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 13:10:46.87 qzG+9pIf0.net
>>608
外国のメディアからrousyuの意味を聞かれた、とか妄想して狂気じみてましたね
池沼のセンセに
642:聞くぐらいなら普通の大人はググって解決することにアタマが回らない光ヒモ哀れ(笑)
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 13:49:55.10 6VqldeSz0.net
>>611
86だかBRZを買ったけどメーカーに相手にして貰えないから師匠にも諦めろと言っているのではナカロウカ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 14:50:47.93 cad3y9/J0.net
＞ 239万8千円で55万円の補助金出るから184万8千円。東京都なら60万円の補助金が出る(ry)
＞そんな話をCOTYの試乗会でしてきました。
そんなところでそんな話してきたの？
それをおかしい、とも思わないの？
…いよいよやばくないか、このひと？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 16:10:39.03 ZYsP3U4E0.net
CX-60の乗り心地の悪さ、とりあえず現在進行形で厳しい。直近の情報をレポートしてみたい。
2022年11月25日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
CX-60の乗り心地についての新しい情報を得たので紹介したいと思う。まず状況から。
発表直後のメディア向け試乗会で乗ったCX-60の乗り心地が相当厳しかった。
特にリアサスの動きに問題を抱えており、容認出来る範囲を超えるツキ上げ感あると
多くの同業者から指摘されるほど。ただ車両によるバラ付きもあり、その際の説明は
「2千kmくらい走ると乗り心地が良くなります」。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
リアサスに使われている新品ピロボールの動きが渋いという理由によるもの。
当時、ディーラーで試乗した人の多くも「乗り心地悪い」という印象を持ったようだ。
その後、走行距離が増えたのだろう。ディーラーで試乗した人の中からの不満は無く
なっている。『からだげんき』の野村君もディーラーで試乗。印象を聞くと
「それほど悪いとは思いませんでした」。
ということからマツダに「乗り心地が良くなったのなら試乗させてください」と連絡したら
「もう少しお待ち下さい」。そして先日、走り込んだCX-60に試乗してみた。
結論から書くと「やっぱりリアサス動いてませんね」。同じタイミングで試乗した同業者の
皆さん同じような印象。ディーラーで不満無くなり、メディアからは相変わらず評判悪い。
なぜか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
可能性としては空気圧の違いなどあるかもしれない。広報車だと空気圧を標準に合わせる。
数値はあくまで推奨であり、もっと低くても安全性に問題ない。ということでディーラー
の試乗車は空気圧低い可能性あります。広報車で空気圧低くすると「整備してるのか？」
とか「空気圧を下げてゴマかしている」と言われるため、指定空気圧にしている
んじゃなかろうか。
ここまではすでに解っていたこと。今回、新しい話です。CX-60に使われている
ピロボールを見せて貰った。ピロボールといえば一般的にボールベアリングと同じく摩擦の
小さい金属の球と金属のアウターを使う。しかし！ CX-60に使われているピロボール、
金属の球と金属のアウターとの間が樹脂になっている。樹脂と金属の球という組み合わせ
だと摩擦抵抗は圧倒的に大きい。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
CX-60に使われている新品のピロボールで可動部分を動かそうとしたら全く動かない！
フリクション大王になってる！ これが2000kmくらい走ると樹脂部分の接触面が磨かれて
ツルツルになり動くようになるワケ。「ピロボールの動きが渋く2000km走ると良くなる」
という理由は半分本当だった。新車時にガチガチだった乗り心地も、徐々に良くなっていく
ということ。
続く
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 16:10:51.57 ZYsP3U4E0.net
>>618 続き
じゃ2000km走ると良くなるかとなれば、明確に「いいえ！」。マツダの人もツキ上げの
厳しい乗り心地の原因はそれだけじゃないと解っているようだ。5千km以上走った
CX-60も試乗してみたが、速度域の低い街中だとそれほど気にならないリアサスも
高速道路や路面のギャップで厳しい側面を見せてしまう。何より高速走行していると
クルマが落ち着かない。
・ピロボールトマルチリンクの相性について
（まだ「CX-60の乗り心地の悪さはピロボール」説が。ピロボールって何だか解って書いてる？
2022年9月27日 URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)）
今回の説明、CX-60を開発した人から聞いた内容であり、反対派の評価は聞いていない。
私はマルチンクのアームが悪いフリクションを出していると考えている。作った人が改良
しようとしても限界あると私は思う。もしかするとリアサスが動くようになるまで1年以上
掛かるかもしれません。買ったクルマの乗り心地をよく出来るかどうかは言及無し。
大きな変更だと対応は難しい？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 16:21:29.87 BUzieLFsa.net
日本語苦手かよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 16:26:10.83 6VqldeSz0.net
>ディーラーで不満無くなり、メディアからは相変わらず評判悪い。なぜか？
メディアに思い込みが激しいやつがいるんだろ、誰とは言わないが
サスペンションのどこにピロボールが使われているのか、そこの動きが渋いと何故乗り心地が悪くなるのか
ちょっと筋道立てて解説してみなよ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 16:26:44.19 Ba/cVSZ3a.net
>アームが悪いフリクションを出している
この頭悪い文章に腹を抱えて笑うデナイノ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/25 16:46:34.82 6VqldeSz0.net
トヨタのフリクションは良いフリクション
マツダのフリクションは悪いフリクション
コウデスカ？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 062c-GKqQ)
22/11/25 17:18:22.09 qzG+9pIf0.net
>>617
ギョウカイ末席のセンセがドヤ顔でシッタカ一等賞をカマしてホルホルしてる、といったイメージ
補助金の多寡でクルマの価値を見出す乞食野朗は無意味な試乗会なんて行かなくて良いのに