359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 12:57:25.93 Eh2Cj/E90.net
センセのキジって楽しかったす！売れないっす売れると思う、
カコ良い！とか自分の薄っぺらい感想だけなんだよね
他の評論家は新車が発売された時代背景等を描写するからそれなりのレポートとして成立してるのに
参戦記を書けば言い訳のオンパレードで本当につまらないし、ライターに全く向いてないんじゃないのセンセ(笑)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 13:06:12.50 IppfMmzm0.net
>>340
SHINWAグループのルノー岡崎
連日facebookに多数画像や動画を上げてたけど、最後は
> ところで我らがルーテシアは色々あってリタイヤに( ﾉД`)
> 来年もチャンスあれば次はクラス優勝狙って頑張りましょう！
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 13:29:13.47 RjIlwIQc0.net
そういやイベルメクチンの中国コロナへの有効性が皆無なのが治験で確定したらしいけど
あれだけ勧めといたセンセはブログとかで謝罪したのかな？
あとでコッソリ該当記事削除？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 13:39:46.90 l065wmUOa.net
自慢のパルスオキシメーターはホコリまみれかな
363:sage
22/11/17 14:42:30.70 sUXBtH3fp.net
>>348
本当に国沢が購入した車なんだったら、「我らがルーテシア～」とは表現しないよね？ 客の車なんだから「国沢さん(or国沢様)のルーテシア」って書くべきなのに、そう書いてないって事は...。
それに「次はクラス優勝狙って頑張りましょう！」っても書かれてるみたいだけど、国沢はスポンサーがつかないって嘆いてたし、お金が無いから補助等(ぷっ！)もつけられないとか言ってたよね？ ルノー岡崎が何もスポンス(ぷっ！)してないのなら「来年は頑張ってください!!」とかって書かない？
ルノーから何かしら援助は受けてるのは間違いなさそうだな。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 15:10:39.19 Qfs32qmUM.net
>>345
クルマのテクニカルな部分と、競技に対するスキルを、「技術」という曖昧な日本語で誤魔化してる感
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 15:36:33.13 0GtNNZdMd.net
>>347
自動車関連の素人ブロガーやYouTuber以下。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 18:27:19.21 t8jVXNxYd.net
>>349
動物用抗菌剤マンセーくんもお気の毒ですねえ(・∀・)ｸｽｸｽ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 18:29:17.99 bLCBQ+9Wp.net
＞興味深いことにパワーユニットも燃費より性能に振ってきた。
いつも思うんだけど、燃費は性能の一要素なんじゃないのかな。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 18:43:52.56 0GtNNZdMd.net
Yahoo!ニュースにラリージャパン参戦記みたいなベストカーの記事があがってるけど、クルマも参戦費用もすべて自腹みたいに書いてあった。
「老後の資金を切り崩した」だって。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 19:15:25.83 P0sJbyU10.net
この人、スポンスしたくれた人たちに今まで一度もレポートとか書いてなさそう
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 19:26:52.85 EkJG1qPr0.net
900万円のクルマ（今や鉄クズ同然）を、どうやってどこに持って行って
何を直したらいくらかかる（ゆえに諦めた）
だけでも、今回最高の読み物になるだろうにな
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 19:40:19.38 EZ6zcXkc0.net
やっぱり2025年にユーロ7の施行決定！ 電気自動車以外は売れなくなる可能性大
2022年11月17日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
純エンジン車に対する三行半と言って良いユーロ7の施行が決まった。新型車について
いえば2025年。既販車についても2027年以降、今より大幅に厳しい排気ガス規制と、事実
上、純エンジン車ではクリアできないほど厳しい燃費をクリアしなければならない。欧州
勢は2年くらい前から決まったものと判断しており、純エンジン車を出したとしても来年
くらいまでだと思う。
ユーロ7をクリアできる可能性あるエンジン搭載車はハイブリッドとPHVのみ。正確に書く
と欧州メーカーて燃費の良いハイブリッドを持っていないため、PHVだけということに
なる。こうなると俄然強くなるのは日本勢。トヨタもホンダもマツダもユーロ7をクリア
しようと技術開発している。となれば2027年以降、欧州で売れるエンジン車は日本車だけ
ということになります。
そんなこと許されるだろうか？ 私は厳しいと予想しておく。トヨタの一人勝ちを許す
ワケ無い。この後に決まる騒音規制で完全にエンジン搭載車の存在を否定してくると思う。つまり
欧州で電気自動車以外を販売できるのは今までの電気自動車規制による2030年でなく2027
年に3年早まる、ということです。電気自動車を売らない限り欧州市場でのビジネスは
存続できない。
もっと言えば、半導体不足の後は電池不足がやってくる。欧州に於ける電池生産能力で
欧州の販売台数が決まってくる、と言い換えてもよかろう。トヨタは欧州に電池工場を
作ると言っており、日産も英サンダーランド工場の近所に電池工場を作ると発表済み。
ホンダやマツダについちゃどうやって調達するのだろうか？ 高い価格で調達したら、
クルマの競争力なくなる。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 19:47:18.66 h5On7eePa.net
>>357
絶対にやっていないだろうね(笑)
そういえば昔メールでしかつきあいのない全日本選手のサービスに差入れして、SS走行写真を送ったら、丁寧なお礼と写真をスポンサー獲得の宣材として使っていいかってメールがきたな。普通の選手は謙虚だよ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 20:37:51.44 6U97Wbc30.net
>>358
そうなんだよね
フロントとリアのアーム曲げるほどの力がボディのどの辺りまで影響してるか興味ある
フロントはサブフレームまで逝ってそうだしリアはすごい捻れてそう
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 20:49:17.66 3CLqNh/G0.net
ｺﾗﾓｳ、お笑い枠ハンデならリタイアしてもクラス優勝ﾃﾞﾅｲﾉ
国沢くんさぁ、エントリー決めたら少しは筋トレや禁酒ぐらいして臨むものだろう？ファミリー走行枠じゃないんだから。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 20:54:28.65 +hQs26sYa.net
>>359
ご当地の欧州ですら電気自動車なんて夢物語だろうにな
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:11:06.52 mvdjlVOKa.net
クルマの競争力を気にしてる暇があったらラリラリの競争力を磨けばいいのに
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:17:52.77 EZ6zcXkc0.net
「これくらいなら自分のほうが速いのでは…？」と考えるすべてのWRCファンへ捧げる【愛のラリージャパン参戦記】
2022年11月17日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2022年11月10～13日、愛知と岐阜の両県で開催された世界ラリー選手権（WRC）2022
シーズン最終戦「フォーラムエイト・ラリージャパン」。ここにプライベーターとして
自らルノールーテシアを用意して参戦したのが、自動車ジャーナリストの国沢光宏氏でし
た。序盤からトップチームやベテランドライバーのクラッシュやトラブルなどが相次ぐ
波乱の展開のなか、順調に好タイムを出していた国沢氏。しかし運命の３日目、SS11にて
クラッシュ→リタイヤ。あああぁ…残念無念。本稿では私財を投じて参戦した国沢氏に、
ラリージャパン参戦記をご執筆いただきました。
■「ラリーをやりたい」という人のために
よく「なんでWRCに出るのか？」と聞かれる。普通なら「TOPドライバーの走りを見て
憧れました」みたいな答えになるのだろうけれど、私の場合、ぜ～んぜん違います。
もちろんWRCの凄さや奥行きに感動したのはTOPドライバーの走りである。フルアタックし
ているTOPドライバーを見たら、クルマに詳しくない人でも「ハンパない！」と思うことだろう。
私が初めてWRCを見たのはフランスのコルシカ島を一周する「ツールド・コルス」だっ
た。ラリーは速いドライバー順に走るため、まず「WRCの華」である派手＆キレた走りを
見せるラリー1車両がやってくる（当時はグループA車両）。自分が予想していたよりはる
か高い速度で目の前のコーナーを駆け抜けているのを見て、文字通り「魂消た」（
「たまげた」＝タマシイが消えるほど驚く、という語源）。
しかし！ それ以上に印象的だったのは、見ていると走ってくるクルマがドンドン遅く
なっていくこと。やがて「あのくらいなら私でも走れるな！」というレベルになる。翌日
もラリーを見に行くと同じ展開。こうなると「自分も走りたい！」という気持ちが
ムクムク湧き出し、心の中に「熾火（おきび）」（消えたよう見えるけれど実は熱く燃え
ている状態を示す）となって残ってしまった。
熟考すると、TOPドライバーはWRCの人気を高めるための役割を持つ。でも10人たらずの
TOPドライバーだけだとWRCは成立しない。ピラミッドの下を支えているのが中盤以降を
走るドライバーであり、そういったドライバー達が「ラリーをやりたい」という人を勧誘
しているように思う。私の走りを見て「このくらいなら自分も出来る」と感じた人が居れ
ば私もWRCの役に立てる！
そんな気持ちで私はラリーに出ています。今回、自分でラリー車を買った。同業者が
ポルシェだフェラーリだヘチマだナスだに乗っていることを考えれば、ルーテシアの
ラリー5はラリーに出られる状態で800万円ほど。老後の資金を切り崩す。参戦費用も400
万円ほど掛かったけれど（今回クルマぶつけたのでプラス100万円か？）、これまた稼い
だお金をすべて投じればなんとかなる。
続く
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:18:14.75 fW/tKlSvp.net
＞正確に書くと欧州メーカーて燃費の良いハイブリッドを持っていないため、
よくわからないんですが、つい最近、先生が立木に特攻して絶命させた車のメーカーは？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:18:35.71 EZ6zcXkc0.net
>>365 続き
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
豊田スタジアムで開催されたラリージャパンのセレモニアルスタート。
ご協力いただいた皆さまと根性と原稿料でここまで来れました!!
■成績がいいと「クルマが速い」と言われ、成績悪ければ「ウデが悪い」と言われる
長い前置きになった！ ラリージャパンが始まり、最初のSSのタイムを見ると、大雑把
な自分のポジションが見えてくる。今回私の車両の競争力は『ラリー5』クラスとなり、
コペンと少し古いヴィッツ
380:の続く下から3番目。それ以外、すべて格上。この2台に負け なければ100点！ もっと上に行けば、1台に付き100点の加点と言っていい。果たして1本 目の順位はどうだったか？ なんと32台中の26位！ 望外のリザルトです！ そして金曜日（２日目）が終わって32 台中の27位。私の場合、成績がいいと「クルマが速い」と言われ、成績悪ければ「ウデが 悪い」と言われる。おそらくルーテシアの評価が高まると思う（笑）。 https://i.imgur.com/0PA5RcV.jpeg ワークス勢も苦しんだ今回のラリージャパン。トラブルが多発するなか、 順調にSSをこなしてゆく国沢号。ボディ横には大きく「ベストカー」のステッカーが 実際、ルーテシアって乗りやすい！ そもそもルーテシアを選んだ理由は、欧州の ラリーで一番いい結果を残しているから。ラリー界のベストセラー車なのだった。 ちなみにプラットフォームは日産ノートと同じ。エンジンも日産とルノー、メルセデス で共同開発した1300cc直噴ターボ（普通のルーテシアに搭載されている）ということで、 日本との関係が深い。こうなるとスケベ根性が出てきちゃう。総合的に考えたら、無理せ ずペースをキープして完走すればOK。すべて上手くいく。でもそれじゃなんのために ラリーやってるって話です。 https://i.imgur.com/BArxMtS.jpeg サービスパークへ陣中見舞いに訪れてくれた、ルノー・ジャポン代表取締役社長の 小川隼平氏（写真右） https://i.imgur.com/TQPT0bn.jpeg 紅葉シーズン真っ只中に開催されたラリージャパン。 景観の美しさとホスピタリティは世界トップクラス。ぜひ来年も開催してほしい!! 今回チーフエンジニアとしてルーテシアのセットアップをしてくれたサンコーワークス の喜多見さんも「よもやよもや、安全に走ろうなんて思ってないですね！」。 久し振りに組む木原コ・ドライバーのペースノートリーディングは素晴らしい！ ということで土曜日も攻めることにした。「1台でも上を狙う」というのが モータースポーツの原点だと私は考える。ルーテシア、楽しいし。 と考えて走り出した土曜日午後の1本目で岩の壁に呼ばれてジ・エンド。 「ざんね～ん！」ってヤツです。リタイアした人なら皆さんわかっていただけると 思うけれど、激しく落ち込む。もう後悔後悔後悔。 「もう少し速度落としていれば」とか「ラインが10cm違っていれば」等々。明るく振る 舞いながらも、気持ちは砂を飲んだ如し。この原稿だってオーダー受けてから4日間、 書く気になれず。 続く
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:18:49.79 EZ6zcXkc0.net
>>367 続き
されど気持ちはもう切り換えた！ こうなれば来年リベンジです！ 完走して満足して
いる自分より「攻めた結果コースアウト修行した自分」のほうが似合ってる。また来年に
向けて頑張ろうと思う。まずはクルマを修理することから始めます！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
コ・ドライバーをお願いした木原氏（写真左）と国沢氏（同右）。感謝感謝感謝であります
■タイヤも「競技」で鍛えられる
今回タイヤはダンロップです。WRCの場合、FIAの認定タイヤを使わなくてはならず、
選択の範囲が狭い。しかもどこも在庫なし。そんなことからラリージャパンの前に出場し
た全日本ラリー『ハイランドマスターズ』は比較的簡単に入手できるアメリカのタイヤを
使うことになった。初めてのルーテシアに初めてのタイヤ。
はたしてどうかといえば「イマイチですね～」。
基本的なグリップが、ルーテシアの開発タイヤとなっているミシュランより低いんだと
思う。FFなのでコーナーでアクセルを踏むとLSDが効いてハンドル切った方向に
立ち上がるようになっているハズながら、ハイランドマスターズでは曲がってくれない。
喜多見さんによれば「タイヤ構造の考え方が古いんだと思います」。こらアカンという
ことでダンロップです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
今回、ルーテシアの足元を支えてくれたのは「ダンロップDIREZZA 94R」。お薦めです
ダンロップにFIAタイヤはないと思って探さなかったのだけれど、聞いたら「あります」。
なんとなんと！ 遠回りしました。考えてみたらダンロップのラインアップは幅広い。
レーシングカート用タイヤを始め、様々な競技用タイヤを作っている。日本の
タイヤメーカーの中で一番多くのジャンルをカバーしていると思う。クルマと同じく
タイヤも競技で鍛えられる。そういった意味じゃ素晴らしい。
直前だったため走行テストできず。ぶっつけ本番となる。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
剛性感があってグリップもハイレベルだからコーナーもアクセルを踏んで曲がっていける
結果どうかといえば、望外なリザルトを残せた！ 事前に「後輪が少し暖まりにくいと
思います」と聞いていたとおりだったけれど、これはFIAタイヤに共通すること。何より
絶対的なグリップが高い。ハイランドマスターズで乗ったルーテシアと違うクルマのよう
にLSDが効いてアクセル踏むとガンガン曲がって行く。
しかも強い！ ラリーで一番イヤなのはパンク。WRCファンなら誰でも御存知のように、
イベントごとにパンクでドライバーは悩まされている。今回何度かコースを飛び出して
タイヤを強打しているのだけれど、一度もパンクなし！ タイヤに対する不満はまったく
なく、コースオフするまでラリーを存分に楽しめました！
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:22:31.92 EZ6zcXkc0.net
>>368
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
剛性感があってグリップもハイレベルだからコーナーもアクセルを踏んで曲がっていける
するとどうよ、ズザーなのだった
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:32:36.66 h5On7eePa.net
言い訳オンパレード
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:44:44.67 AzXdyOjn0.net
新型プリウスがカッコイイのは同意だが4代目プリウスが最悪のデザインてのは違うなぁ
確かに底辺レベルのカッコ悪さだけどそれよりカッコ悪いのは初代だと思う
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 21:56:10.62 LLIJ8A3M0.net
>>360
良い話だね
そういう交流を積み重ねてファンや理解者が増えていくんだろうと思う
国沢は伝道師を自称しているけどそういう努力をしているようには全く見えない
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 22:14:33.34 S9zTty2p0.net
クルマだけでなくタイヤも貰ったのか
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 22:25:13.74 0uoJ9tyl0.net
>>371
同じデザインに振ったマツダ車だと居住性や後方視界が悪いとケチを付けるのに
トヨタだと無条件でホメちぎるんだよな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 22:31:12.73 QKMdKW3ed.net
>>367
>>完走して満足している自分より「攻めた結果コースアウト修行した自分」のほうが似合ってる。
あのコースターアウト動画のとこ
ゆっくりに見えたけど責めてたんだ
へー(棒
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 22:42:15.11 ZyYSQdTV0.net
>>374
新型プリウスとGR86のサイドからのシルエットを重ねた画像を見たけどフロントウインドウが86以上に寝てて
ランボルギーニやフェラーリばりの角度なんだけど運転席に座った時の視界とか頭部圧迫感とかどうなんだろうね
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 22:56:53.90 Agnb62VmM.net
>>348
FB 見てきた
あくまで国沢はただのドライバーだという言い方が良いねw
391: ＞こちらのルーテシアが国沢光宏さんドライブ+当店メカニックO君サポートで参戦します！ ＞こちら、ルーテシアを運転した国沢光宏さんに密着取材した美人で有名なモータージャーナリスト吉田由美さんチャンネル反省会。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 23:10:36.25 mvdjlVOKa.net
盛り上がってるのは本人だけ
なんともわびしい
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/17 23:20:36.41 0mnd5PKj0.net
このスレ常駐としては
日本名ルーテシア（ぷぅ）が自分のチョイスじゃないのが透けて見えるからねー
突如決まった参戦といい
クルマが来た時期といい参戦までのドタバタといい
このくらいなら自分でも云々って言いながら練習はレンタルカート場で何回か遊んだだけ（レンタルカートが悪い訳ではないよ）
ガソリンは給油出来ませんタイヤはどこの使うか決まってません
それで老後の資金切り崩したって言われても俄に信じられないし
資金云々なら使いもしないミライやらリーフやらナスやらヘチマやら（ぷぅ）処分しそうなもんなけどね
すまぬがとてもじゃないけど真剣に取り組んでる様には見えないよ
コラモウ車両提供されたと考えるのが自然なわけで
で、COYはどこのメーカーに投票なんでしょうかね（棒
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 00:31:54.61 Q55g/1tMa.net
しらじらしいな雉沢
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 01:25:58.06 v17/UwOBa.net
>>371
初代プリウスはあれはあれで合理的なデザインなのよ。同時期のビスタアルデオとかオーパのプラットフォームと一緒だったとおもうけど、ちゃんと座れて解放感もある空間で居心地よかったしな
で、2代目、3代目プリウスはワンモーションになったけどこれはこれで燃費良くするには空力だよねって合理性があったんだけど、4代目、5代目はその必然性は感じられないんだよね。ハイブリッド＝プリウスでもなくなったし。
この5代目なんかは特にそうで、ほかにハイブリッド車がある中でプリウスの存在意義を出そうとしたらスペシャリティカーを目指すしかないよねっていう感がありありとしてるのよ。だからパワー重視だし、マツダ3を意識したようなリフレクションをティザーで出したりとか。
あ、國澤さん、ぜひ熱心なサポーターが言うにはって使ってもらってイイですからねw
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 06:17:56.54 rYiQVrQN0.net
>「あのくらいなら私でも走れるな！」というレベルになる。
それはセンセイの思い上がり
傍から見たらそれらの人よりずっと遅い
>私の場合、成績がいいと「クルマが速い」と言われ、成績悪ければ「ウデが悪い」と言われる。
だってセンセイはヘタなクセに良いクルマに乗りたがるんだもん
「クルマのせいで遅い」「腕のせいで速い」はありえないとみんな思ってる訳ですよ
>「よもやよもや、安全に走ろうなんて思ってないですね！」
センセイに腕前じゃ安全に走れる訳がない、どうせどこかで事故を起こすだろうと言われてるんですよ
>完走して満足している自分より「攻めた結果コースアウト修行した自分」のほうが似合ってる。
完走できればクラス優勝(ぷっ)なんでしょ
優勝(ぷっ)なのに満足できないならもっと上のクラスで走ってみれば？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:15:21.69 UaUvvSh70.net
国沢くんが地雷だってことはギョウカイでは常識だと思ってたけど、未だに起用するメーカーがあるんだな。
それぐらい認知度が低いってわけだｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:24:16.44 JmKgFuma0.net
>>381
合理的でも結果死ぬ程カッコ悪いんじゃしょうがないわ
合理的かつカッコよく仕上げないと魅力的なクルマにならん
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:31:23.98 8dhNdYt80.net
>>365,367,368
WRCを見たら走るのが好きなクルマ好きならみ～んな自分も出たくなりますきっと！
2022年11月18日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:46:35.43 Dc4V9d0q0.net
>>377
> 作業時間後はズルできないようパルクフェルメ(車両置き場)に保管しないといけません。おやすみルーテシア、明日もがんばれ！
どうしてもズルーテシアに空目してしまうデナイノw
あ、今回は不正ではなくて滑ってズルーテシアでしたがwww
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:53:19.19 +ugv54MjM.net
滑ルノー ズルーテシアw
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:54:03.27 6kQzpfow0.net
＞み～んな自分も出たくなりますきっと！
そんなつもりで
車両８００万（値下がりしたな）
参戦費用４００万
ルノー、ダンロップのサポート
なイベントを紹介してるのかｗ
そんだけ金の用意できるような人は、時間が用意できないと思うよ
キタミなんかその都度何日も店を閉めて来てるじゃん
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 07:56:53.93 a/nJGV5/r.net
>>365
>プライベーターとして自らルノールーテシアを用意して参戦
>私財を投じて
雉センセイともども言ってて恥ずかしくないのかな？
バレてる上にやらかしてるのによくやるよ…
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 08:21:51.18 l6bnSiBo0.net
エスカレートする言い訳がなんとも見苦しい
ビビってる方がマシかも慣れないクルマで特攻するより
カートで練習したからってラリーはやっぱり違うだろう
ニュータイヤも特性がわかんなかったんだろう
無念とは思うけど経験不足なんよ
心（国沢くんの場合はタマシシかw）がこもってないんだよ
ダメだよ自分の実力は認めないとね
サーキットでも半分食うのが精一杯とか見栄張って
いまからでも遅くないから実力認めたら？
ねこ大好き
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 09:00:20.30 l6bnSiBo0.net
>>386
>おやすみルーテシア、明日もがんばれ！
なんかこの一文が痛々しくてね…
クルマを擬人化するなら国沢くんを乗せるのは絶対ダメだよ
クルマが可哀想だよ
エビカニだろうが老後の資金切り崩しだろうが知らんが毎回ブツけられるクルマ達がほんとに可哀想だよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 09:08:10.10 w7LZNx5Fa.net
自分の現状を認めるのは恥ずかしいことじゃないし
認めないと始まらないこともあるんだよ国沢くん
あんたはラリーに出れるレベルじゃないんだよ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 10:28:07.23 6kQzpfow0.net
シエンタを擬犬化して、子犬のセリフとして
＞じょうずに通れた！
＞しっかり止まれた！
＞いいことできた！シエンタ！
ってＣＭ、国沢も話題にしてたけど、オチが
＞ちゃんと帰れた！
なんだよなぁ
自分はボロボロになって処分コース、飼い主は平気でヘラヘラしてるのを見ると
マジで泣きたくなるな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 10:39:39.34 MjZ5/gQNM.net
競技車じゃなくても
自分のクルマをナガータ代行させて
自分は新幹線なくらいだから運転が嫌いなんでしょうね
そんな人がラリーは好きだとか
もうクルマ壊す事が好きとしか思えなくてほんとに不憫だよ
国沢くんはクルマ大嫌いだ君なんだろうな
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed89-H0Ic)
22/11/18 12:55:38.79 qBauZKFj0.net
お金と自己顕示欲
それを同時に満たせるのがたまたまジドウシャヒョンカだったってワケ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 16:20:17.86 a/nJGV5/r.net
その代わりに人として大切なモノをどんどん失ってるよね…
例・道徳心
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 17:59:01.83 FQj1ENnZr.net
コペンで出てた人のインタビュー記事少し見たけどなんちゅーか好きでやってんだなって思った
一方我らがセンセイは…
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 18:07:53.27 RwkNN92H0.net
>>396
コイツはニンゲンであって人ではないからなｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 18:52:31.95 Fh86/OWzp.net
>>396
以前は道徳心があったのだろうか…
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 18:59:54.33 rYiQVrQN0.net
>WRCを見たら走るのが好きなクルマ好きならみ～んな自分も出たくなりますきっと！
ラリーを見て、カッコいいな、僕もあんな風に走れたらいいなと思うのはあると思うけど
でも素人がいきなりそんなこと出来る訳ないから
普通は一度そこで我に返って
やっぱり僕には無理だろうな、諦めようってなるか
頑張って練習したら僕にも出来るかもしれないって練習を始めたりするもんでしょ
普通はあのくらい俺にもできるぜって、いきなり実戦を始めたりしないもんだよ
まあそれでも10代や20代の若造が身の程をわきまえなくて無茶をするなら分かるけど
還暦過ぎて、しかも何回も失敗やらかしてまだ懲りないっていうのは単なるバカだよ
しかも周りに甘えてばかりなんでしょ
もういい加減あきらめなよ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 19:05:29.24 K7LqzPeO0.net
自分を客観視できないんだよね
自己愛性からくる自己顕示欲のままに動いちゃうんだよね
そこに道徳心なんてものはない
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 19:23:04.46 KYMUQyksM.net
そもそもヒトなのﾀﾞﾛｳｶ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 20:20:21.55 hmUMUSSw0.net
自己顕示欲と承認欲求だけは人一倍だけど良心回路なんて最初から持ち合わせてないんじゃなかろうか？
★何に乗ってもコースアウトで廃車コース@ハカイダー724★
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 20:38:49.65 wxcmx+qX0.net
>「あのくらいなら私でも走れるな！」というレベルになる。
そりゃ国沢のド下手ドライブ見りゃ近所のおばさんだってそう思うだろうよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc1-Yt0T)
22/11/18 20:50:19.45 ZnLz/fEip.net
楽しかった昨日と正反対。久しぶりにドン底気分です（18日）
2018年8月19日 [日々是修行]
なによりデイリタイアした自分に納得できません。
ラリーでのリタイアは非常に少ないため（直近だと2012年のキングスカップの最終SSでの派手なコースアウトとリーフで出場した全日本ラリーの電気不足のみ）、悔しくて仕方ない。
ブブン引用しました。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-l9Py)
22/11/18 21:16:18.37 KYMUQyksM.net
もう免許返納したほうがいいのでは
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 22:15:15.70 dZiR9SUM0.net
>>405
✕デイリタイヤ
○ディリタイヤ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 22:53:04.80 wxcmx+qX0.net
お前が無事完走したら黄昏諸氏が納得できないんだよ
ターヘー親父！
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/18 23:14:17.18 byqJwm8w0.net
>>391
痛々しいは流石に失礼だよ。
自分とこの車だということと地元のよしみでメカニックまで応援に出してさ、
しかも展示車から急遽ホイールベアリングを供出するなんてことまでやって、
輸入車の寺としちゃ最大限できる限りの協力をしたのがものすごく伝わるじゃん。
ここまでやる寺なんて国産車メーカーでもなかなかないし、だからこその「おやすみルーテシア、明日もがんばれ！」でしょうに。
ミスヒド先生の腕が残念すぎて結果はああなったけど、そこに至るまでの努力と協力は賞賛するほかないよ。
そんな寺に対してお礼の一言すらもないミスヒド先生は安定のクズオブクズだけどさw
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 00:55:52.79 5zNVmVxz0.net
>>409
>>391ですが表現が悪くて失礼しました
寺はルーテシアに最大限の努力を受けていたのは伝わるし
そこには自分の扱ってるクルマを送り出すという気概も愛情も
425:感じられるから 寺に対しては痛々しいとは思わないよ もちろん競技で使うって意味もわかっていたと思うし 思ったのは ここまで大事にされているクルマを 碌に練習もしないでクラッシュは勲章デナイノみたいに言ってるヒトがいる事だよね 結果がおおかたの予想通りなのにここまで可愛がられてるのが悲しくてね
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 01:15:27.84 DMpZ4Zgd0.net
＞WRCを見たら走るのが好きなクルマ好きならみ～んな自分も出たくなりますきっと！
でも毎回寄付金に頼らないらないと資金が足りないんですよね？
＞展示車から急遽ホイールベアリングを供出
そのころセンセは晩酌中なのだった
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 06:25:08.82 hTSwdR3J0.net
>>410
そうだよね。
個人参戦のドライバーが地場の寺にここまで尽くしてもらったら、結果にかかわらず「ありがとう」と、
リタイアして「ごめんね」の言葉は自然と出てくるものだと思うんだ。普通の人ならばね。
でもミスヒド先生は言い訳三昧で、寺に対する労いの言葉一つすらない。
キタミンだって毎回店閉めてまで協力してくれてるのにお礼の言葉一つすら書かないし。
腕がヘボなのは笑いのネタで済むけどさ、ミスヒド先生のこういう心のなさには心底嫌気が差すわ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 07:55:06.17 2A99J4Eu0.net
＞WRCを見たら走るのが好きなクルマ好きならみ～んな自分も出たくなりますきっと！
いや？出たくなるなんて１ミリも思わないクルマ好きが多数派だろうに
無駄金が唸っててもタダ乗りする雉には永遠にわからないだろうけどさww
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 08:28:45.73 ZUsaCYjU0.net
そもそもセンセイみたいに暇な人はなかなかいないよね。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 16:05:38.87 gzOKHWsz0.net
しかし隣の現酋長見るたびに思うけど、国沢くんとそっくりだよな。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 19:21:29.05 x8ETO/Il0.net
何処ぞの宗主国が多頭飼育崩壊させちゃったなれの果てだから皆似てるんだろう
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 19:46:06.99 19Cqgg830.net
ムスメにエロガッパと呼ばれるほど道徳観と辛抱が崩壊してるセンセには耳が痛いですね(大笑)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 19:59:04.81 VsEcA5Rl0.net
ルノージャポンはディーラーにどこまで面倒を見ろって指示を出したのかな
輸入車ディーラーは販売台数が少ないから本業は整備工場だったりしてディーラーはその傍らやってたりする
そういう場合どこまでやるかはディーラーの判断による部分が結構あったりする
今回展示車のパーツまで融通したのはディーラーの好意によるものじゃないだろうか
ルノージャポンはそこまでやれと言ってない様な気がする
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 20:12:05.09 4SbBEGZka.net
お得意の恩を仇で倍返し
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 20:15:27.09 DvzhvPiba.net
まあ本国仕様の特殊車両でラリー出るとなれば
それなりのバックアップはしたかったのかもね
結果は恩を仇で返されたわけだが
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 21:00:05.64 Mo++FeJo0.net
ウォンをニダで返す？(空耳)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 21:44:26.96 DMpZ4Zgd0.net
数年前にボルボのデラにカーオブザイヤー受賞！ののぼり旗がひるがえってたろ。
あのときもヒョウロンカたちにクルマをばら撒いてたじゃねーか。
ルノーのトップダウンに決まってんだろ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 22:26:41.34 x5PKy5Se0.net
>>414
「幸いコチトラ年中ヒマである。」って自分で書いてましたねw
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/19 23:07:47.36 mgyiLpHR0.net
ルノー岡崎はメガーヌトロフィーV6を所有していてイベントで走らせたり、技術力には定評がある
ハブベアリングは独自の判断で提供したと思うよ
ルノージャポンにお願いされたら断れないだろう
誤算だったのはドライバーがアレだったことだなw
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 02:04:52.47 3F0Q6Ged0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 07:10:32.27 L3gSobP9d.net
>>424
本来は別の方が乗る予定なのを李先生が割り込んでいったのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
WRCのステージを走れれば引退、とかほざいてたけど老醜らしく未練タラタラのようで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 09:56:06.20 Y6bZAW5g0.net
>>426
> WRCのステージを走れれば引退、とかほざいてたけど老醜らしく未練タラタラ
1年以内に3台ぶっ壊したんだから引退すればいいのにねw
2021/11/14 セントラルラリー2021
86CS-R→崖下特攻でリタイア＆廃車
2022/7/10 全日本ラリー第６戦2022 ARKラリー・カムイ
GRヤリス→側溝特攻でリタイア＆廃車
2022/11/12 ラリージャパン2022
クリオラリー5→立ち木特攻でリタイア＆多分廃車
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 11:46:58.65 EY2+K6k+0.net
毎度の事ながら
自己愛性なんちゃらの条件に当てはまりますな
パワーアップしてより合致する様になってますね
まさにお手本みたいなヒトですわ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 12:41:55.43 W+NrDa900.net
>>406
一時停止線も横断歩道優先も守れないし
本当に免許を取ってるのかいろいろと怪しいレベル
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 13:27:04.34 C4bNbD+nr.net
ゴツいロールゲージ入っているから、ただ衝突しただけでもボディに大ダメージ行くよね。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 13:58:23.82 VleeuNL2a.net
もともとの気性に老化が拍車をかけている感じ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 14:28:18.78 Y1kKxZeq0.net
>>429
シツレイナ！ホンモノのゴマンエンの免許をモッテマス！
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 16:57:59.79 YmBto5bRa.net
>>431
老いると我慢ができなくなって気性が荒くなるタイプかもね
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 18:21:01.30 VleeuNL2a.net
>>433
タイプ関係ない
みんなそうなる
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 18:59:20.43 qKWIMbdL0.net
J SPORTSで今夜21時放送
WRC世界ラリー選手権2022 Round13 ラリー・ジャパン
レビュー
WRC世界ラリー選手権2022
Round13 ラリー・ジャパン
【レビュー】
ゲスト：国沢光宏
MC：栗田佳織
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 19:00:06.57 VleeuNL2a.net
F1見るので見ません
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 19:11:53.83 hs+1SIC/0.net
>>430
ロール量の計測器ですか？ｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 19:18:56.35 xjKHO+KPK.net
いやいや、歳行ってもそうなりきらない�
454:^イプも居るし、中には真逆に陥るタイプも居るでしょうよ｡ 若い頃はイケシャアシャアのイケイケドンドンでバチバチバリバリだった人でも、気性が鎮まり過ぎて 一周どころか何周も回った人生の果てに不満も辛いも些細な事にしか感じない方とか､ 或いはどんなに不満だったり辛かったりしてもウンともスンとも言えなくなっちゃった方とか｡ どちらも必要な事さえ言わなくなる点で老害と言える、例え前者でさえも｡ ただ、もしバガ御犬もバガムスコも気性が鎮まる日が来たとしたら後者じゃないかな？ 彼等を鴨葱に思ってる人は居ても恩を感じている人はﾅｶﾞｰﾀをも含めて居ない気がするし｡ まぁ、バガ親子の気性が鎮まる日は来ないだろうね、性根底意地からして言い訳気質の上に 水が燃える認識でいるトンデモ知能でらっしゃる事から無限かつ無間に虚栄心ネタが湧き出すでしょうから｡
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 19:37:50.30 Y1kKxZeq0.net
>>435
せっかくゲストなんだし自分の走行映像を流してくれないだろうか
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 21:35:35.95 G6bFRzWg0.net
遅ればせながら録画してあったラリージャパン2022見たけど
ラリードライバーって免許取りたてのおばちゃんみたいなドラポジなんだね
そんな中、白のkappaのジャージ上下を着こんでるヤンキーみたいなドラポジの人が…
いえ、テレビには映ってませんでしたけどね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:03:06.22 4CQuO44g0.net
デザインと乗り心地の評価、曖昧にするケースが増えました。遠慮や忖度は良い商品を育てない
2022年11月19日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
クルマの売れ行きに決定的な影響を与えるのは間違いなくデザインである。ただ好み
というのは人によって違うことも間違いない。100人中10人くらい良いと判断し、SNSなど
でその人達の声が大きければ「高く評価されている」なんてことになってしまう。最近の
ホンダ車など好例。サイレントマジョリティって忙しいのでコメントなんかしません。
当然ながらクルマは売れない。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
カッコ良いクルマは売れる
デザインほどじゃないけれど乗り心地も売れ行きに影響する。少し古い話になるが
ザックスを採用していたスペイン工場製のデュアリスは高く評価されたものの、KYB製
ダンパー使う九州工場製になってガックリ落ちた。同じくトルコ製ザックス使い高い評価
を得ていたC-HRながら、コストダウンのためKYB製ダンパーに変えたら途端に乗り心地が
ドタバタになって売れ行きガタ落ちです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ハード面の評価は素晴らしい！
本来、自動車ヒョウロンカはサイレントマジョリティを代表してキッチリ評価しなければ
ならないのだけれど、皆さん及び腰。デザインも乗り心地も「その人が気にいってるなら
いいんじゃないか？」と考えるのだろう。それだとデザイナーや実験担当は大甘の甘の介
になってしまい、シンを喰わないデザインを連発したって反省しない。結果的に自動車
メーカーの体力を奪う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
高額車のデザインは尖ってないとアカン
例えばステップワゴン。デビューした時、私はデザインにダメを出した。一方SNSなどで
は声の大きい皆さん達が「オラオラ顔じゃ無くていい」と高く評価。ホンダの人と話をし
ていると「デザインの評判いいです」と言う。おそらくデザイナーも自分に都合の良い
意見ばかり取り上げ、売れなかったらデザイン以外に理由ある、と思うことだろう。そら
デザイナーじゃなくゲイジュツカです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ちなみにステップワゴンを高く評価する人は、オラオラ顔を選ぶ人の対極にあるんだと
思う。世の中、オラオラ精神で頑張っている人が仕事でお金を稼げる。まったりしたい人
は出来れば自宅警備員でいたい皆さん。どちらが購買力あるかとなれば、o.1秒も迷わず
前者。クルマはゲイジュツヒンじゃなく商品。購入層の気持ちを掴まないと売れない。
トヨタは上手だ。
続く
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:03:18.66 4CQuO44g0.net
>>441 続き
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
乗り心地も同じ。CX-60の乗り心地、ここにきて日和る同業者が多い。ディーラーで試乗
した人のレビューも「悪くない」という意見増えてきた。「1万kmくらい走れば良くなる
」みたいな書き込みもあります。実際、少しはよくなるんだと思う。こういった声を聞い
て購入し、高速道路を含む様々な道を走ったら「う～ん」になると思う。メーカーは
メーカーでいろんな社内政治がある。
もう少し深く突っ込む。CX-60のサスペンションを設計した人が今も残っているとしよう。
大きく改良しなければらなくなったら、ヘタ打った自分の責任になってしまう。会社に
巨額の損害を与えると言うこと。売れないデザインにしちゃったデザイナーと同じく認め
たくない。失敗したら失敗した人を変えない限り良いクルマにならないと思う。評論家は
逃げず自信を持って評価を！
それが日本車を鍛え未来になります。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:04:45.23 4CQuO44g0.net
休日はこんなクルマを見かけるようになりました
2022年11月19日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
オートキャンプ人気の盛り上がりで、こんなクルマを見かけるケースが多くなって来た。
ヒッチメンバーに取り付けるリアキャリアです。写真のような「箱」もあれば、自転車を
積むキャリア等様々。キャビンスペースに積めないような大物や、汚れ物など運ぶのに
超便利。個人のSNSを見ると、皆さん堂々と写真を載せている。しかし！ これ違反だ。
罰則は超厳しく50万円以下の罰金。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
道路運送車両法 第109条第1項の違反です
隠れているのを解っていれば「故意」ということになり、けっこう厳しいことになる可能
性大。どうしたらいいか？ なかには違反が解っており、ナンバープレートと同じモノを
プリントして貼り付けているケースもある。これまた違反！ ナンバープレートそのもの
が後方から確認出来ないとダメなのだった。登録車はナンバーを封緘してあるため移動
出来ず、基本的にアウツ。
ここまで読んで「軽自動車いいのか？」と思うだろう。軽自動車はナンバーの封緘をして
いない。されど本物のナンバープレートが見えないと違法なのは同じ。ということで軽自
動車ならナンバープレートを移設すれば（写真のケースならキャリアの最後尾）法規上の
問題無いという解釈になっている。ただナンバー灯も付けないと視認出来ないということ
になり違反。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ただ警察も甘い。後方からナンバーを確認出来ない状態になっているトラックなど走って
いるし、上のようなクルマが普通に走っていることを考えれば警察に止められることも
無いということなんだと思う。とはいえ他の違反と重なったりすると、ナンバーが見え
ない件まで問題視される。法規に詳しい警察官に出くわしても捕まるだろう。知人とかが
やっていたら注意してあげてください。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:06:28.17 4CQuO44g0.net
バイク用も戦闘ヘリなどに使われているスマートヘルメットが主流になりそう。日本勢は？
2022年11月20日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
私ら世代だとヘルメットといえばARAIかSHOEIである。珍走団がイヤイヤ被るのは安価な
マルシンといったイメージ。されど最近になって様々なブランドが売れ始めている。ARAI
のヘルメット，安全製でいえば世界TOPなのだけれど、原付用の手軽なモデルがなかっ
たり、ラリーで言えばインカム付けるのに一手間掛かったりするなど、時代の流れに少し
キャッチアップできない感じ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
そんなヘルメットの新しい風が「スマートヘルメット」である。戦闘機や戦闘ヘリの如く
ヘルメットにディスプレイを付け、そこにナビを投影。また、オーディオや電話などの
機能を運転しながら使えるというもの。後方の映像やドライブレコーダー機能を加えた
スマートヘルメットも出てきた。遠からず高価格帯のヘルメットは全て
スマートヘルメットになることだろう。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ARAIはまだ具体案を出していない中、SHOEIが『オプティクソン』という
スマートヘルメットを発表した。13万7500円はスマートヘルメットの中じゃ安価。機能は
ナビ表示と電話やオーディオとして使うスマートフォンなど端末を繋ぐブルートゥースと
絞ってきた。個人的にはドラレコ機能など欲しいけれど、一度に様々な機能を盛り込むの
は信頼性の点で難しいんだと思う。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ただスマートヘルメットを作って行かないと完全に乗り遅れると思う。とはいえ妙な企業
にヘルメット作りをされるのは怖い。重くなれば、衝撃受けると首に大きな負担掛かる。
そもそもヘルメット自体の安全性だって重要。ぜひともARAIにも安心してかぶれる
スマートヘルメットを作って欲しいと思う。ドラレコ機能付けたら白バイが真っ先に採用
することでしょう（笑）。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:08:07.94 4CQuO44g0.net
本日、21時からラリージャパンのレビューを放送します
2022年11月20日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
大いに盛り上がったラリージャパンの総集編を放送します。これを見て頂ければどんな
イベントだったのか概要が解ると思う。今年はSSの観戦券をあまり売らなかったのだけれ
ど、けっこうな人出！ 来年はSSの観戦券だって大幅に増えるだろうから下を見て今年の
2倍くらいの観客動員数になると思う。様々な改善点もあるけれどポテンシャルの高さを
関係者に感じさせたようだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ちなみに土曜日の午後イチにリタイアした私ながら、走っている姿が撮れていたらしい。い
やいや良かった。収録時点で来期のドライバーラインアップは発表されていなかったもの
の、18日にトヨタがロバンペラ／エヴァンス／オジエ／勝田というラインップを発表。
オジエと勝田は3台目のクルマをシェアする。ただオジエが乗るときは4台目のGRヤリスに
乗ると思います。
・本日21時の他、何回か再放送されます
URLﾘﾝｸ(www.jsports.co.jp)
19日にヒョンデもヌービル／ラッピ／ソルド／ブリーンというドライバーを発表。ソルド
とブリーンはトヨタと同じくイベントをシェアする。ということでMスポーツを残すだけ
になった。果たしてどんなラインアップになるのか？ はたまたタナックは来期のシート
を失ってしまうのか？ いろんな意味で来シーズンのシートがどうなるか楽しみです。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:19:04.42 J/XG6OxK0.net
>>441-442-443
自分に甘く他人に厳しい雉センセイというイメージ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 22:39:53.28 P8v8AtlM0.net
>>444
オタンコさんは知らないことながら白バイの（略
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 23:26:23.39 XY//tnP/r.net
>>446
それが自己愛性人格障害の特徴
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/20 23:40:43.00 W+NrDa900.net
>>443
＞道路運送車両法 第109条第1項の違反です
第百九条 次の各号のいずれかに該当する者は、五十万円以下の罰金に処する。
罰則規定の違反てｗ
>>442
ショックのメーカーを変えたら売れなくなった。
ナイナイｗ
店主が変わって割れ米を使ったのがバレて潰れたウナギ屋じゃないんだから
＞評論家は逃げず自信を持って評価を！
絶対売れないと言ったくせにゴールポスト動かして逃げ回ってる評論家を知ってますよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 00:09:40.66 DlH+K2bZ0.net
>>441-442
ほんと気持ち悪いね、このヒョーロンカは。
自分の評論が正しいと思うなら、同業がどう評価していようが気にする必要なんかないでしょ。
ましてこんなふうにつらつら書く必要なんかまったく無いんじゃないですかね。
一体何が目的でこんなことをしてんだか、そんな評論家、他に居ないでしょ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 02:07:25.99 aGkxOAf4a.net
コラモウ簡単雉沢センセは単に気違いﾃﾞﾅｲﾉ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 07:34:23.96 dsohgAP00.net
>>450
エビカニ第一主義、トヨタ擦り寄り＆マツダ千年恨に対する後付けの言い訳としか。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 07:49:05.99 i/3n8VGpa.net
リセールバリューオヤカタはこれにコメントをどうぞ
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 07:59:50.90 WUk4HROx0.net
>>453
日本の実力を示すとても良い記事だけに、日本大嫌い君のセンセに届くだろうか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 08:20:14.38 B79gCdvbr.net
雉センセイは日本サゲの記事にはダボハゼの様に喰いつくけども日本アゲの記事はソッ閉じなので…
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 10:32:58.43 9qpOw/Ldd.net
そのせいかマツダの中間決算については決して触れマセン(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 11:19:27.37 W6eK/EjV0.net
日本勢の電池供給計画を改めて調べてみました。台数についちゃ問題無しだと思うが‥‥
2022年11月21日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
当たり前ながら電気自動車を作ろうとすれば電池が必要になる。1台あたり平均70kWh搭載
するとすれば、10ギガ（Wh）あたり14万台ということ。供給不足になると半導体不足と同じく、
車体を生産出来る工場や売れる商品力あっても、販売出来ない。もう一つ。供給価格が
高ければ販売価格も高くなってしまい、これまた売れない。安価な電池を必要なだけ
欲しいワケです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
我が国の自動車メーカーの電池供給計画をチェックしてみよう。一番しっかりと情報出し
ているのはトヨタ。まず2021年12月にアメリカで「2025年から80万台分の電池生産を開始する」
と発表。この工場は最大120万台分を作れるという。そして2022年8月に40ギガ（56万台程度）
の工場建設を発表。2026年に合わせて最大80万台分の電池を北米で確保出来る
と言うことになる。
日本車にとって最初の「関門」は2026年に「カ州などアメリカのおよそ10州で電気自動車
比率を35％にしかければならない」。トヨタでいえば50万台ほどの電気自動車が必要。
供給能力は最大80万台分あるため、十分クリア出来ると思う。レクサスや、トヨタグループ
といえるスバルとマツダ分の電池まで供給出来るほど。トヨタは原料の確保も同時進行形
でやっている。
2030年には「販売台数の68％を電気自動車に」となりトヨタは110万台規模の電池が必要。
これもすでに発表されている2030年までの電池供給能力（176万台分）を持ってすれば、
対応可能だと思う。同時進行で欧州や中国（中国の電池メーカーと協同出資）もそれぞれ
電池供給量の確保をすすめているだろうから、電気自動車の普及が予想以上だったとして
も対応可能。
日産どうか？ 現時点で発表されているのは、2026年で52ギガ。2020年に130ギガという
もの。1台当たり70kWh積めば、それぞれ73万台と182万台になる。日産の世界販売台数は
400万台程度（うちアメリカが100万台）。これまた世界規模で考えたら、十分な電池供給
能力だと考えていいだろう。電池生産は元日産の『エンビジョンAESC』という企業で行う。
エンビジョンAESCは日本とアメリカ、中国、イギリスに工場を持っており（ベースはリーフ
のために作った拠点）、本籍が中国という点で興味深い。電池生産に必要な素材の調達
という点で有利ながら、中国共産党の動向次第で厳しい状況になる。エンビジョンAESCも
そのあたりは十分認識しているらしく、軸足を中国から海外に持って行こうとしているようだ。
ホンダが発表していう電池供給計画は2026年に40ギガ。2030年に160ギガというもの。
ホンダによれば1台あたり80kWhとしている。40万ギガなら50万台分ということになる。
2026年にアメリカで販売しなければならないホンダの電気自動車は30万台規模。2030年で
50万台規模。また、2030年の160万ギガは1台あたり70kWh搭載ならホンダの世界販売
台数450万台の半分。
続く
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 11:19:44.74 W6eK/EjV0.net
>>457 続き
ここまで読んで「少し安心しましたね！」と思うことだろう。電気自動車なんか普及しないだ
ヘチマだと言われている中、各社しっかり計画を立てている。ただし！ 問題になってくる
のが日本市場と電池性能。電池は半導体や液晶、太陽光パネルと同じく生産規模で
勝負付く。自動車メーカーの電池生産を見ると”ほぼ”海外の工場。日本向けとなると、
なかなか読めない。
トヨタは日本にも10万台規模の工場を立ち上げ、日産とホンダはエンビジョンAESCの
日本工場から電池を買うことになっている。規模の小さい日本の工場で作った電池が世界と
戦えるコストなら問題無し。はたまた中国で急激にシェアを増やしているリン酸鉄リチウム
電池と性能で勝負出来るなら問題無し。さらに日本の工場で使う電力のカーボン
ニュートラル化もすすめないとならない。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 11:22:35.94 W6eK/EjV0.net
>>457-456
旧：そして2022年8月に40ギガ（56万台程度）の工場建設を発表。
新：そして2022年8月に40ギガ（56万台程度）の追加工場建設を発表。
文末追記：
供給量では帳尻を合わせているが内容やいかに？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 12:14:06.96 7N/WR96pM.net
国沢くんは自分が少数派でも正しい事を言ってマフ！
が得意技なんだけど
その割に皆さん口を揃えてとか
サイレントマジョリティ（ぷ）とか
他人の同意を権威付けに使いたがりますね
よっぽど自分に自信が無いのダロウカ？
そもそも人の意見を聞いてミスリードして感想文を書くような仕事は世間から必要とされているのダロウカ
>100人中10人くらい良いと判断し、SNSなどでその人達の声が大きければ「高く評価されている」なんてことになってしまう。最近の
ホンダ車など好例。
それに異
477:を唱える人がいなければそれが世間の評価なんでしょ知らんけど >サイレントマジョリティって忙しいのでコメントなんかしません。 これって国沢くんが自ら アテクシは暇なノイジーマイノリティデナイノ コチトラ年中暇な声だけデガイ少数派だって言ってるんですよね納得です
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 12:20:28.79 zM32hTc50.net
恵ハズレ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 12:44:24.31 GyMGmf+00.net
JスポWRC誰か見た？
オレの日本名ルーテシアが映ったそうだが
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 13:46:08.23 QQ6wQGL+a.net
>>443
自分は法規を遵守しない、または法の抜け道のはなしばかりなのに他人の行為にめくじらたてるのな
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 13:48:59.92 QQ6wQGL+a.net
>>444
ぶっちゃけ普及しねえよ
ヘルメットなんて消耗品
あまりに高価なものなんて使用してられないっての
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-llD2)
22/11/21 14:33:08.29 6O3rchZ+M.net
>道路運送車両法 第109条第1項の違反です
（キリッ）
ホントね
例えば何処かのヒョウロンカが四ツ谷の喫茶店でコンセント無断拝借したのも
刑法235条 窃盗罪
電気はこれを財物と見做すとまで言われてるのにね
国沢くんはこのヒョウロンカをどう考えますか？w
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 15:25:41.11 Tr6hnLcn0.net
>>457
「ついちゃ」
これ64歳が文章で使う言葉ではないよな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 16:07:42.15 IQIOVZAo0.net
「ついちゃ」については書いてる媒体がベストカーならまあいいんでないの、そういう読者向けの雑誌だし
きちんと改まった書き方が必要な媒体でそういう書き方しなければ良いと思う
要は使い分け
あ、すみません、センセイは改まった書き方が必要な媒体には相手にされないんでしたっけ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 16:23:12.15 W6eK/EjV0.net
911クロスオーバーカコいい！ 魅力的なクルマは高く売れる。日本勢は商売ヘタだ
2022年11月21日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
日本の自動車メーカーもポルシェの商売の巧さを少し見習った方がいい。18日から始まった
LAショーで1984年のダカールラリーに出場した953（959ベースのオフロードモデル）を
オマージュした『911ダカール』という911カレラ4GTSベースのクロスオーバーを発表した。
価格は3099万円。カレラ4GTSが2048万円なので、カーボン製リアウイングなど加えている
とはいえ利益率高い。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2500台の世界限定と言うことでポルシェ好きとしちゃ辛抱堪らないと思う。おそらくすでに
売り切れていることだろう。なんせ959時代の価格は3600万円ながら200台＋αの限定生産。
最初から希少価値付き8千万円くらいだったと記憶する。その後、グングン相場は上がり、
今や2億円近い。といったことを考えたら959より速い911ダカールの3099万円は魅力的だ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
興味深いことに写真のようなデカールを貼ると433万7千円高。これまたポルシェファンなら
嬉々としてオーダーすることだろう。私がお大尽なら瞬時も躊躇わず注文しちゃいますよ。
普通の911に乗りたいという意欲はそれほど高くないけれど、911ダカールならソソられちゃう。
一生砂漠を走る機会なんか無いと思うが、こいつのハンドル握れば夢を見られます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
パワーユニットはカレラ4GTSと同じ480馬力の3リッターターボとなる（959は450馬力）。
前後の車高をカレラ4GTSより50mmずつ上げている。リアシート無しになっているというが、
ロールケージを入れるんじゃなければ付いたままでいいと思う。
486:気分をアゲるルーフキャリア はオプション。こいつもイッちゃう人が多いかと。唯一残念なのはATしか無いこと。 やっぱり6MTで乗りたい。 https://i.imgur.com/zSCxLo4.jpeg 日本の自動車メーカーは世界規模でクロスオーバーが流行っているのに鈍い！ 未だSUVのローダウンなんか考えている周回遅れぶり。911ダカールを見ても 「モチーフあるから」と言い逃れして作る気無し。リーフとかのクロスオーバー作ったら 今の3倍くらい売れると思う。シビックだってクロスオーバー作ったら日本でも売れるだろう。 1台の利益率を上げられます。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:17:09.77 GFCQP8uz0.net
商売ヘタで超鈍いことについちゃ世界一のセンセに「鈍い」なんて書かれるメーカーも災難だね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:25:06.69 i/3n8VGpa.net
ポルシェの値付けにこんなこと書いちゃう国沢くんあわれw
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:32:07.61 uj1W+cyd0.net
>日本の自動車メーカーは世界規模でクロスオーバーが流行っているのに鈍い！
クロスオーバー系のグレードがある車種やクロスオーバードンピシャの車種があるけど通勤途中にほとんど見ないんだけど
輸入車のクロスオーバーグレードも含めて
それらのクロスオーバーよりジムニーやラングラー等の本格的なやつのほうがまだ見かける
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 17:38:06.71 YhwnceMcM.net
>>468
思い付きで妄想垂れ流すのはマジやめた方がいい
ポルシェ・限定とくれば投機目的だろ？現にカタログに載る定番商品じゃ無いし常時売るものでも、売れるもんでもない
そらとシビック出してるから言うけど、フィットだって売れ筋はクロスでなくホームやベーシックだぞ
寝言は死ぬまで黙ってろ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 18:01:56.32 IQIOVZAo0.net
959のホンモノの2億円に比べたら3000万円の911クロスオーバーはお買い得デナイノとか
さすがにパチモンに抵抗のないブンカのヒトは違いますな
でもこういうのは959を作った本家のポルシェが959というストーリーの上でやるからいいんであって
クロスオーバーならなんでも良いってもんじゃないと思うよ
ましてリーフのクロスオーバーなんてどこがカコイイのか全然分からない
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 18:38:40.90 I/HQ882kd.net
>電気自動車なんか普及しないだヘチマだと言われている中
言われていません。
いい加減、このヘチマを使うのやめたら？
カコ悪いですよ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 18:39:29.46 6pWHyiK5a.net
土地が無駄に広い文化圏のオモチャ、日本の都会で見せびらかして羨ましがられるかね
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 19:16:41.17 3bmNfplGa.net
利益率上げられます( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか言ってるけどどこまで分かって言ってるんだろうか
頒価(ぷ)が幾ら高くできるかというだけじゃなく台数が何台見込めるかとか
グレードが増えると管理費とか増える分をカバーできるかとか
雉沢センセがバイクやマフで1台や2台売るのとは訳が違うんですよ
こんな事企業分析のセンモンカに言うまでもない事でしょうが
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 19:52:23.09 pgFjJ61I0.net
>日本の自動車メーカーもポルシェの商売の巧さを少し見習った方がいい。
あのねポルシェ自体がさぁ（略
>その後、グングン相場は上がり～といったことを考えたら959より速い911ダカールの3099万円は魅力的だ。
値段が上がるから魅力的なんだよね
>こいつのハンドル握れば夢を見られます。
国沢くんにとっては値段が高いとか相場が上がるとかないと夢を見られないのかな
他人の物差しでしか夢を見られないなんてカコ悪いですね
>911ダカールを見ても「モチーフあるから」と言い逃れして作る気無し。
誰がそんな言い逃れ（ぷ）してるんですか？ていうか外国のメーカーさんが作ったものは日本車はマネしないといけないんですかね
国沢くんはノイジーマイノリティですなぁ
ミーハーでお金大好きだくんが丸見えですなぁ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 19:55:27.50 i/3n8VGpa.net
911ダカールでうりー参戦して崖下に落とす夢を見れます！
こうですかわ
497:かりません
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:04:26.13 pgFjJ61I0.net
イッセンマンエンの86を谷に落とした国沢くんだったらそうかもしれないw
アテクシはこの名車をモチーフ（ぷ）にしたクロスオーバーでここまで攻めマシタ！
コラモウカコイイデナイノ！
てかこの一年で潰したクルマ合計幾らだろうね
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:26:15.54 rJFO3VkBK.net
企業分析専門家だー企業分析専門家だー言ってんだから自論に則り投資すりゃ良いのにな
ﾎﾟﾆｬｶﾀが投資に手を出してくれれば、あっという間に一家離散するだろうに
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:34:25.96 02Oc0vsNa.net
サンゼンマンエンまでいかなくてもニセンマンエン超えてるのは確実ですな
で、それは誰のオサイフから出たんですかね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 20:53:03.60 4sWAuFi0p.net
センセイ！
贅の限りを尽くしたうなぎ天国は、どのくらい売れて老舗鰻屋の経営に貢献しましたか？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 21:13:42.88 9mhepKJJa.net
2ちゃん大好きな雉沢センセはウナギ天国をぬこのAAそっくりにして大ウケだったﾃﾞﾅｲﾉ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 21:44:54.18 5TYg02ux0.net
日本名ズルーテシアは今どこにあるのかねぇ
国沢のとこ、キタミのとこ、ルノーの店や工場、鉄クズ屋、どっかの山中、港、船中、フランス、他国、、
むしろ「国沢のとこ」だったら一番驚くかもな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 21:58:27.48 dsohgAP00.net
>>479, 481
この1年で86、GRヤリスにズルーテシアだから、車両価格と改造費だけで合計3000万円は超えるでしょう。
それに輸送費やら人件費やら諸々合算すると4000万円近く行くんじゃないかな。
505:sage
22/11/21 22:15:38.14 wk4A+lfmp.net
>>485
これだけ短期間でこれだけの台数をダメにしてるのに「攻めた結果だから仕方ないデナイノ!!」だの言い訳して、誰に対しても一言も謝ってないとか信じられないよな。 裏では謝ってるのかもしれないけど、自分のクソ日記やその他メディアで「自分のせいで車をダメにして申し訳ありません」てきな事を一言も書かないとか人間のクズそのもの。
国沢なんかとさっさと縁を切ればいいのに。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 23:25:47.85 I/HQ882kd.net
大好きなモリゾウさんに86かスープラのクロスオーバーを
作ってクダサイ！ってお願いしてみたらいいのに。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/21 23:26:12.96 GFCQP8uz0.net
攻めた結果www
センセ、攻めた結果にチームに何らかのリターンがあったんですかね？
リスクは山盛りなのにセンセの足らない知能では気づけなかったですね(大笑)
攻めたってドベ付近を走ってるんだからリターンなんてゼロなのが分からない老醜野朗哀れｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 02:15:41.75 kD8lAJRi0.net
国沢くん乗せるより有名人がライセンス取得して安全運転で完走狙ったほうが遥かに効果的な気がしますな
国沢くんの知名度なんて知れたものだから
（ある意味知名度があるとも言えますが笑）
クルマも壊されないしタイムも変わらないかむしろ良いんじゃないのかな？
それはともかく国沢くんはうりー改造したクルマを沢山持ってますがなんでそれで参加しないんですか？
ゲス4もゴミライもデガイハネのズリーフもあるんでしょうに
そういやズボラ360なんてのもあった気がしますが（棒
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 06:13:02.36 PdEPx4I9d.net
ラリラリカーのカッコをした盆栽を並べるのが趣味のようです(・∀・)ｸｽｸｽ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2a3-IZXK)
22/11/22 06:31:31.21 PVA9i+Tn0.net
>>488
数ヶ月前のラリー写真を散発的に載せているが、キタミンは写しても雉先生は写さない
車両は写してもドライバーは写さない
コラモウCASTは相当な黄昏デナイノw
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:04:02.57 fCNgVWi1a.net
ハイエースのことなんか忘れてるだろ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:14:13.34 4f3JXiuG0.net
>>486
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
攻めてますなｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:18:52.56 PdEPx4I9d.net
>>500
ハイエースは無駄にクロスレシオ化、86とヤリスは特攻廃車。ソラモウ絶縁ですワな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ルノー岡崎さんも同様の想いでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 07:32:59.92 XZCw7r4D0.net
半導体不足による生産台数減少のため、自動車メーカーのTVCF激減！ メディア辛いです
2022年11月22日 [最新情報]
いやいや大変なことになっている！ 皆さん最近TVなどでクルマの広告を見なくなったと
思わないだろうか？ 実は激減しているのだった。なぜか？ こらもう簡単。宣伝しても
売るクルマが無いからだ。トヨタで見れば納期半年以下のクルマはカローラクロスを除く
カローラ系とパッソ、ルーミー、ｂZ4X、C-HRくらいのもの。大半が受注すら中止している。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
シエンタのCMも中断中
他のメーカーはトヨタほどじゃないものの、人気車に限って言えば受注停止中。
つまり売るクルマ無い！ こうなると宣伝したって意味無し！ むしろ消費者庁から
「売るクルマないのに宣伝するな」と言われるそうな。当然ながら自動車メディアに対する
広告出稿だってガタ減り。ネット広告も出さなくなってきた。広告収入で喰っているメディア
はヒジョウに厳しい。
私の場合、自動車メーカーから入ってくるお金はないため全く関係無いけれど、
広告で利益を得ているとタイヘンだと思う。こんなところにも半導体不足の影響が出ている。
半導体不足、いつまで続くのだろうか？ 半年くらい前から取材しているのだけれど、
状況は解らない。というか状況解っていたら自動車メーカーの調達担当がすぐ動いて
対応することだろう。
ここにきてメーカーによる差が出てきた。トヨタの場合、ノア／ヴォクシー（考えてみたら
ヴォクシーはグレードの1つになった。まとめるべきかと）は10月に1万4千台くらい納車
出来ている。フル生産に近い。それでも納期1年半と言ってるのだからどんだけ
バックオーダーあるのかって話ですが。はたまたメーカーによっちゃ全く作れない状態が
続いているそうな。
納期掛かる状況、どうやら2024年くらいまで続きそう。それまでは自動車メーカー関連の
広告出稿がガタ落ちになるため、多くのメディアで厳しいと思う。
となると心配なのがメーカーに対する忖度。自動車メーカーにとってぬるま湯は最大の敵
だと思う。人間もそうだけれど、叩かれれば叩かれるほど強くなる。
自動車メーカーが調子に乗っちゃったら明日は厳しい。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-Fu5V)
22/11/22 08:07:34.05 DJeyJqcCa.net
なるほど 車を愛する一黄昏
516:としては今後も国沢くんのやらかしを叩くとします
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa3a-tCMR)
22/11/22 08:15:31.22 VR7TqrnJa.net
いちばんカコイイのは、みんなと同じようなクルマを自分できちんとセットアップして、ちゃんと練習してレースに臨む人ですよ
派手なステッカーとかウイングなんてどうでもいいんです
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:13:18.79 5lWAHmz5r.net
シュザイしてたら半導体は減産傾向なのはわかるはずなんですけどね
コロナ前に買い叩いてたメーカーほど売ってもらえないんですよ
まあ他にも理由は有りますがギョウカイのチジンにでも聞いてみてください
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:19:37.98 WL1DR+L0p.net
＞半導体不足、いつまで続くのだろうか？ 半年くらい前から取材しているのだけれど、状況は解らない。
取材？？
＞というか状況解っていたら自動車メーカーの調達担当がすぐ動いて対応することだろう。
は？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:24:14.72 c71RyYjV0.net
>>495
オタンコさんは知らないことながら半導体在庫は（略
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 09:54:30.55 ZZzsrP3b0.net
前にも書いたけど半導体は民生品が絶好調で、品質や納期にうるさいくせに金は出さない車載品は後回しにされている
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 10:30:57.51 kD8lAJRi0.net
>ネット広告も出さなくなってきた。
その割には木村拓哉さんと松たか子さんとかはYouTube広告で結構見かける訳でありまして
>私の場合、自動車メーカーから入ってくるお金はないため
コッソリ言い訳ぶっ込んで否定する辺りが流石というか
てか国沢くんがエビカニ減ってるのは半導体不足関係ないと思うのよ
>自動車メーカーにとってぬるま湯は最大の敵だと思う。
最大の敵はイイタイコトワカリマスヨネ？と悪口をチラつかせて利益供与をはかるヒョウロンカの気がするんですけど
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 10:57:11.80 IMek0Wt0M.net
ルノーからエビカニしてもらったばっかりﾃﾞﾅｲﾉ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 11:37:16.88 c71RyYjV0.net
ルノージャポンはメーカーではないデナイノ！
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 11:48:36.59 CsgnvPWFa.net
雉沢センセは少し批判されると速攻でコメント欄を閉鎖するぬるま湯野郎ﾃﾞﾅｲﾉww
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 12:25:30.96 7e7wN1AFa.net
>>495
ノアボクが月に1万4000台納車できてるなら
もう半導体不足で納期がどうこうなんて言い訳するのはやめて
これからは生産計画がそうなっているから諦めてくれと言っちゃえばいいのに
もう今までみたいにたくさんの車種をちょこまか作り分けてはいられないんだよって
そうなるとあるものを黙って買うしかなくなりますね
まあそうなると自動車ヒョウロンカに存在意義なんてありませんけどね
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 13:33:38.00 bLOJ2/I5a.net
>>502
むしろ特定メーカーから得ている収入がメインだろうにね
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 15:05:40.41 +vqhB/yJp.net
ウナギが無いならウナゴを売ればいいのではナカロウカ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 15:31:51.12 3LHH6wzpM.net
練習もろくにしないでツテを使ってラリーに参戦してクルマを壊すの繰り返し
要求を呑まない会社はサプライヤーでも容赦なく公開でトボし続ける
謎のクルマがどんどん増えていつの間にか消えている
ぬるま湯とか調子に乗るとか誰なんだって話ですよ
ジブンは叩かれ耐性檄低（ぷ）なのにね
それでも
>叩かれれば叩かれるほど強くなる。
>自動車メーカーが調子に乗っちゃったら明日は厳しい。
まだまだメーカー叩くデナイノ！
この姿勢が凄いねぇ（褒めてません念為）
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 18:45:32.67 1N//FdYIp.net
ぬるま湯は最大の敵、ですか。
ところで、何を言ってもやっても許される商売があるらしいですが、そんな無責任なのも成長するんでしょうか？明日は有ります？？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 19:11:34.83 UYUcnXkJ0.net
書くことないんだったら、日本名ズルズルテシアの今、を書けばいいのにな
書きたくても
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 19:12:46.10 UYUcnXkJ0.net
あらら、送ってしまった
書きたくても書けない状況なのかな、くらい書くつもりだった、失礼
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 19:20:06.63 kD8lAJRi0.net
>>510
>明日は有ります？？
明日どころか今日すら（ry
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:38:36.58 XZCw7r4D0.net
軽バンに大型ルーフキャリア付けたらトンでもないハンドリングになった～！
2022年11月22日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
クルマの専門家だと言っているものの、考えてみたらルーフキャリアを付けた軽バンに
乗ったことは一度も無かった。こういった大型キャリア付けた軽バン、街中じゃ普通に
走っている。ちなみにキャリアだけで20kgくらいあります。スポーツモデルのように車高
低くてワイドなクルマでもリーフをカーボンにして10kg軽くすると操縦性良くなると言われる。
その対極だ。
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そもそも車高あって重心も高い。全くノーマルの状況でも少しグリップの良いタイヤ履い
て（グリップしない標準タイヤだとアンダー出て曲がらないだけ）エルクテストしたら
コケる。なのに一番高い位置に20kgのキャリアを乗せればある程度イメージ出来るんじゃ
なかろうか。いや、正直に書くと、サスペンション硬いため、あんまり影響ないんじゃ
ないかとタカをくくってました。
だって前述の通り街中に一杯走ってますから。ということで装着して走り出すと
「なんじゃこりゃ～！」。ハンドル切るとルーフからロールしようという挙動になる。
軽バン、ノーマル状態だと案外普通に走ってくれっるのだけれど、付けたら最初から
ロールしていく。速度上がれば上がるほど、ハンドルの切り始めの速度が高ければ高い
ほど挙動が激しくなっていく。
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これ、転びますよ！ 最近、軽バンで屋根部分を改造したキャンパーなど出回っている。
最低限サスペンションの再セットアップをするべきだ。高性能タイヤの装着なんかとん
でもないこと！ また大型キャリア積んでいるような軽バンのハンドルを握るような機会
あったら、極力横方向のGを掛けない運転を心がけて欲しい。まぢにコケます。高速道路
は特に御注意を！。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:40:10.25 XZCw7r4D0.net
八丈島ってどういうことですかね
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536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:48:09.33 XZCw7r4D0.net
忘年会シーズン目前！ アルコールチェッカー義務化を前に考えたい!! 前日飲み過ぎたら運転は要注意！ ひょっとして「酒気残り運転」!?
2022年11月22日
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
飲酒運転はハンドルを握るドライバーにとって絶対に許されない行為。が、本人は
そのつもりがなくても、知らぬ間に体内にアルコールが残っている「酒気残り運転」と
なる可能性もある。
2022年10月からアルコールチェッカーによる酒気帯び確認が白ナンバー事業者にも
義務化される予定だったが、警察庁は予定していた同年10月から延期することを正式決定
している。検知器が市場に流通する見通しが立たないため延期する期間は未定とのことだ
が、国沢光宏氏に私見を伺った。
■本来は2022年10月から義務化が始まるはずも延期に
537: そろそろ忘年会のシーズンに突入する。今や飲んだ後に運転するという人は”ほぼ” 絶滅しているため「飲んだら飲むな！」みたいなヤボなことなど書かない。問題になるの は翌日です。多くの人が寝れば酔いは醒めると思っている傾向。 それを防ぐため、当局は2022年10月から事業所単位で運転前と運転後のアルコール 検知器によるチェック＆1年間の記録を義務化しようとした。実際はアルコール検知器の 入手難という理由により、10月からの義務化を延期している。 しかし！ 半導体不足の今でもアルコール検知器は豊富に出回っており、義務化は 不可能じゃないと思う。参考までに書いておくと、私は10年以上前からアルコール検知器 を使っており、「検知器評論家」でもある。相当詳しいです。不思議に思って調べてみ たらさまざまなことがわかってきた。 ■アルコール検知器は価格によって当然性能差ありだが…… まず、怪しいのは「アルコール検知器なら何でもいい」という規定。義務化についての 文章を読むと、アルコール検知器は「呼気のアルコール濃度を測る」と「濃度を警告音や 警告灯、数値等で示す」こととある。 これ、現在流通しているアルコール検知器すべてがそうなっている。というか常識的に 考えたら、上の条件を満たさなければアルコール検知器になってないワな。 それなら流通しているアルコール検知器がすべて正しいかとなれば、明確に 「いいえ」。なんせアルコール検知器といっても高い製品は10万円くらいする。方や、 安い製品だと1000円以下で入手可能。 私は下を見て20機種くらい試しているけれど、やはり相当の性能差出てしまう。同時に 使ったのに、一方は「酒気帯び運転」で一方は「問題なし」というケースすら少なくない。 現在、私が使っているアルコール検知器は多くのメーカーのなかから 「コストパフォーマンスを考えたらこれですね！」と選んだもの。なのに、前述のとおり 現時点ではアルコール検知器の性能についての基準なし。このまま義務化したって、使う ことだけしか意味がないということになる。おそらく当局もアルコール検知器の実状を 遅ればせながら認識したんだと思う。 続く
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 20:48:32.87 XZCw7r4D0.net
>>516 続き
もうひとつ。アルコール検知器の使い方にも問題がある。現在、アルコール検知器を
買う人は基本的に「アルコールが出たら運転しないぞ！」という良識派。したがって
アルコールを検知できるよう、マニュアルどおりに使う。
けれど、「アルコール出たらイヤだな」と思えば、適当に使う。安価タイプの
アルコール検知器だと、センサーに吹きかける呼気の方向で簡単に数字が変わってしまう。
具体的に書くと、センサーが検知するまで一定時間、同じ強さで同じ方向に呼気を吹か
なければならない。確実にアルコールを検査するのなら、呼気全量をチューブなどに
吹き込み、その先にセンサーが付いているタイプじゃないと意味なし。アルコール検知器
と言ってもさまざまなタイプあるし、何でもいいから使えばOKというのも水が溜まらない
ザルみたいな内容だと思う。
■求められるのは高精度なアルコール検知器
さらにさらに！ すでに導入している事業所も少なからずあり。調べてみると、
アルコール検知器のスペックを理解していないケース多い。皆さん、アルコール検出
センサーの寿命を考えていないようなのだ。
1万円以下で購入できるアルコール検知器の取扱説明書を読むと、必ず使用可能回数が
明記されている。一般的に500～1000回程度。センサーだけの交換はできない。
事業所で5人がクルマを運転するなら前後で1日10回使う。何と50～100日間で使用限界
539: に達してしまう。ひとりでも1年くらい使ったら寿命がくる。つまり、日本中でクルマを 運転する人数分だけ、確実に飲酒しているかどうか判別できる高精度のアルコール検知器 が必要になってくるということだ。毎年1000万台といった規模だろうか。もの凄い規模の 市場を中国に持って行かれることだろう。 センサーだけ交換できるタイプのアルコール検知器もあるけれど、業務用で高額。 こちらは「ニーズのあるだけの数を揃えられるのか？」となればてんで無理だと思う。 現時点で義務化の期日は決まってないものの、アルコール検知器の導入はけっこう ハードルが高いかもしれない。当局としちゃ認定品を考えている可能性大。認定を行う 天下り団体も作れるからおいしい？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:07:45.11 c71RyYjV0.net
オタンコさんは知らないことながらアルコール検知器協（略
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:15:31.50 UYUcnXkJ0.net
＞少なくとも週1回以上確認する項目として
＞「(ry)場合に、アルコールを検知しないこと」
＞「(ry)場合に、アルコールを検知すること」
＞が定められています。
週一回は多いなぁ、と思ったらなるほど
＞何と50～100日間で使用限界に達してしまう。
これに呼応してるのね
＞皆さん、アルコール検出センサーの寿命を考えていないようなのだ。
皆さん、考えてるんじゃないですかねｗ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:28:30.99 XZCw7r4D0.net
>>514
旧：スポーツモデルのように車高低くてワイドなクルマでもリーフをカーボンにして10kg軽くすると
新：スポーツモデルのように車高低くてワイドなクルマでもルーフをカーボンにして10kg軽くすると
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:30:54.09 VR7TqrnJa.net
えっリーフスプリング変えるんじゃないのか
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 21:53:02.19 PHgyp7/Dd.net
>>495
自動車メーカーの株持ってたらお金入ってくるけど、それは無視？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 22:19:44.13 XZCw7r4D0.net
>>516-517
年末年始はアルコールチェッカーを活用したい！ 翌朝に残っている可能性大！
2022年11月22日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
私は『TANITA』（3527円）を2年毎に購入してます
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 23:19:56.03 PVA9i+Tn0.net
業務用のアルコールチェッカーは○⚪︎○○○ー○⚪︎○にも対応しているのですが知らないのでしょうねw
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 23:26:14.22 PVA9i+Tn0.net
>>502
ていうかジドウシャヒョウロンカなる業種こそぬるま湯の茹でガエルだと思うのですがね。
勉強はしない取材もしない、知識のアップデートもできていない。
限界性能を試すと称して日本では99.9%のドライバーにとって一生やることすらない無意味な飛ばし運転をする。
YouTuberに自分の領域を侵食されているのに気づきもしない。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/22 23:29:26.42 LKtXpFIt0.net
>>516
ニヤニヤ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 00:21:11.88 UC7FtriVM.net
>>516
私は下を見て20種類くらい？
ダウト、絶対やってない
少なくても物書きの端くれで飯食ってるのなら、それをレポートしなさいよ ましてやchも持ってるんだし
毎日ムダに酒飲んでるんじゃ無いよ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 01:20:38.17 ZR9hTd+Da.net
あれれー？車載冷蔵庫をトランクに隠して麦ジュースとぶどうジュースを
キンキンに冷やすデナイノ！とか言ってたヒョウンカがいたような気がするなあ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 05:33:29.46 5EGGW1XM0.net
>>514
別にヒョウロンカで無くてもクルマに乗る時に状況確認するでしょ
グリップしないタイヤを履くとアンダー出る
グリップするタイヤを履くとコケる
なんて運転しませんよ
世の中の人達は国沢くんみたいにパカ切りパカ踏みしないで丁寧に運転してるんじゃないですかね
あぁパカ切りパカ踏みしてるから単純なコーナーで飛び出て崖下や立ち木に特攻するんですね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 06:18:33.92 BmALGp5w0.net
>>514
本質的には回転軸が縦か横かの
553:違いだけであって オーバーハングに重りを積んだら速くなるという理屈が成り立つなら ルーフに重りを積んだら安定しないとおかしいはずですがねﾆﾔﾆﾔ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 06:36:58.68 BmALGp5w0.net
「飲んだら飲むな！」ってこれ冗談のつもりかね、それとも単なる間違い？冗談だとしたらまったく面白くないんだけど
それと測定器の誤差についてまったく理解できない雉沢さんに
測定器の管理運用なんて話は絶対に手に余るからやめたほうがいい
単に1台の測定器を1回使うだけの事でも、それで何かを保証しようとするなら結構面倒くさいのに
複数台の測定器を使って経時変化まで管理するなんて話が
基本的にちゃらんぽらんな雉沢さんにできるわけがない
作業の標準化なんて聞いた事はあっても、何をやっているか考えた事はないでしょ
555:531 (ﾜｯﾁｮｲ cf76-fE0+)
22/11/23 07:08:32.79 BmALGp5w0.net
一つ気になったので追加で書いとく
>毎年1000万台といった規模だろうか。もの凄い規模の市場を中国に持って行かれることだろう。
測定器という物はたとえ1000万台あったとしても同じ物を測ったら同じ結果が出なければならない
またたとえモデルチェンジとかがあったとしても同じ目的に使用する測定器なら、モデルチェンジ前後で同じ結果が出なければならない
次から次にモデルチェンジを繰り返し、しかもロット内バラツキも小さいとは言えない中国製品で
あてになる測定器なんて作れますかね
何を言ってもやっても責任がない測定器wなんて使い物にならないんですが
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 07:49:46.33 txHWY+6w0.net
雉個人が呑んだ翌日に言いがかりをつけられないようヤスモノ検知器を使うこととは全く観点が違う運用を義務づけられたのだが。
雉も白ナンバー５台保持する企業と言えるかもな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 08:07:21.88 A41P2Rzur.net
>>514
僅か1週間前に加齢…もとい、華麗なるハットトリック廃車の偉業を成し遂げた偉大なる雉センセイにハンドリングの事を騙…いや、語られても…というイメージ
普通なら今頃は何をおいても関係各所に土下座行脚してると思うんだけどなぁ～
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 09:25:34.53 vkRd652I0.net
>>533
特定商取引法に基づいて雉沢.netの住所表示をしているから、その意味では確かに白ナンバー５台保持する企業と言えそう（法律的な解釈は別として）。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 09:29:21.26 WnYdkTLRa.net
>最低限サスペンションの再セットアップをするべきだ。高性能タイヤの装着なんかとん
でもないこと！
車高を上げてネオチ～ンしてオールレテーンタイヤを履くなんて絶対にやめたほうがいいですよねﾆﾔﾆﾔ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 09:33:00.52 AZqtmxTe0.net
VWの電気自動車ID.4、499万円スタート！ 円安の中、相当頑張った価格を付けてきましたね！
2022年11月23日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
VWというブランド、DSGの保証を日本だけ短くしていることですっかり信頼性を失って
しまったため、最近全く感心を持てなかった。乗っても悪口しか書けそうになく、だっ
たら無関心でよしという気分です。ただ情報はチェックしている。ということで電気
自動車ID.4でございます。価格を見たら安い。電池容量小さい方のローンチ・
エディションで499万円とな！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ボディサイズからすれば全長も全幅もホイールベースもちょうどARIYA。ARIYAの
ベースグレードは539万円なのでID.4の499万円（10万円までの200V普通充電工事込み）
という価格設定、円安の中じゃ相当頑張った値付けだと思う。ロシアンルーレットのよう
なDSGも付いてないし。久しぶりに興味持って調べてみました。するとどうよ！ ID.4、
欧州でも安いです。
日本で499万円のモデル（電池容量55kWh）はドイツだと3万6950ユーロ。ARIYAの
ベースグレード（電池容量66kWh）が4万7490ユーロ。アイオニック5で（電池容量58kWh）
4万3900ユーロ。電気自動車の価格は電池容量によって変わるため不思議じゃ無いけれど、
ID.4ずいぶん安い。参考までに欧州のEV比較サイトによれば実用航続距離は、それぞれ
285kmと335km、295km。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
それだけVWがホンキになっているということなんだと思う。試乗会にも行ってみたかっ
たけれどラリージャパンとバッティングしており行けず。すでに試乗レポートなど出回っ
ているものの、こればかりは乗る人の感性の違いでよくワカラン。そもそも電気自動車の
評価って詳しくないとみ～んな同じような「静か」「滑らか」になっちゃいますから。
まぁその通りですが。
唯一気になったのが電池の保証。8年または16万kmで70％だという。285kmが199kmになっ
ちゃう。ARIYAも同等の保証内容ながら、実用航続距離234km。満充電で200kmを割り込む
と、ファーストカーとして使うには厳しい。BYDのATTO3は実用航続距離325km。16万kmだ
と充放電回数500回足らず。リン酸鉄リチウム電池なら新品と同じくらいの容量を残して
いると思う。
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電気自動車買うならリン酸鉄リチウムしかないと思う
いろんな意味で3元系リチウム電池は電気自動車用として厳しいかな、と考えます。リン
酸鉄リチウム電池のように、どんなに使っても（例えばスマートマイクログリッドに
組み込むなど）、20万kmならほとんど容量を落とさない電池の方が嬉しい。電気自動車を
買うならSAKURAのように近距離使用前提の安価なモデル以外、もう少し待った方がいい。
とはいえID.4、縁あったら乗ってみたい。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 10:07:50.01 ZR9hTd+Da.net
>そもそも電気自動車の
>評価って詳しくないとみ～んな同じような「静か」「滑らか」になっちゃいますから。
馬力ガー加速ガー最高速ガーリセールバリューガー
み～んな同じような評価しか出ない国沢くんでした
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 10:32:43.35 7Z8p8RVp0.net
＞DSGの保証を日本だけ短くしていることですっかり信頼性を失ってしまったため、
凄いね、まるでご自身の記事に信頼性があるかのような表現。
ところでセンセイ、直近４回のラリーで３度クラッシュになるんでしたっけ？逆に、凄い打率なんじゃないでしょうか。
まるで車をやっつけるためにラリーに出てるみたいですが、なにか車に恨みでも？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/11/23 10:55:46.70 Temkf8K2a.net
>けれど、「アルコール出たらイヤだな」と思えば、適当に使う。安価タイプのアルコール検知器だと、センサーに吹きかける呼気の方向で簡単に数字が変わってしまう。
発想が逆
呼気の方向で数字が変わってしまうようなセンサーを使うなら
数字が変わらないように呼気の方向を決めるとかして
使用者に正しい手順を教育するのが本来やるべき方法
こういう考え方はQCコントロールの基本中の基本なので
普通の企業なら品質管理部門の社員に限らず全社員対象に社員教育を実施しているはず
(QCコントロールの考え方自体は製造業以外でも有用なので、製造業以外でも導入している所は多いはず)
だからアルコール検知器による検査を全ドライバーに義務付けするなら
例えば免許更新の時の講習なんかを利用してアルコール検知器の使用方法を教育したりするべきだった
だけどそれをやっていると間に合わないからとりあえず義務付けの方を見送ったという事じゃないの
雉センセはなんでもそうだけど
抜け穴があればまずそれを探すけど
そういう事をやる人が多いとどんな制度も成り立たなくなる
だけどそれをやると正直にやる人が損をするだけじゃなくて
回りまわってズルをする人も実は損をしているんだよね