22/04/12 19:56:41.11 uSYMlZHAM.net
自分の思い通りにならないと>>1乙ガー
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:04:52.45 m/kdUfaY0.net
国沢 光宏（くにさわ みつひろ）
国際自動車評論家
東京中野生まれ。ベストカー編集部員を経てフリージャーナリストに。
得意分野は新車の評価の他、自動車企業の分析、新技術の紹介など。
自動車雑誌への寄稿をメインに、インターネットメディア、ラジオやTVのコメンテーターも。
業界の話題を素直に紹介する手作りの個人Webサイトはいろんな意味で人気(アンチの数も多い)。
故徳大寺師の直系の弟子であり、日本自動車評論界の重鎮
大型免許とけん引免許、1級小型船舶免許所有。
2005年アジアパシフィックラリー選手権シリーズに参戦。
タイラリーキングスカップで総合優勝、ラリージャパン(WRC)の参戦経験も持つ。
趣味はクルマとバイク、ボート、スキー、ダイビング。弱点は球技(特にゴルフ)。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:33:04.31 bZ+OlsLga.net
車板の第一線で活躍して来た>>1にも乙が授与されるのは間違いないだろうね。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 21:47:54.73 6rYVV1LS0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
根拠も無く、自分は優れていると思い込んでいる。
虚言癖がある。平然と罪悪感も無く嘘をつく。
嘘をつく→指摘される（嘘を暴かれる）→激怒（逆ギレ）
自分の嘘を信じ込んでしまう事がある。
また、嘘をついた事を忘れる。（その為、話に矛盾が生じる）
国語力、記憶力が著しく乏しい。
話している事に一貫性が無い。
自分の非を認めない。罪悪感も反省も無い。
その為、被害者面をする事が多い。
正論を述べられると激怒（逆切れ）か逃げる。
他人に興味が無い。人の話を聞かない。
自分の痛みには敏感だが、相手の痛みには鈍い。
共感性や協調性が欠けている。
無条件に称賛されたい、囲まれたい欲がある。
非常識で、正論を述べても通じない、話し合いにならない。
現実逃避し、自分の現状を見つめる事が無い。
親（特に母親）に過干渉に育てられた。
男性だとマザコンが多い。
浪費癖がある。唐突に大きい金額の買い物をする。
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 21:56:57.13 TsMuaQ4y0.net
>>1
こらもう自乙愛性パーソナリティです
>>前スレ998
普通に考えたら移乗のために車いすをシートに横付けするはずで、その時点で幅1ｍ以上のスペースが必要
シートの張り出しが110cmから55cmになりました！って言っても何の意味もないはずなんだよな
それともトヨタ的には「駐車区画の外で車いすから降りて、介助者に抱きかかえてもらって移乗しなさい」なのだろうか？
あるいは「シートまで歩いて来いや」って？
7:移行用なんちゃら
22/04/12 22:00:29.15 iDk1yUlx0.net
新型ノアのウエルキャブを買いました。何と消費税免税のため普通のグレードより安い！
2022年4月11日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
新型ノア買いました。昨年から高齢者が簡単に乗り降り出来るクルマを買おうと考えてい
た次第。2月に新型ノアの試乗会でウエルキャブ仕様を見て直感的に「これだな！」。下
の動画にある2列目シートが電動になっているタイプなのだけれど、何より乗降時の
飛び出し量小さい。日本の駐車場事情だと大きく飛び出すと案外苦労します。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
リセールバリューも通常グレードより有利
嬉しいことに消費税が免税になるという。ハイブリッドS-Gは339万円。ウエルキャブだと
税抜きのため342万2千円で、3万2千円しか高くない。いや、正確に書くとウエルキャブの
方が安かったりして！ オプションも免税だからだ。新型ノア、安全装備や停電時に有用
な100V電源など付けていくと、あっという間に50万円を超えちゃう。私も最小限にした
のに49万6千円とな！
参考までに書いておくと、運転席側の電動ドアといった贅沢装備は全てカット。新型ノア、
安全のための素晴らしい装備がたくさんあるため全て選択。ブラインドスポット警告や
後進時の自動ブレーキ、アドバンスドドライブ、パノラミックビューモニターなどセット
すると31万1千円する。これにETCやらドライブレコーダーやらを加えると50万円だ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ウエルキャブだとオプションも消費税免税。したがって2列目の電動シートは無料で付い
てくるイメージでいい。もし家人にウエルキャブのニーズがあるなら、躊躇わず選んだら
いいと思う。値引きだけれど通常なら発売直後のクルマだとゼロ。MIRAIも値引きゼロ
でした。しかし！ 新型ノアは「納期が全く読めないため値引き対応させていただきます」。
何と20万円ほどの値引きがあり（ネットで調べてみたら皆さんそのくらいの値引きでした）、
総支払い額390万円。ただ納期全く解らず。直近を見たら6ヶ月以上となっている。
ウエルキャブは毎月一定数作るそうな。売れ行き好調なら普通のグレードより長くなるし、
計画台数を下回っているなら早くなると思う。いずれにしろ気長に待ちましょう。
8:移行用なんちゃら
22/04/12 22:01:05.74 iDk1yUlx0.net
バイク業界、クルマ業界より早く低価格化競争が始まった。日本ブランドの新興国製は半額です！
2022年4月12日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
何回か書いてきた通りバイク業界はインフレが進み、ダックス125もスーパーカブ125も
モンキー125も44万円均一といったイメージ。販売計画目標が少ないため売れ行き好調
！ ホンダとしてもキッチリ利益を上げられると言うことなんだと思う。けれど125ccで4
4万円のバイクが、最近2輪人気盛り上がり中の若い人達に受け入れられるかとなれば
厳しい。高いです！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ということ流れを受けバイク業界が始めたのは、東南アジアやインドで販売されている
日本ブランドの並行輸入だ。ホンダもヤマハもスズキも新興国でバイクを生産しており、
中国や台湾、地場のライバルと競争出来る価格で販売している。それを日本に持ってきて
売ろうと言うこと。4輪で言えばタイで作っているホンダBR-Vやインドネシアの三菱
自動車エクスパンダーを日本で売るようなもの。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ヤマハFZS-FI／21万円台
新興国で生産されているバイクも日本ブランドは安心して乗れるレベルを持つ。インドで
生産されているヤマハFZS-FIはインジェクションで排気ガスもクリーン。ABSやLED
ヘッドライトなどを標準装備。FZ25の兄弟車なのでカッコ良い！ 150ccのため高速道路
だって走れる。大手のバイクチェーンで扱っており、新車21万円台。諸費用払った
乗り出し価格だと27万円台だ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
スズキ ジグサー150／23万円台
スズキもジグサーやバンディットの150ccといったインドシア製のモデルが流通している。
44万円のスーパーカブと比べても割安感大きい。キャストホイールだしABS付いているし
リアサスだって1本。乗り出し価格30万円ほどとリーズナブル。このくらいの価格で買え
ば、何年か乗ってもそれなりの値が付くだろうから、若い世代でもオサイフへの負担小
さい。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ホンダ ホーネット2.0／25万円台
2輪業界の雄であるホンダは当然ながら海外じゃ頑張っている。スペック見ると「さすが
！」。フロント倒立フォーク。ブレーキもニッシンの対向ピストンをラジアルマウントし
ている。リアはモノサス。灯火類全てLED。もちろんABS付きだ。エンジンは184ccの
インジェクション＆触媒付き。こんなスペックのバイクを日本に運び25万円台で売れるの
だから凄い！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ヤマハFZ-X／26万円台
興味深いのは日本のバイクメーカーが並行輸入にブレーキを掛けていないこと。バイク
業界のことを考えたら新興国製のバイクが入ってくるのも悪くない、という判断なのかも
しれません。4輪業界も同じようなことをやらないとダメか？ もはや日本は収入レベル
からして先進国と同じ車種じゃ厳しいと思う。新興国向けモデルを日本仕様のベースに
する、ということです。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 22:01:38.12 5ob1LCM+a.net
車椅子からスムーズに乗り移るろうとすると
多目的トイレくらいの広さがないと十分じゃないのよね
車椅子を止めるスペースと介助者の動き回るスペース
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 23:15:08.58 Gmx+10c4M.net
この件についてなる早で考察( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯお願いしますよ、センセ
トヨタ、豪州で「欠陥DPF」のなぜ 開発設計に詰めの甘さか
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
日野の件とか、アイシンの件も終わってませんぜ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 23:26:29.49 RN3ZcnZfa.net
バイクの並行輸入はそんなに流行ってないんだが国沢は希望願望でモノ書きすぎだろ
そもそも国産バイクは基本的に価格高騰してるのに
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 00:18:54.30 TY8y+QWR0.net
雉が喚き散らしているところのジャーナリズムとは、単なるゼニカネ乞食しぐさだよな
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 01:23:03.64 ARKxjlOn0.net
何を言ってもやっても許されるジャーナリズムなんだよね。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2a3-nj64)
22/04/13 07:52:53 qab+Leel0.net
>>6
足腰が弱っていて、自力でも少しなら歩けるが基本車椅子生活というお年寄りがターゲットなのかなと一瞬だけ思ったけど、
こんな出方じゃ乗員も介助者も負担が増えるだけだよねえ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 08:31:02.23 wJyRZv1Q0.net
こらもう明らかに>>1乙デナイノ
低い位置の腰掛けは「ドスン」って感じになると危ないし、腰が落ちてしまうと立ち上がるのも大変じゃ？
うちの婆様も座面の高い後席の方が楽だと言ってる
（助手席にスッポリはまってしまうと出られなくなるｗ）
垂直な壁に寄り掛かって、壁の方が椅子型に変形してくれる感じならその方が楽かも
腰掛けが高い位置で斜め
＞ウェルキャブ】助手席リフトアップチルトシート車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
腰掛けが低い位置で水平(どっこらしょ、と座るシーンがカットされてるようなｗ)
＞【ウェルキャブ】助手席リフトアップシート車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
今回初めて知ったのだが「知ったかすんな！」はご容赦ｗ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 08:57:12.21 IBgg2XEb0.net
そもそも本当に立てなければ車椅子ごとそのまま載せるし、電動リフトアップは「階段の段差は越えられないけどなんとか歩ける人」用だから車椅子用に比べると需要は少ないんじゃないかな。
義父母用の名目か何かで買おうとしてるんだろうけど、チャンゲ先生は一切介護に興味なんてないのはよくわかった。
消費税免税(ぷっ)で安く買えれば良いってことよね。本当に卑しい。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 09:01:27.99 KjHpUF8y0.net
まあ国沢先生はメディア取材で実際に「ウエルキャブ」を見て決めたと言っているので全て承知
黄昏が実車も見ずにあれこれ難癖つけても鼻で笑っておられるのでしょう（慌てて右側電動スライドドアのオプション追加とかしてないですよね？）
ちなみにチイサイ人間と同乗する際に先生は３列目が定位置だそうですが、
３列目足元スペースこんな狭いですけど当然大丈夫なんでしょう
（段差の上は可動部なので多分足を乗せちゃダメ）
先生の身長と靴サイズは知りませんが、
画像のモデルは身長160cm靴サイズ24.0cm
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
でも、雉で紹介する上でこういう面に触れず標準車とユーティリティ面で差がないかのようなオススメの仕方だったのは不誠実ではありますね
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 10:43:55.46 zgnuKuT20.net
当たり前だが乗り降りする際には水平に移動できるのが介助される方もする方も一番楽
段差があるとどうしても力が必要だし、ぶっちゃけ恐い
自分で立ち上がれないという自覚があると転ぶのはすごく恐い
恐い思いをするなら家に引きこもる方がいいってなって、せっかくの福祉車両の意味がなくなってしまう
でもこういう福祉車両は作る側にしたら儲からないんで、カツカツのメーカーよりはできればトヨタみたいな余裕がある所に作って欲しい
そういう意味ではせっかく作っても何か中途半端なのがすごくすごく惜しい
こういうメーカーだけが儲かって残っていくのだとしたら、暗い未来しか見えない
長い前置きになった。
自己愛性人格障害の雉沢さんにはウエルキャブの使用レポートなんか絶対ムリだから黙っとけ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 11:25:40.18 wJyRZv1Q0.net
>>18
障害の程度がゴッチャになってないか
もともと車椅子から立てないほど重い人は、スロープとウインチで車椅子ごと乗せるしかない
固定もイマイチ不安だし、もともと長時間、遠距離は無理、近所の介護施設の送迎って感じだろ
大は小を兼ねるので「いろんな人を載せる」にも都合がよい
一方一般家庭向けで「ウチのお祖母ちゃんもこれなら乗れる」程度の軽症者の場合は
車のクッションシートに乗れるならその方が快適だし、長時間でも楽、万一の事故時もその方が良い
そういう家庭向けの商品があってもいい
そして用途に応じ設備、レイアウトが選べるようになってる
それ自体責めるようなことではないと思うが
（繰り返すが、低い位置の腰掛けは大変だよ。うちのは一瞬目を離したスキに
ヨイショって座ろうとして空振り、尻餅をついて２か月入院した）
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:02:34.81 hhemLkpVa.net
今回のは座面の高さじゃなくて出っ張る幅のことを言ってるんじゃないの？
障害者とその介助者が｢狭い場所でも乗り降り出来るようにしろ｣ってニーズがそんなに多いとは思えないんだが
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:07:38.11 fbZzArRh0.net
ARIYAのナゾの大半が解消しました。なぜツマらんことを隠したがるのかサッパリ理解出来ない
2022年4月13日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
2019年10月の東京モーターショーから実に2年半！ やっとARIYAの試乗会が行われました。
クルマの評価は近々しっかりお届けします。原稿のあらすじを紹介しておくと「素晴
らしい！」ということになると思う。レアメタルを使っていないモーターや、駆動
システムの精度、パワーコントロールの華やかさ、インテリアの質感など、全てで大満
足出来るクオリティでしたね！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ということで何度か書いた納期遅れについて。開発段階で新型コロナ禍や半導体不足、
最終段階でロシアのウクライナ侵攻の影響を受け、開発スケジュールがダダ遅れになった
という。部品を改良するにも搬送遅れや取引先の対応遅れなどあり、時間ばかり経って
しまったようだ。B6の販売時期を遅らせたのは生産の都合とのこと。最初に日本仕様のB6
リミテッドを生産。
続いて欧州仕様。アメリカ仕様の第一陣を生産し、それから国内のB6を作る。開発が遅れ
たため、全て押せ押せになったワケ。だったら正直に説明すればいいのに、と思う。最近
の日産、いろんなことを隠したがる傾向。ARIYAに使われている電池も公表しておらず、
メディア試乗会に出席しているそれなりのポジションにいる技術者に聞いたら「答えない
ことになってます」。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
すでに700台近い車両を納車している。電池メーカーなんかバラしたらすぐ解ること。
なのに隠す。「なんか都合悪いことあるんじゃないか？」と勘ぐっちゃいます。ARIYAの
電池、中国のCATLだ（中国ルートから聞いてました）。隠すということは性能的に
イマイチだからと理解する。ただCATLのリチウム電池、性能高くてリーズナブル。私は何
の問題も無いと思う。
技術系で珍しくメディア対応を厭わない常務執行役員が試乗会に出席しており電池の件を
聞いたら「市販したクルマに使われている部品のメーカーはすぐ解ると思います。私も
CATLを使っていることを隠す理由が理解出来ません」。広報に聞いたら「市販したクルマ
に秘密はないと思います」。誰が隠そうとしているのだろう。子供のようなウソやだまし
が通ると思ってる人がいるってこと？
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
先日紹介した小プーチン側近なんだろうか。「電池メーカーを隠せ！」というツマラン
指示を出したのは誰なのか探ると面白いんじゃなかろうか。その輩達が今の日産の
ユーザー軽視を創り出しているんだと思う。すんごく良いクルマだけに、こういった意味
の無いことでイメージダウンするのはもったいない。電池メーカーをキチンと答え、納期
遅れも説明すればいいだけです。
続く
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:07:48.56 fbZzArRh0.net
>>21 続き
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
そして本日bZ4Xの価格が発表された。正確に書くとbZ4XはKINTO扱いのため、参考価格と
なる。FFで600万円。AWD650万円とな！ 予想より60万円くらい高かった！ ただ
サブスクの場合、参考価格と毎月の支払い額はリンクしない。そして本日支払い額を発表
しなかった。果たして毎月いくらでbZ4Xに乗れるのだろうか？ 8万円を超えたら狙いのZ
世代は厳しいかと。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:15:40.22 oMtXLlR5a.net
トヨタの福祉車両には、脱着式サイドリフトアップシート車と言う自動車のシートの足に
タイヤが付いていて、そのまま車椅子になるタイプがあるのね。他のメーカーには無い
トヨタだけの唯一の仕様。
車椅子とリフターには専用の固定アタッチメントが付いているので、普通の車椅子のように
車に乗せたら何本ものフックを引っ掛けウインチで固定する必要がなく、シートベルトも
通常の3点式。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
ところが、もうモデルチェンジが控えているアルファードだけ・・・
あまり値段が変わらなかったんで通常のサイドリフトアップを選んだけど、お袋があっという
間に足腰が弱りきって車椅子生活。脱着式にすりゃよかった。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:43:24.81 DT0ki4zAa.net
ゲスの勘ぐりの見本を見た。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:46:48.73 hhemLkpVa.net
>ARIYAの電池、中国のCATLだ（中国ルートから聞いてました）。隠すということは性能的に
>イマイチだからと理解する。ただCATLのリチウム電池、性能高くてリーズナブル。私は何
の問題も無いと思う。
どっちなんだよ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 13:55:22.77 wJyRZv1Q0.net
>>20
だから、張り出し量がどうこうじゃなく、乗り降りしやすいから高い位置で斜めにしたんじゃないの？と言ってるんだよ
たとえば降りるとき、どのみち立ち上がるのなら、立った姿勢になるべく近い姿勢をモーターで作ってあげた方が楽でしょ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-S+bu)
22/04/13 14:07:10 oMtXLlR5a.net
>>26
介護者にある程度の足の力があり、自分で立ち上がるのは無理でも、支えが有れば立っていられる。
そういう条件ならサイドアップシート（お尻が上がる）のは有利だと思います。
だけど、支えがあっても自分の力だけでは立っていられない介護者には、通常のリフトアップシート
のが介助しやすいので車椅子に安全に座らせることが出来ます。
シートが完全に車外に出て、お尻も上がるって仕組みのシートがあればベストじゃないでしょうか。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 14:27:05.00 tQdC80lEM.net
>>21
また、フィクションですか？
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 14:30:59.16 FVBNtIIJa.net
早い話、雉沢さんは自動車ヒョウロンカでメーカーのテスト車両を借りられる立場なんだし
せっかく自分で買いたいという車両があるんだからそれを借りて
実際にそれを使う人に乗り降りしてもらった動画をアップすればいいんだよ
それが一番役に立つ
それなのに非課税で安いデナイノしか言わなきゃ何のためにヒョウロンカやってるんだって話になるワナ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 15:53:23.28 qB9hdlmnd.net
>>21
何が言いたいのか意味不明。書き手として終わっとる。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 16:05:33.73 P97uwXm7a.net
こんな思い込みと勘ぐりじゃ正確に何も伝わるわけないわ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 16:13:32.71 wJyRZv1Q0.net
＞「電池メーカーを隠せ！」というツマラン指示を出したのは誰なのか探ると面白いんじゃなかろうか。
言うことがクズ過ぎるだろｗ
「仕様その他は予告なく変更されることがあります」→明言は避けたってだけのことじゃないの？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 16:16:04.29 tQdC80lEM.net
やりたいのは自己顕示欲を満たすことだから読者なんてどうでもいいのよ。それでも金はもらえるんだから。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 17:29:30.88 KjHpUF8y0.net
どこのメーカーもEV電池の調達情報を国沢先生に教えたくなんかあるまい
ついこの間もホンダのEV戦略の発表をネット取材（他メディアの記事を読んで曲解）して、メーカー発表内容と全然違うでたらめな内容を書いてたじゃないか
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 17:39:56.12 si4ORauR0.net
二号車以降が全く納車されていないデナイノ！ 隠し事をしているデナイノ！ こんなの日産だけデナイノ！
て散々デタラメ吹いておいて、それが間違いだとバレたら、今度は電池性能を隠蔽してるデナイノ！ ですか。
謝罪したら死んじゃう病気なんですかね。こんなんじゃARIYAの提供どころかますます距離を置かれますよ。
＞電池メーカーなんかバラしたらすぐ解ること。なのに隠す。
＞「なんか都合悪いことあるんじゃないか？」と勘ぐっちゃいます。
センセが御両親の事をひた隠しに隠すのも
「なんか都合悪いことあるんじゃないか？」と勘ぐっちゃいます。
＞子供のようなウソやだましが通ると思ってる人がいるってこと？
書いてて、自分のことだと思わないところがすごいｗ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 17:44:55.53 si4ORauR0.net
８６を崖下に落とした言い訳も、ペットボトルだの落ち葉だの二転三転してたよなあｗ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa9e-7wgL)
22/04/13 18:03:50 jNV1eykma.net
てことはセンセイに聞けば震災募金やサポーター費用の使途明細も隠さないで公開してくれるんですよね？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 18:33:05.59 KjHpUF8y0.net
というか人からお金を募っておいて会計報告しないとかありえないんですよ普通は
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 18:34:00.84 V6iMhE1pr.net
パワーコントロールの華やかさ…!?
言ってる意味がよく解らないわ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 18:49:41.27 AxMbK6jna.net
>>21
隠すもなにもチャンゲさんに届いてないだけだろ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 18:58:48.22 KjHpUF8y0.net
「レアメタルを使っていないモーター」というのもよくわからない
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 19:23:44.95 fbZzArRh0.net
ホンダが4輪電動ビジネスについて説明会を開く。行方不明といわれた三部さん、元気でしたね！
2022年4月13日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ホンダが4輪電動ビジネスについての説明会を行った。詳細についての分析を様々な方向
から行おうと思う。少なくとも日本市場の評価は「そうだよね～！」と考えた次第。
大雑把にまとめると「日本に於いてはしばらく電気自動車普及せず。ということでホンダ
とちゃ急がない。ただSDGS関連で配送用軽商用車のニーズは出てくるため2024年に軽電
気自動車を100万円台で売る」。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
三菱が秋に出す商用MiEVはいくらか？
日本市場、電気自動車の普及は大きく遅れると私も思う。ARIYAの1年で6800台という初期
受注を見ても、600～650万円のbZ4Xが今年5000台目標という台数を見ても、普及という
数字にほど遠い。我が国の政策自体、ホンキで電気自動車を増やそうと考えていない感じ。
そもそも日本は燃費の良いハイブリッド車が多く、電気自動車より安価な高性能PHVだってある。
トヨタは「電気自動車出すのが遅い！」と言われているが、bZ4Xの価格やスペック見たら
「早すぎたかもしれません」。我が国の主流が電気自動車になるの、最短で5年。考えて
欲しい。600万円で電気自動車のSUV買うのなら、400万円の3300cc直列6気筒ディーゼルの
SUV買った方が圧倒的に楽しく＆リセールバリューも期待出来ます。ホンダの読みは正しい。
ちなみに100万円台の軽商用車はN-VANをベースにするらしく、エンビジョンエースの電池
を使うという。エンビジョンエースって日産とNECの合弁会社を中国の企業が居抜きで
買った企業。パウチ型のリチウム電池です。間もなく行われるリーフのマイナーチェンジ
で搭載される次世代電池から価格もググッと安くなるという（当然ながらリーフも
アメリカのように大幅に値下げする）。
参考までに書いておくと日産の軽電気自動車サクラは、商用車として使われるスペックで
220万円程度のグレードを設定するらしい。昨年の「20万円の補助金を使えば200万円」
というアナウンスを商用車仕様で守ればいい、ということのようだ。なのにホンダが2024
年に100万円台で軽商用電気自動車を出すと宣言した。再度日産のサクラチームは揺れる
と思う。
なんで軽商用電気自動車なのかといえば、アマゾンなど世界規模で二酸化炭素の排出量制
限をすると公表したためです。配送用の車両は当然ながら電気自動車。そういった企業が
増えてくると配送業者は電気自動車を使わなければならない。実需です。商用車をベース
とした乗用車も出すとのこと。こいつがサクラとガチ！ やはり競争無くして魅力的な
商品は育たないと思う。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 19:30:48.15 dNhqEfeqd.net
李先生の御両親はずっと行方不明ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 19:43:32.17 KjHpUF8y0.net
>>42
>行方不明といわれた三部さん
ウィキペディアだったら【誰によって？】の警告タグが付くレベル
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 19:46:15.13 15XWJrGM0.net
とちゃ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 19:58:57.24 bWPJ4dgIa.net
>やはり競争無くして魅力的な商品は育たないと思う。
雉沢センセのラリラリが激遅なのと文章に魅力が無い理由を語ってﾏﾌ
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 20:39:42.74 TMssHiMEa.net
>>21
>電池メーカーなんかバラしたらすぐ解ること。
いつものホンキ出せばカンタンデナイノですか
それで誰がバラすんですか
ニッサンのエンジニアはケシカランデナイノ、トヨタのエンジニアサン、アリアをバラして電池のメーカーを教えるデナイノとでも？
そんなことしたら守秘義務違反でクビにされてもモンク言えないわwww
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 22:37:09.45 KjHpUF8y0.net
>電池メーカーなんかバラしたらすぐ解ること。
これってそのために１台廃車にしろって意味だよね？
（そうじゃないって言うならKINTOでbZ4Xを１年契約して電池バラして下さい）
普通に考えたら、セル単位までバラすためにバッテリーのシールドケースを開けた跡があったらその後メーカーに修理頼めないよな
おそらく非分解式だろうから一度開けたら戻せないだろうし、高電圧ハーネスを一度外したらサービスマンしか知らない特定の操作をしないと通電開始しない安全装置ぐらいありそう
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/13 23:43:37.45 9+MdPOPc0.net
>>48
何か、F-15のブラックボックスを勝手に開けて
お目玉喰らった国軍が有ったなぁwww
そう言う発想自体が当該ﾐﾝｼﾞｮｸ由来なのかねぇ？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 00:54:08.45 C/TCfiAv0.net
主要部品の複数社購買とか普通にあることだし、仕様変更だっていつあるかも分からないと考えたら
わざわざ電池メーカーを公開する意味もないってだけの話じゃないの？
雉先生の発想はあたおかすぎて俺のような凡人には理解できませんわ。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 00:58:42.28 C/TCfiAv0.net
> パウチ型のリチウム電池
ワロタｗｗｗ
そういうのってリチウム○○○●●●●△電池、というのだと思うんだけど、雉先生はきっと正解が分からないんだろうなぁｗ
何年か前にもシッタカでとあるタイ料理を「カオマンガイ」と画像付きで紹介したら「料理が違うぞ」とツッコまれて
「マンゴーともち米」にカイキュウした前歴のある御仁だしｗ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 07:28:07.98 DVznVpqi0.net
bZ4X＝600万円。ソルテラも600万円ってことか？ 素材の価格高騰で電気自動車の値付けが難しい
2022年4月14日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
bZ4Xの価格がFF＝600万円。AWD＝650万円と発表された。bZ4Xの場合、全車KINTO扱いに
なるため、残価設定で毎月の支払い額は自由に決められる。だからこそ価格じゃなく
「メーカー希望参考価格」という扱い。極端な話、4年後の残価を200万円にすれば、東京
都のように補助金が国と別個に出る地域だと（2022年度分は未発表）毎月の支払い額を6
万円台に設定出来ると思う。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
アメリカ価格は4万2千ドルスタート
ソルテラはどうなる？ 600万円という価格、装備内容など不明のため539万円のARIYAと
比べられないものの、決して安くない。我が国に於ける電気自動車の購入意欲を評価する
と欧米より極端に低い状況。アーリーアダプターはリーフを買って疲れ果てた。RAV4や
アウトランダーのPHVを買って置けば電気自動車としても使えるため、それで十分だと
考えるだろう。
ソルテラを売ろうとするなら、bZ4Xより装備などを落として安くするという手もある。
そもそもbZ4Xは「500万円台前半。高くて中盤」と予想されていた。なぜ600万円になった
のか？ 真相は不明ながら、昨今の材料高騰の影響も無視出来まい。ここにきてリチウム
電池やモーター、半導体の素材が急激に高くなっている。しかも日本で作る電池の材料は
輸入のため円安だとさらに不利。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
とはいえアウトランダーPHEVも納期は「冬休みになります」
多くの工業製品が値上がりだけに留まらない。クルマは説明するまでもなし！ 特に
輸入車の場合、すでに半導体不足で納期遅れが常態化している中、ロシアのウクライナ
侵攻で様々な部品の調達に苦労しているという。来月あたりから一段と厳しくなる可能
性大。2輪業界も納期半年が当たり前になりつつあるという。本日、輸入2輪の合同試乗会
に行ってきたけれど納期遅れは深刻らしい。
はたまた全日本ラリーで私らのチームは新しい車両を投入しようとしている。
ロールケージ用の鋼材が欧州から入ってこない。車両を作りたくても作業出来ないのだ
から困ったもの。しばらくの間、読者諸兄も「そんなモノが足りないの？」という状況に
出くわすと思う。価格だって間違いなく上がる。買おうと思っているブツがあるなら早め
に確保して吉です。食材も。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 08:28:24.30 16UWE6Ne0.net
＞買おうと思っているブツがあるなら早めに確保して吉です。
センセがブツと書くと、闇で取引されているものしか思い浮かばないｗ
＞食材も。
例の「このコーション付いたら食べ物を探してください」の食材でしょうか？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 08:37:04.74 C/TCfiAv0.net
>>53
正確には「このコーション出たら食べ物を探してください。」だねｗ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 08:52:45.22 20dTMsVQ0.net
>>52
>はたまた全日本ラリーで私らのチームは新しい車両を投入しようとしている。
「私らのチーム」!? お前はただ運転させてもらってるだけだし、まともな結果も出せてねえじゃねえか。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 09:09:20.57 o3T/d5B2d.net
ハイエースあきらめてキャラバンですかねぇ、まあやるだけムダでしょうけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 09:43:29.21 obI+Fzy70.net
＞ロールケージ用の鋼材が欧州から入ってこない。
手ごろな鉄パイプが余ってそうな家を知ってるけど、紹介しようか？
もしかしたらまだ片ついてなくて「片付けてくれたらタダで持ってていいよ」ってなるかも
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 10:26:38.97 xmHcvE+ka.net
>>57
ナイスアイデアですぅ(ﾌﾟ-ｸｽ)
ついでに車の屋根に発電ユニットも取り付けてハイブリッドラリーカーを作る事を提案いたしますぅ(ぷぅ)
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 10:51:04.04 QAK1lKSYM.net
だん吉か？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 16:17:22.89 obI+Fzy70.net
>>52
まさかとは思うが
車両600万、補助金100万と下取り(相当)が200万で残り300万
4年で割ると75万、12か月で割ると6万強
＞毎月の支払い額を6万円台に設定出来ると思う。
なんてドンブリじゃないよね？いくらなんでも
(こんな都合の良いドンブリで6万超えちゃうのでは、とてもじゃないが実現する気がしないんだけど)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 16:56:56.90 5Kv5Af8la.net
販売価格がーとかリセールバリューがーとか補助金がーとか
そんな評論家がやんなくてもいいような話しか出来ないのかこいつ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 17:17:53.93 DZ/tZrQ/0.net
評論家としてやるならもっと数字の根拠なりなんなり説得力がないとね
雉沢さんがやってるのはこうなったらイイデナイノ～っていう雉沢さんの夢物語だから
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 17:28:01.41 16UWE6Ne0.net
＞素材の価格高騰で電気自動車の値付けが難しい
高騰ならエネルギー溜まるまで販売を中止すりゃいいのデワ？
うなぎ屋休業 2013年8月18日 [日々是修行]
昨年は途中からうなぎ高騰で１００万円の赤字。今年になって値上げしたため売り上げ減り
３００万円の赤字になってしまった
そんなこんなで仕切り直しです。エネルギー溜まるまで、明日からしばし休みとさせて頂きます。
一度は食ってみたいと思ってたのになあ。再開まだかなあ。
このまま放置なんて天国のじいさんが怒ってんじゃないの？（血が繋がってるかどうか知らんけど）
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 18:43:48.74 O4djUzRJa.net
>>61
車の性能や乗り心地などは後進に任せて補助金&リセールバリューヒョーロンカになられたのでしょう。
ただし、それを支持して活用してる人がいるかは定かではないですが。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 19:08:06.74 o3T/d5B2d.net
非常用発電機ヒョウンカに転身したはずなのに、何で自動車の話題に首を突っ込むんですかねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 19:24:46.52 DVznVpqi0.net
>>52
旧：ソルテラはどうなる？ 600万円という価格、装備内容など不明のため539万円のARIYAと比べられないものの、
新：ソルテラはどうなる？ 71.4kWhで594万円という価格、539万円のARIYA（66kWh）より電池搭載量が多いものの、決して安くない。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 19:27:21.06 DVznVpqi0.net
欧州撤退というウワサも流れるホンダながら、新世代e:HEVでユーロ7クリアへ！
2022年4月14日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
シビックのハイブリッド『e:HEV』が追加されるというので試乗してみた。おそらく同業
者はホンダのリリースを鵜呑みにして「爽快スポーツ」みたいなことを主張すると
思うけれど、このパワーユニットの狙いってそんなトコロにない。以前も紹介した通り
早ければ2025年から欧州で『ユーロ7』が導入される。この規制、全域で有害な排気ガス
出しちゃイケナイ！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
国沢光宏というヤツは3月25日に「エンジン車じゃ無理だろう」と書いている。今回
シビックに搭載される全く新しいパワーユニット、どうやらユーロ7をクリア出来る
レベルらしい！ さすがにピストンエンジンだけじゃ無理でモーターを組み合わせている
のだけれど、ハイブリッド（高額になるPHVなら可能だと思う）がユーロ7をクリア出来る
というのは画期的なこと。
いわゆるエンジン車の『SDGs』といってよい。したがって爽快とかスポーティさなど二の
次。生き延びることが最優先だ。実際、1500cc直噴ターボ車と乗り比べると、絶対的な
性能やレスポンスなどで届いていない。同じコースで同じように全開して最高速は10km/h
以上違います。巡航状態からアクセル全開した時のレスポンスだって1500cc直噴ターボが上。
でもガソリンで走るクルマが2025年以降の5年間（2030年なると電気自動車しかダメに
なる国が多い）生き延びられるのだから素晴らしい！ 加えて1970年のマスキー法の時の
ように「対策車は性能グダグダ」ということになっていない。電気自動車の普及が遅れた
時の”リリーフ”としちゃ理想的だと思う。シビックという華のないクルマなので注目さ
れないでしょうけど。
参考までに書いておくと、マツダの3300ccディーゼル・マイルドハイブリッドもユーロ7
クリアを目標としているようだ。ということで2025年以降も欧州で販売出来るエンジン車
が残る。おそらく日本車ばかりです。欧州撤退説も流れるホンダながら、技術陣は
生き延びるための開発をしているということ。どんなクルマなのか動画を作ってみたので
御覧下さい。
エンジン絶滅を狙うユーロ7もクリア可能なホンダ シビック e:HEV
2022/04/14
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
アメリカのカーオブザイヤーを受賞したクルマのさらに先です。
EURO7にも対応できるであろうエンジンが登場しましたね。
ホンダ シビック e:HEV、試乗した感覚はなかなかいい感じになっています。
運転がうまくない人も安心できる車になっている点でもイイ。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 19:28:56.51 DVznVpqi0.net
>>52
タイトルも変わってた
旧タイトル：
bZ4X＝600万円。ソルテラも600万円ってことか？ 素材の価格高騰で電気自動車の値付けが難しい
新タイトル：
bZ4X＝600万円。ソルテラ＝594万円でした。素材の価格高騰で電気自動車の値付けが難しい
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 21:05:33.01 UV067BjS0.net
いつになったらエスディジーズｗが正しく書けるんだろうかｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0696-EhK1)
22/04/14 23:13:25 Y75xvoIC0.net
シビックのハイブリッド試乗会にどこかの媒体枠で参加出来たのか試乗動画がアップされていた
この人運転は只とばすだけで面白味もあったもんじゃないし、以前から伊豆サイクルスポーツセンターのコースは
過去走行経験があるはずなのにコースに進入するとき車をガタンとさせていた(1分32秒辺り)ので丁寧に出来ない
のかと思う
あと女性スタッフを捕まえてインタビューしていたけど、単に女の子だからという御本人様の望みだからなんだろうな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 23:51:08.48 g3d6h7760.net
ホンダは走りに自信のある証拠だな。
アクセル全開が信条の御大に是非にと試乗依頼するということはそういうことだ。
試乗後にスタッフに適切なアドバイスを与えているのも御大ならでは。
日本の自動車産業を育てて来たという自負が垣間見えるというものだ。
辛口評論家ということでスタッフは緊張してたと思うが。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/14 23:54:34.54 5Kv5Af8la.net
つまんねーよ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 00:04:07.20 zEbT6Acs0.net
「リアサスがいいってわかんないでしょw」
「分かりますよ（ムッ）」
ホント失礼なヒトですね
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 00:13:18.64 dl8zT0G2M.net
マウント取りたいだけの学歴コンプレックスというイメージ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 00:47:00.07 GYRSwu8ua.net
メディ耐の時も分かんないでしょみたいなマウント取ってたﾃﾞﾅｲﾉ
本当に気持ち悪い口癖なのでナルハヤで止める事を勧めておくw
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 01:43:55.98 vz5mG/51d.net
>>71
NSXの時みたいにぶっ壊さなくて何よりでしたね(・∀・)ﾍﾀﾁｮﾝ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 02:49:28.95 QF/8u6Mh0.net
いつものストレートアームに
田舎のオバチャンみたいなステアリングさばき
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 06:51:28.35 zW50Q7lya.net
>>77
田舎のおばちゃんに失礼
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 07:13:49.29 2sRvsytV0.net
ARIYAやbZ4X／ソルテラの価格を見ると、アウトランダーPHEVやRAV4 PHVが魅力的に思えます
2022年4月15日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
何度も書いてきた通り我が国は電気自動車に乗ることのベネフィット（恩典）が全く無い。
アメリカなら渋滞時間帯にガラガラの車線を走れるし、欧州だとカンパニーカーのため、
ユーザーからすれば割高感なし。日本じゃ高速道路の急速充電は先客あると長い時間待た
される。はたまた普通のクルマが急速充電用の駐車スペースに駐まっていても、当局は
警告すらしない。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
もちろんガソリンより電気はエネルギーコスト低いというメリットあるものの、1日の
走行距離が70km程度の使い方だとPHVでも電気自動車と同じ。いや、PHVなら電気無くなっ
てもガソリンで走れるため、むしろ便利。冷静になって考えてみたら、今の日本の
インフラだったら電気自動車よりアウトランダーPHEVやRAV4 PHV、CX-60 PHEVを買って
おけば間違いなしか？
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
以下検証してみたい。ARIYAはベースグレードで454万円（以下車両価格は全て補助金込み）。
販売するソルテラは509万円。同等の装備内容持つアウトランダーPHEVのベースグレード
は407万円だ。豪華装備のRAV4 PHVだって444万円です。いや、もっと正確に書くと、
ソルテラの価格はFF。アウトランダーPHEVやRAV4 PHVのようにAWDを選ぶと45万円高く
なる。
5年後の下取り査定まで考えたらPHV勢の方が一段と有利だと思う。動力性能だって
アウトランダーPHEVの0～100km/hは8.2秒。ソルテラのFFが8,4秒だから勝るとも劣らず。
どちらもサーキットで全開走行したが、楽しさで互角だった。RAV4 PHVだと0～100km/h
加速6秒。bZ4XのAWDで7.7秒。ARIYAのAWDだけ5.7秒と速いものの735万円！ RAV4 PHVを
考えたら高い。
いや、ARIYAのAWDを買うのならボンネットキャッチャー2箇所になり質感を大幅に向上さ
せたレクサスNXのPHV（659万円）という手もある。ARIYAのインテリア、相当良いけれど
NXと比べたらイーブンかと。ハリアーのPHVなんか出てきたらさらなる強敵となるだろう。
我が国で電気自動車を普及させようとするのなら、決定的なベネフィットが必要だと思う。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 07:14:42.52 2sRvsytV0.net
ホンダの「4輪電動ビジネスの取り組みについて」を見ての率直な印象です
2022年4月15日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
三部さんが元気に登場した4輪電動ビジネスについての記者会見について率直な印象を
つらつら書いてみたい。まず大局的に評価すると「守り＆縮小均衡」です。以前も書いた
通り電気自動車って電池を自分のトコロで作らない限り、パワーユニット分の利益を全て
失ってしまう。そいつをカバーしようとすれば、販売台数を相応に増やさないとなりません。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ここには2輪も出てますが‥‥
なのに今回の記者会見では2030年の販売台数を500万台としていた。ホンダ、新型コロナ
禍前の2018年度は535万台を生産していたため、エンジン分の利益を失ったら実質的な
利益が大きく下がってしまう。以前も紹介した通りホンダの収益は大雑把に言って3分の1
が新興国の2輪。3分の1はアメリカの金融。3分の1がアメリカの4輪。その他ほぼゼロ
といった状況。
このうち、アメリカ分が縮小均衡で小さくなってしまう。もっと憂慮すべきはホンダの
稼ぎ頭となっている新興国の「働く2輪」事業。ホンダとしちゃ「新興国の2輪は電動化が
遅れる」と判断しているらしく、今回全く触れなかった（2輪は別に記者会見するのかも
しれません）。いずれにしろホンダの稼ぎ頭となっている2輪の将来計画をアナウンスす
べきだと思う。
本来なら収益上がっている段階で2輪の電動化に着手すべきじゃなかろうか。なんたって
ホンダは2輪業界で圧倒的なシェアを持つ。売れなくても利益出なくてもいいから、電気
バイクを市場に受け入れられる価格で販売してブランドイメージを付けていくことが必要。
今のホンダ経営陣を見ているとアメリカと中国の4輪事業しか考えていないように感じ
ます。
遺産の利子で食べているようなもの。新しい事業に取り組んでいるが、世界初の2足歩行
ロボットは開発継続断念。航空機も収益出るレベルじゃない。宇宙技術を発表したものの、
この分野は国策会社との激しい競争です。汎用機は中華発電機や中華電池使う電源で競争
力を失った。投資家だって見切っているのだろう。だから株価も10年間上がらない。
残念なのは本田宗一郎さんのホンダを見直そうという動きが出ていないこと。今の経営陣
は本田宗一郎さんの考え方を「古い。今や通用しない」と判断していると聞く。倉石副
社長が主導した価格戦略など見ると「良い製品を適正な価格で作る」というホンダの社是
なんか無視。少なくとも日本で販売しているホンダの製品を見ると、N-BOXとフィット、
ヴェゼル、フリード以外、一番高い！
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 07:34:14.34 hvh1+tYt0.net
＞何度も書いてきた通り我が国は電気自動車に乗ることのベネフィット（恩典）が全く無い
何百万もするもの、何年もすすめておいて挙句がコレだよｗ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 08:05:57.54 k8hK631fa.net
まーたｶﾈｶﾈｷﾝｺの話しかしてない…
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 08:13:02.65 4Sn9kU3DM.net
ンダのエビカニ不満だ
まで、読んだ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 08:15:18.38 sXjiJGGa0.net
>>79
>いや、ARIYAのAWDを買うのならボンネットキャッチャー2箇所になり質感を大幅に向上させたレクサスNXのPHV（659万円）という手もある。
まだ言ってるｗｗ
ちなみにHonda e もボンネットキャッチは２箇所なんですけど、国沢雉で一回もそんなこと書いてなかったような？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 08:18:57.23 k8hK631fa.net
ボンネットキャッチャーが2箇所になって
エンジンルームの剛性感が上がったんでしたっけ？w
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 08:19:10.95 sXjiJGGa0.net
>>80
>ホンダの「4輪電動ビジネスの取り組みについて」を見ての率直な印象
↓
>（2輪は別に記者会見するのかもしれません）
日本語読めんの？
「4輪電動ビジネスについて」の発表で何で2輪について説明しろと？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 08:52:11.26 vz5mG/51d.net
相変わらず「適価＝廉価」で頭が固まってるんですね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-O9bu)
22/04/15 09:39:02 mXoxrL3Ir.net
>>79
>。動力性能だって
アウトランダーPHEVの0～100km/hは8.2秒。ソルテラのFFが8,4秒だから勝るとも劣らず。
どちらもサーキットで全開走行したが、楽しさで互角だった。
相変わらず車のタイプ関係無しにアクセルベタ踏みですかw
そりゃ動力性能は高いにこした事はないがサーキットをぶっ飛ばしたい様な人は最初っからそういう車を買うでしょ…
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 10:14:03.39 vz5mG/51d.net
バガ踏み餃子靴野朗ですから、繊細なコントロールとか期待してはイケマセン(・∀・)ﾍﾀﾁｮﾝ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 11:24:27.07 zW50Q7lya.net
>>89
EVに限らずモーター駆動を主としてる車はアクセルワークの上手い下手がモロに出ますからねぇ。
繊細なコントロールを楽しめないバカにはドッカンターボがお似合いでしょう(ぷぅ)
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-5uK0)
22/04/15 11:43:13 izHkeQhGr.net
そういやCX-60もボンネットキャッチャー2個でしたね。マツダはプレミアムモデル出せない様なこと言ってましたけど、それならレクサスよりプレミアムじゃん笑
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ba3-nj64)
22/04/15 11:49:22 0Sold1NL0.net
「タイヤ鳴らしちゃいけない」「タイヤ鳴らさない範囲で走っているんですけど」
言ってるそばからというか言う前からタイヤ鳴きまくりで草も生えない。
「高速コーナーとかボディがグシャってなるような所が結構あるんですけど」
どういう状況だよｗ刺さって車を壊すことか？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-nsVR)
22/04/15 11:50:55 0/LUoF5ZM.net
今日の新単語
ベネフィット
どこで聞きかじったんだろう？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 12:12:12.55 GmKXlPXR0.net
＞ロボットは開発継続断念。航空機も収益出るレベルじゃない。
ことある毎にホンダジェットマンセーしていたのに、何が変わったんだろうねえ。
やっぱりバカム案件かな？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 12:13:44.01 zW50Q7lya.net
>>92
センセは急加速、急ハンドルなどが得意技なんですよ。だから他の人がタイヤ鳴らさないトコでもキーキー言わせるし、コーナー出口でバカ踏みしてパワースライドスピン(ぷぅ)しちゃう。
ライン取りなんかもシケイン乗り上げるとカッチョエエでしょ？とばかり乗り上げるからボディがドカン・グシャってなる。
ミライの試乗の時もドン・グシャってなってたからねー(笑)
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 12:15:41.10 GmKXlPXR0.net
＞売れなくても利益出なくてもいいから、電気バイクを市場に受け入れられる価格で販売して
＞ブランドイメージを付けていくことが必要。
日本郵政とコラボして開発したあれを知らないのか。
売れなくても利益出なくてもいいのでウナゴ屋復活ハヨｗ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 12:19:47.35 k8hK631fa.net
>>96
最初採算度外視安くリリース出来てもその後値上げしたらｸﾞｹﾞｺﾞｺﾞするといったイメージ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 12:30:20.42 ghrnlDl9p.net
>>96
「市場に受け入れられる」リーズナブルwな価格ではない、ということでは?
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 12:33:11.35 OCchHG8ba.net
>>93
ベネフィット（恩典）までがセットかとｗｗｗ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 14:34:04.39 RfsOD3gSa.net
>>79
センセイが大好きな補助金はあれはベネフィットではないのでしょうか
それともセンセイが言うベネフィットとはなんか特別な定義でもあるのでしょうか
それとも補助金貰ってもようやくトントン、別に大して得している訳ではないとようやく気づいたのでしょうか
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 15:13:27.73 vz5mG/51d.net
>>95
ミライの主査さんがやんわり皮肉ってましたねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 15:26:19.99 hvh1+tYt0.net
>>52
＞極端な話、4年後の残価を200万円にすれば、
kintoといえば車検にあわせて３／５／７年の契約だけど、４年契約とかもできるようにするの？
客は車検一回分を払って（月額料金に込み）、検残り１年の状態で返却するの？
ちなみに車両価格の比較的近いクラウン（現金一括550万）で試算してみると
3年36回払いで月10万円(下取り参考250万)、
5年60回払いで月92000円ほど(下取り参考166万)だそうで
＞毎月の支払い額を6万円台に設定出来ると思う。
４年では全然無理っぽいけど、何か根拠があるのかね？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 16:17:31.79 k8hK631fa.net
年二回ボーナス払いも含めてるとかそんな話ですかね？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 16:54:46.95 neZO99msa.net
サブスクの費用には税金、保険、メンテ費用諸々が含まれているんじゃなかったっけ
センセイの計算にはその辺りの費用がごっそり抜けてますね
この時期車のオーナーならそろそろ自動車税の納付ハガキが来る頃だって頭の中にあるはずですが
もしかしてセンセイはその辺りの費用も全部お義父さんにおんぶに抱っこなんでしょうか
センセイ自分のお財布から出しているのはガソリン代だけなんでしょうか
それでコストコのガソリンが安い事にやけにこだわるんでしょうか
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 17:05:42.65 GmKXlPXR0.net
夢の島近辺でセンセのリーフ＋に遭遇
目立つからすぐに気付いたｗ
しかもいきなり車線変更するのね。危ないデナイノ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-lL1C)
22/04/15 17:30:51 zW50Q7lya.net
>>105
ドラレコ動画うp
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 17:49:06.35 YMc2W80aM.net
>>105
ほほぅ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 17:57:20.47 2sRvsytV0.net
BMW330eのユーザー車検。自賠責や重量税など含みトータルで4万2210円でした
2022年4月15日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
BMW330eが車検の時期になったためユーザー車検です。輸入車のディーラー車検、
おっそろしく高い。野村君のピカソは25万5千円（他に頼んだバッテリー交換を含めたら3
0万円超）だったそうな。保証期間を過ぎたら普通の修理工場でメインテナスし、車検は
自分で行くのが一番です。ということでネットで車検の予約をして点検します。整備作業、
楽しい！
URLﾘﾝｸ(www.reserve.naltec.go.jp)
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
BMWの場合、オイル交換などしたらリセットしておく。車検場、月末が大混雑するため、
4月14日午前に予約。早めに行って書類作成する。例によって車検場の係員は親切。書類
チェックの後、5番レーンに並ぶよう指示された。行くとガラガラ！ 10時30分開始の回、
私の前は1台のみ。定刻になるとキッチリ点検開始。まず車体番号や灯火類のチェック。
当然ながら問題無し！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
レーンではサイドスリップ（ゆっくり通過するだけ）、速度計のチェック（40km/hになっ
たらパッシング）、ヘッドライトチェック、ブレーキ検査（ゆっくり踏むのがコツ）、
排気ガス検査、下回りの検査を受ける。改造したり、どこかブツけたりするなど
コンディション悪いクルマじゃなけば余裕で合格すると思う。検査ラインで不明な点あれ
ば係官に聞けば教えてくれる。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ということで5分後に車検合格！ 費用は自賠責保険が24ヶ月で2万10円。重量税2年分で2
万円。車検手数料2200円のトータル4万2210円なり。昨今のクルマは車検の無い国を想定
し、点検の時期を過ぎていたり、消耗したりするとコーション出るようになっている。
点検指示が出ている項目だけ整備業者でチェックしてもらえばいい。我が国は過剰整備です！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ということで自分のクルマが車検を迎えたなら、ぜひとも自分でやったらどうだろう。
マイカーのコンディションがよ～く解るしオサイフにも優しい。次は5月末に車検切れと
なるハーレー。その次は船検の中間検査を迎えるフネだ。み～んな自分でやれば
リーズナブル。ゴールデンウイークの2日と6日は空いていると思う。6月6日までに車検
切れの諸兄はぜひ自分でやってみたらいかがか？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp5f-TLQQ)
22/04/15 18:00:59 l0TZ5SIWp.net
リーズナブル、ね…先生の原稿料や出演料は1円でもリーズナブルじゃないよね。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 19:04:59.38 iTIMkp/Q0.net
>>108
>費用は自賠責保険が24ヶ月で2万10円。重量税2年分で2万円。車検手数料2200円のトータル4万2210円なり。
費用としてこれしか計上してないって事は実はメインテナス(ぷっ)は全然やってないでしょ
もう保証は切れてるから何かあったら手放す気マンマンですよね
ちょっと変わったクルマが欲しくてBMWのハイブリッドなんかに手を出したんでしょうが
無駄遣いに終わりましたね
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 19:18:11.46 0SFSXlNGa.net
輸入車乗るメリットねえな
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 19:47:45.44 LAq0k3EHM.net
>>108
ディーラーなどに依頼して金を回さんとジドウシャギョウカイのためにならんでしょうが！
ところで、BMW Mはどこから仕入れたんですか？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 20:05:58.56 sXjiJGGa0.net
>>80
>ロボットは開発継続断念。
ホンダは継続的にロボティクス分野の研究発表もしてるし見本市に出展もしてますけど？
>>110
おそらく法定点検すらやってないよな
車検の指定点検項目も無視で「コーション出ている項目だけ業者で見てもらえばいい」とか言っちゃってるし
手放すにしたって「ディーラー整備なし・記録簿なし」で買う人いるのかねえ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 20:24:18.81 hvh1+tYt0.net
＞BMWの場合、オイル交換などしたらリセットしておく。
交換作業の話はなく、コーションをリセットする話だけｗ
ぬっちゃけ「オイル交換だけ業者に頼もうかと思ったけど、
ネットで調べたらなんとコーションだけリセットできちゃったデナイノ」
でしょｗ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 20:35:01.84 vz5mG/51d.net
手放すときは沖縄の溶かし屋さんに投げちゃうからケンチャナヨー、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 20:53:38.03 ENKhJ9I70.net
全然面白くないユーザー車検記
もっと書けることあるだろ
今さらだけど実力はこの程度
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 21:07:16.06 2sRvsytV0.net
先日紹介した巨大電源イーノウP2001を使ってみました。ホントに停電しても大笑い出来るのか？
2022年4月15日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
巨大電源EENOUR P2001を使ってみました＠国沢ちゃんねる
2022/04/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ポータブル電源のEENOUR P2001。
繰り返し使える電源としては一番のおすすめです。
楽天で購入できます。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 22:31:53.92 azEDtDCC0.net
御大は最新の自動車技術にも詳しい。
ゆえに最新車両に乗り続ける必要性がある。
メーカーもそれは承知しているだろう。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 22:43:21.98 pyZFfNSK0.net
最初はそれだったけど今はネットリンチに反発してるんだよ。
いい加減反省しなさい。
親御さんや子どもに知られて胸を張れるのかどうか自問自答すべきだ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 22:54:21.31 ah+UOPeo0.net
イミワカンネ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/15 23:38:22.24 QF/8u6Mh0.net
GQのイナガキくらい面白い記事書いてみなよwww
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 04:39:28.90 i/iX1UFE0.net
オウナーｗ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 06:00:14.44 QHfRG4xS0.net
＞ホントに停電しても大笑い出来るのか？
どんだけ災害を楽しみにしてるんだ、こいつは
電力が来ないってことは、ガスや水道も怪しいんだぞ？
復旧に時間がかかるってのは道路が壊れたり、広範囲にダメージが及んでるから、
ケガ人死人が出てるかもしれず
ヘンテコな電池があるって喜んでる場合じゃないって
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-pIp0)
22/04/16 07:10:09 VyNUy7eda.net
日本が苦境に陥ると楽しくてしょうがない民族がいるよね
災害がおこるとすぐ天罰ﾆﾀﾞ!ってはしゃぐゴミクズどもが
あ、国沢センセがそうだとは言ってませんよ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 08:09:55.67 qcfngKll0.net
アマゾンで買ったリチウム電池で火事。アマゾンの責任は無いという判決出ました～
2022年4月16日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
通販で買う物品を取り上げる際、多少高くても楽天を紹介している。私自身、楽天で扱っ
ていないケースを除きアマゾンは使わない。なぜかといえば明らかに怪しい商品を扱って
いるからだ。本日、アマゾンで買ったリチウム電池が発火し火事になった件の判決出まし
た。驚いたことに地裁はアマゾンに責任無しとしている。アメリカだとアマゾンの責任を
認めるが、日本は無し。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
以前、クレジットカードを盗まれ現金引き出された時、VISAもUCも「あんたの責任」
ということで無視された。シティバンクVISAなんか盗まれた直後に電話したのに10分
くらい「混雑しているので待て」。繋がった時には引き出されたのに、ウチに責任無し
だって。ダイナースすぐ切った。そんな中、楽天カードだけ「引き出された分は補填し
ます」という対応。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
楽天は出店する業者のセレクトをしっかりやっているそうな。だから怪しい業者が”ほぼ
”いない。問題出たときも楽天に通報するとかなりの確率で対応してくれる。以前、中華
スマートウォッチを買って初期トラブル出た時は、2回続けてハズレを引いたのだけれど3
個目で良品来ました。命に関わるクルマ関連の部品など、定評ある製品を除き慎重になっ
た方がいいと思う。
何と64歳になってしまった！ 若い頃は64歳と言えば爺さんだと思っていたけれど、
クルマやバイクの運転についちゃそれほど劣化していないような気がする。
ポリッシュファクトリーの及川さんにすすめられ3年前からサプリを飲み始めてから、
病気もせず朝まで起きずに寝られるようになった。とはいえ踊り場だと認識している。
ここからの何年かが最後の宝物かと。
業界発展のため忖度ない情報を発信したい。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-SWxq)
22/04/16 09:11:00 OoHgIgnrd.net
ギョウカイ底辺の穴埋め野朗として、エビカニと私怨次第で忖度しまくるイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-RiQw)
22/04/16 09:15:25 rZLbUrqVa.net
>>118
また物乞いですか、恥って知ってます？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 09:20:26.24 zEhqHQb/0.net
雉は今まで通り逆忖度私怨しまくってるほうが長生きするよ、
習慣を急に変えるのは心身によくないからね！
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 09:30:10.05 JrDZ+MLI0.net
リチウム電池って表現に意地になってると見たｗ
カンマの小数点と一緒だなｗ
まあこのまま続けてくれやｗ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 09:31:05.95 1pYl+xuXd.net
最近「するとどうよ！」を見なくなったな。
ちょっと寂しい自分がいる。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 09:33:14.43 8Koc/aw10.net
>>125
VISAは重大な過失があった場合は保証しませんってなってるから、車内に放置して盗まれたのがそう判断されたってだけでは？？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:01:32.38 ZMmIJKEF0.net
「猫を追うより皿を引け」
車上荒らして見えてるところに鞄とか置いてあるとあいやすいんだよね
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:06:37.36 IZsKUdA8r.net
現金引き出されたってことは、キャッシングでしょ。カードに暗証番号書いてるんじゃねえの。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:13:20.82 QHfRG4xS0.net
カードの紛失と何の関係がｗ
ピンクがチャンゲ？
じゃ撮影したのは誰だろう
同行者がいたんだっけ
後ろのアパート、洗濯物がいっぱい干してあって、干したり取り込んだりでベランダへの出入りはかなりある
そんなとこで白昼車上荒らしなんかするかね？
ましてそこは回転寿司、財布は必ず持って降りるわけで普通車内には何も残ってないだろに、と思った記憶はあるｗ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:14:44.09 +vRUum3O0.net
>驚いたことに地裁はアマゾンに責任無しとしている。アメリカだとアマゾンの責任を
認めるが、日本は無し。
こういう判決が出たという事はなんかあった時に楽天の責任も認めないって事じゃないの
要するにアマゾンだから楽天だからじゃなく業者を見極めろって事
楽天だから安心デナイノってソーラーパネル買って馬鹿を見ないようにってね
>クルマやバイクの運転についちゃそれほど劣化していないような気がする。
その自惚れが危ないって事を分からないんですね
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:18:08.73 1d58jzD30.net
> クルマやバイクの運転についちゃそれほど劣化していないような気がする。
元々劣化しようもないくらい下手だからねｗ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:18:59.25 VyNUy7eda.net
この根拠のない自信はどこから来るんだろうな
俺なんか免許とってから今まで一度も自分の運転が上手いなんて思ったことないわ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 10:31:45.25 OoHgIgnrd.net
ヘタクソほど自分の運転は大丈夫、とか自己満足に陥ってるんですよねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 11:11:08.43 2k8Bs+uUM.net
そりゃ、車の中にラリラリ参戦のための現金とクレジットカードが入ったバッグを放置しっぱなしだったと自ら語っていたんだから過失と取られても仕方あるまい。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 11:31:44.20 OKbuxwb2a.net
>>134
たしかファミレスの駐車場でやられたんだっけ
車内に貴重品のこしてたチャンゲが悪いよね
不思議なのは支払いのために財布は店内にもちこむだろうにカードは車内に残したところ
あとわずかな時間でキャッシングされてるが暗証番号突破の手はずよすぎ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1724-NFAh)
22/04/16 12:13:06 e7xjOsAf0.net
>>140
年末にパチ屋の景品交換所が襲撃されて
誰も怪我をせずにお金だけが盗られる的な様式美だなw
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-SWxq)
22/04/16 13:21:35 OoHgIgnrd.net
狂言強盗が疑われた件ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-pIp0)
22/04/16 13:30:15 VyNUy7eda.net
イヨォ！イヨ イヨォーッ！
グワーッ狂言強盗団！
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 13:32:40.72 OKbuxwb2a.net
>>141
あれマジで身内でやってそうだよね
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 13:37:04.09 VyNUy7eda.net
景品交換所強盗は第一報のみで続報が報道されないからアレなイメージだけど結構捕まってますよ
業界紙には掲載されたりするから…昨年の奴とか捕まったりするから警察はちゃんとやってる
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 13:58:31.99 QHfRG4xS0.net
駐車場でカモを待ってたとしか思えないが、そんなん店員が気づかないわけないだろ
「店と関係ない車が勝手に停めてる」みたいのがないか見てるはず
駐車場に入って来たが車から降りて来ない
車内から他の客の車をジロジロ物色してる
その時点で通報されてもおかしくないし
降りて別の車のドアをいじり始めたら絶対通報するわ
（その車のオーナーは目の前でのんびり寿司食ってるし）
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 14:28:21.80 OKbuxwb2a.net
防犯カメラも珍しくない時代だしね
ましてや飲食店の駐車場とかお客様のご来店をはやく知るにも役に立つし設置されててもおかしくない
カードの盗難の件は本当にうさんくさい
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 15:10:49.52 JNVgFNks0.net
>>125
運転上手いよぅ自慢の割に駐車下手ですね、センセw
このプリウスも右に寄ってるようだし、前輪は真っ直ぐになってないし、キチッと停められない病なんかなぁ？w w
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 16:43:12.86 BMhm1yM/0.net
> ハリアーを都会派のSUVだとすれば、（次期クラウンは）上質なSUVということになるんだと思う。
都会派と上質って対比することか？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-mkd2)
22/04/16 17:01:26 qcfngKll0.net
次期型クラウン、アメリカでも販売か？ アメリカ人はワクワクしちゃってます
2022年4月16日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
トヨタ攻めますね～！ 次期型クラウンをアメリカでも販売するらしい。もちろんどんな
クルマになるのかは不明。先日ディーラーに行くと「FFベースのクロスオーバー風になり
大きさはカムリ程度になるようです」。以前も書いた通り一回りワイドで背高のボディに
なるため、訪れたディーラーの顧客層である杉並や中野では現行モデルの駆け込み需要が
少なくなかったという。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ハイランダー
となればプラットフォームはハリアーと同じTNGAのGA-Kプラットフォームしかない。
ハリアーを都会派のSUVとすれば、上質なSUVということになるんだと思う。となれば当然
の如くアメリカでもニーズありそう。トヨタのラインナップを見るとRAV4が人気！
さらに『ヴェンザ』ことハリアーも売れている。GA-K最大の『ハイランダー』は根強い
人気。
そこに高級感がありながらレクサスほど高くないクラウンを投入しようと言うことなんだ
と思う。アメリカのメディアはすでに「クラウンを出す」と報じており、クラウンという
車名の歴史など紹介している。アメリカ人からすれば15世代も続くクラウンの歴史って
興味深いらしい。アメリカ人は「歴史」とか「伝統」を好む。そして新型車好きだ。
ワクワクしちゃってる。
さらに興味深いのは単数の「クラウン」じゃなく「クラウン群」と複数で報じている
メディアもあること。もしかすると次期型クラウンって1つのボディじゃないのかもしれ
ません。考えてみたらトヨタブランドの最上級モデルって以前はセルシオ。そして
マジェスタが存在した。なのに今やムカシならナローボディのクラウンが最上級。
レクサスのない地域のトヨタユーザーは物足りない。
アメリカでも同じ。トヨタの最上級モデルは乗用車だとアバロン（カムリの上級モデル）。
SUVならハイランダーで、プレミアム感は無い。そこにレクサスと同じくらいの上級感を
持たせたクラウン群を投入しようということか？ アメリカではキャデラックなどに近い
5万ドルスタートとウワサされている。ニューヨークショーに出展されると思ったけれど
無し。
ワールドプレミアは秋のLAショーか？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 22:09:12.50 cTPf08eQ0.net
>>106
こちらのナンバーも後ろを走っていたセンセのドラレコに映ってるはずだからちょっと出せないｗ
しかし普通に、ガーッ！！って加速する人だよね。前を走ってて、ちょっと煽られている感じがしたわ。
あと併走している時に観察してたんだけど、周囲を全く見回さずに前方一点だけ見て運転する人だね。
こりゃパトカーや覆面につけられても気付かないだろｗ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 22:14:20.18 ws3nz2a70.net
センセイのプライベートを暴露するというのは如何なものか？
人間、ホッとしたい時もあるわけだし。
長年日本のために貢献して来た事に対して感謝の言葉があって然るべきだと思う。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 22:22:04.78 cTPf08eQ0.net
いやあ、あの加速っぷりじゃ、ゾーン30でスピード違反で捕まるわけだよｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 22:27:37.47 u4WXsX3bM.net
>>152
自らプライベートをゲロっていくセンセの悪口はそこまでだ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 22:30:53.55 ix4p62uWa.net
>>152
馬鹿息子のお前が一番雉沢センセのプライバシーを暴露してるﾃﾞﾅｲﾉww
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-SWxq)
22/04/16 22:50:57 OoHgIgnrd.net
>>152
総連の末席パシリ野朗に何を感謝するのでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 23:04:41.26 VyNUy7eda.net
もう少し歳とったら絶対ミサイルやらかす予感
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 23:18:35.39 xK8Y3IaYa.net
過信ひゃっほー
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/16 23:43:52.76 iGE5TfKfM.net
>>153
今後はそう言う通りで移動オービスによる取り締まりを重点的に行うらしいねw
免許取り消しになった自動車ヒョウロンカって過去に居たんだろうか？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 01:54:22.17 HIKSdHU70.net
>>149
それこそ都会派上級SUVのCX-60をアウトドアラギッド系SUVのCX-50のようなデザインにしろと言っちゃう御仁ですよ
>>150
>さらに興味深いのは単数の「クラウン」じゃなく「クラウン群」と複数で報じているメディアもあること。もしかすると次期型クラウンって1つのボディじゃないのかも
「クラウン○○」というサブネームが付くんですね分かります
※画像は「クラウンヴィクトリア」
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 02:21:07.44 5MAGHIAZa.net
長年、日本に貢献してきた？
誰が？
日本に居座り巣食って来たの間違いだろ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 03:26:57.23 XAVZgHXPa.net
>>150
アメリカ人なんてどこまで行ってもピックアップトラックだろ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 07:59:48.48 7IrFjQ2ca.net
>>152
コイツが慌てて釈明書き込む時は図星の時
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 08:08:23.83 vKg3X0w30.net
日本の技術者は優秀だけれどアタマ硬いのか、自分で気がつかなかったことは否定したいのか？
2022年4月17日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
とある電気自動車の試乗会でエンジニアに「リン酸鉄リチウム電池は使わないんですか
？」と聞いてみた。すると様々な話を出して否定に入る。まぁ基本はエネルギー密度が
低いということになるんですけど‥‥。ただ上海製中華テスラのリン酸鉄リチウム仕様を
見ると3元系リチウムより密集して搭載出来るため、今やエネルギー密度は大差なし。
重量的にはやや重いですが。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ネガ面について1つずつ状況を否定していくと、やがて「電池残量の推定が難しいんです
」と言い出す。徹底的に嫌いなのか？ 確かにリン酸鉄リチウム電池、電圧で残量を表示
するのは難しいと言われる。だったら使った電力の積算をすればいいのでは、というと
黙ってしまった。充電時も積算すれば正確に入った量が解る。電圧でチェックするより
ずっと正確だ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
マツダのエンジン屋さんだった人見さん、最後まで電気自動車はピストンエンジン車より
二酸化炭素の排出量が多いと引き下がらなかった。どうして柔軟性ないのだろうか？
bZ4Xはトヨタが2030年までに350万台の電気自動車を販売するための先鋒だ。2022年は5千
台の計画だという。あまりに弱い先鋒だと思えてならない。アイオニック5のような勢い
が必要。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
もっといえば世界規模でライバルと戦っていかなくちゃならないです。国内市場で5千台
売ることは出来ても、アメリカや欧州でCOTYに代表されるアワードを取りまくっている
ヒョンデに勝てるとは思えない。誰が乗ったって同じ価格なら瞬時も迷わないだろう。
元気一杯の社長率いる自動車メーカーなら、もっともっと競争力のある電気自動車を作れ
たハズ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
もちろん今からでも遅くない。2023年仕様のbZ4Xは「全く違うクルマになりましたね！」
と言われるような大きい進化を遂げて欲しいと願う。幸い我が国は10年という世界で最も
長い市販電気自動車の歴史や知見を持っている。日本ほど電気自動車に詳しい人や
ユーザーが多い国など無し。そういったノウハウをトヨタ／スバルは全く使っていないと
考えます。
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電池保証も発売前は「10年または24万km走った時点で90％」と言っていたが、市販になっ
たら「10年20万kmで電池容量70％」に大きく後退した。これじゃ日産と変わらず不安。
ソルテラの購入意欲を大きく損なう。1日でも早く考え方を変え、真剣に2030年の350万台
を目指すべきだと思う。bZ4Xの改良に2年も掛かっていたら、とうてい世界の流れに追い
つけない。
日本の将来のためにあえてダメ出しをします！
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 08:24:20.49 Y2fXUGMJa.net
門外漢の癖に専門家に意見とかw
ほんと張本と同じ人種よな
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 08:28:39.11 hGqrKps30.net
＞ネガ面について1つずつ状況を否定していくと
馬鹿の相手させられた人、乙
「何たら電池は使わないのですか？」だったら
「将来的に使うかもしれませんが、まだ検討中です」程度に流しても
「検討していると明言！次期型〇〇で採用か！」
とか書き立てられたらヤバいもんなぁ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9776-P4Uh)
22/04/17 09:05:02 Cr/7Nt2o0.net
>>164
ヒョンデって燃えた件はどうなっているんだっけ
>日本ほど電気自動車に詳しい人やユーザーが多い国など無し。そういったノウハウをトヨタ／スバルは全く使っていないと考えます。
そのノウハウって日産が積み上げたものであって、それをトヨタやスバルに横取りしろと？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp8b-8nuJ)
22/04/17 09:10:40 V8E4bogdp.net
こんなバカの相手してらんないよね。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-pIp0)
22/04/17 09:13:09 Y2fXUGMJa.net
>>167
楽してズルしてイタダキデナイノ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 10:16:35.46 wrtH8r7IM.net
>>125
>命に関わるクルマ関連の部品など、定評ある製品を除き慎重になった方がいいと思う。
命に関わるバイクの部品なども、怪しいSHOPに任せずに慎重になったほうがいいですね。あ、もう潰れてるから大丈夫かｗｗｗｗ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 10:26:43.19 GUUKZbh30.net
>>165
実際にそうです しね
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 10:30:25.09 TdHUYhYcM.net
>>164
ダメ出しをします！ってアナタ
ここの住人は皆、アナタの残り少ない評論家人生の為に
ダメ出しし続けてもう713スレですよ
いい加減少しは成長して下さいよ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 10:59:31.99 URBdua9QM.net
>>164
また、何か断られてファビョってるの？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 11:14:19.96 tz96BeAH0.net
マツダだけエンジニア名指しで笑う
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 11:17:08.33 lemkGZN+a.net
>というと黙ってしまった。
馬鹿の相手をするのはもうウンザリだという技術者の叫び声がありありと聞こえる
というか電池が劣化して初期の容量が保てなくなった場合
同じ量だけ充電しても取り出せる電力は変わるよね
どこかの馬鹿がドヤ顔して充電量を積算すればイイデナイノとか言ってるけど
それだけじゃ成立しないのは明らかだよね
ホント、馬鹿の考え休むに似たりって良い言葉だね
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 11:38:49.26 /dPB9aKwM.net
>というと黙ってしまった。
何をどう説明しても話を聞かない理解できない相手に呆れて物が言えないというイメージ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-RiQw)
22/04/17 12:31:41 20iYgiXla.net
シッタカ一等賞野朗がメーカーの技術者を論破したと思い込んでいて腹抱えて嗤える。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp8b-7Xai)
22/04/17 13:54:21 gibbrdUKp.net
先生はメーカーに経営方針の指南をしたり技術者を論破したりとご活躍のようだけど、ならばなぜメーカーで働かなかったんだい？きっと引くて数多だと思うよ？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 14:09:47.37 HsLlfhAzM.net
指導者を気取っているのに誰にも相手にされていないというイメージ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 14:13:22.56 pUdYr7eBd.net
>というと黙ってしまった。
シッタカ老醜ヂヂィ相手にするのは疲れますよねえ(・∀・)ｸｽｸｽ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 14:19:50.40 Y2fXUGMJa.net
こいつ何言ってもムダだな、って思われたんでしょうね
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 14:26:39.65 hGqrKps30.net
＞ネガ面について1つずつ状況を否定していくと、やがて
「ここはＡデナイノ」
「いえいえ、こういうわけでそうはいかないんですよ」
「ここはＡデナイノ」
「はあ（今違うって言ったのに聞いてなかったのか）」
「次、ここはＢデナイノ」
「いえいえ、こういうわけでそうはいかないんですよ」
「ここはＢデナイノ」
「はあ（今違うって言ったのに聞いてなかったのか）」
「次、ここはＣデナイノ」
この繰り返しでしょ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 16:14:54.44 ze4JICSFa.net
>>164
使った電力を足していったところで正確か電池残量なんてわかるわけねーだろ
リチウムだろうが鉛だろうが劣化が
つきもんなのに
なにを説明しても理解する気ないと判断されて相手も黙っちゃうんだろう
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 17:14:45.85 Jy4VW0Moa.net
リン酸鉄もいつか手のひら返すんかな
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 18:21:30.13 ze4JICSFa.net
ベランダにつけた太陽光パネルもそろそろ邪魔でしかたないだろうな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 19:45:31.66 vKg3X0w30.net
中国、新型コロナで国民の4分の1が行動制限。日本も大きな影響を受けると思います
2022年4月17日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
中国が新型コロナで酷いことになっている。上海のロックダウンについちゃ日本の
メディアも伝えているけれど、物流がトンデモないことになってます。下は上海近海の
フネの状況。見たことも無いほど多くの貨物船がアンカリング（錨泊）しているのだった。
大きな物流拠点になっている上海港がほぼ機能していない。かなり大きな貨物船や
コンテナ船も動いていないのだ。
・上海近辺は係留状態のフネだらけ！
URLﾘﾝｸ(www.marinetraffic.com)
3月下旬までは順調に稼働していたものの、4月に入って稼働率が大幅に下がった。そして
4月10日から中国当局の報道管制で全く情報出てこなくなったものの、現時点で機能停止
状態らしい。港湾関係は稼働していても海上コンテナを運ぶトラックが上海に近づけない
という。上海圏に入るには検疫が必要。上海圏から出ると次の地点で2週間の隔離を
しなければならない。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
中国のコンテナ埠頭は巨大！
つまり中国の中での物流も滞っているワケです。当然ながら天津港や大連港、広州港など
も機能低下しており、貨物船やコンテナ船の停留が目立つ。中国で荷物を降ろした
コンテナは中国で荷物を積んで世界中に届けられるけれど、上海港だけで120隻を超える
コンテナ船が荷下ろし出来ず沖止め状態になっている。週明けくらいから物流の停滞は
深刻になってくるだろう。
中国から部品を調達している業種は全て緊急事態になるだろう。もちろん日本から部品を
持って行き中国の工場で生産しているようような業種も決定的な影響が出てくる。日本で
販売されている物品の中国比率は驚くほど高い。どんな物資に影響出てくるのか全く読め
ないです。もし情報あったら掲示板で教えてください。中国、ゼロコロナ政策を続ける
限り影響は長引くだろう。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-fjl+)
22/04/17 20:00:37 zf3zFsmYM.net
>>186
>どんな物資に影響出てくるのか全く読め
ないです。もし情報あったら掲示板で教えてください。
だからジャーナリト名乗るなら取材してこいと何度言われたら…
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-pIp0)
22/04/17 20:05:25 Y2fXUGMJa.net
掲示板で得た情報をさも取材したかのように書きそう
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 21:28:10.41 hGqrKps30.net
ネットには
わざとウソの情報を書き込んでみましょう
トンチンカンで大いに笑えマス
なんてクズ野朗もいるらしいからなぁ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 22:08:54.78 HIKSdHU70.net
植物を作付できそうなキャブとか、パズルを作れそうなスズキのバイクとか、希少金属不使用モーターとかのカイキュウはマダですか？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-fjl+)
22/04/17 22:26:02 ze4JICSFM.net
>中国ルートから聞いてました
自慢気にこう吐かしていたのは何だったのか？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/17 23:20:45.35 wMS2QDTQa.net
掲示板に無いこと書き込んで観察するのも一興
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 00:43:42.20 uANUpiZL0.net
掲示板に嘘情報があったとして、記事にするには別ルートで裏取りするから必ずバレる罠
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 07:50:14.24 1yx7Mmqt0.net
トヨタの電池寿命、10年または24万km走った時点で90％と言ってたの市販時の保証は70％のナゾ
2022年4月18日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
トヨタは電気自動車の普及に電池寿命が大きく関係すると考えたという。実際、bZ4Xの
電池について発売前は「10年または24万km走った時点で90％」とアナウンスしてました。
満充電1回あたりの航続距離を400kmとしたら、24万kmで600回の充放電回数になる。通常
の3元系リチウム電池でも、温度管理さえキッチリやれば600回なら90％を維持出来る
と思う。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
しかし！ 市販になり「10年20万kmで電池容量70％」と大きく後退した。日産は8年／16
万kmで電池容量約70％だから、少ししか変わらない。何より新車時の航続距離400kmが70
％になったら280kmまで減ってしまう。90％なら360kmで十分な感じ。20万km走る人はそれ
ほど多くないと思うが、10年乗りたい人って多いんじゃなかろうか。
エンジン車だって10年後に性能が70％になると言われたら、違うクルマを選ぶことだろう。
なぜ10年／20万kmで70％にしたのか？ こらもう簡単。V2Hを想定しているからだ。太陽
光発電などで昼間作った電力をクルマに貯め、夜間使うというコンセプトを自動車
メーカーも提案している。年間平均すると太陽光発電出来ない時間帯に使う電力って1日1
0～15kWh程度。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
10年前から激しく劣化しました。私です。70％です
5～7日間で充放電回数1回分になる。10年間だと600回前後。それに走行時に使う分を考え
たら、10年間で1000回近い。となれば3元系リチウム電池は容量70％くらいになって
しまう可能性大。日産も同じようなことを考えてるんだと思う。実際、ディーラーで急速
充電して自宅に戻り家庭に給電するということを毎日2回くらいやってる人も居ます。
当然ながら電池はすぐヘタッてしまう。
電池を大切に使う人だとリーフの電池も初代後期の30kWhタイプから寿命長くなった。8年
／16万kmくらいなら余裕で80％以上の性能をキープする。よって保証の対象にならない。
日産で保証の対象になる電池交換してもらった人って、基本的にクルマとして想定出来る
使い方を超える充電回数だったりする。トヨタもV2Hで酷使されることを考えたようだ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ウチのe+は3年酷使してるが容量低下しておらず
ここまで読んで普通の人なら「だったら保証を分ければいいでしょ！」と思うことだろう。
日産の場合、1台1台の充電記録がクラウドに残っている。走行距離と充電回数が残って
ます。だとしたらV2Hで使った時と、クルマとして使われた時の保証を変えればいい。ARIYA
に搭載されているCATLの3元系リチウム電池も充放電回数600回なら90％くらいの容量を
キープ可能。
続く
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 07:50:24.26 1yx7Mmqt0.net
>>194 続き
20万km走って90％ということになる。この数字を見たら電池のヘタりを心配する人は
大きく減ることだろう。後出しになるトヨタはV2Hとクルマとして使うときの保証内容を
分けると思っていた。なのに発表されたら汚い言葉で表現するとミソクソ一緒。発売前に
10年／24万kmと言っていたことを考えたら残念でならない！ 今からでも遅くないから
保証内容を変えるべきです。
bZ4XもARIYAも家で200V充電して普通に使っていたら16年／30万kmですら80％くらいを
キープ出来ると思う。10年／16万kmという平均的な乗り方だったら余裕で90％はキープ
出来ると思います。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 07:58:40.79 vWPdYD5ra.net
>実際、ディーラーで急速充電して自宅に戻り家庭に給電するということを毎日2回くらいやってる人も居ます。
盗電乞食の自己紹介乙 みんなアンタみたいに暇人じゃねーんだよ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 08:18:52.84 3b1/0wil0.net
タダでよこせ→このくらいの特別価格なら→その値段ではリセールバリュー考えたら買えマセン
ってことでしょうな
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 08:24:19.74 2lElh7n2a.net
>>194
相変わらず白線内に停められない病ですね w
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 08:29:17.49 l9n7gBLF0.net
>>195
～だと思う程度の根拠で保証なんてできる訳がないだろう
責任がないヒョウンカと同じノリでやってたら会社がつぶれる
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 08:30:48.84 3b1/0wil0.net
後輪が区分け線を越えちゃってるからねぇｗ
はみ出したそこは「充電待ちの車」のための唯一無二のスペース
右旋回しながら頭から入れるので、前方スペースがないと真っすぐにできない
本当に迷惑なやつだ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 09:01:42.38 syKzrLnBd.net
>>196
イモでヤボでケチな火病持ち、とか最悪ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 09:49:18.80 G8Pr/hfDM.net
トヨタマンセーアゲしてたら常識的な保証としたので、裏切られた！と文末に口汚く罵るところが雉らしく本性をさらけ出してて芳ばしい
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 11:17:21.56 syKzrLnBd.net
民族特性＋個人的資質ですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 12:24:55.43 SIYoeS8R0.net
>>194
国沢氏が目標と保証の区別せずトヨタの言ってることが変わったと発言をしてるが、何ら変わっていない
これは目標
世界トップレベルの電池容量維持率（10年後90％＊3）を目標とし
＊3開発中の目標値。使用期間・走行距離は10年または24万km（15万マイル）のいずれか短い方を想定
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
これは目標と保証
電池容量維持率（10年後90％＊3）を目標に開発
＊3 電池セル単体を用いて、当社設定の平均的な使用方法を想定した試算値。車載環境における実際の
電池容量維持率は、お客様の使用状況、使用環境や運転方法に応じて異なりますので、10年後の
電池容量維持率90％をお約束するものではありません。なお、日本国内においては、メーカー保証と
BEVバッテリーサポートプラスにて10年20万km（電池容量70％）を保証。海外においても各地域の実態に即した
保証及びサービスを準備
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
欧州では保証が違う
所有者向けのオプションの拡張ケアプログラムによってサポートされており、
10年または100万 kmの走行後に70％のバッテリー容量を保証
URLﾘﾝｸ(newsroom.toyota.eu)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 12:30:22.74 ZA4GbPdda.net
シビック売れたのに丸坊主にしない奴が何ぬかしてんだ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 13:05:21.80 7IA3lYUwr.net
顔の見えるトップに直談判すればいいのではなかろうか
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 13:39:15.11 H5zd4V/xa.net
雉沢センセは読解力激低野郎ﾃﾞﾅｲﾉww
こんな馬鹿が他人の国語能力を評価してﾏﾌ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-SWxq)
22/04/18 14:16:45 syKzrLnBd.net
オデン文字で読んだら少しは解るかもしれないけど、基本的ヴァカだからやっぱり無理かな(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 14:45:15.77 B/hrLCHJp.net
>>196
ほんと、そんな奴いるのかねえ…自己紹介ですよね、きっと。
こんな強請り集りのコジキ野郎、いつまで評論家面してるんだろうか。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 15:35:33.75 uEuNiIz+r.net
>>196
というか、国沢は家庭の何に給電してるんだろう。
なんか、えらく効率が悪そうな割に大して節約にならなさそうな…
昔の珍論に答えはある気がするけど、、、
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/18 16:17:20.05 BSiuHB8fM.net
>こらもう簡単。V2Hを想定しているからだ。
>こらもう簡単
>こらもう簡単
こらもう簡単、理解できていないのにも関わらす取材もせずに妄想を書き散らかしているからであーる。
なんだ、いつものことかｗ