22/01/17 12:14:16.05 K5gCh5br0.net
e-powerも理解できないのに？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 12:39:50.32 tIZofaCzM.net
車に限らず雑誌の発行部数が伸びない中で、
柵を設けただけでボロクソ言うような
メディアを誰が信用して情報出すんだ？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:01:19.31 5Il4YKfR0.net
>>135
雉沢さんが言っているメディアwって要は自分のことでしょ
「みんな言ってる～」って親に駄々をこねる小学生じゃあるまいし
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:08:34.58 6Ls9VNRQ0.net
>>143
これってトヨタの社長が来てた時かな？
そうだったら先生がかわいそうだなw
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:23:30.08 q+YSiCEPp.net
心構えをさせていただいたんだってさ笑
日本語勉強しろよ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:28:40.76 lqxqTF1T0.net
>>154
日本語勉強してもニホンゴにしかならない雉沢センセ、ニホンジンの鑑デナイノ。
(注:日本人ではありません。念為)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:28:55.76 9x5IyQjN0.net
ジャーナリズムが存在しない気象業界、気象庁が津波情報を出し遅れたのは明らかに失敗です
2022年1月17日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
専門外ですが、忖度ばかりの業界の怖さを少々。気象庁を正しく評価するメディアは存在しない。
気象業界じゃ気象庁って神様みたいな存在だからだ。厚労省と似てますワな。
TVに出てくる気象予報士も気象庁発給の資格だから逆らえない。15日深夜からの津波騒ぎ、
もう「公務員は失敗しないんです！」のお手本みたいな流れになっている。
紹介しよう。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
上は海上保安庁が出している小笠原父島の潮位。干満で潮位変わるが、それを勘案した
潮位変化です。普通ならほぼ一定。なのに15日は20時過ぎに津波の第1波。22時40分過ぎ
に100cm程度の潮位異常を観測している。この時点で津波が来ていること明々白々。
しかも13時過ぎに100年に1度の大噴火が起きていることも掴んでいる。だとしたら、
20時過ぎの第1波で津波注意報出すこと検討すべき。
・海上保安庁の潮汐情報（父島）
URLﾘﾝｸ(www1.kaiho.mlit.go.jp)
遅くとも22時40分くらいの100cmで注意報か警報を出すべきだった。なのに気象庁が注意報と
警報出したのは日付変わって0時15分になってから。すでに日本列島で第1波を観測していた。
もう少し大きい津波だったなら、さらなる被害出ていたと思う。いや、各地で漁船が転覆した
被害出たが、21時あたりに正確な津波情報出していたら対応出来たかもしれない。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ちなみに上は父島の潮位。2022年1月22日の22時35分で潮位56cmということ。激しく潮位
変わっていることが解る。普通だと潮位は下の数字。潮汐による変動です。5分単位だと
1～2cmしか変わらない。上のデータを見たら、私だって父島に津波来ていると思います。
そして日本列島に到達したら海底地形で盛り上がり警報級の津波（1m～3m）になること
だって容易にイメージ可能。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
なのに気象庁はミスして津波情報を出さず。記者会見では「サイパンなど日本南方近海の
海面上昇が無かった。今回は空振による異例の事態。予測出来なかった」。少し調べれば
ウソだと解る。トンガからサイパンまで6000km。そこから空振（専門用語でゴマかすが
衝撃波ですね）による造波が始まり、7000kmの父島で100cmに達し、8000kmの日本列島で
100cmだったということ？
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
16日の5時には明確に収束傾向。でも気象庁は夕方まで危険だと言い続ける
心ある人がリアルタイムのデータを解析し、気象庁と違う切り口の予想や注意報、警報
など出してくれないものだろうか。降雪による被害も台風による被害も無料で見られる
天気予報のセカンドピニオンがあれば随分被害規模を抑えられると思う。
気象大好きのお金持ちあたり、そういった機関を立ち上げないかな～。
じゃなければ忖度無しの気象ジャーナリスムが欲しい。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:01:21.02 Tc0HOJeb0.net
>>156
＞ジャーナリズムが存在しない気象業界、気象庁が津波情報を出し遅れたのは明らかに失敗です
後出しでグケガゴ言う専門外の雉沢センセ。
事後なら誰でも言えますよ。
偉そうに言うなら自分で予測して公開してみろよ。
フェイ国ュース製造機さん(プ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:20:02.27 3BmTmJzCM.net
>>156
事後諸葛亮が何を言ってんだか…
オートサロンで相手にされなかった恨みを気象庁で晴らすヘタレｗｗｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:24:14.59 gE2h7g3X0.net
日産田村氏「国沢？、誰のことかな？ああ、こないだうちに押しかけてきた保険のセールスマンの事か！」
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:27:48.98 fJbDyTYu0.net
トンガを「TNGA」とか書いてたくせによく言うよ全く
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:35:48.91 MIz3CoxZa.net
>>156
その「心ある人」やら「セカンドオピニオン」やらの言ってる事が当てになるかどうかどうやって判断するんですかね
もしかしたら「心ある人」は実は何を言ってもやっても責任がない人かもしれないのに
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:50:54.40 p7QnPQ3Hd.net
新年早々ファビョり続ける李先生と、飛翔体発射し続ける刈り上げ黒電話のお国
かまって欲しいんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 14:52:46.57 1Akkog4Ga.net
雉沢センセはニホンジンなので心ある人の意味を知らないﾃﾞﾅｲﾉw
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 15:11:54.83 SGZPU8bda.net
>>156
相変わらず自分じゃ何もしないで他人をアテにするんだね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 15:22:50.01 p7QnPQ3Hd.net
津波の原因がレアなケース、だったコトとか全く知らないんですね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 15:45:18.93 +YCfoSlG0.net
まともにクルマの運転も出来ないバカチョンが、まあ何とも偉そうに…
日本から8000㎞も離れた場所で起きた自然現象の影響を正確に予想する事って簡単な事なの？
軽石の時もそうだったけど、いっつも結果論だけでグゲガゴぬかしてんじゃねぇよ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 15:52:27.34 PVo/Loa4M.net
トンガ王国の心配すら一言も書かずに、自分のフネの被害が心配なあまり気象庁をトボすとはさすが！
そういえば他国の自然災害をお祝いする国もありましたねw
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 16:09:07.03 aFfhBQog0.net
＞降雪による被害も台風による被害も無料で見られる
＞天気予報のセカンドピニオンがあれば随分被害規模を抑えられると思う。
そのデータは無料公開なのかよｗ
＞気象大好きのお金持ちあたり、そういった機関を立ち上げないかな～。
「そういった機関」は全く収入の目途が立たないのだがｗ
お金持ちが道楽でやれってことかいｗ
まあなんだ、たとえばあちこちの高校の地学部みたいのとかが、夏休みの自由研究レベルの「予報」だの「解析」だのを
それぞれネットに好き放題公開したらどうなるかねぇ
どうせ当たりゃしないんだから「ごめんねー」っての同じ数だけネットにあふれるわけでｗ
そうならないように法律で禁止してるわけだな
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 16:45:36.12 FdY3+vkQ0.net
>>168
気象庁以外が予報すること自体が違反だし
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 16:52:14.96 t39Cru8S0.net
>>156
＞気象大好きのお金持ちあたり、そういった機関を立ち上げないかな～。
雉沢センセがウン国際救助隊を設立して活動すれば良いデナイノ。
設立資金？雉沢センセの儲が喜んで供出するでしょwww
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:12:12.08 +YCfoSlG0.net
基本、この人災害大好き人間だからね
他人の不幸は蜜の味
行政批判できるなら自分に降りかからない限り災害大歓迎
お前の糞雉と口臭も災害なんだよ？ド下手チョン
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:27:01.29 fuuGxRbu0.net
>天気予報によると「昼から雪」。こういった場合の対応は超簡単っす！ 気象庁が「雪」と言ったら逆張りでOK。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
センセ、超簡単な逆張りでOKなのに津波でビビりまくってて草wwホントは気象庁に超依存してるんですね
今年はセンセ特有の人に頼らないと生きていけない寄生虫体質を治療してラリラリの準備くらいご自分でできるようになりましょうね(笑)
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:10:43.06 9x5IyQjN0.net
日産／三菱自動車の軽自動車生産ライン休止についてより正確な情報がわかりました
2022年1月17日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
三菱自動車から情報提供があり、水島工場での軽自動車生産について正確な状況を入手
できました。以下紹介したいと思う。まず12月3日から生産を止めていたのは、
日産『ルークス』と三菱自動車『 eKスペース／eKクロス スペース』の3モデルのみ。
両ブランドにとって売れ筋になっている、いわゆるスライドドアタイプのスーパーハイト系です。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
1月15日の私の記事では「三菱自動車だけ生産を再開した」と書いたけれど、三菱自動車
からの情報では「現時点でスーパーハイト系のモデルは日産向けも三菱自動車向けも生産
を再開していない。ただ今年から1直から2直にして生産台数は増やしています」。
国沢の情報と全く違うじゃ無いか、と思うだろうけれど、私は十分に信頼できると思われる
筋から聞いた情報です。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
とはいえ確認は取れていなかったため1月14日の東京オートサロンで三菱自動車の広報に
この情報を伝えた。間違っていれば否定するだろうから肯定と捉え、15日に書いたワケです。
本日判明したのだけれど広報も水島工場の稼働状況は知らなかった雰囲気。
三菱自動車社内で軽自動車のトラブルについての情報共有がほとんどされていないんだと思う。
昔と変わらない体質で残念！
また、トラブルの内容について12月24日に『ステートメント』を出していた。12月3日から
生産ラインを止めていることを考えたら遅いと思うけれど、内容は「衝突試験において
一部条件下ではエアバッグの性能が十分発揮されない可能性があることが分かりました。
現在あらゆる条件下で想定通りの性能を発揮することを詳細に確認しているところです」。
続けて「現在これら確認作業を行っている関係で、一時的に同車両の生産・出荷・登録業務を
停止しています。確認には今しばらく時間を要する見込みです。検証が完了次第、
速やかにお客さま並びに関係各所へご報告させていただく予定です」。1月17日時点で状況は
変わっていないようで、日産と三菱自動車で販売される全てのスーパーハイト系モデルは
生産再開しておらず。
ということで解っている正しい状況はここまで。三菱自動車によれば「確認作業が終了次第、
国交省と協議して対応方法を決める予定です」。詳しい状況についちゃもう少し待たな
ければならないようだ。また、ハイト系の通常ドア仕様モデルは安全上の問題も無く通常通り
生産され納車するとのこと。新しい情報入ったらレポートしたいと思う。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ゲームチェンジャーになる可能性も！
続く
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:10:56.75 9x5IyQjN0.net
>>173 続き
そうそう。電気軽自動車の価格情報、補助金が20万円だった昨年8月の時点で「補助金を
使うと200万円の見込み」とアナウンスされていた。
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
すでに国からの補助金だけで50万円出ることが解っている東京オートサロンで
「補助金を使うと200万円」と営業担当が答えていたため、30万円ほど値上げしたと理解した
のだけれどこの件は三菱自動車から「調べます。もう少し時間ください」。
もし220万円のままなら国の補助金で170万円。東京都は45万円なので125万円ということ
になる。軽自動車買うのであれば日産／三菱自動車の電気自動車を買うしかないと思う！
電池容量20kWh程度と言うことだから、冷たい雨の日の最悪の条件で100km。
エアコン付けない快適な状況下だったら140kmくらい走ると思う。軽自動車の使い方なら十分
でしょう！ 売れますな！
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:13:09.84 9x5IyQjN0.net
>>156
5段目の後ろに追記：
衝撃波の速さは音速（1234km/h）。水の衝撃波のように伝わる津波の伝達速度は
水深5000mで800km/hとされる。水深で速度変わるし、普通の波と違って減衰しない。
衝撃波で津波のエネルギーが変わるとすれば驚きだ！
とはいえ気象庁は失敗を隠すため空振で押し切ろうとし、専門家と言われる人も
気象庁に逆らえないから空振じゃないかと言う。そこにジャーナリズムなど無し。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:20:34.72 5Il4YKfR0.net
結局誤報だった訳だ
んでどっかからゴルァされたんで慌てて言い訳しているんですね
でも間違えてスミマセンとは言わないのね
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:23:08.94 k7FlBLWZM.net
>>173-174
フェイ国ュース流しといて私は悪くないって、全く進歩しないですねぇ。だから（ｒｙ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:43:41.62 qfVWXAJ20.net
>>173
＞国沢の情報と全く違うじゃ無いか、と思うだろうけれど、私は十分に信頼できると思われる筋から聞いた情報です。
ワテシの脳内関係者から聞きマシタ。
脳内関係者が言うから間違いありまセン。
雉沢センセには精神科の受診をオススメしマフ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:54:06.20 SgShagvua.net
ジャーナリスム(ぷぅ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:54:38.63 dz/TRkx3a.net
>>173
いくらフェイクニュース流そうが、絶対謝罪せず他人のせいにする国沢のメンタルの強さははどこから来てるんだ？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 18:59:40.38 p7QnPQ3Hd.net
老醜、という言葉を今年も体現する李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:05:58.22 fJbDyTYu0.net
>>179
journalisme（フランス語）
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:08:56.08 EJVmeU1u0.net
今年の御大は本当にスゴイ
まだ1月だというのに全開で飛ばしている！
企業分析だけではなく、気象業界をも滅多斬りｗ
更なる高みへ大衆を導く決意の現れだろう。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:09:01.28 LKuFH3Yy0.net
>>175
＞衝撃波の速さは音速（1234km/h）。水の衝撃波のように伝わる津波の伝達速度は
＞水深5000mで800km/hとされる。水深で速度変わるし、普通の波と違って減衰しない。
＞衝撃波で津波のエネルギーが変わるとすれば驚きだ！
何がどう驚きなのか全く理解できないのですが、私が文系人間だからでしょうか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:09:33.30 Mzyyf0RzM.net
自分の造語は押し付けるけど、自分が知らなかった言葉にはやたら噛みつくのなｗ
俺も専門に勉強したわけじゃないけど一般人でも十数年前のアレで知ってた人も多いだろうし、測定器なんかまんま空振計って名前で流通してんだけどなｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:10:53.75 fJbDyTYu0.net
二番目のピニオンギアは逆転用のはずなので普通はカウンターギアと呼ぶと思います
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:20:14.01 ++aB5bNGM.net
「ジドウシャヒョウンカは失敗しないんです」という掟があるので、悪いのは全て信頼できると思われる筋です。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:07:12.77 FSdp/zYy0.net
>>184
＞衝撃波の速さは音速（1234km/h）。
当たったわｗ
>>78
気象庁ガーや未知の新理論の笑劇波を観測することになるでしょう
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:22:09.68 roGMuXE5p.net
>>173
分かりもしないのに大概にしときなよ、としか思えない。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:28:48.45 FSdp/zYy0.net
>>156
＞少し調べればウソだと解る。
国スレでよく見る「皆さん口をそろえて」や「ブラックサタンがー」のことですね！
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:35:45.24 FSdp/zYy0.net
＞気象庁と違う切り口の予想や注意報、警報など出してくれないものだろうか。
＞天気予報のセカンドピニオンがあれば随分被害規模を抑えられると思う。
外れて損害が発生した場合、そのお金持ちが補償してくれるのかな。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:59:22.32 R7/8QftR0.net
気象にジャーナリズムｗ
科学ですよｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:14:38.91 xBYPWyA3a.net
ジャーナリストの無責任さ、醜悪さがもろだしなチンロンですわな！
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:29:31.04 p7QnPQ3Hd.net
科学的事象にまでイチャモンつけだしたら、いよいよボケ老人の仲間入りですワな(・∀・)ｸｽｸｽ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:32:26.45 ug8N3vFOa.net
>>173-174
誤報を流しておいて、
> 国沢の情報と全く違うじゃ無いか、と思うだろうけれど、私は十分に信頼できると思われる
筋から聞いた情報です。
と逃げを打つ。
だから広報だって曖昧な言い方をするんですよ、センセ。わかります？わかりませんよねw
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:33:51.56 CPDWsJ3u0.net
>>194
ボケ老人からもハブられるよ、こいつは
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:39:19.71 /vBt2wrIM.net
>>156
いやいやいやw
どんだけ無知がこんな事偉そうに語ってんだよw
マジで基地外だろ精神病院行きだぜこんなの
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:57:29.18 5wcXMaYZa.net
バカムと御大君はこのアホをさっさと松沢病院に連れて行けよ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:04:18.49 9x5IyQjN0.net
>>174
旧：この件は三菱自動車から「調べます。もう少し時間ください」。
新：この件は三菱自動車から「現時点では具体的に申し上げることができません」。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:08:48.17 +YCfoSlG0.net
第三者の発言がカイキュウされる
いつもの事だけど
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:09:27.35 S8XDCx1s0.net
嘘、大げさ、紛らわしい
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:16:59.25 wWd6GwoD0.net
あのー、三菱は株を売り払って四輪事業を畳むって話はどうなったんでしょうか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:27:15.08 WGPfccJqd.net
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:39:52.20 qQH9qdkid.net
日産と三菱の軽についてフェイクニュースを流して、いつもより強めの抗議を受けたと。
それで「オートサロンでの対応が悪い」と検証不可能な、ほぼ言いがかりみたいな内容で仕返ししたわけね。
もういい加減こういうやり方やめた方がいいと思うよ。
あの日産の発表会だって、なんで締め出されたか理由聞いてるじゃん。そもそも発表会という性質のものじゃないし。
今時「広報と評論家はギブ＆テイク」なんて言ってる人はあんた以外いないからね。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:52:14.92 kEVxfR6j0.net
否定をしないなら肯定（ｷﾘｯ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:17:13.22 gE65HwLsM.net
>>199
三菱から相当きつく言われてるのかな？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:27:04.83 vmn8su8mp.net
>>199
こんな事を平気でやるから自動車メーカーからも同業者からも家族からも相手にしてもらえなくなるのに。
国沢は本当に想像を遥かに超えるバカだな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:32:55.38 EJVmeU1u0.net
規格外の国際ジャーナリスト
それが御大だ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:51:42.52 bsyrifII0.net
規格外れってことでゴミ箱行
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 00:19:25.62 njDe6wNH0.net
>>208
＞規格外の国際ジャーナリスト
＞それが御大だ。
規格外の国際ジャーナリスね。
なんだ不良品の粗大ゴミデナイノ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 01:16:14.45 qvIAo7LH0.net
御大の行動力にメーカー広報も焦りの色を隠せない。
真実の追求への飽くなき執念、ジャーナリズムの真髄を見せつけられた思いだ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 02:02:06.93 ezbHXbps0.net
本人は一応の配慮と思ってるのか、「広報部門は悪くないオートサロンを仕切ってる国内営業が悪い」みたいなことを書いてる
だがこれで広報も営業も国沢がどんな奴か分かったので
今後は国沢対応は総務部門で固定だろう
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 02:09:23.16 ezbHXbps0.net
いや法務部門かもしれんな
先生の取材の回答はすべて顧問弁護士名の内容証明郵便で届きます
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 06:36:35.01 JfFCQ+DG0.net
いろいろみんな呼ばれてるよねーオートサロン
ピストン西沢とか清水和夫とか
他にも諸々YouTuber
これだけは恫喝してどうなるもんじゃないしなーw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 07:22:37.77 CbqTgC1N0.net
御犬も一応、自動車ヒョンカでYouTuberだな。
駄文と役立たずなクソ動画しか作れないけど（笑）
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 07:31:30.09 V329enB70.net
歩くコンプライアンス違反だから、呼ばれないのも当たり前。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 07:59:02.15 6POHVQe00.net
センセは自動車評論家なのにオートサロンは一般入場だったのかなw
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 08:10:36.97 axxsZmQq0.net
チャンゲ先生個人は総務対応で良いんだろうけど、媒体にくっついて現れる時が厄介なんだろうなぁ。
外注ライター枠だろうがなんだろうが潜入してくるし、名前で出禁にすればグゲガゴ胸倉だろうし。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:00:40.48 zR4iM1I40.net
絶滅危惧種のマニュアルを選べるスポーティモデルの人気、ジワジワ上昇中！ 買うなら急げ！
2022年1月18日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
東京オートサロンでいろんな人と四方山話を楽しんだのだけれど、多くの人が「やっぱり
最後にマニュアルのスポーツモデルに乗りたいですよね～」。カーボンフリーの前にやっ
てくるのがハイブリッドやPHV。今やフェラーリやポルシェですらPHVの時代です。大出力
モーター使うようになると当然ながら2ペダルATです。マニュアルミッションの方が先に
絶滅すること間違いなし。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ということで狙い目のマニュアル車を考えてみた。最も手軽に買えそうなのが
ロードスター。走行距離の少ない中古車なら250万円くらいから買えるし、走行距離3千km
のNR-Aなども面白い。私なら2リッターエンジン積むパワフルなRFとか考えちゃいます。
シンプルなメカニズムで丈夫。10年といわず20年くらい持っていてもいいだろう。次世代
ロードスターはマニュアル無しだと思う。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
86/BRZも魅力的なマニュアルのスポーツモデルである。バランスいいのはミシュランの17
インチ履いたベーシックモデル。広報車にないが永田のクルマに乗せて貰ったら、まぁ
楽しいこと！ 意のままにテールコントロール出来ちゃう。特に贔屓のメーカーもなく86
かBRZで迷ったなら、ノーマルだとBRZをすすめておく。バランス良いし乗り心地も質感
だって高い。いじるなら86か。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ダークホース的な存在がメガーヌRSのトロフィー。300馬力を発生する1800ccターボは
素晴らしくパワフル！ ブレンボのブレーキなどを標準装備して494万円はシビック・
タイプRの価格と比べてもお買い得感大！ リアドア＋リアシートあるし乗り心地いいし
アダプティブクルコンを含むADAS付き。ファミリーカーとして使うことが出来ます。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
武闘派ならGRヤリスでしょう！ 絶対的なパワーだって十分！ 少し手を加えれば筑波
サーキットで1分4秒を切れる。チューニングパーツも豊富に出回るだろうから長い期間
楽しめることだろう。今からお金を貯め、1年後くらいに出そうな改良型を狙うもよし。
私は国際ラリーに出場出来る『ラリー3』や『ラリー4』が出たらGRヤリスでWRCに出たい。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
東京オートサロンで大人気だった新型フェアレディZにも405馬力の6速MTがラインアップ
される。イマドキこんなパワフルな純エンジンのマニュアル車が出てくるなんてステキ
過ぎる！ 全く根拠の無いウワサによれば、正式発売の頃になると納期2年くらいを覚悟
しなくちゃいけない？ 価格は500万円台の前半くらいからスタートになるらしい。後ろ
に私が見切れてますね（笑）。
続く
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:00:53.99 zR4iM1I40.net
>>219 続き
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
ケイマン／ボクスターというチョイスもある。2リッター水平対向4気筒300馬力か、4
リッター水平対向6気筒350馬力です。ケイマンは729万円スタート。768万円のボクスター
を買ってスポーツカーとオープンエアモータリングの両方を楽しむなんていい。4
リッターエンジン搭載車を選ぶと一世代前のポルシェ911よりスポーティ。ケイマンや
ボクスターも20年楽しめる！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
東京オートサロンで日本発売となったロータス・エミーラは3.5リッターV6の
スーパーチャージャー付き。奇しくもフェアレディZと同じ405馬力。もちろん6速MTを
選べる。ファーストロットは1353万円のフル装備車のみ。本来なら1000万円切りの
グレードもあるけれど、すでにバックオーダーを1年分以上抱えてしまっているそうな。
欲しいなら急ぎたい。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
乗って「いいね！」と感心したのがBMWのM4。480馬力の直列6気筒ツインターボエンジン
と6速MTの組み合わせが選べる。1台でやりたいというのなら、510馬力エンジンを搭載
する4ドアのM3（おそらく現時点で最もパワフルなマニュアル車だと思う）を選んでも
いいだろう。御予算に応じてお好みのマニュアル車を狙ってみたらいかがだろうか。
エミーラいいね！
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:05:33.39 qJ+y1M9Cd.net
>>211
嘘を流して何処かからｺﾞﾙｧされて後始末
勝又氏に尻拭いしてもらってた時代から何も変わりマセン(・∀・)ｸｽｸｽ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:05:53.82 QowgmZC10.net
広報リリースのグレード一覧と価格を書き写すだけで記事になっていいですね（棒
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:11:51.77 FT0MJE4Oa.net
そんなムッキッキになってオートサロンに居たアピールすんなよｗ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:17:51.02 DwMym5yra.net
>>223
黄昏さんに一般入場か？って茶化されて脊髄反射(ぷぅ)したんですかね？
それより先日の噴火で地球寒冷化(ぷすぅ)に拍車ガーって騒いで下さいよ、センセ〜
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:46:30.00 bPac4Q/o0.net
>>211
水曜スペシャルとかみたいな番組の
締めのナレーションかと思ったわw
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:49:20.73 Qh4EaF740.net
センセはオートサロンで新型Zとか乗せて貰えたの？
評論家のみんな乗せてもらって、その状況レポート
しているよね
センセからの新型Zの紹介マダー？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:14:18.00 qJ+y1M9Cd.net
珍走漂流で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ されるから辞退したのではナカロウカ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 12:13:32.54 3ZrrseJj0.net
>>219
マニュアル車をろくに操ることができず崖から落としてしまう奴がこういう記事を書いてると思うと失笑を禁じえない
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 12:45:23.05 yme+a7yCM.net
>>177
それでいて情報提供しないメーカーはやる気が無いだ何だと
むしろこんな奴に情報提供する社員は会社の敵だろ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 13:04:33.64 1IqIH0kF0.net
>>219
＞私なら2リッターエンジン積むパワフルなRFとか考えちゃいます。
＞次世代ロードスターはマニュアル無しだと思う。
ブランクタサンガーとか言ってるチンピラは候補に挙げなくて良いというか関わるな。
Kの法則が発動すり。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 13:06:22.90 1IqIH0kF0.net
法則が発動して「発動すり」になったデナイノ。
キビシイ修行で般若湯ガブ呑みしマフ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 14:03:11.20 3Xyj22ZWa.net
先代アルトが抜けてる
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 14:25:35.10 0ck4XHVgp.net
>>229
情報を提供したとしても、理解できない、確かな根拠もなく曲解する、まともに文章にできない、なんてのが相手じゃねえ…
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 14:59:43.99 Pxz6jJmaa.net
>>231
消毒用アルコールじゃあないのかwww
脳にたかったマダニの駆除にはならないか。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 17:50:25.79 FQ8X+qHC0.net
スバル360あるじゃん
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 18:31:15.63 TZ80pb07d.net
スバル360は1とRを間違えてリアをぶつけるからダメです
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 18:36:24.34 zR4iM1I40.net
トヨタ初の時価総額「40兆円超！」 わずか1年で倍に！ 株価グラフに見る上昇の訳とは
2022.01.18 国沢光宏
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
トヨタの時価総額が初めて40兆円を超えた
トヨタの時価総額（企業の価値として使われる指標。株価×発行株数）が2022年1月18日
に初めて40兆円を超えたと経済メディアが伝えている。
参考までに書いておくと、日本企業の2位はソニーで18兆8千億円、3位は半導体
メーカーのキーエンスで15兆4千億円、4位はNTTドコモで12兆5千円と続く。
自動車業界の2位といえばホンダで6兆4千億円だからトヨタの強さが目立つ。
そんなトヨタは、1年前の2021年2月1日時点での時価総額は23兆6千億円だった。
2020年3月は20兆円を下回っていた。この2年間でソニーやキーエンス、NTTドコモの
株価も上がっているけれど、トヨタの上昇率は明らかに高い。
なぜトヨタの株価が上がっているのか。グラフを見ると、2021年5月にググッと上昇。
そして2021年末に2段階ロケットのように上がってます。
5月の上昇についていえば理由明快。2020年3月あたりから深刻化していった新型コロナ
禍により、2020年度決算は多くの企業が赤字見通しとした。
トヨタの場合、赤字予想こそ出さなかったものの、大幅減益という数字を出す。しかし
3か月毎の途中決算発表で徐々に持ち直し、2021年5月に発表した2020年度収益は新型
コロナ禍の影響を受けなかった2019年度を超えた。
この発表でトヨタの“強さ”に対する評価が一段と高くなり、6月までの1か月間で15％
もの株価上昇となる。
実際、世界の自動車産業でトヨタに匹敵する業績を上げたのはテスラだけ。ちなみに
テスラの株価は高騰といって良く、2年前の10倍。
トヨタが40兆円を超えた1月18日時点で118兆7千円億円と、トヨタの4倍にもなっている。
さて、興味深いことに2021年12月から始まった2段目の株価上昇は、どうやらテスラの
株価高騰とリンクしているようだ。
前述の通りテスラの時価総額は2021年の秋に100兆円を超えた。そんなテスラの生産
台数といえば、創業以来最高を記録した2021年で93万6千台。
今後、毎年販売数を伸ばしていこうとしても、これまでのような順風満帆となりそう
じゃないことは誰だって分かる。皆さんテスラ対抗馬を開発してますから。
そんなタイミングでトヨタが2021年12月14日に「電気自動車を2030年に年間350万台
作る」という具体的な数字を発表した。
テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。イーロンマスクを信じて
テスラの株を買ってきた、といい換えてもよい。
だからこそテスラの株価は、企業規模を考えたらバランスが悪いくらい高かったワケ
です。多くの人が「テスラはもっと大きい企業になる」と信じていた。
トヨタの350万台という発表を受け、テスラの将来性を信じて株を買っていた人達から
すると「もしかしてテスラより台数多いじゃないか？」と思うだろう。
続く
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 18:36:36.98 zR4iM1I40.net
>>237 続き
でもここで考えていただきたい。テスラは8年後の2030年に350万台の電気自動車を作ろ
うとすれば、毎年のように生産規模20万台の工場を作っていかなければならない。
そんなこと無理だとすぐ想像できる。一方トヨタの350万台は、実現可能な数字だ。
さらにカーボンフリーの2050年までで考えたなら、トヨタ1000万台の可能性も出てくる。
テスラがホンダくらいの規模を持つ自動車メーカーを買収すれば話も変わってくるけれ
ど、現実的に難しい。
そうなったとき「時価総額でテスラの4分の1しかないトヨタはどうか？」と考えたら、
まだまだ割安感があるということになる。
もちろん今後も紆余曲折ありそうながら、経営指数はすべて青信号です。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 18:58:17.40 2h4ry+dm0.net
>テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。
センセって自動車産業の何に詳しいのかな、サッサと答えろやポンコツ老害野朗(笑)
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:00:15.95 Z7Ze2jTEa.net
40兆✕4=118兆7千億？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:00:56.38 3Xyj22ZWa.net
NTTドコモ(ぷぅ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:09:19.73 qvIAo7LH0.net
>テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。
テスラの株主の趣味趣向をどうやって調べたのか？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:10:14.27 igtDoG2r0.net
・・・そもそもキーエンスはファブレスなのでは？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:11:18.49 Azdq4a4AM.net
また、風説の流布か…
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:20:49.85 igtDoG2r0.net
自動運転車の時代が来たら、個人でモビリティを所有する人はいなくなる。
自動車産業はジリ貧なのです。ましてや、事故も起きなくなったら・・・。
シートとバッテリーの会社だけが残るでしょうな、交換せざるを得ないから。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:27:33.98 duP4N6Ue0.net
>>243
そもそもキーエンスは半導体製造メーカーと違うのでは？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:32:46.15 igtDoG2r0.net
>>246
ぼかしてたのに・・・。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:33:33.54 ezbHXbps0.net
>>246
俺もそれ思った
どっかと勘違いしてるのだろうか？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:52:09.20 duP4N6Ue0.net
>>247
あ、ﾏｼﾞﾃﾞｽﾏﾝｶｯﾀｰw
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:52:12.31 uXhbdr/40.net
>>243
>>246
年収が高くて有名な会社ですよね
企業分析が得意で株に明るい設定のはずなんですけどねﾁｬﾝｹﾞは
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:10:58.59 HiEtJX18p.net
> テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。
雉先生って以前テスラの株を買ってなかったっけ？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:31:11.89 3ZrrseJj0.net
雉沢さんは自動車業界に詳しくないので、言ってることは間違っていない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:33:39.30 IhoYKGsG0.net
>>238
>でもここで考えていただきたい。
そこに至るまでも間違いがあるし、そこで考えた先も間違いがあるんだからバカだって言われるんだからろくに知らない分野の事なんか書かなきゃいいのに書いちゃうから更にバカって言われるのが60歳すぎてもまだ分からないんだからどうしようもないよな。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:55:21.45 xl/d0YRwa.net
雉も鳴かずば撃たれまい
雉沢センセは高麗雉の誉れﾃﾞﾅｲﾉ！！
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:56:58.70 q8qvw6KD0.net
御大の企業分析の真髄を見た。
トヨタとテスラ
どちらを選ぶべきか未来は示された。
太陽王にブレなし！
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 21:28:11.47 qJ+y1M9Cd.net
ポッと出のベンチャー企業と世界有数の企業集団とか、一発当てたい株屋くらいしか比較しないでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 21:40:56.68 DwMym5yra.net
久々に大腸玉を見たＷＷＷ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 21:49:30.26 nJIkCcTd0.net
テスラにクレクレしたけど完全に無視された腹いせとかかな？ｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 22:01:00.73 V329enB70.net
>>246
普通は●●●器メーカー、っていうけどね。キーエンス。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 22:20:36.94 I5Bq2Gz6M.net
なんかもうさトヨタなら津波予報も正確に出せた！位のこと言い出しそうだよなｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 23:06:47.33 duP4N6Ue0.net
>>259
オムロンと言えば体温計のメーカーで
リコーエレメックスは電動歯ブラシのメーカーな！
って言ってる方が全然マシなレベルだよなwww
福野礼一郎氏みたいな変態レベル迄とは言わないが
少なくとも生産ラインの見学をしてりゃ否応なく目に付くだろうにね
自動車評論家って一般的にはそう言う部分には関わらないのかな？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 23:27:37.69 TBwNmiOaa.net
馬鹿息子は二年以内に肩叩きだなw
でもお前って次の就職先無いだろ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 23:34:11.47 DvXod8Z+0.net
コンパクトカーから乗り換えを考えてます
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 23:47:51.40 nMc1HxEIa.net
> 86/BRZも魅力的なマニュアルのスポーツモデルである。〜意のままにテールコントロール出来ちゃう。
意のままに崖下に特攻シマシタ
全くコントロール出来ていないイメージなんですけどね
早く弁償しなよーセンセwww
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 00:04:53.65 ObCDMHCo0.net
噴火の影響で浅場でも珍しい深海の魚がかかるらしいんでエビカニはそこで調達してきなよセンセ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 00:17:36.47 bzDydhEg0.net
＞もちろん今後も紆余曲折ありそうながら、経営指数はすべて青信号です。
経営指数ってなんのことだろう・・・すべて青信号のすべては何のことだろうか？
この記事では何がなんだかよくわからないんですが。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 00:22:12.11 bzDydhEg0.net
ほら先生、ネタですよ。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 00:53:12.00 LF0cOfL/0.net
>>266
造語症だからね
造語症
URLﾘﾝｸ(dic.pixiv.net)
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 03:52:39.93 UXtkP2Jx0.net
>>261
その例で行くならキーエンスはラジコンヘリのメーカーだな
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 07:11:30.97 ugd5NbUR0.net
>>246
キーエンスはラジコン屋だよ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 07:12:18.99 ugd5NbUR0.net
>>269
被ったすまん
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 07:52:52.53 M86o1lT50.net
軽井沢のスキーバス事故、バスを製造した三菱ふそうが分解し「ニュートラルだった」と証言
2022年1月19日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
軽井沢バス事故の裁判が続いている。17日の公判で事故の捜査に当たった警察官は
「バスの運転で適切な操作がされていなかった」と証言したという。根拠として上げたの
は「事故時のギアがニュートラルだったから」ということらしい。同日、事故車両を作っ
た三菱ふそう・バスの社員も出廷。事故後にバスを分解するとニューラルだったと証言し
ている。
そして「危険な状態になるので下り坂でニュートラルに入れることはあり得ない」と言っ
たらしい。この事故捜査、最初からデタラメなのだけれど、その酷さが17日の公判に象徴
されます。バス事故が車両トラブルによって発生した可能性もあるのに、捜査当局はより
によって三菱ふそうに分解を依頼している。三菱ふそう側としちゃ車両トラブルを原因に
したくない。
そもそも事故時にニュートラルだったとしても技量未熟ということにならない。事故の
状況を見ると、暴走が始まったのは峠を越えた直後。43.6kmポスト付近は安全運転だ。
それが900m先の44.5kmポストでアンダー出すくらいまで速度出ている。どんなドライバー
だってこんなスピードでコーナー曲がろうとしない。ドライバーの意識か無くなっている
かとなれば、明確に「違う」。
下の動画を見て頂きたい。登り坂から下り坂になった直後だ。左コーナーでなんとか
コントロールしているし、次で右にも曲がっている。ブレーキを使いすぎてフェードした
ことも考えられない。下り初めてたった900m時点で暴走が始まっている。おそらく下り
始めてブレーキを掛けたら効かなかったということだと思う。なぜニュートラルだったか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
下り坂でブレーキ効かなかったら、まずエンジンブレーキを考える。下り坂のため4速か5
速だったろう。1段ギア下げるには、クラッチ踏んでニュートラルにして下のギアを選ぶ。
事故を起こしたバスは「FCTM」（シフトバイワイヤ。フィンガーシフトとも呼ばれる）の
ため、オーバーレブ防止装置が付いており、速度高すぎたら下のギアを選んでもシフトを
受け付けない。
三菱ふそうの社員なら当然ながらそのことを知っている。なのに一切説明しないばかりか
「下り坂でニュートラルはあり得ない」とまで言っている。メディアも警察も検察もすべ
てドライバーの熟練不足としており、なかには「ハンドルだけでカーブを曲がろうとした
」というド素人ですらやらないような運転をしたと推測する人まで出てきた。
事故原因はエアドライヤーのトラブルによりエアタンク内の水が凍結しブレーキが全く
効かなかったことだろう。ここまで読んで「登り坂の最後でブレーキの試し踏みするべき
」とか「出発時にエアタンクの水抜きをしたか」という論点になるなら十分理解出来る。
エアドライヤーのトラブルであれば、事故防止策を打てると思う。「ヘタだったから」
なら、免許制度を変えるべきだし。
続く
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 07:53:36.97 M86o1lT50.net
>>272 続き
三菱ふそう、警察からの依頼を「自社の車両だから」と断るべきだったと思う。当時、
事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまって
いるのが残念でならない。この事故、死人に口なしで終わってしまう可能性が高い。古今
東西、国家権力に立ち向かっても勝てないです。巻き込まれないようにするのが唯一の
方法だ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:25:44.25 cxer5DoU0.net
>>272
ふそうを叩きたいのか、警察を叩きたいのかがイマイチわからん。
そもそも裁判所に行って裁判資料を読み込んだ訳でもなさそうだし、自分でも何を書いてるかわからなくなってるのでは？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:36:34.46 4WrkecOEM.net
妄想は検証じゃないから
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:43:19.51 C9pEBYEm0.net
ネットのニュース記事だけで事故原因を特定しちゃうなんて凄いですね（ぷっ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:53:27.38 89XUrQDva.net
構造に欠陥なら毎年冬には事故が置き続けてるだろうと思うのは素人だからですか？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:57:24.92 3mErUgkUp.net
> 当時、事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまって
いるのが残念でならない。
規約違反を繰り返してYahoo!ニュース個人から全切除食らったヒョンカが何を言うかｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:06:36.88 NtuRg8R10.net
人の事より、まずは自分の事故原因を検証しようよ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 11:33:22.75 NJEl+Pv/M.net
オーサーとしても切除された？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 11:34:47.14 sG3bj/uxa.net
ジャーナリトなら取材しろよ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 11:47:29.07 lezlFvgO0.net
ジブンに都合の良いこと→あり得マス、あったに決まってマス
ジブンに都合の悪いこと→そんなことになるはずアリマセン
の繰り返しだからなぁ
そりゃどんなケツロンにだってたどり着くわ
４速で走っていて３速に入らないほどの速度だったら４速に戻すよね
４速でもそこそこのエンブレになるはずで、ニュートラルよりは何倍も良い
だから「ニュートラルのままってのはおかしい」って言ってんだろ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:02:33.28 SnNJ5MDZ0.net
三菱ふそうの事故は車両のせい
客観性担保の為に事故車両のメーカーは調査依頼を断るべき
プリウスの事故はドライバーのせい
トヨタがＥＤＲを検査しているから１００％間違いない
本当にわかりやすい
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:13:06.65 soEf7wZWp.net
>>273
＞三菱ふそう、警察からの依頼を「自社の車両だから」と断るべきだったと思う。
＞当時、事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまっているのが残念でならない。
自動車メーカーの株を持っていると公言する自動車評論家のことはどう思われますか？
そんな御仁の書く文章がニュースとして扱って貰えると思います？もしかして頭おかしいんじゃないですか？？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:13:11.45 aRJDcopv0.net
雉先生になぜFCVは大失敗したのかの考察が欲しいなあ。
「トヨタに落ち度はない！買わない消費者が悪い！」
「水素ステーションを増やさないガス業界が悪い！」
「補助金を出し惜しんでる政府が悪い！」
てなところだろうな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:24:46.36 1kv1zd54a.net
>事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまって
いるのが残念でならない。
公の場でフェイクニュースと指摘されてマトモに反論もできないのでは削除されても仕方ない
そういう風に嘘も平気でつく人だから、ふそうも嘘をついているに違いないってなるのかもしれないけど
他の人がセンセと同じことを言い出さないってことは、ふそうが言ってる事には信憑性があると受け取られているんだよ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:31:21.31 6HwD0X0p0.net
× 削除
○ 切除
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:35:30.60 leXZ5vaHd.net
ステップワゴンのデザインを否定したら
案外叩かれたから苦しくて記事聞いてるのな
記事の結論は半年後の売上を見てみろ
だから面白いわこの人。チラシの裏かと思ったよ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:38:15.96 SnNJ5MDZ0.net
>>175
＞5段目の後ろに追記：
＞衝撃波の速さは音速（1234km/h）。
わざわざ間違いを追記する意味を知りたい
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 13:18:00.24 cxer5DoU0.net
>>288
半年後と聞いて、シビック丸刈り事件を思い出した。
某半島と同じくゴールポストが自由自在に動き回るんでしょう。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 13:26:03.09 lPmGTcPF0.net
屁理屈は検証とは言わないのですよ
>>175
>専門家と言われる人も気象庁に逆らえないから
あれ？
潮位変化「前例ない」は本当か 津波警報の遅れと防災情報のあり方
URLﾘﾝｸ(weathernews.jp)
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 13:33:42.37 SnNJ5MDZ0.net
>>285
「章男社長は勇気あるチャレンジャーで、常に日本やギョウカイの未来を考えているのに
臆病者で未だにエンジンに固執する○○嫌いのブラックサタンが邪魔をした！」
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 13:36:26.00 M86o1lT50.net
意外と迷わない!? 肉食系はトヨタ新型「ノアヴォク」草食系はホンダ新型「ステップワゴン」 熱気あるのはどちら？
2022.01.19 国沢光宏
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
新型ノアヴォク vs 新型ステップワゴン
東京オートサロン2022に、トヨタ新型「ノア／ヴォクシー（ノアヴォク）」とホンダ
新型「ステップワゴン」が出展された（出展車はカスタムが施されていたが）。
ネット記事の反応を見ると、興味深いことにステップワゴンの評価も高い。いや、
ネット記事そのものの論調からして新型ステップワゴンを褒めている。
どうやら「もうオラオラ顔がイヤだ。新型ステップワゴンの普通さを好む」ということ
らしい。東京オートサロンで実車を見た人の評判やいかに？
その前に少しデザインを考えてみたい。皆さん新型ノアヴォクを「オラオラ顔」と評し、
ガラが悪いと考えているようだが私（国沢光宏）はそう思わないです。
クルマのデザインって、いわゆる官能評価。人によって基準も違う。何を持って
「オラオラ顔」というのかわからないけれど、存在感や個性を際立たせるデザインという
ことならロールスロイスだってオラオラ顔に属す。個性が強ければ基本的に目立ちます。
もっといえば、今回のフルモデルチェンジを機に生産終了してしまったけど、先代の
トヨタ「エスクァイア」など皆さんいうところの「オラオラ顔」だったけれど評価され
なかった。
デザインは純粋に「カッコ良いか悪いか、それとも個性的かそうでないか」だと思う。
東京オートサロンで話を聞いてみたら、どうやら皆さん同じ傾向らしい。興味深いこと
にノアとヴォクシーでも評価が異なる。というか、積極的に「どちらが良いかな？」と
良い意味で迷っている傾向だ。
しかし新型ステップワゴンはずいぶん違う。新型ノアヴォクに興味を示している人を
いわゆる「肉食系」とすれば、新型ステップワゴンは「草食系」。
どちらのタイプが良いか悪いかということじゃなく、目立つことを好まないタイプなん
だと思う。
新型ステップワゴンを支持する人は、「人との競争に疲れた」とか「ノンビリ暮らし
たい」的な雰囲気の人が多かった。
そういう人からすれば、新型ノアヴォクの顔つきは攻撃性があると感じるのだろう。
一方、新型ノアヴォクを好む人は攻撃性を持とうとしているワケでもない。単純に
シンプルに新型ノアや新型ヴォクシーのデザインを気に入っているように思う。
そして新型ノアヴォクもボディカラーで大きくイメージ変わる。存在感だって大きい。「
クルマから降りて離れる際、振り返りたくなるタイプのデザイン」といい換えてもよかろ
う。
もちろん新型ステップワゴンだって振り返る人はいると思います。
続く
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 13:36:39.05 M86o1lT50.net
>>293 続き
新型ステップワゴン検討者は慎重派か？
東京オートサロン2022で新型ノアヴォクと新型ステップワゴンを見ている人のタイプ
はけっこう違っていた。
新型ノアヴォクの場合、新型ステップワゴンと迷うこと無く購入を考えているケースが多い。
新型ステップワゴンを見ている人に聞くと高く評価しつつも、「価格を見てから」とか
「安全装備のスペックを見てから」的な条件付きで購入を検討しようとしている人が多数。
肉食系と草食系の違いなのか慎重か？
繰り返すけれど「だから良い悪い」は関係無し。ここから私の印象だけれど、HOT
なお客さんの多さでいえば新型ノアヴォクが多かった。
前出のように新型ステップワゴンを考えているユーザーは慎重派。詳細スペックもわ
からず、すでに発表されている新型ノアヴォクの安全装備（ADAS）を見て迷っている傾向
がある。
ちなみに、新型ステップワゴンの説明員に聞いてみたところ、少なくともドライバー
監視カメラの設定は無いそうな。
※ ※ ※
総合して考えると、新型ステップワゴンのオーソドックスなデザインを評価する人より
新型ノアヴォクのデザインを評価する人のほうが熱気ありそうな雰囲気。
販売台数も圧倒的優勢になると思う。リセールバリューだって大いに期待出来そう。
ここまで読んで「私は新型ステップワゴンがいい！」というならぜひ買って支援して
頂きたい。発売後6か月後の販売台数を見れば誰が正解なのかわかります。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:17:11.67 1kW4Ypv8M.net
また、脳内取材？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:22:41.73 0xo9tShed.net
坊主は賭けないのですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:07:34.78 sG3bj/uxa.net
ユーザーに適当なレッテル貼って妄論、全方位に失礼すぎる
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:10:23.07 /e1WF0pOa.net
>デザインは純粋に「カッコ良いか悪いか、それとも個性的かそうでないか」だと思う。
単純に好きか嫌いかであっていいか悪いかって話じゃないと思うけど、だから仮に10倍販売台数が違ってもどっちが正解とはならないんじゃないか
ましてデザインだけで販売台数が決まる訳でもないから、そこをもってデザインの優劣を語ってもね
もともとトヨタとホンダではよほどの事が無い限り台数で比較すればトヨタが有利に決まっているし
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:19:31.64 cxer5DoU0.net
製品としての良し悪しじゃなくて好みで決まるのなら、ジドウシャヒョウンカなんて不要じゃないの？
最後はあなた次第です、なんて結論なしの文章を垂れ流して置いて試乗させろ車を貸せ金を寄越せなんて厚かましいにも程がある。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:28:42.47 sG3bj/uxa.net
ホンダはトヨタがこぼす３割の客を確実に取りにいく戦略だから単純比較は意味ないけどバカだからドヤ雉書くんだろうな
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:34:43.01 y0L3Vqzya.net
>>299
前から欲しい人は買えば〜って結論だったような？
バイヤーズガイドとか言って、そんな結論じゃ誰も相手してくれる訳ないのですw
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 16:19:32.68 6pKHxzqa0.net
ホソダをトボすとバカムの立場って苦しくならないのかねぇ？
まあ、影響しないから放置されてるんだろうけど。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 16:42:58.82 lezlFvgO0.net
現場の営業マンより詳しく客を理解している国沢さん、すごすぎるｗ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 17:04:05.96 mrcnfkxwM.net
ステップの新型に対して、
デザインがキビシ～！
デザインはもはや負けです。
ってのが、良い悪い関係無しに不特定多数に向けて出た言葉ならあんたビョーキだよ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 17:10:23.85 xuXo2shgM.net
ホンダから嫌われ、マツダに相手にされれないからって、
ステップワゴンをこき下ろすのが目的だけの醜悪な雉。トヨタに言われてやってるんか知らんが
みっともない爺さんだな。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 17:18:03.42 0xo9tShed.net
老醜、という言葉を体現し続ける李雉宏先生(・∀・)ｸｽｸｽ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 18:01:09.92 32wM8mq8M.net
ハイオクにレギュラーを入れて返す輩がジドウシャギョウカイにもいる件をピストンさんが話してたｗｗｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 18:21:41.74 vs8A2Tb/a.net
>>294
買って支援、とか言ってるあたりズレてるよな
消費者は自分の買い物にメーカーのふところ具合を考えて買い物しないといけないのかよ
つまらんフォローしかいれられないヒョウンカに金おとさないのが一番のメーカーへの配慮だわな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 18:41:41.17 eIfOVqLQM.net
誰だよ、オタンコなソースでスレ立てしたアホは？
車カスの雉沢さん「最近の右折車はトロすぎる。歩行者信号が長い。左折車の邪魔」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 19:13:53.90 ceM1PnYAp.net
>>308
安い買い物じゃないわけですしねえ…
一方でヒョウロンカが「身銭を切ってでも欲しい車」とか書いちゃったりするのとはどう折り合いをつけるんでしょうかね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 19:23:05.37 pBjJukJa0.net
>>299
最後はあなた次第ですとは言ってるけど、雉沢さんとしては結論があって
でもそれを言い切るだけの自信がないから逃げを打ってるだけだからね
何を言ってもやっても責任がないギョウカイとか言ってるけど、責任を取る気がないのは雉沢さんだけだから
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 19:45:42.11 GAUtW2W/0.net
プレスディ（ﾌﾟ に取材してたら、一般のお客さんの動向はわかんないよね。脳内取材お疲れ様です。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:16:59.10 vZJ9WR4YM.net
>>305
もし、この記事をトヨタが確認してして看過するのならば
企業として心から軽蔑するわ
天晴な程の銭ゲバで下請け業者に対するえげつなさは愛知県民として元々知ってはいたが
さすがにここ迄下品極まりないヨイショ記事を書かれて喜ぶとは思えないわな。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:29:01.90 STNIPlIOp.net
単純に寺の数が多いヨタが勝つのは当たり前でしょ。しかも今はどの系列店行ってもどの車種だって買えるんだから。
ヨタの寺が徒歩圏内、ンダの寺が車で15分だったらこだわりのない人がンダを選ぶ可能性は低いよな。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:45:16.97 U6wrtYZK0.net
>>294
>クルマのデザインって、いわゆる官能評価。人によって基準も違う。
じゃあ国沢がどうのこうの言う事じゃない。 だから黙ってろ、バカが。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:46:10.08 SnNJ5MDZ0.net
＞新型ステップワゴンを見ている人に聞くと高く評価しつつも、
＞「価格を見てから」とか 「安全装備のスペックを見てから」的な条件付きで購入を検討しようとしている
ノアヴォクを買う人は価格も装備も確かめないで買うバカだと？
>>295
最近はほとんどそれかと。どう見ても国沢センセの言いたい方向に話が進んでるんだよねｗ
>>302
バカムが小中学時代に周囲から孤立すると「イジメがあるデナイノ！」と学校に怒鳴り込んでいたらしいから、
こうしてホンダにも同じようなことをやっているのでしょう。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 21:34:20.35 DPDpwOnO0.net
まるも亜希子が国沢さんも真っ青のトヨタヨイショ提灯記事書いてた
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 22:09:01.49 gVgs2xGc0.net
良いモノは良いと真っ当に評価する勇気が御大にはある。
場や雰囲気に流される漢ではない。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 22:13:15.97 FJh+Uj4L0.net
ミニバンってもはや冷蔵庫買うようなもんだからね。チャンゲは必死にデザイン批評してるけど
これってデザインの良し悪しじゃなくて、デザイン偏差値低い層にトヨタはわかってて下品なデザ
インをぶつけてるわけで。で、ホンダはそれ以外のマーケットを狙ってステップワゴンを出すわけでしょ。
どっちが売れたからってお前に非難されることはないだろ。需要はあってあの下品なオラオラ買いたくない
んだから
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 22:23:37.88 ugd5NbUR0.net
>>293
安定の
私（国沢光宏）
お前の名前にはなんの価値もないｗ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 23:01:08.08 jaNiFz6bd.net
>>318
ヒョロウンもラリラリも徘徊漂流、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 23:13:31.72 Ht3idMZz0.net
雉に限らずのヨイショ記事とかも大概だけど、トヨタイムズの社長へのゴマスリCMはホント気持ち悪い
そんなの見たり読んだりしてトヨタ良いって思うやつなんているの？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 00:12:32.68 z/r3m2yFa.net
>>322
スレ違い
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 08:13:33.02 MPOzATaM0.net
>>322
トヨタイムズは宣伝ではなくてメディアだって雉沢さん言ってたよ
だから雉沢さんはメディアの一員としてトヨタイムズを見習っているんじゃないかな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 08:22:07.88 bigheHYe0.net
後輪2軸タイプの大型トラックの脱輪事故は10年で10倍以上に！ 原因は国交省と経産省が作った？
2022年1月20日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
またもや大型トラックの左後輪が脱落するという事故が起きた。左後輪の脱輪、直近の10
年で10倍以上になっているという。全ての大型トラックの後輪が脱離しているワケじゃ
ないから、キチンと対応していれば防げるということなんだろうけれど、やはり左後輪に
集中するのは異常だと思う。私のサポーターによれば「トラックのタイヤ脱落はISO規格
のナットのせいです」という。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
----------
「10年ぐらい前からトラックのホイールナットが以前の JIS規格からISO規格へと変更に
なりました「絶対緩まないナットです」と言った当時のディーラーの言葉を今でも覚えて
います。確かに以前より緩みにくくなりましたが。進行方向左後輪、特に後輪が前後に
2列3列と並んでいるタイプの最後輪は以前より遥かに緩みやすくなりました。整備士曰く
「どうやっても緩む」そうです。
原因はナットの締結方向とダブルタイヤの共締めじゃないかということです。JIS規格で
はナットの締結方向は進行方向右側は時計回り。左方向は反時計回りでナットの緩みを
防ぐ方向に締めていました。いわゆる「逆ネジ」というヤツ。左右輪でナットを締める
方向が違う。また、ダブルタイヤは内側を一度ナットで締めて外側はそのナットの頭に
切ってあるネジを使って締めるという形でした。
一方、ISO規格では、ナットの数こそタイヤ一本あたり8本から10本に増えたものの締結
方向は全て時計回りです。ダブルタイヤも内側外側タイヤを共締めしています。こうなる
と、左折で小回りしたときに捻る方向に一番力のかかる最後輪が緩みやすくなるのは整備
の素人の私でも理解できます。タイヤの締結方法がISO規格になったのは、トラック部品
を世界共通化をしたためです。
国産の看板を掲げているトラックでも、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、電装
系、シート等々、ベンツやボルボなどと共通化されてきています。右側通行で左折小回り
の少ない国では問題無いのでしょうが、日本の様な左側通行かつ道が狭く小回りの頻度
高い国では厳しい条件と言えます。左折する時などフル転舵。後輪2軸だとタイヤ
がきしむ音が聞こえるほどです。
せめて最後輪をシングルタイヤにすればましになるでしょうが、そうなるとタイヤの
サイズが大きくなり荷台の高さが低くなって積載効率が落ちるので顧客は納得しない
でしょうね。緩みが多発しているので、目視で緩みを発見できるアイテムを装着している
車両もよく見かけます。ホイールナットを一周する様に黄色いプラスチックのベルトが
巻かれており、緩むとベルトが歪んで発見出来ます。
続く
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 08:22:19.87 bigheHYe0.net
>>325 続き
事故を起こした車には装着されてませんでしたね 。更に言うならJIS式のネジは締める
ときにホイール側にすり鉢状の凹があり、そこに凸上のナットをはめ込むようになってい
たため、ボルトとホイールの隙間が無くしっかり留められたのに、ISO式は平面に平の
ナットを付けるのでホイール穴とボルトの間に隙間が出来、それが走行時の負荷で
どんどん緩む方向に行く弱点があります」。
----------
どうしてもISO規格の方式を使い続けるのなら、効果的な緩み防止のシステムを考えるか、
はたまた緩みを検知してアラームを鳴らすようにするしかないと思う。後輪2軸の後ろ側
タイヤだけでいいなら、たいしてコストも掛かるまい‥‥ということを国交省が知ってい
て放置しているのなら、責任の半分くらいは国交省にあると思う。10年で10倍以上事故が
増えているなら緊急対応すべきだ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 08:45:15.78 SPKHUGS90.net
＞私のサポーターによれば「トラックのタイヤ脱落はISO規格のナットのせいです」という。
おれたち国沢サポーターズ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:975番)
975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f89-dXQO) sage ▼ 2022/01/14(金) 04:43:02.88
ISOネジになってから左後輪脱落の事故が多発してるじゃん
少しは取材しなさいよ国沢光宏先生
976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df2f-lUoQ) sage ▼ 2022/01/14(金) 06:33:39.64
>>975
なんでiso規格になったのか・・。
分からないだろうねぇ・・。
ディーゼルゲートとかリコール問題が背景にあるけどねぇ・。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 09:43:33.34 tLmYUiaRM.net
どうみてもメーカーの都合です
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 09:48:24.41 3z1OdSJZd.net
サポーター発言だから先生には答えられないかもしれないけど、
>そうなるとタイヤのサイズが大きくなり荷台の高さが低くなって積載効率が落ちるので顧客は納得しないでしょうね。
・タイヤサイズが大きくなると荷台が低くなる謎
・荷台が低くなると積載効率が落ちる謎
どういうことでしょうねえ？
まあサポーター発言だから先生にはどうにもできない部分だけども
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 09:55:01.81 pGGnGnVkM.net
元ネタはこのあたりかな？
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 10:46:07.38 MPOzATaM0.net
>>325
事故が10倍に増えているというけど絶対数が知りたいな
1台が10台になったのでも100台が1000台になったのでも10倍には違いないが意味は違うから
あと事故の原因がISOネジだと言うならせめて事故件数のうちISOネジの車両の割合がどれ位かとか
それが全車両に占めるISOネジ車両の割合に対して高いか低いかくらいは提示しましょうよ
あとISOネジ車両の増加のペースと事故の件数に相関があるかどうか
それが検証っていうもんですよ
まあそれが雉沢さんにできるとは端から期待してないけど
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 11:47:45.15 buEGc86Xa.net
最悪の場合サポーターになすりつけるんだろ、ヒデー
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 12:09:51.72 WfhGKBvGM.net
>>324
最近のトヨタへの異常な擦り寄りは、トヨタイムズからのお仕事を狙ってるのか。テレビCMとか出られるし。
まさか編集長とか大胆なこと言わないよね？
>>332
この場合のサポーターって我々黄昏のことデナイノ？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 13:30:30.45 AJHj5PbGd.net
黄昏さんにおんぶにダッコの老醜ヂヂィ李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:19:39.15 bigheHYe0.net
日産と三菱自動車の軽自動車、やっぱインパクトある価格らしい。買うなら早く仮予約を！
2022年1月20日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
東京オートサロンで三菱自動車は電気軽自動車の最終プロトタイプを展示した。昨日も
書いた通り価格についちゃ情報が錯綜している。昨年8月のリリースで「補助金を使うと
約200万円」。当時の補助金って20万円です。そして東京オートサロンを取材した
TVメディアに対し営業担当と思われる人が「補助金を使うと200万円くらい」と言っていた。
現在の補助金、50万円だ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
補助金を使わないと車両価格は8月時点で220万円。直近だと250万円になる。
そこで三菱自動車に対し「8月のリリースは撤回するのか？」と聞いたところ、
どうやらグチャグチャになっているらしい。三菱自動車側の答えを総合して考えると
「8月のリリースは撤回しないけれど170万円になるかどうか不明」。
う～ん！ 「補助金上がったから上乗せしとけ」ってこと？
ただ心ある三菱自動車の人は8月のリリースを守りたいようだ。問題となるの、価格を
三菱自動車側だけじゃ決められないこと。三菱自動車が補助金無し車両本体価格を
220万円にしたくても、日産が「それじゃだめだ！」と言ってきたら、いかんともしがたい。
いずれにしろ三菱自動車側は8月のリリースを守りたいようだ。その場合、三菱自動車だけ
220万円にすることもある？
さて！ 50万円という補助金は2021年度で3月まで。4月からの2022年度についちゃ発表さ
れていないが、50万円を継続だと思う。したがって日本全国170万円台で買えるという
ことになる。さらに！ 東京都は現在別個に45万円の補助金を出してます。これまた2022
年も継続の方向。となれば170万円－45万円で125万円ということになりますワな！
こらどう考えたって安い！
ベースグレードは装備が物足りなくて上級グレードを選んだとしたって145万円だ。電気
料金はガソリンの半額をイメージして頂ければいい。どう考えたって電気自動車がお得
でしょう！ 電気軽自動車の発表は2022年前半となっているから6月までに出る。直前に
なると価格を含めた情報など出てくるため、おそらく相当な台数が売れるんじゃなかろうか。
納期が遅くなれば補助金の予算を使い切ってしまう可能性大。長い長い前置きになった
（ここまで全て前書きです。笑）。欲しいと思っているなら、すぐにでもディーラーに
行って仮予約をしてきたらいい。特に自治体で補助金を出してくれる東京都みたいな地域
に住んでいるなら絶対にお買い得！ 私もたくさんクルマ持っていなかったら絶対に買う！
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:31:25.90 UfzTuZKU0.net
＞に住んでいるなら絶対にお買い得！ 私もたくさんクルマ持っていなかったら絶対に買う！
どんだけ叱られたんだよ、お前はｗ
これ、本家筋じゃなくて、ショーの主催とか後援スポンサーとかそっち系から叱られてるだろｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:42:59.96 BAFkPikcp.net
買ってもいない、客でもないのにクレーム入れる人は○チガイって扱いです。
ある程度まではあしらって放置、名誉毀損と判断したら告訴。
センセの場合、どれだけ騒いでもその信憑性から名誉は毀損されないから告訴はされないけどw
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:01:05.93 D0SBVY540.net
>緩みを検知してアラームを鳴らすようにするしかないと思う。後輪2軸の後ろ側
タイヤだけでいいなら、たいしてコストも掛かるまい‥‥
ほんと、ものづくりを知らない奴は気軽にいうなあ。
きっと「ねじ緩み監視センサー」ってモノがあって、それをペタっと貼れば完成だと思ってるんだろうな。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:01:50.48 jFtsTDJwa.net
>>335
そんなに安いならお前が買ってレポートしろよって言われるのわかってるから、
> 私もたくさんクルマ持っていなかったら絶対に買う！と逃げを打ちましたとさ(嘲笑)
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:07:53.30 buEGc86Xa.net
ひどい皮算用
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:15:13.64 08FaKH7Sa.net
>ISO式は平面に平のナットを付けるのでホイール穴とボルトの間に隙間が出来、
トヨタのホイールナットって平面座じゃなかったっけ
大変だ、これは是非センセイに問題提起していただかなければ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:50:36.43 wbhRn3mZ0.net
ボルトの強度計算すらできそうにないやつが隙間ガーとかISOガーとか騒いでも何も説得力ないので
単純なモデルでも示して緩む原理を説明してくれやw
あっ、専門は企業分析(ﾌﾟｯでしたねwww
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:59:17.89 RsfR6pJY0.net
>>327
雉「俺のスレありがとう」
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 19:10:14.48 SPKHUGS90.net
＞日産が「それじゃだめだ！」と言ってきたら、いかんともしがたい。
納入価格は当然取り決めているけど、販売価格にまで口を出すのは独占禁止法に抵触するのでは？
＞2022年度についちゃ発表されていないが、50万円を継続だと思う
予算しだいなのに何を根拠に継続だと？
てか販売価格と補助金をごっちゃにするなよ。消費者が混乱、勘違いしてディーラーが困るだろ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 21:21:23.31 to7IpIVBK.net
>>当スレ黄昏先輩
このコーションが点いたら？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 21:26:29.32 to7IpIVBK.net
成る可く、国沢の歴史的にbokete、かつ、『流石は神の領域』的に
頼んだ、先輩同輩後輩新参カムカムエブリバディ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 21:40:43.65 gF7Kl8XN0.net
ついに我々黄昏をサポーターと認めたのか。胸熱。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 22:15:31.25 8hbl1Qfq0.net
俺達は雉サポーター？
胸熱というより複雑。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 23:17:13.72 RScAu+wta.net
> どうやらグチャグチャになっているらしい。
センセの脳内サポーター（ぷ）やらメーカーのヒト（ぷぷ）やらが勝手にグチャグチャになってるデナイノ
あとセンセ間違ってマフ
グチャグチャではなくて…益子さんをトボした時なんて言いましたっけ？アレが正解ですよー
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 23:22:25.52 k/pdpY44a.net
>>327
俺のスレありがとう…ってこれは凄いね二度見するね
ところでセンセ、ISOをスバリ説明して欲しいデナイノ
ヨーロッパの何みたいなものでしたっけ（すっとぼけ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 03:25:14.04 kTOlUPx10.net
ISOナット、一番の問題点は
左側のタイヤが左ネジがら右ネジになったことなの
これで左側タイヤが回っているときに
ナットに緩む方向に力が加わるって事なんだよ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 03:27:28.00 BX0UtOuvM.net
ところでベストカーのコイツの動画に
コイツを批判するようなコメント付けると
速攻で削除されるんだなw
みんなベストカーのコイツの動画に
いっぱいレスしてあげてw
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 05:21:18.48 4xn8puI5M.net
>>352
色々と酷いね
ホンダステップの開発者に意見してたが、完全に個人の主観じゃん
GRヤリスに至っては、サイドがたわんでるから走り込んでるとかイキっておいて、ただのフラップw
大体からして、反対に回ったら走ったときのキズですって説明もあるしな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 06:13:53.98 hnfa43Zw0.net
>>352
コイツを探す手間が嫌
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:47:47.45 3Jv5KyoR0.net
ベスカーは懐かしの手動黄昏野朗バスターズをYouTubeに仕込んでいるのですね（微笑
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:55:47.66 9ksg5rMZ0.net
祝WRC開幕!! 2年連続3冠獲得を狙うトヨタのラトバラ代表に直撃インタビュー!!「章男さんに許可を（笑）」
2022年1月20日 / モータースポーツ
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2022年1月20日～23日、モナコにて世界ラリー選手権（WRC）2022シーズンが開幕します。
ラリー・モンテカルロといえば山岳ステージでの舗装路と雪道が入り混じる伝統の一戦
（そして2022年11月にはラリージャパンが開催）。その開幕戦真っ只中、なんと昨年（20
21シーズン）3冠を果たし、今年連覇を狙うTOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチーム
のヤリ-マティ・ラトバラ代表に直撃インタビューを敢行!! 全日本ラリーに（ハイエース
で!!）参戦する自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が、今シーズンの意気込みや新型WR
マシン「GR YARIS Rally1」の感触を伺います!!
文／国沢光宏
写真／TOYOTA、国沢光宏
URLﾘﾝｸ(img.bestcarweb.jp)
オンラインにてラトバラ監督にインタビュー！
最高にお忙しいところにお答えいただきありがとうございました！！
がんばれトヨタ！！
昨年に続き優勝を！！
■シェイクダウン真っ最中に代表へインタビュー
今シーズンもモンテカルロラリーでWRC開幕となる。2022年からWRカーの
レギュレーションが大きく変わり、すべてのチームがハイブリッドシステムを組み込む
新型車を投入してきた。車体も市販車ベースからフレーム構造の純競技用車両になった。
当然ながら、どのチームが速いのか走らせてみないとわからない。ちなみに
ハイブリッドユニットは全チーム同じ。ポテンシャルとしては近いと思う。
ラリーファンからすれば「走ってみないとわからない」という状況、とてもワクワク
する。そんなことからモンテカルロラリーへ取材に行く計画だったのだけれど、
オミクロン株の感染状況が急速に悪化。現地に行っても迷惑をかける可能性があるため、
出発の4日前に断念。現地でトヨタGAZOOチームに取材を申し込んでいたが、残念ながら
キャンセルすることになった。
その後、GAZOOから連絡あり、ラトバラ監督のインタビュー時間を確保してくれていた
とのこと。日本からのリモートながら、その時間を使い開幕直前に話を聞くことができた。
また、インタビューは1月20日18時20分から。おりしも17時30分から始まる
シェイクダウン走行中。ライバルとのパフォーマンスの差がわかっていない。そんな状況
で話を聞くというのは、とっても興味深い。
■「今年こそはと、願ってやみません」
－－シェイクダウン中に貴重な時間を取っていただき、ありがとうございます。昨
シーズンからラトバラさんがGAZOOのプリンシバル（代表）になり、勝田貴元選手からも
素晴らしい雰囲気のチームになったと聞いています。そもそもラトバラ監督が現役の
時から日本で人気でした。とっても身近に感じます。
続く
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:56:11.81 9ksg5rMZ0.net
>>356 続き
ヤリ-マティ・ラトバラ監督（以下、ラトバラ監督）／ありがとうございます。私がそれ
ほど日本で知られているというのはわかっていなかったので、少し驚きました。チーム
にとっても私に人気があるのであればいいことなので、嬉しく思います。理想に思って
いるのは、威厳を持つことよりも、身近に感じてもらえる人間になりたいということです。
これからも気軽にインタビューしてください。
－－今シーズンからレギュレーションが大きく変わりました。新しい車両の印象はいかが
でしょうか？
ラトバラ監督／今年から非常に大きな変更がありました。これは1986年のグループBから
グループAに変わったくらいの大きな変化だと思っています。初めてハイブリッドが採用
され、車体は市販車ベースのモノコックから純競技車両といえるスペースフレームになっ
ています。ただパフォーマンスとしては正直言って少し遅くなります。1kmあたり0.5秒
から1秒ぐらい遅くなると思います。一方、安全性からすると前に進みました。
－－今シーズンを通しての展開は予想しにくいと思いますが、モンテカルロラリーに
おけるライバルチームに対する新型ヤリスのパフォーマンスはいかがでしょう？
ラトバラ監督／そうですね。シェイクダウンが始まり、とてもワクワクしています。まっ
たく新しい車両なので他チームと比べどのくらいのパフォーマンスを持っているか、
わからない状況です。でも1回目のシェイクダウンのタイムを見て、いい感触を得てい
ます。
－－モンテカルロのシェイクダウンで走らせた車両を見て2つ驚きました。一つは
リアウイングが凄く大きかったこと。二つ目はF1のようなハイレーキ（※）を採用して
いることです。
（※）ハイレーキとはF1のように前輪の車高を低く、後輪を高くして車両全体がウエッジ
形状にするセットアップ。
ラトバラ監督／今年からのレギュレーションによってフェンダーとかフロントバンパーに
カナードなど小さなウィングをつけることができなくなりました。そのレギュレーション
を守りながらダウンフォースを出すため、最大限の配慮をしました。それがリアウイング
とハイレーキです。
－－モンテカルロラリーの展開、私もワクワクしています！ 今まで2回中止になって
しまったラリージャパンですが、今年は催行できると思います（2022年11月開催予定）。
それについて印象など聞かせてください。
ラトバラ監督／ラリージャパンが続けてキャンセルになったので私はとってもがっかりし
ました。自分にとってもドライバーにとっても大事なラリーだと思っています。今年こそ
はと願ってやみません。
続く
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:56:27.20 9ksg5rMZ0.net
>>357 続き
－－モンテカルロラリーに超ベテランのローヴ選手が出場しており、シェイクダウンです
ばらしいタイムを連発しています。ラリージャパンを盛り上げるため、スケジュールが
合えばローヴ選手より速そうなラトバラ監督が全日本ラリーに出て盛り上げていただけ
ませんでしょうか？
ラトバラ監督／（少しツボに入ったらしく大受けしながら）とても面白いアイディアだと
思います！ 章男さんに許可を貰わないとなりませんね（笑）。
－－ラリージャパンを盛り上げるため私が丁寧にお願いしようと思います（笑）
ラトバラ監督／ファンタスティック！（笑）。
－－忙しい中、ありがとうございました。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:58:06.18 9ksg5rMZ0.net
>>356-358
WRC開幕戦モンテカルロラリースタート直前にラトバラ監督インタビューができました！
2022年1月20日 [試乗＆解説リポート] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 08:52:36.74 GfirWcWA0.net
スマートニュースの記事で、発行元がベストカー編集部とかくるまのニュースって書いてあって少し下に行くと文/雉沢ってなってるのがすごくムカつく。
なんとなくタイトルで判別できる時もあるけど、ゲンダイとかは()でライター名がタイトルに入ってて良心的だから見習ってほしい。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 09:21:01.27 ZRBF3Ii90.net
>>356
＞今年連覇を狙うTOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチームのヤリ-マティ・ラトバラ代表に直撃インタビューを敢行!! 全日本ラリーに（ハイエースで!!）参戦する自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が、今シーズンの意気込みや新型WRマシン「GR YARIS Rally1」の感触を伺います!!
雉沢：代表にならなかったら何になりマシタカ？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 10:15:57.89 4IPn8mIy0.net
あんまり連れてけ連れてけうるさいから、原稿読むだけのこの仕事をやらせたってことか
変なこと言わなかっただけは上出来、というべきだろう（読んでないけど）
現地に行かせても酒と観光地、そしてジブンの過去の自慢しかしないんだから
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 10:29:33.63 9ksg5rMZ0.net
>>356
＞そんなことからモンテカルロラリーへ取材に行く計画だったのだけれど、
＞オミクロン株の感染状況が急速に悪化。現地に行っても迷惑をかける可能性があるため、
＞出発の4日前に断念。現地でトヨタGAZOOチームに取材を申し込んでいたが、残念ながら
＞キャンセルすることになった。
まーた良いように話変えてｗ
禁固刑が嫌で嫌でしょうがなかったからだろ
★専門家の矜持で雑木林が特攻してきたデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢708★
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:918番)
＞なぜ海外に出たら6日間の禁固刑か。反省しろってこと？ 今まで行動を束縛された
＞ことって、小学生の時に立たされた時くらいのもの。悪いことしたからです。それでも
＞モンテカルロ取材行くなら禁固刑くらい辛抱しようと覚悟していたのだが、延期を決めた
＞途端、こいつが最もストレスだったことに気付いた。「海外行ったヤツは禁固刑処分」が
＞無くなったら行きましょう！
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 11:46:43.44 9ksg5rMZ0.net
感染しやすいオミクロン株で工場が動かせなくなると経済活動に強いブレーキが掛かります
2022年1月21日 [最新情報] URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
オミクロン株の感染者増加による生産ラインの休止が顕著になり始めている。厚労省は
オミクロン株も従来の新型コロナと同等に扱っているため、感染したら10日間。同居して
いる家族に対し10日間の自主隔離を要請してます。そもそもオミクロンだと同居していれ
ば相当の確率で感染するだろうから、20日間以上出勤できない状況になってしまう。今後、
さらに深刻化するだろう。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
感染がイヤなら外出はしないこと
最大のリスクは子供です。子供を育てたことがある人なら皆さん御存知の通り、花粉なら
ぬオミクロン株を持っていろんな場所に持って行く蜜蜂のようなもの。公共の場所で見て
いると、楽しそうにいろんなトコロを触りまくる。なんなら床をなめている子までいる（笑）。
こらもうコントロールできません。それでもデルタ株のように危険なら、家の中
から出すべきじゃありません。
でも学校を閉鎖しないのを見ても解る通り、オミクロン株は普通の子供にとっちゃ風邪と
同じ。国は感染を防止しようという意思を持っていない。ワクチンを、みたいな話も出て
いるようだけれど、興味深いことに学者は「感染防止効果なし」と名言している。子供は
他の疾病を持っていない限り重症化しない、とこれまた世界中の研究者が言ってます。私
が親ならワクチンなどパスです。
いや、成人だって3回目のワクチンを打つ意味あるのか不明。私は海外に出るのに必要
なら打っておきますが。いずれにしろ今の厚労省のやり方（首相といえども厚労省を
コントロールできない）だと、感染者増加のため工場の稼働に制限を掛けざるを得なく
なる。経済活動を維持するならオミクロン株に対する扱いを、抜本的に変えなければなら
ないタイミングになった。
そもそも現在入院している人の中で、本当に入院しなければならない人の割合ってど
のくらいいるのか？ そのあたりの状況は全く公表されない。もうオミクロン株への対応
は、個人個人に任せればいいと思う。感染したくなければ外出しなければいいだけ。
飲食業に対する制限だって個人に任せればいい。国が手を取り足を取り懇切丁寧になめる
如く国民の行動を指導する必要など無いです。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:14:53.35 GTNO+5jz0.net
雉沢ジョコビッチは今日も平常運転。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:31:50.27 eYGnAeSya.net
感染防止に効果なしって名言(ぷぅ)するような先生じゃアテにならんでしょうな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:36:36.78 IZlA4+Xw0.net
そもそものワクチンの目的からそんなこと言う医療関係者なんかいないだろ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:37:22.81 EOnKCZ550.net
あまりのクズっぷりに反吐が出る。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 13:04:50.46 B+Wg1cXxM.net
>>364
あれ？ここで虫下し薬のアピールでしょうよ！
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 13:42:38.35 zB+EEHwW0.net
>なんなら床をなめている子までいる（笑）
本当にそんな子を見たことあるのか？
まぁ床に直に座って食事する様な文化の家庭に育った子ならあるかもだけど
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 14:11:41.43 lIBGAc4Qa.net
>>364
まったく次から次へと目についた物を拾い食いしているな
>子供を育てたことがある人なら皆さん御存知の通り、
ワテシは子育てしたことがアリマスｷﾘｯ
泣くのが面白いから殴ってたんだっけ
>私は海外に出るのに必要なら打っておきますが。
せっかくワクチン打ったのに海外連れて行って貰えなくて残念でしたねwww
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 14:37:32.15 9devLbT6a.net
引きこもって吠えてもどこにも鳴き声は届かないのに
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 14:53:28.89 6cKR69oo0.net
モンテカルロラリーの取材断念は国際ジャーナリスト或いはラリーストとして断腸の思いであったろう。
しかしながら、オミクロン株流行の経済への影響判断を企業分析の観点からも求められている。
今年も御大は休む暇も無いかも知れない。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 15:12:52.84 DtvUUEkbd.net
いつ働いてるんですか(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 15:59:41.53 58G9NrmV0.net
どう見てもセンセって休むヒマしかないじゃん(笑)あまりアボジをホメ殺しするなよユウキくん
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 17:12:04.85 4IPn8mIy0.net
＞個人個人に任せればいいと思う。感染したくなければ外出しなければいいだけ。
＞飲食業に対する制限だって個人に任せればいい。国が手を取り足を取り懇切丁寧になめる
＞如く国民の行動を指導する必要など無いです。
１億２０００万人が好き勝手放題始めるわけだけど、
なんで「ジブンに都合の良いことだけが起こる、ジブンのやりたいことはすべて認められる」と思うんだろうな
「今まで出来てたことができなくなる」ことの方が多いだろうに
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 17:23:42.38 73GY1Qg80.net
>>376
＞なんで「ジブンに都合の良いことだけが起こる、ジブンのやりたいことはすべて認められる」と思うんだろうな
世の中はウリナラ中心に回ってるデナイノ。
親方優先デナイノ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 17:35:25.92 KYLyKFPda.net
ワテシの好き勝手は良い好き勝手ﾃﾞﾅｲﾉ
ワテシの良い好き勝手を認めないオタンコはポンコツなので一生恨んで叩き捲るﾃﾞﾅｲﾉ！！
雉沢センセは幼稚なキ○ガイそのものではﾅｶﾛｳｶ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 17:40:51.26 ZjpNKLDh0.net
ピストン西沢はもう試乗したんだね新型Ｚ
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