21/10/10 08:37:32.32 AR4NvUjf.net
あまり評判がよくないね
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/11 17:05:34.84 KosuwZjf.net
コストダウンのための糞CVTだからね
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/11 22:31:30.79 QIquaWSs.net
ゴミトロニックCVTだからなw
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/12 09:57:32.62 8UxKPO6p.net
知り合いがレヴォーグ乗ってる
S#？モードにすると有段ATのような段付き加速になる
正直CVTでそれをやる意味が分からない
メリットが無い
デメリットしか無い気がする
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/13 20:33:08.71 ghMpMLI5.net
C・V・T！
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 10:57:04.76 FjFxMLxz.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
eボクサーでやっと普通並みの加速
レヴォーグのCVTはだめだよ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ3は素晴らしいAT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
シビックは加速のよいターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スポーツカー並みの加速をするよくできたステップワゴンのターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
RAV4のCVTはATと見分けがつかない素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
アルファードのCVTも素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
忖度無し
固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カーオブザイヤーにも忖度なし
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 10:58:00.27 FjFxMLxz.net
あなたが認めたくないものは何ですか？
フロントストラットですか？
悪い燃費のエンジンですか？
4気筒ですか？
加速の悪いCVTですか？
スバルなのに400万もすることですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけますよ。
変えられることは変える努力をしましょう。
変えられないことはそのまま受け入れましょう
A型を買ってしまったことを嘆いているよりも、これからできることを皆で一緒に考えましょう
他人にどう思われているかは、重要ではありません。
肝心なのは、あなたがどう考えるかです。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 16:09:05.99 CWqhBhdy.net
>>7
加藤諦三さん乙
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 16:29:14.65 s7mwMI+V.net
こんにちは、ゼロクラウンです。
人間迷っていると、つい、下を向いてしまいます。
他の道があることに気付く事ができません。
顔を上げて、前を見ましょう、このスレが、そのきっかけになったらと願っています。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 16:30:48.02 s7mwMI+V.net
こんにちは、ゼロクラウンです。
人には、なかなか言えない相談ってあるものですよね。
このスレに書き込んで下されば、参考になる意見、心がほぐれるお話が出来るかもしれません。
あなたのご相談は、同じ悩みを持つスバオタの支えになるはずです。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 16:31:50.16 s7mwMI+V.net
こんにちは、ゼロクラウンです。
自分自身の事って、実は自分が一番分かってない事が多いんですね。
問題があったら、誰かに打ち明けてみると、思わぬ解決の道が開けるかもしれません。
そっと、打ち明けてみませんか？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/14 16:33:23.29 s7mwMI+V.net
こんにちは、ゼロクラウンです。
今がたとえ辛くても 角度を変えて見れば 進むべき道が見えてくるはずです。
今が大変なのは大きく変わろうとしてるからです。
さあ一緒に歩きだしましょう。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/16 03:05:35.81 PUgm8967.net
結局オフセット次第？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/16 04:57:03.32 +iowQ25J.net
ff22-9jPE 「たわける」連呼で京都公家言葉浸透地域住み露呈、当然石川も候補
ｵｯﾍﾟｹ ソフトバンクモバイル、通称ｵｯﾍﾟｹ石川の使用媒体
ｱｰｸｾｰ ソフトバンクインターネットアクセスサービス
これを見ると大抵の人は「決め付けるなんて滅多な事は出来ないけど、『反比例曲線』を習う中学生だけでなく
予備学習が始まる小学生でも知り始める極めて易しい内容を、3媒体が同時間帯に寄って集って揃いも揃って理解できずに
その無理解を元に『過大トルク説はでっち上げ』発言で『ダイハツ本営の発表を否定する主張』を繰り広げていて､
その3媒体が石川も含みかねない京都周辺ﾜｯﾁｮｲ繋がりだったり、ソフトバンク繋がりだったって事は
3媒体とも同一人物の自作自演である可能性は極めて高いな、知らんけど」と思うだろう
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/27 09:48:30.82 te+2MScf.net
CVTでは走る愉しさがないよな
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/27 19:49:52.99 z+Zi2/3s.net
スバルってユーザーの意見無視だからCVTのみになってしまった。新型brzは86のオマケだし
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 00:32:57.31 L1HKeTnT.net
BRZのおまけが86だろがw
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 02:01:02.82 M/yra+75.net
トヨタの良心がなければここまでよくなっていない
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 02:06:03.51 M/yra+75.net
AWD化を目論んでエンジンを持ち上げてさらにオーバーハングさせようとしたらしいよ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 05:30:14.30 c3hJ0PAh.net
トヨタの良心？
片腹笑うわw
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 23:23:23.57 TFcupcAx.net
アイサイトと抱き合わせのCVTだからな
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:37:13.21 b7P3YFjx.net
>>19
エンジン誌
トヨタとスバルが開発するスポーツカー対談第二回 スバル側開発2人
『元々縦置きだから簡単に4WD化出きるんですよ』発言
ちなみに第一回はトヨタ多田氏、当時主査
「四駆やターボにできる余地を残すよりも、エンジンを出来るだけ低く、後ろに積むべきです」発言
トヨタが改めてスバルに開発見直しを迫った話を、Xacar誌が『共同開発スポーツカーについてトヨタがスバルに大目玉』と
大袈裟にしてか脚色無しかは定かでないながら記事にしている
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:44:24.27 b7P3YFjx.net
>>17
86がスバルからのOEMとは言え企画元はトヨタだろうが此の大莫迦野郎が｡
Wikipediaや2ちゃんねる時代の5ちゃんねる過去ログだけじゃない、ググれば立ち処に分かる嘘を
何で貫き通そうとするんだ？スレ初見やスレ新参さえ騙せりゃ良いんか？ぁああ？
お前はどうしてもスバルを讃え崇めなきゃ成らん立場に居るんだろうけど
すぐにバレる嘘は逆にスバルの悪評を買う事くらい分かれ此の信者過ぎて人権を半分返上してるド畜生め｡
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:47:17.35 b7P3YFjx.net
>>20
ん？何だ？トヨタからのボクサーFR企画、良心じゃないなら何だ？スバルを家畜や喰い物の類にしてるってか？
あーあ。こうやってスバオタがスバルの足を引っ張るんだよなぁあああ｡
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 15:06:23.84 HXdXDdyo.net
>>24
そうだよ。
AWDやボディ技術や電制やらアイサイトやらハンドリングやら全部パクッた。
だから最近妙にトヨタのスポーツやら電子制御が賢い。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:53:56.31 TQ5jzCTJ.net
という妄想
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 22:41:13.34 b7P3YFjx.net
>>25
> そうだよ｡
ん？どれどれ？先ず
> AWDや
いやそれ共同開発EVからだろ
> ボディ技術や
他にAudiしかない競合の縦置FFベース2or4WD用ボディに採用されるボディ技術の、何をよ？具体的に言ってみ？
ボディのどこの何をどう強度を確保したまま剛性を担保しつつ狙った形成を実現してるのか、とか｡
ボディ技術なんだろ？今の時代、如何なる弱小大手でも最大大手に対する強みとして特許を取ってるから
抵触してたら審議に挙げて金を請求できるし、採用他社は事前締結にしろ事後締結にしろ、金か
交換条件で提携するから、パクりには成らねぇぜ。トヨタカローラと日産サニーの熾烈な情報争奪時代じゃないんだからさ｡
> 電制やら
どれ？
> アイサイトやら
遅かれ早かれだっただろ？大体にしてスバル側は役立たずだったらしいじゃん。スバル正規社員スレ垂れ込み｡
単に開発に歓迎はしていて開発用車両提供だの全面的に協力はしていたものの
当該デバイス開発技術的な事に関しては「え…そこから？と言うかそこすら覚束無い…？じゃあ
開発ほとんど丸投げじゃんよ…」って話だったみたいね。また、スバルと日立の間に紳士協定が無かった為に
日立は『トヨタに限らず他社』へも売り出した。それを逆恨みするスバル。いや、逆恨みがおかしいよね｡
> ハンドリングやら
縦置FFベース操舵システムはスバルやAudi以外の世界各社にとっては過去の物で
更に進み難儀な横置FFベース操舵システムを採用し続けている時代に学ぶべき所は、強いて言えば復習のみ｡
> 全部パクッた｡
だから何をよ？アイサイトにしたって現行アイサイトは既に日立とは『袂を分かつ』だろうよ｡
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:01:46.47 b7P3YFjx.net
>>25
で、トヨタはスバルの何をパクったのよ？FFベース2or4WDで高速スタビリティばかり追求し続けて来たスバルにとって
トヨタ、日産、マツダの中で割合安定思考志向のはずのトヨタが考えるFR車の挙動自由度さえ
スバルにとっては『わざわざ姿勢を崩す』考えられないものだった｡
BRZは内製車ではありこそすれ、OEMでありながら企画の元ネタである86の兄弟車って事は分かったね？
言ってみれば86とBRZは双子で、86は他所に出された兄、BRZは家に残された弟｡
86の方がFRらしく、BRZはスバルが狙った通り安定志向｡
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:19:16.71 b7P3YFjx.net
余談だが、雑誌インタビューで四駆もターボも余地を残す目論見がバレてトヨタにお叱りを受けて
設計し直された86/BRZ。なるほど、ベースよりもエンジンは12cm後退し、24cm下降した｡
だが2016年、GRがラリー向き四駆ターボ化86を作り出した。なぜ四駆もターボも余地なく設計し直したはずが
四駆ターボ化できたのか？それは、実は、余地を無くしきれない物理的問題として
全幅が広い水平対向エンジンでは、エンジン後退限界がバルクヘッドやダッシュではなくステアリングシャフトとなる為に
これ以上エンジンを後退するにはシャフトレス全油圧パワステにするしかなく､
車両法的にステアリングはアシスト動力が故障しても機能させられる様に機械的に繋がってる事が不可欠な事から
却下（と言うかスポーツカーでシャフトレス全油圧パワステは台無しだろう。ちなみに
今でこそ採用例が現れ始めた全電動パワステは当時は、実現はしてはいるがメーカーが今一つフィールに満足せず
時期尚早とされた技術。採用例が現れ始めたとは言え、故障時にはクラッチ締結で全機械的になる
クラッチ内臓シャフト付き）に成った｡
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:39:30.96 J5IfgdGi.net
長々とご苦労さん
ところでCVTについて語って欲しいのだが
アンチなのは結構だがスレチは流石に笑えんぞ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 06:21:20.23 /aELMg8M.net
CVTもクソってことだよな
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 07:57:08.86 tIaAoebh.net
最近のCVTはそうでもないんじゃないの？
普段乗ってる自分の車がMTとDCTとTHS2だから分からないけど
次は多分CVTなんだろうなと思うから何がダメか詳しく聞きたいな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 12:11:57.79 XEK+5Kw7.net
このスレで不満を漏らす者はほとんど
「最近のCVTならよくできていて不満がないのがあたりまえ」という先入観が原因で痛い目を見た者である。
たしかにトヨタやホンダの大衆車ではCVTでも満足できる走りができるのだが、不幸にもスバルのCVTが例外だという事に気付かなかったのである。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 03:23:32.18 zammWK31.net
やはりベルトがダメなのか？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 10:32:32.50 G2nNzwmH.net
ただのアンチを真に受けるなw
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 14:06:13.69 T4lwoMf6.net
トルコンから先がベルトでもチェーンでも遊星歯車でも
日和って２ペダルにした時点で、もうどうでも良くなってきたｗ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 17:27:48.48 1lfFBagy.net
>>33
CVT自体は悪くない。エンジンの回転質量を旧型より増やしたとは言え他社製より依然軽いスバル製ボクサーなのに
スバル独自の休止当番平準式気筒休止を採用してしまった為に特に導入年次のエンジンは
燃焼脈動がトルコンに吸収させ尽くせないほど大きい為に、市場で報告されていたばかりか
歌手ユーミンの旦那で自動車評論家兼業の松任谷氏に「ホヮホヮホヮホヮ」と形容されてしまった｡
また、市場の報告で通称アクセルペコペコなる操作を行うと解消される模様。だが他社製車でも行われている様な
エンジン停止中に行われるアクセル学習初期化とは異なり、脈動状態が確認される領域で行う事で
休止当番交替式気筒休止を控えるか休止頻度を落とす様に成るとの事｡
どうやら後年次は休止頻度を落とした様だが、まだ感じられる人には分かる様だ｡
CVTも、CVTの所為ではないとは言え5AT時代ほどは脈動吸収能力は無い様だ｡
幾ら何でも微妙に乱変動し続けて居る燃焼脈動にCVT制御の方に合わせようとさせるのは酷だ。ECUに
パソコンのCPUほど器用な制御を求めるには、電力もビット数も集積度も足りな過ぎる｡
CVT含むトランスアクスル全体の方に追加機構を講じるなり回転質量なり見直すなりした方が良い｡
スバル開発陣は伝統的に回転質量増量を嫌うんだよなぁ｡
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 17:31:25.79 1lfFBagy.net
ごめん長文過ぎたね
CVT含むトランスアクスルの方で改善するしか無いスバル車の脈動だけど
元を正せばエンジンと休止当番交替式気筒休止が悪さしてる、と｡
対案あるけどまた長文になるからやめとく
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 17:45:02.19 1lfFBagy.net
「対案なんて本当は無いから書かないだけ」と野次られるの嫌だからちょっとだけ
スバルのCVT用にジヤトコにLukライセンスを取って貰ってるチェーン同様に
Lukが提案してるポンプクラッチ（≠ロックアップクラッチ）追加トルコンもジヤトコにライセンス取って貰って
これを採用しつつ、Lukも考えてなかったスバル用制御を盛り込んで導入する｡
これで理屈上は休止当番交替式気筒休止による燃焼脈動も、気筒休止以前に回転質量不足による燃焼脈動も吸収させられる｡
5ATにはLowの時に多めの追加回転質量、2ndの時に軽めの追加回転質量が乗ったんだよなぁ｡
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 19:32:24.56 Y5P9O/jC.net
そこまでしてもらわなくてもスバオタだけ文句言いながら使ってりゃいいんだよ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:33:17.62 Z29HlFpm.net
キリキリと金属音がするよな
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:36:28.75 O6z6VppF.net
ATのオイル交換は慎重に これは有名だけど
CVTも同じなのでしょうか？CVTオイルはガンガン交換していいと思ってた
ATみたいな細かい経路ある？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 15:28:38.09 WR7DSXRH.net
>>784
CVTはゴミが入ったらお陀仏
むしろATよりシビアだぞ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 15:29:03.86 WR7DSXRH.net
>>42ね
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/06 20:33:05.87 SDQFLym3.net
>>700 え？書き込みを見たらその人の経済力が分かるの？？（笑）それを医学では 妄想 というんだが（笑）つまり君、発達障害（脳ガイジ）（笑）
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 09:49:30.92 A+m5WoVo.net
中津スバルの社長はCVTを絶賛しているが、本音かね？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 01:28:30.19 YLgybqPr.net
アイサイトと抱き合わせ販売のCVTです
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 10:29:40.91 D6FiSi4b.net
CVTって日本以外では嘲笑の対象だよね。
海外の自動車レポーターの試乗記とかでも日本メーカーはいつまでこんな物を続けるんだと言われてる。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 11:58:12.71 xY2NHNvZ.net
無段階変速で瞬時にギア比を自由にコントロール可能であり、
パワーや燃費に最適なエンジン回転数を固定したまま変速出来
ABS、ESC、TCS(トラクションコントロール)との統合制御との相性抜群、更にはプリクラッシュブレーキ、オートクルーズシステムとの相性も抜群CVTは、
信号だらけでゴーストップの多い日本では最適な
ミッション。
かつて、
CVTアンチが絶賛したDCTはホンダが意欲的にフィットハイブリッドなど普及車両に使っていたが、
不具合だらけで度重なるリコール祭り、
ドア側面に貼られたリコール対策シールは6枚と、
まるで戦時中の撃墜王の機体の様にwww
結局、ホンダも開発を頓挫し現在のフィットシリーズはCVTに統一されましたwww
もはや販売されるATミッションのうち46%以上が
CVTであることすら知らない昭和脳の老害アンチは、
免許証返納と、尿漏れの心配をしていた方が良いレベルww w
ちなみに海外でも、
高コストで短寿命だが、
マトモに動くDCTを採用しているのは、
フェラーリなど一部の数千万円のスーパーカーのみw
多段AT？
なんだそのクソ重いゴミはw
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 12:47:14.69 nopa2L2Z.net
ホンダのDCTよりスバルのCVTの方が
よっぽどリコール・サービスキャンペーン多いだろ？
市販車の完成度がスバルと他社と全く違う
「CVTなのにギクシャクする！」
って五味康隆にも何度も苦言刺されてるし、はよ何とかせいよww
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 13:09:37.39 TOfs0EOQ.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
eボクサーでやっと普通並みの加速
レヴォーグのCVTはだめだよ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ3は素晴らしいAT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
シビックは加速のよいターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スポーツカー並みの加速をするよくできたステップワゴンのターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
RAV4のCVTはATと見分けがつかない素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
アルファードのCVTも素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
忖度無し
固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カーオブザイヤーにも忖度なし
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:31:08.73 xY2NHNvZ.net
>>50
フィットの3代目のDCTリコール6回含め
5年間で14回のフィットのリコールに及ぶ車種
はないwww
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 15:19:16.42 wqNdSvtJ.net
>>49
1行目の瞬時って、以下全文ギャグなのか？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 17:13:09.64 CTft46+V.net
>>50-51
アイドリング～低速域での脈動振動これはCVTが悪いと言うより
只でさえ回転質量が小さくアイドリング～低速までCVTが吸収しきれない脈動振動を出し易いスバルのボクサーエンジンで
脈動振動を更に強くする休止気筒交代式気筒休止を行う運転を行うアルゴリズムをECUに組んでいるプログラミングが悪い｡
このアルゴリズムを今後も採用し続けつつ脈動振動を解消するには
着脱自在回転質量機構を備えた新型トルクコンバータを並行採用するか
CVT本体に着脱自在回転質量機構を備えるか、全車ハイブリッド化するしか無い｡
最も現実的な策は、CVT用チェーンに続きトルクコンバータもLuk式にすべく
チェーンに続きトルクコンバータもジヤトコにライセンスを取得し造って貰える様に出資契約を添えて依頼し､
トルクコンバータを新型に換えたCVTを開発する事だな｡
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 19:15:28.45 qfR7U7KD.net
多段ATってCVTより重いのけ？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 21:47:51.39 XRAXfcyR.net
ギアが10段とか重なってるからね。
デカい重い高い3拍子揃ってるよ。
だからメルセデスやレクサスとか高級車にしか
積まれてない。か
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:35:03.90 9vh0b9QW.net
>>56
プジョーの一番安いコンパクトカーに8ATが積まれている
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:35:46.32 9vh0b9QW.net
プジョー 208 スタイル_RHD(EAT_1.2)のスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:38:07.33 9vh0b9QW.net
「アイシン8速」とはどのような変速機か——アイシン・エィ・ダブリュのAWF8Fシリーズ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:38:45.45 9vh0b9QW.net
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:39:09.38 9vh0b9QW.net
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:39:36.47 9vh0b9QW.net
XV2.0
60-100 7.14秒
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カローラ1.8
60-100 5.50秒
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:46:00.93 9vh0b9QW.net
>>55
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
このCVTもそんなに軽くないだろう
しかも車軸の前にエンジンが大きく張り出してバランス最悪
こっちのほうが重さを感じる
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:46:39.30 9vh0b9QW.net
URLﾘﾝｸ(www.chubu-jihan.com)
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:48:09.96 9vh0b9QW.net
クラウン
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
カムリ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:51:13.92 9vh0b9QW.net
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 23:54:29.41 9vh0b9QW.net
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 08:51:04.24 yPFYNUls.net
フォレスターは58:42
BMW_X3、CX-8だけでなくVOLVO_XCも58:42
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 08:52:30.81 yPFYNUls.net
あ、BMW_X3とじゃなくてBMW_X1と同じだったか知れない。忘れた
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 20:23:18.18 UKdHk1bb.net
>>66
これミッションを後ろにもっていけばもっと重量配分が改善されるんじゃね
手前味噌になるけどこれはかなりの発明なんじゃないかと思う
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 20:59:03.37 eeUh7o/C.net
>>70
GT-Rも採用するトランスアクスル方式のメリットとは？の写真（1枚目）
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 21:31:14.99 yPFYNUls.net
シンメトリカルFFベース教AWD宗ターボ党排他派のスバルの事だから
JGTCでの例の様にメインプロペラシャフトの上か下にカウンタープロペラシャフトを通すだろ
スペースユーティリティ度外視過ぎる
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 22:10:38.79 9Ei8sKuW.net
まだFFやFFベースAWDなのに、
フロントオーバハングが良くない言ってるアホ
おるんか？
フロントが重い方がクルマが安定して万人が乗りやすい
クルマになるんだが。
FRのBMWですら、50：50じゃないのに。
リアエンジンのポルシェ911がどれだけ危険で、
開発に苦労してるか分からないのか？
ガキか？w
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 22:28:27.04 R5GmANsd.net
前荷重と言っても
ホイールベース内に収まってるのとはみ出してるのとでは意味が違ってくる
車軸の外側はFFだろうがFRだろうが軽いほうがいい
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 22:32:50.29 R5GmANsd.net
>>49が言った
多段AT？
なんだそのクソ重いゴミはw
これに対する回答がオーバハングエンジン
軽いと主張するCVTが室内側にあっても重いエンジンがフロントアクスルの前に出ていたんじゃ意味なし
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 22:38:46.38 R5GmANsd.net
プジョーの一番安いコンパクトカーに8ATが積まれていることを知らなったんだろ？
>49や＞56が言うには、トルコンATは重いからゴミらしい
その一方でエンジンがオーバーハングしているスバルでフロントが重いのは理にかなっているんださ
ダブルスタンダードｗｗｗｗ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 22:41:45.13 R5GmANsd.net
56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/11/16(火) 21:47:51.39 ID:XRAXfcyR
ギアが10段とか重なってるからね。
もしかしてMTの構造みたいに10組ほどギヤが並んでるんだと思ってそう
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/17 22:45:33.10 9Ei8sKuW.net
必死だなw
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 02:08:32.94 sSH7JSxD.net
敗北宣言乙
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 02:13:48.42 sSH7JSxD.net
鈍重FFミニバンをここまで加速させる8AT
アルファード3.5NA 8AT URLﾘﾝｸ(youtu.be)
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
一方スバルは
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N
6.02秒（5.66秒）
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 02:14:38.00 sSH7JSxD.net
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N
4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N
4.96秒（4.43秒）
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 02:15:57.93 sSH7JSxD.net
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N
4.22秒
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 02:16:41.08 sSH7JSxD.net
格下相手に必死になっても負けてしまう要素の1つであるスポーツリニアトロニック（笑）
新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらないノーマルCVTで
動力性能の本質は鈍重でファミリーカーに毛が生えた程度だった旧1.6となんら変わっていない
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 02:17:54.73 sSH7JSxD.net
鈍重FFミニバンをここまで加速させる8AT
アルファード3.5NA 8AT URLﾘﾝｸ(youtu.be)
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
600kg軽いAWDスポーツリニアトロニック相手に影も踏ませぬ
レヴォーグ2.0ターボ CVT URLﾘﾝｸ(youtu.be)
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 06:00:51.67 Lq89Coeu.net
峠で谷底に落ちるオラオラミニバンw
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 12:43:58.85 C/xiLnlE.net
>>85
オラオラ系ミニバンはこんなことやらかしそうｗ
埼玉の高速道路に乗ったら、ピカピカのWRX S4がノロノロとチンたらチンたら走ってるもんで
「自称スバリスト（笑）でチー牛、メガネ、チビ、ハゲ、デブが乗ってるWRX S4だ！」
「きっとキモオタブルーのスバル車に乗ってるのは、キモオタだ！」
こう感じて勢いよく豪快にブチ抜いてみたら・・・
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
・・・乗ってたのはポリ公だったでござる
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/18 12:56:06.14 YmZkuYN6.net
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/20 10:30:40.75 bAWyKwGo.net
都心から程なく離れた大きなサービスエリア。
ファミリーミニバンひしめく休日の昼下がり。
黒いRX450hが止まり、男女が降車。男の顔は彫りが深く、ちょいアゴヒゲを蓄え、年は30代半ばか。
女はセミロングで、知的な雰囲気を漂わせるモデル体形の美人。
二人とも長身で、絵に書いたような勝ち組だ。
一方、その脇には薄汚れた青色のスバル車。
中から、パッとしない全体的に薄汚れた腹の出たデブな五十前後のキモ男。
若い女はもちろん、男の俺さえ、近寄るのは避けたくなる雰囲気。絶対に一生結婚できないタイプだ。
典型的な負け組。
奴はRX450hの二人が手を握り合ってレストランに向かって歩いていくのを忌々しげに見つめ、何かブツブツ呟いていた。
こういう奴が、ブツブツ言いながら、2ちゃんで高級車を叩くのだろうと容易に想像できた。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/20 18:46:17.19 8i1G5tTv.net
やっぱりCVTはゴミ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/20 21:34:40.36 R71T9Plo.net
>>4
スバルcvtは造りはいいんだろうけど制御がだめ
スバリスト向けに作るとああなるのかって感じで残念
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/20 21:53:54.65 gs6v0cNR.net
アウディがとっくに捨てたマルチトロニックの劣化コピーじゃねえかwww
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/20 21:57:57.14 X8zVvbLw.net
CVTに巨額の投資をしてるからやめるにやめられない。
EVに移行するまでユーザーを騙し騙し買わせて行くしかない。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/20 22:26:50.72 67hEpjet.net
ユーザーに決めてもらえばいいのにさ
AT,CVT,MTのどれがいいのか
損切りができないアホ経営者なだけだな
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/21 03:54:10.48 kzhS+uDs.net
ユーザーの意見より利益を優先する会社だから
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/21 07:34:18.40 jAh5Anoq.net
CVTアンチが賞賛して居たDCTはどうなったの？
ホンダがDCTを止めてフィットをCVTにしてしまった
から知らん顔してるの？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/21 09:29:45.09 ZRTjFLgl.net
DCTなんて誰も称賛してないよ
トルコンAT一択
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/21 10:06:15.29 Yjb/R3xb.net
DCTは渋滞の少ないヨーロッパ向き、渋滞だらけでストップアンドゴーの日本だとすぐにクラッチがすり減っちゃう。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/21 23:56:01.31 oyk0zMuo.net
>>94
クソなCVTであっても何とも思わないユーザーが多いからなw
だからスバルはCVTでいいと思っている
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/22 00:38:41.73 AyonfXTM.net
CVTじゃなくともクソでしょスバルはw
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/22 00:41:42.35 /8W2yYWj.net
オーバーハングエンジン
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/22 00:42:49.99 /8W2yYWj.net
油漏れ
振動
内装キシミ
燃費悪
整備性悪
部品代高
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 00:04:25.51 gdXy4CmH.net
私はなぜCVTを嫌うに至ったのか | anopara
URLﾘﾝｸ(anopara.net)
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 12:36:45.36 UFaFTDxf.net
CVTでも燃費は良くないのに
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 13:26:28.62 PsJoJGsG.net
MTかトランスミッション不要なEVだな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 13:40:24.49 9cbwN+27.net
EVも共同開発といか言ってるけどほぼトヨタだし
スバルのおもかげはレクサスをダサくしたようなダサい要素だけ～w
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 16:21:00.82 Rj9Ox54l.net
>>102
そのページはプーリー(金属ベルト)式CVTの欠点
のページ
スバルは金属チェーンでかつプル式で、
伝達効率から巻きかけの変速比まで、
他社とは比べ物にならない高性能。
新型フォレスターや、新型レヴォーグの
変速比はアイシンの8ATに匹敵するぞ。
CVTアンチの知識ははその程度
安物回転寿司だけ食べて、日本の寿司を評価する位にアホw
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 16:31:37.61 S2YhziCF.net
おやおや、お利口さんのお出ましだ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 21:51:11.06 gdXy4CmH.net
>>106 絵に描いた餅
現実は
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
eボクサーでやっと普通並みの加速
レヴォーグのCVTはだめだよ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ3は素晴らしいAT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
シビックは加速のよいターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スポーツカー並みの加速をするよくできたステップワゴンのターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
RAV4のCVTはATと見分けがつかない素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
アルファードのCVTも素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
忖度無し
固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カーオブザイヤーにも忖度なし
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 22:27:43.30 4cWevNvZ.net
YouTubeみて笑ったのが、インプレッサG4 2.0NA
0-100加速が10.5秒なんだが、
マニュアルモードでシフトアップすると8.5秒
1.8NAのカローラが8.5秒(もちろんCVTでかつATモード)だからまあ納得
つーかどんだけスバルのCVTってタイムロスってるの
もはや爆笑レベルなんだが
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 22:36:23.76 FzVKsZpz.net
それはDレンジのモードがSモードになっていなかっただけでは？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 22:47:28.68 J0FBXCJ1.net
こいつ>>106は「スバルのCVTのトルク容量が大きくなる理由は『プル式』だから」と答えたバカだ｡
ご要望とあれば元のスレの当時のレスのURLを貼れる｡
確かに、こいつの言う様に「チェーン式は
最高伝達効率が1%低いながら伝達効率最低減速比点での効率低下幅の小ささで平均伝達効率は
金属ベルト式より一段と大きい」という話は尤もではあるが
誰にでも分かる事だが、スバルのCVTのトルク容量が大きくなる理由は
CVTに採用されているチェーンのトルク容量つまり負荷容量が大きいチェーンより大きい機械強度を有している､
ただ単純にそれだけの話。プル式ならトルク容量が大きくなるんだったらVベルトはどうなんだって話に成り
結局は使われる帯の機械強度で負荷容量が決まるって話に行き着く｡
よくスバオタは何かスバル車を褒め称える説明をする時に
「（エンジンの存在をすっかり忘れて）車の中で一番の重量物であるミッション」等と
すっぽ抜けた事や、とっぱずれた事を言い出す｡
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 22:51:01.13 4cWevNvZ.net
YouTubeいろいろみたが各社のSモードだのパワーモードなんでタイムはノーマルと全く変わらんぞ
あんなギミックは所詮は子供騙し
自分でレブ付近まで引っ張って上げてくほうが圧倒的に速いとかATの意味なくねw
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/23 22:51:00.97 J0FBXCJ1.net
基本的にスバル公式が主張してない事でスバオタが膨らませて言う事は
当人の自覚無自覚に関わらず拡大解釈過剰の妄想虚言だと思って良い｡
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/24 03:13:01.91 NQS09Ki0.net
埼玉県には「悪魔のWRX S4」が走ってる。「キモヲタ、チー牛、メガネ、チビ、ハゲ、デブが乗ってるクルマ！」と勘違いしたらとんでもない事態に巻き込まれる！！
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(option.tokyo)
↑のクルマこそが「悪魔のWRX S4」だ。
見た目はただのキモヲタブルーのWRX S4
だが、このクルマは893のベンツやDQN御用達でナンバーが土浦、足立、横浜で「8888」「8000」「8008」とか「1111」「・893」「・777」のアルファードやVOXYだって
埼玉の公道で問題のWRX S4を目撃したら一瞬で大人しい運転になり、無言で道を譲るくらいヤバい。
勘違いして、煽り運転喰らわしたり、勢いよくブチ抜いたりしたら最期。
一挙にトンでもない事態に発展して、
地獄の修羅場がいきなり出現しまい、
勘違いした事を後悔する事になる。
なぜなら・・・・。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・・・・このWRX S4に乗ってるのは、ポリ公！豪快にぶち抜いたら最後「サイン会」「反則金」「免停」が迫ってくる恐怖のマシンだ！！
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/24 09:36:53.26 UVVv1IRk.net
>>114
警察のことだから特注で違法改造を施したS4なんだろうな
ゴミCVTでまともに走れるはずがない
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/24 10:21:56.16 X20EAsBF.net
>>109
はい、ソースなし
僅か0.2秒の差を誇らしげに騙るバカw
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/24 10:48:31.38 BujrEFHe.net
レヴォーグ2.0もスペックの割には異常に遅いからな
同スペックのアウディと比べると1.5から2.0秒もロスってる
その計算は合ってるわ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/24 19:55:50.85 UZdAgw69.net
こんにちは、ゼロクラウンです。
人には、なかなか言えない相談ってあるものですよね。
このスレに書き込んで下されば、参考になる意見、心がほぐれるお話が出来るかもしれません。
あなたのご相談は、同じ悩みを持つスバオタの支えになるはずです。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/25 10:10:31.81 7JFNDPPK.net
>>115
埼玉の高速道路に乗ったら、ピカピカのWRX S4がノロノロとチンたらチンたら走ってるもんで
「自称スバリスト（笑）で運転下手くそのチー牛ｗｗ」
「悪臭キモヲタ御用達マシンｗｗｗ」
こう感じてブチ抜いてみたら・・・
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
・・・ポリ公が乗ってるクルマだったでござる
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/25 13:48:19.40 K6P+4dtJ.net
>>119
リアワイパーレス
トランク右側にアンテナ
のS4を見かけたら要注意ってことね
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/25 14:15:16.71 MkJzMhoE.net
>>109
NAなのに10秒切りか
ひと昔前のスバルのNA車って音の割にめちゃ遅のイメージ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/25 14:56:33.17 f2emPo03.net
XV2.0
60-100 7.14秒
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カローラ1.8
60-100 5.50秒
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/26 09:32:31.62 wgJxoqB8.net
レヴォーグSTI Sport Rの試乗動画が出ているが、袖ヶ浦のストレートにパイロン設置してスピード出せないようにしてたな
全開で走られたらCVTに問題でも起こるのかw
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/26 09:58:12.23 SfVgi5Wo.net
CVTクーラーに弱点あり
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/26 10:46:34.63 gmeQfowo.net
効率が良さそうで良くない
燃費が良さそうです大したことない。
軽そうに見えて結構重い
それがCVT
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/26 11:42:37.71 IQGtZrMT.net
インプレッサとフォレスターで同グレードの
MT・CVTがあった時代の話だが
インプレッサCVTの車両重量＝インプレッサ5MTの車両重量＋60㎏
フォレスターCVTの車両重量=フォレスター6MTの車両重量＋50㎏
その後現行インプレッサ登場時に10㎏ちょっとは軽量化されたとの事だが
それにしてもクソ重いなww
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/26 15:56:46.93 MzxmHwtY.net
スバオタいわく
横置きFFのCVTよりも室内側にあるから重くてもいいらしいよ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/26 22:43:48.69 wgJxoqB8.net
重いからモッサリ加速なのかw
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/27 06:41:20.01 hNWu88/B.net
>>125
結論、CVTはゴミでいいな。
こんなゴミトランスミッションを捨てられないなんてw
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/27 10:02:18.56 0diCLJgz.net
”国産車”がゴミでしょ(爆笑)
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/27 11:35:11.75 UJ2gWYyf.net
そんなクソCVT車を乗っているゴミドライバーの多いことw
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/27 12:53:58.35 0diCLJgz.net
そんなクソ国産車しか乗れないゴミドライバーの多いことw
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/27 15:18:12.35 Jf6sxAaH.net
関係者からしてこんな糞運転してるくらいだからなw
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/27 22:34:14.99 3qpLCEC7.net
多段ATの方が高級だろ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 02:21:59.82 KMiPfJFb.net
>>126
伝達効率が悪い上に重りを積んでいるのでは遅いな
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 13:08:35.90 n0IiGztf.net
国産車なんて何積んでもww
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 13:16:11.76 cwKjWAox.net
変な名前付けても所詮CVTなんだよな
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 16:04:38.16 Zrq+4QH6.net
初期って言葉で、その型式での初期型って事でなくそのモデルの初代の事を初期って言う人もいて紛らわしい事もある
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 17:09:17.93 scgqQ2nw.net
>>137
名前を変えてごまかそうとしても意味ないよな
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 21:15:40.70 bc6MMDEO.net
俺が乗ってたヴィヴィオのECVT
プーリーのベアリングが必ず傷む仕様だったらしく
新車で買って７万キロでウウォーン、ウウォーンと怒鳴り出す
一回目は、保証でミッション交換・・・
次、１５万キロの頃も同じ症状
ディーラーに欠陥だよね～って詰め寄っても無駄だった
メーカーに問い合わせても、新車から１５万キロ乗ってる車が壊れてメーカーの責任？
あなたは、この世に壊れない車があると思ってるのかってバカにされて
それでも、ディーラーで、７万キロで壊れて、次、１５万キロで壊れて
スバルのクルマは７万キロしか走れないと言ってるのか？
保証適応外で、軽自動車の（ＥＣＶＴ）の修理（乗せ換え）は３０万円ですと言ってれば済むと思ってるのか？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 21:25:10.19 ixClL99/.net
24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd03-eqU3)[sage] 投稿日：2020/12/29(火) 12:12:19.45 ID:1k99R8JYdNIKU
しょっちゅう2速フル加速なんかしていたら、いつかCVT破損交換80万円コースだよ
115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-YALI)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 10:13:26.36 ID:l4Ju4lkld [5/7]
>>114
いや、ドライビジョンのせいでCVT壊れたという話じゃなくて。
この車は1600も2000もECU変えて
リミッター切ってブースト上げて
荒い飛ばしかたしたり、下手な社外でCVTオイル交換すると、CVTヤワだから
壊れるケースあるのよ。ECU交換バレてメーカー保証なり延長保証効かないと
70万円80万円飛ぶの。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 21:26:02.15 ixClL99/.net
113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-YALI)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 10:01:25.69 ID:l4Ju4lkld [4/7]
ECU交換していたら
CVT壊したときメーカー保証効かなくて
70万円80万円飛ぶぞ
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-YALI)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 12:22:33.35 ID:l4Ju4lkld [7/7]
CPUいじってなくてCVT壊れたなら
三年六万キロやら五年十万キロやら
延長保証で無料で治る。
路上で止まり事故だの遅刻のリスクは
あるがユーザーは負担ゼロ。
初期モデルの中古は下手な店で買うと
保証なし
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 21:26:29.43 ixClL99/.net
47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/08/24(月) 16:17:32.24 ID:sB01J4Jn0
信者でもCVTが諸悪の根源と認めた方がスバルも改善する気になるんじゃないか？とは思うがね
水平対向エンジンやシンメトリカルAWDにまで拘っておいてCVTと言うオチは無いよな
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 21:26:50.46 ixClL99/.net
256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9dac-Lhwf [114.152.151.81])[] 投稿日：2020/09/02(水) 13:32:08.86 ID:gN3bBRAX0
アイサイトとかどーでもよくね？
エンジンとCVTがダメだわwww
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 21:27:22.05 ixClL99/.net
119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-NJMi)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 12:07:03.08 ID:VCf3TFj0p [2/2]
CVTはECU弄ってなくても壊れた例が4件ある
ECU弄ってて壊れてないのはそれより遥かに多い
ECU弄っててよくある事例は
アイドリングストップからの始動時に
エンストする事がある
が、同じ事象を純正プログラムでも
4回経験したので、改造ECUのせいとは
限らない
こんなとこかな
感想としては高い金掛けただけの満足感得られるか
どうかは人次第
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 23:19:55.72 ixClL99/.net
レクサスのように高級感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 23:33:47.01 ixClL99/.net
ズルズルCVTの分際でDCTを超えたとか、貧弱ブレーキを試乗コースにパイロン並べてバレないように細工したり
数値はパワーダウンだが低中回転のトルクアップで旧型より速いとか、見え透いた嘘並べて情弱な初老の人々を
CAFE罰金分上乗せした到底内容に見合わない価格で騙して売ろうなんてスバルは酷いメーカーだなと思います。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/28 23:43:18.36 KMiPfJFb.net
忖度評論家どもは、テストコースのストレートにシケイン設置されても何も言わないからなw
ゴミあたりの評論家が何か言ってくれるかと期待したが無駄だったな
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 03:17:22.46 pr+KGVme.net
>>140
20年以上前のCVT黎明期の話を、
まだ今の様に話してる爺という事は分かったわw
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 03:28:55.58 ka8lEnLu.net
>>149
基本構造は変わっていないだろ？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 03:53:45.84 pr+KGVme.net
全く違うけどw
金属ベルトから金属チェーン
プッシュ式からプル式
トルクもリニアトロニックなら400Nmまで強化
されていて、スポーツタイプのWRXS4にも使われてるが。
20年位刑務所にでも居たのかねw
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 05:37:48.34 ka8lEnLu.net
プーリーとベルトで駆動させること
CVTはそこがガンだよな
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 09:28:56.08 lUoec5e8.net
60km/h 巡航 → 100km/h
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.3秒 （4.8秒）予想
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 09:29:46.95 lUoec5e8.net
腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT スポーツリニアトロニック
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 09:32:15.73 lUoec5e8.net
スポーツリニアトロニックを搭載した300馬力のWRXでさえスポーツ出来ないなら
一体どの車にスポーツリニアトロニックを搭載すればスポーツ出来るのだろ～？
あれ？スポーツとは？リニアとは？？
世の中にはおかしな車があるもんだなぁww
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 09:44:26.99 cWQP3PqI.net
スバルパフォーマンストランスミッションで逆襲じゃーーー！！！
評論家
「よーしスポーツ＋で加速してみよー！３・２・１・GO！！」
↓
「・・・・・・(無言)・・・・・・・」
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 12:10:08.72 UE1kj2fq.net
>>133
空気読めてないしウィンカー出してないと思ったら逆に出てるし
そこら辺のサンドラよりひどいな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 12:27:52.17 oLzEn3nk.net
>>133
空気読めてないしウィンカー出してないと思ったら逆に出てるし
そこら辺のサンドラよりひどいな
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 13:01:24.76 yydHWosK.net
>>133
空気読めてないしウィンカー出してないと思ったら逆に出てるし
そこら辺のサンドラよりひどいな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 21:16:23.45 d+ENgTmk.net
簡単に壊れるベアリングなら容量アップで対応できるって事も分かってないのか？
そもそも、寿命を１０万キロ見積もってたが、７万キロで壊れたと言う大失態・・・
調子に乗って、赤帽車にもスーパーチャージャー付のECVTを供給したら全数クレームの嵐
完全降伏、白旗を上げて、ECVTを３ATの換装
バカがバカだと自覚したはずなのに・・・
まさか、まさかのレガシーで無段変速機で二の舞・・・
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 21:26:20.24 hfQlePzl.net
おいしいところがちょっとしかない水平対向エンジンにはCVTがぴったり
ポルシェみたいに七難隠すために排気量アップは出来ないからな
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/29 21:46:15.09 0c2cYKZd.net
ポルシェには2L・2.5Lの4気筒ターボもあるけど
DCTとMTを採用してるだけあって
どこぞの糞CVT車と違ってパフォーマンス高いよね～
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 06:51:52.67 anyezmOw.net
ポルシェは搭載位置的にロングストロークにしやすいからじゃないのかな。
スバルはどうしても前にエンジン積むから、ステアリングとの兼ね合いを考えると
あんまりロングストロークには出来ないんだよね。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 08:27:01.02 A4wKYQEK.net
>>162
価格帯違うじゃん。スーパーカーと庶民車一緒にするとか大丈夫か？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 08:52:53.84 lvTNChzx.net
スバルローパフォーマンストランスミッションに改名すべきだよな
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 09:47:59.05 oZahrV5P.net
>>164
トヨタやホンダの1ランク下の庶民車よりも劣るのがスバル
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 09:49:07.07 oZahrV5P.net
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 10:04:03.38 uTOI/04V.net
WRX S4乗り女子がBRZスーパーチャージャー付きに乗ったら
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
始終6ATとスーパーチャージャーの
レスポンス・トルクに感激しまくりw
糞CVTのWRX S4ディスりまくりwww
S4は「アクセルオン！・・・・シーン・・・・ウァン！」
みたいな無反応な2秒があるんですよ、、
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 10:17:19.28 W9uSY1Pp.net
CVTだろがDCTだろが結局オートマじゃん(爆笑)
AT限定でも乗れるオートマじゃん(爆笑)
しかも国産車(大爆笑)
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 10:32:04.60 +YGn6n0Q.net
>>163
ポルシェがロングストロークとか、しやすいとか、
お前恥ずかしいから一生ROMった方が良いぞw
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 11:34:02.26 rwJ/Ni7p.net
>>160
スバルは水平対向よりもCVTの方がこだわり強いかも？
今度出る新型ハイゼットの変速機がCVTだそうでもしかしてスバルの意向かなとか思ってる
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 11:51:28.08 uTOI/04V.net
なんでハイゼットがスバルの意向！？
スバル脳クソ笑えるなwww
ダイハツはCVTと4ATしかないメーカー
4ATよりはCVTの方が燃費面・扱いやすさで優れているから
モデルチェンジでCVTに移行するのは自然の流れ
（もちろん堅牢性では4ATが優れるから単純な話ではないが）
スバルはCVTしかないからドライブトレインで
軽自動車メーカーのダイハツとどっこいどっこいって、、、
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 12:18:49.41 5nfyOmgh.net
SPTに己が乗った上で評価しろよ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 13:13:53.21 W9uSY1Pp.net
軽の変速機なんてどうだってイイだろ (爆笑)
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 13:22:44.67 oZahrV5P.net
ダイハツのCVTはギヤ直結モード追加されて高速燃費が良くなってる
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 13:27:32.95 oZahrV5P.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ダイハツ「D-CVT」とは？世界初の技術を採用したトランスミッションを解説 | MOBY [モビー]
URLﾘﾝｸ(car-moby.jp)
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 13:34:38.70 W9uSY1Pp.net
スバルやらダイハツって (爆笑)
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 13:40:33.30 oZahrV5P.net
ちなみに私は、不愉快なものにこそ語るべき価値があると考えている。
きれいごとをいうひとは、いくらでもいるのだから。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 15:17:05.32 uTOI/04V.net
新型WRX S4 STI Sports R 試乗動画
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
3:20～
スポーツプラスにしまーす
これはマニュアルシフト使ってみますか
今4速ですねー
ブレーキング 3(速)！
・・・あーでも・・あのぉ(笑)
マニュアルシフトねぇ、あのぉ落ちないっすねw
マニュアル使わない方がコレ速い！
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 15:25:30.46 5nfyOmgh.net
新しいCVTのレシオカバレッジはいくつ？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 15:44:17.76 uTOI/04V.net
新型レヴォーグ STI R Sports EX 試乗動画
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
4:00～
ちょっとマニュアルにしよっか
ハハ・・面白い(棒)
もっと、、シフトダウン受け付けて！！
（中略）
・・なるほど
もうちょっとシフトダウン5000(回転)ぐらいまで
許容してくれたらいいのに6000レブだからしょーがないか、、
これぐらいか！？いやマダか、、
4000(回転)くらいまでいかないとなかなかシフトダウンしてくれない
やっぱDの方がいいねコレ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 16:58:13.01 9CKgYdBO.net
>>120
埼玉県警に配備されているWRX S4のパトカーは
スポーツカー系パトカーで一番タチ悪いやつで
高速道路で見かけるたび誰か犠牲になってる
ついた徒名が「関越の青い悪魔」
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 17:29:43.80 BxKEpiQ1.net
でも実際は、クラウンの方が速いんだけどなｗ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 19:17:20.76 +YGn6n0Q.net
>>179
そりゃ回してんだからギアが落ちないのは当たり前だろ
アホなの？
そもそも疑似シフトになってるのは雪道や凍結した下り坂で、エンジンブレーキを有効にする為でもあるからな。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 19:39:36.54 4mbFIUrC.net
筑波サーキットでクラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 21:31:13.27 vpynN3MT.net
CVTだと、必ずテンションが必要
多段だと、テンションなんて必要ない
たかが変速機に、エネルギーを喰わせる意味って？
多段より無段の方が良いと言う幻想？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/30 23:24:43.24 YIXG+nX3.net
>>185
結局プロが扱っても排気量でかくて低速トルク強い車が速く走れるってことだな
BRZはスポーツカー名乗るために2.4L どうせならこれにターボ付ければいいのに
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 01:15:57.93 9UN3h680.net
埼玉県の高速道路に乗っていたら
やけにピッカピカのWRX S4がノロノロとチンたら走ってるもんで・・
「どうせ乗ってるのはスバヲタｗ」
「どうせ乗ってるのは自意識過剰で運転下手くそのキモデブｗｗ」
「自称スバリスト（笑）で運転下手くそのチー牛ｗｗｗ」
「スバルはアニヲタ大好きなクルマメーカーｗｗｗｗ」
「悪臭キモヲタ御用達ｗｗｗｗｗ」
こう感じながら豪快にブチ抜いてみたら・・・
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
・・・アニヲタでもチー牛じゃなくて893より怖いポリ公だったでござる
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 03:04:27.79 dMv2l2+q.net
>>175
ギア直結モードは無いだろ。ベルト単体駆動モードいわゆるベルトモードと､
ベルト&ギア分配駆動モードいわゆるスプリットモードだろ。どうせギア直結モードも
プーリーのスタンバイ与圧は全く落とせないからポンプ駆動損失は五十歩百歩につきギア直結モードを設けるだけ無駄､
何せスプリットモードがポンプ駆動損失ぬき伝達効率を最高97%まで手に入れてしまっていては
ギア直結の変速比固定が99弱98ちょい%伝達に対してスプリットの変速比自在93～97%伝達なら
動力性能も燃費性能も有害エミッション低減性能も更にドライバビリティさえもギア直結よりスプリットが上なんじゃ
ギア直結モードの出る幕なんて無くなるだろ｡
素人の下手な思い込みや思い付きをプロに打つけて無いで任せといた方が良いと思う｡
素人で口を挟むなら、工学じゃなくて海洋だけど後の名誉博士
さかなクンのレベルの素人にまで突き詰めるだけ突き詰める素人のレベルじゃないと｡
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 03:05:45.97 dMv2l2+q.net
>>187
コルベットおすすめ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 06:09:45.95 QdsR16cr.net
>>187
で素人が峠持って行って崖下に落ちると言うわけw
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 08:30:02.48 LYdXytnB.net
>>186
CVTは燃費に有利。対してスバルのエンジンは燃費が良くないから、それを軽減させる為のCVTなんだろ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 09:35:13.39 zuo/+wQ1.net
>>176
歯車を使っている時点でCVTのクソぶりをメーカーが認めているようなものだな
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 13:01:52.55 QdsR16cr.net
>>176
スバルはリニアトロニックCVTだけで、
現在レシオカバレッジ8(アイシンの8AT)
と同じ変速比を実現している。
まあ、高価な金属チェーンや技術を使えないダイハツ
など軽自動車や小型普及車には遊星歯車の採用
は良いのではないかな。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 13:34:10.79 I3/5b27n.net
レシオカバレッジなんて意味ないだろ
それがどれだけ燃費やドライバビリティにつながってんだよ！？www
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 13:50:06.75 QdsR16cr.net
お前は1速の中華チャリでも乗ってろw
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 18:39:52.46 G5TycMYJ.net
まともなCVTならそもそもターボなど要らなかったということ
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
しかも
なんじゃこりゃーーーーーーwwww
スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/01 19:50:18.01 G5TycMYJ.net
大好評新型レヴォーグ…でも発売1年でリコール3回はさすがに多すぎでは… - 自動車情報誌「ベストカー」
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 08:05:55.11 u2N4At3i.net
>>197
レヴォーグの時だけベタ踏みしてたかのような感じだなw
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 08:15:42.63 OgGamJyE.net
CVTってより水平対向が悪いんだろうけどな 信者がお布施しなくなるのを恐れて止めるに止めれなくて
ズルズルと今の時代まで来てしまった
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 09:16:30.74 fYbdIHsy.net
>>199
ベタ踏みしても遅かったんだろうな
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 11:24:28.72 b/0toXs/.net
>>200
3気筒の旧ジャスティあたりで1L以上の直列も定評あったんだけどね・・・
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 11:50:55.58 9pKGSfx7.net
そのドミンゴ直列3気筒もスバルの水平対向前例主義を打破するにはいかなかった
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 12:24:14.75 ohUCwxL1.net
最新鋭でしかもスバルのフラッグシップエンジンが
2.4リットルターボで275馬力とか寂しいねw
CVTやブレーキの熱問題が足を引っ張った
300馬力の旧型も明らかな失敗作だったし
五味が言うには新型も熱問題あるらしいね、、、
スバルどうなるのwww
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 12:30:12.20 o5qbrt0r.net
五味や河口の動画は見ない
好きではない
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 16:14:30.87 GQpbl5kt.net
>>200
スバルが尖って無かったらこんな評価にならないが。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/02 20:51:33.58 +vaqidXS.net
>>200
ズルズルってCVTみたいやね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/03 00:04:57.80 6uyW4SxA.net
こんな危険なものをリリースし続ける殺人メーカーが2030年に交通事故死ゼロとかよく言えるね
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/03 23:10:16.21 PPGESj7g.net
悪ふざけが常態化してる会社だからこその悪ふざけ・・・
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/03 23:14:13.18 dLsh/9Tk.net
じゃあトルコンATやらDCTやらMTにしたら良い車欲しい車になるの？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 01:50:16.51 zXMSjT6A.net
ならない
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 08:49:55.69 YhlKU2By.net
CVTはそもそも…
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 09:39:29.28 QIb/Nr3o.net
クソ！
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 17:09:26.29 q4oAPTmy.net
>>211で話題終了やなw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 19:48:06.73 +UMQcpKO.net
走る愉しさをキャッチフレーズにしてるのにCVTを採用している時点で終わっとるなw
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 19:56:27.87 02lxqidX.net
トヨタや本田のCVTのほうが何もアピールしてないのにスポーティーなのが笑える
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 19:56:54.00 02lxqidX.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
eボクサーでやっと普通並みの加速
レヴォーグのCVTはだめだよ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ3は素晴らしいAT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
シビックは加速のよいターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スポーツカー並みの加速をするよくできたステップワゴンのターボ＆CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
RAV4のCVTはATと見分けがつかない素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
アルファードのCVTも素晴らしい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
忖度無し
固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カーオブザイヤーにも忖度なし
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 20:32:15.79 tzP7PzMI.net
WCOTYが全てとは思わないが
かすりもしないのはいかがなものか
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 21:11:05.67 5SMhbRv/.net
CVT自体は素晴らしい技術だよ
スバルのアレは、ちょっとね（笑）
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/04 21:44:59.07 q4oAPTmy.net
グエーぶつけたンゴ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 08:02:10.44 oSzFJTw6.net
やっぱりスバルはCVTを捨てられないんだなw
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 09:09:17.91 9+m/PvCH.net
BRZには6AT入れてるのに、WRXS4はCVTなんだな
ダイレクト感増したみたいだけど、しょせんCVT
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 10:33:05.79 6fujVIXz.net
86にCVT乗せたらトヨタに怒られるわな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 10:53:25.88 v/fNo4EE.net
CVTへの不満の声ってなんとなく
タコ目隠ししとけば出て来ないような気がしないでもない
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 11:14:54.86 aFzCaBCl.net
スバル以外のCVTならな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 11:16:37.20 nAPFjSrH.net
スバル以外のCVTもクソ まぁ国産車がクソだけんど(爆笑)
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 12:25:22.10 FjKs+apc.net
>>223
86は6ATでBRZはCVTにしてみたら面白いかもw
評論家どもがBRZを酷評しそうだ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 13:41:21.86 /FErSSpl.net
新型WRX S4の発進フル加速 4:30〜
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
0−100km/h メーター読み約8秒wwwwwww
お疲れ様でした〜
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 13:55:07.61 nAPFjSrH.net
あの6ATだってクソだろ(爆笑) ってかAT車なんて障害者用やし(爆笑)
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 14:45:19.64 Q7pHtyyg.net
>>228
アクセル踏んだらしばらくしてから走り出す、マジで。
ちょっと感動ww
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 14:51:39.88 eSwPaf31.net
>>228
7.6秒位だろ。
ローンチコントロール使えば6秒台余裕じゃね。
あと、CVTの加速が気に食わない向きが多いから、
わざわざロスがある段付き加速に設定してるけど、
CVTは段付けない方が実際は速い。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 15:01:25.93 Q7pHtyyg.net
なんちゃって DCT(CVT笑)では無い
本物のDCT搭載のゴルフRと大きく差がついちゃったなぁw
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 15:40:09.69 aFzCaBCl.net
【速報】新型コロナ 群馬・太田市の工場で“クラスター” 従業員計42人感染 [マスク着用のお願い★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 17:28:38.57 9XOM3JMo.net
最近のスバルはトヨタの奴隷になってるイメージ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 17:33:46.38 nAPFjSrH.net
最近のトヨタはスバルを奴隷にしているイメージ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 21:04:56.93 aFzCaBCl.net
【新型コロナ】株式会社SUBARU 群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）でクラスター発生 [スダレハゲ★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 21:21:32.25 FjKs+apc.net
ゴミはスバルのテストコース貸し切りにしてくれたせいかあまりCVTの悪口言わなかったな
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/05 21:26:41.68 /FErSSpl.net
>>237
スバルオンチューブってスバル公式の広報チャンネルに出てるくらいだからなw
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/06 03:43:27.34 0y1rR5OD.net
ゴミを抑えておけば、CVTの悪評は拡散しないと考えたのだろうw
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/06 05:50:49.81 0y1rR5OD.net
>>229
スポーツカーはMTのみでいいよな
障害者がスポーツカーなんて乗らんし
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/06 10:09:46.62 pRAzPGQg.net
445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-K8in [133.106.204.155])[sage] 2021/12/06(月) 09:51:41.13 ID:Cp/YrtkHM
やっと1000キロ超えたので、1速から全開にしてみた。これまで、ある程度踏んでもトロかったと思っていたけど、本気出すと少しビビるくらいの加速だった。まるでジキルとハイド。やはりHONDAのエンジンは凄い！
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/06 12:32:59.53 /8UoAeG3.net
今更クラスター
何に対しても意識の低い会社だな～
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/06 14:41:16.52 +v7DIbxc.net
外国製CVT作動中の様子
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/06 16:30:56.73 0BfbCpR9.net
>>243
普通に日本製やんw
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/07 21:34:49.79 cQUhhKpX.net
>>242
CVTのように反応が遅い
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/07 22:26:01.11 3TxZ59Wp.net
新型のS4もレヴォーグ2.4も案の定AT限定ちゃんが喜び勇んで飛びついてるじゃん
AT限定君は2ペダルならなんでもOKで気にしない
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/08 11:20:35.07 pTFFUN1+.net
変速不良 欠陥ありのCVT
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/09 21:40:24.53 WXpNt5qu.net
>>246
バカだから加速が遅くても気にならないw
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/09 22:17:27.70 CsMXs1Nz.net
>>247
その欠陥CVTは俺が貰っていくw
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/12 02:28:57.31 3e+CPLlO.net
>>246
スバルはアイサイトを使ってバカ相手の商売優先にしたからねえw
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/12 12:58:04.39 kVXcPI71.net
国産車全てがバカ相手の商売優先じゃねw
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/12 21:31:41.75 cDGdwhkP.net
クルマ開発費を削って
市場で実験ってのが横行してるのが現状だな
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/12 22:20:09.99 3e+CPLlO.net
それで死亡事故が起こってもメーカーは知らん顔だもんな
スバルは2030年までに死亡事故ゼロなんて言っているが無理だなw
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/12 22:31:36.32 7HN/cqnE.net
そうですユーザーは餌です、家畜ですらない
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 12:17:07.13 jfVWi2xq.net
誤作動しまくりの欠陥自動ブレーキが
安全性テストで高得点採れる世の中だからなw
フライングしまくりの陸上短距離選手が
失格にならずメダル取れるようなもん
日韓ワールドカップの韓国チームみたいなもん
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 12:28:03.82 xveJ51W1.net
ディーラーで試乗中自動ブレーキテスト中に事故を起こしたのはマツダだっけ？
あれは、４０キロ以上で突っ込んだんだっけかな？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 12:50:44.22 SKs9AUKc.net
日産じゃね?
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 12:59:31.46 SKs9AUKc.net
調べたらマツダ(CX-5)であったみたいだね
つい最近にも軽自動車であったな
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 13:28:34.21 SKs9AUKc.net
ボルボは2020年までに言ってたなw
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 14:16:35.49 cLwFMbk5.net
>>254
その家畜ですらない間抜けな餌がこちら
レガシィ病患者として有名なロリ盗撮マニアスバオタガラケーおじさんですw
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
397: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371
殺すな！しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU
あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら
ぬわーーーーーー!!
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:600番)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 15:00:24.55 N+4gfWXp.net
ぬわーーーーーー!!(笑)
そいつ栃木県で幼女盗撮してたロリコンで車板では有名人だよね
ほんとスバヲタはキモいな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 15:07:25.13 KrZoUyd7.net
くくく、影響力すげーな俺
>>254
そんなにCVT論でお前を虐めたツダオタ石川さんが怖いか？ストローマン買春ｶﾞﾗﾌﾟｰ
小山ロリコン盗撮魔、解答期限あと14日
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 15:40:53.78 W7H8Xmcc.net
マツダは未だに6速AT
これについては指摘はされないのか？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 15:49:46.39 Cs725Weh.net
>>261
通称、小山の盗撮ロリコンアスペはスバオタ役とツダオタ役演じ分ける対立煽りアフィ工作員だからスバオタではないぞ
>>260で晒されてる小山盗撮ロリコンのIP検索すれば分かる
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 16:06:39.68 4SsdPKtv.net
>>260
レガシィ悶絶くんのIP [05005019363889_nz]←で検索したらこんなの出てきた
太田の性交接待屋って何？
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
ｽﾚﾘﾝｸ(industry板:127番)
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 16:24:24.20 QzftO5Tn.net
>>263
60km/h 巡航 → 100km/h
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.3秒 （4.8秒）予想
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 16:53:37.80 rfKy2jkx.net
>>263
スバルって6ATあたっけ？
5ATまでしか記憶がないけど
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 17:03:11.14 SKs9AUKc.net
BRZが6ATでしょ？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 17:07:53.33 iz3h1De+.net
6速ATや6速DCTのスポーツカーは色々あるが
CVTのスポーツカーって軽自動車とスバルくらいじゃね？
スズキの200万のスイフトスポーツでさえ6ATなのに、500万の新型WRXが CVTとかww
86/BRZに限らず、スバル車用に6速AT開発してもらえよw
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 17:47:05.03 5ATNiMrL.net
>>254
ん…？それ石川さんが栃木県小山市実家現役スバル期間工の幼女盗撮マニアｶﾞﾗﾌﾟｰに言ってやった台詞だろバーカ
石川さんのレス拾い食いする猿真似似非工学エリートは盗っ人根性丸出しだな
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 17:57:18.29 9ihNDFEW.net
>>265
不法滞在してる中国人とかがやってるポン引きの売春でしょ
小山のセクシービームって店も調べたら違法売春で摘発されて潰れたみたいだし
晒されてるガラケー本人も在日中国人か韓国人かもね
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 18:05:41.01 LyxpDVHh.net
IDコロコロ、栃木の買春マニアスバチョンハッキョｗ
困ったら、広島のせいにして精神保護ニダｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 18:11:34.26 ABdnXDEL.net
広島なんてどこにも書いてなくね？糖質？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 19:09:04.05 HaR/OUKc.net
>>265
host、IP丸出しで低俗な書き込みする残念なオツムだから違法買春にハマっちゃったんだろうな。
親も何らかの障害入ってそう。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 19:22:27.12 qXyAYLHr.net
>>265
セクシービームはこんな素敵なお店です
メイド喫茶装って少女達に違法売春させてたみたいだね
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276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 19:26:00.57 BTtMlLQj.net
233 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/12/06(月) 13:12:40.36 ID:aOL1mY7r0
IDコロコロ、スバチョンハッキョｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
部屋に引き籠もってマツダを叩くのが仕事のスバチョンは、二次元にしか興味がないキモオタニートなので現実を知らないｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
うわぁ大人の女性に相手にされない、
ブサメンツダチョン引くわwww
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 19:39:02.59 0Mhpk9sb.net
>>276
これマジ？キモすぎやろ…
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 19:52:30.87 N6SI/4ZA.net
IDコロコロ、栃木の買春マニアスバチョンハッキョｗ
>>276
それ書いたのは広島じゃなくて、栃木の買春マニアスバチョンなｗ
何でも広島のせいニダｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 21:07:34.03 0EBCjq4a.net
>>278
お前さ、一人でID転がして栃木のスバチョン連呼してるけど身バレした広島県口田の盗撮ツダチョンだろ
小山買春ｶﾞﾗﾌﾟｰは親の仇よりスバルを憎んでるスバルアンチな
ほれ
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280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 21:21:09.02 gdXTbMgh.net
広島と栃木のマツ屑盗撮コンビはよっぽどスバルが憎いんだろう
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/13 21:25:05.90 xveJ51W1.net
そもそもスバルのATっても、他社の部品の寄せ集めで成立させてる
インチキ製品だからね～
水平対向エンジンに合うATは世の中にないからってだけの事・・・