19/08/18 03:23:00.59 dB4aD5tZ.net
ありがとうな、ちょうど建てようと思ってた所なんだ。本当だぜ？
前スレ980より
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 04:50:18.54 La4q7TsS.net
車種 ムーブコンテカスタム
登録 平成22年
型式 L575s
走行距離 127000キロ
改造 ノーマル
ここ半年ほど、ハンドル切ったり発進したりブレーキ踏んだり段差を乗り越える時、前方足回りからボディーがきしむ音が鳴ります。メキッメキッ？
一度、整備会社、ガソリンスタンド辺りには見てもらいましたが足回りのゴム関連には問題なく理由不明と言われました。
何か、ここじゃないのかと思われる箇所があればアドバイスお願いします。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 06:47:51.32 j84Hy3YK.net
>>3
その走行距離じゃ車体に亀裂入って段差乗り越える事に音がするんだよ
そのまま放置していると車がちぎれるから車買い替えが最善策だよ
5:前スレ976
19/08/18 07:18:09.25 nDGMRsgU.net
NGワードの引っかからないように気を付けながら、長文になりますが人柱報告。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
一方、マニホールドをアマゾンで購入しようとしたが、購入者の評価を読むと圧力計が
R12ほか旧冷媒と比較的新しい冷媒のR134aに対応しているだけで、接続部品まで十分に
そろっていないらしい。また、安価な中国製の接続部品を入手するまでに1-2週間は
かかる。上記の様にR12対応代替ガスが、ほとんど抜けてしまっていることはほぼ確実
なこと、およびすでに梅雨が明け猛暑が襲ってくるので、翌日（7/27・土）到着する
R12＆R134a兼用ガスチャージャーをアマゾンで注文した。
アマゾンで検索
「Keenso R134A エアコン リチャージ ホース 圧力計付 測定ホースゲージアダプター
エアコン冷媒チャージパイプ 冷媒補助ツール」
（現在、写真と記載は私の件を反映させ「R12には使用不可」と変更後のものになっている。）
ところが、翌日到着した商品にはR134a低圧部接続は可能だが、商品写真やコメントに
あったR12低圧部をR12＆R134a兼用ガスチャージャー低圧部接合部（R134a用）に接続
するR12→R134aアダプターがついていなかった。そこでアマゾンに相談した結果、
その商品はいったん返品し再度注文することとなった。再注文品も翌日7/28（日）に
到着したが、やはりR12→R134aアダプターは付属していなかった。アマゾンから直接
出品者に連絡するように指示をされ連絡。出品者からは不具合のある商品の写真を送って
ほしい、1000円返却するので、R12→R134aアダプターを別途購入してほしいとのこと。
返金によるR12→R134aアダプター購入提案を私は了解し、7/30（火）にR12＆R134a兼用
のガスチャージャーの商品写真についていたと同一と思われる以下の
R12→R134aアダプターを注文。もっとも早く入手でき、かつ安価なものを販売している
業者に注文した。なお、返金額は若干増額され半額返金となった。
6:前スレ976
19/08/18 07:19:22.19 nDGMRsgU.net
アマゾンで検索
「SONONIA AC クイック カプラー コネクター 高ローサイド ポート アダプター レトロフィット」
到着予定は8/4（日）-11（日）とあったが、注文の翌日には「発送済み」と表示され
「予定よりも早く到着する可能性あり」とのコメントが出た。実際に到着したのは
2週間後の8/13（火）夕と、商品注文時の記載よりも遅延。早速、その夕方にガス
チャージを試みる。R12低圧部への取り付け途中で、R12→R134aアダプターは
R12低圧部の虫押しを押してしまいR12低圧部とR12→R134aアダプターの隙間から大量に
ガスが放出。あるところまでねじ込んで隙間が狭まるとガス放出は止まるが、さらに
ねじを締めこむと今度はR12→R134aアダプターの虫押しが利かなくなり再度ガス放出。
この手の作業の経験がない私は「このR12→R134aアダプターは、この用途には使え
ない」と即座に理解できなかった。一旦R12→R134aアダプターを完全にR12低圧部に取り付けて、R12→R134aアダプターからガス放出している状態で、R12＆R134a兼用ガス
チャージャー低圧部接合部（R134a用）を付けようとするが、全くダメ。どんどんガスが
放出される。これを数回繰り返した。
今度は、最初にR12→R134aアダプターをR12＆R134a兼用ガスチャージャー低圧部接合部
（R134a用）に取り付けた状態から、R12低圧部に取りつえようとするが、これも何度も
繰り返したが駄目。そのうち、ガスの放出圧が明らかに落ちて来て作業継続を断念。
おそらくシステムに残っていたガスの半分程度は放出させてしまったと思われる。作業
中止後に見ると、R12→R134aアダプターのR12低圧部接合側の虫押しが変形・破損して
いた。不安になってR12低圧部の虫押しを指で押すと、十分に戻らずガスが放出された。
爪で虫押しを引っ張り戻すとガス放出が止まった。その夜しばらくしてから、もう一度
R12低圧部を押しガス放出させると、やはり虫押しは完全に戻らず爪で虫押しを引っ
張って戻した。
7:前スレ976
19/08/18 07:21:46.99 nDGMRsgU.net
このR12→R134aアダプターはR12低圧部に上乗せして、R12＆R134a兼用ガス
チャージャー低圧部接合部（R134a用）に接続できるのだけれども、R12低圧部に完全に
接続するよりもかなり早い段階でR12の低圧部の虫押しを押してしまう。よって、この
R12→R134aアダプターはR12ガスをコンプレッサーで回収し、R21低圧部の虫押しを
除去してからこのR12→R134aアダプターを連結し、完全にR12低圧接合部を
R134a低圧接合部に置換して使用するもの（言わゆるレトロフィット？）。よって、
コンプレッサーのオイルもR12用の鉱物油からR134a用のPAGなどに替え、その後真空
引きをして再度R12やR12対応代替ガス（主成分はR134a）ではなく、新たに純粋なR134a注入する用途でしか使えないが、R12→R134aアダプターの商品説明にはその記載は
なし。また、最初のR12＆R134a兼用ガスチャージャーと謳いR12→R134aアダプターが
R12＆R134a兼用ガスチャージャー低圧部接合部（R134a用）に接続していた画像を商品
説明に使っていた中国の販売者も、そのことに気づいていなかったと思われる。
（別の販売業者）アマゾンで「R134A R12フィッティングリチャージ測定ホースゲージシステム冷媒チャージパイプ内蔵安全弁」検索すると今日現在で「tanusjp」と言う業者が
同製品を販売している。
この業者の商品説明は私が購入した業者「J-sunfany」の、私の購入時の商品説明画像と
同様。3枚目の商品説明画像には、R12→R134aアダプターがR
12＆R134a兼用ガスチャージャー低圧部接合部（R134a用）に接続されている。おそらく
販売業者ではなく製造業者が作った商品説明なのだろうけれども、正しくR12とR134aの
接続に必要なR12→R134aアダプターの虫押しの条件を理解していない。
8:前スレ976
19/08/18 07:22:48.64 nDGMRsgU.net
まだアマゾンには連絡していないが、今回購入したR12&R134a兼用ガスチャージャーも
R12→R134aアダプターもほか
9:の業者から多数出品され、正確な商品説明がなされて いない。おそらく過去に日本でも私同様の経験をしたものもいたはずだが、現時点で 25年以上前の車でないとこのようなことは起きないので、両商品の説明が訂正されない のだと思う。また、私が購入したR12&R134a兼用ガスチャージャーに当初添付されていた R12→R134aアダプターが添付されない理由は、上記の様に私が認識した事実によるものと 推定される。 さて、ここまで理解したのだがR21低圧部が本当に破損してしまったら、その部分を 交換して真空引きののちガス注入が必要となり、大ごとになる。翌日8/14（水）昼前、 前述の>>976の以下の商品を注文。翌々日の8/16（金）までに到着。 イチネンTASCO TA136S-3 ショートチャージホース黄 イチネンTASCO TA141GF-350 100φフレアタイプ圧力計(5.0Mpa) 翌日の8/15(木)は天気が悪く暑さは和らいだ。200㎞ほど所用で走行したが全く エアコンは効く雰囲気なし。エアコンガスがないのにコンプレサーを稼働させて焼き 付かせるのが怖いので大してコンプレッサーを稼働させていない状態での判断。 走行後、ちょうど前回から丸1日後にR21低圧部のパッキン？ふた？を取ると 「パン！」と少し大きな音ともに溜まったガスが虫押しとパッキンの間から放出された。 >>976表示の上記2商品の到着を待って、低圧部からのガス注入を試みR21低圧部の 虫押しが正常に機能するかを検討することとした。
10:前スレ976
19/08/18 07:23:35.65 nDGMRsgU.net
昨日8/16（金）夕に商品到着。前日、パッキン？ふた？をとって「パン！」と音がして
から再び丸1日が経過した。今回は「パン！」と言う音なくパッキン？ふた？が開いた。
幸い強い圧がかかるとR21低圧部の虫押しは正常に機能しているようである。当初、
エアコンオイルは蛍光剤入り（修理工場の社長も蛍光剤入りを推奨）のPAGを準備
したが、実際には蛍光剤入りPOEを10g＋R134a 40g 注入した。無極性のR21には
無極性の鉱物油のスニソ、極性のあるR134aには極性のある多価アルコールである
PAG（ポリエルキレングリコール）が相溶性のために使われているが、5年前にR21ガスを
回収した時の請求書には、鉱物油のスニソを回収したとは記録はなく、コンプレッサー中
には無極性の鉱物油があると推定される。無極性の鉱物油と極性のあるR134aは相溶性が
ないので極性の有無によらず相溶性を発揮するPOEを注入オイルとして選択した。
R12対応代替えガスはR134aが90％以上を占めるが、炭化水素（無極性）を添加物として
混入させ、その炭化水素がコンプレッサー内にある鉱物油を溶かし込みエアコンシステム
内を潤滑しているとされている。よってさらにエアコンオイルとしてPOE注入する
必要性が本当にあるかは私の知識では定かではない。しかし、エアコンガス漏れ発見に
蛍光剤注入が必要なこと、および整備工場で適切な整備を行うまでの繋ぎ期間ではオイル
過多による冷却能力低下よりもオイル不足によるコンプレッサー焼き付きを回避する方が
得策と考えるために高価ではあるが蛍光剤入りPOEを注入した。
今回注入：POE 10g、R134a 40g、R12対応代替えガス（ほとんどR134a）200g＊3
5年前注入：R12対応代替えガス（今回と同一銘柄）200g＊4
2回分合計R134a 約1440g（R12換算1,694g）
規定R12量 750±50g
11:前スレ976
19/08/18 07:24:15.31 nDGMRsgU.net
＞冷媒の圧力は温度やエアコンの作動状態で変化するが、エアコンが正常に働いている
＞時は、低圧側で0.15～0.25MPa、高圧側で1.37～1.77 MPaになる。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
この記述を参考にすれば、エアコンが正常に動いていれば、
R12の規定量の最下限 700gで 低圧部で最大0.25MPa、高圧部で最大1.77MPa・・・（＊）
2回分の合計R12換算1,694gで 低圧部で最大0.61MPa、高圧部で最大4.28MPa
設計圧力は 低圧部で 0.98MPa、高圧部で 2.94MPa
2回分のガスがすべて残っていれば、高圧部で設計圧力を超えるが。。。
実際には出来損ないのR12→R134aアダプターで残存ガスの半分程度？は放出され、
8/15には全くエアコンが利かないと思われる状態にまでなった。さらに8/16のガス
注入においては、200g缶3缶中2缶目はR21低圧部と「イチネンTASCO TA136S-3
ショートチャージホース黄」の接合部の締め込みが私の不注意から緩く、ほとんど
1缶分のガスを大気中に放出した可能性も否定できない。よって現在エアコンシステム中
に存在するR12対応代替えガスは最大600g程度。
R12対応代替えガス 最大600g R12換算で706g ・・・（＊）と同程度
実際には低圧部でエンジンアイドリング・エアコン最大稼働状態で低圧部0.19MPa
（丸1日経過した、8/17夕方時点でも低圧部0.19程度で変わらず）
よって、エアコンが正常に稼働していれば高圧部が設計圧力を超えている可能性は
「極めて低い」のだけれども、修理工場に出すまでの間だけでも念のために高圧部の
ガス圧を見ておきたいのです。
以上
12:前スレ976
19/08/18 07:39:47.85 nDGMRsgU.net
あ。。。>>10の以下の記述は、コンプレッサーによる圧縮時の圧変化動態の実際は
知らないけれど、あくまでガス量との比例計算をすると、、、と言う意味。
そのように考えると、全く漏れがないと高圧部で設計期低圧を超える可能性があるが、
実際の推定ガス量と低圧部の実際測定した圧を考慮すると、高圧部でも今回のガス注入に
より入れすぎが発生している可能性は低く、エアコンシステムの破壊＝ガス漏れの危険性は
低いと推定される。でも、前スレ991さんご指摘の通り、ガス不足だけによるものか、
複合要因によるものかを知るためにも高圧部のガス圧の把握は必要ではないかと思います。
＞R12の規定量の最下限 700gで 低圧部で最大0.25MPa、高圧部で最大1.77MPa・・・（＊）
＞2回分の合計R12換算1,694gで 低圧部で最大0.61MPa、高圧部で最大4.28MPa
＞設計圧力は 低圧部で 0.98MPa、高圧部で 2.94MPa
＞2回分のガスがすべて残っていれば、高圧部で設計圧力を超えるが。。。
13:前スレ976
19/08/18 07:42:25.99 nDGMRsgU.net
× 高圧部で設計期低圧
○ 高圧部で設計規定圧
14:前スレ976
19/08/18 07:46:07.32 nDGMRsgU.net
長文だとレス後にミスが見つかる。。。>>9の以下は「×R21→○R12」に訂正。
＞無極性のR21には無極性の鉱物油のスニソ、
＞5年前にR21ガスを 回収した時の請求書には、
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 07:48:19.28 Axr7Bcxq.net
エキパンが古くなるとよく詰まるよな、
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 07:48:33.90 dB4aD5tZ.net
それ、ガス充填できてないよ
低圧側からガス抜いちゃっただけじゃん
冷媒充填ってどうやるか知ってる？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 08:15:48.61 La4q7TsS.net
>>4
結構あのボディーのメキッメキッ音、周りからしても聞こえるような所まで来てますからね。
やはり新車から買った時の自分自身の乗り方を思い出しちゃいます。
結構、雑なもんで。
ボディーも耐えきれなくなって来てると……
自分自身の体のヘルニアみたいなもんだね。
ガタガタですわ。
アドバイスありがとうございます！
ありがとうございます。
18:前スレ976
19/08/18 08:18:58.24 nDGMRsgU.net
文脈から判断できると思うけれども、念のため「×R21→○R12」の部分追加orz
>>8の、＞低圧部からのガス注入を試みR21低圧部の
>>9の、＞幸い強い圧がかかるとR21低圧部の虫押し
19:前スレ976
19/08/18 09:15:13.57 nDGMRsgU.net
さらに「×R21→○R12」の追加^^;
>>7、＞R21低圧部の虫押しを除去してから
>>8、丸1日後にR21低圧部のパッキン？ふた？を取ると
>>15
youtubeなどで、R134aシステムへのガス補充の動画は見ました。
以下はいずれも低圧部、単位はMPaです。
今回のガス注入の最初の時点では、エンジン稼働前(以下off) 0.65 外気温31-33℃
エンジンアイドリング＆コンプレッサー最大稼働で(以下on) 0.09 さすがに大放出後だけあるorz
再度off 0.60
POE(オイル10g＋R134a 40g)とR12対応代替ガス200g 1缶目の注入後
off 0.8 → on 0.35 → off 0.8 （外気温 35℃、エアコン送風温 31.5℃）
確かに2缶目は、お漏らしをしている可能性を否定できないのですが。。。
注入最後の方で接合部のゆるみに気づき再度接合部を締めた
off 0.9 → on 0.35 → off 0.85
なぜ、缶を追加しているのに圧力に反映されないの？再度測定
off 0.85 → on 0.20 コンプレッサー音大きい、外気温34.8℃
20:前スレ976
19/08/18 09:15:53.42 nDGMRsgU.net
この時点で勘違いしていて、設計圧力はガス量が適切でかつコンプレッサー最大稼働時
（エンジン回転依存は承知）に高圧部（2.94）、低圧部（0.98）となるものかと。。。orz
だから、まだまだガスは入る。ガス注入開始時は、ほとんどガスがなかったのではないか？
2缶目はほとんどお漏らししたのではないか？と3缶目に突入。
off 0.9程度？（記録なし）→on 0.4 →ガスは3缶しか用意しなかったので終了。
サイトグラスは全然変化なし。適正量入っていればR12だと不足を示す泡泡が見えると思うのだけど。。。
しばらく走行して、エアコンの効きを確かめる。7/19か20よりは少しは良くなったかもしれない程度。
走行後再測定 off 0.9 → on 0.6から0.5くらい
全然0.98に遠いからまだガスが足りないんだろうな。。。でも少しはましになったから、
整備工場での正式点検までこれで凌ぐか？と思う。でも、なんでonの圧が缶を追加しても
増えないんだろう？と思い、部屋に戻って検索し>>10の以下を発見して慌てる^^;;;
＞冷媒の圧力は温度やエアコンの作動状態で変化するが、エアコンが正常に働いている
＞時は、低圧側で0.15～0.25MPa、高圧側で1.37～1.77 MPaになる。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
これを発見した時点で、ガス注入後3時間程度経過したかな？夜にR12低圧部のガス圧を
測ると0.2MPaで一安心。今一つ、ガス注入時にコンプレッサーの作動が良くなかったのか？
ガス注入日時は8/16の夕方、昨日8/17の夕方に測定しても off 0.9、on 0.19 と言うのが
現時点までのガス圧データです＾＾；コンプレッサーの音がかなりうるさく、オイルは
足りているかと心配になる。
それから、以前よく夏場停車中に「がーー」と突然エンジン音が上がる＝コンプレッサーを
回すため？の音を最近聞いていないような？？と言う気もしてきたが定かではない。
21:前スレ976
19/08/18 09:30:31.90 nDGMRsgU.net
なお、冷媒が完全密閉されていれば、気体である間の冷媒圧力は絶対温度に比例するので
仮にエンジンルーム内が177℃になるのに、ボンネットを開けてエアコンシステムが27℃の
時に、ガス圧を測定していたとしても、ガス圧差は1.5倍までで2倍の差が出ることはない。
177℃＝（273＋177）絶対温度＝300絶対温度
27℃＝（273+27）絶対温度＝200絶対温度
結局コンプレッサーが適切に？完全？作動していないからエンジンかけて最大送風状態の
on時でも、低圧部で0.4MPaが出たりするのでしょうか？と思案中。
高圧部のガス圧がわからないと。。。と言う気がしてならないと。。。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 11:33:53.26 7sLzr1E5.net
よかったら、参考にした動画を教えて
それと、コンプレッサの最大稼働ってのはエンジン回転を少し上げてるって事でいいよね
たしかに低圧だけじゃ判断はつきにくいか
もしヒマだったら、吹き出し口温度も測定してみてよw
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 13:37:59.22 mRur90y+.net
カーエアコンスレにいるのでもそうだけど、
今時、R12システム車を頑なに使ってる奴って、
ちょっとヘンなのが多い
抜本的に全体を修理するなり、別のガス種に換えるなりすればいいのに
とにかくガス補充だけしたがる
フロンは通常の工場では扱えなくて専門業者だと金かかるから
自分でやりたがる
毎年、何本入れたら冷えたとか言って喜んでる
まあマトモに修理できる金がないんだろうけど、
今までのガス代を考えたらかなりになるだろうし、
大気放出とか何ソレ？みたいな自分のことしか考えてないようなのばっかり
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/18 17:59:58.97 7sLzr1E5.net
ガスが入れば効くのかって事を確かめるには、入れてみるのが確実だからね
で、入れてみたら効いてるし、様子見ながら修理か買い替えか検討するわ、とかいってそのまま騙し騙し乗る
結局そうなっちゃうんだよね
使う側も治す側も面倒な事は避けたいから
25:前スレ976
19/08/18 23:33:23.23 nDGMRsgU.net
今日、既述の通販もやっているストレートと言う工具屋さんの実店舗で、デンゲンの
R12高圧部細口アダプター（メス 3/8''＋オス 7/16''）を購入しました。ガス入れすぎなら、
エアコンシステムが壊れる前に対処する必要があるので、35キロほど離れたところまで
走りました。
15時ころかな？工具屋さんの駐車場で高圧部のガス圧測定。単位：MPa
エンジン停止(off) 1.0
アイドリング＋エアコン・オート（実質High） on 1.5→1.4（いったん上昇してから落ちた）
off 1.12
22時ごろ近所のイオンモールの屋上駐車場で
高圧部 off 0.9 → エンジン少し吹かす＋エアコン・オート on 1.7 → off 1.0
外気温 30.1℃、エアコン吹き出し口 23.9℃
低圧部 off 0.9 → アイドリング＋エアコン・オート on 0.5
→ エンジン少し吹かす 0.11 → off 0.9
外気温 29.5℃、エアコン吹き出し口 25.5℃
エンジンが温まると、エアコン吹き出し口の温度が上がる。
26:前スレ976
19/08/18 23:34:47.48 nDGMRsgU.net
今日の昼間は工具屋さんまで35㎞、東京通勤圏の幹線国道を走行したが、エンジンが
冷えているときは内循環で冷気が出るが、温まると外気よりも高い温度の熱風が出る。
例として3時ごろかな？外気温38℃前後で、内循環や外気導入で43℃前後、外気温よりも
5℃も高い熱風が噴き出してきた。
なお、外気温測定は運転席側ドアミラーの外側の底（日陰だから）に貼り付けた電子温度計。
送風口温度は、中央運転席よりの送風口の中に30cmくらい入れた電子温度計。
両方の温度計同士で誤差はほとんどない。
電子温度計自体はアマゾンで購入した中華物の100円台の物。
外気温を測定した電子温度計は、国道等に設置されている電子温度計よりもおよそ
2－3℃高い値を示す。これはエンジンからの廃温のためと考えられる。真冬に車内温30℃の
窓を開けると、外気温0℃前後を表示していた電子温度計は、10℃を超えた値を指すこと
空もこの考察の妥当性を裏付けると考える。
あと、今日の昼頃測定したと思うけれども、低圧部のoff 1.1程度あった。設計圧力が0.98なので
約1割高値となっている。ガスの入れすぎか？1割程度なら、安全域を設定して低圧部設計圧が
0.98なのだろうから、1.1でも事実上問題としないのか？それとも安全を見込んで早急に対処の
必要があるのかをご教示いただきたく。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 02:47:26.93 MWXFMFiP.net
さて問題です
これ迄にID:nDGMRsgUが書いた文字数を答えなさい
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 03:52:39.24 7xrwL82D.net
間違いなく発達障害。
現実に対面した整備士は大変だろうね、話が長過ぎて。
話が長い＝文字数が多い
は、焦点がボケるし、相手は飽きて聞いて(読んで)くれなくなるし、
良い事は一つも無い事を本人は理解できない。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 03:55:06.90 7xrwL82D.net
ま、5chにありがちな言葉足らず、返答後の後出し情報、
こんな知障はもっと困るがねｗ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 05:45:16.92 UGXKFlNQ.net
>>3
バンパーやフェンダーを固定しているネジが緩んでるだけかも
Sタイヤ履いてサーキット全開でもしない限り
12万キロ程度でボディに亀裂なんて入らない
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 06:13:15.45 UCnIvl6c.net
>>25
工具屋の駐車場でそんな事しちゃ駄目なんじゃないか
ストレートなんて、店舗数少ないんだから特定されるぞ
その圧力なら、早急に対処する必要はないよ
で、この後どうするのさ
今までの話だと、業者に依頼すると言っていたけど
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 06:52:20.17 y53wTcDM.net
>>29
それが入るんだなw
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 07:34:41.18 0/6NPW54.net
困っています、車はＭｃ型ワゴンＲでリアのラテラルロッドの取り付け部
から異音が出てなおりません、ロッドを新品に交換してもグキグキと音が出て
うるさいんです、穴が大きくなってボルトの径と合ってないのかな。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 08:09:42.30 i2Wtkwkx.net
>>32
ロッド変えても音が出るなら、アームのブッシュ劣化ってことはないの？
ＭＣ型はリアアームのブレーキワイヤー固定バンドが朽ちてるほど古くなってきてるよね？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 08:27:09.58 i2Wtkwkx.net
>>32
連投ですまんがロッドのネジ穴ってのも確かに胡散臭いかも知れんね
俺の記憶が確かなら、
ここの部分ってロッドの固定ボルトがワッシャー無しのボルトの頭のみ車種とかもあったような気がした
で、ローダウンで調整式ロッドに交換してるクルマで締めすぎてめり込んでるのを何台か見た事があるよ
ボルトの角でボディ側を削っちゃってんの
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 10:23:03.13 y53wTcDM.net
>>32
それ本当にラテラルロッドの取り付け部からなの？ 取り付け部に556等吹いて確認したの？
自分的にはトレーリングアームのブッシュの劣化と思うが？
>>34
ロッドの固定ボルトはボディ側がワッシャーなしで、ホーシング側がワッシャー付きだよ
37:前スレの976
19/08/19 18:31:56.22 qBSQrv/M.net
>>25
＞工具屋の駐車場でそんな事しちゃ駄目なんじゃないか
＞ストレートなんて、店舗数少ないんだから特定されるぞ
なんせ、中華物のR12→R134aアダプターでこりているので、ストレートの店員さんに
R12高圧部細口アダプターを紹介してもらったうえで、「もし、適合しなかったら返品しても
いいですか？」と聞いた。新品につけるならいいけどR12高圧部につけたら汚れるので
返品不可と。その代りノギスを貸してくれる。駐車場でボンネット開けて。。。
R12高圧部は冷媒が少し漏れて、それがキャップに付着していてひどく固い。スパナーー挟んで開けていると、店から出てきて。。。「そんなに締めなくてもいいんだよ」と。
更にノギスで高圧部、低圧部を測定してくれて「大丈夫そうだね」と。
めでたく購入。そのまま、駐車場で測定。店員さんは店に引っ込んでいたけれど。
38:前スレ976
19/08/19 19:09:17.86 qBSQrv/M.net
＞で、この後どうするのさ
＞今までの話だと、業者に依頼すると言っていたけど
外に向かって整備工場の社長の机は置かれている。社長の電話が終わったところで
私は事務室に入っていった。
私 「しゃちょーぉ」
社長 （イスから立ち上がって）「どうだった？うまくいった？」
私 「いや、ダメだから今頃来ました」「結局マニホールドは買わず、チャージ
ホースを買ったのだけど、その経緯は省略します。」
社長 「よし、車のところに行こう」
私 「いや、データはここにあります」（と、紙を見せて>>24全部と>>25の最後の項を説明）
社長 「で、規定のガス量は？」「今、規定量入っているの？」
私 「規定量は750±50g」（R12とR134aの分子量の差とサイトグラスの様子から
ガス不足と判断したこと。出来損ないのR12→R134aアダプターで、当初のガス量の
半分ほどを放出したこと、低圧部の虫押しの不具合があったこと、および>>18の
2缶目お漏らしをしたらしいことまで、を紙を見せながら説明）
社長 「うーん、私たちはガスが規定量入っている状態で圧を測って考察をするので。。。」
私 「そうですよね。ですから私としてはギブアップ。でも、もうこんな時期になったの
だから、前にお願いしておいた（前の）ショック2本交換も含めて、あとは社長の
都合のいい日に声をかけてもらって、社長にお願いするしかないわけです。」
社長 「じゃ、今週の木曜日とか金曜日はどいう？」「じゃ。木曜にしよう」
39:前スレ976
19/08/19 19:11:04.00 qBSQrv/M.net
私 「いいですよ」「ショックはゴムも適当に交換してくださいね。あと、前回車検
満了は10月末で、実際には9月末から10月にかけて車検しましたけど、あれから
3万キロ以上（実際は4.1万キロ）走ったので12か月点検も一緒にお願いしたい
んですけど。」
社長 「大分走ったね」
私 「去年の車検以降DIYしたのは（紙を見せながら説明するも詳細省略）。あと最近
（玉切れのために）4灯あるストップランプの外側2灯だけLEDにしたのだけど、
どうも明かりが弱いみたいで」
社長 「じゃ、車を見よう」（現場で）「ブレーキ踏んで」「スモール点けて」「外側は
白いけれども、これなら大丈夫じゃない？」
私 「あとハイマウントストップランプをトラックから見えやすいように（後部ガラスの）
上につけたのだけど、（窓に塗ってあるサンシェードのために）見えにくい。もう一つ
下につけようと思って買ってあるのだけど、ハイマウントストップランプを上下2個って
大丈夫ですか？ダメなら片方にしますけど。」
社長 「法律的に陸運局が何というかわからないけど、警察にはその程度では捕まらない。」
私 「安全性を高めるためなので警察には捕まらないでしょうけど。車検を通している
社長に迷惑が掛からないかですよね。」
社長 「あー、それは大丈夫でしょう」
私 「じゃ、つけまーす」「じゃ、木曜日に持ってきますので、よろしくお願いしまーす」
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 19:20:42.11 srGE8Zyg.net
やれやれ
今度は何だ？
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 19:48:45.75 bcZm3Rw9.net
日記、なの、か…
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 19:50:13.86 S3VBqFF2.net
これは医療系のプロに相談するしかねーな
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 19:50:28.76 IgxZ8KED.net
頭痛日記
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 19:56:51.98 Q9LQyPoi.net
やべーやつじゃん
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 21:22:28.18 UCnIvl6c.net
まあ様子をみようじゃないか
ここからいきなり本質を問う出題がされるのかもしれん
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 01:53:45.63 9VL4RlMU.net
信号待ちでカーエアコンを切ると、エンジン回転が下がってエンストするのは何故ですか？
また、信号停止前のアクセルオフとエアコン切りを同時にしてもエンストしますが・・・
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 03:32:09.11 LdlknzgT.net
エアコン エンスト 約 517,0
48:00 件 （0.50 秒） 1分でわかる事くらい答え調べてこいよ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 06:54:21.15 XO6jJLcn.net
>>45
車種は？
車種によってはエアコンのアイドリング制御バルブがあってそれが壊れるとエアコンＯＮでアイドリング不調になる
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 08:11:16.34 slqvmkgR.net
>>45
ここはダメ整スレか？
みんなそんな事すら分からないのか？
俺がズバリ答えてやろう
どこかが壊れているからだ
プロに修理してもらったら治るよ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 09:12:10.51 +1py0eGU.net
エアコンの冷えはガス量は関係がないと思った、エキパンやレシーバが詰まってるかどうかで
決まるから、それとエバポがオイルで一杯になってる時も
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 10:17:23.23 W/VCJiiR.net
>>49
こいつ何いってんだ？
エアコンの冷え不良で圧倒的に多いのはガス不足なんだがw
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 11:23:44.44 mmDYHZQ4.net
>>49
レシーバーやエキスパンションバルブが不良になる前に冷媒が規定量以下まで減って効かなくなる
シングルエアコンで年間9g近く漏出、デュアルだと13g近く漏出する結果が自動車工業会が公表している
現在主流のサブクールコンデンサ採用カーエアコンだと5年から6年で冷媒不足となる
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 11:34:38.73 LdlknzgT.net
>>49がプロだったら今すぐ辞表出して転職してくれる事を切に願うわ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 12:45:06.64 5pr9NZVl.net
すみません、相談しようとしたのですが、お忙しいようなのでやめておきますね
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 13:09:15.93 YGTeEN+I.net
>>3
足回りのボルト類確認
あとエンジンメンバーのボルトも緩んだり車両後ろ側が錆びて折れてる事もあるからその辺見て
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 17:54:46.63 M1WjGmvS.net
すみません
AT車のラジエーターの下に繋がっている二本のATFを冷却するホースは
耐熱温度100度のホースでも大丈夫でしょうか？
あと耐圧も必要でしょうか？
宜しくお願いいたします。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 18:39:28.12 LdlknzgT.net
100度超える事もあるし相応に油圧もかかるところだから噴出して爆発炎上すればいいと思うよ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 19:02:06.98 slqvmkgR.net
>>55
圧はかからない所だけど温度はかなり上がる
130度くらいになる事もあるよ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 20:04:02.20 bVkbsxFiE
よろしくお願いします。
ダイハツ ミラジーノ660
2008年
17万km
改造なし
走り始めて15分、運転席後方より『カタタタタタタ』という大きく甲高い音が10秒ほど鳴り、1分後に同様の音が鳴りすぐに鳴り止みました。
どのような故障が考えられますか。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 20:38:30.78 uezR8vyp.net
わざわざ違うホース使う意味がわからん
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 13:54:39.47 L0fyjkwr.net
オートチョークが壊れてるけど、
キーひねって、アクセル1～2回踏んでからエンジンかけて
始動後、しばらくアクセルで2000くらいに保てば
それで問題ない？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 18:06:51.63 KZ2rgFCj.net
ない
次
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/22 09:44:41.21 d5BXTiUA.net
お前ら故障診断機持ってる？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/22 12:42:30.06 Nrov7M5I.net
何かしらあるだろ
はい次
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/22 14:03:34.30 kUK/tMIS.net
エアコンガス、真空引きして回収したのは元の車に再利用しないのですか？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/22 17:17:23.19 ClNfUbfo.net
>>64
うちはしない
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/22 19:14:03.01 HUajLd1Z.net
そもそも真空引きと回収は違うだろ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/22 23:14:11.15 rb03Q6VI.net
最新式診断機を導入した工場
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
うらやましい？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 06:06:00.95 0WdvR2DN.net
イイね一問一答形式
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 11:33:59.47 vxoRQjh+.net
A型エンジンに詳しい人居ますか？
セルモーターとかオルタネーターが弱いらしくて、エンジンがかかりにくいんです。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 12:22:32.17 8j0IE6/5.net
平成9年式dd51t スズキのキャリー パワステ無し四駆 5型
なのですが、段差でカタカタ音がしてハンドルにその振動が若干伝わってきます
タイヤを揺すっても大きなガタも無く下まわりの各部を揺すってもガタが見つけられません
ステアリングラックが疑わしいと思っているのですが、ブーツを取って調整など出来る物なのでしょうか？
また他に疑うべき箇所などあればご指南いただければ幸いです
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 12:53:29.63 kamJMlgy.net
>>69
スタータとオルタネータ交換しろ
>>70
ギアボックス、足回り全部交換しろ
はい次
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 12:53:41.78 o2+k3ffg.net
リフトで上げて、タイロッドエンドのラック寄りをがっちり掴んで上下に「力一杯」揺さぶって見る。
ラックに上下のガタが有れば動く。(時がある)
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 13:02:44.12 vxoRQjh+.net
>>71
ありがとうございます。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 13:49:48.78 AwlVP6R0.net
>>69
少なくともオルタとエンジンのかかりは関係無さそうに思うな
セルモーターも持病があるとかは無く、ごく普通だった
セルが普通に回転するのなら原因は他にあるだろうな
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 14:46:45.04 vxoRQjh+.net
>>74
バッテリーを充電器でフル充電すれば、エンジンかかるのですが、その後の再始動時にはセルモーターが元気無いんです。
ブースターケーブルで他の車と繋げばかかるのですが、、、
チャージランプは点いて無いのですが、発電量が少ないのか、セルモーターが弱いのか、って感じです。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 15:34:42.42 kamJMlgy.net
バッテリー交換追加
次
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 15:45:26.09 tVM2uq25.net
① AE100のセルモーターは下にもぐらずに交換できますか？
② AE100の燃料ポンプは特殊工具なく交換できますか？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 16:59:49.90 /VUYR2bS.net
数分走ると段差や道路のうねりで足回りからカシャカシャ音がする
速度がゆっくりだと顕著にでる
金属音ではなく揺れに応じてこするれるような音
数時間停車してると元に戻りまた走ると数分後になりだす
前タイヤ段差乗り越えるとなるのを確認
プロの方はなにから疑いますか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 17:23:35.65 kamJMlgy.net
>>77
ググれ
>>78
原因の追求より安全性の確認を優先
タイヤとブレーキから見てけ
はい次
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 17:31:08.85 if5YVcgL.net
御世話になります。古いキャラバンARME24です。
前スレ７７４でラジエターホースの取り付け部からの漏れで質問させて
いただいた者です。パイプにJBウェルドを塗ってペーパーで磨く
作業をさらに丁寧にやって、そしてバンドを交換して漏れなくなりました。
どちらが功を奏したのかはわかりませんけど。
クーラントの交換についてなのですが、ラジエターのドレンを緩めても
５Lぐらいしか排出されません。エンジン内部やリアヒーター部が抜けていない
ということだと思います。（抜き方がわからないでいます）
冷却水の容量は１０Lぐらいなのでこのままクーラントを入れると2倍に薄まってしまいます。
買ってきたクーラントは希釈済でー40度までOkとなっていて、自分の地方では氷点下
になることは滅多にないので凍る心配はないと思うのですが、防錆効果がどうなのかなあと
よくわからないでいます。このまま入れたのでは防錆面で問題あるでしょうか？
できればエンジン部分からも抜きたいのですが。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 17:43:20.97 WQS+/U2D.net
寒冷地でも50%希釈
通常仕向だと30%希釈
50%希釈で何回か変えればええやろ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 17:51:03.47 vxoRQjh+.net
>>80
希釈済となると、ラジエターにとりあえず新しいクーラントを入れて、アッパーホースを外して、エンジンをアイドリングしながら、古い液が出てくるのを待つしかない。
サーモスタットが開けば、汚れたクーラントが抜けてくるはず。
ラジエターには、溢れない程度に希釈済クーラントを補充しながら、クーラントの色を見て、入れ替わったことを判断する。
この時、車内のヒーターは全開にしておく。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 18:05:25.05 kamJMlgy.net
おい。
ラジエター液はどこに棄ててるんだ？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 18:34:15.20 vxoRQjh+.net
>>83
アッパーホースに何か繋げば回収できますね。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 18:58:02.02 AwlVP6R0.net
>>75
実際に見ないと分からない
セルモーターが熱くなると重くなるって症状も無くはない
充電量が不足してる可能性はあるけどその原因は色々考えられる
その頃だとICじゃなくて機械式のレギュレターかも知れないし
古いからB線の不良とかも考えられる
その年式だとバッテリーのアースは車体だけじゃないかな？
そういったのも疑って行かなければならないし改修しといた方が良い
プロに見てもらった方が良い
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 19:11:52.78 APSH4MH8.net
とりあえず、バッテリーにテスター繋げて電圧見たらいいじゃない
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 19:26:10.75 usoMz+hV.net
>>77
やって聞かせてくれ それを参考にするｗ
90:７９
19/08/23 19:32:27.50 if5YVcgL.net
>>81
そういう目安があるのですね、ありがとうございます。
>>82
このやり方は知りませんでした。しっかり準備してやってみます。
ありがとうございます。
>>83
ちゃんと回収して適切に処理したいと思います。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 19:37:02.86 vxoRQjh+.net
>>85
オルタネーターを外して、プロに診てもらう方が良さそうですね。
でも、その電装屋さんが、廃業になっているところ多数で診てもらうことが難しいです。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 21:00:14.15 hlp9XHBo.net
気筒数＝パワーですよね？
同じ排気量ならV6よりもV8、直4よりも直6のが速いらしいです
でも昔のF1とかでなんでベネトンV8がフェラーリのV12をオーバーテイクできるのか
ベネトンV8のシューマッハがフェラーリV12のプロストやアレジを抜き、セナのホンダV10よりも速いのが
矛盾してるんだよなあ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 21:02:41.96 d6mloJs3.net
>>90
全然違いますが
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/23 22:45:04.84 AwlVP6R0.net
>>89
外さずに車ごと見てもらえ
オルタの可能性は否定しないけどそれ以外の可能性もある
かなり古い車だから何があるか分からない
95:みえ18
19/08/23 23:00:33.90 5V4+Vplq.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 05:21:06.73 C73f59jM.net
>>90
その認識で合ってるよ
例えば同じ車で4気筒と6気筒モデルを出してる車種もあるよ
アルテッツァとかもそうで直6のやつが馬力が高い最上級グレードだった
アルファードとかもそうじゃないかな
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 06:19:08.00 ux/em6Cm.net
>>94
何平気で嘘ついてんだよ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 06:44:12.36 W0AxOpX0.net
>>70
センターアームのブッシュのガタだよ。ブッシュorアームASSY交換
その型のキャリー＆エブリィーの持病
>>80
エンジン内からも抜くならブロックのドレン外せば抜けるが、なにせ
古い車両だからドレンを外せば取り付け不可能になる可能性が高い
この場合、サーモスタット外して（もちろんロアホースも外す）そこに
水道のホース差し込んで水がきれいになるまで流せば良い
後はエンジン内の水の分を考慮してLLCの原液を入れれば良い
自分で車整備するなら整備書を購入した方が良いよ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 06:54:28.21 f8v/YP9Z.net
>>96
LLCは、希釈液を使うって書いてあるよ。
原液使うなら、真水で洗っちゃって大丈夫だけどね。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 07:07:28.25 9TAkc0NZ.net
水道水で洗うっていう人多いけどサビが怖い
真水が付くと鉄のブロックとか即サビが浮いてくるじゃん、あのサビ粉が循環し続けると考えると嫌だなｗ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 08:00:50.18 f8v/YP9Z.net
>>98
錆は鉄と酸素が結合すると出来るらしいから、必ずしも真水が悪いとは言えない、エンジンの熱で熱すれば、酸素なんて抜けてしまうだろうし。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 11:39:42.79 W0AxOpX0.net
>>98
劣化したLLC使い続けていればサビるぞ
103:７９
19/08/24 13:12:19.09 ksC/zlRf.net
>>96
返信ありがとうございます。
下手にエンジン側のドレンを見つけないでよかったです。ｗｗ
そういう方法もあるのですね。実はサーモスタットを外そうとはしてみました。
抜き方はわからないけど、とりあえずそのあたりの構造がどうなっているのか見てやろうと思って。
でもボルトがすごく固くて、へたするとポキッといってしまいそうなのでやめました。
今回は８１で教えてもらったようにやってみようと思っているところです。
整備書ほしいです。ときどき○○オクをチェックしていますが、
なかなかARME24対応はないですね。いつも貧乏臭くてすみません。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 14:55:49.81 KDDeOQ9J.net
エンジン側のドレンなんて触らない方が良いな
中にはドレンをいじるにはリフトアップして右前輪を外し、
50センチくらいのエクステンションを使ってようやく触れるなんてのもある
こんな車でもしドレンが折れたり緩めるだけで十分なところを外してしまったら
考えただけでも恐ろしい
それが古い車なら尚更
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 16:22:39.26 f8v/YP9Z.net
まあ本当なら、ラジエターのホースも外したく無いよね。
外して、また取り付けると漏れる可能性あるもん。
最低限外すのなら、ラジエタードレンだけで、何回か真水で洗ってから、ドレン抜いて、原液入れてがいいと思う。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 17:09:24.58 P4cxmTuU.net
黙ってオーバーホールしろ
以上だ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 21:36:54.33 nEhwc/TM.net
h
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/24 21:40:32.76 KDDeOQ9J.net
ラジエターのドレンからだと全部は抜けないというのもあるが、
抜けるだけ抜いた後に水を入れて循環させてから抜く、というのを
何回か繰り返すだけでも十分に効果ある。
例え全量6Lでドレンからは4Lしか抜けない車で3回繰り返せば
最初から入っていた冷却水は200ccちょっとでしかない。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 00:07:00.73 MR0LtD9x.net
ハイエースのKDでオイルクーラーの所からブロック内のクーラント抜いたことあるメカはほとんどいないと思う
あのオイルフィルター外す時に垂れてくるドレンチューブ2本の片割れが水抜きのそれって知ったのはつい最近だわ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 00:38:17.97 oef/ASyW.net
>>106
素人だけど俺もそれよくやる
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 01:26:48.42 PXecPPC9.net
>>94
アルテッツァの直６はただの１Ｇでオッサン車、直４は３Ｓでスポーツ走行寄りな
あの時代で１Ｇ積んでるなんてちょっと時代遅れ、当時は１ＪＺや２ＪＺがもうあった
トヨタのエンジンで「ＦＥ」と付くヤツはたいていおっさん車用だから覚えとき
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 01:32:22.08 2LptTSEC.net
1G-FEはシルキーさは直6で3本の指に入る
パワーでしかエンジンを語れない奴はアホ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 02:14:18.87 MdJOg9Ex.net
>>90
そもそも最高出力は単位時間にいかに多くの混合気を燃やすかにかかっている。
効率というものも確かにあるが、出力の原資が燃焼によって出る熱である以上、無いものは出てこない。
排気量が大きければ多くの混合気が燃やせるので出力は上がる。
同じ排気量でも回転速度が速ければ同じ時間に多くの混合気が燃やせるので出力は上がる。
F1エンジンが一万数千RPM回るのはこのためである。
多気筒化することによって最高回転速度が上がるのなら最高出力は上がるが、そうでなければあまり変わらない。
同じ排気量で直列4気筒を直列6気筒に変えると回転バランスが良くなり振動が少なくスムーズになるが、クランク軸が長く捩れやすくなり最高回転速度はあまり上げられない。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 02:22:08.93 p8DFTR9U.net
>>110
1GFEは学生時代の教材のベンチエンジンだったわ
ノックセンサーの動作確認で金属ハンマーでシバかれてたｗ
わぁ～ハンマーでしばくと本当に遅角するぅ～
みたいな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 06:25:17.66 j9OdZ9wV.net
>>101
>>82の方法は相当時間かかるから覚悟してやりなよ
整備書はデラ、部品商又は専門書籍を扱っている書店で注文する事になる
後はデラ行って必要な個所の所のコピーもらってくるとか
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 07:57:59.02 vcyBhcfV.net
>>113
ラジエターを真水循環方法よりも、早く交換出来る。
ただし、色で入れ替わりを判断するので、あまり汚れてないクーラントだと判断が難しい。
それから、クーラントが多目に必要だったりする。
時間はかかるが、真水循環してきれいにしてから、クーラント原液を入れる方が、時間はかかるが、クーラントは最小限で済む。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 08:05:10.42 vcyBhcfV.net
まあ希釈液で、なるべくきれいに交換となると、やっぱりラジエターに希釈液を満たしつつ、アッパーホースから汚れたのを抜くしか無いのでは？水で洗うと、希釈液の濃度が下がり、冬場の凍結の危険もあるから。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 09:56:36.84 UM1t6T/b.net
>>110
パワーの話をしてるのにパワーでしか云々言う池沼ww
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 10:17:32.91 0pgz97wT.net
ラジエタ、ヒータコア、ホース全部交換しろ
エンジンは分解して清掃、測定し良否判定の後に組付け
やり方はググれ
以上だ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 11:22:42.05 rA2+tQb0.net
>>96
キャリーで質問した者です
アドバイスありがとうございます
センターアームも揺すってみたのですがなにせ周りにアイドラアームやらタイロッドやら着いたまま確認したので
分かるわけ無いですよね
周りの物を外して確認してみます
持病とのことで遅かれ早かれですので部品も注文しました ありがとうございます
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 11:36:51.29 j9OdZ9wV.net
>>118
アイドラアームやタイロッド外さなくても確認できるよ
君が潜って誰かにハンドル左右に回して貰えばセンターアームが上下方向（天地方向）に
動いてから左右に動き出す。この様な状態ならばセンターアームのブッシュが不良
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 11:46:40.38 rA2+tQb0.net
>>119
たすかります
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 13:08:10.96 8eEZQ9wb.net
>>113
返信ありがとうございます。昨日作業しました。
おっしゃるとうり、時間かかりました。まずアッパーを外すために運転席を外す
ところからはじめました。古いクーラントの回収は、たまたまちょうどいい内径の
ホースがあったので問題なくできました。
ディーラーで整備書いくらなのか尋ねてみます。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 13:17:16.02 MEA6ea22.net
>>118
ハンドルを右いっぱいに切ってエンドシャフトが突き出た状態で、エンドシャフト付け根(ラック側)にガタを感じなければ、ラックは無罪釈放
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 13:18:50.00 j41j0RLm.net
古い修理書って今の修理書みたくなんでも書いてあるわけじゃないから基準値見る以上の事はあまり参考にならないことも多いぞ
ふとファイネス見たけど追補多すぎて見づらすぎて投げた
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 13:24:51.63 rA2+tQb0.net
>>122
承知しました
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 14:24:44.79 iE0VkSZs.net
ハブボルトについて
状況 山は怪しくなく、ナットもスムーズに着脱できる
しかし、長年の使用でナットが当たるあたりは見た目疲れている感じ
折れそうまではいかないし、入庫した業者から指摘もされていない
質問 交換する必要ってある？
どのハブもそういう状態だけど、さすがに全部交換する予算はない
質問 とりあえず手を付けるとしたら、前輪の片側ずつとか？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 15:19:23.61 deqVfFoC.net
複数のナットを嵌めて見て同様にスムーズなら気にしない
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 15:30:12.21 vcyBhcfV.net
社外ホイール履いてるFFの車は、フロントのハブボルトが折れやすい。
ハブリングを付けた方が、ハブボルトの負担が減少するので
130:はないかと思う。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 15:33:22.77 s3CkPn/L.net
>>125
トラック？
オーナーに確認した方が良いと思う
金属疲労は見た目では分からないけどそう感じたのなら一応報告しといた方が良いと思う
何かあったら整備士の責任にされ兼ねない
そのままで行けと言われても記録簿には書いといた方が良いよ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 18:14:21.59 YCilWdFny
タントのＣＶＴのフルード交換検討中です
13万キロで渋滞時ガツンとショックがあり不快です
ぐぐると賛否あるんですが実際どうなんでしょうか？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 18:36:43.42 j41j0RLm.net
車種書かないアホのせいで答える側が首かしげるやつ
スズキとかの19mmナットならオーバートルクですぐ伸びるから定期的に打ち変えるぞ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 18:51:48.36 aTbDCv2m.net
ホイールナットが当たるあたりが疲れてるってどういうことだ？
ナットはホイールに当たるんじゃね？
ブレーキローターのホイール接触面のこと？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/25 19:23:15.81 0pgz97wT.net
そのまま乗っとけ
以上だ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 00:39:08.05 lATIZShn.net
疲れ目なんじゃね？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 10:20:42.78 FQ0s2erO.net
>>67
車体番号をネットで晒すなよ。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 10:50:33.46 U4zusnxQ.net
アナログの油温計を取り付けたい
いくらくらい？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 12:58:06.12 m0iIX8OQ.net
>>135
ピンキリ
5000円くらいのもあれば2万円くらいのも
取り付け方法によって違いもある
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 13:33:10.78 i9CknlsA.net
>>135
車種は？車種によって手間は大幅に変わる
最近の車ならＯＤＢに繋げるだけで出るから簡単だぞ
ＯＤＢ無い車だとオイルフィルターにサンドイッチブロック付けてセンサー捻じ込むし
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 13:35:26.35 i9CknlsA.net
ＯＢＤだったわｗ
しかもアナログの油温計付けたいのか・・・
それだとやっぱ昔ながらのサンドイッチブロックか、オイルパンのドレンボルトにセンサー刺すやり方だな
車種によってはオイルフィルターがフレームに当たったりするんだよなぁ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 13:46:02.00 7btq9L0s.net
車種書かねーガイジに答えるアホは来なくていいよ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 13:50:09.81 VRfhcpXS.net
そーゆーことは、車種を書けば真っ当な回答を答えられる人間だけが言って良いこと
何一つ答えずにケチを付けたいだけの人間が言うことじゃねえ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 13:51:57.27 7btq9L0s.net
じゃあ「にわか素人に相談スレ」でも作ってそっちでやればいいだろアホがいちいち反応してくんじゃねーよ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 14:00:59.68 VRfhcpXS.net
>何一つ答えずにケチを付けたいだけの人間
なんだ、これに心当たりでもあるのか
まーそれはともかく、車種が晒されているのも関わらず、
アイドル不調と言えばISCVとしか言わない、
エアコンが効かないと言えばマグネットクラッチとしか言わない、
燃料のリターンパイプがどうの、
プラグのセンサー機能云々という話に割り込んで意味不明とか言い出す、
こんなんばっかやん
車の知識が30年前で止まっている自覚がないのに今の車のトラブルに口を出す
そして何も思いつかないと「買い替えろ、以上」と伝家の竹光
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 15:04:52.04 i9CknlsA.net
自分のレスにレスするってどういう気分？ｗ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 16:08:56.29 L7/Pj6m8.net
このスレにはプロになったつもりの素人しかきません
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 16:14:35.83 4UMRKPTN.net
車種がわからなければ何も言えないんだったら黙ってろよ
おまえの個人事務所じゃねえんだよここは
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 18:57:21.31 OM8AeeBM.net
アナログ＝機械式とは限らんだろ
電気式のアナログメーターもあるんだから
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 19:17:55.97 xawu3Gpz.net
電気式でもサンドイッチブロックにセンサー付けるのは変わらん
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 20:47:08.41 i9CknlsA.net
アイドル不調でＩＳＣＶは最初に確認するところだろ
車種やどこまで見たのかも書かないバカにはＩＳＣＶとしか言えないだろう
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 20:50:13.95 rZLkEHBP.net
聞く本人が見もしないのに教えるだけヤボだよね？ｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 21:20:40.94 BJ3AsMub.net
>>148
ISCVに異常がなかったら次はプラグコードでその次はコンタクトポイントかい？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/26 22:13:42.01 3uwmXeqf.net
そもそも油温計なんてネットで調べりゃ分かる事。
自分で調べる気も無い人に教えたくないって事でしょ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 04:08:47.43 lEx+kbww.net
ここがネットなんだよ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 04:11:29.11 ATA13PYv.net
俺も油温計つけようかなと思ったが中華以外を探すとメーカー少ないな。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 05:01:53.80 rVQo8y88.net
付けようか迷うレベルのチューニングと走り方なら水温計付けとけば十分だろ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 07:24:09.60 VYNCsA45.net
もうちょい出してオイルクーラー付ける
センサー取り出しが楽になる�
159:ｩら後からメーター付ける
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 07:47:45.53 FtmrCi0n.net
そういうのこのスレの趣旨じゃないよな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 08:04:23.29 MVKj+T8M.net
メーターと冷却強化が整備と修理になるかチューニングになるかは微妙なラインな気がする
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 12:44:09.30 RStv3Rkd.net
素人さんは自分の分かる範囲で語りたがるからしゃーない
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 15:51:27.35 fhI+IgJ0.net
フロントウィンドウにスモーク貼ってる車を最近よく見るんだけどあれって違法じゃないの？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 15:59:06.32 MVKj+T8M.net
上から20％の範囲ならOK
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 16:00:46.14 RStv3Rkd.net
ちょっと検索すりゃ出てくる事をなんで聞くの？ばかなの？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 16:38:51.53 /8cwal5W.net
最近の車は、水温計はおろか回転計もないから、
後付けしたいという需要はそれなりに存在する
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 16:48:23.39 c0nMY6+c.net
それって改造じゃん
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 17:06:13.59 fhI+IgJ0.net
>>160
20%どころかフルスモーク
車検の度に剥がしてまたはってとかやってんのかな
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 19:44:43.03 Ycl9cGw4.net
20%の範囲なら何貼ってもいいんですか？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 19:48:45.56 E20DRG9T.net
ダメ
貼って良いものには制限がある
例えば初心者マークなどはダメ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 20:01:54.52 2ebgNidN.net
プライバシーガラスじゃなくて？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 21:06:04.15 qz3665e+.net
ゴーストフィルムってやつじゃない？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 23:16:14.38 3r+/ksGT.net
>>162
水温計やタコ付いてないのに、それが必要な（走りをしたくなる）車種を何か書いてみ？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/27 23:22:38.12 u7/K0sew.net
>>169
水温計はないととても不安
警告灯がつくまで全くわからないというのは
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 03:17:15.47 hUboXkOi.net
>>169
軽トラと軽バン。
必要なのは水温計よりも油温計だけどね。
夏に100キロ以上で高速を巡行してるとサーキット走行並みに上がるし。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 04:07:19.13 MoNXLkU9.net
>>165
指定されたものを除くと信号が判別できる程度のスモークくらいが限度
昔の色付きガラスとかあんな感じ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 04:18:20.73 nm24fyBy.net
高速で焼き付いて止まってる軽バンと軽トラがいっぱいいるか？と考えたら答えは明確ですね。
不要なモノをつけることで余計な心配の種を抱えたがるのは糖質か何かの疑いもあります。
であれば整備工場よりも心療内科のプロに相談されたほうが良いかもしれません。
いずれにしろ改造に関する話題は、こちらでは取り扱いかねますので悪しからずお引取り下さい。では。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 07:39:23.37 tVwfddx+.net
>>171
高速道路は意外と熱くならない
下手すると渋滞よりも良く冷える
一番きついのは荷を積んだ登り坂
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 08:54:53.35 2TSrJMde.net
サブバッテリーをつなぐ時には逆流防止のためにアイソレーターなど
使いますが、そもそもなぜ逆流するとダメなんですか？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:15:59.90 HAkvX9li.net
かめはめ波が発生して電装品を破壊するから。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:17:32.92 4pq5VvOM.net
まず、サブバッテリーの身になって考えてみたら？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:25:17.79 2TSrJMde.net
>>177
私がサブなら
メインに逆流したくらいで何も困らないんですが。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:32:56.47 4pq5VvOM.net
じゃ、メインの気持ちになって考えてごらん
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:39:35.37 2TSrJMde.net
>>179
私がメインなら
サブが困っていれば電気をあげるし
私が困っていたらサブから電気がほしい
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:44:57.82 4pq5VvOM.net
相手からすれば親切の押し売りかもしれませんよ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:47:02.10 2TSrJMde.net
>>181
タダで貰っているんだから押し売りでは無い
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 09:55:51.20 4pq5VvOM.net
浅い
人間的に浅い
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 10:08:51.38 fsO1tRUL.net
元気なバッテリーだけ使うようになってすぐバッテリーがダメになる
12Vや24Vで2個積んでるバッテリーあるけどバッテリー上がったから1個だけ交換すると新品のバッテリーがすぐダメになる
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 10:10:08.41 ghkcQPj9.net
>>182
友達少ないでしょ？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 12:31:22.94 jH0Drl3W.net
電装に使うバッテリーを走行中に充電するのがアイソレーターでしょ？
メインに送っちゃったら意味ないじゃん
メインが上がったときにスイッチで切り替えて始動に使えたりするのは便利かもしれんけど本来の用途じゃないよね
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 12:31:33.02 tVwfddx+.net
>>175
アイソレーターなんか無くても普通に並列にしてても使えるよ
でもその状態だとサブバッテリーとメインバッテリーが同時にあがる事になるからアイソレーターを入れて切り分けている
スイッチとかで手動で切り離すとか何らかの事をしなければサブバッテリーの意味が無くなる
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 12:46:13.53 IrfO2nkn.net
>>171
標準で水温計や水温警告灯は付いているが油温計や油温警告灯は付いていない意味もわからない
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 17:18:41.89 nJR5HQMW.net
アホな会話してんなよみっともねえ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 19:25:04.64 je6eNtnQ.net
メーターは少ない方がいい。警告灯だけで済むならその方がいい。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 19:50:36.69 hUboXkOi.net
>>174
>高速道路は意外と熱くならない
>下手すると渋滞よりも良く冷える
それは無い。毎週高速道路を走ってるから知ってる。100キロ超で走ってると、
30分以内に120度まで上がる。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 19:55:30.30 9iQidHkg.net
ラジエータ周り掃除したほうが良いぞ
潰れたフィンも直しとくと尚良い
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 19:59:31.70 +0NnG8d7.net
明日はギョウザを食いたいな
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 20:13:05.98 W2tW6xVl.net
>>191
え？120℃はないだろｗ
車種は何よ？
絶対壊れてるよ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 20:19:40.67 hUboXkOi.net
>>194
キャブ車のキャリイ4MTね。
インジェクションのキャリイ5MTとハイゼットカーゴ5MTは110度程度かな。
回転数が違うからね。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 20:20:31.11 hUboXkOi.net
ちなみに真夏の話。冬なら平気。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 20:35:06.94 W2tW6xVl.net
>>195
何回転で100キロなの？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 21:04:17.27 hUboXkOi.net
>>197
5速5300回転くらい。120キロで6000回転だからね。
4MTのは過去の車だからうろ覚えだけど100キロで6000回転くらい行ってたんじゃないかな。
まあこれは軽自動車が高速80キロ制限の時代の車だから、100キロで走るのが無理がある。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 21:05:51.24 hUboXkOi.net
というわけで、高速を100～120で走る軽トラには油温計はあった方がいい。
ただでさえK6Aエンジンは高熱で排気バルブが溶けるって言う欠陥エンジンだから。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 22:33:13.31 tNk3Cuty.net
>>180
クスってなって幸せな気分になりました
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 22:36:02.61 nm24fyBy.net
油温よりも自分の頭の心配したほうがいいガイの者混ざってて草
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/28 23:26:29.57 je6eNtnQ.net
たしかに昔の車は、レブリミッターが無かったから、油温が上がるのも無理はない。
今の車は、レブリミッターが付いてるから、そこまで上がらないと思われる。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 00:45:13.11 eykHpR+G.net
油温が上がる理由は他にもいっぱいあるでしょうよ
レブリミッタは因子としては遠い所だと思うが
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 05:55:41.66 F4JWjARg.net
>>155
何だ、脳内ドライバーか
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 08:05:19.92 sfJ7tqAP.net
軽トラはもう少しギア比なんとかならんのかな
ハイゼットのエコパックみたいにオーバードライブがほしい
あと2トンまでのトラックもせめて100キロで2千回転で収まるようにせーや
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 08:29:24.04 xrgzgN7o.net
キャブ車の軽バンで毎週高速を100超で走るって、どんだけ底辺…
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 08:39:37.53 9qpgXHwH.net
バンとトラックの区別がつかない人も同類じゃ…
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 12:01:11.54 gY7x8H8m.net
ある工場で借りた代車は、かなり古い車だった
入ると妙に涼しい
今は暑い季節なのに
ダッシュボードにはタテに大きなキレツが入ってたのが印象的だった
ドアを閉めると変な音がした
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 13:47:29.54 cK3ZoJCX.net
>>208
相談はなんですか？
霊が付いてるとかですか？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 15:32:44.16 i2EL9u8a.net
夏だねえ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 15:53:43.94 F4JWjARg.net
うちに入庫した車はシフトレバーのブーツの中に柿ピーが沢山詰まってた
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 16:11:11.66 l2mc2XG9.net
歩く柿ピーか？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 16:59:41.54 /vSuCJ+r.net
おー霊、おー霊、松ケンサンバ～🎵
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 17:38:39.56 ho+dOuFL.net
柿なのかピーなのかが重要なとこだな
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 20:49:59.53 7JpYl25D.net
>>206
車を運転して金がもらえりゃ楽しくて仕方ないよ。半分趣味みたいなもんだ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:15:41.28 7e+VboTd.net
免許の問題で時速40kmの車が80kmになったら衝突時の衝撃は2倍になるという問題があった
これ○だろーが。衝撃は速度に比例する。これ絶対誤植だよ
まじ責任者出てこいよー
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:21:23.28 28GjX0yS.net
>>216
40が80になるんだから40倍に決まってるだろww
計算式はちょっと難しいけど
80-40=40
理解できる？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:28:12.94 7Dm0qESQ.net
え？3200倍だろ？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:32:17.18 7e+VboTd.net
>>217
違うだろー
速度が2倍になると衝撃も2倍、制動距離も2倍だろ
こんなの算数の問題でこれを自動車学校は間違ってる
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:41:56.40 7JpYl25D.net
>>219
2乗だから4倍。
つまんないネタか何か？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:49:54.95 JI9CmFNw.net
>>216
マジで書いてる？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 22:00:58.66 7e+VboTd.net
ん？そもそも質量も速度2倍になったら衝撃も2倍じゃないの？
例えば、車重1600kgの車が40kgで衝突した時の衝撃が
1600+40＝1640だとすると、
80kgで衝突した場合は、
1600+40x2＝3280になるぞ？
やっぱり2倍じゃねーかよ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 22:02:07.22 7e+VboTd.net
すまん、単位間違えた
ん？そもそも質量も速度2倍になったら衝撃も2倍じゃないの？
例えば、車重1600kgの車が40km/hで衝突した時の衝撃が
1600+40＝1640だとすると、
80km/hで衝突した場合は、
1600+40x2＝3280になるぞ？
やっぱり2倍じゃねーかよ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 22:05:51.24 7JpYl25D.net
229:1600+40x2＝3280って何？ 1600+40x2＝1680じゃないのか？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 22:33:38.99 MutgcXbb.net
２速固定４０００回転速度６０キロで１３０キロの距離を移動
エンジンの負担的にはどうですか？
とりあえず帰宅後にすぐオイルは変えてあげました
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 23:14:36.66 EsBX1xrk.net
>>216
これは衝撃（の大きさ）とは何かを定義しないと答えられない（放出されるエネルギーの大きさは一義的に衝撃の大きさではない）。
こんな問題を出す奴がクズ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 00:29:12.51 Vj5aPcdC.net
>>222
公式を覚えなよ
W=1/2mv^2
mは重量、vは速度
重量に比例して速度の二乗に比例だよ
>>225
一概には言えないけど高回転軽負荷の方がエンジンには優しい
回転数じゃなくて油温水温だけどガンガン回ってたら水も良く回るから良く冷えるし油圧も上がってるからメタルにも優しい
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 00:33:20.86 xFE5HpES.net
>>227
Wとは衝撃の大きさではない。
こういう人間のクズがこういう問題を作って出す。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 13:59:14.71 rfDpd+N0.net
学科教本に、
「時速100kmで激突するのは、
高さ31mのビルの屋上から落ちるのと同じくらいの衝撃です」
とかなんとか書かれてたな
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 14:10:31.83 XavwpFwf.net
いや、衝撃の大きさっていう言い方でいいだろ
どこがどう違うのよ？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 14:20:48.53 mWhyK1dm.net
つまり40km走行の車（1.5t）が40kmの対向車と正面衝突すると
W=1/2mv^2 の公式に当てはめてると衝撃の大きさが2倍になるということか
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 15:42:48.85 rfDpd+N0.net
今調べたら
時速 40 km→高さ 6m
時速 60 ㎞→高さ 14m
時速 80 ㎞→高さ 25m
時速 100 ㎞→高さ 39m （高さ11階）
だったわ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 15:50:15.99 VLQLQhm0.net
>>231
壊れない壁に単独でぶつかるのと、車重・速度ともに一緒の車が正面衝突するのと、衝撃度は一緒だよ
壁が壊れてくれたり、対向車が自分の 1/2mv2 よりも小さかったりしたら、自分の衝撃度が減るけどね
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 15:52:55.57 VLQLQhm0.net
もし壁を突き破ったら、自身が受ける衝撃度は壁が壊れるのに要したエネルギーだけ。
簡単にいえば、衝突点を基準にして、自身がもっと前に進んだならば衝撃は少ないし
逆に押し戻されたら単独壁よりも多くのエネルギーを請け負うことになる。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 16:34:30.74 illGYO1o.net
(1/2)mv^2とは運動エネルギーの大きさであって衝撃の大きさではない。
100 km/hで動く物体が持つ運動エネルギーは高さ約39 m (39.3409 m)にある物体が持つ位置エネルギーと等しいが、これは高さ39 mから物を落とすと（空気抵抗を無視すれば）高さ0 mで速度100 km/hになるという意味。
速度が同じなのだから衝撃の大きさが同じなのは当たり前だ。
4倍の高さから物を落とすと高さ0 mでの速度は2倍になるので、速度が2倍になると4倍の高さから落ちた衝撃と同じになるとか、エネルギーが4倍になるというのは正しいが、まともに理解していれば衝撃が4倍になるとは書かない。
つまり
速度が2倍なら4倍の高さから落ちたのと同じ衝撃→正しい
速度が2倍ならエネルギーの大きさは4倍→正しい
速度が2倍なら衝撃の大きさは4倍→正しくない
ということ。
「速度が2倍なら衝撃の大きさも2倍」と仮定しても上で「→正しい」と書いたことは成り立つ（速度が2倍なら衝撃の大きさは2倍、4倍の高さから落ちれば速度は2倍なので衝撃の大きさも当然2倍で同じ）。
要するにエネルギーの大きさと衝撃の大きさを混同してしまっているということ。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 16:48:53.36 tsx5+kAP.net
ホイールについて質問します。
鉄チンホイール流
242:用でのインチアップを考えています。 車のハブ径が59mm、流用候補のホイールが60mmです。 これをそのまま取り付けるのは宜しくないでしょうか？ 何か対策方法があればアドバイスお願いします。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 17:16:33.61 2NIGTTru.net
>>236
合わせるハブカラーも無さそうだし、そのまま取り付けるしか無さそう。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 17:18:41.17 XavwpFwf.net
>>235
なんで唐突に位置エネルギーの話がでてくるんだよ
この話を説明するのに全く必要のない要素だぞ
おまえ、ひょっとして自演してない？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 17:27:49.92 illGYO1o.net
>>238
>>229に
> 学科教本に、
> 「時速100kmで激突するのは、
> 高さ31mのビルの屋上から落ちるのと同じくらいの衝撃です」
と書いてあったからだが（高さ31mというのは間違いだ）。
本当に息をするように嘘をつく人間のクズだな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 17:57:39.37 XavwpFwf.net
>>239
その話と、>>216の話がどう関わってくるのよ
衝撃の定義がされていないからとはいえ、エネルギーは2倍ではなく4倍で間違いないわけだろ
4倍の高さから落ちれば速度が2倍？ ここが違うんじゃね？
そうとは限らんだろうが
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 18:17:25.74 HhcjK248.net
>>228
論破されそうになったら論点のすりかえw
見苦しいからもう終わりにしような
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 19:00:35.42 illGYO1o.net
本当にエネルギーの大きさを衝撃の大きさだと思い込めるのがいかにも底辺である。
公式といえば W=1/2mv^2 しか知らないから、円周の長さだろうが三角形の面積だろうが W=1/2mv^2 だと思っている。
屋上から落ちるとかいうのはあくまでも衝突直前に持つ運動エネルギーについて言っているのであって、衝突した後については何も言っていない。
パチンコ玉のようなもの同士をぶつけると跳ね返るが、この場合衝突後も速度があるので、パチンコ玉の持つ運動エネルギーは衝突前と衝突後であまり変わらない。
つまり運動エネルギーは衝突によって失われていないのだが、ではパチンコ玉同士を衝突させると衝撃はないのか？
そんなことはあるまい。
ではエネルギーが失われなくても衝撃の大きさは衝突時にもっているエネルギーで表されるのか？
それはエネルギーというものの概念からしておかしいだろう。
ということを理解もしていなければ考えたこともないから、衝撃の大きさとエネルギーを混同して平気でいる。
まあ >>216 のような問題を平気で出す奴も普通に生活していけるので、さほど気にすることはない。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 19:27:42.95 o1/I0xUf.net
定義されているかいないかの違い
それだけでございます
特に問題ありません
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 19:32:56.74 KvJDOEhr.net
>>236
ハンマーでハブ穴を地道に叩いて合わせる
これが早道だｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 20:15:09.35 GWsyKIvN.net
>>236
問題なし 付ける時にセンター出るようにやるだけ
しょーもない話しとるアホはいい加減自重って言葉を知れ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 20:43:54.11 tSfiw5W/.net
>>242
底辺の俺でもわかりやすいと思いました丸
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 21:49:01.40 KvJDOEhr.net
>>245
気にする奴は異常なまで気にするもんだぞｗｗｗ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 11:06:10.48 QQX8KfLe.net
トンカチの金属の部分が
デカいゴムでできてるゴムハンマーと
木とプラでできてるプラハンマーの使い道は？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 11:15:04.98 Zu/ov/z9.net
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
↑の傷、直す場合およそいくらくらいかかるものでしょうか？
またディーラー、オートバックス等の量販店、街の板金屋さん等色々直すところ
あると思うのですが、こういう傷の場合、どこに持ってく方がいいものなんでしょうか？
よろしくお願いいたします
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 11:59:11.77 /3wg3uEM.net
>>249
ディーラー
バンパー交換
オートバックス
委託先次第
鈑金屋
修復
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 12:12:19.09 CCg4FI9n.net
フロントクロスメンバーも逝ってそう
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 15:28:15.81 miwcKKdP.net
リヤじゃないの？
熱湯かドライヤーで治りそう
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 15:55:04.93 +RyplIWo.net
樹脂のリアバンパー？後ろから押したら多少はマシになると思う
ディーラーだと新品交換
板金屋出したら全部塗りなおしで10万ぐらい、部分板金で5万でじゃね？あまりやってくれるところないけど
車種わかんないから何とも、軽とアルファードじゃ全然金額違うし
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 16:02:09.40 46/VQt9O.net
写真撮るセンスのなさだけははっきりと伝わってくるわ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 16:06:30.53 5hsNbkgQ.net
衝突時の衝撃の話が出ているけどセナの事故ってなんで死亡したんだろうな
衝突時は230kmまでに減速できてたらしいがフォーミュラカーて超衝撃吸収ボデーなんだろ？
上の式に当てはめて、ボディーの吸収力で80％減
W=1/2mv^2*0.2で計算すると時速60kmの衝撃と変わらん
しかもセナの事故は正面ではなく側面だから尚更おかしいよな
戦車も正面は弱く上面は強いでしょ？だから納得いかね
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 16:10:22.85 nd/7T2es.net
>>255
アームが顔に刺さったんじゃなかったか？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 17:04:06.80 HjBN9eIx.net
アームが頭部に刺さったのとヘルメットが直接コンクリートウォールに当たった痕跡があったと記憶している。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 17:08:47.84 zxDqTxgR.net
しつこいなあ
寂しい老人みたい
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 17:11:45.52 zHMTnvWu.net
屋根まで水没したクルマ
やってはいけない事、エンジンはかけるな・・・
って事は、後は自己責任で乗るなら使えるって事？
決定的に、やばいのはコンピューターぐらい？
コンピューターってエンジンルーム内に有るのと助手席の奥にあるのぐらい？
自分の車は、ナビとか、チューナー類はトランクだと聞いてるけど・・・
単純に水浸しのままエンジンをかけても仕方ないと思うんだけど
コンピュータほど水に弱い所は他にない？
ケーブル類のカプラーも、完全に乾けば ほぼ問題なし？
水没した家の乾燥は数ヶ月～年単位だけど
水に弱い断熱材などが入ってるとフルリフォームするほどの手間
クルマが（電気的に）完全に乾くのにどれぐらいかかる？
ナビが壊れたとか、そもそもラジオも聞けないとか、そんなのは別として・・・
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 17:17:26.98 PI7s3ic2.net
>>255
また変なのが沸いてきたw
どう計算したら60キロになるんだw
自動車は前方が一番クラッシャブルゾーンが大きく取られてる
横からの衝撃には弱い
何で戦車を持ってきたのか分からないけれど戦車が上面を強化してあるのには意味があるんだよ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 17:32:43.17 PI7s3ic2.net
>>259
自動車に限らず水没させたらすぐにバッテリーを外さないといけない
電気を流したままだと水の中の不純物のせいで電気分解が始まって基盤を腐蝕させて壊れる
何もせずにエンジンをかけると泥を吸ったりするから絶対だめだけどバッテリーをつないだまま放置するのも良くない
ECUとかを外して蓋を開けて水洗いしたら使えるようにはなるけれどそれ以外にどれだけの部品がある？
パッと考えただけでもオーディオがあるし今はメーターも電子部品満載
オートエアコンのコントローラーもあるしパワーウインドウのコントローラーやキーレスもある
コンピューターは入ってないけどウインカーリレーもあるしイグニションリレーもある
エンジンルームの部品は防水されてるけれど水没して何時間も水中で居る事は想定されてないからどうなるだろう
それにハーネスに入った水は抜けない
他にもシートやカーペットは外さなければ乾かせないし内装パーツの裏にも吸音材でフェルトみたいなのが入ってるからボディーが鉄板だけになるまで分解しないときっちり乾かせない
普通はそこまでの手間をかけるよりも中古車を買った方が安くなる
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 17:59:28.80 4fNQ8hFc.net
水没車なんて乾いても泥が残るじゃん。乗りたいのなら全部水洗いしないと。
そうすると余計に乾かない。
つまり水没した時点で廃車。
直す手間を考えたら次の車を買った方がいいな。自分でやるとその間仕事できないし、
他人に頼めば金が出ていくし。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 19:10:38.01 hAtTfrMd.net
247ですがリアのバンパー、車種は現行のマツダデミオです。
やはり5〜10万は覚悟しないとですか…。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 19:17:17.30 ZjNrs5S2.net
津波で浸かった車買ってきて、直した知り合いいるよ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 19:32:14.82 K7SakKJ9.net
>>259
決定的にヤバいのは「匂い」
車内カーペット剥いで洗おうがシート水洗いしようが何しようが
水没車特有の匂い(悪臭）が染みついて取れない
よく考えろ汲み取り式だとか水洗とか関係無いんだよ
下水管そのものが溢れるんだからウンコとか
あの溢れた水の中には混ざりまくってるんだぞ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 19:38:08.18 5U0IWbAD.net
カーペット再利用( ﾟдﾟ )へ？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 20:01:42.26 HQs1fc1Y.net
工場に運ばれてきた水没車に乗ってドア閉めてみたら分かるよw
あまりの臭さに1分耐えられないレベル。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 20:25:01.80 wH/rGKFL.net
起こし専門って価値があればやっちまうのかな
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 20:25:45.50 9uzlF2RT.net
そりゃドブ川に浸け置きした敷布団を車内に置いてるのと同じだからな。
海水じゃなければドンガラにしてサーキット用にするとか。ミニバンやハイブリッドならそんな遊び方も出来ないか。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 20:32:11.90 VEpups7j.net
積車持ってるなら良いけど水没車なんて時限爆弾じゃね
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 20:55:33.87 vOwyxqUB.net
しつこいなあ
寂しい熱帯魚みたい
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 21:02:05.89 K7SakKJ9.net
>>268
そうは言うけど高級車のカーペットとか内装なんて
交換しない限り洗浄なんぞ無理だからなぁしかも単価も高い
もちろんありとあらゆる部品を洗浄後即乾燥でもしない限り一瞬で錆びる
下水中の塩分って結構きついのよ
洗浄が無理ならハーネスからS/Wからありとあらゆる電子部品交換せにゃならん
高級車でそんなことやってたらコスト合わんよ
水没車の起こしなんぞとても割に合わない
車両入ってないとかやむを得ない事情でもない限り代替えした方が確実に安上がり
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 21:26:41.17 zHMTnvWu.net
じゃあ、エンジンはかけるなってのは意味ないね
おもしろ半分に、どうなるのか試してみて、トドメを自分で刺すか・・・
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 21:51:58.29 G9l
281:ZeEUA.net
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 22:26:03.83 4fNQ8hFc.net
>>273
エンジンは部品取りに出来るんじゃないの？