20/02/02 07:09:05 Qr5Cxq3a.net
スマホに出力するタイプのやつをナビ画面に貼り付ければいいだろ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 07:13:05 HZGlxpqs.net
>>286
それでナビに映せるのか?
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 07:14:01 Qr5Cxq3a.net
ガムテープ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 14:52:52 HE2D51KB.net
もうレクサス乗れよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 16:27:55 G+AA5uqu.net
社内から空気圧上下出来るハマー最高説
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 16:42:19 hSOLyezf.net
>>290
遠隔操作かよ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 18:46:42 G+AA5uqu.net
間違ったｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 21:01:07 RwAJzrae.net
いいってことよ！
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 13:59:57 suDG6tZq.net
アマゾンのTPMS見てたら出品者が
技適問題ないとか言ってて
技適番号検索したら明らか違う製品の
型式出てくるんだけど、輸入品やばないか？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 14:02:17 LRtaykCU.net
そりゃもちろん
見りゃわかるでしょ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 17:53:22 8seogjxt.net
アイヤー問題ナイアルヨ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 08:07:21 jR2cQEfm.net
オートウェイの空気圧解説ページ(規格毎のLI・耐荷重表が載ってたやつ)がnot foundになっちゃったんで替わりになるサイトはどこが良いかなって思って探してたらこんなサイト見つけた
ロードインデックス適正空気圧計算ツール
URLﾘﾝｸ(www.as-selection.net)
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 19:52:13 fciA/fV4.net
ぶひいー
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 19:52:30 fciA/fV4.net
ぶひー
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 19:52:42 fciA/fV4.net
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/22 09:42:31 ShzelS3q.net
GSの空気入れゲージもTPMSの数値も専用ゲージも全部違う数字になる
気温や走行の加熱でも数字は大きく変動する
結局、空気圧なんて誤差だらけの曖昧なものさ
月一でGSで指定圧＋10%くらいにざっくり調整して、走って硬いと感じたら家に帰ってちょっと抜いて終わり
後はTPMSで極端な低下がないかだけ見てるだけ
日常使いならこの程度で十分
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/22 10:18:37 EUTLv6I8.net
一番大事なのはひとつの機械で4輪を調整すること
例えば4輪全部が2.5だとするとひとつの機械で4輪を均等に合わせることが大事
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 07:59:35 hq2uKWOI.net
>>302
そうそう、絶対値の管理は無理だから、ひとつの機械で相対値管理するしか無い。
正確を期するなら、スタンドで空気を多めに入れて、帰って来て翌日の冷間時に調整。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 11:45:26 PSOcx7oB.net
>302
ジジイどもkgで話すなkPaで話せ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 11:52:04 YiRkmomf.net
ジジイだけどkPaかpsiだよ
barで話す奴は信用できねぇ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 12:02:59 0+H3zE7M.net
>>305
barで話す奴なんかどこにいるんだよ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 12:04:26 xy7xVCqS.net
俺もジジィだがpsiはマジやめてくれ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 20:28:02 uZ8t/L3u.net
俺もジジィだがCOVID-19はマジやめてくれ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 08:56:26 UzZ0Ntq3.net
自転車PSI
クルマKPa
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 09:28:03 uqW5Kh6l.net
SIや日本の計量法ではヤードポンド法の単位としてもpsiの使用を認めていない。
lbf/in^2
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 18:37:51 Wee0Tt1e.net
空気圧って１ヶ月に１回はチェックした方が良いのかな？
何かセルフスタンドで空気圧調整してる姿ってマヌケと貧乏臭さを感じてあまりしたくないんだよなぁ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 19:27:07 eXIAxtF1.net
車に空気圧計載せてる。邪魔にならないこれ。結局TPMS導入しちゃったけど。
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 21:57:11 5TuWmyvW.net
>>311
自意識過剰
誰もお前の事なんて気にしてない
TPMS付けてるけど
1か月に1回もチェックしなくていいと思う
普通にしてれば2～3か月に1回で十分
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 22:04:11 u/1Zaw6Y.net
ガススタで給油のたびに兄ちゃんに空気圧見てもらう。
セルフ？行ったこと無いwww
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 22:13:17 yXwT8Rdq.net
>>314
ガソスタな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 22:16:33.39 u/1Zaw6Y.net
>>315
おっ、おぅ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 22:41:56 uAKEWhkT.net
>>311
交換直後はタイヤ屋が見落としたエア漏れが有ったりするから、翌日乗る前に一回チェック
１ヶ月後にもう一回チェック
あとは半年ごとでええよ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 02:32:42 jXF36Fry.net
>>317
2～3か月で約0.2減ってる感じです。これだとエア漏れの可能性大でしょうか？
四輪共に均等に0.2減っているわけでもないだろうし、だからこそ運転していて真っ直ぐ走りにくいとかステアリングに違和感が空気圧チェックしてから2～3か月も経過したら出てくる感じです。
ちなみに月間走行距離は高速道路を片道30キロを往復程度のガレージ保管です
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 07:52:46 lmcpx/uJ.net
>>318
タイヤの空気圧って、気温に大きく左右されるから、
はかり始めて季節的に気温が上がったのか、下がったのか意識してみると良いよ。
気温が下がって、空気圧が下がってるなら普通。
後は空気圧はかるのは、その日始めて乗る前の冷間時が基本
車に乗って行ってGSで空気圧調整とかダブルの意味でNG。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 08:21:13 6e323EQ+.net
2ヶ月で-20kPaなら、通常状態では。
ガソリンスタンドまでの距離で有意に温度上がるかな? 高速道路一時間走ってもTPMSのセンサによれば+10℃というところだった。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 21:42:16 o/op+cnI.net
>>316
アメリカ人なら許す
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 21:44:10.13 kd5u/rqF.net
>>321
どういうこと?
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 22:15:16.80 o/op+cnI.net
gas station
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 22:16:36.68 4TgLAvGd.net
むしろガソスタとか言うのは関西人だけだろ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 22:21:41 oB5DeKgt.net
>>323
それだとガスステじゃん
それをアメ公はガススタと呼ぶの?
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/26 22:37:48 +s4iDbCS.net
>>325
アメはギャスステーション
イギリスはペトロールステーション
だって
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/27 01:14:31 gI3+sy+y.net
>>324
ミラノ3年大阪52年の俺の廻りにはガソスタなんて言うやつはいないな。
普通にスタンドや。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/27 02:01:30 XUZs8oOW.net
アーカンソー育ちの俺はガスステーションや
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/27 08:46:41 ttsfyUGF.net
ガススタのもとはガススタンド?
どこの方言?
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/27 09:41:53.27 ZMFUVrt+.net
日本人の俺もガススタだな
NEXCOはガスステーション
GB圏はﾍﾟﾄﾛｰﾙｽﾃｰｼｮﾝ
ｶﾞｿｿｿｽﾀｿﾄﾞって言いにくいし
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/27 09:56:54 o8gegOPP.net
英語なら英語、日本語なら日本語を選択すればいいのに
なんでそんなエセ関西弁みたいなところに
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/27 10:04:20 WVFEcQml.net
ガス欠 QED
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 17:09:44 IeHNfC5y.net
この時期直射日光で10度ぐらい上がるのな
気温8度で日の当たらないほう9度日の当たる方18度
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 21:25:38 eZ1SAMyy.net
暖冬でスタッドレスが減りにくい空気圧って
どれくらい？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 21:40:03 Ic4wiprz.net
>>334
指定空気圧は?
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/04 16:24:24 qPuFSrwD.net
>>335
2.2だと、フニャチンなので2.6必須の私ですがなにか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 10:33:48 GXWBHTt7.net
>>246
バルブキャップ交換型 315MHz&Bluetooth 技適承認
ZUS Smart Tire Safety Monitor(ズース スマート タイヤ セーフティー モニター)
URLﾘﾝｸ(www.b-labinc.jp)
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 11:11:35 nN+Y/PnB.net
12度の時240入れても
また寒くなって3度で210切る
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 11:32:28.15 tTP6Njf9.net
気温でそこまで変動したかな。±10kPaぐらいのイメージなのだが。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 18:56:08 4uAfS0If.net
そこまで考えると車の向き（太陽の方角）でも四輪変わってくるよね。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 19:58:46 t1S8vCSl.net
うちのは20ぐらいは変わる
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 20:17:30 oGcSD4Pm.net
>>338
それ下がり過ぎ
水蒸気が入り過ぎでも説明つかない
ゲージの違いによる誤差か、漏れてるかだろ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 07:59:30 Vd5xWFol.net
>>246
>>337
尼で技適承認を謳ってるやつも315MHzだね
URLﾘﾝｸ(www.tele.soumu.go.jp)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 08:36:38 6oDGNxLd.net
軽の小さいタイヤもSUVのでかいタイヤも変動具合は同じなんだろうか
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 09:35:57 TSCoBpzk.net
>>344
元の空威圧に依るだろ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 09:38:02 fXQ+SyJ1.net
新概念でてきた
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 13:34:38 dPCgBGw9.net
>>343
これアマのどの製品だろ？
技適取ってますとか回答してる製品あって
番号調べたら全然違う製品のもあったならな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 14:07:13 Vd5xWFol.net
>>347
NEVERLANDのやつ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 19:59:06 /P/SdrG5.net
TP Checker P411B グローバルモデルだが、装着した直後からセンサ1個が数値取れなかったが、2ヶ月で更に2個が取れなくなり、生き残ったのは1個だけになってしまった。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 22:14:41 KzK7AQHy.net
>>343
現行製品は技適 210-136166 で315MHz なのだが、
かつては同製造メーカー・同型番・同アマゾンURL(ただしブランドはNEVERLANDではなくCarledlight)で、技適208-180169で 433.92MHz だったようだ。
素直に別製品として出せばいいのにわけがわからないよ。
URLﾘﾝｸ(gitekidb.com)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 07:27:55 GBRSIRxw.net
実際の所嘘でも技適表示してれば
使う方としては都合が良い
絶対に摘発される事はないけど
知らなかった
で済む
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 07:33:57 hyzczxgZ.net
>>351
それは当たり前で、技適が本物かどうかなど素人にわかるはずがない。
嘘の技適が表示されていれば悪いのは嘘の表示をした奴に決まっていて、わかるはずのない素人を罪に問うことはできない。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 07:45:18 VR23/j2H.net
NEVERLANDのが太陽電池+バッテリー搭載なのは電池交換や結線を不要にするためなのだろうが、嵩張るのもそれはそれで厄介だな。
>>337は数字見るのにスマホとBluetooth接続する必要があるし、
素直にエアモニP買うか。高いけど。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 13:26:51 oX0XAYs8.net
こういうバルブにつけるタイプは
ホイールバランス悪くなりそうなんだが
付けたあと調整しないんだろか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 17:21:13 juWG8F3x.net
スタッドレスとのタイヤ交換を店に依頼しているから、その時付ければ込みで調整してもらえると考えている。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 18:50:11 ek0FFVXc.net
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
> バルブステムもアルミ製、エアバルブキャップもアルミ製という組み合わせなら問題ないが、ゴムバルブ＋アフターのアルミエアバルブキャップというのは、かなりリスキー。
> 真鍮（黄銅＝銅と亜鉛の合金）とアルミは電蝕しやすいペアなので、安易にアルミ製キャップを購入し、ドレスアップに走るとひどい目を見ることになる可能性が大
ううむ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 19:17:12 o49//s97.net
ガソリンスタンドで車の空気圧チェックや補充は面倒なので月極車庫でしたいのですが可能？可能なら機器の値段はどれ位の金額でしょうか？
スタンドに置いてるのと違って精度が悪いとか補充するのに時間かかったりしますか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 19:27:24 WIrOIqkQ.net
>>357
パンク修理用の車載コンプレッサーがあれば可能
コンプレッサーのゲージの精度はまったくあてにならないので別途エアゲージも必要
ゲージの精度はモノによっても扱いによってもマチマチ
シガライターソケットから電源を取るコンプレッサーは結構爆音なんで駐車場の環境によっては難しいかも
時々補充するだけなら足踏み式の方が良いかもしれない
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 20:01:28 XE0hfz9q.net
タイヤのサイズが大きくなく、補充程度なら
自転車用ポンプでいいんじゃね？パナレーサ
ーとかの、それなりのメーカー製なら割とま
ともなゲージ付いてるし
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 20:16:45 600R205t.net
>>357
空気を入れるには手押し足踏み電動などのポンプかコンプレッサーが必要。
自動車の空気バルブは自転車とは異なるが（マウンテンバイクとは同じ）、自転車用ポンプでも入れられるようになっているものが多い。
ただポンプで入れるのはあまり勧めない。
コンプレッサーはかなりな騒音を発生する。
正直、ガソリンスタンドで高めに入れてきて車庫で抜いて調整するのがおすすめ。
空気を抜くのは単なる棒とか鍵の先などでもできる。
空気圧を測るにはタイヤゲージが必要で、数百円から十万円くらいするものまである。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 21:54:08 AP1YZqkS.net
ワイ、自転車の空気入れ使ってる。
無問題。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 22:22:57 6ze/lNPo.net
コンプレッサーは、最近のスペアタイヤ抜きの車にはパンク修理キットとして載っている。
ガソリンスタンドの空気入れのほうがタイヤ中に水分が入りにくい。ただし水分が入ったところで空気圧への影響は誤差程度という計算もある。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 09:18:51 Eb2JjTqA.net
>>361
自転車の空気入れ使うと、タイヤに水入るよ。
トラブルの元だから、止めとくが吉
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 09:19:14 IwF+ZSzT.net
>>360
空気抜くときは空気圧計を半ば押し込んで抜いてる。5秒で10kaぐらい抜ける換算。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 09:35:49 C99t0kYh.net
訂正 10kPa
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 10:26:51 qRA4fPEg.net
>>363
何十年も自転車の空気入れだが
トラブルなんて無いぞ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 10:36:48 SQSY7mPX.net
少なくとも計算では空気圧に問題がでる量にはならないね。
ただTPMSセンサーへの水分の影響は別途考えないといけないかも。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 12:14:44 mkz9Nk7A.net
電蝕による固着について調べてみたが、条件が整えば急速かつ強力に進行するようで、グリス塗るとか月イチで見るとかで確実に回避できるものではないようだ。
メーカー純正ホイールへのTPMS後付けは、難しいと結論し、諦めることにした。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 12:32:04 kWb9IR7R.net
>>368
内蔵タイプにしたらいいんじゃない？
割高になるけど
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 13:28:23 bEr8lycz.net
>>366
水が溜まって、空気圧力調整の時水飛沫が飛ばない？
空気圧感度の高いミシュランとかだと、
朝は冷えててフニャフニャ、日中高速で走ると、内圧上昇でギャップでハネるとかいう事象が発生するよ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 13:39:29 hZs1YhF/.net
>>369
純正ホイールはTPMSセンサ装着に対応しているかどうかが不明。非対応だと加工が必要らしい。
タイヤを組み替えるタイミングでないと余計に工賃がかかる・ビード劣化とかもあるのであまりやりたくない
TPMS組み込みをしてくれるだけの店だと、センサの電池切れでお手上げ(メーカー保証があっても工賃は別)。電池切れが近いかどうかは組込前にはわからない。
逆に言えば、TPMS対応の社外ホイールに、新しいタイヤを装着するタイミングで、TPMS動作を保証してくれるショップで内蔵タイプを装着するなら、いい感じ。
あとはアルミ製のバルブステムならバルブキャップ型のセンサーを問題なく付けられそうだけど、これは純正ホイールに後付けできるのかな?
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 20:10:23 xi3TEu2P.net
ぐぐっていたら、カナダでメーカー純正のTPMSセンサーを売っているのを見つけた。315MHzで日本の技適表示付き。
URLﾘﾝｸ(mazdashop.ca)
製造はコンチネンタルのようだ。
URLﾘﾝｸ(lang-ship.com)
欧米ではTPMSが義務付けられていると聞くが、その気になれば国内でもオプションとして売るのは簡単なんじゃないか。物はあるんだから。法律で強制しない限り需要がないんだろうけど……
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 21:20:43 tVIDfQRr.net
>>370
TMPSで見てるけど走行中は30kPaも上昇しないが
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 21:21:08 tVIDfQRr.net
>>373
TPMSな
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 22:11:50 kWb9IR7R.net
>>372
有能
純正でセンサーあるということは
表示は車両側にあるのかねー
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/16 22:18:08 kWb9IR7R.net
海外仕様で純正オプションにあるぽい
マツコネ国内仕様はわからんけど
URLﾘﾝｸ(k-honblog.com)
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/17 20:12:18 oYPv2oy1.net
バルブキャップ型TPMSセンサ の素材による違い
真鍮製 14.17g
URLﾘﾝｸ(www.minderresearch.com)
アルミ製 11.37g
URLﾘﾝｸ(www.minderresearch.com)
国内市場向けに販売されているもので真鍮製のバルブキャップ型TPMSセンサはまだないと思われる。万が一起きた時にダメージが大きい固着に比べれば、重量増は調整で対応できる範囲なのではと思うのだが。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 15:29:14.47 i3j9XmuD.net
3年目だけど今んとこ固着はないな
夏冬でつけかえてるからか
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 02:09:40 wkYhGgGh.net
>>370
タイヤにも水抜き剤入れときましょうか？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 03:56:45 z0vaDRVT.net
何やら、ロードバイクのタイヤには水が入っている理論が示されていますが…
聞いたこと無いでやんす。
フェイクニュース？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 04:08:13 7WK60wqk.net
ドライヤー通さんかったらコンプレッサーでも手押しでも水分含んでるよな
手押しだから含んでるとかない
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 07:10:43 cJUzeVBD.net
>>381
水分量が違う
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 15:58:11 cVJVcY++.net
>>373
圧力の上昇幅は走り方(熱の入れ方)や水分量によって変わるけど、
ミシュランなら、30KPaも上昇すれば、>>370の再現は十分可能だと思うよ。
>>381
コンプレッサーで別体のタンクがあると、水分はある程度液化して、タンクに溜まって分離するんだよな。
コンプレッサーのタンクに必ず水抜き穴があるのはそのせい。
タンクレスのコンプレッサーや、空気入れから空気は入れると、空気中の水分がそのまま補給される。
だから、ガソリンスタンドとかで多めにエア入れて、翌日、走る前の冷間に調整するのが良い。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 16:38:55 tezIQF/1.net
>>381
たとえばコンプレッサーで一旦500kPaに圧縮すればドライヤーを通さなくても1気圧に戻したときの相対湿度は16.7%以下に低下する。
日本で大気の相対湿度が16.7%になることはあまりないので、それだけで水は抜けているといえる。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 16:42:53 +6OcDAnP.net
>>337 は433MHz 技適なしだった。何をどう勘違いしたのか今となってはわからないが、嘘書いてすみませんでした。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 19:08:23 3Jhqq2fO.net
>>385
リンク先のユーザーマニュアルには315MHzってあったけど違うの？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 23:30:03 10K1ZhtA.net
微弱無線局なら周波数も技適も関係ないはず
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 17:55:51 gDkwUf48.net
>>386
ああ、それを見て国内対応版だと考えたんだった。
アマゾンで実際に買ってみたら届いたのが国内仕様の記載のない海外版だったので、返品した。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 18:07:00 gDkwUf48.net
>>387
免許・登録の不要な微弱無線局の出力は、433MHzの場合3mの距離において35mV/m以下となる。
URLﾘﾝｸ(www.tele.soumu.go.jp)
TPMSに使用されているセンサの出力がこの要件を満たしているかは不明。
wikipediaにはこんな記述があった。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
> 322MHzから10GHzの社会的なニーズが高く空きの少ない周波数帯は、VCCI協会、米国の連邦通信委員会 (FCC)、国際無線障害特別委員会 (CISPR) の定める不要輻射電磁波の定める
> 不要電磁波の規定よりも厳しいものとなっており、この帯域での利用は実質的に不可能に近い。
制限の緩和される315MHzのセンサでも微弱無線局扱いにはせず技適取ってるので、より制限の厳しい433MHzのセンサが微弱無線局に該当することは期待薄なのではないか。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 18:26:02 j3MdHtLy.net
微弱の癖に技適取ってるのは
技適基地外対策ダロ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 18:30:08 Vj6WBCsJ.net
そんな技適技適って気になるなら
最初からTPMS付いてる
レクサスあたりの車に乗り換えろって
その方が安心だろ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 19:21:34 VdK3Gtzf.net
アマチュア無線の人達の方が先にいるんだから
後から来た自分が配慮するのは当たり前のこと。
微弱無線局だという証拠が見つかれば技適なしのを使うが、まだないから技適あるのを探す。
電波は見えないし自分じゃ測れないから他に方法がない。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 19:42:56 j3MdHtLy.net
>>392
鏡見て唸ってろ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 16:44:34 NkXaf0DP.net
昨日タイヤの空気圧調整したのに気温が10℃下がった今日は空気圧が10kPaも低下してた、結構下がるね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 17:08:54 jzRswKeH.net
～5度 210
5～13 220
14～ 230
だった
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 21:10:40 x9UBCmD0.net
タイヤゲージの精度検証【まーさん工具】No.46
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これ参考になったわ。
ガソリンスタンドの空気入れは空気圧ゲージが本体にあって持ち運び出来ない奴以外は、
手元で空気圧ゲージ視た後に乱暴に扱って落としまくってるんで狂ってるのが良く分かった。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 21:16:13 eNOtRQx8.net
衝撃に弱そうなアナログ式エアゲージは何年も買っていない
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 21:29:42 x9UBCmD0.net
ペンシル型って安いのに精度高いって意外やったわ。
あとゲージと空気圧測定器は別々の方が精度高いそうです。
ガソリンスタンドで高めに入れて、ペンシル型で空気抜いて調整するのがベストかなと思った。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 21:51:05 tfM1c855.net
318円のペンシルゲージは値段なりのすごい早さで精度劣化するのかもよ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 22:14:53 lhML1j4C.net
パナレーサーの圧力計使ってます
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 22:29:48 NkXaf0DP.net
鰤のエアゲージ使ってます。
計るとき空気漏れ無いからストレスフリー
URLﾘﾝｸ(www.yodobashi.com)
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 22:31:23 x9UBCmD0.net
空気圧測定の世界ってこんなに奥の深い世界だとは思わなかったよ。
冗談では無くてマジで思ってる(小並感)
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 22:45:17 NkXaf0DP.net
>>402
空気圧は結局、絶対値では無く
相対値で管理するから、再現性が高いゲージなら絶対値がズレてても実用上問題ないのよね。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 22:46:56 uGoE6Ewk.net
ストレートのデジタル式を長年愛用している
URLﾘﾝｸ(www.okaimono-search.com)
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 23:24:36.12 dbsWsse6.net
>>403
相対値の最初が大きく狂ってたら >396みたいになりますやん
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 05:56:28 nw3kxrLa.net
>>399
ペンシル型を定期的に買い替えが良いのかもよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 06:27:14 gZERRf1i.net
>>406
値段なりの確率ではじめから精度の悪い不良品が混じるパターンも……
でも半年おきに買い足すとかすれば直近3本の多数決で劣化・不良を判定できそうだな。なんかワクワクしてきたぞ。
>>404 はもう販売していないようだ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 08:08:38 cUNmZVht.net
設定値で止まる空気入れ（デジタル）で入れて
タイヤゲージで確認して
TPMSで監視している俺に死角はない
ひとつずれたらならそれが壊れたサイン
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 08:10:32 cUNmZVht.net
リファレンスのために1.5万だすぐらいなら
公正受ければ、、
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 09:43:49 r7AKKq2T.net
>>408
タイヤゲージって溝の深さでも測るのか?
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 10:14:48 cUNmZVht.net
まーさんに言えよ
（それはデプスゲージだが）
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 11:13:55 9jYyveoY.net
メーカーによってはタイヤゲージと言う
URLﾘﾝｸ(www.air-asahi.com)
URLﾘﾝｸ(bal-ohashi.com)
でもメーカーの中でも揺れていることがある
URLﾘﾝｸ(www.air-asahi.com)
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 11:16:50 uhNhAyCW.net
JISでは「自動車用タイヤゲージ」
こういうJISすら見たことのない底辺池沼の言うことにいちいち反応しない
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 14:34:23 RlqHbcC8.net
>>407
買い足しとか、天才かよ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 21:04:57.29 5T41CHDv.net
>>410
俺が持ってるミシュランのは、空気圧と溝の深さが測れるぞw
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 22:58:58 tar0YIKB.net
ミシュランのブランドで売ってる圧力ゲージって絶対フランス製じゃないよな
フランス製の計器なんて信用できるか？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 23:42:19 6AHyixpg.net
メートル法発案の国をつかまえてなんてことを。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 23:45:58 TxYzKTBa.net
圧力の単位は長さの次元だけで決まりませんぞ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 23:57:55 3tzhrr3/.net
以前のキログラム原器のオリジナルも
フランスにあるけどな
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/25 00:03:17 51nSCvJH.net
度量衡の本部はフランスにありますよ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/25 21:18:41 VivU7aUu.net
スタンドで入れるのめんどくさくてマキタの充電式空気入れ買っちった
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/26 07:43:30 sCrqFWLK.net
マキタでもうるさいのは変わらずか。
21世紀の人類の科学力も大したことはないな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 11:31:05 6mG5/X+N.net
エアモニPを買ったが、パッキンを傷めないために、
強過きず弱過ぎない一定トルクで締める方法ってあるだろうか
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 11:40:44 EKcFnOYc.net
トルクを手に覚えさせる
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:49:16 N4XNvc7q.net
石鹸水で漏れを確認しながら締めればいい
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:56:12 PLW3t/pO.net
つワセリン
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 15:35:59 cfFeoKBv.net
ワセリンってOリング大丈夫？
シリコングリスにしといたほうが無難では
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 15:59:18 aJfepqw7.net
なぜシリコングリスが無難だと思うのか
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 16:10:47.77 6mG5/X+N.net
グリス沼いろいろあって素人にはよくわからなすぎたのでこれ買った
URLﾘﾝｸ(www.super-lube.jp)
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 17:46:45 cfFeoKBv.net
時計のOリングにも使うから
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 20:44:23 Bt14Vlef.net
TPMS買ったらセンサーが使い捨てだった
氏にたい
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 21:41:23 N4XNvc7q.net
センサ内蔵型は使い捨てだろ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 22:18:08 auoQTXJj.net
内蔵型を装着して数ヵ月で電池切れすると悲しみがマッハ。
とはいえバルブキャップ交換型は電池交換はできてもそれ以外の厄介事が多い。
安穏と車に乗りながら空気圧を知ろうとすること自体が罪なのだと悟りを開くまで苦しみは続く。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 15:30:20 g5nfxdq2.net
それ以外の厄介ごととは？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 16:55:53 N8JqD1gU.net
バルブコアを無効化する以上バルブコアと同等の信頼性が必要になるじゃないか
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 17:13:43 g5nfxdq2.net
でも漏れたらわかるじゃん
ダメになったら内蔵と同じ対応だし
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 19:46:42 l1fckDF3.net
>>434
アルミでない(真鍮製の)バルブステムに取り付けると電蝕により固着する可能性がある。特に冬期は水分と融雪剤により固着しやすい。シールテープとかグリスとか、取り付けのたびに対策が必要になる。
盗難される可能性があり、その対策に盗難防止ナットを取り付けると付け外しに工具が必要になってさらに面倒になる。
盗難防止ナットも固着する可能性がある。センサーがアルミでナットは真鍮製とかいうキテレツな製品もあるようだ。
仕組み上、付け外しの途中の状態で空気が抜ける。
取り付けるときに締めつけすぎるとパッキンが痛む。
付け外しは面倒だが、付けたまま放置するのも固着の懸念があって怖い。
つまり、内蔵型だと一度付ければ後は電池が切れるまでメンテナンスフリーだが、バルブキャップ交換型はメンテナンスし続ける必要がある。
あと、取り付け自体はタイヤをホイールから脱着せずにできるが、10g程度の重さがあるので、付けた状態でホイールバランスを再調整する方が望ましいと思われる。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 19:55:10 qCfQjG4O.net
>>437
そうやって色んな事を気にしてるなら
TPMS付けずに月1で
空気圧チェックした方が良いと思う
バルブ型取り付けて半年くらい経つけど
別にトラブル無いし満足してるよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 20:10:04 y1oBsyng.net
>>438
キャップ型の話だろ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 20:36:21 WLH0xZrE.net
アレコレ考えるばかりで
結局、何もしない
頭デッカチのつまらない奴って感じ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 20:38:52 l1fckDF3.net
>>438
固着は、仮に発生しても、外そうとする瞬間まではトラブルとして認知されないのが厄介。そして発生したら業者に頼んで破壊的に外すしか手はないという。
TPMS装着の主目的を走行中の空気圧異常の早期発見におくならば、運行前の空気圧チェックで代替するのは不十分かなと。
(異物が刺さって、パンクはしないがじんわり抜けていくケース)
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 20:55:30 q2EnSTEY.net
内蔵型だとタイヤ交換のたびにセンサー交換するのかな?
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 20:58:33 l1fckDF3.net
>>440
エアモニP 装着済。まだ買ったばかりだが。
ただし、いま履いてるスタッドレスタイヤはアルミ製バルブステム(これ自体TPMSセンサ、ただし電池切れ)と思われるので、固着の不安は少ない。
サマータイヤのバルブステムはメーカー純正で真鍮製と思われるので、不安。冬季でなくとも、雨なりなんなりの水分が接合面に侵入すれば、固着する目はあると思われる。
とりあえず万能グリスによる対策を試す予定。
水分といえば、例の「ドライエアーでない空気をタイヤに入れても大丈夫なのか」問題が、ここにも関わってくるのかもしれない。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:01:53 k7eN1U9K.net
タイヤ摩耗のせいかわからんがバランス取りしてもらってるのに若干左に流れていく
左側の空気圧上げて右側下げれば多少マシになるだろうか
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:05:28 u+joVagr.net
>>444
左右タイヤを入れ替えても同じならタイヤ摩耗のせいではない。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:09:41 l1fckDF3.net
>>442
電池交換出来るタイプも最近はあるという話をどこかで読んだ。どっちみち工賃はかかりそうだけど。
回転運動からエネルギー回収できないかな。無理か。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:02:10.79 qCfQjG4O.net
それなら間接式の方が
色々と面倒が無くて良いかもね
左右両輪が同時に空気圧下がると
検知できないけど
そんなケースあまり無いと思うし
何も無いよりはマシでしょ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:22:28 l1fckDF3.net
>>447
間接式は純正にせよ後付にせよ対応車種が限られていると思う。自分の車にはググった限りはなかった。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:40:20.39 qCfQjG4O.net
>>448
それは残念
アマゾン見てたら
エンラージ商事ってとこのが
お手軽で良さそうな気がして
URLﾘﾝｸ(enlargecorp.co.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 01:23:35 T0VXcjQR.net
プリウス純正195/65/15 LI92 空気圧2.5を
225/40/18 LI92のタイヤにしたら空気圧はいくつですか？
タイヤ屋さんでは2.8入ってました
ツーリングの215/45/17 LI87 空気圧2.2から225/40/18 LI92にしたら空気圧2.3で合ってますか？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:22:34 xHvsZKTo.net
>>436
センサーあるから漏れに対する信頼性が低くても大丈夫と考えてるの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:37:46 /uQNAS20.net
まさにマッチポンプ商法。
故障検知モニターを付けて故障検知モニター自体の故障を検出したと言って喜ぶような話。
こんなわかりやすいものではバカでもダメだとわかるが、TPMSの場合は実際にタイヤの空気が抜けて、それがTPMSのせいだと必ずしもわからないから、この程度になるともうわからなくなってありがたがる。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:54:29 rSeh7TUQ.net
それは内蔵型でも同じだろ
バルブそのものを替えるんだから信頼性は落ちる
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:59:49 xHvsZKTo.net
あのー、純正で採用されてるのはバルブコアよりも内側にセンサーあるんですけど
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 11:07:25 5p93G5XT.net
センサー自体に起因する空気漏れの報告はまだ見たことがない
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 20:14:18 dd+Wiejp.net
耐空気漏れ性能が信用できなくても空気圧が測定できればそれで満足なのかｗ
そして空気の抜けたタイヤを前に途方に暮れるんだろ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 20:35:49 MUbXGrK8.net
まあTPMSで抜けるかどうか見てるから焦りなさんな
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 20:36:58 U8X+au1U.net
もう10年以上キャップ型使ってるけど
漏れたことないな
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 21:09:12 mnGCsfin.net
>>456
実際にそういう目に遭ったって
ソースあんの？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 05:00:01 TPv6GvSG.net
>>458
固着対策はどうしてますか
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 19:14:40 SslrI5Ar.net
>>460
空気入れるたびに外すのに
固着する暇なんかあるかよ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 19:26:37 lcM14rta.net
半年に1回ぐらいしか外さないけど3年目固着したことない
見た目アルミのキャップ式
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 21:44:03 TPv6GvSG.net
固着した人との違いはなんだろう
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 21:57:39 CTlG+OcQ.net
>>463
そもそも固着した人っているの？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 21:59:21 TPv6GvSG.net
ぐぐれば山ほど出てくる
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 22:07:04 v+GALKKe.net
>>465
ほとんどの原因が融雪剤みたいだね
関東住みで融雪剤とは無縁だから
関係ないわ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 07:47:33 yfngNlLr.net
案外安定してるよ。
キャップ型で３年目。年3、4回程度エア調整で脱着してるからか固着も故障もいたずらも経験なし。電池は1年目で警告出て交換した。
もう一台が2年目でこっちも問題なし。
どっちも年間走行1万km超。雪道大好き、掃除は嫌い。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/04 01:08:51 cOfBG50Y.net
>>467
実際はそんなものだよね
中華の安物付けてるけど
全然不満ないわ
悩んで躊躇してる時間がもったいない
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/04 01:57:19 L4Tjy0Tq.net
もったいないほど価値があるようには思えないんだが
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/04 08:15:18 5usF02Fq.net
かなり価値あるけど個人的な感想
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/04 12:34:09 wgx9H7GE.net
知らないうちに空気圧が減ってる懸念(安全に関わる)を
知らないうちに固着している懸念(直ちに安全には影響がない)に変換する装置
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 22:32:18 bTFWTPht.net
空気圧が高い方が接地面積が小さいからロードノイズは小さいのか
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 06:41:50 lqvo5LAF.net
ノイズ源は様々で空気圧高いほうが静粛とは一概には言えないのでは。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 11:57:36 VOb+Z1Fr.net
高圧ほどタイヤの中で反響するノイズは高周波になるね
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 12:19:44 yBmMN1Gy.net
高圧で反響とか意味不明
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 12:32:25 VOb+Z1Fr.net
教えてください？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 13:02:30 IbRXKVkT.net
空気圧が高い→タイヤ全体の見かけの剛性が上がる
ってことじゃない？
車体へ伝搬で入る継ぎ目のショックや音だって変わるよな
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 13:24:58 UTJywmvg.net
張力の問題。
弦でも膜でも張力を上げれば共振周波数は上がる。
ごく当たり前のことだと思うが。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 13:27:15 pYvVd0T8.net
そうなら大型トラックとか高周波で大変だなww
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 12:53:46 bnzogQqC.net
ボール遊びするだけでもわかりそうなもんだが
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 20:50:47.37 Pb71UBH8.net
>>479
バーカ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:19:51 ATz/YBra.net
>>479
大型トラックでも空気圧を上げていけば理屈上はあがるよ。
タイヤと車体の重量が普通車に比べて桁違いに重いから
感じられる差がでないと思うけど。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/11 19:09:52 wdCWlOsz.net
毎月のメンテで窒素使ってる奴いるのか？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/11 21:05:43 8v26gZhn.net
空気入れたら入れっぱなしでメンテナンスしない人が
店員に勧められるままに窒素入れてるのでは。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:20:48 IyaRtEUw.net
ペン型使いのオレが来ましたよ。
今回ペン型とアナログメータ(安いの)を買い足した。
結果…
新しいのは、ほぼほぼ同じ値。
古いのが二割ほど低い値。 orz
古いペン型は廃棄となりました。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:24:38 7VodkDLd.net
>>485
古いのは測定値を5/4すればまだ使えるじゃん
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:30:47 IyaRtEUw.net
新しいのが有るのに？
古いのお譲りしましょうか?
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:32:29 joKZqx7d.net
>>486
こんな池沼が自動車を運転しているのだから驚く
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:36:21 7VodkDLd.net
>>487
1つで測っていたら途中で壊れても気付かない
2つで測っていれば2つ同時に壊れない限り気付く
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:37:04 7VodkDLd.net
>>488
どこが?
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:46:35 KuVHS4a7.net
アナログメーター「」
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 08:52:15 7VodkDLd.net
ペン型使いと言いにくくなるけどそれで良いのなら
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 09:03:13 KuVHS4a7.net
ペン型使いｗｗｗ
負けました
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 23:03:48 CoMrkheD.net
標準空気圧だとかなり撓んで見えるんだよな。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 23:06:14 OAuyuG+K.net
指定空気圧?
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 20:36:56 RvnYR8JS.net
バーストに似た現象で他の言葉ってありませんか？
前に他のスレでバーストかもって言ったら、厳密にはそれは○○○だよって言われたのですが、ド忘れしましたが何か他の言葉でバーストに似た現象の言葉ってありませんか？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 20:38:17 S4jnW4vZ.net
はれつ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 20:50:18 RvnYR8JS.net
>>497
横文字で言われました
ちなみに〇を３つ書きましたが3文字ってことではなかったと思います
もっと長かったような気がします
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:05:25 S4jnW4vZ.net
なんだ、後出しかよ
エクスプロージョン?
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:10:46 eU7InL9D.net
セパレーション？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:16:50 RvnYR8JS.net
>>499
すみません、記載し忘れです
〇〇は例として書きましたので、文字数は分かりません
エクスプロージョンはググっても出てきませんでした
>>500
セパレーションじゃなかったような気がすつと思っていましたが、ググってみるとバーストに近い言葉でバーストの一歩手前の語句のようです
うーん、セパレーションだったのかなぁ？
セパレーションとバーストは同義語として使うことはありますか？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:16:50 IkH6L6ft.net
スローパンク茶
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:18:24 RvnYR8JS.net
>>502
あ、それです！！！
スローパンクチャーです！！！！
ありがとうございます！！！
今回いくらググっても出てきませんでした…
早速きちんと調べてみます！！！
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:25:14 RvnYR8JS.net
ちなみにスローパンクチャーとバーストは厳密には違うのですか？
スローパンクチャーはバーストの一歩手前の状態という状態でしょうか？
セパレーションのようにバースト前の言葉でしょうか？
とするとバーストの代わりに使うのは間違いでしょうか？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 21:53:34 OgFNe/EA.net
>>504
そりゃスローパンクチャーとバーストは全く違うわ。
スローパンクチャーとは名前のとおりゆっくり空気が抜けること。
バーストは「破裂」「破壊」に近い感じで、タイヤ自体が破壊されること。
スローパンクチャーでも気付かず走り続ければその後バーストすることがある。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 09:06:08 czrA8f1d.net
punctualとpuncture
似てるけど意味は全然違う
けど点を刺すイメージからなんとなくわかる
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 22:58:11 lduIptos.net
エアモニみたいな空気圧監視のものの廉価版をアマゾンとかで買いたいんですが、オススメありますか？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 00:48:38 JaXOShme.net
tpms 技適認証
で1番最初に出てくる奴
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 09:02:52 wqZi6GNx.net
廉価版はおすすめはできないが、それでも買うならNEVERLANDかな。自分はエアモニPにした。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 11:07:30 eKmAGLFT.net
>>508
>>509
ありがとうございます
エアモニは昔の2？（3.1）を持っていまして車に付けてますが、今回代車がパンクして新しくまた来るので、それに付けようと廉価版を購入しようかなと思いました
質問があるのですが、
日本のヘルツじゃないと電波法違反みたいですが、身体に影響はあるのですか？
それと殆どのセンサーにロックナットがあって、アマゾンのレビューでロックナットは気密性保持ではないので、付けたくない人は付けなくても大丈夫とありましたが、そうなのでしょうか？
よろしくお願いします！
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 11:14:32 eKmAGLFT.net
あ、文字抜けてました
2？（3.1に外観は似てる）
です
どれにするか迷います…
tpms 技適認証
で上の方に出てくるのは、質問欄に技適かどうか聞いてる人がいると出てくるそうで
高いのじゃないと認証されてないのかなと思いましたが、下の方に出てきた3800円のでもされてる物がありました
技適認証されてるほうが、いいのでしょうか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 11:22:37 wqZi6GNx.net
>>510
電波法で許可されていない周波数帯・出力を使用しても人体に影響はない。電波を出している自身のところでは何も問題は起きない。同一周波数帯を使用する他人のところで問題が発生する。総務省は不正無線局の取り締まりを行っている。
ロックナットは盗難のリスクを下げる必要がないと判断するなら不要みたい。自分は付けないでみている。盗まれたら次から付けようと思う。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 11:42:53.87 eKmAGLFT.net
>>512
早々のご回答ありがとうございます
なるほどですね、把握しました
アマゾンはレビューがサクラじゃないのでも良いのがあったりしますが、逆に悪い評価がサクラというか他業者のものもあって見れば見るだけどれにすればいいか迷います…
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 07:40:09 Ei3HVSGU.net
>>513
技適なし=違法
じゃないから
技適不要な分類もある
技適不要っぽい物が本当に技適不要かは測定しないとわからない
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 08:07:51.39 kTIV4zHx.net
433MHzで技適不要な出力だと電波弱すぎて届かない。
315MHz製品はたいてい技適取得済だな。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 08:11:47 kTIV4zHx.net
433MHzは、技適取得していても認められる用途が違う(物流業界向け)ので一般公道の車内では使えることにならない。
315MHz製品を選ぶ必要あり。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 16:53:37 JfFuZJjE.net
URLﾘﾝｸ(sokicom.com)
このタイプは設定値より既に高圧ならただ黙ってるだけ？
正確期すなら予め抜いてから使うもん？
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 21:11:30 iy2zB+r+.net
>>516
車内から電波出してスペアタイヤの監視でもするんか?
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/05 03:31:43 nHXjA0aR.net
国産ったって、国産の皮かぶってるだけの
中華だから当然よね。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 18:05:48 aKMFhW/6.net
エアモニの新製品出るのかよ
しかもソーラー電池でキャップ式。
この前他メーカーの技的認証品買ったばっかなのに
あと1ヶ月待ってりゃ良かった
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 18:13:44 F9z1OSjN.net
ダッシュボードに配線無しで手軽に置きたい人には良いけれど、そうでなければ関係ないかな。車内に置くバッテリーは消耗しやすいという弱点もある。
温度が常時同時表示なのは良い。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 18:23:31 Z8P5gcK4.net
旧式の液晶表示の方が晴天時の視認性が高い
内蔵バッテリリチウムイオンかな?発火が怖い
エアモニ3のほうが魅力的
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 23:58:29.50 5oPMo3cl.net
早く空気いれろや！
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 13:01:01 3SOd3Onp.net
安物のTPMS付けて約１年半だったが、今日高速走ってる途中に警告でて
チューブレスバルブからの漏れだったんだが、すぐにスペアに交換したんで助かったぜ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 18:12:30 iEpfj6BP.net
>>524
キャップセンサーなら重量物による首振り負荷が原因じゃね?
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 04:54:42 GzSYGMmT.net
>>525
タイヤ館の店員に言われたんだが、バルブの根元が裂けてたって現物を見せて貰った。
センサー付けてるのが原因かもっては言われたんだよね
昔流行ったアメリカンタイプのバルブキャップの時も、裂けるのが多かったそうです。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 08:27:14 g2G5zzN9.net
すぐに交換てスペアのバルブもってんのかよ
つかどうやって出先で交換するの？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 08:28:30 Kp3mC+rs.net
スペアってタイヤじゃないの？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 08:37:33 1gEZhWVq.net
>>526
センサーを必要以上に強く締め付けていないか?
普通のキャップならエアバルブがよじれるような締付けはしないからね
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 08:47:07 Kp3mC+rs.net
まあ普通のキャップは単に水や埃が入るのを防ぐのにただ付いているだけだが、これは空気ダダ漏れだからな。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 10:07:13 g2G5zzN9.net
自動車のエアバルブって普通米式タイプじゃないの
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 11:55:53 1gEZhWVq.net
こんなカキコ発見
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
バルブ交換ツールがあるんだね
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 01:17:47 d2YbFrqe.net
窒素なら心配いらないな
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 01:27:47 fCGCLSsI.net
どんな理屈だ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 15:45:52 WgUvPX4C.net
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:339番)
＞XLのプレミアムタイヤよりずっとベルト剛性が高いはずの
Sタイヤやハイグリでも、空気圧が上がれば喰わなくなるんだけど
だってSタイヤってJATMAとかSTDでしょ？
XLと違って空気圧を上げてもトレッド変形を抑えて、負荷能力を上げられる構造にはなってない。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 16:04:27 WgUvPX4C.net
もう一度論旨を整理しておくと、
FK510のようなXLタイヤの場合
?タイヤの仕様範囲内の空気圧なら空気圧を上げる事はグリップを下げる事にはつながらない。
FK510はXLだし、XLは空気圧を上げて負荷能力を上げる為にトレッドの構造を強化していて、290KPaまではサポートしてるから280KPaをセットしても、グリップ的に問題ない。
むしろ、クルマの荷重による空気圧調整が大事。
?雨のグリップやハイドロが依存するパラメータは空気圧だからタイヤ仕様の範囲なら空気圧が高い方が有利
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 16:18:20 QkilkfUA.net
>>536
一般に空気圧を高くするとグリップは低下する。
これはタイヤ接地面の圧力が上がり接地面積が減るため。
それはXLだろうと同じ。
しかし雨天時のハイドロ耐性は空気圧が高い方が高いし、空気圧を低くしすぎるとタイヤが破壊するので、公道で普通のタイヤを使うなら空気圧をあまり低くはできない。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 17:06:51 h8wCPT8s.net
通常の使用領域ならタイヤの空気圧はほぼタイヤの接地面圧に等しくなる
タイヤ接地面圧×接地面積＝荷重 だから、
タイヤ内圧を上げれば接地面積が減るのが物理、
タイヤが路面から浮いた状態にならない条件では、
例え氷の上でも接地面積が大きい方がグリップする
タイヤが路面から浮いた状態になるような条件では、面圧高い方が浮きにくくなり
結果としてグリップする
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 17:20:57 l7fQowdj.net
ミニバンの15インチタイヤは重くてタイヤよれるから空気圧300KPa近くまで上げてる
雨でABS作動するからおすすめはしない
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 17:47:17 QkilkfUA.net
摩擦力は荷重で決まり接触面積によらないとするアモントン-クーロンの法則という経験則があるが、これはゴムには適用できないことがわかっている。
ゴムの場合は同じ荷重でも接触面積が大きい方が摩擦力は大きい。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 18:24:54 ylQ7fspz.net
空気圧は高い方が圧倒的に静かになる。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 21:18:32.10 8+k5GF0h.net
>>536
XL規格のタイヤは強化しているから、指定がいくらであろうと規格内の290までなら
トレッド膨らまず接地面積は変わらないという主張なら、1と2は矛盾しとらんか？
接地面積変わらんなら空気圧上げたって別に雨天で有利にはならんやろ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 23:00:09 WgUvPX4C.net
>>537
一般に空気圧を高くするとって
どれくらいの話かってのが、重要なんじゃないかな？見合った荷重がかかってれば空気圧の範囲で接地形状は変わっても、接地面積は変わらんだろう。
>>542
＞XL規格のタイヤは強化しているから、指定がいくらであろうと規格内の290までならトレッド膨らまず接地面積は変わらないという主張なら、1と2は矛盾しとらんか？
?はドライで高い空気圧(280KPa)をセットしても、グリップ的に問題ない、むしろ、クルマの荷重による空気圧調整が大事と書いてる。荷重によって適正な空気圧は変わるってコトだね。
すなわち、LIに見合った相応の荷重があるなら
290KPaでもドライグリップは問題無い。
?はウエットの話で接地形状が重要だと考えてる。
空気圧を上げれば、トレッドセンターの面圧が上がるコトで水を排出する、空気圧が下がればトレッド左右の面圧が上がって、トレッドセンターの面圧が下がるコトで水を噛みやすくなり、ハイドロが起きやすくなる。
そういうメカニズムだと理解してる。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 01:12:25 Y5O6i3vE.net
>>543
>接地形状は変わっても、接地面積は変わらんだろう。
空気圧上げれば横が減って縦が伸びる？ 結果面積変わらず？
その理屈だと下げたら、横が増えて縦が減るの？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 02:08:35 3M5RdOMV.net
>>543
「見合った相応の荷重」というのは空気圧を上げた場合は荷重も増やすという意味か？
もっとはっきり言えば、空気圧を上げて、接地面積が同じになるように荷重も上げて、空気圧によって接地面積は変わらないと主張しているということか？
そんなことをやっていると人間のクズ扱いされるぞ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 09:18:27 tHNnxFXb.net
空気が抜けても潰れないタイヤを履いている人がいるみたいだけど、
普通のタイヤは空気圧による支持力＞＞構造体による支持力で
掛る荷重が一定ならば、空気圧が下がれば接地面先が増える
駆動抵抗やコントロール性よりもタイヤのグリップが要求される場面では、
タイヤの空気圧は思いの外、低く設定されている
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 22:53:14 Y5O6i3vE.net
>>535
こっち忘れてたわ。
横やけどハイグリは普通にXLが有るぞ。
Sタイヤは競技優先で純正サイズが殆どやからXLはたしかに少ないな。
>負荷能力を上げられる構造にはなってない。
雨のレースでは300どころか400入れて使うのが流行りみたいやな。
あんたの言う負荷能力はLIで1G静止時の担保目安やろ。タイヤの構造強度とは別の話よ。
>>543
>?はドライで高い空気圧(280KPa)をセットしても、グリップ的に問題ない、むしろ、クルマの荷重による空気圧調整が大事と書いてる。荷重によって適正な空気圧は変わるってコトだね。
クルマの荷重って車重を増やすのか？ 公道で適正値ってどうやって探るんかいな？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 23:31:22 Q6oKxm8B.net
強力な空力パーツが付いてるなら空気圧高めじゃないと耐荷重超えるんじゃない
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 07:57:29 ShZQ6d6V.net
>>547
「公道で適正値」は、個人的には一番タイヤが均等に減る値だと思っている
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 08:14:18 gXksPfYl.net
高めとか基準の何％増しの事?
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 21:24:46.05 BFRiez86.net
>>549
待て待てw 空気圧で接地面積が変わらんなら別に減り方はたいして変わらんやろ。
縦バネが強くなって、サイドは接地しにくくなるのはどう説明するよ。
横が減って縦が伸びて面積不変の主張なら、空気圧上げたら偏摩耗方向やろ。
また矛盾しとるぞ。
>クルマの荷重って車重を増やすのか？
>空気圧上げれば横が減って縦が伸びる？ 結果面積変わらず？
>その理屈だと下げたら、横が増えて縦が減るの？
こっちはスルーか？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 08:17:52 L5Jx8O5v.net
>>551
他の方勘と違いしていますよ
私は、空気圧は面圧にほぼ等しく、荷重が一緒ならば、空気圧と接地面先は反比例
と言っている方ですよ
単に公道での適正値の私見を述べただだけですよ
公道でなければ、一番時計が出る空気圧が適正値だと思っています
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 17:56:34 72g00v2i.net
規定通りに入れるのが乗り心地一番良い
なんだかんだで元に戻ったよ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 18:03:06 ZbbwUzzQ.net
>>553
あれこれいじくり回して結局そこに落ち着いたときの徒労感
XLタイヤに変えて指定空気圧で乗ったら100キロでのレーンチェンジでケツの収まりが悪い
空気圧が悪いのかと思ってあれこれやってもどうにも治らない
ふと思って加速しながらレーンチェンジしたら嘘のように収まった
車の安定制御システムはすごいことになってるが基本的な特性はあまり変わってない
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 20:07:12 y0d221R6.net
こんばんは。いつもここで勉強させてもらっています。
１つだけ教えて欲しいことがあるのですが、ここで皆さんが述べている空気圧の数値は、そこそこの距離を走った後、タイヤが充分温かくなってからの空気圧なのか、冷えた状態の空気圧のどちらなのでしょうか？
私は普段自宅から1.5キロのところにあるGSで午前8時頃に空気圧を確認するようにしていますが、何か気にすべきことはあるでしょうか？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 20:12:32 FwTJ8xRH.net
車の指定空気圧は冷間時だよ
温めてから調整するのはレースやってる人くらい
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 20:21:09 m7w/isRo.net
>>555
冷間時でも必要な負荷能力ないとだめでしょ？
温度が10度違っても空気圧は10kPaも変わらないから、あまり神経質にならなくても
ゲージの誤差もあるし
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 20:24:19 yE1cIHyr.net
>>552
こりゃすまない。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 21:14:03 rT4bffJp.net
俺は指定空気圧＋10kPaにしてる
燃費が良くなった
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 21:18:07 NbNeMDsx.net
タイヤにはサーモスタットも何も付いていないので温度上昇度合は走り方次第。
高速道路走行と一般道でも異なる。
どうにもならないので冷間時（周囲温度と同じ状態）で規定されている。
レースでは走るコースも走り方も決まっているし、いちいち冷やして調整するのでは非効率的なので温間でやることが多い。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 21:59:24 5T9IUQBE.net
大抵一人乗車だから-20kPaにしている
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:04:08 gcQskWBH.net
日陰に駐車してて高速走ると30kPaぐらい上がる
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:07:17 NbNeMDsx.net
指定空気圧前230kPa後210kPaの車で、前220kPa後200kPa、前240kPa後220kPaというように10kPa単位で全輪同時に上下させて走ってみたら、前220kPa後200kPaか前230kPa後210kPaが最も良かったので、今は指定どおり前230kPa後210kPaにしている。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:15:43.38 Mg5kNsBf.net
>>555
モチロン冷間
ガススタで空気入れて
正確に空気圧決めたいなら
ガススタで大目に空気入れて、
翌日に自宅駐車場でクルマ動かす前にゲージで空気合わせりゃ良い。
ゲージは良いの買った方がストレス少ないよ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:45:32 Dc3wneHH.net
230推奨最高値だけど280入れてる
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 06:57:54 EUqm3CwP.net
おはようございます。555です。
私の質問に皆さんからたくさんご回答をいただき、大変参考になりました。
ありがとうございました。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 17:15:10 r0wfSLvn.net
純正ホイールにエアモニPを装着してみたが、ゴムバルブがプヨプヨしてて不安。エアモニのマニュアルには劣化ゴムバルブへの注意が書かれている。逆に言えば劣化してなければ大丈夫なのだろうけど。
走行中に遠心力で曲がってホイールを傷つけた事例もあるようだ。真鍮とアルミの電蝕の問題もあるし、エアバルブ交換時にはアルミ製に交換するのが得策なのかな。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 18:48:10 r0wfSLvn.net
ホイール面からセンサーが割とはみ出てる感ある。寄せたときにひっかけやすくなってるかも。ゴムバルブなら曲がって耐えるだろうか? センサーもろとも千切れて逝くか。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 21:17:40 lbSlpNj9.net
>>567
>>532
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 10:15:34 Uah8FwzP.net
>>569
TPMSセンサがゴム製エアバルブの劣化を促進するなら本末転倒だなあ。アルミ製バルブに交換する機会があるといいんだが。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 10:19:57.73 V0aHwqJ0.net
アルミ製だってゴムパッキンがあるわけで負担は変わないと思う
キャップの重量が問題
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 11:52:31.77 VG1D1k0D.net
前車(Ｃ24セレナ)で指定空気圧220kPaで使用していたプライマシー3を、現行セレナにキャリーオーバーしたがこれの指定空気圧が280kPa。
とりあえず280kPaにして昨日新東名往復したら、フロントタイヤのトレッド面がところどころブロック欠けしてしまった。
25000km使用・5部山のロートルタイヤには省燃費設定空気圧は毒だったかのう。
マキタの電動空気入れは便利だけどうるさいのにはびっくり。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 12:43:40.96 wMX7gz7o.net
その場で圧縮しながら空気入れるのは水分が心配
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 10:06:11 H014VQl2.net
>>571
ゴム製バルブって10gしかないらしい。自重と同じ9gのセンサ付けるのなんて想定外だから支えきれないよ、と言われたら納得するしかない。
比較して金属バルブは20gあるので、センサ足しても1.5倍なら安全マージン内、パッキンは耐えてくれそうと期待できる。
まあ実際のところはわからんけど、リスク回避のためのTPMSでリスク負うのも意味不明なので、エアモニPは外してしまった。
冬用のホイールは金属バルブなのでそっちで使う。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 11:23:38.90 GMWTUKDq.net
>>574
センサーの重さもそうだけど
キャップと違って空気漏れないように強めに締め込むからパッキンがねじれちゃうんだよね
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 11:53:58 YDF4KQCh.net
センサを締めこむ力は同じだぞ
裏から緩み止めナットで抑えるところが違うだけ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/19 16:01:26.64 bzQCfzhq.net
オートバックスでMARQUIS MR61 を買ったが空気圧低下もなく快調だ
空気圧は正規が2.4キロのところ2.6キロ入れた
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 08:49:22.58 tGtKXAGp.net
L字バルブのセンサってないかなあ
外付はバルブ周りに隙間がなくてつかないし
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 10:40:36 6aJaNRFT.net
オートバイ用ならあるよ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 11:43:47 tfFyXzUg.net
絵取るととじゃとまってどっちがいいんですか？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 17:05:11.95 IHIIjoUL.net
どちらもカスです。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 17:44:08 M9WOTIQe.net
あらららら麦価
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/26 13:39:27 4WK0WZpr.net
キャップ式、後付けのTPMS気になるけど
ホイールバランスが気になる
2週間に1回はチェックしてるから
安物取り付けてブレブレになるぐらいなら
やめといた方が無難かな？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/26 15:26:40 wqzylsrM.net
四輪アライメントのみをショップで測定してしまうような気にする人でなければ大丈夫o(^-^)o
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 16:46:18 rW8RtTcz.net
>>583
バランス以前に、付け外し時に緩み止めのナットをわざわざ工具使って締め付けをやらなきゃいけないのがクソめんどくさい。
バルブプッシュピン押しっぱなしで信頼性の高い純正バルブコアを使用せず、平面加工もしていないバルブステム外縁に得体の知れないOリング押し付けてるだけだし。
実際、しばらく使ってたら1個どうしてもエア漏れが止まらず交換してもらったことがある。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/29 01:31:13 zZeWuzzO.net
面倒だからロックナット締めた事がないな。
みんな締めてるのか?
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/29 08:35:18 J/1nGlU0.net
盗難やイタズラ防止の意味合いが強いね
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/29 12:26:52 jC/6yZz3.net
ロックナット締めてたけど、こないだ点検持ってくのに一回外した後はつけるのやめてみた。
外すとピーピーなるし、デラで変な締め方されるの嫌だから、点検のときは外してキャップに戻してるので。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/29 12:58:24 J/1nGlU0.net
デラで怖いのは無理やり緩められることだなｗ
バルブ千切れるでしかし
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/29 13:44:59 jC/6yZz3.net
締めすぎてバルブがって、ここで何回か見てるのでなおさら。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 02:14:30 6gvTnBof.net
デラは行くと営業かけてきて何かしら部品交換させるかオイルが云々とかブーツにキズがとかウザイから行かないわデラが一番信用出来ない
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 19:16:34 7RF9EKWF.net
ホイールにガリ傷出来るほど擦ってしまったらエア漏れになりますか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 19:32:09 6gvTnBof.net
キズの度合いによるから何とも言えないけど相当強くガツンとなるくらい擦って無いなら大丈夫じゃね？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 20:04:06 Fq8jKamj.net
リム変形しけりゃヘーキﾍｰｷ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 09:38:04 uTmAKLqZ.net
このスレで知ったマキタの充電式電動空気入れ便利だわ。
今まで電動空気入れって何度か使ったけどすぐお蔵入りしちゃうのは、
電源ケーブルの取り回しがめんどくさかったからだと今更ながら判明。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 12:07:02 FMWZSpjP.net
シガーから電源取ると左右移動するとき面倒臭いよな
俺は最近、ラゲッジにもシガーがある事を思い出した
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 12:19:32 0huceVU9.net
>>595
こういう、電動空気入れは電源の取り回しが面倒だと今更ながら判明したとか、5ちゃんねるは匿名掲示板だと今更ながら判明したとか言う奴って、明らかに脳に欠陥があると思う
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 12:47:50.23 OO6NM+/d.net
圧縮しながら入れるやつは水分量が心配
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 13:32:08.47 fKcpxOSO.net
>>598
そそ、ちゃんとタンクにエア溜めて、ドライヤーもついてるので
空気入れた方が良い。
水分分離してない空気入れで空気いれてると、梅雨時なんか特に水分がタイヤに入って
空気入れ外す時にバルブから飛沫飛ぶようになる、そうなると末期症状。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 13:40:22.38 gfxz43MC.net
プリウス195/65/15 LI91 空気圧純正2.5
エクストラロード225/40/18 LI92のタイヤにしたら空気圧はいくつですか？
ツーリングモデルは純正215/45/17 LI87で2.2みたいなので18インチにしたら2.3であってますか？
15と17で数値が違うのがよくわからないのですが理由はありますか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 14:28:00 mR5wqv7h.net
TPMSのセンサー外れ防止のナットが、外れなくなった人っていない？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 20:47:59 19n5qo2y.net
>>600
提示された情報が正しいとしたら、15インチ仕様は燃費対策か、空気圧管理に無頓着なユーザ対策で必要以上に高い値を指定しているものと思われます
17インチでの指定圧、LI 87に対して2.2に合わせればよろしいかと
17インチ仕様車のタイヤがJATMA規格なのか ETRTO STD規格なのかわかりませんが、LI 92 XLのサイズにするなら2.3～2.4くらいで適正となります
2.3を下限として好みの乗り味になる圧を探れば良いと思います
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 22:02:03 gfxz43MC.net
>>602
ありがとう
純正LI87はJATMAです
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/14 00:14:37.54 juNNFP20.net
>>601
いたずら防止用じゃなかったっけ？あれ。
五年以上キャップタイプ使ってるが。ナット無しで問題ないよ。
機種はTYREDOG TD1300
ちなみにほんとかボディがゴムのバルブは良くないみたいね。金属のほうが良いみたい。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/14 07:05:01.09 wM5lnbQy.net
>>601
電蝕でバルブごとダメになってるのは見たことある。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/16 15:09:53 Ztjf1Na3.net
最近は表示部がメーカー毎のスイッチパネル(？)用のが出てるんだな。
正確かどうかはさておき、おもしろい。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 01:42:23 fN6tvMiq.net
>>586
いたずら防止には役に立つ。
悪ガキが多い地域は使わないとな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 20:32:42 7tkMvEQ4.net
車両メーカ指定のLIが94で空気圧指定が
2名乗車 フル乗車
前 260kPa 280kPa
後 260kPa 300kPa
になってるのだがこれを97XLに変更した場合、空気圧をどうするのが良いのか悩んでます。
その辺に転がってる換算表見てもXLですら300kPaは見当たらない。
空気圧自体に意味があると理解してタイヤ変更後も車両メーカ指定の圧力にするって事で良いのかね。
因みにタイヤサイズは235/45R17です。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 20:44:13.15 YK8A3DFz.net
バルブ交換型のセンサー付けたら
ホイールのバランスウェイトしこたま付いてて
ショック
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 20:45:37 DXgUYkWe.net
>>608
因みにじゃなくてタイヤサイズは重要な情報。
235/45R17 94の空気圧-負荷能力はETRTO STDと同じなので、同サイズの97XLでも同じ空気圧で構いません。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 00:00:57 74HMEWCC.net
2人乗車で270相当じゃ？
612:608
20/07/22 11:09:28 t6BDce0d.net
>610
M社の人と全く同じ回答でした、ありがとう。
>611
ありがとう。質問した当初は(良くわからないけど)少し増やすのが正しいのかもしれないと思っていたよ。
なので車両メーカとタイヤメーカの客相に聞いて見たよ。前者は少し歯切れが悪かったが後者は色々とわかってて回答してくれていた気がした。
カッコ内は勝手に読み取った客相の回答者の意図や気持ち。
o 車両メーカ
300kPaであってもタイヤの許容空気圧範囲内なので問題ない(ことになっている)。
94から97XLに変えてもそのままの空気圧で良い(と思う…)。
o タイヤメーカ(M社)
300kPaであってもタイヤの許容空気圧範囲内なので問題ない、車両メーカが様々なテストをした結果合理的に決めた設定であろうからそれに従うのが良い。
235/45r17の場合、LI94に250kPaを超える空気圧を入れても荷重能力は670kgから変わらない(ことになっている)。
LI97XLだと荷重能力は上がるが両者ともより低い空気圧の場合の荷重能力は(ほぼ)同じである(ので後はわかるだろ？)。
ということで他のサイズだとどうなるか知らないが、今回は97XLに変えても車両メーカ指定の空気圧を採用することにします。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 21:54:20 K1ookjNR.net
マルチか。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 22:20:32 0FPkFad6.net
オイル交換ついでに空気圧調整
前回三か月前３キロにしてたのそのまま３キロあった。
んで、２．５キロに落としました。
走り始めにこんなにちゃうんかという感想
なんというかグリップ感が凄くかわったのね
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 16:58:09 gtAUGwF5.net
>>612
LI94 STD
230 240 250
625 650 670
LI97 XL
230 240 250
605 625 650
一段低いと思うんだが、俺なんか違うとこ見てる？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/27 09:30:28 M/ER34Ik.net
キャップ外したらプシューって音がして空気が抜ける
なんだこれは
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/27 10:34:47 zndNBQ7C.net
>>616
バルブコアがいかれてるかゴミカミしてんじゃね。
用品店に売ってるよ。
安いし交換簡単だからやってみ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/27 15:12:50 gjJh4/y+.net
てことはあのキャップは保護だけじゃなく圧も守ってるのか
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/27 15:54:20 FpKvahXq.net
キャップにはゴムパッキンが付いているものとないものがある。
ゴムパッキンというかキャップは本来は水やゴミの浸入を防ぐためのもので空気抜けを防ぐものではない。
パッキンが付いていないキャップではダダ漏れになるし、付いていても漏れることがある。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/27 19:30:21 zndNBQ7C.net
バルブキャップはエーモンのABS樹脂のやつをずっと使ってる。
純正と重さは変わらずパッキン付き
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/28 20:53:42.49 PtVql041.net
キャップつけて空気圧をリアルタイムでモニタリングするやつあるけどどういう理屈で動いてるの？
圧力は圧力センサで測れるだろうけどどうやって車内まで無線飛ばす電力得てるの？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/28 20:56:20 +WrIwdJk.net
遠心力で飛ばすんやで
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/28 20:59:08 V9k4qSZq.net
普通に電池
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/28 20:59:55 w6xC5s2T.net
届けテレパシー
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 01:39:00 0DsoIs4D.net
サイコミュ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 08:21:33 mlvDfxpq.net
遠心力とバネで発電
したらいいのに
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 08:53:27 LNJmQC6U.net
プロペラ付けて風力発電だろ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 09:15:54 oyThf9gU.net
>>619
キャップがないと付いた水滴が凍って膨張た時に空気が抜けることが
稀にある
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 11:04:11 w9zCI7dn.net
>>623
あのサイズに入る電池で車の仲中まで電波飛ばすってすぐ電池無くなりそうだけど
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 11:23:32 mlvDfxpq.net
リチウム電池って偉大な発明だよね
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 11:41:20 aUUz5UYq.net
>>629
間欠動作なのですぐは無くならない。1-3年は持つ。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 12:55:21 w9zCI7dn.net
>>631なるほど凄いな
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 17:31:10.94 01pAApBx.net
仲中やるね！
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/29 21:20:58 SXU2idSw.net
バルブキャップ割れた
１年で全部や
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/30 01:32:02 oCKBH4X3.net
一年で割れるとか どんだけキツク締めてんだよw
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/31 14:01:53 R3vrWOAa.net
キャップが小さいやつないかなあ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/01 05:59:59 U3duo8ta.net
同感。キャップ型の電池は1年は余裕で保つ。どうせ年内に何度も点検や交換するんだからもっと小さな電池でかさを減らしてほしい。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/02 06:25:33.77 KuAsbqVh.net
どんな電池使ってるのかと思ったらCR1632とか使ってるんだな
CR1025でも使えばいいのに
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/02 08:50:08 UER7/GDY.net
CR1632 140mAh 1.0g
CR1025 30mAh 0.6g
電池交換が約5倍必要になるが……
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/02 09:00:11 mDHKQwmN.net
振動をピエゾ素子とかで発電できんかな?