17/02/10 12:17:41.13 OzAdTPw7.net
なるほどね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10
552:12:40:33.48 ID:SwYpRJnY.net
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:41:56.54 4+Cyja5G.net
デブが乗ってるから
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:47:01.77 g561Ykrx.net
晴れだろうが雨だろうがエボなんかに負けたことない。直線長い透明、湾岸じゃGTRに離されるけどな。雪の日は危ないから外に出ない。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:50:50.95 LBicEHH3.net
GTOかな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 13:34:31.58 a06hi/+w.net
ダイハツキャストってすごい。ハスラーがかすむじゃないか。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 13:46:10.56 NpImmEQ+.net
たくみくんかな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:02:34.12 4uULsMiR.net
>>535
もうデフロックとかどうでもよくなるな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:10:19.44 ATwH88vL.net
>>535
至って普通の生活四駆だね。
走れて当たり前のシチュエーション
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:23:50.97 qobSkVEr.net
>>535
この手の雪上インプレッションって、どこもFRでも走れるような路面を走るよな
四駆に期待するせいのうはそこじゃないのに
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:41:28.45 4uULsMiR.net
対角スタックでこれできる車他にどれぐらいあるんだよｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:51:25.96 qobSkVEr.net
できないのはホンダくらい
スズキはジムニーにはついていないがハスラーにはついているし
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 15:40:08.57 AvmqF2q/.net
昔あったいすゞジェミニって、センターデフ方式のターボだったような。
あれって、ダメダメだったのかな？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 16:03:56.18 XbAKuC5W.net
>>531
GTRはさらに200キロ重いけど世界最高クラスにブレーキ効くしコーナーも鬼速い…
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 16:18:14.53 StylUCBX.net
>>543
そりゃあ値段が倍以上違うし
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 17:14:14.32 4+Cyja5G.net
GT-Rは軽ければもっと凄いとか言う人いるけど、
いかに4WDとはいえあのパワーだとあのくらい重くないとダメだろ？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 17:38:47.17 Up9r0ypc.net
>>543
GTRのコーナーはアンダーステアで別に速くないだろ。
加速が鬼速い直線番長だよ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 17:55:01.97 qobSkVEr.net
>>545
軽くても別にいいけど、乗り心地と広さは犠牲にしなきゃならなくなるね
つまりGT-Rじゃなくなる
>>546
アンダー強かったのはRBエンジンの第二世代の間じゃね
まぁニュートラルステアじゃないなら、オーバー傾向よりもアンダー傾向の方がタイムは出るけど
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 18:55:57.40 YV3mpny2.net
レースでの速さなんて結局はエンジンの出力で決まる。
GT-Rは2.6リットルだし、同じ2リットル同士でもインプよりエボの方が性能が高かった。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:25:23.74 A3UeBCW1.net
えーっと…
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:26:27.15 Up9r0ypc.net
GT-Rが2.6Lっていつの話だw
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:35:30.33 OSZn8N+I.net
10年ひと昔と言いまして
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:38:44.23 YV3mpny2.net
>>550
もちろん2.6リットルだったR34以前の話だ。
のつもりだったんだけど、200kg重いってことはR36の話だったのか、そりゃ失敬した。
でも2.6リットルの時代でも性能差はかなりあったよね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:39:48.22 YV3mpny2.net
間違えたR35
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 20:00:57.48 j63NQb4K.net
鳥取だがこりゃ4駆でも死ぬぞww
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 20:51:12.28 JKdWidM+.net
>>554
うむ
電子制御だ車体バランスだと言い争ったところで
しょせんは車高が全てだと痛感する
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 22:12:38.24 j63NQb4K.net
確かに
12時間で積雪が40cm上乗せされるような状況じゃ、
電子制御も糞もないわ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 22:33:27.84 YHk6Un2Y.net
ディフェンダーはデフロックさえないけど走破性すごいよ
大口径タイヤとリジットサスがあればそこそこ行けるのでは？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:13:14.28 j63NQb4K.net
鳥取 58cm(+5)
マジで1m行きそう
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:28:06.79 7ovCDX0Y.net
そんなに急に積もるんじゃ除雪が追い付きそうにないね
十年くらい前だったか鳥取で大雪が降って立ち往生した車が山ほど出たことがあったような
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:48:36.25 GTbauECu.net
いすゞが乗用車から撤退しなきゃなあ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:48:48.47 Up9r0ypc.net
>>555
ジープラングラー最低地上高225mm
スバルフォレスター最低地上高205mm
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 00:26:46.99 10Jo3ury.net
日本の自動車技術240選 / 自動車技術会
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
スバル レオーネ4WD
製作(製造)年 : 『 1 9 7 0 』
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴 : 需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、
また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 00:29:57.67 10Jo3ury.net
スバルは「4WD乗用車」の歴史、と言うレガシー（遺産、伝承すべき物）があるんだよ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 01:03:24.39 odXE6qzP.net
レオーネ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 02:22:47.19 sqB/dsuk.net
西側世界初乗用四駆 1970年日本 SUBARU製Leone_4WD
真・世界初乗用四駆 1957年ソ連 Moskvitch製410
スバオタ過去誤認路程世界初フルタイム四駆 1986年日本 SUBARU製Leone_coupe_RX-II
正式国内初フルタイム四駆 1985年日本 MAZDA製FAMILIA_4WD_DOHCターボGT-X
西側世界初フルタイム四駆 Audi_Quattro
真・世界初フルタイム4WD 1977年ソ連 LADA_NIVA
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 02:45:14.23 sqB/dsuk.net
>>562-564
特許申請者:富士重工業
先開発者:宮城スバル株式会社カスタマーサービス
先発明者:東北電力
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 05:34:54.76 CqQamao6.net
※乗用車タイプでは
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 07:32:18.20 gJXamBsY.net
最悪の流れになってきた。
レオーネの四駆機構を語らず年表だけを語るスバヲタ同士のトーク。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 07:42:04.34 N+u9ZFeA.net
歴史の浅いマツダのほうがマシな性能というのが笑える
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 08:44:47.50 IGgAOwsC.net
スバヲタがうざすぎる
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 09:09:16.24 BzzjJkk+.net
スバルの歴史スレとか無いのかな？あればそっちでやって欲しい
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 10:23:55.14 v/nAlvg0.net
鳥取死亡w
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 11:10:56.07 BzzjJkk+.net
かろうじて見えているワイパーと雪に隠れたボディ形状から、この写真が四駆スレにとって
スレチな車種かどうかの�
595:ｻ別ができる豪の者はおらぬか
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 11:22:45.73 ZwrEC3IL.net
ボルト１本のデータで四駆の性能を割り出せる人たちですから・・
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 11:58:01.82 quWYRqi9.net
そこから脱出する>>572の映像に期待
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 12:45:00.24 UNyDW884.net
>>575
脱出できるというヒントならヤマト運輸のクローラモデルを挙げるぜ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 12:45:49.22 YnsqKZ/V.net
たぶんこの画像はうちの兄貴がTwitterにあげたものだと思う。ちなみに車種はムーヴの四駆で年式は平成14年。明け方2時に帰宅してさっき撮ったから10時間くらいでこうなった。
帰宅時も2回くらいスタックした。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 13:01:34.71 YnsqKZ/V.net
>>577
すみません。兄に確認してみたら違ってました。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 13:28:09.90 YnsqKZ/V.net
>>578
こちらの画像がアップロードしたものです。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:03:01.18 sqB/dsuk.net
>>567
その乗用タイプ世界初四駆も乗用タイプ世界初フルタイム四駆もソ連
世界初四駆は1805年アメリカ 蒸気外輪船
世界初内燃機関動力四駆 1902年オランダ Spiker
国内初四駆 1934年日本 九五式小型乗用車(通称くろがね四起)
元祖ジープ 1940年開発1941年発売 アメリカ Bantam製BRC40
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:24:26.63 odXE6qzP.net
ツダオタ朝鮮(・∀・)カエレ!!
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:27:28.43 odXE6qzP.net
起源説ばかりのテヨン
ご自慢のAWDでこの位してみろや。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:37:08.40 J8UFhwbt.net
>>579
これどうやって脱出させるの
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:41:03.81 sqB/dsuk.net
>>562
> スバル レオーネ4WD
>
> 製作(製造)年 : 『 1 9 7 0 』
発売は1971年
SUBARUは是非とも、Extra_Low、Extra_Revを備えた7MTを開発すべき
その為には現在のCVT特化車体に組み込むに当たり変速機短軸化が必須
MAZDAのSKYACTIVも呆れる程の全ギア段共用化をすべき（つまりドライブ軸を2軸化）だ｡
Revは2速Lowギア経由、Extra_Revは1速Extra_Lowギア経由とし､
Revアイドラーギアと1速ギア、2速ギアと3速ギアはMAZDA同様にドライブギア共用
更に4速ギアと5速Topギアのドライブギアを共用
そして6速Over_Topギアと7速High_Endギアを共用
これで理屈的には2軸変速4速MTと近い軸長が得られる
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:41:24.23 ojynGtJm.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:48:12.41 CqQamao6.net
>>582
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:48:27.36 sqB/dsuk.net
>>581-582
>>562-564の手前味噌のみの誇示、及び「『世界に先駆けて』の表現を許容する」お前こそ異常だな
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:07:03.52 odXE6qzP.net
>>585
ショボすぎて話にならん、
ダイレクトインしてみろ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:14:44.29 abh8dYk3.net
そんなもん雪が軽ければ軽トラだってできるわ
他人の動画で他メーカー叩きするんではなくて、もっと有意義な内容で盛り上げてくれよ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:15:29.92 odXE6qzP.net
>>586
苦肉の策でハマーだから。
一般的に買えるクルマでもなけりゃ、日本車ですらない。
4WDを語り合う
613:総合スレッドで、 １社気炎を上げてAWDに取り組むスバルをこき下ろし、 スバオタ連呼して潰す毎日。 本当に走破性のある4WDの話など皆無。 威張ってるのは口だけの無免許厨二みたいな奴。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:21:58.46 CqQamao6.net
>>590
もしかして軽でもらくらく押せるようなパウダースノーでスバル凄いって言い出してるの？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:26:59.32 YnsqKZ/V.net
>>583
積雪が80㎝くらいあるので脱出は回りの雪をなくしてもそこから除雪してある国道まで50mくらいの道をしなければならないので多分無理です。スタックの救援で体力的に限界なんで…
近隣の家で除雪費用を割り勘で負担して業者に委託して除雪する話もてているのでそれまではこの状態です。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:27:21.35 odXE6qzP.net
はい、口だけ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:29:30.82 YnsqKZ/V.net
>>592
×てている
○でている
です。ちなみに場所は鳥取県岩美町です。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:29:58.53 odXE6qzP.net
>>591
それが本当ならお前さんが貼ったハマーなんか
ますます要らん事になるが？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:30:50.78 CqQamao6.net
>>595
軽ですらこのぐらい遊べるけど
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:40:04.05 odXE6qzP.net
>>596
じゃそれ乗れば良いじゃん、
スバル製サンバーAWDだって走破性高かったからな。
俺が貼ったのは、パウダースノーじゃないから。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:41:15.03 IGgAOwsC.net
他人の動画はもういいから
自分が乗ってどうだったか語れよ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:46:02.87 CqQamao6.net
>>597
さらさらで固まりにならないのはみてすぐわかるよ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 17:57:03.69 oT7BaZG9.net
>>588
これランサーでやるとフロントガラスにまで雪が上がってくるんだよな
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 18:11:45.46 c60/1Wu+.net
国内向け5ナンバーを捨てたスバオタがなんで2chでイキってんだよ
とっとと4chに逝け
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
あと俺がこき下ろしてんのはスバルじゃなくてスバオタな
スバルに対しても紳士的なスバリストに対しても迷惑だ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 18:44:45.74 odXE6qzP.net
>>601
は？
5ナンバー？
今時5ナンバーの車種なんか殆どないが？
貧乏の僻みか？
トヨタでも乗ってろよ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 18:47:28.67 odXE6qzP.net
しかし、迷惑行為の雪載せ写真を挙げて何がしたいのかわからんわ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 20:05:32.88 XK9TosfM.net
軽トラは空荷の時は雪を積んだままにするのが雪国の常套手段らしい
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 20:27:34.09 yhuodz7N.net
軽乗用の四駆のデフオイルってどの位で交換やろ？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 21:12:45.54 mYXvmlan.net
>>603
ザッパーを256発撃ち込まないと、こうなるのは当然
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 21:16:08.76 IGgAOwsC.net
>>601
ブレーキ踏んだ瞬間に前に落ちてきて自爆だな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 21:21:56.67 UVGFkSIH.net
キャラバンとかハイエースみたいなディーゼルは中々走破性高いぞ。そもそも亀にならんw
おまけに5ナンバーサイズ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 21:33:58.14 c60/1Wu+.net
それは嘘だろ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 21:56:58.59 odXE6qzP.net
まさか、601って雪載せたクルマが、
雪かきもせず自力で駐車場から出て来れたと勘違い
してるのか？まさか、ね。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 22:12:03.94 BVtXzrQw.net
スバル論争するのはいいけど悪口と感情論じゃなく四駆システム的な話でやってくれれば勉強になるのにな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 23:15:32.52 LgP8rjAn.net
>>608
ハイエースは重た過ぎて登れない雪道の坂がある。
あと、FRベースですぐにケツが出て不安定。
経験もないくせに分かった風なこと言うな。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 23:21:47.94 UVGFkSIH.net
>>612
ケツが出るゥ？？？重すぎて登れねえ？？？
お前がアクセルワークへたくそなだけだろーがww
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 23:48:46.57 c60/1Wu+.net
>>612
貨物車で雪道走る時は、ウエイト積むのが鉄則だぞ
荷物があるのが前提のセッティングだから、空荷だとトラクションがかからないのは当然だ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 00:36:13.56 Z4KqGlFV.net
デリカも元々商業車なんだよな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 00:36:48.90 gxJpgsew.net
軽トラのパートタイム式4WDは、ここでよく話題になる難しい制御なんて、
全くしない、単純な4WDと考えていいんですか？
グレードによっては、副変速がついたり、デフロックがついたりしますが、
製造原価では、いちばんお安いシステムなんですか？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 04:22:02.41 Y6Pnq76b.net
お前らいつもどこ走ってんの
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 09:19:11.05 YfjVe9QM.net
>>613
駐車場の輪止めに向かって付いてる僅かな傾斜
すらベタ雪圧雪だと、9分山BLIZZAKですらバック出来なくなるのが、ハイエース(FR)系統だよ。
前下がりでバックだとスタッドレスタイヤで荷物載せててもタイヤが空転し登れない。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ココで騒いでる自称雪道マニア()なんて
自転車乗りのガキだろw
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 09:25:17.92 /oSlzass.net
>>618
あんたはバネットにでも乗ってろ
貨物車の乗り方も雪道での基本的アクセルワークも全然なってない
180SXやシルビアのような車で雪に弱いというのならまだ分かるが、貨物車はFRでもそこそこ雪に強い
自分が無知で下手くそなのをスレ住民に当たるなよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 09:28:08.57 mngc+h5l.net
>>617
それ以上いけない
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:01:35.79 YfjVe9QM.net
>>619
はあ？
この車を俺が運転してるとでも思ってる？
雪道脱出は普通はアクセルを踏み過ぎず、クルマを前後に動かすのがセオリーだが、この場合、前に輪止めがあるから無理だし、駐車したまっさらな状態から、積雪したならタイヤが雪踏んでないから脱出出来る可能性あるが、既に圧雪の状態だぞ。
実際出れてないんだけど。
貴方は典型的な糖質なので病院行ったほうが良いよ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:11:22.84 /oSlzass.net
他人を糖質呼ばわりか......
これは自分が糖質だと気づいていないパターンだな。マジもんだから以後スルーで
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:18:04.89 YfjVe9QM.net
>>622
精神病（特に統合失調症）の場合には、現実と想像を区別する現実検討能力が障害されて、その区別がつかなくなったり曖昧になったりします。
その結果、幻覚や妄想といった症状がでてきて、普通の人との意思疎通がなかなかうまく出来なくなったり、
誰もが現実であると認識している事柄を現実として受け入れることが出来なくなったりしてしまいます。
動画が現実です。
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:20:06.76 C8LAGFXf.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これ行ってみたいw
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:25:45.85 /oSlzass.net
>>623
それは陽性症状な
こちとら本職だから、自分で気付かなくても同僚が気付く
何を以て典型的な糖質と結論付けたのかは知らんが、あんたが向かうべきは発達障害支援センターだ
そこの敷居が高いと感じるならメンタルヘルスクリニックでもいいぞ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:27:31.56 /oSlzass.net
>>624
赤崎オートggったら、豪雪で話題の鳥取かw
これはいい宣伝になるな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 10:31:03.91 YfjVe9QM.net
完全にやばいわコイツ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:09:20.16 gNrmrb8/.net
>>625
横槍させて頂くが本職を自称したな？なら医者免許自主返納を賭けて彼の罹患を断言しれよな
先ずは医者免許を今日中に画像UPしてくれよ
プライバシー情報を目隠しし、目隠しに手書き直筆でIDを書き添えて、ね
なぁ、本職にしろ騙りにしろ薄汚い自称医者さん
若しくは「> 駐車場の輪止めに向かって付いてる僅かな傾斜 > ベタ雪圧雪」脱出動画を挙げろ
自称医者をブチ上げたんからにはどちらかはやれよ
さもなくばお前は大法螺吹きだ、万が一本職であっても、な
いや本当は自殺を賭けて断言して欲しいんだが流石にネット初自殺教唆成立が怖いから止しとくよ
>>621
テメェも気安く人を精神病認定してんじゃねぇ、ふざけた真似しやがって
ネットの画面に向かって何を１人でムキになってんの、ってか？
テメェらこそネットだからこそ傍から見て胸糞悪い薄ら笑いブッ弛み根性を晒すなってんだよ
せせら笑いで砕けた態度見せてんのが普通ですかってんだよ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:18:24.49 UAfwvWDj.net
ﾜｯﾁｮｲなくなると頭おかしい奴らのワゴンセールだな。ある意味2chらしいか
まとめて黄色い救急車に乗せてってくれませんかね。4WDのハイメディックで
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:18:49.76 gNrmrb8/.net
まぁどうせ医療本職を自称した手前の筋を通す様な人間じゃねぇだろうな
筋を通さねぇなら本職を自称しなきゃ良いのに
それこそ患者を嘲笑う外道医者の業だしな、何にしろ愚の骨頂
言ってる事（本職宣言）とやってる事（非正式罹患認定）が合わねぇ医者失格人間だな
…あそこまでブチ上げといてまさか後から「誰が“医者”だと言った？」とか言わないよな…
それこそ惨め無様なダブルスタンダード露呈だしな…
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:19:53.85 jJayZkGk.net
四駆の話が出来ない時点で
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:23:35.89 j0sIYzlV.net
>>624
今日なのか。
ええ宣伝になるな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:25:47.36 gNrmrb8/.net
>>628 × ブチ上げたんからには 〇 ブチ上げたからには
この自称医者>>625と無免許罹患認定者>>623、この板に度々現れては統合失調症罹患認定するんだよ
両者がカチ合うのは初めて見た。前はどこで見たんだったっけかな
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:32:40.16 GYqWNkF3.net
次のスレでは、ワッチョイありとなしを立てる
スバル関係者とアラシはみんななしの方に行くだろう
そうやって隔離すれば良い
これで解決
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:39:24.30 ThAk7ORX.net
四駆関係の無い話ばかりで寂しいすな
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:40:42.35 9NXBANW/.net
スバヲタよりやべーのが出てきたのかw
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:51:11.88 nWYmUw+U.net
三菱乗りは糖質じゃないと信じていたのに
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:53:33.99 LpSN3AVi.net
>>619
雪に強いかどうかは、駆動機構、最低地上高、タイヤ、重量配分などで決まると思うんだけど、
シルビアが弱くても貨物車はある程度強いってのは、どういう理屈から言っているの？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:54:47.61 puet0Wsl.net
>>634
ワッチョイ無しはいらん
変に分けると人が分散するだけ前スレ同様ワッチョイ一本でやればいい
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 11:55:32.36 7ggX2Iw+.net
>>605
オイル容量とデフの種類によるんじゃね
極端な例だと機械式LSD入れてるのに0.5Lぐらいしかオイルが入らないエボは街乗りでも3000キロで変えてるし
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 12:03:36.15 /oSlzass.net
>>638
車高と駆動輪の軸重
もっとも、後者は空荷と満載では大きく違うわけだが
空荷のトラックがバイパスや高速でスピンするのは、割とよく見る光景だ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 13:25:54.50 O8Qu7DpX.net
>>639
ホント、次はワッチョイあり一本でお願いします。前スレは結構ためになる情報が多かったのに、今のスレは伸びが速くて読むのが面倒なだけで、ロクな情報がない。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 13:27:04.24 proIljBG.net
おんなじFRでもやっぱハイエースは弱いと思うよ
ちょっとでも雑に踏むとすぐ空回
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 14:45:02.45 ZcgFuCKK.net
ハイエース含め貨物車は積載重量を想定したガチガチの足と重量配分のせいで積んでない時のトラクションは最悪の部類だよね。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 14:47:33.51 JRZeAwf2.net
アスファルト舗装の上り坂ヘアピンカーブを走ってるハイエースを後ろから見たことあるけど
後輪内側が空転してたな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 15:32:58.92 QDnCUM4e.net
>>630
こんなところでグダグダわめいてないでブログ更新しろ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 15:34:10.54 D/Lo2XTz.net
数日前の、みぞれが止んだ東京。
単なる雨降り後のような路面だったが、空荷の軽トラが出だしで尻ふった。
それが２度続いたので直結４駆モードにしたら、その後はスムーズ。
荷台にウエイト乗せるか、ウエットなら迷わず４駆モードがいいのか。
燃費的にはどうなんだろ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 19:05:16.36 Q0Uin5P+.net
> こちとら本職だから、自分で気付かなくても同僚が気付く
こちとら本職（の統失）だから、自分で気付かなくても同僚が気付く
ってことじゃねーの？ｗ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 21:37:23.05 VyatBLNL.net
>>608がロクな根拠もなしにいい加減なこというからスレが荒れたじゃないか。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 22:36:20.59 gxJpgsew.net
トラックでも、ニトンクラスなら、四駆の設定も多いですね。
エルフクラスでおよそプラス20諭吉で四駆が買えるとききましたが、
昔の話で今はもっと高いかも。
プラス20万なら、四駆をチョイスするのもありかな？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/12 22:49:00.23 xsYIIrdc.net
すみません。
トヨタのVフレックス4WDのデフオイルはどのくらいの間隔で交換すれば良いですか？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 00:09:55.74 4foCYztw.net
>>651
鳥説読めば？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 00:59:31.24 CycYJzFv.net
鳥･･･なるほどw
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 01:51:36.55 aSlhZDds.net
>>646
どうやらその様だな
居酒屋でこんな言い方したらザワつくよな
空気読めとか言える状況でない
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 02:55:35.50 PUSGf5io.net
トルク配分50:50のセンターデフフルタイムでも、ケツって出るもんなの？
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 03:33:13.86 5P7XmVcT.net
空荷だと後輪荷重が200kg以上軽いからトラクションかからずに空転してオーバー気味になるんじゃないか
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 07:35:02.24 /xZzy047.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
このキャンピングカーは4駆だったんだろうか
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 08:09:19.83 fvUWqJCQ.net
>>657
四駆ならもっと車高あるんじゃないの
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 10:35:44.51 jjJh0UV8.net
>>655
同じトルクを掛け続けるんだから、荷重の軽いところは滑るだろ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 10:47:07.41 lNx8FEsm.net
>>655
センターデフ方式は常時50対50にはならんから
解答に問題がある
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 11:23:41.79 GIPPzEsE.net
貨物車の走破性が高いとかいういい加減なイメージって、要するに車重が重たいからタイヤと路面間の摩擦力が大きくなってトラクションがかかりやすくなる、
それだけの話だろ。
だから、空荷になればトラクションはかかりにくくなるし、急坂になれば荷重の斜面と垂直方向の成分が小さくなるので摩擦力は下がる。
普通の乗用車だって目一杯荷物を積めば同じ効果が得られる。
四駆の機構にまつわる話ではなく、単純な物理の問題だ。このスレでわざわざ取り上げるような話ではないよ。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 12:33:15.61 wpix6Sn8.net
>>655
出せるだろ
FF車だってケツだせるのだから
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 19:13:26.37 +gM4ZD7h.net
スバル車が「機構的」に良いのは分かったが、
問題は、そんな車に乗ると周囲から
こういう奴らの仲間を思われそうなことが最大のネック
手堅くトヨタにしておくのが無難だろう
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 20:31:38.31 i4wL++ad.net
機械的に良いの？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 21:09:59.18 /xZzy047.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
なんかこういう、走るだけでもやっとな状況を見ると、
4駆の方式がどうのこうのって議論は一体何なんだろうと思うわ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 21:15:38.87 kZKnlwlq.net
>>665
牽引されてたルミオン？はFF？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 21:32:16.25 fvUWqJCQ.net
>>665
ボンゴ強ぇw
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 21:52:38.98 HV1yF/63.net
>>665
台数が多すぎると何やってもダメってことじゃないの？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 22:21:55.67 elhfwP2e.net
>>663
何が手堅いのかってことだな。バカみたい。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 22:46:40.50 rZ7RN/SS.net
>>663
スバル車の機構が優れてる？
それ全然分かってないよ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 22:48:12.14 /xZzy047.net
>>666
後輪が空転してたから4駆じゃない
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 23:36:35.22 4foCYztw.net
>>665
ボンゴの運転手アホすぎやろ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 00:14:15.90 jKDerqh/.net
4:30のフィールダーは夏タイヤだしルミオンも牽引不慣れなのかブレーキ踏んで詰んでる上に夏タイヤ臭い挙動
4WDのボンゴさんからしてみりゃどけや状態やろなぁ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 00:55:58.45 883oHrkG.net
四駆が一台も出てこない動画で悪いけど、楽しそう
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 01:24:33.56 qGUC4dx8.net
雪国はそもそも道路に雪こんなに積もらんから
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 01:40:03.58 v5vprnTp.net
降雪しとるのに夏タイヤで運転って法律違反だぞう
あと雪国の四駆ってスタンバイ式ばかりだから単純に運転練度の問題だろう
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 03:30:27.10 d3xSj8iM.net
>>663
>>665手堅く()トヨタのAWDルミオンに
701:しましたが、 雪道ですぐスタックしてしまい動きません。 責任取ってもらえませんかね？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 04:14:53.19 d3xSj8iM.net
>>673
>>665のフィールダーは、トレッドパターンを見る限りスタッドレスタイヤ(ブリザックVRXに酷似)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ルミオンは、
フロントがスリップしてからリアタイヤが回ってる。
毎冬ベタ雪が積もる鳥取で夏タイヤは考えられない。
FFオンデマンド4WDの普通の挙動だろ。
FF→FRになってしまい、殆ど4WDになってないけどなw
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 04:39:56.54 dmeoUg4v.net
ぐしょぐしょヌルヌルのシャーベットなんかスタッドレスはいてもヌルヌルは一緒だよ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 04:49:06.74 qmXpopnt.net
>>678
アクティブトルクコントロール4WD車に乗ってるけど、発進時は後輪にもトルク掛かってるよ
ルミオンもアクティブトルクコントロールのはず
> フロントがスリップしてからリアタイヤが回ってる
ように見えるのは死角側のタイヤが空転するなどしているからじゃね？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 05:41:55.99 axSv5zcE.net
なんでpart36まで話してまとまらないのお前ら
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 05:47:14.29 xSc9woHx.net
雪道だとホンダのAWDシステムがダウンする問題があるのね。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 07:35:16.23 bfwE/SgE.net
>>682
システムダウンとは？
ヴェゼルAWD乗りだから気になる
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 07:39:53.18 nJpyEBtr.net
あまりの悪条件だと、どんな高性能な制御をする最新4wdでも、
単純な直結4WDの前ではゴミなんだろうなぁ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 07:49:26.47 j458K4mK.net
直結四駆は、舗装されてない道やぬかるみ、圧雪路やアイスバーンでない雪の積もった道、じゃなきゃ危険だぞ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 07:49:53.89 cwr3AnQ5.net
>>684
FJ去年夏に買って雪道楽しみにしてた道民だけど、4Hに入れるまでもなく大抵走れちゃう。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 07:58:25.72 883oHrkG.net
直結四駆は飛ばすものじゃないからな
スタッドレススレに居る、シャーベットは危険って喚いてるような奴らが運転したら、見え隠れするアスファルトに足をとられて明後日の方向にすっ飛んでいくのがオチだ
というか直結パートタイム式を採用するような車は車高があるのが多いので、丁寧に運転すれば四駆にしなきゃならないシーンはそこまで多くない
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 08:05:01.09 nJpyEBtr.net
>>685
危険とまでいうほどのもんじゃないよ
現に雪国なんかでも、地元の人なんかおじさんでもおばさんでも、軽トラでもジムニーなど
当たり前のように4WDに入れて圧雪や凍結路を普通に走ってたりするし
このスレもそうだけど、2ch住人とか妙に頭でっかちになって、
直結は危険だなんだと言ったりするけどさ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 08:20:49.98 n34LSke+.net
>>688
理想を追い求めている気はするね、片や生活の道具ｗかみ合わない場合が
出てきてしまう。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 09:07:49.73 d3xSj8iM.net
>>683
よりによって最弱ホンダの四駆とかないわ～w
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルがWRCに出て連勝しているころ、
本田宗一郎は"野蛮などろんこ遊び"なんか興味ない
し、クルマが汚れると揶揄してバカにしたんだぞ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 09:40:33.33 j458K4mK.net
>>688
お前、直結四駆乗ったことないだろ？
妄想もたいがいにしとけ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 09:51:15.02 adO5ljeS.net
ジムニーは凍結路でかなり気を使ったな
ホイールベースが短いのもあるんだろうけど
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 10:03:43.69 /itdPZwA.net
>>691
あるよ？w
妄想も何も事実だしなぁ
まぁフルタイムや電子制御の方が走りやすいのはその通りだと思うけど、
直結も危険というほどのものでもないってだけよ
雪国で日常的に直結4WDに乗ってる人は、
あれこれ知識入れて異様に神経質になったりなどしてないし
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 10:07:55.12 L92gDoiK.net
パジェロミニと軽トラに乗ってるが、
雪道は常に4駆だわ
道が白くなったら即切り替えてる
行けるところまでFRで行く俺カッコイイみたいな奴が
たまにいるが、
端から見たら馬鹿じゃねーのとしか思わん
なら最初から4駆にしとけと
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 10:13:58.65 L92gDoiK.net
>>694だが直結で走ってて危険だと思ったことはないわ
無理してFRのままで走る方が余程危険
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 10:22:15.11 6heIA3tB.net
FRでスタックしたら四駆で帰還
が正しい使い方じゃないのよく知らんけど
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 10:50:29.52 yITxN3qo.net
スタックしてからじゃ遅い場合がある
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 11:09:20.57 /offTXVs.net
直結四駆って、初代カリブがそれ？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 12:05:05.83 CQbe7atv.net
昔は、とにかく直結が一番エライ位置づけだったけど、
どんな時でも直結がいいワケではない
前後左右のタイヤが接する状態は、それぞれバラバラ
だから、それぞれの路面状況に合わせて
トルクをバラバラにする方が良い
したがって、一輪ごとに分割して制御するシステムが良いことになる
昔みたいに各輪を同期同調させるとか悩むのは実は必要ない
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 12:13:01.81 gfSXG/sa.net
オートマチックフリーホイールハブの車なら早くから四駆にしておくに越したことはないけど、そうでないなら いつでも切り替えられるから行けるところまででいいんじゃね
空荷の軽トラみたいに元から滑りやすいのは仕方ないけど
>>696
それは四駆というよりデフロックの使い方の方が近いんじゃないか
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 13:53:46.40 Jx7u8l1Q.net
>>699
デフでつなげるのはトルクをバラバラにするんじゃなくて同じようにするためだぞ。
だから接地圧の小さいところが滑って回る。
直結の方が前後トルクはバラバラで前後同回転にする。
なんでこんなことを勘違いしてる奴が多いんだ？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 14:17:36.33 fN+xeWCy.net
>>701
それは直結を50:50という嘘表記を自動車メーカーが続けてきたため。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 14:26:32.34 Jx7u8l1Q.net
前後デフへの入力回転比率なら50:50でもいいんじゃねーか？
トルクならアウトだけど。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 14:30:01.25 tX9npV7K.net
トルクは目に見えないからだろうな。
目に見える回転がトルクだと勘違いしている内はトルクを理解できないわな。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 14:45:59.12 fN+xeWCy.net
>>703
トルクの表記しかしてねーわな
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:01:47.12 KFJal9Gg.net
で、一番いい車はどれだよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:08:18.68 sm6V84gc.net
そりゃあハイエースとかキャラバンとかだわ
乗り方のわからんドアホは知らんけど、俺は困らなかったなw
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:11:45.22 Jx7u8l1Q.net
FF系生活四駆で十分だよ。
最近はVSCとの絡みでどんどん電制化されてるし。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:24:43.41 tcNybSgN.net
俺が困らないからいい車
ってのは井の中の蛙っぽくていいね
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:32:10.47 d3xSj8iM.net
バカなおっさんが、
下がれというから滑り落ちたハイエース
まあ、登れないで停止しているからどうしようもない
んだが。スタッドレスタイヤ
735:履いてると思うが、ノーマルタイヤじゃ登れない坂道。 https://youtu.be/TeI-hQtouJ8
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:33:23.26 d3xSj8iM.net
>>709
引き篭もってたら自転車で十分だもんな。
無責任なもんよ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:37:34.44 adO5ljeS.net
2WD自転車
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:52:22.53 yITxN3qo.net
>>707
またお前か。
だからハイエースとかキャラバンが強い理屈を早く説明しろよ。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 16:53:55.58 JGXjdU6K.net
>>709
本人が満足してりゃいいんじゃねーの？
何でそこにケチを付けたがる？
世の中お前の価値観や基準だけで回ってるんじゃないぞ？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:11:20.14 d3xSj8iM.net
本人が満足してるなら、わざわざ書き込む事もないし、
そもそも4WDスレッドで全否定されてもね。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:26:03.82 4lhdI2tc.net
自分が不満なもので他人が満足してたら気に入らないっていう、
極めてオコチャマ的な思考なんだろうなぁw
あとは常に他人に対して優越感を感じてないと気が済まない可哀想な人か
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:31:05.18 NzGRrjtK.net
満足できるなら幸せじゃん
満足出来ない現実を知らないのも同じこと
普通に走る分には四駆なんていらないよと満足している人も同じことよ
知らないなら本人はそれでいいけど人に勧めるならそれじゃ足りない
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:36:45.20 d3xSj8iM.net
会話が滑りまくりだぞ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:43:26.37 cX/UZo4R.net
スタンバイ式四駆ってバックだと四駆にならないって本当？
ショックだわ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:44:44.22 qzdzMWP/.net
>>535
これを見てキャストを契約した私が来ましたよ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 17:51:40.73 883oHrkG.net
>>719
そんなもんホンダくらいじゃね
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 18:07:56.93 d3xSj8iM.net
>>719
オンデマンド4WDは
FF+α位に思っとくべき
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 18:30:25.56 FrDLiCLd.net
キャスト凄いよね
電子制御がアタマいいからなのかな
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 20:39:19.44 cX/UZo4R.net
>>721ホンダ以外のスタンバイ式四駆はバックでも四駆になるの？
>>722確かにそうは思ってるんだけど駐車するときとか不便すぎると思って
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 21:09:24.80 C15xygAe.net
>>719
>>690の動画を見ると
ヴェゼルはバックの時に後ろが駆動してるぞ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 21:21:29.20 KizN3Nvx.net
ホンダはDポンプ時代の話だろ。
今のBセグは普通のビスカスだし、
逆にビスカス四駆のバックでどうやって動力を切るのか教えてほしいぐらいだよ。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 21:46:33.14 cX/UZo4R.net
スタンバイ式の四駆は冬以外の季節でも恩恵をうける時ってある？
実際に乗ってる人教えてもらえたら嬉しい。雨の峠道とか
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 21:47:59.61 W36TM4f4.net
>>535
なにこれ、スゴイ。軽四なめてた。
あと、このライターさんのインプレッションが分かりやすくて、すごく好印象だわ。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 22:02:15.17 tfz1Sxhj.net
>>535
アプローチアングル、デパーチャアングルが良いのは今時の軽は普通。
問題はランプレークオーバーアングルがダメだから、乗り越えても腹がつかえて亀になるぞ
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 22:02:39.67 qGUC4dx8.net
>>727
雨程度じゃまず作動しないだろ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 22:07:24.19 kEG5ITxV.net
>>727
今はスタンバってる式の四駆に乗ってるけど
その前は、同メーカー、ほぼ同じ時代のFFの乗ってて
タイヤ劣化、若干の登り坂、路面濡れてる
こんな条件下でスタートダッシュしたときには
タイヤ空転、アクセル戻すまでタイヤ食い付かないなんて多々あったが
同一条件下でも、今では殆どと言っていいほど無いね
鋭角登り坂でも全く違う
やっぱ四駆は四駆だよ
FF＋α なんて認識は大間違い
AE101→ST215G
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 22:14:42.79 qzdzMWP/.net
いつか川原や砂浜でBBQとか、山奥の温泉に行くとか、仕方なく降雪時に運転するとか、そんな時に少し安心できればいいんだよ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 22:23:45.90 kEG5ITxV.net
追記
AE101→ST215G と言っても
4A-GE(ﾊｲｵｸ)→3S-FE(ﾚｷﾞｭﾗｰ) ではないぞ
4A-FE(ﾚｷﾞｭﾗｰ)→3S-GE(ﾊｲｵｸ)
概ね 100→200 馬力にエンジン出力アップしてる割には
感じ取れる空転なんか全く別もの
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/14 22:49:18.39 cX/UZo4R.net
>>727です。 詳しいレスありがとう
今は100ハイエースワゴン乗ってて普通のミニバンに乗り換える予定でさ。デリカD5買おうと思ってたんだけど、三菱はやっぱり合わないから辞めようと思ってて悩んでたんだ。
スタンバイ式でもそれなりに安心はできそうっていうのがわかってよかった
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 02:26:05.30 2RIv7r47.net
>>734
ぶっちゃけ腐ってもデリカはデリカよ。サポートとしてパリダカ走破してるんだし
ハイエースも強いが使い方次第で凌駕するのは間違いない。
まー使い方次第なんだけどなw
パワーこそ正義って場面だと腹下と走破性能だけを考慮すればいい。
そういう場面ならパートタイム四駆のキャラバンとボンゴが最適解。
ディーゼルがある分キャラバンの方が良いが、ボンゴも割と腹下高いからまず亀にならんしなw
どこかのドヘタクソ連中は使い方がわかってないんだろうが、ディーゼルと四駆の組み合わせは大昔から大正義よ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 03:07:36.36 mZFjMYni.net
デリカのクリーンディーゼル4WDはぶっちゃけ欲しい
ミニバンで唯一、あれなら買ってもいいなと思わせられる
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 03:08:44.82 2RIv7r47.net
ただ現行デリカはもうちょっとピーキーでもいい。
ノーマルのままだと大人しすぎて刺激が足りない
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 05:56:14.13 b/ZAxY6j.net
軽自動車の話は、軽自動車の板でやってくれないか？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 06:33:04.37 pji7axJn.net
>>738
このスレはジムニーは扱わないんだっけ？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 09:44:54.42 +jQHko0M.net
テラノのオールモード4×4？の4WDはなかなか良かった記憶があるなあ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 11:33:06.42 G6bjADgQ.net
>>726
ビスカスと呼んでるものにロータリーブレードが混ざっていたりするが、
ロータリーブレードでもバックで効くか？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 12:21:16.61 bqexMCCT.net
さっき近所でラシーン見かけた
日産は面白いの色々作ってたなあ、4WDとしてどうかは別だけど
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 12:42:07.30 pjkHlabR.net
宗教上の理由でトヨタしか乗れない我が家は四駆選びが難航する
スバルやマツダ乗れる人が羨ましいわ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:01:11.56 BporvT3Y.net
>>743
トヨタは性能良い四駆あるけど中間グレードの車にはそれを付けてくれないんだよね...
貧乏人は簡易四駆で満足してろと言うことなんですかトヨタさん？
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:04:46.40 VIlddQUv.net
>>743
ビーゴのOEMが
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:08:15.59 rLs9G+QB.net
最近のトヨタは、上位、最上位グレードに4WD設定ないこと多いね
160系カローラでは1800から4WD設定なくすとか
マークXの4WDは2.5だけとか
スポーツ思考の
772:グレードに4WD設定を設けないとか だから今の車は手放せられない、カルディナST215G
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:20:29.74 b/ZAxY6j.net
なんでトヨタが良いのかわからん。
全くわからんわ…
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:24:22.19 ZcMk4746.net
>>743
トヨタとマツダの四駆なんてほとんど同じじゃん。
四駆システムではなくて、最低地上高とかまで含めてのこと？
>>741
効く。
わずかながらもイニシャルも掛かってるし、逆回転でも弱いが効く。
>>746
カローラは1500、プレミオは1800、マークXは2500
この辺に昔のトヨタらしさが残ってる。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:44:23.36 2RIv7r47.net
トヨタと言えばハイラックス再販らしいな
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:46:48.02 7qOlgXrk.net
>>749
まじで?知らなかった
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 13:48:51.97 D+n3EvN/.net
4WDグレードって昔から2WDより冷遇されることが多いような
最上級グレードやスポーツグレードは2WDだけとか、
ターボ車は2WDだけとか、
ブレーキやホイールが2WDよりグレードダウンされてたり、
エンジンの出力やトルクが2WDより下げられていたり、
2WDは新開発エンジン、4WDは旧エンジンのままとか、
2WDが6ATなのに4WDだと4ATになってしまうとか
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 14:02:36.86 2RIv7r47.net
>>750
70再販して割と評判良かったからタイのハイラックス持ってきて売ろうじゃん？って話らしい
トライトンとかと一緒だわな
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 14:35:56.38 rLs9G+QB.net
セリカ、カルディナ では、最上級が4WDのみで
カリーナED、コロナEXIV では、最上級2WDと同等で4WDを出してた
ST19系、21系のコロナセダン、カリーナセダンでは
最高排気量の2000に4WDを出してたんだけどね
24系から2000で4WDを選べなくされた
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 14:48:13.42 JFa2/ImI.net
ランクルとプラドを国内で売ってるだけでトヨタには一定の信頼がある。
パジェロダイハツエスクードはビルトインラダーだし、日産ホンダスバルはそのカテゴリでは論外。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 16:14:49.77 smGDEgCY.net
>>726
今のホンダはフィット系乗用車のビスカス式と、
ヴェゼルやステップ･オデに載ってるDポンプを電子制御化した予測制御でトルク配分する形があるな。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 16:45:50.35 QvBBQjow.net
三菱の新型SUVはエクリプス・クロスという車名なんだってさ
RVRはまた廃盤かよ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 17:04:48.02 ZcMk4746.net
>>755
あまり詳しくないけど、Dポンプの電制化というより、電制クラッチの駆動に
電磁力じゃなくて油圧を使ってるだけのような？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 17:23:01.10 b/ZAxY6j.net
>>754
ランクルってそんなに凄いの？
そんなに信頼性ある？
なんで貴方が偉そうなん？
何故自尊心満たしてくれるの？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 17:33:52.41 smGDEgCY.net
>>757
今まで機械式で滑ったら機械的に油圧送ってクラッチ圧着する方式が、
電動モーターで油圧送る方式になったんで、油圧制御に車のセンサーを活用して、
前輪が滑る前に予測制御使って後輪にトルク配分出来るようになってるのが新型。
名前一緒だから紛らわしいがｗ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 17:38:19.14 bqexMCCT.net
>>758
信頼ってのは過去の実績からだろ
まず歴史を紐解いてから質問すべきじゃね
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 18:00:33.23 QvBBQjow.net
素直に他社と同じ電子制御カップリングにすればいいのに、
なぜホンダはそこまでして独自方式に拘るのか
アドバンテージも無いのに
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 18:15:43.18 YfWLNJbu.net
>>757
他社との比較だとその認識でも間違�
789:ﾁてはいないけれど、 構造的にはデュアルポンプを電動ポンプ化して常に油圧を発生するようにし、 そのうえで電子制御化した方式だからね。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 18:40:01.61 GmFhMRaQ.net
>>760
今について考えなくていいなら脳みそが楽でいいね
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 19:12:28.01 12OTmtl9.net
信頼が一朝一夕にできるのならどんなに楽か
お前、フィットHVを持ち上げていただろ？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 19:17:09.76 XtEvufSR.net
>>733
貴様！
ST215G(3S-FE)乗り私を愚弄するか！？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 19:41:10.50 0zERkALX.net
>>758
なんちゃって四駆しかないことがコンプレックスのスバヲタ様ご立腹www
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 19:56:59.56 zjYLufpr.net
ST215Wに乗っていた身としてはどっちもどっち
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 20:04:38.87 CAI46u4B.net
スタンバイ式四駆はやっぱり一瞬滑ってガコンって四駆になるのか？
バックで滑っても四駆にはならないってまじか
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 20:07:42.12 sbHBLkby.net
>>765
ハイパワーターボ プラス 4WD 、この条件にあらずんば車にあらずだ。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 20:27:56.58 VIlddQUv.net
最近のハリアーだってまあまあ走るだろ
カーグラでクロカンコース走破してたぞ
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 20:44:17.56 eBgfioXG.net
>>769
何だその｢四駆ターボに非ずんばスバルに非ず｣みたいな事を言うクズオタクと同じ様な台詞は
そんな暴言を吐いといて生存歴代開発者に囲まれて同じ事を言い通せるんだろうなぁ？
まさか言い通せるわけじゃ無しに暴言を吐く恥を無自覚に晒してるわけ？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 20:57:23.53 JFa2/ImI.net
>>763
まず最初に、たのむから喧嘩しないでくれ。
あと俺はランクルに憧れつつも乗ってるのはデフロックもないモノコック四駆だから自尊心も関係ない。
んで、四駆の活躍場所は様々だが、オフロード側で思い切り楽しもうと思ったら
単純な機械的ロックまたは岩でも砂でもまともに機能するクロールモードといった駆動機構だけでなく
ガンガンいっても安心なフレームとか、お腹を心配しなくていい車高、あまり縮まずよく伸びる脚、
股間ぶつけない後輪の懸架方式とか、そういうのも絶対必要だと思うんだ。
そういうのを国内でほとんど舗装路走ってる俺らに売ってくれるメーカーってあんまりなくて、
あと強度自体はビルトインラダーが上なの分かってても経年考えるとやっぱキャビンonラダーがいいし、
そう考えると軽除けばトヨタだけだよね、という話。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 21:11:52.11 Low1vTtK.net
>>771
仁Dネタも今や昔か・・・
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 21:46:39.57 L7z+VE94.net
>>771
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 21:54:04.60 Z57m3OFY.net
アウトオブ眼中
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:02:20.87 oFnWwU1x.net
>>772
スズキの旧エスクードやパジェロはアカンの？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:22:28.35 /3LAwWUn.net
>>771
それを言ったのは漫画のなかのランエボ乗りたぞ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:29:05.72 0CmmwrrA.net
>>771
怒ってんの？しゃぶってよｗ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:34:29.78 w9baVshP.net
小さすぎて見えない
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:48:51.87 rLs9G+QB.net
スズキのスイフトには、RSハイブリッドにも
きちんと4WDの設定もあって好感もてた
だけど、デザインなんとかならん？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:53:58.28 NnmxO7gO.net
イニD一通り読んでてもマイナーなネタ持ってこられるとわからんな
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 22:59:47.96 zjYLufpr.net
ハイパワーターボはマイナーネタじゃねーわなwww
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 23:02:17.60 pji7axJn.net
>>776
全然悪くない。
これらのモノコックラダーフレーム溶接車にはボディ強度があり、
走行性の点では旧態依然のラダーフレーム車より上だと思ってる。
ただごろんとかガツンしたダメージの影響が走行面に出にくいという点では
やっぱり純粋なラダーフレーム車かと。
他社や他車を貶す意図はなくって、そうした車をしっかり作り売り続けているトヨタ（やスズキ）には一定の信頼がおけるってこと。
GT-Rのニュルレコードとかほんとすごいと思うのと同様に、オフロード四駆はやっぱりトヨタだよなあと思う。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 23:06:05.42 oFnWwU1x.net
>>783
なるほど～ラダーフレームに乗ったことないけど勉強になります、ありがとう
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 23:15:25.21 ldZDy1Jf.net
トヨタは地味だけどACD、DCCDに相当するシステムを1987年には搭載していたりして凄いよな
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/15 23:32:21.82 MmdwiyhZ.net
トヨタのハイマチック4WDは
システム自体は今でも通用する優秀なもの
ただし、カローラのユーザー層には
燃費の悪さが耐えられなかったのだ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 01:06:02.96 ZC9E7ll7.net
駆動系に関してはトヨタの鉄板志向は徹底している
CVTはプロボックスに、6ATはハイエースにそれぞれ採用された時点で
それらは技術的に確立されたと言って良い
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 03:47:30.08 9Gu/0/vy.net
>>772
雪に埋まる、ご自慢デフロックwww
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ランクルの皮違いのレクサスLX470
確かにROCKだなwww
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 03:57:21.77 pcOdtsze.net
>>788
スパイクはいてもだめな子もいるんですよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 04:27:00.54 dAEtLS40.net
>>789
リアが回ってないレクサスと違って、
見事にトルクが行ってタイヤ全部回ってるね。
下から行って見事にパスしてるし。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 04:33:23.63 5+x9PrNV.net
ダメな子、以前に
前後輪とも空転しているのではどうにもならんだろ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 04:40:48.76 tKMSnFbZ.net
運転手の話でしょ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 05:27:22.66 1ZtSqRHm.net
運転下手すぎ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 05:39:22.98 9Gu/0/vy.net
>>791
動力行かなくて止まるよりマシだよね。
レクサスみたいにタイヤが止まるってのは、
クルマの性能の低さだからw
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 06:34:04.03 0smVCoKN.net
スタックしてもいいんだよ。トヨタの信頼さえあれば満足なんだからw
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 06:38:30.25 5W7ATC7t.net
>>788
開いてみたらロシアのスバルマンセー動画だったんだけど、どこを見ればいいの？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:22:04.92 +Tl1u+XU.net
しかし日産ホンダスバルもこういう「綺麗な未舗装路」じゃなくオフロード走行ができる車を出してくれればいいのに。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:28:19.80 YRCMCm3i.net
オフロード走行なんて日本だとする必要がある場所なんてないからでしょ
わざわざ川原とかコースでも行かなければ走るところなんてない
トライアルバイクを普段使いするようなアホが減ってるのは当然
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:33:36.10 pcOdtsze.net
>>798
舗装道路からでるだけそんな場所だよ
住宅街の解体したあとの基礎掘り返したふかふかの空き地とか
よく耕した畑とか、よく水のたまる低い土地とかどこにでもあるけど車で入らないだけ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:35:37.16 YRCMCm3i.net
>>799
なんの為に入るの？
理由がないし、入って良い場所なの？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:37:07.98 pcOdtsze.net
>>800
場所がないというから場所はどこにでもありふれてるという話だけど
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:38:17.83 YRCMCm3i.net
>>801
>>798を読み返して
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:38:55.40 pcOdtsze.net
工事なんかやってると鉄板敷いたりするまえに現場入りするとよくやらかすよ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:41:25.77 YRCMCm3i.net
業務用ならありうるだろうね
山岳地帯の林道整備でも、モノコックボディが殆どだけど
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:41:26.51 BkQaJAFC.net
>>797
テラノとか売ってなかったっけ
あとエクストレイルも、先代まではクロスオーバーSUVの中で最高クラスの走破性を持っていたし
ホンダはノウハウがないんだろう。北米でリッジラインを売っているが、モノコックボディだし評判は芳しくない
というかスバル以外は北米や発展途上国向けの車を見れば、そういうのはあるんだけどな。ダイハツやスズキですらある
国内に持ってきても売れないからというのが大きいんだろう
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:41:40.67 +Tl1u+XU.net
>>798
そう！まさにそういう事なんだよ。こういうのがユーザーにも経営者にも増えてクロカン系四駆がすっかり姿を消していく中、
ちゃんと国内でも販売を続けてくれているトヨタには、四駆好きとして一定の信頼を感じている、ってのが最初に言いたかったことなんだ。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 07:51:09.66 +Tl1u+XU.net
>>805
まさにそういうこと。国内で売ってくれない。もしくは売って採算がとれるパッケージングを工夫しない。
テラノはまた出してくれるとうれしいね。
エクストレイルは（スバルX-MODEとかもが）、ローラーテスト的な電制は優秀なんだけど
実際にオフを走れるボディや脚をしていないし、メーカーもそう言ってる。
例えば俺の乗ってるフォレスターだと取説3-59章にオフ走るなと明記してあるし、
前調べた時国内モノコックSUVは全滅だった。
モノコックでオフ走るなと記載してないのは（それどころか走行テクニックの解説に章を割いてるw）輸入車だけどレンジローバーだけだった。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 08:01:43.91 RL3hA7x1.net
ラングラーとかだと取説にオフロードの走り方みたいな項目があるんだよな
逆に高い車高の為舗装路での急ハンドルは横転の危険があります！とか
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 08:02:03.56 odmmN+FO.net
日産はパトロールからサファリまでの伝統あったんだけど最近はどうなんだろ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 08:38:46.41 9BoD/JlR.net
実用上必要もないのに街中で嬉しがってクロカン四駆にのる馬鹿が減ったのは良いことだ。
スキーやキャンプ程度ならクロスオーバーで十分。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 08:42:58.40 D5ScghTw.net
スバルのゴミは海外では使い物にならない
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 10:06:58.86 +Tl1u+XU.net
>>810
そう思う人はそういうのを買えばいいけど、
そうでない人には選択肢が残されてるってのはとてもうれしいんですよ。
何台も買えない貧乏人というか庶民にとって、デリカD5やランクルという選択肢を残してるメーカーはやっぱありがたいよ。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 10:08:45.32 +Tl1u+XU.net
>>811
そういう不明確な叩きはよくない。
スバルが海外でダメなんじゃなくて、
舗装路にフォーカスしたモノコックSUVが、途上国に多い悪路未舗装路はては道無き道を得意としていないだけ。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 10:11:00.68 Ttz5HHfx.net
D5とランクルを一緒にするなよ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 11:54:59.
843:95 ID:ijWmO9eE.net
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 12:16:56.58 +Tl1u+XU.net
>>814
国内ユーザーにとって無二の選択肢という意味で。
機構や性能を一緒にしてる訳ではないです。
>>815
前輪にブレーキ制御よりは期待できそうなLSD機構（AFD）が入ってるけどどうなんでしょうね？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 12:56:08.56 9Gu/0/vy.net
テラノは本当に酷い見掛け倒しなんだけどな。
デフロックしても、ハイラックスサーフ以下。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 13:55:24.93 A/QPeWxW.net
ハスラーは四駆の方が乗り心地が良いらしいですが、一般的にAWDとFWDだとどちらの方が乗り心地が良い場合が多いとかあるんですか？
完全に車によりますか？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 14:06:50.45 odmmN+FO.net
この車種にのれば万能、って考え方がすぐ出るあたり、四駆ってブームからずいぶん遠ざかったんだな
特定車種でしか得られないスペックはあるが、そこからはどういうステージでどういう使い方をするのかによって、
タイヤやサスから色々とアレンジしてはじめて、自分の欲しいものに近い能力が手に入る
吊るしのを買ってきても、吊るし以上の能力は出せない、そんなの当たり前だと思ってたんだが
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 14:14:32.52 t0puY2+i.net
>>818
たとえば切り替え式の車で4WDとFWDを替えてみても乗り心地そのものは変わらない
同車種で4WDとFWDがある場合は前車が重いので乗り心地よく感じることはある
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 14:35:17.85 A/QPeWxW.net
>>820
レスありがとうございます。
ハスラーの四駆とFFは重量差が50キロ、四駆はリアサスがデフケース一体型のリジッドアクスル式で見るからにバネ下重量が重たそうで、
普通に考えると乗り心地や操縦安定性でメリットになる要素はないのだが現実はどちらもFFより明確な良い。
四駆もFFもサス設定は同じだが、四駆に合わせたサスがFFにはアンマッチか？
と記事には書いてありました。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 14:55:17.60 ZExuUOAP.net
>>821
バネ下重量がどうとか独立懸架がどうとか言われるのはオンロードのスポーツカーの話だぞ
バネ下重量が重い方が突き上げを緩和して乗り心地は良くなるし、走破性や堅牢性のためにあえて旧態依然としたリジッドアクスルが採用されることもある
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 15:26:07.76 hIj/9Ixz.net
バネ下重いジムニーで首都高走ると
カーブ中の継ぎ目で跳ねて外側にずれていくんだがwww
バネ下重いとサスの戻りが遅いので接地しない瞬間ができる。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 15:39:30.27 Ttz5HHfx.net
>>821
多少なりとも前後重量バランスは良くなるし、軽の場合はエンジンに余裕さえあれば
多少どっしりしてる方が乗り心地が良いぞ。
アルトに試乗した時、軽すぎてビビったから。
軽じゃないけど新型のスイフトももう少し重くてもいいような感じがした。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 17:10:35.65 p6AujR9o.net
スパシオとかは四駆になるとトーションビームからダブルウィッシュボーンになったりしてたね
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 17:17:05.22 Ttz5HHfx.net
今のプレミオ/アリオンもそうだよ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 17:
856:51:53.62 ID:hV3FAdul.net
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 17:55:27.50 p884/G4/.net
>>818
ハスラーのFFは後ろが軽くてギャップを超えると後ろがポンポン跳ねる
4WDになると後ろに50kgの重さを載せていることになるから跳ねが抑えられる
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 18:00:17.44 ihYlk9h9.net
ちょっと待て
スパシオにトーションビームなんてあったか？
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 18:44:14.42 8wdW31sV.net
スキー場行ったら車が汚れただの傷がついただの大騒ぎしてるアホもいるし今後は勘違いファッション勢御用達のジャンルになってくんだろな
SUVがトレンドになってポンポン出てきてもその大半はFFで燃費と高速性能と自動ブレーキしか評価されない悲しい世界
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 19:03:38.83 SlonfEix.net
>>771
加齢臭ジジイがネタに顔真っ赤
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 19:08:49.35 kg4WyMYa.net
>>805
旧エクストレイルって言うほど当時のライバルと比べて最高クラスの走破性か?
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 20:01:44.63 A4a7uwVp.net
本格SUV(笑)
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 20:14:11.42 P5n45l2A.net
ユーティリティに本格的もクソもないわな
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 20:17:25.24 7tMHYM/Y.net
ハスラーは4WDでリアサスがバンジョーを使ったリジッドアクスルのリンク式。
リアデフ一体型のホーシングはバネ下重量が重くなり、どうしてもバタバタしてしまうが、ハスラー4WDはよく抑え込んでいる。
車高を上げたことで足を固めていく必要があり、それが良い効果につながっているのだろう。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 20:17:50.00 QXRhb9cg.net
ディーゼルとパートタイム四駆の組み合わせは今の時期心強い
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 20:23:02.92 oKm5OJ00.net
>>831
仁Dネタわかる奴が寧ろジジイ
煽るなら言葉を選ぶんだね
残念
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 21:07:44.25 MPIJxxHh.net
300馬力程度はハイパワーとは言えない
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 21:08:35.09 9Gu/0/vy.net
>>823
それはリアサスが車軸懸架ってのもあるだろう。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 21:11:13.48 QXRhb9cg.net
アイドリング+αで最大トルクを出すエンジンと最高出力が300馬力を超えるエンジン
実用的には前者の方がハイパワーに思える。
具体的にはCX-5とかパジェロとかキャンターとか
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 21:15:53.25 A4a7uwVp.net
>>839
車軸懸架だからバネ下が重いつってんじゃん。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 21:22:09.17 oKm5OJ00.net
>>839
批判ばかりで高見の見物決め込んでるようだが
そろそろ貴殿のお薦め4WDを
ご教示いただきたく
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 22:26:35.31 9Gu/0/vy.net
>>841
>バネ下重いジムニーで首都高走ると
>カーブ中の継ぎ目で跳ねて外側にずれていくんだがwww
>バネ下重いとサスの戻りが遅いので接地しない瞬間ができる。
何処に車軸懸架って書いてあるんだ？
>>842
三輪車でも乗ってろw
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 22:52:13.69 3fWaoY7V.net
>>815
ランエボの点検の時に代車乗った程度ですが…
AWCモニターで見てたけど、通常運転では全然AYC働かない。
天候の悪いときなら働くのかも。乗ったときは快晴だったので…w
思いっきりロール�
874:ｷるくらいでようやく1メーター点灯するくらいだった。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/16 23:24:30.45 reMm506I.net
>>843
>何処に車軸懸架って書いてあるんだ？
あのなあ、ジムニーだぞ？
お前が「車軸懸架」を理解してないのが良くわかった
それとも何から何まで文言通りにしか理解できないのか？
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 01:54:55.62 kZeZncdD.net
>>829
爆笑問題が宣伝してた初代はE110系ベースなので4輪ストラットだと思うけど、
森高千里が宣伝してた二代目はE120系ベースでトーションビームだったはず
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 09:58:18.45 Rk/h/1oU.net
スタッドレスレスタイヤがここまで発達した時代、4WDが必要な人はタイヤ代をケチってるか、よっぽど運転が下手な人だと思うよ。
しっかりタイヤのコンディションを管理してれば感動するくらいグリップするから。
保険で持ってるタイヤチェーンをまだ使ったことがない。
ああFRはダメね。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 10:05:08.33 DkswWlwY.net
北海道、東北に住んでると4WDで良かったとと思うこと結構あると思うよ。
それに、買うときFFより高いし、ある意味保険じゃない？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 10:05:25.48 JJ1PueB6.net
ツルツル交差点や坂の発進能力がまるで違うわ、アホが
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 10:09:13.41 Rrdkf6Yq.net
>>847の滑りっぷりを見てると4WDはやはり必要なんだなぁと思う
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 10:32:29.68 pzI7m1nm.net
ハイパワースーパーチャージャー プラス 4WD 、この条件にあらずんば軽にあらずだ。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 10:34:16.45 vr/QL9Np.net
NAディーゼル最高！
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 12:03:55.96 Fl2qPCjJ.net
俺の場合、NAディーゼルと言えばTD42だがあの車はもう少し軽ければなぁ。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 12:13:30.10 arPfKQAG.net
雨に濡れた停止線を踏んで停車。
アクセル強めに踏んで発進だけで一瞬滑る。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 13:43:28.63 hWLl2GY+.net
クロカン系は下回りオイルパンや燃料タンクのガードだとか
防御力がいいね
勢い付けて特定のヒルクライムその1回クリアするなら
オレの4WDワゴンでもいけるけど、坂の途中にバンプ有ったり
岩が出ている場所とか何回も走らなきゃならないのなら
いつか走行不能になりそう。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 13:50:27.28 UZRh3KaN.net
セダンなので硬い雪にもおびえるレベル
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 15:06:38.11 DbVbDMkb.net
冬は車高調を調整して、スキーエクスプレス仕様にしているけれどノーマル車高程度にしかならない俺、低みの見物。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 15:21:52.88 x+5BYxvJ.net
>>847
えっ？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 15:41:28.82 jSLCwcyB.net
>>858
RRとFRは同じ？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 16:39:27.37 GosnHN3k.net
>>850はもっと評価されていい。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 16:52:27.22 JJ1PueB6.net
>>856-857
最低地上高150あれば普通の生活ではまず困らないけどね
>>858
トゥインゴ意外と頑張るね
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 17:46:48.42 x+5BYxvJ.net
>>859
違うよ。
エンジンがリアにありリアタイヤに荷重が掛かって、
トラクション性能が高いRRとフロントにエンジンのある
FRだとRRの方が雪坂登りでは有利。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 18:31:29.97 X73IzpYD.net
雪国で見たMR2は、タコ踊りばっかりしてた。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 18:45:25.86 lO8IP0TW.net
FFがバックで登るようなもん
895:だ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 19:07:02.36 DbVbDMkb.net
>>861
最低地上高ノーマルで150無いんだよね。
雪道の轍で稀にザシュッってお腹擦るだけだけから、樹脂アンダーカバーが逝ってないか気になる程度。
前の車はラッセルしたら、フロントリップもげました。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 19:27:35.70 Rrdkf6Yq.net
雨降っただけでも肝を冷やすAWさんの悪口はそこまでにしてさしあげて
FDはシャーベットでも夏タイヤですいすい走ってたまげたなぁ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 20:10:08.31 DwZ9Gijq.net
この前007で出てくるV12ヴァンキッシュの一部車両は4WDに改造されてるって見たんだけど
FRから4WDってそんな簡単に改造出来るの？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 21:28:17.02 JptX6WdF.net
できるんじゃない？
70年代は、そんな改造されたピックアップトラックの写真いっぱい見た。
アメリカでの話だが。
素材が日本製なんで改造にうるさい日本を恨めしく思った。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 22:19:33.31 zynpxatq.net
アメリカでピックアップを4WD化するのが流行して
メーカーも最初から4WDのピックアップを売るようになったそうな。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 22:22:11.56 eKBElGKL.net
4WDじゃないピックアップとか需要あるの？
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 22:38:00.14 lO8IP0TW.net
オイルパンぶった切ったり荒っぽいからな
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 23:15:05.01 XVUoaINn.net
乗らなくてもMT免許取るのと一緒で必要なくても四駆に乗りたくなるよね
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 23:47:59.62 Am+jG7qQ.net
>>872
俺は生活上全く必要ないけど贅沢のために4WDに乗ってる
4輪付いてるのに2輪しか駆動しない車なんて耐えられん
俺にとっては文明ではなく文化
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 00:59:11.48 mM2N/Cuz.net
>>869
ピックアップトラックは
無駄にデカくて重く高重心な割に、
空荷でFRだから滑る滑るw
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 00:59:18.26 +noB2N2G.net
>>869
ピックアップトラックは
無駄にデカくて重く高重心な割に、
空荷でFRだから滑る滑るw
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 12:17:29.25 YNUIeC3D.net
>>850
一票
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 12:18:20.05 BeSAHF1Q.net
文化を創造してなく浪費しているだけの>>873は、
文明のために死んだ方がいい
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 12:31:21.49 jfqYKaNE.net
>>877
いやいやそういう奴がふだん要らない機能てんこもりで無駄に重量載せた最上級グレードとかを
見た目で買ってくれるから、必要な連中だけで買い支えなくても車種として維持できてるんだし
無碍に扱わないでもいいんじゃね
で、俺らは必要機能は充実したお買い得なシンプルグレードをお安く入手できると
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 18:48:25.05 ii6k4gqY.net
今は地球環境や資源保護を重視して、燃費の良い2WDに性能の良いスタッドレスとVDCの類を装備するのが主流であり常識
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/18 19:17:59.98 x4GU9A3N.net
4WDでオールラウンドタイヤでも履けばいいんじゃね
912:ST215W
17/02/18 20:36:09.72 GGrrG9VE.net
>880
PS3買ったけど履き替えるカネとヒマがなくてラゲッジに積んだまま
結局XICE3で1年ずっと過ごしたけど意外に困らんかった
スタッドレス通年も案外悪くない鴨
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 11:24:41.96 YXJZEmnA.net
何でいつも、ひっくり返ってる奴はみんな4WD（らしき車種）なのか
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 11:33:34.19 EldYon75
915:.net
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 11:56:39.09 KRaBgKQU.net
SG9最強説
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 12:12:03.18 mMvBXfIl.net
>>883
そんな大人になりたくないな。まるで親父を見てるようだ。馬鹿が加速しそう。
アトレーワゴンの四駆何ですけど来週群馬県何とか行けるかな？群馬サファリパークに連れて行きたい。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 12:20:07.46 mMvBXfIl.net
>>883
もし、加速してるなら加速の原因探ろうよ。俺も少し手伝うよ。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 14:25:12.22 OT34aoKl.net
他の車はジミに事故るが、
4WDはものすごいスピードで激突していくから
言い換えると、「華やかに散っていく」というべきか・・・
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 14:29:55.77 pIbG8ZZY.net
バカに刃物 キチガイに4WD 持たせてはいけない（戒め
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 15:42:50.43 dF+XJ93j.net
いーじゃん、つーか、バカ言うな！
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 16:08:31.21 WSVnhcCR.net
4WDにしか到達できない境地
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 17:38:12.01 Rs+/qWWt.net
｢積雪地帯｣
この道を通す訳にはいきません
｢4WD｣
通れないんだぁ、じゃあ帰ります
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 17:56:41.63 PYrWYnNZ.net
凍結した橋でボコボコになっているFRセダンやコンパクトFFクーペ。
その横をGT-Rがかっ飛ばしていく。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 18:56:10.34 duq3Ng+4.net
ボコボコな道ならGT-Rは腹打つぞ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 19:23:19.40 JXrgivHS.net
ボコボコになってるのは車と言いたいのではないか
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 19:50:27.08 1d63FAJV.net
その横をGT-Rがかっ飛ばしていく。
で、その後カーブで曲がりきれず
自らカッ飛んでいく・・・
何だ、やっぱり豪快に事故るんじゃん
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 20:54:58.11 lpmXFAXn.net
>>892
あんな車高もないスタンバイ式FRが、
雪道凍結路に強いとでも、
思ってるのか厨二ってw
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 20:56:57.77 BR3nkG4L.net
ファミリアGT-R「」
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 21:32:33.12 u+dT2TxD.net
4WDだから凍結した雪道を愉しむ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 21:44:12.14 JXrgivHS.net
>>896
同世代のインプよりは速かったじゃん
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 22:11:02.05 zKT5n3O/.net
スタンバイ式四駆のミニバンでおすすめってなにかあるかな？
デリカ以外で
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 22:27:44.47 9SPeNvHY.net
初代エスティマ
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 23:13:55.98 oVRFcfJH.net
エスハイ、アルハイ、ベルハイ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 23:32:55.77 PYrWYnNZ.net
ATTESA E-TS
前後4輪の車輪速度センサと、横Gをアナログ的に検出するGセンサを付けている。これらセンサからの信号入力を受け
、コントローラが油圧多板クラッチの圧着力を変化させて、前後のトルク配分を決定する。
したがって、通常の後輪駆動状態から、後輪にかかる駆動トルクの増大で、後輪のスリップ量が大きくなると、
前輪へも駆動トルク伝達を行う。前輪へ伝達する駆動トルクの大きさは、横Gの大きさと前後輪の回転速度差に応じて変化する方式としている。
例えば、アイスバーンのように、タイヤの摩擦係数μ（ミュー）の低い路面で、操舵角に対して横Gが小さかったり、
後輪のスリップ量が大きい場合は、前輪へのトルク伝達を増やす。
一方、ドライ路面でのコーナリングのように、横Gが非常に大きい状態では、ホイールスピンしていても前輪へ伝達するトルクをあまり増やさない。
これは、後輪側の駆動トルクを大きくし、かつ前輪の駆動トルクを小さく配分することにより、後輪をアクセルワークによって積極的に
コントロールするマージン（ドリフトコントロール性）と、前輪の操縦性（アンダーステア対策）を確保している。
さらに、ABSとの総合制御も実現している。4輪それぞれに設けられた車輪速度センサやGセンサにより、
作動タイミングをきめ細かくコントロールできるため、より自然な制動性能を確保している。急制動時には、
4輪すべてに適切な割合でエンジンブレーキ力を割り振り、ブレーキ性能とアンチスキッド性も高めている。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/19 23:46:51.39 LMdigTSa.net
>>877
スゲーバカだな
消費者がいないと文化はすたれるぞ
4WDモデルの売り上げが下がったらメーカーが作ってくれなくなるじゃねーか
利点をこじつけて口車に乗せても何でもいいから、必要無くても買ってもらわないとｗ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 00:27:34.85 +2rsAsbx.net
>>900
エクシーガ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 04:51:50.29 mWFRA4hD.net
>>899
GT-Rなんて峠も走れない
ド・アンダーな直線番長なのに？
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 05:53:38.21 NHfe5OzS.net
>>906
そのRに負けるのがインポ
しかも雪上でw
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 07:20:36.73 e1oUU8Ac.net
ランエボGr.Aは後輪は常時駆動、フロントはオンデマンドな。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 08:45:53.45 +WX3wDxj.net
GT-Rが遅いのは、漫画の中だけ。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 09:25:43.04 0gnHG6j2.net
GT-Rがアンダー出してたのはBNR32まで
BCNR33からはセッティングが決まればよく曲がるし、BNR34は電子制御で曲げていく
それを車体からも電子制御からも飛躍的に進化させたのがR35で、2Gを超える旋回性能を発揮。カーブでもFRを突き放す
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 11:34:48.56 ZWiMgkxU.net
BNR32～34の良い所取りカスタム例があるらしいね
32車体ベース テクニカル(曲線多発)コース向き
33車体ベース 最高速アタック向き
34車体ベース スピード(直線多発)コース向き
しかし…
うーむ、近年的スポーツ制振技術からすると直6よりV6で済んじゃうのか
V6本体は直6本体より重いが長さが車体設計に関与しV6車体込み重量は直6車体込み重量より軽い
R35強いな…しかし車格からしてデカくなった
櫻井氏曰わくR35どころか、R32を指し「アレはスカイラインではない」と｡
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 11:55:26.74 Hk5zwiqE.net
>>902ハイブリッドが良いのか。e-fourだよね？
>>905エクシーガにスライドドアがあれば欲しかった
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 12:07:40.54 noOEneFW.net
マツダの新世代4WDシステム「i-ACTIV AWD」の仕組み
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 12:07:55.67 Weptnbra.net
>>904
>消費者がいないと文化はすたれるぞ
すげーバカだな
今まで文明の中で廃れた文化がどんだけあると思ってんだか
魅力のない文化だから支持者は去った、それだけ
ひるがえって4WDとはそんな文化にも達していない
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 12:13:19.76 noOEneFW.net
【インプレッション】マツダ「G ベクタリング
948: コントロール」 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/755666.html
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 13:09:41.02 noOEneFW.net
マツダが4駆性能を世界一レベルへ “4WDのマツダ”にイメチェン図る
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 13:12:23.50 ZY1/LQ8g.net
>>913
これを見てもマツダAWDを選ばない連中は、
頭がおかしいとしか言いようがない
文句なしで世界最高のAWDメーカーになった
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 13:19:03.71 xb59jDHK.net
AWDじゃなくて四駆が欲しいんだよ俺は
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 13:55:02.76 KRrEsQBX.net
なんでマツダ推しが湧いてんの？
ついこの前友人のCX-5運転してきたけど、基本的に運転フィールがFFでつまらなかったよ。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 14:31:04.84 j+OlGjg1.net
それはそれでいいんじゃね
スタンバイ式で急激に挙動が変わると危ないし
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 15:16:40.08 Gpor3M3J.net
雪道限定とすればマツダもそこそこ良さそう。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 15:33:41.82 rmKfHEfF.net
>>919
各社、大々的には宣伝してない当たり前になりつつある高級車から採用していってる技術を
後出しで、高級車以下に採用して、うちは凄いんです！と宣伝するのが上手いからね。マツダは
騙される輩が一定数いるのよ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 16:03:11.83 MF08WKgG.net
>急激に挙動が変わる
スタンバイ式のネガキャン多いな
瞬時に四駆に切り替わるので
FF→あっ、滑った→4WDになった！
なんて、人間が把握できるレベルではないよ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 16:23:08.81 j+OlGjg1.net
>>923
昔のホンダはそうだったんだよ......
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 17:11:19.95 rdb6xrNr.net
>>917
具体的には、どの辺りが優れているの？
読むと、LSDは使わず全てブレーキで行うよ。更にデフなんかのギアオイルは燃費悪くなるから最小量にして、粘度も下げたとある。
なんだか心配なネタしか無いんだけど。
なお、トルクベクタリングは、ABSユニットメーカーのオプション扱いなんだよ。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 17:19:15.56 9HvWSQ9B.net
マツダのi-ACTIV AWDは、雪道の上り坂でハンドルを切ったまま難なく発進することが出来る
これはマツダだけの絶対的な強み
他社の類似システム
トヨタアクティブコンドロール4WD
日産オールモード4x4
三菱電子制御4WD
スバルACT-4
これらは全て同条件では発進することすら出来ない
マツダに遠く及ばない糞システムといえる
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 17:23:44.92 xb59jDHK.net
ディーゼルのパートタイム四駆でもイケるけどな。
電子制御のクルマってのはその程度の事が自慢になるのか？
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 17:44:23.48 MF08WKgG.net
ある条件で出た結果を過大評価してるだけかと
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 17:55:48.76 KRrEsQBX.net
>>926
後輪への伝達トルクの上限が低いから、路面のμを誤検知した場合でも弊害が少ない。
ナンチャッテだからこそできる割り切り。
逆に前輪が空転しているにもかかわらず、後輪に十分なトルクが配分されていないためにスタックしている動画はゴロゴロしてるw
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 17:58:50.25 atbuccw5.net
ロックモードでいいじゃん
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 18:02:07.29 9HvWSQ9B.net
マツダAWDにロックモードが無いのは、
それを必要としないほど高度かつ的確な制御がなされているからである
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 18:04:45.42 xb59jDHK.net
小細工する位なら機械直結で行った方がよっぽど確実
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 18:30:51.19 xbc+jX
967:/G.net
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 19:15:47.57 ZX07HiNR.net
てかトルクスプリット4WDにロックモードって本末転倒じゃね
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 19:22:37.67 mWFRA4hD.net
ツダオタは漢字読めないから
AWDの種類すら理解出来ず騙るからヤバい。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 19:35:13.84 rdb6xrNr.net
>>926
その条件だと他車は発進できないのか。
S-AWCのエボ10では経験したこと無いから判らないけれど、ブレーキLSDモドキってやるじゃん。エボもフロントに付いているけれど、違う使い方だな。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 19:51:24.03 0gnHG6j2.net
トヨタも三菱も発進できるんだよなぁ
むしろ下の動画だと、マツダはアクセルを踏むが早いかハンドルを戻している
ハッキリ言ってインチキだ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 19:55:34.06 mWFRA4hD.net
こーやって頭悪い
相変わらずのステマ動画しか貼らん
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 20:00:03.98 mWFRA4hD.net
>>937
マツダだけハンドル切って空転し始めたら、
ハンドル戻してるな。
やり方が汚すぎるわ。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/20 20:08:28.32 mWFRA4hD.net
流石半島メンタリティマツダ
相変わらずの頭悪いステマしてる暇があったら、企業体質の悪辣さからくる失態のこっち何とかしろよ。
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