17/02/08 08:11:39.34 2dCrOM6b.net
フォレスターはセンターデフ付きはビスカスついてるから前後回転差が大きくなればロックかかるし、ACT4のやつは同様に電子制御のクラッチがロックされる。
ドライバーの意図でロック状態をキープできないだけで実効的には変わらんよ。
しかも現行のはブレーキLSD付きだ。
マツダはともかくスバル三菱辺りは思想は違えど結果はほぼ一緒になるのでは？
17/02/08 08:11:39.34 2dCrOM6b.net
フォレスターはセンターデフ付きはビスカスついてるから前後回転差が大きくなればロックかかるし、ACT4のやつは同様に電子制御のクラッチがロックされる。
ドライバーの意図でロック状態をキープできないだけで実効的には変わらんよ。
しかも現行のはブレーキLSD付きだ。
マツダはともかくスバル三菱辺りは思想は違えど結果はほぼ一緒になるのでは？