17/02/06 14:56:05.99 liCeY+Ek.net
>>189
円とかAMTとか脱線するような話はしてないんだな
振動と書くから0次振動はどんな振動か聞いたまで
振動で答えられないのなら用はないよ
どうせ振動って言いたいだけのオリジナルの造語なんでしょ？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 15:43:11.32 vWomkMqv.net
いい加減にしろスバオタども
ここはエンジンのスレじゃねぇ
ガタガタ続けるならディーゼル単気筒ぶつけんぞ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 16:05:34.91 UPIbzUxP.net
スバルなんて振動があっても無くてもゴミなんだからどうでもいいじゃん
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 22:19:45.69 kpxHMrQB.net
レガシィでハマった所もキャラバンだと行けたからスバルって言うほどでもないと思う
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 22:44:02.58 FyACtUgq.net
ゼロの概念を持ったところから人類の知能の進化が始まったと言われるくらいの距離のあることだから、理解できない人には逆立ちしたって理解できないんだよ。もう放っておいても良いよ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:18:17.56 PX6NKcV8.net
>>196
知らないクセに無理すんな
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:32:17.87 ADgfJIEd.net
力学の素人ばかりか
0次振動ってのは周期無限大（周波数０）の振動だよ
ちなみに閉じた系（何も出入りしない）での運動質量由来の
慣性振動の0次成分は0になるぞ
0次成分が0にならないのは一部の質量を系外に投射する場合や
重力に抗している場合だ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:58:27.74 +YFemUZm.net
>>185
これはロシアだよね。
以前、ロシアンパブの女に「クルマはRAV4がいいかな？」と聞かれ
はあ、SUVかい、生意気に、と思い。
「どうせならランドクルーザーにすれば？」と言ったら「あれは男のクルマ」だと。
いや～金の問題なんだが、、、おめーら意外と金持ちなんだな、と。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:59:10.83 vWomkMqv.net
>>198
で、それはトランスファーやデフロックと何の関係があるんだ
無いなら失せろ。スレタイも読めない白痴ではあるまい
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 00:57:22.09 K5QuxmLW.net
最新動画キター
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 01:54:34.43 fVC/i70o.net
流れやタイミング見てると一人のキチガイがスバル批判するために自ら動画とかを連投してるようにしか見えない
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 02:31:23.37 xVRI9n4z.net
>>192
散々、振動じゃないって言われて何で飽く迄も振動だと思い込むんだ？
何で「“0”次」が冠されてる時点で言葉の性質が変わる可能性
212:を気にしないんだよ？ 本気で0の概念が無いのかよ？>>196の言う通りにしてやった方が良いのか？ >>197 >>198こそ > 慣性振動の0次成分は0になるぞ とか言って無理してるぞ フーリエ級数 Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)} =a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)+a_1*cos(1*θ)+b_1*sin(1*θ)+a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ)+a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ)+… =a_0*cos(0)+b_0*sin(0)+a_1*cos(θ)+b_1*sin(θ)+a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ)+a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ)+… から 1次項 a_1*cos(1*θ)+b_1*sin(1*θ) = a_1*cos(θ)+b_1*sin(θ) 2次項 a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ) 3次項 a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ) … じゃあ0次項はと言えば a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ) = a_0*cos(0)+b_0*sin(0) = a_0*1+b_0*0 = a_0 で定数項になるんだからな。電流に例えれば 1次以降の項は交流電流、0次項は直流。直流を0に限定するのは愚の骨頂だろ｡ 直流をクランクピンの振動に例えれば等速円運動の成分｡
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 07:48:00.16 tSYorGZd.net
>>203
現行インプレッサのフロントストラットはこういうジオメトリになってるから、とか
具体的な車種名や機構名まで落とし込んでくれないと誰もお前と語ることがないんだが
この数日一体何と戦っているの？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:23:29.04 kwrcTpZ0.net
>>203
みなさん、コレがアスペルガー症候群の症例ですよ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:33:55.70 xVRI9n4z.net
俺は貶して貶し>>188は除外、これがスバオタの身内贔屓
四駆の電制を始める以前は電制を愚物と評価
四駆の電制を始めてからは電制を賢明と評価する
敵方の毒は卑怯、味方の毒は妙策
それがスバオタの“見え透いた”差別根性
>>186
運動
…
3次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり3回振幅運動、平均値0
2次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり2回振幅運動、平均値0
1次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり1回振幅運動、平均値0
0次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり0回振幅運動、振幅無しの慣性運動、振動する慣性の平均値
行って返っての振り子運動にならずに行ったままになる回転運動が0次
フーリエ級数
Σ[n=0,∞]{(a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
をわざわざ
a_0+Σ[n=1,∞]{(a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
と総和記号から0次項を分けて書くのは
お前みたいに平均慣性力を0次慣性力と解釈する事を拒絶する人間の為｡
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:38:39.91 xVRI9n4z.net
身内贔屓根性。だから未だ以てスバルは「直列だけ直列でさえない単気筒と比較し
180ﾟクランクの直列と比較しない」公式比較動画しか挙げられないんだよ
↓
[現行不当比較動画]
SUBARU BOXERの基本性能_スムースな回転
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ボクサー2と比較に直列と偽り直列でさえなく気筒数が少ない単気筒と比較
しかもV型2気筒の振動モーションにしても不正
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:54:01.74 lvcO9AGw.net
ここはスバルのスレじゃなくて四駆のスレなんだが
いつまでエンジンの話を続けるつもりだよ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:56:00.62 l7Tsomxx.net
アンチスバルw
概念概念概念w
キモスw
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 10:20:51.16 xVRI9n4z.net
>>208 よし来た
[公式自ら晒したプロペラシャフトの世界的高傾斜ぶり]
SUBARU BOXERの基本性能_衝突安全への寄与
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
正に他のエンジンレイアウトでは実現できない超高い傾斜を実現している
正に軍人の皮を被った軍人擬きの民間人の如し
正にFRベースAWDの皮を被ったFRベースAWD擬きのFFベースAWDの醜態
しかもFRベースの皮とし見比べても、このフロアトンネルの盛り方は異例の大袈裟で大醜態
220:な仕様 正に不治重症
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 10:59:11.07 TESIKRdf.net
スバルの動画を信じたり信じなかったり忙しヤツだな
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 11:09:05.47 idPT8UBd.net
特定メーカー云々はまだしも、エンジンネタ執着にはさすがにひくわー
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:17:40.63 Q/IRjJwZ.net
スバル乗りだが、このスレ見てるとスバル嫌いが多い理由がわかった気がする。。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:27:55.85 mirDYyCA.net
スバルは別に悪くないんだ
スバル車になんとしてでも文句をつけたいアンチと相手するスバヲタが悪い
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:53:18.12 4vE6cVzm.net
欠点を指摘されるとすぐアンチ呼ばわりw
似非低重心乗りは頭が悪いw
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:57:37.14 rD6GVp9k.net
四駆への文句はみんなアンチだろ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 14:01:37.18 XOhm+G2G.net
>>211
親でも殺されたんだろw
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 19:59:17.18 8sVi6V9E.net
WRX STIとVWゴルフRってどっちが良いスポーツ四駆なの？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:25:36.82 F6tvIuXy.net
>>218
VWなんかと比べること自体がスバルに失礼
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:32:35.52 RS0SNgQt.net
>>218
Focus RSかエボ10が良い。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:40:14.30 cE1gU0ai.net
>>218
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ゴルフRが走らせる領域よりも遥かに上
ゴルフRがヘタクソでも身近に走らせられる4WDだとしたら、WRXはそれをカバーした上で今すぐ競技車両になりうる【ホンモノ】
ゴルフRは所詮ボロクソワーゲン、なんちゃってスポーツモデルしか作れない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:51:53.56 4vE6cVzm.net
スバルの四駆は何か優れてるの？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:53:13.39 CaMrdUej.net
スバルはVWのFFにも置いていかれるからそれ以前の問題
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
7:47.19 Volkswagen Golf GTI Clubsport S
8:06 Subaru WRX STi Spec-C
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:06:09.84 OWbOM6QV.net
色んな天候で色んなコースで走ればわかる気がする
今の時期なら雪上でのスポーツ走行とか
オンロードドライ限定ではスポーツ四駆の性能としては不十分かな
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:06:13.75 lh7bi9Zk.net
所詮はボロクソワーゲンよ
偽装＆ガラクタのお笑い車
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:07:27.54 lh7bi9Zk.net
ニュルラップタイム
先代WRX STI 7分55秒
現行ゴルフR 8分18秒
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:12:41.66 Tcf8YH2i.net
WRXてR33GT-Rより速いのか
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:19:55.37 XOhm+G2G.net
>>226
WRXSTIはトミ・マキネンが慣れない右ハンドル車で、
シフトミスまでしてそのタイムだよな。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:49:08.30 N7kiBAAM.net
>>227
ニュルのタイムだけで車の優劣は分からんよ（よほど大差でない限り）
レギュレーションが無いからどんなタイヤ・燃料を使ってるか分からんし、
気温・気圧・路面温度・風も同じじゃない
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:22:14.53 7Kfi/Vy7.net
雪道はスバル最強だろうね
ボロクソワーゲンは論外、アウディでも敵わない
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:23:40.08 w+/uHPSj.net
過信するバカ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:31:53.58 8sVi6V9E.net
でもゴルフRってフォルクスワーゲンにしては良い
243:車だと思う 従来のフォルクスワーゲン車じゃWRXとの比較に持ち出されるような車じゃなかった
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:37:05.86 JYic4CmB.net
>>230
どこが、どうなっていて最強なのか説明できる？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:44:53.33 CaMrdUej.net
短時間にここまでスバルマンセーのレスがつくとは
自演するならもう少しバレないようにやれよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:52:23.87 5NixEk5w.net
自演を見抜いてるつもりをもう少しバレないよにやれよ…
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:53:22.03 9zHN3//8.net
所詮、乗用車なのに最強とか言っちゃうのが、スペックオタク丸出しで学校悪い
禄に性能活かす使い方してないであろう事が透けて見えるわ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:57:21.33 O8LcMQHU.net
フォーミュラカーでコンビニ行けるようになってから言えよ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:58:54.28 ux63+ODN.net
雪道最強の割には雪道でアテーサETSより前に進まないとかw
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 23:16:03.33 PTnQ8IQa.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルがアウディバカにする動画w
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 23:37:09.63 XOhm+G2G.net
>>233
エンジンミッション横置きFFベースの
なんちゃてスタンバイ式をクワトロと表記する時点で、
アウディに信頼性を感じない。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 23:44:54.93 ux63+ODN.net
>>240
スタンバイ式にも負けてるじゃんスバルは
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:01:22.73 VXUU3oAG.net
アウディとボロクソワーゲンは所詮なんちゃって四駆
雪道じゃスバルがスイスイ行く道をスタックするのがオチ
所詮偽装独ガス車
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:07:29.38 0OtjWv9T.net
>>240
クワトロは単に4という意味だから、別にフルタイム式に限定したものでもなくね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:12:12.14 0OtjWv9T.net
ﾜｯﾁｮｲがないスレだから、スバオタがいつにもまして元気だな
これに辟易してこのスレもﾜｯﾁｮｲを導入するようになったというのに、性懲りもなく繰り返すのか
ﾜｯﾁｮｲが導入されるってことは、住人が嫌がっているってことだ
人の嫌がることを執拗に繰り返すというのは、スバルに対する強烈なネガティブキャンペーンになる
このスレを見た人は、今後スバルに良い印象を抱くことはなくなるだろう
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:13:00.63 wzOAZL0A.net
WRカーもスタンバイ式だけどさ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:36:56.53 tamiyBE6.net
独ガス車信者も大概だけどな
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:11:00.10 UPPo0hS3.net
雪道最強はディーゼルのクロカンしかあるまい。
ラダーフレームにパートタイム四駆でなければ除雪前の新雪路面を駆け抜けるのは無謀。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:15:39.18 MFuyIA8w.net
除雪まで待てばいいと思うよ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:16:30.07 UPPo0hS3.net
均した道を走るなんて四駆乗りの風上にも置けん軟派ヤローめ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:23:07.45 MFuyIA8w.net
車高高い分だけ有利とかどうでもいいわ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:23:10.44 VXUU3oAG.net
僻地世界一はランドクルーザーで文句はあるまい
ランクル様と比べたらドイツ車なんて軽薄で頼りない軟弱者よ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:26:11.42 MFuyIA8w.net
だからたった20cmや30cmの違いだろ
m単位の積雪ならタイヤ4個じゃ限界低すぎるのに
雪道じゃクロカン最強とかアホらしい
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:35:25.48 bQ+4pyKy.net
ランサーで除雪車ごっこして遊んでいたらフォグランプが壊れた
インタークーラーが隠れるぐらいの積雪深だったけど亀になる気配はなかったな
一度体験しておきたいけどもっと雪が必要なのか
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:05:59.01 giLmH9Ty.net
>>211
何を言う。俺は是々非々たる情報は当てにはするが
>>214みたいな賛美一方や逆の誹謗一方は非難したい｡
いやしかし相変わらずスバオタ達（…１人？）は
自分らによるスバル賛助激賛論旨に対して邪魔をする論旨を貶斥貶竄する事に熱心だな
自分による賛助激賛論旨に反論を受けて根拠を否定されても
その反論相手を貶してスバルの賛助激賛を堅持せんと反論相手に
侮蔑の限りを尽くすレスが、よ～く頻発するよな
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:07:34.79 giLmH9Ty.net
>>スバオタ
中立を証明したかったら試しにスバルのネガを列挙してみろや
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:17:47.65 ja0vexil.net
クロカンはクロスカントリーの略なのであって
あ、スキーのクロスカントリーとは違うよ、語源はそうかもしれないけど
だから、別に雪道のための車じゃない
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:38:43.33 giLmH9Ty.net
Cross-country 山野横断
>>256 > スキーのクロスカントリー
Cross-country skiing クロスカントリースキー
自動車的クロスカントリーver.スノーと言えば過去スレで挙がってたアレ…何て名前だっけ？
各車輪軸が回す三角キャタピラの｡
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 04:51:10.68 uzuHF91l.net
フォレスターにアウトランダーみたいなロックモード無いけどな
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 05:55:59.97 eim2Dgi3.net
>>254
ブーメランっすか
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 06:27:54.98 S1Jboc7r.net
>>258
センターデフ方式、
常時AWDのフォレスターにロックモードは要らんだろ。
アウトランダーにロックモードがあるのは、
アウトランダーがスタンバイ式4WDで、
普段はFFだからだろ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 06:42:38.06 1XogJ1Hm.net
これすこ
痴呆？どこの田舎者ですかｗ
---
いいですか？よく考えてください。
四駆の恩恵を受けるのは３６５日の間でたったの４～５日だけです。
たった４～５日の為に高い燃料代を垂れ流すのは愚か者です。
雪が積もったら潔く車を使わない事。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 06:56:41.69 ONdYevr/.net
田舎はそうもいかん
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 07:00:02.60 YUETaP2G.net
笑い飛ばせる人は正常
共感しちゃう人は自分のﾃｨﾝｺあたりに見立ててるんじゃないかと思う
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 07:10:52.29 jfTfoSvZ.net
アウトランダーはオートモードにしとけば常時4駆のはずだが
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 07:38:05.86 0OtjWv9T.net
センターデフだからロックモードがいらないというのは意味不明。デリカスペギはセンターデフロックついてたぞ
スバルの悪路に対する考え方はその程度なんだろう
むしろセンターデフ式だからこそロックやLSDが必要とも言えるんだがな
オープンデフで悪路を走ればどうなるか、今さら四駆スレで書くまでもない
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:11:39.34 2dCrOM6b.net
フォレスターはセンターデフ付きはビスカスついてるから前後回転差が大きくなればロックかかるし、ACT4のやつは同様に電子制御のクラッチがロックされる。
ドライバーの意図でロック状態をキープできないだけで実効的には変わらんよ。
しかも現行のはブレーキLSD付きだ。
マツダはともかくスバル三菱辺りは思想は違えど結果はほぼ一緒になるのでは？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:13:10.09 qYEYnAzi.net
接地性を保つことが出来るならオープンデフのままがスムーズで良いらしいけどな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:22:29.21 wzOAZL0A.net
>>266
スバヲタが騒ぎ出す原因になった動画
雪の坂道でハンドル切ってると発進できない
なんだなー
滑ったら固めるじゃ遅い事例
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:29:06.30 bbk8kCQ5.net
>>261
蝦夷地は１年の３～４分の１は雪道ですよ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:35:01.69 tGgAt7OO.net
10月～4月の7ヶ月間スタッドレスですが何か？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:57:03.72 YC1YhfFH.net
>>268
滑る前にロックしてほしいよな。これができない生活四駆は雪道で頼りにならない
アテーサE-TSはトルクスプリット式だが、スノーモードがついたものなら四輪にトルクをかけて発進できるし
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 09:45:37.56 UPPo0hS3.net
四駆の恩恵を受けないのは半年もないんだが？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 10:00:44.91 /hqITdxA.net
>>261
積雪時に車乗らなくてすむならそもそも車要らんと思うよ
4駆との差程度をケチケチするぐらいなら車売ってしまった方が良いぞ
>>270
本州でも日本海側や山の方は11月から4月までスタッドレス履くしな
瀬戸内の俺ですら11月終わりから3月半ばまでスタッドレス履いてるし
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 10:02:47.65 +OOGuzWU.net
>>260
フォレスターはMT車を除けばACT-4ばかりなんですが・・・
ごく稀にVTD-AWDもあるけど確か2代目までにしか存在しないはず。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 10:08:26.07 iFhzMhUh.net
>>274
三代目もtS/S-EDだけは
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 11:39:05.10 tGgAt7OO.net
>>271
今の電制四駆は所謂生活四駆（ヴィッツやデミオ）でも発進時加速時なんかは後輪にトルクかけてるよ。
たぶん268のは、ハンドルを大きく切って、タイトブレーキを避けるために四駆を緩めてる制御が掛かっちゃったやつだと思う。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 11:46:09.94 3wuad70j.net
結局荒れてるじゃねーか
だからあれほどワッチョイにしろと...
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 12:39:15.89 wzOAZL0A.net
>>276
そうだよ
だから明示的にロックするモードをつけるか
ごくわずかな滑りの段階で伝達するかがいるよねって話。
スバルもxmodeだっけ、あれにすれば後輪に駆動を回す滑りの閾値が下がるんじゃねーの
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 13:17:18.15 tGgAt7OO.net
その辺は実は単純なビスカス四駆が気がきいてたりするんだよな。
多少なりともイニシャルトルクは掛かってるし、あとは単純に回転差だし。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 16:20:59.32 4Y3j52AK.net
>>277
他力本願こそ声がでかい
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 17:43:38.29 qgrG/VH6.net
>>182
それじゃ駆動方式に支配的じゃなくて地上高に支配的ってことじやないか
どう見てもシトロエンは2WDだよな
4WDにすることで地上高が低くても同等ならまだしも
同等じゃないだろうに
ゼーゼー言いながら時間をかけて漸くって感じだ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:30:15.56 S1Jboc7r.net
>>266
ビスカスセンターデフ方式の配分はF50:R50(MTのみ)
フォレスターもCVT車はACT-4方式。
スバルのACT-4のイニシャルトルクはフロント60%リア40%
つまり車軸の重量バランスと同じなので、
普段は差動クラッチが100%繋がっていて、タイヤが滑ったり曲がるときやハンドル末切りなどの時にタイトコーナーブレーキング現象が起きないよう、状況によりフレキシブルに変化させてる。(空転輪はVDCによりブレーキ制御でロックされる)
他社のエンジン横置きFFベースAWD(ACT-4)の場合普段は殆どFFで、0～15%位しかリアにトルクが行っていない。フロントが空転した場合クラッチを繋いでリアに駆動を送る、全く制御が反対なんだよ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:36:19.65 0OtjWv9T.net
>>282
ハンドルを大きく切ると、タイトコーナーブレーキング現象がおきないようにリアへのトルクをカットするんだな
つまり駐車場で使えない四駆
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:37:52.45 mE4V1uxk.net
駆動力15%とかもっともらしい嘘を書く。
雪道ではそもそもフルアクセルのトルクなどかけられない。
雪道のトラクションでは電磁クラッチで十分直結になっている。
カプラのクラッチが滑る前にタイヤが滑るってことね。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:40:26.63 NBRX80rG.net
>>282
ハンドル切って空転するマツダ車との比較動画があるけど、空転が続くとＶＤＣが働いてロックするってこと？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:45:46.84 S1Jboc7r.net
>>271
>>278
スバルはAWDの駆動配分に優れ対角スタックなど、
タイヤの空転制御(ブレーキロック制御)も素早い。
フォレスターはさらにX-MODEが付いている。
フォレスター(ACT-4:CVTモデル)
1:40～(CX-5のみFF車)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルXV(ACT-4:CVT)の空転制御(3:45～3:50)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
SUVでないインプレッサのNA(ACT-4:CVT)も同じシステム
凸凹路面など、僅かにトラクションが抜けてるタイヤも細かくブレーキ制御してトルク抜けを防止してる。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:46:21.82 Qngv1TAq.net
>>281
そりゃ不整地で路面にタイヤが届くかどうかは腹下の高さに支配されがちなのは仕方ないんじゃないか
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:53:38.73 S1Jboc7r.net
>>285
まず、空転の意味調べてこい。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:57:12.24 MFuyIA8w.net
車庫から出せない（自分で雪かきしない）車はだいたいスバル
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:57:39.20 +OOGuzWU.net
>>282
そもそもの話なんだけど、クラッチの圧によって決まるのは伝達可能な最大トルク値であって、
前後の比率ではないんだよな。
だからミッションから出力されるトルクが小さければクラッチの圧は小さくても重量比になる。
スバルが基本は重量比って言っているのはそういう意味であって、クラッチ圧が100%って意味
ではないと思うぞ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:02:42.01 0OtjWv9T.net
>>286
三菱、トヨタ、マツダの四駆と較べられないような代物なんだろ。しかも空転輪にブレーキをかけるシステムなんざ今時ハスラーやキャストｱｸﾃｨﾊﾞにもついている
ホンダや日産のクロスオーバーよりマシという程度じゃないか
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:11:00.27 mE4V1uxk.net
ブレーキLSDは15年前くらいにブームが来てたんだよ。
4x4マガジン等ではおつまみ系デバイスと言っていた。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:21:18.86 S1Jboc7r.net
>>291
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:41:03.49 0OtjWv9T.net
>>293
不正し放題のつべ動画じゃなくてさ、数字で実証したらどうだ
ランクルがオーストラリアのランドローバーを駆逐したように、四駆信仰が根強い北米やロシアや豪州でトヨタを破ってみたら
スバルは安いし、本当に優秀ならたやすいだろう。好調だという北米でトップになるくらいは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:46:06.43 MFuyIA8w.net
前スレのこれは素直にすごいと思うよ
最初の1回転を滑らせないようにアクセル調整できるドライバーが
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:56:49.57 wzOAZL0A.net
マリームじゃなくてクリープを活用すればなんとかなるかな
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:01:57.59 S1Jboc7r.net
>>294
何をどうや
309:って不正するのかね？ スバルの企業規模くらい知ってるだろ？ アメリカには、スバルばっかりの街もあるんだぞ。 「俺のスバルの紛らわしさは異常」 オレゴン州ポートランドは2人に1人がスバル http://i.imgur.com/1cChEH4.jpg http://10000km.com/2013/02/21/subaru-2/ 貴方の持ってきたアメリカ地図の左上な。 冬場雪や氷に閉ざされる場所では人気が高い。 ロシア 13:30～アウトバック 14:25～レクサスLX470(ランクル) https://youtu.be/YjM0K5_4FHU
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:22:26.89 wzOAZL0A.net
統計とれよwwwww
人は見たいものを見るからね。
まー、FFの値段で4WD買えるから売れるかもなー
しかし、スバルの生産能力を考えてそのシェア取れるか冷静に考えようぜwwwww
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:23:48.62 Y++cydii.net
ソースがまとめサイトw
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:26:32.39 0OtjWv9T.net
>>297
主にタイヤだな。>>293 のプラドも明らかに泥の上を走るためのタイヤを装着していない
それ以外にも、下のESC の動画。当て馬にした車はわざとスピンするように遅く大きなカウンターを当てている
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
雪が降るのはオレゴンだけではない。特に路面の厳しいマウンテンステートでは、F-150を筆頭にピックアップトラックでなければお話にならない。バハやアウトバックでも車高が足りない
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:30:49.36 wzOAZL0A.net
比較動画で思うこと
下手糞に走るのはカンタン
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:44:24.12 gNvl7j09.net
297の動画、反応がいいな。思いの外効いてるみたいだw
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:47:14.45 wzOAZL0A.net
見てへんけどなwwwww
どうせ独善的な内容なのはわかりきってるしwwww
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:50:52.93 7koLq+7F.net
スバルはこの程度
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:08:52.87 kOgicBQP.net
>>300
カウンターが必要な車とカウンターがいらない車が分かればスピンとかどうでもいい動画じゃね？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:12:18.61 947E7P+e.net
>>305
カウンター当ててない車なんて一台もないんだけど
どの車が当てていないように見えるんだ？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:35:20.48 jzNR26kq.net
アンチ信者戦争に興味は無いけどオレゴン州ポートランド住んでたけどkiaやフォード、トヨタとかよく見たけど2人に1台と言うほどスバル車見なかったけどな
でも色んな動画見れるのはありがたい
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:54:11.25 cSa6g2Dl.net
>>306
ESCのヤツ、テールブレークさせてるやつしか見てない？
最後まで見たら
スラロームでESCまかせでみんなカウンターステア無しで走らせてるから
スピンしちゃうまでカウンター当ててない車あるじゃん
水柱に当たるとか関係なくそんな車は用無しでしょ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:02:58.82 vNAoEFui.net
>>308
同じだよ
シビックとゴルフはあからさまにアンダー出すようなステアリング捌きな一方、スバルはしっかりフロントに荷重をかけて曲げてる
これだけ丁寧に走れば1尻だってスピンしないだろうよ
これが分からなかったら素人だ。いや素人でも雪道の運転経験があれば分かるからそれ以下だな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:13:08.03 wzOAZL0A.net
ESCのテストはアメリカの機械でハンドル操作させるやつを見ればいいじゃん
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:18:41.22 0OtjWv9T.net
>>310
ヨーロッパじゃなかったか
スバオタも実際の性能以上にﾏﾝｾｰするから叩かれるのに。いつになったら学習するのやら
三菱
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバル
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:53:20.58 n1/lx3PS.net
>>146
シトロエンのガニマタっぷりにワロタｗ 最低地上高も乗用車レベルだろうし、素直に凄いと思った。
スバルはシトロエンDSに憧れて研究してスバル1000を作ったんだよな。んで水平対向4気筒との組み合わせはシトロエンGSより先行した。
ラリーはもともとこういう普通（シトロエン等の変態も居るが）の乗用車の耐久性とか、この手のガニマタ性能とかの確認大会だったんだよな。
まあ70年代初め日産が四独のブルとかZで勝った後、三菱が板バネのランサーで勝っちゃった。70年代末には日産自身が4リンクリジッドのバイオレットで勝っちゃった。
カルソニックスカイラインがアテーサE-TSを強めに効かして走ってたとか、中谷明彦氏のランエボがちゃんとAYCを積んでたってのにより強いロマンを感じる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:02:17.51 FD8pDZuB.net
>>268
Xｰmodeなら関係ない
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:08:49.16 lEOELXsu.net
>>309
それを動画見ただけでわかった気になっちゃう素人が無理して書くなよ…
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:20:18.06 FIPf4t1Y.net
>>311
そのテストの結果が上だとウェットや雪上の旋回に強いってことなの？
実戦だとどうなの？
よく知らんけどそもそもそれ最近の自動ブレーキのテストみたいにドライなオンロード限定のテスト？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:24:20.07 BG5QCtem.net
>>314
むしろ分からないとか無免許だろ。ゲーム機のボタンでしか車を操作したことないのか？
その程度でよくもまぁ車板にいるもんだ
FFでスラロームのシビックのような ハンドルの切り方したら、曲がらないでズルズル行っちゃうのが普通だ
それでもアンダー出しながらも曲がっているあたり、ESCが仕事しているんだろう
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:27:07.89 AijFLSoK.net
ローラーの上で滑らないことを金科玉条にしてる奴が実戦とか笑わせんじゃねーよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:30:00.44 0OtjWv9T.net
>>315
スバルが劣っている結果が出ると必死だな
実践だと、ズルズル横滑りしている間は加速できない。安定している方が優れているのは今さらこのスレで言うまでもないな
安定性が少なくてもいいなら四駆にこだわる意味もなくなるんだから
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:33:22.39 acB2nRiu.net
>>316
それでもESCが仕事せずスピンしちゃう車ならいらなくね？
気をつければ誰だってできるだろ
でも5km/h指定とかじゃないんだからさ
速度出したらダメな車ひと目でわかるじゃん
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:34:01.47 n1/lx3PS.net
>>312 ちょっと文意不明瞭なので補足。失礼。
> まあ70年代初め日産が四独のブルとかZで勝った後、三菱が板バネのランサーで勝っちゃった。70年代末には日産自身が4リンクリジッドのバイオレットで勝っちゃった。
> カルソニックスカイラインがアテーサE-TSを強めに効かして走ってたとか、中谷明彦氏のランエボがちゃんとAYCを積んでたってのにより強いロマンを感じる。
リジッドのランサーやバイオレットのようにモータースポーツで勝つためのローテクも悪くないけど、
ブルとかZの四独とか、星野スカイラインのアテーサE-TSとか、中谷ランサーのAYCとかのように、市販車にも使ってて一般人も使うハイテクを使ってるほうにこそ、
個人的にはより強いロマンを感じる…という文意。シトロエンのガニマタも同様。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:34:30.14 Qp6GMmQy.net
答えられないと相手を必死扱いして回答から逃げる
これが必死ということ？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:37:19.04 AijFLSoK.net
>>311のテストが何を意味するか説明してやらないとわからないと思うぞ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:39:18.27 4gWLdqNm
336:.net
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:40:26.46 0OtjWv9T.net
>>319
過去スレから転載。スピンしちゃう車じゃなくて、動画のドライバーがわざとやってるだけだ
189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/05/09(月) 21:34:33.71 ID:wYE1Ds8T
>>188
四駆どうこうよりもESCの能力が物を言いそうだな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
それよりシビックのスピンが不可解なんだが。わざとお釣もらってスピンするようにハンドル切ってないか
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:40:29.43 wzOAZL0A.net
>>323
>>311を見ればESCどころの騒ぎじゃなくてサスがおかしすぎることがわかる
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:44:01.63 0OtjWv9T.net
>>322
そうだよな。わざと知らないふりして難癖つけるスバオタに騙される人が出ても癪だしな
>>311 はレーンチェンジの動きを機械でさせているテストだ
テスト開始時と終了時で同じ方向を向いていることが理想で、滑って横を向く車は不安定
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:46:01.58 4gWLdqNm.net
真っ直ぐになるように操作して真っ直ぐにできればそれでいい
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:49:13.49 AijFLSoK.net
>>327
それ横滑り防止装置になってない
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:52:44.33 X0LidLX/.net
>>326
詳しそう
それ結果通りの性能差がレーン上でもそのまま影響するの？
テスト結果の差は雨とか車線乗るとか関係なく実際の動きもそのまま差として結果が出る感じのテスト？
実はあんまり実際には則してない感じのテスト？？
どう参考にするの？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:53:56.26 4gWLdqNm.net
>>328
横に滑ってESCが作動するような状態になっても行きたい方向へ操作できれば問題ない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:57:01.47 8XvyYT4I.net
>>329
お前スバル車全部がレーンチェンジで糞みたいな挙動するのしらんのか
レガシーもインプもプロが怖がるほどの挙動をするんだぞw
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:59:11.35 X0LidLX/.net
>>331
スバル車が
じゃなくて
テスト結果の見方は実用に当たってどう影響するの？
ってのが知りたいの
他の四駆のテスト結果見てもなんもわからんじゃん
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:00:25.49 mgH4UFiN.net
こいつ本物のアホだw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:02:08.51 kJq+ctcj.net
テストが舗装された乾燥路限定の結果なのか
あまり踏ん張らなくても滑り出すような路面でもテスト結果の差がそのまま出るのか
詳しい人いないの？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:03:19.38 C3CPPb7S.net
ESCってレーンチェンジのアシストする機能だったっけ？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:03:58.42 ig/VQWoP.net
>>329
乾燥路ですら横を向くなら、雨や雪だと目も当てられないことになる
テストはユーロNCAPという権威あるもので、この結果を見て消費者が判断する。車の安全面を評価するのがNCAPの目的だから、この点数が低い車は危険だということだ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:06:56.75 7u4p9YBv.net
>>336
>>325なんかはESCじゃなくてサスがおかしいとか言ってるけど
サスとかESCとかそのテストの話が安全とか危険とかがわかったところで四駆機能の話にどうつながるの？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:08:16.78 mgH4UFiN.net
またスバルが嘘をついていたことの証明
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:11:07.81 kJq+ctcj.net
>>336
別に安全かどうかを知りたかったワケじゃないんだ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:12:16.84 1sa1xsHm.net
>>337
自分の目で判断しろよ。
ケツが浮いておっとっとってなってるわけだから、
ESCで補正するのしないののレベルじゃない。
ダンパーが減衰しきれてないのでS字で切り返した時に
反動でリアが浮いてしまっている
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:13:32.97 i34VYOuD
355:.net
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:14:05.98 1sTo8dwx.net
>>338
スバル何かテスト結果でウソついてたの？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:15:18.49 ig/VQWoP.net
>>337
スバオタが主張するスバル神話が実態より遥かに大きいという証明
スバルは悪くない。嘘をついてスバルﾏﾝｾｰするスバオタが悪い
スバル自体も紳士的なスバル乗りも迷惑しているんだよ。スバオタが傍若無人に振る舞って、そこいら中にスバルへの悪いイメージを撒き散らしていることに
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:16:03.45 kR8PV9Yr.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:16:30.00 2GyrFYfZ.net
>>340
それって四駆の性能のレベルの話なの？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:18:05.36 1sa1xsHm.net
>>345
それ以前の話なのwwwwwwww
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:18:22.16 i34VYOuD.net
>>343
これでバランスがーとか低重心ガーとかメーカーが自分のサイトに書いちゃってるんだぜ
直四の横置きにも劣るくせに
メーハーは嘘つきユーザーは馬鹿
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:27:01.85 2GyrFYfZ.net
>>346
えぇ…テスト結果がどうだろうとこのスレでフォレスターの四駆の話を普通にしてたじゃん…
自らスレチにしないでせめて四駆の話をしなよ…
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:36:29.61 1sa1xsHm.net
>>348
あのね、四駆って車輪がきっちり接地することが「大前提」なんですわ。
システム云々以前の話ねwwwww
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:37:32.27 WPkkvdux.net
すごーい！
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:43:06.81 2GyrFYfZ.net
色んな動画見させてもらったけど
どう見ても1輪浮いて3輪状態のを四駆の性能で切り抜ける動画とかあったんだけど…
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:47:59.66 1Oe52eOk.net
サスも満足に設計できないメーカーがどうしてまともな駆動系を作れると思うんだ？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:55:25.81 2kn9i6a7.net
それは安全のためのサス？駆動系のためのサス？
スタビ抜いたようなストローク稼いだサスはめちゃ安全なの？
安全なサスはめちゃ駆動系生かせるの？
どれがまとも？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:58:02.46 z1eLpURe.net
センターデフにLSDまで付けてもトラクションが抜けまくるのは足回りの設計が駄目すぎるんだろうなスバルは
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:04:11.30 79C21k2F.net
>>354
>>301＞下手糞に走るのはカンタン
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:07:24.46 1sa1xsHm.net
スバヲタは四駆性能の優位性を語る時には左右対称でバランスがいいだのを根拠に出すくせに
バランスが悪い動画を見せられたら四駆性能に関係ないとか言いだす。
見苦しいからやめれwwwww
>>355
公平を期すために機械が運転してるんですよwwwwww
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:08:33.99 79C21k2F.net
あのテストはトラクション掛けてるの？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:12:42.78 z1eLpURe.net
トラクションも掛からず安定性も悪いのな
まさにゴミ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:14:11.66 79C21k2F.net
>>356
>>358
あの機械が操作しているESCテストはトラクション掛けてるの？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:19:25.27 1sa1xsHm.net
呆れて相手しなくなったら勝利宣言するというキチガイパタンを押し通すつもりかwwwww
哀れ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:20:07.76 z1eLpURe.net
>>359
ガイジかお前？上にエボと34を一緒に走らせて全然前に進まない動画があるだろうが
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:22:02.33 z1eLpURe.net
トラクションの弱さを証明する動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
安定性の無さを証明する動画
三菱
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバル
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
理解できたかよ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:23:35.43 79C21k2F.net
トラクション掛けないテストということでOKってこと？
安定性の話であって四駆の性能とはあんまり関係ないってことなのかな？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:29:43.75 e1mN0lPK.net
スレ進行してると思ったらアンチが荒らしてんのか
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:31:13.35 5K3yF4Ct.net
>>362
だからさ
>>301のとおりじゃん
＞比較動画で思うこと
＞下手糞に走るのはカンタン
スバルで上手く走るの難しいと思うよ～
電子制御あるときっと助かるよね
雪道滑らせまくるだけが四駆の性能じゃないし
テストの結果はどうあれドライ路面でも凸凹悪路でも実際に走ってみてだよね
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:31:15.97 z1eLpURe.net
荒らしてるのは現実を突きつけられてファビョってるスバヲタｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:35:59.70 Xe/L4taM.net
四駆の話してない人が荒らしでしょーよw
スバル叩きたい人寄りに話しがズレて行くのを四駆の話に戻すの大変で草w
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:36:22.68 z1eLpURe.net
>>365
ダートラでいまだに上位はランサーばかりなのはみんな下手くそに走ってるのかｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:38:27.51 z1eLpURe.net
では四駆の話をしよう
センターデフにDCCDを装備してるのにビスカスLSDのランサーよりトラクションが掛からないインプの不思議ｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:46:01.91 ZqWxpgtP.net
使う言葉や文末が独特だし定期便のようにやってくるアンチさんって感じだよね
なにがそこまで彼を駆り立てるのか
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:47:36.30 pU+cvI16.net
そこはスバルを貶すんでなくて三菱を誉めるところ
粘着しての荒らしはほどほどにしないと見ていて不快
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:48:20.14 Xe/L4taM.net
>>368
そらスバルで上手く走るのは難しいと思うよ
エボなら電子制御でお手軽ドーピング裏山
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:50:02.06 z1eLpURe.net
スバルの欠点や嘘を指摘したら荒らし扱いを始めましたｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:51:33.32 Xe/L4taM.net
荒らしの自覚あるなら茶化さず四駆の話すりゃいいのに…
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:52:29.65 z1eLpURe.net
>>372を見てもスバヲタは頭が悪いってわかるだろ
競技車両なんて使われてる電子制御はセンターデフの拘束ぐらい
つまり三菱もスバルも同等なんだよ
差が出るのはサスを含めた車の作りだろ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:54:34.54 vYfxQaqw.net
スレ違いの話にしたいということはどうにも擁護出来なくなったんだな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:54:49.55 1sa1xsHm.net
>>372
RSのなにが電子制御なんだか。
例のインプがダメなのは
フロントヘビーのくせにリアよりトルク配分でリアからトラクションが抜ける。
DCCDが完全手動なので加減速はロック、カーブはフリーにしたいのにそんなもんやってられないのでビスカス以下の機能になっている。
ってことだよ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:00:25.08 3Gl/bWqK.net
DCCDにもオートモードがあるでしょ
ACDに比べると詰めが甘いけど
次のモデルは機械式のLSDをなくすらしいのでどう変わるか楽しみ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:03:22.14 Xe/L4taM.net
>>369
>>377だってさ
不思議でもなんでもなかったね
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:04:49.72 YBky4/zb.net
それでよく素性がいいから電子制御は要らないとか言えたもんだな
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:09:36.49 5yeOIiup.net
曲がらないからリア寄にして誤魔化したけど路面が滑るところだと馬脚を現す
バランスのレイアウトとダメダメなサスのなせる技
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:18:23.83 Xe/L4taM.net
しかしラリーでいろいろ実績出ちゃってるからなぁ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:22:25.00 58zqboAQ.net
>>382
また頭悪いのが来たｗ
ランエボはAYCでラリーやってる程度の知識しかないんだろお前はｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:23:50.39 Xe/L4taM.net
>>383
知識のあるなしでダートラやラリーの結果や四駆の性能が変わると思ってるの？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:25:50.74 58zqboAQ.net
372 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2017/02/09(木) 01:48:20.14 ID:Xe/L4taM
>>368
そらスバルで上手く走るのは難しいと思うよ
エボなら電子制御でお手軽ドーピング裏山
↑恥ずかしすぎて無かったことにしたいのかwｗｗ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:27:04.27 Xe/L4taM.net
>>385
あったことにしていいけど四駆の性能とレースの結果は変わらないよ？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:29:13.62 58zqboAQ.net
N２ クラス （出走１８台）
1 051 黒木 陽介 ＭＪＴガルフＫＹＢＤＬランサー CT9A 1'43.363 1 *1'41.160 1 6
2 49 矢本 裕之 ＺＥＡＬ河童ＡＰＴＹＨランサー CT9A 1'46.090 10 *1'41.586 2 11
3 47 伊藤 久 ＲＺフォルテックＤＬランサー CT9A 1'43.651 2 *1'42.708 3 23
4 51 西田 裕一 ＤＬ・ＢＯＯＢＯＷランサー CT9A 1'43.816 3 *1'43.377 4 28
5 052 北條 倫史 ＤＬｉｔｚｚＮＵＴＥＣランサー CZ4A 1'44.217 4 *1'43.557 5 29
6 054 信田 政晴 ＨＫｉｔｚｚテインＤＬランサー CZ4A 1'44.506 5 *1'43.719 6 31
7 45 角皆 昭久 ＤＬ ＩＭＣ ランサー CZ4A 1'46.329 11 *1'44.018 7 34
8 46 村松 俊和 ワコーズ加藤テイクスランサー CT9A 1'45.857 8 *1'44.205 8 35
9 42 伏見 浩二 ＳＲＳシロキヤランサー CT9A 1'45.780 7 *1'44.517 9 38
10 053 赤羽 政幸 メープルスポーツＤＬランサーⅩ CZ4A 1'45.284 6 *1'44.652 10 42
11 055 星 盛政 ＹＨモウルＷＡＫＯ’Ｓランサー CT9A 1'45.949 9 *1'44.866 11 45
12 50 岸山 信之 ｉｔｚｚ☆ＤＬルーカスランサー CZ4A 1'46.713 13 *1'45.059 12 47
13 48 大橋 邦彦 ＤＬ大翔工業堀部ＳＰランサー CT9A 1'47.203 14 *1'45.518 13 49
14 43 伊藤 益弘 ＢＯＯＢＯＷ・ＤＬ・ランサー CT9A 1'46.423 12 *1'46.115 14 54
15 41 馬場 一裕 ＭＡＯｉｔｚｚＤＬランサーⅩ CZ4A 1'48.634 15 *1'46.487 15 55
16 52 宮地 聖 ブレインテック☆ランサー CT9A D.N.F *1'46.743 16 56
17 40 伴 和則 ＹＨ神威クリエイティブランサー CT9A 1'50.085 16 *1'47.735 17 60
056 影山 浩一郎 ＥＮＥＯＳｉｔｚｚＤＬランサー CT9A D.N.F D.N.S
性能がいいはずのWRXが全然選ばれてませんなーｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:31:36.56 Xe/L4taM.net
>>387
ついでにJN6クラスの出走車両と結果も貼ってあげてよ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:41:46.75 58zqboAQ.net
ダートラの結果を貼ってる意味理解してるか
舗装路も含めたラリーじゃ誤魔化しがきいても
ダートじゃこのざまって事を理解しろよｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:43:53.28 Xe/L4taM.net
あまり詳しくないからちょっと調べてみたんだけど昔と違ってstiって競技用車両が普通に売ってないんだね
海外で限定で売ってたぐらいらしい(ホントか？)
昔はドアとかライトつぶしても素のグレードの解体車から持ってきたりとかできたけど
今はそれもなかなか出来ないのか
型落ちのランサーに人気が集中するのも裏山だわ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:45:39.88 Xe/L4taM.net
>>389
ラリーは誤魔化しで勝てるの？
そりゃ乱暴だしスポンサーさん可愛そうだよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:47:02.48 X5irgnpv.net
勝てる車なら今売ってるstiで出るんじゃないの
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:53:42.44 Xe/L4taM.net
>>392
だよね
なんで出走する人いないんだろ
レヴォーグあたりから少しでもちっちゃいブレーキとか流用できそうだし
あれか、電子制御NGのルールつかレギュレーションがあるならトルクベクタリングってNGなんかな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:58:06.37 a+d3EFjq.net
>>377
�
409:Cンプレッサっていつの話してんだかこのキチガイ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:07:47.64 bE8WdC5I.net
動画がインプレッサだからだろ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:12:04.86 bE8WdC5I.net
>>393
電子制御はNGではないはず
実際センターデフは電子制御だし
AYCは乾燥路でしか使い物にならないから使わないだけ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:13:23.16 Xe/L4taM.net
と言うことはエボXもSSTとか駆使してんのかな
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:16:49.29 bE8WdC5I.net
あれも競技で使用するのはちょっと無理かな
熱をもつし壊れたら軽自動車が買えるようなASSY交換しかないので個人でやるには辛すぎるだろ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:17:42.01 Xe/L4taM.net
いかんいかん四駆の話からズレるからもうやめよ…
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:21:33.29 YQmDS8ZI.net
>>398
クーラー追加しただけでニュルの耐久レースを完走してるがな
この時はスバルにも勝ってる
ドライバーがゲトラグの社長と三菱のエンジニアの入った素人チームなのに
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:23:01.75 Ui3d/3Iy.net
韓国通貨スワップ協定全終了,更新/新規無し
→ 四度目の韓国通貨危機 → サムスン・hynix倒産
→ 最終かつ不可逆的に保証・サポート消滅
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
在韓米軍撤収中 URLﾘﾝｸ(goo.gl)
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
日米両大使帰国済み・再任無し URLﾘﾝｸ(goo.gl)
↑朝鮮戦争再開のお知らせ
性奴隷強制の犯罪クズ民族謹製
血塗られた南朝鮮製品は、北鮮侵攻・本社壊滅で保証消滅
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
なお当該製品購入は犯罪テロ資金の供与に該当し、外患罪・テロ資金規正法の処罰対象
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:25:40.62 IF/tAqno.net
>>349
それは明確に違う。スバヲタとアンチの戦いに関心はないがスレ民として反論しとく。
このスレで四駆機構の差異が話題となる時は
スポーツ走行でのインリフトやオフロードでの2本足3本足走行と、それに対するLSDやデフロック機構といったメカニズムが必ず議論の対象となる。
低μ路での発進など四輪接地の上でのトルク配分が議論になることももちろんあるが、それが全てではない。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:32:39.46 1sa1xsHm.net
>>402
センター直結3点接地
これより酷い状況は本当は走っちゃダメなのよw
トラクションデバイスに頼って走るような状況って
ボディの歪みやドラシャペラシャの強度なども気になってくるゾーンで
乗用車構造の車で入り込むものじゃないよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:43:20.09 iVJ92IG7.net
それこそESCなんも関係ないじゃん
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:45:50.45 IF/tAqno.net
>>364
うん。センターデフ
421:LSDやデフロックでは対角線スタックが防げないという話をサスの接地性が悪いせいにしたり、話が噛み合わない。 特定の機構の欠陥や限界を指摘するとか、（例えば）フォレスターの横滑り防止制御は仕上がりが悪い、介入が遅くてロールを助長する場合がある（←例で事実ではないです）、とか 具体的な話をせずにひたすらメーカーを叩いてるから、四駆スレ的につまんなくなってる。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:51:52.16 1sa1xsHm.net
>>405
別々の話を強引に絡めて勝利宣言したがっているスバヲタがきもかっただけだよ。
ユーロncapの話はescでサポートできる範囲を超えてバランスが悪い。
ハンドル切って雪道発進できない動画はタイトコーナーブレーキング嫌うあまり後軸への駆動伝達が遅すぎる。
エボにおいて行かれてgtrにつつかれる動画はDCCDがうんこ。
と、別の話をしてるのにじゃあxxはどうなのと無理に絡めてくるのがスバヲタ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:53:32.31 IF/tAqno.net
>>403
だから四駆スレでは純粋な車輪駆動機構の話をメインとしながら
ランクルジムニーのフレームや、パジェロビーゴD5のセミフレーム構造の話題も扱われてる。
「走っちゃいけない」では「2駆で充分」以上の話ができない。
ただ、メーカーが好きだの嫌いだのだけでは何の話もできない。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:54:33.99 FMhtPl52.net
あまりいじめてやるなよ。スバオタの心の拠り所はインチキ動画なんだから、公的機関やちゃんとした比較の動画を出せば昨日のようにすぐファビョるぞ
ﾜｯﾁｮｲがなくなったのをいいことに単発だらけにしているが、文体が特徴的すぎてすぐ分かる
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:55:09.55 s5bkVMu5.net
四駆の話すっ飛ばしてそれらの話をしだしたのはスバヲタかスバルアンチか誰なのか見直して見よかな
と思ったらスバルアンチのただのインネンだったわ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:57:24.30 BTIVW8cj.net
>>408
と、別の話をしてるのにじゃあﾜｯﾁｮｲ単発はどうなのと無理に絡めてくるってことはスバヲタさんですか？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:58:46.03 1sa1xsHm.net
>>407
メーカー嫌いじゃなくてスバヲタ嫌いなんでよろしく
レガシィGT持ってたしwwwww
オーナーだったからこそスバヲタの盲目擁護が嫌いなんわwwww
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:01:55.18 C0sDrLeK.net
四駆の話してよ
それが大前提だろ
寝ぼけんなよ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:05:02.12 1sa1xsHm.net
>>412
文体でばればれですよ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:05:32.61 i377nDap.net
大前提www
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:12:30.85 lZeuUj6s.net
文体でばればれですよ(ぐぬぬ)
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:18:36.60 1sa1xsHm.net
スバヲタは四駆の話しようよw
IDころころ変えて
(言葉の一部)ｗ
などという定番のオチョクリをひたすら書いても仕方ないぜ
とか書いても直後に同じことやるんだろうけどね。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:22:34.84 tqCATXcX.net
おちょくられてる自覚があるなら四駆の話しなよ…
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:27:16.51 6plbQtou.net
嘘かホントか自称元オーナーであってもスバヲタってろくなヤツしかいないな
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:33:02.33 1sa1xsHm.net
>>417
>>406に書いてあることを書いてるだけですが
これ四駆の話じゃないと？
不都合なことが見えないだけでしょw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:35:33.61 poPE/IN5.net
書いてる事とやってることが違う
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:39:48.92 3GOhXIxi.net
>>418
ちょw逆w
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:41:40.46 e18LpnsH.net
このスレチなスバヲタの粘着ぶりよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:13:27.04 r2Bkib1b.net
やればやるほどアンチを増やす
440:素敵対応
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:18:23.10 ZqWxpgtP.net
ID真っ赤は見ずにNG
飛行機飛ばしてるアンチもいるみたいだけど
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:23:18.63 P4OFREV/.net
>>423
どこぞの野党様と同じじゃないですか。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:38:57.50 yICYDJ/U.net
アホのスバヲタに質問です
具体的に何が他社より優れていて
スバルは雪に強いとか言ってるの？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:46:41.92 ILBNBZV/.net
アホ同士なら聞いても答えてもわからないと思う
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:53:46.51 mgH4UFiN.net
アホのスバヲタに質問です
具体的に何が他社より優れていて
スバルは雪に強いとか言ってるの？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:54:31.63 6l6TFi8x.net
こいつ本物のアホだw
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:57:14.77 HRGUaIV1.net
他社がビスカス式やRBC式などパッシブ制御の四駆をこぞって採用していた時期は相対的に優秀だったでしょ。
今はどこもアクティブ制御ばかりだから差は無くなったね。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:57:23.38 mgH4UFiN.net
答えられないんだw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:59:39.62 w+1G7n4u.net
答えてもアホ認定するくせにw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:03:09.51 mgH4UFiN.net
具体的に電子制御が優れてるとか無いの？
低重心やバランスやサスペンションの設計が糞なのはバレてしまってるよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:04:01.66 Pr8bSCAp.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:13:14.87 Wmr23WLP.net
スバルはエンジンが低重心っぽく見えたら実際は低重心でもないのに低重心だと嘘の宣伝するだろ
それと同じで4WD=雪に強いってイメージだけで言ってるだけで実際に他車と比較されてしまうと嘘がばれる
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:14:54.41 GEW8UYx8.net
質問の内容がアホなんだよなぁ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:19:36.79 yICYDJ/U.net
やっぱり答えられないのはイメージだけで売ってるからかw
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:22:40.58 eEnzvzca.net
アホだからアホな質問しちゃう
アホに質問してもアホだからわからない
答えても内容がアホになる
アホが質問してるからアホの答えを理解出来ない
逆にアホだから理解できた気になっちゃう
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:23:52.96 Wmr23WLP.net
まぁ4WDの設定が多いのでそういう意味では強いかもしれん
あとは洗濯機モータ4WDや初期型デュアルポンプみたいなマジで糞なシステムもない
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:26:31.98 Wmr23WLP.net
でも同じ駆動方式を比べると優位性は甚だ疑問だけどな
むしろフロントヘビーなのにリアに駆動力を振ったり電子制御のプログラムがイマイチだったり
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:46:31.63 a+d3EFjq.net
>>440
知りもしないのにデタラメな突っ込みするなよ。
スバルAWDの
全てのACT-4モデルはフロント60リア40だ。
あと、リア配分多いのは、VTDとDCCDのWRXSTI
の一部の上級モデルで
リアに駆動配分多くするのは、普通の道走る場合な。
ケツを振る雪道ではトラクションモードにして、直結にするだけ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:51:15.87 yICYDJ/U.net
直結にもできるのにあんなにトラクション抜けるのは凄いなwww
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:59:04.71 Am6ZbFD1.net
昔のインプはよくケツ出るよ
でもまぁ結構速い
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:07:30.96 HYH9vjzI.net
この頃のインプってまだリアサスストラットだったっけ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:11:28.24 azmnVsmF.net
雪道とかを安全に走るのと速く走るのとでは四駆の性能が違うんじゃないの？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:16:24.39 YAfAeMTC.net
>>441
FF系電制四駆としてはリアに多く振ってるってことだろ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:21:50.94 a+d3EFjq.net
>>446
他社のACT-4なんか殆どFFだからなw
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:23:26.61 a+d3EFjq.net
>>442
なんの話？
罵倒するだけなら出て来なくて良いから。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:24:16.71 Rj+Wwd5t.net
>>443
価格の差�
467:ｱそあれ、エボにちぎられてGT-Rにつつかれるのを速いといわれても しかも後半GT-Rを離した原因が、インプレッサの巻き上げた雪がGT-Rのグリルを塞いだからというのがまた......
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:27:25.35 a+d3EFjq.net
何の話？
妄想スレかよw
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:32:55.15 YAfAeMTC.net
>>447
例えばインプ1.6L四駆が、カローラとかオーリスの1.5L四駆と比較してどんな優位性があるかってこった。
何かネガティブな面しか浮かんでこないぞ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:33:53.69 Rj+Wwd5t.net
>>450
過去何度も貼られた動画の話だぞ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:34:36.74 mPW4BWxw.net
>>449
ベスモの動画限定だとそうなのかも
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:53:53.59 hlEpLb9I.net
>>445
アクセルオンであそこまでケツを振る車が安全なのか？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:59:33.13 GpU8K4jT.net
>>454
スバルは用途に分けてかグレードで分けて四駆の仕組みを変えてたと思う
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:03:43.89 SQkDX9TW.net
俺雪道で曲がるときはなるべくハンドル真っ直ぐになってからゆっくりアクセル踏みはじめるって習ったわ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:26:55.63 xRU44OmX.net
こんな動画もあるね。一喜一憂なんか色々で面白いな。
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:37:21.82 hlEpLb9I.net
舗装路じゃん・・・
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:37:36.67 8qpB4ifh.net
>>441
act-4の6:4は単に軸重比をいってるだけで
本当は直結になっているというだけで
配分比を明示できるものではない。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:38:57.19 8qpB4ifh.net
>>455
分けてないメーカーの方が少ないけどなwwww
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:42:43.60 SQkDX9TW.net
単純に分けてないメーカーよりは有利な面と不利な面がでるだろうね
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:48:35.46 gdGPzZXz.net
>>461
インプに限った話で言えばターマック特化型ということ？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:49:12.05 SQkDX9TW.net
スキー行くときに昔パジェロでおそるおそる行った道がレンタカーのノアで
4WDボタン押してスイスイ真っ直ぐに進めて感動したことある
多分タイヤの太さのせいなのかもしれんけど
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:51:44.26 SQkDX9TW.net
>>462
よく分からんけど分ける理由はあるんじゃないかな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 13:49:04.09 co+/s/A0.net
このスレでは、スバオタはえらい叩かれてるなあ
なんて言うか・・・
部屋に出てきた虫が完膚なきまでに叩きつぶされて
外に放り出されるような感じか
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:02:13.58 x5gtOEu3.net
d5「・・・。」
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:02:40.10 8qpB4ifh.net
ACT-4、VTDはATの油圧を使うので
MTにはビスカスか電磁クラッチをLSDに使う。
ターボ車でFFになるのは不味かろうということでVTDにしてる。
別にオフ特化とかそういう理由ではない
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:52:37.07 a+d3EFjq.net
>>451
カローラ、オーリスじゃ出来ない芸当
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:53:45.25 a+d3EFjq.net
ランエボとか販売終了したクルマの話されてもなあ…
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:55:02.58 a+d3EFjq.net
>>465
他のメーカーが、
太刀打ち出来ないからなw
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:09:00.46 a+d3EFjq.net
>>457
下駄用レイアウトの横置きFFを電子制御てんこ盛りで、
無理矢理AWDスポーツにした三菱と、
WRCで勝つことを前提に、素性のよいレイアウト
エンジンミッション全て縦置きストレートに配置したスバル。
三菱はよく頑張ったとは思うけどね。
ランエボは可哀想なクルマ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:24:02.77 ig/VQWoP.net
素性のよいレイアウトが雪道でフラフラしてまっすぐ走れず、ランエボより重心が高く、そして遅い
ランエボがかわいそうならWRXはどうなるんだろうね。不憫？
縦置きはFRベースならいいけど、FFベースでも良いかというと否だ
重いエンジンの搭載位置が前に出すぎてしまうので、ヨーモーメントが大きくなってしまう
それなら横置きにしてもより前軸の近くにマウントした方が運動性は高くなる
縦置きFFベースAWDは、縦置きFRベース四駆と横置きFFベース四駆の悪いとこ取りだと言わざるを得ない
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:27:18.80 9Y4MbIa7.net
>>471
電子制御のないモデルに負けてたのはなんで？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:34:33.32 26TeNshJ.net
四駆の性能の他にトルクパワーにタイヤサイズの違いとか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:42:24.02 9Y4MbIa7.net
同世代だと似たようなもんだよ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:45:29.05 26TeNshJ.net
雪の動画はエボインプ両方共3ナンバー？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 15:56:13.96 7IOgrVb1.net
>>468
こんなふっかふかの新雪とかイヤラシすぎてけしからん 板持って飛び込みたい
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 16:39:29.52 UDTv7tjr.net
ESCテストのふらつく動画で素性が悪いと書いたら四駆の話しようとか誤魔化しにかかったスバヲタ。
いつの間にか、スバルは素性がいい論を振りかざし始める。
たった一日前に素性論と四駆論は違うと言っていたにも関わらず。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 16:59:45.72 6nYXaziD.net
見る書き込みがみんなスバオタに見えちゃう病気の人って大変なんだな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 17:13:08.95 YOsKVc77.net
いつものことだけどスバヲタは顔真っ赤
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 17:16:11.52 2Llcc80W.net
それを顔真っ赤なヤツが書いていると思うとw
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 17:27:16.13 G1jO5SDn.net
いろんなAWDみんな違ってみんないいで良いじゃんか
得手不得手あるだろうし全方位最強とかないからさ
ただしホンダ、オメーは全方位ダメだ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 17:48:55.12 Bbi+DJF4.net
>>482
SH-AWDもだめなん？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 17:54:55.91 VILIxC88.net
誰か煽り抜きで>>451の解説回答して
分からないから知りたい
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 17:55:54.73 8UC6nSeD.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
バランスの悪さを指摘されてるなインプ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:02:54.41 ABDWFoJk.net
どなたか全てのクワトロシステムの解説と搭載車種をお願いします
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:09:34.21 lERZJbcs.net
>>482
部分的な凍結路を何のインフォメーションなく、難なく通過する縁の下の黒子役に
徹しているのが、ホンダの4WDって感じ？方向的には和製アウディーはほめすぎかなｗ
ユーザーが特に意識しない層が多く、評価はされないが、4WDｦﾀｗから批評はされる。
殆ど乗ったことないけど、舵角が大きいと重くなる印象しかないがｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:11:37.10 G1jO5SDn.net
>>483
すまぬ…すまぬ…なんとなくなのだがAYCの下位互換にしか見えぬのだよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:14:39.52 r2Bkib1b.net
>>465
いつまでもまとわりついてブンブンと煩い虫のような行動を繰り返してるからな
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:21:20.98 IfTZ7P5J.net
話題をスバル叩きに持っていきたい層がまとわりついてブンブンと煩い虫のような行動を繰り返してるのはスレチじゃね？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:38:04.84 IF/tAqno.net
>>441
もちろん
510:全部を知ってるわけではないが、 俺が今も乗ってるSHフォレの空転輪個別制動（いまゆるブレーキLSD）の電子制御は 間違いなくクソ。 あと、VTDがロックできるとかトラクションモードって初耳なんだけど本当？嘘じゃないの？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 18:51:06.57 YOsKVc77.net
雪かきしないでJAF呼ぶのはスバル乗りｗ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 19:03:34.15 UDTv7tjr.net
>>491
ブレーキLSDが糞なのは仕方ない。
LSDは左右輪を同期させるがブレーキLSDは片方の回転を止めることになるので
よほど本格的に空転してからでないとかけられない。
エボXでもASCの動作は唐突なので
雪道ではむしろ切ってAYCを活用した方が楽。
BP GTに乗ってたがVTDにトラクションモードなんてなかった。
オプションのVDCを付けてたが、雪道でアクセル踏み込むと
ケツが出るのをVDCがなんとか押さえ込んでケツを振りながら走ることになる。
この辺はエボでターマックだと似たような感じなので、センターデフを固めるのが遅いのだろう。
ただ、エボはスノーにしてしまえばさっさとセンターデフを固めるのでケツ降りとはおさらばできるがね。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 19:05:40.72 Bbi+DJF4.net
>>488
なる程AYCみたいなのか
いや乗った事無いんでどうなのかなと思っただけなんだ
あんなん着いてるのは高くて乗れんしな
ちなみに俺が乗ってるのはACD着いてるけどAYC着いてないヤツなんでAYCの挙動も知らないんだけどな…
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 19:16:32.91 C5pSR+ZQ.net
前後左右自在に駆動力を「配分」出来るのがSH-AWD
リアの左右だけ駆動力を「移動」させるのがAYC
AYCはトルクを反対側のタイヤから移動させるのでアクセルオフでも効くのが特徴
そのかわりタイヤがしっかりグリップしていないと効果が無い
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 19:22:32.44 UDTv7tjr.net
AYCの真骨頂はハンドル操作の微分で動作させてるところだと思うがね。
ハンドル動かし始めに作動、止めると作動。
頭の入りの改善とお釣り防止。
速度だして曲がってるときは、当然ハンドルの切れ角に比例した動作もするけどね。
メカニズムだけ着目してもあかんよ。
制御も込みでの完成度がいいね。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 19:27:38.79 C5pSR+ZQ.net
その辺りはWRCに参戦しているときにアクティブデフのハードもソフトも
自分の研究所で開発していたからノウハウが桁違いなんだろ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 19:57:02.88 5jjNoDT4.net
道東でガスランダー乗ってるけど、三菱の四駆制御は本当に大した物だと思うわ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 23:43:49.62 E4zi8h+P.net
いろいろ組立てますよ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 23:49:22.62 E4zi8h+P.net
いろいろ組立てますよ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 23:52:17.88 cMKxRJvs.net
結局スバルの優位性ってなんなの
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 23:55:42.19 E4zi8h+P.net
いろいろ組立てますよ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 00:38:15.70 g561Ykrx.net
>>501
何がそんなにスバルが気になるのかな。嫌いなんだから知らんぷりしてりゃいいのに。変な奴。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 00:43:00.13 6vbb7Vv0.net
そりゃユーザーもメーカーも口をそろえて雪道に強いって言うから雪国住まいとしては気になるさ
スレの流れ見てると一切具体的な説明が出てこないけど何故？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 00:48:08.06 fNeFwg2c.net
>>501
手の届く価格でGC WRXを出していた時代、
他社小型車ではスタンバイが多かった時代にアクティブ式やVTD含むセンターデフ方式で四駆ラインナップを構成していた頃、
家族で乗れるMTターボ4WDを揃えていたBP
525:、SHまでの時代、と今は分けて考えた方がいい。 今はひとえにアイサイト、デフォでそれなりの四駆、そこそこの好燃費が強み。 6気筒やターボの切り捨て、CVT化、本格ハイブリッドへ踏み込んで（踏み込めて）いないことなど 武器を捨てて平凡化したような施策が、販売的には全て当たってる。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 00:50:54.88 KSGQ03KD.net
優位性があればスバヲタがとっくに嬉々として書いてるってw
四駆の方式が同じなら良くて他社と同程度
むしろ水平対向エンジンをフロントに載せちゃってる分バランスの悪さで車としての完成度は他社に劣るだろ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 00:53:33.02 7ovCDX0Y.net
スバルは特定の時代の特定の条件で優れてただけで技術的何か売りがある訳じゃないんだよな
ひたすら攻撃的なスバルオタクは、10式戦車と比べて中国とか韓国の戦車を叩く層とよく似てるように見える
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 00:59:17.36 6vbb7Vv0.net
スバルを積極的に選ぶ理由はない訳か
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 01:01:30.13 7ovCDX0Y.net
スバルは頭の弱い人間に対する訴求力が強い
という意味の書き込みで、10式戦車が技術的な売りがないという意味じゃないのであしからず
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 01:08:47.78 fNeFwg2c.net
>>508
ただ市場の大半を占める層が消極的に落ち着く選択先として、極めて優れた売り（アイサイト）とバランスとコスパを持っている。
高度特殊な機構を持っているとか、この方式をこの価格帯の車に搭載している、みたいな
四駆スレ的な話題性のある優位性は無いかな。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 01:14:51.77 7ovCDX0Y.net
スバルは極めて割高でコスパの悪い選択肢だろ？
本当にそう考えてるなら具体的な例を出してもらいたいんだけど
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 01:18:35.44 E0EwrJZ7.net
最近やっとDCCDは機械式LSDの補助が無くなった
他より軽く15年は遅れてるな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 04:03:02.37 IYKianvB.net
>>495
プレリュードの古きFF車ながら前左右自在配分のATTS
フェラーリのFR車にして後左右自在配分のEデフ
レジェンドに見るFFベースSH-AWDは駆動力前後左右自在配分
対して新NSXに見るMRベースSH-AWDは駆動力前左右後自在配分
後自在配分AYCを前後自在配分ACDと併せて駆動力前後左右自在配分のS-AWC
競技用EV化CR-Z～競技用EV化新NSXの駆動力全輪個別自在配分EV用SH-AWD
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 04:19:07.12 XwX0PGQK.net
>>510
同じ機構であるアクティブトルクスプリット式でも?
以前旧型エクストレイル買おうとした際に日産のはスバルと違って常時リアにトルク掛かってないから比べ物にならないくらい雪道性能違うみたいな説教されたんだよね
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 04:28:25.79 IYKianvB.net
今のスバル式等長排気ってさ、BMWのV8に擬って吸排気反転した方がエンジン低くできない？
BMW式吸排気反転V8
URLﾘﾝｸ(dealer-blog.bmw.ne.jp)
あ、でも昔からデフを変速機の側方に配設する変速機が組のポルシェ式ボクサーと違って
デフを変速機の下方に配設する変速機と組になるスバル式ボクサーじゃ
エンジン下を薄くできてもエンジン低くできないか
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 05:49:09.84 ATwH88vL.net
>>485
ランエボはフロントヘビーでAYC付いてるから、
雪上のトラクションと制御が電子制御任せに出来て、
上手く行ってるだけ。
ドライだとダントツインプの素性の良さが光るだろ。
ランエボのドライはスモークあげて無理矢理曲がってるし、ロールデカすぎて褒められたサスペンションじゃねーな。ヘタクソ用だ。
あと、なんで17年も昔の動画持って来るの？
雪上バトルは、それしか見た事ないんだけど。
この動画
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
なんでご自慢のエボ10はノーマルタイヤのWRXSTIに、
コーナーでも直線でも、置いていかれて、
更にエボ9にも抜きにくい筑波で負けたの？
なんでランエボは発売停止になったの？
下駄FFに小手先電子制御が通用しなくなったから？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 06:31:55.23 7LB1yaQV.net
雪上でAYCなんてハンデをもらってるようなもんだぞ
あれが低ミュー路で使えたダートと競技でみんな使ってるわ
スモーク上げて無理矢理曲がってるってどこの話だよお得意のねつ造か？
エボXが遅いのは重いからWRXも順調に肥大化して筑波タイムじゃエボXと変わらない6秒台まで落ちてきてるぞ
URLﾘﾝｸ(uuroncha.air-nifty.com)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 06:39:20.87 g561Ykrx.net
あーでもない、こーでもないってお前ら全員スバル大好きじゃんw
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 07:02:26.13 fNeFwg2c.net
よく思うんだけど、性能比較するのに、こういう一緒に走って抜きつ抜かれつのやり方は良く無いと思うんだ。
やっぱり公表されてるニュルレコードみたいなのが分かりやすい。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 07:04:33.68 JOXsgHVT.net
四駆の性能比較になんないこと多数
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 07:53:09.85 KSGQ03KD.net
>>516
むしろこの時代はセンターデフが電子制御でデフロックも可能、リアは機械式なインプに対してエボのセンターデフはビスカスLSD、リアはAYCと
雪道ならインプに相当なアドバンテージが有るはず
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 08:00:27.04 W+cBdeKW.net
結論
R35最強
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 08:47:57.47 TjumHH/6.net
>>513
AYC開発時にデータをとって
・トルク移動＞ブレーキ制御＞トルク分配
・4WDでリアにAYC＞FRでリアにAYC＞FFでフロントにAYC
みたいな判断をしていたのを知っていると
ホンダのATTS/SH-AWDドヤァはスバルのシンメトリカルAWDドヤァと同レベルに見える
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 09:10:17.23 IYKianvB.net
>>523
俺もそう思う
もう一つ全輪個別自在配分ACD+AFD+AYC型S-AWCを忘れてた
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 09:47:00.40 qobSkVEr.net
乾燥路はただ足を固めさえすれば速くなるからなぁ。GT-R広報チューンの例を挙げるまでもないが、快適性とサーキットの速さを両立するのは難しい
公道で快適な車はロールも大きくなるしな
一方悪路は素性の良し悪しも大きな差となって出てくるし、固めすぎた足はむしろ不利にはたらく
低μ路で速い車は素性のよい車、サーキットだけ速い車は足回りの小細工でごまかした車だ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 10:09:39.83 j63NQb4K.net
いい加減スバヲタは消えてくれないかなぁ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 10:23:24.96 ATwH88vL.net
ここまで、俺様理論のみ、ソース無し。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 10:24:17.81 qobSkVEr.net
次スレにﾜｯﾁｮｲかけたら消えるよ
多人数工作できなくなるからな
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 10:36:55.41 fNeFwg2c.net
>>528
掛けたい
掛けてほしい
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:17:41.13 OzAdTPw7.net
なるほどね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10
552:12:40:33.48 ID:SwYpRJnY.net
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:41:56.54 4+Cyja5G.net
デブが乗ってるから
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:47:01.77 g561Ykrx.net
晴れだろうが雨だろうがエボなんかに負けたことない。直線長い透明、湾岸じゃGTRに離されるけどな。雪の日は危ないから外に出ない。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 12:50:50.95 LBicEHH3.net
GTOかな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 13:34:31.58 a06hi/+w.net
ダイハツキャストってすごい。ハスラーがかすむじゃないか。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 13:46:10.56 NpImmEQ+.net
たくみくんかな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:02:34.12 4uULsMiR.net
>>535
もうデフロックとかどうでもよくなるな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:10:19.44 ATwH88vL.net
>>535
至って普通の生活四駆だね。
走れて当たり前のシチュエーション
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:23:50.97 qobSkVEr.net
>>535
この手の雪上インプレッションって、どこもFRでも走れるような路面を走るよな
四駆に期待するせいのうはそこじゃないのに
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:41:28.45 4uULsMiR.net
対角スタックでこれできる車他にどれぐらいあるんだよｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 14:51:25.96 qobSkVEr.net
できないのはホンダくらい
スズキはジムニーにはついていないがハスラーにはついているし
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 15:40:08.57 AvmqF2q/.net
昔あったいすゞジェミニって、センターデフ方式のターボだったような。
あれって、ダメダメだったのかな？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 16:03:56.18 XbAKuC5W.net
>>531
GTRはさらに200キロ重いけど世界最高クラスにブレーキ効くしコーナーも鬼速い…
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 16:18:14.53 StylUCBX.net
>>543
そりゃあ値段が倍以上違うし
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 17:14:14.32 4+Cyja5G.net
GT-Rは軽ければもっと凄いとか言う人いるけど、
いかに4WDとはいえあのパワーだとあのくらい重くないとダメだろ？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 17:38:47.17 Up9r0ypc.net
>>543
GTRのコーナーはアンダーステアで別に速くないだろ。
加速が鬼速い直線番長だよ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 17:55:01.97 qobSkVEr.net
>>545
軽くても別にいいけど、乗り心地と広さは犠牲にしなきゃならなくなるね
つまりGT-Rじゃなくなる
>>546
アンダー強かったのはRBエンジンの第二世代の間じゃね
まぁニュートラルステアじゃないなら、オーバー傾向よりもアンダー傾向の方がタイムは出るけど
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 18:55:57.40 YV3mpny2.net
レースでの速さなんて結局はエンジンの出力で決まる。
GT-Rは2.6リットルだし、同じ2リットル同士でもインプよりエボの方が性能が高かった。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:25:23.74 A3UeBCW1.net
えーっと…
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:26:27.15 Up9r0ypc.net
GT-Rが2.6Lっていつの話だw
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:35:30.33 OSZn8N+I.net
10年ひと昔と言いまして
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:38:44.23 YV3mpny2.net
>>550
もちろん2.6リットルだったR34以前の話だ。
のつもりだったんだけど、200kg重いってことはR36の話だったのか、そりゃ失敬した。
でも2.6リットルの時代でも性能差はかなりあったよね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 19:39:48.22 YV3mpny2.net
間違えたR35
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 20:00:57.48 j63NQb4K.net
鳥取だがこりゃ4駆でも死ぬぞww
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 20:51:12.28 JKdWidM+.net
>>554
うむ
電子制御だ車体バランスだと言い争ったところで
しょせんは車高が全てだと痛感する
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 22:12:38.24 j63NQb4K.net
確かに
12時間で積雪が40cm上乗せされるような状況じゃ、
電子制御も糞もないわ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 22:33:27.84 YHk6Un2Y.net
ディフェンダーはデフロックさえないけど走破性すごいよ
大口径タイヤとリジットサスがあればそこそこ行けるのでは？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:13:14.28 j63NQb4K.net
鳥取 58cm(+5)
マジで1m行きそう
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:28:06.79 7ovCDX0Y.net
そんなに急に積もるんじゃ除雪が追い付きそうにないね
十年くらい前だったか鳥取で大雪が降って立ち往生した車が山ほど出たことがあったような
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:48:36.25 GTbauECu.net
いすゞが乗用車から撤退しなきゃなあ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/10 23:48:48.47 Up9r0ypc.net
>>555
ジープラングラー最低地上高225mm
スバルフォレスター最低地上高205mm
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 00:26:46.99 10Jo3ury.net
日本の自動車技術240選 / 自動車技術会
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
スバル レオーネ4WD
製作(製造)年 : 『 1 9 7 0 』
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴 : 需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、
また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 00:29:57.67 10Jo3ury.net
スバルは「4WD乗用車」の歴史、と言うレガシー（遺産、伝承すべき物）があるんだよ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 01:03:24.39 odXE6qzP.net
レオーネ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 02:22:47.19 sqB/dsuk.net
西側世界初乗用四駆 1970年日本 SUBARU製Leone_4WD
真・世界初乗用四駆 1957年ソ連 Moskvitch製410
スバオタ過去誤認路程世界初フルタイム四駆 1986年日本 SUBARU製Leone_coupe_RX-II
正式国内初フルタイム四駆 1985年日本 MAZDA製FAMILIA_4WD_DOHCターボGT-X
西側世界初フルタイム四駆 Audi_Quattro
真・世界初フルタイム4WD 1977年ソ連 LADA_NIVA
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 02:45:14.23 sqB/dsuk.net
>>562-564
特許申請者:富士重工業
先開発者:宮城スバル株式会社カスタマーサービス
先発明者:東北電力
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 05:34:54.76 CqQamao6.net
※乗用車タイプでは
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 07:32:18.20 gJXamBsY.net
最悪の流れになってきた。
レオーネの四駆機構を語らず年表だけを語るスバヲタ同士のトーク。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 07:42:04.34 N+u9ZFeA.net
歴史の浅いマツダのほうがマシな性能というのが笑える
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 08:44:47.50 IGgAOwsC.net
スバヲタがうざすぎる
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 09:09:16.24 BzzjJkk+.net
スバルの歴史スレとか無いのかな？あればそっちでやって欲しい
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 10:23:55.14 v/nAlvg0.net
鳥取死亡w
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 11:10:56.07 BzzjJkk+.net
かろうじて見えているワイパーと雪に隠れたボディ形状から、この写真が四駆スレにとって
スレチな車種かどうかの�
595:ｻ別ができる豪の者はおらぬか
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 11:22:45.73 ZwrEC3IL.net
ボルト１本のデータで四駆の性能を割り出せる人たちですから・・
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 11:58:01.82 quWYRqi9.net
そこから脱出する>>572の映像に期待
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 12:45:00.24 UNyDW884.net
>>575
脱出できるというヒントならヤマト運輸のクローラモデルを挙げるぜ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 12:45:49.22 YnsqKZ/V.net
たぶんこの画像はうちの兄貴がTwitterにあげたものだと思う。ちなみに車種はムーヴの四駆で年式は平成14年。明け方2時に帰宅してさっき撮ったから10時間くらいでこうなった。
帰宅時も2回くらいスタックした。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 13:01:34.71 YnsqKZ/V.net
>>577
すみません。兄に確認してみたら違ってました。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 13:28:09.90 YnsqKZ/V.net
>>578
こちらの画像がアップロードしたものです。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 16:03:01.18 sqB/dsuk.net
>>567
その乗用タイプ世界初四駆も乗用タイプ世界初フルタイム四駆もソ連
世界初四駆は1805年アメリカ 蒸気外輪船
世界初内燃機関動力四駆 1902年オランダ Spiker
国内初四駆 1934年日本 九五式小型乗用車(通称くろがね四起)
元祖ジープ 1940年開発1941年発売 アメリカ Bantam製BRC40