17/02/04 18:16:24.80 5rqw/Gyq.net
実際のスバル車オーナー同士相手であっても
非四駆車（非四駆陳列時代）や非過給車を本気で卑下し
「何でまだそんな自然吸気車に乗ってるの？」「いつ買い換えるの？」と冗談抜きの真顔で迫る
偏執狂的な意識高い系が少なくない所が嫌い
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 18:23:11.54 r62LmlTe.net
低重心でもないのに低重心と言ってくるから嫌い
オーナーだけかと思っていたらメーカーも嘘つきだったから嫌い
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 18:24:12.98 uSEANFDy.net
今度はアンチスバルで荒れとる...
普通に穏やかなスレが見たい
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 18:26:58.34 NJGCDxkl.net
徹底的に叩いてゴキブリが近寄れないようにする事が重要
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 18:29:10.74 JcPm+IWL.net
こいつの部屋バルサンで前見えなさそうw
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 18:39:14.70 s8U4c3ab.net
【ドラレコ動画】DQN白インプ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
【ドラレコ動画】DQN白インプまた現る
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
こういう糞野郎が調子こいてるからな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 19:02:35.09 ie51/rgS.net
アンチスバル≠アンチスバヲタ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 19:24:30.58 5rqw/Gyq.net
[現行も相変わらずエンジン性能不当比較動画]
SUBARU BOXERの基本性能_スムースな回転
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ボクサー2気筒との比較に気筒数が少なく直列でさえもない単気筒を直列と偽り非公正比較
V型2気筒なのに1次慣性水平往復振動も無しに1次慣性垂直往復振動のみ表現した矛盾動画
(V型2気筒はオーバーバランスが100%なら両慣性往復振動とも無く
非100%なら両慣性往復振動とも発生、現実と矛盾する動画)
ボクサー2、V型2気筒と来て180ﾟ位相クランク直列2気筒を除外して比較
[公式自ら晒したプロペラシャフトの世界的高傾斜ぶり]
SUBARU BOXERの基本性能_衝突安全への寄与
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
正に他のエンジンレイアウトでは実現できない超高い傾斜を実現している
正に軍人の皮を被った軍人擬きの民間人の如し
正にFRベースAWDの皮を被ったFRベースAWD擬きのFFベースAWDの醜態
しかもFRベースの皮とし見比べても、このフロアトンネルの盛り方は異例の大袈裟で大醜態な仕様
× 富士重工 〇 富士重商 ◎ 不治重症
正に不治重症
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 19:57:16.80 Lj9W0eRi.net
ここにも無能くんがプルプル
109:振動しに来るのか
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 20:21:46.72 Rkej9Kt0.net
だいたいID:cpzgtzol の貼った動画も相当スバル有利に作られてるしな
特に最小旋回半径を測るようなシーンとか。フロントオーバーハングが長く取り回しが悪いスバルがあたかも優秀なように示されている
教習所のS字ならまだしも、塀や障害物のある実際の隘路ではスバルが一番苦労する
3ナンバー化して以前に比べれば改善されたようだが、オーバーハングが長いのは相変わらずだしな
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 20:29:41.74 eo+UOs8S.net
それぞれオーバーハングの長さ教えて
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 21:24:31.48 ie51/rgS.net
長さの問題もあるけど、形状が悪い
トヨタ二代目カルディナはバンパー下部が上に上がる形でボディの隅も丸めてあったから当たりにくかったが
四代目レガシィに乗り換えたらバンパー下部がそのまま前に延びてるし隅も角張ってるので
買って早々に以前行けてた路肩に出たらバンパーの底ガリガリやっちまったな。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 21:40:31.08 Z9Hw3w2u.net
運転が下手なのを車のせいにするタイプか…
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 22:26:27.79 ie51/rgS.net
>>108
ほーらこういうスバヲタが一番たち悪いんだよね。
同類のほかの車で行けるところが行けないと書くと悪態
逆は自慢げに書くくせにね。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 22:27:26.78 uqRH/W2b.net
前に色んな車のオーバーハングの寸法書いた一覧みたいなの見たけどスバルが特別にオーバーハングが長いような感じは無かったような。
もちろん短くはないけどw
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 23:01:00.15 wjOGSznL.net
>>96
ハイパワーターボ プラス 4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 23:07:30.09 cwaaUnro.net
今はどっちかというと、AWDステマ動画貼ってるのはツダオタだけどな。
雑誌も雪上試乗会の提灯記事載せまくってて、書いてあることがどの雑誌も広報が発表した資料のままなのが笑える。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 23:13:06.02 4hfZnz0/.net
直四より重心が高いのに低重心とか言っちゃってる馬鹿メーカーよりマシ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 00:00:59.62 91xxSpx6.net
実際マツダのAWD性能に勝てる国産4駆なんてあんの？
あったら是非拝見したいもんだなw
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 00:22:42.67 sePEGHaS.net
>>65
スバルが良いのはわかるが、何故かこの手の比較動画だと
三菱自動車が入って無いのな。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 00:45:52.10 2k7PK6sh.net
>>114
各社最高性能を持ち出してきていいならトヨタには勝てないだろ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 01:41:59.06 kLbH9yrW.net
スバル含めいろんなメーカー車種の四駆の話を見てたいだけなんだけどな
メーカー名でただけで発狂し出す人いるのな
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 03:10:33.89 oPeA1JT8.net
>>10
［Vフレックスフルタイム4WD（トヨタ)］
スタックなどで片方が回転せず一
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
方が激しく回転した場合は､
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この片方と言うのは前輪or後輪じゃなくて左右のタイヤって事ですか？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 04:48:05.35 lsVCQEf5.net
>>114
ランクルやパジェロじゃね？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 04:54:55.49 jhebh5+e.net
今やクロカンSUVも電子制御だし違いが分かんねえ
ラダーフレームとか電子制御サスの違い？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 05:27:06.42 j4zFWUgy.net
>>115
暗に三菱が勝ってしまうから出せないのではと思ってしまう
電制四駆の制御技術は三菱が一番良さそう
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 05:43:09.69 nXL8MYub.net
>>109
タチ悪はオメーだw
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 06:59:48.66 ilrXKKoi.net
こうやってスバルの実体験はあほくさくなってだれも書かなくなる
その結果乗ったこともない奴のマンセーだけが残る。
な、スバヲタ邪魔だろ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 07:12:47.39 Z4PWg9TR.net
如何に合目的か？という議論なのに目的を明確に定義しないから堂々巡りの馬鹿だらけ。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 07:36:12.26 5eCoY0wu.net
「運転は下手じゃないバンパー擦るのはオーバーハングが長い
131:形状のせい(ｷﾘｯ)」 こういう人がスバヲタ連呼してるん？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 07:48:05.75 ilrXKKoi.net
>>125
同じ場所でほぼ同型の車を同じ人間が走らせて当たるという事実。
腕でカバーすればよいというなら、
スバヲタがマンセーする四駆の違いなんかそれ以下の差だぜwwwww
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 07:49:43.62 ilrXKKoi.net
スバルが良いという結果は車がいいから
スバルが悪いという結果は腕が悪いから
ほらね、スバヲタ邪魔だろ？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 07:50:58.72 MIEOXc+F.net
>>89
それを言い出しはじめたらキリがないわな
似た者同士の性能比較なのに
それならマツダが4WDではないとする根拠もないけどな
都合のいい解釈だらけとなる
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 07:53:07.83 MIEOXc+F.net
スバヲタを徹底的に排除させたいような動きこそ邪魔
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:04:54.36 DjogRfGs.net
確かに
目的のための仕組みの適合じゃなく、仕組みそのものの優劣を競い合ってる感じ
メリット・デメリットが目的無しに俎上に、そりゃ話終わらないよ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:17:02.15 aTXKqC1z.net
>>129
スバルオーナー≠スバヲタ
スバルオーナーすらうざがるのがスバヲタ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:23:10.46 IHfTELKl.net
>>126
車に合わせて擦らないような走り方が出来ないから車のせいにするん？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:31:39.59 MIEOXc+F.net
それは程度の問題
車が、欠陥とまでは言わなくとも良くない状態であっても
人間様がプロドライバーなみにカバーできるなら改善は必要ない
という結論になってしまうが
実際は色んなレベルの乗り手がいるから、そういう訳にはいかない
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:32:45.62 gLpTqK4M.net
アゴが出てれば擦りやすいの当たり前なのに擦った(ﾄﾞﾔｧ)って頭悪く無いの？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:46:49.69 j4zFWUgy.net
軽自動車なんて乗せたら
合流や坂道で加速もままならない欠陥品とか言いだしそうな人だな
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 08:48:55.81 swZP26LD.net
>>131
オーナーだけど、
お前みたいなやっかみか工作員みたいなのが、
人格攻撃するからスレが停滞するんだよ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 09:33:17.07 2k7PK6sh.net
>>133
プロだろうと人間にはというか、運転席からは制御できない部分がある。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 09:36:11.13 5ccIyTe4.net
>>104
振動じゃないって言われてまだ振動って呼ぶなら
定時制高校からやり直して来い
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 10:01:13.52 zeHY4nxL.net
0次振動ってどんな振動？
振動なのに振動じゃない？
振動じゃないのに振動？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 10:13:46.00 gX2L0ktg.net
誇大広告とヤラセ動画ばかりだから事実を指摘されるとファビョるしかなくなるんだよなスバヲタは
朝鮮人そのものだよ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 10:20:08.04 5ccIyTe4.net
>>139
説明を数十回と受けて（マトモに数えてたらもう少しで
百を数えるかも知れない、冗談抜きで）尚も「0次慣性振動」と言われ
「慣性振動解析上の0次成分＝慣性力の平均値＝慣性力から振動成分を除外した運動成分」と
解釈し直せん、お前の理工学センス欠乏ぶりには改めて呆れさせられるわ
「慣性力の『“0次”振動成分』」は「慣性力の『“無”振動成分』」の事だっての
中学の勉強からやり直さなきゃダメか？高い金を払って四谷学院か？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 10:52:53.23 3QbGbJQD.net
>>127
「スバル」を「政治」に
「車」を「将軍さま」に
「腕」を「現場責任者」にそれぞれ換えれば
あーら不
149:思議、世界で最もクソな国のお話になる
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 11:02:15.44 IAbRHAzA.net
>>120
グラチェロからFJ Cruiserと大型四駆乗ってきた個人の感想で良ければ。
・副変速機（ローレンジ）が付いてること
・大径タイヤ
・アプローチアングル命
・モノコックは歪む(グラチェロもそこは弱かった)
・最後はデフロック
(でも、A-TRACは認めざるを得ない)
正直、圧雪アイスバーンならホイルベースの長いセダンの方がまし。ビスカスでも生活四駆でもあまり気にしない。
こういう車は道がなくなってからが勝負ですから。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 11:28:36.50 2k7PK6sh.net
>>143
グラチェロってグランドチェロキー？
その略し方は初めて聞いた。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 11:55:59.81 IAbRHAzA.net
>>144
そうだよ。初代グラチェロのマイナーチェンジ後のやつ。右ハンドル出たので買った。当時は普通にそ呼んでた。
で、その後前後リジッドをやめたんでチェロキーにこだわる必要なくなって、デザイン気に入ったFJ にした。
燃費も6から9に上がってエコになった。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 12:29:59.23 3QbGbJQD.net
citroen vs subaru off-road
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 12:33:03.33 g9VZcswG.net
>>141
成分じゃなくて
0次振動ってなんなん？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 14:09:44.26 2k7PK6sh.net
>>145
スレチだけどグラチェロって略し方は>>145のオリジナル？
それともチェロキーオーナーの間では通じるの？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 14:25:01.28 MIEOXc+F.net
初めて聞いた、とか
何度目だった、とか
どうでもいいような議論
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 14:37:36.62 3QbGbJQD.net
>>149
だよなあ。
それに「初めて聞いた」という割には、
一発でグランドチェロキーだとわかっているしな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 15:38:08.73 8KxORTWO.net
>>150
そこは文脈から察しがついた。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 15:49:17.64 gX2L0ktg.net
なら問題はないだろ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 16:15:43.49 IAbRHAzA.net
皆んなごめんよ。昔のチェロキースレでは普通に通じる言葉だし、みな使ってたからそのまま略した。四駆の専門スレだし分かるかなと思って。
そのグランドチェロキーはマイナーチェンジ後でセンターデフが廃止でビスカスカップリングになったやつ。前:後 2:98とかなってた。今はパートタイム。皆が書いてるような電子制御のは乗った事ないからすごさを実感できない。三菱のとか早いんだろうね。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 16:53:32.60 eqODzoBE.net
音楽板だったら
名器「グランチーノ チェロ」の略と思われるだろうが・・・
まあ、車板だからな
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 16:56:11.21 lMQPB8Rm.net
ジープとか四駆とかのスレなら間違えないけど、唐突に出てきたらバリチェロの書き間違いと思うかも
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 17:36:30.30 13wfN6e3.net
同じFFベース電子制御でも少しでも常時後輪にもトルク掛かってるような車種選んだ方が走行中の雪道安定性はいいよね?
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 17:42:32.00 7JCQu3j4.net
違いわからないよ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 17:42:59.81 jhebh5+e.net
結局車潰せる勇気があれば普通の車でも大抵の所は走れる
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 17:53:47.87 Z4PWg9TR.net
そういう意味じゃ頑強さ、丈夫さ、気兼ねの無さってのが大事な性能だよな。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 20:37:39.01 rJcojO/I.net
イギリスの中学生の世の中を皮肉るネタの一つに
「タイヤに泥のついていないレンジローバー」
ってのがあったな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 20:45:34.49 DxDRp30e.net
さすが
169:中学生、頭の悪いのこと
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 21:02:46.67 3QbGbJQD.net
「道路を走るのだから土がタイヤにつかないなんて有り得ない」
などと考えるアスペの存在なんてイギリスの中学生には知る由もなかった
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 21:08:05.61 zWPgt/Bn.net
ランドローバーならまだしも、レンジローバーで泥まみれになる奴はほとんど居ないんじゃないか
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 21:08:27.24 P4UdkWiY.net
>>144
オッサンだがデフォだわ。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 21:12:03.26 mRpxcshY.net
ミニバンに一人で乗ろうがトラックが空荷だろうがポルシェやフェラーリがトロトロ走ろうが何も問題ないのよ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 21:12:14.73 WlD5ftD6.net
発音の違いだけちゃうの？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 23:09:55.90 5ccIyTe4.net
>>147
何が「成分じゃなくて」だよ
1次、2次、3次、…の慣性振動も慣性力の1次、2次、3次、…成分なんだが｡
「慣性力を“振動”解析した時の“0次”成分」と言われて何が不満なん？
不満を訴えるからには、それなりの履修単位は取ってるんだろうな？
履修単位取ってるにしちゃあ「成分じゃなくて」なんて
自ら論点を脱線する噸知己ぶりも何でなん？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/05 23:33:58.44 5ccIyTe4.net
>>166
Range Rover
Land Rover
綴りも違うし車種も別物
とは言えランドローバーの高級カテゴリーがレンジローバーとは言える
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 01:07:11.45 WE7W5A4X.net
>>167
なにその学生臭さ丸出しのレス
学生時分のことが評価されるのは卒業後半年までだぞ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 01:27:37.39 FyACtUgq.net
>>163
そういうのを皮肉られてるんだよ。中学生に。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 02:05:40.89 DZekvecV.net
>>169
うわぁ…
これは恥ずかしい
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 05:52:38.68 P8QrZX9N.net
>>169
そう貶してくれるって事は「『学生時分のことが評価されるのは卒業後半年まで』なので
『0次振動なんて言葉は有り得ない』」と主張する立場を取るって事だな？じゃあその立場を徹して
「cosの0次成分」という表現をする論文も否定し続けていけよ｡
否定するつもりが無いなら『学生臭さ丸出し』なんて罵り文句を言わないわけだからな
人を貶すからには貶すなりに筋を通さないと｡
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(0*θ)+b_n*sin(0*θ)}
より
…
3次振動 a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ)
2次振動 a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ)
1次振動 a_1*cos(1*θ)+b_1*sin(1*θ) = a_1*cos(θ)+b_*sin(θ)
0次振動 a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ) = a_0*cos(0)+b_*sin(0) = a_0*1+b_0*0 = a_0 := 振動平均
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 06:04:04.90 P8QrZX9N.net
再び>>169
要するに「履修単位なんか取っちゃいないしワケも分かりません
でも0次振動なんて言い方は不満です」と主張するって事な
どうせ0次振動なんて言葉は検索しても出て来ないとか言い出すんだろうな
んなもん「青信号なのに青緑色って何だよ」って言ってんのと一緒だろ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 06:10:30.71 P8QrZX9N.net
>>171
大丈夫、彼自身は恥ずかしさに気付いていない、或いは恥ずかしさを否認し続けるだろう
どうやらこれからもその恥ずかしい立場を貫き通してくれるみたいだから
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 06:28:28.39 PdHsO5VS.net
デリカのスーパーセレクト4WD
D5で劣化してる…
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 06:50:41.45 YrCfYKI/.net
>>167
解析じゃなくて
成分とかじゃなくて
0次振動ってどんな振動か聞いているのに
成分とか解析とか勝手に論点を脱線しなくていいから
どんな振動なの？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 06:57:38.70 qtaPCwPF.net
説明するより教科書上げた方が早いな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 07:07:21.25 Jcqiwzel.net
せめて辞書やネット調べたら意味が出てくる単語なら調べられるんだがなぁ
1次以上の振動ならわかるけど俺も0次振動はなんのことかわからん
どんな揺れのことを0次振動と言っているんだろう
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 07:17:30.82 8Y5ZgIv/.net
>>168
Range Roverは車名で、Land Roverはメーカー名でしょ
Land Roverという車名ないけど
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 07:20:01.50 peZ20Dbk.net
うちの車の車検証では、車名がトヨタとなっとるな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 08:36:19.60 Ey6rJu3/.net
>>179
昔はあったんだよー
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 11:54:00.66 d2IyOlkF.net
>>146
めっちゃローダウンしたオンロード用WRXSTI
持って来て何やってんの？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 12:03:09.89 d2IyOlkF.net
>>156
スバルAWDしかない。
ACT-4(アクティブトルクスプリット)CVTでこれだ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 12:06:29.58 P8QrZX9N.net
>>176
慣性力の平均値と言われて慣性力そのものと解釈できないのか？
クランクピンの慣性力の1次以降の振動成分→慣性振動
クランクピンの慣性力の0次振動成分→慣性運動
1次以降の振動成分はクランクピンに振り子運動の様な回転往来作用するが
0次つまり運動成分なのでクランクピンは往来せず一方に回す作用となる
各誌面に釣られエンジンの水平往復振動、垂直往復振動、ピッチ、ヨーばかり気にして
ロール振動をお座なりにしているから分からないんだよ
(無論、前後往復振動はどの気筒配列でも理論上は無いものとされる)
(当文章は直立エンジンのクランク軸を基準に軸前後を前後として記述した
「横置エンジンの場合は前後と左右、ピッチとロールが入れ替わるだろ」なんて指摘すんなよ)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 12:08:32.36 d2IyOlkF.net
>>163
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 12:16:30.21 ChD22jbm.net
>>184
どんな振動かだけで答えられないの？
成分とか聞いてないでしょ
0次振動が大きいとどんな揺れになるのよ
ピッチとかヨーとかロールとか成分とか慣性とか余計な事で脱線しなくていいからさ
短文一行でとかこんな風に振動するとか見せてよ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 12:31:03.05 P8QrZX9N.net
>>186
何で未だに「どんな振動か」「どんな揺れになるの」かを聞いて来てるんだ？
何でそんなに「無振動」を「振動」と解釈したいんだ？
何で慣性運動って言われて納得できない、高校にも行ってないのか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 12:48:40.26 91WXEvPd.net
>>187
0次振動は無振動なの？
振動してないのに振動なの？
理論として言葉としてはありそうだけど結局揺れて無いじゃん
慣性運動とか脱線しないでどんな振動なのか教えて欲しかったんだけど
ググっても出てこないし
振動と書くからどんな揺れの振動か聞いているだけなのに動じゃないなら
なんでそんなに振動と書くことにこだわるの？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 14:21:12.77 P8QrZX9N.net
>>188
> 慣性運動とか脱線しないでどんな振動なのか教えて欲しかったんだけど
ほらまた無意識に振動と決め付けて「慣性運動とか脱線しないで」とか書いてしまってる
> なんでそんなに振動と書くことにこだわるの？
別に「円」を「正無限多角形」と表現してるのと同じ事なんだが？
単にそういう物の扱い・言葉の扱いに君が不適応なだけだろ
文句垂れる前に履修しろよ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 14:27:58.79 P8QrZX9N.net
>>188
別に慣性力の話に拘らなくたって良い
電流の話にしたって良い
直流を第0次高調波交流と表現してしまったって良い
> 理論として言葉としてはありそうだけど
分かってんなら聞くなよ
> 結局揺れて無いじゃん
だから振動じゃないって言ってんじゃん。0次慣性振動=無振動慣性なんだから｡
そんな言い方するなっていう強迫観念なら
そういう拘泥した物の言い方は君個人だけにしとけ
更にその強迫観念を貫いて「無振動」という言葉も使うなよ
「無振動という振動はない、振動ではない」と言い張り続けろよ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 14:35:01.66 P8QrZX9N.net
>>188みたいな人ってAMTをどう解釈してるんだろ？
遊んでみた
↓
AMTはATなの？
MTなのにATなの？
理論として言葉としてはありそうだけど結局MTじゃ無いじゃん
MTベースとか脱線しないでどんなMTなのか教えて欲しかったんだけど
ググってもよく分からかったし
MTと書くからどんな操作のMTか聞いているだけなのに手動じゃないなら
なんでそんなにMTと書くことにこだわるの？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 14:56:05.99 liCeY+Ek.net
>>189
円とかAMTとか脱線するような話はしてないんだな
振動と書くから0次振動はどんな振動か聞いたまで
振動で答えられないのなら用はないよ
どうせ振動って言いたいだけのオリジナルの造語なんでしょ？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 15:43:11.32 vWomkMqv.net
いい加減にしろスバオタども
ここはエンジンのスレじゃねぇ
ガタガタ続けるならディーゼル単気筒ぶつけんぞ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 16:05:34.91 UPIbzUxP.net
スバルなんて振動があっても無くてもゴミなんだからどうでもいいじゃん
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 22:19:45.69 kpxHMrQB.net
レガシィでハマった所もキャラバンだと行けたからスバルって言うほどでもないと思う
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 22:44:02.58 FyACtUgq.net
ゼロの概念を持ったところから人類の知能の進化が始まったと言われるくらいの距離のあることだから、理解できない人には逆立ちしたって理解できないんだよ。もう放っておいても良いよ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:18:17.56 PX6NKcV8.net
>>196
知らないクセに無理すんな
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:32:17.87 ADgfJIEd.net
力学の素人ばかりか
0次振動ってのは周期無限大（周波数０）の振動だよ
ちなみに閉じた系（何も出入りしない）での運動質量由来の
慣性振動の0次成分は0になるぞ
0次成分が0にならないのは一部の質量を系外に投射する場合や
重力に抗している場合だ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:58:27.74 +YFemUZm.net
>>185
これはロシアだよね。
以前、ロシアンパブの女に「クルマはRAV4がいいかな？」と聞かれ
はあ、SUVかい、生意気に、と思い。
「どうせならランドクルーザーにすれば？」と言ったら「あれは男のクルマ」だと。
いや～金の問題なんだが、、、おめーら意外と金持ちなんだな、と。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 23:59:10.83 vWomkMqv.net
>>198
で、それはトランスファーやデフロックと何の関係があるんだ
無いなら失せろ。スレタイも読めない白痴ではあるまい
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 00:57:22.09 K5QuxmLW.net
最新動画キター
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 01:54:34.43 fVC/i70o.net
流れやタイミング見てると一人のキチガイがスバル批判するために自ら動画とかを連投してるようにしか見えない
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 02:31:23.37 xVRI9n4z.net
>>192
散々、振動じゃないって言われて何で飽く迄も振動だと思い込むんだ？
何で「“0”次」が冠されてる時点で言葉の性質が変わる可能性
212:を気にしないんだよ？ 本気で0の概念が無いのかよ？>>196の言う通りにしてやった方が良いのか？ >>197 >>198こそ > 慣性振動の0次成分は0になるぞ とか言って無理してるぞ フーリエ級数 Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)} =a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)+a_1*cos(1*θ)+b_1*sin(1*θ)+a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ)+a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ)+… =a_0*cos(0)+b_0*sin(0)+a_1*cos(θ)+b_1*sin(θ)+a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ)+a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ)+… から 1次項 a_1*cos(1*θ)+b_1*sin(1*θ) = a_1*cos(θ)+b_1*sin(θ) 2次項 a_2*cos(2*θ)+b_2*sin(2*θ) 3次項 a_3*cos(3*θ)+b_3*sin(3*θ) … じゃあ0次項はと言えば a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ) = a_0*cos(0)+b_0*sin(0) = a_0*1+b_0*0 = a_0 で定数項になるんだからな。電流に例えれば 1次以降の項は交流電流、0次項は直流。直流を0に限定するのは愚の骨頂だろ｡ 直流をクランクピンの振動に例えれば等速円運動の成分｡
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 07:48:00.16 tSYorGZd.net
>>203
現行インプレッサのフロントストラットはこういうジオメトリになってるから、とか
具体的な車種名や機構名まで落とし込んでくれないと誰もお前と語ることがないんだが
この数日一体何と戦っているの？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:23:29.04 kwrcTpZ0.net
>>203
みなさん、コレがアスペルガー症候群の症例ですよ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:33:55.70 xVRI9n4z.net
俺は貶して貶し>>188は除外、これがスバオタの身内贔屓
四駆の電制を始める以前は電制を愚物と評価
四駆の電制を始めてからは電制を賢明と評価する
敵方の毒は卑怯、味方の毒は妙策
それがスバオタの“見え透いた”差別根性
>>186
運動
…
3次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり3回振幅運動、平均値0
2次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり2回振幅運動、平均値0
1次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり1回振幅運動、平均値0
0次慣性“振”り子運“動”:1回転あたり0回振幅運動、振幅無しの慣性運動、振動する慣性の平均値
行って返っての振り子運動にならずに行ったままになる回転運動が0次
フーリエ級数
Σ[n=0,∞]{(a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
をわざわざ
a_0+Σ[n=1,∞]{(a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
と総和記号から0次項を分けて書くのは
お前みたいに平均慣性力を0次慣性力と解釈する事を拒絶する人間の為｡
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:38:39.91 xVRI9n4z.net
身内贔屓根性。だから未だ以てスバルは「直列だけ直列でさえない単気筒と比較し
180ﾟクランクの直列と比較しない」公式比較動画しか挙げられないんだよ
↓
[現行不当比較動画]
SUBARU BOXERの基本性能_スムースな回転
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ボクサー2と比較に直列と偽り直列でさえなく気筒数が少ない単気筒と比較
しかもV型2気筒の振動モーションにしても不正
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:54:01.74 lvcO9AGw.net
ここはスバルのスレじゃなくて四駆のスレなんだが
いつまでエンジンの話を続けるつもりだよ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 09:56:00.62 l7Tsomxx.net
アンチスバルw
概念概念概念w
キモスw
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 10:20:51.16 xVRI9n4z.net
>>208 よし来た
[公式自ら晒したプロペラシャフトの世界的高傾斜ぶり]
SUBARU BOXERの基本性能_衝突安全への寄与
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
正に他のエンジンレイアウトでは実現できない超高い傾斜を実現している
正に軍人の皮を被った軍人擬きの民間人の如し
正にFRベースAWDの皮を被ったFRベースAWD擬きのFFベースAWDの醜態
しかもFRベースの皮とし見比べても、このフロアトンネルの盛り方は異例の大袈裟で大醜態
220:な仕様 正に不治重症
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 10:59:11.07 TESIKRdf.net
スバルの動画を信じたり信じなかったり忙しヤツだな
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 11:09:05.47 idPT8UBd.net
特定メーカー云々はまだしも、エンジンネタ執着にはさすがにひくわー
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:17:40.63 Q/IRjJwZ.net
スバル乗りだが、このスレ見てるとスバル嫌いが多い理由がわかった気がする。。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:27:55.85 mirDYyCA.net
スバルは別に悪くないんだ
スバル車になんとしてでも文句をつけたいアンチと相手するスバヲタが悪い
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:53:18.12 4vE6cVzm.net
欠点を指摘されるとすぐアンチ呼ばわりw
似非低重心乗りは頭が悪いw
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 12:57:37.14 rD6GVp9k.net
四駆への文句はみんなアンチだろ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 14:01:37.18 XOhm+G2G.net
>>211
親でも殺されたんだろw
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 19:59:17.18 8sVi6V9E.net
WRX STIとVWゴルフRってどっちが良いスポーツ四駆なの？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:25:36.82 F6tvIuXy.net
>>218
VWなんかと比べること自体がスバルに失礼
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:32:35.52 RS0SNgQt.net
>>218
Focus RSかエボ10が良い。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:40:14.30 cE1gU0ai.net
>>218
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ゴルフRが走らせる領域よりも遥かに上
ゴルフRがヘタクソでも身近に走らせられる4WDだとしたら、WRXはそれをカバーした上で今すぐ競技車両になりうる【ホンモノ】
ゴルフRは所詮ボロクソワーゲン、なんちゃってスポーツモデルしか作れない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:51:53.56 4vE6cVzm.net
スバルの四駆は何か優れてるの？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 20:53:13.39 CaMrdUej.net
スバルはVWのFFにも置いていかれるからそれ以前の問題
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
7:47.19 Volkswagen Golf GTI Clubsport S
8:06 Subaru WRX STi Spec-C
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:06:09.84 OWbOM6QV.net
色んな天候で色んなコースで走ればわかる気がする
今の時期なら雪上でのスポーツ走行とか
オンロードドライ限定ではスポーツ四駆の性能としては不十分かな
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:06:13.75 lh7bi9Zk.net
所詮はボロクソワーゲンよ
偽装＆ガラクタのお笑い車
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:07:27.54 lh7bi9Zk.net
ニュルラップタイム
先代WRX STI 7分55秒
現行ゴルフR 8分18秒
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:12:41.66 Tcf8YH2i.net
WRXてR33GT-Rより速いのか
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:19:55.37 XOhm+G2G.net
>>226
WRXSTIはトミ・マキネンが慣れない右ハンドル車で、
シフトミスまでしてそのタイムだよな。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 21:49:08.30 N7kiBAAM.net
>>227
ニュルのタイムだけで車の優劣は分からんよ（よほど大差でない限り）
レギュレーションが無いからどんなタイヤ・燃料を使ってるか分からんし、
気温・気圧・路面温度・風も同じじゃない
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:22:14.53 7Kfi/Vy7.net
雪道はスバル最強だろうね
ボロクソワーゲンは論外、アウディでも敵わない
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:23:40.08 w+/uHPSj.net
過信するバカ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:31:53.58 8sVi6V9E.net
でもゴルフRってフォルクスワーゲンにしては良い
243:車だと思う 従来のフォルクスワーゲン車じゃWRXとの比較に持ち出されるような車じゃなかった
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:37:05.86 JYic4CmB.net
>>230
どこが、どうなっていて最強なのか説明できる？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:44:53.33 CaMrdUej.net
短時間にここまでスバルマンセーのレスがつくとは
自演するならもう少しバレないようにやれよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:52:23.87 5NixEk5w.net
自演を見抜いてるつもりをもう少しバレないよにやれよ…
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:53:22.03 9zHN3//8.net
所詮、乗用車なのに最強とか言っちゃうのが、スペックオタク丸出しで学校悪い
禄に性能活かす使い方してないであろう事が透けて見えるわ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:57:21.33 O8LcMQHU.net
フォーミュラカーでコンビニ行けるようになってから言えよ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 22:58:54.28 ux63+ODN.net
雪道最強の割には雪道でアテーサETSより前に進まないとかw
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 23:16:03.33 PTnQ8IQa.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルがアウディバカにする動画w
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 23:37:09.63 XOhm+G2G.net
>>233
エンジンミッション横置きFFベースの
なんちゃてスタンバイ式をクワトロと表記する時点で、
アウディに信頼性を感じない。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/07 23:44:54.93 ux63+ODN.net
>>240
スタンバイ式にも負けてるじゃんスバルは
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:01:22.73 VXUU3oAG.net
アウディとボロクソワーゲンは所詮なんちゃって四駆
雪道じゃスバルがスイスイ行く道をスタックするのがオチ
所詮偽装独ガス車
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:07:29.38 0OtjWv9T.net
>>240
クワトロは単に4という意味だから、別にフルタイム式に限定したものでもなくね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:12:12.14 0OtjWv9T.net
ﾜｯﾁｮｲがないスレだから、スバオタがいつにもまして元気だな
これに辟易してこのスレもﾜｯﾁｮｲを導入するようになったというのに、性懲りもなく繰り返すのか
ﾜｯﾁｮｲが導入されるってことは、住人が嫌がっているってことだ
人の嫌がることを執拗に繰り返すというのは、スバルに対する強烈なネガティブキャンペーンになる
このスレを見た人は、今後スバルに良い印象を抱くことはなくなるだろう
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:13:00.63 wzOAZL0A.net
WRカーもスタンバイ式だけどさ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 00:36:56.53 tamiyBE6.net
独ガス車信者も大概だけどな
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:11:00.10 UPPo0hS3.net
雪道最強はディーゼルのクロカンしかあるまい。
ラダーフレームにパートタイム四駆でなければ除雪前の新雪路面を駆け抜けるのは無謀。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:15:39.18 MFuyIA8w.net
除雪まで待てばいいと思うよ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:16:30.07 UPPo0hS3.net
均した道を走るなんて四駆乗りの風上にも置けん軟派ヤローめ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:23:07.45 MFuyIA8w.net
車高高い分だけ有利とかどうでもいいわ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:23:10.44 VXUU3oAG.net
僻地世界一はランドクルーザーで文句はあるまい
ランクル様と比べたらドイツ車なんて軽薄で頼りない軟弱者よ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:26:11.42 MFuyIA8w.net
だからたった20cmや30cmの違いだろ
m単位の積雪ならタイヤ4個じゃ限界低すぎるのに
雪道じゃクロカン最強とかアホらしい
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 01:35:25.48 bQ+4pyKy.net
ランサーで除雪車ごっこして遊んでいたらフォグランプが壊れた
インタークーラーが隠れるぐらいの積雪深だったけど亀になる気配はなかったな
一度体験しておきたいけどもっと雪が必要なのか
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:05:59.01 giLmH9Ty.net
>>211
何を言う。俺は是々非々たる情報は当てにはするが
>>214みたいな賛美一方や逆の誹謗一方は非難したい｡
いやしかし相変わらずスバオタ達（…１人？）は
自分らによるスバル賛助激賛論旨に対して邪魔をする論旨を貶斥貶竄する事に熱心だな
自分による賛助激賛論旨に反論を受けて根拠を否定されても
その反論相手を貶してスバルの賛助激賛を堅持せんと反論相手に
侮蔑の限りを尽くすレスが、よ～く頻発するよな
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:07:34.79 giLmH9Ty.net
>>スバオタ
中立を証明したかったら試しにスバルのネガを列挙してみろや
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:17:47.65 ja0vexil.net
クロカンはクロスカントリーの略なのであって
あ、スキーのクロスカントリーとは違うよ、語源はそうかもしれないけど
だから、別に雪道のための車じゃない
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 03:38:43.33 giLmH9Ty.net
Cross-country 山野横断
>>256 > スキーのクロスカントリー
Cross-country skiing クロスカントリースキー
自動車的クロスカントリーver.スノーと言えば過去スレで挙がってたアレ…何て名前だっけ？
各車輪軸が回す三角キャタピラの｡
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 04:51:10.68 uzuHF91l.net
フォレスターにアウトランダーみたいなロックモード無いけどな
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 05:55:59.97 eim2Dgi3.net
>>254
ブーメランっすか
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 06:27:54.98 S1Jboc7r.net
>>258
センターデフ方式、
常時AWDのフォレスターにロックモードは要らんだろ。
アウトランダーにロックモードがあるのは、
アウトランダーがスタンバイ式4WDで、
普段はFFだからだろ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 06:42:38.06 1XogJ1Hm.net
これすこ
痴呆？どこの田舎者ですかｗ
---
いいですか？よく考えてください。
四駆の恩恵を受けるのは３６５日の間でたったの４～５日だけです。
たった４～５日の為に高い燃料代を垂れ流すのは愚か者です。
雪が積もったら潔く車を使わない事。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 06:56:41.69 ONdYevr/.net
田舎はそうもいかん
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 07:00:02.60 YUETaP2G.net
笑い飛ばせる人は正常
共感しちゃう人は自分のﾃｨﾝｺあたりに見立ててるんじゃないかと思う
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 07:10:52.29 jfTfoSvZ.net
アウトランダーはオートモードにしとけば常時4駆のはずだが
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 07:38:05.86 0OtjWv9T.net
センターデフだからロックモードがいらないというのは意味不明。デリカスペギはセンターデフロックついてたぞ
スバルの悪路に対する考え方はその程度なんだろう
むしろセンターデフ式だからこそロックやLSDが必要とも言えるんだがな
オープンデフで悪路を走ればどうなるか、今さら四駆スレで書くまでもない
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:11:39.34 2dCrOM6b.net
フォレスターはセンターデフ付きはビスカスついてるから前後回転差が大きくなればロックかかるし、ACT4のやつは同様に電子制御のクラッチがロックされる。
ドライバーの意図でロック状態をキープできないだけで実効的には変わらんよ。
しかも現行のはブレーキLSD付きだ。
マツダはともかくスバル三菱辺りは思想は違えど結果はほぼ一緒になるのでは？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:13:10.09 qYEYnAzi.net
接地性を保つことが出来るならオープンデフのままがスムーズで良いらしいけどな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:22:29.21 wzOAZL0A.net
>>266
スバヲタが騒ぎ出す原因になった動画
雪の坂道でハンドル切ってると発進できない
なんだなー
滑ったら固めるじゃ遅い事例
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:29:06.30 bbk8kCQ5.net
>>261
蝦夷地は１年の３～４分の１は雪道ですよ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:35:01.69 tGgAt7OO.net
10月～4月の7ヶ月間スタッドレスですが何か？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 08:57:03.72 YC1YhfFH.net
>>268
滑る前にロックしてほしいよな。これができない生活四駆は雪道で頼りにならない
アテーサE-TSはトルクスプリット式だが、スノーモードがついたものなら四輪にトルクをかけて発進できるし
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 09:45:37.56 UPPo0hS3.net
四駆の恩恵を受けないのは半年もないんだが？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 10:00:44.91 /hqITdxA.net
>>261
積雪時に車乗らなくてすむならそもそも車要らんと思うよ
4駆との差程度をケチケチするぐらいなら車売ってしまった方が良いぞ
>>270
本州でも日本海側や山の方は11月から4月までスタッドレス履くしな
瀬戸内の俺ですら11月終わりから3月半ばまでスタッドレス履いてるし
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 10:02:47.65 +OOGuzWU.net
>>260
フォレスターはMT車を除けばACT-4ばかりなんですが・・・
ごく稀にVTD-AWDもあるけど確か2代目までにしか存在しないはず。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 10:08:26.07 iFhzMhUh.net
>>274
三代目もtS/S-EDだけは
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 11:39:05.10 tGgAt7OO.net
>>271
今の電制四駆は所謂生活四駆（ヴィッツやデミオ）でも発進時加速時なんかは後輪にトルクかけてるよ。
たぶん268のは、ハンドルを大きく切って、タイトブレーキを避けるために四駆を緩めてる制御が掛かっちゃったやつだと思う。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 11:46:09.94 3wuad70j.net
結局荒れてるじゃねーか
だからあれほどワッチョイにしろと...
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 12:39:15.89 wzOAZL0A.net
>>276
そうだよ
だから明示的にロックするモードをつけるか
ごくわずかな滑りの段階で伝達するかがいるよねって話。
スバルもxmodeだっけ、あれにすれば後輪に駆動を回す滑りの閾値が下がるんじゃねーの
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 13:17:18.15 tGgAt7OO.net
その辺は実は単純なビスカス四駆が気がきいてたりするんだよな。
多少なりともイニシャルトルクは掛かってるし、あとは単純に回転差だし。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 16:20:59.32 4Y3j52AK.net
>>277
他力本願こそ声がでかい
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 17:43:38.29 qgrG/VH6.net
>>182
それじゃ駆動方式に支配的じゃなくて地上高に支配的ってことじやないか
どう見てもシトロエンは2WDだよな
4WDにすることで地上高が低くても同等ならまだしも
同等じゃないだろうに
ゼーゼー言いながら時間をかけて漸くって感じだ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:30:15.56 S1Jboc7r.net
>>266
ビスカスセンターデフ方式の配分はF50:R50(MTのみ)
フォレスターもCVT車はACT-4方式。
スバルのACT-4のイニシャルトルクはフロント60%リア40%
つまり車軸の重量バランスと同じなので、
普段は差動クラッチが100%繋がっていて、タイヤが滑ったり曲がるときやハンドル末切りなどの時にタイトコーナーブレーキング現象が起きないよう、状況によりフレキシブルに変化させてる。(空転輪はVDCによりブレーキ制御でロックされる)
他社のエンジン横置きFFベースAWD(ACT-4)の場合普段は殆どFFで、0～15%位しかリアにトルクが行っていない。フロントが空転した場合クラッチを繋いでリアに駆動を送る、全く制御が反対なんだよ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:36:19.65 0OtjWv9T.net
>>282
ハンドルを大きく切ると、タイトコーナーブレーキング現象がおきないようにリアへのトルクをカットするんだな
つまり駐車場で使えない四駆
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:37:52.45 mE4V1uxk.net
駆動力15%とかもっともらしい嘘を書く。
雪道ではそもそもフルアクセルのトルクなどかけられない。
雪道のトラクションでは電磁クラッチで十分直結になっている。
カプラのクラッチが滑る前にタイヤが滑るってことね。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:40:26.63 NBRX80rG.net
>>282
ハンドル切って空転するマツダ車との比較動画があるけど、空転が続くとＶＤＣが働いてロックするってこと？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:45:46.84 S1Jboc7r.net
>>271
>>278
スバルはAWDの駆動配分に優れ対角スタックなど、
タイヤの空転制御(ブレーキロック制御)も素早い。
フォレスターはさらにX-MODEが付いている。
フォレスター(ACT-4:CVTモデル)
1:40～(CX-5のみFF車)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルXV(ACT-4:CVT)の空転制御(3:45～3:50)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
SUVでないインプレッサのNA(ACT-4:CVT)も同じシステム
凸凹路面など、僅かにトラクションが抜けてるタイヤも細かくブレーキ制御してトルク抜けを防止してる。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:46:21.82 Qngv1TAq.net
>>281
そりゃ不整地で路面にタイヤが届くかどうかは腹下の高さに支配されがちなのは仕方ないんじゃないか
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:53:38.73 S1Jboc7r.net
>>285
まず、空転の意味調べてこい。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:57:12.24 MFuyIA8w.net
車庫から出せない（自分で雪かきしない）車はだいたいスバル
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 18:57:39.20 +OOGuzWU.net
>>282
そもそもの話なんだけど、クラッチの圧によって決まるのは伝達可能な最大トルク値であって、
前後の比率ではないんだよな。
だからミッションから出力されるトルクが小さければクラッチの圧は小さくても重量比になる。
スバルが基本は重量比って言っているのはそういう意味であって、クラッチ圧が100%って意味
ではないと思うぞ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:02:42.01 0OtjWv9T.net
>>286
三菱、トヨタ、マツダの四駆と較べられないような代物なんだろ。しかも空転輪にブレーキをかけるシステムなんざ今時ハスラーやキャストｱｸﾃｨﾊﾞにもついている
ホンダや日産のクロスオーバーよりマシという程度じゃないか
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:11:00.27 mE4V1uxk.net
ブレーキLSDは15年前くらいにブームが来てたんだよ。
4x4マガジン等ではおつまみ系デバイスと言っていた。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:21:18.86 S1Jboc7r.net
>>291
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:41:03.49 0OtjWv9T.net
>>293
不正し放題のつべ動画じゃなくてさ、数字で実証したらどうだ
ランクルがオーストラリアのランドローバーを駆逐したように、四駆信仰が根強い北米やロシアや豪州でトヨタを破ってみたら
スバルは安いし、本当に優秀ならたやすいだろう。好調だという北米でトップになるくらいは
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:46:06.43 MFuyIA8w.net
前スレのこれは素直にすごいと思うよ
最初の1回転を滑らせないようにアクセル調整できるドライバーが
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 19:56:49.57 wzOAZL0A.net
マリームじゃなくてクリープを活用すればなんとかなるかな
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:01:57.59 S1Jboc7r.net
>>294
何をどうや
309:って不正するのかね？ スバルの企業規模くらい知ってるだろ？ アメリカには、スバルばっかりの街もあるんだぞ。 「俺のスバルの紛らわしさは異常」 オレゴン州ポートランドは2人に1人がスバル http://i.imgur.com/1cChEH4.jpg http://10000km.com/2013/02/21/subaru-2/ 貴方の持ってきたアメリカ地図の左上な。 冬場雪や氷に閉ざされる場所では人気が高い。 ロシア 13:30～アウトバック 14:25～レクサスLX470(ランクル) https://youtu.be/YjM0K5_4FHU
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:22:26.89 wzOAZL0A.net
統計とれよwwwww
人は見たいものを見るからね。
まー、FFの値段で4WD買えるから売れるかもなー
しかし、スバルの生産能力を考えてそのシェア取れるか冷静に考えようぜwwwww
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:23:48.62 Y++cydii.net
ソースがまとめサイトw
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:26:32.39 0OtjWv9T.net
>>297
主にタイヤだな。>>293 のプラドも明らかに泥の上を走るためのタイヤを装着していない
それ以外にも、下のESC の動画。当て馬にした車はわざとスピンするように遅く大きなカウンターを当てている
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
雪が降るのはオレゴンだけではない。特に路面の厳しいマウンテンステートでは、F-150を筆頭にピックアップトラックでなければお話にならない。バハやアウトバックでも車高が足りない
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:30:49.36 wzOAZL0A.net
比較動画で思うこと
下手糞に走るのはカンタン
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:44:24.12 gNvl7j09.net
297の動画、反応がいいな。思いの外効いてるみたいだw
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:47:14.45 wzOAZL0A.net
見てへんけどなwwwww
どうせ独善的な内容なのはわかりきってるしwwww
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 20:50:52.93 7koLq+7F.net
スバルはこの程度
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:08:52.87 kOgicBQP.net
>>300
カウンターが必要な車とカウンターがいらない車が分かればスピンとかどうでもいい動画じゃね？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:12:18.61 947E7P+e.net
>>305
カウンター当ててない車なんて一台もないんだけど
どの車が当てていないように見えるんだ？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:35:20.48 jzNR26kq.net
アンチ信者戦争に興味は無いけどオレゴン州ポートランド住んでたけどkiaやフォード、トヨタとかよく見たけど2人に1台と言うほどスバル車見なかったけどな
でも色んな動画見れるのはありがたい
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 21:54:11.25 cSa6g2Dl.net
>>306
ESCのヤツ、テールブレークさせてるやつしか見てない？
最後まで見たら
スラロームでESCまかせでみんなカウンターステア無しで走らせてるから
スピンしちゃうまでカウンター当ててない車あるじゃん
水柱に当たるとか関係なくそんな車は用無しでしょ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:02:58.82 vNAoEFui.net
>>308
同じだよ
シビックとゴルフはあからさまにアンダー出すようなステアリング捌きな一方、スバルはしっかりフロントに荷重をかけて曲げてる
これだけ丁寧に走れば1尻だってスピンしないだろうよ
これが分からなかったら素人だ。いや素人でも雪道の運転経験があれば分かるからそれ以下だな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:13:08.03 wzOAZL0A.net
ESCのテストはアメリカの機械でハンドル操作させるやつを見ればいいじゃん
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:18:41.22 0OtjWv9T.net
>>310
ヨーロッパじゃなかったか
スバオタも実際の性能以上にﾏﾝｾｰするから叩かれるのに。いつになったら学習するのやら
三菱
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバル
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 22:53:20.58 n1/lx3PS.net
>>146
シトロエンのガニマタっぷりにワロタｗ 最低地上高も乗用車レベルだろうし、素直に凄いと思った。
スバルはシトロエンDSに憧れて研究してスバル1000を作ったんだよな。んで水平対向4気筒との組み合わせはシトロエンGSより先行した。
ラリーはもともとこういう普通（シトロエン等の変態も居るが）の乗用車の耐久性とか、この手のガニマタ性能とかの確認大会だったんだよな。
まあ70年代初め日産が四独のブルとかZで勝った後、三菱が板バネのランサーで勝っちゃった。70年代末には日産自身が4リンクリジッドのバイオレットで勝っちゃった。
カルソニックスカイラインがアテーサE-TSを強めに効かして走ってたとか、中谷明彦氏のランエボがちゃんとAYCを積んでたってのにより強いロマンを感じる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:02:17.51 FD8pDZuB.net
>>268
Xｰmodeなら関係ない
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:08:49.16 lEOELXsu.net
>>309
それを動画見ただけでわかった気になっちゃう素人が無理して書くなよ…
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:20:18.06 FIPf4t1Y.net
>>311
そのテストの結果が上だとウェットや雪上の旋回に強いってことなの？
実戦だとどうなの？
よく知らんけどそもそもそれ最近の自動ブレーキのテストみたいにドライなオンロード限定のテスト？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:24:20.07 BG5QCtem.net
>>314
むしろ分からないとか無免許だろ。ゲーム機のボタンでしか車を操作したことないのか？
その程度でよくもまぁ車板にいるもんだ
FFでスラロームのシビックのような ハンドルの切り方したら、曲がらないでズルズル行っちゃうのが普通だ
それでもアンダー出しながらも曲がっているあたり、ESCが仕事しているんだろう
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:27:07.89 AijFLSoK.net
ローラーの上で滑らないことを金科玉条にしてる奴が実戦とか笑わせんじゃねーよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:30:00.44 0OtjWv9T.net
>>315
スバルが劣っている結果が出ると必死だな
実践だと、ズルズル横滑りしている間は加速できない。安定している方が優れているのは今さらこのスレで言うまでもないな
安定性が少なくてもいいなら四駆にこだわる意味もなくなるんだから
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:33:22.39 acB2nRiu.net
>>316
それでもESCが仕事せずスピンしちゃう車ならいらなくね？
気をつければ誰だってできるだろ
でも5km/h指定とかじゃないんだからさ
速度出したらダメな車ひと目でわかるじゃん
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:34:01.47 n1/lx3PS.net
>>312 ちょっと文意不明瞭なので補足。失礼。
> まあ70年代初め日産が四独のブルとかZで勝った後、三菱が板バネのランサーで勝っちゃった。70年代末には日産自身が4リンクリジッドのバイオレットで勝っちゃった。
> カルソニックスカイラインがアテーサE-TSを強めに効かして走ってたとか、中谷明彦氏のランエボがちゃんとAYCを積んでたってのにより強いロマンを感じる。
リジッドのランサーやバイオレットのようにモータースポーツで勝つためのローテクも悪くないけど、
ブルとかZの四独とか、星野スカイラインのアテーサE-TSとか、中谷ランサーのAYCとかのように、市販車にも使ってて一般人も使うハイテクを使ってるほうにこそ、
個人的にはより強いロマンを感じる…という文意。シトロエンのガニマタも同様。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:34:30.14 Qp6GMmQy.net
答えられないと相手を必死扱いして回答から逃げる
これが必死ということ？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:37:19.04 AijFLSoK.net
>>311のテストが何を意味するか説明してやらないとわからないと思うぞ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:39:18.27 4gWLdqNm
336:.net
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:40:26.46 0OtjWv9T.net
>>319
過去スレから転載。スピンしちゃう車じゃなくて、動画のドライバーがわざとやってるだけだ
189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/05/09(月) 21:34:33.71 ID:wYE1Ds8T
>>188
四駆どうこうよりもESCの能力が物を言いそうだな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
それよりシビックのスピンが不可解なんだが。わざとお釣もらってスピンするようにハンドル切ってないか
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:40:29.43 wzOAZL0A.net
>>323
>>311を見ればESCどころの騒ぎじゃなくてサスがおかしすぎることがわかる
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:44:01.63 0OtjWv9T.net
>>322
そうだよな。わざと知らないふりして難癖つけるスバオタに騙される人が出ても癪だしな
>>311 はレーンチェンジの動きを機械でさせているテストだ
テスト開始時と終了時で同じ方向を向いていることが理想で、滑って横を向く車は不安定
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:46:01.58 4gWLdqNm.net
真っ直ぐになるように操作して真っ直ぐにできればそれでいい
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:49:13.49 AijFLSoK.net
>>327
それ横滑り防止装置になってない
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:52:44.33 X0LidLX/.net
>>326
詳しそう
それ結果通りの性能差がレーン上でもそのまま影響するの？
テスト結果の差は雨とか車線乗るとか関係なく実際の動きもそのまま差として結果が出る感じのテスト？
実はあんまり実際には則してない感じのテスト？？
どう参考にするの？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:53:56.26 4gWLdqNm.net
>>328
横に滑ってESCが作動するような状態になっても行きたい方向へ操作できれば問題ない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:57:01.47 8XvyYT4I.net
>>329
お前スバル車全部がレーンチェンジで糞みたいな挙動するのしらんのか
レガシーもインプもプロが怖がるほどの挙動をするんだぞw
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/08 23:59:11.35 X0LidLX/.net
>>331
スバル車が
じゃなくて
テスト結果の見方は実用に当たってどう影響するの？
ってのが知りたいの
他の四駆のテスト結果見てもなんもわからんじゃん
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:00:25.49 mgH4UFiN.net
こいつ本物のアホだw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:02:08.51 kJq+ctcj.net
テストが舗装された乾燥路限定の結果なのか
あまり踏ん張らなくても滑り出すような路面でもテスト結果の差がそのまま出るのか
詳しい人いないの？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:03:19.38 C3CPPb7S.net
ESCってレーンチェンジのアシストする機能だったっけ？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:03:58.42 ig/VQWoP.net
>>329
乾燥路ですら横を向くなら、雨や雪だと目も当てられないことになる
テストはユーロNCAPという権威あるもので、この結果を見て消費者が判断する。車の安全面を評価するのがNCAPの目的だから、この点数が低い車は危険だということだ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:06:56.75 7u4p9YBv.net
>>336
>>325なんかはESCじゃなくてサスがおかしいとか言ってるけど
サスとかESCとかそのテストの話が安全とか危険とかがわかったところで四駆機能の話にどうつながるの？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:08:16.78 mgH4UFiN.net
またスバルが嘘をついていたことの証明
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:11:07.81 kJq+ctcj.net
>>336
別に安全かどうかを知りたかったワケじゃないんだ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:12:16.84 1sa1xsHm.net
>>337
自分の目で判断しろよ。
ケツが浮いておっとっとってなってるわけだから、
ESCで補正するのしないののレベルじゃない。
ダンパーが減衰しきれてないのでS字で切り返した時に
反動でリアが浮いてしまっている
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:13:32.97 i34VYOuD
355:.net
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:14:05.98 1sTo8dwx.net
>>338
スバル何かテスト結果でウソついてたの？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:15:18.49 ig/VQWoP.net
>>337
スバオタが主張するスバル神話が実態より遥かに大きいという証明
スバルは悪くない。嘘をついてスバルﾏﾝｾｰするスバオタが悪い
スバル自体も紳士的なスバル乗りも迷惑しているんだよ。スバオタが傍若無人に振る舞って、そこいら中にスバルへの悪いイメージを撒き散らしていることに
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:16:03.45 kR8PV9Yr.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:16:30.00 2GyrFYfZ.net
>>340
それって四駆の性能のレベルの話なの？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:18:05.36 1sa1xsHm.net
>>345
それ以前の話なのwwwwwwww
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:18:22.16 i34VYOuD.net
>>343
これでバランスがーとか低重心ガーとかメーカーが自分のサイトに書いちゃってるんだぜ
直四の横置きにも劣るくせに
メーハーは嘘つきユーザーは馬鹿
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:27:01.85 2GyrFYfZ.net
>>346
えぇ…テスト結果がどうだろうとこのスレでフォレスターの四駆の話を普通にしてたじゃん…
自らスレチにしないでせめて四駆の話をしなよ…
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:36:29.61 1sa1xsHm.net
>>348
あのね、四駆って車輪がきっちり接地することが「大前提」なんですわ。
システム云々以前の話ねwwwww
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:37:32.27 WPkkvdux.net
すごーい！
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:43:06.81 2GyrFYfZ.net
色んな動画見させてもらったけど
どう見ても1輪浮いて3輪状態のを四駆の性能で切り抜ける動画とかあったんだけど…
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:47:59.66 1Oe52eOk.net
サスも満足に設計できないメーカーがどうしてまともな駆動系を作れると思うんだ？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:55:25.81 2kn9i6a7.net
それは安全のためのサス？駆動系のためのサス？
スタビ抜いたようなストローク稼いだサスはめちゃ安全なの？
安全なサスはめちゃ駆動系生かせるの？
どれがまとも？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 00:58:02.46 z1eLpURe.net
センターデフにLSDまで付けてもトラクションが抜けまくるのは足回りの設計が駄目すぎるんだろうなスバルは
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:04:11.30 79C21k2F.net
>>354
>>301＞下手糞に走るのはカンタン
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:07:24.46 1sa1xsHm.net
スバヲタは四駆性能の優位性を語る時には左右対称でバランスがいいだのを根拠に出すくせに
バランスが悪い動画を見せられたら四駆性能に関係ないとか言いだす。
見苦しいからやめれwwwww
>>355
公平を期すために機械が運転してるんですよwwwwww
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:08:33.99 79C21k2F.net
あのテストはトラクション掛けてるの？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:12:42.78 z1eLpURe.net
トラクションも掛からず安定性も悪いのな
まさにゴミ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:14:11.66 79C21k2F.net
>>356
>>358
あの機械が操作しているESCテストはトラクション掛けてるの？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:19:25.27 1sa1xsHm.net
呆れて相手しなくなったら勝利宣言するというキチガイパタンを押し通すつもりかwwwww
哀れ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:20:07.76 z1eLpURe.net
>>359
ガイジかお前？上にエボと34を一緒に走らせて全然前に進まない動画があるだろうが
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:22:02.33 z1eLpURe.net
トラクションの弱さを証明する動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
安定性の無さを証明する動画
三菱
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバル
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
理解できたかよ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:23:35.43 79C21k2F.net
トラクション掛けないテストということでOKってこと？
安定性の話であって四駆の性能とはあんまり関係ないってことなのかな？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:29:43.75 e1mN0lPK.net
スレ進行してると思ったらアンチが荒らしてんのか
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:31:13.35 5K3yF4Ct.net
>>362
だからさ
>>301のとおりじゃん
＞比較動画で思うこと
＞下手糞に走るのはカンタン
スバルで上手く走るの難しいと思うよ～
電子制御あるときっと助かるよね
雪道滑らせまくるだけが四駆の性能じゃないし
テストの結果はどうあれドライ路面でも凸凹悪路でも実際に走ってみてだよね
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:31:15.97 z1eLpURe.net
荒らしてるのは現実を突きつけられてファビョってるスバヲタｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:35:59.70 Xe/L4taM.net
四駆の話してない人が荒らしでしょーよw
スバル叩きたい人寄りに話しがズレて行くのを四駆の話に戻すの大変で草w
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:36:22.68 z1eLpURe.net
>>365
ダートラでいまだに上位はランサーばかりなのはみんな下手くそに走ってるのかｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:38:27.51 z1eLpURe.net
では四駆の話をしよう
センターデフにDCCDを装備してるのにビスカスLSDのランサーよりトラクションが掛からないインプの不思議ｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:46:01.91 ZqWxpgtP.net
使う言葉や文末が独特だし定期便のようにやってくるアンチさんって感じだよね
なにがそこまで彼を駆り立てるのか
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:47:36.30 pU+cvI16.net
そこはスバルを貶すんでなくて三菱を誉めるところ
粘着しての荒らしはほどほどにしないと見ていて不快
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:48:20.14 Xe/L4taM.net
>>368
そらスバルで上手く走るのは難しいと思うよ
エボなら電子制御でお手軽ドーピング裏山
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:50:02.06 z1eLpURe.net
スバルの欠点や嘘を指摘したら荒らし扱いを始めましたｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:51:33.32 Xe/L4taM.net
荒らしの自覚あるなら茶化さず四駆の話すりゃいいのに…
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:52:29.65 z1eLpURe.net
>>372を見てもスバヲタは頭が悪いってわかるだろ
競技車両なんて使われてる電子制御はセンターデフの拘束ぐらい
つまり三菱もスバルも同等なんだよ
差が出るのはサスを含めた車の作りだろ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:54:34.54 vYfxQaqw.net
スレ違いの話にしたいということはどうにも擁護出来なくなったんだな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 01:54:49.55 1sa1xsHm.net
>>372
RSのなにが電子制御なんだか。
例のインプがダメなのは
フロントヘビーのくせにリアよりトルク配分でリアからトラクションが抜ける。
DCCDが完全手動なので加減速はロック、カーブはフリーにしたいのにそんなもんやってられないのでビスカス以下の機能になっている。
ってことだよ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:00:25.08 3Gl/bWqK.net
DCCDにもオートモードがあるでしょ
ACDに比べると詰めが甘いけど
次のモデルは機械式のLSDをなくすらしいのでどう変わるか楽しみ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:03:22.14 Xe/L4taM.net
>>369
>>377だってさ
不思議でもなんでもなかったね
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:04:49.72 YBky4/zb.net
それでよく素性がいいから電子制御は要らないとか言えたもんだな
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:09:36.49 5yeOIiup.net
曲がらないからリア寄にして誤魔化したけど路面が滑るところだと馬脚を現す
バランスのレイアウトとダメダメなサスのなせる技
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:18:23.83 Xe/L4taM.net
しかしラリーでいろいろ実績出ちゃってるからなぁ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:22:25.00 58zqboAQ.net
>>382
また頭悪いのが来たｗ
ランエボはAYCでラリーやってる程度の知識しかないんだろお前はｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:23:50.39 Xe/L4taM.net
>>383
知識のあるなしでダートラやラリーの結果や四駆の性能が変わると思ってるの？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:25:50.74 58zqboAQ.net
372 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2017/02/09(木) 01:48:20.14 ID:Xe/L4taM
>>368
そらスバルで上手く走るのは難しいと思うよ
エボなら電子制御でお手軽ドーピング裏山
↑恥ずかしすぎて無かったことにしたいのかwｗｗ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:27:04.27 Xe/L4taM.net
>>385
あったことにしていいけど四駆の性能とレースの結果は変わらないよ？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:29:13.62 58zqboAQ.net
N２ クラス （出走１８台）
1 051 黒木 陽介 ＭＪＴガルフＫＹＢＤＬランサー CT9A 1'43.363 1 *1'41.160 1 6
2 49 矢本 裕之 ＺＥＡＬ河童ＡＰＴＹＨランサー CT9A 1'46.090 10 *1'41.586 2 11
3 47 伊藤 久 ＲＺフォルテックＤＬランサー CT9A 1'43.651 2 *1'42.708 3 23
4 51 西田 裕一 ＤＬ・ＢＯＯＢＯＷランサー CT9A 1'43.816 3 *1'43.377 4 28
5 052 北條 倫史 ＤＬｉｔｚｚＮＵＴＥＣランサー CZ4A 1'44.217 4 *1'43.557 5 29
6 054 信田 政晴 ＨＫｉｔｚｚテインＤＬランサー CZ4A 1'44.506 5 *1'43.719 6 31
7 45 角皆 昭久 ＤＬ ＩＭＣ ランサー CZ4A 1'46.329 11 *1'44.018 7 34
8 46 村松 俊和 ワコーズ加藤テイクスランサー CT9A 1'45.857 8 *1'44.205 8 35
9 42 伏見 浩二 ＳＲＳシロキヤランサー CT9A 1'45.780 7 *1'44.517 9 38
10 053 赤羽 政幸 メープルスポーツＤＬランサーⅩ CZ4A 1'45.284 6 *1'44.652 10 42
11 055 星 盛政 ＹＨモウルＷＡＫＯ’Ｓランサー CT9A 1'45.949 9 *1'44.866 11 45
12 50 岸山 信之 ｉｔｚｚ☆ＤＬルーカスランサー CZ4A 1'46.713 13 *1'45.059 12 47
13 48 大橋 邦彦 ＤＬ大翔工業堀部ＳＰランサー CT9A 1'47.203 14 *1'45.518 13 49
14 43 伊藤 益弘 ＢＯＯＢＯＷ・ＤＬ・ランサー CT9A 1'46.423 12 *1'46.115 14 54
15 41 馬場 一裕 ＭＡＯｉｔｚｚＤＬランサーⅩ CZ4A 1'48.634 15 *1'46.487 15 55
16 52 宮地 聖 ブレインテック☆ランサー CT9A D.N.F *1'46.743 16 56
17 40 伴 和則 ＹＨ神威クリエイティブランサー CT9A 1'50.085 16 *1'47.735 17 60
056 影山 浩一郎 ＥＮＥＯＳｉｔｚｚＤＬランサー CT9A D.N.F D.N.S
性能がいいはずのWRXが全然選ばれてませんなーｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:31:36.56 Xe/L4taM.net
>>387
ついでにJN6クラスの出走車両と結果も貼ってあげてよ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:41:46.75 58zqboAQ.net
ダートラの結果を貼ってる意味理解してるか
舗装路も含めたラリーじゃ誤魔化しがきいても
ダートじゃこのざまって事を理解しろよｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:43:53.28 Xe/L4taM.net
あまり詳しくないからちょっと調べてみたんだけど昔と違ってstiって競技用車両が普通に売ってないんだね
海外で限定で売ってたぐらいらしい(ホントか？)
昔はドアとかライトつぶしても素のグレードの解体車から持ってきたりとかできたけど
今はそれもなかなか出来ないのか
型落ちのランサーに人気が集中するのも裏山だわ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:45:39.88 Xe/L4taM.net
>>389
ラリーは誤魔化しで勝てるの？
そりゃ乱暴だしスポンサーさん可愛そうだよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:47:02.48 X5irgnpv.net
勝てる車なら今売ってるstiで出るんじゃないの
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:53:42.44 Xe/L4taM.net
>>392
だよね
なんで出走する人いないんだろ
レヴォーグあたりから少しでもちっちゃいブレーキとか流用できそうだし
あれか、電子制御NGのルールつかレギュレーションがあるならトルクベクタリングってNGなんかな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 02:58:06.37 a+d3EFjq.net
>>377
�
409:Cンプレッサっていつの話してんだかこのキチガイ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:07:47.64 bE8WdC5I.net
動画がインプレッサだからだろ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:12:04.86 bE8WdC5I.net
>>393
電子制御はNGではないはず
実際センターデフは電子制御だし
AYCは乾燥路でしか使い物にならないから使わないだけ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:13:23.16 Xe/L4taM.net
と言うことはエボXもSSTとか駆使してんのかな
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:16:49.29 bE8WdC5I.net
あれも競技で使用するのはちょっと無理かな
熱をもつし壊れたら軽自動車が買えるようなASSY交換しかないので個人でやるには辛すぎるだろ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:17:42.01 Xe/L4taM.net
いかんいかん四駆の話からズレるからもうやめよ…
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:21:33.29 YQmDS8ZI.net
>>398
クーラー追加しただけでニュルの耐久レースを完走してるがな
この時はスバルにも勝ってる
ドライバーがゲトラグの社長と三菱のエンジニアの入った素人チームなのに
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 03:23:01.75 Ui3d/3Iy.net
韓国通貨スワップ協定全終了,更新/新規無し
→ 四度目の韓国通貨危機 → サムスン・hynix倒産
→ 最終かつ不可逆的に保証・サポート消滅
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
在韓米軍撤収中 URLﾘﾝｸ(goo.gl)
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
日米両大使帰国済み・再任無し URLﾘﾝｸ(goo.gl)
↑朝鮮戦争再開のお知らせ
性奴隷強制の犯罪クズ民族謹製
血塗られた南朝鮮製品は、北鮮侵攻・本社壊滅で保証消滅
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
なお当該製品購入は犯罪テロ資金の供与に該当し、外患罪・テロ資金規正法の処罰対象
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:25:40.62 IF/tAqno.net
>>349
それは明確に違う。スバヲタとアンチの戦いに関心はないがスレ民として反論しとく。
このスレで四駆機構の差異が話題となる時は
スポーツ走行でのインリフトやオフロードでの2本足3本足走行と、それに対するLSDやデフロック機構といったメカニズムが必ず議論の対象となる。
低μ路での発進など四輪接地の上でのトルク配分が議論になることももちろんあるが、それが全てではない。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:32:39.46 1sa1xsHm.net
>>402
センター直結3点接地
これより酷い状況は本当は走っちゃダメなのよw
トラクションデバイスに頼って走るような状況って
ボディの歪みやドラシャペラシャの強度なども気になってくるゾーンで
乗用車構造の車で入り込むものじゃないよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:43:20.09 iVJ92IG7.net
それこそESCなんも関係ないじゃん
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:45:50.45 IF/tAqno.net
>>364
うん。センターデフ
421:LSDやデフロックでは対角線スタックが防げないという話をサスの接地性が悪いせいにしたり、話が噛み合わない。 特定の機構の欠陥や限界を指摘するとか、（例えば）フォレスターの横滑り防止制御は仕上がりが悪い、介入が遅くてロールを助長する場合がある（←例で事実ではないです）、とか 具体的な話をせずにひたすらメーカーを叩いてるから、四駆スレ的につまんなくなってる。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:51:52.16 1sa1xsHm.net
>>405
別々の話を強引に絡めて勝利宣言したがっているスバヲタがきもかっただけだよ。
ユーロncapの話はescでサポートできる範囲を超えてバランスが悪い。
ハンドル切って雪道発進できない動画はタイトコーナーブレーキング嫌うあまり後軸への駆動伝達が遅すぎる。
エボにおいて行かれてgtrにつつかれる動画はDCCDがうんこ。
と、別の話をしてるのにじゃあxxはどうなのと無理に絡めてくるのがスバヲタ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:53:32.31 IF/tAqno.net
>>403
だから四駆スレでは純粋な車輪駆動機構の話をメインとしながら
ランクルジムニーのフレームや、パジェロビーゴD5のセミフレーム構造の話題も扱われてる。
「走っちゃいけない」では「2駆で充分」以上の話ができない。
ただ、メーカーが好きだの嫌いだのだけでは何の話もできない。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:54:33.99 FMhtPl52.net
あまりいじめてやるなよ。スバオタの心の拠り所はインチキ動画なんだから、公的機関やちゃんとした比較の動画を出せば昨日のようにすぐファビョるぞ
ﾜｯﾁｮｲがなくなったのをいいことに単発だらけにしているが、文体が特徴的すぎてすぐ分かる
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:55:09.55 s5bkVMu5.net
四駆の話すっ飛ばしてそれらの話をしだしたのはスバヲタかスバルアンチか誰なのか見直して見よかな
と思ったらスバルアンチのただのインネンだったわ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:57:24.30 BTIVW8cj.net
>>408
と、別の話をしてるのにじゃあﾜｯﾁｮｲ単発はどうなのと無理に絡めてくるってことはスバヲタさんですか？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 07:58:46.03 1sa1xsHm.net
>>407
メーカー嫌いじゃなくてスバヲタ嫌いなんでよろしく
レガシィGT持ってたしwwwww
オーナーだったからこそスバヲタの盲目擁護が嫌いなんわwwww
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:01:55.18 C0sDrLeK.net
四駆の話してよ
それが大前提だろ
寝ぼけんなよ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:05:02.12 1sa1xsHm.net
>>412
文体でばればれですよ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:05:32.61 i377nDap.net
大前提www
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:12:30.85 lZeuUj6s.net
文体でばればれですよ(ぐぬぬ)
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:18:36.60 1sa1xsHm.net
スバヲタは四駆の話しようよw
IDころころ変えて
(言葉の一部)ｗ
などという定番のオチョクリをひたすら書いても仕方ないぜ
とか書いても直後に同じことやるんだろうけどね。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:22:34.84 tqCATXcX.net
おちょくられてる自覚があるなら四駆の話しなよ…
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:27:16.51 6plbQtou.net
嘘かホントか自称元オーナーであってもスバヲタってろくなヤツしかいないな
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:33:02.33 1sa1xsHm.net
>>417
>>406に書いてあることを書いてるだけですが
これ四駆の話じゃないと？
不都合なことが見えないだけでしょw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:35:33.61 poPE/IN5.net
書いてる事とやってることが違う
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:39:48.92 3GOhXIxi.net
>>418
ちょw逆w
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 08:41:40.46 e18LpnsH.net
このスレチなスバヲタの粘着ぶりよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:13:27.04 r2Bkib1b.net
やればやるほどアンチを増やす
440:素敵対応
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:18:23.10 ZqWxpgtP.net
ID真っ赤は見ずにNG
飛行機飛ばしてるアンチもいるみたいだけど
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:23:18.63 P4OFREV/.net
>>423
どこぞの野党様と同じじゃないですか。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:38:57.50 yICYDJ/U.net
アホのスバヲタに質問です
具体的に何が他社より優れていて
スバルは雪に強いとか言ってるの？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:46:41.92 ILBNBZV/.net
アホ同士なら聞いても答えてもわからないと思う
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:53:46.51 mgH4UFiN.net
アホのスバヲタに質問です
具体的に何が他社より優れていて
スバルは雪に強いとか言ってるの？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:54:31.63 6l6TFi8x.net
こいつ本物のアホだw
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:57:14.77 HRGUaIV1.net
他社がビスカス式やRBC式などパッシブ制御の四駆をこぞって採用していた時期は相対的に優秀だったでしょ。
今はどこもアクティブ制御ばかりだから差は無くなったね。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:57:23.38 mgH4UFiN.net
答えられないんだw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 09:59:39.62 w+1G7n4u.net
答えてもアホ認定するくせにw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:03:09.51 mgH4UFiN.net
具体的に電子制御が優れてるとか無いの？
低重心やバランスやサスペンションの設計が糞なのはバレてしまってるよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:04:01.66 Pr8bSCAp.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:13:14.87 Wmr23WLP.net
スバルはエンジンが低重心っぽく見えたら実際は低重心でもないのに低重心だと嘘の宣伝するだろ
それと同じで4WD=雪に強いってイメージだけで言ってるだけで実際に他車と比較されてしまうと嘘がばれる
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:14:54.41 GEW8UYx8.net
質問の内容がアホなんだよなぁ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:19:36.79 yICYDJ/U.net
やっぱり答えられないのはイメージだけで売ってるからかw
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:22:40.58 eEnzvzca.net
アホだからアホな質問しちゃう
アホに質問してもアホだからわからない
答えても内容がアホになる
アホが質問してるからアホの答えを理解出来ない
逆にアホだから理解できた気になっちゃう
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:23:52.96 Wmr23WLP.net
まぁ4WDの設定が多いのでそういう意味では強いかもしれん
あとは洗濯機モータ4WDや初期型デュアルポンプみたいなマジで糞なシステムもない
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:26:31.98 Wmr23WLP.net
でも同じ駆動方式を比べると優位性は甚だ疑問だけどな
むしろフロントヘビーなのにリアに駆動力を振ったり電子制御のプログラムがイマイチだったり
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:46:31.63 a+d3EFjq.net
>>440
知りもしないのにデタラメな突っ込みするなよ。
スバルAWDの
全てのACT-4モデルはフロント60リア40だ。
あと、リア配分多いのは、VTDとDCCDのWRXSTI
の一部の上級モデルで
リアに駆動配分多くするのは、普通の道走る場合な。
ケツを振る雪道ではトラクションモードにして、直結にするだけ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:51:15.87 yICYDJ/U.net
直結にもできるのにあんなにトラクション抜けるのは凄いなwww
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 10:59:04.71 Am6ZbFD1.net
昔のインプはよくケツ出るよ
でもまぁ結構速い
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:07:30.96 HYH9vjzI.net
この頃のインプってまだリアサスストラットだったっけ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:11:28.24 azmnVsmF.net
雪道とかを安全に走るのと速く走るのとでは四駆の性能が違うんじゃないの？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:16:24.39 YAfAeMTC.net
>>441
FF系電制四駆としてはリアに多く振ってるってことだろ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:21:50.94 a+d3EFjq.net
>>446
他社のACT-4なんか殆どFFだからなw
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:23:26.61 a+d3EFjq.net
>>442
なんの話？
罵倒するだけなら出て来なくて良いから。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:24:16.71 Rj+Wwd5t.net
>>443
価格の差�
467:ｱそあれ、エボにちぎられてGT-Rにつつかれるのを速いといわれても しかも後半GT-Rを離した原因が、インプレッサの巻き上げた雪がGT-Rのグリルを塞いだからというのがまた......
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:27:25.35 a+d3EFjq.net
何の話？
妄想スレかよw
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:32:55.15 YAfAeMTC.net
>>447
例えばインプ1.6L四駆が、カローラとかオーリスの1.5L四駆と比較してどんな優位性があるかってこった。
何かネガティブな面しか浮かんでこないぞ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:33:53.69 Rj+Wwd5t.net
>>450
過去何度も貼られた動画の話だぞ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:34:36.74 mPW4BWxw.net
>>449
ベスモの動画限定だとそうなのかも
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:53:53.59 hlEpLb9I.net
>>445
アクセルオンであそこまでケツを振る車が安全なのか？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 11:59:33.13 GpU8K4jT.net
>>454
スバルは用途に分けてかグレードで分けて四駆の仕組みを変えてたと思う
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:03:43.89 SQkDX9TW.net
俺雪道で曲がるときはなるべくハンドル真っ直ぐになってからゆっくりアクセル踏みはじめるって習ったわ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:26:55.63 xRU44OmX.net
こんな動画もあるね。一喜一憂なんか色々で面白いな。
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:37:21.82 hlEpLb9I.net
舗装路じゃん・・・
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:37:36.67 8qpB4ifh.net
>>441
act-4の6:4は単に軸重比をいってるだけで
本当は直結になっているというだけで
配分比を明示できるものではない。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:38:57.19 8qpB4ifh.net
>>455
分けてないメーカーの方が少ないけどなwwww
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:42:43.60 SQkDX9TW.net
単純に分けてないメーカーよりは有利な面と不利な面がでるだろうね
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:48:35.46 gdGPzZXz.net
>>461
インプに限った話で言えばターマック特化型ということ？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:49:12.05 SQkDX9TW.net
スキー行くときに昔パジェロでおそるおそる行った道がレンタカーのノアで
4WDボタン押してスイスイ真っ直ぐに進めて感動したことある
多分タイヤの太さのせいなのかもしれんけど
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 12:51:44.26 SQkDX9TW.net
>>462
よく分からんけど分ける理由はあるんじゃないかな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 13:49:04.09 co+/s/A0.net
このスレでは、スバオタはえらい叩かれてるなあ
なんて言うか・・・
部屋に出てきた虫が完膚なきまでに叩きつぶされて
外に放り出されるような感じか
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:02:13.58 x5gtOEu3.net
d5「・・・。」
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:02:40.10 8qpB4ifh.net
ACT-4、VTDはATの油圧を使うので
MTにはビスカスか電磁クラッチをLSDに使う。
ターボ車でFFになるのは不味かろうということでVTDにしてる。
別にオフ特化とかそういう理由ではない
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:52:37.07 a+d3EFjq.net
>>451
カローラ、オーリスじゃ出来ない芸当
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/09 14:53:45.25 a+d3EFjq.net
ランエボとか販売終了したクルマの話されてもなあ…