16/02/09 08:16:07.65 pMMiaFSR.net
今トライアスロンに夢中だからｗｗ
どうせスポンサー付いてんだろうけどね
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 10:09:34.69 26kHkq4b.net
>>711
VWに例えたなら人形が乗ってぶつかった時にだけ沢山エアバック開くって感じかな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 16:27:05.10 eAs762YY.net
>>711
話逸らすなよw
新エスクードはハンガリー工場生産の同一車種なのに
日本国内向けだけエアバッグが少ないのは明らかにドライバーの安全よりコストダウンを優先させてんだろ、スズキは。
VWはこと安全性に関しちゃトレンドラインでも一切手抜きなしだ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 16:42:49.45 Tx/tPkyD.net
まあこれに関しちゃスズキの方が分が悪いかな
エアバッグよりも値段を選んじゃう日本の消費者や法整備にも問題はある
もっともVWもそういう安全性には（建前上）一切手抜きをしなかった代わりに
環境性を平等に無視した車作りをしちゃったワケだからドヤ顔は出来ないけどね
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 16:53:08.69 2CTxJK6A.net
VWを叩いてた奴は、日本メーカーの事になると話を逸らすのにひっしだからなw
トヨタの内定者に肉体関係を強要した話とか、エアバッグの問題とかなwww
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 17:26:14.11 DaDEsiFL.net
以前の国内仕様はサイドインパクトバーすらついてなかったのだが
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 19:40:49.14 B7WT3OZZ.net
>>716
ま、VWもゴルフのブレーキパッドを評論家の試乗会も欧州仕様の
ブレーキパッドで行って「さすがドイツ車のブレーキ！」とか書かせたのに
販売時は日本のユーザーがホイールの汚れを気にするからって
制動力が低い代わりにダスト出にくいタイプに交換していて、
JNCAPのテストがプリウスにも劣る制動距離が出て
バレたりしてるしなぁ。
日本市場の特殊性ってのは一つの問題だと思う。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 20:18:26.35 gEx8sp3F.net
>>719
よう包茎w
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 20:27:52.17 Tx/tPkyD.net
>>720
茶化すなよ
これは日本市場の特殊性の問題であってVWの毒ガス事件とはまた別の問題だぞ
759: 上の方で人命軽視だの差別的姿勢だの書いてるヤツもいたがそれも違う >>719が例に挙げたようにメーカーの姿勢なんてどこの国のメーカーも 「必要とされないもの、売れないものは導入しない」という点では一致してるのさ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 21:11:53.43 S5etgH/U.net
売れる売れないの問題じゃねえだろw
日本で売る車だけエアバッグ減らすのは会社の姿勢としてどうなんですか？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 22:41:22.47 Tx/tPkyD.net
世界中の自動車会社の日本市場に対する姿勢を問う前に
まず日本の市場＝ユーザーの意識とか法整備をどうにかしなきゃ
エアバッグの数云々の狭いお話じゃないよ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 23:20:50.35 TaV8NpVw.net
>>718
サイドインパクトバーは本来、「赤信号でも右折可」がデフォで
側面衝突が非常に多いという、北米の特殊事情に対応した
ものだったんだけどな。
そうでない地域では、事故の形態によってはむしろ危険が
増すという話もあった。
北米仕様では乗用車でも側方灯が必須なのも同じ理由だな。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 02:27:15.06 8NijjzaU.net
エアバックを始めとした安全装備を否定する気はないが、タカタ問題の要因の一つがその安全装備神話なんだよな
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 06:36:35.25 F1LX9pUG.net
安全基準はその国の道路事情と関係してくるから一様じゃないのは当り前だろ
それと同列に排ガス詐欺をバーターな問題として語りたがるやつは空気が国ごとに違うと言ってるのと同等
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 07:08:16.13 d0qgXfyq.net
確実に言えるのはVW一社の排ガスで健康被害おこして死ぬ奴はいないが
スズキがエアバッグケチったせいで死んだ奴なら数人から数十人は間違いなくいるということだなw
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 09:12:17.44 bjQMSQ3K.net
>>720
よう、キチガイ包茎荒らし。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 09:13:24.57 bjQMSQ3K.net
>>727
発狂するのはどんな気分だ、包茎。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 10:02:12.89 HQdoNsaN.net
>>728
包茎は黙ってろw
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:14:36.13 BvVJWzWu.net
雉沢と不愉快な仲間たちが必死だな(笑
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:20:25.30 HQdoNsaN.net
>>731
包茎だからなw
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:28:16.76 VgOf67eX.net
日本向けのVWの安全装備が充実しているのは
「安全意識が高いブランド」を標榜するためってのもあると思うぞ。
ついこの間までインドで売っていたポロにはエアバッグ無しなんてもあったし。
しかも不思議なのはエアバッグ装着した方のポロですら星4つなこと。
欧州じゃ星5つなのにな。
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:30:28.96 bjQMSQ3K.net
いつものキチガイ包茎荒らし、また芸風を変えたなぁ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:40:14.16 et2DBi3I.net
ゴルフも本国ではフルエアバッグはオプションだったような…
ただ下位グレードだと設定もされてなくてユーザーが望んでも選べないとか要らない豪華装備とセットオプションとかいうことはないみたいだけど
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:44:37.18 VgOf67eX.net
ブラジルのVWのHPを見る限り、UP!はエアバッグ2つ。
日本のUP!はサイドエアバッグも標準。
国によって安全装備を変えるのはVWもやってる。
ちなみにゴルフは7エアバッグで日本と同じ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:45:39.81 HQdoNsaN.net
>>734
包茎がなに言ってんの？ww
包茎は黙ってろw
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 14:05:45.47 8l8znfrb.net
>>727
今更雉のモノマネ
777:？ http://www.yasuienv.net/VWKunisawa.htm
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/11 11:36:55.84 IuuqUwPk.net
>>727
エアバッグ少なくてもいいやって言ってエスクードを買うことは
消費者にちゃんと公平な選択の余地があるし、選択の責任も
消費者に還ってくる。
クリーンでパワーもあるディーゼルが欲しいってVW車を買うことは
消費者に公平な選択の情報が与えられて無かったし、選択の責任は
情報を偽ったメーカーに還ってくる。
責任の帰属の問題を、直接見える被害の大きさですり替えるのは
あまりにあからさまで逆効果だぜ？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/11 12:11:08.12 B6chdzMP.net
そういや「NOxで人は死なない（ｷﾘｯ」とホザいてた国沢は未だ安井先生のツッコミには無反応のままか
元トヨタの八重樫さんにすら噛み付く程の身の程知らずだから面白いものが見れると思ったのに
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/11 23:31:00.86 JJxys+7h.net
国沢光宏：国際ラリーに出場するために個人改造で製作した市販車（スバルWRX S4）ベースのラリー車である。
ナンバー付きのため、その気になれば毎日の足としても使えます。
（しかしディーラーでは修理できないため改造はオウンリスクで）
↓
国沢光宏：S4のトラブル、やっと原因が判明。厳しい修行でした（10日） 2016年2月11日 国沢光宏]
1月8日にコーション祭りとなったWRX S4は、何と！ 本日やっと原因が判明したのでございます。
いやいや電気系のトラブルは難しいし、原因追及に苦労する。
最後の最後に超専門家に泣きを入れた次第。状況をチェックし、数日後にチームを作って頂き
先週から本格的な原因追及に入ったとの連絡。
初めての事案だったそうな。こうやってノウハウは溜まっていく。
おそらく同じようなトラブル出れば、今回のノウハウを活かせることだろう。
↓
三○スバル：自分でいじり壊しておいてケツの穴に付いた糞を俺たちに拭かせるのはやめろ
壊して治せないならオウンリスクとして廃車しろ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 11:09:05.34 DwMbuBsO.net
スーパーカー凄い→試乗できる俺凄い→評価する俺凄い→俺は自動車の大先生→ワシが育てた
とどまることを知らない勘違いの連鎖。
車の試乗が経歴・実績という呆れた業界なのである。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 14:24:20.64 hwxV94oC.net
自動車試し乗り売文屋
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 15:58:46.46 r75gyMmm.net
岡崎五朗プロポーションがヘンだろw
URLﾘﾝｸ(promotion.yahoo.co.jp)
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 19:29:13.72 3fTQXyWa.net
今井優杏ぶっさｗ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 02:48:16.84 JDr+fwd3.net
>>744
無理してミラーに腕乗せんでもw
誰かがバカボンって言っててすごくしっくりきた
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 09:41:03.16 f5juNkgS.net
>>744
ドラえもんｗｗｗｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 17:16:39.30 meeaVASW.net
岡崎五郎はイソジンのカバっぽい
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 17:39:42.71 bjfbnYD6.net
>>744
ワークスが大きく見えるなｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 18:01:13.89 iw6q6A6X.net
3/10号のベストカーの「その評価本当に正しいのか!?」
石川、オザワ、渡辺の評価記事に関しての鼎
790:談が面白かった。 なかでもオザワ氏の「インプレよりもその車のできた背景、ストーリを書くから 機能について書くスペースが無くなる」が笑えた。 そんなパンフの受け売りみたいの要らないよ。 あらすじで行数稼ぐ少学生の読書感想文かよって感じ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/17 08:08:49.59 26I23W7k.net
>>750
BCは高麗雉使ってる時点でダメだろ。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/17 21:03:11.08 Mvb7KkAb.net
Q:国沢さんのポーズは何がモチーフですか？
A:病身舞の決めポーズって言われてるよね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
国沢渾身の病身舞ポーズでゴザイマス
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/18 23:36:12.36 XS75OOkk.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
どのテストでもstiの方が安定してるのにベンツ上げ気持ち悪い…。
レーンチェンジはフラフラだし、ブレーキはOBなのにタイヤのせいとか…。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/19 02:02:08.81 2ROGvawi.net
もういいよ清水おかず
どうせこの病気でしょ↓
美しい国 日本
元カーグラフィック編集長・熊倉重春の証言
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。
795:雉が迷惑を掛ける
16/02/19 09:17:59.26 Yyvt7a9E.net
なんか、昨日とある会合に行ってきたんだけど、他社の人から面白い話を聞いたような気がするんだ。
とあるﾆﾝｹﾞﾝと「MRJやH-Ⅱロケットの製造現場見せるﾃﾞﾅｲﾉ」⇒「ご存知かとは思いますが会社違いますので…」
⇒「同じグループ企業なんだからﾎﾝｷ出せば簡単ﾃﾞﾅｲﾉ」⇒「外様の私の一存でHIさんのスケジュール決定はできかねます」
⇒「オタクは簡単に話だけしてくれてｱﾃｸｼの泊まる場所とｱｼの確保だけすればいいだけﾃﾞﾅｲﾉ!!」⇒「立場上、そこまでは出来かねます。
工場という施設の性格上、機密情報保持という観点も考慮しますと、この件、HIさん側まで直接交渉頂ければ…」
⇒「オタクのやる気が全く伝わらないﾃﾞﾅｲﾉ!!もう何が起きても知らないﾃﾞﾅｲﾉ!!ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!」
…っていうやり取りがあった後でそのﾆﾝｹﾞﾝの書く雉(作文レベル)でPHEVﾄﾎﾞｼ開始⇒何故か飛行機の話題が減る⇒MRJ厳しいとなったらしいんだ。
まさかそのﾆﾝｹﾞﾝ＝国沢さんぢゃね～
796:すよねえ。 影響力無いから実害もあまり無くて上の人達も「相手にするだけムダだからほっとけ」で終わってるらしいけどw そりゃそうだ。グループ会社とはいえ実質親会社の社員の手を煩わせての接待なんて、 それなりの費用対効果が無ければ普通の会社はしないのが当たり前。 見たいならてめえが直接交渉すればいいんぢゃね～すか!? って僕は思いましたが、ここを見ているという高名なﾋｮのご意見も伺いたく。 連日の残業でウトウトしながらの会合だったし、ここまでアレなﾆﾝｹﾞﾝは実際世の中に居るはずが無いので、 夢の中での話かとは思うのですが念為。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/19 13:05:39.49 7PUS+Kg3.net
>>744
親父の七光りがなければ評論家としてやっていけてなかったな。
少なくてもTVには出して貰えなかっただろう。
ハッタリを効かせるには見た目も大事。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/19 13:55:43.12 MEpwMhCA.net
>>744
猫ひろしみたいだよね
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/20 02:53:03.41 84C/8Nq0.net
>>755
その人が北ﾁｮﾝと深い関係があって、前も『知り合い』を羽田空港滑走路脇まで船で連れていった過去があって…。
そういえばF35の組み立ては名古屋で始まってるよな？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/20 15:45:20.66 IzhsNO+/.net
女性や中高年や腰痛持ちの人も車に
乗るわけだが乗り心地が悪いと腰痛になり、
仕事や家事や育児や介護や日常生活や私生活などに大きな支障がでる。
したがって乗り心地は重大である。
峠道を速く走りたい人はオプションのスポーツサスか社外サスか幅広タイヤに
変更すればいい。
なので自動車評論家は車の乗り心地をつつみ隠さず、
ちゃんと論評してほしい。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/20 23:39:41.16 sTPx9TBb.net
>>756
五郎ちゃんはスズキ応援団だからな。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 00:09:42.91 kTN6ouzk.net
例のEV馬鹿がなんかほざいてるぞｗ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 00:24:04.21 HATeD1u9.net
原発の夜間の余剰電力頼みだったEVを普及させるの止めて欲しいですけど。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 00:46:54.50 o7Y8RVGb.net
インフラ整備に20兆円かかるFCVを普及させるの止めて欲しいのですけど。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 04:32:27.60 T86sE3EK.net
車を評論出来るのは、メカニックやエンジニアなどの専門家。
評論家なんてメーカーの人間に教えてもらい、接待されて、
その気になってる芸能人みたいなもんで、全員、語る価値もない。
今どき、車なんて軽と、商用車で十分。日本では完璧です。
あとは、見栄と、趣味だから、金があれば好きにすればいいだけ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 12:37:25.20 q97w8mWR.net
そういう風に書くと「だったらソムリエは云々」とか言い出す輩が出てくるぞｗ
衝突安全性が紙同然の車があった時代ならいざ知らず今の時代は車なんて
其々の使用目的・趣味・趣向に合わせて自分が好きなのを買えばいいのさ
そもそも趣味の車を買うようなヤツなんて評論家の言う事なんか聞いちゃない
見栄を張りたいヤツも同様で評論家が何言おうが「とりあえず一番高いの持って来い」
結局マヌケな意識高い系（）だけが車ではなく評論家の口車に乗せられてるのが現状
807:
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 13:36:25.15 MBs6tuuY.net
今の意識高い系に多いのがベンツのミドルクラスSUV、欧米で人気のBMWのSUVは案外少ない気がする
嫁がゴルフから同クラスのフランス車に少しずつ移行、
ちょっと安めのフィアット５００も増えてきてる感じ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 02:37:46.59 pYpM8iEF.net
今は格差が広がって、軽にも乗れないのが沢山いる。
若者は特にそう。そうでない中間層もダウンサイズ。
彼らは車には、それほど興味もなし。燃費だけ気にする。
だからトヨタと軽が売れる。
プレミアムクラスは外車がほとんど。
成金なので、高速で無意味に煽ってる下品な輩がほとんど。
日本は評論家はどんどん食い扶持減るね。
国が貧すれば、車文化など語る余裕もなし。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 07:00:57.46 zYrTeNgp.net
昭和の時代、クルマがステータスシンボルなのは後進国の証、
オーベーでは下駄代わりなんだから庶民の車は実用第一、
なんて知識人先生方はよく言ってたけどな。輸入車やアルヴェルで
オラオラやってるのはその生き残りだな。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 07:04:04.68 QNj4kvCT.net
>>767
ゆとり教育の結果だろうな。
日教組主導の戦後民主主義教育の歪みがここに来て露呈した形だ。
民主・社民を始めとする左翼政党と、朝日・毎日などの売国メディアが日本をダメにした。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 10:23:44.57 NVzkOzjm.net
>>769
スレチ。
というか、時代考証皆無のアホ丸出しだね。
日教組で赤旗を振りながら詰め込み教育にも熱心だったのが
昭和時代の一般的な教員だよ。ストライキしながら体罰もしてたしな。
日教組の組織率はゆとりになってからの方がダダ下がりのはず。
まあ、ゆとり教育というよりマイナス成長時代がほぼ1世代続いた訳だから
「身の丈に合った生活」が常識になってくるのは当たり前田のクラッカー。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 12:23:35.96 K6IrMH7X.net
>>763
水素社会化でドイツ・アメリカに遅れをとった場合に受ける
2050年までの経済的な損失は20兆円じゃきかないんだが、
それでもFCVは止めて21世紀中のインフラ整備は外資に
全部お願いした方が良いんだろうか？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 14:43:17.64 Dcsqp1GP.net
まあ日本車って安くてそこそこいいっ てだけやしな
技術は欧州車より何段階か遅れてる
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 14:48:29.26 I33ISZDf.net
ヒデー釣りだなwww
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 15:20:24.60 pqvuS3eK.net
>>772
技術はそんなに遅れて無いと思うが・・・
一般的な日本人が誤魔化されやすい所のコストを豪快に削った結果
全体的に微妙な仕上がりになってるのが国産車
レクサスみたいな高い車についても一般的な日本人が解りやすく喜ぶ所
（内装の豪華や押し出し感ｗ）を中心に金かけてるだけだからこれまた微妙な仕上がり
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 15:35:42.91 gGAr/Gr/.net
国沢 光宏は腰痛いから私は乗り心地には厳しい
とかいってのは評価できる
乗り心地悪い車を高く評価するなよ
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 16:01:15.31 M2JpjhI7.net
ガッチガチにチューニングし倒したスポーツタイプの欧州高級セダン勢をやたらと褒めちぎるのもいい加減にして欲しいな
重くて超ハイパワーでにした車の足回りが快適なはずないのに
フラットでイイ、みたいな言葉で済ますことしかできないのかよ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 16:29:14.04 uAZsXCij.net
>>772
その割にダウンサイジング用のタービンは欧州製が存在しなかったり、
HVは時代遅れと言いながら48VマイルドHV化を進めようとしてたり、
FCVは日本のガラパゴス技術と言いながらアメリカで試作水素自動車を
公開してみたり、面白いよね。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 18:07:50.41 pqvuS3eK.net
48VマイルドHVは当面のベストチョイスと思うんだよなぁ
これを否定すると内燃機関も否定になっちゃう
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 18:17:04.65 Gtk2X9lX.net
英国版YAHOOニュースに、ダイムラーだかで
燃料電池より蓄電池の方が有望、という見解を出したとかいう
報道を見た気がする。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 19:13:53.52 25r6cSRV.net
>>778
電動ターボだのCVT電動化だのの前には48V化も有意義だと思うが、
それをHVとして使うのはほとんど意味が無い上に費用対効果が悪すぎるだろ。
>>779
水素自動車自体は再生可能エネルギーを水素の形で貯蔵して運用する
水素社会の為の布石だろ？
自動車に使うんだったら蓄電池の方が有用だとMIRAIを出したトヨタ自身が
理解してるからこそ全固体電池や空気電池の開発も行ってるんだと思うが。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 20:33:28.27 qaOr0XH6.net
>>769
オマエが最ユトリ臭い
中年～初老の馬鹿？
824:国沢の嘘吐き
16/02/22 20:46:04.07 Jx6S3AV5.net
国沢光宏：排気ガスリコールは30分で交換可能NOXやCO2で死人も出てないので損害賠償も格安で済む
↓
米自動車環境組合：不正VW車1台につき450万円、総額10兆円以上の賠償を要求
↓
VW：国沢氏がＶＷ関係者から聞いてきた30分で終わるリコールに4ヶ月たっても作業開始報告なし
↓
VW不正車は改修完了まであと32年かかる見通し
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 21:29:45.05 ndDAlVIj.net
>>771
前提条件がおかしいよ。
ドイツもアメリカも水素社会なんて目指さないから負けるもクソもない。
国家間の競争がないのでガラパゴス日本は水素でずっとトップだから安心しなさい。
日本以外はEVで大競争が始まってるけどトヨタは蚊帳の外だから楽でいいな。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 23:08:29.00 pYpM8iEF.net
賠償の金額は、脅しだから、どうせほどほどのところで手打ち。
それにVWはとっても金持ちだから、どーてことない。
VWの事、やたら叩いてる人間って、チョンがどうたら言ってるのと
同じ匂いするな。それで日本車の評価突然上がるわけでもない。
ガソリンあと２００年持つとゆー試算もあるようで。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 00:15:51.16 5gxdXS4h.net
>>783
同じようなことをハイブリッドカーの時にも聞いたな。
ハイブリッドカーは所詮つなぎで、いずれFCVの時代が来るって。
そうやって欧米は目先のディーゼルに走り、今頃慌ててPHEVを売り出してる。
コストや洗練度でトヨタに随分遅れを取ってるけどな。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 00:46:32.86 Con6J7TS.net
笑わせるなw
ジャ
829:ップ式のハイブリッドなんて国際的には普及してないじゃんかw 日本国内限定ガラパゴスw
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 02:02:50.24 RECYpixm.net
開祖であるトヨタハイブリッドの特許は今年以降漸く切れ始めるからな
パテント料払いたくないからそりゃ他所は真似せん罠
そうやってトヨタに2周遅れくらいにされた後またありもしない環境技術（）を
ぶち上げて地獄に落ちる欧米の自動車メーカーが出てくるんだろうなｖｗ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 09:46:10.69 /HiYSmdk.net
>>780
マイルドＨＶまでだよ
内燃機関の効率がいい所までの繋ぎにモーターを使う
効果はデカイがストレスになるアイドルストップからの再始動が緩和される価値も大きいわ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 10:07:28.87 VB3+tShK.net
>>783
＞ドイツもアメリカも水素社会なんて目指さないから負けるもクソもない。
ＣＯ2出さない水素製造事業、巨大市場見据え世界で始動 2013/11/13 7:00
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
■世界で動く28のプロジェクト
日経BPクリーンテック研究所が世界の主要な水素インフラ関連プロジェクトを
調べたレポート『世界水素インフラプロジェクト総覧』（2013年10月24日発行）に
よると、主要なプロジェクト70の内、CO2フリーを目指した水素製造プロジェクト数
は28にのぼった。
■ドイツで活発な風力発電からの水素活用
その中でも目立つのは、ドイツにおける風力発電の電力から電気分解で水素を
製造するプロジェクトである。ドイツは脱原発に踏み切っていることから、再生可能
エネルギーの中でも風力発電の導入を活発化させており、その多くが北ドイツに
集中している。
北ドイツには大きな電力需要がないために、工業地帯である南ドイツへ送電する
必要があるが、高圧送電線の敷設が遅れている。そこで、北ドイツの風力発電で
余った電力から水素を製造して活用するプロジェクトが増えているのである。
ドイツにみる“水素社会”の未来 2015年1月20日（火）
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
トヨタが世界で初めて燃料電池車を一般販売するなど、地球温暖化対策の
切り札として「水素」が世界の注目を集めている。その水素を、いち早く既存の
社会インフラで活用し始めているのがドイツだ。すでに普及している天然ガス車
の燃料に水素を活用。さらに、都市ガスの一部に水素を燃料として混ぜ、町の
レストランや家庭でも水素エネルギーの利用を始めている。
なぜドイツはここまで水素社会を推進するのか。そこには、再生可能エネルギー
が抱える課題を、水素によって克服しようという国家戦略があった。水素社会
への取り組みで各国の注目を集めるドイツの現場と戦略を取材、水素エネルギー
の研究が進む日本との比較も交えて伝える。
出演：豊田太(名古屋局記者)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 10:11:14.23 VB3+tShK.net
>>783
URLﾘﾝｸ(www.hess.jp)
アメリカは2006年1月に大統領の一般教書の中で脱石油政策として
「Advanced Energy Initiative」を発表したが、2003年に発表された
水素エネルギー導入を促進する政策「Hydrogen Fuel Initiative」も
その中に包含されており水素エネルギーの技術開発や実用化を
促進する動きを強
834:化している。 過去10年間毎年この大会に参加してアメリカの動向を見守っているが、 長期間にわたって続いていた研究開発段階から、当面一部分でも水素が 利用できるものから早期に実用化することを強く意識した動きが見られる ように変わってきた。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 10:33:42.06 P0jpnslN.net
>>790
アメリカも広いから中にはそういう主張をする人もいるけど水素否定派が圧倒的な事実は変わりない。
あれだけ広い国土なのに日本の数分の一しか水素ステーションがないのが良い証拠。
実際にFCVに充填できる施設は数か所だけ。
なんだかんだ言ってもアメリカ人は合理的だからコスト合理性のないものは広まらない。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 11:02:36.86 VB3+tShK.net
>>788
＞効果はデカイ
かつてトヨタがクラウンで42VのマイルドHVやったけど、結局
効果が薄くて辞めちゃったじゃん。
コンチネンタルとシェフラーの共同試作車は最大17%の燃費効率を向上
したと言うけど、
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
クラウンの時点で既にカタログ燃費は15%、渋滞時に限って言えば30%の
燃費効率が向上された筈で、
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
現実の燃費向上率は5～10%に留まるんじゃないの？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 11:05:41.36 VB3+tShK.net
>>791
水素否定派が多いことと、国が次世代インフラとして投資してるかは
全然別問題じゃん。
日本だって普及の本命は住宅用の燃料電池だし、それをFCVが実用的か
どうかの次元で論じても意味無いんだけど？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 11:53:36.59 P0jpnslN.net
>>793
否定派が多いからこそ10年も前にこのレポートが出ていても、ちっとも普及していないのでは？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:06:51.01 FtRy2ayv.net
>>794
一台一億円とかしたFCスタックを一千万切るように出来て
MIRAIを出せたのが一昨年の年末なのに、この10年で
普及なんてする訳ないじゃん
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:28:37.25 zu5+Jy77.net
>>793
燃料電池に夢見てる馬鹿発見w
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:32:52.53 zgkA44bR.net
評論家を評論するスレで自動車関連の評論をしている奴が一番馬鹿だと思う
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:40:15.03 bPKzYbXm.net
クリーンディーゼルのときと一緒で、日本に先行されると不都合が
あるからドイツは日本のメディアに金ばらまいて水素のネガキャン
やってるんだよな。
水素の効率が決して高くなく、揚水式発電所にも劣るのは事実だけど、じゃあ
再生可能エネルギーの利用が本格化したときに何で蓄電するのか？
揚水する土地の確保やバッテリー資源の確保は確実なのか？
送電網から外れた地域へのエネルギー輸送はどうするのか？
もちろん、それらの最適解が水素という訳では無いけれども、代替案も無く
現時点での水素の効率や発生源を槍玉に上げる無責任な糾弾や否定は
あまりにも不自然なプロパガンダ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:01:04.15 x6WyxFmS.net
>>781
>>770
日教組www
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:03:30.83 CJn1PL4k.net
電気を輸入しているドイツがEV推進と言うのもちゃんちゃらおかしいんだけどな
所詮原発の余剰電力を見込んだ上の技術に過ぎないのに、ベクトルの違う水素を否定出来る程偉くない
んじゃあ20年前ベンツが必死に燃料電池
845:推進していた時、マスコミはなんて言っていた? 10年後には内燃機関なんか過去の物になっているだろうとまで言ってたんだぞ それくらい責任の無い発言をするのが日本のマスコミ もちろん何処かからの力でそういった方向にしているんだけどね
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:06:33.83 x6WyxFmS.net
>>800
ドイツは脱原発を進めた結果、電気が足りなくなって各地で大停電が頻発、
結局フランスから原発の電力を超高値で輸入してるんだよねww
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:20:03.86 yDXVV9q9.net
昨日から基地外が単発でひたすら煽っているけど、なんかあったっけ?
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:24:48.94 bPKzYbXm.net
>>801
フランスからどれだけ高値で電力買ってるのかは知らないが、
今のドイツの電力輸出入は黒字だぜ。
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
フランスからドイツが買ってる電力よりも、オーストリアやオランダに
売ってる電力の方が多いという事実。
URLﾘﾝｸ(www.de-info.net)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 14:21:44.25 G8c0X5TG.net
>>786
一般的朝鮮人即ち歴史修正主義的朝鮮人が認められない事柄一覧
・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること。
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、また王家の一つ昔氏が倭人系統であること、さらに始祖の朴赫居世についても倭人説があること。
・百済、新羅が大和王権に対して従属的立場を採り続けたこと（王族、王子を人質として献上）。
・大和王権による伽耶地域の支配（半島南部に多数の前方後円墳が存在）。
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での始源性の不在。半島にあるものはすべてシナにもある）。
・常にどこかしらの国の属国として歩んできた歴史。
・姓が漢族のものであること。
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も日本と明の間で行われている）。
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）。
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年遅れて作られたものであること。
・韓国併合の合法性と妥当性。
・近代以前の竹島に関する不認識。
・併合下における近代化の功績。
・土地を奪ったという嘘（不申告や所有権が証明されないため総督府が接収した農地は全耕地の3％にすぎない。そもそも土地を持たない極貧小作農が大半）。
・名前を奪ったという嘘（http:// p . t l /sAtW）。
・言葉を奪ったという嘘（ないものは奪えない。それまでの半島には存在しない「国民皆教育」により、同じくそれまでの半島には存在しない「国語」を実現しただけ。ヴァナキュラーとしての朝鮮語の地位はそのままであり、結果はバイリンガルの大量生産）。
・強制連行という嘘（出稼ぎのために渡航あるいは密航したのが一般的事例[http:// b i t . l y /GAwGu ]。当時は渡航制限があった。しかも戦後にやって来たケースもある）。
・「20万の性奴隷」という嘘（売春婦。数値に根拠なし。従来の「キーセン」と同じく親により前借金の形として
850:身売りしたのが一般的なケース）。 ・固有語の語彙が乏しく、また日本のように字訓という制度的保証がない状態ですでに語彙のおよそ7割が漢語であること（学術的語彙は9割が漢語）。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 09:10:54.44 OPxrDDZp.net
>>801
そのフランスは毎年スペインの風力発電から電気買ってるぞ
EUは各国で電気を融通し合うのが日常なので、一つの取引を殊更強調しない方がいいと思うが
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 09:47:52.13 IQK8qyq+.net
原発推進派は昔から嘘つきだからな。格納容器が壊れるのが一億年に一回とか平気で言うし。
実際は40年で壊れたわけですがｗ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 11:37:08.12 X4i14Zm+.net
国沢光宏：ホンダの発表前の極秘内部情報ですがF1のTOPが変わります。
>URLﾘﾝｸ(bylines.news.yahoo.co.jp)
>2月18日に「ホンダF1指揮官交代」のニュースをお届けした。
↓
読者：国沢さんのご子息がホンダ技研にお務めだからそこからの情報ですね！情報流出流石です！！
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 18:48:19.64 G3sqUgGf.net
>>806
しかし今後9999万年壊れないかもよ。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 01:09:03.13 UA5/HREd.net
原発推進派は金のために動いてるだけ。原発利権の為。
原発推進の裏目的は核武装したいとゆー事。
あれだけの事故を、まだ収束もできてないのに。
推進派は原発の現場で作業員してろ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 01:47:17.37 uLXbSZCf.net
>>809
雉沢みたいなことを言う奴だな。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 03:28:13.62 UA5/HREd.net
国沢を叩いているが、それだけ存在感あるっちゅー事。
本人も叩かれてるうちが華と言っておる。
カタログ棒読みみたいな評論家こそ、不要ゴミ。
それにつけても、ほとんどの評論家は知ったかぶりのメカ音痴。
いてもいなくとも、誰でも代わりになれる。
乗り心地が良いとか悪いとか、スーパー買い出しのババアでも判断できる。
原因を分析できなきゃ、つまり素人。つまり素人代表が評論家。
雑誌の隙間を埋める仕事。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 04:59:57.66 0w9mSMGO.net
>>811
国沢はアフリエイトのアクセス数を稼ぐ為なら
平気で嘘を書きますって自ら言うくらいのクズだよ
しかも同じ記事をYAHOOニュース、オートック、ベストカー、
自分のサイトと全部使いまわしで小銭稼ぎ
そんなサボリーマンの記事読むだけ無駄
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 08:57:02.69 VVxFt4tf.net
ただ現実問題として雉沢くらいゲスでなければ自動車評論家なんて
やっていけない時代になって来てるのかもね
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 12:16:41.38 Jf7AOdii.net
エビカニの分量で上げ下げするザンス。
上げて欲しかったら、イイタイコトワカリマスヨネ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 12:32:53.94 Qfo2e90i.net
雪上ドライビングテストと言う名の北海道旅行接待
各タイヤメーカーと一部の自動車メーカーの必死なこと
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 13:16:09.52 InSkyv+f.net
確かにカタログを音読してるような評論家はゴミカスだが、国沢みたいに明らかに特定のメーカー上げ下げをしたり収賄を隠そうとしなかったりするのも評論家として公平ではないだろう
まあ車自体にも関心が薄れてきてるから評論家は淘汰の時代で、メーカーに好かれる宣伝マンか国沢みたいにキチガイっぷりが注目されるような人間でなきゃ
863:やっていけなくなってるんだろうけどね ただそれならジャーナリストとか評論家は名乗らないでほしい
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 14:45:36.66 f72QJYmF.net
ベスカーで水野和敏、新型プリウスに厳しい評価
やっぱりこの人、日本車特にトヨタ車に厳し過ぎる、というか正しい評論してるとはとても思えん
欧州車、特にベンツにはいい所を見つけようという姿勢、トヨタ車にはとにかくアラを探そうという姿勢がいつも透けて見える
絶対に公平な評論では無いわ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 15:30:04.43 WkygW2Fe.net
日産出身者がトヨタに甘い顔するわけないしバイアスゼロの評論なんてやはり有り得ないわけで
エビカニだろうが依怙贔屓だろうがそれが外から見えてれば問題ないと思うよ
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 15:52:37.87 AIsPvxwU.net
水野和敏が全部悪い訳じゃないんだけど、日産はトヨタの真似して車種を
増やし過ぎたとか以前に901運動の成果を妄信しすぎて日本の一般ユーザーに
嫌われたことをまだ理解してないんだよな。
仕向け地ごとセッティング変えてるから思いっきり日本人好みになってて
ドイツ車かぶれ向けにはなってないのに、それが悪だという固定概念が
ある限り日産は大衆向けのシェアを獲れない気がする。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 17:09:23.80 S7Tky3+B.net
あの人は良くも悪くもそういうのしか無理なのが透けて見えるな
絶対に緩いものの評価はできない
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 17:26:11.98 F5/Fq+Ks.net
代表作がGT-Rみたいな特殊な車だしな
黒歴史になっちゃったEGOISTとかネタ車でしか無いのに
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 17:52:00.17 YzSlQhag.net
日本車貶されてヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!ってなるのはお前がネトウヨだからじゃね？w
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 18:32:28.79 f72QJYmF.net
>>822
まったく理屈がわからんｗｗ
ネトウヨの頭は一体どうなってんだ？ｗｗ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 19:28:33.56 Pm0yg6CO.net
まあ水野氏もプリメーラやGT-Rでいい仕事をしたのは認めるが、「自分は他の人と違う」オーラが出過ぎて正直ウザい。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 21:08:17.23 WJX5Jw92.net
初めての車買うとき中古屋でプリメーラ買うつもりで試乗して余りの乗り心地の悪さにビックリしてアホらしくなり隣にあった格安のカリーナにしたのはいい思い出。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 23:19:01.43 k83DYTQ1.net
水野の評価で信用していいのは国産同士を比べてる場合だけ
外車が入ってきた途端に基準がおかしくなるというその他大勢の評論家と同じような傾向はあの人にも当てはまる
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 23:54:37.84 iAYPT+yw.net
初代プリメーラは良いクルマだったな
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 23:57:11.43 3DIyFKrp.net
>>826
なんで輸入車褒めると基準がおかしい事になるんだよw
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 23:57:17.75 iAYPT+yw.net
水野さんは日産現役時代は日本車を貶す評論家を批判してたけど
いざ自分がその立場に立つと同じことしてるよねｗ
でもしょうがないよ
良いものはいいし、だめなものはダメだから
正直でいい
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 02:36:28.51 kxhJCzJy.net
>>828
国産車重い：鈍足 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：キビキビ感がある
国産車高い：車本来の姿を見失っている 外車高い：このプレミアム感なら妥当
国産車安い：各所にｺｽﾄﾀﾞｳﾝが見られる 外車安い：�
878:ﾞしろバーゲンプライス 国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的 国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分 国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：日本人には無い素晴らしい感性 国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト 国産車低燃費：何かを犠牲にしている 外車低燃費：地球環境を考えている 国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：運転していて楽しい 国産車頑丈：運転する楽しみに欠ける 外車頑丈：完璧 国産車故障：ポンコツ・ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ 外車故障：それも愛嬌 国産車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車 国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車 国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？ 国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ 国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い 国産車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる 国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性 国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然・うなづける 国産車低評価：当然 外車低評価：世間の理解には時間がかかる 河口や清水には負けるが、水野氏にも多少は↑の傾向が見られるからだろ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 03:04:09.43 3QN5gtqk.net
ミズノは評論家になってはじめて評論家の気持ちがわかっただろｗ
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 03:54:41.56 VyPchrh6.net
ミズノはトップエンジニアの知見があり、
メーカーと開発もしてきた元トップレーサーのガンさんも、
なるほどなどと思わせる。
彼らはしっかり原因を分析しているが、
所謂評論家は、ただ乗り心地悪いだの良いだの言ってるだけの
しったかぶり素人。次元が違う。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 04:42:38.18 dgMCZO4I.net
931 阻止押さえられちゃいました[] 2016/02/25(木) 21:19:59.23 ID:auypV7Rx
清水草一、S６６０を手放す！
普段使いには乗り降りが厳しいとのこと。
パワー不足への不満も匂わせていた。ソースはベストカー。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 05:24:07.81 DfWf2QQC.net
>>828
褒めてるところがおかしいんじゃない
国産だったらどう考えても大きな欠点として酷評するはずの空力面での非条理な処理を
「こういう意味の無い、むしろ妨げにしかならないようなことでもやっちゃうのがフェラーリやポルシェの魅力なんですよ！」
みたいなムチャクチャな事をyou tubeに上がってた竹岡圭と一緒に出てる動画内で満面の笑顔で言ってた
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 08:36:48.64 o4fcEgRC.net
水野は前のｃクラス、BM3尻、クラウンの比較でも不公平だったわ
クラウンは足回りなんかほめちぎってたのに、エンジンのフィーリングだけでクラウンだけ70点代
Cクラスは同様にエンジンについて欠点指摘してたのに何故か90点代
やっぱりアレもこの点数明らかにおかしいだろと思った
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 15:41:39.78 DfWf2QQC.net
水野の車評価って厳密に言うと車自体の性能じゃなくてそれを作ったエンジニアの労力を評価基準にしてるんじゃないかと思ったりする
国産の最大の武器である高効率、高品質の部分をほぼスルーして
造り込みや走り込みで得られるもので作った外車の特性の高評価ぶりをみると
その評価基準にようやく納得がいく
俺はその評価法にはあんまり賛同できないけど
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 18:45:06.15 PPj6b6SV.net
>>836
何処が高効率、高品質なんだよw
日本車は、高価な
886:材料使ってたり高度な製法で作られてない安物なんだけどw
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 18:55:07.72 DfWf2QQC.net
>>837
無知にも程があるぜ
２０年以上前からベンツがエスティマを作ったら１０００万以上の車になってしまうと言われてるのに
高価な材料使いましたがすぐ壊れます、ってな車で内装の木目が、皮の質感が、とか言われても失笑を買うだけですわ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 19:13:20.37 gfPLfAkz.net
>>837
この恥垢臭…。いつもの包茎か。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 19:33:53.31 UE4nYHXf.net
>>837
とりあえずお前が言う「高価な材料」とか「高度な製法」って具体的に何よ？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 19:39:24.34 lZUFcCRT.net
>>837
壊れにくい機械は高品質。
高価な材料や高度な製法（≒高コスト）を使わずに結果を出せるのが高効率。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 19:41:34.57 1MwDky87.net
>>837
オマエは
自称「日本人」だろ？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 21:29:45.75 PPj6b6SV.net
>>841
壊れにくいが、高品質じゃないけどw
包茎はモノを知らないなw
日本車が壊れにくいって、生産台数よりリコール台数が多いのに？w
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 21:34:54.16 PPj6b6SV.net
>>841
防錆処理が甘くて安物鋼板使ってすぐ腐る日本車の何処が高品質なんだよw
オマケに未だにスポット溶接多用してるし。
新素材のチャレンジもない。
最近は塗装もケチってる体たらくなのにw
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 21:51:11.14 gfPLfAkz.net
いつもの包茎、さんざ論破されている持論をまた持ち出してきた。
さすが自分の恥垢臭で発狂しただけのことはある。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 22:03:06.90 UE4nYHXf.net
>>843
お前はモノを知ってるんだな？
じゃあもう一度聞くがお前の言う「高価な材料」とか「高度な製法」って具体的に何よ？
答えられないならクラシックカースレにでも篭ってな
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 22:20:03.57 PPj6b6SV.net
>>845
包茎はオマエだろ。
一言も反論できずに論破されて恥ずかしくないの？
で一言もクルマの話が出来ない包茎は情けないなw
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 22:21:41.45 PPj6b6SV.net
>>846
バルブスプリングの材料ケチって中韓国車でも起こさないバルブスプリングの折損という恥ずかしいリコール出したレクサスは高品質なの？www
無知な包茎は黙ってた方がイイぞw
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 22:39:21.37 UE4nYHXf.net
>>848
はぐらかさずにちゃんと質問に答えろ
俺は"お前の言う「高価な材料」とか「高度な製法」って具体的に何？"と聞いてるんだよ
レクサスが高品質かどうかなんて誰も聞いちゃいないしどうでもいい
無知云々以前の問題だぞ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 23:01:02.77 UE4nYHXf.net
ID:PPj6b6SV
まあ答えられないよなｗ
お前はさ、単に評論家やメディアが褒めたものが好きで貶したものが嫌いなだけ
自身の価値基準を一切持たず、評論家やメディアが垂れ流す口車に乗ってるだけの本当の最底辺
要するにお前は自分が本当に乗りたい車も理想の車さえも無いんだよｗ
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 23:07:31.89 46Ka50uA.net
>>843
「壊れにくい＝高品質」は工業製品の基本。
リコール件数と壊れやすさは無関係。
レクサスが５年連続首位－ＪＤパワーの自動車品質調査
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
レクサス、３年連続首位 米調査、日本勢上位に
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
英国、日本の自動車は世界一安全だと認める
URLﾘﾝｸ(jp.sputniknews.com)
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/26 23:34:47.99 pr+7EdKK.net
ID:PPj6b6SVは結局
902:質問にも答えず逃走したのか 稀に見るヘタれ野郎だなw
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 00:31:32.16 /WmR/kiC.net
整備士のスレやブログを見たらわかることだけど
独の高級車は鋼板は良いのを使ってるかもしれないけど
エンジン補機類に劣化の激しい粗悪樹脂類を多用してるから
ボディがいくら丈夫でも長持ちしないんだよね
交換すれば大丈夫という捻くれ者が湧いてくるけど
下手すると新車が買えちゃうほど費用が掛かるし
独車を治せるような腕の良い整備士が殆どいないんだよね
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 00:45:54.73 5z7sDc4z.net
「日本車は、高価な材料使ってたり高度な製法で作られてない安物なんだけどw」
↓
高価な材料とか高度な製法って具体的に何？
↓
「バルブスプリングの～（中略）～レクサスは高品質なの？www」
久々にリアルアスペ（それもかなり重症）を見た気分
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:40:46.47 BYRnPaKC.net
>>854
大丈夫？
バルブスプリングの折損のリコールなかった事にしてんの？
馬鹿なの？w
これだから包茎はwww
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:41:58.32 BYRnPaKC.net
>>853
そんな費用掛からないよ貧乏人w
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:45:05.55 BYRnPaKC.net
>>851
よく必死に北米の評価張ってる包茎がいるけど、北米で売ってる日本車と日本で売ってる日本車は別モンだからw
日本で売ってる日本車は安物パーツ使った安物だからなw
しかも日本で売れてる軽自動車、コンパクトカー、は北米で売ってないしw
これだから包茎はw
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:45:33.68 BYRnPaKC.net
>>852
包茎は黙ってろよw
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:45:54.44 5z7sDc4z.net
うわアスペに絡まれてたｗ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:48:47.42 BYRnPaKC.net
>>859
よう包茎w
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:54:08.08 BYRnPaKC.net
>>850
はぐらかしたか？
レクサスのバルブスプリングの折損って笑えるリコールの事例挙げてるだろw
テメェこそ一言も反論出来ない包茎は黙ってろ
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:54:08.45 5z7sDc4z.net
大方昨日の質問に答えられず発狂中といったところか
やっぱ基地外は遠くから見物するに限る
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 01:55:38.53 BYRnPaKC.net
>>862
よう包茎w
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 02:02:13.16 BYRnPaKC.net
>>841
あんだけリコール出しておいて壊れにくいはないだろう。包茎w
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 02:03:06.25 5z7sDc4z.net
こりゃホンマモンだな
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 02:07:37.69 BYRnPaKC.net
>>852
輸入車でレースしてたチームがFT86にスイッチした途端、あらゆる所が壊れまくるんで大変だってよ。
駆動系が安物だからだろうね。
日本って柔らかい鉄を精密に加工するのが得意なんだってな。
日本車は駆動系が安物ですぐに壊れるからなw
無知な包茎は認めないんだろうけどw
日本車が高品質なら欧米のクルマより高い値段でバンバン売れてないとおかしいだろwww
実際は欧米には叶わず中韓国車に追い上げられてる体たらくだけどな。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 02:10:39.64 MqdCO+Cd.net
>>866
はやくおちんちんがむけるとイイネ!
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 02:11:54.34 MqdCO+Cd.net
>>866
ところで、以前も見たレスをこぴぺするしか能がない荒らしさん、
今日なお前の愛車、またフェラーリか?
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 02:36:05.47 5z7sDc4z.net
>>866
まーだ分かってないみたいだな
お前は単に「日本車が低品質だ」ということの根拠をソースなしでダラダラ述べているに過ぎないんだよ
で、ここからが本題
昨日お前は「日本車は、高価な材料使ってたり高度な製法で作られてない安物」だと言った
それに対し
「では、お前が言う 高価な材料 とか 高度な製法 って具体的に何よ？」
と聞かれていたワケだ
どう答えるのが正解か、ここまで書けば分かるな？
「レクサスのバルブスプリング云々」なんてそれはお前が「日本車が低品質だ」と主張する根拠であって
聞かれてる高価な材料とか高度な製法とは全く違うものだよな？
ちゃんと自分なりの考えや理想とするものがあった上で「日本車が低品質だ」と言ってるなら
920:答えられるよね？
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 05:08:04.23 FdjIQu5y.net
日本車が優れてるのは空間効率、電装系と快適装備。壊れない事。
ヨーロッパ車はボディ、シャーシの作りこみ。つまり走りに関わる部分。
車の何を優先するかで、人の評価は違って当たり前だろ。
100キロ制限で、狭い道で、狭い駐車場で、信号だらけで、
日本で一番は軽だな。田舎じゃ半分は軽。
建物だって、レンガのでかい家と、建売の安普請なウサギ小屋が密集してるのとで、
まるで違う。
要するに日本はガラパゴスなんだから、それでいいんだと思う。
日本車が輸出仕様となると、ダンパーから全然違う部品だってこと。
日本仕様じゃ、相手にされないのだ。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 08:21:56.70 bQL4xgAg.net
お前ら、そんなことより自動車評論家を評論しろよ
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 08:50:22.08 SyME4O81.net
じゃあ俺が変化球を投げてみるか
レーシングドライバーのインプレってまったくつまらないよな
毒にも薬にもならんというか、あれじゃキジ沢のほうがマシ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 09:27:10.06 bQL4xgAg.net
>>872
それは言える
レーシングドライバーは路面の綺麗なサーキットでの走りでしかインプレせんからな
今のインサイトも鈴木 亜久里が発売時に絶賛してて連れが勢いで買ったが、
乗り心地が悪杉、まっすぐ走らんって後悔してすぐ売ってたわ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 09:30:39.46 7jZPcDsN.net
ホンダ車はサーキットインプレだと平気で広報チューン車持ってくるから…
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 09:44:32.39 i1k0lEXT.net
>>857
よく調べずに思い込みで書くからこういうことになる。
「日本自動車耐久品質調査で、ブランドランキングではレクサスが第1位
セグメント別ランキングでは、スズキ アルト、日産 キューブ、トヨタ SAI、トヨタ アルファードが各セグメントで第１位となる」
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
日本市場は耐久性の面でシビアな市場で、欧州車が売れない理由の一つがそれ。
欧州車は、電装系、内装、トランスミッションなどで不具合が多く、あまり売れてない。
日本での欧州車のシェアは約10%。
ちなみに、欧州での日本車のシェアは約12%。
欧州における日本車は、関税が掛かって割高になるにもかかわらず
日本における欧州車よりも売れている。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 10:17:45.97 S9C521FB.net
>>818
元東海大教授の林義正氏はは日産出身だが、トヨタGRエンジンを絶賛していてゼロクラに乗ってた
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 10:38:50.45 GHdy9EgX.net
>>875
こっちも関税を10%くらいかけて評論家共の忠誠心とやらを試してみるか
それくらいで輸入車に乗らなくなるようなら所詮その程度の思いでしかなかったということ
929:急に知り合いになる嘘つ雉
16/02/27 10:56:50.36 XH36mi8u.net
国沢光宏：
アドヴィックスと聞いても「聞いたこと無い」と思うだろう。
トヨタ傘下のブレーキメーカーで、突如スポーツモデル用のブレーキを出してきたのだった。
実績無いため性能は不明ですが・・・。 （2015年12月21日）
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
930:_o.JPG ↓ 国沢光宏： 15年来の知り合いで現在アドヴィックスにお勤めの小木曽さんからメールあり 「ウチのキャリパーの写真を見て嬉しくなりました」。 ※小木曽氏＝アドヴィックス取締役社長 （2016年2月25日） http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1455530387/827-828
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 17:04:20.26 NEuzDwmm.net
>>817
というかベストカーの最新号は
「トヨタさん最近広告少ないんじゃないの～」ってのがあからさまな
トヨタアラ探し特集がメインだったし
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 17:08:10.78 /sF+DjVH.net
トヨタ的にあら捜しして貰った方がいいんじゃないかな
テストする手間が省けるｗ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 17:15:54.78 i1k0lEXT.net
>>880
あんなの参考にならんだろ。ほとんどイチャモンだし。
「油断してたら足元すくわれるかもよ～」とか言われて
トヨタがそこから何か汲み取るとは思えんw
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 19:49:16.33 gbKqXlho.net
粗探しを続けて欲しいね。
そうすりゃトヨタはBCから広告を引き上げるだろうし、
他のメーカーも右に倣えで引き上げるだろうし。
BCなんて底辺のクソ雑誌なんて潰れても問題ないだろう？
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/27 20:10:11.14 +gYikM+v.net
>>882
>粗探しを続けて欲しいね。
>そうすりゃトヨタはBCから広告を引き上げるだろうし、
プロレスなんだから、そうはなりません
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/28 13:13:20.08 vAqfZApV.net
今回のＶＷ問題で
意識高い系評論家の
活動が停滞したからよかったわ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 05:22:43.51 nEvInZLx.net
意識高い系の評論家って誰？
評論家って、アホだとは言わないが、そのへんの車好きなおっさん
レベルだと思うぞ。だいたい家とつく商売って、
目立ちたがりのインチキがやる商売の事であるが。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 06:43:06.08 VPskHeaY.net
水野和敏 99点
ってかこいつ以外日本に自動車評論家っていねえだろwww
ほかのやつらはマスセールスマンかポエマー
今月のENGINE表紙
URLﾘﾝｸ(engine-online.jp)
ジャーナリスト26人による2016年型ガイシャ33台 セールス・トーク!!
開き直りワロタw
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 08:20:41.35 xB+JsrGw.net
まあね、水野も外車に甘く国産に厳しくなると俺も書いたけど、この人の場合
国産は言うまでもなく故障率は低くネガは徹底して潰してあるから
機械としての基本はちゃんとできてるってのを前提に話してるからね
毎回のようには書かないから外車びいきみたいに取られるけど
割とけっこう国産車に「すごく良くできてます・・・でもそれだけ」見たいな書き方してて
一見貶してるようにも感じそうだけどこの人の言うすごく良くできてる、ってのは絶大な信頼を持てると思っていい
つまりこの人が語ってるのはそれ以外の付加価値的な部分であって
国産が外車にそこでしばしば劣ってるのは事実
かといって国産の信頼性よりも外車の付加価値を優先させるかとなるとそれはなかなか勇気がいる
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 08:44:21.51 8ZEaJ0iA.net
>>886
ここまでおおっぴらにするとわかりやすくていいね。雑誌も評論家もハナから切って捨てられるし。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 09:11:51.63 tnUCSRwU.net
外国へ行けば、日本車も外車なのにね。
ハワイへ行って、レンタカーで外車を頼んだら日本車が来たという笑い話があったなw
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 09:23:37.44 2l5yiTtg.net
>>889
> 外国へ行けば、日本車も外車なのにね。
ほんとそうだよね。
日本車より輸入車の方が上！とか恥ずかしげもなく言う評論家って思考停止以外の何物でもない。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 09:25:36.12 XA5XoVY+.net
水野さんは外車びいきというより、ベンツびいきだと思う
BMは徹底的に貶している事があったが、ベンツに関してはまだ見た事が無い
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 09:26:57.14 XA5XoVY+.net
ベンツびいき というよりベンツ信者と言った方が正しいかな
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 10:20:07.00 BtAPYtfJ.net
設計者としてベンツに共感出来る部分が多いんだろうね
それを論理付けてきちんと説明して納得させられるだけの実力があるから
実際あの人は技術者だけでなく、トークも上手なので営業の才能もあると思う
ただ感覚だけでベンツが~BMが~ドイツ車は~でも国産は~とか駄文書いている連中とは訳が違う
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 10:57:41.28 Gsxv0mlm.net
>>885
中身がともなってないのに自分を大きく見せようとする言動の奴を
意識高い系って言うんじゃないの
まあ小沢コージとか小沢コージとか
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 12:15:32.29 0Q6YEaTX.net
嘘吐き声デカい系 国沢光宏
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 12:34:15.71 hUsUVLIa.net
>>890
勘違いしたヒュンダイが「世界で一番売れてる外車です！」って
キャッチコピーで韓国車を日本で売って大失敗したのを思い出した。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 12:38:05.39 BIMCUcjs.net
>>896
ワテシがイチオシのクルマ デス。
コラモウ、挙って買うしかないザンス。
雉沢みつさろ
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 19:02:16.07 XCmUSjvO.net
>>893
トークは上手いかも知れないが口は悪いぞw
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/29 22:29:52.29 SdpW/WHB.net
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
>この日、旭川から士別、士別から旭川空港への移動はバス。前のほうに座っていたら、
>後から国沢光宏さんが乗ってきたので、シートベルトを装着するように声をかけておきました。
>国沢さんは、近距離なら、低速なら、なんて具合に言い訳を見つけてはシートベルトをしない
>ことがあるので、普段からちゃんと装着してもらおうと思ったのです。
>そうしたらバスが出発する前に国沢さんが前方の私の席まで来て、私の腰のあたりを見てるじゃありませんか。
>国沢さん、私のシートベルトの装着を心配してくれてありがとう。でも私は大丈夫ですよ。
>バスでもタクシーでもシートベルトのある席に座ったらすぐに装着するのが習慣になってますから。
>私のことを心配するより、国沢さん自身が率先垂範してシートベルトをしてくださいな。
雉は本当に卑しいな。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 03:46:33.35 1KalqnJn.net
確かにオザワは自動車評論家ではないわな。自動車そのものへの評論ないし。
そして、ほとんどの評論家はカタログレベルの解説してるだけ。
国沢はまだ辛口な分、誠実だと思う。前置きが少ないし。
彼が評論家だとするなら、評論家とは、車好きなオタクレベルの事を言う。
メカを語れるレベル以上となると、ミズノとか、元エンジニアクラスでないと
出来ない。
そうゆう意味では、元エンジニアが、自動車評論家として顔出して出てきてもらいたい。
リタイヤした人ばかりになってしまうだろうけど。
素人よりはまし。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 09:10:30.71 KopLT44I.net
国沢が辛口で誠実？寝言は寝て言えってレベル
浅い知識の思いこみを口悪く言ってるだけだろ（エビカニ無しの場合）
辛口ってのはちゃんと味わってからの評価で無いと意味が無い
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 09:25:54.50 ODFo+iw9.net
低迷する他産業を横目になぜ自動車だけ好調なのか？
国沢光宏 | 自動車評論家
URLﾘﾝｸ(bylines.news.yahoo.co.jp)
>サンヨーが無くなり、シャープも立ちゆかなくなってしまった。東芝は依然厳しい状況だし、
>パナソニックやソニーも厳しい。我が国を見ると電機に限らず他の産業も明るくない。
>対照的に自動車産業は空前の利益を上げている。いくつかの課題こそあるものの、
>依然として世界のTOPと正面からぶつかり、優勢をキープ。スバルのように売る車が
>足りないといったメーカーまで出ているほど。曇り空はダイハツくらいだ。
１）黎明期から国がほとんど補助を行ってこなかった。正確に表現すると、
むしろ足を引っ張る政策ばかり繰り返してきたほど。
２）自主規制で日本からクルマを輸出しにくくなったため、自動車産業は抜本的な体質変革
を行い、海外に工場を展開し始める。結果的に日本の企業から国際企業になっていく。
３）強いのに叩かれるという点も大きい。自動車以外の産業は、販売している製品が
多少問題あっても批評されることなし。
４）自動車メーカーは間違いでなければ批評を受け止める。
５）自動車企業には製品に対する夢や愛がある。
６）大切な命を乗せ、大きなエネルギーを消費するという認識をしっかり持っている。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 10:14:18.27 gLU+072b.net
>>901
徳大寺も口悪だったけど納得できる部分もしっかりあって
あれが「わかってる辛口」かなと思う
で、国沢はそれを劣化コピーした「わかってない辛口」だな
極端にいえば口が悪いだけでなく情報としての価値も低い
ディーラーでパンフレットみたり営業の話聞いた方がマシなレベル
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 10:30:50.50 S0bM5TrS.net
徳さんは「木を見て森を見る」感じはあった
でもその俯瞰的視野を得る為の前提知識が無いと
まるでちんぷんかんぷんになりやすいので人によっては誤解されやすかった
そういう連中には即物的な表現をする雉の表現がわかりやすかったかもな、まぁちょっと知識が有るとお笑いにしかならない駄文だけどｗ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 11:19:34.22 7xw/pL4s.net
なんだかんだ言っても徳大寺や三本は偉大だった…
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 11:27:03.29 KopLT44I.net
>>903
同意だ
>>904
国沢が間違ったことを言わなければね
知識不足で間違ってることを超えたからかに言うのが問題
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 11:38:59.67 S0bM5TrS.net
雉の情報は速報的な意味合いしかないしな、他で速く入手出来れば全く不要だし
でもその情報を間違った方向で伝達するから大問題だけどｗ
結局ネットが普及した今じゃ速報性にも価値がなくなって、そのおかしさだけが
強調されるだけの結果になっているが
でもVW問題の時はスケジュール上とりあえず直ぐ出演出来て広報側に都合の良い発言してくれるからTV放送局は重宝していた様だがｗ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 12:39:03.72 e+xBot/m.net
>>899の記事で、初めて雉が下の記事で何を言いたかったのか理解出来た。
要するにシートベルト面倒だって本当は思ってるってことか。
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 14:26:12.71 KopLT44I.net
他の評論家からの嫌われる国沢さん素敵ｗｗ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 15:24:25.24 HMOjqjSc.net
自動車文化の語り部としての存在感を示した今は亡き小林彰太郎さんや徳大寺
ネットが無かった時代に消費者の代弁者となった三本爺
雉沢はこういった先駆者たちのおいしいところだけを掻い摘んで浅い知識で
ベラベラ喋るだけだからとてつもなく薄っぺらく見えるんだよね
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 19:32:33.29 zViZgQhq.net
>>909
ワテシはギョウカイの鼻摘まれものデス。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 21:18:34.32 1KalqnJn.net
国沢評判悪いが、発言が話題になるほど、皆、気になってるって事。
他の多数はどーよ。とりあえずほめるか、カタログ解説しかないから、
それは評論家以前の人達。敵も作らないだろうけど。
毎月、新車、マイナーチェンジ多数でてるのに、じっくり乗ってる暇なんかないよ。
とりあえず、短い時間で感じた事そのまま言うのが、せめてもの評論家だな。
本当はミズノみたいに分析までできるなら、本物だけど。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 21:29:40.86 lL9pn4hv.net
国沢光宏：VWJから高額報酬切られてミライとS4のローン払えなくなったので10年前のセルシオ売ります
↓
読者：そんな古い車いらねーだろ、しかも税金90000円購入者払いじゃねーか
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 22:56:53.59 WMjjd4mp.net
>>913
だから必死に売ろうとしてマフ。
なのになのに、黄昏共はトボすだけで買ってくれないデナイノ。
コラモウ、投げ売りしかありまセン。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/01 22:57:15.20 2I6W6kxf.net
自動車ってのは実用品だと言う視点に立って評論してくれる人っていないよね。
大多数のユーザーにとっては高速コーナーのコーナリングとかゼロヨンのタイムなんてほとんど関係ない。
大事な基本は
○壊れない
○燃費
○静か
○乗り心地
○維持費用
○トランクの広さ
○取り回しの良さ
これ以外は好みだから評論の意味がない、例えばデザインは個人の嗜好だから評論家がこれはイイとかこれはカッコ悪いとか言っても意味がない。
美人は美人でも好みがあるのと同じ。
こういう事を踏まえて評論活動してるのは三本爺位しかいない。
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 08:04:40.67 BWrFuHvq.net
>>915
伝統のあるトヨタ車買えばたいてい全部揃ってる
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 08:13:46.50 0pQfs34a.net
国沢「三本翁にならって不躾棒を持ってレビューすりゃウケるんデナイノ」
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 08:59:14.10 yDHDIKhw.net
>>899
松下宏は左足ブレーキ派だよな。
評論家なら、データを示して左足ブレーキの優位性を証明してほしい。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 09:01:05.85 G3S/XlgO.net
>>917
股間突き出しポーズで計測しマフ。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 10:48:14.83 TWoBbqj2.net
国沢光宏：VWJから高額報酬切られてミライとS4のローン払えなくなったので10年前のセルシオ売ります
↓
読者：そんな古い車いらねーだろ、しかも税金90000円購入者払いじゃねーか
↓
国沢光宏：ETC,ナビ、無しカセット付き売却価格60万円からで修理代含む諸経費が70万円かかります
↓
カーセ○サー：買取価格3000円ですな
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 11:23:04.64 hY5t9Y6X.net
>>912
クニサワ信者って本当にいるんだなｗ
試乗会にすら行かない（呼ばれないｗ）のに、カタログスペックだけで
批判するヒョウロンカなのに…
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 12:10:28.53 Ne7OJ6j9.net
>>915
暮らしの手帳かよw
これだから包茎はw
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 14:27:46.30 w3p71ZfX.net
相変わらず食い付き方が分かり易いアスペだな
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 15:49:20.70 Ne7OJ6j9.net
>>923
包茎はアスペに変わったの？
包茎ww
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 16:09:16.78 H53hrNuG.net
>>924
俺は雉沢信者の事を言ったつもりなんだが突然どうした？
町歩いてても誰かが自分を指して悪口言ってるように感じるなら
それはアスペじゃなく統失だぞ
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 17:16:34.58 tplM6wR9.net
ドイツ車は日本車の10年先を行っている。
日本車は実は全てドイツ車のパクり。 ジャップランドの土人はその事実を知らず、日本車が世界一だと思っている。
日本車は安くて壊れない物。 ドイツ車は高くても安全で最高の物。
作る段階でコンセプトが違う。 日本車は燃費燃費ばかりで軽量化してるので事故ったらペシャンコ、死亡率が高い。
ドイツ車は頑丈かつ最新鋭の安全装備に抜かり がないので怪我ですむ。
ユニクロとアルマーニみたいなもの
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 20:08:17.30 paJsDvYA.net
>>923
障害者差別してんじゃねぇよ。
包茎。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 20:28:31.42 u3a+FW5s.net
言いたい事他に無いなら無理してレス返さなくていいよ
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 20:47:11.62 NqeEVci9.net
>>927
まだ自殺してないのか…
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 22:48:09.78 1G3xA+2D.net
>>926
チョウセンジンが
ドイツに肩入れして日本車叩き
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/02 23:26:18.08 gbEcDulT.net
おれは国沢信者ではない。
評論ならミズノが一番だと言っておる。
２ちゃんねるのアホは文章読解能力がないから、誤解を生む。
それに車を買い替える経済力ないわけで、
車評論の中身なんて、どーでもいいんじゃないかな。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/03 01:16:46.85 uCurenRx.net
俺は違うけど、２ちゃんねるやってるやつってさぁ～とか
どんだけ幼稚なんだよｗｗｗ
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/03 08:14:17.73 Tl5A9j2u.net
>>926
衝突安全テストでベンツもけっこうなヒドイ成績を叩き出してるんだぞ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/03 12:19:12.80 MPn6BYTH.net
ワテシが売ってるセル塩買えば大丈夫デス。
雉沢ポニャカタ。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/04 00:39:04.95 HvikjwCf.net
>>933
衝突安全はドイツやアメリカは「突然」検査方法が変わって自国車に有利になるからあんましあてにはならない
それでも時間が経ては結局日本車が優秀な結果出すんだよね、そして新たな基準が出来るの繰り返し
当然安全性が高いに越した事は無いけど、事故って結局最後は運の部分の大きいと思う
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/04 08:37:57.60 RksZmpiH.net
ミズノってそんなにいいかな？
日産に首を切られた腹いせで古巣の車をこき下ろすケツの穴の小さい奴にしか見えないのだが。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/04 09:33:30.91 GYjxRauo.net
>>936
昨日TOKYO MXでタカタのエアバック�
990:潟Rールに関して水野氏の 衝突安全性に関するコメントが出てたけど、日本車はGT-Rを除いて 国交省の定める低速の衝突実験しかしていないからリアルワールド では危険なクルマしかない、GT-Rだけはちゃんとリアルワールドを 想定した衝突実験してるから安全だって言ってたよ。 これはかなり老化が進んでるなと思ったわ。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/04 23:10:42.09 0onIVdhT.net
国沢光宏：これからはマツダ以外のディーゼルの時代が来る。マツダのクリーンディーゼルはインチキ。
↓
トヨタ・日産・三菱自動車：すまん、走行中は屋内検査基準の１０倍お漏らし仕様なんよ。国交省「規制な」
マツダのディーゼル車だけ基準クリアで大勝利
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/05 14:03:19.01 2eE6b2YH.net
島下がカムリティアナとか足回りやらかい車ディするんだけど
乗り心地悪い車嫌いな層のこと考えてほしいね
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/05 14:11:47.24 Y1idGMXe.net
自動車ヒョンカ、チャンゲ雉沢氏、ベンツ試乗会受付で免許証提示に逆上し、自分のWebでトボしたうえに、後日ベンツ取材時にも、嫌味のような免許証とベンツとのツーショット写真を掲載。心の狭さと、救いようのないバカであることを自らアピール。ぷっ
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/05 16:29:10.93 uTMPuaag.net
>>940
ワテシのメンツを潰す奴は1000年恨みマフ。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/05 16:33:27.84 YFRwUJ4a.net
国沢ズリーフのフォグランプが歩行者の安全に関する違反
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
■フォグランプ(霧灯)には、下記のような規定があります。
○・灯光の色は、白色又は淡黄色
○・すべてが同色であること
○・左右対称
×・ヘッドライトの位置よりも下であること
×・取り付けることができるフォグランプの数は、フロント２つとリア2つまで
○・明るさは1万カンデラで、角度は下向き
○・前方のフォグランプは、照明部の上縁の高さが地面から25~80cm
○・後方のフォグランプは、尾灯よりも明るく点灯し、照明部の上縁の高さが地面から25~100cm以内で、ブレーキランプよりも10cm以上離れている
○・ヘッドライト点灯時に灯火可能で、ヘッドライト消灯時には点灯しない
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/05 21:52:21.96 KMhsZd8f.net
>>942
ラリー用のドライビングライトでしょ
公道ラリーの場合そのあたりの規定どうなってるんだろ？
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/05 22:22:13.53 rmP/cQL/.net
>>943
残念ながらJRCAでは使用可能
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/08 04:25:43.26 VfjKIRxi.net
このスレも国沢の悪口で終わったな。
空しい。
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/11 23:54:47.32 AofEy+r2.net
まなぶ・・・
やっぱり自分のホノルルトライアスロン参加プロジェクトの協賛をMBJにしてもらい、
おまけに6月の値上げ前にCクラス買えと宣伝
もう完璧にMBJの社員だな
もう評論家として一線超えすぎだろ
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/12 05:05:03.27 cUb/bPTn.net
>>946
まあ、協賛させる方もクズだが、する方もおかしいな。
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/12 08:13:29.53 uxLQy9Sg.net
>>946
>>947
メーカーにとっては評論家を取り込んで褒めてもらうのが一番安い広告宣伝費となる。
他の評論家でも少なからずあるだろう。
まあここまで
1002:露骨なのはあんまり無いけどな。
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/12 10:43:44.87 xA1b+uBv.net
>>948
ワテシを忘れては困るデナイノ。
高麗雉
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/12 12:58:45.08 oj+xrJkn.net
国沢の記事見ると吐き気がする
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/12 14:12:05.22 3ctTptK+.net
スレチだがベストカーの最高速度テスト‼ってリミッター作動・・・どうなん？
1006:いろいろと最低な評論
16/03/12 16:04:34.35 ojebMJm3.net
国沢光宏：大きな被害を出したのに世界屈指の大地震。被害者への黙祷に違和感？
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:309番)
>TVで「14時46分です。黙祷します」と言ってる。少し違和感ありました。
>改めて考えてみると地震による揺れで亡くなった方は100人に届かない。
>世界屈指と評される大きな地震にも関わらず、揺れによる被害は毎年やってくる。
↓
読者：黙祷に違和感って災害被害者の皆様にしたらいけないのか？
世界屈指と評されるって人が死んだ地震が優れてるのかよ？！
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/12 17:45:49.89 5GvbSkrx.net
>>952
だって、思考が「お祝いします」のクニの連中と同じだもの。
くたばりやがれとしか言えんわ。
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/13 08:51:58.65 5JI4sOHa.net
次スレ立ててね
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/13 13:27:15.08 S228Rh5U.net
次スレ 自動車評論家を評論するスレ 3評論目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/13 19:58:33.33 4ph3WFw+.net
>>952
預かった義援金で自分の車にガソリン入れた奴に言われたくない罠
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/13 23:04:14.95 TkD9T1vm.net
>>955
乙
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/14 08:09:41.24 8BoBkBWN.net
>>955 乙＆梅
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/15 13:35:20.87 3fK+oPc0.net
ume
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/15 20:42:54.94 nQWWBVfP.net
梅
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/15 22:05:42.64 Xsa4h4tH.net
ome
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/15 23:33:20.89 ir9B3d55.net
これ海外試乗記ってあるけど
ホントに現地で試乗してきたならカタログ丸写し感満載の
あまりにもお粗末な試乗記。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/16 08:05:16.58 QDAIKF5n.net
産め
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/16 13:32:29.34 ICsTSWP4.net
うめーおめ○
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/17 08:09:31.31 p6m8kDww.net
ウメ
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/17 08:21:14.13 yCbnZE6Y.net
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
河口まなぶのページビュー乞食記事
「インプレッサ全容明らかになる！」
ってなにも明らかになってない
本当にコイツは糞野郎
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/17 12:40:04.48 9T+N06Is.net
まなぶってベンツとスバルにベッタベタで明らかに利益融通してもらってるようけど、そんなのがCOTY選考委員とかやっていいのかね。
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/17 18:40:25.74 tZCkGnhi.net
余りにも目に余るので次は外されると見た
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/17 19:28:15.58 kwJlIROg.net
>>967
＞まなぶってベンツとスバルにベッタベタで
その割に「歴代レガシィのすべて」の巻頭のDIT試乗記で
リニアトロニックはトルコンレスだからアクセルがダイレクト
とかいう頓珍漢なこと書いてるんだよね。
チェックしない編集も編集だが。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/17 22:32:40.50 CEua35SM.net
まなぶは評論家と言うより「軽薄自動車レポーター」くらいで調度いい。
1025:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/19 18:00:16.67 OaRmFEpk.net
うめましょう
1026:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/21 09:34:49.60 yTSQ4FuZ.net
産め
1027:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/21 10:28:54.94 r98TCIVD.net
河口まなぶよ
「淡泊な乗り心地」ってどういう乗り心地なんだ？
1028:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/21 20:14:18.17 ERE8xeBs.net
新スレ、板違いじゃねぇの？
1029:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/21 20:59:07.17 2x85TzSM.net
ほんとだ、馬鹿が車種・メーカー板に立ててるわ
どなたか立て直しヨロ
1030:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/23 15:23:36.91 YtweFne4.net
>>975
自動車評論家を評論するスレ 3評論目
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
1031:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/24 00:26:09.57 pV0fdqAP.net
>>976
乙かれ
1032:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/24 08:07:37.01 FeEPLiYU.net
ウメ
1033:ケーン・ウソツク―ドルK氏 NSXを詐称
16/03/24 14:45:32.05 XT2KQUuu.net
新型NSXの試乗レポート解禁になる 2016年3月15日 [国沢光宏]
NSXは高性能スポーツカーと一対にならなければならない『GT3』仕様も当面出てこないようだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:667番)
↓
ホンダ本社広報：NSXのGT3車両を発表しました！ご期待ください！！
1034:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/24 14:55:26.04 O6Nto+AM.net
>>979
たった10日で、またジャーナリストとしての恥を晒したのか。およそ日本市場には何の関係もないバンコクのショーなんか行かないで、ニューヨークを取材すればいいのにな。一流どころはみんなニューヨークだろ。
1035:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/24 17:51:55.68 cI4uW779.net
>>980
雉沢はジャーナリストぢゃなくジャーナリスだからなぁ。
エビカニ次第で何でもやるヒトですから。
1036:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/03/24 21:38:59.41 RUw5j2cA.net
クンニ「なんで清水のオッサンのようないい加減な奴に声がかかって俺が呼ばれない？不公平デナイノ！」
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