535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/10 23:03:06.13 tuNZqWSH.net
>>506
今の評論家の中の底辺と比べてどうすんのよ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 03:42:32.84 VnMwBF5w.net
>>510
でも、VW事件で底辺に張り付いている連中がほとんどなのがわかったやん。
なので、悲しいことに底辺と比較したところでそう問題がない…
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 09:23:59.06 rjSs34Cb.net
三本を讃える人はユーザー目線の評論て言うけど、使い勝手ならクルマでいこう！のフジトモコーナーでもチェックしてるし、月刊自家用車の渡辺陽一郎は買い得感を織り込んだ評論もしてる
三本を讃える一方でこうした評論家を見ないのはとても奇妙
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 10:00:32.66 5JCfWOe/.net
>>512
クルマでいこうなんて、ただの外車でいこう番組だろ。見る価値ねぇよ。
ふじともなんて元々レースクイーンの知識も技術もない女じゃねえか。
番組的には取り上げた車の安全装備を採点してるけど、国産の最低グレードに安全装備が標準じゃないと文句言って、高いグレードしか販売してない外車を誉めてるし。
試乗レビューも、2ちゃんのテンプレまんまに国産下げで外車なら何でも誉める姿勢が気持ち悪くて見るのやめたわ。
そのくせ、国産でメーカーの人間がゲストで来ると何も言えねぇし。
あんなの見てる時点でたかがしれてるよお前。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 10:20:38.80 rjSs34Cb.net
クルマでいこう！は日本車も外車も同じ調子で褒めるし、もうちょっとというところは指摘してる
安全装備に関しては売ってるものには標準装備しろというのは一定の説得力
がある。そうしないと価格を優先して選ばない人が多いらしい
フジトモ経歴批判は不適当。人は学ぶし成長するから
あと月刊自家用車についてはノーコメ？
三本信者って凶暴なのね
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 10:35:44.63 1Vc8vmWV.net
めんどくさそうな人なのでさくっと
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 11:04:44.89 WiHkfpcb.net
>>512 渡辺…あぁ日産車ディスる人ね。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 12:34:33.11 cdo/Ds79.net
少なくともこの前の車でいこうでやってた新オーリスは誉められてたけどな。
車の出来がよけりゃ誉めるだけのこと。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 20:10:09.62 5JCfWOe/.net
>>517
お前のいう車の出来って何さ？
出来の悪い車って具体的に何？
足回りが固ければ出来の良い車？
車には色んなステージでの向き不向きがあって、それに応じて開発してるのに毎回同じコース走ってちゃ意味がないだろ。
一般道でも高速でもアウトバーンでもジムカーナでもサーキットでも快適に走れる車はないだろ。
それとも欧州車ならすべて出来が良いのですか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 20:20:46.57 xPK3pixC.net
>>518
落ち着けよ
>>517は欧州車のことは書いてない
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 21:58:29.64 5JCfWOe/.net
>>519
落ち着けねぇよ！
どいつもこいつも欧州車だ、外車だ、アウトバーンだの、わかったようなこと言いやがって！
ある程度足固めれば高速走行は安定するんだよ！
でも、それじゃあ街乗りは固すぎて不満が出るんだよ！
国産車がどんだけがんばって設計製造してると思ってるんだよ！
限られた予算の中で日本の道とユーザーにどれだけ合わせられるのかを考えてるのによ！
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 2
547:2:05:08.97 ID:hHccZrho.net
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 22:34:48.41 5JCfWOe/.net
>>521
そーゆーこと！
ユーザが車に求めるものはそれぞれ違うのに、それを勝手に決めつてるんじゃねぇよ！
さも、走りだのなんだのほざく自分の考えが正しいみたいに言いやがってよぉ！
日本のユーザのほとんどが車を快適な移動道具の１つと考えているのに、少数派の意見を元に車は作れないの！！
特に日本の自動車事情は海外とは違うのに、海外を基準に考えてるじゃねぇ！
高速メインの事情ならいくらでも足を固くするわ！
って言いたいけど、どうだろうか？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 22:42:34.31 4WRvPvLc.net
>>522
福野礼一郎のゴルフ5評がそんな感じだった。
高速安定性重視のパサートもどき メインの用途が高速で毎日100㎞以上走るんだったら買えば
みたいなね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 22:57:01.85 hHccZrho.net
>>522
個人的にはステア操作にダイレクトな感じが好きだし
嫁が柔らかい足だと酔いやすいってこともあって
足回りが固めの車を選んでるんだけど、それが正しいとかは思わないね。
日本の風土だと、足が柔らかくて街中で乗り心地が良い車や
アイドリングから静かで隣の家にも音が届きにくい車や
メンテナンスフリーで電装品も故障知らずな車が重宝されるだろう。
当たり前だよね、高速道路は100キロまでだし、土地は狭いし、高温多湿だし。
評論家も、そういう価値観のもとで日本車が作られてるってことを踏まえて
でも俺達は欧州車のフィールが好きなんだー！って声高に言えば良いんだけど
日本のクルマづくりは間違ってる、みたいな物言いになるのが…ね。
見てるともう痛くて痛くてw
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/11 23:48:39.37 5JCfWOe/.net
>>524
それそれ！
日本の車作りが間違ってるなら、海外で暮らせよ！って思う。
ネトウヨって呼ばれても良いと思うが、こんだけ制約の多い中で、これだけの物を作れる日本の製造技術はすごいと思ってる。
特に車に負担の多い、ストップアンドゴーの連続、かつ低速メインの使用下でノーメンテの信頼性で車を造れるメーカなんて海外にない。
それを、壊れれば逆に愛着がわくなんて言う評論家の理論はおかしい。
造り手が間違ってることも当然あるが、造り手の目指してる方向性を理解しない、ユーザの求めるところを無視して、ただの車知ったか野郎共が偉そうなこと言うのは信じられん。
そんなの啓蒙活動でもなんでもなくて、ただの独りよがりの持論の吹聴だと思うね。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 01:49:38.66 rJpxuQwt.net
国沢光宏：S4ラリーカー自分たちのハンドメイドで作りました！壊れても自己責任です！！
↓
走行中コーションランプ全点灯でぶっ壊れました。パワーもセーブモードで出ません
↓
自分でいじり壊したのに三鷹のスバルディーラーに初期不良で持ち込み修理頼みましたｗｗｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 07:12:25.80 JsmYsVvp.net
ヒョウンカ先生が昔さんざん批判してた背低ミニバンが、
今ヨーロッパで流行中。10年後はノアボクやアルヴェル
みたいのが流行るかも？？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 08:19:51.58
555:68Yp58vQ.net
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 10:42:28.24 zIfVgLqe.net
>>524
日本の風土っていうより、縦割り行政のせいで道路がツギハギだらけで過積載が横行してるから道路が痛みが激しいからな。舗装技術が低いのもあるがww
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 10:54:42.83 D352x/Cy.net
>>529
お前さん、フランスで一度運転してみ？
街中は車道まで石畳が多いし、アスファルトは高速道路に至るまで
継ぎ接ぎだらけ。
日本の舗装技術が低いとか言えなくなるから。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 12:33:26.51 WTOIf0pg.net
日本はアスファルトなんだよな
コンクリの地域に比べると滑らかだが、ボコボコになる。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 12:59:13.64 dYimcq7P.net
ほんと俺たち日本人って優れた民族だよな。
日本人として日本に生まれたことを誇りに思います。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 14:06:09.10 /i9BdWn9.net
道路は表面だけ固めても地盤が緩いとボコボコになるからな。
堤防道路なんかは大雨が降ると舗装があちこち凹んで穴だらけ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 15:37:22.49 zIfVgLqe.net
>>530
ルノーの技術者に、日本の橋は継ぎ目が酷いなって馬鹿にされてたけどなw
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 16:11:20.12 D352x/Cy.net
>>534
マジで？w
日本の夏の暑さで橋桁の鉄骨が伸びる分のマージンだって
理解してないのかルノーの技術者は。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 16:12:57.51 IJ7g0FlQ.net
>>529
日本の舗装路はイギリスのカントリーロードやアメリカのハイウェイに比べると遥かにフラットだって聞くよ
行ったことないから伝聞でだけど
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 16:22:07.28 WTOIf0pg.net
平面度と表面粗さを混同して話が進んでるな。
基本的に日本はアスファルト舗装なんで表面粗さに相当する、
舗装面の滑らかさは素晴らしい。
ただ、基礎が緩いんで平面度に相当する路面のうねりが大きい。
山間部の多さからくる全体の走行速度の低さもあわさって、
固い足は必要とされていない、というよりもむしろ柔らかい足が求められる。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 16:31:19.05 35vdelvt.net
なるほど知らんかった
ありがとう
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 17:22:08.75 m0NKL9u4.net
>>535
猛暑が少し続くとバタバタと死人が出る所だからね、西欧は。
かといって寒さにも弱くて電車がエンコしたりもする。
日本製の電車だけが大寒波の中、当たり前に走っていたという。
日本に持ってくると欧州車のゴムやプラスチックの部品がすぐ駄目になる
のも当然だな。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 18:35:13.28 CgHMy8nu.net
>>534
例によって例のごとく、しったかかまして自爆するのが好きだなぁ、包茎。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 21:40:05.37 JP752AcM.net
日本EVクラブ 特集『BMW「i3」試乗レポート』
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
寄本好則（ジャーナリスト）
>今回のドライブこそ「レンジエクステンダーは使わずに釣行往復記！」にするつもりでした。
>ところがここで、思わぬ事態に出くわしてしまったのです。
>急速充電スペースに到着してみると……。
>アウトランダーPHEVが充電中。
>さらに、もう1台のアウトランダーPHEVが、ハザードを出して停まっています。
>クルマを降りて、白いアウトランダーの窓をノック。ドライバーさん
569:に「充電を待って >らっしゃるんですか？」と聞いてみました。「そうだよ」と答える顔が、もうけんか腰です。 >というわけで、今回のドライブでも無念のレンジエクステンダー起動。 >EVクラブ公式サイトのレポートで、不穏当な物言いであることは承知の上で言わせてもらうと。。。 >人間のクズ の所業です。 >充電器独占＆爆走野郎の所業を目の当たりにして、どうしても我慢できません。 >アウトランダーPHEVのみなさん。高速道路の急速充電器で後続にEVが来たら、充電の順番は譲ろうよ。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/12 22:39:29.98 5O+elF3M.net
>>541
凄いこと言ってるなw
純EVや競合車に対しするランダーPHEVのアドバンテージを見抜けなかった自分の知識判断力想像力の欠如を悔やんで欲しい
どうせケンカ腰は寄本だったんだろ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 04:21:14.50 Sfo6IJt+.net
身体の不自由な方には席をゆずりましょう的な？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 04:30:24.41 oWU9dA6s.net
>>543
電車で精神障碍者が身重の妊婦さんに
お前は健常者なんだから席譲れって怒鳴ってる感じ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 06:20:18.10 n6QWqALU.net
>>541
まあ急速充電占領して(って書いてあるが実際はどうだか)追い越しぶっ飛ばしてるアウランユーザーもなんだかなぁだが、公人が「人間のクズ」とか公の場で言ってしまうのもどうなんだか
第一、リーフみたいに純EV乗りならともかくレンジエクスンテンダー付き乗ってるならそういう時の発電機能だろ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 07:28:18.75 B9EHohQs.net
自称EV親方自動車評論家国沢光宏がEV CAR リーフにしたイメージダウンのまとめ
1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電エリアに急速充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車する事を裏技と公言
3.埼玉県川口市のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初、毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれてファビョる
5.カー雑誌ザッカー紙面で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを前後2台繋げて交互に引き合えば永久充電されると嘯くも日産公式から危険だから止めろと怒られる。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 07:28:50.50 B9EHohQs.net
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機の無いせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造しレギュレーション違反で全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加登録拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電可能と言う話で同意を取ったが実際
576:ラリー中25～6分充電 15.ラリーフと命名するもあまりのズルさにズリーフと再命名されラリー参加者に失笑される 16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 07:29:16.24 B9EHohQs.net
17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り任意保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに招待参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に充電カードを使い日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは電気泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 07:29:58.85 B9EHohQs.net
自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ（丹後ラリー騒乱編）
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
23.全日本丹後ラリーに参加するも任意の場所以外でも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか？スタート後22km走った時点で電池量残り1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる
579:無料充電所で貶す盗撮者には注意
16/01/13 07:30:45.54 B9EHohQs.net
クニサワさん盗撮日記（12日） 2015年7月13日 [日々是修行]
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(i1.wp.com)
原稿あるため早退し高山からバスで松本へ。途中、平湯でトイレ休憩。
するとこんなトコロに急速充電器あったのはいいけれど、無料のためアウトランダーPHEVが。
有料の急速充電器では見られなくなったアウトランダーPHEVながら日産本社前に代表される
無料充電器だと居ます
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 08:39:12.62 uHxIErGT.net
カービュートップに新型プリウスのレビューあったが
河口まなぶなので読まなかった
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 09:39:25.56 0aDWzSND.net
>>543
補助金狙いで自分から障害者になっておいて、自分の方が重度だから
席を譲れとシルバーシートで騒いでるようなもんだな。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 10:49:14.71 FZzdEtd3.net
洗濯機の話をしている時にアイロンの
583:話を比較に出すような評論家は金貰ってる そういう記事を紙面に乗せる雑誌は全く信用に値しない 昔と違い今は多くの人が気付いているのに、昔ながらの紙面づくりをしていればあと５年ももたないよ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 11:30:56.29 bm1xnI86.net
>>545
友達がリーフ乗ってるんだがあっちのオーナーたちの共通認識として急速充電のアウトランダー邪魔ってのはあるらしいw
発電機積んでるんだからEV来たら譲りやがれと
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 12:45:13.88 PEGURHIW.net
>>554
アホやな。
自分の選択眼の無さの責任を他人に押し付けるだけでなく、
内輪で勝手に作ったルールまで世間に押しつけようとする。
自分はガソリン車乗りだがPHEVユーザーには堂々と充電してもらいたいわ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 12:47:34.44 EccE+I7A.net
>>554
無料充電所はトラブルの元なんだなぁ…
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 12:50:17.01 FFLm6nqn.net
>>534
まあ、今までは同じクルマ同士で何か仲間意識があったのに、
そこへデカくて価格が高くてガソリンも使えるアウトランダーが来たら
気分悪いんだろうね。
俺はリーフを運転すると高圧電線の下を歩いてるときのような頭の重みを
感じるんで、リーフにちょっと否定的なイメージを持っているけれども。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 12:52:11.78 EccE+I7A.net
>>555
そだね。EV優先にしろというのはアホだと思う。
このままEVやPHEVが増えていくと無料充電所には常に車が入っていることになるだろうから、
無料充電所はさっさと廃止して、そのぶん有料充電所を拡充していけばいいと思う。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 14:07:08.40 Bq316j76.net
雉沢センセイによると有料充電にはランダーは寄りつかないらしいから
有料充電施設を増やすべきだね
ってかi3も発電機積んでんだからランダーと立場変わんねーだろ
なにピュアEV側に立とうとしてんだよ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 15:20:53.15 H4Md7H93.net
リーフやi3なんかシティコミューターの域を出てないんだから、ホテルとかならともかく、混むの分かりきってるのに出先での給電あてにするなよ
カタログ見比べればランダー以外まともに使えないのわかるだろうに
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 15:22:21.01 bpdOJ3xI.net
でかくて重いアウトランダー選ぶような人は理想的なEV乗りとは全然違うだろうな
まあでもDQNにもEVが普及し始めたことを素直に喜ぶことがポジティブなんじゃないかな
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 17:59:28.66 3nJG/pyz.net
乞食と乞食の縄張り争いデナイノ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 18:07:12.18 NaVGgyKj.net
>>561
理想的なEV乗りってのは
航続距離の短い自動車を自分の意思で買ったくせに、自分を「弱者」だの
EVにとって充電は「死活問題だから優先的に充電させろ」だの
非常識な事を言う>>541や>>550のような評論家の事ではないですよね？
自分はガソリン車乗りだけど、スタンドで軽やらハイブリッドに対して
「先に給油させろ！」とかありえないわぁｗ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 18:19:00.47 AohPFoDA.net
i3ってPHEVって認識だったわ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 18:50:38.93 lcOg31qJ.net
>>563
航続距離短いからいろんな所にEVステーション作ったんでしょ。でかくて重いPHEV
が乞食することは想定してなかったと思うよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 18:58:42.71 tnLXqfBD.net
清々しいまでのドクズだな寄本好則
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 19:01:49.90 W6z2svFv.net
>>564
レンジエクスパンダー付きモデルじゃないと使い物にならないからね
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 19:23:59.45 FFLm6nqn.net
まあ、ユーザーを引きとめて買い物させようとするショッピングモールは
ともかく、移動時間の短縮が身上の高速道路で急速充電が一人1回15分
とかで制限されてないのは少々本末転倒なのも事実だよな。
だが、PHEV同士なのにi3に順番譲れってのは意味が分からない。
見た目じゃレンジエクステンダー付きかどうか判断つかないんだから
EV扱いするのが当たり前だよキミって話？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 19:33:01.67 Q4Dy0MUu.net
>>567
何を広げるんだ？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 19:50:43.86 W6z2svFv.net
>>569
あ、エクスパンドではなくエクステンドか
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 20:04:27.54 B9EHohQs.net
寄本 好則さんが日本 EV クラブさんの投稿をシェアしました。
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 20:05:17.89 NaVGgyKj.net
>>565
だからって他車を排除する理由にはならないと思うのですが?
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/13 22:08:20.40 NiqfYQkh.net
＞寄本好則
聞いたことの無い名前なんだがコイツも評論家なの？
ジャーナリストなんて名乗った者勝ちだなｗ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 00:28:56.47 jXi0tYh9.net
>>568
というか、EVだったらなんだってんだ？っていう話だろ
給電無しで自宅に帰れないような距離を走るものじゃないんだよ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 03:25:23.48 O89l4P5t.net
プリウスオーナーも同様だが、モーターから発せられる電磁波の影響なんだろうな
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 05:48:45.82 jxZekKAz.net
i3はパッと見純EVかレンジエクスンテンダー付きかわかんないのがなぁ
リーフみたいに明らかなら充電器譲る人がいてもおかしくないけど、ガソリン発電出来るんだからいいじゃんって思う人だっているだろうに
自分でEV選んどいて譲れ譲れって強情にも程がある
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 05:50:17.86 jxZekKAz.net
>>574
本当そう
EVは基本短距離向き
長距離走りたいならPHEVとか発電機能付きのが適当
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 07:37:21.04 V+l4H6Wf.net
そんなの分かった上で無料のEVステーション作ったのは航続距離が短い
EVの利用促進のため。ガソリン並みに走れるんなら有料でいいよな。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 08:13:36.68 jXi0tYh9.net
国沢とかも、「PHEVは順番譲れ」と言うけど、複数台給電待ちしていて且つ後からも来るであろう状況で、具体的にどう譲れと言ってるんだろう？
また、譲るべき対象は直近の１台のみ？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 08:26:44.36 ix6g27ec.net
PHEVが先に何台いても先に譲れって言ってた
それが10台だったとしても
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 08:27:50.60 IYhCMcoL.net
>>579
まったく同意する
EV用とPHEV用に最初から分けない限り根本的解決は無理
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 08:41:38.50 ix6g27ec.net
PHEVが2台待っているそこへEVが1台来て先に充電させる
その待ち時間の間にまたEVが1台来るまた先に充電させる
これが続けば無駄待ちPHEVは永久に充電不可能
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 09:08:56.39 OrMRvPjO.net
EVは長距離走るんなら、ポータブル発電機を積んでおけよ。
それより、寄本好則て誰やねん！
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 09:42:47.08 V+l4H6Wf.net
PHEVがこれからどんどん増えていく以上有料化していくしか方法ないだろうね。
代わりにEVには補助金だすとかぐらいか。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 11:06:44.49 jXi0tYh9.net
>>584の案の良し悪しは別にして、制度は行政が決めることだよな？
国沢寄本の論調にムカつくのは、制度に従って行
616:動しているだけのアウトランダー乗りに、あたかも無法者に対しての様なことを言っているからなんだよ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 12:32:18.06 2f1KD6lu.net
>>578
>>584
ID:V+l4H6Wf
短距離しか走れない欠陥車を、税金使ってEVステーション
作って貰っただけで飽き足らず、補助金割り増し要求とか、どんだけ乞食なんだよw
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 12:53:50.75 QCflidOY.net
まともに電気代払ってもガソリンに比べりゃ激安らしいけどね
最初無料になったのって普及促進もあるけど充電ステーションでの電気の従量小売がなんか法に引っかかって出来なかったのもあった気がする
今有料のも会費払って定額みたいなのじゃなかったかな
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 13:22:52.70 qnjy3d9o.net
>>587
ケータイの充電は有料でしかもバカ高なのに
おかしな話だな。エネルギー業界は闇が深い。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 13:47:53.63 DdG5yfiC.net
>>588
元々が原発推進の国策からEV充電ステーションの普及方針が
決まってるしなぁ。
その原発も、メルトダウンしないトリウム式を絶対に認めず
プルトニウム式一辺倒にしているあたり、核を持ってなくても
核武装は簡単っていうアピールも兼ねてるのかなと勘繰ったり。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 19:20:25.18 V+l4H6Wf.net
>>586
CO2も排ガスも無くす環境のための補助金だろ。おれ自身は13年超のガス食いで
割高の税金払ってる側だけど。まあ上で書いている人が言う通り原発事故で
すべてのプランは瓦解した感はあるけどな。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/14 20:20:53.95 oS5+Cv/K.net
>>583
積んでいたのにそれを使いたくないから他人をクズ呼ばわりやで＞寄本好則
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/15 13:00:30.46 /j/lqnnW.net
>>590
原発が再稼働してない時期の話だけど、製造時と廃棄時に発生するCO2と
発電の際に発生するCO2を勘案すると、リーフとミライースがほぼ一緒という
試算もあるしなぁ。
ガソリンに炭素税を課税するなら分かるけど、EVに補助金を出すのは
「CO2も排ガスも無くす環境のための補助金」と言い難いと思う。
624:国沢光宏氏F1エンジンはカムシャフトがないと思っていた
16/01/15 18:07:12.81 c/YgtZeX.net
国沢光宏：エアバルブ駆動のエンジン！！でもいまさらカムシャフト無いエンジンなんてもうF1でやってるじゃな～い
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
↓
読者：現在のF1エンジンはバルブ駆動にはカムシャフトを使いバルブはニューマチックバルブを使用しています
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/15 21:43:19.49 sEOKbH4j.net
ニューマチックバルブって、
バルブを戻すのにコイルバネじゃなく空気使ってるやつだよな。
この手の話するなら、マルチエアとか、
ソレノイド使ったバルブシステムを紹介するべきだと思う。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/16 15:35:34.60 1fEvLNuG.net
松下宏：バス事故シートベルトしていれば。バスでシートベルトしろと注意すると逆切れみたいな意味不明のたわごとを言って開き直る人までいる
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
↓
国沢光宏：「お前だって都バスに乗るときにはシートベルトしないだろうが！」
↓
松下宏：雉か？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/16 16:33:49.02 5cBo13pK.net
>>595
松下の巻き餌に雉が喰いつくのは時間の問題w
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/16 22:17:50.74 OjPJqOzL.net
仏ルノー排ガス調査で見えてき
629:た、欧州「不正ソフト無し」で一段落させようという狙い [Text：国沢光宏] http://autoc-one.jp/renault/special-2539350/ 何か不服なんですかね？ｗｗｗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/17 05:09:59.47 Xs2qDJb0.net
>>596
松下→立命館大学卒
チャンゲ→高卒
だからね。
やはり餌をまくのは松下さんで、魚はチャンゲだよね。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/18 17:07:12.02 qmcKz65H.net
高卒だったんだｗｗｗ
まあ文章は中卒レベルだけどなｗｗｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/18 17:17:30.38 U9Rxyrfl.net
少なくとも、日本の中学じゃねぇな。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/18 19:20:27.57 4xDw2TtB.net
いや中学でももっとマシな文章書く奴居るだろうに
この人見ると自動車評論家の物書きレベルの低さが解る
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/18 21:57:23.19 +lkOwGJ8.net
高卒が悪いんじゃなく、東京農大卒って詐称してたことが恥ずかしいんだよ雉沢は
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/19 13:47:02.92 IMsPAd3S.net
・・・のだった。
あらま、
でございます。
うなる
これを使い回せば小学生でもクニサワの文章が書けるｗｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/19 14:12:31.61 /hvRYT9y.net
ウナる、もしくはウなるだな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/19 21:18:52.86 o+jGikXa.net
>>603
そしてクルマのまえで踏ん張って両手を広げた写真を撮る
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/19 23:16:19.34 B7kRvRm5.net
ゴルフだけが至高。他の車は良くてせいぜい劣化ゴルフ
森慶太のレビューってこんな感じだったよね
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/20 08:59:50.73 dhQHqlJq.net
国際免許証にローマ字のサインしろって言われる
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net) 2016年1月16日
自動車評論家 国沢光宏
>欧米での概念ってサインは個人の証明。
>そもそもパスポートやクレジットカードと違う
>サインをするということ自体、ワケらからんです。
なお
URLﾘﾝｸ(kunisure.okoshi-yasu.com)
URLﾘﾝｸ(kunisure.okoshi-yasu.com)
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/20 09:08:38.76 4+qtvAOE.net
画像パスワードだな
<1Zて十みっZ7
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/20 14:09:07.94 h3hv7OX2.net
パスポートは漢字でいいのに、
海外自動車免許はローマ字なのか
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/21 10:25:10.47 DFeXfjxw.net
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net) 2016年1月20日
自動車評論家 国沢光宏
軽井沢スキーバス事故の件で、バス運行会社の法令違反が問題になっているそうな。
メディアによっちゃ「100以上の違反がある」と伝えている。
運転手の技量もやり玉に挙がっている。よ?く考えて欲しい。皆さん道交法遵守ですか？
私は当然必ず行っているが、仕業点検してますか？
私は当然守っているけれど、速度違反してませんか？
一時停止だって車輪止まってますか？ クスリ飲んだら絶対ハンドル握りませんか？。
体調悪かったり眠いときはクルマに乗りませんか？
どんな人でも軽井沢まで行くとすると、100回以上法令違反してることだろう。
これらを全て厳密に守ったら、ビジネスベースに乗らない。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/21 12:25:02.08 qpwUIblr.net
>>610
何が言いたいんだこいつは。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/21 12:29:44.38 KT/fsZ5B.net
>>610
超汚染人、息をするようにウソを吐きwww
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/21 12:51:07.45 NW+CjB9Z.net
超汚染塵
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/21 13:14:32.70 YAwU/KNX.net
旧型プリウスと新型プリウスの違いを自動車評論家が超客観的に説明してみる
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp) 2016年1月16日
自動車評論家 国沢光宏
■ハンドリング
通常の速度域＆路面だと新型の方が圧倒的に快適で乗り心地滑らか。
ただ大入力を喰うと厳しい。KYBのダンパー、乗り心地を重視すると大入力で
減衰力が足りないのだった。荷重がゼロになるほど激しい上下方向の入力を
受け、大暴れする。旧型は乗り心地対応でネオチューンをすすめるが、新型
は挙動を抑えるためにネオチューンです。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/21 13:16:12.22 YAwU/KNX.net
>>614の記事って、超客観的どころか個人的な営業だよなぁ……
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)岐阜のKYBまでダンパーを取りに行く（26日）/
ジャンプで曲がったダンパーを交換すべく在庫をチェックしたら、何と岐阜の
KYB工場にしかありませんでした。たまたま永田の予定が空いていたため、
ピックアップに行く。私の名前だと絶対に出てこないだろうから（以前、KYB製
ダンパーのOHを依頼したらガッツリ断られた。これも腹立つ）、
サンコーワークスの名前で‥‥。サンコーワークスはブラックリストに
載ってない。
KYBのダンパーは丈夫だし、基本がしっかりしているためネオチューンの
ベースとしちゃ好適とのこと。確かにネオチューンすると「ホントにKYBか？」
と思うほど別モノになるから不思議。
ロードスターの足が納得出来ない人はネオチューンをすすめておく。
もちろん現状でも「よい」と感じている人ならそのままどうぞ。けれど私なら
全く辛抱できない
648:国沢光宏、日産本社から嘘ばかり書くなと直々に怒られる
16/01/22 15:57:46.92 +fcED7e1.net
国沢光宏：日産のサイトのファイヤーウォールが破られましたｗｗｗ日産弱すぎwww
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:766-767番)
↓
日産本社：うちのファイヤーウォールは破られてません、嘘ばかり吐くなこのボケ！！（怒）
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/25 13:49:53.66 2a2R7UNd.net
未だにVWの提灯雉を書く奴がいるとは
URLﾘﾝｸ(nikkan-spa.jp) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/25 15:00:41.42 ubx3b0Om.net
>>611
要するに、日本人が運転が下手くそなのは
技量ではなく法令を守らない内心や売ることばかり考える糞みたいな業者、取り締まらない警察が悪いと
暗に言いたいのだろ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/25 15:07:38.51 aPoE8TVY.net
シワザ点検
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/25 15:16:28.87 piOXlsmY.net
>>617
イタ車インポーターがお小遣いくれなくなってここまで落ちぶれたのかMJは
元々ジャーナリストとして公平な視点なんて持ってなくてとにかくイタ車バカで
アホみたいなフェラーリ狂信者だったからこそ価値があったのに
ポルシェですら「所詮人を運ぶための車」と揶揄してた頃のMJなら
「これを機会に退屈なドイツ車を売ってアルファロメオに乗り換えよう」とか言ってただろう
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/25 23:38:33.
654:14 ID:ueJDLxjh.net
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 00:10:43.18 EvEcZZCx.net
国沢光宏：WRCに出場している車は世界中で黙っていても売れる
↓
フォード：WRC出てるけど日本では売れないので撤退しま～す
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 00:38:16.94 PSuOBwlt.net
マスタングも買えなくなるってことだよね？
自分では買わないけどあれが街から消えると思うと寂しいな
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 01:59:10.36 y41AgWSl.net
>>623
マスタングは本国では安いスポーツカーとして売れているのに、
日本じゃ約￥500万だからなぁ。しかもV8版はリリースされてなくて、直4 2.3L 314ps版のみ。
ならV8版が日本でもリリースされてるカマロのほうがいいわな。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 02:17:28.86 Whl3Zk4H.net
日本人がアメ車に求めてるのって決してダウンサイジングターボの直4なんかじゃないよなぁ
力強さの象徴とも言うべきマスタングなら尚更だし、その直4も元を辿ればマツダの旧型MZRだし
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 09:01:50.35 XVDhU6R2.net
フォーカスとかフィエスタ、良さげだっただけに残念
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 09:20:44.65 M/Z9yqCc.net
しかし、みんカラのスペシャルブログ、よくメディアに出てくる評論家ほど更新し無くなったな
金にならない事はせんというわけか
数年前まではいろんな情報があって面白かったのにな
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 12:12:17.93 AXZHR6zJ.net
>>617
MJも国沢レベルに堕ちたか
悲しいのおw
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 12:20:50.78 Sfq/4WXp.net
卑しい高麗雉がフォードにケンカ売ってマフ。
ワテシを接待旅行に連れてくデナイノ。
ワテシにエビカニ寄越せデナイノ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 12:40:33.43 YLRz7vVS.net
>>628
別スレでネタ疑惑が。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:676-686番)
つか、タイトルからして
＞不正があってもVWやアウディのクルマを買うならディーゼル車が一番
って、
＞不正が無くてもVWやアウディのガソリン車を買う気にならない
とも言えるしな。
本気の太鼓持ちだったらガソリンモデルも褒め千切るだろ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 15:21:57.59 CqC7ZwSf.net
アメリカ人も日本車不買してやれよ
日本は車市場閉鎖的過ぎる
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 15:32:22.70 M/Z9yqCc.net
>>631
ドイツ車は売れてるぜ？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 16:38:55.47 mQxaJYGQ.net
>>632
シェアが1割しかない輸入車の中ではな。
シェアが3割いかないと開かれた市場とは言えない。
軽自動車を廃止して排気量別の税制を改めるべきたな。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 16:51:04.52 0BNxBjNQ.net
>>633
あほくさ
別に売れないように仕向けてるわけでもないのに、
それでも売れないのは物自体に魅力が無いからだろ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 17:05:55.89 kugM4BlG.net
さすがに釣り針がデカすぎる
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 17:52:18.83 4udu0UZl.net
>>634
日本車が売れてるのは魅力があるからかよww
単に販売網が整備されてるからだろ。
国内のシェアの割に世界でシェアが低いのは、そのせい。
資生堂とかと同じだなw
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 18:00:08.82 2i5XW7Ge.net
>>636
それも魅力のうちだろ
あと世界でのシェアが低いとか寝言は寝て言えよｗｗｗ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 18:03:47.59 Xrt6Ogmx.net
これでも5ナンバー枠の有名無実化とか「非関税障壁」は
かなり撤廃されたんだけどな。残るは軽自動車制度だけ。
実際には3ナンバーの税金が安くなって、国産普通車が
激増し、ドイツ車もかなり増え、アメ車も一時増えたけど
すぐ売れなくなったのは車が悪かったからだと思う。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 18:03:57.87 Whl3Zk4H.net
またおかしなのが沸いてるな
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 19:47:06.48 NkQRLnUl.net
正直、最近のボロクソワ－ゲンとかアウディってカッコ悪いんだよね。。。
パサートとか極めつけ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 20:06:01.80 Whl3Zk4H.net
いやVWファミリーで極めつけと言えばこれだろ
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
ポルシェで味を占めたからもう止められないんだろうな
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 21:25:19.55 8JIguhuV.net
最近の欧州メーカーは周回遅れでトヨタや日産の
劣化コピーみたいなことしてるよな。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 21:50:00.77 ub36EqxE.net
それはお互い様だな
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 23:18:37.08 mQxaJYGQ.net
>>639
ハゲは黙ってろよw
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 23:20:15.47 mQxaJYGQ.net
>>637
日本で売れてるトヨタは製品に注力するより販売網整備に力を入れたお陰で今があるんだよ。
馬鹿に分かるかな？ww
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 23:27:12.05 NhlrNUvx.net
>>645
だからそれが魅力だって言ってんだろアホが。
VWにに同じ様な整備、販売網があったら同じように売れるんだろ？違うか？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/26 23:29:57.33 Whl3Zk4H.net
>>644
雉か？
俺はあなたのことは一言も名指ししていないし、そのつもりもありません。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 01:33:07.67 fqyexA8r.net
アメリカ人の友達を実家に連れて行って田舎の道の細さに驚愕してたぞｗ
アメリカの自動車労組が軽自動車枠は撤廃しろって言ってるのは申し訳ないわって言ってたｗ
てか、軽自動車ってすごいと思うけどな。
あれこそ、アジアを席巻するんじゃないのか、、将来。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 06:56:39.55 kxsndckc.net
>>648
660ccじゃないけど軽の車体なら、とっくの昔にインドを席巻している。
ただ、中韓の人々はクルマで見栄を張りたがるので超小型車は今一。
東南アジアでもデミオクラスの3ボックスセダンが売れているようだしね。
昭和40年代の日本と似てる感じで･･･まぁ、その頃の軽は360ccで
寸法も今よりさらに小さくて「我慢して乗る」代物ではあった。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 07:47:12.05 RMje1tuE.net
まあ分野に関わらず成長途中の市場ではありがちだよね
少しでも他人よりいいものを、って競う時期があるけどいずれそれに飽きたり満たされたりすると
逆に必死になってるほうがダサいって風潮が出てきて、程々がいい、人それぞれでしょ、って考えが行き渡るという
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 08:43:00.45 /JgBSStI.net
評論家の話したら？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 10:49:31.59 9NLH1RQb.net
>>649
韓国は知らんが、中国は欧州のように道路が広く長距離移動が多いので、日本の軽規格は現実的な選択肢になり難いと思う
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 11:03:15.31 p2w+WhjZ.net
>>652
それ大都市及び大都市間の話だろ。
地方都市は道が狭いし、値段の関係もあるんだろうが田舎に行けば行くほど
中国でも小さいクルマが人気を博してる。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 11:30:32.38 CXh2yhyE.net
国沢光宏：人生最後の車はフォードマスタングに乗ってみたいっす！
↓
フォード：車クレクレ厨のキチガイがうるさいから日本から撤退します
↓
国沢光宏：フォードの日本撤退はまったく売る気がなかったため
広報が努力しないと記事にならない『ベストカー』や『カートップ』など
発行部数の多いメディアとは全く付き合おうとしない。
URLﾘﾝｸ(bylines.news.yahoo.co.jp)
↓
読者：ベストカーやカートップなどのユーザーはフォード買わないだろ国沢は馬鹿か。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 12:39:53.38 p2w+WhjZ.net
>>654
＞海外での試乗会にだって日本からメディアを連れて行けるだけの
＞予算も確保できているのだけれど、これまた費用対効果というより
＞「広報の言うことだけ聞いてくれるメディア」が対象。
ここまであからさまなエビカニ要求って……
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/27 14:26:14.06 4k/pZfE9.net
>>653
中国って事故った時はどんな状況でも大きい車の方が責任が軽くなるらしくて大きい車のがウケはいいんだよね
しかも寸法の問題なのか中国用のロングホイールベースモデルが出てたりする(ティアナのロングとかクラウンのロング=日本のマジェスタとか)
見栄を張りたがる国民性みたいなのがあったりするし、安くて便利ではあるんだろうけど軽くらい小さいのはウケない気がするな
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 03:43:09.01 fwrs2/g3.net
中国には燃費が良い事が売りになるという概念は無く、いまだに見栄の象徴みたいな役割を背負わされてるからな
都市部でもシティコミューターという認識は無いに等しい
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 08:35:37.87 YpkmYzfv.net
一番バランスの取れた言う事が信頼出来る評論家っておまえら誰だと思う？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 14:06:56.54 YpkmYzfv.net
べったりメーカーの車を褒めるばっかりで悪い事を言わん多くの評論家も屑だが
自分は福野や沢村みたいにアラ探しばっかりしてる奴も嫌だ
誰だろうね、一番まともなの
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 15:09:37.28 1FDMe2oG.net
やっぱ水野、ただし国産同士で比べた場合のみ
外車を持ち出すとあの人も基準に趣味の世界が入りまくってくる
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 15:51:05.91 s29WU76/.net
評論家を評論するスレでこういうことを言うのもアレだが
車選びの決め手って結局最後は自分が本当に好きか否かのどちらかだよね
雑誌や評論家の言葉に誑かされて買ったりすると事件発覚後のVW乗りみたく
聞いてもない薀蓄をああだこうだ垂れて他人じゃなく自分を納得させる羽目になる
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 16:07:41.54 YpkmYzfv.net
結局は自分だが、
696:それを言ったらスレが成り立たん まあ自分が買うのに一番参考に値する評論家は誰かつーことで
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 17:21:48.77 AUlCwU2J.net
俺は福野
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 17:58:26.62 JVo7xMUi.net
雉沢でないのは確か。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 18:25:15.21 YpkmYzfv.net
福野は駄目だ、個人的な思い込みが強すぎる
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 18:50:11.16 idhmtYDz.net
サイトーさんかな。俺が使うような車の記事は書かないから、実際あまり参考にならんけど
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 21:00:55.85 HfMl28+H.net
ダイハツがトヨタに吸収される？ ダイハツのダメさ加減からすれば当然でしょう
2016年1月28日 自動車評論家 国沢光宏 URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
>実際、ダイハツのやっていることを見ると、トヨタの弱点ばかり参考にし、
>優れたブブンは見事に持っていない。つまりトヨタの言うことを聞かないワケ。
>このままだとさらに厳しい状況になり、トヨタの足まで引っ張りかねない。
>このあたりでダメ出しをして能力ない人材やヤル気のないスタッフの整理
>をしようということです。
>少なくとも宣伝や広報、車両企画部門など、日本のメーカーとしちゃ
>徹底的に能力低かった。
>日本フォードとはダメさの方向が違う。感覚ズレてるんだと思う。
>まぁトヨタより圧倒的に性能低い「ライダー＋単眼カメラ式」の
>自動ブレーキを見ると、やはりダメです。技術レベル低い。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/28 21:06:34.82 cC5zXfN0.net
評論家でもジャーナリストでもないやつの記事はもういいよ
おなか一杯
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 07:23:47.01 xOVplDrC.net
>>667
株過半数以上持ってたらその時点で子会社なんだけど。
ここ見て直してくれ。100パーセントは完全子会社。
国沢はやっぱり勉強不足なんだよな。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 07:53:34.36 oFbx4EML.net
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)l50
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 11:30:33.15 aa1wbZJa.net
国沢光宏：排気ガスリコールは30分で交換可能。損害賠償はVWのNOXやCO2で死人も出てないので格安で済む。
↓
米自動車環境組合：不正VW車1台につき450万円、総額10兆円以上の賠償を要求。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 15:29:52.90 Ss6w59Ik.net
>>667
国沢はダイハツがダメという前に自分がダメということを考えたこと無いんだろうな
ダイハツは普通に健闘してると思うがな
707:石田しんいち
16/01/29 18:15:14.41 PV2QxT1z.net
>>672
スベやん並の馬鹿かお前ｗ
ダイハツはアメリカ、ヨーロッパ、中国で失敗し撤退してるだろ
特に中国は独自開拓した販売ルートをトヨタに盗られたあげくの撤退
一流ステマ媒体のレスポンスで修行しろやｗｗｗ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 18:36:15.21 Y6pHTJTL.net
ダイハツの白水会長とトヨタの豊田章男社長の関係を知ってれば、
冗談でも「トヨタに盗られた」なんて発言は出てこないけどなw
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 18:48:24.17 E2JNJpSW.net
ここで笑うべきところは、シッタカぶって自動ブレーキの方式持ち出して
技術レベルを語ったところだけどな。
国沢は技術が全くわからないのだから、シッタカやめとけよ…
710:石田しんいち
16/01/29 21:56:20.44 PV2QxT1z.net
>>674
トヨタが盗ったんだよな
ダイハツに販売権は残ったのかよ
一流ステマ媒体レスポンスで修行しろや馬鹿どもｗｗ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/29 22:36:06.87 aa1wbZJa.net
国沢光宏：私の情報網から聞いた話によると今年の7月27日をもってダイハツは無くなります！（ドヤッ
↓
豊田章男社長：ダイハツブランドが今後なくなることは絶対ないグローバルブランドにしたい！
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 01:16:13.38 AN/CiUsk.net
一流ステマ媒体レスポンスで修行しろや馬鹿どもｗｗって流行らそうとしてんのかｗ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 02:30:55.53 rR5MrfKD.net
国沢氏の記事でダイハツ消滅発言を流そうと国沢氏のような荒らしPV2QxT1zが国沢スレに現れ大暴れ中
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 02:43:34.94 ey
715:2/Qf/L.net
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 14:09:03.25 rR5MrfKD.net
国沢光宏：パトリオットミサイルを市ヶ谷に配備した。うちの上空で当たったら破片が落ちてくるデナイノ！（怒
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:292-293番)
↓
読者 見識者：核ミサイルを迎撃もせず無防備に落とされたら破片などどいってられません。（呆
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 20:16:30.35 PthZ/OWo.net
ダイハツ、7月27日でトヨタに吸収されることに
URLﾘﾝｸ(archive.today)
>数日前からメディアを賑わせていた通り、今年の7月27日をもって
>ダイハツという自動車メーカーが無くなることになった。
>少しイメージにしにくいと思うけれど、7月28日から『ダイハツ』
>はレクサスなどと同じくトヨタの一ブランドということになる。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 22:12:26.95 5AiRGZCe.net
やっぱり、水野さんは腐すにせよ褒めるにせよ
論拠がシッカリしてるし、その車の問題点の原因まで
エンジニア目線で掘り下げることができる。
書かれたことと見解が合わないにせよ、そこの理由が読み手で理解できて
「ああこういうことでこのインプレでは評価が低いんだな」と
自分の見解との違いが分かって腹も立たないのだが、国沢クラスの
ジャーナリトになると本文では何言ってるか本人も解ってなさそうなのに
最後はエビカニ量でＶＷ上げとかしてくるから、読後感が悪いし
何の参考にもならない。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 22:13:33.84 o5+eGPIG.net
結局このスレも国沢スレか
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/30 22:48:41.98 mIiihD3d.net
>>683
国沢はネタだと思えばもはや気にならない
むしろ自動車の設計に携わった経験など皆無なのに本職目線で分かった風な解説をして散々上から目線で
ああだこうだ難癖付けた挙句最後はお決まりでVW上げとかしてくる誰かさんの方がよほど害悪だわ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/31 00:25:26.08 BUri6unt.net
>>685
国沢に関しては10年以上前から２ちゃんで粘着してる自称同業者がいるからな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/31 00:28:48.84 NlSro+WE.net
国沢光宏：私の情報網から聞いた話によると今年の7月27日をもってダイハツは無くなります！！（ドヤッ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:34番)
↓
豊田章男社長：誰かが嘘を書いているようだがダイハツブランドが今後なくなることは絶対ない。グローバルブランドにしたい！
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/31 02:19:06.58 BUri6unt.net
URLﾘﾝｸ(www.sti.jp)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/31 11:17:45.73 xhNbAXff.net
コテハン忘れてますよ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/01/31 18:35:24.01 BUri6unt.net
本人登場ｗ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/02 07:07:08.45 6nRlPzzG.net
レスポンスで島崎七生人、どんなレビューでもすべて5点満点統一ってあれどういうつもりなんだろう？？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/03 22:23:20.99 nf4Fr7md.net
たしかにあいつ違う点数付けてんの
728:見たことが無い
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/03 22:44:16.65 J0LdB+IB.net
どんな車に対してもある意味"公平に"評価しますよというスタンスなんじゃね？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/04 09:20:15.99 ETtFbRmJ.net
本意は星でなく文章で判断しろ、ということでは
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/04 21:13:49.10 ms3PWl00.net
星の意味ないがな
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/06 07:00:33.40 2tjxkuCU.net
まなぶちゃん 仕事してるか？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/06 18:39:31.18 swV5zgeX.net
熊倉さんの評論が好きだな
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/06 23:22:39.37 SpZyrppx.net
ボルボが世界に先駆け3列目シートの安全性について言及
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net) 2016年1月29日 15:48
>ボルボがXC90の発表会で、世界に先駆けて3列目シートの衝突安全性を言明した。
>3列目シートの安全性については何度も疑問を呈してきた。
>ボルボとしても身長170cmまでしか保証出来ないレベルなんだろう。
>この際、本格的に後席や3列目シート席の衝突安全性を考えるべきだと思うけれど、
>まぁ期待出来ないです。
輸入車試乗会に行って評判の大磯食堂で昼ご飯
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net) 2016年2月5日 11:59
>一方、期待値を大きく上回ったのが1,2リッターターボ搭載のカングーのZEN。
>本国には3列シート仕様やディーゼルなんかあります。
>こいつの3列シート仕様あれば、購入したくなったろう。
>キワモノ好きのルノーが3列シート仕様を日本に持ってこないのか不思議でならぬ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 10:19:06.34 1kTvKSS3.net
評論なら熊倉さん。総合点で竹岡圭ちゃん
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 12:51:59.83 62QBQ57j.net
>>699
竹岡は文句の類はあんまり言わないからなぁ
フレンドリーな見た目と相まって結構コマーシャルガール的要素も強い気がしてる
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 13:40:17.40 pW9PoJSA.net
吉田由美のほうが外見では勝ってるのに好感度では竹岡のほうが上に感じるのはなぜだろうな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 15:04:26.41 uXGibMtr.net
>>691
記事も褒める内容が中心の人だよね。
魅力や美点も大切な商品力なわけで、それはそれでありだと思う。
逆に言うと、星が減ったり、苦言を呈する時は商品として重大な懸念があるということなのだろう。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 21:05:59.58 62QBQ57j.net
>>701
結婚詐欺師に美人はいない、って言われるのと一緒で比較的キレイ目な吉田はなんか胡散臭いが、竹岡のどこにでもいそうなおばちゃん感にコロッと行っちゃってる気がする
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 23:22:10.78 KtAcAaby.net
ワテシを忘れては困りマフ。
ギョウカイの電動コケ師雉沢デナイノ。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/07 23:51:26.80 I0KJhE3C.net
>>701
表情の作り方や喋りが上手い
芸能事務所に所属してるような人だけに
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/08 01:34:17.04 828FDKn7.net
国沢光宏
「日本にVWのクリーンディーゼルは正規輸入されてないから関係ない。
ガソリン車も不正ソフトが入っていても日本の法律上問題なし！」
↓
消費者
「じゃホントに“今売ってるガソリン車は大丈夫です”っていう保証はあんの？」
「もし大丈夫じゃなかったらアンタ責任取れるの？」
↓
国沢光宏
「保証なんて知るか。パサートがおすすめデナイノ！！」
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/08 18:38:00.04 a+eBClA5.net
>>706
ワテシはエビカニ貰って駄文書くだけデス。
あと
744:は知らないデナイノ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/08 21:06:28.36 u0VJN81j.net
699 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2016/02/07(日) 08:15:27.87 ID:4cCgNaUl0
島下氏によるモーターマガジンの試乗記では、太腿のサポートのないシート、
荒い乗り心地に厳しい評価を下し、
X1はBMWらしいプレミアム感に乏しいと酷評。
評論家にも悪いことをはっきり書く人もいるんだな。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/08 21:54:35.31 TKPPxoC6.net
俺はVWのやったことより新型エスクードのエアバッグ搭載数を欧州仕様より
日本仕様で減らしたスズキの人命軽視と差別的姿勢の方がもっと悪質だと思うね。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/08 23:37:26.53 hKrTKYha.net
>>709
その種の仕向地別「仕様変更」は、スズキに限らず昔から
日本メーカーの「得意」とするところだろ。
カンバン方式なんて、そういうのを正確に能率良くやるために
できたわけだし。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 03:30:14.58 3jN2mtg3.net
>>709
雉か？
VWの件をエアバックに例えるならば、サイド＆カーテンエアバック装備といっておきながらフロントしか装備されていなかったみたいなもんだろ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 07:04:02.93 coLnLrrf.net
まなぶ、C class roomすらも最近放置かよ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 08:16:07.65 pMMiaFSR.net
今トライアスロンに夢中だからｗｗ
どうせスポンサー付いてんだろうけどね
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 10:09:34.69 26kHkq4b.net
>>711
VWに例えたなら人形が乗ってぶつかった時にだけ沢山エアバック開くって感じかな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 16:27:05.10 eAs762YY.net
>>711
話逸らすなよw
新エスクードはハンガリー工場生産の同一車種なのに
日本国内向けだけエアバッグが少ないのは明らかにドライバーの安全よりコストダウンを優先させてんだろ、スズキは。
VWはこと安全性に関しちゃトレンドラインでも一切手抜きなしだ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 16:42:49.45 Tx/tPkyD.net
まあこれに関しちゃスズキの方が分が悪いかな
エアバッグよりも値段を選んじゃう日本の消費者や法整備にも問題はある
もっともVWもそういう安全性には（建前上）一切手抜きをしなかった代わりに
環境性を平等に無視した車作りをしちゃったワケだからドヤ顔は出来ないけどね
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 16:53:08.69 2CTxJK6A.net
VWを叩いてた奴は、日本メーカーの事になると話を逸らすのにひっしだからなw
トヨタの内定者に肉体関係を強要した話とか、エアバッグの問題とかなwww
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 17:26:14.11 DaDEsiFL.net
以前の国内仕様はサイドインパクトバーすらついてなかったのだが
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 19:40:49.14 B7WT3OZZ.net
>>716
ま、VWもゴルフのブレーキパッドを評論家の試乗会も欧州仕様の
ブレーキパッドで行って「さすがドイツ車のブレーキ！」とか書かせたのに
販売時は日本のユーザーがホイールの汚れを気にするからって
制動力が低い代わりにダスト出にくいタイプに交換していて、
JNCAPのテストがプリウスにも劣る制動距離が出て
バレたりしてるしなぁ。
日本市場の特殊性ってのは一つの問題だと思う。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 20:18:26.35 gEx8sp3F.net
>>719
よう包茎w
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 20:27:52.17 Tx/tPkyD.net
>>720
茶化すなよ
これは日本市場の特殊性の問題であってVWの毒ガス事件とはまた別の問題だぞ
759: 上の方で人命軽視だの差別的姿勢だの書いてるヤツもいたがそれも違う >>719が例に挙げたようにメーカーの姿勢なんてどこの国のメーカーも 「必要とされないもの、売れないものは導入しない」という点では一致してるのさ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 21:11:53.43 S5etgH/U.net
売れる売れないの問題じゃねえだろw
日本で売る車だけエアバッグ減らすのは会社の姿勢としてどうなんですか？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 22:41:22.47 Tx/tPkyD.net
世界中の自動車会社の日本市場に対する姿勢を問う前に
まず日本の市場＝ユーザーの意識とか法整備をどうにかしなきゃ
エアバッグの数云々の狭いお話じゃないよ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/09 23:20:50.35 TaV8NpVw.net
>>718
サイドインパクトバーは本来、「赤信号でも右折可」がデフォで
側面衝突が非常に多いという、北米の特殊事情に対応した
ものだったんだけどな。
そうでない地域では、事故の形態によってはむしろ危険が
増すという話もあった。
北米仕様では乗用車でも側方灯が必須なのも同じ理由だな。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 02:27:15.06 8NijjzaU.net
エアバックを始めとした安全装備を否定する気はないが、タカタ問題の要因の一つがその安全装備神話なんだよな
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 06:36:35.25 F1LX9pUG.net
安全基準はその国の道路事情と関係してくるから一様じゃないのは当り前だろ
それと同列に排ガス詐欺をバーターな問題として語りたがるやつは空気が国ごとに違うと言ってるのと同等
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 07:08:16.13 d0qgXfyq.net
確実に言えるのはVW一社の排ガスで健康被害おこして死ぬ奴はいないが
スズキがエアバッグケチったせいで死んだ奴なら数人から数十人は間違いなくいるということだなw
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 09:12:17.44 bjQMSQ3K.net
>>720
よう、キチガイ包茎荒らし。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 09:13:24.57 bjQMSQ3K.net
>>727
発狂するのはどんな気分だ、包茎。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 10:02:12.89 HQdoNsaN.net
>>728
包茎は黙ってろw
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:14:36.13 BvVJWzWu.net
雉沢と不愉快な仲間たちが必死だな(笑
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:20:25.30 HQdoNsaN.net
>>731
包茎だからなw
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:28:16.76 VgOf67eX.net
日本向けのVWの安全装備が充実しているのは
「安全意識が高いブランド」を標榜するためってのもあると思うぞ。
ついこの間までインドで売っていたポロにはエアバッグ無しなんてもあったし。
しかも不思議なのはエアバッグ装着した方のポロですら星4つなこと。
欧州じゃ星5つなのにな。
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:30:28.96 bjQMSQ3K.net
いつものキチガイ包茎荒らし、また芸風を変えたなぁ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:40:14.16 et2DBi3I.net
ゴルフも本国ではフルエアバッグはオプションだったような…
ただ下位グレードだと設定もされてなくてユーザーが望んでも選べないとか要らない豪華装備とセットオプションとかいうことはないみたいだけど
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:44:37.18 VgOf67eX.net
ブラジルのVWのHPを見る限り、UP!はエアバッグ2つ。
日本のUP!はサイドエアバッグも標準。
国によって安全装備を変えるのはVWもやってる。
ちなみにゴルフは7エアバッグで日本と同じ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 12:45:39.81 HQdoNsaN.net
>>734
包茎がなに言ってんの？ww
包茎は黙ってろw
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/10 14:05:45.47 8l8znfrb.net
>>727
今更雉のモノマネ
777:？ http://www.yasuienv.net/VWKunisawa.htm
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/11 11:36:55.84 IuuqUwPk.net
>>727
エアバッグ少なくてもいいやって言ってエスクードを買うことは
消費者にちゃんと公平な選択の余地があるし、選択の責任も
消費者に還ってくる。
クリーンでパワーもあるディーゼルが欲しいってVW車を買うことは
消費者に公平な選択の情報が与えられて無かったし、選択の責任は
情報を偽ったメーカーに還ってくる。
責任の帰属の問題を、直接見える被害の大きさですり替えるのは
あまりにあからさまで逆効果だぜ？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/11 12:11:08.12 B6chdzMP.net
そういや「NOxで人は死なない（ｷﾘｯ」とホザいてた国沢は未だ安井先生のツッコミには無反応のままか
元トヨタの八重樫さんにすら噛み付く程の身の程知らずだから面白いものが見れると思ったのに
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/11 23:31:00.86 JJxys+7h.net
国沢光宏：国際ラリーに出場するために個人改造で製作した市販車（スバルWRX S4）ベースのラリー車である。
ナンバー付きのため、その気になれば毎日の足としても使えます。
（しかしディーラーでは修理できないため改造はオウンリスクで）
↓
国沢光宏：S4のトラブル、やっと原因が判明。厳しい修行でした（10日） 2016年2月11日 国沢光宏]
1月8日にコーション祭りとなったWRX S4は、何と！ 本日やっと原因が判明したのでございます。
いやいや電気系のトラブルは難しいし、原因追及に苦労する。
最後の最後に超専門家に泣きを入れた次第。状況をチェックし、数日後にチームを作って頂き
先週から本格的な原因追及に入ったとの連絡。
初めての事案だったそうな。こうやってノウハウは溜まっていく。
おそらく同じようなトラブル出れば、今回のノウハウを活かせることだろう。
↓
三○スバル：自分でいじり壊しておいてケツの穴に付いた糞を俺たちに拭かせるのはやめろ
壊して治せないならオウンリスクとして廃車しろ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 11:09:05.34 DwMbuBsO.net
スーパーカー凄い→試乗できる俺凄い→評価する俺凄い→俺は自動車の大先生→ワシが育てた
とどまることを知らない勘違いの連鎖。
車の試乗が経歴・実績という呆れた業界なのである。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 14:24:20.64 hwxV94oC.net
自動車試し乗り売文屋
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 15:58:46.46 r75gyMmm.net
岡崎五朗プロポーションがヘンだろw
URLﾘﾝｸ(promotion.yahoo.co.jp)
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/13 19:29:13.72 3fTQXyWa.net
今井優杏ぶっさｗ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 02:48:16.84 JDr+fwd3.net
>>744
無理してミラーに腕乗せんでもw
誰かがバカボンって言っててすごくしっくりきた
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 09:41:03.16 f5juNkgS.net
>>744
ドラえもんｗｗｗｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 17:16:39.30 meeaVASW.net
岡崎五郎はイソジンのカバっぽい
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 17:39:42.71 bjfbnYD6.net
>>744
ワークスが大きく見えるなｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/14 18:01:13.89 iw6q6A6X.net
3/10号のベストカーの「その評価本当に正しいのか!?」
石川、オザワ、渡辺の評価記事に関しての鼎
790:談が面白かった。 なかでもオザワ氏の「インプレよりもその車のできた背景、ストーリを書くから 機能について書くスペースが無くなる」が笑えた。 そんなパンフの受け売りみたいの要らないよ。 あらすじで行数稼ぐ少学生の読書感想文かよって感じ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/17 08:08:49.59 26I23W7k.net
>>750
BCは高麗雉使ってる時点でダメだろ。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/17 21:03:11.08 Mvb7KkAb.net
Q:国沢さんのポーズは何がモチーフですか？
A:病身舞の決めポーズって言われてるよね
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
国沢渾身の病身舞ポーズでゴザイマス
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/18 23:36:12.36 XS75OOkk.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
どのテストでもstiの方が安定してるのにベンツ上げ気持ち悪い…。
レーンチェンジはフラフラだし、ブレーキはOBなのにタイヤのせいとか…。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/19 02:02:08.81 2ROGvawi.net
もういいよ清水おかず
どうせこの病気でしょ↓
美しい国 日本
元カーグラフィック編集長・熊倉重春の証言
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。
795:雉が迷惑を掛ける
16/02/19 09:17:59.26 Yyvt7a9E.net
なんか、昨日とある会合に行ってきたんだけど、他社の人から面白い話を聞いたような気がするんだ。
とあるﾆﾝｹﾞﾝと「MRJやH-Ⅱロケットの製造現場見せるﾃﾞﾅｲﾉ」⇒「ご存知かとは思いますが会社違いますので…」
⇒「同じグループ企業なんだからﾎﾝｷ出せば簡単ﾃﾞﾅｲﾉ」⇒「外様の私の一存でHIさんのスケジュール決定はできかねます」
⇒「オタクは簡単に話だけしてくれてｱﾃｸｼの泊まる場所とｱｼの確保だけすればいいだけﾃﾞﾅｲﾉ!!」⇒「立場上、そこまでは出来かねます。
工場という施設の性格上、機密情報保持という観点も考慮しますと、この件、HIさん側まで直接交渉頂ければ…」
⇒「オタクのやる気が全く伝わらないﾃﾞﾅｲﾉ!!もう何が起きても知らないﾃﾞﾅｲﾉ!!ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!」
…っていうやり取りがあった後でそのﾆﾝｹﾞﾝの書く雉(作文レベル)でPHEVﾄﾎﾞｼ開始⇒何故か飛行機の話題が減る⇒MRJ厳しいとなったらしいんだ。
まさかそのﾆﾝｹﾞﾝ＝国沢さんぢゃね～
796:すよねえ。 影響力無いから実害もあまり無くて上の人達も「相手にするだけムダだからほっとけ」で終わってるらしいけどw そりゃそうだ。グループ会社とはいえ実質親会社の社員の手を煩わせての接待なんて、 それなりの費用対効果が無ければ普通の会社はしないのが当たり前。 見たいならてめえが直接交渉すればいいんぢゃね～すか!? って僕は思いましたが、ここを見ているという高名なﾋｮのご意見も伺いたく。 連日の残業でウトウトしながらの会合だったし、ここまでアレなﾆﾝｹﾞﾝは実際世の中に居るはずが無いので、 夢の中での話かとは思うのですが念為。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/19 13:05:39.49 7PUS+Kg3.net
>>744
親父の七光りがなければ評論家としてやっていけてなかったな。
少なくてもTVには出して貰えなかっただろう。
ハッタリを効かせるには見た目も大事。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/19 13:55:43.12 MEpwMhCA.net
>>744
猫ひろしみたいだよね
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/20 02:53:03.41 84C/8Nq0.net
>>755
その人が北ﾁｮﾝと深い関係があって、前も『知り合い』を羽田空港滑走路脇まで船で連れていった過去があって…。
そういえばF35の組み立ては名古屋で始まってるよな？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/20 15:45:20.66 IzhsNO+/.net
女性や中高年や腰痛持ちの人も車に
乗るわけだが乗り心地が悪いと腰痛になり、
仕事や家事や育児や介護や日常生活や私生活などに大きな支障がでる。
したがって乗り心地は重大である。
峠道を速く走りたい人はオプションのスポーツサスか社外サスか幅広タイヤに
変更すればいい。
なので自動車評論家は車の乗り心地をつつみ隠さず、
ちゃんと論評してほしい。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/20 23:39:41.16 sTPx9TBb.net
>>756
五郎ちゃんはスズキ応援団だからな。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 00:09:42.91 kTN6ouzk.net
例のEV馬鹿がなんかほざいてるぞｗ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 00:24:04.21 HATeD1u9.net
原発の夜間の余剰電力頼みだったEVを普及させるの止めて欲しいですけど。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 00:46:54.50 o7Y8RVGb.net
インフラ整備に20兆円かかるFCVを普及させるの止めて欲しいのですけど。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 04:32:27.60 T86sE3EK.net
車を評論出来るのは、メカニックやエンジニアなどの専門家。
評論家なんてメーカーの人間に教えてもらい、接待されて、
その気になってる芸能人みたいなもんで、全員、語る価値もない。
今どき、車なんて軽と、商用車で十分。日本では完璧です。
あとは、見栄と、趣味だから、金があれば好きにすればいいだけ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 12:37:25.20 q97w8mWR.net
そういう風に書くと「だったらソムリエは云々」とか言い出す輩が出てくるぞｗ
衝突安全性が紙同然の車があった時代ならいざ知らず今の時代は車なんて
其々の使用目的・趣味・趣向に合わせて自分が好きなのを買えばいいのさ
そもそも趣味の車を買うようなヤツなんて評論家の言う事なんか聞いちゃない
見栄を張りたいヤツも同様で評論家が何言おうが「とりあえず一番高いの持って来い」
結局マヌケな意識高い系（）だけが車ではなく評論家の口車に乗せられてるのが現状
807:
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/21 13:36:25.15 MBs6tuuY.net
今の意識高い系に多いのがベンツのミドルクラスSUV、欧米で人気のBMWのSUVは案外少ない気がする
嫁がゴルフから同クラスのフランス車に少しずつ移行、
ちょっと安めのフィアット５００も増えてきてる感じ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 02:37:46.59 pYpM8iEF.net
今は格差が広がって、軽にも乗れないのが沢山いる。
若者は特にそう。そうでない中間層もダウンサイズ。
彼らは車には、それほど興味もなし。燃費だけ気にする。
だからトヨタと軽が売れる。
プレミアムクラスは外車がほとんど。
成金なので、高速で無意味に煽ってる下品な輩がほとんど。
日本は評論家はどんどん食い扶持減るね。
国が貧すれば、車文化など語る余裕もなし。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 07:00:57.46 zYrTeNgp.net
昭和の時代、クルマがステータスシンボルなのは後進国の証、
オーベーでは下駄代わりなんだから庶民の車は実用第一、
なんて知識人先生方はよく言ってたけどな。輸入車やアルヴェルで
オラオラやってるのはその生き残りだな。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 07:04:04.68 QNj4kvCT.net
>>767
ゆとり教育の結果だろうな。
日教組主導の戦後民主主義教育の歪みがここに来て露呈した形だ。
民主・社民を始めとする左翼政党と、朝日・毎日などの売国メディアが日本をダメにした。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 10:23:44.57 NVzkOzjm.net
>>769
スレチ。
というか、時代考証皆無のアホ丸出しだね。
日教組で赤旗を振りながら詰め込み教育にも熱心だったのが
昭和時代の一般的な教員だよ。ストライキしながら体罰もしてたしな。
日教組の組織率はゆとりになってからの方がダダ下がりのはず。
まあ、ゆとり教育というよりマイナス成長時代がほぼ1世代続いた訳だから
「身の丈に合った生活」が常識になってくるのは当たり前田のクラッカー。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 12:23:35.96 K6IrMH7X.net
>>763
水素社会化でドイツ・アメリカに遅れをとった場合に受ける
2050年までの経済的な損失は20兆円じゃきかないんだが、
それでもFCVは止めて21世紀中のインフラ整備は外資に
全部お願いした方が良いんだろうか？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 14:43:17.64 Dcsqp1GP.net
まあ日本車って安くてそこそこいいっ てだけやしな
技術は欧州車より何段階か遅れてる
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 14:48:29.26 I33ISZDf.net
ヒデー釣りだなwww
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 15:20:24.60 pqvuS3eK.net
>>772
技術はそんなに遅れて無いと思うが・・・
一般的な日本人が誤魔化されやすい所のコストを豪快に削った結果
全体的に微妙な仕上がりになってるのが国産車
レクサスみたいな高い車についても一般的な日本人が解りやすく喜ぶ所
（内装の豪華や押し出し感ｗ）を中心に金かけてるだけだからこれまた微妙な仕上がり
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 15:35:42.91 gGAr/Gr/.net
国沢 光宏は腰痛いから私は乗り心地には厳しい
とかいってのは評価できる
乗り心地悪い車を高く評価するなよ
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 16:01:15.31 M2JpjhI7.net
ガッチガチにチューニングし倒したスポーツタイプの欧州高級セダン勢をやたらと褒めちぎるのもいい加減にして欲しいな
重くて超ハイパワーでにした車の足回りが快適なはずないのに
フラットでイイ、みたいな言葉で済ますことしかできないのかよ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 16:29:14.04 uAZsXCij.net
>>772
その割にダウンサイジング用のタービンは欧州製が存在しなかったり、
HVは時代遅れと言いながら48VマイルドHV化を進めようとしてたり、
FCVは日本のガラパゴス技術と言いながらアメリカで試作水素自動車を
公開してみたり、面白いよね。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 18:07:50.41 pqvuS3eK.net
48VマイルドHVは当面のベストチョイスと思うんだよなぁ
これを否定すると内燃機関も否定になっちゃう
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 18:17:04.65 Gtk2X9lX.net
英国版YAHOOニュースに、ダイムラーだかで
燃料電池より蓄電池の方が有望、という見解を出したとかいう
報道を見た気がする。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 19:13:53.52 25r6cSRV.net
>>778
電動ターボだのCVT電動化だのの前には48V化も有意義だと思うが、
それをHVとして使うのはほとんど意味が無い上に費用対効果が悪すぎるだろ。
>>779
水素自動車自体は再生可能エネルギーを水素の形で貯蔵して運用する
水素社会の為の布石だろ？
自動車に使うんだったら蓄電池の方が有用だとMIRAIを出したトヨタ自身が
理解してるからこそ全固体電池や空気電池の開発も行ってるんだと思うが。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 20:33:28.27 qaOr0XH6.net
>>769
オマエが最ユトリ臭い
中年～初老の馬鹿？
824:国沢の嘘吐き
16/02/22 20:46:04.07 Jx6S3AV5.net
国沢光宏：排気ガスリコールは30分で交換可能NOXやCO2で死人も出てないので損害賠償も格安で済む
↓
米自動車環境組合：不正VW車1台につき450万円、総額10兆円以上の賠償を要求
↓
VW：国沢氏がＶＷ関係者から聞いてきた30分で終わるリコールに4ヶ月たっても作業開始報告なし
↓
VW不正車は改修完了まであと32年かかる見通し
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 21:29:45.05 ndDAlVIj.net
>>771
前提条件がおかしいよ。
ドイツもアメリカも水素社会なんて目指さないから負けるもクソもない。
国家間の競争がないのでガラパゴス日本は水素でずっとトップだから安心しなさい。
日本以外はEVで大競争が始まってるけどトヨタは蚊帳の外だから楽でいいな。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/22 23:08:29.00 pYpM8iEF.net
賠償の金額は、脅しだから、どうせほどほどのところで手打ち。
それにVWはとっても金持ちだから、どーてことない。
VWの事、やたら叩いてる人間って、チョンがどうたら言ってるのと
同じ匂いするな。それで日本車の評価突然上がるわけでもない。
ガソリンあと２００年持つとゆー試算もあるようで。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 00:15:51.16 5gxdXS4h.net
>>783
同じようなことをハイブリッドカーの時にも聞いたな。
ハイブリッドカーは所詮つなぎで、いずれFCVの時代が来るって。
そうやって欧米は目先のディーゼルに走り、今頃慌ててPHEVを売り出してる。
コストや洗練度でトヨタに随分遅れを取ってるけどな。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 00:46:32.86 Con6J7TS.net
笑わせるなw
ジャ
829:ップ式のハイブリッドなんて国際的には普及してないじゃんかw 日本国内限定ガラパゴスw
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 02:02:50.24 RECYpixm.net
開祖であるトヨタハイブリッドの特許は今年以降漸く切れ始めるからな
パテント料払いたくないからそりゃ他所は真似せん罠
そうやってトヨタに2周遅れくらいにされた後またありもしない環境技術（）を
ぶち上げて地獄に落ちる欧米の自動車メーカーが出てくるんだろうなｖｗ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 09:46:10.69 /HiYSmdk.net
>>780
マイルドＨＶまでだよ
内燃機関の効率がいい所までの繋ぎにモーターを使う
効果はデカイがストレスになるアイドルストップからの再始動が緩和される価値も大きいわ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 10:07:28.87 VB3+tShK.net
>>783
＞ドイツもアメリカも水素社会なんて目指さないから負けるもクソもない。
ＣＯ2出さない水素製造事業、巨大市場見据え世界で始動 2013/11/13 7:00
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
■世界で動く28のプロジェクト
日経BPクリーンテック研究所が世界の主要な水素インフラ関連プロジェクトを
調べたレポート『世界水素インフラプロジェクト総覧』（2013年10月24日発行）に
よると、主要なプロジェクト70の内、CO2フリーを目指した水素製造プロジェクト数
は28にのぼった。
■ドイツで活発な風力発電からの水素活用
その中でも目立つのは、ドイツにおける風力発電の電力から電気分解で水素を
製造するプロジェクトである。ドイツは脱原発に踏み切っていることから、再生可能
エネルギーの中でも風力発電の導入を活発化させており、その多くが北ドイツに
集中している。
北ドイツには大きな電力需要がないために、工業地帯である南ドイツへ送電する
必要があるが、高圧送電線の敷設が遅れている。そこで、北ドイツの風力発電で
余った電力から水素を製造して活用するプロジェクトが増えているのである。
ドイツにみる“水素社会”の未来 2015年1月20日（火）
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
トヨタが世界で初めて燃料電池車を一般販売するなど、地球温暖化対策の
切り札として「水素」が世界の注目を集めている。その水素を、いち早く既存の
社会インフラで活用し始めているのがドイツだ。すでに普及している天然ガス車
の燃料に水素を活用。さらに、都市ガスの一部に水素を燃料として混ぜ、町の
レストランや家庭でも水素エネルギーの利用を始めている。
なぜドイツはここまで水素社会を推進するのか。そこには、再生可能エネルギー
が抱える課題を、水素によって克服しようという国家戦略があった。水素社会
への取り組みで各国の注目を集めるドイツの現場と戦略を取材、水素エネルギー
の研究が進む日本との比較も交えて伝える。
出演：豊田太(名古屋局記者)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 10:11:14.23 VB3+tShK.net
>>783
URLﾘﾝｸ(www.hess.jp)
アメリカは2006年1月に大統領の一般教書の中で脱石油政策として
「Advanced Energy Initiative」を発表したが、2003年に発表された
水素エネルギー導入を促進する政策「Hydrogen Fuel Initiative」も
その中に包含されており水素エネルギーの技術開発や実用化を
促進する動きを強
834:化している。 過去10年間毎年この大会に参加してアメリカの動向を見守っているが、 長期間にわたって続いていた研究開発段階から、当面一部分でも水素が 利用できるものから早期に実用化することを強く意識した動きが見られる ように変わってきた。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 10:33:42.06 P0jpnslN.net
>>790
アメリカも広いから中にはそういう主張をする人もいるけど水素否定派が圧倒的な事実は変わりない。
あれだけ広い国土なのに日本の数分の一しか水素ステーションがないのが良い証拠。
実際にFCVに充填できる施設は数か所だけ。
なんだかんだ言ってもアメリカ人は合理的だからコスト合理性のないものは広まらない。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 11:02:36.86 VB3+tShK.net
>>788
＞効果はデカイ
かつてトヨタがクラウンで42VのマイルドHVやったけど、結局
効果が薄くて辞めちゃったじゃん。
コンチネンタルとシェフラーの共同試作車は最大17%の燃費効率を向上
したと言うけど、
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
クラウンの時点で既にカタログ燃費は15%、渋滞時に限って言えば30%の
燃費効率が向上された筈で、
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
現実の燃費向上率は5～10%に留まるんじゃないの？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 11:05:41.36 VB3+tShK.net
>>791
水素否定派が多いことと、国が次世代インフラとして投資してるかは
全然別問題じゃん。
日本だって普及の本命は住宅用の燃料電池だし、それをFCVが実用的か
どうかの次元で論じても意味無いんだけど？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 11:53:36.59 P0jpnslN.net
>>793
否定派が多いからこそ10年も前にこのレポートが出ていても、ちっとも普及していないのでは？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:06:51.01 FtRy2ayv.net
>>794
一台一億円とかしたFCスタックを一千万切るように出来て
MIRAIを出せたのが一昨年の年末なのに、この10年で
普及なんてする訳ないじゃん
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:28:37.25 zu5+Jy77.net
>>793
燃料電池に夢見てる馬鹿発見w
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:32:52.53 zgkA44bR.net
評論家を評論するスレで自動車関連の評論をしている奴が一番馬鹿だと思う
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 12:40:15.03 bPKzYbXm.net
クリーンディーゼルのときと一緒で、日本に先行されると不都合が
あるからドイツは日本のメディアに金ばらまいて水素のネガキャン
やってるんだよな。
水素の効率が決して高くなく、揚水式発電所にも劣るのは事実だけど、じゃあ
再生可能エネルギーの利用が本格化したときに何で蓄電するのか？
揚水する土地の確保やバッテリー資源の確保は確実なのか？
送電網から外れた地域へのエネルギー輸送はどうするのか？
もちろん、それらの最適解が水素という訳では無いけれども、代替案も無く
現時点での水素の効率や発生源を槍玉に上げる無責任な糾弾や否定は
あまりにも不自然なプロパガンダ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:01:04.15 x6WyxFmS.net
>>781
>>770
日教組www
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:03:30.83 CJn1PL4k.net
電気を輸入しているドイツがEV推進と言うのもちゃんちゃらおかしいんだけどな
所詮原発の余剰電力を見込んだ上の技術に過ぎないのに、ベクトルの違う水素を否定出来る程偉くない
んじゃあ20年前ベンツが必死に燃料電池
845:推進していた時、マスコミはなんて言っていた? 10年後には内燃機関なんか過去の物になっているだろうとまで言ってたんだぞ それくらい責任の無い発言をするのが日本のマスコミ もちろん何処かからの力でそういった方向にしているんだけどね
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:06:33.83 x6WyxFmS.net
>>800
ドイツは脱原発を進めた結果、電気が足りなくなって各地で大停電が頻発、
結局フランスから原発の電力を超高値で輸入してるんだよねww
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:20:03.86 yDXVV9q9.net
昨日から基地外が単発でひたすら煽っているけど、なんかあったっけ?
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 13:24:48.94 bPKzYbXm.net
>>801
フランスからどれだけ高値で電力買ってるのかは知らないが、
今のドイツの電力輸出入は黒字だぜ。
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
フランスからドイツが買ってる電力よりも、オーストリアやオランダに
売ってる電力の方が多いという事実。
URLﾘﾝｸ(www.de-info.net)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/23 14:21:44.25 G8c0X5TG.net
>>786
一般的朝鮮人即ち歴史修正主義的朝鮮人が認められない事柄一覧
・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること。
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、また王家の一つ昔氏が倭人系統であること、さらに始祖の朴赫居世についても倭人説があること。
・百済、新羅が大和王権に対して従属的立場を採り続けたこと（王族、王子を人質として献上）。
・大和王権による伽耶地域の支配（半島南部に多数の前方後円墳が存在）。
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での始源性の不在。半島にあるものはすべてシナにもある）。
・常にどこかしらの国の属国として歩んできた歴史。
・姓が漢族のものであること。
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も日本と明の間で行われている）。
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）。
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年遅れて作られたものであること。
・韓国併合の合法性と妥当性。
・近代以前の竹島に関する不認識。
・併合下における近代化の功績。
・土地を奪ったという嘘（不申告や所有権が証明されないため総督府が接収した農地は全耕地の3％にすぎない。そもそも土地を持たない極貧小作農が大半）。
・名前を奪ったという嘘（http:// p . t l /sAtW）。
・言葉を奪ったという嘘（ないものは奪えない。それまでの半島には存在しない「国民皆教育」により、同じくそれまでの半島には存在しない「国語」を実現しただけ。ヴァナキュラーとしての朝鮮語の地位はそのままであり、結果はバイリンガルの大量生産）。
・強制連行という嘘（出稼ぎのために渡航あるいは密航したのが一般的事例[http:// b i t . l y /GAwGu ]。当時は渡航制限があった。しかも戦後にやって来たケースもある）。
・「20万の性奴隷」という嘘（売春婦。数値に根拠なし。従来の「キーセン」と同じく親により前借金の形として
850:身売りしたのが一般的なケース）。 ・固有語の語彙が乏しく、また日本のように字訓という制度的保証がない状態ですでに語彙のおよそ7割が漢語であること（学術的語彙は9割が漢語）。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 09:10:54.44 OPxrDDZp.net
>>801
そのフランスは毎年スペインの風力発電から電気買ってるぞ
EUは各国で電気を融通し合うのが日常なので、一つの取引を殊更強調しない方がいいと思うが
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 09:47:52.13 IQK8qyq+.net
原発推進派は昔から嘘つきだからな。格納容器が壊れるのが一億年に一回とか平気で言うし。
実際は40年で壊れたわけですがｗ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 11:37:08.12 X4i14Zm+.net
国沢光宏：ホンダの発表前の極秘内部情報ですがF1のTOPが変わります。
>URLﾘﾝｸ(bylines.news.yahoo.co.jp)
>2月18日に「ホンダF1指揮官交代」のニュースをお届けした。
↓
読者：国沢さんのご子息がホンダ技研にお務めだからそこからの情報ですね！情報流出流石です！！
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/24 18:48:19.64 G3sqUgGf.net
>>806
しかし今後9999万年壊れないかもよ。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 01:09:03.13 UA5/HREd.net
原発推進派は金のために動いてるだけ。原発利権の為。
原発推進の裏目的は核武装したいとゆー事。
あれだけの事故を、まだ収束もできてないのに。
推進派は原発の現場で作業員してろ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 01:47:17.37 uLXbSZCf.net
>>809
雉沢みたいなことを言う奴だな。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 03:28:13.62 UA5/HREd.net
国沢を叩いているが、それだけ存在感あるっちゅー事。
本人も叩かれてるうちが華と言っておる。
カタログ棒読みみたいな評論家こそ、不要ゴミ。
それにつけても、ほとんどの評論家は知ったかぶりのメカ音痴。
いてもいなくとも、誰でも代わりになれる。
乗り心地が良いとか悪いとか、スーパー買い出しのババアでも判断できる。
原因を分析できなきゃ、つまり素人。つまり素人代表が評論家。
雑誌の隙間を埋める仕事。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 04:59:57.66 0w9mSMGO.net
>>811
国沢はアフリエイトのアクセス数を稼ぐ為なら
平気で嘘を書きますって自ら言うくらいのクズだよ
しかも同じ記事をYAHOOニュース、オートック、ベストカー、
自分のサイトと全部使いまわしで小銭稼ぎ
そんなサボリーマンの記事読むだけ無駄
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 08:57:02.69 VVxFt4tf.net
ただ現実問題として雉沢くらいゲスでなければ自動車評論家なんて
やっていけない時代になって来てるのかもね
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 12:16:41.38 Jf7AOdii.net
エビカニの分量で上げ下げするザンス。
上げて欲しかったら、イイタイコトワカリマスヨネ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 12:32:53.94 Qfo2e90i.net
雪上ドライビングテストと言う名の北海道旅行接待
各タイヤメーカーと一部の自動車メーカーの必死なこと
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/02/25 13:16:09.52 InSkyv+f.net
確かにカタログを音読してるような評論家はゴミカスだが、国沢みたいに明らかに特定のメーカー上げ下げをしたり収賄を隠そうとしなかったりするのも評論家として公平ではないだろう
まあ車自体にも関心が薄れてきてるから評論家は淘汰の時代で、メーカーに好かれる宣伝マンか国沢みたいにキチガイっぷりが注目されるような人間でなきゃ