14/10/12 03:59:00.45 1Lo2sPoH0.net
('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/12 15:11:43.14 OooO4qLq0.net
ATF 交換指定のない AT なら ATF 無交換でも 16 万キロは走れるように作られています。
AT は湿式クラッチの摩耗粉が出て ATF が汚れますが、それは想定済みであり、上記の距離は走れるようになっています。
ATF が見た目汚れていようとも問題ありません。
ATF を交換する場合は、圧送でほぼ全量交換する場合は 8 万キロ程度で交換すれば充分です。
オイルパンから抜けるだけ交換する場合は全量の 1/4 程度しか抜けないことも考えられ、 1-2 万キロ毎に作業することになります。
もちろん、無交換でも上記の距離は走れるので、交換しなければならないわけではありません。
また交換指定のある AT ではそれにしたがってください。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/12 18:15:40.16 NDPnLzHEO.net
当方エスティマ乗りです。(現在11万キロです。)
20万キロまで使用する予定です。
ATFは6万、10万キロでディーラーにて交換済です。
ATFの交換をしていてもバルブボディーにスラッジが詰まり油圧が上がらなくなる可能性はあるのでしょうか？
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/12 20:08:40.03 ggWm/q740.net
>>1
乙
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/12 21:38:35.94 +igQ65ZH0.net
>>4
それだけ交換していれば汚れの堆積は少ないと思う
ただ機械物に故障はつきもの
汚れだけが故障の原因では無いから絶対故障しないとはだれも言えない
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 12:42:23.50 IJVY6Ahw0.net
ミッション滑ってるポルシェ ボクスターSを格安1000ポンドで買い叩いて、
ATFとストレーナー交換しただけで快調。たまりませんなぁ。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 13:47:19.63 YA6tm48T0.net
ミッション滑りが症状として現れてきてる時点で
それはもう手遅れ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 15:02:20.33 vT4Ic7Yl0.net
９１１と違ってミッションだけ降りるからチョン・パッ・ペッでウマー
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 15:32:47.41 dLBGqSjZ0.net
オイルパンの液体ガスケットはホームセンターのホルツでも大丈夫ですか？
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 16:31:59.22 J7GqjAkeO.net
バスコークがお勧め
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 16:42:43.84 dLBGqSjZ0.net
>>11
ども
バスコークって調べるとバイク関係とかつかっている人いるんですね
バスコーク100ｍｌで800円ぐらいで思ったほど安くないのかな
ホルツは60gで1400円でスリーボンドは3000円と思うとバスコークは安いけど
いままでに使ったことないので耐熱とか心配だけど結構いけるもん？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 16:51:40.88 fhuj8y5D0.net
近くのトヨタデラに行ってシールパッキンの黒かオレンジ買ってこい
一番安いだろ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/14 23:37:12.94 mCfPtoGO0.net
>>12
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 06:24:45.04 VOSXKH6i0.net
長文スマソ
10年目で初交換した者だけど、前回交換から900キロ程走行したので2度目の交換した。
廃油は赤っぽい黒で、ATFの焼けた匂いがした(10年使った古いATFはほぼ無臭だったのに)。
完璧を求めないなら、この程度で終了にしてしまっても構わないような気がする。
自作のATF注油機(ペットボトルに耐油チューブを差しただけ)でATF注油中、
チューブが抜けてしまい、エンジン/ミッション/マフラー/触媒がATFまみれになってしまった。
折角、計量カップで廃油の量を計って正確に給油するつもりだったのに、
どこまで給油したか分からないので、適当に給油したら、Dレンジで凄まじい振動が…
暫くアイドリングさせていたら、触媒辺りから白煙がもうもうと上がるし、今回は大失敗だたよ。
適当にATFを追加したら、振動はまあまあ収まったので、ATFの焼ける匂いが臭いが我慢しとく。
パークリ1缶半使って洗ったりと、無駄に疲れた。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 08:19:45.28 uCyT9zYV0.net
ATF交換を舐めすぎ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 08:57:51.12 +vf2hkIi0.net
>>15
ATFのディップスティックの無い車なの？
ミッションによるけど、ATFの過不足はアッと言う間にミッション壊すから、そのまま乗るなら覚悟しておいた方が良いよ。
いくら不足なのか分からなくなったなら、そのままもう一度ATF抜いて計量分を入れれば、多少の差はあれど良かったんじゃないかな？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 12:08:59.66 VOSXKH6i0.net
>>17
>そのままもう一度ATF抜いて計量分を入れれば
その作戦良いな。全然思い付かなかったよ。次回やるかも。
ディップスティック有るけど、見方が良く分からないw
ホンダ車でゲージに穴が2個有るけど、LやHの表記が無いから、
とりあえず、暫くアイドリングさせた後にエンジン動作中にPレンジで、穴の間に合わせておいた。
温間時には多過ぎるような気がするが…
廃油が2,075ml抜けて、チューブが抜けるまでに少しだけATFが入ったがこの量が不明。
その後1,800ml追加して確認してみると、Dレンジで激しい振動が出たので、
更に175ml追加して1,975ml+αにしたら、まあまあ落ち着いたので今はその状態。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 13:08:32.65 +vf2hkIi0.net
ホンダ車の要領は知らないけど、普通は適量か見たらP、R、N、Dと10秒ずつ位掛けてシフター動かすのを数回やって量の確認。
5～10キロ走行してから、停止1～2分後にシフターをまたゆっくり動かすのを数回やってからPで確認・・・でないの？
温間時確認がメインのはずだよ。
ATFを中で回さなきゃ意味ないし、アイドリングだけではATF温まらない。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 16:02:35.18 A4Be6Fqz0.net
普通ＬとＨの二つついてるから
別にＡＴＦが温まる必要ないでしょ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 17:33:03.59 +vf2hkIi0.net
>>20
それは知ってるんだが、オイルパンのATF交換後はあくまでも温間時に確認が基本だとオレは習ったよ。
実際オレの車は交換直後にLで合わせても一回りしてきて温間時チェックすると足りてない。
一旦量が決まると冷間時チェックでも大丈夫だから、オイルラインに回った分。
ミッションによるのかな？
日常点検は冷間時計測で良いと思うけど、ATF交換後は一回りして再チェックだから結果的に温間時計測って感じだな。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/21 17:42:27.49 +vf2hkIi0.net
>>21
ミスった。
オイルラインに回った分。でなくて、オイルラインに回った分減ってるのかな？
ちなみにオレの車のミッションは汎用ATと言える位有名なATで、ドレンボルトの無い物。
パンを外してATF交換する。
オイルパン容量だけで4L位ある。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/22 07:38:06.63 59BEB1UW0.net
アルテッツァの１Gなのですが、ATFオイルパンの取付面は液体ガスケットだけでしょうか？
それとも紙かなにがしかのパッキンが入っているのでしょうか？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/22 21:20:46.60 JD0GDC510.net
GXE10
35168-22011 トランスミッション オイルパン ガスケット（ATM） 500円位
35178-30010 ドレンプラグ ガスケット（ATM） 200円位
バルブボデー オイルストレーナASSY 3000～4000円位 年式による
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/22 22:35:51.36 59BEB1UW0.net
>>24
詳細に、ありがとうございます！
感謝です！
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/22 22:49:20.65 JD0GDC510.net
適合品番，締め付けトルク，価格は車検証持ってちゃんとデーラで確認して
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/22 23:07:27.96 59BEB1UW0.net
謝謝＾＾
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/23 22:30:53.79 +MSg090+O.net
前回交換から5,000キロだがトルコン内及びバルブボディー内のフラッシングをしたいから再度交換するだけでも効果ありますか？
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/23 22:39:17.77 f1GF/Xkj0.net
>>28
全量交換したのならもうあまり変わらないと思うけど
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/23 23:11:36.38 MpNblsXG0.net
ドレン抜き→同量充填 を何度（８リットル分位）かしようと思います。
新油を入れた後エンジンを掛けてオートマ内を循環させる際、どのような方法が効率的でしょうか？
ジャッキアップして馬掛けなので、タイヤが浮いた状態で出来る最良の手段をお教え下さい。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/24 16:48:38.25 UZzd++5B0.net
ケチケチしないで、峠を攻めてきなさい。
きっちり、セレクターは全部に入れてな。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/25 12:33:33.01 EG8CEfNO6
ATF無交換でふぉって奴は情弱だから3代目フィットのモーター付きなんて買っちゃう
タイプなんだろうな。安物ハイブリでいい夢みてろや
33:平行世界の住人
14/10/25 13:09:20.09 ZEq6xVY5t
>>32
1～31は「2ch.net」からの書き込み。
「2ch.sc」からの書き込みはお前だけ。
お前みたいな情弱にはコレどういうことかわからんだろうなあ。
見てると結構滑稽なんだぜｗ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/25 16:24:44.71 0nfifwlO5
>>33
ぴきっちゃったんだ。
アンチバレバレじゃん。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/29 21:37:17.20 /kRPTMtZ0.net
普通に町中走るくらいじゃHOTにならないのかな？
量を測るのにはエンジン冷えてるときのCOOLゲージが確実かな？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/29 21:55:01.70 ZfDMAUWR0.net
中間の方が良いと思う
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/29 22:08:56.75 EFMplTWz0.net
>>35
普通に15ｰ20分走れば暖まる
基本は完全暖機でHOTで測定
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 04:35:04.75 Ursc6Fe00.net
ラジエターファンが2回以上作動すればほぼ大丈夫
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 05:35:40.45 LFzcfT6H0.net
>>38
エンジンが暖まってもあかんよ
走らないとＡＴＦは暖機出来ない
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 10:31:48.19 BuYGb5s50.net
フラッシングを狙うなら、勢い良く走った方が良いのでは?
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 10:50:21.40 X2PZWrYl0.net
ストレーナ交換 ＝ ATF全量交換？
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 10:57:34.17 BuYGb5s50.net
>>41
違う。
トルクコンバータの中に残るしATF経路にも残る。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 14:07:04.97 CX4Mulp+0.net
３２だけど、ATFの温度が測れなければ冷えてる時に測ったほうが確実かな？って思いました。
じゃあ、冷えてる時って何度？ってなりますが。。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 16:08:09.93 YP64SQzc0.net
２０度
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 16:25:13.70 Xh6adRzl0.net
冷えてるときなんて邪道だよ。
あとで走り回ってでも油温あげてみたほうがいい。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 16:44:19.52 LFzcfT6H0.net
>>43
冷えているときってのほうが０度以下から４０度まで変化が大きいでしょ
暖機状態てのはオイルクーラーである程度標準に押さえられるからね
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 21:50:29.64 HNfZ+iX/O.net
オイルパンからATF排出しエンジンかけて各シフトに入れて循環を３回ほどディーラーで実施しようかと思います。
この場合、オイルパン内のスラッジは排出されますか？
また、バルブボディーやトルクコンバーター内も多少は綺麗になりますか？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/30 23:49:17.91 uiKpP+re0.net
>>47
オイル抜いてエンジンかけちゃまずいでしょ(笑)
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 05:08:09.96 3OrbwF0p0.net
別にまずくないでしょ
整備書にもやり方載ってるし
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 05:45:04.40 fmlfFr7K0.net
>>42
だいたい全体のオイルの何割くらい替えれるか教えてほしいです
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 07:35:22.66 PD8hpl4+0.net
半分もかわらんよ。
そんなに全量交換したいなら抜いて入れてを繰り返せばいいだけ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 07:44:39.71 +TSXJ3lIO.net
44です。
エンジンかける前に同量のATFを入れて…が抜けてました。
あとはTEREXSのAT内部洗浄も気になります。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 08:13:04.95 tUxAGJnO0.net
ＡＴＦ以外のものは入れない方がいい
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 09:56:15.53 xVGx18P90.net
機能的にはあんまり全量交換に拘る必要は無いかと。
新車から一年目、あとは車検ごと位にオイルパンドレン→等量充填二回位のスタンスがコスパ的に良いのでは無いかと思う。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 16:07:53.29 CQ8rHIfm0.net
ATF無交換でふぉっていってる奴って5回もリコールしてる欠陥だらけの3代目フィットを買っちゃうタイプだよな
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 16:50:55.14 tUxAGJnO0.net
プロは自分の車のＡＴＦは交換している
つまりそういうことだ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 19:32:36.72 2HYTlxgK0.net
ヨタ車プロボのATF交換頼んだらストレーナーまで交換してくれた町の車屋さんに感謝
ストレーナーの中のフィルターまで見せてくれたがたいした汚れてなかったわ
走行はハチマンキロ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/31 22:13:30.96 nLwmZZtM0.net
ストップアンドゴーが少なく，なおかつ一定速度で走ることが多くてギヤ変速も少なかったとか
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/01 10:00:55.56 mdy5H5uV0.net
3万キロ超えたので点検してみたけど
あんまり色が変わってないな
カー用品店での見本写真はすごく変わってたのに
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/01 10:23:34.94 1orPABMu0.net
でしょｗ
あれらは売らんが為の演出してるからねｗ
54さん位が普通。
で、俺は>>54という考えに行き着いたのです。
一番大切なのは初回だと思います。
エンジンもミッションもATFもなんでも、組み立て時や走行初期に相当削れたりして
汚れが発生しますからね。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/01 10:28:02.48 zSCjqGpO0.net
色なんか関係ないからな。
だがシロートだますには一番効果がある。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/01 12:55:40.55 k0rXKBT50.net
うむ、初回交換時見た目は余り変わらなかったが、走りは激変した。
あと1～2回交換したら、後は車検毎のドレン抜き等量補充が最もリーズナブルだと思う。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 09:53:32.40 0w5oY4Fi0.net
しかし、あんまりみんなが交換してないとなると
ショップにあるATFはとんでもなく古い物も混じっているということだな
パッケージ買いならこっちでもなんとなく分かるが、
店に交換依頼したら長期在庫品を入れられそうだな
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 16:05:01.53 xoGJ8djZ0.net
オイルなんてフタ開けなければ何年たっても変質なんてしないだろ
でも20年とか言うなよ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 16:21:22.86 yj6+W0AF0.net
問題は蓋を開けて長期在庫しているやつ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 16:29:06.06 rmMo0vqe0.net
無交換で何十万㌔ 10数年とか問題無しで走ってる車をみると
封を開けても 適切に保管をしてれば 問題が起きる位劣化はしないと思う
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 16:32:08.93 ErYtn8KK0.net
友人のガレージから発掘した推定20年物のエンジンオイル
(未開封だが、缶に錆び有り)入れたけれど、特に問題無かった。
開封済みの使い掛けは、臭いが変だったから捨てた。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 17:08:35.01 0tY4wsk20.net
未開封、暗所保管なら10年は絶対大丈夫です。って電話でオイルメーカーのお姉さんが言い切ったからな
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 18:45:06.75 yj6+W0AF0.net
缶詰の食品ですら10年たっても食べられる。
ATFなど余裕
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 18:57:01.11 zXhu+Rtq0.net
O/Hまで無交換でいいものなんだから、そんなこと気にする必要も無いのに。
ご苦労なこったなあ。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 19:23:30.35 wXBZN2Na0.net
それもまた極端
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 19:43:52.05 xoGJ8djZ0.net
20万キロ故障無しで乗りたいよね
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 22:30:26.11 zXhu+Rtq0.net
ATの寿命は走行パターンによって大幅に変わります。
単純な走行距離や経年数は参考になりませんね。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 22:59:30.53 xoGJ8djZ0.net
だから早めに一回は交換しとこうかなと思うのだよ
予防安全になればと
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 23:52:14.12 D63xuw2p0.net
無交換で15万キロ大丈夫
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 09:10:19.43 se3gE1V10.net
こんどトルコン太郎を使おうと思う
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 16:02:17.13 gfrjOGCS0.net
トルコン太郎は止めた方が…
まあ、AT壊れても構わないなら何でも良いけどさ。
>>74
早い時期に一度オイルパンから抜けるだけ交換しておけば、後々安心だと思う。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 16:22:31.33 ErOshiVJ0.net
>>77
どーして？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 17:49:40.84 vB440sBz0.net
6年目30000キロの時に一度ATFを交換しようとしたら
デラに別に交換する必要ないですよ言われて、
そのまま数年経って、10年目の時に交換しようと
思ったら、もう交換できませんって言われた私の
立場はどうしてくれる…
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 18:48:13.51 CLgeaJmJ0.net
7年目から９年目に交換すれば良かったんだよ！
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 19:03:55.34 bZ2Udhzq0.net
七年目：10年無交換で大丈夫ですよ！
九年目：いや～、もう１０年に近いですからね～
車検も近いですし、それよりそろそろ新しいお車へ買い替えはいかがですか？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 19:47:26.22 09TBGBqr0.net
6万キロの時に初めて交換したけど、そのあと何のトラブルもないよ。
そこからは1万5千キロごとに交換してた。
早過ぎるので今は3万キロごとに交換している。
現在の走行距離30万キロに達したが、何のトラブルもない。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 20:46:53.72 T4oJPs7U0.net
30万キロってすごいね
おれなんか年に５千キロくらいしか乗らないから６０年かかるｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 22:09:30.91 l+SyA0Yt0.net
ちゃんとメンテしてたらそれくらい走れるんだな～
車種にもよるんだろうけど
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 22:54:47.73 JJrZ6Xbq0.net
オイル交換とは関係ないがな。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 12:10:46.62 J/Wy/brD0.net
>>82
それだけ長距離なら期間も併記頼む。
あと走行条件も。
何か、頻繁に長距離走ってそうな感じがする。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 13:47:48.70 7QlwwINe0.net
何年で6万キロなのかな？
9年ぐらいだったら絶対に
交換してくれないな
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 14:43:49.99 SXD9JhyEO.net
国産車で多走行だとオイルパン清掃、ストレーナー交換は必要ですか？
定期的にATF交換しています。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 15:03:38.15 wYaAD5710.net
>>88
定期的
具体的には？
過去のATF交換履歴も教えて。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 16:17:18.94 Wfd3L6+T0.net
>>88
オイルパン清掃、ストレーナー交換とか最近よく見るようになってきたけどさ
ほんとはそんなことする必要なんて無いんだよ
早めのフルード交換していればなーも必要ない
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 16:38:48.15 B1fqpY6w0.net
８７同意
ストレーナー云々はメンテをずっと怠って十万キロをはるかに超えてしまった車には有効というか最後の手段的なもの。
適度に変えてれば機能的には不要。
その際、ドレンから抜くのが大切。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 18:27:01.02 J/Wy/brD0.net
>早めのフルード交換していればなーも必要ない
こういう逃げ文句を最後に持ってくる奴嫌だな。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 20:01:41.50 gjCe4wkd0.net
まー綺麗な状態にするのはメンテの基本だから
やれるなら掃除はしておけ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 20:06:09.48 Wfd3L6+T0.net
>>92
じゃあ頭に持ってくればええのか？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 21:44:14.22 /KPLrhWU0.net
↑バカだ、、、
小学生並みの反論
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 21:48:38.69 Wfd3L6+T0.net
小学生なみの意見に小学生なみの返答しただけさ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/04 21:51:11.38 +ium/nN20.net
交換しなくても結果同じだからなあ・・
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 08:19:24.06 O5US+YU7O.net
>>91
恐れ入りますドレンから抜くのが大切な理由を教えてください。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 10:58:01.86 CoOF+BOW0.net
長い事交換しないからスラッジが発生する訳で、頻繁に交換していれば、
そりゃパン清掃しなくても大丈夫だろう。
そんな当たり前の事をさも何か発見したかのように書くから、嫌われる。
10年未交換だった奴の為に書かれた内容だろ、パン清掃フィルター交換必須なんて話は。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 11:37:22.72 81PcK7et0.net
>>98
単純に、ゴミなどが下部に溜まるからです。
しかし、
・ドレンから抜けば下部の異物が「全て」ぬけるのか？
・循環式で大量に回せば云々
・圧送なら無問題だろうんぬん
等と様々な意見があるでしょう。
それも間違いではないと思いますので個々の考えやニーズで選べば良いと思います。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 12:20:05.25 fnXKN7Dn0.net
>>99
何か発見したようにとかそう見えるか？
ごくふつうにこういうことだよと質問に答えているだけだと思うが
だから賛同しているレスもあるんだろ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 12:32:39.09 M59CWAgP0.net
車を操るのか操られるのかだけの違いってことじゃん
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 13:42:33.91 7uOx4+vl0.net
上からが多く抜ける
ドレンからは残ってるのが多い
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/05 16:14:25.04 zFSRn7HU0.net
>>101
賛同したのは俺ｗ
てか、ふつーの事言ってるだけでなんで騒ぎになってるかが不明なレベルw
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/06 11:31:40.73 sqUEKQkM0.net
廃油をトレイで受けて底の沈殿物を解析すればATF交換の必要性が理解出来るだろ。ベアリングってのはオイルの状態に左右される車にとっての重要パーツだからな。潤滑、冷却、作動油であることの認識が必要だろ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/06 12:39:12.08 pHsMO7N60.net
オイルパン清掃、ストレーナー交換は一部のＦＦ車ではぜひやるべきことですが
ＦＲのような分離されてる車は８７の言うとおりです、このように前提を固定しないと
はなしがややこしくなってケンカごしになって行きます
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/06 13:10:33.47 XN5Omq100.net
10年10万km以上の初交換なら必要だろ。
前提条件が違うから、話が噛み合わない。
それに、するべきってのと必須では随分違うし。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/06 16:29:39.82 zmR6FHFv0.net
>オイルパン清掃、ストレーナー交換
こんなのデラに頼んでも軽く断られたよ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/06 16:32:32.24 viRUs5gd0.net
そりゃやらなくてもいい事だからね。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/07 12:16:38.49 RZflDwFN0.net
2万kmでATF交換していれば必要無いし、
パン清掃、ストレーナー交換必須になる10年10万km以上の初交換だと、
ディーラーでは受付すらしてくれない。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/08 11:24:01.55 c3DvbJuK0.net
ウチのデラだと10年4万キロの初交換でも断られた
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/08 12:40:09.66 CT39tbGK0.net
10年10万kmのどちらか早い方で受付停止って感じか?
それまでは交換しなくても一応動くし、
そけだけ乗ったなら、交換せずに新車に買い換えろってのがディーラーの方針かな?
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/08 13:48:28.49 70OZV40O0.net
その店次第だろ
というよりその中の人次第
おれはトヨタデラでサービスのマネージャーしてたけど走行距離や年式で断ったことは無い
なんせオートマフルード交換台数とか月の会議で報告させられていたからな
交換後のトラブルはなかったわ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/08 17:19:09.35 c3DvbJuK0.net
AT壊れるまで交換しなくて良いということかね
自分は20年でも乗りたいし
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/08 22:10:07.13 CT39tbGK0.net
>>114
壊れたら使い捨ての覚悟なら、それもアリかも?
以前新車で買った某車は3.5万kmでミッション不良でAT乗せ替えし、
その後9万kmでAT破損により高速道路上に止まり、そのまま廃車になった。
旅行中に廃車になると計画狂うから結構キツイぞw
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 01:02:36.68 bWaN5PiN0.net
>>115
使い捨てってAT乗せ換えるだけでしょ。
そもそもATF換えなくても15万キロくらいはもつので、
それより早く壊れるのは単なる故障。
ATF換えてても故障は起きる。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 02:02:04.91 TlyzWfj60.net
>>116
ＡＴ故障の多くはバルブの詰まりなんだから
ＡＴＦ交換してれば故障する確率は下がるよ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 09:43:57.57 m6GxhAI00.net
ATFなんか交換してもフェーシングの摩耗は変らんよ。
無交換でAT載せ換えが一番お得。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 09:49:32.23 Yq8VSkBx0.net
駆動部品を載せ替えたら、自分の車じゃなくなってしまうきがして・・・
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 10:57:51.62 bo4FwalW0.net
お前、エンジン壊れたの自分のせいだと思ってるだろ。
勘違いすんな、たまたまお前が運転していただけだ。
お前のせいじゃねぇよ。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 11:11:16.45 hkIWWoeD0.net
そうだ、自動車メーカーが悪いんだ、今度は別のメーカーに乗り換えないと、また同じような粗悪品を作る。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 11:41:04.19 eq2MLavT0.net
>>119
部品でイメージがって湾岸ミッドナイトかよ
どんな部品だって壊れたら載せ替えるだろ？
駆動系壊れたら車ごと捨てるのか？
愛着あるのはパワートレインだけかよ
エンジン交換ならわからんでもないが、愛車なら予備交換も含めて必要なメンテナンス位してやれよ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 15:40:59.78 YG1Pb4uz0.net
イニシャルD
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/09 18:10:47.69 zzNvSz+u0.net
クルマを擬人化する奴っているよナ
たとえば―― 売ろうとしたらすぐスネたようにコワれたとか・・
オレはキライなんだヨそうゆーの
売られようとする車はすでオーナーの心は離れている
ゆえにろくに整備メンテもされてない
当然コワれる確率は高い
機械がトラブる必ず原因がある
ただそれだけ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 08:58:11.38 r6t2P1Ws0.net
一度も交換してない3万ｋなんだけど
一部だけ社外品のATFに交換してもOK？
ATFって純正と社外が混ざっても大丈夫かな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 09:23:30.60 cJ9sxsyo0.net
規格にあうやつなら問題ないだろうけど
金額大きくは変わらないはずだから純正選ぶのがいいと思う
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 09:47:27.51 r6t2P1Ws0.net
>>126
問題ないんですね
エネゴリ君の高い奴いれてみようかと・・
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 10:05:05.83 BCMPcXo50.net
最近はディーラーでも社外品でATF交換する場合があるから怖いわ。
以前、ディーラーで社外ATF（ｶｽﾄﾛ）に交換して滑りが出たし。
それ以来、自前で純正ATF調達して、ディーラーか信頼できる整備工場で交換してるわ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 10:17:34.68 iXi0mKy20.net
自分で交換しない人は能書きたれが多い
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 10:39:59.88 i3VStcPg0.net
>>129
あーそれはそうかもしれんね。
いろいろ考えると自分で交換したくなくなるわ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 15:03:14.01 ESZZKlEe0.net
社外ATFで滑った話って、ｶｽﾄﾛしか聞いた事無いんだよな。
とりあえず、カスだけ避ければ社外でも問題無いような気がする。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/10 16:09:30.63 UscGdCgu0.net
>>127
ATFに求める性能って壊れないことだから純正がベストだと思うけどね～
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/11 12:25:53.25 ElcjelGb0.net
ATFって赤色に故意に染めていて
それが使用と時間によって色が変わるんだね
色が濃いからって交換しなくてもいいみたいだな
メーカーが10万ｋｍを交換時期に指定してるのも理解できた
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/11 13:20:06.07 A5H+7vI60.net
石油由来のものってほとんど着色してる。精製すれば何でも無色透明だし。エンジンオイルも
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/12 14:26:20.97 cWng51AW0.net
では10年5万キロの私の車のATF、まだ綺麗な
赤色のままだから大丈夫なのかな？
交換頼みに行ってもどうせ断られるけど
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/12 15:07:53.36 I4UOScki0.net
>>135
10年7万km弱の車で、レベルゲージで見たらまあまあ透明感有る状態で交換したところ、
アイドリング時Dレンジで待つ時の振動が激減、トルコンスリップの滑る感じが減り、
シフト動作も速くなったように思う。
後半はプラシーボも有るだろうけど、アイドリング振動の差は大きい。
エンジンマウントを交換しようかと思ってた位だったのに、全く必要無くなった。
大丈夫かと訊かれれば、一応大丈夫なんじゃない?
本来の性能には程遠いと思うけど。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/12 15:13:53.44 Uw8ebUri0.net
>>136
おそらくアイドル回転数が変わったと思う。
回転数が上がれば振動の周波数が変わり、
共振点を外れれば振動が少なくなる。
まあそれだけの話だ。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/15 08:56:38.56 CHNKJnxl0.net
四の五の言わんで換えたらいいじゃん。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 01:49:13.73 mIeNgjnW0.net
換えてくれる信頼出来る業者が居ないんじゃね?
特に10年無交換の奴が、突然交換依頼して来たら怖いわなw
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 09:32:33.25 mY8DRRzK0.net
少し交換したことあるって嘘いえば良くね
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 09:38:05.38 eY4HY2Xc0.net
新しめのチェンジャーだと
交換可能か診断機能が有るからな
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 10:02:12.93 6rEEGjKt0.net
距離行ってる車のオーナーは換えるの店どうやって探してるの？
トルコン太郎だとかatf圧送とかでググっても北関東やら近畿やら九州の
店は出てくるけど住んでる所の近くを探し当てきれずに居る。
たぶん圧送式の交換機持ってるお店って結構ありそうな気はすんだよねぇ
トルコン太郎でググると一台幾らで通販とかもヒットするし。
キーワードの選択が悪いんだろうなあ・・・
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 10:11:26.71 isaIjUGT0.net
俺個人的には圧送は奨めないけど、オートバックスの大きな店には
あるみたいだよ。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 10:59:49.31 6rEEGjKt0.net
>>143
ありがとう、オートバックスなんかのマニュアル的な店は敬遠したい。
正規に扱いの無い車種なんで対応表に載ってませんで見もせずに断られそうで。
ほぼほぼ同一仕様の車もあるんだけどねぇ。。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 13:07:06.79 fQ61ivHC0.net
オイルの役割が理解できていない奴には何を言っても
不毛だよな。車に乗る資格なしだろ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 13:18:10.79 qHWICjMx0.net
またハゲの話してる…
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 17:36:22.82 mIeNgjnW0.net
>>144
バックスは嫌なのに、トルコン太郎は構わないってのが俺には不思議でならないな。
どちらも似たり寄ったりのクソ整備の印象だが。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 18:01:07.27 isaIjUGT0.net
>>144
貴方の考えに異論を挟むつもりはないけど、参考にしてくれれば。
と、返信しようと思ったら端的に144さんが答えてくれてた。
俺もその手の店の店に高い技術を期待していない。
でもあなたが圧送式のATF交換を希望するなら価格を含めてオートバックスは悪く無いと思った。
むしろマニュアル通りに機械的に作業してくれれば良く、半端な経験や勘等は不要な作業であるからだ。
でも、どうやら貴方の車は並行モノの輸入車のような珍しい車かもしれないから断られるかもしれないね。
俺個人としては>>54や>>91.>>100等に書いたが、適度にドレン抜き→等量充填が良いと思っている。
というか、俺は自分でやるからこれしか手段が無いのだけどｗ
古いATF交換マシンだと作業員がドレンで抜いてその量を測って充填してくれるのもあるらしいが。
ま、俺は自分で交換できる環境にあって、抜いた油脂を確認したいし、作業工賃は節約したいし綺麗な
色になるまで全量以上に交換することを望んでいないなどの理由からのDIY派の意見でした。
参考にならなくてスマンです。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 18:52:28.38 vxniafwE0.net
ま、交換しても意味ないけどな。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 20:10:21.89 LhfUQvxl0.net
交換しないよりした方がいいのは間違いない
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 21:06:18.15 6rEEGjKt0.net
>>148
うん、受けてくれるんならオートバックスでも構わないと思ってる。
ただ、たぶん車種がレアなんで受けてくれないだろうなとも思ってる。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 22:38:52.98 2yHRnBKp0.net
無交換とか交換しても意味が無い、あろうことか交換しても変化に気付かない
って言ってる奴は無免かペーパードライバーしか居ねーぜ。CVTとかハイブリ
限定で書いてんだろ。ショボ杉じゃん。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/16 23:21:18.93 EGt6zFxq0.net
どっちみちフェーシング交換すんだから交換したって意味ないんだよ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 00:37:23.90 VYGCOtCE0.net
板摩耗するほど乗る奴なんてまずいねえよ
バカじゃねえのか
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 01:47:39.46 p/gPi0jX0.net
アイドリングさせてても減ってんのよ、あれ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 06:29:42.96 NzqBpXvT0.net
フェーシング交換なんかする奴1%もいないだろ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 18:30:39.64 vIdVfeTg0.net
まあ、2万kmか2年のどちらか早い方で、ドレンから抜けるだけ交換していくのが一番コスパ良いと思われ。
ATFの色では性能の劣化は判断出来ないからね。
あと、バックスやトルコン太郎の使用は止めた方が良いと思う。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 19:14:20.95 dZ5C/de10.net
ATF が黒くなるのはクラッチの摩耗粉だ。
それを排出するのはそれなりに意味はあるが、
排出などしなくても 15 万キロは使える
（交換指定なしの AT の場合）。
だから 15 万キロも乗らないのなら交換する必要はない。
掃除のバケツの水と同じで、
摩耗粉はほんの少し混ざっただけで黒く見えてしまう。
どうしても交換したい場合は 1-2 万キロごとにちびちび換えても
8 万キロくらいでごそっと換えてもどちらでもいい。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 20:51:34.64 Na5VbZmj0.net
ATのメンテナンスするなら距離じゃなく時間管理した方がいい。
エンジンが掛かってる限りATは消耗する。
距離を走ってなくても、アイドリング待機が長い社用車やハイヤーはミッション交換が多いんだよ。
例えDレンジでもフェーシング減るからな。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 21:16:54.85 VYGCOtCE0.net
>>159
Ｄレンジでも摩耗する板の名前を教えてください
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/17 21:26:04.45 Na5VbZmj0.net
Dじゃない、Pでした。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/18 01:31:24.95 tGaHXgSz0.net
>>161
Pレンジでも摩耗する板の名前を教えてください
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 00:44:33.59 8El7sDDgO.net
俺の車、22万キロこえてATF無交換なんだが、先日とある大手カー用品店でオイル交換頼んだら、ATF交換を薦められたんだよ。
さすがに考えさせてくれって断ったんだが、最近はああいう店でもギャンブリングな交換に挑戦するんかね？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 01:00:00.40 JZBB7BiJ0.net
尚、責任はとらない模様。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 08:28:03.85 3Rg0NCM60.net
ぶっこわれたら保障するって一筆書いてもらわないとダメだなｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 09:17:55.02 mXIxOmUN0.net
どうなるか気になるから交換してほしいけどなｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 10:50:24.96 nuuPJJEV0.net
うちの車はロックアップ機構（ロックアップのアクチュが壊れてるらしい）
本当にアクチュなのか確定させるだけで２万円って言われて
放置中、もう４年も放置だけど、特に不自由は無い
新車の時からずっと続けてる燃費の数字も特に変化なし
乗り方が優しくなった分、燃費は良くなってるぐらいだわ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 11:11:41.77 w8BG6cFT0.net
>>167
保証期間外か
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 12:26:54.29 nuuPJJEV0.net
今１４年目、当時１１年目で２０万キロ超って感じかな
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/20 10:31:52.92 QT6SaHmxO.net
何方かAT内部洗浄をされた方は、いらっしゃいますか？
また、内部洗浄の代替でATF交換後5,000Kmくらいで再度ATF交換は効果ありますか？
走行、12万Km弱で過去にディーラーで2回(7万Km、11万Km)ATF交換しました。
長く乗りたいです。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/20 11:06:24.85 jWi5b0wD0.net
>>170
もう廃車まで交換しなくてええやろと思う
このあと交換してもしなくてもＡＴの寿命は変わらんだろ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/20 11:48:50.89 wF8Iz8cT0.net
>>170
内部洗浄がどんなものか知らないけど余計なことはせず、するとしたら循環交換くらいで良いと思う。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/20 17:14:54.17 gLwHsdRM0.net
ほぼ毎日乗ってる4AT 12万キロはじめて交換。
抜いてパン外してストレーナー交換で10L交換。
元々不具合は感じなかったけどあと4.6年乗りたいから。
入れ換えた後、あんまり変化は感じない。もとから
不具合なかったからね。
10年乗らないひと、愛着とか無いひとは、無交換で良いと思う。ガタが来たら乗り換える良いキッカケになるよ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/20 23:02:08.45 AtQWsITY0.net
とか言ってる奴がいざ壊れると「金無い何とか安く直してくれ」って来るんだよな。
アホらしい、だから言ったのに…。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/21 13:32:36.37 v7vLym820.net
ATの不具合ってソレノイドとかの問題で
くたびれたATに入れ換えしても、あんまり変わらんよ。
ATF交換してればソレノイドが持つかと言うと…
ケースバイけーすだよな。本当に。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 06:36:57.86 85Nw+0bb0.net
メーカー指定以上に頻回にATF交換したら、ATは長持ちするのですか？
おんなじなように思う
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 12:05:13.66 aThmk6sk0.net
メーカーは標準寿命くらい使えればいいと思っている
だいてい16万キロくらい
それ以上乗りたいと思っているなら寿命延ばせるかもしれないＡＴＦの交換はするべきだろ
交換して調子がよくなったという声も聞くから効果が無いとは言えないし
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 13:57:06.06 cesJo9zM0.net
そゆこと
10万キロ少々しか乗らないなら交換する必要はない。
20万キロ超えを目指すなら7-8万キロごとに換えればいい（全交換する場合）。
それ以上換えてもあまり意味がない。
故障するものは故障するし、そしたらATを載せ換えれば済む話。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 19:28:04.47 85Nw+0bb0.net
うちの車は、自家用では無交換指定、営業用では、１０万㎞で交換指定
何の差なのだろうか不明
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 20:27:08.07 cesJo9zM0.net
>>179
日産車？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 22:17:17.02 aThmk6sk0.net
>>179
営業車は走行20万キロとか当たり前だからだろ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/22 23:08:28.98 RrzwJRWW0.net
ATF無交換で壊れた事は一度しか無い(9万キロ)けど、
ATFを交換するようになってから壊れた事は一度も無い。
あと、燃費に影響するから、多分ATF交換した方が割安になると思う。
長く使うなら、2年2万キロでドレンか抜けるだけ交換するのが最も安く済むと思う。
全交換は余りにも無駄が多いから馬鹿々々しい。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 08:36:17.18 vgaeBfuk0.net
だね。
ドレン抜き補充一回なら、手間暇コスパの面でも良好。
自分で確実にオイル交換が出来る人なら出来るでしょ。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 14:28:28.47 e5WJgXjc0.net
すみません、ワゴンRのATF注入口はどこにあるんでしょうか
探しても見つかりません
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 17:15:28.19 FjvLWKWz0.net
プロでも何十台に1台はトブんだけど…
知らないならやめとけ～
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 18:52:42.97 BE+mi3jA0.net
>>185
オイルとガスケットとシーリングカッター買ったので
やめとけ言われても無駄になるからやります
どうせ９年目だし
で注入口どこなんですか
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 19:40:23.73 jET03Hrc0.net
今は上からの注入口なんか無くなったね。
オイルパンから専用器具で圧送、診断機でATF温度見て漏れて来る量を判断して作業終了。
リフトと診断機ないとできないよ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 19:51:18.29 BE+mi3jA0.net
>>187
ワゴンRなんですがまぢですか？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 00:13:47.31 dTepwKXq0.net
>>188
レベルゲージの穴から入れんじゃないの?
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 08:25:40.13 tO/v3r5x0.net
レベルゲージの穴だよ。
コロスケならそこから抜いて抜けた量を入れるだけ。
ATFの温度をあわせないとダメだけど。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 11:14:15.45 ZP5eWpdt0.net
>>190
ありがとうございます、チューブ買ってきます
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 11:40:17.66 XqW6cfwq0.net
コロスケで何回戦かやった後に
今はシャンプーのポンプを使って
2Lのペットボトルに抜いてる
補充は抜いた量より若干少なめに入れて少しずつ足して調整
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 11:51:41.04 ZP5eWpdt0.net
>>192
なるほど～
オイルパン外してATFオイルは全部抜くけど
トリートメントの空容器があったので、それで注入してみます
ありがとうございます！
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 14:41:11.26 E/0nIhlT0.net
すみません、日が落ちるまでに作業したいのですが
正面からのジャッキポイントって鉄棒があるとこですか？
鉄棒を押し上げてもよいのでしょうか
助けて
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 14:44:49.58 YkL4Z/dv0.net
鉄棒ってドライブシャフトか？
タイロッドか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 15:00:32.19 IrQEsuXs0.net
>>180
日産のＦＲ セダン、５速
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 15:03:37.89 IrQEsuXs0.net
>>182
２年おきぐらいに交換したけど、４万ｋｍ、１０年目で壊れたぞ
ソレノイドバルブ１個だったから７万円ぐらいの見積もりだった
ソレノイドアッセンブリなら２２万円と言われた
ＭＡＺＤＡ、ローターリ、４速ね
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 15:29:05.13 XqW6cfwq0.net
下に潜って潰れて明日の新聞に載らなければ良いが
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 15:33:52.96 E/0nIhlT0.net
>>195
ありがとうございます、バンパーの下に鉄棒と▼あるので、そこに
ジャッキつけてみました
今のところさっきみたいにｷﾞｨｷﾞｨ言わないです
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 16:50:53.60 /HsBTRry0.net
>>194
車の裏側写メってうｐしたほうが確実な返答きそう
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 17:48:23.61 esXirXdJ0.net
>>200
ありがとうございます、すみませんネジが取れず
日が暮れてしまいました・・
また週末にうｐします、よろしくお願いします
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 20:33:14.78 ziNuvIYs0.net
CBA-BPHなんですが、3万kmちょい前から、5速 60km 1200-1500rpmあたりでブルブル振動が出てるんですが、
純正ATF以外なら、どこのがいいんでしょうか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 21:16:32.45 WQkd9DGJ0.net
>>202
純正はダメなの？
何か理由があるのかな？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 21:30:28.14 9EPS/rL60.net
オイルパン外すときにドライバやタガネを入れてこじてやるのでパンが曲がるので新品を買うこと
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 21:31:54.88 esXirXdJ0.net
>>204
ありがとうございます、でもオートバックスやイエローハットにも
オイルパン取扱いないのです・・・・
みんなどこで買ってるの？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 21:37:00.04 ziNuvIYs0.net
>>203
できれば もうすこし長く振動が出ないようにならないかと思いまして。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 22:15:54.18 jigsHvLr0.net
ＡＴの整備をデラ以外でやるのはギャンブルだろ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 22:51:20.54 WQkd9DGJ0.net
>>206
必ずしもATFが問題なのかは限定できてないのですね？
一度ディーラーでATFに変えてもらってはいかがですか？
それで改善がある → 次回以降、ATFを高品質なものに変えてみる。
（私はそれがどんな銘柄が良いのかは分かりません）
改善がない → 他が原因
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 23:01:37.83 ziNuvIYs0.net
>>208
ありがとうございます、そうしてみます。
ディーラーで 油圧のほうは診てもらったんで、もう1回相談してみます。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 23:27:58.24 jigsHvLr0.net
>>209
推測で済まんけど、、
5速60キロってたいていのＡＴだと内部では機械的に直結状態だと思う
ＡＴ以外の不具合ではなかろうか
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 23:28:27.38 WQkd9DGJ0.net
>>209
具体案がないのに偉そうにスイマセン。
解らないなりにですが考えてみます。
症状＞ スバルアウトバック 5速、60km 1200-1500rpmでブルブル振動。
私の勝手な考案（あてにしないでください＾＾；）
今までの話だと、振動の質がわからない。とは言えこれは表現では難しいですね。
恐らくは異常性のない、小さな振動だと思います。
あくまでジャダ的な異常な振動ではない場合と仮定します。
回転が低い時ほど振動が大きいのなら、（ある意味で）正常
4気筒だとその条件ではある程度の振動は出るのではないか？
以前は無かったのに最近振動が出るようになったとすれば、エンジンマウントやその他マウントが
若干消耗してきているのかもしれない。これはむしろ普通。
それらの消耗や緩みの総和が、5速、60km 1200回転というエンジンには厳しい状態時に振動となって現れているのでは？
その条件時ではかなりエンジンは無理して振れてるかもしれない。
エンジンの劣化について。
3万キロとなれば、メンテナンスや使用燃料や使用条件などにより、若干でもカーボンやスラッジ等の詰まりにより、低い回転
という厳しい条件においてわずかならがら出力が低下しているかもしれない。その場合は振動等となって現れていてもおかしくはない。
ATもしくはATFの劣化でそのような振動が出るのか？
あまり考えにくい。
ATもしくはATFでの振動は、主にシフトチェンジ時やロックアップ締結解除時に発生。
その条件下では、恐らくシフトチェンジもロックアップも解除時ではないかと思われ、あまりAT由来とは考えにくい。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 23:34:19.82 esXirXdJ0.net
近くのスズキディーラーでストレーナー買いたいって言ったら
部品だけの販売はしてません、こちらで修理される方のみ販売です
と断られました
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 23:37:09.11 WQkd9DGJ0.net
チラ裏みたいでスイマセン。
誤> 恐らくシフトチェンジもロックアップも※非動作時
早い話、AT及びATF以外の問題ではないかと思います。
一般的に、エンジンにとって5速60キロ1200RPM付近って結構苦しいです。
多少の振動が出ても、それはむしろ自然とも思います。
でも気になるものですよね＾＾；
私はその車種に詳しくないので、的外れかも知れませんが悪しからずお願いします。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/24 23:50:20.85 ziNuvIYs0.net
>>210 208
アバウトな表現ですみません。
振動は微弱ではなく、尻の下のほうから響いて揺れる感じで、じわじわとアクセルを踏んでいる状態でなり、
下りではアクセル維持でもなりません。4速だと50kmくらいです。
回転があがれば収まります。
前のBP9ではなかったことなので、戸惑ってしまいました。
実走もしてもらってますので、よく相談してきます。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 00:22:05.26 3XazIQyB0.net
ATはただでさえデリケートって言われるのに社外の互換ATFを使うメリット無いような…
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 12:50:47.94 ETh9YzNt0.net
>>202
スバル・アウトバックの変速スケジュールは知らないが、
諸元から計算すると 60 km/h で５速ロックアップになっていれば
エンジン回転速度は 1,300 rpm 。
逆に 60 km/h で 1,300 rpm なら５速ロックアップ状態といえる。
４気筒エンジンで 1,300 rpm だと 43 Hz のトルク変動とそれに伴う振動が出る。
燃焼が毎秒 43 回なので、この回転速度である程度以上のトルクを発生させれば
この周波数での振動は避けられない。
AT の問題だとすればシフトスケジュールで、
以前は 60 km/h で５速ロックアップしていなかったとかなら可能性はあるが、
そうでなければ AT の問題ではないと思う。
駆動系とかブッシュやエンジンマウントの問題ではないのか。
そもそも不良ではなく仕様の可能性もある。
いずれにせよ、スマホの FFT で周波数分析して 60 km/h で
ピークが 43 Hz であればこの振動だ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 13:49:50.54 m0aUsFNL0.net
燃焼は４．３回、かな？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 14:19:53.37 EwgBkMnG0.net
>>216
すごいな…
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 14:28:00.72 j1YcmYma0.net
>>216
やだ、カッコイイ・・・
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 18:55:52.28 NbK+lje/0.net
ただのロックアップジャダーだろ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 22:40:09.45 1NKxual60.net
CBA-BPHです。
>以前は 60 km/h で５速ロックアップしていなかったとかなら可能性はあるが
後出し続きになってすみませんが、
2.4万kmで購入して3万kmくらいなので、
学習機能があるらしいんで、燃費を気にした運転続けてると
それを覚えて早めの変速になる可能性もあるのかと思えてきます。
ロックアップジャダーならATF交換で改善するでしょうか？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/26 01:26:30.71 4/LumoSw0.net
学習の問題ならまずはリセットしてもらえばいいんじゃね？
中古ならATFを純正に換えてみるのもいいと思うが、
これによって振動が解決するとは考えにくい。
223:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 09:44:50.78 FZiIEcC+0.net
保守
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/20 21:33:44.54 O1xPsFKQ0.net
ATFの容量が10リットルの車に乗っているんですが、交換時、300ccの誤差はさすがにまずいですか？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/21 14:54:20.33 Zv1Evmr90.net
まずいね、町内一周して、
温感で再計測
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/21 18:50:11.21 +D9CkQBM0.net
ドライブシャフトの交換で抜くとATFが漏れて来るらしいんだが、
ATF補充しないと駄目か?
多少漏れる程度なら構わないような気もするが、どんだけ漏れるのか良く分からない。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/22 03:09:32.88 DKaSH6pg0.net
>>226
漏れたら足す、漏れなかったらそのまま。
好きにすればいい。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 12:16:48.13 qf8RkdW40.net
ATFって変えなくてもいいでしょ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 13:03:13.24 jF/bIoJ90.net
いいよ。
何も問題ないし、メーカーもそう指定してる。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 18:19:30.16 ssxrHzkx0.net
全くその通り、だが俺は交換するけどね
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 19:44:15.03 W3xUFaeb0.net
従姉にBL5アウトバック譲ってもらったんだけど、走行距離11万キロ…
新車から１度もATF交換してなくて、寒くなってきてから冷間時での１速から２速のシフトアップ時がシフトショック大きい。
ATF替えるべきかな？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 19:50:09.80 s24VqLck0.net
あー、それな、間違いなく交換するべきだな。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 20:01:34.96 jF/bIoJ90.net
そんなのミッション替えなきゃ治らないよ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 20:42:14.34 VxlXybzn0.net
>>231
＞11万キロ
そこまで無交換だと逆に交換は危険だからそのまま使うしかないな。
大体6万キロ超えて交換した場合不具合が出る可能性が有るらしい。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 22:53:49.33 Zwiqhm/O0.net
そう頻繁に不具合なんて出ないよ
ガンガン交換しよう
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/24 07:44:43.16 nCUWygiH0.net
>>231
圧そう式で交換なら大丈夫だと思うが、スバルっていうのがなー...恐らく大丈夫、程度で。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/24 17:12:30.78 a6tDgvdQ0.net
レガシィは4万キロが交換指定でしょ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 20:34:10.86 BBvw7T8p0.net
まあ、とりあえずパン清掃とフィルター/ATF交換して、様子見するのもアリじゃね?
いきなりミッション交換は素人には荷が重いだろうし。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 20:44:57.82 /voPFHlb0.net
228です。
アドバイスありがとうございます。
知人にワコーズのATプラスで様子見と薦められたんですが、どうでしょうか？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 21:01:32.53 GaI60v560.net
ワコーズ・・
そりゃダメだわ。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 21:05:16.10 KPiA5Mkw0.net
ワコーズって糞高いだけってイメージだな
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 21:19:43.53 j96QKHTf0.net
ｗは子供騙しだよ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 21:43:30.76 N+443Jp00.net
ＡＴＦは純正以外なにも入れないのがいちばんいいのに
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 23:01:35.28 mt3p7oQb0.net
> 大体6万キロ超えて交換した場合不具合が出る可能性が有るらしい。
有るらしい・・って未だ都市伝説信じてるいるのか
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 23:09:15.14 BBvw7T8p0.net
>>239
最悪の選択だな、絶対やるな。
ATFに添加剤なんて入れたら駄目。
そんな事するなら、一切何もしないで様子見しろ。
>>244
都市伝説じゃ無くて、トルコン太郎とかで無理矢理交換するクソ業者が不具合起こしたりする訳よ。
そして、その時に言い逃れの為に言うんだよ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 23:26:30.70 j96QKHTf0.net
太郎を導入した店は使いたくてしょうがないんだろうな。
高かっただろうし。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/25 23:50:55.51 N+443Jp00.net
もう20年くらい前にガソリンスタンドなんかで指定の以外の種類を適当に交換して
変速不具合や走行不能が多発した
ＡＴ内にスラッジが溜まっているのを浮かせたりして詰まったり
種類違いで変速がずれたりすべりを発生させたりが起こっ
指定の種類を使うことが常識となってからはで不具合の発生はほとんど無くなったが
いまだにそれが都市伝説のように語られている
デラで純正油を交換してきたが走行キロに関係なく不具合など発生したことは皆無だ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/26 00:09:19.41 K3oY5LEv0.net
今回の事案とは違うけどCVTではその考え方は現役だよ。
長距離走ったのはデラでも交換拒否られるのも有るし。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/26 18:35:30.82 DyhtvdxE0.net
まあ、アレだ。
壊れるってよりは、良く分かっていないクソ業者が壊してるって感じだな。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/27 05:22:47.98 p38pbWE80.net
太郎みたいなのって自動診断するんじゃないの？
汚れが酷い場合は機会が勝手に交換ストップするって聞いたけど。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/27 16:04:37.47 vCk3SlTa0.net
３万キロで交換しようと思ったけど、
金がないから４万キロまでやめとく
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 01:19:08.01 wAipiRNZ0.net
年式にもよるが、せめて3万キロ迄で一度交換しておいた方が総合的に安く済むと思われ。
ドレンから抜けるだけ交換のお手軽コースで一度交換しときな。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 11:00:09.43 yralT7XK0.net
そうさ、どうせなら
安いとこでやった方がいいよ
高いからって丁寧にやるとは限らん
ただ抜くだけコースで一番安いとこがいいね
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 20:26:11.92 zUwONm6k0.net
>>253
やらないよりましだよね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 21:27:04.86 8XD1Uk4C0.net
ガソスタでカストロール入れられたりする位なら、やらない方がとも思ってしまう。
つーか、ドレン抜き以外は余り意味無いよ。
全量交換しても効果が殆ど無い割りに、リスクや費用の面で難有り。
差が無いとは言わないが、無駄に近い。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 21:55:50.73 NMdHs2VE0.net
スカトロール
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 21:59:02.96 N6aZDsvz0.net
同感
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 00:30:46.74 oRTte4DD0.net
定期的にドレンから抜けるだけ交換がベストさ
１／３～１／４しか抜けないから２万～３万キロごとくらいで
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 01:09:59.17 0bbn0k1j0.net
前スレに貼ってあったつべのやり方で抜いてる人いないのかな
あれだと簡単に綺麗になるからまた交換したくなってきた
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 02:28:07.74 0yQOr9Ei0.net
>>259
パイプ外した状態でエンジン掛けてATF排出する方法かな?
俺は、ドレンボルト外した状態でエンジン始動し、
ギヤを入れてトルコン内部のATFを排出する方法に興味が有る。
短時間だから焼き付くような事は無いらしいのだが、ちょっと怖いような。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 11:32:16.40 3KSC6bpx0.net
>>260
バイクのオイル交換ではよくやってる。
二輪の整備マニュアルでは当然のこと。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 17:37:07.64 0bbn0k1j0.net
エンジンをかけてATFを抜く方法は三菱の整備書にも書いてあったな
そのやり方に比べると、youtubeのおっさんのやり方は新油で古いATFを押し流す感じだから安心だけど効率は悪いんだろうね
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 21:57:53.69 dP8v+7qq0.net
パン清掃とフィルター/ATF交換がいい
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 21:59:07.17 dP8v+7qq0.net
あっそうなんかしたら、汚れも押し込むことになるのでは
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 02:35:49.50 FhVWEL2X0.net
1回2リットル抜いて入れる方法をほぼ毎日12回繰り返し
初回
URLﾘﾝｸ(freedeai.com)
URLﾘﾝｸ(freedeai.com)
URLﾘﾝｸ(freedeai.com)
2週間後
URLﾘﾝｸ(freedeai.com)
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 07:42:41.31 So4aQPWn0.net
>>265
URLが怖過ぎ。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 16:32:04.67 918Vm18N0.net
マツダＭ－Ⅲ を作っているオイルメーカーはどこ？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 23:25:37.70 aCX68eNo0.net
>>265
ATFが勿体無い。
そこ迄するなら、パン剥がして清掃とフィルター交換でもすれば良いのに。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 14:31:36.86 h/OgHjbs0.net
どうせ、
「オレはとあるコネでATFを安く入手できry」
とか何とかのジマン話を始めるから突っ込むのヤメとけ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 14:49:23.07 InBfAa6G0.net
シェブロンなんかコストコで1本300円で売ってただろ
24本でも7200円
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 02:50:02.68 dbD7gsrO0.net
こんどZFの6速に、レッドラインぶち込んで来るわ
純正オイルが7000円/Lなんてやってられねー
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 20:10:08.44 vsNaWGgF0.net
>>271
bmw?
俺も同じこと考えてる。ちなみにD4、D6どっち？
インプレおなしゃす。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 21:07:28.35 y+EzMwf10.net
>>267
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
出光とシェルが有るようだな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 00:04:20.36 wfUt+4aK0.net
>>272
アウディ
D4が無難
D6も規格クリアしてので誘惑に駆られている
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 00:49:37.15 YcElhfRZ0.net
レッドラインは良いよ。
明らかにスムーズになる。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 08:39:22.57 BnDhJrzJ0.net
純正。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 10:02:10.19 a57qAD8t0.net
実際に純正ATF（アイシン）をドレン抜きで何度も交換してきた。
慣れて来たのと試して見たかったのでレッドラインをドレン一回分の1.8㍑程度を交換して見たけど、結果としてテキメンに効いた。
シフトチェンジ等の動作が素早くなり、なおかつショックは低減と云う風に。
レッドラインはラインナップが細かいし実績もあるしで比較的安心できると思う。
全ては自己責任でヨロ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 13:02:30.79 JURm1qbG0.net
>>277
サンキュー
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 13:46:17.59 bzKDzpDl0.net
ここまでバレバレな自演も珍しいなw
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 16:39:57.93 149GqGKO0.net
レッドラインがいいのは分かるけど高すぎるわ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 15:23:41.95 ErHXL9vI0.net
純正が7000円/L
レッドラインが1500円/L(ヤフオク)
ZF 6HP26A に合うのでは1番安いと思う
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 18:47:25.77 8PJYGikv0.net
ヤフオクの油脂類は偽物って考えから抜け出せない。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/07 07:21:39.81 BaRp0jtx0.net
偽物の可能性も有るのか…てっきり盗品かと思ってたわw
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 05:49:08.62 7t8Fj+0M0.net
まあ両方あるだろうな。
もちろん盗んできた贋物ということもあるだろう。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 07:32:20.18 DvzUTT730.net
ずっと出品し続けてるとこなら無問題。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 11:27:34.11 OUt/Gd7C0.net
ほぼスタンド店員の自爆営業
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 08:30:00.00 Y9p/W3UK0.net
余剰在庫の横流し品とかかも?
昔、知り合いの店長に「その付属品の足りない展示品、タダで良いから持って行ってよ」と言われた事が有る。
値引きで処理するのは面倒で、ロス(万引き)扱いの方が余程楽みたい。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 10:48:37.00 NCsrZeGR0.net
オイルパンのガスケットが単品では設定されてないんだけど、オマイラどうしてる?
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 11:03:12.27 CTmcaEK20.net
>>288
旧車とかだと、ガスケット紙を買ってパンの当たり面になんか塗って押し付けて
その跡にそって切って自作が普通かな。
液体ガスケットは、カスが混入するとトラブルになるのでオススメしない。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 11:06:54.61 NCsrZeGR0.net
うーむ、レベル高いな。
エンジン始動してトルコン内のATFを抜く方向で行くか。
ちな、10年落ち11.6万キロで一度もATF交換してないと思われる。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 14:43:09.72 +7nI5d6c0.net
10万キロ交換してないのに交換して問題ないの？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 18:22:32.41 BjP8VinH0.net
ドレン抜き一回なら問題無し。
で、年に一回定期的に実施。
今までさんざん怠けて来んだから突然全てを解決しようと走らず気長に治療せよ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 19:35:58.10 RyQR8SqC0.net
怖かったらバーダルのAFO添加したら？
無交換8万キロ超の車でエンジン回しながら抜いたけど問題無かった
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 11:29:30.40 No0DB+mz0.net
ATFに添加剤入れる方が怖いわ、そんな物入れる奴がアホだわ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 21:33:22.07 ATb8bMeL0.net
ワコーズのATプラスはそこらの添加剤とは違うよ。
スラッジを融解してくれるし、ホンダのATにも合うよ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 00:17:53.75 2tMOILw40.net
でも何かあった際の保証しないんでしょ？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 11:20:19.63 tq1GN3Wc0.net
添加剤なんて素人騙してナンボのもんだからなw
なんか、現代の免罪符って感じだな。
この○○を買えば、今迄の悪しき行いの罪から逃れられますと。
AFO添加剤買ったら、今迄10年間ATF交換しなかった罪から開放されますってか?
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 11:53:55.24 y/QcX+oG0.net
レッドラインの空き缶買います
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 17:20:05.05 dzupc7lk0.net
バーダルのやつは交換時の不具合を出しにくくするために入れると聞いた
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 12:49:01.65 kGNLYBKW0.net
そんな怪しい代物を入れるより、オイルパン剥がして清掃した方が100倍マシだと思われ。
素人ほど手抜きをしようとしてドツボに嵌る。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 12:59:14.82 q6teeH+30.net
とりあえず灯油と重曹を入れてフラッシングし抜きました。
いよいよATF「龍袍」（ロンパオ）登場！
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/20 21:05:43.24 /fE8mHuv0.net
初代ハリアー、1998年式6万キロ
のATオイルを自分で変えてみた
距離は大したことないが、17年ほど前のオイルがマトモとも思えないのでｗ
全容量7.3リットルから、ゲージから抜いて、約4リットルほど抜けた
純正T-４を、ゲージ穴からジョウゴでブチこむ
アクセル レスポンス良くなり杉ワロタｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 08:31:40.05 DjFPP7Ko0.net
全量8Lちかくのが半分も抜ける？
2Lぐらいしか抜けないが。
304:299
15/01/22 16:42:09.58 IqMJ8PiD0.net
車種にもよるんじゃない？
３L-FF版のハリアーは、ゲージ穴から約４L抜けたよ
500km程、走行して2回目の交換
最初の時の程の感動は味わえないけど
信号待ち時のDに入れたまま停止の時のアイドリングの振動が減った
マニュアルモードでの手動変速の変速ショックがマイルドになった
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 17:22:18.27 Q9vzFQM00.net
>>304
俺が10年無交換だった車を交換した時の感触と似てるな。
一回2Lしか抜けなかったけど、2回目には大分効果が少なくなってたから、
3回目は必要性感じなかった。
半分以上抜ける車なら2回やれば十分なんじゃないかな?
余裕が有るなら、更に交換してレポしてくれると嬉しいが。
306:299
15/01/22 17:43:38.73 IqMJ8PiD0.net
純正T-4のATFは20Lのペール缶で買ったから
計5回程は交換出来るはず
換えた時は、またレポするわ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 19:07:35.86 Q9vzFQM00.net
よろ～。
20Lのペール缶を一台で使い切るとは豪勢だな。
俺なんて、3台交換するつもりでペール缶買ったよ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 19:44:33.26 DD2DDHeL0.net
俺なっか 車1台で2缶落ちたわ
1缶は完全に使い道がないわ
コロスケも買ったから何回か使ったけど
かたづけが面倒なので今はシャンプーポンプを使って
暇な時に２Lずつペットボトルに抜いてる
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 19:30:57.07 a0uh+9xHO.net
スレチかもしれませんがATパンの継ぎ目からATFが滲んだり漏れたりはあるんですか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 20:21:23.47 oQ4KG1sP0.net
>>309
あんまり聞いたことないね
でも一度パンの脱着があると施工によってはまれあるかも
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 22:22:16.07 V0HJvXB10.net
オイルパンをぶつけたりすると漏れることがある。
またパンを脱着したときにガスケットをいい加減に処理すると漏れる。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/26 16:12:30.21 dRzy/qrx0.net
VWの01MにシェブロンMD3を補充してみたが、なかなか良い感じのフィーリングだわ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/26 21:31:29.59 VUcJsV0H0.net
ところで、今までATF交換して壊れた奴って居るのかね?
10年超の初交換でも、壊れたってレポを見掛けないのだが、
悪徳業者が言う壊れるってホントなのか?
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/26 21:51:07.33 NB7HAVe50.net
全自動になったから人為的ミスが排除されたのがデカイ。
交換しにくい車種はともかく、１０年前程度の車ならまず壊れないんじゃね。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/26 21:53:10.23 w447xbJs0.net
>>313
20年前はよくあったが今は都市伝説
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 07:51:37.49 vYQWepaRO.net
つー事は、昭和の車って事だな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 07:56:59.52 vTAHeuzO0.net
DCTはヤバイ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 19:46:51.90 LKZMVHyC0.net
基本的に、
ATFは、
○○○
とという銘柄があったら、
○○○－２
とか
○○○－３
とか
○○○－４
とかに移行していったら後から出た数字の大きいフルードは
前にあった数字の早い方の時代の機器にも対応すると考えられる
ただし、例外もあるから注意が必要だ
しかし、たいていの工場は最近のしか置いていないし、
そのまでの知識があるのか怪しい
だから、自分で前のヴァージョンがなくならないウチに確保し、
それを持ち込んで交換してもらうといいだろう
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 21:58:13.36 vTAHeuzO0.net
しかし10万キロも走ったATFは新車時とは別物の劣化してシャバシャバになった液体だろ
それでもATは壊れず機能するんだから、純正に拘る必要はないよな。つか市販されてるATFなら何使ってもATF規格が原因で壊れることはないだろ。
交換方法や部品の摩耗が原因なんじゃね？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 23:29:07.23 hxIGd5T90.net
純正と社外にもの凄く値段差があればそうだろうけど
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 23:41:20.09 73evGEQw0.net
２０L 送料込み5000円だったな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/28 00:16:32.06 10fQZmfN0.net
vw純正ATFは3000円/L以上。そんなもん入れてられるかっての
オイルパン外してフィルター交換しただけだか社外でもなんら問題ないよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/28 09:14:20.24 lugxWrSj0.net
アウディ純正 6500円/L
本国でも3000円/Lくらい
高いよ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/28 15:44:46.17 bpaQdcyU0.net
国産でもホンダだけは、絶対純正ATを使えと言われているが、
コスモのATFを入れても、今のところまだ問題起きてない。
アウディとか10年も経ったらガタガタのポンコツだろうし、
ペール5千円の安いATFで十分だと思うけどね。
ゴミに大金使うとか馬鹿馬鹿しいよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 08:03:36.47 SEy0e2DA0.net
いくらポンコツでも壊れるより無交換がよくね？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 08:28:17.11 80O4ELKV0.net
オイルパン外して交換すればポンコツでも壊れないさ。変速は確実に良くなるし。一回じゃ半分しか交換できんけど、それくらいが良いのかもな。
圧送は駄目だな。理由は解らんがポンコツは壊れる場合もあるようだ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 16:20:38.89 n9MfHKyz0.net
>>326
パンの底に沈んだやつが圧そうで舞い上がって古い車の目詰まりしたATFフィルターにトラップされずにソレノイドにいくと予想しているんだけど
どうかな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 16:34:46.68 3i0Lre7g0.net
AT機構自体が複雑だから、
いい意味でも悪い意味でもそう想像通りな影響にならんのだよ
だから、世間一般に言われていることで作業して
意外と問題がなかったり
突発的な不具合が生じたりする
だから、むしろ不具合起きるまで放置して
実際に起きたら総取っ替えと言う考え方があるのだろう
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 18:05:39.77 IECI5WQy0.net
車屋が馬鹿だってことは理解した
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 19:45:45.63 HjaRkQGX0.net
オイルパンに付けるガスケットは青色の液体ガスケットで
今度はがすときにはパンが曲がってしまうので、シンピンのパンを買います
このパンは食う方の菓子パンではないアルミ製のパン
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/31 20:11:59.13 ODJSdohI0.net
誰も書かなくなっちまったじゃねえか
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 08:44:27.38 F8TmjsCU0.net
オートウェーブだと6リッター4千くらいで交換やってるけど、交換で6リッターもつかうか？
ATFって全量で何リッターくらいなん？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 09:55:44.75 Nxk3PSBm0.net
>>332
車によって違うが6L位は入ると思う
上抜きでの交換だと思うけどATFは全量抜けない為
6Lを使っても新油は半分位しか入らないと思う
古い油を新油で薄めて交換って感じになります
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 09:57:51.11 F8TmjsCU0.net
>>333
ありがとうございます
汚れを薄めるって感じなんですね
全数交換、清掃までは無理かー
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 17:32:34.44 or3uhQgg0.net
ATFフィルターの後付けって効果あんのかあれ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/02 08:12:27.85 6MV2n5/T0.net
ATFの全量は説明書に書いてあるよ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/02 19:21:53.54 zqHP7xe/0.net
俺の車には書いてない訳だが。
ATFなんて車検毎に交換すれば十分だと思われ。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:50:22.52 k3ufsm6N0.net
俺の車のZF製4速ATは全量6.5ℓ、下抜きで2.5ℓ抜けると書いてある。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/07 19:50:56.93 RIQ/pMg60.net
ストレーナの表と裏の両方が詰まってるから、ゲージで量が読み取れないクルマに乗っていますよ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/07 22:30:12.98 yd0oGcHp0.net
交換しろよwww
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/08 11:18:46.07 AK+Jge3k0.net
俺の車は、そもそもATFフィルターなるものがない
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/08 15:15:16.36 hkWPjy4Y0.net
>>341
ホンダ海苔ですね
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:21:27.75 pGVBmHV50.net
ホンダ車ってストレーナー無いの?
オイルパンは無かったから、ドレンから抜いただけで済ませた。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/09 20:56:45.76 mS+wiCCN0.net
ホンダって特殊で、カストロからも専用のATFが用意されてるんだよな。
ってか、そもそもATF交換を前提にしてないって聞いたことあるが。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/09 21:22:17.64 +DrB0/040.net
何処かで、ホンダ車なら10年以上経過車の交換しても大丈夫って聞いたが、
ストレーナー無いからって事かも。
とりあえず、俺の車は10年目にして初交換だったけど問題なし、つーか好調っす。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/09 22:31:25.96 bS049Ig/0.net
ホンダのATってプラネタリーじゃなくてMT内部にクラッチつけたようなヤツでしょ？軽自動車も同様？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/10 17:59:33.30 vnRyfene0.net
だからホンダのATはバックするときムゥ～ンって音するよね。
軽トラ見たいで恥ずかしい。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/11 05:54:33.92 u9+tfoDk0.net
「バックする時のムゥィ～ンって音に萌えるスレ」
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 03:13:36.68 1JIz4K780.net
>>348
そういえば昔有ったなそのスレ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 03:53:25.06 TDgdB1MY0.net
ムーミンが住んでるんだろ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/15 12:46:27.91 S3WoOaCO0.net
ストレーナの表と裏の両方が詰まるから,最初から無いほうがいい、あると
多いのか少ないのか判定が不可能になる
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/15 20:27:30.28 AOimpN150.net
ＤでずっとＡＴＦ交換してたのに
実際に壊れたのはソレノイド、電気的に動いていないらしい
検査用の端末で見た結果だけだけど・・・
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/15 20:44:08.44 BFTdijZ60.net
>>352
残念。
そういうこともあるさ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 14:43:56.73 mTQ9K3pL0.net
>>352
電気的な故障は仕方がないんじゃない
寧ろソレノイドの詰まりが原因じゃないことがはっきりしているからトラブルシュートも信頼が上がるんじゃない
ソレノイドの故障の検出はECUとか他にも原因があるかもしれないけど
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 19:33:39.76 mm/ATMQN0.net
>>352
うちの前車も同じ感じ、ありゃ欠陥車だわ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:14:41.05 773uQQcm0.net
ジヤトコのソレノイドは消耗品だけど、コントロールバルブアッセンブリーしか部品を出さない。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:28:39.64 ZZvqVM7T0.net
アイシンの俺は勝ち組だったか
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:38:53.14 +h5AU23R0.net
ホンダ自社製ATの俺は超負け組
エンジン正回転になったんだから素直にアイシンから買えばいいのに
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:43:09.48 rwV4KOae0.net
トヨタのクルマで、取説にはT-Ⅳの指定になっています
後から出た新規格の
T-Ⅳ の低温特性を改良した ｢WS｣を、使っても良いでしょうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/24 20:05:20.08 fIR/4PMN0.net
>>359
だめ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/24 21:35:28.62 W55cBcEe0.net
>>359
アイシン製 ATFワイドレンジ AFW+
これなら使える
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/25 21:05:00.88 fHxlSVu80.net
気温10度もしない今の時期の交換はキツい？
上抜きで抜ける2lくらいしてみようと思うんだが
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/25 21:08:00.74 4hioowLe0.net
>>362
走って暖める
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/25 21:49:13.45 HOdlsQ+60.net
以前コストコで、1qt.入のATFを買ったけど、ペール缶じゃなくて、1qt.位のボトルに入ったのを安く売ってないかな。
そのまま、漏斗で注げば良いので、楽なので。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/26 08:11:03.36 k/s+nGJ40.net
>>362
夏がお奨め
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/26 09:29:00.41 qPVZlemh0.net
夏はATFに汗が混入するからな…
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/27 08:10:29.12 vRKcMItY0.net
どんだけデブなんだよｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/02 21:26:17.43 wB/gzXCf0.net
上抜き初DIY交換予定
なるたけ抜きたいから放置冷間時にやってみるつもりだけど
>>362にもあるけどこの時期はきついのかな？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/02 22:05:53.10 kVfbIVXA0.net
テスト
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/03 12:00:53.06 Net745gy0.net
>>368
きつくはないけど確認に完全暖気しないといけないから。
レベルはホット側が基本だからね。
夏なら15分ぐらい走ればあたたまるけど冬はどうだろう？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/04 11:12:05.22 VhKdUnjc0.net
ATF交換してみた
ようつべの真似てみたがATFクーラーの戻りから抜くつもりが
ATFクーラー行きを外してしまったので予想外でATFこぼしてしまった
以後は下抜きのみで抜いては足して２～３キロ走るX３回
全量の２回分ぐらいのATFで廃油みたいのからATFらしい色になってくれた
朝一発目の落ち着きのない変速やショックがなくなってくれたので助かった
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/04 11:17:08.62 zrc/raNn0.net
ドレン開けたままエンジンかければ効率良いよ。
でも長時間はダメ。
アイドリングで30秒位で。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/05 01:18:10.90 wdmMO50H0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画について質問。
コメントで1:05から異音が分かりやすいと書いてあるけど、そこで動画が切れてる。
車外から撮影している映像で聞こえるカムギアトレーンのバイクみたいなウニャウニャ音
自体がオイルポンプの異音なのかな？
同型ミッションの自車が手に入れたときからウニャウニャ言ってるからちょっと青ざめてる。
このミッションはドレンから注入タイプなんだけど、AUDIみたいに漏斗＋ビニールホース＋先を曲げた金属パイプを
オーバーフローパイプ先端に引っかけて流し込んでの注入はできるのかな。
抜いたは良いが注入できない事態だけは避けたい。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/05 21:41:58.74 XT4dUGiN0.net
>>373
動画見たけどまったくわからんｗ
なんだこれ 時間返せｗ
オイルポンプ故障だとオイル交換じゃなくて修理なんじゃないの
とりあえず100ccとか50ccぐらい注入してみたら？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 23:10:29.28 XyglNZyB0.net
ATからラジエーターのところに行っている冷却用のインとアウトのホースがあるけど、
・アウトのホースを空のペール缶みたいな容器にさしておく
・インのホースをATFが入っているペール缶にさしておく（ホース先端は底近くまで入れる
・エンジン始動→ATFペール缶の残りが少なくなったらエンジンを切る。古いATFは空缶に溜まる。
これで全量交換できるってことでいいのかな？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 00:05:34.99 pMDl3NNS0.net
>>375
これだとatf排出するだけでｲﾝ側はすわねえだろ。
ポンプでインに入れる必要あるだろ。
トルコン太郎方式
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 02:41:11.26 2V5kCAHP0.net
圧送すると一気に綺麗になりそうだけど怖い
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 02:52:24.07 26Gj8nCl0.net
本来はATFクーラー内にATFが詰まっているから
ATFがポンプで排出されると、ATFクーラーを通して
同じ量のATFが押し込まれることになる。
つまり圧送といっても変なことをしているわけではない。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 03:06:23.44 n9jwa8fh0.net
密閉した受け容器と新油タンクをホースで接続して
排出されたATFの圧力で新油をインに送り出すなんてやってる人もいるね。
外人の動画とか見るととりあえずコンプレッサーでオイルラインやトルコン内の
ATFを押し出して新油もコンプレッサーでぶっ込めばいいじゃんなノリの交換多すぎｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 14:07:39.29 tFKTzPWe0.net
前回交換後現在４万キロ走行だが特にショックとかなく色におい異常なし、
走行５万キロで交換予定
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:04:49.85 /oxJfAA10.net
知り合いの車屋ででATF交換したらバック時にジャダーが出るようになった。
前進は全く問題無し。
メーカー純正のATFを使ったのに…距離30000kmなんでAT本体が逝ってるとは思いたくない。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:24:46.39 IK685WBA0.net
>>381
圧送交換したのか？
フィルターかえた？
最近の多段ATやDCTはシビアだから圧送はやばい
383:378
15/03/16 18:30:31.27 /oxJfAA10.net
>>382
下抜き横入れタイプのATだから圧送では無いと思います…
フィルターは変えてないですね
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:32:32.28 aiLqMbX20.net
車種はなんです？
もすこし具体的情報を。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:35:32.88 IK685WBA0.net
>>383
しれーっとデラでATF交換してしまえ
その後も具合悪けりゃデラにクレームで直してもらえ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:37:26.97 nbnefJ8f0.net
出てきたATFの色が違う
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:39:39.82 7NCEY7cE0.net
すぐバレるってｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 19:42:54.69 IK685WBA0.net
純正入れてりゃバレないって
フィルタ変えてないならちょっと走れば直ぐ黒くなるわ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 22:43:43.05 hghtcZ5F0.net
>>388
バレるよ
下抜きしたなら、なんらかの痕跡がドレンについてると思うよ
上抜きで交換したならわからないと思うけどね
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 22:46:33.80 hghtcZ5F0.net
途中だった…
ただ、ディーラーで交換しに行った方がいいよ
1万キロで一度交換したって伝えて、2万キロ走ったから交換したいとね
それなら不自然じゃないでしょ？
治ってなかったら不具合あったってことで言えるし
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 09:59:59.01 RQ2Ergtj0.net
バックで入庫したらバレル
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 10:04:16.87 gGSjBFIO0.net
車種はなんだって聞いてんだろうが。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 10:15:33.85 Y1rOh7Ai0.net
デラで交換を断られた人間にとってこのスレの人は、
羨ましくて仕方がない
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 11:45:17.91 D+KqfYf70.net
ATF修理専門店を探した方が
いいと思う
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 11:48:30.73 nomyotm90.net
ATFなんて修理するより交換した方が早い
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 11:59:47.49 KHVJURzk0.net
ホンダのcvtのことか？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 17:17:09.42 9NCVwizQ0.net
エアを噛みこんだんじゃねえのか。
そこいらの車屋じゃあやっつけ仕事なんか当たり前だろ。
atfクーラーのラインのとりはづしでやらｋしたんかねえか。
カーショップじゃあ猿人オイルとおなじもんとしかおまわねえだろ。
バルブボディ隅々までエアが廻ってキャビテーション起こってんじゃねえか。
まさに鴨ネギ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 18:28:58.16 7g2x7CmY0.net
atfクーラーに流れる方向と逆にトルコン太郎接続したんじゃねえか。
ミッションから排出されまくって空回りになるようなことされたんじゃねえか。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:01:21.95 8U+qXqzp0.net
知ってる言葉羅列してるだけにしか見えない
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:16:13.61 tyarkYEl0.net
ATFのトルコンがブローしたんじゃないか？
エレメントATFがつまってトルコンロックアップクラッチからジャダーしてて、もしかすると摩擦特性も本来の性能からみるとかなり落ちてるかも
車屋さんは交換前にスリップロックアップかどうか確認したのかな？
症状みると電子制御ATFに交換するのが一番の近道だと思う
長文スマンというか色々スマン
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:17:33.73 R8XH/WEO0.net
ホンダのcvtだろ？
せめて車種位は提示しろよボケ
だからヘボにヘボ整備されんだよ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:28:41.10 8U+qXqzp0.net
>>400
ド素人よりひどい内容のレスだな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:32:38.51 R8XH/WEO0.net
>>402
まあ、そう言ってやるなｗ
そもそも車種も分からんのに皆は親切に考えてやってるんだｗ
でも確かに酷いっていうか釣りだよな？釣りだろ？ｗ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:36:33.56 CKiw8Gpa0.net
純正互換かどうかくらい誰だって確認するだろさすがに
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:37:34.24 tyarkYEl0.net
>>403
うん、だから最後に色々スマンって書いてた
なんかつまんなすぎて逆にスマン
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 21:39:40.09 R8XH/WEO0.net
>>405
いやいや、ぜんせん悪くないってｗ
トルコンブローって斬新だったよｗ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 22:26:50.33 dXd9yBOC0.net
>>382
あっ、そう。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 22:29:55.74 dXd9yBOC0.net
>>394
まあ廃油から再生汁から、間違いのない文章だが。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 00:06:44.81 antu+VaN0.net
>>406
言葉通りトルコンが爆発したって話なら聞いたことがあるｗ
油圧回路が詰まっただかで油圧が青天井に掛かったようで。
雑誌で読んだのはトルコンが油圧で膨らんでクランクシャフトを押して
クランクのスラストメタルが異常摩耗したとか。
これもいつかは破裂しそうｗ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 07:36:43.34 5dZP0vFT0.net
まずATFの量はちゃんと入ってるのか確認したのかな？
トルコン太郎で交換した人が少なく入ってたのみたよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 07:58:06.15 iCwR871L0.net
FJクルーザー乗りなんだけど、11万キロで初めてATF圧送交換した。純正ATFのオートフルードWSを使用したんだけど、変速点が変わった。ECUが学習してる最中ってこと？無駄に引っ張るから乗りにくい。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 11:15:39.57 TObfR+8U0.net
バッテリーのマイナス端子外してリセットしれ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 11:23:23.48 neLRJHqC0.net
>>404
確かに確認するが、三鷹の後退のレジは２人で相談してこれでいいのか？それだそれとか言って超不安。確認した上で間違える事あるしな(笑)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 11:51:29.99 Ht2HKPGy0.net
>>413
後退かよ
トルコンブローするぞ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 14:34:19.63 nSQTuIpw0.net
>>413
怪しいならマジでトルコンブローするから危ないよ
電子制御ATFがいいよ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 17:01:54.93 xbKrhOl+0.net
ATF交換ってホントにシビアなの？ 運が良かっただけかな？
約6万キロの時行きつけのGSで交換
たぶん上抜き循環でATFの種類は不明
車指定はT-4だけど指定はしなかった
それでも滑らかになったし、それから約3万キロ走ったけど問題なし
そろそろ次の交換でもしようかなと思ってるところ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 19:27:08.04 PWpEpzry0.net
エアをオイルらいんの中に入れ手は厄介ということなんじゃね。
オートバックスのイエローモンキーはエアはがんがん噛ませてオイルの色にばっかりだからなんじゃねえか。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 19:41:42.47 rkznwRrt0.net
ATで走行不能の故障は経験ないが、こないだCVTの故障を経験した。
9万キロ…ガッコ、ガッコ、まさに壊れたって症状だった。
ミッションが壊れたなんて経験は人生初
CVTの信頼性はATの信頼性に遠く及ばないと思うた。
これからは2万キロでフルード交換する。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/19 09:04:47.67 apKociFl0.net
それはフルード関係ないだろう。
１０万キロ持たないってよっぽどの乗り方、外れを引いたとか。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/21 18:11:02.89 zp5/cO7H0.net
ATが壊れると
変速ショックが大きくなる、前進できない、後退できない、Pレンジにしても車が動く
PやNで始動できないなどの症状が現れる
なお、自動後退でATフルード交換すると「後退」しかできないATになる
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/21 23:56:43.72 EpumMJjp0.net
15.5万キロ走行した俺のサクシード、ATFが汚れてるけどもう交換しない方がいいかも･･･と言われてしまった＠オートバックス
今まではディーラーに点検投げっぱなしだったんだけど、そんなのってないよ･･･
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 00:55:51.39 bnkNYnGF0.net
>>421
・トドメを刺す覚悟でオイルパンはぐって清掃＆ストレーナ交換してATF交換
・無交換でいけるところまで行く
のどちらかだな。普通の交換だと高確率で走行不能にするだけ。
その車に後どのくらい乗る予定かにもよるのでは。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 01:56:44.86 lZYFWgKS0.net
ＡＴＦ交換で不具合なんてもはや都市伝説と言われるぐらいに起こらない
いつまでも言い続けるアホ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 09:24:16.80 AFRV4FqV0.net
じゃ交換してくれないデラに文句を言ってくれ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 10:17:32.63 LgfPXoRs0.net
俺の車は取説でATF交換指定距離10万kmになってるから、都市伝説でしょうね。注意点は交換方法ってことでしょう。トルコン太郎とかでのATF交換はメーカーも想定していないだろうし。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 11:20:12.07 AFRV4FqV0.net
何処のメーカー？
取りあえず日産は全滅だった。距離じゃなく年数でアウト
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 11:43:21.93 +H3xrbZM0.net
>>425
トルコン太郎での交換は想定しているよ。
某メーカーで開発してたけど、検証用の設備として使用してた。
整解でも、チェンジャー交換と下抜き交換を両方記載してたと思ったけど。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 19:52:40.35 LgfPXoRs0.net
>>426
スズキです。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 19:54:55.26 LgfPXoRs0.net
>>427
メーカーはATFチェンジャーを想定してるんだね。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/22 19:55:40.83 LgfPXoRs0.net
>>426
年数も見てみます。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/23 10:04:49.56 h/nKG+r+0.net
9年目初交換で全て断られたよ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/23 10:13:42.97 WRI8UYU80.net
圧送とかするからおかしくなる。
ドレン抜きして同量充填が安心。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/23 10:30:46.13 +xhzhfLY0.net
単純に古い、いつ壊れるかわからないものに
手を触れたくないんだよ。