23/12/28 09:34:19.15 uxjcvIul.net
なるほど、頭も体も要介護者が自演で連投してるだけか
101:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 09:41:51.15 qzNDc8KI.net
「見える、見えるぞ。俺にはワッチョイが見える」
とか自称する電波系ガイじいさん多すぎないかw
102:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 10:03:22.21 y46GRVrD.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
103:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 12:32:42.21 YwsJ5n7I.net
>>70
店舗への入荷は1月下旬～2月上旬だって
フォークの塗装も依頼したのでもう少しかかるかも？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
写真のサイズが530、ほんのりスローピング
104:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 13:41:54.06 I/KSnq2y.net
質問です。
クロモリバイクのシフトレバーをデュラエース7800のバーコンにしているのですが、久々に乗ったらフリクションモードしかないフロント側が変速機のバネのテンションに負けてすぐ勝手にインナーに変速してしまいます。
レバーのマイナスネジを幾ら強く締めても同じ。
ワイヤーを外してつけ直してあれこれ調整してもアウターに入れるとズルズルとケーブルが引っ張られて緩みインナーに変速します。
そこで、元から気になっていたダイアコンペのパワーラチェットレバーにこの際交換しようと思うのですが、ダイアコンペのwレバー単体をデュラエースのバーコンに取り付けることは可能と思いますか？
105:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 13:44:31.20 I/KSnq2y.net
普通にダイアコンペのバーコンにすれば良いのですが費用を抑えたいというセコい理由でwレバー単体が流用可能ならば、、と考えた次第です。
ダウンチューブのWレバー台座は各社共通なので当たり前に考えたら付くとは思うのですが前列が見当たらないので不安です。
106:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 13:45:15.08 I/KSnq2y.net
前列ではなく前例でした、、
107:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 15:10:34.47 LUKNMFE3.net
人の数だけポジションはあるんじゃよ
108:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 19:01:20.61 wL6JSWaF.net
>>105
アホなこと考えずに素直にダイコンのバーコン買え
そして78ヅラのバーコンはヤフオクに出せ
俺が落札しちゃるからw
109:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 19:06:24.04 RL56WqFa.net
乞食ｗ
110:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 19:10:10.08 wL6JSWaF.net
>>79
そりゃアップライトポジは尻に体重がかかるからな
対策としては体重をかけてどっかり座れる幅170～190mm以上のサドルにすること
だがシート角が立ってる普通のドロハン向けフレームでそんなワイドサドルを入れたらペダリング干渉するからNG
アップライトポジ専用のフレームにするしかない
111:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 20:42:04.32 uxjcvIul.net
アップライトとか言ってるのは要介護者かライトユーザーだから初心者スレか介護者スレに行け
112:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 20:43:33.76 uxjcvIul.net
アップライトとか言ってるのは要介護者かライトユーザーなんだから初心者スレか介護者スレに行け
113:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 21:12:36.10 UZrouS4O.net
ワンパターン乙
114:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 21:13:00.27 aly7Z4/Y.net
なんで2回言うの？
しつこいよ
115:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 22:06:01.98 6+Fjii7c.net
まぁｵﾚダイコン嫌いだからさｗ
でもｶﾝﾋﾟｰのバーコンがどーやっても6s？5sしかシフトしなくって
ダイコンにしてみたらシフトはするのだが
ﾁﾘﾁﾘ言うだけで全然ポジション決まらなくって不快極まりない
だがしかしそのダイコンの台座にﾇﾎﾞﾚｺシフターがバッチシ乗って
サイコーに快適になったｗ
116:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 22:12:13.97 6+Fjii7c.net
ゴメン
間違えてたら悪いと思って確認しに行ったら
すでに違うのに取り換えてあったｗ
ｻﾝﾂだったかもしれんがやっぱﾀﾞｲｺﾝだったよな～・・・
ﾀﾞｲｺﾝが嫌いなのは間違いないｗ
117:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 22:14:23.44 6+Fjii7c.net
機械シフターにうｐってあったｗｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ﾀﾞｲｺﾝありがとうとｶｷｺってたｗ
118:ツール・ド・名無しさん
23/12/28 22:20:37.02 6+Fjii7c.net
10sシフトしようとしてたらしいｗ
コンポはdaytonaだったからな
斯くしてdaytonaDCL手に入れておさばらしたってわけ
ﾀﾞｲﾆｮﾛバーコン気に入ってたんだけど・・
119:ツール・ド・名無しさん
23/12/29 12:16:52.57 nDPvuWRp.net
連投ガイジ
120:ツール・ド・名無しさん
23/12/29 13:51:40.75 +Cm2QOfB.net
酔った勢いか
まぁ御用納めだからな
特別に赦そう
121:ツール・ド・名無しさん
23/12/29 15:13:43.89 pStyMiru.net
草爺だろ
122:ツール・ド・名無しさん
23/12/29 18:12:48.09 nDPvuWRp.net
草爺って自作自演というか独り言風のレスしてそのレスに自分で返してるよな
しかもここだけじゃなくて複数スレでやってる異常者
123:ツール・ド・名無しさん
23/12/29 20:19:52.50 gogn+ybs.net
DIA-COMPEのバーコン台座にカンパのレバーがつくならその逆もアリってことでいいんですか？
124:ツール・ド・名無しさん
23/12/29 22:12:53.66 MKWezY5w.net
さぁ？やったことないし
やろうとも思わないがｗｗ
原理的には可能そうだなｗｗｗ
125:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 00:13:36.25 B9oCwe15.net
アホかおまえらホントに自転車いじりできてんのか
そんな事推測できない
原理的？にもない
126:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 06:51:18.07 m53XFZ5v.net
はい、はい、おさるさんえらいえらい
127:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 10:12:15.79 UJeplwaM.net
中華クロモリフレームとパナモリて何が違うの？
128:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 10:24:32.05 nhvEnQtN.net
パナソニックと言う名前が付くだけで不思議と乗り心地が良くなって車体が軽くなるんだよ
信仰心が有れば有るほどその傾向が強くなるから毎日自転車を拝むのさ
129:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 10:34:28.48 KL01tDfG.net
ウソこけ
クロモリシクロ乗ったけどガチガチやったで
130:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 11:33:52.63 E5QlLUib.net
信仰心が足りない
131:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 13:55:53.75 BTsX59l2.net
そういや去年の正月休みにパナソニックのクロモリロードが遺棄されてんの見たわ
ほっかむりして唐草模様の風呂敷持って夜中に拾いに行くのをためらうようなボロさだった
フレームカラーは白と藤色で変速は初代105だた
132:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 14:25:58.76 UJeplwaM.net
中華クロモリ＝40000円
パナモリ＝150000円
KHS＝110000円
さぁ、好きな物を選べ
133:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 15:08:18.10 k1uAQJCy.net
デザインでSOMA選ぶわ
134:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 15:57:20.39 zsF88HcG.net
いやKonaだろ
135:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 16:08:13.96 UJeplwaM.net
こういう時ジャンル違うメーカー言ってくるガイジなんなの？
現実でもこんな感じで得意顔で話題に入って周りシラケさせてんだろうな
136:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 16:43:11.31 yBYWUB4B.net
お前
137:もたいがいだろうが
138:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 16:50:13.82 k1uAQJCy.net
ジャンルって何だよ、ここクロモリスレだぞ
139:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 17:06:11.08 UJeplwaM.net
>>137
どうみてもロードのラインナップなのにグラベルぶち込んでくるガイジの事だよ
140:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 17:10:10.62 k1uAQJCy.net
>>138
パナ入れてる時点でロード、シクロ、ツーリングに絞られるがお前明記してないじゃん
お前の中ではロードの話なんだろうが伝わってないんだよ
141:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 17:32:35.39 KL01tDfG.net
本物のガイジほど他人をガイジ呼ばわりするいい例だな
年末は穏やかに過ごしたいもんだが…
142:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 17:59:44.20 XJ18xzm5.net
国産の野菜と中国産の野菜は何が違うの？と似たようなモンを感じるな、本人が認めない限り永遠に終わらないネタでもある
143:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 18:55:55.23 k1vvunsV.net
ガイジって言われてよっぽど腹にすえかねたんやな。
レスバやめればちょっとは穏やかに生きれると思うよ
144:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 18:59:55.70 m53XFZ5v.net
自覚がないからガイジなんだよ
145:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 19:35:04.64 KL01tDfG.net
なに言っても無駄だのw
146:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 21:39:00.99 UJeplwaM.net
>>139
さすがにグラベルは違うだろガイジ
ガイジの世界では当たり前なんだろうけどな
147:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 21:44:25.46 XJ18xzm5.net
なんかあちこちで荒らしてる人かな
148:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 22:52:13.69 xA0BSe0N.net
唸れ後出し俺ルール！
149:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 22:53:05.04 xA0BSe0N.net
グラベルは対象外ったら対象外なの！
150:ツール・ド・名無しさん
23/12/30 23:04:51.77 Vgq6a+Dw.net
MTBは許された
151:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 01:25:04.01 GfOFc9Ds.net
クロモリグラベルだったらよかね？
あるかｼﾗﾝけどｗｗ
152:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 05:21:36.15 GVj3xPXc.net
シクロって言えば良いの？
153:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 05:42:19.97 bfa7zJl+.net
一生黙ってろ
154:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 08:42:32.23 C7+6OTug.net
シクロクロスとスポルティーフは同じもの
155:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 09:30:15.23 agPCaTkB.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
156:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 10:50:24.48 0Is0mukG.net
シクロはある程度明確でレースのレギュレーションが定義だよ。
それはともかく自身の脳内にしかない謎ルールとか謎定義で小学校低学年並のウンコレスバしてて虚しくならないんか?
157:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 11:34:30.76 cvfAnM0Z.net
>>135みたいな空気読めないウンコがいるだけで周りがシラけるからね
158:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 14:55:18.37 0Is0mukG.net
「俺ちゃんの脳内ルールが絶対なんだ」とか発狂して周りシラけさせてるガイによる供述ワロタ
159:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 16:12:11.90 R7/a/QMy.net
グラベルは違うとかいきなり俺ルールが飛び出すから堪らんよな
160:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 16:28:51.54 ydVKxWGs.net
推奨書籍
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162:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 16:48:59.22 uT3akEGd.net
ぶっちゃけあの3種ならグラベルという発想は普通ないと思ってしまった
というかグラベルはそっち系のスレで語ってほしい
163:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 17:36:51.10 scjr0Um6.net
ここクロモリフレームスレであってクロモリロードスレじゃないからね、テンプレで縛られてない限りMTBだろうがコミューターだろうが何でもありだからグラベルは他に行けは流石にワガママよ
164:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 17:53:34.24 AOtJntf9.net
MTBとグラベルは専用スレあるんだからそっち行けよｗ
165:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 18:00:12.42 P+lJ9GsT.net
クロモリ製フレームの自転車なら何でもアリでしょう
166:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 18:55:59.15 XmhVA/lp.net
ミニベロでもいいでしょうか？
167:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 18:59:13.69 F/mkediJ.net
白状すると僕のクロモリはダートジャンプです
ロードバイクはアルミっす
168:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 19:01:43.67 ZWciNUWi.net
グラベルとかいうインチキなチャリ乗ってる奴アホだからいるとスレ荒れるんだよな
169:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 19:10:22.40 kRh/pDdY.net
やはりランドナーですか。
170:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 19:11:49.00 0Is0mukG.net
🖕🏻 はーい、ここにウンコレスバあらしが落ちてるので注意してくださいね
171:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 20:40:05.71 +y+Ji/9h.net
走り納めは近場で済ませちゃった(*´Д`)
みなさん良いお年をﾉｼ
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.net)
172:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 20:41:17.62 GfOFc9Ds.net
なんかｵﾚそこ知ってる希ガスｗ
173:ツール・ド・名無しさん
23/12/31 21:05:41.65 +y+Ji/9h.net
昭和感が堪らんよねこの水門(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
174:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 00:23:45.62 S2ur3frR.net
>>169
もしかしてTOYOフレームでオールオレンジにしてこのスレでセンスないって叩かれてた人かな？
175:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 11:12:45.83 3O/00uQn.net
オレンジ色のマシンというと未だにこれの印象がある
当時はシクロクロスですらカンチ主流だったから新鮮に見えたもんじゃよ…
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
176:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 14:15:42.57 7Rr2CyQx.net
クロモリでディスク
177:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 18:54:14.51 RAmOCdoL.net
クロモリでディスクブレーキは制動力に耐えるためにガチガチになるからクロモリの良さがない
細身のフレーム、かっけえ～！みたいなパッと見のイメージだけでクロモリ選ぶニワカキッズにはそれでもいいんかな？
178:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 19:47:31.53 eb+Wm1UG.net
クロモリだからといって「しなやかさ」とか「トラディッショナルさ」を求めなきゃいかんわけでもないんちゃうの。
タフだからクロモリが好きっていうホリゾンタルが嫌いな俺みたいなのもいるやろし。
179:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 20:19:32.02 NDPW1g+J.net
自分の価値観じゃないからって煽るのは良くないね、そっちのがよほど子供っぽいよw
180:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 20:31:26.53 pD5biKsN.net
デザインだけで選んでもええんやで
181:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 20:37:57.91 82g1BAsl.net
好きにしろ
他人の選択に異議を挟むな
それだけだ
182:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 21:40:57.50 vfUrDDf0.net
オレンジ色というとまずは何を差し置いても宮田のエディメルクスシリーズだろ？
183:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 22:16:03.13 nStiODiU.net
>>175
ロード目線だとそんなことも気になるのかもしれんが、ロードに興味のない俺にはどうでもいい
海外のロング・ディスタンス・ツーリング勢を見るとクロモリ主流でアルミがちらほらの状況だから現時点でも長旅には有用な素材だと理解している
旅の期間が数ヶ月から数年の猛者も多い
ちなみに海外の動画でも今はディスクブレーキじゃないのはほとんどいないね
例外は中古自転車でチープ旅をする連中だけだ
俺は新参者なのでカビの生えたような懐古主義には無縁
ホリゾンタルはドロッパー付けても意味が薄いしカッコ悪いから好きじゃないな
184:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 22:32:31.51 OHnBQ06L.net
ノートンのマウンテンバイクが旅には一番向いているということですね！！！
今度ノートンのマウンテンバイクを買いに行きます！！！
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
185:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 22:45:03.88 nO1fseuZ.net
>>182
昔のMTBでリアブレーキをチェーンステーに設置するのは
泥づまりを防ぐためと聞いたけど盛大に詰まってますな
186:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 22:51:37.19 UTm1V3iG.net
>>183
それぜんぜんちがうけどな
泥はけ性ならむしろカンチブレーキのほうがいい
MTBははじめはホリゾンタル～弱スローピング
その頃は前後カンチブレーキだった
スローピングがキツくなってくると後ろカンチブレーキが踵に当たるようになった
それがリアだけチェーンステー側にUブレーキを採用したバイクが増えた理由
187:ツール・ド・名無しさん
24/01/01 23:22:10.79 nO1fseuZ.net
>>184
あっ納得
188:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 01:45:17.65 cdDTsNe6.net
こーゆーのにはディスブレは必須だと思うｗ
もちろんクロモリではないと思うがｗｗ
www.youtube.com/watch?v=8WMtZ3BFjwU
でもいつも思うのだが
こーゆーのは撮られてるやつより
撮ってるやつの方が数段ｽｺﾞいｗｗｗ
189:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 05:27:32.73 T1qSv7zk.net
必須なのは身体能力と技術だと思うわ
190:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 07:21:16.51 97YcHRb8.net
>>184
Uブレーキの方が効きがいいから
191:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 07:27:48.38 LPpgs2nm.net
>>184
チェーンステーのほうが開きにくいからだぞ
192:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 07:29:14.34 aKxBcSPE.net
>>181
「カビの生えたような」が余計
反省してw
193:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 09:33:15.76 JeVvBG0q.net
>>184
踵に当たるのが理由ならUブレーキじゃなくてカンチブレーキをチェーンステーにつけたらよくね？
>>188
Uブレーキがカンチより効きがいいのが理由ならなんでフロントもUブレーキにしなかったの？
>>189
ステーが開くのならブースターつけたらよくね？
というかカンチの効きは悪い＝ステーを開くほどのパワーがないんじゃね？
194:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 10:47:41.74 xkRiI0qB.net
MTBのチェーンステーマウントのUブレーキはあっという間に廃れた。
80年代後半のせいぜい2、3年くらいじゃなかったか？
そのごく短い期間だけは「時代をリードする」「最新の」仕様だったんだよ。
そのUブレーキだがシューズのカカトに干渉するから、というのも
外径が太い付け根チェーンステーに取り付けるのでブレーキ剛性が高いから、
いうのも理由かも知れんが
MTBコンポ後発のカンパニョーロは普通にシートステーにマウントさせていたなw
横への張り出しが少ないロープロファイル型のカンチブレーキが主流になったらMTBのUブレーキは完全に消えたよ。
ロープロファイル型のほうが効きもいいし。
1987アラヤマディフォックスカタログより
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
1989雑誌広告より
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
195:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 11:02:54.97 xkRiI0qB.net
ブリヂストンのプーリーブレーキ・・・マニアがよく自作していたカンチブレーキの「滑車倍力装置」をメーカー純正でやったもの。
チドリに巨大なプーリーが内蔵されててブサイクだった。
ワイルドウエストか何か忘れたけど一部のMTBに採用。
196:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 11:07:09.75 xkRiI0qB.net
サンツアーSEカンチブレーキ・・・リムの回転力を制動力に利用したもの。
スコットのパテントをサンツアーが買って製品化。
197:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 11:14:54.77 xkRiI0qB.net
SEカンチのしくみ。
ピボットに螺旋のミゾを切ったスリーブ＝ヘリコイドが内蔵されててシューをリムを押し付けたらヘリコイドが回転してブレーキアーチがリム方向へ引き寄せられる。
少ない力でリムを強力に挟み込める。
ヤフオクでも時々出てるがあんまり高値はつかない。
スコットはこのSE機構をフロントのカンチとリアのUブレーキに採用。
完成車にも使ってたな。
198:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 12:35:54.58 5wSV0oGp.net
>>192
今資料が手元にないがシマノに限っても2～3年ということはない
少なくとも5年はカタログしてたと思う
横に張り出さないから開かないチェーンステーに付けられて効くよ、という事ではなかったか
ブースター出現以前の話
199:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 12:57:35.83 X2Bp9i3x.net
コレがいいアッチの方ががいいなんてのはコロコロ変わるもんだよね 今流行ってる物も後から見たら大笑いなんて物もたくさんある。ビッグプーリーとか
200:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 13:17:34.91 Irxpwvjl.net
ビッグプーリーってどういう理屈で流行ってたの？
201:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 13:36:59.82 baREmX1i.net
規格コロコロ商法の犠牲者
リムブレーキロード末期ダイレクトマウントフレームのユーザー
202:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 14:02:46.38 W5hE2QeL.net
ビックプーリー最高だぜ
RD-6770に入れたらプーリーケージ10mm伸びて32Tのスプロケットが使えるようになった
203:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 19:32:32.72 cdDTsNe6.net
ダイレクトマウント手に入れてみたい・・
ってーかチェーンステーの下にブレーキ付いてるのが欲ｽｨ
204:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 20:58:59.90 bV1+aw/6.net
>>198
プーリー大きくすると回転数が減ってその分摩擦が少なくなるって事だろうけど
ぶっちゃけベアリングの質の違いくらいしか変わらんと思う
205:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 21:51:05.86 +NRlLWov.net
同じギア比なら大歯車同士の方が抵抗少ないって理屈と同じなんでねーの？知らんけど
206:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 22:40:38.08 T1qSv7zk.net
弱点なのにだらしなく外にぶら下がってるだらしない睾丸みたいなプーリーをわざわざデカくする感性はよくわからない
207:ツール・ド・名無しさん
24/01/02 23:28:14.60 +0CINq3c.net
男は黙って固定ギア
208:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 09:44:58.93 4tcRX4ZU.net
外装変速は重量が軽いのと駆動抵抗が少ないだけであとはデメリットしかない
内装変速が一番だな
209:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 10:14:25.49 0zYy114H.net
ワイ固定の大ギア使ってるで
55×18な
210:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 10:31:48.76 fmaByqkh.net
今giosのフェレオに乗ってるんですが、パナソニックのFRCC24に乗り換えたら体感できるほどの変化はあると思いますか?
211:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 10:37:07.99 byLxiqQF.net
その二つのフレームをタイヤホイールクランクを変えず同一の条件で乗り比べた人物がいれば回答できると思う
212:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 10:38:26.87 byLxiqQF.net
あとハンドルやステムやペダルも体感に影響する可能性がある
213:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 12:09:53.25 8iebUZKB.net
クロモリは凝った塗装のフレームが多いけど、カーボンは武骨なダサいデザインしか無いのは何故？
狙っている客層が違うの？
214:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 12:32:58.33 zKdxgoJN.net
レース用の機材だからな。
クロモリ好きでカーボン嫌いだけど、lotusとかかっこええと思うわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
215:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 12:45:07.53 sHSKHmsQ.net
90年代のカーボンはかっこいい
どうせ乗らないからいらんけど
つーかロータス108なんてわざわざいむがーで画像貼らんでもロータスといえばみんな知ってるから済むことだし
特に俺ちゃんはマイク・バロウズさんのファンなので
216:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 12:45:54.25 mQb/nXd3.net
カーボン嫌いだけど初代のskピニンファリーナは格好良かった
217:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 13:43:22.19 JxLY/Eza.net
みなさん90年代のアルミやカーボンには寛容すね
3Dプリントのクロモリはどうですか？
urwahnとか一時期欲しかったです
218:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 13:44:42.00 Cl1mZEe2.net
コルナゴの塗装は好き
219:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 14:03:53.54 +ogE6dAg.net
トレックに買われる以前のKLEINとか好きよ
国内だと3Dプリントはラグだけでも試行錯誤から抜け出せてないのでは
URLﾘﾝｸ(funq.jp)
良い品出来たら盛大にPRしてる筈だけど未だ音沙汰無し
220:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 14:16:25.58 k7QZ9Vwk.net
>>213
クロモリスレ民なのにマイクバローズのファン？
ロータスにジャイMCRにTCR(スローピングロードの元祖だ)にウインドチーター
バローズ設計のバイク、クロモリ好きの嗜好から遠いのばっかりじゃん？
221:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 14:17:40.15 k7QZ9Vwk.net
リンク貼り忘れ
URLﾘﾝｸ(en.m.wikipedia.org)
222:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 14:32:06.60 zKdxgoJN.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
大資本とカーボンに支配された業界の象徴がバローズのフレームなんだろう。
オブリー自身が廃材とか集めて自分で溶接したヘンテコな鉄フレームに、大好きなカーボンが吹っ飛ばされる瞬間に絶頂する倒錯した癖(へき)を持ってるんやろな。
223:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 17:54:31.51 CBDMk5SA.net
>大資本
まあバローズさんは一時期GIANTと契約してたからな。
GIANT在籍時の彼の仕事は
①異形カーボンモノコックのMCR
②コンパクトロード理論のTCR(スローピングはフレームが小さくなるから剛性が高い、エアロ効果もあるってやつ)
③前後片持ちホイールにして折り畳み時の薄さを狙った小径車のHALFWAYだっけ
HALFWAYなんかぱっと見が凡庸なんだけど片持ちホイールの癖もなくて普通に走ったよ。
>>218
TCRは2000年代初期ロードにおけるスローピングフレーム人気の火付け役だけども「元祖」ではないね。
224:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 19:29:40.08 44OBh3yH.net
>>221
学生時代からものづくりに興味があったマイク・バロウズは自動車レースや模型飛行機をやっていたが、愛車の故障で一時的に妻の自転車を乗ったのをきっかけに自転車に夢中になった。
フレームやコンポーネントの製作に取りかかり、より速く走ることを常に追求したが、彼のデザインは難解で、メインストリームで評価されるには至らなかった。
友人の父親が調達してくれたカーボンファイバー複合材を使ってモノコック・フレームを開発するまでは…。
そしてもう一人の友人のおかげで、自動車メーカーのロータスがこれを拾い上げ、支援した。
ロータスはバロウズに資金を提供し、UCIに合法であることを認めさせる政治的影響力を行使した。
その結果、ロータス108が誕生し、1992年オリンピックの個人パシュートでクリス・ボードマンが優勝した。
バローズはいきなり注目の的となった。
225:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 19:34:12.49 44OBh3yH.net
「私たちは1994年にマイク・バロウズと契約し、彼が私たちのために作った最初のバイクがMCR、つまり "モノコック・コンパクト・ロード "でした」
とジャイアントのグローバルロードカテゴリーマネージャーのニクソン・黄は言う。
MCRの見た目はロータス108から100万マイルも離れていないし、MCRもロータス108のように1996年にUCIが制定したルガーノ憲章の犠牲となった。
MCRはフレームサイズを減らし、調整可能なステムと長いシートポストを採用した。
マイクはいつも、従来のロードフレームはサイズが多すぎると不満を漏らしていた。
MCRはそれに対する解決策だったが、それがUCIにより禁止されたとき、彼はMTBの世界からインスピレーションを得た。
226:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 19:36:28.71 44OBh3yH.net
この頃、国際貿易が発展し、アジアと欧米経済との結びつきが強まっていた。
バロウズは、ジャイアントの製造部門がヨーロッパの販売部門に、ロードバイクはサイズが多すぎるため、金型費用を捻出できないと伝える会議に同席していた。
そこでバロウズは、MTBのフレームにロード用フォーク、ロングシートポスト、アジャスタブルステムを組み合わせた。
すると突然、フレームセットの製造工程が大幅に簡略化された。
必要な治具もチューブも少なくて済んだので、貿易上のつながりとともに、コンパクトなロードバイクフレームの大量生産と流通が可能になったのです」
と黄は言う。
バローズのTCRデザインの利点は経済面だけでなく、性能面でもメリットがあった。
トップチューブを傾斜させたデザインは、より少ない材料で作ることができるためフレーム重量を減らし、リアトライアングルを小さくすることで剛性も向上させた」
と黄は言う。
しかし、UCIは当初、ロードバイクのデザインを大幅に変更することに難色を示し、TCRを禁止した。
ジャイアントはUCIにその利点を納得させることができた。
TCRは明らかにコスト効率の良い生産方法であり、サイクリングをより身近なものにした。
例えば、TCRは従来のロードフレームよりもずっと長く成長期の若いライダーにフィットした。
その利点は否定できないので、私たちは禁止令に反対するアピールに成功したのです」。
227:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 20:37:39.22 zKdxgoJN.net
いつもの長文はおいておいて。
トータルコンパクトロード(TCR、つまりスローピング)のコンセプトや利点がクロモリだけ無視されがちなのどうにかしてほしい。
クロモリのダイヤモンドフレームも実用的な観点(耐久性が必要な旅用とか)で進化してほしいのに、懐古が邪魔をしてる感じで。
228:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 20:54:33.22 UEnHgsb4.net
スローピングはブサイクなのでノーサンキュー
229:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 22:53:08.62 hA3trGLa.net
このおっさんｗ
有名ﾄﾞｺのプロ取っててものろまばかりなんで
自分が撮られる方に回ったのかｗｗ
しかも撮る方だったモーバイが全然役に立たないとｗｗｗ
230:ツール・ド・名無しさん
24/01/03 23:11:53.57 hA3trGLa.net
あぁｺﾞﾒﾝ
このおっさんｗ
www.youtube.com/watch?v=G73MNdKmUWg
231:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 00:25:28.21 Obo9X3wW.net
>>225
クロモリパイプを使ったダイヤモンド型ではネオコットが最善だったと思う。そこから離れるとプレスモナカのモノコックとか思いつくけどカーボンに対する優位性がないし、3Dプリンタで何か新しい模索ができないかとも思うけどもうクロモリにこだわる意味がない。
232:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 00:34:30.89 Yo6m4mvB.net
3Dプリンタで造形すると強度落ちるみたいだからな
233:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 00:35:04.89 KDOqzV5q.net
クロモリのTCR欲しいな。GIANTが出さないかな。
234:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 01:11:37.02 Obo9X3wW.net
>>230
今はまだだめですね。樹脂系は結構いいものが出来てきているようですが。そこはまあ技術の進歩を待ちましょう
235:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 01:26:45.04 1aPOwOsN.net
DMブレーキでフル内装仕様のクロモリフレームをビルダーにオーダーして、軽量パーツをつけて組んでみたい
ドライブトレインは8速か9速チェーンでフロントシングル50Tのリヤ11-32T
236:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 04:39:41.89 07PFn9TP.net
LEVELのシティライナー乗りですが無印の自転車とかこう言う型に惹かれます
スローピングとは違うのですが
237:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 07:24:38.37 1k0xjCdG.net
クロモリでグランツール制覇を目指すチームとか出来んかな
クラファンで資金集めてさ
238:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 08:13:22.36 SuEr1lpn.net
>>235
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
239:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 08:18:15.06 SuEr1lpn.net
このLEVEL松田自転車工場製のフルオーダー新コンセプトツーリング車いいよね
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
240:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 08:19:28.46 SuEr1lpn.net
こっちでした
アップライトポジションに特化したフレームスケルトンで楽そう
個人的にはハンドルバーは変えるかなURLﾘﾝｸ(imgur.com)
241:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 08:30:40.55 oQwH+NFZ.net
今年もこの調子でやるのかい？
242:sage
24/01/04 10:35:34.53 NLi1iDgj.net
>>229
カーボンバイクで世界一周旅行なんてしたくないよ
243:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 12:06:59.92 bDE+HtAO.net
フレーム素材関係なくロードバイクで荷物載せてツーリングなんかしたくない
244:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 12:14:16.04 bDE+HtAO.net
英国髭爺が他人のブログのコメント欄でロードバイクで日本一周してる人＝ブログ主の友人のことを批判して、そのブログ主から二度と来んなと出禁にされたことがあったけど髭爺の言ってることも一理あるんだよな
そのロードバイクの人は機材トラブルで一度地元に戻ってショップで修理後またツーリングやり直してるんだが髭爺はそんなのツーリングじゃないと批判したんだよ
245:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 12:18:08.73 MQYDA3Nq.net
お手本のような老害ムーブやん…
246:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 12:58:03.01 lwNlxyre.net
国や文化が違っても似たような出来事が繰り返されるのかｗ
247:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 13:01:32.62 NLi1iDgj.net
ダイヤモンドフレーム = ロードバイク
とかいうよくわからない持論の上の構築される妄言ってやつか
248:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 13:41:07.61 UB3LoaFN.net
>>241
京の都の会津バイセコーのボス曰く
「バイクパッキングは荷物をロードバイクに無理矢理くくり付けますさかい、剛性や重心を無理しとりはりますなぁ。
その点フランス人は70年前から荷物を積んで旅するのに最適化された自転車ランドナーを作ってますんや。」
249:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 16:18:17.75 ie/kVm1c.net
コガとかサントスとかの現代ツーリング車
パッキングよりやっぱり４サイドメインなんだけど
アルミアップライトばっかりなんだよね
250:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 18:51:52.32 lwNlxyre.net
フカヤがネオランドナーとネオスポルティーフを用意して待ち構えておりますが
251:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 20:07:10.64 6IbdF6NH.net
1980年代には既にケルビムが低身長向けスローピングフレームロードを作ってた
252:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 20:35:22.62 wJYs7NGF.net
>>0242
詳細を知らないのでなんとも言えないが、取り敢えず日本一周していない
輩に人がやっている日本一周についてあれこれ言う資格はないと思う。
ロードを選択したのも、本人なりの理由があったのかもsれないし。
第一文句言っている髭爺さんは内装変速を参礼している割には、
普段は外装変速の自転車に乗っているという結構ダブルスタンダードな
ところがある人だと思う。
253:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 22:44:32.01 fZIhrgit.net
参礼してるってことは信仰の対象なんやろ。自分が乗るなんて烏滸がましいんだよ。
254:ツール・ド・名無しさん
24/01/04 22:47:32.12 Obo9X3wW.net
>>251
「烏滸がましい」って字を初めて知ったよ。豆知識サンクス。
255:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 00:42:22.97 wID8rAKo.net
>>251
つまり口ばっかりで実行していないと言うことか。
256:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 08:35:11.02 biKlS590.net
内装変速神社に
257:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 08:59:43.21 jMp3J7R7.net
>>250
“パワークランク 日本一周”でg先生に聞けば教えてくれると思うぞ
あと髭が批判しているのは旅にロードを使ったことじゃなくて
機材トラブルで一度飛行機で地元へ戻って修理してからトラブル発生地点からやり直してること
髭の”レギュレーション“ではそういう行為は失格らしい
258:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 09:13:27.23 /4lBCdBk.net
>>250
内装変速を礼賛とかしてないだろ
むしろシマノの内装変速をむちゃくちゃ叩いてるぞ、あの人
トルクかけて何度も壊したらしい
古いスターメーは一度も壊れたことないと
259:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 13:00:46.17 IZEaAHeM.net
クロモリこそスローピングフレームにすることは軽量化にもってこい
260:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 13:24:29.44 ogjh5WRc.net
ホリゾンタルはサイズ展開多くなって在庫リスク大きくなるしな。ニッチなのに
261:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 13:32:36.82 TBMBH8Sw.net
そんなのオレたちユーザーの都合じゃないから関係ない
262:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 15:18:30.15 L7oGuuw2.net
だからオーダーが生き残っているわけだ
263:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 16:05:34.74 N4rj4PnN.net
まあ上でも書いたけど最初UCIはスローピングフレームすら禁止しようとしてたんだがジャイアントがその性能以外のメリットを主張して認めさせたっつー経緯があるし
メリット→たくさんサイズ用意しなくていいからコスト削減、幅広い対応身長で年少者から入門しやすく敷居が下がる
264:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 18:39:56.11 yzQDIGNh.net
スローピングはシュッとしてない
265:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 18:57:15.51 eFyy71/B.net
ttバイクとかトラック競技でホボゾンタル残ってるのって多少なりともメリットあるんか？
266:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 19:09:58.94 ogjh5WRc.net
最近はエアロフレームで判でおしたようなホリゾンタル(くそださい)多くなってるな。
全面投影面積が小さくなるからだろうけど。
267:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 21:54:24.22 XdzbBa9c.net
ｵﾚどーやっても黒いディープリムは嫌いだなｗ
268:ツール・ド・名無しさん
24/01/05 22:15:40.73 UfvJdP0i.net
気が合うな
269:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 02:54:29.09 X8Vi7kIL.net
>>255
変態クランクを使っての日本一周が目的だったんだから、クランクが
壊れたならクランクを修理してからでないと本来の目的が遂げられない。
自分の価値観だけに囚われ。他の人の価値観を認めない
年寄りの狭量さが垣間見える発言だったから
髭爺さんは出禁になったのでは？
270:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 07:48:58.04 cOh2Qg68.net
まあその変態クランクで日本一周の人、ツール・ド・おきなわ200km優勝経験もあるくらいのコテコテの「競技だけの人」だしな
ツーリング派と価値観は全く違うだろうな
271:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 09:28:02.88 5JCkxmoQ.net
◯ゃんさんのブログ出禁になったから自分のブログに書くけどさ
あんなトレーニング用クランクを公道で使うとか危ないんだよ。
正確に左右均等に力をかけないと位相がズレるからペダリングに全神経を全集中してないといけない。
何かあったときに危険回避出来ないだろ。混合交通の公道で使うなよ。
とラーメン爺は書いておられました
272:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 09:32:57.19 5JCkxmoQ.net
俺はコースターブレーキも日本の交通事情じゃ危なくて使えないから売っちゃったよ。
それと固定ギアなんてホントは前だけブレーキつけるもんで後ろはバック踏んで停めるだろ
古い英国の固定ギアの車両もそうなってるんだけどDQNがブレーキ無し問題無しとかやらかしたから法改正されて乗れなくなったじゃん
マジ迷惑
273:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 10:56:45.59 GE6Xq8gC.net
ブレーキあるとバックが踏めなくなるというキチの謎理論
274:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 11:49:27.96 B+TID4KL.net
>>270
「とラーメン爺は書いておられました」が抜けてるぞ、やり直し
275:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 11:58:15.72 tXTIJxEI.net
ラーメン爺の得意分野のそういう古～～～い戦前の自転車はオリジナルのまま動態保存するから意味あんだろうが…
後付けでブレーキなんか付けるわけねーだろw
目黒の自転車文化センター行って勉強してこい！たるんどる！喝！
276:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 12:01:58.39 tXTIJxEI.net
目黒というとサンマではなくモーターサイクルのメグロだが
…あ、もちろん現行のやつじゃねぇーぞ？本物の目黒製作所製の歴史遺産のことだぞ？……
例えば今のメグロを騙る現行のカワサキ製ではなく、本物のメグロジュニアS3の要レストア車を入手したとして
エンジン死んでるし再生めんどいからってエンジンを現行に載せ替えたりするか？
するわけねぇーだろ！それこそキチの所業だぜ？
オリジナルの部品は極力活かす！
どうやっても使えん部品はオリジナルに忠実なリプロダクト品があるし
グリップやウインカーレンズみたいなゴム樹脂部品もあるしな
そうやって当時のままの姿を蘇らせることに意味があんだよ
究極はシリンダーブロック丸ごとアルミから削り出したりな！
昔いたんだよ、グンマーのキンドーちゃんだっけ
S型はオーバーヒートしやすいからこっそり冷却フィンを多めにつけたりはご愛嬌w
277:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 12:09:28.04 tXTIJxEI.net
英車でもそうやぞ？
古いBSAでエンジンの音が高いなぁ、あっ！カムこんなに減ってる！ってなって今部品ないからってエンジンをヤマハの500に載せ替えるか？
カムの山は溶接で肉盛りしてオイルストーンで仕上げんだよ！
クラッチのライニングのキャラメルみたいなコルクとか、
フリクションプレートも加工してこさえたりなあ
278:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 12:37:53.20 4Tbfu3va.net
長井産業
279:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 14:05:08.74 X8Vi7kIL.net
>>269
なるほどね、そんなクランクだったら一言言いたくなるわな。
それなら納得。
280:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 14:19:10.51 HpOLMxMx.net
では、こんな珍クランクは一般公道でも大丈夫ですかね？？？
URLﾘﾝｸ(pardo.net)
URLﾘﾝｸ(bikeretrogrouch.blogspot.com)
281:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 20:30:04.67 X8Vi7kIL.net
>>275
そんなバイクで公道を走るのは、周囲に対して迷惑ではなかろうか？
282:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 21:12:16.39 QBaBeAlk.net
周囲への迷惑を気にしてるようでは懐古趣味を楽しむにはまだ早い
283:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 21:23:16.85 82N3p3I8.net
自分が生きた時代の自転車やバイクを大切にしたいとは思うが
骨董品コレクターになると別次元の金と時間が必要そう
284:ツール・ド・名無しさん
24/01/06 21:52:54.33 PJbXjMkh.net
それ一度ﾔﾌｵに出てなかった？
285:ツール・ド・名無しさん
24/01/07 11:50:58.32 f/nsaSJt.net
私はディレイラーの運命が心配だ。
2035年になってもシマノが機械式ディレイラーをやるとは思えない。
当然SRAMはやらない。SRAMがやることにシマノは対抗するからね。
大メーカーが45年前からやろうとしてるのは電動でワイヤレスでCVTの方向。
ブリヂストンは1985年のショーでそんな自転車を展示した。
製作費は10万ドルか100万ドルで重さは1トン（比喩です）。
彼らが日本に持ち帰るには重すぎるため、私た�
286:ｿがサンリアンドロで保管していたが1994年9月30日、それは(比喩ではなく文字通り)ゴミとして処分された。 CVTがまだ一般的でなくてよかった。
287:ツール・ド・名無しさん
24/01/07 15:16:20.46 wHyv8Wnn.net
>>278
踏み込み力が最大になる2時から4時の位置でクランクと踏む力のベクトルが近くなるのでたわみにくい高剛性になる。
288:ツール・ド・名無しさん
24/01/07 15:35:56.35 bgXGeTam.net
出た印象物理w
289:ツール・ド・名無しさん
24/01/07 18:37:57.71 BDU9Sozy.net
オカルト的な
290:ツール・ド・名無しさん
24/01/07 23:32:42.95 RtuN5b+t.net
>>284
ペダリングで体験できる程クランクは撓むのか？
撓むならBB付近とかチェーンリングとか、もっと別の所ではないのかな？
291:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 00:20:53.13 myus6zzx.net
クランクに剛性が必要ないならなんで今のクランクはキチガイみたいにブサイクデブクランクになったの？
292:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 00:41:22.57 b5tRvf4P.net
つ シ マ ノ 11s
293:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 07:13:30.36 D4cGp9El.net
>>285
印象物理って仔細な事は端折って本質を初心者にも分かりやすくって事でオッケ?
294:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 09:56:04.37 eYChoydS.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
295:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 10:25:16.66 DBDkYKtz.net
>>290
いいえ
エセ物理 という意味です
296:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 11:13:26.40 b5tRvf4P.net
>>291
それ欲ｽｨ・・・
っつーかグニョングニョンのグラグラですごそうだね？
297:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 11:16:41.95 uwQt0yDn.net
チェーンがすぐに落ちそう
298:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 13:46:13.45 AyZ1WLlu.net
【統一教会】 殺してゴメン、今市事件 【冤罪か】
ｽﾚﾘﾝｸ(mass板)
sssp://o.5ch.net/22bas.png
299:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 19:15:13.00 D4cGp9El.net
>>293
アルミキャストホイールとスポークホイールと同じ重量ならどちらが高強度高剛性だろうか?
300:ツール・ド・名無しさん
24/01/08 23:18:51.21 PdXN4wtD.net
同じ重量なんっけ？
301:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 08:41:59.72 lNEIhd1K.net
自転車でもマグネシウムキャストホイールがあったけど、軽いマグネシウム素材をもってしても相当な重量増になってたな。
90年代のグリメカのキャストホイール。見た目のハッタリが効くから街乗りカスタム派に人気だった。
302:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 08:48:18.40 lNEIhd1K.net
同じ頃、スピンのカーボンコンポジットホイールも人気で、そういうカーボン製バトンホイールは今でもあるけど、やっぱりスポークホイールより重い。
「コムスターホイール」のようなスピナシーREVは軽かったけど。
エンジンつき双輪車の世界で今でもオフロード車がスポークホイールなのは軽くて強いから。
303:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 08:56:14.86 lNEIhd1K.net
訂正。
スピンのやつ、「カーボン」ではなかったね。サーモプラスチックだ。
重量はDH用の高強度ホイールくらいだけどDHに使ったら割れてしまうだろう。
304:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 09:53:32.99 t5sOThwF.net
プラスチックホイールというとこれをまず思い出すわ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
305:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 12:10:25.03 7NEOZWGa.net
オフ車がスポークを使う理由は衝撃吸収とホイール径
重量も微妙な話
現代の鍛造ホイールは軽くて高剛性
ハイパワー車は剛性重視でキャスト一択
モタード みたいに17インチで比較的パワーが低いレースカテゴリーだとキャストとスポークが混在してる
306:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 16:14:41.95 CFg4zFsO.net
樹脂ホイールというと…
>樹脂ホィルも目新しかった。このホィルデザイン、当時の技術部長がＢＭＷのオートバイを所有されていて、そのホィルデザインと共通するものがある。
清ちゃんのオーバーホール日記
第48回清ちゃんのコレクション（その7）ワンタッチピクニカより
URLﾘﾝｸ(www.kagawa-g.co.jp)
参考
1976年型BMW・R100RT
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
スズキの少年向け自転車でGSX-Sカタナのホイールそっくりなのがあったみたいでそれ思い浮かべた
307:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 17:34:36.00 3aL6WgjQ.net
いつまでやってんだこのバカ
自動二輪のスレ行けよ
308:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 18:19:02.35 7Az2hx0p.net
>>303
アルミ鋳造星型スポークなのか
折れそう
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
309:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 19:01:12.03 2xxZ0uS8.net
物事のひけらかし程楽しい娯楽は無いものなぁ、バイク板でやっても相手にされんだろうし
310:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 20:00:15.63 IQ2p2y8U.net
話題についてけなくて拗ねてるのかな？オーケーオーケー
テーパードコラムフラットマウントDi2のクロモリロードの話をしよう
311:ツール・ド・名無しさん
24/01/09 20:31:34.42 78yUvuU2.net
>>300
使用している樹脂がエポキシでなくサーモプラスチックで主体はカーボンだ
312:と思う
313:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 04:34:35.20 YhW3PNMd.net
TOEIもこうなっていますからね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
314:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 07:30:38.63 0W6Zy5VP.net
やっぱカーボンフォークの太さと表面積大きなクランクは細いフレームだと違和感あるな
これが今のスタンダードだと言われたらそうなんだろうけれども
315:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 09:50:24.18 ohnZh6H9.net
>>310
昔のデザインやシルバーのパーツがどんどん無くなっているのはそれを欲しがっているのはごく一部のクラシックマニアだけだって事だね。
316:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 11:04:09.92 7aqJss4z.net
フォークだけで500ｇも差があるとカーボン使いたいよね。クロモリ用に細いカーボンフォーク作ってくれたら良いのにね
317:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 11:06:23.36 ohnZh6H9.net
>>312
じゃいっそのことフレームもカーボンで。
318:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 11:42:48.61 D9iLBv1e.net
クロモリ乗っといて500g重いのを気にする矛盾
319:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 12:31:22.13 a9pAopzJ.net
ワウンドアップのカーボンフォークは細くて剛性もあるらしいじゃん
格好いいとは思わんけど
320:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 12:32:54.03 JjYCQLpU.net
じゃあアルミフォークで
321:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 13:04:26.89 tL0nNIwn.net
オーダーメイドで作ってもらったけど重量とか気にしないから計った事無いわ
322:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 15:09:51.54 kqwdBFMr.net
>>313
WIAWISのASSASSINだね
323:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 15:46:32.28 dz9AnmbR.net
クロモリだからこそ軽さは正義...
324:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 16:06:04.23 JTpYGJQO.net
すまねえ
カーボンフォークを選んでしまった
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
325:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 17:19:51.61 PqfSJ0wc.net
>>316
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
326:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 18:08:42.54 VdBuen8n.net
>>321
アルミかぁ
結構年季入ってますね
前触れなしに破断だったら怖いなあ
327:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 18:30:32.27 II69orWc.net
>>321
ぶつけたのでなければ
ディスクのストッピングパワーに負けた部位かな
328:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 19:01:24.55 zA01Znqi.net
錆び具合から何時ぞやの野ざらしノーメンテFサス事件を連想してしまう
329:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 19:38:43.65 ohnZh6H9.net
こういうアルミのクラックの進行は目視では判らないから怖いね。
「最近なんか変だな」っていう感触で気づくしかない
330:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 20:09:02.55 WE++uZCP.net
クラックちゃんと見てればわかるでしょ
331:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 20:15:04.95 dz9AnmbR.net
こんだけ錆出るって相当アレなオーナーだろ...
332:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 21:42:32.77 lAHvAsb/.net
>>319
7万で買った訳わかんねーメーカーのフレームは2.4kgだった
後悔はしていない
333:ツール・ド・名無しさん
24/01/10 22:34:57.53 S+SbaXSF.net
ALANvitus1インチ管アルミ数台あるが破断するとは思えねぇ
っつーかするのか？ ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
当然リムは古のシャローで
ブレーキの時に継ぎ目でﾎﾞｲﾝﾎﾞｲﾝするのだと
恐ろしいほどフォークが曲がっているのが良く見えるｗ
334:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 12:37:50.69 a7Lv8W4w.net
>>318
これ、90年代のクロモリに見えるカーボンフレームだよね？
やっぱり性能的にも90年代のカーボンと同じ感じなのかな
335:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 14:09:25.56 FvqgXyaA.net
NHK朝の連続テレビ小説で新家熊吉、山中漆器の木地挽職人として生計をたてていた。病弱であった養父孫蔵は、初代熊吉に職人としてのみならず経営に関しても非凡な才能を見出し、１６歳という若さで家業を継承させた。 若くして初代熊吉が家業を継いだ頃、山中漆器は開国からの貿易拡大によって最盛期を迎えつつあり、増産が求められていた。この要請に応じるべく、試行錯誤しながらも数々の生産合理化を図り、わずか１０年余りで漆器の一貫生産から販売までを行う製造問屋にまで成長した。更なる拡販を目指し海外に販路を求め行商を行った初代熊吉は、その旅路で自転車の車輪（リム）が木製であること、そして国内ではそのリムを輸入で賄っていることに着目し、「新家商会」を設立し、木製リムの製造に乗り出す。漆器製造のノウハウを活用しつつも研究が重ねられ、コストと品質面で輸入品に劣らない新家商会の木製リムは、国産の自転車に利用されるほとんどを一手に引き受けるまでに成長した。
しかし、時代の流れから自転車に使用されるリムは、鉄製に変わりつつあった。そこで鉄製リムにおいても一貫生産を目指し、海外視察の際に鉄製リム用製造機を購入し、また、長男の三代次※1をイギリスに研修派遣させるなど、いち早く鉄製リム製造に着手した。
苦心の末、なんとか漕ぎ着けた一貫生産の開始後は、機械の工夫・改良を重ねるものの、製品のサビや機械の故障などで製造は難航したが、折りしも第一次世界大戦下における輸入途絶により唯一の国内メーカーであった新家商会に注文が殺到し、大量生産を繰り返すうちにノウハウも蓄積されていった。
鉄製リム事業の確立に成功した初代熊吉は、更なる発展を目指し、大正８年１１月２５日、新家自転車製造㈱※2を設立し、近代企業としての基礎を築いた。また、地域の資産家として㈱新家銀行※3の設立にも携わった初代熊吉は、大正１０年５７歳で激動の人生に幕を閉じた。
※1 後の二代目熊吉
336:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 19:21:13.12 a92/x+iw.net
そういやクラシック路線の人ってヘルメット何選ぶの？ツールでも被るようになったのって2000年あたりからだよね。メット被らずキャップ？
337:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 19:41:18.70 PK09X4Dd.net
BROOKS CLASSIC辺りなら違和感無いのでは？
それともカスクかな
338:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 20:05:13.95 ZVq2BXSg.net
>>333
BROOKSのってCARRERAの別注のやつでしょ
あれ廃盤じゃないの？
339:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 20:35:34.33 PK09X4Dd.net
もう無かったみたい、すまぬ。
340:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 22:27:27.57 EuRhSF+J.net
カスクの下にキャップ被れば良いのか
ヘッドギア連想するから変なのって思ってた
341:ツール・ド・名無しさん
24/01/11 22:54:24.10 xVrlgD0z.net
>>330
インプレ読んだ感じでは、ロングライド向きで体に相当優しいみたい
昔のカーボンより昔のクロモリに近いんでないのかなと想像しているけど
342:ツール・ド・名無しさん
24/01/12 06:09:57.07 wBtYhQ/D.net
>>332
フェッロやエロイカでもカスクまたはヘルメット装着を規定している
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ヘルメットならBELLのXRシリーズがカスクっぽくて似合いそう、持ってないけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
343:ツール・ド・名無しさん
24/01/12 08:04:30.05 PhwOfodi.net
ABUSにエロイカコラボモデルがある
既存の色変えただけだから見た目モダンだけど
344:ツール・ド・名無しさん
24/01/12 09:51:03.21 /BE1NPlA.net
メットを被った自転車は凶器！
2020/02/06 14:57
ブログ「妻苦輪愚狂会」
345:ツール・ド・名無しさん
24/01/12 10:08:06.94 kfRXtDgU.net
>>339
限定品だからもう無いんじゃないか？
346:ツール・ド・名無しさん
24/01/12 11:14:59.40 DamKq6DV.net
カスクもメーカーによってカッコイイダサいがあるんだよな。
347:ツール・ド・名無しさん
24/01/14 08:05:25.04 JvoB7sBy.net
>>342
ロジェーリかブランカレのがカッコよかった。今売ってるのはみんなダサい
348:ツール・ド・名無しさん
24/01/14 20:32:19.38 K0k3oZ67.net
もの自体に大差ない
349:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 18:49:21.37 9FTHQ3Dh.net
>>344
品質もカスクによって全然違うよ。ロジェーリとブランカレは外側は硬めの合成樹脂、内側は革張り。アンコも硬めで高さも有った。
350:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 19:49:48.31 7eVoBmnp.net
リンプロのカスクはどんなもん？
351:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 20:17:11.12 y2jMLlZs.net
VELOCIのRoAD Plusが約20万かぁ
オールシティのジグザグの方が選択肢としてアリな値段だよな
ただオールシティがブランド取り辞めで2024どんな展開になるか予想できないんだよな
絶対に記念モデルとかぶち込んでくるだろうしもう少し待ってみるか
352:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 22:03:06.38 29zM6BMX.net
>>299
>エンジンつき双輪車の世界で今でもオフロード車が
スポークホイールなのは軽くて強いから。
そうではなくて、リムを変形させる事で路面からのショックを
吸収させる事が目的だと思う。
実際、モトクロスのタイヤはリムが変形しても空気が漏れないように
チューブ入りタイヤを使っているし、ニップルから出たスポークが
チューブをパンクさせない様、リム側にスポークを引っ掛けて、ハブ側に
ニップルが来るホイールも出ている。
カブに大きめのスポークホイールが付いていたのも、未舗装の道路を
走行する事を前提にしていたから。
353:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 22:11:50.32 29zM6BMX.net
自転車にチューブレスホイールが出始めたのも、リムハイトがどんどん高くなって、
ヒールが変形しにくくなって来たからだと思う。
ホイールの剛性が高過ぎる分、タイヤを太く低圧にする事で路面からの
ショック吸収性を確保しているのだと思う。
だから私は、リムハイトが低い＋チューブラータイヤのホイールが好き。
354:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 22:37:44.67 GZzdOye2.net
自転車のチューブレスは元々MTBで空気圧下げてもリム打ちパンクしない為だろ
ホイールの剛性とか関係ない
355:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 22:51:10.35 29zM6BMX.net
MTBがスタートかもしれないが、現在はロードでも使われているだろ？
今のロードはフレーム剛性がやたら高いと聴いているが、リム撃ち
してもパンクしない様にする程タイヤの空気圧を
下げる必要があるのか？
チューブレスホイールを使った事の無い身としては、その辺が
分からないのも事実だが。
356:ツール・ド・名無しさん
24/01/15 22:55:10.76 gU9EtJ+G.net
ファットってアスファルト抜けてグラベル走る人そんなにおるんかね。
都内舗装路だと25c, 8気圧で段差、荒れた道含めて特に問題を感じない。
小径の2インチ幅のタイヤでも上限(4.5気圧位)入れとかないと抵抗大きすぎて乗る気がしない。
357:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 00:15:28.15 aG6J5wth.net
>>348
オートバイでハブ側にニップルがあるのはリムに穴を開けないでチューブレスタイヤを使うためだよ。元はBMWの特許、各社それに引っかからないように独自のやり方をして進化した。特にトライアルでは限界まで圧を落とすのでチューブレスじゃないと持たない
358:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 00:30:50.14 /e2JCN8W.net
おおー！そうなってたのか。
中途半端な知識を書き込んで申し訳ない。
でもそうなるとモーターサイクルのワイヤホイールは
もう変形しないのか？それとも変形しても空気が抜けない程度の
低圧でタイヤの剛性が維持できるのか？
新たな疑問が湧くね。
359:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 00:37:08.17 7+W5avhj.net
>>352
8気圧なら体重55kgぐらいの人かな？
俺は体重重めで65kgあるから8.5気圧@25c入れてる。
クロモリホリゾンタルに乗ってるからフレームは柔らかめだし、空気圧高めの方が軽く走れる気がする。
360:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 07:35:09.44 MDEfitEN.net
空気圧高すぎだろ
体重95kgくらいあんのか？
361:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 07:39:35.77 PJVGRsX2.net
あくまで一例だが
どう見ても25Cで8.5barはカチカチのパツンパツンだろ
あとフレームの剛性で空気圧変えるとか聞いたこともないわ
愛三工業レーシングチームに訊く！タイヤセッティング【3】鈴木 譲選手
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
362:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 07:49:41.75 PJVGRsX2.net
タイヤの性能を最適化するために空気圧を最高圧まで上げていた時代はとっくに終わっています。
現在では最適なタイヤ空気圧は、タイヤサイズ、体重およびバイクの重量、ライディングスタイルや好みによって異なることがわかっています。
このタイヤ空気圧計算機で「タイヤ幅」→25mm、「ライダー体重とバイク重量の合計」→75kgで入力したら
4.7bar～6.5barになってる。
URLﾘﾝｸ(www.renehersecycles.com)
上のインタビューと概ね合致するな。
363:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 08:17:52.35 PJVGRsX2.net
おっと、上のインタビューのタイヤはコンチネンタルGP5000STR、チューブレスタイヤなので空気圧は少し低めになるのか
ではチューブドタイヤのノーマルGP5000だとこうなる
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
700×25Cの推奨空気圧95～120PS=6.5～8.2bar
364:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 10:08:19.59 cnV5AxqG.net
変なのが湧いてきた
365:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 15:28:37.26 aG6J5wth.net
タイヤの空気圧なんてメーカー推奨値と好みのセッティングの一要素以外に基準はないんじゃない？
366:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 17:51:33.52 5aBd6H0h.net
正直みな高めで驚いてる
体重70で25Cを6だなあ
367:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 20:16:41.66 dALLG6gX.net
俺もそんくらい
フロントは5だな
368:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 20:58:26.36 jfPOX/ns.net
圧は高ければ高いほど良い
だってどっかりサドルの乗っかって走るなんて滅多にしないだろ？
369:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 20:59:10.22 CG+45oJ2.net
このスレでバッソのヴァイパー乗ってる人いたよね
居たら教えて欲しいんだけどあれって28Cのタイヤ履ける？
370:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 20:59:50.81 BopcAhZW.net
もう32mm以下のタイヤは使いたくない。。。。
10年前はロードが23cで普段乗りクロスが25cだったが25→28→32とタイヤ交換の度に太くなっていった。
なんだ太いほうがメリット多いじゃんと気がつく。すると700cである必要もなくなった。
371:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 21:02:59.56 BopcAhZW.net
650×42Bの快適さは異常。
もちろんこだわって軽くて柔らかいタイヤにしてるが。
前2bar後3brで乗り心地ふわふわ、しかもすーっと転がる。
372:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 22:09:11.42 ZwQ2KnKd.net
>>365
履けるかもしれないがまだ試していない
カタログ上では25Cまでとなっている
373:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 22:18:30.10 8/sq3M3D.net
そりゃサイクリング程度の用途なら太いタイヤの方がメリットあるだろう
374:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 22:38:41.34 CG+45oJ2.net
>>365
カタログに書いてあるなら冒険してまで買う事はないか
見た目も値段もよかっただけに惜しい
375:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 22:47:20.64 zkj8t5WN.net
ロードは
平地 前25C後28C
登り 前23or25C後25C
クロスとかグラベルなら32C使ってもいいかもしれない
376:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 22:49:59.23 QQ1hzsnm.net
みんなチューブレスなのかな？クリンチャーでも太目タイヤ低圧でいけるか？
377:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 23:02:43.43 jfPOX/ns.net
最低で23願わくは19だろ
細身のホリゾンタルクロモリだったら JK ｗ
378:ツール・ド・名無しさん
24/01/16 23:08:38.06 KdCV9BQd.net
>>371
グラベルなら42Cや45Cだろ53Cもいける
379:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 01:06:35.68 xmBlAkUB.net
TUFOのチューブラー25cをフロント7.3、リア7.6気圧位で乗っている。
でもタイヤの圧が1気圧下がると、ローラー台で回している時に
ギア比で0.1重たく感じる。
2気圧下がると道路で走る時、クッション性が高く快適に走る事ができる。
でも、確実にペダルが重く感じられる。
380:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 09:47:48.22 DNSXnsTf.net
公道走るなら28～32がベストだと思ってる
これが先進国の道路か？ってぐらいガタガタだからね
381:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 10:11:09.08 gthWkgag.net
Amazonでタイムセールしてたので衝動的でCORSA n.ext 34Cを買ってしまった😅
まだ合わせるホイールは買っていない😂
382:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 10:12:46.34 roMES+pA.net
やっぱクロモリフレームだとみんな高めの空気圧にしてるんだな。ちょっと驚いた。昔の20cぐらいのときのフィーリングに近い軽さで走りたい場合は7.5bar以上になるのは分かる。
最近、腰が痛くて昔より低めの空気圧にしてるけど、走行の軽快さは犠牲にしてる。
383:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 10:15:03.15 YZA1XrnX.net
どこぞの圧低めのほうが路面抵抗低いってのは信者湧いてるけど、後輪のトルクや立ちこぎ時の上下動勘案してないから。
384:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 10:19:33.44 roMES+pA.net
>>379
それな。ダンシングしたとき前輪のタイヤのひしゃげ具合が目視でわかるような低圧は俺らレース勢には無理だ。
前進するパワーがタイヤの変形に吸い取られて、タイヤ内部の空気の温度上昇に使われてるのが皮膚感覚でわかる。
路面の凹凸に追従する変形は良い変形だけど、ダンシング含む荷重の増減で変形するのは悪い変形の典型例。
385:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 10:52:00.74 2exz7xAk.net
皮膚感覚ｗｗ
ほんとにわかるのならそりゃ深部感覚だよｗｗｗｗ
さもなきゃ視覚だけｗｗｗｗｗｗｗｗ
386:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 12:28:24.40 qQFlwlYk.net
ロードバイクから趣味自転車世界に来た人は細いタイヤで高圧にすればするほとよく転がると頑なに信じているからね。
あと小径自転車乗りのアニヲタ。
空気量が増えるほど空気圧を下げられるしそのほうが効率が良いといっても邪教扱いw
387:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 12:35:24.02 roMES+pA.net
俺は長年ランニングもやってる元陸上部だからシューズにもこだわるタイプだけど、レース用のシューズは底なんてめっちゃ薄いしクッションも無いに等しい。その方が軽くてタイム伸びるから。練習用は怪我防止のために厚底も履くけどね。
同じことがタイヤにも言える。練習ライドとかポタリングなら柔らかめでいい。でも決戦用のクロモリのロードレーサーに乗るなら硬めで走りの抵抗軽めがいい。
388:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 12:43:09.40 NIn49Z5A.net
クロモリなのに「決戦用」て
389:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 12:44:50.87 gthWkgag.net
今やランニングも厚底の時代ですよ
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
390:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 15:41:17.56 bpuu6E6q.net
タイヤにまつわる走行時の抵抗の成分が転がり抵抗だけじゃないって事がわかってないとね
391:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 17:14:41.73 tx4qMNtR.net
>>380
ご託は立派だけど重要な重力と摩擦係数が抜けてるから信憑性が疑われる
重力の相違
1#時間的変化/月や太陽の潮汐力により1000万分の2くらい変化
2#足元の地下の岩石の密度による変化/地下に大きい密度の岩石があれば重力は大/小さい密度の岩石があれば重力は小/
最大で1万分の1くらい変化
3#高度差：1m高くなると1000万分の3程度 重力は小/ 1km高くなると1万分の3小
4#地球は球ではなく回転楕円体であること=重力は赤道より極のほうが大きく、極と赤道で約0.5%変化
路面の摩擦係数
(数値：摩擦係数 ミュー）
乾いたコンクリート/０．７５μ～０．８５μ
乾いたアスファルト /０．７５μ～０．８０μ
濡れたコンクリート / ０．６０μ～０．７０μ
濡れたアスファルト /０．４５μ～０．６０μ
砂利道 / ０．５０μ
砂の浮いた道路 /０．４０μ
固まった雪上 /０．１５μ
氷上 /０．０７μ
乾燥路面とアイスバーンの差は１０倍以上の摩擦係数
この二点に触れてないのはなぜか？
392:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 18:14:07.65 DNSXnsTf.net
↑こいつ馬鹿の癖に賢いふりしてる中卒って感じ
393:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 18:51:04.09 PUoA0KeF.net
なんでいちいち相手にレッテル貼ってマウント取り合うかな
394:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 19:15:04.79 UYjUr9Zp.net
23cタイヤにサスペンションが最高のマッチングだよな？
395:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 21:25:13.35 DNSXnsTf.net
当の昔にタイヤ幅は速度に影響しないって研究が出てるしな
むしろ路面が悪いと太いタイヤの方が早かったって結果だし
タイヤ幅で空気抵抗が、とか言う奴はまずディープリム履いた方がいいよ
396:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 21:31:10.39 HRnoYbhh.net
24×1の折り畳みに乗ってたとこに700c×38のクロモリ買い足した
タイヤ太くなったとはいえ大径車の方が速いだろと思ってたけどそうでもなかった
397:ツール・ド・名無しさん
24/01/17 23:14:13.41 iMzoqIca.net
標準的な体重で23Cを使うと、タイヤが潰れる変形による抵抗になる
路面状況に関してはオールマイティな32Cを使うと、幅による抵抗よりも重さで軽快さがなくなる
それらの間を取って自分なりの最適解を探すしかない
398:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 01:14:16.77 C+3gXd0o.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
時代は32cタイヤ
399:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 05:54:11.55 bW7nZgf6.net
タイヤが太いとパンクしやすい。
400:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 08:47:58.82 X8J+wBa
401:G.net
402:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 10:08:46.54 gG3mbLeW.net
ここは実業団選手を始めガチの競技派しかいないから28cの太いタイヤに7BAR以下の低圧で乗るようなゆるポタとかツーリングとかの低レベルな奴等は来ないでね
403:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 10:16:34.19 Mz/RqFzt.net
まとめ
○25mm幅以下高圧・細タイヤは転がり抵抗が多く、疲れる。
◯25mm幅以下高圧・細タイヤは振動吸収しづらく、疲れる。
○25mm幅以下高圧・細タイヤは路面の荒れを避けながら走るので、走行距離が長くなり、疲れる。
○25mm幅以下高圧・細タイヤは軽いので予備タイヤを携行しやすい。
404:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 10:19:05.62 Mz/RqFzt.net
まとめ
○25mm以下高圧・細タイヤは、荒地と都市の段差が苦手で乗り越えづらい。
↓
道路制動・凹凸制動、つまり路面抵抗により、ブレーキが掛かる。
↓
オールロードが生まれた理由。
405:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 10:23:32.30 Mz/RqFzt.net
23c 疲れやすいに関連する検索キーワード
23c ロードバイク 買ってはいけない
23c 不良在庫
23c パンクしやすい
23c 危険
23c おすすめ しない
自転車 細いタイヤ 滑る
406:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 11:37:50.63 x7mBtFNc.net
カーブの路肩に砂が貯まってたら32Cでも怖いのに23Cとか死を覚悟するわ
407:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 12:19:25.12 mjMz36U7.net
クロモリだと完組ホイール使ってなくてナローリム手組32Hが多いだろ。
それを考慮に入れたらタイヤ幅は狭くてもいいじゃん。
完組20Hとかのホイールなら最近はリム内幅が広くて必然的に25c以上しか選べなくなるが。
408:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 12:30:11.73 x7mBtFNc.net
また出たよ高機能脳障害ガイジが
409:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 12:35:21.86 3ILjfQIj.net
X（Twitter）でハブのQRレバーの向きをドヤ顔で指摘した、自分では経験者と思ってるニワカが話題になってるな。
410:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 12:39:49.92 3ILjfQIj.net
QRレバーはフレーム（フォーク）に沿ってないと危険！水平？はぁ？素人確定だなww
とか書いたニワカ
否定されまくって垢に鍵かけて逃走
411:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 12:41:34.53 3ILjfQIj.net
英国式ブログでもコッピとか往年の名選手の画像をソースに挙げてこのニワカ発言を否定
412:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 12:47:23.60 oq01iuei.net
同じ事を何度も言う奴
ある言葉に異常に反応する奴
知識を衒う奴
413:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 21:56:14.21 aBc+qTxC.net
エアロQRレバー締めは
多段イオンバイクに乗ったませた中学生みたいでいややｗ
414:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 22:08:54.86 TNTmQmyS.net
!CYCLESから4月に発売
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
415:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 22:13:52.81 kV+Kg3R1.net
シート角がずいぶん寝てるように見える
416:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 22:14:29.41 OPVlVXv2.net
今週末のハンドメイド展は天気悪いのね
自走は止めとこ
417:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 22:19:20.06 liHlCWou.net
>>409
ちょっとこれコメントに困る
418:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 22:59:15.75 ozzY7+XQ.net
\396,000になる要素がどの辺にあるのかわからん
419:ツール・ド・名無しさん
24/01/18 23:07:59.75 lrIyViWf.net
クランクがお高い
420:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 00:10:42.72 0zS5NdRm.net
>>409
!CYCLES 突然どうした？
421:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 00:12:32.08 yS01dQe+.net
このジオメトリで後ろ三角小さくする意味あんの‥
422:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 00:18:17.22 9WwYDYF3.net
>>409
なんかAmazonで39600円で売ってそう
423:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 00:20:11.08 DYHRmfdM.net
>>417
それ俺も思ったｗ
424:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 00:33:33.94 RDLSzHPV.net
なんでこんなに高えの
全く欲しくない
425:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 06:11:18.79 0zS5NdRm.net
詳細出てた
URLﾘﾝｸ(roadbike-navi.xyz)
確かに誰向けかよく判らんが気にはなる。
426:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 09:46:15.64 4blBvayc.net
モデル名が「アーバン」スピーダーだから街乗りを意識
よって12-25Tのスプロケットでもなんの問題もない
だいたい9速時代までロードレーサーのローギアは25Tまでしかなかったろ
しかも12-25Tって山岳用だからな
平坦コースは11-21Tや12-23Tとかを使っていた
なのにその山岳用の軽いギアを漢らしいギアだとか…
しかもフロントはスーパーコンパクトじゃん
苦笑
427:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 10:00:38.85 0zS5NdRm.net
>>421
まあ我々オッサンから見るとその通りだとして、これを今出すのはどんな購買層を想定しての事なんだろうか？
結構いい金額してるし。
428:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 10:14:03.02 yKmMnTXn.net
今はリア28Tとか32Tが普通だから回顧ジジイにはわからん感性なのかもな
しかし39万の価値は全く感じないな
世の中もっといいフレーム腐るほどあるのに
429:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 11:10:47.21 AqVJR4Ck.net
シートステーをシートチューブの途中に付けると
割れるんだが対策してあるのか？
430:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 11:14:14.83 rdZDOFBx.net
「!CYCLES」っていうブランドを知らないのでggってみたけどヒットしない
431:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 12:34:30.39 ohDT6/aj.net
ギザーロやワンバイエスみたいなもんじゃろ
432:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 15:17:28.75 9A8eSxEh.net
>>425
イーエムサイクルズでググってみ
433:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 18:02:00.00 wsp42PTM.net
デュラのWレバーってまだ普通につけられるのがあったんだ
434:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 18:02:36.50 wsp42PTM.net
>>424
それほんと大問題だと思うんだけど
どうなんかね
435:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 18:58:27.46 6etUwBLT.net
>>424
そんな設計ありなんか？
436:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 19:07:12.83 I4yLU1pW.net
ロッシンが一時期シートステー接合部を下げたフレームをよく作ってたみたいだな
URLﾘﾝｸ(my.cyclesports.jp)
437:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 19:10:58.88 I4yLU1pW.net
上の画像でいうとシートチューブ上部の黄色く塗り分けられた部分、あそこ全体がシートラグ
ラグが補強になってる
ビルダーのマリオ・・ロッシンはフレームの剛性が上がるとお気に入りの手法だったけど
共同経営者は見た目がカッコ悪いから売れないと反対していたとか
438:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 19:45:32.15 vHtSmc5S.net
>>409
ヘッドチューブが短すぎ、誰だよ、コスト感覚もない素人にやらせたのは！
439:ツール・ド・名無しさん
24/01/19 23:50:22.19 CR/6+2Yc.net
>>409
ジオメトリーがメタメタだな。ロックバイクス的バカさ加減。
シート角73°ってなんだよ？
こんな素人がいたずらで引いたような設計のフレーム出すな、と言いたい。
440:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 09:29:13.89 NWD56rTJ.net
クロモリ初心者の質問です
リアエンドのチェーンステイとシートステイの接合部の小さな三角形について
古いロードフレームをネットでいろいろ見てると
この三角形の部分の材の厚みや断面積の形状や辺の大きさに微妙に違いが
あるようだけど、ビルダーはこの部分で何を意図して設計してるのですか？
441:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 13:56:28.74 wDKggByw.net
ANCHOR RNC3もシートステー下げてたな
ほんの少しだけど
442:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 19:18:37.33 NRLEnKtN.net
このスレjamisの話題全然出ないけどどうなん？
443:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 19:34:29.64 aGvk87cH.net
ジェイミスはかつて丸石が代理店だった。
当時アルミフレーム全盛時代にもかかわらずXCフラッグシップモデルはクロモリ（レイノルズ853）のDRAGON。
クロモリなのにオレが乗っていたアルミの安物HTより3kgくらい軽かった。
444:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 19:41:51.93 fbog8G3L.net
JAMISは専用スレあるから
445:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 19:43:37.67 aGvk87cH.net
丸石エンペラー キナン丸石ソレイユチームレプリカフレームキット
コロンバス・アルテック+アドバンスエアロブレードカーボンフォーク
サイズ440mm/500mm
価格190000円
アルミ全盛時代のエンペラーフラッグシップモデル
微妙なり
この頃ツーリングモデルは一度消滅
446:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 19:50:30.44 aGvk87cH.net
エンペラーツーリングマスター
前三角クロモリ
シマノアリビオ＆C500 8×3スピード
サイズ470mm/520mm/550mm
13.5kg
88000円
やはりビミョーだけど今のマスプロツーリングとあんまり変わらんし安いからまだ許せるね。
447:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 20:16:57.61 j272ebBE.net
最初の1台候補だったわジェイミスオーロラ
448:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 20:35:55.54 vjSbfAVD.net
スペシャライズド社がS-WORKS Cr-Moを再生産しないのはなぜだろう？？？
あのマーク・ディヌッチがプレステージチューブに改良を改良を重ねて完成させた世界最高のダイレクトドライブ・スーパーライト・プレステージ・チュービングが再び顕現したら
世にはびこる凡百の重くてなまくらなクロモリフレームのバイク（例∶4130クロモリを使ったサー◯ーなど）が瞬く間に陳腐化することを畏れた業界の圧力がかかっているとしか思えない！
スペ社はかつて40周年記念モデルとしてディヌッチの手によるレイノルズ853チュービングのアレーを限定生産したが
やはりS-WORKSをやって欲しいね！
クロモリは実は軽くて固くてビンビン走る！長持ちするだけのなまくらクロモリはいらん！
449:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 21:01:10.96 03aRcFc1.net
空力が優れた形に出来ないと軽いだけではカーボンには到底及ばない
クロモリはロードバイクのレース機材に適当ではない
450:ツール・ド・名無しさん
24/01/20 22:28:18.76 GlgcYYBO.net
小学生の最強ゴッコやるジイさんって、何かを貶すために何かを凄い凄いいうよね。
451:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 00:08:05.98 xm69PELH.net
10年くらい前にCOMP乗ってたけど良い車体だったよ
どこでも走れる仕様でどこも弄る必要無かった
こういう何でもないスチールフレームで手ごろなロードバイクがいま無いんだよな
URLﾘﾝｸ(www.jamis-japan.com)
452:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 00:12:37.32 MIYwlkyi.net
どの素材も違ってそれぞれに良いし、その中でここではクロモリについて語ってるだけなのにね
453:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 00:27:32.11 hIWQd288.net
>>446
グラベルロードで我慢するしか
丸石エンペラー Gフレア
URLﾘﾝｸ(www.maruishi-cycle.com)
FEATHER CX+
URLﾘﾝｸ(www.fujibikes.jp)
ソノマ アドベンチャー
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
454:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 01:17:07.72 xm69PELH.net
アラヤのは試乗したことある
悪くはないがやっぱリム車の感覚刷り込まれた体にとっては今どきのディスクロードなんだよなと受け止めるしかなかった
ホイールとフレームの慣性重量のバランスが体の感覚と合わなくて前後ホイールの動きが車体に対して常に遅れてるような感覚
中古でいいから超安軽量中華カーボンホイールに換装すればいい塩梅になるのかもしれないと妄想したことはある
URLﾘﾝｸ(www.raleigh.jp)
455:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 01:18:29.72 MIYwlkyi.net
GIOS/BASSOならお手頃価格モデルあるよ
URLﾘﾝｸ(www.job-cycles.com)
456:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 01:27:34.39 39IruTg5.net
レイノルズ631のパイプにカーボンフォーク、タイヤクリアランス35C, Vブレーキ、シート角75.5°くらいで前乗りのオールロード出さんかな
457:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 02:32:04.19 NFnZOk5+.net
> 凡百の重くてなまくらなクロモリフレームのバイク
>（例∶4130クロモリを使ったサー◯ーなど）が瞬く間に陳腐化することを畏れた業界の圧力がかかっているとしか思えない！
よくもまあ、こんなに香ばしい文章をかけるな
458:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 06:49:53.14 Ck/f2h1u.net
ディスクはバイクみたいなフロートマウントにしたら鉄フレームの良さを活かせると思うの
重くなるけど
459:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 10:14:01.61 xm69PELH.net
giosのaironeDisc乗ってみたいんだけど試乗車がない
ワイズで28cタイヤの展示車見たが同じリムならたぶん35cタイヤまで行けそうで汎用性高い予感がして気になってる
とはいえDiscで5万増しの10速22万
11速だったらシクロかグラベルタイヤ付けてメインのカーボンディスクロードと同じスプロケ付けてホイール共用・換装しむ道楽も簡単にできるんだがな
コンポ替える手間とコスト考慮すれば割り切で安いグラベルロード一台買う方が楽だろうなとか
ようするに安くて汎用性高いスチールフレームのロードバイクがないんだよな
昨今の12速化でさらに絶望的になってきた
460:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 11:52:36.46 VB18eRPk.net
乗ったこと無いけどAironeDISK良いと思うよ
#703D出てなかったらこっちにしたかも？
しかし今やTiagraが20万超えかあ、
461:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 11:57:59.82 XlwneHMh.net
フロントディスク、リアキャリパーでオーダーしようかずっと悩んでる、でもカーボンフォークはなぁ…
462:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 12:13:44.20 MIYwlkyi.net
ぼくのかんがえたさいこうのふれーむ、が欲しけりゃオーダーするしかあるめぇよ
463:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 13:13:10.79 FW9X5KP0.net
>>456
前後スルーアクスル、テーパーヘッドをお忘れなく
464:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 13:20:24.51 Zki6VXtU.net
ニッチ過ぎるけどaironeDiscのフレーム＋フォークを8万くらいで売ってくれりゃ買うけどな
そういう気の効いた商売やってくれるところがないんだよな
465:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 16:23:11.92 eMcu3BvU.net
ただのないものねだり
466:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 16:39:45.95 pctlINl8.net
アイローネディスクは去年注文したけどもう在庫なくて諦めた
でもやっぱティアグラ油圧なんてぶっちゃけ中途半端すぎて持て余すから買わなくてよかったわ
フレームセットで売ってくれれば105の機械式ディスクで組みたいんだけどね
467:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 17:12:13.57 pctlINl8.net
クロモリディスクは色々あるけどどいつもこいつもタイヤクリアランス45Cとかの勘違いした仕様なんだよな
そんなのは一車種あれば十分なんだから28～32Cくらいのちょうどいいフレームをクロモリ各メーカーに作って欲しいわ
468:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 17:58:39.91 Zki6VXtU.net
今どきの規格一式盛り込んでそれなりにバランス整ったベーシックなやつな
どうでもいい中華カーボンが腐るほどある一方で中華クロモリがなさすぎ
469:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 18:37:25.72 6UT7cXBc.net
カーボンは原価がくそ安い
いまだに鉄はたけえんだ
470:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 18:49:03.44 MIYwlkyi.net
欧米ブランド製品作る時に使った型に、適当な余りや端切れのカーボン貼って作る中華カーボンと
パイプちゃんと切って曲げて溶接するクロモリじゃあ手軽さが違うよね
471:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 18:50:21.70 pctlINl8.net
>>463
オールシティのZIGZAGはまさにそれなんだけどもうブランド自体の終了を発表してるからね
2024年までは現行ラインナップで出すらしいから最後のチャンスかも
2023年はカラーリングが微妙すぎて在庫はまだあるけどね
472:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 18:54:15.61 kcUb2Sft.net
細めのタイヤしか履けないディスク車なんて( ｀д´)ｹｯ!と思ってたけど色んな価値観があるもんなんだな
473:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 19:33:23.42 BgYXEe7Y.net
還暦祝いで赤い自転車買うかなぁ
474:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 20:01:25.33 se2F/ppk.net
>>466
24年モデルのカラーはいつ出るんだろうね？
待ってるけどなかなか出してこない…
475:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 20:29:41.30 pctlINl8.net
>>469
予想では7月くらいかなと思ってる
あと本当にブランド終了なら記念モデルとかぶち込んでくるんじゃないかな
ただ個人的にブランド終了は眉唾な気もする
日本ではブルーラグ系の自転車屋のブログが海外情報の転載って形で発表してるしぶっちゃけ信憑性に欠けるよね
476:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 21:28:53.86 R/X68ZNl.net
眉唾も何もインスタの公式垢で発表してるよ
477:ツール・ド・名無しさん
24/01/21 22:24:03.28 pctlINl8.net
ほんとだ
パーティーは楽しいうちに抜けろって書いてあった
478:ツール・ド・名無しさん
24/01/22 08:48:30.93 zZGqIXKU.net
楽しかろうが楽しくなかろうがsurlyは常に無愛想だから続けるんだな
479:ツール・ド・名無しさん
24/01/22 12:32:13.20 egrPMx7x.net
ケルビムピューマかパナソニックで迷ってる
ほんとはスルーアクスルディスクブレーキ美しい塗装のケルビムがいいんだけど行きつけのお店がディーラーになっていないという
480:ツール・ド・名無しさん
24/01/22 12:34:58.14 Q+5HwyLK.net
そういうのって店に聞いてみれば契約してくれるのでは
481:ツール・ド・名無しさん
24/01/22 12:45:19.79 SUGeOYNw.net
パナソニックはカーボンフォークが未入荷問題は解決したの？
482:ツール・ド・名無しさん
24/01/22 13:11:22.23 egrPMx7x.net
>>475
そうなのか
聞いてみよう
483:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 01:46:14.74 aLMVIEAs.net
スチールフォークで構わないから、リムブレーキ用のスルーアクスル対応
フロントフォークは出来ないものか？
484:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 04:45:37.52 F2DJ4em9.net
リムブレーキにスルーアクスルなんて全く無意味
485:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 08:34:52.58 Iaa2QdAC.net
あるよ
自分で探してみ
例えばアリエクで
486:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 13:07:49.56 cmFhoQWj.net
トラック競技でもスルーアクスル出てるんだな
剛性面で有利なんか？
487:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 13:14:20.57 MLIuQuqN.net
有利と言うか不必要な剛性を上げてるだけ
488:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 14:56:06.27 dCRHb2fS.net
脳内で崖からダウンヒルするのにスルーアクスルは必須だからな
489:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 18:59:23.56 ZVvojSDP.net
横方向の剛性あがるからね
トラックみたいにパワーが全てのチャリは剛性高い方が有利なのかもしれない
490:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 22:31:37.91 OUubfd5C.net
ディスクTAは太いタイヤを履くためにある
細いタイヤしか履けんならリムブレQRが最適解
491:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 22:37:42.11 V7+M3eDu.net
メッキエンドはトルクかけるとリヤタイヤがズレて最悪外れるので対策で9mmスルーアクスルにした俺
492:478
24/01/23 22:43:51.32 RyAO9Oa5.net
>>482
現在のQRは落下防止用の段差が必須になっているから、ホイールの
脱着がめんどくさいんだよ。
横剛性に関しては、スルーアクスルでもギチギチに締め込まなければ
大丈夫ではなかろうか？
ちなみにディスクロードの場合、自分はレバーつきのスルーアクスルを
あまり締め込まずに使用している。
レバーを倒す位置をフロントフォークやシートステーに沿わせる事で
緩む方向にアクスルが回っても、レバーが引っかかってそれ以上
弛まない様にしている。
493:ツール・ド・名無しさん
24/01/23 22:47:08.75 lK83HVew.net
>>486
マイナーな規格だけどハブは何にしたの？
494:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 06:14:32.13 5fwsa6PI.net
>>488
いや、スキュアーをこれに変えただけ、、
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
495:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 09:12:57.76 u/YdXQQz.net
スルーアクスルってのはフレーム（フォーク）とアクスルを締結する方式
だからそれはスルーアクスルとはいわない
496:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 10:45:13.41 Uf2CUtca.net
>>486
9mmスルーアクスルってなに？
497:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 10:46:35.29 Uf2CUtca.net
あ、ちゃんと読んでなかった
単なるスキュワーをスルーアクスルと表現していただけか
わざとか無知か知らんが
498:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 11:30:21.96 dCH/4+kg.net
すてきなステンレス
URLﾘﾝｸ(www.jaegher.be)
499:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 11:43:44.78 IxHVDrS/.net
すてきなステンレス
URLﾘﾝｸ(www.miyatabike.com)
500:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 12:35:29.04 ytHdpkU9.net
固定力が高いクイック使えばずれない
501:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 18:04:18.92 QQhXCW0T.net
クロモリちゃうけどトレックでスルースキュー
ってのがあるな
確かにフォーク端部は閉じてる
コストかけたくないけどズレるのはまずいってんで作られたみたいね
502:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 21:53:13.91 gM/UyUJe.net
>>495
ずれないと言うより、ホイールを抜く度にナット部分を緩めるのが
めんどくさいんだよね。
昔のカンパのQRには、ナット部分が緩んで位置が変わらない様に
緩みどめが付いていたくらいだし。
503:ツール・ド・名無しさん
24/01/24 22:16:12.81 Dyg/ODH/.net
TAの方がめんどくね？
まあ慣れなのかも知れんが
504:ツール・ド・名無しさん
24/01/25 07:10:51.49 z6sn4guh.net
QRでも最近のエンドがでっぱってるやつ
結局回さなきゃならないことない？
だったらスルーのほうが確実迅速
505:ツール・ド・名無しさん
24/01/25 07:10:52.27 z6sn4guh.net
QRでも最近のエンドがでっぱってるやつ
結局回さなきゃならないことない？
だったらスルーのほうが確実迅速
506:ツール・ド・名無しさん
24/01/25 09:23:14.86 wB2iyMVL.net
別に迅速ではない
507:ツール・ド・名無しさん
24/01/25 11:33:35.73 NEf6E34t.net
inter tec 700✕32c
intertecじゃないんだな
508:ツール・ド・名無しさん
24/01/26 08:54:23.43 1VaTQGaW.net
エンドの出っ張りは削るでしょ、普通
509:ツール・ド・名無しさん
24/01/26 20:13:13.52 9+2Z2RL3.net
明日からMASHのALL ROADの2024が販売されるけど買う人いる？
いまいち雰囲気が掴めないフレームなんだよなー
510:ツール・ド・名無しさん
24/01/26 22:04:21.82 KLcLRWgu.net
むしろ雰囲気しか無くてまったく食指が動かない
511:ツール・ド・名無しさん
24/01/26 22:10:53.65 9+2Z2RL3.net
確かにピスト意識しすぎてる感はあるね
14万円くらいなら買ってみようと思うけど20万円はやっぱちょっと高い
512:ツール・ド・名無しさん
24/01/26 22:50:46.04 tbXLtdF9.net
本国で995ドルだからな、送料込みでも直接買った方が安いんじゃないかと思うわ