17/12/12 22:25:58.13 lTVtFV4f.net
藤林丈司
282:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 22:48:07.16 QuH1ryIh.net
>>274
ほうほうそんなスレあるのね、ありがと見てみる
283:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 01:39:23.21 p84nHLLL.net
>>270
頚椎を痛めている私はシートとハンドルが同じ高さ位にしています
今度ステムを上向きに交換しようか考えています
皆が皆前傾になれる訳ではありません
楽しく走れるポジションは作れますよ
スピードを追求しなければ
本人が楽しめるポジションが正解だと、私は思います
ちな私のはシルヴァ F24です
284:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 01:51:22.04 HxJxJCeR.net
>>278
やまめ乗り（お辞儀乗り）試してみて欲しいよ
285:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 02:36:35.62 p84nHLLL.net
>>279
調べてみます
ありがとう ^ ^
286:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 09:08:21.07 u3i/GadF.net
>>271
冬の自転車はとにかく寒いので、ウィンドブレーカーは必須だと思う
あとは外用のランニングウェアーで大丈夫
287:ツール・ド・名無しさん
17/12/13
288:12:01:36.18 ID:QJ867sEr.net
289:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:33:10.36 NsuR/IMr.net
ダウンだと暑い
ちょうど良いのが無い
290:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:41:35.64 y/7f3ibT.net
ブレーキのアウターケーブルって長いとブレーキレバーの引きが重くなりますか？
291:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 14:48:45.48 NsuR/IMr.net
何でチャリ用のウェアって、あんなにダサいんだろうな
あんなもん誰が買うか！
292:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 14:51:41.14 tlqURH4V.net
>>285
そんなあなたに・・・
URLﾘﾝｸ(www.tokyolife.co.jp)
293:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 15:40:55.89 DSAbP/ML.net
何でチャリ用の洒落たウェアって、あんなに高いんだろうな
あんなもん誰が買うか！
294:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 16:24:26.60 Q8p+kBxt.net
大量販売できないからじゃないの
295:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 16:48:52.15 mCgiI1hN.net
>>287
チャリ用に限らず洒落た服は高いだろう
296:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 17:35:25.30 aoWTY/35.net
サイクルウエアに抵抗あるならトレイルランニングとか小洒落た感じ
297:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 18:13:35.03 tlqURH4V.net
テカテカでシャカシャカカサカサしがちな「ウェア」自体に抵抗があるんだったらアドバイスむずいなぁ
298:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 18:26:10.28 b3tMMumS.net
俺山ウェア派
カットソーとストレッチロングパンツと寒いときは薄手のゴアテックス製レインウェア
299:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 18:43:03.05 Ald2u0nP.net
サイクルウェアスレだと割合喧嘩してるがようは 汗冷えと風（＋末端の冷え)対策してればあとは好きにしろって話だからな
300:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:11:52.10 YBEpDM9G.net
フロントギアでアウターからミドルにしたときになんかインナーまで落ちちゃったようで、
その後チェーン注油したときに調べてたんですが、
URLﾘﾝｸ(bike-blog-10-20-30-maintenance.com)ロードバイク初心者基礎知識/ロードバイクのフロンドディレイラー （変速装置
↑のページに沿ってボルトの調整してみたんですが、いまいちビミョーで
更に調べてみるとトップとローのボルトの位置は逆のことがあるようで、どこを調べたらいいのか悩んでたんですが、
今実際のフロントディレイラーのボルトの斜め位置をみたらちゃんと「HIGH」「LOW」って刻印が逆の位置にあって泣きたいです
このHIGH=フロントトップギア(アウター)、LOW=フロントローギア(インナー)って認識でいいんですよね？
あとアウターのときディレイラー(のガイドプレート？)が擦ってるような音がするんですけど、これは調節で直りますか？
301:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:33:46.78 yzOR+fSv.net
>>294
前トリプルだと、チェーンホイールがアウターのときはスプロケットは
せいぜい下（アウター）から2/3くらいまでしか上げないほうがいいいよ。
それ以上だとFディレイラーにこする
そういうもんだと思って諦めたほうがいい
302:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:42:41.91 YBEpDM9G.net
>>295
つまりリアがロウでフロントがアウターだとたすきがけになるからダメってことですよね？
今回フロントチェックした時リアは真ん中くらいで固定したんですが・・・
303:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:48:36.18 YBEpDM9G.net
あ、でもフロントアウターのときリアを4速なんてめったにしないんで、
今度リアを5,6,7,8（トップ）にして音しないか試してみます
304:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:56:11.77 Ald2u0nP.net
よっぽど神経質に調整しないとアウターの段階でフロントはこする音するわ
305:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 20:03:22.29 jb+1YGRo.net
>>294
HとLのボルトをよくわからず触っちゃった時は、
FDからワイヤーを外し、ワイヤーのアジャスターを締め込み、
シマノの説明書の手順通り（FD取り付け位置の項目は確認だけでいい、必要なら再調整）に作業するといいね。
306:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 20:14:49.46 YBEpDM9G.net
>>298
あそうなんですか。じゃあアウターのこすり音は気にしなくてもよさそうですね
>>299
URLﾘﾝｸ(si.shimano.com)
こういうのを見ればいいんですか？
とりあえず来月TS点検に出すので多分チェックはしてくれると思いますけど。。
307:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 22:25:41.69 aVcorFmO.net
オイルは何がいいの？
AZのKM-001買ってみたんだが
308:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 22:55:43.64 n7I6Bvg2.net
とりあえずそれでいいよ 不満があったら変えていけばいい
309:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 23:20:30.21 aVcorFmO.net
>>302
安心しました
ありがとう
310:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 08:40:34.56 ilAzBMT+.net
ミストラルってブレーキテクトロなの?
311:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 08:58:37.72 jZSUoZKO.net
>>304
なんで？
シマノだけど
312:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 12:04:36.47 EDY+tPYR.net
ミストラル実物をちゃんと調べたことないけど、R3と違ってオールシマノが売りなんじゃないの？
シマノでも安いパーツ使ってるんだろうけど
313:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 12:09:36.75 fIz2Mj++.net
フロント3ギア、リア8ギアなんですけど、
フロント真ん中のギアで、リア6-8(トップ)にしてクランク回してるとそこら辺から音がします
フロントアウターでリア6-8だと鳴らないので不思議です
理由わかります？
314:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 12:13:26.25 xxLHc3DU.net
>>307
うん、そういうもの
リア6-8速入れるくらいならフロントギアを上げなって自転車が言ってるんだ
315:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 12:16:22.75 D1ysU67f.net
>>307
たぶんフロントディレイラーがずれてる
買った店で調整してもらいな
316:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 12:53:06.97 fIz2Mj++.net
>>308-309
ありがとうございます
317:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 13:06:48.74 NQbhknKh.net
235の質問父ちゃんです。
息子と近所の自転車店に見に行って、シルバに跨がったら気に入ったみたいで、購入決めました。月曜日に納品です。
皆さんたくさんアドレスありがとうございました。m(__)m
318:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 13:44:47.59 Q/jssQAg.net
>>307
>295にすでに書いた
319:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 14:10:41.89 fIz2Mj++.net
>>312
>前トリプルだと、チェーンホイールがアウターのときはスプロケットは
>せいぜい下（アウター）から2/3くらいまでしか上げないほうがいいいよ。
というのはアウターロウはたすきがけになるから良くないということですよね？
そうではなくミドルトップで音がなるのに、アウタートップでは音がならないという意味です
320:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 14:28:17.88 Q/jssQAg.net
>>313
それは調整不良ですね
321:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 14:29:48.90 qJVCnyet.net
新車購入して4ヶ月だがタイヤに大きな亀裂が入っててビビった。
半年ももたないのね。。。
322:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 14:36:46.69 IOo8J4kj.net
>>315
１年保障とかないの？購入店に持ち込んでみては？
323:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 14:39:49.10 r8ANeI+/.net
>>315
そんなのはウンコタイヤとオサラバするチャンスだよ
取り敢えず1万用意すればグっと楽しく走れる様になるでぇ
324:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 14:41:04.78 qJVCnyet.net
>>316
セオで買ったから聞いてみる
グランプリ4000S2を入れようと思ってる
325:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 15:35:39.68 E5LxMgf7.net
>>318
それはもちろん良いものだがコンチならウルスポ2でも普通に良いよ
もちろんフォールディングの方ね
326:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:19:38.36 RCx5KmNz.net
>>311
毎日の通学だと恐らくノーマルグリップは手が痛くなり、シートはお尻が痛くなります
暫く乗せたら様子を聞いてあげて下さい
二つ合わせて数千円で、改善出来ますから
327:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:23:01.54 D1ysU67f.net
>>318
消耗品は保障の対象外だからケンカ腰でいかないようにね
あと上の人の言う通りウルスポ2も安いけど良いタイヤだよ
GP4000S2はクロスだとちょっとオーバーかも…
328:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:28:56.38 S4X1BKCy.net
タイヤは路面と唯一接してる部品
クロスにはオーバーとか関係ないと思う
329:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:37:01.66 XelfmpKz.net
>>315です
皆さん、ありがとう。
ホイールと一式で近々交換しようと思ってたから、保証外なら良いタイミングだし、交換しようと思います。
タイヤ何にしようかな。。。
ちなみにクロスは、ここでは評判が悪いR3ですw
330:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:40:23.48 K98zqwEo.net
>>321
おれ使ってるよ、4000S2
別にいいじゃん
>>322
略してクロスオーバー
331:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:40:53.75 RCx5KmNz.net
>>323
本人が好きなら良いバイシクルですよ
332:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 20:41:14.56 K98zqwEo.net
>>323
別に評判悪くはないだろう
ベストセラーだぜ？
俺は違うブランドのやつだけど
333:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 21:02:31.93 aSLA95HY.net
>>323
2017のR3ならタイヤはケンダのアレだからあり得るかなぁとは思うけど、
それにしても4ヶ月でひび割れは経年劣化にしては早い
俺のクソケンダ君は二年5000kmは元気に働いてくれた
ひび割れの部位も要注意
接地面のひび割れなら確かに品質の問題だろうから諦めるしかない
サイドのひび割れなら、空気圧管理があかんかった可能性もある
もしそうなら、いいタイヤ買ってもまたすぐにダメになるかもよ
334:ツール・ド・名無しさん
17/12/15 21:31:53.13 XelfmpKz.net
>>327
割れてるのはサイドで縦に3cm位。
空気圧は毎週チェックしてて、前後共に100kPa抜けてる感じなんだけどね。。。
335:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 04:35:15.23 jzZJCBSw.net
>>323
28Cグラベルキングに１票
336:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 08:58:54.41 kIxIrixz.net
>>311
お父さんもクロスバイクいかがですか？
337:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 09:49:44.66 2UEjDoaS.net
>>330
実は父ちゃんは、今年中古KHS F20Rを買ったばかりの初心者なのです。
もちろんクロスも興味有るのですが、なにせ知識が何も無くて、ここで皆さんのお知恵にすがった訳です。
息子のシルバとどっちが早いか対決します。
338:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 11:42:13.15 umbxQyMX.net
>>315です
なんか一応メーカー保障が付くみたいだけど、正直またあのタイヤに新品交換されてもなぁ。。。笑
339:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 16:55:16.26 4dMDk3S5.net
>>332
古女房相手みたいな言い方だねw
340:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 20:09:39.08 PFA5NdNg.net
見える･･･息子のシルバに負けてセンチュリオンのスピードドライブ2000を買って対抗しようとする父ちゃんの姿が
341:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 20:53:19.13 rpzAZIr8.net
結局スピドラでも歯が立たず、再度このスレに質問してくる父ちゃん
そして回答通りRF7を買い猛練習するが、すでに息子は自転車に興味を失っていて対決には至らず
練習の成果を確かめたく軽い気持ちで草レースにエントリーしてみたらなんと！
342:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 20:56:09.06 506++1TS.net
気付いたら病院のベッドの上、
なんて事にならぬようにね。
343:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 20:59:41.47 Z+rTzRhV.net
起きたらゾンビだらけの世界
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
344:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 21:38:46.57 4dMDk3S5.net
>>337
なんとまあwww
345:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 22:05:18.86 OOpkSztM.net
バイシクルデッド
346:ツール・ド・名無しさん
17/12/16 22:34:44.25 xIHtzpfF.net
この街救えるのは息子!?
347:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 16:08:40.86 etE3oaUv.net
シルバ海苔高2の父ちゃんですが
今日納品されて、近所の本屋まで行って来るというので、ちょっと
ついて行ってみました。
軽く流す息子についていくのがやっとでした。(T_T)
348:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 17:13:26.40 StTcIGT6.net
父ちゃんがんばれ！
RF7がおいでおいでしてるよ。
349:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 19:54:03.84 2AJD5zDa.net
>>341
そして・・・父ちゃんはロードバイクを買うのでした・・・。
350:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 21:48:59.64 MSU0oDMf.net
フロントギアがロード仕様で重めor平地で軽すぎだしミニベロは最高速で走り続けるには回し続けないといけないし子供は元気いっぱいだからねえ
あと中古で買ったやつはちゃんとチェーンメンテしてあるかどうかでもだいぶ違うよ 掃除と油さしてないならそれやると別物になる
351:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 21:55:19.35 S67UhMgd.net
>>341
よし、次はおまえがロードを買う番だ
352:ツール・ド・名無しさん
17/12/19 21:23:05.52 o4kNxb/x.net
シルバ海苔高二の父ちゃん
本日、初めて通学で乗って行ったらやっぱり尻が痛くなった、何とかして欲しいと言って来ました。とりあえず明日は父ちゃんのKHSのサドルからクッションのカバーを取って着けて行かせますが、何か効果的な物は有りますか？
353:ツール・ド・名無しさん
17/12/19 21:25:57.82 +OIUaztL.net
サドル変えたらあとはスポーツバイクに慣れるまでは問題点の本質がわからないと思う
基本的にはママチャリみたいにドカッと座るんじゃなくて脚に座るというか尻は添えるだけというか ひと月のったら身体がなじんで軽減されたりもするし
354:ツール・ド・名無しさん
17/12/19 21:30:01.50 opFHb415.net
>>346
痛いのは何処？
座骨幅測ってみた？
355:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 00:08:24.30 sOQbU9rk.net
慣れろ、というのも一つの最適解ですねえ、恐らくお尻に体重がかかりすぎてるんだと思いますよ。
前提としてはシートの高さ、位置が適正でいる事が必要ですが。
中々シートだけ柔らかくしてもあまり改善しないかもですよ
356:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 00:42:42.50 hTFT2S7q.net
2週間乗れば慣れる
357:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 01:48:34.98 J96BriPO.net
>>346
うるせえガキだな。てかオマエも過保護過ぎる。
358:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 01:49:32.24 u6rf3qQ9.net
糞ガキが落車して死にますように
359:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:06:10.30 YTzHz4OG.net
>>346
まあそうだが、それを言ったらスレタイ嫁ってことになるし、
はたからはアドバイスする知識も経験もないのね。と見えてしまうぞ。
360:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:08:19.09 YTzHz4OG.net
352は>>351の間違い
361:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:12:37.85 YTzHz4OG.net
>>352
「災いは、罪なき者を呪う者の身に、巡り帰りて降りかかる」
そんな言葉を書き込んでしまって、気を付けた方が良いよ。
362:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:48:49.75 sOQbU9rk.net
まずはシートの高さをチェック、クランク中心～シート面の高さを股下x0.8～0.89、最初0.8からで良いでしょう。シートの角度は傾けず水平に。
止まる時、地面に足をつく時は必ず「シートの前に降りる」事、シートとハンドルを繋ぐトップチューブを跨ぐ状態で両足で立ってとまります。
乗り方は、まず立ち漕ぎします。で、徐々にお尻を下ろします。お尻に乗せる体重のイメージは今までの半分くらい。
全体重でどかっと座らず足に体重がある程度かかってる感じです。ハンドルを持つ手にも体重のかけ過ぎは禁物、
目標は、ハンドルは軽くつまむぐらい、手を離す事も出来るかな、ぐらいの感じですね。注意するのは顔、目線が絶対下を向かない、常にまっすぐ前を見る。
これに慣れると、ペダルを非常に漕ぎやすい、お尻も手首も体重がかかり過ぎず痛くならない、振動をコントロールしやすい、
とても乗りやすい状態になって行きますよ！
363:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 07:16:46.95 03WdoOji.net
シルバF24って結構クッションがあるサドルじゃなかった？
それで痛くなるならサドルの高さが低すぎる上にドカッと座りすぎだと思う
364:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 08:12:45.26 kH8hevqr.net
通学や自転車が嫌にならない様に、早めのシート交換も有りだと私は思いますね
柔らかめのシートに慣れたら、好みで純正に戻せば良いかな
365:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 08:33:36.17 03WdoOji.net
>>358
サドルのことをシートなんて言う人初めて見たわ
366:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:09:55.44 I5hSY6nx.net
・選択肢
ただ買い与える
きちんと乗り方を教える
367:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:23:36.75 wQ7MS/XW.net
糞オヤジは金だけはありそうだな。無職ぽいが。
368:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:29:57.20 6K65wyJr.net
兎に角も乗って乗り方を覚えてケツの筋肉を鍛えて慣れるしかないわな
慣れようにも痛くて乗る事も出来ないってなら
カッコ悪いサドルだけどVELOのVL-3135あたりはかなりクッション効いて
初心者でまるでケツが鍛えられていない人でもこれならなんとかって人が割と多いぞ
369:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:31:31.79 P+2HhXry.net
穴あきサドルって穴が開いてないのよりはアソコの痛みが軽減されるんですか？
370:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:45:52.75 spAyyNrp.net
>>359
別におかしくは無いけどな
シートピラーとかシートステイの上に乗ってる訳だし
371:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:59:06.20 v3rU0w5T.net
>>359
おかしくはないぞ
372:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 10:03:38.10 PoCBd8mD.net
>>363
自転車乗っている時の前傾姿勢を、その人がどのように実現しているか、それによっては軽減される場合がある。
真っ直ぐ立って、「どーもすみませんでした」と頭を下げる場合、足と腰の関節で角度を付け、腰と背骨の角度は変わらない。
このような、腰骨が前に傾く事で前傾姿勢をとっているなら、穴開きサドルで痛みが軽減される、はず。
古い乗り方、(実際にはともかく)腰骨を水平になるようサドルに座って腹筋使って腰骨と背骨で角度を付け、前傾姿勢を取る場合は、穴開きサドルの軽減効果は無いと思う。
373:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 11:50:03.67 V33jfIuw.net
>>356
そういうのってロードバイク向けじゃない？
クロスバイクでしかも通学用なんだから、安全の為にもサドルに座ってつま先が地面に着くくらいにした方がいいと思う
その上でお尻が痛くならないように対策すべきかと
374:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 13:04:19.63 uAgkXF3/.net
>>367
色々と、勘違いしていると思う。
375:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 14:34:32.43 uQCslKlZ.net
>>357
>シルバF24って結構クッションがあるサドルじゃなかった？
ええっ！？
376:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 15:21:55.81 n3RT67gF.net
>>367
ママチャリだってサドルはペダルに対して適切な高さにすべきだが、近距離利用しかしない人が大多数なので殆どの人がそうしないだけ
377:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 15:37:38.51 N6uEBRk0.net
F24のサドルは、弾力はあるけど薄いし幅も狭くて硬いよ
あのサドルは、クロス用じゃないと思う
もう少し幅と厚みのあるサドルに交換するだけで
体感できる程、楽になる
378:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 15:50:46.10 m2rFW4HF.net
>>367
正しく自転車に乗るためのポジションだから
仕事用の車だからってシート目一杯下げたり、倒したりしないでしょ
379:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 16:15:50.96 WzmMo7d8.net
>>367
軽快車も、乗車ポジションをキッチリ合わせるならシート高は
股下寸法×.080～0.89の範囲で違和感のない位置が正しい。
但し、日本のママチャリの多くは総じてシートポストが短いので
高身長や足が極端に長いと合わせられないってだけ。
380:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 16:18:07.60 WzmMo7d8.net
>>372
自動車乗りも正しいシートポジションで乗ってる人は少なく
殆どの人はシートバックを倒し過ぎてる。
381:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:11:02.30 rh1Hhzjp.net
世の中、ペダリング効率が良いことが正しいではなく
咄嗟のときにサドルに座ったまま足がつける、安全性が高い方が正しいと思う人が多いんだろ
382:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:43:35.19 M2gTy37G.net
自転車に乗ってペダル回してる時の最適解を取るか、乗り降り・足つきを含めた全体の最適解を取るかの違い。
乗り降り・足つきの頻度が多ければ全体の最適解は変わるってだけだ。
383:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:50:36.15 iHs5cmXJ.net
>>375
中学校で自転車通学のところは足のつくシートの高さで指導しているところもありますね、
許可出す側は問題起きない事が第一優先ですからまあしょうがない。
で、相談者の息子さんは高校生でクロスバイク買ったよっていう状態なら、ベストポジションで慣れて行く方法も
ありかなと思います。もちろん柔らかいシートで対応するのも方法でしょうし、やはり学校の指導方針なんかもあるかも知れません。
まあその辺りはお父さんと息子さんご相談の上で解決されれば良いかなとは思います。購入された自転車屋さんに相談されるのも良いですね
384:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:53:58.43 WzmMo7d8.net
>>375
咄嗟の時にサドルから降りてトップチューブを跨ぐ事を
小さい頃から学ばせない方針が間違いだと思う。
385:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:56:41.30 pXdvKeMF.net
>>371
まさしくそう思いました
私は通勤通学では無く、あくまで趣味の自転車としてF24を選んだのですが、お尻が痛いからと
ポタリングや運動目的に乗るのが億劫になる前に、早々にシート・サドルとグリップを交換してみました
私はお父さんが予算を提示してシートを息子さんに選ばせた上で、ポジションを探す手伝いをしてあげたらどうでしょう
と思います
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
386:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 18:41:34.98 cRvRV085.net
滅多に停まらないようなCRの長距離走行と違って
短距離の通学や通勤では街中の交差点や信号などで停まる頻度が高く
停まる時に足着きしやすいちょっと低めなポジションの方が安全な部分もあるから
完璧な正しいポジションにそこまで拘らなくても構わないと思うよ
387:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 18:52:03.41 6s0U0tRv.net
↑雑魚って基本を無視するよね。車でもバイクでもチャリでもw
388:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 18:55:22.94 EPhNk9uw.net
脚をつくためにトップチューブをまたぐ癖をつけるんだろ？
坂がつらいって言ってた子用なんだから正しくペダリングできるサドル位置のほうがええよ
ママチャリ的な乗り方ならほんとに好きにしたらいい
389:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 23:15:56.45 WzmMo7d8.net
>>380
膝関節は消耗品だから小さい頃から無駄に負担を掛けるのは良くない
390:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 05:29:58.66 SqyosHFI.net
>>363
たしかに圧迫感は減るね、ただ穴のサイド部分が今度は当たる場合も。
サドルの相性もあるけど、サドルへの尻のあずけかたや体の重心の位置のような
自分側の要素もでかいよ。
391:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 07:57:06.22 5zsx9FVT.net
穴あきサドルで通勤してるオッサンいるけど
会社の女の子達に痔痔イって呼ばれてる
392:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 08:00:12.78 XpJr80H7.net
手が痛くなる
ハンドルの中心近く持つと楽になるけど
393:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 08:26:19.72 SBrBb7x/.net
シルバ海苔高二の父ちゃん
皆さん沢山のアドバイスありがとうございます。
ご指摘の通り、姿勢を見たらどかっと座って重いギアをのんびり踏んでいます。
書き込みを参考に姿勢やサドル高を調整して見ます。
>>361
何で解ったの、無職じゃないけどw
394:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 08:55:43.63 CWMNdR5E.net
>>387
専業か？それとも不労所得で食っているオッサンか？
395:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 09:22:50.85 IOQVJy/v.net
息子が寝てる間に1㎜ずつサドルあげとけ
396:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 12:24:56.95 yKGhveHr.net
クロスバイクやロードバイクを何となく知りたいと思ったら弱虫ペダル観るのが手っ取り早いかな。
397:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 12:51:28.41 wXsvFWKj.net
目指せ御堂筋くんの前傾姿勢
398:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 15:01:28.97 KRMArSKq.net
>>390
嘘・大げさも多少はあるけどまあ
399:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 15:41:00.27 hsQDLF6K.net
>>390
集団の先頭を走るのは王者の権利！（ｷﾘｯ
400:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 16:12:34.49 KRMArSKq.net
これを貼れと言われた気がした
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
401:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:16:24.97 kZQj9DdW.net
質問です
いま合皮のサドルを使っているのですがジーパンのけつ部分の色落ちが激しく困っています
レザーのサドルだと色落ちが少ないと伺ったのですがホントですか？
オススメのサドルが有れば教えてください。
サドルカバーはダサいので付けたくはありません
402:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:39:58.57 ihuxIqv1.net
>>394
そこはビンディングを使う気にさせるには非常に良い手口の「嘘」で
自転車乗りの間で長年行われてきた「真実」だよなｗ
403:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:47:16.78 ebTWc+um.net
>>395
素材というか表面の仕上げで変わるね。
ザラザラやキュッキュするのは滑りにくいぶんダメージ多め、サラサラのがよいと思うよ。
あとはジーパン側も落ち方に差があるのと、サドルに接する以上落ちを無くす事は出来ないので割り切るかだね。
404:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:51:49.87 vpHYK5hi.net
>>390
自分ははやめブラストギアで自転車始めました
405:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 20:52:03.38 d1u8aKqn.net
クロスバイクは何故フロントトリプルが多いのですか？
急峻な山岳路メインのツーリングをクロスバイクユーザーの多くがやるなら分かりますが
実態は街乗りが殆どですし
クロスバイクの装備で一番理解に苦しむのがフロントトリプルです
406:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:05:52.88 Vb1Aco/4.net
>>399
MTBの変速使う方が安上がりなだけです
「シングルじゃ不満を持つユーザーがいるだろうが、ロードの変速は割高なんだよなあ…」
ってなるとMTBのトリプル変速を使うのがメーカーからしたら最適解なんです
より多くの使用状況に対応出来るのは否定できませんし…
407:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:14:22.91 pVopR2XF.net
クロスバイクはMTBブームの負の遺産
安MTB用下級パーツの
408:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:26:39.24 bVaJTTDh.net
>>399
簡単に言えばMTB系コンポーネントを使ってるから
似たような物でロード系コンポーネントを使ってるのは
「フラットバーロード」と呼ばれてる
409:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:27:16.18 ARaFOYDa.net
>>394
よく見るとチェーンステーどうなってんのって感じだな
410:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:53:00.65 ihuxIqv1.net
俺もあのトリプルはいらん派だ
だがMTBのギア比とロードのギア比を共存させるならクロスだとトリプルにするしかない
（トリプルでもMTB
411:での運用だと不十分なところもあるけどな） ロードに興味がある人なんかには意味不明かもしれんが 設計思想としては意味があることだ ダブルでも同価格で仕上げられるし金銭的な問題ではない あと何も知らん人には変速段数が多い方が売れるんだよ 一台でなんでもこなそうとするとすごく中途半端になるってのがクロスバイクってことだな でもまあ、大して重くなるわけでもないし、性能的にダブルとほとんど変わらんよ
412:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:17:29.18 hsQDLF6K.net
フロントサスが流行ってた頃ならクロスバイクもそれなりの意味あったけど、今どきのモデルはフラットロードと区別する意味ないよな。
413:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:21:50.80 Jzv1fzCU.net
1x11がもっと手に入れやすかったらそっちの方が良いなと思うけど結構するしね、シマノはあんまり本腰入れてくれなさそうだし
414:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:23:59.05 vpHYK5hi.net
近所の激坂上ったときには最小ギアの使い道がよくわかったおっさんな自分
415:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:24:25.11 Ya53EI8T.net
FC-T671の26Tはほとんど使った事がないな
48Tと36Tとか44Tと32Tのダブルって選択肢もあっていいと思う
416:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:37:46.85 xU8UbjL7.net
>>395
仕方がないよ
普段着で乗ってる限りはパンツは消耗品と思うしかない
ジーパンはケツだけ白くなるしチノパンはダマダマになる
417:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:08:07.82 bVaJTTDh.net
>>409
だから慣れてくると普段着→サイクルウェアに変わるんだよね
418:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:11:19.28 cK80CY0P.net
個人的にはクロスバイクでサイクルウェアは無しだと思うからクロスではケツをガビガビにしながら乗ってるよ
419:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:15:20.71 bVaJTTDh.net
>>411
ただ、自転車に乗るにはサイクルウェアが一番向いてるのは事実だし
普段着がボロボロになって悩むくらいならサイクルウェアにしろって事
420:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:45:15.14 03l53VQN.net
ローディーなんかもそうだけど
ゆるめの峠でくねくね蛇行して登るぐらいなら
フロント26Tのクランクとか導入しちゃえって思う
421:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:06:56.47 MkFsS+V4.net
もっこりパンツとか恥ずかしすぎだろ
変態かよ気持ち悪い
422:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:09:21.44 V7bjE5FP.net
今、ヘッドライトに、CAT EYE HL-EL140 を使ってるが、400ルーメンでは正直かなり暗くて危ない
安めで明るくて防水で乾電池式で前照灯規格適合のはなかろうか？
423:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:28:15.72 NxazG8mB.net
>>415
400ルーメンではなくカンデラのようです。
CAINZの1500円くらいの前照灯として使えるヤツ、長いこと使ってるけど意外と明るい。ただスポット的だし、VOLT200に替えたら用なしになりつつある。
電池式は、電池のランニングコストかかるし、エネループなら充電式のも視野に入れていいのでは、と思う。
424:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:29:07.50 CV7YKcl+.net
>>415
ライトスレあるで
詳しい人ようさんおるよ
425:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:54:08.26 2IEklGcC.net
>>399
フロントトリプルのほうが安いし、2×9の18段変速より3×8の24段変速のほうが初心者は喜ぶのよ
ダブルはまともなメーカーだとトリプルに比べてかなり高い
フロントシングルの8段変速や9段変速は昔に比べ増えてますが売れにくい
よって特に安い価格帯の大半がトリプルとなってます
426:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 02:04:58.22 8zYZvtYo.net
>>418
価格はトリプルかダブルではなく
グレード次第だよ、いやこれまじでな
現状主流がダブルかシングルに移り
上位グレードではトリプルがリリースされないというだけで
トリプルもダブルもリリースされている下位グレードでは
価格差はほとんどない
つまり理由は「2×9の18段変速より3×8の24段変速のほうが初心者は喜ぶのよ」
と
「あらゆる客層に同じものを売ろう」という戦略なんだろうな
トリプルなら急坂だらけの街でも平地で道の整備された街でも同じものを売ることができる
あとはトリプルにすれば太いタイヤをつけれるようなフレームでも
大きなチェーンリングを取り付けられるというのがあるな
427:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 05:46:00.70 A/CNKLg/.net
>>419
価格差はかなりあるぞ
調べてみなよ
428:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 07:46:07.11 2IEklGcC.net
>>419
8sクランク
トリプル:ターニーTX 3318円
ダブル :旧クラリス 7792円
シフトブレーキレバーセットも 2000円くらい差がある
これを価格差が殆どないというのは無理があるだろ
フリーダムフラットのようにシマノではないのでコストダウンしてダブルなのはあるけど
MTB用なんてそもそもダブルはリア10s以上しかないのでは？
429:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 07:48:04.77 8zYZvtYo.net
ターニーとクラリスはグレードが違う
430:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 07:49:45.55 8zYZvtYo.net
モデルが型番でしかないようなのも含めて考えれば価格差はないといって過言ではない
つか材料を考えればトリプルよりダブルの方が量が少ないのはわかるよな？
431:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:00:10.56 NtgK9gT3.net
（尼調べ）
ターニー
FC-A070 ダブル 3720円
FC-A073 トリプル 4943円
クラリス
FC-R2000 ダブル 6989円
FC-R2030トリプル 7858円
クランクセット単体の小売なら普通にダブルのほうが安いな
432:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:02:38.25 VSyzVXtG.net
>>423
屁理屈はいらないからw
アルタスやアセラでも結果は同じ
スクエアテーパーって知ってる？
R2000はツーピースだからBBも変わるよ？
トレッキングコンポでフロントダブルなんてあるのか？
アタマ大丈夫？
433:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:25:40.57 mMm7FdC8.net
50Tとかハイギアいらんから
36/26Tとか庶民向けダブルギアがあってもええと思うの・・・
434:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:36:54.81 2IEklGcC.net
>>422
で？
>>423
ターニーTX並みに安いシマノのダブルクランク教えてよ
>>426
言うなら貧脚向けだろ
435:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:39:45.21 96A7huUx.net
>>419
俺もそう思う
居間はフロントダブルのリア10sだが、
ディレイラーは両方SLX
ちょっと変態バイク
436:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:41:47.56 2IEklGcC.net
ID:8zYZvtYo
ミストラルやCYLVA F24やシェファードシティなどがフロントトリプルなのはコストの問題ではないというのなら、
同等の価格でシマノ製の8s向けダブルのクランクセットとシフターを教えてくれ
437:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:42:39.58 dZXhne1f.net
シマノのダブルクランクごついから嫌い
スギノとかのが好き
438:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 09:10:45.45 6FbfZC7v.net
初心者に喜んでもらうため
439:XTRのトリプルクランクを3万円のルッククロスに付けましょう ホイールから何から何まで交換する必要もありますし 無茶な変速して壊せば修理費10万円だからWin-Winですよね
440:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 10:54:05.50 ykBhjeIJ.net
ミストラルのクロモリverってどうなんですか？限定商品！みたいな謳い文句につられそうになってるんですが
441:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 13:08:18.44 eaTwAMh/.net
うちの十数年もののCA900もよみがえらせたい。
替えたのはペダルとタイヤぐらい。何から手付ければいいのかわからない
(;つД｀)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
442:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 14:28:23.91 T+mdzK87.net
GIOSミストラルとブリジストンのシルバ24
どっちがおすすめですか？
自分でタイヤとチューブは交換出来ます。
443:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 15:42:18.33 xsLEbyHa.net
比較してミストラルは走行性良し
F24は頑丈ってところですかね
ミストラルも純正オプションは豊富らしいし
444:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 16:07:27.85 T+mdzK87.net
そうですか、どっちも甲乙つけがたいですね。
値段も殆ど変わらないし。ブリジストンだと
取扱店舗多そうですね。シートはミストラルが
お尻に優しそう。
445:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 16:08:56.37 TDtWwI4p.net
>>433
とりあえずディレイラーとチェーンに油指しとけ BSなら動く。
あと汚れてる所はピカールで磨く
できればBBバラしてグリスアップはしたい
シートポストとハンドルカーボンにすると振動吸収が上がっていい感じになる
446:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 16:27:09.71 hXeVhC6g.net
>>433
ブレーキシュー交換とホイールの掃除。
447:432
17/12/22 18:29:51.13 j8/jnvhK.net
>>437 437
ありがとうございます。とりあえず掃除から始めます。
ちなみにうしろはこんな感じです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
448:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 18:40:48.17 Kjkyvdg5.net
>>439
ワイヤーは換えたほうが良さそうね。
とにかくバラして掃除だね。
449:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 21:41:10.59 8zYZvtYo.net
>>429
>>424は親切にも調査してくれてるぜ
同等のグレードなら価格差はあんまないんだ
あとなクラリスとかそういう名前のついてない製品も調べてみるといいぞ
shimanoとだけ書いてあるようなのな
トリプルとダブルなら製造コストはトリプルの方がかかるんだよ
クロスのエントリーグレードでトリプルが多いのは
やっぱワイドレシオのギア比の汎用性と
何も知らない人には変速段数が多い方が売れるからだよ
エントリーモデルはできるだけ大勢に受けるものを供給し
マニアにはより使い方を絞った製品を供給する
まあ企業戦略だな
450:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:29:11.04 VSyzVXtG.net
>>441
あのさ、MTBdressingトレッキングコンポとロードコンポの比較なんだけど？
同じ8SだとMTBトレッキングトリプルの方が安上がりになるよね
安物クロスバイクだとアルタス、アセラが相場
コンポのグループセットの価格差がある
ロードトリプルなんてグストくらいしか見たことない
何故広い視野で見られず誤ちをみとめないのか？
本当に気持ち悪いスレだな
451:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:41:55.13 8zYZvtYo.net
>>442
いやマジで同等のグレードで比較してみなよ
トリプルの方が高いから
少し前はアルテグラでもトリプルあったろ
トリプルの方が高いよ
人を小馬鹿にするように批判するなら
シマノはウェブで乗せてないようなものすごく安いやつも作ってるから
そういうのも調べてくれよな
452:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:48:25.70 r/gUNwK6.net
(ロードのダブルよりMTBの)フロントトリプルの方が安いし…
(ロードの)ダブルはまともなメーカーだと(MTBの)トリプルに比べてかなり高い
と言いたかったって主張だろ
なんとなれば、トレッキング用クランクセットにダブルなんて無いからで
そこは読み取れって事じゃないの
453:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:49:24.76 r/gUNwK6.net
断って置くがすごく呆れてる
454:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 23:14:22.31 8zYZvtYo.net
いや俺も呆れ果ててるよ
製造コストは同等のクオリティーのものをリリースするなら
明らかにトリプルの方がかかるわけだが
安価なMTB用のものにはトリプルしかないのは
企業戦略的に安価なものを求める人にはトリプルの方が売れるからなんだ
作ろうと思えばトリプルより安いダブルはいくらでも作れるのに
ほとんどリリースされないのは需要がないからだ
つまりエントリーのMTBにトリプルが多いというのは
価格面よりも需要からくる部分でそうなっているという説明になる
もしも初心者がダブルをありがたがるなら
安いダブルのクランクがたくさんリリースされ（現状でもあるにはあるけどね）
ダブルのついた安い完成車ばかりになる
市場原理ってやつだな
455:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 23:15:27.88 8zYZvtYo.net
ああ書き込んでから気づいたが突っ込まれそうだな
安価なMTB用にもダブルはあるね、まあどうでもいい
456:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 00:19:24.20 yd5ojGo6.net
とりあえずマウント取り合ってるやつらはスレタイ嫁
457:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 00:53:59.92 flQgIlPJ.net
質問した人に優しいスレと言う原点を忘れないで
458:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 01:48:32.69 56qwmtnM.net
前39ｔが使いやすそうだとおもいました
459:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 03:24:06.55 /CowNRz2.net
>>441
>同等のグレードなら価格差はあんまないんだ
だからエントリーモデルに付いてる8sターニーやターニーTXにダブル無いだろ・・・
>>443
>少し前はアルテグラでもトリプルあったろ
エントリーモデルの話をしてるのに何故アルテグラが出てくるんだ・・
>>447
税抜き定価3318円FC-TX801(48×30×28T)170チェーンガード付き
より安いのがダブルであれば教えてくれ
460:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 06:30:56.98 9AcQK0lB.net
>>432
銅ではないだろうｗｗ
461:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 07:21:12.72 ZMK2Fvnc.net
>>439
ワイヤー交換する前に、ワイヤーインジェクターで556ぶっこんでスムーズに動くようになったらスプレーグリスさして様子見するのもいいかも。
462:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 09:05:15.72 aTb6WTtG.net
>>451
横ですまんが、FC-A070が554チェコ・コルナ（2900円ほど）
URLﾘﾝｸ(www.vseprokola.cz)
で、ケチをつけたいのではなくて、国内小売り価格で論議してても埒が明かないんじゃないかなと思ったんだよ
それから実際の完成車にはシマノではないクランクセットが採用されていたりもするし、そういう物の卸価格はどうなっているんだろうか
463:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 10:09:21.84 baXaVxNF.net
値段下げるならフラットバーママチャリみたいにフロントシングルでいいんだし
メーカーは部材の調達コストだけでなく
想定される購入者層の用途を鑑みて総合的に判断してると思うけど
>>454
君が話しかけてるのはリア8速 原理主義者の方々
恐れ多いからヤメておきなさい
3万円台とかのクロスやロードにはA050/070の7速が結構採用されてる
464:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 10:26:39.42 nnvNzkuy.net
ダブルトリプル論争してる奴らはNG対象
465:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 10:44:27.05 KTiAl7Xz.net
クロスバイクの魅力はロード用の超軽量タイヤも使って
フロントの小さいギアを回せることやね
466:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 11:13:13.80 M5lOQ4mN.net
>>457
全面同意です。
そういうニーズを最も分かっていないのは実はシマノだと思う。
リアスプロケットをワイドレンジにすればフロントアウターギアが50歯で構わないと考えている商品展開がその証明。
467:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 11:44:24.36 u73wJyLQ.net
ダブルやトリプルならば、フロント50付近は別に有っても良いと思うけど。
シングルにするなら39とかあっても良いかもしれない。
まぁ、使う人の好みになっちゃうと思うので、他段式が売れるんだと思うよ
468:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:13:10.97 95LbP3z8.net
ルッククロスバイクです
ターニー7sでボスフリーホイールです
フロントのシフターとチェーン
8sカセット、カセット対応ホイールの4箇所交換すれば問題ないでしょうか？
469:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:14:29.83 TS/nENLU.net
変えなくても問題ない
470:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:28:55.91 UCgcmVrO.net
>>460
シフターはリアだよね？
ロー歯数変わらず磨耗なしならチェーンは不要、
歯数変わる場合はチェーン必要（磨耗なく切り詰めで済む方向なら不要）、ディレイラーのキャパシティ要確認かな。
471:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:41:33.58 M5lOQ4mN.net
>>459
いや、シマノは変速に問題が出るから歯数差に制限があるとしています。
つまりフロント重いギアが50なら内側軽いギアは最軽で34歯までという制限です。
クロスバイクの速度域でアウターギア50は重すぎで、おそらく44位が最適。これならインナーに30を切る軽ギアを付けられる。
しかしシマノはいまだに多段変速の自転車はスポーツ選手が乗るものという考え方で、だからクロスバイクでは想定速度域の低いMTB用のギアを取り付けるのが最も使い勝手が良いという現状になっています。
472:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 13:30:14.99 nulFq10S.net
>>454
それロードコンポですし
シマノ以外ならフリーダムフラットがダブルですね
まぁフラットバーロードだけど
473:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 16:18:19.84 KTiAl7Xz.net
しかし良い値段の自転車カバーは破ける気配がなくて良さそうですね
100均カバーとはちがいますわ
474:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 18:05:54.76 4eU7sITW.net
ちょうとギアの話になってたので質問します。フロントのギア3？ていつ使うんですか？
普段1と2で全て事足りてしまうのですが使い方が悪いのでしょうか
475:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 18:13:29.44 gsueZbEE.net
横断歩道がなくて自転車も登れる歩道橋とかは、インナー使えば自転車ガンバるつもりない人でも呑気に上がれる。
他には…
476:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 18:22:08.68 M574zLFy.net
>>466
逆に2,3しか使わず1の出番がないのです。幅広く対応できてる実例が出てしまったw
477:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:06:32.77 nulFq10S.net
>>468
ギア比はターニーなどの下位グレードでも二種類あるし、同じギア比とは限らんよ
>>467
それ1では？
>>466
下りとか剛脚の人は使うかと
あとは低いケイデンスで走る人とか
478:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:20:08.04 2ox1nxGW.net
俺は前3段を満遍なく使って走ってるわ。
理由？
付いているのに使わないのはもったいないからねw
479:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:37:53.52 JLG/wX2T.net
俺は購入した初日に間違えて2に入れただけ
常に3固定
後ろも876しか使わないな
480:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:53:28.73 DdiNrr5t.net
インナーはヒルクライムでもないと使いようがないかなあ軽すぎるかインナートップになっちまう
坂と向かい風のギア比調整でミドル使うくらいで基本アウターになると思う
スプロケットをクロスレシオにしてたら本格的にアウターオンリーになりそう
481:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 20:02:29.43 4eU7sITW.net
坂が多い地域に住んでることを考慮しても自分が如何に貧脚か分かりました
アウターも意識して使ってみます。皆さんありがとう
482:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:02:37.53 JLG/wX2T.net
先週ショップ頼んだタイヤとチューブが入荷した連絡が来ない。。。
俺のサンタはいづこ。。。
483:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:04:18.30 grSsf8ew.net
ガイツーでいいじゃん
484:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:18:08.21 baXaVxNF.net
>>473
無理して重いペダル踏んでると足太くなるからな
MTBコンポで42Tとかだと8速でもアウターしか使わない
フロント2速が38Tだから、仕方なく2-3速を使ってるとも言う
485:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:43:26.38 yxcXqJkd.net
1x10とか11がもっと敷居低いといいんだけどな、大体の人実はそれで足りるんじゃないかと
486:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:59:24.71 hyXJLtZM.net
10速化済みだけど生活道路や歩行者が多いCRではフロントミドル
車道ではフロントアウター
激坂とか近郊のちょっとした峠とかではフロントインナーを使ってる
8速時代からずっと同じ使い方
487:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:01:21.12 V5khnkKV.net
>>477
10枚や11枚のスプロケを限られた幅に収めるには薄く作らないとダメなんです
薄く作っても耐久性を確保する為にはより良い高級な素材を使う必要がでてきます
当然チェーンも同じような理由で高価になってしまいます
リア10s、11sにお求め易い価格を求めるのは無理があると思います
488:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:03:14.87 3U/5svlm.net
なんだかんだでシルヴァ24が
初心者には1番おすすめかな。
489:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:10:47.12 baXaVxNF.net
>>479
じゃあそろそろクロスバイクのフロントが3枚なのは何故なのか
その話に戻ろうじゃないか
490:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:30:00.38 78wOwv08.net
>>481
・幅広い層に対応できる
・初心者には段数が多い方がすごそうに見えるので売れるから
以上です
491:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:44:10.39 V5khnkKV.net
>>481
>>482の理由がある上にMTBのトリプルのクランクがロード用のダブルのクランクより安価ですから
それはとっくに>>399に対して>>400が直ぐに答えていますがこれ以上何を論じたいのでしょうか？
492:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:49:44.22 DdiNrr5t.net
荒らしたいだけなんだから無視しろ
493:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 23:28:02.41 78wOwv08.net
>>483
シマノとしか書いてない激安のロード用ダブルが存在するのを知らんのか
まあ重いしゴミだから知らなくてもいいが
安価だからトリプルってのは絶対間違い、絶対にね
494:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 23:59:10.10 V5khnkKV.net
>>485
それがa070(ロード用ダブル)の事言ってるとしたらty701(MTB用トリプル)の方が安いよ
絶対にw
495:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 09:22:10.64 zhkvTePJ.net
>>485
ダメだこいつ・・・
496:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 09:34:31.02 iPWcDe+V.net
シングルでええやん
497:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 16:34:09.89 bL0adyNp.net
もうロードバイクでいい気がしてきた
498:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 16:58:14.11 DRGdiYCM.net
calamitaのCiaoって初心者向けで
おすすめですか？
499:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 17:41:15.55 ygZAijSN.net
>>490
サイズが合うならなかなか良い気がします。
26インチホイールはグレードアップしようとすると難しいけど、色々交換しない「完成車」と考えると足着き性など非常に有利。
メンテナンスとか調整とか、高性能だけどシビアなモデルで苦労するよりシンプルで身の丈にあったモデルで覚えていくのが良いですから。
ここで言うメンテナンスを覚えていくとは、チェーンにオイルをスプレーするとき車輪にかからないように段ボールかベニヤ板を用意しておく、みたいな「技術
500:とは呼べないがやっていくと身に付けるコツ」も含まれます。
501:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 17:48:19.39 DRGdiYCM.net
詳しい人ありがとうございます。
参考にします。
502:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 18:07:46.04 1i/I7SGU.net
R3乗ってるんだけど。
コンチネンタルのGP4000S2に替えたら軽くて感動してる！
漕ぎ出しが全然違う！
タイヤでこんなに変わるのねー
503:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 18:10:09.04 aC5+s1CE.net
>>493
当然だな
504:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 19:57:16.96 449lF0xI.net
フロントトリプル（40×30×22T）でディレイラーがロングだと、
リアスプロケットはでかい方はどれだけいけるんでしょうか？
リア46Tがシングル専用と聞いて、そこらへんよりちょい下ぐらいまではいけますか？
505:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 22:23:30.87 AR61/v2i.net
どのみちクロスの上位グレードはロードの下位グレード以下だしな
クロスは程々の価格帯で見た目重視で気楽に乗るのが良いわ
506:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 00:31:25.30 82w0o5Ry.net
>>490
calamita ciaoはフロントシングルにぶっといタイヤで街乗り特化のタイプ
注意すべきはジオメトリで、詳細な数字は分からないが写真や各所のレビューを見る限り、トップチューブはわりと長めの設計のようだ
ハンドルも低い位置にあり、つまり体格や選ぶサイズによってはかなり前傾姿勢強めの乗車ポジションになると予想される
ステムやハンドルの調整でもう少し楽な姿勢にすることは可能だが、
最初はややキツく感じるかもしれない
アップライト目な姿勢の自転車のほうが好みなら他を当たったほうがいい場合もある
見た目だけで判断せず、実際に試乗してみて自分に合うかよく考えて買うのをオススメする
507:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 00:35:40.17 n0ToadGJ.net
>>497
ありがとうございます。確かに
試乗はしたほうが良さそうですね。
参考にします。
508:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 00:37:40.43 cDzNdTLM.net
ジャイアントのR3からトレックFX2に乗り換えました。R3がスポーティに感じるけど、タイヤが太いのは個人的には満足。
509:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 03:25:38.48 fkm9+qB3.net
>>496
メーカーによるでしょ
トレックのクロス最上位は25万円だし
ロード下位モデルよか上だわ
>>490
似たようなのだとライトウェイのシェファードやスタイルスがありますよ
510:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 03:59:13.63 FX679GOw.net
>>500
確かにクロスでも一部高目のモデルもあるが全体的な傾向として
クロスは器用でいろいろな使い方のできる乗り物だから（そのかわり中途半端）
自転車で何がしたいかわからないという人の初めの一台にうってつけ
だから買いやすく安いエントリーモデルが多く、高くても完成車はせいぜい30万程度までだな
それに対しより特化したロードやMTBはエントリーからスーパーハイエンドまでピンきりだ
クロスバイクでも最高級ホイールに最高級コンポ、
高強度、高弾性カーボンを採用した贅沢なものも
作ることは可能なわけだが売れないから作られない
そのため>>496がいうのはほとんどの場合で正しいことになるな
それにクロスの最上位と比べるならロードやMTBの最上位と比べるべきと思う
511:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:02:37.91 cqk6Od+C.net
買い物からサイクリングまで守備範囲が広い。
512:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:08:13.62 7nNFWysi.net
クロスはゴミってことか
ママチャリにしておけば良かった
513:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:35:21.50 fkm9+qB3.net
>>501
>それにクロスの最上位と比べるならロードやMTBの最上位と比べるべきと思う
つまり>>496はほとんどの場合で正しくないってことになるのでは？
514:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:35:29.76 AcrdXyfe.net
ママチャリが必要なら買い足せば良いだけの話
515:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:08:26.36 gMeoXlsG.net
3万円台ならプレスポ
4万円台ならz5air、ミストラル、r3
516:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:12:24.76 NX1XnBrD.net
そうだったのか
スポーツ寄りで汎用性を求めてクロスだ！
と判断した私が間違っていたのか
517:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:40:09.19 7QSZqm7L.net
クロスはどう頑張ったってロードにはならんし、
ロードもまたどう頑張ってもクロスにならない
強いて言うなら、クロスはMTB派生車だと思う
518:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:45:45.39 fkm9+qB3.net
>>508
クロスバイクといっても色んなものがあるからねぇ
519:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:45:47.85 pqgSxAeu.net
>>501
ポルシェは80万越えるぞ
520:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 09:07:59.16 T1OCDRTf.net
ポルシェはいいぞ
URLﾘﾝｸ(ringofes.info)
521:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 09:27:38.02 NX1XnBrD.net
>>511
これが一晩80万以上なのか
522:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 09:58:07.37 xFx1qd2i.net
r3って値段上がってあんまりコスパ良くないって聞いたけど
523:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 10:05:47.10 m7/ZIv6W.net
r3ってターニー混入されてクソになったんじゃないの
524:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 10:13:24.93 SSA+v2u2.net
生い立ちはMTB派生種だが使い所はMTBどうのこうのより
ロードバイクと同じシート高さ調整が出来て
ロードバイク用高性能タイヤが使える
これを実現出来るママチャリならまあ別にクロスでなくてもママチャリでも、ってなるな。街乗りなら。
更に軽いモデルなら、ロードバイクと同じSPDペダル、ロードバイクと同じハイグレードコンポもありだろうし
エンド幅130ならロードバイクと同じ軽量ホイールも使える、
まあそこまで行ったらロードバイク買えよとよく言われますが、おれはクロスが好きなんだ、ならヒルクライムしやすい改造は出来る、
ハンドル特性上エンデュランス長距離系改造はあまり効果望めない、ってところかね
525:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 11:58:38.26 3ZbkPCjS.net
>>495
それは使っているディレーラーの規格を見れば最大歯数が書いてあると思います。
526:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:16:50.19 fkm9+qB3.net
>>495
なのディレイラーか知らんから答えられるわけない
大半が無理だけど
527:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:20:20.85 fkm9+qB3.net
>>513
値段あがったっていつの話だよ
そんな昔と比べれば実質的にどれも値段は上がってるけど
>>514
クランクやブレーキがシマノですらないのがクソなんやで
528:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:28:31.60 +SdNj1N5.net
z5airはなぜ影がうすいのか
529:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:39:17.70 3xhjU3Cs.net
これ貼らないといけない流れな気がした
960 ツール・ド・名無しさん sage 2017/10/16(月) 18:57:02.92 ID:y66gXwK5
あさひウィークエンドを買った俺。
ロードのエントリーモデルが欲しかったけど、嫁に「高ぇわ」と一蹴されたので妥協した。
贅沢できる身分でもないんで「まあいいか」と3万円握りしめてあさひで「これください」と言って買った。
またがった瞬間「すげーはえー」と感動して、店から家に帰らずそのまま峠に行った。もちろん登りきれずにこんなもんだよなーははーと途中リタイアして家に帰った。
帰って嫁に話したら「あんた馬鹿でしょ」と罵倒されたけど、何とも言えない満足感があったよ。
次の週末、2リットルのスポーツドリンクをカバンに押し込んでまた峠に行った。途中で何度も座り込んで「なんて馬鹿なことやってんだろ。。。」と思いな
530:がらも上を目指した。 そして頂上。俺がやってたのは馬鹿なことじゃなかった。自分の可能性はチャレンジ次第でいくらでも広がるということを実感する貴重な経験だった。 それ以来、ほぼ毎週のようにどこかに走りに出掛けてる。大体独身時代に単車で行ったとこに行くんだけど、「自分の足で来るとこんな大変なんだな」という気付きが楽しい。 もっと性能の良いロードなら楽なんだろうけど、気楽に「行けるだけ行って、ダメだったら帰ろ」ってカジュアルなスタンスが自分にはちょうどいいみたい。 100km超えるライドだとクタクタになるけど、家に帰って「今日はどこそこまで行ってきてさ、」と嫁に話すと「ほんと馬鹿ね」と言いながらニコニコして聞いてくれるんですわ。自転車楽しいね。
531:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:59:09.71 YKIQYjVv.net
>>519
イオンのママチャリは専用スレがある
532:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 13:26:08.87 cqk6Od+C.net
週末限定車
533:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 22:57:58.36 FX679GOw.net
>>520
素晴らしいコピペだ
性能の良いロードはいくらでもあるが
ほんの数キロ軽いだけなんだぜ
あなたのクロスの回転抵抗が10だとして
1になる高級ドライブトレインがあるかもしれんが100の負荷が加われば
100と101、取るに足らん差なんだぜ
結局は自分自信なのが自転車、だから最高だね
534:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 08:41:41.80 YVyolIhh.net
>>523
言ってることは分かるが計算おかしくね？
535:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 09:20:43.89 0llIP8s4.net
イオンやあさひは買った後の整備代が安いんだよね
だからあさひで買えるクロスはあさひで買ってる
サイクルメイト
536:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 09:24:39.46 Goe4Hak/.net
テクトロのVブレーキが結構鳴るんですが、シューだけでも交換したら効果ありますか？
537:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:06:57.03 bUb1JJB4.net
>>525
サビだらけになって、5年で乗り換えるのを覚悟すればね。
俺はTREKのクロスバイク（約10万円）にもう10年5万キロ乗っているけど、
ドライブトレイン、タイヤ、ブレーキ（ディスクパッド）などの消耗品以外はほぼ買った当初のもの。
まだ10年は乗れそう。サビなんてどこにもない
538:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:12:09.64 shWc+BYd.net
シュー交換する前にリムとシューの掃除 片ききしてないかのチェックが先じゃないかね
交換するにしても気持ち逆ボーゲンを意識して取り付けないといけないし
539:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:22:03.35 wOEgDbq0.net
>>527
なんであさひで買うと錆だらけになるの？
意味わかんない
540:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:29:50.79 nE8uCVzT.net
ホムセンの1万のママチャリだって整備してれば何年でも使えるのにな
541:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:30:01.64 bUb1JJB4.net
>>529
ああ、あさひの自転車じゃないんだね
それはスマソ
ちなみに、GIANTのR3は職場でよく見るが、
錆びてないやつは殆どないな。
娘のママチャリがパンク、しかもリアでタイヤもボロボロなんで、
タイヤ交換するのが憂鬱
ドラムブレーキのめんどくささって・・・
こういうものほど、チャリ屋に頼みたいが、工具が一式揃ってるんで、自分でやることになる。
542:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:32:37.18 nE8uCVzT.net
>>531
で、何であさひのチャリだと5年で錆び錆びになるの？
543:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:33:52.81 KoURnpLy.net
月500kmも走ってないってことだから雨の日は乗らない でここでご降雪するくらいだからきっちり整備する
そりゃ錆びね
544:ーよ 職場で見る＝雨の日ものる脚程度に考えていて整備してない そりゃ錆びてるだろうよ
545:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:52:36.56 O0872gRr.net
>>526
調整だけで解消する場合もあります。出来れば自転車屋さんへGO!
ついでにやり方教えてもらえたら次から自力対応出来るかも
546:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 11:08:22.03 wOEgDbq0.net
>>531
トレックだろうがリア8sの安いクロスバイクなんてワイヤーしかりチェーンしかり錆びやすいのは変わらないんだが
547:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 11:10:33.45 VyCkRPWV.net
保管場所とメンテ次第だから、たぶんホムセンのルックでもちゃんとすればあまり錆びないよな？
548:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 11:28:59.79 wOEgDbq0.net
>>536
常に屋内保管で雨の日に乗らなければ
549:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 12:45:49.09 GYEOUJvd.net
外置きで雨でも乗るが錆びる前に走行距離がえらいことになって買い替えてるから結果的に錆びないぞ
550:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 14:04:41.15 HkThZygu.net
安物コンポを使うクロスバイクの中では
ややマシなコンポのクロスを乗っているという事で
他者を見下して満足したいんだろ
一番良いコンポ乗っけてるクロスでもディレイラーが１０５程度なのになｗ
551:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 14:34:21.06 xavtX1aD.net
現行トレックやったらその105コンポで25万くらいやから10万やったら自慢にもならんなあ
552:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 15:02:31.32 hcqRksoG.net
質問なんですがなんでフロント3枚が流行ってるんですか？重くなるだけじゃないですか？
ガチで乗るならロードでいいし峠越えツーリングとかしたいならランドナーでいいし
町乗りならフロントシングルで良いのでは？
553:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 15:13:11.03 shWc+BYd.net
そこまで考えてあるならばあなたの中で答えはでています
554:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 15:36:33.40 nE8uCVzT.net
>>541
自分は逆にロードにも前三枚欲しいと思ってるぐらいだよ。
前三枚有ればスプロケを思い切りクロースに振っても登りも下りも行ける。
555:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 15:42:11.45 VyCkRPWV.net
でもカッコ悪いからダブルで平気なふりしてるの
556:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 15:42:43.41 cDhBqVYu.net
前は1枚でいい
557:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 16:21:12.81 Qd6ADXwn.net
峠越え用とか街乗り用って、金銭的や置き場所の関係で何台も所有できないしな
それなら三枚が一番万能なんじゃないかと
558:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 17:33:03.74 Wo+Wbw9U.net
>>541
あなた>>399？
559:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 18:06:12.61 /BffPyA2.net
街乗り中心ならフロントは一枚でも十分だろうとはおもうけど、
やっぱ二段はあると何かと助かるんだよなぁ
ワンタッチで大きくシフトアップ／ダウンできるのがフロント変速の利点
ちょっとした山登りするときでも三枚はなくてもいいかなとは思うな
とはいえ別にあって困るもんじゃない
560:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 19:06:42.77 53yecwwc.net
>>540
エントリークロス買って経験積んでからコンポをDeoreあたりに換装する方が得るものは多いと思う
いや別にLXやXTトレッキングでもいいんだけど
いずれにしても誰かを見下すためのブランド程度の認識なら勿体ない話だわ
561:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 19:12:55.58 /PkXjqXT.net
ターニーついたクロス買って今ではクラリスとXTになってる俺がちょっと通りますよ
562:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 19:51:44.20 ctK3BKap.net
>>550
やりすぎ
そういうの嫌いじゃないがw
563:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 19:52:11.78 icQE2YXH.net
XTいいよね･･･
変速に関するストレスがまったくない
564:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 20:19:03.25 53yecwwc.net
>>550
俺は5万円切る値段で買ったクロスをLX化したけどXTでも良かったかなと時々思う
XTはMTBに載せたけど調製が楽だし変速もガチッと決まる感触がいいよね
元々のターニーのシフターとAceraの組み合わせだったからかなり改善されたけど
565:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 20:29:30.43 O0872gRr.net
いやいやターニーでもノーブランドより雲泥の差よ、最低限以下ではないって大事だと思うわ
566:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 20:49:40.04 fo2fW4kQ.net
下の方ならパーツ安いし
カスタムの楽しみも味わえるし
いいじゃん
567:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 08:21:27.26 mCXl83fk.net
ウルトラマンジードのクロスバイクってなんて車種ですか？
568:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 08:31:36.70 ng86DpaH.net
どなたかアドバイスお願いします。週2、20kmくらいの移動用にコーダーブルームの700SLかコルナゴのVorrei Soraで迷ってます。よろしくお願いします。
569:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 08:50:32.20 j3/sCA0q.net
>>557
正反対な性格した2台だよ。そのへんは自転車はじめる位だとわからないから比較対象にしてるのかもしれないけど
そもそもその二台、価格帯が3万以上違うけど、なぜこの二台が比較対象にあがってるのかが気になる。
570:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 08:59:27.08 ycxLGdyS.net
>>557
走り求めてコルナゴ選ぶにしても値段の割に装備は貧弱
走り求めてこの金額だすならワンランク良い部品ついたロードが買えるしそのほうが幸せになれる
てか購入相談スレいったほうがよくね？
571:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 09:04:55.60 8EICJvc9.net
往路20ならロードでいいとおもう フラットバーだと手がしびれるよ
572:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 09:19:17.99 KvGhNLj5.net
>>557
コルナゴというブランドが好きなら迷わずヴォレイ買うべき
まあヴォレイはクロスバイクではないし、ソラじゃなくてクラリスで十分だけど…
そうではなく「なんとなく良さげなクロスバイク」
程度の認識で候補にしたなら他に検討すべきモデルがあるし、ロードという選択もあるよ
573:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 09:20:04.74 67RrPSmR.net
クラリス付いたz5airは車重も約10kgくらいだしコスパヨイヨ
574:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 09:29:53.16 VQo2qUZz.net
クロスバイクは良い意味でも悪い意味でも所詮クロスバイク
性能なんぞ気にすんな見た目とイメージで決めろｗ
マジで一番大事よ
575:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 09:31:23.77 KvGhNLj5.net
>>562
ディレーラーとシフターだけでしょ？
走行性能や耐久性に重要なbb、クランク、ハブは何使ってるの？
576:ツール・ド・名無しさん
17/12/27 12:46:11.06 2yt3zqyj.net
>>557
VORREIと比べるならRAILではなくFARNA700Fあたりのほうがタイプ的には近いんじゃない？
577:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 06:48:40.45 +GXPmQKW.net
今月頭にミストラル購入しました。
買った時に1ヶ月後にブレーキなどが緩むので点検しに来るようにと言われたのですが乗ってて明らかにおかしいってき気づくものですか？
年末年始は店も休みだろうから、何も問題ない今日明日に行くのか2週間後に行くのか悩んでます。
買ってから200kmぐらい乗っています。
578:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 07:21:34.78 sGiDbSvm.net
mistralって2018モデルはチェーンカバー付いてる？
2017は付いてなかったけど。ズボンが汚れないように
バンドは必須？
579:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 07:26:15.52 +423oT9N.net
>>566
全体的に増し締めチェック普通はやってくれるだろうからやっといた方が良いのは間違いないよ
自分で全部やるんだったら要らないと思うけど
580:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 07:39:35.31 O6AruRrS.net
>>566
200kmなら休み前に行っといた方がいいんじゃない？
週末50kmライドで約1ヶ月だからね。
ワイヤーの初期伸び等も有るから、点検してもらった方が安心でしょ。
581:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 07:46:52.95 +GXPmQKW.net
>>568>>569ありがとう。
今日行ってみます。
>>567
ついてないです。
582:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 09:02:54.94 sGiDbSvm.net
>>570
やっぱ付いてないのかぁ、ありがとう。
バンド必須ですね。
583:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 09:21:10.37 H3UzbYob.net
>>571
チェーンガード必要なら後付けすればええやん
584:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 09:33:45.41 sGiDbSvm.net
まぁ、そうなんだけどね。
注文して付けてもらって買います。
585:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 13:59:54.25 qXvpJkHa.net
せっかく3日前にgp4000s2に替えたのに、もうパンクしてもうた。。。
イタズラされてるんかな。。。
586:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 14:09:10.00 8Sf10y33.net
ｸｸｸｯ
587:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 14:10:00.21 10pX7uPq.net
チューブでしょ
588:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 14:13:16.63 qXvpJkHa.net
チューブかな
ショップでやってもらったから、担いでもってくわ。。。
589:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 14:15:53.47 nZddW0Ww.net
>>574
パンクした時は原因をよく調べておくといいよ
突起物踏んじゃった系の貫通パンクなら、完全に運が悪かったので諦めるしかない
ただ交換したばかりでパンクする場合にありがちなのは、組付けのミス
絶対大丈夫なつもりでも、よくよく調べてみるとリムがチューブを噛んでいたなんてことはありうる
イタズラの可能性よりも疑うべきはまず自分だよ
590:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 14:17:01.43 nZddW0Ww.net
ああ、店でやってもらったのか
また直してもらうときにどこがどうなってるのかよく見せてもらうといいよ
591:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 15:03:51.41 I98V/fJ8.net
エスケープを補習がてら弄ってみようと思ってます。
回す時にコキコキ言うことが有るんだけど、ボトムブラケットってどんくらいで悪くなるものなんでしょうか。
592:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 16:02:14.08 /tjX+Af+.net
>>580
俺が経験したのは買った帰り道になった物から5万kmくらい持った物までバラバラだったよ。アタリハズレがあるんかも。
単なる緩みの可能性もあるので、分解してネジ山清掃してグリス塗って組み直して駄目なら交換だね。
そこそこの距離使ってて、組み直し面倒だったらいきなり交換でもいいと思うけど。
593:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 16:32:00.21 I98V/fJ8.net
>>581
8年くらい乗ってて、ここ三年くらいは最近は週に100kmくらいは乗ってるから寿命っぽいですね。
フロントシングル化もしたいので、クランクとかも一緒に替えてみようと思います。
594:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 21:22:01.35 +423oT9N.net
>>582
フロントシングルいいっすねー！やったらまた詳しく教えて下さい！
595:ツール・ド・名無しさん
17/12/28 22:27:55.65 W7sgG3VO.net
52歳、資産1億円で無事リタイアできる？
現在自営しています。嫁とは死に別れ、子供たちは独立しています。住宅ローンは完済しています。
商売上の借金は、現在4000万あります。5年後に完済予定です。資産は、株式投資に7500万（現状の
評価）。配当金目的の投資なので、年270万（税込）の配当金が有ります。その他に現金2000万が
有りますが、夏にぜいたく品購入の為、1000万になる予定です。結婚の予定も気持ちも無く、仕事は
6年後にはリタイアしたいのです。
URLﾘﾝｸ(news.finance.yahoo.co.jp)
596:ツール・ド・名無しさん
17/12/29 15:22:27.36 wl83Ol/0.net
チェーン洗浄用のガラガラ回すやつを買ったんですが、洗った後の廃水はどうすればいいですか？
洗浄液はazの自転車用チェーンディグリーザーってのか、クイックゾルってのを使うつもりです
597:ツール・ド・名無しさん
17/12/29 15:46:38.78 SmIaTsbs.net
住んでる地域のルールに従って捨てろとしか
パーツクリーナぬぐったウェスもだぞ（第一石油類含んだ強可燃性になって危険物になる）
598:ツール・ド・名無しさん
17/12/29 18:03:32.83 Af2/oZs2.net
>>585
それって植物由来成分の奴だよね？
URLﾘﾝｸ(www.az-oil.jp)
構わず下水に流してる
599:ツール・ド・名無しさん
17/12/29 21:56:24.39 7OQw8/zf.net
パンクしたバイクはーが帰ってきた。
チューブの空気入れるところのシールがずれてたんだって。
百戦錬磨のチャリ屋のオヤジでさえミスるんだから、素人の俺は手を出さないでおこうと強く思ったよw
600:ツール・ド・名無しさん
17/12/29 23:50:05.64 OO4ehlus.net
初めてのパンク修理は、ゴムパッチでふさぐなど自分には無理だろうと新品の代えチューブを持っていたのに暗がりの中でチューブのバルブを曲げて壊すというミスで失敗。
二回目は家で練習をした事もあり時間はかかったもののばっちり、しかし何かおかしい。
よくよく見るとタイヤの溝のパターンが逆で、反対向きにはめていたw
パンク修理なんて慣れですよ。やってるうちに上手くなるもんだと思います。
601:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 00:44:04.18 B8LwxEZX.net
シールってなんだろう？
602:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 00:55:39.97 beimoNiQ.net
たぶんリムテープのバルブ穴部分がずれて穴の切り口がチューブに触れてしまってた、てことじゃないか
>>588
ドンマイ
確かにほんのちょっとしたミスでダメになっちゃうけど、理由がわかればなーんだ、って話でもある
これに懲りず機会があったら練習してみよう
自分でやるようになれば、だいたいどういうことするとだめなのか見当がつくようになるよ
（それまでにあと2、3回パンク経験するかもだけど…）
603:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 02:32:23.32 gAEqYbcp.net
>>591
そうそれ
604:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 13:37:08.31 zsESaEmc.net
クロスをいざ購入して、こんなはずでは無かったと言う方はいるのかな？
605:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 14:52:31.13 XN/yjjnr.net
最初慣れるまでケツは痛いし手は痛いし振動すごいし何だこの不自由な乗り物はと思った
606:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 14:53:07.11 YNxzQmaQ.net
>>593
どうせすぐ飽きるだろうとGIANTのR3を購入
どっぷりハマって、色々変えた
だったら最初から高いの買っとけば良かった
607:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 15:20:34.08 7mgv9d/2.net
どこも痛くならないけれど振動はすごい
608:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 17:06:53.84 zsESaEmc.net
ですよねー、楽しくハマりましたが確かにグリップとサドルを最初に交換しましたw
609:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 18:39:09.19 lbRFQIS5.net
>>593
ただの通勤の足にと買っただけなのに楽しくて趣味が増えてしまい金をつぎ込み
ロードも買いレースに出てチームに入りいつのまにかガチアスリートに
本当にこんなはずじゃなかった
610:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 20:19:15.34 PHHqnE2y.net
楽しくて金�
611:ﾂぎ込むガチの趣味になった 体作ったら自転車旅行したいわ
612:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 21:34:28.60 KLb1gps9.net
身長が165くらいだとフレームサイズのちょうど
境目辺りになることが多い。ワンサイズ小さめだと
小回り聞きやすいんだけどね。
613:ツール・ド・名無しさん
17/12/30 23:17:36.00 S4bIoay7.net
>>593
クロスからロードに行った時に吐く台詞だな
614:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 00:21:42.76 VINZcgOg.net
Tokyobikeってやっぱルック車として見られるの？
スペックの割に高いよね？ロンドンとか海外では
人気らしいけど、国内地方だと見かける？都内では
そこそこ見かけるけど。
615:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 00:25:29.01 yaqIaR2+.net
別にどう見られても自分が気に入ってればいいんじゃないかと
616:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 01:01:10.90 bopIbBsi.net
>>602
Tokyo bike26、これが基本モデルかな？
重量11.4kg、26インチ、フレーム・フォーク4130クロモリ、1X8フロントシングル、
クランク不明42T、リアディレーラーACERA8速、リアスプロケ不明11-32、キャリパーブレーキブランド不明、ブラケット不明、ホイール不明。
お値段税別66k、細身クロモリホリゾンタルのお洒落クラシック系、高いか安いか言えば安くはないな。
それと１つ間違いなく言えるのは坂はしんどそうだな、重量とギア的に。
617:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 03:44:05.52 GNMHSZ4l.net
>>602
こっちのほうが良いと思う
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
618:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 08:07:34.13 bopIbBsi.net
>>605
同意
ただクランクがちょっとでかい気はするが。どっちも。スプロケ11～32とか34でシングルなら前38で充分だと思うけどな、街乗り仕様なら。
坂登ることだってあるだろうし。あとシングル乗った事ないけどガイドなしでナローワイド でもなく、ってチェーン落ちないのかな？
619:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 09:09:48.85 VINZcgOg.net
>>604 604
やっぱ少し割高ですね
ギアがフロントシングルだとCalamita ciao
と同じような感じ。
ライトウェイかっこいいですね
そこのSHEPHERDも悪くないと思う。
620:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 20:18:55.44 3tsiYPSI.net
MTBルック車は決定的な違いがある(未舗装路を走れない)けど、ロードやクロスのルックって言われても正直ピンと来ないな
(主要メーカーと比べて)品質の悪い濫造品って事になるのかな
重量が重いとかパーツが安いとか
621:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 21:03:00.85 CZlMaBt4.net
ボスフリー、ローラーブレーキ、バンドブレーキ、ナット止めハブ
このどれかがついてるのがルッククロスという俺の中での定義
622:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 22:06:21.75 kg7ie9Zl.net
Tokyobikeは街乗り特化だから用途は限られるけど抜群に女ウケが良い！
そこが最大の利点だな
623:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 23:48:21.21 GNMHSZ4l.net
>>610
お、おう・・
624:ツール・ド・名無しさん
17/12/31 23:49:26.31 EGBDWmWI.net
リアが7段以下、クロモリでもないのにスレッドステム、bbがカップアンドコーン、英式バルブ、シングルウォールリム
この辺りも↑のに加えた感じかな
625:ツール・ド・名無しさん
18/01/01 00:16:17.27 V9jLv6e2.net
>>610
自転車でモテるわけがない
プレトレ乗っててもモテる奴はモテるし何乗ってもモテない奴はモテない
626:
18/01/01 00:29:44.41 NyffkUjS.net
あけおめ
627:ツール・ド・名無しさん
18/01/01 01:36:41.37 +Aa3z5aj.net
ことよろ
628:ツール・ド・名無しさん
18/01/01 02:03:38.74 NyffkUjS.net
>>615
名前欄に
!omikuji!dama
入れろよ
629:
18/01/01 22:36:58.49 mSXEh9id.net
入れてみた。
ことよろ
630:ツール・ド・名無しさん
18/01/01 22:56:33.62 3ugPjJqh.net
ブリジストンのシルヴァもtokyobikeくらい
おしゃれになれば、もっと売れると思うんだけどね～
テカテカじゃなくて艶消しで色もパステル調にするか
クエロっぽく大人な感じにするかとかして。
631:
18/01/01 23:36:49.92 5fyAQrbT.net
明日都内走ろうかな
632:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 09:56:39.55 WKNdd/QW.net
>>618
俺のオルディナ、ポジションがママチャリなのでサドルが上げられずに詰んだ
633:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 10:39:02.48 VN0vZcqs.net
>>620
オルディナのどれ？
634:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 10:50:39.01 WKNdd/QW.net
>>621 これ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
635:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 11:31:30.52 GG/LtoeT.net
>>622
シートポジションだけどうにかしたいんだったらシートポストを買えば良い
636:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 11:45:47.88 Ef0JGc+3.net
ついでにハンドルバー変えたら？
637:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 12:22:02.78 wfQrhemZ.net
サイズが大きいなら仕方ない
638:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 12:23:39.04 eD/wvi4J.net
>>622
サドルが上げられない理由は何？
639:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 13:22:58.38 GyLaPsF+.net
>>626
足付き性が悪くなって立ちゴケする
シートポストに股がるには、古いけど、ガチョーン
のポーズになりそう
640:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 13:24:09.01 GyLaPsF+.net
>>624
慣れないからライザーバーにしたんだけど、フラットにしたほうがいいかな
641:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:07:54.76 6HSq58HZ.net
>>627
スポーツ自転車は足付き性よりペダリング効率重視
停止時にトップチューブに跨るのは当たり前。
642:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:10:30.40 WossOdCE.net
上げられないんじゃなくて上げたくないだけだったという
643:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:12:43.39 6HSq58HZ.net
>>630
ママチャリ乗車時の癖が抜けないって事だな
644:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:21:23.57 7JYAqyWe.net
何故シティサイクルやママチャリを買わなかったのか不思議
645:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:23:53.00 eD/wvi4J.net
>>627
うーん・・・。
あなたは立ちゴケという言葉の本当の意味をご存じない。
ペダルがペダルストラップやビンディングで靴と固定されている自転車で、停車しようとスピードを極度に落とした状態で、足をペダルから地面に移そうとして、
固定がうまく外れず、しかし身体は既に足が地面にある前提の重心にしているから自転車に身体がある状態で転ける事、を立ちゴケと言います。
サドルに座ったまま停まろうとして、足が地面に届かず転ける事を立ちゴケとは言いません。
走っている自転車を停める時、スポーツ自転車は前方を見て「ここで停める」と意識しなければいけません。
ブレーキも、何となくでなく、そこに停めるためという目的を持ってかけます。
スピードが落ちると身体はサドルから離れ、両ペダルの上に立ちます。
更にスピードが落ち、私の場合左足だけに体重が乗り、右足は完全にペダルから離れます。
自転車停止、右足は地面にトンと着地します。
646:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:35:48.02 WossOdCE.net
胴長短足だからこれ以上上げられないって正直に言えよｗｗｗ
647:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:45:14.35 rgDD7rNl.net
>>633
そうか 基本がなってないってことか
バイク歴長いんで、バイクの立ちゴケと勘違いしてた
身体の軸を前にずらしてトップチューブとやらに跨ればいいわけね
若いころ、ランドナーもどきに乗ってたので、シフトの楽しさと、
スピード狂なのでクロスを選んだんだ
でも、この自転車遅いわ、俺がデブのせいだろうけど、ランドナー
だったら平地で３５Km/hくらいは出せてたはず
まあ、都心に住んでるのと歳なので20K以上は出さないが
みんな さんくす
648:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 14:46:34.77 rgDD7rNl.net
>>634
１６９や若いころ１７１だったのに 歳は恐いで
649:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 15:41:01.47 URDINDBU.net
>>633
右足着地は危ないよ
650:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 15:52:42.35 9p6Vavm7.net
諸事情で左足をあまり捻りたくないので普段は右を外し左クリートは付けたままにしてるけど、車道の信号での停止ではこっちの方がいいかなと思う。
何かの拍子でよろけた時、右に倒れたくはないから。
レースのスタートならもちろん左足で立つけど。
651:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 16:07:24.25 Lk8oGiyA.net
>>622
俺のとよく似てるけどちょっと違うな
街で見かけないから聞いてみた
652:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 17:10:19.47 CJhMbDPb.net
何で車側に転倒するリスク負いたいのよ ちゃんと左着地しなさい
653:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 17:47:41.24 plheMLFD.net
>>620
綺麗なオルディナですな。
まぁ、サドル上げれなくても
普通に乗れて走れればいいじゃないかなと。
スピードガンガン出すタイプの自転車じゃないし。
654:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 18:53:49.34 rgDD7rNl.net
>>639
>>641
ありが㌧ 安全運転するyo
655:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 19:48:25.31 q7Tx3kHD.net
道路によっては左足だと結構路面が下がっている場合がありますね
656:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 19:53:13.30 qdgKsimO.net
洗浄をする場所がないので、ジャイアントストアの
ドライブトレイン簡易洗浄を頼みに行こうと思っているんだけど
やったかたいますか？※ジャイアントストアで購入してます。
通勤で毎月４００ｋくらい走るので月１で持っていこうか考え中なので
教えてください。
657:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 19:56:55.90 J4GkkZ56.net
>>644
答えになってないが、室内でもドライブトレインの清掃は可能だし、
1literの水があれば外のちょっとしたスペースでできると思うよ
658:ツール・ド・名無しさん
18/01/02 23:32:57.06 eD/wvi4J.net
>>637
色々考え方はあるとは思いますが、左側通行の日本では右足が地面に着くのが正解だと考えます。
海外の本場では右側通行なので左足着地が自然、その為スポーツ選手の所作も左足着地がスタンダードでレースではそれに合わせないと仕方ない事情があると思います。
しかし日本においてレース以外の普通の乗り方では一旦停止で左足をペダルに残し、右足が地面に着くのが自然です。
赤信号など自転車の一時停止と目的地に到着して降車、どちらも最後までペダルに足が乗っているのが左足となるからです。
659:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 00:07:24.98 gpdhz2oF.net
ちゃりならどっちでもいいよ。ハゲがごちゃごちゃうるせーヨ。
660:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 00:07:54.33 qU4+yQVk.net
>>646
. ､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
. ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!l}|l|i}''!
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662:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 00:32:50.55 njVUYyNj.net
>>646
左側通行だからこそ左を外す方が安全に思うんだが…右を外せば、右側に傾く度合いが大きくなり車との接触の可能性が上がり、立ちゴケした場合も車側に倒れちゃわない？
オレはクリート使ってないのでよく分からないが右を外すのが習慣化されていれば、外れなかったとき既に体重は右に掛かりつつあるので車道側に倒れちゃわない？
663:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 01:07:55.06 XvvTKa8A.net
あーペダルに体重乗せたまま右足おろしてるのか クロスは十分げんそくしたらトップチューブまたいで両足ついたほうがいあ
まあどっちにしてもSPDはクロス初心者スレ向きじゃないな
664:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 01:52:24.07 LRY+zgRP.net
スピードが落ちると身体はサドルから離れ、両ペダルの上に立ちます。
↑
想像してわろた
信号引っかかる度に立つ奴ｗｗｗ
665:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 01:55:36.60 L+rwu5UG.net
自転車が20km/h超で走れる道路自体、日本のどこにも存在しないし
666:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 02:15:39.17 XAjpJcNO.net
>>646
>左側通行の日本では右足が地面に着くのが正解
わざわざ車がいるほうに足をだすことの何が正解なのか
>海外の本場では右側通行なので左足着地が自然
人間の大半が右利きだからだと思うが
利き脚で踏み込んでスタートするほうが速いわけだし
因みに>>646は左利き？
667:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 04:03:12.95 5PxzXRTM.net
基本は車の無い左だね
あとは個人の好みで
はい、お終い
668:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 04:24:57.70 G6Inedkh.net
初めてクロスバイク買おうと考えて色々と見ているんだけど、何かデカデカとメーカーのロゴが入っててダサいのばっかりでお気に入りが見つからない
その点ピストバイクはカッコイイけど変速無しだからなぁ
見た目重視でカッコイイの教えて
669:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 04:37:58.85 sZIYx1vV.net
>>655
ロゴが目立たなければよいの？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
670:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 04:44:57.57 sZIYx1vV.net
>>655
ていうかピストも候補に入ってんの？
てことはクロスに限らないのかな
じゃ、ロードだけど個人的にはこれかっこいいなと思う
URLﾘﾝｸ(www.fujibikes.jp)
671:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 04:52:26.63 /gQ2ZSSi.net
>>653
オレも>>646と同じ考えで右足着地にしてる。
右足着地なら、何かの拍子にチョイとよろめいても右足を着き直すことで右に倒れることは防げる。
左側によろめいたら左に倒れるしかないけど。
左足着地だと、何かの拍子に右側によろめいた場合、右に倒れてしまう。
右足着地で止まると右側に傾いた状況になるけれど、信号もない車道の途中で止まるようなケースでない限り
右側の車の通行を気にする必要ないと思うけど。そんなに足を外に放り出して踏ん張る訳でもないし。
672:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 07:34:10.04 G6Inedkh.net
>>657
レスありがとうございます
ちと、予算オーバーですがおすすめして貰ったFUJIのロードが気に入ったので検討してみます
673:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 08:33:13.13 XAjpJcNO.net
>>658
なんにせよ最初の一こぎは利き脚が良いから左足を着くわ
674:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 09:05:25.55 QIbeVY7i.net
俺、ランドナー、クロスともにサドルに座ったまま左足で着地することが多い。
縁石に足を乗せればサドルに座ったままでオッケー。
675:ツール・ド・名無しさん
18/01/03 09:24:17.23 SvYwCNhN.net
>>653
657さんが丁寧に書かれているので付け加える点は無しですが、あえて言うとこの問題は利き腕利き脚の問題ではなく交通システムが左側通行か右側通行かの問題。
更に言うと、左右ハンドルのどちらが前ブレーキでどちらが後ろブレーキなのかも実はこれが原因というのが私の結論です。
信号待ち等で一時停止した時に横着して降りずにガードレール等に掴まって停まる際、日本では左手でガードレール、右手がハンドルに残ってブレーキ握る形で、この状態で前ブレーキがかかるべきで、実際そう作られています。
従って右側通行の国なら当然左手で前ブレーキをかけるのが自然という事です。
自転車のジャーナリズムは書かれる方々はスポーツとして自転車に接する方々がほとんどで、交通システムとしての自転車という視点で書かれる方はほぼゼロです。
ツーキニスト疋田さん位かな・・・。
ですのでうちには自転車雑誌が平積みにしたら背丈を越えるほどありますが、レースでなく街中での乗り方でこう乗りましょうから一歩踏み込んで「なぜそうなのか」と書かれたページはありません。
要するにこれは結論・定説の出ていない話です。
そういう意味で、これについては初心者の方も「そうなんだ」でなく自分なりに色々考えるきっかけとするのが良いかと思います。