17/07/17 14:08:34.97 u8cenfp5.net
>>981
うん、そんな感じ
1002:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 14:39:28.52 VYV8ssg9.net
腹圧がよくわからなければ、
サドルに座った状態から腰を曲げるのではなく、胸骨の下（みずおち）あたりから曲げてみなされ。
そうすると漕いだ時にハンドルやサドルにあまり力が掛かってないことがわかると思うけどもどう？
1003:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:11:58.61 pmls0t2S.net
ハンドル上げれば？ハンドルの上にコラムが余って飛び出してれば、その分までは上げられるよ？それで慣れてきたら少しずつ下げればいい。
1004:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:15:19.54 rbYSYm60.net
近所にドロップハンドルひっくり返してるおっちゃんがいる
近所徘徊には良さそう
1005:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:30:25.81 fPITKFiH.net
>>969
ありがとう
うまくいかないもんですね
1006:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:30:37.62 muUHgkkI.net
ハンドルあげたら次はケツが痛いと泣く
ケツが痛いならレーパン履けよ
最初のレーパンだから安物買ってスケスケだサイズがーと泣いて、せめてパールイズミぐらいの物を買えと叱られ
ちゃんとしたレーパン履いたら、遠くまでいけて焼けた目が痛いと泣く
サングラス買えよと言われ、安物かって風がーと泣く
結局、最初にテンプレロードファッション揃えるの正解だったね
1007:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:43:57.62 Kz21HlpI.net
>>948
>>935はもうちょい総合的な判断だって書いてんじゃん
駐車車両だけじゃなくて、車道・歩道の段差状況やらガードレールまで含めて判断だろ？
ねじ曲げてまで正当化すんなよ
1008:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:45:29.43 eNmhcu/X.net
フロント、リアともにアウターへ入れてクランクを後ろに回すと
チェーンガイドにチェーンが接触して外に落ちそうになります
これはディレイラーの調整不足ですか？
以前一度右側に立ちごけしてチェーンが外れたことがあります
1009:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:52:58.68 pmls0t2S.net
>>987
まあ先達が揃ってやってることはそれなりの意味があってやってるんですよ
先達のオススメに耳を貸さない初心者が現場で後悔するのは世の常なのです
1010:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 15:54:12.07 pmls0t2S.net
>>989
外装変速機はクランクの逆転（チェーンの逆行）絶対禁止ですよ
1011:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 16:38:03.56 drTkxwPq.net
>>991
えっ！？俺はチェーン掃除の時とか逆に回してるけど・・・
1012:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 16:39:30.52 pmls0t2S.net
>>992
トルクかかってなきゃいいんですけどね
1013:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 16:50:58.88 J97dvcRc.net
>>989
チェーンが外れる場所はどこ？
外れ始めるのがリアエンド周辺ならトップ側のHボルトが緩すぎ→1/4回転緩めては逆転チェックを繰り返し
外れ始めるのがフロントディレイラー周辺ならフロントのHボルトが緩すぎ→1/4回転緩めては逆転チェックを繰り返し
1014:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 16:52:01.06 J97dvcRc.net
逆転チェック＝クランク後ろ回ししてチェーンがどこで外れるかチェック
1015:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 16:52:20.06 I1nKlFkM.net
どういうこと？ピストみたいな固定ギアでもなけりゃトルクかかんないじゃん
1016: 【17.2m】
17/07/17 16:57:51.18 OWgAFabX.net
１輪車乗って、
バランス取れるのか？
1017:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 16:59:10.33 J97dvcRc.net
>>994
すまん色々間違えた
クランク後ろ回しでフロント周辺でチェーンが外れるならディレイラーのHボルトを「締める」だ
リアも同じで外れるならHボルトを「締める」
1018:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 17:01:45.54 vh21NYSk.net
ちんぽ
1019:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 17:02:01.60 vh21NYSk.net
どーん！
1020:1001
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