17/09/18 23:40:17.41 +ThF0gFk.net
>>889
ありがとう！
901:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:41:54.57 e2vwErX2.net
縦振れ＝伸ばしすぎ
だと思う
902:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:44:03.88 kf0a6enf.net
>>891
なんも考えずに嵌めたらどうしてもテンション差（＝縦ブレの原因）が出るよ
903:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:57:44.08 fdT5KcNG.net
タイヤの嵌め方次第でホイールが振れるの？
904:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 05:03:52.17 PexoxP/k.net
バルブ位置でもポコンポコンの震度が出やすい
905:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 06:42:56.24 So10gSWn.net
御大のページ
URLﾘﾝｸ(katsuri.com)
しかしこんなのを気にするのはトラック用タイヤだけ
普通のロードタイヤなら適当に貼って10キロも入れて一晩吊るしておけば良い
906:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 07:18:08.07 66y8E2xk.net
普段ばきの耐久性のあるモデルないか
907:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 10:34:04.30 kf0a6enf.net
>>895
ストラーダなら結局なるようにしかならないが。。
一回クリンチャーの精度を目指してちゃんと修正してみたらすぐに違いが分かると思うけどな。
何やったって自転車は走るわけだけど、細かい積み重ねって大事っすよ。
908:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 12:56:55.25 HLEWphX4.net
効果があれば皆やってる訳だし、、本人が納得するまで好きにやればいいんじゃない？
909:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 13:31:09.25 kf0a6enf.net
秘伝のタレのように振れ取りのやり方（特に縦振れ取りのやり方）が一般に認知されていないので、
みんな単純に分からなくて追い込めないってのが正しいと思う。
だってさ、自転車屋でもベッドの作り方や作る必要性も知らずに、ベッとセメント塗って間髪いれずに
ペタッと貼って、タイヤを使い終わったら剥がしてセメント剥離までしちゃうんだぜ？
910:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 21:38:59.82 a4+V8iwt.net
コルサGとスプリンターゲータスキン
どちらがパンクしにくい？
911:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 22:21:50.95 7vJMw0M6.net
値段も違うし、用途も違うその2つを比較する意図は？
912:ツール・ド・名無しさん
17/09/20 03:34:38.13 5zuEuRri.net
たぶんゲータースキン
913:ツール・ド・名無しさん
17/09/20 11:28:37.49 0VqifNEf.net
スプリンターとスプリンターゲータスキンを同時期に使っていたんだけれど
ゲータスキンは2本続けて1000km行かずにパンクした。
なんでか考えてみたところ細かい尖った石が剥がれにくいのが原因かと思っている
釘打ちの原理で同じ箇所を続けて刺されるとより深く刺さって行くのかな、と。
ラテックスチューブのコルサはこの手のパンクにはより強いね。
914:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:21:21.50 jvKq5p2L.net
URLﾘﾝｸ(i.i)
915:mgur.com/jD1NJ2t.jpg これマズイよな
916:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:28:36.46 jvKq5p2L.net
TUFOS3Lite195gなんだけど走行距離500km前後
これで廃棄とか泣けるわ
917:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:38:41.02 fvDgwvyl.net
軽いタイヤが弱いのは仕方ない
それにしてもドリフトやスキッドしたみたいな削れ方だな
918:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:36:25.27 Xy7jlVuH.net
>>905
俺の胸で泣け
919:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:38:03.35 agM8L4Xa.net
こういうのって補修できんの？
靴底の補修する時に使うようなやつあるじゃん
920:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:51:04.09 jvKq5p2L.net
さっきシューグーで埋めてみたわでも心配だから215gポチった
921:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:07:40.53 M1LsGN56.net
>>905
tufo s3lightはスペアで持ち歩くための応急タイヤですw
922:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:13:50.56 lU4dgrJ3.net
250ｇ未満のやつを普段使いすんなよｗｗ
923:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:48:56.58 CQvPsEqB.net
車で言えば、応急用のテンパータイヤでずっと走ってるようなもんだな
924:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:26:05.52 jvKq5p2L.net
軽量タイヤだっての忘れてたわwでも250g以上は重いからなあ
925:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:41:20.28 Fge2s0lX.net
貧脚か！
926:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:52:37.47 jvKq5p2L.net
貧乳で悪いかよw
927:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 00:58:26.20 GeMBTAB1.net
貧乳は人にあらず
928:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 06:11:07.05 HW4GHFDj.net
もはや人ではないな、神といっていい
929:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 13:25:21.34 Nn9NNaN3.net
貧乳とか女として成立しない
930:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 13:31:55.17 uHc0rEZB.net
場合によっては洗濯板として使えるが？
931:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 16:10:52.79 gTTxWHAD.net
vittoria corsa tubularが最安なのpbk ?
932:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 19:38:13.70 uHc0rEZB.net
おまいら的にはCX3ってダメな子？なんかパンクしまくるだの摩耗しまくるだのロクなレビューがないんだけど。
CX2は神ってたけど、CX2とは似て非なるものなのかな。
933:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 20:13:31.83 /NC3/E9M.net
cx2がまだ現役だわ5年5000kmは使ってそうなのに
cx3はやたらパンク多かったな
934:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 20:41:55.11 Mzjyet4m.net
>>920
そうだけど、PBKはアレだからWiggleでプライスマッチがいいよ
935:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 22:43:12.80 uHc0rEZB.net
>>922
まじかよやっぱりイマイチな子だったのか。
主力定番モデルなのにモデルサイクルが短すぎるのでそうなんだろうなとは思ってたけど。
CX1とCX2はバルブ違いの同一品で、かなりの長寿モデルだったんだよね…
936:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 16:25:40.18 rNiq03V7.net
コルサg+すごい気に入った
跳ねずしなやかなのに腰があって、グリップも強烈
特に下りで頼もしい
937:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 21:14:16.77 Z8rg5nab.net
コルサG+は距離どれくらいもつんだろ?
speedのクリンチャーは1500kmしかもたなかった
938:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 21:25:42.17 qRXAHL7L.net
Speedなんてレース専用じゃね あれを普段使いしたいとは思わん ペラペラやん
939:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 15:14:15.88 zEugA8Ln.net
>>927
そもそもTT用を謳ってなかったか？
940:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 18:22:53.92 0jyPi++b.net
きっと毎日がタイムトライアルなんだよ
941:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 20:27:23.21 SzqvkKxL.net
遅刻するとしないでは大違いだからな！
942:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 20:31:02.52 qJkNoGj7.net
ミシュランのpro4 tubularはヴィットリアが作ってるからCX3と同じくらいの性能？
943:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 21:39:52.04 hkrC12TN.net
>>931
Pro4の方が乗り心地は良い
でも摩耗が早い。
944:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 22:39:20.31 mHvhTpL/.net
>>930
ツウは遅刻しそうになったら休むんだよ。
俺はこれで校長に呼ばれた。
945:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 10:21:49.78 ZvyYafe/.net
校長って...ガキの話しかw
946:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 12:32:42.81 DNe3vgPU.net
>>934
今現在じゃなくて小中の頃な
社会人になってからはもちろん遅刻は無い。たまに早退はあったけど。
凄まじい過労で遅刻しそうになってきたので「もう辞めます」って辞めた。
俺にとっての遅刻は色々な意味で深刻なことなのだ
悲しい話になるが、そのとき同棲してた女は中々家に帰ってこないことをいいことに浮気三昧だった
947:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 12:48:10.37 xFuZ0NSz.net
それはお前も悪いな＞浮気
948:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 17:36:13.06 DNe3vgPU.net
>>936
不仲でもないし全く悪くない
949:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 18:59:15.66 D
950:nZsR89H.net
951:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 19:46:18.74 xFuZ0NSz.net
>>937
そんなんだから浮気されるんだよw
952:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 00:31:16.32 vDVWZ9Hh.net
>>939
いや、結果としてはパープリンだったんだよ。あんまり言いたくないんだけどさｗ
男女問わず浮気行動する奴は人間が完全にダメ。
だってさ、俺が疲れて2階で寝てるのに1回で交尾してたんだぜ？
なんでTUスレでこんな暗い辛い過去を暴露せにゃならんのだ。俺は遅刻はしねぇんだっつーの！！！！！！１
953:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 05:09:20.80 7zckL4Mz.net
勝手に騒いで熱くなってるパープリンがいるな
954:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 10:22:50.06 vDVWZ9Hh.net
すいませんでした
955:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 17:18:18.84 kuT6xf3+.net
宮田のテープは一回前後変えると600円かかるんだな
セメントにしようかな
956:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 17:33:15.46 wprRwBZq.net
Magic Mastikとかの従来のセメントでは無い接着剤もだが、やっぱ新しい手法はコストが高いのが難点か
957:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:04:08.91 TiOaU12Y.net
Magic Mastik(Mastik Pro)は国内で買えるの？
958:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:48:04.72 ad7aExj0.net
600円出せないならクリンチャーにしといたほうが…
959:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:50:05.11 Bd8xW9tu.net
半年に1回とかだよね
960:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:52:45.86 dAdXOd7r.net
>>943
気にした事なかったけど結構するんだな
タイヤ代に600円、シーラント代も
961:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:24:08.68 ZuBiKeSG.net
古くなったセメントはがす手間考えたら、600円なんて激安。
962:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:33:05.12 vDVWZ9Hh.net
剥がさなくていいんだからべつに問題ない。
963:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:33:35.65 vDVWZ9Hh.net
というか、フンドシについたTTPテープ剥がすのにホント苦労する。
964:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:36:45.08 wprRwBZq.net
両面テープ系は剥がし剤で剥がすって量産体制前提ではあるな
個人が剥がし剤まで買うとか細かな費用が掛かりすぎるって思うのは有るが
965:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:38:49.75 wprRwBZq.net
ただまあ量産車にチューブラーのタイヤまでを付けて売るとなると、
両面テープなら出来そうとかの広がりは感じるんだよなあ
実際にチューブラー付けてのメーカーバイクが出て来ないってのは置いといて
966:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 20:59:57.14 KXx4RjXI.net
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
このテープなら1本分100円以下
使ってみたけど多分問題ない。
まだ剥がしてないから剥がしやすさはわからんけど。
TTPはフンドシから剥がす時タイヤレバーなんかでテレビ見ながらのんびりこそぎ剥がしてる。
967:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:03:46.24 3Zv87wj9.net
チューブラーにしたら乗り心地も転がりも良くなってメリットが多い
クリンチャーには戻りたくない
968:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:31:58.81 V/7JAVhL.net
本番用30㎞でパンク破棄
\16,000
969:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:34:31.65 gXsf9IyX.net
パンクしたタイヤはシーラントで延命できないの？
970:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:46:53.17 fnKuWP0I.net
>>957
異物が刺さってのパンクなら塞がるけど1mm以上のカットパンクは厳しい
一時的にシーラントで塞がっても高圧に耐えれない
971:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 22:56:44.68 TBkAM4wU.net
シーラント使ってパンク直したら
再発防止で空気圧が上げれないから、パンク前の性能は維持できない
性能優先でTU使っているなら、それでは意味がないのでシーラントは使わなくなった
972:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 22:58:15.85 vDVWZ9Hh.net
シーラントが邪魔でパッチ貼りにくくなるし、低圧で患部を確認しようとすると半端に塞ぐおかげで特定自体が困難になるしな。
973:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 23:11:38.28 TBkAM4wU.net
体重50kg台とかの人ならシーラントもいいかもね
8気圧程度で充分だろうから
俺みたいに70kgもあるデブはホイールの新調を諦めてタイヤ代に掛けるしかない
974:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 16:42:27.54 iXUV3qBP.net
でも、そういうの折り込み済みで使うもんじゃないの？
金ないのに無理してまで使う物ではないと思うけど。
975:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 16:50:15.85 bDYulrIY.net
>>959
基本的にラテックスチューブにシーラント入れるの嫌だわ。
エア抜けてタイヤがつぶれたままだったりすると、そこがシーラントで貼り付いてエア張ったときにバーストする。
剥がして予備に携帯とか無理なので、シーラントは出先で後入れで対処した後も使い切るか捨てるかの二択だわ。
昔は開腹とかやってたけど、今時はCorsaあたりでも６千円かそこらで買えるから使い捨てだわ。
976:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 18:35:40.77 5jfCu75o.net
チョイ前まではコルサCX2なんて4000円だったな
977:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 20:11:08.78 7Uu2yNQA.net
チューブラーにシーラントは入れたくないなあ
あれはパンクした後の応急処置用だね
978:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 21:02:21.27 jJgKeRIE.net
ケチるわけじゃないけど、パンク後に可能ならシーラント入れて使用したいな
979:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 21:04:35.33 5jfCu75o.net
四輪用シーラント入れれば大抵塞がる
自転車用はゴミばっかり
980:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 21:21:25.71 Js2+QCa4.net
シーラントって基本的に四輪用に開発されたのの自転車版だろ
元が四輪用で塞がりやすかったのに自転車用でそこまで劣化するって有り得るのか？
四輪用シーラントは繊維系シーラントがメジャーで、
自転車用シーラントはラテックス系がメジャーって、人気の差の話か？
981:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 22:02:14.05 OYsre+1T.net
>>967
4輪はTL前提だし重量気にしないからたっぷり入れられる
圧も違うしカーカスの強度も違えばトレッドの硬さも違う
圧の低いMTBなら塞がっても圧の高いロードタイヤだと塞がらないこともある
982:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 03:47:48.12 urHSroKu.net
>>966
先入れで大丈夫で後入れでダメとかむしろ有り得ないだろ。
後入れTUFOのエクストリームは結構な率で成功してる。
CorsaG+だとこれまで４回使って４回生還。CorsaSpeedは一度やってダメだった。
ただし結構な率でノズルが詰まってるのでツールケースに開通用にブレーキワイヤーの切れ端を入れてあるｗ
もっとも予備タイヤは必ず持ってるので、これで家まで帰れたらラッキー、程度の扱い。
983:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:14:24.42 /gs3Adrv.net
俺もクイックショットを入れてダメだったら諦めて交換してる
再度のパンクに備えて一応エクストリームも携帯してるけど、幸い今まで出番は無い
984:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:47:22.27 pqrDrECm.net
>>969
やってみなよ。笑っちゃうくらい塞げるから。コア外れないと入れられないけどね。
985:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:53:39.78 pqrDrECm.net
>>969
ついでに言うと自転車用は”コアが外れなくても入れられるように”補強剤がかなり小さい、または補強剤無しの
ラテックス液のみっていう製品がほとんど。Notubesは事実上TLのバックアップ用製品だから全く塞がらないしな。
自動車用は大きめの補強剤が必ず入っているので確実に止まる。しかも高圧でも全く抜けない。
だって成分構成は自転車用と同じなんだもん。スライムなんて昔からMTB用としても出してるし。スライムは
オート用シーラントの中でも補強剤が小さめでちょっと塞ぐ能力が低いけど。
まぁ怖がらずに、「自転車用を強くしたもの」だと思ってええんだよ。
986:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:55:33.88 sYfCiSkw.net
>>972
前にMAVICイクシオンで1mm程カットしてエクストリーム入れて半年ほどしのいだけど、110psiが限界だった
120psi入れると走ってる途中でバシュッて噴き出して、圧が下がると塞がるw
チューブレスチューブラーでこんなもんだから、普通のチューブラーだともっと限界低いんじゃない
987:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 11:03:56.98 pqrDrECm.net
>>974
TUFOのエクストリーム？あれは使い物にならんぞ。。結構ﾏｼﾞでｗ
俺のつこてる四輪のやつはどれも160以上耐えられてるよ。
スタティックでは160まで入り、走ってるとすぐにスパー！って80まで抜けて、次の日は90まで抜けて、
次に110で止まって…1週間で全く平気になって寿命まで使えるっていうケースもある。
とにかく圧倒的に止まりやすいのは間違いない。
988:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 17:34:08.23 jRdbUTnd.net
>>973
自家用車のタイヤなんて2barくらいの低圧なんだが
989:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 17:52:37.33 +jvCs5iI.net
>>976
自動車用として売ってるのも、大型車の10barとか向けで乗用車は相手にしてない
990:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 19:03:41.70 zdg7gT5D.net
>>975
いや、俺はアレで何度も生還してるし、その後は使い切るまで大丈夫だった。
懸濁物は沈殿するし本体ノズルは詰まるし、その辺解ってないと使いづらいのは確かだけどｗ
ちゃんと注入できれば、少なくとも新旧Corsaシリーズでは効いてた。
一度はガラス片でこれはアカン感強かったがしっかり塞がった。
でもCorsaSpeedはダメだったな。中味そんな変わらんのだけど。
まぁ俺は体重50kg台前半で、120以上入れることは無いのでその辺の影響はあるかも知らん。
991:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 20:58:57.69 pqrDrECm.net
>>978
TUFOのエクストリームは保管できないので日本の卸は取り扱いやめちゃったんだよ。
俺自身エクストリームに賭けてたんだけど、1年の保管で全く使えなくなってたので腹たって
手持ちのありとあらゆるシーラントをぶち込んで試したｗ
どうせダメもとだしな。
つか、エクストリームがなんであんな不安定な組成なのか全く意味分からん。
992:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 22:11:33.19 QOcB0Elg.net
corsaGをコンチネンタルスプリンターにした
993:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 22:15:08.29 QOcB0Elg.net
サイドがベージュになってるタイヤが
レトロでかっこいい
プロみたい
994:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 09:51:12.33 8mdNsIah.net
スキンサイド、アメサイド、な
995:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 11:21:26.77 dAeIbq/R.net
>>980
どっちが乗り心地いい？
996:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 20:33:02.85 yq60Vup4.net
変わらんね(;´Д`)
997:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 23:07:41.26 ZRelr2+y.net
コンチネンタルスプリンター固いね
998:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 15:15:02.56 0mZKBWWM.net
４輪用と自転車用のシーラントってどうちがうの？
999:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 16:18:00.30 8Kgx3eKk.net
>>986
>>973読めよ
1000:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 23:11:17.36 knnVHC6c.net
やっぱりcorsaGのほうが
乗り心地いいか
1001:ツール・ド・名無しさん
17/10/05 13:08:28.32 F4wsjyhc.net
Corsa speed 25c ブラックの発売まだぁ？
1002:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:24:28.56 RaIsaR5x.net
Mastik Pro、国内で買えるとこある？
1003:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 12:34:11.59 Hp53UWSY.net
うん
1004:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 13:15:28.21 YzpHp+xsG
>>991
店の名前ぐらい教えてやれや
1005:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 14:52:30.62 q9+c0rsX.net
次スレ頼む
1006:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:26:52.84 +KqVn+xe.net
次スレ
チューブラー33本目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
1007:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:42:17.77 RaIsaR5x.net
>>991
こ
1008:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 20:04:48.86 RlACErgQ.net
>>994
乙
1009:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 20:12:01.03 QHsg81Fl.net
まん
1010:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 21:38:42.77 7MLGXpA3.net
>>997
じゅう怖い
1011:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:51:20.24 wo1kQabq.net
シーラントとクイックショットだとどちら推奨？
1012:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:54:42.08 wCBBiBUd.net
クイック
1013:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:57:16.67 rV8AJG1D.net
1000なら、俺のタイヤ今後10年パンクしない
1014:1001
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life time: 154日 14時間 43分 20秒
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