17/09/08 13:14:42.07 os3VFbns.net
>>783
東京の尾根幹線や新木場、お台場だと結構減ってるよ。
車種専用カーボンシートポストが増えたので、扱いに気を使ってるってのもあるのかな。
795:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:26:56.81 lMCmX3e6.net
>>784
扱いに気を遣ってというよりは、単にポストが太くてそのままでは付かないので付けない
って人は多そう
796:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:36:43.17 WGoyg7h6.net
>>778
ありがたいんだがコレだとVittoriaの縦割れ缶の片面には入りそうに見えない
S3liteでこれだとS33はもっと大きいのかな
みんな本当にあんな小さなところに押し込めて持ち歩いているの？
797:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 13:41:02.51 zHkojNmj.net
言いたい事は判る。櫓から吊ってポストにベルクロ巻くタイプだと、ポストのロゴとか剥げる。
俺はFizikだから、CLでサドルバッグ使う時はICSのバッグ。
TUオンリーのバイクもサドルはFizikだから、ICSのMサイズ使ってたけど、野暮ったいんでサドルに直にタイヤ吊ってる。
トゥストラップで吊ってるけど全然ブラブラしないし、カーボンレール表面への攻撃も目視の限りでは無いなぁ。
吊ってるのは貼ってもセンターがズレてくるモンディアーレの23c。
サドルはアリオネとアンタレスのカーボンレールで、どちらでもレーパンには干渉しない。
798:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 14:09:16.98 YYDV+OnY.net
>>784
その通り、カーボンシートポストに余計な負荷は掛けたくない
サドルバッグはアルミシートポスト＋アルミレールでないと付ける気になれん
799:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 14:16:49.51 js6hxXoA.net
サドルをカーボンレールのにしてからサドルバッグはやめた
シート周りがスッキリしてカッコよく見えるな
ボトル2本持てなくたけど、キャメルの保冷用700mlにして、半日なら2本持っていかなくてもよくなった
ツールケースもパズルのように入れ方工夫してタイヤ、携帯工具、テープ、クイックショット、CO2持てるようになった
800:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 14:35:58.48 wQT9D8uk.net
サドルバッグやハンドル周りは初心者とベテランで違いが顕著よね
801:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 15:10:14.27 Ov5Hvudu.net
サドルバッグはあまり量がはいらないから、トライアスロンで使うようなサドルレールにつけるボトルホルダーをつかってる
802:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 15:15:53.64 mkw1Wh60.net
エアロロードに乗るのは空気抵抗軽減じゃなくてデザインがカッチョイイからだよ
エアロなやつ好きな気質だとアクセサリーとかも好きなんでしょ
常に最新のモノに買い替えているので養生なんかしない。汚れたやつは捨てる
道具に頓着が無い人間には養生なんて発想すらないわ
803:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 15:17:29.22 r9Fg4Wvm.net
オーストリッチのチューブラーバッグにタイヤとテープ、ビニール手袋を入れてるわベルクロ2本巻いてるから緩むことはない
804:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 18:35:05.11 tR512ozi.net
俺もチューブラーは裸でサドル後ろに直付け
縛ったトゥーストラップを太めのタイラップでレール（金属）に2点留め
切る時の薄くて小さいカッター積んでる
805:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 18:46:50.05 cVER4t7n.net
×トゥーストラップ
○トーストラップ
○トウストラップ
806:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 18:54:47.12 r9Fg4Wvm.net
>>794パンツぐらい履け
807:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 20:03:12.83 tR512ozi.net
いらねー とか思ってたけど、オーストリッチのはシンプルで安くていいかもしれないね
パンツ買おうかな
808:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 22:33:21.14 oFmFgams.net
>>793
俺もオーストリッチのチューブラーバッグ。
中味はタイヤ、テープ、CO2、カンパのタイヤレバー一本。
元々固定用のベルクロ付いてるけど、それだけだとフラフラするのでトーストラップでサドルレールと一巻き。
トーストラップは剥がしたタイヤの固定用。
常用に貼ってあるのはTUFOの程コンパクトにならないからこれで適当に括り付けて帰る。
809:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 23:38:52.32 os3VFbns.net
>>789
俺も今は真夏は1Lボトル1本にしてリアバンクのツール缶にタイヤ突っ込んでるよ。
夏に走ったって弱体化するだけなので一日100km以下（できれば60km以内）にしてる。
それでも水が不足するんだけど、途中で給水できるポイントを押さえてあるから問題ない。
まぁなんでもかんでも持ち出さずに、ここを使えってことだ（股間を指差しながら）
810:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 23:54:57.85 jaPyRHb1.net
尿で補給してるって？
811:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 19:47:31.83 D5mSJk3S.net
前輪のvittoria corsa speedにとげが刺さってパンクしたけどpit stop tnt evoシーラントで穴がふさがった。
この一度穴が開いたタイヤ乗り続けてもOK?
812:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 20:43:33.79 bi64apN/.net
大丈夫だと思うが8気圧程度までしか上げれないだろう
813:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 22:13:08.30 l4GgFD2J.net
コルサg+初めて履いて行ってきた
先代と比べて随分カッチリした雰囲気になったね
縦横のグリップが良くなってて安心感増したわ
814:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 22:20:29.65 bAx5NHN0.net
>>803
クリンチャーでg+使ってるけど、走行音が気持ちいいし、グリップとかいろいろ良いのでお気に入りのタイヤになった
チューブラーではTUFOとコンチばっか使ってたけど、g+使ってみよう
815:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 18:40:06.26 qPZj8B44.net
>>803
友人が履いてパンク続出だけど、レポ宜しく。
816:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 20:13:00.45 IDPYN3us.net
アマゾンのコルサエリートがいきなり在庫切れになってる…
買おうと思ってたのに…
817:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 20:31:35.30 zVcInPnN.net
>>801
ちゃんと止まってるならそのつもりで使う分にはいいんじゃね？
刺さり物でどうにもならんかったのを開きにしてみたらチューブ自体はG＋と大差なかったよ。
トレッド面がペラペラでパンクガード層が存在しないだけっぽい。
俺の場合、その一本目はその時点で500kmだったが二本目は無事1000km突破。
体重50kg台前半、FTP体重4倍PMax15倍くらいでヒルクライム中心。
半分くらいは移動の市街地。
思ったよりは保つけどそろそろ見た目タイヤプロファイルｗで接地部分が平らになってきてちょっとスリリングｗ。
フロントはまだ全然大丈夫。
818:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 21:11:15.59 AgtARuR9.net
ソーヨーのチューブラタイヤ店頭で見かけること無いですが品質が悪い？
一度 シームレスロードクラス使って見たいのですがツーリング用途ではもったいないでしょうか。
ｗｏタイヤ交換でタイヤかみですぐパンクするので嫌いTUではなったことないのに。
819:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 22:55:23.97 3OnlN1wm.net
シームレスロードCRは高いから前輪だけに使ったけど２年保った
転がりは今でも最強だと思うけど、グリップがあんまり無いから覚悟してね
820:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 23:01:29.00 zVcInPnN.net
>>808
高いし、売れ筋って無いだけでしょ。
もったいないかどうかは、まずはそれを買える懐かどうか。
買えるなら買ってみて、お前さんがもったない、と思えばもったいない、としか。
つーかTUでチューブ噛みなんか起こす方が難しいだろ・・・。
821:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 06:56:41.70 Tc4jjWt9.net
構造を理解してないと思われ
822:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 07:43:52.78 EzDzq/qD.net
チューブラーですね噛み込みワロタ
823:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 10:09:06.39 RuahXXDT.net
チューブラーで噛みこみとか難しいってレベルじゃない
824:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 10:11:24.02 OBbzGaL6.net
噛み技ならぬ神業だｗ
825:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 12:52:10.22 IovPXJwl.net
エアロロードは重いよ
サーベロsシリーズ重たかった
826:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 12:54:22.52 2QOgsAYX.net
>>808
馬鹿は黙ってろ
827:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 13:06:44.09 2+OYuQXo.net
>>808
売ってるところはよく見るけどVittoriaとかと違ってぜんぜん売れてなさそう
3本買ったけどもう買わないかな
安いVELOFLEX Carbonでいいや
ツーリング用ならデュガスとかもいいかも
828:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 13:11:00.05 NFT1cssV.net
シームレスならTUFO最強だし、コンチ4000というシームレスに近い縫い方にしてるタイヤもある。
シームレスだからいいってこともないし、長距離を走るなら信頼のおけるタイヤを使うほうがいいよねっと
829:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 15:20:49.93 2+OYuQXo.net
シームレスという考え方はおもしろいと思うんだけどタイヤの構造を考えた時に、シームレスがメリットかは別だよね
リム側はリムに接着し、トレッド面は地面に接してる
リム面、トレッド面、サイド、それぞれの条件が違うのにぐるっと一周、同じように作ることが良いのか否か
VELOFLEXなんかトレッド面以外はゴム無いし、思いっきり縫ってあるし、ヨレヨレに見えるんだけど
走るとカッチリしてるんだよね。トレッド面も心なしかヨレヨレしてるしね、、、
830:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 18:23:31.83 Tc4jjWt9.net
TUFOなら195gがええやろ
831:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 18:55:04.54 8VLXjJZq.net
空気抜いた状態で、ロックナットを
重力に任せてナット締めると
TUで噛みパンクするぞ。
ピストの話。
832:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 21:40:48.98 2lEZNoM4.net
千葉ちゃんはシームレス絶賛しててアマンダブランドのシームレスまで出してるね
トラック用にIYHしてみたいけど先立つ物が…
833:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 23:11:09.21 ZDmUhcgH.net
Corsa Speed、いつのまにか25Cが出てる
URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
834:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 23:53:16.11 cftJxUyB.net
schwalbe one tubular 24Cガイツーはどこも在庫ないね。
モデルチェンジした？
835:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 09:00:29.71 CkHLO43W.net
>>823
ほんとだ。えっと色が三種類になったのかな?
しかし太くなっても5gしか増えてないというのは... 本当ならこれまた攻めてそうw
836:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 09:27:34.42 dnYSYaDh.net
>>808
ソーヨーはレース用に使ってたけど最高だったよ。 チームで買ってきて使ってただけなのでソーヨーの何かはおぼえてない
837:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 15:16:39.50 FphayxAU.net
>>825
23Cは実測より軽い個体があったりするけど、25Cはどうなんだろうねぇ。
どうもSpeedTLR以外は三色になったみたいだけど何色増えたんだ？白か？
838:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 15:17:26.47 FphayxAU.net
>>827
ゴメン。実測＞公称で。
839:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 15:36:09.92 rI0Qo139.net
>>827
増えたのは Antracite より暗い色 (Black?) かな
840:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 16:55:44.24 cGNWLkzZ.net
>>829
だね。TUの各モデル各サイズにサイド黒が追加だ。
茶、灰、黒か。
841:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 19:36:40.89 ZFWpYTrW.net
ワイドリムにTTP-1使ってる奴いる？ やっぱTTP-4じゃないとだめ？
842:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 19:57:50.50 rI0Qo139.net
狭いのを使って文句は出ていない…あとはわかるな？
843:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 20:21:06.00 Lof1rsT3.net
死人にシナチク
844:ツール・ド・名無しさん
17/09/12 21:21:51.72 2kZ84qur.net
>>830
今実際使ってて、これはこれで悪くないとは思うんだけど。
そのラインナップなら灰は要らなくね？
飴と黒で十分じゃん。
845:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 10:51:24.49 3sStLFEz.net
>>834
そのうち灰は無くなるんじゃないかな？
昨日pbkから灰が届いたんだよな。
早く外通で黒の安いやつ出回らないかな？
846:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 20:21:28.25 MeXzVxIb.net
割と灰色が気に入ってたりw
アルミリムだと リム->サイド->トレッド で色がグラデーションぽくなるのが。
847:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 22:23:44.02 fHhcbEUw.net
ラッテクスめんどくせえ
たいして乗り心地もかわらないのに
毎日空気入れる必要がある
848:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 22:47:03.70 wQu6cnxS.net
ラッテクスわろた
849:ツール・ド・名無しさん
17/09/13 23:24:41.81 MeXzVxIb.net
スターバックスから新メニュー、名前はラッテ・クス!
...的な?
850:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 01:43:45.49 UWbBWWPQ.net
パンク修理にもカフェラッテクスをどうぞ
851:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 05:08:56.23 8aTpr0s8.net
ラッテクスなら乗り心地はむしろ悪くなるな
852:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 07:08:22.83 RhRUqyxI.net
凄い餌だなwww
853:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 10:20:23.10 oakRbxm5.net
ブッチルもどうぞｗ
854:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 12:17:57.28 +UYAIyez.net
ヴェロフレックスの事について、詳しい人おりますか？種類が多過ぎて分からん。どれ選ぶのが良いのか。
855:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 12:57:45.68 ua7iDT7t.net
迷ったらRECORD
普段使いならCARBON
856:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 13:18:26.10 CxyMKhKA.net
EXTREMEいいよ!
ってこうやって分からなくなるのかw
857:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 13:52:37.84 ua7iDT7t.net
トライスポーツのサイトはなんも書いてないしね
英語だけど、
URLﾘﾝｸ(www.veloflex.it)
に説明がある。
RECORD は何にも変えられない至上。22mm、190g、TT/Track用
EXTREAM は最上級。22mm、240g、ロード用
CARBON は普段使い。23mm、260g、ロード用。
SPRINTER は EXTREAM の、CRITERIUM は CARBON の飴サイドだと思う(中身も違う？)
AREBERG/ROUBAIX が 25mm、290g、ロード用。色は黒/飴。
VLAANDEREN は 27mm、300g、ロード用。飴サイドのみ。
858:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 21:48:41.54 F65bl4lH.net
ベンチマーク的には、まずエクストリーム(スプリンター)から入る
ヒルクライムやTTではレコードを試す、耐久や摩耗が気になるなら下のグレードをを買う等
が一般的?だと思うのだが・・・
以前何を使ってたかにもよるけれど、エクストリーム(スプリンター)を試せば間違いはないと思う
エクストリームも2010年頃の登場だから結構経つね。タイヤ性能自体はいいのだけど
世がワイド化されてしまったのでそろそろワイド版が欲しい所
859:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 11:25:27.67 9MzFLuvu.net
テープ運用なんだけどさ。
旧コルサは剥がすとリムにガッチリテープが残って苦労した。
新コルサも傾向は同じですか？カンパリムでの場合。
コンチはタイヤにくっついて来るから楽なんだよな。
860:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 13:16:28.98 JrIkMC8w.net
ちゃんとリムの脱脂してあればリムに残るんじゃない？
861:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 13:54:49.78 Fp5L5ZGX.net
あ、はい(´・ω・｀)
862:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 16:57:00.07 k5mlAj+J.net
いや、無水エタノールでキッチリ脱脂してるから、リムにテープがガッチリ残って面倒って話。
同じにやってもコンチならふんどしにテープくっついてくれるから、リムの掃除が楽。
863:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 17:14:50.39 dov1wi19.net
>>805
やっぱりパンク多いんだ今年から使っているが5000kmで二回パンクいずれも原因不明やわ
864:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 17:15:48.95 w+EahlL4.net
>>853
チューブラで二回パンクってどういうこと？
865:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 17:18:44.83 TwEg+7l8.net
開腹修理したんだろ
866:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 18:00:04.11 ZZ14dAbm.net
いや普通に考えて2本使ったけど
どっちもそのぐらいの距離でダメになったってこと
じゃないの
867:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 19:28:28.20 EdCatzax.net
5000㎞の間に2回タイヤ替えたって意味かと思ったが
868:ツール・ド・名無しさん
17/09/15 22:18:22.38 sWOOzs5e.net
>>856
普通の脳みそじゃない
>>857
普通はそう理解するな
869:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 02:04:35.71 Bo+4QPLv.net
22Cから25Cに換えたらパンクしにくくなるってことは無いですか？
両方とも9気圧で使用します
870:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 05:34:10.20 hk7UHRJJ.net
異物を拾う面積が広くなる分パンクしやすくなるんじゃないかな
871:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 08:24:43.53 y2mwuAKb.net
耐パンクベルトが分厚くなるなら>>860とでトントンかと
872:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 08:32:45.65 Bo+4QPLv.net
トレッドの厚さが同じなら、パンクしやすくなるって事か
873:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 08:54:07.54 LLmhAzVi.net
>>861
厚くならないよ？
874:ツール・ド・名無しさん
17/09/16 23:09:18.73 AHUUd5wk.net
EVERSのスーパーシーラントって良いですか？
何を買ったらいいか分からなくて困ってます
それとパンクする前に入れないといけないんですかね？
なんかパンク後に入れる人もいるみたいですがどっちがいいんですか？
875:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 00:10:19.14 /tMcrYlU.net
わざわざ重量嵩ませたくないので、後入れ。
シーラントはクイックショットのみ。
別に最悪タクシー使う覚悟があれば、それだけで充分。
876:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 00:19:16.05 IyJqAKeL.net
40mm～33mm幅のオンロードのみのスリック寄りなチューブラータイヤのお勧めは有りますか？
チャレンジの30Cよりももっと太いのが欲しいが、シクロクロスのオフロード向けタイヤしかない
普段使いにTUFO Dry Plus 32で良いやと思ってたが、もっとオンロード向けのもっと太いのが欲しくなって
877:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 16:12:45.15 kWfRiFdb.net
センター出し、どれくらい追い込んでる？
自分はエア目いっぱい入れると自然と揃うのであまりやったことない。
878:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 16:49:21.43 XPbT3jfs.net
CDは300枚は買って応募してる。
だけどまだセンターになった事無いわ
879:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 18:12:05.94 kmik5MOS.net
ツマンネ
880:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 21:38:54.28 sXVyCrZf.net
タイヤのなりを見てあらかたのセンターにセットすればokでしょ
元々ゆがんだタイヤはどうにもならん、無理に修正して貼ってもリムが振れたりいい事無い
余ったリムにはめて空気入れて2、3日放置、軽くクセ取ってから貼ってる
881:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 21:42:21.17 YO2AND+n.net
始めてチューブラー嵌めた時は心配で仕方なかったけどそのうち諦めてどうでもよくなるよね
882:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 21:42:30.50 d4Q1fZSg.net
>>867
最近のやつはセンターの溝がはまるから、ほとんどセンター出しっていらん感じじゃね？
昔はすっげえ苦労したもんじゃった(´･ω･`)
883:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:02:06.65 SmzH9IUo.net
最近Wiggleで買ったVELOXテープ、赤っぽいフィルムになっていて、引き抜きが超簡単でした。
884:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:19:36.53 YOu/o7jE.net
引き抜きが困難なテープなんてあるか？
885:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:38:17.26 GMT4eUJE.net
両面テープの剥離紙ならすぐちぎれるよ
886:ツール・ド・名無しさん
17/09/17 23:59:51.40 /wRZANGe.net
ミヤタ使ってるけど、キレイに剥がれていくけどな。
887:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 00:49:31.00 eUah7+RD.net
普通にミヤタつかっとけばおkてことだよな
888:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 01:50:48.83 mJckL/f8.net
ミヤタは1度だけフィルムが切れたことがある
それ以来保険として両端どちらからでも剥せるようにしてから引く抜くようにしてる
889:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 02:47:04.98 aPBv53l7.net
>>878
> それ以来保険として両端どちらからでも剥せるようにしてから引く抜くようにしてる
普通そうするだろ
890:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 02:48:37.33 eUah7+RD.net
基本中の基本じゃね
891:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 05:45:32.48 73wMbWeg.net
両端とも切れた事がある。
切れた場所のタイヤを剥がして事なきを得た
892:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 11:24:28.24 zORRq3Dx.net
>>871
ほんとコレ
それでも目に付くフロントはちょっと頑張るｗ
893:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 17:05:48.65 SDyeQ2Or.net
俺もてきとー
894:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 22:57:47.05 msX0cqyG.net
俺は最近は振れ取り台に掛けて縦横振れ取りちゃんとやってるよ。
一回適当にコルサ貼ったらガックンガックンなったから、やっぱり大事なんだなって通貫した。
895:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:08:25.48 jopo3bij.net
corsaGが２００ｋｍでスローパンクした
きつすぎる
896:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:26:05.59 +ThF0gFk.net
縦の振れ取りってどうやるの？
897:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:32:52.22 msX0cqyG.net
>>886
ボコッと出てるところの周囲数十センチを持ち上げて、引っ張りながら振れを均していく。
結構簡単に直るよ。あっセメントの話なのでTTPテープ使ってるとちょっと大変かも。
いずれにせよエアの入れ具合が肝になるかな。入れすぎると引っ張れないし、少なすぎると
少ないことによる不均一が出る。
898:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:36:44.75 +ThF0gFk.net
>>887
ありがとうございます
チューブラー、ノウハウ必要ですね
899:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:37:01.71 msX0cqyG.net
分かりづらいかもしれないので画像書いといた。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
例えば画像のロゴの部分が出っ張っていた場合、その左右を持ち上げて引っ張って均すってことね。
900:ツール・ド・名無しさん
17/09/18 23:40:17.41 +ThF0gFk.net
>>889
ありがとう！
901:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:41:54.57 e2vwErX2.net
縦振れ＝伸ばしすぎ
だと思う
902:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:44:03.88 kf0a6enf.net
>>891
なんも考えずに嵌めたらどうしてもテンション差（＝縦ブレの原因）が出るよ
903:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 00:57:44.08 fdT5KcNG.net
タイヤの嵌め方次第でホイールが振れるの？
904:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 05:03:52.17 PexoxP/k.net
バルブ位置でもポコンポコンの震度が出やすい
905:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 06:42:56.24 So10gSWn.net
御大のページ
URLﾘﾝｸ(katsuri.com)
しかしこんなのを気にするのはトラック用タイヤだけ
普通のロードタイヤなら適当に貼って10キロも入れて一晩吊るしておけば良い
906:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 07:18:08.07 66y8E2xk.net
普段ばきの耐久性のあるモデルないか
907:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 10:34:04.30 kf0a6enf.net
>>895
ストラーダなら結局なるようにしかならないが。。
一回クリンチャーの精度を目指してちゃんと修正してみたらすぐに違いが分かると思うけどな。
何やったって自転車は走るわけだけど、細かい積み重ねって大事っすよ。
908:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 12:56:55.25 HLEWphX4.net
効果があれば皆やってる訳だし、、本人が納得するまで好きにやればいいんじゃない？
909:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 13:31:09.25 kf0a6enf.net
秘伝のタレのように振れ取りのやり方（特に縦振れ取りのやり方）が一般に認知されていないので、
みんな単純に分からなくて追い込めないってのが正しいと思う。
だってさ、自転車屋でもベッドの作り方や作る必要性も知らずに、ベッとセメント塗って間髪いれずに
ペタッと貼って、タイヤを使い終わったら剥がしてセメント剥離までしちゃうんだぜ？
910:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 21:38:59.82 a4+V8iwt.net
コルサGとスプリンターゲータスキン
どちらがパンクしにくい？
911:ツール・ド・名無しさん
17/09/19 22:21:50.95 7vJMw0M6.net
値段も違うし、用途も違うその2つを比較する意図は？
912:ツール・ド・名無しさん
17/09/20 03:34:38.13 5zuEuRri.net
たぶんゲータースキン
913:ツール・ド・名無しさん
17/09/20 11:28:37.49 0VqifNEf.net
スプリンターとスプリンターゲータスキンを同時期に使っていたんだけれど
ゲータスキンは2本続けて1000km行かずにパンクした。
なんでか考えてみたところ細かい尖った石が剥がれにくいのが原因かと思っている
釘打ちの原理で同じ箇所を続けて刺されるとより深く刺さって行くのかな、と。
ラテックスチューブのコルサはこの手のパンクにはより強いね。
914:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:21:21.50 jvKq5p2L.net
URLﾘﾝｸ(i.i)
915:mgur.com/jD1NJ2t.jpg これマズイよな
916:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:28:36.46 jvKq5p2L.net
TUFOS3Lite195gなんだけど走行距離500km前後
これで廃棄とか泣けるわ
917:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 16:38:41.02 fvDgwvyl.net
軽いタイヤが弱いのは仕方ない
それにしてもドリフトやスキッドしたみたいな削れ方だな
918:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:36:25.27 Xy7jlVuH.net
>>905
俺の胸で泣け
919:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:38:03.35 agM8L4Xa.net
こういうのって補修できんの？
靴底の補修する時に使うようなやつあるじゃん
920:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 17:51:04.09 jvKq5p2L.net
さっきシューグーで埋めてみたわでも心配だから215gポチった
921:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:07:40.53 M1LsGN56.net
>>905
tufo s3lightはスペアで持ち歩くための応急タイヤですw
922:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:13:50.56 lU4dgrJ3.net
250ｇ未満のやつを普段使いすんなよｗｗ
923:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 21:48:56.58 CQvPsEqB.net
車で言えば、応急用のテンパータイヤでずっと走ってるようなもんだな
924:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:26:05.52 jvKq5p2L.net
軽量タイヤだっての忘れてたわwでも250g以上は重いからなあ
925:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:41:20.28 Fge2s0lX.net
貧脚か！
926:ツール・ド・名無しさん
17/09/23 23:52:37.47 jvKq5p2L.net
貧乳で悪いかよw
927:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 00:58:26.20 GeMBTAB1.net
貧乳は人にあらず
928:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 06:11:07.05 HW4GHFDj.net
もはや人ではないな、神といっていい
929:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 13:25:21.34 Nn9NNaN3.net
貧乳とか女として成立しない
930:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 13:31:55.17 uHc0rEZB.net
場合によっては洗濯板として使えるが？
931:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 16:10:52.79 gTTxWHAD.net
vittoria corsa tubularが最安なのpbk ?
932:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 19:38:13.70 uHc0rEZB.net
おまいら的にはCX3ってダメな子？なんかパンクしまくるだの摩耗しまくるだのロクなレビューがないんだけど。
CX2は神ってたけど、CX2とは似て非なるものなのかな。
933:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 20:13:31.83 /NC3/E9M.net
cx2がまだ現役だわ5年5000kmは使ってそうなのに
cx3はやたらパンク多かったな
934:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 20:41:55.11 Mzjyet4m.net
>>920
そうだけど、PBKはアレだからWiggleでプライスマッチがいいよ
935:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 22:43:12.80 uHc0rEZB.net
>>922
まじかよやっぱりイマイチな子だったのか。
主力定番モデルなのにモデルサイクルが短すぎるのでそうなんだろうなとは思ってたけど。
CX1とCX2はバルブ違いの同一品で、かなりの長寿モデルだったんだよね…
936:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 16:25:40.18 rNiq03V7.net
コルサg+すごい気に入った
跳ねずしなやかなのに腰があって、グリップも強烈
特に下りで頼もしい
937:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 21:14:16.77 Z8rg5nab.net
コルサG+は距離どれくらいもつんだろ?
speedのクリンチャーは1500kmしかもたなかった
938:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 21:25:42.17 qRXAHL7L.net
Speedなんてレース専用じゃね あれを普段使いしたいとは思わん ペラペラやん
939:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 15:14:15.88 zEugA8Ln.net
>>927
そもそもTT用を謳ってなかったか？
940:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 18:22:53.92 0jyPi++b.net
きっと毎日がタイムトライアルなんだよ
941:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 20:27:23.21 SzqvkKxL.net
遅刻するとしないでは大違いだからな！
942:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 20:31:02.52 qJkNoGj7.net
ミシュランのpro4 tubularはヴィットリアが作ってるからCX3と同じくらいの性能？
943:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 21:39:52.04 hkrC12TN.net
>>931
Pro4の方が乗り心地は良い
でも摩耗が早い。
944:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 22:39:20.31 mHvhTpL/.net
>>930
ツウは遅刻しそうになったら休むんだよ。
俺はこれで校長に呼ばれた。
945:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 10:21:49.78 ZvyYafe/.net
校長って...ガキの話しかw
946:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 12:32:42.81 DNe3vgPU.net
>>934
今現在じゃなくて小中の頃な
社会人になってからはもちろん遅刻は無い。たまに早退はあったけど。
凄まじい過労で遅刻しそうになってきたので「もう辞めます」って辞めた。
俺にとっての遅刻は色々な意味で深刻なことなのだ
悲しい話になるが、そのとき同棲してた女は中々家に帰ってこないことをいいことに浮気三昧だった
947:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 12:48:10.37 xFuZ0NSz.net
それはお前も悪いな＞浮気
948:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 17:36:13.06 DNe3vgPU.net
>>936
不仲でもないし全く悪くない
949:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 18:59:15.66 D
950:nZsR89H.net
951:ツール・ド・名無しさん
17/09/29 19:46:18.74 xFuZ0NSz.net
>>937
そんなんだから浮気されるんだよw
952:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 00:31:16.32 vDVWZ9Hh.net
>>939
いや、結果としてはパープリンだったんだよ。あんまり言いたくないんだけどさｗ
男女問わず浮気行動する奴は人間が完全にダメ。
だってさ、俺が疲れて2階で寝てるのに1回で交尾してたんだぜ？
なんでTUスレでこんな暗い辛い過去を暴露せにゃならんのだ。俺は遅刻はしねぇんだっつーの！！！！！！１
953:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 05:09:20.80 7zckL4Mz.net
勝手に騒いで熱くなってるパープリンがいるな
954:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 10:22:50.06 vDVWZ9Hh.net
すいませんでした
955:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 17:18:18.84 kuT6xf3+.net
宮田のテープは一回前後変えると600円かかるんだな
セメントにしようかな
956:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 17:33:15.46 wprRwBZq.net
Magic Mastikとかの従来のセメントでは無い接着剤もだが、やっぱ新しい手法はコストが高いのが難点か
957:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:04:08.91 TiOaU12Y.net
Magic Mastik(Mastik Pro)は国内で買えるの？
958:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:48:04.72 ad7aExj0.net
600円出せないならクリンチャーにしといたほうが…
959:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:50:05.11 Bd8xW9tu.net
半年に1回とかだよね
960:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 18:52:45.86 dAdXOd7r.net
>>943
気にした事なかったけど結構するんだな
タイヤ代に600円、シーラント代も
961:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:24:08.68 ZuBiKeSG.net
古くなったセメントはがす手間考えたら、600円なんて激安。
962:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:33:05.12 vDVWZ9Hh.net
剥がさなくていいんだからべつに問題ない。
963:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:33:35.65 vDVWZ9Hh.net
というか、フンドシについたTTPテープ剥がすのにホント苦労する。
964:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:36:45.08 wprRwBZq.net
両面テープ系は剥がし剤で剥がすって量産体制前提ではあるな
個人が剥がし剤まで買うとか細かな費用が掛かりすぎるって思うのは有るが
965:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 19:38:49.75 wprRwBZq.net
ただまあ量産車にチューブラーのタイヤまでを付けて売るとなると、
両面テープなら出来そうとかの広がりは感じるんだよなあ
実際にチューブラー付けてのメーカーバイクが出て来ないってのは置いといて
966:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 20:59:57.14 KXx4RjXI.net
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
このテープなら1本分100円以下
使ってみたけど多分問題ない。
まだ剥がしてないから剥がしやすさはわからんけど。
TTPはフンドシから剥がす時タイヤレバーなんかでテレビ見ながらのんびりこそぎ剥がしてる。
967:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:03:46.24 3Zv87wj9.net
チューブラーにしたら乗り心地も転がりも良くなってメリットが多い
クリンチャーには戻りたくない
968:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:31:58.81 V/7JAVhL.net
本番用30㎞でパンク破棄
\16,000
969:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:34:31.65 gXsf9IyX.net
パンクしたタイヤはシーラントで延命できないの？
970:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 21:46:53.17 fnKuWP0I.net
>>957
異物が刺さってのパンクなら塞がるけど1mm以上のカットパンクは厳しい
一時的にシーラントで塞がっても高圧に耐えれない
971:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 22:56:44.68 TBkAM4wU.net
シーラント使ってパンク直したら
再発防止で空気圧が上げれないから、パンク前の性能は維持できない
性能優先でTU使っているなら、それでは意味がないのでシーラントは使わなくなった
972:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 22:58:15.85 vDVWZ9Hh.net
シーラントが邪魔でパッチ貼りにくくなるし、低圧で患部を確認しようとすると半端に塞ぐおかげで特定自体が困難になるしな。
973:ツール・ド・名無しさん
17/09/30 23:11:38.28 TBkAM4wU.net
体重50kg台とかの人ならシーラントもいいかもね
8気圧程度で充分だろうから
俺みたいに70kgもあるデブはホイールの新調を諦めてタイヤ代に掛けるしかない
974:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 16:42:27.54 iXUV3qBP.net
でも、そういうの折り込み済みで使うもんじゃないの？
金ないのに無理してまで使う物ではないと思うけど。
975:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 16:50:15.85 bDYulrIY.net
>>959
基本的にラテックスチューブにシーラント入れるの嫌だわ。
エア抜けてタイヤがつぶれたままだったりすると、そこがシーラントで貼り付いてエア張ったときにバーストする。
剥がして予備に携帯とか無理なので、シーラントは出先で後入れで対処した後も使い切るか捨てるかの二択だわ。
昔は開腹とかやってたけど、今時はCorsaあたりでも６千円かそこらで買えるから使い捨てだわ。
976:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 18:35:40.77 5jfCu75o.net
チョイ前まではコルサCX2なんて4000円だったな
977:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 20:11:08.78 7Uu2yNQA.net
チューブラーにシーラントは入れたくないなあ
あれはパンクした後の応急処置用だね
978:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 21:02:21.27 jJgKeRIE.net
ケチるわけじゃないけど、パンク後に可能ならシーラント入れて使用したいな
979:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 21:04:35.33 5jfCu75o.net
四輪用シーラント入れれば大抵塞がる
自転車用はゴミばっかり
980:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 21:21:25.71 Js2+QCa4.net
シーラントって基本的に四輪用に開発されたのの自転車版だろ
元が四輪用で塞がりやすかったのに自転車用でそこまで劣化するって有り得るのか？
四輪用シーラントは繊維系シーラントがメジャーで、
自転車用シーラントはラテックス系がメジャーって、人気の差の話か？
981:ツール・ド・名無しさん
17/10/01 22:02:14.05 OYsre+1T.net
>>967
4輪はTL前提だし重量気にしないからたっぷり入れられる
圧も違うしカーカスの強度も違えばトレッドの硬さも違う
圧の低いMTBなら塞がっても圧の高いロードタイヤだと塞がらないこともある
982:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 03:47:48.12 urHSroKu.net
>>966
先入れで大丈夫で後入れでダメとかむしろ有り得ないだろ。
後入れTUFOのエクストリームは結構な率で成功してる。
CorsaG+だとこれまで４回使って４回生還。CorsaSpeedは一度やってダメだった。
ただし結構な率でノズルが詰まってるのでツールケースに開通用にブレーキワイヤーの切れ端を入れてあるｗ
もっとも予備タイヤは必ず持ってるので、これで家まで帰れたらラッキー、程度の扱い。
983:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:14:24.42 /gs3Adrv.net
俺もクイックショットを入れてダメだったら諦めて交換してる
再度のパンクに備えて一応エクストリームも携帯してるけど、幸い今まで出番は無い
984:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:47:22.27 pqrDrECm.net
>>969
やってみなよ。笑っちゃうくらい塞げるから。コア外れないと入れられないけどね。
985:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:53:39.78 pqrDrECm.net
>>969
ついでに言うと自転車用は”コアが外れなくても入れられるように”補強剤がかなり小さい、または補強剤無しの
ラテックス液のみっていう製品がほとんど。Notubesは事実上TLのバックアップ用製品だから全く塞がらないしな。
自動車用は大きめの補強剤が必ず入っているので確実に止まる。しかも高圧でも全く抜けない。
だって成分構成は自転車用と同じなんだもん。スライムなんて昔からMTB用としても出してるし。スライムは
オート用シーラントの中でも補強剤が小さめでちょっと塞ぐ能力が低いけど。
まぁ怖がらずに、「自転車用を強くしたもの」だと思ってええんだよ。
986:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 10:55:33.88 sYfCiSkw.net
>>972
前にMAVICイクシオンで1mm程カットしてエクストリーム入れて半年ほどしのいだけど、110psiが限界だった
120psi入れると走ってる途中でバシュッて噴き出して、圧が下がると塞がるw
チューブレスチューブラーでこんなもんだから、普通のチューブラーだともっと限界低いんじゃない
987:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 11:03:56.98 pqrDrECm.net
>>974
TUFOのエクストリーム？あれは使い物にならんぞ。。結構ﾏｼﾞでｗ
俺のつこてる四輪のやつはどれも160以上耐えられてるよ。
スタティックでは160まで入り、走ってるとすぐにスパー！って80まで抜けて、次の日は90まで抜けて、
次に110で止まって…1週間で全く平気になって寿命まで使えるっていうケースもある。
とにかく圧倒的に止まりやすいのは間違いない。
988:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 17:34:08.23 jRdbUTnd.net
>>973
自家用車のタイヤなんて2barくらいの低圧なんだが
989:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 17:52:37.33 +jvCs5iI.net
>>976
自動車用として売ってるのも、大型車の10barとか向けで乗用車は相手にしてない
990:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 19:03:41.70 zdg7gT5D.net
>>975
いや、俺はアレで何度も生還してるし、その後は使い切るまで大丈夫だった。
懸濁物は沈殿するし本体ノズルは詰まるし、その辺解ってないと使いづらいのは確かだけどｗ
ちゃんと注入できれば、少なくとも新旧Corsaシリーズでは効いてた。
一度はガラス片でこれはアカン感強かったがしっかり塞がった。
でもCorsaSpeedはダメだったな。中味そんな変わらんのだけど。
まぁ俺は体重50kg台前半で、120以上入れることは無いのでその辺の影響はあるかも知らん。
991:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 20:58:57.69 pqrDrECm.net
>>978
TUFOのエクストリームは保管できないので日本の卸は取り扱いやめちゃったんだよ。
俺自身エクストリームに賭けてたんだけど、1年の保管で全く使えなくなってたので腹たって
手持ちのありとあらゆるシーラントをぶち込んで試したｗ
どうせダメもとだしな。
つか、エクストリームがなんであんな不安定な組成なのか全く意味分からん。
992:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 22:11:33.19 QOcB0Elg.net
corsaGをコンチネンタルスプリンターにした
993:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 22:15:08.29 QOcB0Elg.net
サイドがベージュになってるタイヤが
レトロでかっこいい
プロみたい
994:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 09:51:12.33 8mdNsIah.net
スキンサイド、アメサイド、な
995:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 11:21:26.77 dAeIbq/R.net
>>980
どっちが乗り心地いい？
996:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 20:33:02.85 yq60Vup4.net
変わらんね(;´Д`)
997:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 23:07:41.26 ZRelr2+y.net
コンチネンタルスプリンター固いね
998:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 15:15:02.56 0mZKBWWM.net
４輪用と自転車用のシーラントってどうちがうの？
999:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 16:18:00.30 8Kgx3eKk.net
>>986
>>973読めよ
1000:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 23:11:17.36 knnVHC6c.net
やっぱりcorsaGのほうが
乗り心地いいか
1001:ツール・ド・名無しさん
17/10/05 13:08:28.32 F4wsjyhc.net
Corsa speed 25c ブラックの発売まだぁ？
1002:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:24:28.56 RaIsaR5x.net
Mastik Pro、国内で買えるとこある？
1003:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 12:34:11.59 Hp53UWSY.net
うん
1004:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 13:15:28.21 YzpHp+xsG
>>991
店の名前ぐらい教えてやれや
1005:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 14:52:30.62 q9+c0rsX.net
次スレ頼む
1006:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:26:52.84 +KqVn+xe.net
次スレ
チューブラー33本目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
1007:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:42:17.77 RaIsaR5x.net
>>991
こ
1008:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 20:04:48.86 RlACErgQ.net
>>994
乙
1009:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 20:12:01.03 QHsg81Fl.net
まん
1010:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 21:38:42.77 7MLGXpA3.net
>>997
じゅう怖い
1011:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:51:20.24 wo1kQabq.net
シーラントとクイックショットだとどちら推奨？
1012:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:54:42.08 wCBBiBUd.net
クイック
1013:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:57:16.67 rV8AJG1D.net
1000なら、俺のタイヤ今後10年パンクしない
1014:1001
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life time: 154日 14時間 43分 20秒
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