17/07/15 23:58:56.55 MqXEbN8K.net
チューブラーの人はパンク用の
シーラント持ち歩いている？
288:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 00:19:38.24 oSO8YRP2.net
>>285
マルニのクイックショットとCO2ボンベをお守りに
まあ効かない可能性大だけど
289:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 02:57:40.47 tlx+vlJa.net
シーラント入れた予備タイヤ、クイックショット、CO2ボンベ、ウィッパーマン、非常用の現金は積んでる
290:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 16:06:22.08 8Yj39qO7.net
>>287だけど上の装備でパンクしたわクイックショットが効いたけどグレーチングの段差で再パンクして予備タイヤに交換したわTUFO160gは耐パンク性が低いのがよくわかた
291:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 16:29:50.46 Icig9rGb.net
TUFO160とかcorsa SPをレース以外で使うのがアホ。
レースでもドキドキなのに
292:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 16:39:57.71 Qe3/tIU4.net
TUFOはJETPROとS33PROを普段乗りで使ってる
あ、雨の日は乗りません
293:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 16:41:29.52 /edLdNBP.net
>>285
ん？
俺のシーラントはいつでも注入OK状態だが？
294:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 18:31:53.17 8Yj39qO7.net
アホって言った奴がアホなんだけどなこの際だかろ195gポチッたわ
295:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 18:46:25.52 tGq2PbBD.net
今日でかい石乗ったけどリム打ちしなかった。クリンチャーだったら確実にパンクしてた。
296:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 22:20:29.99 a8Y49KE9.net
Corsa CX でフロントがパンクした。
ポンプで空気入れても圧が上がらないので、
CO2ボンベで入れてみたら、
シーラントがバルブの根元から染み出してきた。
バルブの根元のチューブがいかれてた。
バルブエクステンダー締めたときに痛んだのかもしれない。
スペアタイヤに貼り替えて乗り切ったけど、
ミヤタのリムテープ貼り替えるの面倒だったので、リムに残ったテープの上からそのまま貼った。
幸い平地しかないとこだったんで、とくに問題なく帰れたけど、
炎天下でテープ貼り直しとか地獄すぎるわ。
テープ派の人は出先のタイヤ交換時ちゃんと貼り替えてるんもんなんかね？
297:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 22:46:40.06 LkwQdxcP.net
いつもタイヤに着いてきてリムに残った事ないな
298:ツール・ド・名無しさん
17/07/16 22:48:47.44 YHw9efMF.net
>>289
俺はレース興味ないけど、山メインで走る用のホイールはパンク上等でCorsaSeed使ってるわ。
自転車は自転車乗るためにしか乗らないし、そのホイール使うのは月500km程度だし。
乗るときは気分良く乗りたいからアホでいい。
299:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 00:52:47.05 2OgyMaaJ.net
テープ使ってる奴は馬鹿
300:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 04:50:59.82 usGDaAP4.net
おっ！やるか？
301:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 07:12:34.13 kWynpZfy.net
>>296
corsaspeedすーぐパンクして500kmもたねーよ！
最速なのは認めるが
302:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 09:11:05.88 6z/kFLpI.net
パンクは運
303:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 10:23:08.87 pvu6N809.net
>>299
今でちょうど500kmくらいだけど今のところ大丈夫そう。
1000km持てばラッキー、って思ってる。
>>300
素Crosa、一本目は5km走らずガラス片で死亡したわｗ
304:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 14:36:55.77 rKdf55e4.net
tufo s33 proの24cを履いてみたが
重い。
すこぶる重い。
305:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 17:02:57.60 2OgyMaaJ.net
Corsa speed, 即死するのと異常なほど持つのと差が激しい
306:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 17:56:45.05 KEleZp+i.net
コルサ ノーマル 初めてのチューブラーだが
ミシュランプロ4より乗り心地悪かったら凹む
307:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 18:02:16.68 2OgyMaaJ.net
>>304
どっちもvittoriaが作ってる
308:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 18:21:16.07 6z/kFLpI.net
>>302
細い方でも重いよ。推奨空気圧入れてみた？
309:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 18:50:14.64 Eev
310:rBe41.net
311:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 20:10:41.59 eMHJqKlb.net
いらないタイヤにシーラント入れて目打ち刺して抜いたらビデオみたいにすぐ塞がって感動した
サイクリング中に塞がらない事があったのはパンク穴の形かね？
312:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 21:25:37.52 1UA/fi44.net
体重70kg 22c 前8.5bar 後9bar
313:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 23:26:10.93 6z/kFLpI.net
>>307
F 120～125psi
R 155psi
314:ツール・ド・名無しさん
17/07/17 23:40:49.13 Sq/pHzB+.net
>>307
体重65 前8 後9
315:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 00:19:17.27 xlDV8yRP.net
>>294
リムテープしか使ってないから途中のパンクは悲惨です。
やっぱセメントの方が良いのかな？
セメントとリムテープのメリット、デメリット教えて
316:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 00:27:11.99 pPUFwJCf.net
>>307
corsa前後12気圧
317:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 13:10:03.94 Igetvx9I.net
>>313
乗り心地どう？
64kgで前7.5bar後ろ8.0bar
318:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 13:50:18.83 5RzNfWIb.net
体重75kg23C前7.5bar後8.0bar
カーボンコンプなんだけどこんなもんでいいのかな
319:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 20:27:55.25 KlA64sMJ.net
最近のはみんなクリンチャーだけどチューブラーは柔らかくて乗り心地いいよね戻りたい
初めてクリンチャー乗ったときタイヤが硬いせいか空気が抜けてても気づかなかったわw
320:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 21:28:46.91 ID1jNOX6.net
70kg で前後8bar。いまいちシャキッとしないタイヤだなと思っても、圧を高めにしてみれば化ける時もある。
321:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 21:42:12.08 84Y/M+mH.net
みなさんタイヤ指定の空気圧帯よりだいぶ低そうだね。俺コンチネンタルスプリンターに10bar前後だよ。脳が揺れる。
322:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 21:52:01.34 R8iEO/6A.net
70kg23cで前後7.5
指定下限の8だと固すぎて…
323:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 21:54:17.60 84Y/M+mH.net
>>312
テープ
リムにテープが残らなければ現地でほぼ完全復活できる
テープを持ち歩く必要がある
セメント
現地で仮対応してそのまま帰宅、そして張り直しが必要、というか不安が残る。まあ気持ちの問題かも
324:ツール・ド・名無しさん
17/07/18 22:04:18.99 QjuKmMg0.net
俺57kgだけど13barいれてる。
固め
325:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 08:32:22.45 wPLATnqv.net
チューブラーってどうしてあんなに指定空気圧高いの？ 高いほうがいいの？
326:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 10:00:12.08 NE2MtIrN.net
>>314
渡良瀬遊水地ばっかり走ってるんで高圧でも問題ない
途中の路面悪い箇所は突き上げすげぇ
327:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 10:38:51.63 mkvWm9yu.net
>>322
競技機材なので基本的には以下
転がり抵抗＞＞＞＞乗り心地
あとは指定下限以下にでもしない限り、高圧入れても乗り心地は大差ない。
指定下限以下にすると極端に転がりが重くなるタイヤも多いと思う。
328:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 10:44:16.91 xMcBDlGf.net
空気圧を上げ過ぎて対向車のフロントガラスまで小石を弾き飛ばしてしまう
329:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 11:09:46.11 wPLATnqv.net
>>324
乗り心地は無視するのはわかったけど、グリップが犠牲になったりしないの？基本的には低圧のほうがグリップすると思うけど。トラックならともかく公道走行するとして。
330:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 12:36:58.48 mkvWm9yu.net
>>326
グリップとはいったい何なのかという疑問
雨天時のみ接地面を増やす目的で空気圧を下げることはある。
聞く前にやってみればいいと思うよ
331:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 12:37:41.86 wS8rZTpN.net
グリップ優先の人は25Cのクリンチャーにすればいいんでない？
何を優先するかで違うでしょ
332:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 15:42:10.87 wPLATnqv.net
>>327
いやだよグリップ抜けたらコケるじゃん。そもそもチューブラー持ってないし。
333:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 16:06:01.85 mkvWm9yu.net
>>329
まずは買ってからだな。板張りトラック用のタイヤで200psiとか入れない限り、通常用途での
グリップ（制動のグリップ、コーナリンググリップ）は悪化しないよ。
334:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 17:10:51.19 wPLATnqv.net
>>330
なるほど。そうなると>>321の13barはグリップ抜けてもおかしくないくらいの高圧ということなのか。
335:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 17:51:26.28 mkvWm9yu.net
>>331
タイヤによるけど13barは多目かなー。でも特に問題ない範囲だと思う。
たとえばコルサCXの適正範囲は8-14bar（1215～200psi）なんで、13でも適正から外れてるってほどでもない。
336:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 17:56:19.45 hqUmr4GC.net
空気圧高いとハネない？
ハネるように感じるので8bar位にしている。
337:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 17:59:59.53 mkvWm9yu.net
>>333
あんま感じないなあ。どのタイヤでも硬いのは硬いけど、硬い中にチューブラーらしい振動に角の丸さがあるし。
乗り心地を求めるなら好きなだけ下げて使えばいいと思うよ。高圧入れなきゃ死ぬわけじゃないし。
338:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 18:02:33.62 hqUmr4GC.net
乗り心地の話ではなくて
ハネてグリップが抜ける感覚があるということ
339:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 18:05:01.81 HkPMTr18.net
>>331
俺のは上限が14barだから問題ないよ
340:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 19:00:07.12 mkvWm9yu.net
>>335
その跳ねる感じはごく稀にあるけど、速く走る目的の中にあって小要素。
跳ねるといってもその瞬間はクリンチャーの4000Sに100～120psiくらい入れたものと大差ないし。
341:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 19:38:40.05 gSFqxuY+.net
跳ねるかどうかなんて路面状況次第だろ
プロ選手だってパリ～ルーベでは跳ねるの嫌って高圧なんて入れない
同じ選手がトラック競技ではカンカンに高圧入れる
342:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 19:59:09.46 Y/8nnEuj.net
>>327
CorsaG+、CorsaSpeedだけど、体重52kgで9-10Bar付近で使っていたんだが。
試しにビットリアのアプリを参考に8Bar付近まで下げてみたら平地TT、ヒルクライムともタイムが良くなった。
グリップ抜けるとか特に感じたことも無かったんだけど、圧を変える前後2ヶ月の平均が有意に違うんだよな。
こんなのケースバイケースなので一般論にはならんけど、俺の場合9Bar以上入れるメリットは無さそう。
343:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 22:07:46.44 mkvWm9yu.net
気温と季節で人間のコンディションなんて大きく変わるが、まずもって52kgなんていう体重で10barはﾁｮｲ高いな
344:ツール・ド・名無しさん
17/07/19 22:33:10.26 V91xorXT.net
チューブラーの予備2本携行って厳しいですか？
345:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 00:27:39.61 xGiPEWGP.net
体が硬いと高い空気が合わないのかも
体が柔らかいとタイヤを路面に這わせられる
歳取ってそう感じた
346:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 04:45:33.80 HbFlsTSc.net
>>341
自分次第
347:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 08:51:48.16 i7AybzF3.net
>>339
めっちょ軽い！うらやま
348:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 10:05:16.18 1OviICnR.net
>>301とか書いてたんだが、そのCorsaSpeed今朝カットパンクで死亡ｗ 享年550km。
トレッド5mm以上ざっくり行ってる割には抜けが穏やかなので一応シーラント入れてみたが効かず。
同じようなパンクでCorsaG+は効いたんだが、チューブ薄いのかな～。
なんとなくエア入ったので走り出したら2分で抜けて予備タイヤに交換したわ。
まーパンクの状況的に他のタイヤでも結果変わらんかったと思うから今後も使うｗ
349:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 10:20:52.02 tCVXXgUs.net
本人に対してはご愁傷様なんだが、製品に対しては寿命が短すぎて笑ってしまうレベル
350:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 14:02:38.70 djGxNRIb.net
>>345
車用のシーラントがいいよ。
でも、現状のシーラントで抜けてもさすがにペッチャンコにはならないでしょ？5barとかで止まるはず。
くじけずに何度かそれを繰り返していけば、次第に8bar、10bar…と入れても抜けなくなってくる可能性があるよ。
キンタ マケルナ
351:345
17/07/20 20:48:06.80.net
>>347
ま、CorsaSpeedだからなぁ。カーカスも切れた状態でシーラント入れて延命するようなタイヤじゃ無いしｗ
シーラントでジタバタするより予備タイヤにする方が速かったわ。TUFO後入れ初黒星。
ちなみに悪評高いｗマジックマスティックで貼ってたのだけど、タイヤ引っぺがしたらベッド状態でリムに全部残った。
その上にリムテープで貼ったのだけど、さっき貼り直しでタイヤ（S3Lite215g）剥がしたらその上にテープが全部残った。
つまり、この程度の時間であれば、タイヤとリムテープの接着力より硬化したマジックマスティックとリムテープの接着力の方が強い模様。
って事で、他に居るか解らんマジックマスティックユーザーは予備タイヤの接着はリムテープ、って事で。
あと、貼り替えは性懲りも無くマジックマスティック使ったんだが、その事前処理でリムテープはリムに残ってた硬化した古いのと一緒に割と簡単に剥がせた。
ただし、古いマジックマスティックをきれいに剥がすこと自体はそれなりにめんどくさい。
352:ツール・ド・名無しさん
17/07/20 20:49:33.40.net
TUFO160gにシーラント先入してて平均勾配6%のトレーニングコースでパンクしシーラントが吹き出してタイヤがペッチャンコになった二度と買わない
353:ツール・ド・名無しさん
17/07/21 09:48:16.35.net
TUFOを買わんのか、シーラントを買わんのか、両方買わんのか？
354:ツール・ド・名無しさん
17/07/21 10:44:15.71.net
corsa elite安くて４本も買ってしまった…
耐久性とか良いんでしょうか？
355:ツール・ド・名無しさん
17/07/21 12:01:59.90.net
エリートジェットを買わない
356:ツール・ド・名無しさん
17/07/22 16:17:09.42 GmXaSeyT.net
コルサG今年になって2本目のパンク、いずれもスローパンクだったんでなんとか帰れたん
だけどね・・・・
357:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 13:36:29.67 eC978/Kl.net
Corsa G+通販で安いところどこ？
358:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 16:24:19.25 2RGTgQp4.net
アマゾンが無難
359:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 16:43:39.72 siA2PBCV.net
ビットリアのコルサのバルブコア外して
延長バルブねじ込んでるんだが
最後まで入っていかなくてネジ山の一部
がみえてるんだが
こんなもの？
360:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 17:32:53.32 MaobxIu/.net
pbkじゃない？
4本買えば15%オフだよ
361:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 18:26:39.84 fMZFgMzM.net
テープでチューブラーデビューするんだけど
ここ読んでたらパンクが凄く怖くなってきた
362:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 18:40:03.89 ZHNlfHqF.net
>>356
そんなものだよ。というかネジ山残ってないと内側が密着できないでしょ。
363:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 18:46:55.96 siA2PBCV.net
>>359
さんくす
つかチューブラーつけおわたが
これツーリングでは使えんな
パンクしたらえらいこっちゃヽ(´ー｀)ノ
364:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 18:55:55.10 yZXlFjGm.net
ロングライドするならチューブラータイヤは使わずウォータイヤが常識だろ
365:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 19:17:32.08 Obave98H.net
ウォーヘッド！
366:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 20:35:12.31 siA2PBCV.net
チューブラーはホイールの溝も浅いし
くだりコーナーでタイヤが外れそうだわ
367:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 20:58:59.12 X6rqUBwo.net
>>363
釣りか？
とっととクリンチャーに変えろ
368:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 22:14:03.17 9vNEzWkR.net
夏休みだからな。
369:ツール・ド・名無しさん
17/07/23 22:22:43.85 eC978/Kl.net
>>358
テープ使うやつは馬鹿
370:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 06:56:32.66 Fh5azHpT.net
そんな嫌ならクリンチャーにしろよ
371:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 09:24:03.19 qxrfvm9g.net
TUホイールなんだけどクリンチャー使えるの？
372:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 10:05:13.67 6EYBkIxU.net
>>368気になるから試してみて
373:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 10:39:34.48 nc/9xv3G.net
>>369
自分でやれや
374:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 12:18:34.51 6EYBkIxU.net
言い出しっぺの法則も知らんのか
375:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 21:52:13.69 uyiuMWrw.net
クリンチャーに使えるチューブラーならあるよ
376:ツール・ド・名無しさん
17/07/24 22:19:21.99 DJlmqPys.net
チューブラーに使えるチューブレスもあるしな
377:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 13:57:11.03 Ip9QTiIp.net
>>373
ほんと？
378:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 18:02:46.21 h5kaXhRe.net
>>374
MTB用ではあるが
URLﾘﾝｸ(www.bikerumor.com)
379:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 18:42:37.62 6KMVrMd8.net
TUFOは厳密にはチューブレスチューブラー
380:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 20:00:10.73 URlFiNLy.net
Rubino pro のチューブラーってCorsa elite の後継なんかね。
使ってる人いたらどんな感じか教えて欲しい。
381:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 20:38:27.87 6LP3gj9o.net
>>376
チューブレスチューブラーて言ってるけどチューブは入ってる。縫わずに一体成型してるからチューブとタイヤがまあまあくっついてるけど縫い目がないからパンク修理できない
382:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 22:32:42.47 6KMVrMd8.net
>>378
チューブレスもチューブ相当の層が貼ってあるんで同じようなもんだよ。
383:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 22:52:40.74 x45dGQIG.net
チューブラーってすぐ空気抜けるな
384:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 23:15:00.72 VgpWRhG5.net
>>380
ラテックスチューブのやつはそんなもん
TUFOのは士郎正宗のエロイラスト並みに全然抜けん
385:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 23:16:56.71 45hMi3wt.net
>>377
レースとかで使うわけじゃないから買って使ってみた
初乗りでは少し転がりが悪く感じたけど次からは転がりも良いように感じてる
まだ200km程度しか乗ってなくて今はまだパンクとかしてないけど
耐パンクとか寿命がどのくらい持つとかはわからない
386:ツール・ド・名無しさん
17/07/25 23:37:06.11 ihI8DFdv.net
その例えでラテックスチューブの場合が知りたい
387:377
17/07/26 08:17:55.60 +nxBsv76.net
>>382
ありがとう。クソ重いとかグリップが不安とかなければブチルチューブの方が気を遣わなくていいので
Corsa eliteの在庫がはけたら買ってみようと思います。
388:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 10:10:14.06 bUfeNjzt.net
胃之上奇嘉郎は好きですか
389:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 10:33:59.47 5cHe4aij.net
>>385
俺にとっては最高のラテックスチューブだ
390:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 10:56:23.97 LYS0WRx3.net
1500km程度使ったcorsa cx3のリアが、小さい金属片で貫通パンクした。
notubesのシーラントあるけど、塞がる可能性あるかな？
391:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 11:24:25.33 2FrnJyL+.net
可能性はある
でも大抵応急処置にしかならない
392:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 12:53:42.89 At/l+8rO.net
>>388
レスありがとうございます。やっぱり応急処置程度ですか？
先日やっぱり小さい貫通パンクしたブチルのスプリンターは、シーラントで塞がったので
コルサも期待したのですが、ラテックスじゃ駄目そうですね。
393:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 13:03:11.80 WrfRRrGS.net
ラテックスの方がシーラントとは相性いいんじゃなかったっけ。
394:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 13:22:52.43 o/xQGT4Y.net
>>368
ヴィットリアのオープンチューブラーなら使えるよ
395:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 13:29:43.30 s9Hxwu3D.net
>>391
368じゃないけど気になる。どうやって使うの？
まさかビードを外して自分で縫いあわせるとか
396:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 14:05:42.45 4lD7ocHx.net
つかえるわけねーべ
397:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 14:22:37.76 2FrnJyL+.net
逆にクリンチャーホイールで使えるTUならTUFOから出てたけどね
398:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 14:27:49.80 s9Hxwu3D.net
WOホイールでTUタイヤ使うのはできそうな気がする
リムフラップ使わずにリムに貼れば乗れそうだけど寸法の違いで乗ってるうちにバッキリ剥がれそう
399:ツール・ド・名無しさん
17/07/26 17:08:02.11 dtib3d/3.net
どう考えてもビードの幅よりタイヤが太いから
接着なんて無理でしょ
400:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 17:39:48.77 +bgpKD5X.net
ルビノプロチューブラー買って見たがストラーダ並みの真円度の低さだった
エリートの方が良かった
401:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 22:26:32.08 HUslnbIk.net
チューブラーって4日でぺちゃんこになるね
長期のツーリングにはいけないね
402:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 22:30:27.44 d5iTaZuY.net
ディープホイールで延長バルブ繋ぐと空気抜けやすくなるのはしょうがないこと？
403:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 22:35:42.01 KsVdR+Ja.net
状況がわからんけどなんもなしにエクステ繋いでんの？
継ぎ手の部分に圧かますOリング挟みなされ
シール系のテープ類でもいいけどOリングが一番効くよ
404:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 22:47:41.31 d5iTaZuY.net
いや、買った商品をそのままくっ付けているんだけど、Oリングを東急ハンズとかで買ってつけるのが良いと？
405:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 22:55:19.90 KsVdR+Ja.net
良いよ
3㍉だったかサイズ忘れたけどキツキツの樹脂製のOリング噛ましてからエクステ〆た方がいい
406:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 23:01:29.07 eSBAOLzq.net
>>398
高いやつはラテックスだから抜けやすいよ
ブチル選べばクリンチャーとかわらない
407:ツール・ド・名無しさん
17/07/27 23:43:40.97 u1HRYL2v.net
クロスバイク用で
絶対にパンクしないようなチューブないですか？
空気入れるのも難しいので空気も抜けにくいやつがいいです
408:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 00:18:23.57 hELfEYg3.net
タンナス辺りでいいと思うけどそもそもスレをお間違えでは
409:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 00:31:08.43 Iuv2Dq4J.net
樹脂が詰まってるノーパンクタイヤ
410:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 00:32:02.71 Iuv2Dq4J.net
重くなるから鉄下駄トレーニングにもなる
411:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 07:00:43.62 WKdtL1Fj.net
>>401
エアツール用のシールテープがオススメ
安いしどこのホムセンでも買える
412:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 07:11:37.30 b6ZzuMFf.net
>>408
うちは3セットあるけど、全部シールテープ。
エクステンダーの継ぎ目、バルブコア部の2箇所に巻いてる。
それでもラテTUだと結構抜ける。
上のレス読んで、Oリング使ってみようかと思案中。
413:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 07:33:35.93 0K4BHKgl.net
>>409
ラテックスから抜けるのだからバルブの継ぎ目をいくらシールしても無駄
414:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 16:09:57.34 3CATqJe6.net
oリングは付属していたけど
付けてなかったわ
またタイヤはがすのか(;´Д`)
415:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 21:03:01.37 TYwwff1T.net
ニップルが内蔵式のホイールで、少し振れてきたので
「今度タイヤを交換するときに一緒に振れ取りもしよっと」と思っていたが、
実際タイヤが磨耗したときにそれを忘れて新しいタイヤを先に貼ってしまった(;´Д`)
そして自分のボーラはまだニップルが内蔵式ですが? ワイドリム? AC3?
ってゆうかもしかしてもうボーラはクリンチャーが多数派?
416:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 21:24:39.95 XmbyA0cg.net
>>409
Oリングは俺的にはクソだったな
シールテープに勝るものなし
417:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 21:47:12.77 hAetLgGt.net
ラップとかはどうですか？
418:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 23:17:41.19 YZTdV984.net
ブチルで乗り心地のいいtuタイヤと言ったらどれになりますか？
現状前後ともs33proの24cですが、スレではすこぶる評判悪いようなので
クリンチャーで言うところのpro4scのような、明確に乗り心地のいいtuタイヤ
があるのなら試してみたいです
レースに出る気はないし乗車頻度も低いので、軽さや耐久性はそれほど気にしません
ちなみにホイールは鯔わんです
419:ツール・ド・名無しさん
17/07/28 23:35:03.45 ciT1dDPv.net
コンチコンペチかな
420:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 00:07:44.11 jD7oeYM5.net
コンペチのProLtd一般にも市販してくんないかな。
チューブがラテックスの分転がりいいんだろうなぁ
421:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 00:32:54.10 NlJpg/U3.net
コンチコンペは硬い❗
422:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 05:01:46.78 8jzOHx/E.net
>>415
シュワルベワンが良いんでない？
乗り心地、グリップ、真円度も不満はないよ。
シュワルベってだけで拒否反応を起こす奴が
このスレでは多いけどね。
423:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 12:40:20.46 iAdNSPdr.net
クリンチャーから初めてTU使ったら
コンチコンペでも乗り心地最高に良いと思った
ホイールはボラワン50
424:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 15:49:54.82 Kple4sR4.net
クリンチャーホイールを売って
手持ちは全てチューブラーホイールになった。
425:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 16:57:40.05 CLmw7q8A.net
あのさ今更なんだけどいいかな
ミヤタのテープあるじゃん？あれ幅16と20があんのな
肩が落ちるしセンター出ねえしこんなもん使えねえわって捨ててそれきりだったけど
今日なにげなく見たら2と4があることに気付いて脱糞しかけたわ
426:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 17:01:05.71 xKsTzn+2.net
あーあるある
427:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 17:01:58.48 eLsXgtuJ.net
>>405-406
ありがとうございます
重くなるのは堪忍してくんろて感じなので諦めます
428:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 17:29:49.53 tp578Oqk.net
>>423
あるよね
俺もよく脱糞するよ
429:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 17:41:10.09 vpWk8Z8i.net
屁だと思ったらね
430:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 20:13:49.35 pQGQz4U4.net
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
431:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 20:13:54.75 erNrXSJI.net
むしろ今更16mmってのが細すぎるんだよ。
キンリンリム使ってる阿呆位しか需要無いだろ。
こいつらならどうせ貧乏だからセメント使っとけって感じだしな。
今なら標準18mm ワイドで20mmってのが欲しい。
432:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 21:00:00.21 ubkWJPOr.net
20mmは5mのしか無いんだな
20mのも出せよ
433:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 21:06:07.38 c9X1YtR9.net
なんでキンリンリム前提なんだろｗｗｗ
434:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 22:15:22.06 6UT9FaDX.net
LW 「」
435:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 22:18:11.48 mUgeSMIT.net
25mmくらいのワイドも頼む
436:ツール・ド・名無しさん
17/07/29 22:19:03.99 pJbGlbR9.net
いまだにネムシス使ってるワイ
437:ツール・ド・名無しさん
17/07/30 06:47:04.94 QSQer7VK.net
フランス人がいるぞ、殺せ！
438:ツール・ド・名無しさん
17/07/30 08:32:29.74 KyBBHcO/.net
おいおい穏やかではないなあ
439:ツール・ド・名無しさん
17/07/30 11:12:26.80 NxkLk28u.net
>>430
安物の代名詞って事でしょ？
440:ツール・ド・名無しさん
17/07/30 12:36:18.62 KyBBHcO/.net
コンタドール「貧乏だからセメント使いますね」
グライペル 「俺も貧乏だからわざわざ旧作のナローリム探してもらって頑張ってます」
441:ツール・ド・名無しさん
17/07/30 12:52:43.18 ZtRazQew.net
>>436
「貧乏人はアルミリム、俺はカーボン」とは言わないんだね(ﾆｯｺﾘ)
442:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 11:13:00.27 t6IOqKib.net
いやでもチューブラーのワイドリム化って
ちゃんとした利点の説明なしに
なし崩し的に行われてないか？
未だにピンとこないんだけど
443:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 12:28:15.35 QayJe3dU.net
空気抵抗は増えるよなあ
444:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 12:35:40.24 9RX5ZTJI.net
前方投影面積は増えるけど空気抵抗の意味では誤差の範疇てことなんじゃないの？
でなきゃツールで採用せんのでは
445:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 12:45:57.41 QayJe3dU.net
トラックの世界選手権はワイドリム化してないよ
446:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 12:54:59.07 8nT0OFR5.net
25c以上に対応するためでしょ
走行抵抗の減少、快適性とグリップの向上でトータルでは速くなるってことじゃないのかな
バンクは快適性もグリップも要らんから、軽量な細いタイヤで良いってことでは
447:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 16:00:41.40 Smz8d1LD.net
>>439
ZIPPはワイド化した2011年モデル？から説明し続けてる
>>442
イオもコメットもワイド化してる
448:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 20:09:09.14 JfDOV6pI.net
モチベーションは前輪の太さに反比例する
空気抵抗なんかよりそっちのほうが大事だ
449:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 20:38:29.55 HsbG15zU.net
太いの使ったことないんだけど、あれってリムも太い奴でないとダメなの？
細いままのリムにつくんなら、一度太いの試してみたいんだけど
450:ツール・ド・名無しさん
17/07/31 22:26:06.05 r6KyAM/D.net
Eversのシーラントは30mlだと9bar以上は空気抜けたけど、規程の60mlまで入れたら11bar以上も大丈夫みたいだよ
MTBの場合はタイヤ一本につきシーラント2本(120ml)入れるんだと
なのでロードはタイヤ一本につきスーパーシーラント一本で正解
451:ツール・ド・名無しさん
17/08/01 00:11:49.04 Cqjg5R+B.net
>>446
太いタイヤはハンドリングが変わるからおすすめしない。
動的なトレール量が減るので不安定になるようだ。
なおリムの太さは耐座屈と縦＆ネジレ剛性アップが主目的で、ヘナチョコ中華でも25mm以上の幅のものはかなり硬くて転がりが良い。
452:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 00:49:25.41 A/QM2aOY.net
>>447
量入れて大丈夫て理屈がわからん
このシーラント使ったTUFOのS24でパンクにあったけどずっと緑の液体が漏れっぱなしで全く役に立たたなかった
マルニのクイックショット使ったら塞がって帰れたけど
120gも入れたくないし
453:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 16:23:39.46 BnHVmUPd.net
ワイドリムにナロータイヤって危険ですか？
454:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 16:51:03.71 bghR7zDB.net
大丈夫
455:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 17:38:45.17 DSYXJ3fG.net
レーゼロカーボンに23Cを履いていたけど
先日25Cに変えたら彼女が出来たんだが
456:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 18:58:58.40 8gHLfk4y.net
>>452
ごめんそれ俺
457:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 19:15:09.08 zLQQ+d4X.net
CRCでミシュラン Pro4 tubular買った。
2本で1万円だけど、なんでこんなに安いんだろ？
458:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 19:43:16.52 sCdCVs09.net
>>452の彼女が>>453
459:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 19:49:57.89 5m3XqXiw.net
>>419 遅レスすまそ シュワルベワンですか 誰一人として賛同も批判もせずスルーというのは一体…？ やっぱコルサかpro4tuかなあ？
461:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 20:53:35.28 1HNEIDCc.net
>>454
Pro4チューブラーはラテックスチューブで乗り心地が良いな
良い情報サンクス。
俺も買っておこう
462:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 21:47:01.42 0Q6bMsLd.net
Pro4、2本セットで10770円だけどmichlin pro 4 tubularでペア買いすると同じ商品同じ個数にして9308円
463:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 22:56:13.77 Wmwzqfqo.net
クイックショット120gってほんと？？
464:ツール・ド・名無しさん
17/08/02 23:13:30.54 sUv/cvHU.net
>>458
> Pro4、2本セットで10770円だけどmichlin pro 4 tubularでペア買いすると同じ商品同じ個数にして9308円
この値段で実際に買えた？
ホイールとセットとかでカートに入らなかったんだよね。
Pro4を2本、SwissStopのブラックプリンスカーボンとTIMEのCafeクリートで15000円以上にして20%オフクーポン使ったよん。
465:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 01:52:19.91 JgVm3cyS.net
入門はvittoriaのrallyでいいかな？
466:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 01:56:35.70 ezbZg6+k.net
レリーはチューブラーの特徴である高圧が出来ないけどね
クリンチャーと同じくチューブラーでは下限ギリの8barとかで使ってる人も多いみたいだけど
467:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 03:09:38.16 3wH7gzOa.net
常用してるけど、レースに出たりでなきゃ特に問題ない
レースに出ても勝ちに行くのでなきゃ支障なし
468:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 07:43:11.79 BQs++Q1P.net
初心者は一回は高級チューブラーを味わってみたほうがいい
一回で十分だけどな
入門とか言ってもこのご時世どうせカーボンリムだろう
469:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 09:18:56.27 rZLCH2a9.net
>>464
まあ今のご時勢アルミリムでチューブラーホイールを新開発してるってのはALPINE位じゃね？
普通はオープンプロチューブラーで手組みってのが妥当だよなぁ・・・なんか寂しいわ。
470:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 09:31:32.70 4OspmXX1.net
TB-25で手組みが普通だよ。メーカー製のアルミTU完組もリムはTB-25だし。
有名どころではノバテックとかイーストンとか
471:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 11:07:28.92 1M0INXnN.net
コルサCXてもう廃盤？
コルサの無印G+が後継と考えていいんだろか？
それとtuの場合、ラテックスでも空気圧が日持ちしないだけで
パンクし易いてことはないのかな？
クリンチャーだとラテックスはパンクし易いと聞いた気がするんですが
472:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 11:09:43.04 rZLCH2a9.net
>>466
TB25は21cまでのタイヤを狙った設計なんで販売時期は兎も角設計が古すぎるよ。
473:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 11:11:47.89 HgWXfrpR.net
CXはもう生産終了
個人的にはラテックスはパンクしにくいと思ってる
海外走った時に植物がタイヤに絡まって、5mmくらいの鋭利なトゲトゲが突き刺さりまくっても無事だったし
474:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 12:28:19.77 DkLSZFe3.net
クリンチャーのラテックスチューブははめ込む時にパンクしやすいのであって、上手くはめてしまえばパンクはしにくいと言われてるね
過去に2本はめ込み時にダメにしているし、もうこりごりって感じ
チューブラーは予めチューブ入ってるから、クリンチャーより気軽に使えそうなので、最近チューブラーに替えた自分は気になってる
475:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 12:59:30.67 snU9ukF+.net
>>462
コルサを7barで使ってるわ
476:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 13:01:38.58 4OspmXX1.net
>>468
23Cだって普通に使えるし、25Cなんて要らんだろ。
477:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 13:56:10.12 rZLCH2a9.net
>>472
そりゃチューブラーだからな。
ベットつくりゃTB25に33cシクロタイヤも使えるし、
25mm幅リムに17mmタイヤも使えるだろう。
そんな事を言ってるんじゃなくて元々TB25ってのは21mmのタイヤの底面形状に合わせてアール作ってるリムなんで、
ベント無し(セメント塗るだけ、テープ張るだけ）で安全に使えるタイヤってのが19-21cって事。
478:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 14:34:47.70 h+IiZZ6N.net
>>469,470
ありがとう
ラテックスの繊細さは気にしなくておkぽいですね
コルサG+の評価はどんな感じなんでしょう？
CXより良い点or悪い点等ありますか？
479:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 15:19:02.21 Pal7i7lL.net
TB-25って買った時期によってカタチ変わってるよ
最近のやつって23～25C用になってない？
ふんどし用の溝があるやつが現行品かな
21Cと25Cでアールどれだけ変わるのよ。。。
480:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 19:22:56.29 4OspmXX1.net
28Cまで想定してんじゃねっていうワイドリムで21C貼ってるけど問題なし。逆もまた然り。
さて、ナローリムで最も懸念すべきはトレンドと逆行した低エアロの方だろうｗｗｗ
481:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 19:42:13.14 hsMwEdZE.net
「レースに勝ちに行く」という設定で日々書き込んでらっしゃる方はトレンド大切だよなー
482:ツール・ド・名無しさん
17/08/03 21:54:01.04 r+pbGcg3.net
アレックスリムのチューブラーワンは少数派ですか？
483:ツール・ド・名無しさん
17/08/04 07:50:53.03 rcoiafJ0.net
>>454
ウェット時の性能が悪いって聞いたこと在るから、人柱よろ
484:ツール・ド・名無しさん
17/08/04 20:36:22.52 Tz4DLPXn.net
エアロ... AX... うっ頭痛が
485:ツール・ド・名無しさん
17/08/04 22:51:58.27 +vHCQBAw.net
>>480
時代はエアロ！！！！！
486:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 02:33:44.73 hyE2iLhX.net
コルサG+届いた
CXとは全然感触違ってシェイクダウン楽しみ
487:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 09:13:35.82 0hBs9C32.net
シャウトダウンにならないように祈るばかり
488:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 14:18:08.08 veMSIG+y.net
今日初めてパンクしたがカフェラテックスで修理出来た
489:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 16:01:55.31 8bkaBbMu.net
コルサ スピードG+ 25cが欲しい
490:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 21:15:46.53 7gzvTc7Q.net
買えよ
491:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 21:51:44.51 JnSSC9p0.net
正直ミシュランプロ４のクリンチャーと、ビットリアコルサのチューブラー
違いがわからなかった
492:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 22:40:31.82 0hBs9C32.net
>>487
いや分かるだろうｗｗｗ
プロ4クリンチャーの方が乗り心地が良い
493:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 22:57:37.12 CK5Mywyu.net
クリンチャーのホイールとチューブラーのホイールがナニかも言わないで
「違いが解らなかった」って言ってるカスも
ホイールの情報も無いのに「違いが解るだろ」って言ってる馬鹿も
どっちもどっちだな
494:ツール・ド・名無しさん
17/08/06 23:08:24.98 0hBs9C32.net
>>489
ツッコミしかしないオマエモナー
495:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 09:54:28.09 U/EnFPy2.net
>>486 コルサスピードG+は23cしかないという話でしょ。
497:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 10:39:02.71 gifEvD8c.net
WOのコルサスピードTLR、高岡がディスっててﾜﾛﾀｗ
たしかにひどい
498:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 11:29:07.56 zaVQ9/aW.net
>>486
カスが
499:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 11:38:33.98 zQj2kH26.net
>>486
屑
500:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 13:07:23.76 FB4zvR3v.net
>>492
チューブを3本ダメにしたというのはこの個体でのことかな?
だとしたらもっと早く気付くだろ普通w
「サイズおかしい」というのはもしかしてTLRであることを理解してない? w
501:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 15:25:13.12 ZBwpetj5.net
>>486
死んでヨシ
502:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 15:58:48.05 m7HWm840.net
>>495
俺、このタイヤ数本組んでてストックもいくつかあるんだが、あんな状態の物一つも無いわ。
というか、あれの内側のシール層ってラテックスはいかにも癒着しやすそうだから組み合わせ的にどうかと思うが。
コルサSpeed、TUの方のパンクした個体カットしてみたらトレッドのゴム層1mmくらいしか無いのな。
500kmくらい走ったあとだから減ってこれなのかもしらんが、割り切って残り２本も使い切るｗ
503:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 16:08:35.80 WRmR9d7y.net
コルサスピードみたいな耐久性の低いのでいいなら
いっそのことトラック競技用のタイヤでもいいのでは
504:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 17:57:21.56 D6/58rRz.net
トラック競技用は耐久性の問題じゃねーだろ
505:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 18:28:42.27 gifEvD8c.net
>>495
何本か買って円周に差があることに気が付いたようだ。
いずれにせよ新品でケージングが見えてるなんて普通の人間は思わないだろうｗｗｗ
506:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 20:54:11.21 Hl3AO919.net
ケージングて
507:ツール・ド・名無しさん
17/08/07 21:35:58.12 gifEvD8c.net
ごめん純粋にタイピング間違った
508:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 00:20:51.82 Lbcp3IpC.net
TUコルサ G+でいまいちセンターがうねっていて、縦フレもあったところ、クリンチャーの真円精度が高いと聞いて、オープンコルサG+とラテックスチューブで遊ぶことにした
リア取り付けてドンピシャセンター出てて、さすがと思ったのも束の間、フロントはウネウネでセンター出しもままならない
こんなもんなの？
509:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 03:08:10.95 t38zGqxM.net
コンチスプリンターって使える子ですか？
510:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 06:20:36.90 EIEmq3Hp.net
安く買えるなら練習用として最適
511:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 06:51:32.94 rjJAJ1B+.net
>>503
ホイール歪んでるんじゃね？
512:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 09:45:00.06 UHYHlVsV.net
>>504
はめやすくて畳んで収納できて空気抜けにくくて安くて便利
少々重くて減りがちょっと早いけど
513:ツール・ド・名無しさん
17/08/08 19:11:38.44 kB18amIH.net
コルサエリートとどっちが強いですか
514:ツール・ド・名無しさん
17/08/09 22:45:16.64 QfDMZMht.net
>>508
25Cで安いのってことでどっちも持ってるけど
強いって摩耗のこと？
摩耗しにくいのはコルサエリート
チューブラーぽくて柔らかい乗り味ならコルサエリート
ドイツ！って感じで固いけど安心感MAXなスプリンター
パンク耐性はわからん多分どっちも強い
次も安いの買うとしたらどっち買うかかなり迷う
515:ツール・ド・名無しさん
17/08/09 23:15:17.45 A1OTwl2b.net
アメサイドって甘い匂いするよね
516:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 02:41:48.64 EzTaPWiN.net
コルサエリートってまだ買えんの?
517:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 05:23:17.72 muIgRGzA.net
cs-maverickにある
518:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 07:44:48.33 GNjvdsDi.net
コルサエリートは23cならPBKで3900円程度、25cならRibbleで4200円程度。
スプリンターは後輪サイドカット1回、後輪異物パンク1回。
乗り味が硬い割には、トレッド面は強く無い印象。エリートは履いたこと無い。
519:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 08:18:42.24 FHYrJ3v3.net
>>509
G+の寸評もよろ
520:ツール・ド・名無しさん
17/08/10 23:34:18.81 BfHAhffl.net
Corsa elite 25Cはmerlinでも3500円ぐらいで売ってるよ。
521:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 03:08:07.92 VVc9rIAz.net
安くなってるコルサエリートか、後継のルビノプロか悩む。どっちも使ったことないけど。
522:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 07:37:12.98 qKkW3e+Q.net
ルビノプロ推し
523:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 09:27:23.34 sVqdQr4q.net
ルビのプロってバルブコア外れる？
店頭で見たことがない
524:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 10:27:53.70 eriXPpJT.net
>>518
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
公式くらい見ろよ
525:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 19:49:16.58 9rRu/SaP.net
ルビノプロはグラフェンでどれぐらい良くなったか興味がある反面
>>397が指摘している真円度の低さが気になる。
526:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 23:12:11.98 sVqdQr4q.net
509だけど今日コルサエリートで走ってたら濡れた路面の下り坂でたいした角度つけてないのに滑ってこけた
半身擦過傷と腰強打と突き指で熱出てきた
前ホイールも傷ついたけどタイヤはなんともなしで憎い
ちょっと空気圧高めだったのが原因かもしれないけど
やっぱり安心感ではスプリンターの方が良いと思う
527:ツール・ド・名無しさん
17/08/11 23:40:23.37 hESBAU9V.net
>>521
お大事に
528:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 12:23:25.10 4vw7WqmL.net
ストラーダ、コルサCX1～2、エリートはウェット強くないよ。現行S33PROの方が滑らないかもってくらい。
フロントはスプリンターでも使ったほうがいい。
リアは滑ってもこけないってことはないんだけど。
529:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 13:28:21.90 PcQNu+0U.net
そうそう、S33だと下りでのコントロールが楽だったのに、コルサに変えた途端、滑りまくってなんかレビューと間逆だなと感じてたけど、自分だけじゃなかったのか。
530:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 14:08:08.13 uCKiriMX.net
アマチュアでもタイヤ25cにすれば速くなる？
531:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 14:52:42.86 zwAqJ/9W.net
>>522
>>523
ありがとう
それを早く知りたかった(；ω；)
スプリンターもう2本買います
532:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 15:10:14.49 iQC454JD.net
古いナローリムを使ってるんだけど
空気抵抗の影響が少ない後輪は転がりを優先して25C
空気抵抗とタイヤの変形量の少なさを考えて前輪は22Cってのはどうですか
533:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 15:24:38.22 SgbLPbz4.net
その発想はなかったわ。
534:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 23:26:03.23 IAkxnjIX.net
チューブラーでツーリングは
心配で楽しめないわ
535:ツール・ド・名無しさん
17/08/12 23:34:33.68 rfo2yFsP.net
パンク経験してる人はみな予備タイヤ積んでると思うよ
シーラント、クイックショットは大きなカット止まらない
536:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 00:11:07.74 j83stNWe.net
後ろから、代替機材を搭載したサポートカーが追走してくれるなら、チューブラ一択だわ
537:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 02:15:21.63 /rW9oQQy.net
パンクしていないくても
チューブラーを剥がして付け替える練習はしておいたほうがいいのか
538:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 06:02:50.09 wXCxk7w1.net
TUFOの軽いタイヤをスペアとして
ツールボトルに入れときゃ良いじゃん。
200g切るタイヤだってある事だし。
チューブラーの乗り心地こそツーリング向きだと思うけどね。
539:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 10:04:06.60 T
540:Y0aQF01.net
541:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 10:07:49.22 XnG2mtM1.net
だな…むしろタダ乗りで自宅まで送ってくれるトラックを見つけるスキル磨いたほうがいい
542:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 11:49:24.90 4JcfD6Be.net
タイヤ交換の手軽さを知らんからそうなる
543:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 16:19:15.03 Xp0SsoyS.net
未だにチューブラーをめくって新しいタイヤにしたことがない
544:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 17:12:33.36 15ve3jfU.net
それが？
545:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 18:21:43.72 IK+BEATq.net
いきなりの喧嘩腰笑
546:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 19:03:25.38 ZPa0he5Z.net
今日は前輪がいきなりバーストした
２年ぐらいパンクしないと、だんだん風化してきていきなりバーストする
前輪に関しては、半分ぐらいは風化していきなりバーストするパターンだね
547:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 19:57:37.19 LLM8f3Ko.net
>>540
経年劣化といいたいのだな。
548:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 22:00:06.55 j0ofxwmt.net
（´・ω...:.;::..ｻﾗｻﾗ…
549:ツール・ド・名無しさん
17/08/13 23:25:51.51 5kmP5wba.net
つか1年程度経ったら摩耗してなくても新品に交換するのがデフォルトかと思ってたが
550:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 07:21:37.33 kCkidQdq.net
暗いとこ、おいときゃへーきへーき
551:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 08:28:51.39 kqBR19JF.net
一年でパーならショップの在庫はどーなんねん
552:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 10:04:21.00 YxpwCLbI.net
1年なんて瞬きするくらい一瞬だぞ（41歳男性：独身）
553:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 10:16:35.60 NckmRjje.net
十年は夢のよう、百年は夢また夢
554:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 12:25:03.16 akM6BjpG.net
コルサ柔らかすぎ2本連続で200km未満でカットが入ってパンクした
555:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 12:28:58.74 MVvffzqy.net
CXは確かにパンクしやすい気が
g+は1000kmくらいでまだ無事
556:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 13:51:42.81 7Vsu98Nc.net
pro4のインプレお願いします
557:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 14:23:28.53 1+VYiOBj.net
>>547
1000年は一瞬の光の矢
558:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 19:50:55.95 kCkidQdq.net
>>550
ミシュランってバルブエクステンダーどーすんの？
ビットリアやTUFOやコンチと違って、ググっても引っかかってこねーから
怖いわ
559:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:10:28.28 Fp2Bk0s7.net
チューブラなのにクリンチャと同じがいいからって下限ギリにしてるとすぐパンクすっぞ
560:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:10:46.29 Fp2Bk0s7.net
空気圧
561:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:17:09.61 WXtRXjnO.net
ヴィットリアコルサ 3日放置で乗れないくらいに空有気が抜けてるな
562:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:18:54.89 /w0/NH3B.net
ラテックスを使ってるなら毎日空気入れるのが普通じゃないの？
563:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:23:31.79 kCkidQdq.net
毎日入れるのがいやならTUFOにしとけ
564:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 20:24:52.75 WXtRXjnO.net
コルサでツーリングに出かけようと思ったがこれでは話にならんね
565:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 21:10:41.93 Z/0Bnd9R.net
どのコルサかわからないからちゃんとモデルまで書いて欲しいな。
CXなのか、G+なのかエリートなのかとか。
566:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 21:21:15.51 VrIRfkd3.net
話にならんねってラテックス系なら普通の事だぞ
良く分からん人だなー
567:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 21:42:56.40 FMWRxrwT.net
トラック用で13気圧とか入れてると日に何度か入れる
568:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 22:38:38.67 1qZeqhzE.net
そもツーリングでチューブラー、それもラテックスっていう選択自体が
569:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 23:32:38.62 GWbHnxKM.net
>>559
G+だよ
これラテックスか？
570:ツール・ド・名無しさん
17/08/14 23:40:30.41 stfqIMkh.net
です(´･ω･`)
571:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 00:32:29.79 Qi8MZL5U.net
Pro4 tubular届いたよん。23Cな。
まだ貼り付けてないけど。
MavicのCXR60Tにはめて伸ばしている状態。
2日はめているがまだ伸びなくてキツイ。
フンドシにセメント塗って、テープで貼ろうとしたけど、あのキツさだと一発ではめられずリム汚すこと間違いないな。
テープだけにしよう。
バブルコアは外れます。
TNIのエクステンダー使える。
ホイール付属のブレードはちゃんとつくのもよかった。
572:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 00:35:00.99 lXVaZSKA.net
CXRって本当に普通のホイールより速いの？
573:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 01:18:03.32 zRrr7CM5.net
>>565
インプレ待ってます
574:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 04:21:41.00 tkk5brbP.net
CXRってアルチメイト使わんと意味ないんじゃないのけ?
575:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 06:58:37.03 na7vL+vf.net
古いセメントをはがすいい方法ってありませんか？
576:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 07:15:30.35 Su5VBRk8.net
包帯にアセトンを含ませてリムのセメント上に載せてぐるっと一周巻きしばらく浸す。
銅管の継手のエルボーで ふやけたセメントをゴリゴリ削る。
アセトンがなければマニキュアの除光液でも
いけるかもしれない
577:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 08:21:34.95 /+IrnR7u.net
>>570
アセトンってカーボンリムやタイヤでも大丈夫？ダメージない？
578:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:15:59.28 JUc3ba41.net
zippはアセトンオッケー言うてるけど、他のメーカーはどうだろね
579:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:27:09.73 uCbyj1le.net
そもそもカーボンってもんの接着方法からしてアセトンがいけるとは思えないんだけどな。
580:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:31:47.03 vy/v7l6w.net
>>569
エッフェットマリポサ一択
581:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 09:54:45.52 2MGdEY37.net
>>574
あれ、塗ってどれぐらい待ったらいいかわかんないんだけど。
この前リムに塗って放置しといたら白くなって固まってて、それを取るのにまた別のw
582:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 10:29:26.99 na7vL+vf.net
>>570
アセトンっていくらぐらいのを使えばいいのですか？
Amazonで500ml 5000円ってのをみて腰が引けてます。
583:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 10:34:30.34 na7vL+vf.net
>>574
これか
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
エッフェットマリポサ Carogna Remover
容量：150ml
価格：2,000円（税抜）
584:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 11:04:35.51 A2LbvtxX.net
アセトンではなくシンナーの方がリムに優しいかもしれん
585:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 11:22:56.26 Pi5Q182C.net
>>527
後輪がグリップで問題になることは無いだろうからリアは22C
むしろ前輪は25C
空気抵抗は前面投影というより回転方向のファクターが大きいから前輪と後輪で影響は変わらないだろう
フロントはVELOFLEX Carbon 25Cかデュガス25C、リアはVittoriaの安物21.5Cで運用してる
586:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 11:49:47.27 1yHKky01.net
>>572
カンパ、フルクラムもオッケーって言ってるよ
エポキシとアセトンは何も反応しないらしいね
587:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 13:19:02.72 OeStkdPr.net
>>579
ナローリム前提の話ですよ
金かけたくないからね
588:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 13:55:14.24 i8wYY10+.net
しかしなー
ワイドリム+ワイドタイヤ流行ってどうなんだろうなー
実際使ってみてはいるけど重ったるいんだよね。タイムは常に良い傾向にあるので確かに転がり抵抗は
落ちてると思うんだけど、とにかく重い。特に平地が苦手な感じ。
しかも接地点が手前に寄る（動的なトレールが減少）のか知らんけど、ハンドリングが結構変わって横風
に弱くなってる。オートバイでもタイヤの僅かな太さの差でステアがかなり変わるものなので、これは
当然と言えば当然。専用設計のフレームじゃないと本来の性能を発揮できないんじゃないかと思う。
いずれにせよ重ったるいからﾔﾀﾞけど
589:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 13:59:36.41 zW8KmmjU.net
でも怖いから細いの戻れない
ただ空気圧上げてる
590:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 14:45:26.23 uCbyj1le.net
昔からチューブラータイヤはクリンチャーの一段細身でOKって言われてる。
23cの一段上は25c 25cの一段上は28cみたいな感じかね？
とすれば、クリンチャーが25cが一般的になればチューブラーは23cでOKだし、クリンチャーが28cが求められるようになればチューブラーは25cが必須になるって感じかな。
591:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 15:41:17.38 JUc3ba41.net
>>580
それなら安心だね
592:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 16:38:22.49 i8wYY10+.net
>>583
ダウンヒルなんかでの安心感自体はワイドもナローも変わらんけど…
593:ツール・ド・名無しさん
17/08/15 19:38:50.40 DY1htfRl.net
TUFO Elite S3 がどこも欠品じゃのう(´･ω･`)
594:ツール・ド・名無しさん
17/08/16 10:47:16.24 r21DVADW.net
>>585
ただし、貼ってあるステッカーはアセトンで剥がれてしまうので注意
595:ツール・ド・名無しさん
17/08/16 19:45:03.71 abTp4/AV.net
>>588
塗装なら大丈夫かな？
596:ツール・ド・名無しさん
17/08/18 12:17:35.75 FdCZP29+.net
フロント:ベロフレックススプリンター23c
リヤ:コルサG23cで最近運用中だがなかなか良い
ちな飴サイド原理主義
597:ツール・ド・名無しさん
17/08/18 16:01:07.84 DJTVq123.net
前後とも GP4000S2 22C だけど、後輪だけ チンコペ 25C に換えてみる
速くならんかもしれんけど、耐久性は上がりそう
598:ツール・ド・名無しさん
17/08/19 16:47:19.55 5NFUsHEC.net
いつのまにかビットリアってあの悪名高い赤バルブは止めたんじゃの
しばらくビットリアのタイヤ買わんかったから知らんかったわ
599:ツール・ド・名無しさん
17/08/19 16:54:12.49 yQFHRpuY.net
赤バルブの発想は良かったけど、肝心の別売バルブが高すぎたな。
まぁ被せ式のバルブエクステンダーを使えば良かったんだけど。
600:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 09:29:22.95 BCWyIpWG.net
コルサG+なんだが、トレッドのゴムの端っこが剥げてくるんだけど、こんなもの？
リアは2000Km位からフロントは4000Km位で剥げてきた
601:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 09:42:04.21 ytM4ptsG.net
>>594
画像上げてみなよ
602:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 09:56:09.66 9D05dxrs.net
まさか、揮発性スプレーとかリムーバーとかの保護をなにもしてなかったってわけじゃねえだろうな
よくあるのは、チェーン清掃の時それがタイヤに当たってそこから劣化のパターン
603:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 10:14:28.11 BCWyIpWG.net
フロントも剥げてるからケミカル類は関係ないしょ
604:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 10:32:30.81 bcHTmNQc.net
コンビニ弁当ばっかり食ってるからだよ
605:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 10:56:38.17 YmM8mp8s.net
ゴムの端が剥げるという状況が分からん
ただの成形バリじゃないの
606:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 14:06:26.59 9D05dxrs.net
後、考えられるのは屋外置きっパ
これは速攻でやられる
607:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 18:48:39.67 oPRLetJK.net
>>594
俺もそんなもんだな。フロント4000km リア2000kmくらいが寿命な気がする
608:ツール・ド・名無しさん
17/08/20 23:42:59.70 bVSbLd98.net
>>584
スレ違な話に逸れてしまうが、プロがレースでチューブラー30mm使ってる現在は、
クリンチャーなら33cが求められているって事か
軽量化などがカーボンチューブラーに追い付かず実現出来てないだけであって
609:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 09:04:25.34 Ullr8qBu.net
>>602
素人がパリルーベみたいなとこを走ることはないから気にしなくていい
610:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 10:58:25.06 U0OwhhkQ.net
>>594
トレッドの端の方からめくれてくるあれだな。
低圧で使ってたりローラー乗ると進行が早いよ。
611:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 12:32:22.18 2iKT1rOc.net
>>602
そろそろ目を覚ませよ
612:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 17:46:03.02 jOXOMVZ5.net
チューブラータイヤのバルブステムの長さは変わらないのかなぁ？
未だに殆どのタイヤが40程度だもんな。
Vittoriaがモンディアーレで51出したから、これからは長くなるかと思ったら全然変わらない。
50とか60にして欲しい。
613:ツール・ド・名無しさん
17/08/21 17:50:10.66 dsYyn56t.net
短いと継ぎ足しで多くのホイールに対応出来るけど
長すぎたらローハイトリムでは使われにくいでしょ
メーカーは売りやすい物しか出したく無いのさ
614:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 08:16:37.83 vBhMwVDr.net
>>604
まさにそれです、確かに三本ローラーで使ってますね
615:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 12:23:30.66 vBhMwVDr.net
それにしてもバリ等の珍回答が多く、笑っちゃいます
使えばすく分かる事なんで、使った事が無ければ黙ってればいいのにw
616:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 13:13:46.24 aYBWZ4UV.net
ローラーには専用タイヤ使えばいいのに
617:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 14:47:39.15 0skzExBP.net
>>608
トレッドの肩というか端の方、旧品に比べて段差付いたのが良くないのかもね。
三本に使うのやめた後の個体は発生してないから普通に使う分には大丈夫なんだろうけど。
>>610
めんどくさい。
CX3迄はこの剥離現象起きなかったからそのまま使ってたけど、これに気が付いて諦めてクリンチャーを用意したわｗ
剥離以前にクリンチャーの方がバルブのごっとん現象起きないから快適なんだけどな。
負荷付き三本はそのまま置いて乗れるのも良かったのに一手間増えた。
618:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 21:17:29.34 ZPHEOYW6.net
>>610
わざわざローラー乗るたび張り替えのかwww
619:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 21:49:22.39 VCywQ48M.net
>>612
はあ？
ホイールなんて数セットは持ってるだろ
620:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 21:59:50.21 nHC4VkYW.net
皆同じ突っ込み考えただろうけど｢こいつ面倒くせぇ｣で省略
621:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:18:55.74 z/NGUBui.net
そもそもTUのホームトレーナー用なんてあったっけ
622:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:31:52.82 nHC4VkYW.net
3000キロ走ったけど、まだ交換しなくていいかな
スプリンターゲータースキン25c
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
623:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:32:53.94 KsTZ+YX2.net
俺もローラー台はホイール換えない派だな
実走と比べて特別減りが早いとも思えない
624:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 22:59:31.03 KxGJyWMF.net
3本ローラーだと全然減らない
負荷付きでも。
625:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 23:41:43.23 8wChYwRq.net
流れ嫁
ローラーでゴムの剥離が起こるならタイヤ替えろ
て話な
626:ツール・ド・名無しさん
17/08/23 23:52:20.83 KsTZ+YX2.net
何言ってんの
もうとっくに流れ変わってるよ
627:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 02:31:21.06 9rz/BGw2.net
>>619
タイヤじゃなくてホイール替えるだろ
ガイジか？
628:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 07:59:43.60 UVw9PfgO.net
今コルサCX3使ってるんだけど、コンチコンペに変えたら乗り心地はかなり硬くなるかな？
コルサは23c使用で、コンチコンペは22cの予定です。
629:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 09:33:31.91 v8a7DAXO.net
硬くなる。
コルサ系の乗り心地が欲しいなら今のグラフェンでも硬いしなぁ。
このあたりは世界的な潮流かもしれないけどね。
コルサIIIと似たのが欲しいならベロフレックスから選択するか、IIIよりちょい硬めだけどMAVICあたりがお勧め。
630:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 09:43:03.89 yBmXucQD.net
G+になって硬くなったよね
631:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 09:56:25.33 1+hEKfu+.net
g+硬いんすか
tufoのs33proと比べたらどっちの方が乗り心地いいですか？
632:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 10:02:26.55 Gts6pqAv.net
チューブラータイヤで乗り心地の良いと思える銘柄は
何ですか？
633:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 10:35:13.58 RuHn88vr.net
>>622
変わらん。コルサで下限以下で乗ってるなら話は別だけど、推奨空気圧で使ってたらコルサだってカッチカチや。
634:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 12:20:27.82 GouB3diu.net
>>627
どんなに高圧入れようと空気はタイヤの中で移動可能なので、チューブやカーカスのしなやかさの差が出る
高圧入れたら皆同じと言うのはナンセンス
635:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 12:26:06.98 RuHn88vr.net
>>628
TUFOはさすがにちょっとゴツゴツして転がりも悪いなぁってのは分かるが
他の違いが分かる繊細さが欲しい…
636:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 12:43:02.87 Hrvuexih.net
>>626
ロードタイヤで乗り心地の良さを求めるならPAVE Race用タイヤが良いのでは
Vittoria PAVEは太い・トレッド厚い・レイテックスチューブでモチモチな乗り味、Veloflex Arenbergも良かった
Challenge Paris-Roubaixも使ったことあるけど他のChallenge製にも言えるがバルブ周りの膨らみ、偏りが気になる
637:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:01:25.93 Hrvuexih.net
>>629
例えばVittoria Rally/Strade/Evo CXでそれぞれ9/9/11barで
側溝の蓋上・バス停・コンクリミキサー車が出入りするところのような荒れた路面で
ビリビリと手がシビレるような振動をRallyに比べてStradaはトレッドゴムの柔らかさで吸収してくれ少し良くなるし
EvoCXなら転がりが良いまま更に振動を吸収してくれる
一方木の根が伸びて盛り上がっているような路面では大きな差がなくどれも不快だが
ケーシング・チューブがしなやかに変形するEvoCXはたとえ空気圧が高くても衝撃の角を和らげてくれる
これが長時間のライディングで疲労の差になって感じられるね
638:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:04:14.12 BaYL0yDj.net
質問します。
コンチネンタルのコンペティションとgp4000s2、どっちがどんな感じでしょうか？
639:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:07:25.90 Hrvuexih.net
Vittoria Pavè CG Tubular Tire - Radar chart
URLﾘﾝｸ(1554652485.rsc.cdn77.org)
640:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:46:17.42 mA4Fk9OQ.net
>>632
グリップとクッションはコンペチ、耐久性と転がりはGP4000
URLﾘﾝｸ(image.rakuten.co.jp)
guranprixのスペルミスが笑える
641:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 13:50:27.38 mA4Fk9OQ.net
あとGP4000のほうが多少嵌め易い気がするよ
642:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 15:33:35.12 BaYL0yDj.net
ありがとうございます。
643:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 16:02:47.24 Dxcn6WSN.net
>>630
Vittoria PAVEって廃盤じゃね？
G+世代はCorsaの28C使え、って話だったと思うんだが。
644:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 16:02:52.91 RuHn88vr.net
>>631
ごめん俺にはそこまで明確に体感できん＞＜
CXは脚が残りやすいってのはあるけど、これは転がりの差でそうなるんだとは思う。
人それぞれっすね。。
645:ツール・ド・名無しさん
17/08/24 18:36:35.99 iRqebKq9.net
>>634
ガチ中卒やんけ
646:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 00:29:59.49 +etS2E8R.net
これホントかなあ？
GP4000SとGP4season の浮き砂グリップ力が☆の数が倍違うんだけど
そこまでの差があるとは思えない
そうなると全てが信用できなくなる
647:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 02:01:56.81 QK2MWooO.net
ウエットに強いタイヤを教えて下さい
出来ればブチルで
648:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 05:27:45.66 GiB5CNr+.net
>>640
浮き砂に強いタイヤなんて存在しないんじゃね？
大袈裟に言えば砂つぶは小さいベアリング球のようなもんで
簡単にズルズルと滑るイメージ
649:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 11:20:13.14 01f/NAga.net
>>640
所詮コンチネンタル
650:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 12:00:54.60 dVEqSqQT.net
４Ｓなんて買わんし、そもそもＴＵスレだしｗ
651:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 12:52:01.63 UWF4SD4Z.net
>>640
妄想だよ
TUの4000は別物で耐久力ない
652:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 15:43:54.57 dVEqSqQT.net
>>645
いや、コンペティションよりは耐久性ある
WOの4000と比べたらダメ、TUは22c、WOの23ｃは実質25cだからね
653:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 16:46:57.44 UWF4SD4Z.net
>>646
太さとは関係なかろう
654:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:09:46.81 O9KIbqOm.net
脳まで筋肉の馬鹿かよｗ
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る
つまり摩耗しない＝耐久性上がる
655:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:21:32.19 tEtFDs9Q.net
ここでは全然話題に上がらないけど
zipp tangente 24c tubularってどう？
主に平地を走るんだけども
656:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:22:19.18 tEtFDs9Q.net
銅じゃないだろって返し以外で
657:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:32:59.99 SgCmLZmZ.net
>>648
25Cの売りは「同一構造同一空気圧なら接地面積は同じだが変形量が少ないので25C有利」なんだけど。
運用実態としてWOの23CよりTUの22Cの方が低圧なので結果的に接地面積変わるけどな。
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る 、って程単純な話じゃない。
658:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:35:43.65 dVEqSqQT.net
銅じゃないどころか、こんなの持ってる人かなり少なそう
659:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:36:51.53 dVEqSqQT.net
>>651
それ25cを売りつける屁理屈だから真に受けるな
660:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 19:48:39.14 6cdr9pqA.net
GP4000S2でも1000kmちょっとなのに、チンコペはそれ以下なの？
661:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 20:14:12.67 SgCmLZmZ.net
>>653
いや、この条件で接地面積が変わらないのは高校物理レベルの事実。
実際は25Cで低圧運用したり重量自体増えたりしてるから結果的に25C有利が屁理屈なだけ。
そもそもクリンチャーはベロフレックスのコルサ25Cよりビットリアのコルサ23Cの方が太かったりするわけで。
23C～25Cの実装にオーバーラップあるから屁理屈度更にアップしてるだけ。
662:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 04:19:56.41 sZoudZUO.net
>649
結構前だけど使った
転がりはコンチとかより明らかにいい
けど3本買って3本とも1000km
もたずにパンクした
小さい尖った石が結構落ちてる様な峠とかばっか走ってたからかも
ラテックスだから乗り心地もいいし平地の路面状態のいいとこなら良いと思うぞ
663:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 10:07:41.89 Oh7Yvc+8.net
>>648
良い論理だけど細かろうが太かろうが接地面積は同じだょ
貴殿の理論だと太くするほどに面積がゼロに近くなってしまうま
664:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 10:32:13.44 1EyP+45U.net
サイクリング程度の巡航速度�
665:ﾈら 軽いナローリム＋25Cが一番効率いいんじゃね
666:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 10:45:33.74 l3E0S4gs.net
>>657
同一接地面積でOKなら太い方がタイヤ変形が少ない＝熱ロスが減る＝快適って構図かと思ってるんだけど違うんかな？
だから、逆に太すぎる→接地面積過剰→路面抵抗ロスにも繋がるって考えてる。
>>658
チューブラーなら23cでも良いかと思うけどクリンチャーなら同意。
もっともナローでチューブラーで25cいけるのってリフレックス(オープンプロチューブラー）かALPINE位しか思いつかない。
(最低21mm幅あるという条件下）
他にもTNIのシクロ用のがあるけど、アールが緩すぎて25cでもサイドが浮き気味になるんで横に別途居る。
28c使うなら最強のリムだと思うけどね。
667:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 11:52:50.79 1EyP+45U.net
おらの古いナローリムは幅20.8mmなんだけど、25Cは無理なんけ？
668:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:26:09.32 Oh7Yvc+8.net
>>659
ベンチ上のヒステリシスロスは減る。論点である”耐久性”については変わらん。
>>660
問題ないよ
669:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:30:18.79 1EyP+45U.net
>>661
ありがとう
安心して後輪だけ25Cにしてみます
670:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:35:54.43 Oh7Yvc+8.net
>>662
クリアランス大丈夫？対応してないと結構きつくなるけど。
シートチューブとの隙間はもちろん、ブレーキキャリパーも取り付け高さによっては擦る。
671:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 12:54:06.11 1EyP+45U.net
ガンガンのエアロフレームじゃなくて
古いパナチだから、多分大丈夫
672:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 19:42:17.91 Yq33psbE.net
ナローでも25C履かせると転がりとか良いの？
R-SYSに25C履かせてみようかな
673:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 23:31:08.44 Oh7Yvc+8.net
>>664
パナチ、クロモリなんかはブレーキアーチに注意よ。
レバー比を稼いで効きを良くするために取り付け位置を詰めてるものが多いから。
パナチも画像見る限り詰まってるように見える。
674:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 00:00:25.60 r/b/u6Kg.net
25Cで擦るってどこの化石だよ
675:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 00:50:42.06 iJe9nFlT.net
自分のTTバイクのモデルは今年のアップデートでやっと25C対応。
でそれを2年前に買ったので... (´・ω・`)
でもまあ今コルサスピードがメインだから25C対応じゃなくても無問題w
676:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 07:53:45.76 Qp+korx6.net
うちのピストはリアブレーキ台座を多少余裕もたせて
溶接してもらったのでそこは大丈夫だけど
チェーンステーとシートチューブまわりが無理かな
フロントはかつかつなので絶対無理
677:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 10:20:45.68 0xq89DC8.net
TUユーザーってほぼカーボンホイール使ってるだろ？
それで25c履くなんて重くなるし鈍くなるしで勿体無い気がする
21～22cしか考えられん
25cならWO、しかもデブ用
678:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 10:29:20.71 TZNorbUY.net
だよねえ。ダウンヒルで安心できるとかのメリットも全く感じなかったし。むしろやっぱり平地で遅くなる。
そりゃ集団の中ならいいかもしれないけどさ。
679:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 13:07:57.86 djJjjiZX.net
プロロード、しかもエリートクラスとホビーレーサーでは
常用速度域、その累積的な走行時間も全く異なるわけで
いくらタイヤとリム形状で空力特性が良くなるからといって
シロートにメリットがあるかは疑問
680:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 13:36:41.39 TZNorbUY.net
トッププロでもナロー世代を探させて使ってる人が多いんだよね。小柄な選手やスプリンターが特に好むそーだ。
681:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 15:31:03.62 EdH26l1g.net
選手だっていろんなタイプがいるからナロー派がいるのは当然
ただ市場がワイド一色になるのは嫌だな
682:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 16:29:24.85 0xq89DC8.net
ってかワイドリムに買い換えさせるための25cブームだろ
次はディスクブレーキ、そん次は何だろな？
683:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 16:59:19.35 AysdHRKr.net
>>675
そんなブームなんて有ったっけ？
空力で太いリム推ししてて、太いリムに合う太いタイヤもって話だっただけのような
良し悪し分からん太いリムのために、太いタイヤブームなんて起こった記憶無いや
684:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 16:59:54.39 WI56wRDp.net
>>675
12速リアエンドのワイド化
685:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:02:59.56 doH9lu2u.net
ディスクブレーキのためのチューブレス、チューブレスのための幅広タイヤ、って感じじゃないの
クリンチャーなら23Cくらいで十分太いし、チューブラならなおさらだよね
ロードのタイヤってグライペルとかキッテルが1,000W超えるようなスプリントしても平気なのに
たかだかマックスで数百ワットしか出ない素人チャリダーのどこに25Cも必要なのかっていう
制動の効くディスクブレーキを活かすために25～28C + ワイドリムっていう主張ならわかる
686:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:11:38.40 WI56wRDp.net
>>678
2000w越えるトラック選手でも18Cのペラペラ軽量タイヤで平気だけど
687:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:37:12.75 0xq89DC8.net
>>677
なるほど、きっとそれだな
688:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 17:37:46.55 jaMjlvnO.net
うちもナローのTUホイールが3セットだ。
でも21cはキツイので23cだ。25cは眼中に無い（貧脚なんだよ！）。
689:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 19:59:17.54 VJBDU89C.net
>>676
ワイドリムの方が空力有利ってのはZIPPのテスト見て納得したけど、
太いタイヤの方が空力有利ってどこかが風洞実験してるの？
そうなるはずだってのは無しで
690:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 20:11:23.49 G0eMfmRD.net
25Cに否定的な人が多いなぁ
巡航速度にもよるけど、30km以下でのんびり走るなら
ナローでも空力よりも転がりを優先して、後輪だけなら25Cありだと思うんだけどな
691:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 20:40:41.60 ZNbWhRL8.net
>>678
いやいや、さすがに駆動力で25C推進とかは無いだろ。
転がりは理屈の上やベンチテストでも有利ではあるけど、実際の運用上のメリットは重量増加分で必ずしもトータルでプラスにはならないってだけで。
素人云々言うなら、大半がブレーキングやコーナリングの基礎も知らん（しかもその自覚無し）のばっかな訳だし。
すぐにロックさせるブレーキングや怖さ知らずのチキンレースな素人コーナリングはある意味グライベルやキッテルより厳しいぞｗ
692:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 20:51:43.50 VJBDU89C.net
>>683
俺のレスから否定的と考えたのなら心外だな
証拠なしに鵜呑みにしたくないだけだよ
693:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 21:04:14.67 3etLotjL.net
>>683
試して戻してるやつも多いからしょうがないね
まあ新しいカンパは２１ＣはもうＮＧみたいだけど
おかげで２３Ｃの軽量タイヤがどこも売り切れ(´・ω・`)
tufo elite s3 と ビットリアコルサスピード で安い店は
どこもだめだ ほかに軽いやつねえかな
694:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 21:33:43.27 TZNorbUY.net
少なくともTUで25Cは日本の舗装ではあんま意味無いね。
ワイドリムとセットされてもエアロは間違いなく悪化するし。ヨー角おじさんではないが、特にヨー角の風に弱い実感がある。
接地点が丸くなって手前に寄ることで動的なトレールが減って直進安定性が減る。これも風に弱くなる一因かもしれない。
ワイドリム化によって座屈に強くなって剛性も出しやすいってのはメーカー側のメリットではあるけど、最終的には
ワイドリムで細いタイヤか、ナローリムのままに落ち着くのかも。
695:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 22:17:17.62 GQXkIkhx.net
そもそも２５Cが有利という証拠が何処にも無いんだが
696:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 01:00:46.74 r3SebZNe.net
2.35履いてるけど転がり抵抗以前に空気抵抗で30km/h超えるとものすごくペダルが重いぜ
タイヤとホイールに空気がネバつくように纏わりついてるのが分かるレベル
697:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 05:29:01.22 zdG0wt3D.net
それは湿気
698:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 07:27:08.28 GOJ2QyE8.net
湿気がある方が空気抵抗は低いと
聞いた事があるような無いような
699:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 08:20:27.68 hE0thWD7.net
2.35って何？
700:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 09:07:07.80 ehF8c8gg.net
幅でしょ、チューブラーの話じゃないが
701:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 09:56:16.62 DImSX0pz.net
いや、MTBだって一部チューブラーあるよ。
702:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:02:46.52 W8nksXb6.net
>>691
H20はO2やN2より分子量が小さい。アボガドロの法則により、特定の温度と気圧のときに
空気中には同じ数の分子が含まれる。
これらより、大気中に水蒸気が多いほど空気の密度が小さくなる。よって空気抵抗も小さくなる。
ということかな?
703:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:07:26.15 ehF8c8gg.net
>>694
あ～レース用であったか、履こうと思ったこと無いから忘れてた
704:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:40:44.47 ByMSieg+.net
MTBの29erのチューブラータイヤとか、2.20インチに合う太いチューブラーホイールが有るのか
国内でもタイヤは売ってるのに、ホイールが売ってないって海外通販専用ジャンルなのか？
どんな太いリムなのか気になったのに
705:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:48:55.84 DImSX0pz.net
>>697
そういうニッチなホイールはPAXさんに聞けばどうにかしてくれるよ。
706:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 10:53:36.41 ys/i8Y/o.net
MTBのチューブラー見てみたいな
707:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 11:05:47.91 df/eYr5O.net
シマノもXC向けにXTRの29er用TUがあるよ
708:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 18:21:18.65 XRj5Q4/E.net
ファットのチューブラーとか出たら面白そうだな
貼るのが果てしなくムズそうだが
709:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 19:47:59.82 JhoBQmT8.net
剥がすのも大変そうだなぁ
710:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 20:31:00.25 p8q5ITAI.net
セメントで貼られてるチューブラータイヤ剥がすのめちゃくちゃ苦労するんですけど、みなさんはタイヤを切る以外にどのような方法で剥がしてるのでしょうか
711:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 21:03:12.33 SSOKtk7X.net
バルブの反対側に５ｃｍくらい塗らない場所をとる そこからぐりっと外す
712:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 22:19:11.62 XRj5Q4/E.net
マイナスドライバー差し込んでぐりっと一周すれば良いかと
713:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 05:05:44.19 OIANtHgr.net
ひたすら握力を鍛える
714:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 06:35:39.92 mt9CNmZk.net
>>704 自殺教唆で通報しました
715:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 06:43:37.49 e5Zg4h9h.net
やっぱ自己責任で塗らない場所とるのが良いのか
�
716:hライバーじゃなくmostのレバーさしこんでます！ 握力50kgくらいしかないけど、ヒョロガリクライマーなので上半身に筋肉つけたくありません
717:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 08:45:55.55 QK6iUxud.net
>>708
まだまだだな。自分もヒョロガリ自称クライマーで握力は30kgしかないぞ。
718:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 17:39:19.90 sGUpKud3.net
練習用にアルミチューブラーリム探してるんだがX-KEYMETのTB-25が約5000円でこれより安いのはないかな
719:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 17:51:40.24 yhTFiRed.net
>>710
それでいいよ。無難だし意外といい車輪が組める。
しかしTB-25も高くなったもんだな。
720:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 18:04:25.45 m1tI1oXu.net
リムブレーキ用のまともなアルミリムって OpenPro T、ネメシス、TB-25 くらいかな
X-Keymet = Kinlin
721:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 18:53:03.94 8HRqTCZ0.net
TB25は少スポークが高いね。
722:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 23:05:03.02 yhTFiRed.net
前はオクで20/24Hが二本で6000円くらいで安く買えたんだけどね。売ってた台湾人がどっか消えちゃった。
723:ツール・ド・名無しさん
17/08/31 10:24:19.40 sxMi5xAh.net
TB-25、24Hくらいまではいいんだけど、20Hだと柔らかすぎるかな
フロントなのにフレ取りし続けてる
TB-30みたいなのがあれば20Hでもいいかもしれない
組んだことないけどTB-20の20Hなんてのもあってけっこうゲテモノ感ある
724:ツール・ド・名無しさん
17/08/31 12:14:21.94 dqCciMLw.net
R500バラしてリムだけTB25にしたやつ、なんか気に入ってる。
725:ツール・ド・名無しさん
17/08/31 12:15:16.44 lSRaLvDZ.net
>>715
そんなに柔いかな。前に組んで使ってたときは全然振れ鳥しなかったよ。
ただややローハイトのせいか、タイヤを貼り付けるとテンションに結構影響が出るので
初期振れを取りつつ増し締めはした。
イーストンやノバテックの完組にも使われてるリムなんでどうしようもないってことはないと思うんだけど。
もっともイーストンはシクロ兼用謳ってて24/28Hだけど。
726:ツール・ド・名無しさん
17/09/02 19:16:01.69 fPvtfeEj.net
corsa speedって23cしかないけど、ワイドリムにつけるのはNGなんだろうか？
727:ツール・ド・名無しさん
17/09/02 19:24:45.59 de5HyYqp.net
問題ない
728:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 00:02:38.13 A4Kjcyvn.net
スペアタイヤ探してるんだけど、
ワイドリムでバルブコア外せて安い奴ってどれかな？
729:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 01:05:05.39 l/e9YOWj.net
>>720
ワイドリムはホイールの話じゃね
730:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 11:05:42.55 gkWROiRL.net
いや、タイヤの話。
731:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 15:35:21.96 RHU+cUqI.net
>>720
Vittoriaで23cで良いならmondialeの23cかな？
25cならラリー、スペアでも質と重さに拘ればルビノプロ25c。
732:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 17:36:52.57 A4Kjcyvn.net
ラリーはバルブコア外せないのでルビノプロかな
733:ツール・ド・名無しさん
17/09/03 18:46:46.79 9JPXPMxg.net
コルサエリート使ったらあまりにグリップなくて捨てて他の買いたいんだけど
スプリンターのブラックチリコンパウンドと
ルビノプロのグラフェンプラスって
どっちが濡れた路面に強いでしょうか。
23C-26Cぐらいのできればブチルで他にオススメがあれば教えてくれると嬉しいです。
734:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 08:30:03.64 JeEv5Ida.net
ぬれた路面で強いタイヤなぞ無い
735:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 09:17:50.93 k8hbbtmU.net
>>720
モンテロの安タイヤ。
トレッドがビットリアタイプのとクレメンタイプのがあるけどどっちでも同じ。
重量は軽くは無いけど転がりは及第点だしグリップはわりとあるんで優秀なタイヤ
736:。
737:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 10:55:53.04 aBgIZ2cz.net
>>726
相対的にって話でしょ
ミシュランのスタッドレスタイヤが、凍結路面だけじゃあなく、雨で濡れた路面でも比較的に強いとかってな
738:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 11:13:46.15 aBgIZ2cz.net
Fusion 5 TUBULAR、とか使った事の有る人居ませんか？
ラテックスチューブらしいけど
739:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 18:59:22.41 QulrJRNY.net
外見からパンク箇所が分からないとき、どうやって特定してる？
水に沈めるとどこからでも空気が出てくるよね。
全部バラすわけにもいかないのでまいっちんぐなんだよ
740:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:07:33.01 Wv+hSOzL.net
諦めてタイヤ交換しろやパンク転倒したら周囲の迷惑だぞ
741:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:13:21.18 JeEv5Ida.net
空気入れたら景気よくﾌﾟｼｭｰと出てくるから、分からなかったときはないなぁ
キズですぐに確認できるでしょ
クリンチャーのチューブでバルブの根本からやられた時くらいかな・・
パンクで直ぐにわからないのは
てゆーか、チューブラーはわからなくてもいいじゃん どーせタイヤ交換
古いのは捨てるだけ
742:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:23:02.71 QulrJRNY.net
>>732
わりと高価なタイヤで、まだ2000kmくらいなので捨てたくない。
キズが全然なくて、しかもそれまでは極スローパンクしてて、昨日置いてただけで明らかに激しくエア抜け
したのでバルブ首かなぁと思ってるんだけど、本当にバルブ首なのかハッキリと確認しようがなくてﾁｮｰ困るｗ
バルブ首じゃなければ修理できるんだけど
743:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 19:53:14.70 w7SwHwoa.net
風呂出た後で浴槽にホイールごと入れて、大体の場所を特定、開腹してコンチスプリンターのパンク直した。
側面から斜めに針みたいなのが刺さったみたいで、チューブの内側に穴が空いてたから、わかりにくかった。
744:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 20:07:24.95 JeEv5Ida.net
スローパンクなら一般的なタイヤに穴が開いたってことはないだろうなぁ
バルブそのものがダメになった可能性があるな
コアを変えて直ればラッキー それでだめならシーラント入れてごまかし使う
それでもだめならあきらめろ
チューブラーというものはそういうものだ
てゆーか、そもそも高価なタイヤってことはレース用か？ レースでそんなもん使いたいか？
練習用なら安いやつを買えばいい
745:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 21:43:37.52 CZlBJG8W.net
つうか乞食にTUの維持は無理
そこそこ乗っていれば２～３年のタイヤ代で新しいホイールが買える
746:ツール・ド・名無しさん
17/09/04 21:53:15.14 l1SLHB0a.net
Masic Mastik (PRO)、国内で買えるとこありますか？
どこにも売ってない…
747:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 06:13:31.19 euGdxhXQ.net
高いタイヤを使いきらないうちにパンク修理して
その後ゴツゴツ状態で何千キロも走るのは辛い
748:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 07:09:18.08 e/FBwjEQ.net
高価なタイヤでも2000kmでパンクなら交換すりゃいいだろ
交換して初日でとかならわかるけども
749:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 08:15:42.90 qcJO7P2O.net
チューブをすべて入れ換えるのだ
750:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 09:48:58.90 LGSt6gjg.net
>>739
丁度愛着が沸く頃だな
751:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 09:49:35.83 QCgCWYY4.net
>>737
メルカリに一個出てるな
752:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 14:09:25.26 3Q9PDSLZ.net
>>733
バルブ交換を試せ
それでダメなら開腹手術しかない
753:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 19:29:32.52 LGSt6gjg.net
>>743
頑張って確保したCX2。。。。根元バルブ式なので、もし根元のアレが逝ってたらお手上げっす
754:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 20:32:35.22 L11qaLAx.net
だから乞食にTUの維持は無理だって‥‥
勉強になったろうからCLに戻りなさい
755:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 23:06:40.60 LGSt6gjg.net
もう15年TUなんすけど
756:ツール・ド・名無しさん
17/09/05 23:27:37.32 o0KoIbIs.net
カンパのオメガってリム（リム幅19mm）に23Cって使えますかね？
時代的に21Cじゃないと接着面が広すぎて合わないでしょうか
757:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 08:06:15.41 EMrJt1dV.net
バルブコア外せるタイプで安い練習用タイヤってあります？
758:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 10:22:09.60 6LrgoxVz.net
LION GT-30 とそのOEM品
Vittoria STRADA、SOYO Challenger CVK-270、Continental GIRO、Panaracer Practice 270
このあたりは中身は同じモノなので外れると思う
安いとこなら2千円割るくらい？
759:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 10:47:59.62 GaOIy15M.net
>>747
使える
谷垣さんも23C貼ってた
760:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 10:54:14.16 GaOIy15M.net
>>749
GT-30ってアンチパンクベルトが無いってレビューがあるけど、実際のところどうなんだろうね。
ストラーダのベルトは極めて薄いのでカットモデルでも見えづらいし（トレッドの裏に申し訳以下のものが張り付いてる）、
メーカーもわざわざ作り分けるとは思えないんだが。
761:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 12:14:16.03 APFBG2iN.net
>>750
入院したくない(´・ω・｀)
762:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 12:27:46.52 NMegWM7A.net
>>749
ありがとうございます。
GIRO逝きます
763:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 12:44:16.53 kLa46pJF.net
>>750 ありがとうございます
23C貼って谷垣氏のようにツーリングを楽しみたいですね
764:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 13:24:20.44 7vW+G7xu.net
谷垣さんって自民党の？
765:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 15:41:59.87 GaOIy15M.net
>>755
そうだよ。随分前に甲州街道で遭遇した。変なリムだったのでオメガ（OMEGA V）だってすぐ分かった。
信号待ちでコルサCX 23-28"までバッチリ読めたｗ
766:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 15:42:32.47 GaOIy15M.net
ついでに言うとタニガッキー結構速かった。
767:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:02:00.74 kFzy1UCE.net
でもロードバイクから車椅子に乗り換えてしまったんだよね
車椅子もカーボンホイールでTUだったりしてｗ
768:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:06:43.77 Y5oiGgHz.net
2to1組とかゆめあるなー
769:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:07:09.97 kLa46pJF.net
OXエンジニアリングのレーシング車椅子で爆走する谷垣氏が見たい
770:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:25:51.18 GaOIy15M.net
最近は復活してきてそろそろ復帰するそうよ？
タニガッキーと岸田と石破は左なもんで、右な安倍ちゃんのストッパー役だから
安倍ちゃん焦ってるもようｗｗ
771:ツール・ド・名無しさん
17/09/06 17:53:25.30 cWlvvHnX.net
>>747
チューブラーはリム幅とタイヤ幅の関係はさほど問題にはならない。
問題なのはリム接着面の丸みとタイヤの丸みが合うかどうか？
合わなくてもベットで対応出来るかどうか。
772:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 20:08:11.02 BvWAYh0K.net
ここでいいのか分からんけど今更ながら携行どうするか再考してる
900のツール缶に諸々詰めてたけど安物ジャージに詰めた方がいい気がしてきた
773:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 22:32:43.74 Z3fPhtBy.net
>>763
ポンプはエアボーンをボトルケージのリアバンクに取り付け
タイヤ以外のツールはバイクガイのミニツール７で実は充分対応可能
チェーンカッターのみトピークのヘッドを持ち出す
タイヤレバーは1本持ち出し推奨、100�
774:ﾏのやつでOK タイヤ本体はS33PROで充分バックポケットに入るので、サドルバッグ無しで走ることも不可能ではない
775:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 22:48:24.11 eL9nyu0k.net
予備タイヤはカタツムリやめて長巻で背中に入れて
カギ財布スマホも背中へ
工具ボンベも背中へ
で行けるんじゃね？工具て六角しか使わんだろレバーもクイックで代用すりゃいいし
776:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:24:43.25 M4W3w1iT.net
予備タイヤなんて巨大なモンは、フタ開けたツール缶に入れてボトルゲージが普通でしょ
777:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:32:12.42 eL9nyu0k.net
そんなデカいか？新品予備にしてんの？
778:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:48:59.91 M4W3w1iT.net
予備タイヤはテープ使わずに何回もそれで帰ってきて、外してから新しいタイヤに貼り替えています。
４年ぐらい保たせますから、強く折り曲げると使わなくてもそこから穴が空きます。
最初は新品だけど、新品じゃないように思う。
779:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:52:00.31 92mKOnDj.net
サドルバッグよりツール缶の方がダサく感じる俺みたいのもいるけどな
中くらいのサドルバッグに一式入れて完結した方がスマートかと
780:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 05:06:30.36 7NyE1/53.net
俺はサドルバックがダサいと思うからツール缶派
ヴィットリアのジッパー式縦割れ缶に
TUFOのスペアタイヤ、ポンプ、工具 大体一式入る。