17/08/25 02:25:08.46 8h5SoAwq.net
取付の余裕の大きさだけ考えると、
Bianchiの純正か、
URLﾘﾝｸ(www.bianchi-estore.jp)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
GIZA PRODUCTSのCL-KA77の方が良いかもしれない
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kokenji.net)
Bianchiの方は、フレーム内側にディスクキャリパーがあっても余裕そう
CL-KA77の方は、ペダリング時に踵と干渉する事があるというレビューもあるが…
1001:909
17/08/25 23:01:27.05 RrTUZEu3.net
URLﾘﾝｸ(campusup.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(campusup.ddo.jp)
段差通過で曲がったリム
1002:ツール・ド・名無しさん
17/08/25 23:17:21.93 gBlA+0az.net
自分のパターンだとこういうのはないな、逆に外から内に歪むのばかり
ちなみにこのリム何gだった？
1003:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 01:40:23.37 72cyjg8Y.net
石でも噛んだのかな？
1004:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 01:58:29.61 pxeOxXJ+.net
どのサイズのタイヤをどれぐらいの圧で使ってたの？
1005:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 09:16:20.23 wdM73FcC.net
まぁ、ロードのタイヤに衝撃吸収性求めてもしゃあないわ。
パラメーターを速さに全振りした他はポンコツなんがロードな訳やし。
1006:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 11:04:36.75 zCmBXg22.net
それチューブの容積と空気圧の問題であってタイヤの問題じゃないよね
1007:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 13:03:56.06 FKE48DyY.net
>>949
350gだよ。明らかに加速が軽くなった
タイヤは28cだけど、そう言えば3週間は空気入れてなかった。
あと段差は人工的に作られてる角が丸い段差じゃなくて
アスファルトが欠けて穴になった鋭利な段差
1008:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 13:50:08.14 UA7QWgVG.net
>>954
何かの間違いでない？、ただ350gは変な歪み方もするわ、それは超軽量級でDURAのC24と同程度だよ
リム幅狭い（23c向け）のとこに28c入れて空気は抜けてるかもとか色々とメンテの問題もある
ものが悪い中古で強度がお察しかもだが、それをママチャリで使って段差に突っ込んだら機材が可愛そうなレベル
1009:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 16:31:44.37 wdM73FcC.net
>>953
そんな揚げ足取りいいから、ちゃんとレスすれば、
中に入れるチューブの大きさを決めるのはタイヤサイズ、
空気圧の上限を決めるのは、タイヤのケーシングの強度。
>>954
open proでも400g越えなのに、更に軽いクリンチャーリムですか、強度はそれなりなのでしょうね。
1010:ツール・ド・名無しさん
17/08/26 21:27:13.15 JgQ50r0d.net
>>954 ZTR alpha 340 か650C？
alpha 340は何年か前に瞬間的に人気になった
インプレが絶賛で俺も心が動いた
今のモデルは肉厚になってるのでお察しだが
1011:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 01:48:38.48 ghqX+TW+.net
プンプロモデルチェンジでワイドリム化したんだっけ
25~35cまで履けるみたいだし、チューブレス対応、エグザリットでブレーキの強化までついて従来品より軽いってんだから改造ママチャリに打ってつけだな
1012:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 05:18:29.37 CkGaSJq0.net
軽量ホイールを一張羅みたいに常用するのは推奨されないのでは
普段は所謂「練習用ホイール」を履くのが良いと思うが
リム単体だと500g位?
1013:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 07:12:29.48 b+HCmzjB.net
練習用（ある意味鉄下駄）とか550g前後が多い、350gは多分数字を盛ってるか決戦用で耐久的に論外
一般のミドルクラスが400g台の前半ってとこ
1014:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 09:17:24.91 /cykVicp.net
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
ディスクブレーキ化したいんだけど
車体側の金具はこーゆーのでええの？
1015:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 09:18:05.58 CkGaSJq0.net
成程
リアキャリアと後籠を付けて買出に常用する場合、440gのDT X392はどう思う?
体重が50kg台前半なので車体全体としての負荷は大きくないが、ハブは内装8段か11段を投入するので後輪荷重はそれなりになる
扱いに気を使う必要がありそうなら、575gの533DBを検討する
URLﾘﾝｸ(www.dtswiss.com)
URLﾘﾝｸ(www.dtswiss.com)
1016:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 09:23:23.65 CkGaSJq0.net
>>961
それでいいというか、ママチャリに使えそうな既製品はそれ位しか無い
1017:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 14:48:02.49 0lHhh5NV.net
26インチのママチャリに、MTB26インチのリムを入れたいんだけど出来るかなあ・・
たまにebayで、26インチのMTBホイール（Vブレーキ仕様）が叩き売りされてるのを見る。あれをバラして手組みリムに使えたらなあって
1018:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 16:14:13.24 CZtWAwbR.net
>>964
やりた事がよく分からんけど、
普通に国内でMTB用のリムかホイール買うんじゃダメなの？
1019:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 17:59:14.20 b+HCmzjB.net
>>962
それは使ったことがないので個人的経験と感想だけ、なお体重は56kgとまあまあ近い
32本は問題なし、28でも殆ど問題ない（リアに20kgの荷物積んで高速走行とかは若干不安）
440gクラスのリムだと段差に30km/h以上で直進する（か穴に落ちる）と歪む可能性が高いレベルの強度
逆にある程度技術があれば普段乗りは全然問題ない、書き込みを見る限りでは大丈夫そうに思える
あとはディスクブレーキ（この場合キット）の制動力や、細タイヤは非推奨な点などが希望に沿うかってあたり
1020:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 19:12:50.08 0lHhh5NV.net
>>965
カーボンリムとかでもやっすいから・・でもそれでもいいかｗ
26インチママチャリよりも26インチHEの方が直系は小さいんだよね？後はタイヤの選択か
1021:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 19:43:57.85 Zjnlpnid.net
カーボンリムがほしいのけ？
カーボンはよいけど
現状クリンチャーだと軽さのメリットあまり出ないし
ブレーキはそれこそディスクとかハブブレーキにしない厳しいんだよねぇ
でもママチャリ用途とMTBリムは相性いいと思う、
加減速おおくて径の小さい軽さのメリットでるし
タイヤもエアボリュームと耐久性確保しつつ軽いのも選べる
ただブレーキがリム位置の関係で、やっぱりディスクとかにしないとってなりやすいのが難
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
今ディスク台座もだいたい完成近くまで作って
ディスク700cRホイールも昨日
1022:作り上げたが、なんか飽きてしまった・・・ メインバイクに入れて普段の足に使うかな450gの結構頑丈なリムだし
1023:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 20:51:08.16 CkGaSJq0.net
>>966
有難う
では取敢ずは試しにX392にして、問題が出たら533DBに交換する
タイヤは37Cの予定なので問題無い
仮に30km/h以上で段差に直撃した場合、ステンリムでもフォークごといかれそうに思える…
1024:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 21:31:34.43 b+HCmzjB.net
頑張ってくださいな、リム+タイヤの総合なんでリム何gや何km/hなら歪むとか安全とか断定はしないけどステン+適正空気圧は強い
R500～10系に28～32cのエアボリュームだとソコソコ（多分5cm未満くらい）の段差はOK、ただママチャリは先にフォークが逝きやすい
RS21～Racing3に23cだと30km/h台は耐えられません、少しか相当かはともかく歪む
RS81～10sDURA（C24）のリムは真横なら「指で」強引に曲げられる時点でお察し、正確な走りができてりゃ問題ないけどある意味凄い
上は改造車やロードのトレーニングを含めた自分の実践経験 (´；ω；｀)、なので体重とか操作で個人差はあるけど安全に～
1025:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 21:42:31.94 0lHhh5NV.net
>>968
フロントはフォークごと替えてディスク化とか面白そうやね！そしたらブレーキは効くし完組みホイールが使えるし
1インチJIS、ディスク台座フォークか。あるかなあｗ
リアがインター3なのがきびしい・・どうしよ！？
1026:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 21:44:43.44 b+HCmzjB.net
いやまてよ、ママチャリだと柔いフォークが逝くことによってホイールが助かってる場合もあったな
先輩がそんなこと言ってたのを思い出した、そういう実感は無いがやっぱり組み合わせ次第か
1027:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 22:07:03.55 Zjnlpnid.net
へー いくらタイヤとホイールが耐えられても
負担強ければフォークが先に逝きやすくなるのかぁ
28c以下で負担かけない乗り方すればフォークやフレームも少し安心できそうだね
一種の安全装置と安全基準トレーニングな感じ
1028:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 22:26:48.19 Km4BXaJ/.net
>>964
26HE(ETRTO 559)は1.5のタイヤを履いた場合にWOの"24.5"相当
後輪で24型用の両立スタンドがギリ使えてる
26WO(ETRTO590)と比べ漕ぎ出し軽いので内装変速と合わせ市街地走行ではとても快適
1029:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 22:39:10.77 Km4BXaJ/.net
「タイヤの選択を広げたい」「高い空気圧で運用したい」という理由であれば26型の場合
MTBの27.5(ETRTO 584/650B)という選択肢もあるけど
リム幅が広い、タイヤサイズ42以上、リムブレーキ用は無い、など適用範囲は狭いね
ランドナー用のクラシックリムは観賞用が多くてそれこそ段差20km/hでもヤバい
1030:ツール・ド・名無しさん
17/08/27 22:56:53.20 /cykVicp.net
>>968
いいなあ
1031:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 00:51:03.82 2SFYIRDL.net
軽量化の話ついでに、アルミフレームのアルベルトが具体的に何が原因であそこまで重くなっているのか、釣秤を買って色々量ってみた
全部書くと長大になるので抜粋で
骨格部分は、ママチャリとしては酷く重くはない
フレーム: AE7TP 1910g、AB7TPS 2040g
フォーク: >>357、AR75S6用 1195g
主犯格はこの辺り
前籠: 09AB-X 1410g
クランク: AR75S6用 右 860g、同左 218g
ホイール: AE7TP用 前 2060g、AR78S4用 後 2985g、AR75S6用 後 2695g
ハブダイナモ: DH-2R30-J 990g、AR75S6用 790g
サドル: SQ15
1032:895g 荷台: CRA718SU 1085g スタンド: STS7SU 975g 上の集団程派手ではないが、地味に重い連中 ヘッドセット: 一発二錠 ロックナットから下鋺迄一式 410g ステム: AB7TPS用 435g ブレーキ: BR-IM31-FF 530g、IM31B.A 530g BB: YCMTLM 422g リアプーリー: S26T 224g チェーンケース: AE7TP用 295g、AB7TPS用 485g、12AB27 450g シートクランプ: GK-RW32L 118g 改造の基本としてよく外されるらしい泥除は、外す事で損なわれる利便性を上回る程の軽量化メリットがあるか迷う印象 泥除: 前 100g、後 170g 泥除ステー: 前 130g、後 225g
1033:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 00:52:46.92 2SFYIRDL.net
内装ホイールが基本的に重いのはどうしようもないが、前籠は交換でごっそり削れる
クランクとリアプーリーの交換は、独自規格が仇になってリアハブ含めて駆動機構総入替になる
ステムが意外に重いが、ここを根本的に軽くするには疑似ではない完全なアヘッドに変更する必要がある
年式によるチェーンケースの重量差は最初誤測定かと思ったが、よく見ると高年式の物は取付金具の板厚が倍になっていた
1034:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 01:06:40.01 2SFYIRDL.net
地味に重い連中に追加
馬蹄錠: S120SD 440g
1035:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 18:07:28.12 SiwrQAfE.net
並の鍵は200～250g程度なのでほぼ倍の重量になる
泥除けは他社製も意外と軽い、重量より雨の日以外は無意味な点をどう評価するかが改造ポイント
1036:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 18:37:45.17 dFCXjxJ+.net
泥除けって
スチール ステンレス アルミ ポリカってある
1037:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 19:19:51.35 Jcnc0Fjf.net
ハンダ技研って終わっちゃったの？
1038:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 21:12:30.95 GLewhHzZ.net
今ステンレスの泥よけ使ってるけど、
アルミの泥よけってどれ？
1039:ツール・ド・名無しさん
17/08/28 23:17:00.88 GWv5GJKj.net
>>980
「雨の日」とかいてあると「乗らないから」となりがちだけど「雨上がり」「通り雨」となると
“実際に乗ってる”人ならそう簡単に「いらね」とはならないはず
泥除け付きのツーリング車で出かけると例えばサイクリングロード走ってて一雨ザッっと
降って雨が上がるとさっきまでたくさん走っていたロード連中があっという間にいなくなる
それが朝方だったりすると「せっかくの休みにそれで終わりなんだー、そんなんで満足なのかな」
と思いながら走ってるよ。
1040:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 05:56:45.45 j9OPhyo0.net
>>984
単純に天気予報を見て降りそうな時だけ付ける、ポータブルなのでそういう使い方をしてる
それすら面倒くさい人は付けっ放しでいいんじゃない
1041:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 09:36:55.27 WKn0TNCb.net
>>936
漕ぎ出しが重いくらいで、そこそこ速度が乗ってればちょうどメインで回す辺りだろ？
1042:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 13:00:04.66 1ExfDx1w.net
ママチャリに泥除けは必要
ママチャリ改造車にもカゴと泥除けは欲しい
ただ、従来品ではない軽量物で
1043:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 19:15:38.29 1ExfDx1w.net
リア変速でチェーン落としてスポーク逝ってしまったぁ
RD の調整を適当にやっちまったのだが高くつくなぁ
1044:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 19:21:58.63 j9OPhyo0.net
大変だが高速走行中に事故ったり怪我しなくてよかった
1045:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 19:49:00.01 niL1huIA.net
ニップル回しって1.8mm用と2.0mm用で共通だけど、
ホシとDTはそれぞれサイズ違って
DTの方が少し細いんだ�
1046:ﾁけ？
1047:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 19:55:10.38 +/+Sn8xw.net
高速走行中には普通ローギアには入れないというのは秘密だ！
1048:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 20:03:08.70 j9OPhyo0.net
改造ママチャリには前2～3枚あるのは秘密だ！
ヒント、ヒルクライムで高速走行、30km/h以上で登り降りしてフロント変速を多用しよう
1049:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 21:31:37.17 vSfwJ+Av.net
>>990
DTは3.2mm
1050:ツール・ド・名無しさん
17/08/29 23:48:41.29 ovFmYrUB.net
ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ！！
1051:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 00:51:54.42 JSDpF2sl.net
>>986
26インチ、内装3段、32x14、3速
ギヤ比ｘ周長ｘ分ｘケイデンス
3.10x2.07x60
ケイデンス別時速で
60rpm 23.1km/h
70rpm 26.9km/h
80rpm 30.8km/h
90rpm 34.6km/h
ママチャリでは、サイクリングコースでも、時間でこんなに走れんわ。
若者通学TT立ち漕ぎ爆走仕様やろ。
速度重視でも32x16、3速2.72
普段は60rpm、20.2km/h
駐車車両追い越しで一時的に120rpm、40.5km/h位で良くね？
1052:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 04:53:44.42 NBvuY+4Q.net
>>995
全然重「すぎ」やしないじゃん
せいぜい多少重いくらい
>>935も>>936も極端すぎだわ
ましてや、改造スレ、尻荷重避けるために足付き犠牲にしてればママチャリでもギア比3未満なんて踏むうちに入らんよ
1053:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 06:05:08.81 ThlwGz6W.net
普段から90rpm前後で回している人間にとっては間違いなく重い、低ケイデンスなら別にいいが
機材に自分を合わせているか自分に合ったものを使う（改造する）かの問題でしょ
1054:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 08:56:52.99 2hNc9Y6x.net
700c 化、フロントシングルのまま
リアスプロケ 13-26 に落ち着いた
ママチャリにリア 11-12 は無用の長物
ちなみにフロントの歯数は知らない
1055:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 09:42:58.43 IbK652GR.net
>>971
CarbonCycles.CC :: Components :: eXotic Shop :: One Inch Steerer :: eXotic Rigid Al PM disc :: CC-F0Q390
URLﾘﾝｸ(www.carboncycles.cc)
ITAフォークだった場合はこの方法で
JISヘッドにITAフォークを組む - ヲレサイト
URLﾘﾝｸ(woresite.jp)
1056:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 11:49:05.95 OwO/u/xg.net
体重減らしたい
1057:ツール・ド・名無しさん
17/08/30 11:49:33.29 OwO/u/xg.net
最後は肉体改造だよ
1058:1001
Over 1000 Thread.net
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