17/01/24 12:54:05.63 3VMBJs68.net
>>111
それだけでもかなり効く、
昔からの話しだけどねえ☆
123:ツール・ド・名無しさん
17/01/24 21:22:01.92 uOtpGyJT.net
>>92だが、結局自前改造・修理に舵を切った
決定案は>>96のA案とC案の折衷で、
改造点はリムダイナモ→ハブダイナモ、バンドブレーキ→ローラーブレーキで自分でホイールも組むが、
泥除け、前ブレーキ、かご、ハンドル周りについては今は手を出さない
主要部品を発注してしまったのでもう後戻りは出来ないが、
なるべく使える物は出来るだけそのまま使って出費を抑えたい
多分専用の取付部品等が追加で必要になるのだろうけれど何が必要か良く分かっていないし、
スポークもERDやPCD等のスペックに分からない部分が多いのでまだ発注していない
主要部品が手許に届いてから、現物を並べて調べていく
新規の工具もまだ金鋸だけ
124:ツール・ド・名無しさん
17/01/24 22:51:43.10 BCiqw5Wf.net
ようこそ 自己責任の世界へ
125: 【大凶】
2017/01/25
126:(水) 00:39:38.75 ID:OxKL8Yru.net
127:ツール・ド・名無しさん
17/01/25 08:33:42.89 W5bmcZN8.net
>>122
ママチャリは前後ハブ交換するよりホイールごと買った方がよかったのでは？
ホイール組みも自転車趣味するなら覚えといて損はないけどね
自分でメンテナンスするとちょっとの不具合にも気付きやすいし愛着も増す
128:ツール・ド・名無しさん
17/01/25 09:27:44.14 Vri1zMPg.net
本人が決めることだ
リア内装３段はタイヤ付きがヤフオクで５０００円＋送料くらいであるだろう（でも２７インチは出物が少ないな）
フロントはハブダイナモで組み直すのではなく、LEDのダイナモライト（回転部分がゴムになってる奴）がモノタロウで1500円（3000円以上で送料無料）くらいだ
でもケーブルやBBもいろいろ劣化してるみたいだから、俺が友達から相談を受けたら買い換えを薦めるだろうな
まぁコストはともかく、ホイール組みは、このスレ的な意味で最高に楽しいから 頑張って
129:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 01:15:56.60 PVKClifZ.net
>>124
あくまで日常の足で、競技には使わないので・・・
ペダル交換の優先度は低いが、もし替えるとしたらブリヂストンのノンスリップペダルかErgon PC2
PC2はデザイン的にママチャリと組み合わせても違和感無さそう
ペダルを踏み下ろす時に右足先をこじって内側に寄せる癖があって靴とクランクがしょっちゅう擦れて不快なんだが、
PC2は内側にストッパーがあるので快適になりそう
ただ、ペダルレンチを使って交換する造りになっていない様に見えるのでママチャリのクランクと規格が違っていて付かないのではという懸念と、
既に生産終了している様な気も
130:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 01:18:11.79 PVKClifZ.net
>>125
完組の方が圧倒的に楽になるので当初は勿論それで検討したのだけれど、
まずステンレススポークを使うという第一条件があって、検索してみるとただのスチールか説明自体が無い物ばかりで調べ疲れたのと、
後輪については市販の完組に使われているハブは蝶穴タイプといって組立の容易さ優先で強度は低いらしく、
どうせ替えるなら頑丈なタイプの方が良いなと欲が出て、ならもうバラで買って気の済むまでやれば？となった
ちなみに今の自分の壊れかけのハブは蝶穴ではないとばかり思い込んでいたが、さっき乗ったついでに良く見たら蝶穴だった・・・
前輪については、どうせ新規導入するなら最新の物がいいなとHILMOにする予定でライト部分は発注済なんだが、
計画変更しようかどうかで今ぐだぐだになりかかっている
自分の自転車について前々からずっと改造したかった事が一つあって、ハンドルロックが欲しかった
ロックが無いと、スーパーをはしごしたり傾いた路肩に止める時に自転車が倒れやすく不便
以前調べてみたところでは、くるピタの後付は不可能に近いとの事で今まで諦めていた
が、今回色々調べている内に、アルベルトロイヤルのフォークを使えば実現可能なのではと思えてきた
アルベルトロイヤルのフォークコラムは独自のハンドルロックの分だけ長さに余裕があるので、
このフォークを使えば、くるピタとハブダイナモとフロントローラーブレーキ全部実現出来るのでは？と
検索してみるとアルベルトロイヤルのフォークとホイール完組は幸いにして販売されているものの
合計価格が3万円に迫るのでオール純正はコスト的に躊躇せざるを得ないが、フォーク以外を一般部品と流用リムで組めばかなり抑えられる
ただ、フォーク弄りは初めて自転車を弄る人間の手に負えるものではない、とは何となく分かっているので、
確実に計画倒れになるから妄想に留めとけと
で、ここまでぐちゃぐちゃ考えて、リムダイナモの点灯不良の理由がタイヤのサイドパターン摩滅なら、
タイヤ外して左右逆に付け替えれば全く減ってない方のパターン使えるのでコスト0円で問題解決するよな？と気付いたのが今
正にぐだぐだ
131:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 01:35:52.32 VFCWCggc.net
ヒルモは接続端子がシマノ製品にしか対応してないうえ肝心のライトが前消灯として用を成さないレベルらしいぞ
端子弄っても0.9wっつー帯にも襷にもならない出力で他社のライトはまともに点かない二重の安全策がとられてる
バッテリーライトも用意しといた方がいいかもしれないなw
132:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 02:25:51.26 PVKClifZ.net
>>126
ケーブルも少なくとも両端は全面錆で覆われている状態なのではいずれステンレス製の良い物に交換しようと思うが、
ブレーキレバー交換まではとりあえず今のまま使いたい
BBは、去年かそこらの時点ではそれほど悪くはないと自転車屋が言っていたような記憶があるので現状では何もしない
リムダイナモはこれまで記憶にあるだけでも本体交換2回、電球2回以上で、
更に今、タイヤ摩耗で点灯不良な上に原因が摩耗したタイヤ側かダイナモ側か分からないが使用時にガーガー轟音上げる様になっているので
リムダイナモはもういいかな・・・という気分
ハブは前後輪とも36Hになる予定でリムとスポークはステン、フロント14番リア13番でいく考えなんだが、両輪共4クロスだと過剰で重い？
頑丈にはしたいが、これまで自転車に殆ど関心が無かったのでどの辺りがベストバランスなのか判断がつかない
求めている頑丈さというのも、耐荷重というよりは雨ざらしノーメンテでも痛みにくいという意味での頑丈さだし
買替の方が妥当だったろうというのは同意するが、もう部品集めを始めてしまった以上戻れない、戻らない
こうなった以上、とりあえず買替と同額までの出費は許容してそれなりの物に仕上げる
>>129
形状の詳細は知らないが、これまでの物は2.4W J2端子でHILMOが0.9W J2A端子で出力も端子も互換性が無い、というのは把握している
明るさについては、住環境と行動圏的に、人工の光が届かない闇の中を自前の灯を頼りに走る事は想定していない
他者への存在アピールとして機能しさえすれば良い
・・・ので(シマノ曰く)本体軽くて抵抗軽いHILMOを選んだんだが、>>128で書いた様に今ストール中
まあ崩壊寸前の後輪と違って前輪は雨天時に乗らなければ現状致命的な問題は無いので、闇雲に事を進めず一旦止まって今一度検討する
133:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 09:38:42.22 EU1K0gpz.net
>>128
確かにステンスポークだとリムまでステンレスになりそう
蝶穴結構ラフに乗ってもでフランジがダメになったことはなかったけどな
ダイナモはたぶん寿命、パナソニック SKL095よさそう
134:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 12:42:14.91 PN++MNIJ.net
ママチャリレース用のホイールは手組しているが、敢えてステンじゃなくスチールのスポークを使っている。
ステンは確かに固いが、衝撃で破断しやすいので。
135:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 13:00:36.21 2fWUqLst.net
粘りがないのか
136:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 13:04:41.98 DH/det1i.net
テンション変えるんじゃダメなの？
137:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 14:05:41.18 L1+L4QMO.net
ママチャリ用ステンが折れやすいのは確か というか国産に信頼が無い
手組みのショップは、ステンレスの場合DTスイスかサピムを好むようだ
だが、ママチャリ用はどうせ72本セットなので、
スチールでもステンでも、自分で組み替えれば済むので大した問題ではないと思う
138:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 14:50:09.73 U/YWSE1Z.net
ママチャリじゃないけど、ダホンのボードウォークD７でステンレススポークだったけど、首じゃなくて真ん中で折れたわ。
んでも、鉄スポーク、鉄ニップルだと
錆びたら格好悪いよねぇ。
139:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 18:20:58.47 3RSGcFYo.net
インナーワイヤー使って編むっていうのは？ブレ出ないようにするの超面倒そうだけどｗ
140:ツール・ド・名無しさん
17/01/26 23:28:29.07 PN++MNIJ.net
>>134
テンション上げたいから粘りのあるスチールさ。
141: 【大吉】
17/01/27 00:21:00.48 GuZyNmWo.net
>>124
安くは無い。
142:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 00:39:52.02 t+ew7Feo.net
そうなのか
少し調べてみたが、ホシは折れやすいだの材質がおみくじ状態だのという情報がある一方で、
競技用みたいに少ない本数で大きな力を受け止める状況でなければ差が出ないという情報もあっていまいち良く分からない
自分のボロ自転車についていえば、スポークは普通のスチールだが後ろが折れ始めたのは10年過ぎてからだし、前は未だに折れていない
それなら36H4クロスで頑丈に組むなら品質差は露呈しないのではと思うんだが、
消耗部品ではなく次の10年使い続ける事前提なら多少奮発してもいい
そもそもホシのステンレススポーク自体安くない
標準品同士で比べるとむしろDT SWISSの方が単価が低い
DT SWISSとSAPIMの比較では、SAPIMは硬くて頑丈・・・？分からん
DT SWISSとSAPIMは13番に相当する太さの物が無いみたいなので、ママチャリに使うとすれば首が太いSAPIMのストロングだろうか
ニップルの外観はDT SWISSの物が明らか加工品質が高い様に見える
ところで勉強も兼ねて電器屋の自転車売場を見てきたんだが、値段によって露骨に品質が違うな
内装3段で4~5万円台のブリヂストン製子供用自転車は、後輪ハブが全部蝶穴ではないタイプだった
スポークは明らかに太くヘッドセットは一目で品質が別物とわかり、ブレーキレバーはフルメタル
チェーンは銀灰色で、調べてみるとどうも防錆仕様らしい
飛び出しているネジには念入りにカバーが取り付けられている
結局要所の部品だけではなくそういう細々としたところまで替えていかないと、安っぽさは消えないんだな
143:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 01:11:34.78 kGKJVM6Q.net
こわい
144:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 06:24:43.57 DzL68fua.net
>>140
10文字以内にしてくれ
145:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 09:05:02.29 QKg7NiMR.net
マニアックなこだわりってこういうことだから続けておｋ
昔と違ってうっすーい慣れ合いにはツイッター他色々あるし
文字が画面に収まらないガラケーははよ買い替えしてｗ
146:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 11:05:32.26 0YuT9HJr.net
前カゴ外したら直進安定性すごくてﾜｵﾀ 手放しでどこまでも走れる位
147:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 11:31:19.74 quLkkWSm.net
>>144
ママチャリはスポーツ車に比べてキャスター角や前後重心が直進安定志向のディメンションだから、素の状態だと更に顕著かもね。
148:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 11:37:54.13 quLkkWSm.net
>>140
ママチャリのスチールスポーク手組の者だが、2～3年に一度組み替えてるのでコスト的にも国産スチールがベストとの考えで運用�
149:ｵている。レース中に折れるのだけは避けたいので定期交換にて保守。 街乗りで10年乗るなら13番くらいのステンで緩めに組むかな。
150:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 12:20:18.42 Mg+Roz+a.net
>>140
ホシの標準は値段から言ってステンレススポークじゃなくスターブライトでしょ
後者もSUSだけどステンレススポークと違って折れやすいて感じはしない
151:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 14:42:07.91 1ET2rxFv.net
>>146 ママチャリレースって、リアを15番で組んでニップルはアルミ みたいなレギュレーションの攻め方するの？
152:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 17:38:21.70 pzwnKXIt.net
ママチャリレースって言えば、エクセルなんちゃらって言うミヤタの車種を
選んでなんぼ、みたいな。
153:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 18:13:54.99 quLkkWSm.net
>>148
スポークに関しては扁平や段付き禁止なので、ストレートスポークで数レース耐えられる範囲で軽量なものを選んでるよ。
ニップルは規定がないのでアルミだけど目立たないようにシルバーにして、リムも材質構造の規定がないのでダブルウォールのランドナー用を流用。
ミヤタのクオーツがマストだが、それ以外のアルミフレーム車でも内装3段カゴ泥除けスタンドつきで11キロくらいになる。
154:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 19:58:16.40 1ET2rxFv.net
>>150 なるほど、リムとタイヤに見当はついた
27インチでパセラの1択なんだろうな、と勝手に思ってたけど、そういうわけでもないんだな
廃番にならないことを祈るよ（いや、買い置きした直後に廃番になるのが、レース的にはいちばんおいしいか）
155:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 21:39:57.59 gkkTMWrG.net
ランドナー用って700Cなの？
156:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 21:41:50.24 92AaE+t6.net
650aじゃろ
157:ツール・ド・名無しさん
17/01/27 21:54:52.58 aqifkb4e.net
>>153
650Aだよ。26インチのハチサンとサイズ互換なのはご存知のとおり。
タイヤも軽量オープンサイドのが選べるし。
158: 【小吉】
17/01/28 00:35:47.28 7gvyrkQp.net
>>139
そーだよねえー♪
159:844
17/01/28 23:04:32.93 MmDDSteG.net
11速の105、FC-5800にチェーンガード付けたいんだけど、いいのないですか？
160:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 01:22:41.15 KuXOh2hw.net
インナーだけにしてアウターの歯をサンダーで削っちゃえよ
１０５のは勿体ないから、下位グレードの取り寄せると良い
って言うか検索したらバッシュガード ５２とかで引っ掛かるじゃねぇか。
161:157
17/01/29 01:28:37.23 KuXOh2hw.net
悪い、今の105ってこんなのか。
既製品は無いんじゃね？
穴開けて付けるかワンオフ削り出しじゃね。
162:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 11:22:40.78 r2QARgEp.net
バッシュガードはつかなそうだから
アキワールド ALUMINUM CHAIN COVER for Gearshift Bikeみたいに
車体につけるしかないな
163:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 18:34:00.03 fbf8Rl68.net
ママチャリとかww
軽自動車も買えない貧乏人ですって感じかなww
164:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 18:56:51.96 RJJf+ESo.net
森へお帰り
165:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 19:21:06.11 NVGYFqoK.net
ラン ランララ ランランラン
166:障害者。
17/01/29 19:43:15.88 52GOVnbF.net
>>124へ
ビンペダルも高いから、
靴なしでも変えるだけで効くよん
167:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 21:07:14.84 iqZYP3yn.net
ママチャリのフロントスプロケットて変えれそうなのある？歯を少なくしたい
リアの数変えた方がいいかいな？
168:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 21:22:30.01 ccOMPJvR.net
>>164
あんまりない、というかポンとついて簡単なのが基本的に思い当たらない
フロント3枚でインナーが28ｔとか24ｔの部分を使うとチェーンの横方向位置合いやすいかもしれないけど
現物あわせで根元のＢＢから調整したり交換しないといけない気がする。
ちなみにちょっと探した範囲では見つからなかったので自分は28ｔのママチャリ用クランク自作した
そしてリアスプロケットもリアを大きいのにはちょっと変えにくい
シングルだと簡単に交換できない構造のが大部分だし
外装多段の場合でも、メガレンジというのがあるけど
あれはうまく設定あわせないと使いにくいモノなので
169:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 21:48:47.70 iqZYP3yn.net
>>165
むじゅかしいねぇ
元々シングルで内装三段組つけたんだけど
フロント古いからそっちを変えたいと思ったけど無いんだね
170:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 22:05:51.00 w/HxX3AH.net
>>164 俺は内装3段のリアを14→16に換えてる
するとリア軸が前に移動することになる
16Tまでが限界で、それ以上はチェーンの張り替えが必要になりそうな感触だった ギリギリ18まで行けるかな、みたいな
171:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 22:10:31.46 iqZYP3yn.net
>>167
リアまだ新しいからもったいないけど、よしやってみよ
172:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 22:27:38.15 ccOMPJvR.net
内装ならコグ変えられるし一番いいよね
スナップリングみたいな奴で固定だっけか？
173:ツール・ド・名無しさん
17/01/29 22:42:26.74 KuXOh2hw.net
チェーンなんて、チェーン切りと合わせても1500円、スプロケット込みで2000円程度じゃないか、
それで、寿命まで好みのギヤ比で乗れるんだ、安いのものだよ。
174: 【大吉】
17/01/30 00:01:53.93 fsGBD0J+.net
>>163
ギアかなり高いから、
はめ込みなら安上がり(*^.^*)
175:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 05:43:01.66 RStJNhSV.net
なんか超必死にスレに関係ない自分のレスにアンカー付け続けてるバカが居るけどなんなの
176:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 13:49:52.47 BLTgsCk4.net
リアシフター、SL-A050をフリクション化して10速で使ってるんだけど、上下方向に動かすのが今一使いにくい。横方向に捻るタイプで安いのないかな。dia-compeのeneとかいうのは高いし、シマノのSL-TX30はフリクション化できないみたいだし
177:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 21:13:49.90 xfdXtLtX.net
>>162 ちゃんと聞こえた。
ランランラン。ラ、ランランランラン ラララララン。ラ、ランランランラ。
あれ？これ違う曲だ。
178:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 22:43:41.55 GS4sgTZp.net
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
このブレーキってちょっと良いやつだよね？
179:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 23:03:01.99 /C20rU+O.net
>>175
沈頭式ナットだからママチャリには無理だと思うよ
180:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 23:13:38.63 GS4sgTZp.net
ドリルはあるから穴を広げるのは問題ないのと
なんか六角ナットも付いてるみたい
181:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 23:16:58.88 +4o5rMwJ.net
やる気満々なら聞かずにやれよ
182:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 23:35:12.93 /C20rU+O.net
>>177
そこまでやるんなら
ママチャリ用最強のキャリパーブレーキ
ダイアコンペBRS-202にしたら？
183:ツール・ド・名無しさん
17/01/30 23:42:25.51 GS4sgTZp.net
>>179
あ、セールで安いなーっていうのが主題です
BRS-202の1個の値段で前後そろっておつりがくるなーと
184:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 00:35:12.58 X9b508LP.net
柔いのが主因だろうけど、ママチャリのフォークにデュアルピボット付けてもあんまり効かないよ
アルベルトとか最初からデュアルピボットの高級機はフォーク自体がしっかりし
185:てるのかキチンと効くんだが
186: 【だん吉】
17/01/31 00:59:50.86 EXUE+7IE.net
>>172
有益な情報ならいいね、ペダル安いから。
187:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 08:46:45.81 laK/k3bb.net
フォークよりキャリパー剛性のが気になる
デュアルピボットでも安いやつは見てわかるぐらい変形するから
188:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 11:44:46.80 JdKkiLct.net
そろそろ、SLR-EVのロングリーチ出してくれないかなぁ
189:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 16:38:08.88 vJkA6VKm.net
Uブレーキでいいじゃん
190:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 18:10:04.02 g0F5ZG6r.net
16Tのギア来たけどこの黒いわっかてどこに入るの？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
191:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 18:54:31.30 ykjsNJxY.net
>>186
スプロケットをフリー部分に固定する為のリング。
通常は外した時のリングが再利用可能なので、特に必要ではない。
192:187
17/01/31 19:15:19.51 ykjsNJxY.net
あれ？リング切れてない？
Ｃリングで丸断面なら、固定用リング
切れてない角断面ならスペーサーかも
193:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 19:16:28.59 g0F5ZG6r.net
>>188
切れてる。
194:ツール・ド・名無しさん
17/01/31 23:16:33.19 ykjsNJxY.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ママチャリ、って言うか一般車ほど、
メンテナンスフリー目指して、こう言うケミカル使った方が良いと思うんだ。
買い換えて欲しい店としては遠慮してほしいんだろうけど。
195:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 00:16:23.96 XVXmtzMz.net
>>184
スマートコントロールブレーキ「待たせたな」
196:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 00:30:02.01 rWn22lnJ.net
はげしくお帰り頂きたい・・・・・・
197:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 01:51:31.64 iHtMTBdG.net
＋ 激しく帰れとな？ ＋
Ｘ
∠￣＼∩
|/ﾟUﾟ|丿
～（｀二⊃
（ ヽ/
ﾉ>ノ
UU
198:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 04:38:30.20 GKqNxN+c.net
スマートコントロールブレーキをつけるくらいなら、
普通のキャリパーのをフォークの前後に2個付ける方を選ぶわ
199:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 04:45:05.31 t3ARcDTu.net
ローラーブレーキてメンテがあまりいらないだけで全然止まらないよな？
どれくらいでグリス入れるんだろ
あれの公式グリスて粘度どんなもん
200:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 06:21:02.78 iHtMTBdG.net
ローラーブレーキに専用グリス以外を入れるのは愚の骨頂
URLﾘﾝｸ(otasukenoby.blog.jp)
201:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 07:49:54.19 lWUv+3An.net
メンテナンスフリーを第一に制動力犠牲にしてるんだからブレーキとしては駄目な進化系と言える
油まみれのカムでローラーを止めようって矛盾してると思う
202:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 09:53:24.24 8OZC4i6B.net
逆に考えるんだ
普及型のママチャリはどんな人間が乗るか分からない
だからあえて低性能なブレーキを与え危なくて速度を出せないよう頭を抑え込む
これにより利用者と周囲の安全を確保するのだと
203:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 10:01:20.29 dBkIILrV.net
だから、ローラーブレーキはリアだけなんじゃね？
フロントも有ったけど普及しているとは言い難い。
204:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 18:42:55.34 cfxXfBtU.net
純正グリス入れときゃ十分止まるわ。
ダウンヒルで時速50キロ以上は試したことないから知らん
205:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 19:00:33.18 dBkIILrV.net
まあ、制動はほぼフロントだからなぁ。
206: 【大吉】
17/02/01 19:27:03.10 ZmnpTjap.net
>>182
下手なギアより、
ビン仕様に変えたのが
よほど安上がりなのは
207: 別のとこからも言われとるな。
208:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 20:01:27.01 fEWdOleX.net
昔、ハブ一体型の頃は、滑らかに効いて最終的には後輪ならロックさせる事も
できる程度には効かせられたんだけどな。結構理想的だった。ローラーブレーキ。
どういう都合と、構造の変遷で弱められちゃったのか。その辺の事情を知ってる
人居たら教えてほしいな。
209:ツール・ド・名無しさん
17/02/01 22:06:00.26 E0Ot0DeU.net
ビンはNGワード
210: 【吉】
17/02/01 22:34:02.44 ZmnpTjap.net
ビンティング乙！
211:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 03:09:16.75 u9I63nm7.net
お主こそ乙るべし
212:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 08:01:47.66 Zpc43MeV.net
バインディングにも
213:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 18:56:10.71 3Dv5/XhT.net
27インチステンレスリムで、日本メーカー以外で何かおすすめか無難な物はある?
アラヤのWO-2を買ったんだが、リム内部に溶接カスが多数入っていてカラカラうるさい
小一時間振り続けたら結構外に出てきたんだが、シャリシャリがカラカラになった程度でまだ残ってる
商品説明で「信頼のある日本製」と事更に謳ってる時点で胡散臭さ満点だったんだが、
他に27インチステンリムを売っているメーカーを見つけられなかったのでやむなく買ってみたら案の定
溶接部分もなぞると指の腹が引っかかるくらい凸凹してるし、メーカーに問い合わせたら
「その程度は仕様だ、素人がホイール組むんじゃねえよバーカ」(意訳)
という返事だったので、とりあえずもう何日か振ってみて駄目なようならこれは金属ゴミに出して別の物を買う
無駄金は痛いが、次の10年をこのカラカラ音と共にするのは許容しない
やはりスポークと同じで、リムも日本製は信頼性無いのかな
214:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 20:31:43.79 +w4Susab.net
27インチリムは、もはや海外製はほとんど入手できない考えたほうがいい
（わざわざ手組みする人は、普通700Cに組み替えるから）
さっきeBayや米アマゾンで検索したら、存在は確認したが、
MTBの27.5inch規格が混ざってとても読みづらい（英語だし）
27インチのステンレスリム限定なら、素直にARAYAで組むしかないだろう
215:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 20:59:32.73 AQK3M/8S.net
俺のロードマンがアラヤのLP-60で組み直したけどアルミだとしばらく使い込んでると段差消えるよ
笑っちゃうほどでかい段差だったけど今はうっすら痕跡が見えるだけで消えてる
でも相当走ったけどねｗ
216:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 21:04:19.79 Zpc43MeV.net
ロードマンとはまた懐かしい
標準はセラミックリムだったな
217:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 21:09:47.09 j03LQY1k.net
アラヤのステンリムとかそんな多く知ってるわけじゃないけど
アルミリムも切子カスとか結構中に入ったままずっと使ってたりするかな
実際実害はないんだろうけど気になるならそれも正しい
リムの段差とかひっかかりがひどいのは自分は少し滑らかに整えちゃうな
218:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 21:22:52.05 AQK3M/8S.net
>>211
うんにゃステンリムだった
リアのリムにはシューの当たる面にサラザラの加工がしてあって雨天での効き対策とかしてあった
219:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 21:46:20.43 3Dv5/XhT.net
レスありがとう
確かにeBayで僅かながら見つけたが、メッキなのかステンなのか判然としないのと大物の海外通販は送料が高額になるので難しい
個人で他に入手できそうなのはブリヂストンのスーパーステンレスリム位みたいだが、
スーパーステンレスリムは先日市販車に装着されている実物を見たが、
溶接部やゴミ混入については分からないが少なくとも外側のサテン処理は今手許にあるアラヤと比べようもないくらい雑だった
シマノについては分からないが、他の日本の自転車部品メーカーは所詮その程度か
あれから更に振り続けたらあと多分ひとかけらかふたかけら位のところまでゴミを出せたので、
今暫くは諦めずに振ってみる
700Cで36Hでステンというのがあればそちらも検討するが、先日調べた限りでは見つけられなかった
700Cは外径が27より小さくリムブレーキだと互換性に問題が出るみたいだが、
今試しに取り寄せ中のローラーブレーキ対応フォークが自分のマルキンに使えるようであれば
前後ともローラーになるので問題無いはず
ところで、700Cのメリットってホイールとタイヤの種類が豊富なこと以外に何かある?
220:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 22:30:25.06 +w4Susab.net
>>213 セラミックコーティングリム 昔は日本も自転車にコストをかけていた
>>214 700Cのリムを入れると、ブレーキシューは下に8ミリ移動する
大抵のママチャリは普通に使えるんだが、いきなりローラーブレーキ用フロントハブで組み直すのか。チャレンジャーだな
700Cのメリットは軽量化。リム外周を軽くするとハッキリ実感できるくらい走りが軽くなる（特に登り）
レース用の軽いタイヤは700Cに集中しているので、走りを軽くしたい奴は、700Cの軽いリムを選ぶ
221:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 22:36:46.97 j03LQY1k.net
半径だから4ミリ移動じゃないかと
222:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 22:38:12.13 bllVs+3A.net
38Tか36T辺りのアルミクランクって何処かで出してないですかね？
パーツ出せばそこそこ売れると思うんだけど、あまりクランクは見かけないですよね。
223:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 22:39:24.09 AQK3M/8S.net
>>215
あ～あの加工がそうだったのかな？
あのころの自転車ってみんな丈夫に作ってたよね
224:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 22:40:42.91 +w4Susab.net
>>216 ごめん、4ミリで合ってる
225:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 23:08:48.24 N6l6RNJc.net
>>217
チェーンカバーの問題があるから難しいだろうね
226:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 23:21:57.45 wRg1M39w.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ママチャリペダルのグリスアップ動画なのだが、玉当たり調整と言う概念は存在しないようだ。
227:ツール・ド・名無しさん
17/02/02 23:30:10.89 oDSZxC3k.net
>>217
以前に海外のコミューターバイク用と思しきＮｅｘｕｓ38Tが投げ売りされてたね
228:ツール・ド・名無しさん
17/02/03 00:00:50.81 ZwALqGr3.net
ハブ割れてるの発覚。
229:ツール・ド・名無しさん
17/02/03 11:18:36.50 3t2a0diY.net
>>217
シマノ アルミ鍛造クランクセット【38T：170mm：銀】 - T.K.Online
URLﾘﾝｸ(www.tk-online.jp)
230:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 12:22:48.28 4GRHeGRd.net
URLﾘﾝｸ(www.niagaracycle.com)
タイヤが選びたい放題過ぎる。
なんで国内はクソみたいなタイヤばかり流通してるんだ。
231:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 13:38:15.88 PAtJQhRA.net
大半の日本人は自転車を文化として捉えていないからでは
自転車道どころか歩道すらまともに整備されていない道路事情の国では今後も期待薄だろう
�
232:ﾅ近僅かづつ設置が始まった自転車道も、その理由は自転車の利便性を考えてのものではなく 歩行者の邪魔だから歩道から出てけ、だし
233:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 14:56:22.07 fNamoYen.net
ワイヤービードばっかりじゃん
234:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 15:05:58.75 YLxzG78F.net
向こうだとパセラの27x1とか売ってんだ知らんかった
235: ◆KUBNWpSKlU
17/02/04 16:23:11.86 7cqRm7y0.net
語るスレが新しくなっているよ(^.^)
236:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 20:54:04.94 IEHLBuHI.net
ママチャリなら余りタイヤ細くする必要ないんじゃないの？
237:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 23:27:07.04 PkzW7j2j.net
サカモトテクノのブリーゼというリアチャイルドシート付きの小径車自転車に乗っています。
これを何とかして軽量化したいです。
どういう方策があるのか先輩がたお教えください。
238:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 23:45:49.31 yA1+hGcw.net
>>231
こぎ出しが重いの？
239:ツール・ド・名無しさん
17/02/04 23:59:12.47 PkzW7j2j.net
>>232
漕ぎ出しというか車両重量が重いです。まあしかたないですが。
240:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 00:16:51.13 HLD4lSdI.net
仕方ないね
241:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 00:17:34.77 8Rqv2qwh.net
>>231 チャイルドシートを外せば軽くなる というわけにもいかんのだろ？
このスレ的に言うなら、要らない物を外してタイヤとホイールを細くて軽いのに交換すれば漕ぎ出しは軽くなるわけだけど、
小径はタイヤの空気容積が小さいので細いタイヤは薦めにくい（ちょっと空気圧が下がるとすぐリム打ちする）
素直に電チャリ買うことだな
242:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 00:19:02.38 6AAChEzp.net
大人しく電チャリ買えばよかったのにケチって失敗したパターンか
243:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 00:20:54.67 8Rqv2qwh.net
忘れていた、サドルを上げると膝の負担が減って漕ぎやすくなるよ
244:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 00:23:23.57 KfclYDO8.net
>>233
①いらない装備を外す
②泥除け・チェーンケースを樹脂製のに変える
③強度の必要の無い箇所のボルト・ナット・ステーをアルミ製に変える
245:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 00:30:10.04 cM1KqJhV.net
駐輪の時に重くて取り回しが悪いのが嫌なのかな？
子供乗せ自転車で小径車なら軽い方だから、
下手にいじらない方が良いよ
子供は大きくなってくるから耐久性も大切だし
246: 【凶】
17/02/05 00:51:29.33 metP4yfQ.net
>>229
ありがとう♪
247:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 01:05:40.16 UgUuQro8.net
シートポストをアルミに、サドルを普通のスポーツ車の物に変更
チェーンカバーをフルカバーから
アルミか樹脂のハーフに変更
ハンドルをアルミに変更
オッサンならスカート巻き込み防止網を外す
クランクもアルミに変更
248:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 01:45:50.61 qiwfPm6B.net
フェンダーを樹脂製の軽いもの変更
両立スタンドを外してサイドスタンドに変更
249:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 01:49:14.79 UgUuQro8.net
>>242
子供乗せでサイドスタンドは止めておけ。
250:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 08:50:50.37 Kh6T5TIz.net
ちょっといじったら
40キロで走れるケッタマシーンになったわ
便利すぎる
251:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 09:34:30.10 UgUuQro8.net
>>244
変更箇所羅列plz
252:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 11:28:51.24 N+j+qCyP.net
パセラをAmazonで買おうと思ったら値段上がってないか？
数日前まで2000円しなかったと思ったけど記憶違いかな
仕方ないから値段下がるまでエンジン強化に励む
253:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 13:09:00.73 J8/S6DkP.net
>>244
マジかよ、すごいな
おれ
254:は鉄フレーム内装3段にパセラで無風30km/h維持がやっとだわ >>246 以前パセラ27 1/8アメクロを1536円で買ったんだけど、 今見たら2117円になってるね
255:231
17/02/05 16:09:51.04 v2lgPptP.net
皆様いろいろアドバイスありがとうございます。（かみさんが使ってまして私より体力ないです。）
走行ととりまわし、両方つらそうですがどちらかと言うと>>239様のおっしゃるように取り回しがつらそうです。
電動は走行は楽とのことですが非走行時に重すぎで選択から外しました。
同系統車種の中では軽いほうのようですね。結果論としては三人乗りしなかったですが後の祭り。
私としてはかみさんの負荷軽減と改造の好奇心の一石二鳥狙ってますが、かみさんは自転車改造なんて興味なさげ。。ショボン。
いただいたアドバイスを基に触ってみます。
256:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 17:46:10.33 H2MDPa04.net
パーツ交換はほとんど効果がないと思う
チャイルドシート装着車の扱いづらさの主因は、シート上でフラつくガキによる重心のブレと高さ
加えて、基本的に小径車は動きがクイックで安定を乱しやすい
運転者の体重が軽いと、より振られやすくなる
車体を軽くしたところで、重心の悪さは変わらないかむしろ悪化する
タイヤを細くするとただでさえ小径で安定が悪いのが更に外乱に弱くなるので、ガキを運ぶ用途では危険
検索してみるとブリーゼの小径車は3段変速みたいだから、
サドルを最適な高さにする、走行時は軽いギアを使う、腰を浮かさない、
取り回し時についてはバイクと同じで車体から体を離さない(車体と体の重心を離さない)ようにするくらいがせいぜいだろう
根本的には、電チャリすら引けない虚弱なヤツが人力でガキを運ぼうとする事自体に無理がある
257:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 18:39:31.00 fqJdrBZa.net
＞電チャリすら引けない虚弱なヤツが
引けないんじゃなくて、
子供乗せた上で電動パーツ付いてると重くて煩わしいって意味だと思うよ
258:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 18:43:56.63 82YJDT7n.net
子供乗せるとか危険すぎる
車にしろよハゲ
259:ツール・ド・名無しさん
17/02/05 19:30:55.98 8Rqv2qwh.net
単に、奥さんがグチを言って共感されたがってただけ案件ではないか？
旦那が解決策を具体的にいろいろ考えたら、なぜか不機嫌になるという
260:ツール・ド・名無しさん
17/02/06 15:13:09.95 3mx2z9KB.net
20キロの自転車を2キロ軽量化して2万円かかったら、そりゃ奥さんも不機嫌になるだろうさ
261:ツール・ド・名無しさん
17/02/06 16:52:01.05 ygs/LSAd.net
軽い子供乗せ自転車となるとダブルレッグスタンドつけたスポーツ車しか浮かばないな
でもトップチューブが高い位置になってリアメカのトラブルも増えて文句言われそう
262:ツール・ド・名無しさん
17/02/06 19:23:49.05 cqq7wHBi.net
ちょっといじったら警戒者でも50キロ出るもんだな
263:ツール・ド・名無しさん
17/02/06 19:55:51.68 0gjxfo0P.net
俺の脚力では58キロが限界
264:ツール・ド・名無しさん
17/02/06 23:02:36.37 7zJFemp2.net
>>254
そこでミキストですよ
265:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 10:25:57.03 91Q441TE.net
>>254
URLﾘﾝｸ(www.louisgarneausports.com)
低い荷台、長めのホイールベースで安定の走り
両足スタンドで安定の駐輪
一応跨げなくはないトップチューブ高
荷台の積載量は40kg、余裕でチャイルドシート装着可(前かごは3kg)
ニュータウンの坂
266:から平地50km/hダッシュまで対応可能なギア比 歩道の段差も怖くない1.95インチワイドタイヤ もちろんフルフェンダーもチェーンリングガードも完備、充実装備で車重14.7kg わりと最強じゃね？ 問題は値段か
267:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 10:33:01.28 91Q441TE.net
しまった2017モデルは車重16kgだった
センターダブルレッグスタンド(アルミ)→後輪両立スタンド(鉄)の重量増だな
268:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 16:06:26.81 yPFzJLUy.net
>>258
ええな。前かごに紙袋に詰めた長いバゲットを載せ、颯爽と街を駆け抜ける絵が浮かんだ。
マルキンならカゴから飛び出すのはクタクタになった長ネギと特売のサラダ油とサランラップが似合う。
269:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 16:28:40.34 EqtIpvoL.net
籐製カゴにバケット入れて走りたい
カッコイイ籐かごないかな
270:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 17:58:56.97 QSgzzXWh.net
>>260
残念だが前カゴにバゲットは無理だ
こいつのカゴはフレームのヘッドチューブに固定されていてハンドルと繋がってない
ハンドルを切るたびにカゴのすぐ上をワイヤーが左右に通過するのだ
リア荷台にならバゲット余裕なんだが
271:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 18:14:32.40 TNtBEeLB.net
カゴに入れやすいU字型バゲットなんてものがあるらしいよ
接地面が広いから前カゴに入れても跳びはねづらいんじゃないかな？
272:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 18:27:06.32 /SFb3be4.net
バゲットなんて上着の背中に入れておけ
273:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 18:52:54.19 fWv2s1co.net
肩に付けて「俺キャノン！」とかやれば解決
274:ツール・ド・名無しさん
17/02/07 23:30:16.35 z50TwjlL.net
パンのはなし？
275:ツール・ド・名無しさん
17/02/08 14:05:43.48 Ux2pT2cm.net
ネギの話
276:ツール・ド・名無しさん
17/02/12 21:47:01.61 isQmtz7k.net
プロメシューム「お前はネギになるのです…！」
277:ツール・ド・名無しさん
17/02/13 06:29:00.94 FFMa/55F.net
ズボンのファスナーあけて突っ込めば、いいんじゃないの？
278:ツール・ド・名無しさん
17/02/13 15:30:12.97 CgN/TSXk.net
アタマのネギが緩んでいるな
279:ツール・ド・名無しさん
17/02/14 20:09:27.53 p/AuC7Xu.net
ちょいとロングパス
>>214
取り寄せ中のフォークって何？
280:ツール・ド・名無しさん
17/02/14 23:09:02.66 FF6mBUfd.net
>>271
フロントローラーブレーキ仕様だった頃のアルベルトロイヤル(現行型はカンチの亜種)のフロントフォーク
現物は既に手許にあるが、ドロップアウトはBC 5/16でOLDは100mm
ハブダイナモはDH-2R30-Jが使える
海外仕様のDH-2R30-"E"は軸径が9mmである可能性が高く、もしそうだった場合は使えない
ブレーキはBR-IM41-Fが装着可能な事を確認したが、シマノの汎用品なら何でも使えると思われる
コラムはJIS1インチ規格、コラム上端からクラウンレース上端まで200mm(クラウンレース圧入済だった)
コラムのネジ切り部の有効長は32.5mm程度
自分の自転車と並べ比べて見た感じではキャンバー角はほぼ完全に一致
予想通りコラム長に余裕があり、ハンドルロックは取付可能
ただこれも予想通りアルベルトのヘッドチューブ長は自分の自転車のそれより恐らく長く、
コラムのネジ切り部下端が許容範囲より上に行ってしまう可能性があり、その場合増し切りする必要がある
くるピタを装着する場合は増し切り(と、逆に余ったコラム上部の切断)だけで対応可能だが、
一発二錠を装着する場合はギア状
281:の部品に存在すると思われる回り止めの為にコラムに溝が設けられており、この溝の有効長が56mm程度 溝の長さが足りなくなった場合はフライスでの追加工が必要になり、非常に面倒になる それと、クラウンレース形状は規格で統一されているわけではなく各社各モデルばらばらな様なので、 取付の際はアルベルト用ヘッドセットを追加で入手するかクラウンレースを交換する必要がある
282:ツール・ド・名無しさん
17/02/16 13:27:50.06 N9zYlRlr.net
上半分を使わないことを考えるともったいないけど、スポーツ車のアルミ製ヘッドセットを使うと下側のスタックハイトが増えるはず。
コラムが余った場合にはロックナットと上玉押しの間にスレッドレス用のコラムスペーサーを挟んで誤魔化すことも出来る。
283:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 12:17:22.02 hmf6n/s5.net
2輪にキャンバー角なんてあったら大事件だわ（笑）
284:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 12:55:25.47 b9jvK6sE.net
長文でバカを晒すとか恥ずかしすぎ
285:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 13:01:36.03 JAtYZ32P.net
ん？キャンパーって前輪にはあるんじゃね？
286:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 13:11:14.59 XgFwmLrl.net
キャスターと、キャンバーって違い解る？
287:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 13:25:56.33 9TOFhcBg.net
チャックとファスナーくらい違いが分からん
288:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 13:58:25.64 WkvboE2J.net
チャンバーあるよ
289:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 15:23:24.12 XgFwmLrl.net
鬼キャン、とかで検索して判るように
キャンバーは左右。
290:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 15:35:40.07 4emOzHhd.net
サドルシートの裏とポストの中に工具収納したいんだけど何がいいだろうか？
今んとこスプレーの空気入れと使いそうな六角ミニドライバー考えてるんだけど
291:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 20:28:37.13 hmf6n/s5.net
>>281
それで良いんじゃね？欲を言えば、あとタイヤレバーとセメント不要のパッチ。
全部のボルトを六角穴にできたらスポーツバイク用の小さなツールも良いかもしれないが。
292:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 20:56:54.59 VifqDkGP.net
キャンバーではなくオフセットだった
指摘ありがとう
それとコラムの縦溝も一発二錠専用というわけではなくスレッドヘッドの必須要件で、
これが無いと自転車使用中にロックナットが際限無く締まっていって上下ベアリングを破壊する危険性があるという事と、
そもそもそれ以前にヘッドセットのロックワッシャーが嵌らなくて組立不能という事を今知った
>>273
昨夜もう一度並べて見たが、くるピタ装着の場合甘目に見積もっても20mm以上余りそうなのでカットで対応した方が良さそう
ワッシャー数枚分だったらスペーサーでも良いかなと思っていたんだが
コラムのネジは全く足りないので30~40mmは増し切りしないといけないが、
縦溝の方はくるピタ直上まで届いていれば良いので何とか足りそう
くるピタの現物はまだ入手していないので確定ではないが、一発二錠ではなくくるピタでいくのは決定した
一発二錠の方がロックの手間が掛からず雨晒しに強い、というかくるピタが雨晒しに弱いらしいので迷ったんだが、
一発二錠は設計思想が防犯最優先ぽくてロック時に過大な力が加わると破損する様で、
単にハンドルロックが欲しいだけの自分には過大入力時には負けてハンドルが回ってくれるくるピタの方が適切と判断した
293:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 20:57:01.93 CoNKen3n.net
>>281
スプレー缶が爆発して、人間が飛んでいく光景が
294:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 21:15:13.99 hmf6n/s5.net
>>283
恥の上塗り（笑）
295:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 21:19:17.11 VifqDkGP.net
>>215
成程、そうすると700Cでステンという存在自体がおかしいわけだ
自分の場合可能な限り雨晒しメンテフリーである事は譲れない要件なので、それと齟齬を来す700Cは残念ながら採用出来ない
代わりに、タイヤで少し走りを軽く出来ないものか考えている
タイヤはパセラで細く固く、
スポークは>>146の助言を容れてテンションは緩目に組んで柔軟さを、交差は4クロスで強度と耐久性を確保
ただ、一般車のリム(アラヤWO-2)だと、
リムテープで緩和されるとはいえニップルの基部が高圧チューブにめり込む形になると思うんだが大丈夫なんだろうか?
296:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 21:30:03.07 ICQW+vrU.net
リムテープを梱包用PPバンドで代用＆強化してみるとかｗ
297:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 21:40:55.32 OiLhyODJ.net
シングルウォールリムにピッタリはまるゼファールのコットンリムテープ二重巻で桶
298:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 22:35:17.82 b9jvK6sE.net
>>286
お前アタマ悪そうだな
299:ツール・ド・名無しさん
17/02/17 23:32:26.31 VGWwDTBB.net
>>>286
アルミリム野ざらし内装3段だが問題ないよ。
たいしてスピード出さないんだろ？アラヤRC-540いっとけ。
300:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 02:50:30.97 D4q8TqU5.net
わざわざ組むならマヴィックかキンリンのが良いんじゃね？
アラヤのスポーツ系リムてあんま評判良くない気がする
301:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 04:09:06.21 hej/aR6g.net
>>291
ママチャリのハブに組むなら36Hじゃないと。
302:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 08:58:13.90 x8pFCnEC.net
>>292
飛ばし組みしても面白いかもね
303:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 09:03:36.03 wpM00uYv.net
>>291
マビック オープンプロ 36H 700-25C シマノインター8 スポーク ホシ14番
タイヤ コンチネンタル グランプリ400S チューブ ミシュラン
これが私の仕様だけど
野ざらしだと、スプロケ、チェーンが真っ赤に錆びてダメだろうな
私は部屋の中に入れている
気が向いたとき、いつでも、いじれるのが好きなんだな
304:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 09:07:07.57 wpM00uYv.net
少しスピードが出ているかなと、メーター見れば、30数キロ出ているし
ちょっとスピードが出ているかなとメーター見れば40キロ出ている
305:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 09:10:27.39 wpM00uYv.net
ゆっくり景色見ながら走るから
3.4時間はしれば平均速度20キロというのは、大体いつも変わらないけどね
306:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 09:39:52.23 ON2dGMtl.net
>>293
カセット側を普通に反対側を
飛ばしのストレートで組んだら
おもしろい位 飛ぶ
非対称に組むのは非対称のリムかな
自分だけのオリジナルっての優越感はある
307:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 11:25:07.51 wpM00uYv.net
安全面は大丈夫なのか？
308:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 11:35:23.20 ON2dGMtl.net
一本飛んだらすぐに解る
結局飛ばしはやめて普通にラジアル化
それでも珍しいわね
309:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 12:56:20.59 NsD9AP5u.net
>>292 MAVICは大抵36Hがあるし、KINLINもXR-19WとXR-240には36Hがあるよ
310:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 15:35:39.91 NMaGWgup.net
アラヤPX-645 700C・36H 4年・20,000km超 露天
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
311:ツール・ド・名無しさん
17/02/18 16:11:21.13 NMaGWgup.net
MAVIC XM317 26HE・36H 3年半・15,000km超 露天
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
312:292
17/02/19 08:56:30.11 9BdTvypw.net
>>300
見てきた、36H結構あって驚いた。
MAVICって良心的だなぁ。
313:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 09:15:59.65 XbpoYEqR.net
>>291
何でやねん
314:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 10:20:48.29 933/hoyP.net
競輪向けとかトラック向けで
ロード向けが弱いのでは？
315:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 12:41:14.83 WxDrlRwX.net
>>304
すぐ振れが出るとか、下りのカーブでリムが歪んでブレーキシューに接触するとか、散々な言われ様だったな
スポークを間引いてるか、スポークテンションが低いだけだと思ったけど
OpenProより柔らかいのは確か
316:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 12:56:47.17 WxDrlRwX.net
KINLINは安いので許せる
RC-540買う人は、「KINLINより良いだろう」と思って２倍くらい高いリムを買うわけで、評価が辛い面はあると思う
317:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 13:41:21.28 tY5HnKdL.net
太タイヤ用のは トラブルはないけど
318:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 14:44:14.43 bI1q6C5e.net
>>305
競輪用のアラヤゴールドも協会指定だから使わざるをえないだけで選手が性能で選んでる訳じゃない(JKAの超保守的な体質がいかんのだけど)
トラック競技用のは自社製造でないし、今のアラヤは、リムもやってた完成車ブランドという色が濃い
319:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 15:17:56.17 K5/+jUfq.net
ハードアルマイト加工されてるリムって日常使いで長期間使うと割れてくるんだよねハトメの周りとか
だから悪いってわけじゃなくて特性と使い方の兼ね合い
柔らかいリムはいい感じで組むのに腕も手間もかかるのでしっかり組んでくれるショップが少なかったし
320:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 17:07:40.44 933/hoyP.net
頼むなら、ノムラボでしょう
321:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 20:48:40.16 a0vW+yw5.net
うーん・・・
露天駐輪での耐候性については問題無さそうなのは上げてくれた写真を見て納得したが、
走りの軽さは優先順位としては一番最後に設定している自分にとっては、アルミ素材は利点を見出し難い
アルミ素材は鉄素材と違って疲労限度が無い(ダメージ回復力が無い)ので本質的に耐久性が劣り、靭性が低いので>>310が云う様に伸びずに割れやすい
PX-645は競技用?アルミリムに比べると柔らかく日本一周にも耐えた様だが、
リム ARAYA PX645 : 気分はとってもジュンジュワァ～(^q^)
URLﾘﾝｸ(junjuwaa.blog.jp)
剛性が低く歪みやすく組むのが難しい(つまりは維持管理も難しい)、となると、
メインは短距離移動でかごに荷物の重量をかけて歩道と車道の段差を頻繁に踏み越え、定期検査もしない(したくない)ママチャリ用途では
軽量であるという長所が生かされず欠点ばかりが目立つ結果になる
通学用車のアルベルトは一時期アルミリムを採用したものの結局去年度までに全ラインナップステンに戻しており、やはりアルミでは何かしらの問題があったんだろう
とはいえ700Cへのお誘いで予想外に盛り上がって、少し迷いが
自分が唯一700Cに価値を見出すとすれば、耐久性をあまり犠牲にしない(=ランニングコストが跳ね上がらない)範囲で低μ路での高いグリップ性能を持つタイヤがあるかどうか
タイル舗装の歩道は雨で濡れるとよく滑るし、障害者用点字ブロックは更に滑りやすくなり簡単にタイヤを取られてバランスを崩す
自転車のタイヤについて殆ど知らないが、例
322:えばこのPOWER ALL SEASONという物、 飛躍的進化を遂げた、ミシュランの新たなるレーシングタイヤ「POWER」 | cyclowired http://www.cyclowired.jp/microsite/node/195251 或いは低μ路用で定評がある他の700C用タイヤを使った場合、どの27インチ用タイヤよりも明らかに滑りくくなる、というのであれば700C導入を再度検討する スポークはまだ発注していないし、リムは買ってしまったもののお高くないWO-2が1本だけなので、今ならまだ計画変更出来なくはない
323:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 20:55:33.03 a0vW+yw5.net
>>311
難しいリムだから職人に組んでもらおう、となると、結局そのコンディション維持も職人に任せないといけなくなるし、
自分で全部やる方針で部品と道具を集め始めたのでそれはちょっと
既に振取台とダイヤルゲージは買った、センターゲージとテンションメーターも買う
上の方で自転車フレームと結束バンドでやれば?という意見があった気がするが、
「緩く組む」にしても、メーターで数値として計測しないと
特に初めて自転車を弄る様な素人には張りのばらつき具合やそもどの程度の張りだと「緩い」のかすら全く判断がつかないという壁にぶち当たった
そこの職人?によると、軽くなるからと言ってステンをアルミにしてしまった事もあるが、
フロントローラーブレーキ仕様のハブダイナモハブのホイールを組み直しました - のむラボ日記
URLﾘﾝｸ(pass13.blog.fc)<) 2.com/blog-entry-1512.html
自転車業界に興味を持ったのは今回が初めてなので良く分からないが、少し調べてみた感じではカリスマホイールビルダーみたいな立ち位置の人なのかな
324:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 22:01:39.76 WxDrlRwX.net
やめとけやめとけ、コストと耐久性、メンテフリーを優先するつもりなら、700Cにする意味はほとんど無い
結局、ホイールセットを買うか、新車を買う方が安くつく
一番コストを喰うのはネット見たり、長文書いたりといった「悩む時間」だ
悩む時間を減らして、自転車置き場に屋根付けた方がいいのでは？
325:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 22:16:14.72 6svNB7Em.net
耐候性と性能かぁ
確かに屋根つけたりって方がいいかもねぇ、
両立できるものなかなかないから。状況的にできるかは別にして。
自分も街乗りやちょっとした遠くへの買い物用に改造したママチャリは
とりあえずフロントだけケブラービードのそこそこ良いタイヤにして
小さなシャルターみたいなの作ってそこに前輪だけつっこんでる
場所的に全部覆えるものは作れないんで。
一回にガレージでもあればいけどさ。
今前後700ｃでＧＰ4000Ｓとか履かせたママチャリもあるけど
2階の自分の部屋まで毎回持ってあがるの面倒でいじったり眺める専用になってて意味がないｗ
326:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 22:38:20.76 a0vW+yw5.net
>>315
性能の良いタイヤは日光や雨曝しに弱いという事?
集合住宅の共同駐輪場なので、私的構造物は設置出来ない
カバーを掛けるくらいがせいぜいだが、
カバーを仮置きする場所すら無くて自分の階まで持って行く必要があるので手間の問題からあまり現実的ではない
そもそもそういう手間を掛けたくないからこそステンリム+ステンスポークを計画した
327:ツール・ド・名無しさん
17/02/19 22:53:49.38 6svNB7Em.net
>>316
うん、そういうこと
328:。 軽いタイヤはたいがいは相当ヒビ入ったりしやすくなるよ、製品によっては多少差はあるにしても。 ちなみに屋内保管にしてても長い事使ってればヒビ入ってくるのが普通かも。 スポーツ用のリムは雨や日光にそこまで弱くないと思うけどゴムはどうしてもね ステンスポークはいいかも、他人の事に口出しするつもりはないけど トータルバランス考えたらそこそこ丈夫な軽めのアルミリムと 耐候性と耐久性あるタイヤにした方がいいかも
329:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 11:42:26.92 tWyOB3rO.net
ママチャリの形したおもちゃが欲しいなら躊躇なく700C化
現実にはママチャリとしての使用前提だからノーマルホイールにパセラ程度で辛うじて我慢してる
でもサイクリングロードでロードに抜かれまくるのもそろそろ限界です( ´・ω・｀)
330:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 12:41:10.62 D0ybC5O3.net
ロード乗ってみれば反則なくらい楽
抜かれて当たり前
それでもママチャリで速く走りたい人がいるのがこのスレ
331:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 13:19:58.33 4O6oSW8J.net
ママチャリでロードより早く走るためにコンポをロード用にしても、フレーム重量で負けるんだよ
それをカバーしてお釣りがくるようにするためには、
ベースのママチャリを、電動ママチャリにすればよいのです
332:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 13:53:28.41 BCrzuo8B.net
電動ママチャリはGD値上げるの大変すぎてな
後輪をアルフィーネ11とかにしたくなるらしい
333:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 16:39:24.47 geemmhlE.net
ビレッタスポーツ選んで良かったw
334:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 17:34:59.45 Qc2Avp7q.net
みんなロード方向なの自分はランドナー方向なんだけど
335:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 17:48:54.02 qTMkhf0W.net
フレームをロードに変えれば勝てるよ
336:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 18:00:48.63 qm9kp+Zg.net
例えば他の条件は全く同じとしてアルミリムなら3年持つところステンレスリムなら5年10年と持つ、として
ステンレスリムの3年間はその差分の重量を持つわけでそこに価値を見出すかどうかということ
更に言えばこの決断まで時間の前と後との差分とその期間に得られた知見が更に次の購入時に
どのくらい有用できるかと言うことの価値をどう評価するかということもある。
自分の場合はこれまでの自転車での経験、それ以外の趣味での経験（さっさと買って試さずに
いつまでもうじうじ考えていて実行しない）を踏まえサクッと買って乗って試していいものは使い続けたり
買い増したりしたしダメなもの壊れたものはどんどん変えていく、そしてモノ選びの参考にさせてもらった人に
その結果をレポートする、というポジティブ・フィードバックを実践してる、
もうネットでもリアルでも「知識のコピペ」のやりとりは見ることにも飽きたのでね、
このスレもリファレンスやテンプレが増えていかないのは伝聞や空想のレスで
何かをした気分になってるのがあたりまえだと思ってるからじゃないの。
337:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 18:28:13.23 beBw8n8a.net
なんだかんだ言ってぶつけるから壊れる。ぶつけなきゃ壊れないし、アルミだって10年使える。
それとリムだけ丈夫でもダメ。
URLﾘﾝｸ(cs-shinwa.sblo.jp)
338:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 19:04:22.56 SosfK3BZ.net
フォークが曲がりやすいこと自体は自転車の標準仕様
フォークが頑丈で衝撃を殺してくれないと、フレームにダメージがいって一発廃車になる
339:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 20:00:13.05 LQ98VWa+.net
そんな衝撃でママチャリぶつけた�
340:ｱとある？
341:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 20:42:33.79 yvui3dEu.net
30年以上前だが、対自転車の正面衝突でフォークが曲がって交換になったことはある
その少し前、自動車に側面からはねられたと思われる時は自転車は何ともなかったが、
はねられた後の記憶が飛んでいて詳しいことは分からない
気がついたら、自宅方向に向かって全く知らない道を走っていた
それよりさらに前、自転車に乗った状態で水平姿勢を保ったまま高低差のある田んぼに転落した時は
フレームのヘッドチューブ溶接部に亀裂が入って、数日後自転車が真っ二つに折れた
342:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 21:15:19.98 LLka1A8Z.net
>>329
これ霊界からの書き込みか？
343:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 21:36:31.14 JhJn+nrn.net
俺も目が覚めたら、自転車対自転車で正面衝突してたことがあるよ
気が付いたら「すみません、すみません」と俺が謝ってて、
「え？なんで俺今謝ってるんだろう」って思ったところから記憶が再開してる
単なる居眠り運転だけど
344:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 22:48:48.16 caxTTs0V.net
>>330
はい
345:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 23:09:04.79 GG5n+Xwi.net
>>328
車道→歩道の縁になってる段差程度でも条件次第では簡単に曲がるぞ
スーパーの駐輪場でママチャリをよく観察してみ
フォークの先の曲がりの手前辺りで後輪側に歪んでるのが一台は見つかると思う
346:ツール・ド・名無しさん
17/02/20 23:42:48.23 a1eHTs53.net
あの、フロントフォークの細さと曲がりって、振動緩和もチョッとあるんじゃないの？
347:ツール・ド・名無しさん
17/02/21 01:13:04.53 ALUAs3/a.net
あるかも。
細かくいうと曲がってるのが効くというよりは
曲がってる事によって距離を稼いでたわみ易くする効果もあるんだとか、
長い方がたわみやすいからね。
あと前かごをつけるのに構造的に有利になってるところも見受けられる
348:ツール・ド・名無しさん
17/02/23 14:44:44.62 j8zF0ftq.net
やはりステン信者は馬鹿ばかり
349:ツール・ド・名無しさん
17/02/24 00:45:02.53 8dqyVcKv.net
>>319
ロードから、空気抵抗と、タイヤの接触抵抗と、重量差を差し引いた程度の乗り物にしたいのだ。
妥協できるギヤ比を選ぶ事。
充分な制動性能。
ホイールの、重量以外のファクターでの最適化
(縦、横振れ取り、センター出し、タイヤ等とセットでの重量バランス取り、
ベアリング給脂、玉当たり調整、微妙なら、玉押し修正研磨まで)
各種ベアリング部分の最適化
(ハブ以外、BBとペダル軸)
基本的に、制動の大部分を、フロントのキャリパーブレーキが担うので、フロントのホイール横振れは厳密に調整。
デュアルピボットキャリパーの導入。
ブレーキシューの当たりは、キャリパー曲げるなり、調整可能なカートリッジシューを用いるなどして、３次元的に最適化。
とか、そんな乗り物に、私は乗りたい。
350:ツール・ド・名無しさん
17/02/24 01:26:53.47 qwNXrZZz.net
内装3段(SG-3R40)用のフレームに、ローラーブレーキを付けたまま内装7段(SG-C3000-7R)を取り付けた人いない？
現段階でやる気はあまり無いんだが、少し興味が湧いたのでスペックを調べつつ計算してみたら、
数字上はリアエンドを大きく広げずに取付可能に思える
まず、SG-3R40のOLDが120.4mm、SG-C3000-7Rのそれが130mm
ここから左の8.2mm厚のロックナットを2.5mm厚の
内装ハブアップグレード 極薄2.5mmステンレスナット&ワッシャ【�
351:Q個組】 - T.K.Online http://tokoore.cart.fc2.com/ca322/1269/p-r350-s/ に変更して、-5.7mm 次に右の6mm厚のロックナットを3mm厚のSG-4R41用(Y32138000)に変更し、更に-3mm これでOLD = 130 - (5.7 + 3) = 121.3mmとなり、0.9mmの差であれば手で少し手伝ってやるだけで押し込めそう チェーンラインの変化と補正については、まずリアエンドが左右均等に広がると仮定して外側に+0.45mm 右ロックナット厚削減分で更に外側に+3mm そして手許のSG-3R40のスプロケットの場合オフセットは実測で外側に+2mmなので、 これを裏返しに取付けるとオフセットは内側に+2mm、つまり標準の取付状態に対して内側に+4mm 0.45 + 3 - 4 = -0.55となり、最終的にチェーンラインは内側に0.55mm移動する これが致命的なずれ量なのかどうかはまだ知識が足りないので判断がつかない 手許のSG-3R40の場合だと、スプロケットを裏返すと防水カバーとぎりぎり接触して共回りしてしまうしてしまうが、 SG-C3000-7Rは防水カバーが出っ張っていないし、ナローチェーン対応のスプロケットであれば接触の可能性はより低減されると思われる ただあくまで机上計算なので、実際には左右の余剰空間を減らされたブレーキ筐体やカセットジョイントがフレームに干渉して 取り付け不可能な可能性はある 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
352:ツール・ド・名無しさん
17/02/24 01:29:09.55 qwNXrZZz.net
してしまうしてしまう…
353:ツール・ド・名無しさん
17/02/24 07:55:04.86 qwNXrZZz.net
寝て起きたら色々間違ってた事に気づいた
訂正は夜にでも
354:ツール・ド・名無しさん
17/02/24 09:18:22.72 NfzUXhdS.net
>>337
319です、変速なしのママチャリはギヤ比変更にすごく制限があります
回転部分の調整も部品自体の精度が低く効果があまりありません
ブレーキキャリパーはシマノのロングアーチ使えればすごくいいですよ
リアはローラーブレーキ仕様だとかなり抵抗があります
瞬間的な速さを求めるのでなければクランク長も考慮されてみては？
355:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 08:55:47.53 d/7dci6G.net
>>61
超亀レスだけど、8年乗ってシートステーとシートチューブの溶接部分が割れた。
後は違うけどフルサスMTBも10年(実際使ってたのは6年)でダウンチューブとBB付近にクラック入ってその後割れた。
どちらもタイヤの空気圧上限で使ってたから消耗したんだと思うのです
356:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 10:32:42.64 b/z7hIDD.net
700-25cのタイヤ付けた26インチママチャリでサドルがセライタリアの細いサドルで乗っているけれど
あるとき嫁の24インチママチャリを借りて乗ったら、
道路からの不快な突き上げがびっくりするほど無いことに
気づいた
ロード仕様はだめだな
357:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 10:35:44.60 b/z7hIDD.net
メガパッドの長短ピチパン2枚重ねで、パンツ、タイツの4枚重ねでも、ママチャリには大差で負けているｗ
358:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 11:53:54.26 d/7dci6G.net
買い物兼用だと細すぎるタイヤは不安だな
エンジン除いてハンドル回りに最大20kg重量増える使い方は想定外だろうしなあ
359:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 12:21:59.18 opRG3JXR.net
>>343
細過ぎw硬すぎw
360:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 13:35:48.18 b/z7hIDD.net
不要な重量物は両立スタンド以外は全部外して、
ギアは内装8段にして、前41Tはそのまま
361:、リアスプロケットは13Tにして 一漕ぎで、かなり進むようにしたら ロードバイクをぶち抜く速さになったんだけどなｗ ハンドルはママチャリのくせしてドロップハンドルに換えて、一っ走りで軽く80ｋｍだよ
362:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 13:40:03.26 UQcLJU+i.net
出来るだけペダルに重心を乗せてる。ママチャリとは違う乗り方
でもサドルはママチャリのまま
363:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 13:47:05.03 NlM7JXac.net
載り方もあるしロード用のサドルとかはハンドル低くい状態で使うのが前提だから
ママチャリみたいなのポジションで使うとケツに突き刺さるだけだと思うな
自分もセライタリアのサドルつけてるけど別に普通、
まぁロードポジションそのものになっちゃってるからだろうけど
364:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 17:08:36.90 Hkn4AN0v.net
>>347
80キロも出るのか
365:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 17:25:51.36 GsTTGb/n.net
48-14で下りで74が限界
366:ツール・ド・名無しさん
17/02/25 21:42:51.34 b/z7hIDD.net
距離だから
367: ◆J./c1x5vWc
17/02/26 15:32:34.79 rZApy+gA.net
スピードの、㎞は元は距離な？！
368:ツール・ド・名無しさん
17/02/26 17:54:03.91 l/oostAw.net
スピードはKm/ｈ
369:ツール・ド・名無しさん
17/02/26 21:39:03.01 opm+8SqD.net
シートを小さくてカッコいい奴にしてる自転車を見たけど、あんなのどこで体重を支えてるの？
キンタマやアナルが使い物にならなくなっちゃう気がするけどどうなの？
370:ツール・ド・名無しさん
17/02/26 21:40:13.44 opm+8SqD.net
そうか！気持ちいいんですかね？
371:ツール・ド・名無しさん
17/02/26 21:54:26.92 oWfl/xrM.net
>>355
あれは腕と足で体重を支えてて、
お尻は腰の位置を決めるためにある程度
372:ツール・ド・名無しさん
17/02/27 00:39:15.14 J4bfATus.net
ママチャリポジションで乗るなら、
体重分散されないので、幅狭でも厚みのある、底付きしないものが良い。
たまにシートピラーのやぐらを前後逆にしている人が居るのは寝すぎたシート角を立たせて荷重を前(ハンドル)に分散させる為も大きい。
373:ツール・ド・名無しさん
17/02/27 09:26:02.11 XNsS/P3K.net
アナルは恥だが役に立つ
374:ツール・ド・名無しさん
17/02/27 09:28:36.00 MARSosB6.net
ステムを伸ばし逆櫓で乗ってるが、ハンドルというよりペダルに重心を乗せやすい
ただ、リアブレーキの効きが悪くなった（すぐ滑る）
375:ツール・ド・名無しさん
17/02/28 04:22:42.57 IvObyiaB.net
だいぶ前からだと思うが、改造ベースに使えそうなある得るとのフレームが回転寿司してるな
ブリヂストン アルベルト カーボンフォーク ★直渡しのみ★ (しんや) 東所沢のその他の中古あげます・譲ります｜ジモティーで不用品の処分
URLﾘﾝｸ(jmty.jp)
ここの人の物のようで、相当乗り倒されているみたいなので状態は厳しそうだが
アウトドア＆ミリタリー
URLﾘﾝｸ(katochansk.exblog.jp)
376:ツール・ド・名無しさん
17/02/28 11:21:01.73 1LDVO6Tu.net
わたしのママチャリはSPEED LIMIT35シールが貼ってありまふ
377:ツール・ド・名無しさん
17/02/28 11:48:47.96 yv5n0Z+d.net
ルックMTBの悪路走行不可シールは有名だが、ついにママチャリは車道走行不可の時代か
378:ツール・ド・名無しさん
17/03/04 22:01:07.26 vm4h70AF.net
ルックJTBで行くアクロの旅
379:ツール・ド・名無しさん
17/03/08 00:38:29.95 wciRxlfI.net
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
やっぱり今のギヤ比は重すぎだよ。
380:ツール・ド・名無しさん
17/03/08 09:08:49.08 qhW2l9GL.net
よくある33T-14Tなら内装3段の3速だと3.2
27インチならケイデンス90で37km/hに達する。クロスでもなかなか出ない速度
一方1速は1.72、これで荷物満載での登坂は辛い
本当なんでこんな重いギヤ比にしたんだろうね
381:ツール・ド・名無しさん
17/03/08 09:53:26.96 a9X0p9UU.net
大部分の一般人の自転車の実情をリサーチしたらそうなったんだろう
即ち
・サドルを上げない
・整備をしない
・変速をしない
の三点
そしてこの三点を踏まえたらその構成になったと…
曲がりなりにも最大手サプライヤーが意味も無くギア比を設定してはいない筈
雛形が作られた時代背景、製造コスト、機械設計面での制約等、バカな消費者に図りしれない部分があるにしてもそれに当てた商品である事は確かなんだし
382:ツール・ド・名無しさん
17/03/08 19:04:31.24 wciRxlfI.net
>>367
いや、>>365の画像、超大手サプライヤーのシマノの2002年セールスマニュアルから抜粋なんですけど
完成車メーカーが、少しでも安いのって事で、一番体積の小さい14tのをボリュームディスカウント狙いで、全車種共通で大量発注か
メーカー : 一番安いのドレや？
シマノ : コレッス>14t
インター３なんて完成車メーカーにしか売れないし、完成車メーカーには14tしか売れないし、スプロケのラインナップ絞るか。
って事かと。
383:ツール・ド・名無しさん
17/03/08 22:23:27.92 YHYfufdx.net
電動買わせる為の計略
384:ツール・ド・名無しさん
17/03/08 22:36:13.02 IsEabcyl.net
コレッス
385:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 00:10:17.84 A/X8Fvkl.net
>>366
クロスで37なんて簡単に出るぞ
386:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 00:13:58.98 lfOOp98z.net
農家のオッちゃんオバチャンが自転車乗ってるのみたことないんか。
連中は軽車両に乗ると言うより「移動させられる椅子に座る」感覚に近い。
そしてちょっとした坂があったら乗ってがんばるより降りて押す。
更に12km前後で非常にゆっくり巡航するが、加速も減速もほぼない田舎道だと
ケイデンスも非常にゆっくり（椅子に座ってる感覚だから）になる。
つまり低いギア比など要らない。
重い・軽いじゃなく、シャカシャカ回したくない、ゆっくりが良いって状態なの。
そんな層がメインターゲットならギア比もおのずとそうなる。
387:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 00:19:28.81 8rgDFjNu.net
電動アシストなんてまさにそういうニーズにドンピシャだったわけだな
388:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 01:39:15.93 T5RaBowq.net
>>372
いや、無いだろ。
近所に農家無いし、農家なんて、移動はみんな車っぽいがなぁ。
それに、そういうニーズの３輪自転車はギヤ比高そうには見えませんが。
389:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 01:48:00.39 T5RaBowq.net
26インチ、32x20t、内装３段の３速
ケイデンス45で１２km/h台やで。
390:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 02:28:55.19 Kx4HlR2u.net
2気圧くらいしか入ってないタイヤにベタ足付くようなサドル高の一般車で45なんてハイケイデンス出して乗ってる人はいません
サイコン付けた自転車で適当な標的の後を着いてみたらどうだろう？
たぶん机上で描く空論より遅い現実があるよ
391:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 02:44:16.04 0pLLWmYr.net
俺の内装三段はえーよ
さらっと50キロでる
392:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 07:34:51.31 MMW2bJy1.net
普通は軽めにせってしそうなのに
393:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 09:50:53.47 WNy95diT.net
そもそも３段ギアは、普通より速度が出そうな層がターゲットだから合ってる
ふだんチンタラしか走らない、興味がない層は３段選ばない
２７インチ低床フレームとかちぐはぐな事にはならないでほしい
394:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 10:51:15.01 Tmp4wvpB.net
ママチャリのケイデンスは通常60～70くらいと言われてるよ。
395:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 14:05:59.94 A/X8Fvkl.net
改造スレで内装３段とかはチンカス扱い
396:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 14:45:06.18 T5RaBowq.net
速く走りたいだけなら、ロードに乗れば良いのに。
397:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 15:29:46.78 t6NCkctO.net
ママチャリはローラーブレーキに内装だろ
398:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 19:57:17.40 T5RaBowq.net
>>381
ママチャリ標準の外装変速だと、
ボスフリーじゃねぇか。
あんな、リアのハブシャフト曲がる奴はイラネ
399:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 20:17:11.32 6ZnF0Mti.net
ママチャリは内３が一番
十分速い
400:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 20:17:41.87 GXs8gjhp.net
未だにバンドブレーキなんだが、変速機もついてなかったｗ
401:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 20:34:27.74 HaYb8HIL.net
タイヤ交換するのに前輪外したらハブ軸は曲がってるは玉押しはキツキツでびっくりした
新車で買ったばかりなのにブリジストンさん酷すぎだろ
おかげでタフロードとパセラの違いがまったく体感出来ない(´・ω・`)
402:石橋
17/03/09 20:40:41.25 GXs8gjhp.net
段差無視して突っ込む人までは、面倒見きれません
403:ツール・ド・名無しさん
17/03/09 22:49:01.36 fjlRwoK+.net
俺も前輪のハブ軸歪んでた。昔のミヤタだけど。
ロード用の手組入れたけど、これは歪まないな。1ミリくらい太いし、コストというか焼き入れの質が違う。
球押しがキツいのは、ゆるい方が危険だからだろう
404:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 00:28:42.48 ZZVw/IZ6.net
内装３段wとかw
女子供の乗り物じゃねw
405:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 00:57:28.84 rhswsefO.net
>>390
ママチャリって、そう言う事だろ
お前のママはオスなのか？
406:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 02:34:39.64 7RrWdiyX.net
何やったらハブ軸歪むんだよ
ハブ軸なんて、リム歪んでスポーク折れてフォーク曲がっても普通歪まないだろ
407:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 03:34:07.27 zllSXimg.net
今のボスフリーの黒い無垢材のシャフトは確実に歪むね
ベアリングの位置が悪いから構造的必然らしいけど、昔レイダックに付いてたサンシンの銀色中空のやつは歪んでないから材質の問題かと思う
408:松下
17/03/10 07:14:39.66 RGYkPXvC.net
旧い電動アシスト自転車のフロントハブ軸も曲がっていたよ
700ｃのフロントホイールを着けようとしたら、2つほど改造が要る
車体ハブ軸溝が狭くて、そのままでは嵌らないので、ヤスリで削り広げる必要がある
フォークエンド幅が狭くて、広げ無いと入らない
つまり、強度不足なので、ハブ軸は曲がって当たり前の規格寸法だから
ことごとく、全部、曲がっている可能性が高い
それがママチャリクオリティなんだよな
409:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 09:18:49.90 8Ll5ZUbH.net
ママチャリのハブ軸って中空なのん？
410:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 10:26:02.93 EXrjrMQ5.net
俺のも前ハブ軸曲がってたから
中野鉄工所 前芯棒一式に変えて一安心と思ったらそれも曲がった
段差ではもちろん速度落とすし抜重もしてるつもりだったんだけどなぁ
411:松下
17/03/10 11:18:41.74 RGYkPXvC.net
前ハブをロード用とかMTB用に換える
ヤフオクとかで探せば、タイヤ付きで、ポン付けできるのも見つかるだろう
太くなる分、フォーク側の溝加工が入るから、丸ヤスリとかは必要
それと、締め付けボルト、菊ワッシャーは自転車屋で手に入るのかな？
クイック式なら、クイックが付いたものを探せば、面倒はない
抜け止めワッシャーはクイックで挟んでおくしかないが、付けないよりは100倍安全
412:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 12:10:53.85 QZxrU+8M.net
曲がる方がマシなんだよ
温度管理の雑な安い焼き入れは、曲がらない代わりに折れるんだ
何年か前の何とかギャンガーのリアハブみたいに
413:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 13:21:38.38 T6lS68MZ.net
安い材料も同様に焼き入れると靭性に欠ける
414:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 13:26:58.90 tH2OKwUk.net
焼入れは普通は折れるもんだろ？
だから焼戻しして折れないようにする訳で
折れない焼入れなんて、ただのなまくらだよw
415:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 18:07:14.56 BdRXhlgi.net
曲がれば危険を意識するが
ギリギリまで平気で突然いきなり折れるほうが怖い
416:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 18:18:55.42 6G5Y8jrq.net
そう考えると、ノーメンテで乗られるのが基本なママチャリには軟弱でも粘りのある素材の方がいいか
417:ツール・ド・名無しさん
17/03/10 23:24:00.50 q4KwBJBb.net
>>390
カマ野郎うぜえw
418:ツール・ド・名無しさん
17/03/11 13:45:35.72 Lu3rQlGx.net
>>390
＞内装３段wとかw
女子供の乗り物じゃねw ×
内装３段wとかw
女子供以下のチンカスの乗り物じゃねw 〇
419:ツール・ド・名無しさん
17/03/11 14:15:52.09 eSzHhDNp.net
シマノのデュラエースを付ければOK
420:ツール・ド・名無しさん
17/03/11 15:27:53.01 cIVWikpx.net
ぶつけてるのにそれを忘れるor自覚してなくて新品なのに軸曲がってたとか言うパターンあるよね
421:ツール・ド・名無しさん
17/03/11 15:45:09.02 ygO/LAKc.net
>>406
ギクッ
422:ツール・ド・名無しさん
17/03/11 23:44:47.90 6dEHeq88.net
>>404
害児？
423:ツール・ド・名無しさん
17/03/12 01:00:47.32 yoeVINUw.net
フリーギアは甘え
内装変速を使う場合も固定ギアは外せない
424:ツール・ド・名無しさん
17/03/12 19:00:57.53 4TJW9Nv8.net
MTBとかロードもデオーレや105クラスだとよく軸曲がってる
最近スルーアクスルとかで大径化されてるのもやむを得ない気がする
425:ツール・ド・名無しさん
17/03/12 21:25:46.44 gLUuzK3Q.net
今のブレーキとギアのまま７００C化したいんだけど
タイヤ・チューブ・リム・スポークだけ変えれば
ブレーキとボスフリー使いまわせる？
426:ツール・ド・名無しさん
17/03/12 22:07:32.66 rjtR99Ee.net
>>411
ハブがそのままなら、
それに付くブレーキやスプロケはそのまま使える
当然ホイールを手組みする必要がでてくるけど
427:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 00:28:06.53 G6bIm0+7.net
>>411
キャリパーブレーキが、シューの上下で賄えれば、ハブ軸に付随する装備はハブ軸をそのまま利用すれば、利用可能。
速度が上がるなら、それなりのブレーキにはするべき。
428:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 00:32:19.30 G6bIm0+7.net
>>409
フリー機構殺すんかい。
ホントになやってるなら尊敬するわ。
429:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 00:36:36.80 ywBh/p6o.net
楕円ギアってどうですのん？
回してて違いわかる？
430:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 10:32:26.80 eZ+sSP2y.net
>>415
昔シマノのスーパーペースに乗ってたときは問答無用で分かった。
そして友人の自転車借りた時の乗り難さと言ったらもうｗ
431:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 11:24:57.55 ywBh/p6o.net
>>415
へー、普通の自転車乗れなくなるくらい違うのね
試して見ようかな
432:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 12:44:22.20 vCC7vuLX.net
安ママチャリだと、弄ろうとすればするほどローコスト仕様とマイナー規格が壁になってフレームへし折りたくなるな
ダボ穴なくて何でもかんでもハブ軸やシートピンに共締めだったり
エンドがペラペラでチェーン引きが内に外に干渉したり
ヘッド周りは細く小さく日本独自規格、BBはJISでもITAでもないどっちつかず
センタースタンドつけようとしたらブレーキ&シフトワイヤーと衝突
良くいえば最適化されすぎてて、仕様変更する余裕がない
433:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 13:25:12.06 G6bIm0+7.net
>>418
玉押し修正研磨とか、G３等級のベアリングへの換装とか、ペダル軸のグリスアップ、玉当たり調整とか、ホイールバランス調整とか、やるべき事はたくさんあるさ。
その縛りが、我慢ならんなら
もう、お好みの規格でオーダーしちゃえよYOU
434:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 14:40:06.34 fs0iFzF/.net
>>419
ママチャリは使い捨てに最適化されてる
玉なんか圧かかってる時点で精度なんて無駄
中国製でじゅうぶん
グリスも安物でいい
とゆうか中開けるな乗り潰して買い換えろ
435:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 18:53:41.75 r/nCrmQY.net
この手のバカが改造スレに来る理由
436:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 19:00:03.58 GnYY90bF.net
ｂｂはUN26に変えたわ
437:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 08:08:12.54 LsKKvBS8.net
チェーンケース外すのは邪道だと思ってるから俺はタンゲのLN3922c
438:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 10:31:36.22 /4eiB4wi.net
ママチャリ規格であるJIS70mmの場合、
選択肢の極端に少ないスクエアカートリッジよりホローテックの方が簡単そうに見えるのだけれどどうなのだろう
ホローテックのBBの説明書によるとJIS68mmの場合は左に2.5mm右に計5mmのスペーサーを挟んでいるので、
この左右の2.5mm分をそれぞれ0.7mm(Y1F813110) 2枚づつにすれば
最終的な誤差は左右にそれぞれ+0.1mmで済むように見えるのだけれど
URLﾘﾝｸ(img02.naturum.ne.jp)
439:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 12:21:09.91 C4LvxZBO.net
>>415
わからんよ
アルベルトについてるんだから無いよりいいんだろうって程度
440:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 12:40:36.41 /4eiB4wi.net
楕円かどうかは知らないが、凝った構造だな
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
クランクはスギノ製らしい
自転車好きのおとっつぁんの義務ゥ(笑) ( 自転車 ) - のんびり自転車趣味生活 - Yahoo!ブログ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
441:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 13:13:01.21 2zHLYzLZ.net
これベルトのテンションのための構造でしょ
楕円じゃないよ
442:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 14:58:31.84 zO3Ts+b7.net
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
チェーンリングに相当する部分は普通に浮いている。
ペダルは中央のギアに直結してて、外の輪っかが引っ掛けてある状態。
ペダルを踏み込むと、チェーンリング部分が回転する前に
中央ギアによって前方に送り出される→ベルトテンションが増す→刃飛びが押さえられる
と、こんな構造。
コレによって他社では別途テンショナーをつけるが、それを省くことが出来る。
URLﾘﾝｸ(d1d7kfcb5oumx0.cloudfront.net)
443:ツール・ド・名無しさん
17/03/14 15:00:41.61 zO3Ts+b7.net
追記：さらにペダルを踏んだ時に、動的にテンションが増す構造なのも特徴。
444:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 01:43:14.07 zSFxwmPp.net
家で埃被ってたママチャリを改造しようと半月ほど試行錯誤してそろそろ計画も整ってきたと思った矢先、ステムとサドルポストが20mmないわけわからん径だったので断念
改造熱は残ってるので別にベース車を仕入れようと思うんだが、そうなるともうママチャリである必要ないよな
445:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 05:11:43.24 ToxH2xht.net
前から楽に足を抜きたいなら、ママチャリベースにこだわる意義もあるだろう
しかしステムとサドルポストが20mmないってなにそれ
小径車でなくフルサイズのママチャリでそれなら、いくらコスト削減とはいえやりすぎ
>>428
駆動力をかけている時は真円と同じ動作になるな
しかし、プラギアでよく粉砕されないものだな
446:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 12:29:55.87 Z51qOla/.net
>>427
俺のワンタッチピクニカが、こんな感じ。
やっと意味わかったわ。
ありがとう。
447:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 16:03:18.45 lBQ5Pzdc.net
>>430です
ベース車としてこれを買ったお
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
気にしてたステムとシートポストの径は22.2の25.4で文句なし
その他諸々採寸して貰ったら基本的な仕様はママチャリと同じで、ホイールだけ普通の20インチとは違う少し特殊な奴なんだとさ
サンキューあさひ
448:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 22:37:20.64 KLwfYWjz.net
特殊な20インチホイールって何だろう？
449:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 22:54:35.94 1O/yOwEE.net
etrtoが451なんだろう
基本ママチャリはwoだから特殊とは思わないけど
450:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 02:30:03.28 RLOBCf3L.net
>>435
確かそんな感じの数字言ってた気がする
つってもホイール径が少し違うだけらしいから特に支障はないけど
451:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 03:27:34.67 6M22gaAb.net
451はほっそいタイヤしか無いうえに値段が軒並み高めでランニングコスト高い
普段使いには向いてない
452:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 06:23:07.78 ExPqHMKm.net
自分もシングル小径車を弄ってます。
エンド幅が120のバンドブレーキだったので
ブレーキを外して代わりコグ付けて固定ギアにしました。
リアブレーキ付けなきゃなぁ
453:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 13:08:58.07 03xuT47D.net
それはどういう意味があるの？
単に固定ギアが好きなだけ？
454:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 13:55:45.84 ZrEl5FZa.net
そうだね
乗っててフリーとは違った楽しさがあるよね
455:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 13:17:53.54 0LcS308O.net
俺はフリーギアのシングルだけど、スプロケごちゃごちゃしてるよりシングルの方がオシャレでかっこいい（気がする）よね
高性能の内装変速とかあったら気になるね
ホイール組むのめんどいけど
456:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 13:32:48.24 czyrA2g5.net
シンプルだとは思うがオシャレだとかかっこいいって感覚は俺にはないな。
機械好きな俺にはむしろ物足りない…。
外装は機能美を感じるし内装は仕込まれてる歯車にときめく。
ブレーキとか（特にロッド式なんか）クランクの機構とか見てると良く作ったなァと思うし。
457:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 13:57:51.98 frzA9DJf.net
>>442
オシャレってのはどっかのサイトで読んだ受けよりねw
実際のところは変速ないから多少でもメンテとか楽なんかなってのが主な理由です
基本平地しか走らないからギア上げたいんだけど坂道しんどくなるからすごい悩む
458:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 14:12:42.85 1D6Z6ATF.net
ゼンマイ式時計みたいに、機械マニア向けにスケルトン仕様の内装ハブを・・・強度的に駄目だな
個人的には、外装は男の子や漢の臭いが強いのと、
分厚いカセットでハブが左に寄って車輪の左右対称性が崩れて美しくないので好みではない
変速機構が構造的に単純過ぎて面白味を欠くというのもある
>>441
ママチャリの軸径用ならInter8の高級版とAlfineがある
459:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 15:03:29.58 ST9j4DT3.net
内装変速って3/8インチと10mmの2種類あるの？
460:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 15:15:56.16 1D6Z6ATF.net
あまり詳しくない
SHIMANOはおそらくすべて3/8、Rohloffは10mm、
NuVinciは10mmの他に3/8もあるみたいだがはっきりしない
461:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 16:15:47.08 bHtCWKha.net
勉強になります
ママチャリイジる人はハブホイール交換するつもりで考えてるものなんかな？
内装変速に拘る人とかもいるんかな
462:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 17:49:37.99 /kgeXUiy.net
改造スレで内装はチンカス扱い
463:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 18:12:32.11 1D6Z6ATF.net
自分もこれから弄り始める側なので言えることは少ないが、
過去スレや検索で調べた限りでは、ママチャリを改造する人は外装のロードバイク化がメインでツアラーが少々
クロスやアーバン、高級ママチャリ化を志向する人は殆どいないように見える
ロード用の細いタイヤが多くラインナップされている700Cのホイールに交換するのが定番らしい
内装は小径車改造で人気があるみたいだが、これはママチャリの区分から外れるような気が
自分の場合は、ママチャリの機能は残しつつアーバン+ツアラーの方向性で行こうかと
ベルト内装が理想だが、ベルト車の構築はちょっとハードルが高そう
何にしろ、弄りだしたら下手すると新車を買うより大きな出費になる可能性も低くないんだから、
自分の好みを突き詰めるのが一番良い
464:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 18:41:29.44 1D6Z6ATF.net
こんな感じのが好き
Urbano SL - PEGASUS
URLﾘﾝｸ(www.pegasus-bikes.de)
URLﾘﾝｸ(www.pegasus-bikes.de)
465:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 19:13:24.36 SwUvKivk.net
金の話はどうしても付いてくるよねぇ
やっぱみんなクロス化ロード化みたいなのが多いんかね
そっち目指すよね速いしかっこいいし
466:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 19:52:46.75 1D6Z6ATF.net
ママチャリ改造では速さ以外を追求するのが難しいから、あるいは速さ以外を追求するのは適切ではない、という理由もあるんじゃないか
速さを追求する場合だと、速くなりさえすれば
安いママチャリフレームがベースであることによる見た目の安っぽさや珍妙さはある程度免罪になるが、
アーバンや高級ママチャリを目指すとその安っぽさやちぐはぐさが致命的問題になって行き詰まる
そうなると、目的に合いそれなりに高級感もあるフレームを買ってそこからビルドするか、
普通に完成車お買上げ、買い替えコースに行くかしかなくなる
こっちもいいな
Kalkhoff Trekkingrad Endeavour 8 - Eurorad BikeleasingEurorad Bikeleasing
URLﾘﾝｸ(www.eurorad.de)
URLﾘﾝｸ(medien.zeg.de)
467:ツール・ド・名無しさん
17/03/18 23:59:28.04 /kgeXUiy.net
長文は馬鹿
468:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 19:29:16.80 8VbniFGr.net
改造するのにどこから始めようかなと迷ってたけど、やっぱサドル周りステム周りからやね
机上で考えてるだけの時はコンポーネントどうしようとか色々考えてたけど、姿勢が基本なんやなと実感してる
469:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 22:17:25.28 xU8CzB/R.net
姿勢が基本だと実感する姿勢。
470:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 22:18:39.95 b5+esBD3.net
オレはまずペダルだな
金属製の剛性高くて靴に食い付くヤツ
次にハンドルグリップ
ママチャリのプラの細いのは有り得ない
ブレーキレバーも金属製にする
ママチャリをママチャリの範囲内で改造するなら、ポジションはあまりイジれないな
471:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 22:26:10.28 sgFNfMRV.net
ママチャリらしさを残しつつポジションまで突き詰めるのは無理だからね
スピード求めてロードみたくするので
なく、あくまで使いやすくするのが大切かと思う
無駄な改造ほど考えてる段階では楽しいのだけど、実際やってみるとやっぱりママチャリには向いてない事が間々ある
472:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 23:39:44.16 BrG+Xo76.net
そういうカスは黙ってノーマル乗ってろ
473:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 23:52:08.21 cOJIgSrr.net
どこがどうカスか説明してみ？
ああん？
474:ツール・ド・名無しさん
17/03/19 23:53:04.15 YpqyRh/j.net
>>452
サスペンションはなぁ、
メーカーは50時間、100時間毎にメンテナンスしろ、とかマニュアルに書いてあるしなぁ。
475:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 00:12:00.72 EEvJ272D.net
>>458
解んないかなぁ、速くしたいんじゃなくて、快適に乗りたいのよ。
んで、その快適に乗れる自転車が、吊るしで売っていないからイロイロ、納得するまで、改造するんじゃないですか。
その、自分の考え以外を否定していく狭量な生き方、若さが滲み出ていますね。
476:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 00:16:36.38 EEvJ272D.net
>>458
完組ホイール、海外通販で買って、
振れ取りも、ベアリングの玉当たり調整もせずに、乗ってそうだね。
477:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 00:40:35.99 iOY4M18A.net
ママチャリはロードに比べてシートチューブ高が低いし、
長いシートポストを使えばシート高は上げられるけど、
シートポストとトップチューブの接続位置も低いので
細いシートチューブとさらに細いシートポストがひょろひょろと高く伸びている様子は見てて不安になる
それと、リアセンターが長いので強い前傾姿勢とは相性が悪い
こっちはフレームディメンションの問題なので直せない
だが、ママチャリ改造なんてもともとゲテモノ趣味なんだから好きにやりゃいい
478:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 00:40:44.15 Nx9og5YL.net
チンカスはチンカスらしくドノーマルに乗ってろってことだろ
解んないかなぁw
479:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 00:51:15.20 mmGw6lvD.net
もっと問題なのが乗車姿勢を起こすためにシート角が寝すぎてること
480:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 01:05:42.27 iOY4M18A.net
ああ、根本的にはそっちだな
ママチャリのリアセンターが長いのはシート角が寝た結果だ
・・うろ覚えだが、対策としてアダプタか何かを使ってサドルを前方にスライドさせる変態改造をネットで見かけたような・・
481:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 01:18:25.88 v5ATs19n.net
ブロンプトンのチェンジアダプター
482:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 01:32:23.94 iOY4M18A.net
それだ
記事も再度見つけた
変態ママチャリ 小細工 サドルを上に前に：Cool and Metamorphose：So-netブログ
URLﾘﾝｸ(deepredcocktail2)
483:.blog.so-net.ne.jp/2016-04-02-1
484:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 01:33:05.26 EEvJ272D.net
>>464
速さ求めるなら、ソフトライドに、ライトウエイト履かせたTTバイク作れば
良いじゃん。
485:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 06:43:52.96 /61Re2LU.net
>>464
シモネタに逃げて具体的反論できずですか？w
486:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 15:33:38.19 Nx9og5YL.net
チンカスはシモネタじゃないぞチンカス
487:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 18:59:20.36 hiOCL6SJ.net
そうやって逃げるなら最初から黙っときw
488:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:01:35.42 oNFt5TpR.net
URLﾘﾝｸ(www.ayanamishoten.com)
489:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:05:56.63 yNuwpSzZ.net
とり
490:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:23:36.72 xkqhDEGN.net
ママチャリに最初から付いてたライザーバーを上下逆付けにしてみようと思うんだがどう思う？
バーエンドが下がる形になるから多少脇を締める姿勢を取り易くなるのかなと思うんだが
あと、ググったら逆付けはダサい的なの結構見かけたんだが、そっちも意見下さい
ぱっと見はピスト風のママチャリで、ハンドルバーが逆さまってだけだからヤンキーがハンドル逆さまにしてるみたいには映らないとは思うんだけど
491:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:35:09.64 qjN342N9.net
人から見て変だと思われるのが嫌なら人から見て変だと思われる事はしなければいい
492:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:38:57.94 SXJ/XGxd.net
ん？別にいいんじゃないの？
傍からどう見られようが、自分が握りやすい・いい姿勢取れるならそれは正義と思うわ。
493:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:49:23.63 mmGw6lvD.net
>>475
セミドロップとかラウッターワー サーでぐぐれば勇気が出ると思うよ
494:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 21:58:25.41 ZoO2WdrY.net
子乗せハンドルを上下逆はお勧めしないですね
495:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 23:01:15.82 impHUqvg.net
>>473
何このゲテモノ
ぜひ師匠と呼ばせていただきたいｗ
496:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 23:28:49.18 A+9ASYEJ.net
ママチャリを改造するのがそもそも変
497:ツール・ド・名無しさん
17/03/20 23:29:17.61 owrJBkDm.net
ママチャリ耐久出るらしいけどすぐ見破られるだろこれ
498:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 01:17:49.76 bSxtwRcc.net
6本バックのミキストか。いいなこれｗ
499:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 01:46:56.07 ha2oGWbj.net
後ろはディスク台座あるのに前はVだけなんだな
500:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 06:50:04.00 yktNknr4.net
まあフォークは用途に合わせて交換すればどうにでもなるから・・・
その写真見た時、インテグラルのママチャリなんて少なくとも日本には存在しないだろう、
だが全体のフレームデザインはシティ車だし・・・なにこれと混乱してコメント不能だったんだが、
調べてみるとスポーツ車メーカーが作るシティ車にはあるんだなそういうの
Fujiのはページが見つからなかったので、他のメーカーの似たようなの
KONAWORLD | カナダノースショアのMTBブランドKONA
URLﾘﾝｸ(www.konaworld.jp)
501:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 07:09:30.02 yktNknr4.net
Fujiの
Flat Bar Hybrid Road Bikes - Road - Fuji Absolute 2.0 Flat Bar Hybrid Road bikes
URLﾘﾝｸ(www.bikesdirect.com)
URLﾘﾝｸ(www.bikesdirect.com)
こういうタイプの自転車もあるのかと勉強になった
502:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 08:27:21.06 PoxGP8aI.net
>>473
トリさんは何の機能が…
503:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 08:40:08.91 6ljGywCN.net
Amazonからステム届いた！
乗り回したいのに雨！
せっかくの休みだけど付けるだけ付けて、眺めて酒の肴にでもするお
504:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 10:43:19.18 pNmmbuet.net
>>454
ポジションがレーシーになるとママチャリじゃなくなる
あくまでも羊の皮を被った狼を目指してくれ
505:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 12:49:49.80 MDHtm/wK.net
ポジションがルーシー
506:ツール・ド・名無しさん
17/03/21 15:44:09.37 oXgSkIme.net
ポジションがルーシー 貴美子 明江 愛里 史織 倫弥 由保 知帆子 彩乃 冨美佳 千歳 早苗 美紀子 壱花 由紀乃 麗奈 恵利 亜衣 多美子 千景 エミリア 樹理亜 志津江 絵里那 千紗 夢佳 夏希 蘭々 理恵子 刹里 智香子 あずみ・・・